The Red Bulletin August 2015 - AT by Red Bull Media House

ÖSTERREICH

ABSEITS DES ALLTÄGLICHEN

WELTREKORDESPECIAL

20 ULTIMATIVE

Die teuerste ARMBANDUHR Der schnellste SPORT WAGEN Der Mann mit 4000 FR AUEN

SCHNELLER ALS

TRIPS Die Red Bulletin Bucket List

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DIE WELT VON RED BULL

26 GEHEIMES PARADIES

Ein südafrikanischer Fotograf, drei Surf-Superstars und ihre Expedition nach Madagaskar.

DAVID ELLIS (COVER), ALAN VAN GYSEN, CHARLIE GRAY/PARAMOUNT PICTURES

ALEX WILLIAMSON (COVER)

WILLKOMMEN! Grenzen sind etwas Großartiges. Weil sie uns herausfordern, weil sie uns antreiben: Grenzen zu brechen, zu überschreiten ist von jeher die stärkste Motivation des Menschen. Grenzen? Welche Grenzen? heißt die Titelstory dieser Ausgabe des Red Bulletin. Autor Werner Jessner und Redakteur Arek Piatek haben sich an die ultimativen Grenzen der Menschheit herangetastet. Ab Seite 50 erzählen sie uns, dass wir die hundert Meter unter sieben Sekunden laufen, dass wir tausend Jahre alt werden können. Und dass wir bei alldem nicht nur glücklicher, sondern auch intelligenter werden. (Außerdem werden wir herrlich schlafen.) Viel Vergnügen mit diesem Heft! Die Redaktion THE RED BULLETIN

„Ich legte meine Beine um Tom Cruise. Und er sprang los.“ REBECCA FERGUSON, SEITE 40

AUGUST 2015

AUF EINEN BLICK

GALLERY 12 AUGENBLICKE des Monats

BULLEVARD

STAUB FRESSEN

19 REKORDE Superlative von „Breaking Bad“ über Kekse bis zur Formel 1.

400 Wüsten-Meilen durch Nevada: Amerika ist nirgendwo so offroad wie beim Mint 400.

FEATURES 26 Madagaskar

Das Surf-Abenteuer auf der Suche nach unentdeckten Spots.

38 Hero Section 44 Im Gletscher

42 IN GLETSCHER STEIGEN

Ein Leben im Inneren der europäischen Gletscher: Fotograf Robbie Shone und seine faszinierenden Eis-Bilder.

MIT EMOTIONEN SIEGEN

Was Krisenüberwinden mit Gepäck gebührensparen zu tun hat: Beachvolley ball-Star Alexander Horst im Interview.

Faszinierende Bilder aus dem Inneren von Europas Eis-Giganten.

50 … welche Grenzen?

Die Limits der Menschheit – wie wir sie erreichen, wie wir sie brechen.

58 AfrikaBurn

In Südafrika steigt das ziemlich sicher schrägste Festival der Welt.

66 Mint 400

Auf nach Nevada. Mit Staubschutz.

ACTION!

50 GRENZEN ÜBERSCHREITEN

100 Meter in 6,67 Sekunden sprinten, 1000 Jahre alt werden: So jagen wir Usain Bolt. (Und Jeanne Calment.) 6

58 ORDENTLICH EINHEIZEN

Afrikas schrille, wilde, lebensfrohe (und -verändernde) Antwort auf den Burning Man: AfrikaBurn. Wir waren live dabei.

75 WAS, WANN, WO, WOHIN Tipps für Reise, Abenteuer, Style, Musik, Kino, Games, Uhren und Events. 101 BUCKET LIST 20 Abenteuer-Orte 106 READ BULL Stefan Slupetzky 108 IMPRESSUM 110 MAGIC MOMENT

THE RED BULLETIN

DAVID HARRY STEWART, ROBBIE SHONE, ANDREAS JAKWERTH, PICTUREDESK.COM, TYRONE BRADLEY

Die Helden des Monats. Und was wir von ihnen lernen können.

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THE RED BULLETIN BACKSTAGE AUGUST 2015

CONTRIBUTORS MIT AN BORD

SOUTH AFRICA

BEYOND THE ORDINARY

STEFAN SLUPETZKY

Fotograf Bradley (der Postbote) und Autor Muhlenberg (vorn) am AfrikaBurn

Flammen-Show in der Wüste Selbstgeschweißte Fahrzeug-Mutanten, 10.000 verkleidete Festivalbesucher, Feueropfer für die Partygötter: AfrikaBurn ist der alternative, wildere Bruder des amerikanischen Burning-Man-Festivals. Wir schickten Fotograf Tyrone Bradley und Reporter Dylan Muhlenberg in Südafrikas Karoo-Halbwüste. Muhlenbergs Resümee: „Eine Konzentration kreativer Außenseiter, die in der Einöde ein Wunderland für Erwachsene errichten, das dein Leben verändern wird.“ „Burn, Baby, Burn“, ab Seite 58.

Für seinen Krimi „Lemmings Zorn“ wurde dem Wiener Autor und Musiker der Leo-Perutz-Preis 2010 verliehen. In Slupetzkys Kurzgeschichte träumt ein 69-Jähriger von einem Sprung aus der Stratosphäre. Seite 106.

Th e sea rc h fo r M a d a g asca r ’s p e rfect wave

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RED BULLETIN WELTWEIT ROBBIE SHONE

Der britische Höhlenfotograf dokumentierte für uns eine bedrohte Spezies: Europas größte Gletscher. „Als ich die Schächte hinabstieg, knackten um mich die Wände.“ Folgen Sie Shone ins Eis, ab Seite 44.

The Red Bulletin erscheint aktuell in elf Ländern. Im Bild das Cover unserer SüdafrikaAusgabe mit Madagaskar- Surfer Frank Solomon. Alle Ausgaben zum Download: www.redbulletin.com/howtoget

MAKING OF DAS SHOOTING DES MONATS

„Wir haben das blaue Paradies entdeckt.“ FOTOGRAF ALAN VAN GYSEN Gemeinsam mit einer Handvoll Spitzen-Wellen reitern reiste Fotograf Alan van Gysen nach Madagaskar, um nach unentdeckten Surfspots zu suchen. Und man wurde fündig. Ab Seite 26.

Wasserfest: Alan van Gysen (li.) und Kameramann Jason Hearn in Madagaskar

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THE RED BULLETIN WEB-HIGHLIGHTS

Surf-Supermodel Anastasia Ashley Ein 90-Sekunden-Clip machte aus der US-Sportlerin einen Social-Media-Star. Uns verrät die 28-Jährige, wie man Hawaiis Monsterwellen bändigt. redbulletin.com/anastasia

EXKLUSIV AUF

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WEB-TALK: MUSE

BEST OF FESTIVALS

Die britischen Space-Rocker spielen Touchscreen-Gitarren vor 100.000 Zusehern. Sänger Matthew Bellamy erklärt, warum er privat lieber im 1962erThunderbird spazieren fährt.

