REAL DRIVING LIFESTYLE LIFESTYLEMOTORMAGAZIN MOTORMAGAZIN01-1/2014 05/2013 ISBN ISBN978-3-942853-25-5 978-3-942853-45-3
„Die Ladefläche ist ein Statement: sie ist 267 Zentimeter lang.“
„Das Kofferraumvolumen beträgt 587-1.280 Liter.“
„Die 267 Zentimeter lange Ladefläche ist ein Statement.“
S
uper Trouper war ein sehr erfolgreicher Song von ABBA im Jahr 1980. Jüngere unter uns mögen sich fragen, wer oder was ABBA ist oder war. Nun, ABBA ist nicht mehr (es sei denn als schreckliches Musical oder noch schlimmerer Mucical-Film mit Ex-007 Pierce Brosnan). Souper Trouper ist auch der Name eines Bühnenscheinwerfers der Firma Strong Entertainment Lighting.
„Die 267 Zentimeter lange Ladefläche ist ein Statement.“
D
as Lied der schwedischen Pop-Combo ABBA (Agnetha Fältskog und Björn Ulvaeus sowie Benny Andersson und Anni-Frid Lyngstad) kam in Deutschland auf Nummer 1 der Hitparaden. Abba war aber nicht nicht wegen toller Lampenherstelleralbumnamen eine der erfolgreichsten Musikgruppen der 70er und 80er Jahre, sondern durch die musikalischen Erfolge seit 1974.
„Der Seat Leon ST hat mehr nutzbaren Gepäckraum als vergleichbare Vertreter in seinem Segment.“
A
BBA spielte 1974 nicht in der niederländischen Nationalmannschaft, um gegen Maier, Breitner, Beckenbauer und Müller zu verlieren, sondern gewann den Grand Prix Eurovision de la Chanson (European Song Contest oder ESC). ESC möchteman ja nicht wirklich heißen. Oder, wer will schon wie die ESCAPE-Taste auf der ComputerTastatur genannt werden?
N
un, ABBA gewann mit WATERLOO den GPEdlC 1974 mit Abstand und die Weltkarriere begann. 2005 wurde Waterloo zum besten Grand Prix-Titel aller Zeiten gew채hlt. Deutschland schnitt beim ESC nicht immer super ab: Cascada 2013 (Platz 21 von 26), die No Angels im Jahr 2008 (Platz 23 von 25), oder Gracia 2005 (Platz 24 von 24) sicherten uns wenigstens das Mitleid unserer Nachbarn.
Guildo Horn kam 1998 nur auf Platz 7 Sogar Dschinghis Khan wurden mit „Dschinghis Khan“ im Jahr 1979 nur Vierte. Allerdings wurde die lustig bekleidete Boygroup Nummer 1 in den deutschen Charts, ebenfalls in der damaligen Sowjetunion, in Japan, Australien und Israel. Lena Valaitis wurde mit „Johnny Blue“ Zweite (1981), Wind ebenfalls im Jahr 1985 („Für alle“) und im Jahr 1987 mit „Lass die Sonne in Dein Herz“. Nicole kam mit „Ein bisschen Frieden“ (1982) sogar auf Platz 1. So wie Lena Meyer-Dingens 2010 mit „Satellite“. Das darf man sich aber alles nicht so zu Herzen nehmen. Selbst das legendäre Schlagerduo Cindy&Bert wurde 1974 mit gerade mal drei Punkten nur Vierzehnte von 17 Teilnehmern. Katja Ebstein hat übrigens die beste ESC-Quote: 1970 kam sie mit „Wunder gibt es immer wieder“ auf Platz 3 von 12, 1971 mit „Diese Welt“ auf Rang 3 von 18 und 1980 mit „Theater“ auf Platz 2 von 19 Finalisten. Wie kommen wir nun zum Leon ST?
D
ie Brücke zum Seat Leon ist ganz einfach, denn ein weiterer Hit aus dem ABBA-Album Super Trouper heißt „The Winner takes it all“ (1980) und kam in 20 Ländern in die Top Ten. Das passt zum Seat Leon ST. Zwar steht ST nicht für Super Trouper, sondern für Sports Tourer. Aber ein Winner, ein Verkaufsschlager, ist der spanische Kompakt-Kombi auf jeden Fall, denn er gewinnt Vergleiche mit Konkurrenten in Serie und wird die guten Verkaufszahlen von SEAT weiter steigern. Beste Grundlage für den Erfolg des ST ist die Nachfrage in Europa: Jedes zweite in der EU verkaufte Kompaktfahrzeug ist ein Kombi. Kein Wunder, dass die Spanier den ohnehin rassigen Leon auch mit KombiHeck anbieten. Das klingt jedoch viel zu profan. Die Linie vom Türgriff an der hinteren Tür bis zur Heckleuchte könnte kaum schärfer geschnitten sein. Sie ist länger als beim 5-Türer oder beim dreitürigen SC und setzt die präzise Seitenlinie des Leon noch dynamischer fort.
S
eat-Chefdesigner Alessandro Mesonero darf sich und seinem Team auf die Schultern klopfen. Soviel Kante traut sich nicht einmal der Premium-Bruder Audi A3. Der Leon ST ist 27 Zentimeter länger als der fünftürige Leon. Doch lang heißt eben nicht langweilig. Der Seat Leon ST ist sportlich, stylish und praktisch. Der Kofferraum fasst 587-1.280 Liter. Damit bietet der Seat Leon ST mehr nutzbaren Gepäckraum als vergleichbare Vertreter im Segment. Die Konkurrenz kommt eher aus dem eigenen Konzern. Der VW Golf Variant und der Skoda Octavia Combi stammen aus dem gleichen Baukasten. Der Skoda ist noch etwas größer, der Golf Variant etwas nüchterner und der Spanier eindeutig der Schönste in der Familie. Die Front mit der Seat-typischen Scheinwerfergrafik ist stylisher und das Heck einfach gelungen. Die Heckleuchten spielen mit der Verwandtschaft zu Audi und Porsche. Die niedrige Ladekante und die weit öffnende Heckklappe machen das Kofferraumabteil des Leon ST gut zugänglich.
