IAA 2013 Teil 2 by REAL DRIVING

REAL DRIVING DRIVING REAL LIFESTYLE LIFESTYLEMOTORMAGAZIN MOTORMAGAZIN09-5/2013 05/2013 ISBN ISBN978-3-942853-25-5 978-3-942853-40-8

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So funktioniert das Inhaltsverzeichnis: Mit dem Finger auf das Bild tippen und schon sind Sie beim Artikel. Viel SpaĂ&#x; beim Lesen,

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EDITORIAL

Hallo bei REAL DRIVING! Die IAA in Frankfurt ist die größte Automesse der Welt, doch Größe ist nicht alles. Auf Überraschingen kommt es an. Die lieferte diesmal OPEL. Mit dem atemberaubend schönen Monza Concept zeigen die Rüsselsheimer Stärke. Eine ebenfalls sehr elegante Studie präsentiert Volvo mit dem Coupé Concept und Audi stellt die Welt auf den Kopf. Mehr in dieser Ausgabe mit XXY Fotos. Genießen Sie REAL DRIVING im AppStore oder in Google play. Kostenlos und immer für Sie verfügbar: auf dem iPad, iPhone, Tabloid oder Smartphone. Auf der Couch, dem Balkon, auf dem Beifahrersitz oder im Flugzeug. Oder auch am PC/Notebook im internationalen Magazin Kiosk issuu (http://issuu.com/realdriving). Viel Spaß. Reinhold Deisenhofer Herausgeber So funktioniert REAL DRIVING: Sie schieben den Finger nach links:

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PORSCHE

n weniger als sieben Minuten kann man das Geschirr von der Party am Vorabend abspülen, wenn es nicht allzu viele Gäste waren. In sieben Minuten kann man sein Zimmer aufräumen, wenn man das will. In sieben Minuten kann man oberflächlich das Bad putzen, wenn die Putzfrau keine Zeit hat. Oder man kann „Hotel California“ von den Eagles in der LiveVersion hören. Aber das zieht sich dann doch ein wenig.

ieben Minuten, das klingt besonders für einen Supersportwagen wie eine Ewigkeit. Bezogen auf die NürburgringNordschleife ist das aber wie ein Wimpernschlag. Kein weltweit straßenzugelassenes Fahrzeug hat die 20,6km lange Runde bisher unter sieben Minuten geschafft.

un liegt sie bei 6:57 Minuten. Der 918 Spyder mit Plug-In-Hybrid-Antrieb hat die neue Bestmarke gesetzt und war 14 Sekunden schneller als alle anderen bisher. Der Stuttgarter Supersportler vereint optimale Performance bei außergewöhnlichem Fahrspaß und höchster Effizienz.

V D

on Null auf Hundert sprintet er in nur 2,8 Sekunden bei einem Verbrauch um 3,3 Liter pro 100 Kilometer. er 4,6L-V8-Mittelmotor leistet 608 PS, die zwei Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse haben zusammen 210kW. Rein elektrisch kommt der 918 Spyder rund 30 Kilometer weit und wird bis zu 150km/h schnell. Die Ladezeit betr채gt etwa 4 Stunden, mit einer Schnelladestation nur 25 Minuten. Ab 235km/h wird der E-Motor an der Vorderachse abgekoppelt. Insgesamt ergibt das eine Systemleistung von 887PS.

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as maximale Drehmoment liegt bei 9171.280Nm. Die Spitze liegt bei 345 km/h. Von Null auf 200km/h vergehen nur 7,7 Sekunden, von Null auf 300km/h gerade 22 Sekunden. er Porsche 918 Spyder wiegt 1.640 Kilogramm und kostet mindetens 768.026.-€, inklusive vier Jahre Garantie für das Fahrzeug und sieben Jahre auf die Batterie. Die Stückzahl ist auf 918 begrenzt.