Wald-Rock in Japan, Sex in der Wüste, eine Tanzparty auf Osteuropas grüner Insel: Wir präsentieren die Top-15-Festivals des Sommers. Und welche Bands man dabei nicht verpassen darf.

redbulletin.com/muse

redbulletin.com/festivals

THE RED BULLETIN

ADAM FRANZINO/CONTOUR/GETTY IMAGES, DANNY CLINCH, SANDOR CSUDAI

Alle Storys sofort lesen:

CR EATIVE D IR E CTO R: VA RTA N BA S S IL

B REA KDA N CE T R IF FT AU F ILLU S I O N . D I E N E U E S H O W D E R F LY I N G ST E P S .

11. - 13.

DEZEMBER 2015 I LLUSI ONS: F LO R IA N Z IM M ER

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E R Z B E RG , Ö STE R R E I C H

GIPFELSTURM Beim Red Bull Hare Scramble kämpfen sich 500 Hard-Enduro-Fahrer über Steilhänge (Bild), durch Waldpassagen und Geröllfelder. Nur eine Handvoll erreicht das Ziel. 2015 mussten die Top‑Profis Andreas Lettenbichler, Jonny Walker, Graham Jarvis und Alfredo Gómez ihre Bikes sogar gemeinsam durch die „Grüne Hölle“ ziehen, eine der letzten, ultrasteilen Passagen. Danach fuhren sie zu viert als Sieger ins Ziel. Video-Highlights: redbull.com/erzbergrodeo Bild: Samo Vidic

SAMO VIDIC/ RED BULL CONTENT POOL

OLAF PIGNATARO/RED BULL CONTENT POOL

LLANBEDR AIRFIELD, WALES

FLUCHTWEG Als erste Piloten weltweit ﬂiegen die Red Bull Matadors Paul Bonhomme und Steve Jones ihre Sportmaschinen im Formationsﬂug durch ein Gebäude – eine Scheune am Flugplatz Llanbedr Airfield in der Nordwaliser Grafschaft Gwynedd. Wir gratulieren zur Maßarbeit! Bonhommes nächster Einsatz: Red Bull Air Race, 15./16. 8., Ascot, England. Tickets: www.redbullairrace.com Bild: Olaf Pignataro

LOW E R LE W I S FALL S , WA S H I N GTO N , U SA

FLUGANGST „Der Sprung war noch gefährlicher, als er aussieht“, sagt Fotograf Tyler Roemer über den Drop von Kajak-Berserker Drew Eastman von den Lower Lewis Falls im US-Bundesstaat Washington. „Es gab Strömungen und Driftholz, dazu die Landung aus 13 Metern.“ Roemer selbst wartete stundenlang im kalten Wasser auf den Shot. Eastman landete souverän. Roemers Abenteuer: www.tylerroemer.com Bild: Tyler Roemer

TECHNOLOGIE IN DEN RICHTIGEN HÄNDEN.

Technologie ist dazu da, um Sie zu unterstützen. Wie die direkt-adaptive Lenkung, die für präzises Lenken und damit maximalen Fahrspaß sorgt.

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EHRE DIE NAMEN

BULLEVARD

EHRE DIE ZAHLEN

WELTREKORDE 60 Jahre „Guinness Book of World Records“. Wir gratulieren!

MEHR ALS

4000 FRAUEN

PHOTO COURTESY OF J. DODSON

DIE MEISTEN TINDER-MATCHES Blake Jamieson schrieb einfach „Match of the Day“ auf sein TinderProfilbild, und 4000 Frauen wollten mit ihm online flirten. Nicht darunter war allerdings seine jetzige Freundin. Mit ihr arbeitet er heute als Dating Coach. Den brauchst du aber nicht. Seinen besten Tipp kennst du ja schon.

Das ist Stress: Jamieson ﬂirtete mit mehreren tausend Frauen gleichzeitig.

SEX 11 SCHEIDUNGEN

50 MAL

26 STUNDEN,

PRO 1000 PERSONEN UND JAHR

IN 3 BIS 4 STUNDEN

26 MINUTEN, 26 SEKUNDEN

DIE HÖCHSTE SCHEIDUNGSRATE

DER HÄUFIGSTE SEX

DIE LÄNGSTE UMARMUNG

gibt’s auf den Malediven (ca. 345.000 Einwohner).

Männchen der australischen G rillenart Ornebius aperta

26 Paare herzten sich in Pattaya, Thailand, am Valentinstag 2014.

THE RED BULLETIN

BULLEVARD WELTREKORDE

POP

VON 100 PUNKTEN AUF METACRITIC BESTE BEWERTUNG EINER TV-SERIE

Mit dem Geld hat Hauptﬁgur Walter White seine Kritiker bestochen.

109.000.000 VERKAUFTE PLATTEN

VIDEO IM WELTALL

„Thriller“ lehrte uns, dass Billie Jean nicht seine Geliebte und das Kind nicht seines ist. Ganz nebenbei prägte es mehrere Generatio nen und verkaufte sich über 109 Millionen Mal. Die genaue Zahl ist ebenso un bekannt wie der Vater des Kindes.

Chris Hadfield, Kapitän der Welt raumstation ISS, dreht gerne lehrreiche Videos. Oder unterhaltsame. Wie das Cover zu David Bowies „Space Oddity“.

LAND & LEUTE

71,1 %

25.000

62,1 kg

Nauru, ein Inselstaat im Pazifischen Ozean

Sealand, eine Mikronation vor der Küste Englands

Uruguay. Keiner isst mehr.

FETTLEIBIGE EINWOHNER DAS DICKSTE LAND

Der längste Kuss der Welt

QUADRATMETER DAS KLEINSTE LAND

DIETMAR KAINRATH

DIALOG DER DOSEN

PICTUREDESK.COM(2)

MEISTVERKAUFTES ALBUM

„Breaking Bad“ wird ebenso hoch bewertet, wie das von Hauptfigur Walter White gekochte Crystal Meth pur ist: 99 Prozent bzw. Punkte. Die Serie hat die richtige Mischung aus Drama, Thril ler und schwarzem Humor. Die Dreh bücher sind exzellent, die Charaktere bis ins letzte Detail perfektioniert. Kein Wunder, dass die Serie von allen bejubelt wird. Wie der Rekordwert von Metacritic, das die Urteile von Kritikern und Usern aus aller Welt vereint, beweist. Was sagt Walt dazu? „I won!“

PRO EINWOHNER UND JAHR DER HÖCHSTE PRO-KOPFRINDFLEISCHVERZEHR

THE RED BULLETIN

BULLEVARD WELTREKORDE

TRAUMFRAUEN

1.520.00 DOLLAR (1,52 MILLIARDEN)

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MATTHIAS VRIENS-MCGRATH/TRUNK ARCHIV, KOBAL COLLECTION

PROFIT-REICHSTE ACTIONHELDIN

Jennifer Lawrence kämpft in „The Hunger Games“ mit Pfeil und Bogen für Gerechtigkeit – und Einspielrekorde an den Kinokassen. Mit 1,52 Milliarden Dollar weltweit aus den Ticketverkäufen ist die heute 24-jährige Schauspielerin die g ewinnbringendste Actionheldin in der Geschichte Hollywoods – und noch lange nicht satt: Der vierte, finale Teil der Blockbuster-Reihe erscheint im November 2015 und könnte den Rekord toppen. Oder wem sollte das sonst noch gelingen? Vielleicht: „Breaking Bad – Der Film“. Aber: Better Call J-Law.