„Der Seat Leon ST ist sportlich, stylish und praktisch.“
„Er ist 27cm länger, doch lang heißt nicht langweilig.“
A
uf dem Supermarkt- oder Baumarktparkplatz wird der schnittige Kurvenjäger zum Ladewunder. Die Kofferraumabdeckung lässt sich in einem Fach unter dem Kofferraumboden verstauen. Das ist sinnvoll und bietet Stauraum für weitere Utensilien, die sonst gerne im Kofferraum herumliegen. Per Tastendruck lassen sich die beiden Teile der Rücksitzbank umklappen. Für 75.-€ extra (ab Ausstattungslinie STYLE) funktioniert das auch mit dem Beifahrersitz und dann ergibt sich eine 2,67 Meter lange Lademöglichkeit. Wer noch längere Pakete befördern will, braucht eindeutig einen Kleinlaster.
„Der Seat Leon ST wiegt nur 1.233kg. Das macht ihn leichtfüssig.“
D
er Seat Leon ST wiegt nur 1.233kg. Das macht ihn leichtf체ssig. Diesen Eindruck verst채rkt die neue elektro-mechanische Lenkung. Sie vermittelt einen sehr guten Kontakt zur Fahrbahn, variiert ihre Servounterst체tzung je nach Tempo und agiert sehr pr채zise.
D
ie Federung ist straff, aber durchaus angenehm. Das Fahrwerk l채sst sich (gegen Aufpreis) 체ber adaptive D채mpfer verstellen, ebenso die verwandten Parameter des Fahrprofils. So wird aus dem rassigen Transporter per Tastendruck ein feuriger Sprinter.
DIE SITZE BIETEN SEHR GUTEN SEITENHALT Innen ist der ST sehr aufgeräumt gestaltet. Auch auf der Rücksitzbank haben Menschen bis zu 1,90 Meter Größe locker Platz. Klare Flächen dominieren das Armaturenbrett. Kein Schalter zuviel verwirrt den Nutzer. Die gut positionierten Tasten sind intuitiv bedienbar. Modernste Assistenzsysteme, wie ein radargestützter Tempomat mit Abstandsregelung, verrichten automatisch ihren Dienst. Das Infotainmentsystem zeigt die ausgewählten Sender oder die Musiktitel als modernen Coverflow an. Der Leon ST ist sehr gut gedämmt und bleibt auch bei Autobahntempo angenehm leise. Apropos Tempo: Der 1,8-LiterTurbo-Benziner mit 180PS schafft 224 km/h Spitze und sprintet in 7,7 Sekunden von Null auf Hundert.
Alle FR-Varianten sind schneller als 200km/h Der stärkste Diesel mit 184PS ist praktisch genauso schnell (Vmax: 226km/h, 0-100km/h: 7,8 Sekunden), verbraucht mit rund 6 Liter/100km im Schnitt aber fast zwei Liter weniger. Alle FR-Varianten sind Express-Laster und schneller als 200km/h. Die FRs kosten mindestens 23.250.-€. Die Preise für den Seat Leon ST mit 86PS beginnen bei 16.640.-€. Der Leon ST ist ein sehr guter Kombi mit beeindruckendem Style-Faktor. ST steht damit auch für schneller Transporter oder stylisher Typ. Einen Leon gab es, um den Kreis zu schließen, übrigens auch einmal beim ESC. Oder besser gesagt fast. Der Schlagersänger LEON (alias Jürgen Göbel, Frisör) gewann im Jahr 1996 mit dem Song „Planet of Blue“ von Hanne Haller zwar die deutsche Vorausscheidung, durfte aber nicht ins Finale nach Oslo, da Deutschland 1995 nur auf den letzten Platz gekommen war (Stone&Stone mit „Verliebt in Dich“, insgesamt 1 Punkt).
Der Seat Leon Baujahr 1996 sah nicht so gut aus wie heute Da die Endrunde des Wettbewerbs auf 23 Teilnehmer begrenzt war und die schlechtesten Teilnehmerländer des Vorjahres ausscheiden sollten, war Deutschland praktisch schon aus dem Rennen. Eine interne Jury hätte eine zweite Chance für den singenden Frisör sein können, aber für die Entscheider war „Planet of Blue“ nicht gut genug, um unter die die besten 23 Songs in Europa zu kommen. Kleiner Trost: Der Seat Leon sah im Jahr 1996 auch nicht so gut aus wie heute. Und als eleganten ST gab es ihn schon gar nicht.
REAL DRIVING Impressum: Verlag: Proremo GmbH Gernotstr. 8 80804 MÜNCHEN ISBN 978-3-942853-45-3
Redaktion: Reinhold Deisenhofer Mathew Wales Amy Werner Simon Fühler Sven Pauly
Herausgeber: Reinhold Deisenhofer
Entwicklung: Harald Öhl www.sib.io Grafik und Layout: Niklas Herrmann Programmierung: Josef Rossmann Mark Deskowski Unipushmedia GmbH www.unipushmedia.net
So funktioniert REAL DRIVING: Mit dem Finger nach links schieben: Nächster Artikel Mit dem Finger nach unten schieben: Im Artikel in Richtung Ende
Mit dem Finger nach rechts schieben: Vorheriger Artikel Mit dem Finger nach oben schieben: Im Artikel in Richtung Anfang
Ein Doppeltipp auf den Bildschirm macht Fotos groß.