CHEV

ROLET

ügeln ist nicht jedermanns Sache. GM hat dennoch das heiße Eisen ausgepackt und den Chevrolet Camaro etwas aufgebügelt. Das mag man nun gut finden oder nicht, es ist auf jeden Fall so und der Camaro ist nach wie vor ein grandioses Angebot auf dem Automarkt, obwohl die wunderschönen Brillenrückleuchten jetzt weg sind.

af체r sorgt die verbesserte Aerodynamik f체r zus채tzliche Fahrstabilit채t bei hohen Geschwindigkeiten.

er untere Teil des K端hlergrills ist jetzt breiter, der obere Lufteinlass schmaler. Der 6,2-LiterV8-Motor leistet beim 6-Gang-Schalter 432 PS, beim 6-Stufen-Automaten 405PS. Den Sprint von Null auf Hundert schafft der Camaro in gut 5 Sekunden.

er sich die Automatikversion anschafft, kann den Nachbarn dadurch verbl端ffen, dass er das gute St端ck per Fernbedienung starten kann. Innen gibt es in der 5. CamaroGeneration ein neues Headup-Display. MyLink, 7-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor mit Navi, Spracherkennung und SMS Vorlesefunktion.

967 ist ganz schรถn lange her, aber damals kam der Cadillac Eldorado heraus und hat mehr als eine Generation von Autodesignern beeinflusst. Auch die Entwickler des betรถrend schรถnen Elmiraj.

DJ D

er Cadillac Elmiraj ist ein Grand Coupé mit außergewöhnlichen Linien und beeindruckenden Formen. ede Linie des Konzeptfahrzeugs strahlt Luxus und Leistung aus. 5,21 Meter sind imposant, 500PS aus einem 4,5 Liter V8-Twin-Turbo ebenfalls. er Elmiraj ist die Fortentwicklung der Cabrio-Studie Ciel aus dem Jahr 2011.

m Armaturenbrett fallen die transparenten Analoginstrumente auf. Dahinter stellt ein hochauflรถsendes Display Informationen dar.

SEAT

iele, wenn nicht alle Menschen sind schon einmal mit Gepäck verreist. Jeder Koffer zählt, der Inhalt natürlich auch. das war schon bei der legendären Sendung „Koffer hoffer“ mit Karl Dall so. Damals mussten Kandidaten erraten, was sich in einem Koffer befindet. Raten Sie mal wieviele Koffer in den Gepäckraum des Leon ST passen...

587-1.470 Liter

G D

enau. 587-1.470 Liter. er dynamische und sportliche Spanier ist also auch praktisch. Das emotionale Design setzt sich 端ber eine messerscharfe Karosseriekante in Richtung Heck fort.

ie beginnt 端ber dem hinteren T端rgriff und f端hrt das Auge zu den Heckleuchten. Der Kompaktkombi wirkt dadurch durchtrainierter als seine Mitbewerber. Materialien und Verarbeitung k旦nnen sich mit Premium-Anbietern messen. Die Ausstattung umfasst nun neben den Voll-LED-Scheinwerfer die automatische Abstandsregelung ACC und die adaptive Fahrwerksregelung DCC.

as sind sinnvolle Optionen f端r dieses Segment, denn sportliche Kleinlaster sind sehr beliebt und haben meist ebenso sportliche Fahrer.

CITROEN

b Helge Schneider je an ein Auto gedacht hat, als er den Hitparadenstürmer „Sommer, Sonne Kaktus“ komponierte?

ie Anschlussfrage lautet nat端rlich: Kennt irgendein Franzose Helge Schneider? Nun, der Citroen Cactus hat zwar keine Stacheln und kann auch nicht singen, aber einige witzige Ideen sind an Bord.

D C

ie Aussenseiten sind beplankt, damit kleinere Rempler oder ein Fahrrad oder Dreirad, das sich selbständig macht, keine Kratzer hinterlässt. „Airbumps“ sagt Citroen dazu. Diese Plastikpolster sind luftgefüllt und farblich individualisierbar. Innen gibt es vorne eine Sitzbank wie in alten Zeiten, ein quer eingebautes Info-Tablet und viel Platz. itroen will sich mit dem neuen und schnörkellosen Design stärker von anderen Marken unterscheiden.