Du siehst hier … eine schöne Frau? Falsch: Das ist pures Geld.

355.000 DOLLAR IN 24 STUNDEN DER ERFOLGREICHSTE KEKSVERKAUF Die Arizona Girl Scouts backen unglaublich leckere Cookies: Innerhalb eines Tages stellten die Pfad

ﬁnderinnen am Super-Bowl-Wochenende den – noch ino∞ziellen – Weltrekord im Kekseverkaufen auf. Die Vorgabe von 75.000 Dollar scha≠ten sie spielend. Am Ende waren 355.000 Dollar da und 88.756 Schachteln Kekse weg.

THE RED BULLETIN

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431,1 km/h DAS SCHNELLSTE SPORTAUTO Der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ist nichts für Shoppingtouren, dafür fehlt ihm Stauraum. Jeder freie Kubikmillimeter wurde mit PS vollgepumpt. Der Flitzer erreicht einen Top-Speed von 431,1 km/h. Perfekt, um Frauen zu beeindrucken oder vor ihnen zu flüchten.

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REKORD-ZAUBERWÜRFELLÖSER Cubestormer 3. Ein Mensch braucht 5,25 Sekunden.

87 WERKZEUGE DAS MULTIFUNKTIONALSTE TASCHENMESSER The Giant kannst du verwenden, um Ikea-Möbel zusammenzuschrauben. Oder um das Auto zu reparieren. Oder Zehennägel zu schneiden. Ganze 141 Funktionen hat das Messer. Du kannst aber auch einfach damit angeben. Denn mit The Giant wird jeder Mann das größte Werkzeug haben.

THE RED BULLETIN

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A. Lange & Söhne Grand Complication ist die teuerste, komplizierteste nicht mit glitzernden Schmucksteinen zugepflasterte im Handel erhältliche Armbanduhr. Allein die Beschreibung hat einen Rekord aufgestellt. Und wer sie trägt, legt sie nie mehr ab: noch ein Langzeitrekord!

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BULLEVARD WELTREKORDE

SPORT Traurige Rekorde Sie schrieben Geschichte – wenn auch nicht ganz freiwillig.

400 Spiele. 159 gewannen die Rangers, 145 Celtic, der Rest endete remis. Das Old Firm ist die Großmutter aller Derbys.

276 NIEDERLAGEN DER SCHLECHTESTE BOXER Reggie Strickland ging so oft zu Boden wie kein anderer – und stand immer wieder auf.

0 SIEGE

IN 653 RENNEN DER SCHLECHTESTE NASCAR-FAHRER

127 JAHRE

J. D. McDuffie fuhr 27 Jahre lang, ohne zu siegen. Wurde dafür aber zum Publikumsliebling.

DAS ÄLTESTE DERBY

36 ROTE KARTEN

Old Firm heißt das Fußballduell zwischen Celtic und Rangers, den beiden Rivalen aus Glasgow. 1888 begann die Erzfeindschaft mit einem 5:2 für Celtic, nach bislang 400 Spielen aber liegen die Rangers nach Siegen vorne. Celtic-Fans werden allerdings, zu Recht, ätzen: Wie sollen wir das auch aufholen, wenn die – 2012 zwangsabgestiegenen – Rangers nicht mal in unserer Liga spielen?!

DIE MEISTEN PLATZVERWEISE

DER SCHNELLSTE F1-PITSTOP

1,923 SEKUNDEN

DIALOG DER DOSEN Wieder ein Rekord gebrochen!

PICTUREDESK.COM, GETTY IMAGES(2)

Red Bull Racing erledigte Mark Webbers Boxenstopp 2013 beim F1-Grand-Prix der USA in weniger als zwei Sekunden. Die Mechaniker hatten dafür jeden Handgriff trainiert, holten durch Hightech-Werkzeug die entscheidenden Hundertstel. Wir rechnen nach: macht rund 0,48 Sekunden pro Reifen. Das Rechnen hat länger gedauert.

DIETMAR KAINRATH

Eine Schlägerei in der Juniorenliga in Paraguay, und der Schiedsrichter sah nur noch rot.

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GRÖSSE * 8,8 cm DIE LÄNGSTE NASE hat Mehmet Özyürek

aus der Türkei. Wie ein Gedicht von Cyrano de Bergerac!

(bis zu) 28 cm DIE GRÖSSTE SPINNE Theraphosa blondi

lebt in Brasilien, frisst Vögel, Nagetiere und schmeckt selbst sehr lecker (angeblich). Abgebildet ist ein durch schnittlich großes Exemplar.

5,5 cm DER KLEINSTE REVOLVER Der C1ST-Revolver

(SwissMiniGun) verschießt sechs 2,34-mm-Patronen bis 160 Meter weit. Kinder, das ist kein Spielzeug!

15,2 cm DER KLEINSTE HUND Brandy (Chihuahua) ist sogar zu klein, um bellen zu können. Also pass auf, wo du hintrittst!

2,75 cm TOM MACKINGER

DER KLEINSTE GELDSCHEIN Die 10-Bani-Banknote

wurde 1917 in Rumänien gedruckt. Papier war damals rar, aber Geld dringend nötig. * alle Illustrationen in Originalgröße THE RED BULLETIN

Es ist das Größte für einen Surfer, e inen neuen Spot zu entdecken. Ein unberührtes Set, allein ins Wasser springen und dann diese erste Welle erwischen: Slade Prestwich erlebt einen unvergesslichen Moment vor Madagaskar.

GEHEIMES

PARADIES SURF-FOTOGRAF ALAN VAN GYSEN UND DIE SUCHE VON DREI WELTKLASSE-SURFERN NACH DER PERFEKTEN WELLE IN DER ABGESCHIEDENHEIT VON MADAGASKAR.

Antsiranana

Ambilobe

Mahajanga

Toamasina ANTANANARIVO

Bilder: ALAN VAN GYSEN Antanifotsy Antsirabe

Fianarantsoa

MADAGASKAR Toliara

Ambovombe

Links: Ein klassischer Interessenkonﬂikt: Surfer suchen große, brechende Wellen auf exponierten Korallenriffen – also genau, was Seemänner fürchten. Aber Kapitän Allen (2. v. li.) ist ein verständnisvoller Partner. Unten: Das Gefühl, im Nirgendwo von einem Boot zu springen und eine Welle für sich allein zu haben, ist unbeschreiblich. Slade Prestwich erlebt es gerade.

benteuer sollte man nicht verstaubten Büchern überlassen. Sie passieren jetzt, sie passieren draußen, nicht einmal Google Earth kann daran etwas ändern. Die süd afrikanischen Weltklasse-Surfer Slade Prestwich, Frank Solomon und Grant „Twiggy“ Baker waren auf das besondere Abenteuer aus: Vor Madagaskar, dem Inselstaat vor der afrikanischen Ost küste, suchten sie im Indischen Ozean nach der perfekten Welle. Das Vorhaben war nicht ungefährlich: Salzwasserkrokodile, Haie und Malaria erwarteten die drei, dazu das Risiko, sich fern ab medizinischer Versorgung zu verletzen. Deshalb war die Aus rüstung umfangreich, auch ein Malagassi sprechender Guide wurde ins Team geholt. Trotz aller Vorbereitungen gab es Überraschungen – eine gleich zu Beginn des Trips: Bei ihrer Ankunft vor der Küste wurden die Surfer für Kinderhändler gehalten. (Menschenhandel ist in den entlegeneren Gebieten der Insel tatsächlich eine reale Gefahr.) Große Aufregung, manche Einheimische flüchteten in Panik, bis der Dorfälteste seine Leute beruhigen konnte und den Surfern die Erlaubnis erteilte, ihr Lager aufzuschlagen und, wie er sagte, „auf dem Wasser zu spielen“. In den Tagen danach fanden die Surfer, wonach sie suchten: einen Küstenstrich voller einzigartiger Spots, mit unterschied lichstem Seegang (sog. Swells). Und am letzten Tag, als die drei bereits Richtung Heimat segelten, begegneten sie schließlich den absoluten Wellen, makellos schwebten sie an einem Riff vorbei, über eine windstille See. Perfekt – der Surf-Schatz war gehoben. 28

Rechts: Die Suche nach neuen Surf-Spots beginnt man am besten vom Wasser aus. Zum Beispiel an Bord der „Pavillon Noir“ von Kapitän Allen. Surf-Pro Frank Solomon verstaut seine Boards an Deck.

„AUF EINER SURFEXPEDITION WEISS MAN NIE, WAS EINEN ERWARTET. NICHT MAL MIT GOOGLE EARTH.“ FRANK SOLOMON

Unten: An paradiesischen Plätzen wie diesem gehen die Surfer mit ihrem Katamaran vor Anker – so wie die Einheimischen schon seit Jahrhunderten in ihren traditionellen Pirogen.

Unten: Ein Ausblick wie dieser mit zwei perfekten Reefbreaks vor einer winzigen verlassenen Bucht im tropischen Paradies ist der Jackpot bei der Suche nach neuen Spots.

„EINE WELLE WIE DIESE ZU SURFEN, ALLEIN MIT ZWEI FREUNDEN: DAVON TRÄUMT JEDER SURFER.“ FRANK SOLOMON

Rechts: Das Innere dieses zylinderförmigen Wunderwerks der Natur – das Tube oder Barrel genannt wird – bezeichnen Surfer oft auch als „green room“. Ganz in Grün hier: Frank Solomon.

„ICH WAR NOCH NIE AUF SO EINEM TRIP . .. ICH WEISS NICHT, OB MIR SURFEN JEMALS MEHR SPASS GEMACHT HAT!“ SLADE PRESTWICH

Wenn man sein Leben damit zubringt, in einem farbigen Trikot in aller Welt Wertungspunkten der Qualifying-Serie der World Surf League nachzujagen, wenn man sein Lebensglück daran bemisst, ob man sich in einem 30-minütigen Heat gegen zwei oder drei andere durchgesetzt hat, dann kommt einem fast das Gefühl abhanden, sich im puren Surfen zu verlieren. Und man vergisst, warum man einst mit dem Sport anfing: wegen der Freiheit, Stunden allein mit dem Ozean zu verbringen. Pro-Surfer Slade Prestwich beim Wiederentdecken der reinen Ursprünglichkeit.

Oben: Es macht demütig, über einen bislang unberührten Strand spazieren zu dürfen. Sogar in unserer globalisierten und von Technologie geprägten Welt gibt es noch Plätze wie diesen – man muss nur den ersten Schritt machen.

Unten: Trotz üppiger Vegetation an der Ostküste zählt Madagaskar, gemessen am BIP, zu den ärmsten Ländern der Welt. Diese einheimische Rinderrasse ist unter dem Namen Zebu bekannt: Ihr Fleisch ist dunkler und gesünder als das gewöhnlicher Rinder.

Unten: Die Surfer jagen nicht nur Wellen. Sie versuchen ihr Glück auch mit der Angel, im Vergleich zu den einheimischen Fischern allerdings mit bescheidenem Erfolg. Nach einem gelungenen Tauschhandel kommt Slade Prestwich mit zwei riesigen Langusten zurück ins Lager. Trotz des Regens werden die Tiere über offenem Feuer im D schungel gegart und dann verspeist.

„DAS WAREN DIE GRÖSSTEN LANGUSTEN, DIE WIR JE GESEHEN HABEN.“ SLADE PRESTWICH

Unten: Auf dem Weg zur Küste laufen Baker, Prestwich und Solomon auch durch Reisfelder und erleben dabei die harte Arbeit der hiesigen Bauern.

„CAMPEN, EIN BAUMZELT AUF BAUEN, BEI STRÖMENDEM REGEN SCHLAFEN, IM BUSCH ÜBER O FFENEM FEUER KOCHEN, MEILEN WEIT FÜR WELLEN LAUFEN, DIE A LLES ODER NICHTS SEIN KÖNNEN: DAS WERDE ICH NIE VERGESSEN.“ SLADE PRESTWICH

Oben: Die Versorgung mit frischem Trinkwasser ist für Millionen Menschen weltweit ein großes Problem. Manche der schönsten Wellen der Welt befinden sich in der Nähe von traditionellen Stammesgemein schaften, die täglich um sauberes, frisches Wasser kämpfen müssen. Surfer versuchen nun, sie in diesem Kampf zu unterstützen. Frank Solomon erklärt einer Gruppe einheimischer Madagassen und ihrem regio nalen Oberhaupt den Nutzen von Wasserfiltern wie diesem, der von „Waves for Water“ gespendet wurde.