JAGUAR

L P

änge läuft und Platz zählt. Da Jaguar seit kurzem ALLES richtig macht, ist es nur logisch, dass die Nobelmarke von der Insel auch eine SUV-Studie zeigt. assend zu den vorangegangenen Entwürfen und Modellen ist auch diesmal das Design gelungen: Bullige, aber gleichzeitig elegante Front, fließende Seitenlinie und die Weiterentwicklung der markentypischen Linien am Heck.

nnen ist der C-X17 futuristisch und mit um den filigranen Mitteltunnel gebogenen Bildschirmen ausgestattet. “Interactive Service Console“ sagt man very british dazu. Im Heck bieten zwei Klappstühle die Möglichkeit die Beine aus dem Kofferraum baumeln zu lassen und dann gemütlich ein Glas Chamagner zu genießen oder ein Teechen zu trinken.

ie Front erinnert an den XJ, die Kotflügel an den F-Type. Die Studie ist 4,72 Meter lang und 1,65 Meter hoch. Die Scheinwerferschlitze mit liegendem „J“ als Tagfahrlicht und die in die Lufteinlässe unter dem Stoßfänger integrierten Nebelscheinwerfer wirken imposant.

MERCEDESBENZ

innliche Klarheit heißt das bei den Stuttgartern. Klare Formen, glatte Flächen und die Inszenierung von modernsten Technologien erzeugen Emotionalität für das Fahrzeug.

as Mercedes-Benz S-Klasse Coupé oder S-Class Concept Coupé kann genau der richtige Schritt in eine richtige Richtung sein. Das beste der S-Klasse mit einem optimierten Heck ist eine gute Sache.

ussen unterstreicht die leicht geschwungene und nach hinten abfallende Dropping-Line von den Scheinwerfern zu den RĂźckleuchten das Heckantriebskonzept. Die lange Motorhaube mit Powerdomes und das schmale Greenhouse betonen den CoupĂŠ-Charakter.

ie Dachlinie ohne B-Säule streckt die Fahrzeugflanke. Das weiße Cockpit strahlt Luxus und Leichtigkeit aus.

Volkswagen

ine Namenssuche ist nie einfach. Weder bei Kindern noch bei Autos. Überraschenderweise gibt es immer noch keinen Renault Chantalle und auch keinen Chrysler Maik, aber viele seltsame Modellbezeichnungen gab es schon. Der Golf Plus war zwar keine glorreiche Ausnahme, verriet aber sofort, worum es geht, nämlich um einen etwas größeren Golf.

V A

ielleicht war das den Wolfsburgern etwas zu unspektakulär. Der neue Golf Plus heißt Sportsvan. Ob das nun so viel besser passt, bleibt abzuwarten, da die typische Golf Plus-Klientel bisher eher etwas erfahrener war. Ob der SportsvanFahrer jetzt jünger, weil sportlicher ist??? uf jeden Fall ist der Sportsvan sehr variabel. Die Rücksitzbank ist um rund 18cm in der Länge verschiebbar und der Kofferraum fasst maximal 1.500 Liter. Die Assistenzsysteme umfassen sogar einen Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent. Er warnt nicht nur vor Fahrzeugen im toten Winkel, sondern erkennt auch beim rückwärts Ausparken, ob sich ein Verkehrsteilnehmer seitlich hinter dem Wagen befindet und verhindert so Unfälle.

er e-Golf verbraucht nur 12,7 kWh Strom auf 100 Kilometer. Der EMotor hat 115PS beschleunigt Zero-Emission-Vehikel in 10,4 Sekunden von Null auf Hundert. Bei 140 km/h ist auf der Autobahn Schluss. Die Reichweite soll bei 190km liegen.

er e-up! hat 82PS, sprintet in 12,4 Sekunden vom Stand auf 100km/h und wird bis zu 130 km/h schnell. Die Reichweite betr채gt 160 km.

er Golf R erinnert ein bisschen an den Vision GTI vom WĂśrthersee. Aber leider nur ein bisschen. LeistungsmĂ¤ssig schon eher. 300PS und 4,9 Sekunden von Null auf Hundert sind Sportwagenwerte.

REAL DRIVING Impressum: Verlag: Proremo GmbH Gernotstr. 8 80804 MÜNCHEN ISBN 978-3-942853-40-8

Redaktion: Reinhold Deisenhofer Mathew Wales Amy Werner Simon Fühler

Herausgeber: Reinhold Deisenhofer

Entwicklung: Harald Öhl www.sib.io Grafik und Layout: Niklas Herrmann Programmierung: Josef Rossmann Mark Deskowski Unipushmedia GmbH www.unipushmedia.net

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