Links: Die Surfer erfahren am eigenen Leib, dass das Schlafen im Baumzelt eine sinnvolle Idee ist, um sich vor Krokodilen und anderen wilden Tieren zu schützen – allerdings unter der Voraus setzung, dass die Spannung der Konstruktion nicht die Palme ent wurzelt. „Klar sind solche Reisen manchmal ungemütlich“, sagt Slade Prestwich. „Aber am Ende sind die dabei gemachten Erfah rungen jede Anstrengung wert. Und wer weiß schon, wann ich dazu wieder Gelegenheit bekomme. Zu Hause würde ich nie ein Zelt auf stellen und im Regen schlafen, wie wir es hier gemacht haben.“

HEROES

„DER MENSCH IST HOFFNUNGSVERSEUCHT“ PATRICK SEABASE fuhr die Mörderetappe der Tour de France 1910 – mit einem Fixie. Wie der Kopf weitermacht, obwohl der Körper aufgeben will.

Körpers, „nur barfuß laufen fühlt sich vielleicht noch purer an“. Jeder Impuls des Körpers wird unmittelbar auf die Straße übertragen, die Fortbewegung wird zur Meditation: „Zuerst vergisst du deinen Körper, dann vergisst du dich.“ Nichts steht zwischen den Gedanken und der Straße, außer natürlich Schmerz, Erschöpfung und Qual zwischendurch, wenn du am Col du Tourmalet auf 17 Kilometern fast tausend Höhenmeter gewinnen musst. Auf den steilsten Stücken stemmt er sich bergauf mit 26 Umdrehungen pro Minute

dauliche Happen zerteilen: „An der Uni habe ich nicht an den Abschluss gedacht, sondern von Buch zu Buch, von Aufgabe zu Aufgabe.“ Klar muss man sich dabei selbst belügen, sich etwas vormachen, was für intelligente Menschen gar nicht so einfach ist. Auf den Col du Tourmalet folgt nun einmal der Col d’Au bisque, und danach warten immer noch 160 Kilometer, so fest man sich auch einredet, das Ziel sei schon ganz nah. Bloß dass dann halt noch ganz viele weitere ganz nahe Ziele warten. „In solchen Momenten ist jeder Atemzug, jede Pedal umdrehung wie ein Mantra für mich, das mir über schlechte Momente hinweghilft.“

„OB BEI EINER PRÜFUNG ODER DER TOUR-ETAPPE: WENN’S DRAUF ANKOMMT, FINDEN 80 PROZENT DEINER LEISTUNG IM KOPF STATT.“ in die Pedale, während die Beine bergab bis zu 180-mal pro Minute rotieren und die Muskeln Laktat weinen. Und erst das Bremsen: „Von einer Sekunde auf die andere stoppst du die Rotation, um das Hinterrad mit bloßer Muskelkraft zum Blockieren zu bringen. Es ist eine relativ unnatürliche Bewegung. Das schaffst du nicht mit den Beinen allein. Es würde dich aus dem Sattel katapultieren. Man braucht die Körperspannung

schreibt Seabase den inneren Kampf im Kopf, und er weiß bereits im Vorhinein, wer gewinnen wird. Während der Körper nämlich Anstrengungen und Schmerzen vergisst, speichert der Kopf die Glücks gefühle für immer. Schwieriger, aber unerlässlich ist es, bei großen Aufgaben nicht zu viel zu denken, vor allem nicht ans Ende, sagt er. Du musst eins nach dem anderen abhaken. Ein Pass, ein Gedanke. Das Projekt in ver-

Dritter Trick, etwas scheinbar zu Großes zu schaffen: „Ich versuche, mich nicht um mich selbst zu kümmern, sondern andere Dinge bewusst wahrzunehmen: die Landschaft, die Menschen um mich, mein Bike. Manchmal belohne ich mich mit Musik. Dann verschmilzt der Takt mit dem Tritt meiner Beine. Ich drehe meinen eigenen Film.“ Werner Jessner www.patrickseabase.com THE RED BULLETIN

JOAN MINDER

ünf legendäre Pässe, 309 Kilometer, 7611 Höhenmeter, 51.000 Tritte, ein Gang: Als die Tour de France im Jahr 1910 erstmals in die Pyrenäen ging, wurde der Ausdruck „Tour der Leiden“ geboren. Sogar Octave Lapize, der spätere Sieger, beschimpfte die Organisatoren als „Mörder, verdammte Mörder!“. 105 Jahre später, nach sechsjähriger Planung, hat sich der Berner Systemtechniker, Musiker und Skater Patrick Seabase auf die Spuren der Pioniere gemacht – mit e inem Fixie. Fixies sind Räder mit fester Übersetzung, noch dazu ohne Freilauf oder Bremse. Eine Kurbelumdrehung sind 2,2 Umdrehungen des Hinterrades. Bergauf, bergab, in der Ebene. 15 Stunden, 52 Minuten und 32 Sekunden lang, im Unterschied zu 1910 aber kein einziger Moment, um die Beine hängen zu lassen, ein wenig zu regenerieren. Es braucht neben viel Kraft vor allem einen starken Kopf und einen guten Plan, um einen Pass mit einem Fixie zu bewältigen, von deren fünf ganz zu schweigen. Für Patrick Seabase sind Fixies eine Verlängerung seines

eines Kunstturners. Meine Unterarme sind fast so dick wie die Oberarme.“ Und doch ist es nicht der Körper, der bei großen Unternehmen am meisten gefordert ist, sagt Patrick Seabase: „Auf den Tag X kannst du dich nur bedingt vorbereiten. Da spielt’s keine Rolle, ob es eine Prüfung ist, ein Event oder die Königs etappe der Tour de France 1910. Wenn’s drauf ankommt, spielen sich 80 Prozent deiner Leistung im Kopf ab.“ Entscheidend sei, die unvermeidlichen Tiefpunkte als Beginn von etwas Besserem zu sehen: Nach dem unteren Totpunkt der Kurbel geht sie wieder nach oben. „Der Mensch ist hoffnungsverseucht“, be-

Patrick Seabase, 32, Extremradfahrer: mit einer Übersetzung von 37 zu 17 über fünf Pyrenäenpässe

HEROES

„VERGISS DIE KOMFORTZONE“ REBECCA FERGUSON Der „Mission: Impossible“-

T Nathan Bar lowe (2. v. li.), Gitarrist: „Wir verwirren die Country-Fans.“

„HASS SPORNT UNS AN“ FIVE KNIVES ist eine der wildesten Newcomer-

Bands der USA. Warum sie so ungestüm sind? Weil ihre Nachbarn Cowboyhüte tragen. the red bulletin: Ihre Band macht Electro-Punk in Nash ville, Tennessee, der Hauptstadt der Country-Musik. Fühlt man sich da wie ein Bob-Team in Jamaika? nathan barlowe: Zum Teil. Wir traten anfangs in Silber masken und Lederkutten in den Kellern von Country-Bars auf. Die Konzertbesucher waren verwirrt, viele verabscheuten uns. Warum leben Sie trotzdem dort? Was reizt Sie daran, Ihre Ideen in einem so feindseligen Umfeld umzusetzen? Du kannst dich von harscher Kritik runterziehen lassen – oder du schöpfst Kraft daraus. Negative Besprechungen unserer Kon zerte spornen uns an, härter zu arbeiten. Nach dem Motto: „Die hassen uns? Dann wird das nächste Konzert noch verrückter!“ Dieses Jahr war einer Ihrer Remixes für einen Grammy nominiert. Viele Ihrer Kritiker dürften verstummt sein. Ihre Feindseligkeit hat uns ermutigt. Eigentlich sollten wir ihnen nun als Dank ein Exemplar unseres Debütalbums schicken. Five Knives: „Savages“ (Red Bull Records); www.fiveknivesmusic.com

he red bulletin: Haben Sie je eine unmögliche Mission erlebt? rebecca ferguson: Ja – von einem Gebäude vierzig Meter in die Tiefe zu springen. Welcher Mensch bei klarem Verstand würde das tun? Zum Beispiel die Besetzungs mitglieder von „Mission: Impossible 5“. In einer Szene mussten Tom Cruise und ich von der Staatsoper in Wien springen. Wir trugen zwar Schutzgurte, dennoch war das für mich zunächst unvorstellbar, denn ich leide massiv an Höhenangst. Wie haben Sie das gelöst? Ich trainierte so lange, bis ich meine Probleme über wunden hatte. An diese spezielle Szene tasteten wir uns Schritt für Schritt her an. Du fängst mit zwei, drei Meter Höhe an, dann gehst du auf fünf bis sechs Meter. Dabei lässt du dich zunächst nur sehr langsam hinunter. Schließlich springst du – und das über die volle Distanz. Und Tom Cruise? Tom half mir sehr. Er hatte solche Aktionen schon viele Male gedreht und blieb ganz ruhig. Ich legte meine Beine um ihn, und er sprang los. Häusersprung ist jetzt also Ihre neue liebste Freizeit beschäftigung. Nicht unbedingt. Aber mit Höhen komme ich jetzt viel besser zurecht. Das Ganze so oft zu wiederholen war die reinste Therapie. Was machen Sie jetzt, da die Hochadrenalinzeit von

„Mission: Impossible 5“ vorbei ist? Ich muss zugeben, ich ver misse die Trainingsroutine. Das waren sechs Stunden pro Tag, sechs Tage die Woche – eine Kombination aus Stunts, Yoga und Pilates. Mein Körper mochte das sehr. Na ja, zu mindest geh ich nach wie vor in Pilates. Sie liegen also nicht im Bett und blasen Trübsal? Ob du im Bett liegen bleibst oder aufstehst, ist allein deine Entscheidung. Ich entscheide mich jedenfalls fürs Auf stehen, mich zu bewegen und gute Menschen um mich zu haben – und für gutes Essen. Gibt es Herausforderungen, vor denen Sie zurück scheuen? Haitauchen zum Beispiel? Hm, wenn ich Ihnen jetzt von meinen Ängsten erzähle und Sie darüber schreiben, könnte es passieren, dass jemand genau so eine Rolle mit mir besetzen wollte … Ja, und? Hätten Sie was dagegen? Gar nicht. Ich liebe Heraus forderungen. Deshalb bin ich ja Schauspielerin. Inwiefern? In diesem Job dreht sich alles darum, dass du deine Komfortzone verlässt und immer wieder etwas Neues ausprobierst. Und was ist jetzt mit dem Haitauchen? Das habe ich schon gemacht. War ein Spaß. Spaß? Okay, ich habe außerordent lichen Respekt vor diesen Fischen! Rüdiger Sturm THE RED BULLETIN

KENNETH CAPPELLO, PARAMOUNT PICTURES/CHARLIE GRAY

Star stellt sich seinen Ängsten – mit Tom Cruise und anderen Raubfischen.

Rebecca Ferguson, 31, umklammert Tom Cruise mit den Beinen und springt vom Dach der 足Wiener Staatsoper.

HEROES

„ICH BIN EIN BULLTERRIER“ ALEXANDER HORST Österreichs Top-Beachvolley

baller weiß, wie man sich aus emotionalen Krisen befreit und beim Flughafen-Check-in ÜbergepäckGebühren erspart.

Setzt du Emotionen und Körpersprache bewusst ein? Im Sport definitiv. Bei einem leichten Fehler des Gegners reicht ein tiefer Augen kontakt, ein verschmitztes Lächeln. Ihm wird klar, der nächste Ball geht garantiert wieder auf ihn. Und im Alltag? Ein Beispiel: beim Check-in am Flughafen. Wir haben praktisch immer Übergepäck.

In der Warteschlange sucht man sich die Dame am Schal ter aus, die am wenigsten ge stresst wirkt, geht mit offener, selbstbewusster Haltung und freundlichem Lächeln auf sie zu, macht einen charmanten Schmäh über ihren Namen, und schon sind die Extra kosten kein Thema mehr … funktioniert immer! Ulrich Corazza doppler-horst.com

the red bulletin: Wie kommt man aus einem emotionalen Tief heraus? alex horst: Freunde, Part ner, Trainer können helfen, aber rausholen aus einer Kri se kann man sich nur selbst. Mein Rezept: Selbstvorwürfe wie „Mah, bist du unfähig“. Ich bin Perfektionist und brauch das, um wieder den Energielevel zu erreichen, da mit ich meine Konzentration in die Gegenwart zurückhole. Ein Verhalten, zu dem kein Mentalcoach raten würde. Ich weiß. Es ist einfach mein persönlicher Ansatz. Ich rate jedem Menschen, seinen eige nen Weg zu finden, mit Emo tionen umzugehen. Mich an meinen „happy place“ zu ver setzen oder an etwas Schönes zu denken … klappt bei mir nicht. Ich brauche geistig eine Ersatzhandlung, egal ob diese gegen einen Gegner, Schieds richter oder mich gerichtet ist. Und darin verbeiße ich mich dann richtig – wie ein Bullterrier … meint zumin dest mein Trainer. 42

Alexander Horst, 32, denkt beim Beachvolleyball an nichts Schönes.

THE RED BULLETIN

ANDREAS JAKWERTH

r ist der Spieler auf der Tour, der Körper sprache und Emotio nen am stärksten bewusst als Waffe einsetzt, meint Clemens Doppler, 34, über seinen Beachvolleyball partner. Mit gezielten Gesten und kleinen Psychospielchen möchte Alex Horst bei der Beachvolleyball-EM in Klagen furt (28. Juli bis 2. August) Platz 3 von 2014 toppen.

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EINE STORY IN FÜNF BILDERN: IM BAUCH DER GLETSCHER-RIESEN BILDER: ROBBIE SHONE TEXT: ANDREAS ROTTENSCHL AGER

DER SPALT Der britische Höhlen-Fotograf Robbie Shone, 35, dokumentiert gemeinsam mit Forschern das Innenleben der größten Gletscher Europas. Und kämpft dabei gegen einen unerbittlichen Gegner: die Zeit. „Viele Gletscher werden noch zu unseren Lebzeiten schmelzen“, sagt Shone, „meine Fotos sollen zeigen, welchen Schatz wir ver lieren.“ Im Bild: Höhlenforscher Fulvio Iorio am Aletschgletscher östlich von Genf.

EINGEKLEMMT „Der Gornergletscher nahe Zermatt erstreckt sich über 54 Quadratkilometer. Hier zwängt sich der britische Höhlenforscher Josh Bratchley durch eine Traverse, die wir über einen Schacht erreichten. Während wir durch das Eis stiegen, knackten neben uns die Wände. Gletscher sind ständig in Bewegung. Pro Jahr verschieben sie sich um bis zu 15 Meter.“

TIEF IM EIS „Weil sich die Form der Gletscherschächte innerhalb von Monaten ändert, musst du immer wieder neue Routen klettern. Hier steigt die Italienerin Daniela Barbieri aus einer Röhre im Gornergletscher. Für das Foto drehte ich eine Eisschraube in die Wand, hängte meinen Klettergurt ein und knipste in den Abgrund.“

SEILCHECK

„Die Expeditionsteilnehmer Josh Bratchley (li.) und Gareth Davies prüfen ihr Equipment, nachdem sie kurz zuvor aus dem Gornergletscher aufgestiegen sind. An diesem Tag hatte es minus zehn Grad. Die nassen Seile begannen sofort einzufrieren. Josh und Gareth mussten Eiskristalle von 100 Metern Kletterseil schütteln. Für die Matterhorn-Silhouette links am Horizont hatten sie keinen Blick übrig.“

IM CAMP „Nachts am Gornergletscher befeuert ein Benzin-Generator die Lampen im Camp. Nachdem ich dieses Foto gemacht hatte, kroch ich sofort in meinen Schlafsack. Gletscher-Expeditionen beginnen meist vor Sonnenaufgang. Du musst mit dem Abstieg fertig sein, bevor dich das Schmelzwasser überrascht.“ Robbie Shones Gletscher-Missionen: www.shonephotography.com

IMMER SCHNELLER, IMMER HÖHER, IMMER WEITER: WAS MENSCHENMÖGLICH IST, VERSCHIEBEN WIR, SEIT ES UNS MENSCHEN GIBT.

GRENZEN? WELCHE GRENZEN? THE RED BULLETIN MIT EINEM BLICK AUF DIE AKTUELLEN REKORDE DER MENSCHHEIT – UND WIE WEIT WIR VON UNSEREN ABSOLUTEN LIMITS NOCH ENTFERNT SIND. DAVID ELLIS

TEXT: WERNER JESSNER UND AREK PIATEK ILLUSTRATIONEN: ALEX WILLIAMSON

THE RED BULLETIN

SCHNELLER LAUFEN ... ALS USAIN BOLT. WIRD DIE 9-SEKUNDEN-GRENZE

JEMALS FALLEN? THEORETISCH GEHT NOCH VIEL MEHR. Aktueller Weltrekord: 9,58 Sekunden (Usain Bolt, 2009) Prognostiziert: 8,96 Sekunden (bald) bzw. 6,67 Sekunden (theoretisch)

loß 8,96 Sekunden über 100 Meter: Diese Zeit hat ein australischer Wissenschaftler errechnet, indem er die Ent wicklung der Weltrekorde der letz ten hundert Jahre mittels mathe matischer Modelle analysierte. Natürlich gibt es auch andere Mo delle. Aber egal, welche Parameter man anlegt, die Kurve flacht immer weiter ab. Das liegt natürlich auch an verbesserten Bahnen, Schuhen und Trainingsmethoden, weit gehend ausgereizte Bereiche. Wie kann nun Usain Bolts Rekord fallen? In einer Analyse der Hundertstelsekunden, beginnend beim Start: Alles unter einer Zehn telsekunde Reaktionszeit gilt als Fehlstart. Bolt startete bei seinem Weltrekord in „nur“ 0,146 Sekun den, verschenkte also fast fünf Hundertstel. Perfekte Bedingungen würden einem Athleten weitere 13/100 Sekunden bringen: Es bedürfte einer Rennstrecke exakt auf der maximal erlaubten Seehöhe von 1000 Metern, dazu konstanten 52

9,58 8,96 6,67

Wir wissen, dass der Mensch noch verborgene Kraftreserven hat, die er (theoretisch) für den Sprint nutzen kann.

ückenwind am erlaubten Limit R von zwei Metern pro Sekunde. (Bolt hatte bei seinem Rekord aber bereits 0,9 m/s Rückenwind. Hier fänden sich also maximal 7/100.) Der Schlüssel zur 9-SekundenSchallmauer liegt darin, die Höchst geschwindigkeit von 44 km/h, die heute als unverrückbar gilt, früher zu erreichen und über die ganze Strecke zu halten. Doch selbst mit guten Genen und perfekten Trai ningsbedingungen sind hier nur winzige Schritte zu erwarten. Allerdings: Sind 44 km/h wirk lich das absolute Tempolimit für den Menschen? „Nein“, sagt Bio mechaniker Dr. Matthew Bundle, der in einer aufsehenerregenden Studie herausfand: „Der Mensch kann theoretisch 65 km/h schnell

laufen.“ Bundle und sein Team haben entdeckt, dass beim einbei nigen Springen die auf den Boden ausgeübte – und somit direkt für den Speed verantwortliche – Kraft um 30 Prozent höher ist als jene beim normalen Laufen. Schneller sein mit einem Bein? Immerhin wissen wir jetzt, dass der Mensch offensichtlich noch verborgene Kraftreserven hat. Könnte man diese also vollständig nutzen, würde uns das auf einen Schlag um 30 Prozent schneller machen. Wie man dieses Wissen praktisch umsetzen kann, wird der zeit erforscht. Umgelegt auf Usain Bolt, hieße das: 100 Meter in 6,67 Sekunden – um nur 38 Hundertstel mehr, als er bei seinem Weltrekord für 60 Meter benötigte.

FAZIT

Verbesserungen durch äußere Faktoren sind möglich, das absolute Limit ist aber noch weit weg. Einen neuen Weltrekord wird es deshalb so schnell nicht geben: Laut mathematischen Modellen kam Usain Bolts Rekord um 38 Jahre zu früh. THE RED BULLETIN

KLÜGER WERDEN ... ALS ALBERT EINSTEIN. SEIT WIR INTELLIGENZ MESSEN, LERNEN WIR BESTÄNDIG DAZU. WIE LANGE NOCH? Höchster gemessener IQ: 198 Punkte (Abdessalam Jelloul, mehrfach) Prognostiziert: 200 Punkte

M FAZIT

PICTUREDESK.COM, CORBIS

200 IQ-Punkte? Locker, sofern ein heller Kopf schneller ist als jene, die die Tests adaptieren. Und doch ist Intelligenz relativ: Albert Einsteins IQ wird auf Werte zwischen 160 und 190 Punkte geschätzt. Das relativiert den Wert von IQ-Messungen dann doch wieder relativ eindeutig.

THE RED BULLETIN

oderne Intelligenzquotienten-Tests für Erwachsene sind so aufgebaut, dass die absolute Mehrheit genau 100 Punkte erreicht. (Bei Kindern und Jugendlichen wird das Alter hochgerechnet, weshalb hier Werte außerhalb der Skala möglich sind.) In einer Gauß’schen Verteilung nehmen Klug- und Dummheit in beide Richtungen dermaßen ab, dass bereits Abweichungen um 60 Punkte vom Mittelwert per definitionem e xtrem selten sind. IQ über 170? Mit einer Wahrscheinlichkeit von 1 : 650.000. Am äußeren Ende der Gauß’schen Kurve wird die L inie nahezu unsichtbar. Die Chance, e inen IQ von 200 zu haben, liegt bei 1 zu 76 Milliarden – bei einer Weltbevölkerung von aktuell 7,35 Milliarden Menschen. Was müsste ein Mensch tun, um diese magischen 200 Punkte, die gerade noch messbare SuperIntelligenz, zu knacken? Laut dem Modell des Psychologen Raymond Bernard Cattell müsste er zunächst über herausragende (und als angeboren geltende) fluide Intelligenz verfügen – vereinfacht gesagt die Fähigkeit zum logischen Denken und Lernen. Das BGI Shenzhen, China, ist gerade dabei, das Genom von 2000 Superhirnen zu dechiffrieren. Weiß man, wo die fluide Intelligenz sitzt, könnten künftige Eltern bei der Präimplantations diagnostik ihre intelligentesten Zygoten (verschmolzene Ei- und Samenzellen) für das Superbaby auswählen und ihm ein schönes Geschenk mit ins Leben geben. Zusätzlich kommt aber die kristalline Intelligenz ins Spiel. Sie lässt uns das erlernte Wissen verknüpfen. Kristalline Intelligenz kann man verbessern, indem neue Informationen routinierter und korrekter verarbeitet werden.

198

200

Bei einer Weltbevölkerung von 7,35 Milliarden liegt die Chance, einen IQ von 200 zu haben, bei 1 zu 76 Milliarden.

Dazu benötigen wir das Arbeits gedächtnis, das man wie einen Muskel trainieren kann, wie Studien von Universitäten aus New York und Hangzhou, China, belegen. Je dichter nun der Teppich von fluider und kristalliner Intelligenz gewebt wird, desto höher der IQ. Die gute Nachricht: Kristalline Intelligenz lässt sich im Gegensatz zur fluiden bis ins Alter steigern. Die schlechte: Die Menschheit wird beständig klüger – unter anderem deshalb, weil sie in einer sich verändernden Welt gezwungen ist, neue Verknüpfungen herzustellen, folglich kristalline Intelligenz dazugewinnt. Man nennt das den Flynn-Effekt. Was macht die Forschung, damit der „Nullmeridian“ wie gewünscht in der Mitte, nämlich bei 100 Punkten, bleibt? Sie adaptiert die IQ-Tests und macht sie sukzessive schwieriger. Die magischen 200 Punkte rücken somit immer wieder ein Stückchen weiter weg. 53

2,50

2,45

HÖHER SPRINGEN ... ALS JAVIER SOTOMAYOR – ABER NUR

EIN WENIG. WIR SIND FAST AM PLAFOND. Aktueller Weltrekord: 2,45 Meter (Javier Sotomayor, 1993) Prognostiziert: 2,50 Meter

arum ist der Hochsprung rekord des Kubaners Javier Sotomayor seit nunmehr 22 Jahren ungebrochen? Die Frage lässt seit einer Generation die Köpfe von Sportwissenschaft lern rauchen. Sotomayors Technik (galoppierender Anlauf mit Riesen

schritten, präzise getimter Ab sprung, beidarmiger Armschwung) war nicht nur unnachahmlich, sondern auf ihre seltsame Art wohl auch perfekt. Nur: Kann, ja soll man seine Technik bei einer Rekordjagd überhaupt kopieren? Und: War sie wirklich perfekt? Die Wissenschaft kann diese Fragen nach wie vor nicht beant worten. Denn: Eine Vielzahl technischer Feinheiten addiert, multipliziert, überlagert sich beim Hochsprung, darunter Schritt länge, Kniewinkel, Schwerpunkt, Anlaufrichtung, Beinschwung und Armschwung, Körperneigung,

In der speziellen Disziplin Hochsprung scheint die Menschheit bereits sehr knapp am absoluten Limit zu sein.

Drehimpuls, Lattenüberquerung – alles dosierbar, alles variierbar. Aus diesem Baukasten – und ein paar Unbekannten, die man als Athlet wohl nur erfühlen kann – gilt es, die 2,45-Meter-WeltrekordZauberformel zu generieren. Zwei Jungstars arbeiten intensiv daran. Der Ukrainer Bohdan Bondarenko (Bestleistung: 2,42 Meter) und der katarische Ausnahme-Hoch springer Mutaz Essa Barshim (Bestleistung: 2,43 Meter; Porträt: Kasten rechts). Rekordinhaber THE RED BULLETIN

„NICHT PERFEKT“ DER KATARER MUTAZ ESSA BARSHIM, 24,

WILL DEN REKORD AUF SEINE ART BRECHEN.

PICTUREDESK.COM, FLO HAGENA/RED BULL CONTENT POOL

Seit er sechzehn ist, konzentriert sich Mutaz Essa Barshim auf den Hochsprung. Seither will er Javier Sotomayors mittlerweile 22 Jahre alten Weltrekord knacken. Athletisch trennen die beiden Welten: „Er war ein muskulöser Typ, ich hingegen bin schlank und beweglich.“ Den Kubaner zu kopieren brächte nichts: „Ich kann mich nicht erinnern, wann ich seinen Sprung zum letzten Mal auf YouTube angeschaut habe.“ Seit seiner Bestmarke von 2,43 Metern weiß Barshim, dass der Rekord in Reichweite liegt. Nun hat er sein Training im Detail angepasst, „vor allem den Laufstil. Tempo ist die Basis für alles.“ Hochsprung steht nur zweimal pro Woche am Trainingsplan: Je zehn Versuche, sagt Barshim, mehr seien wegen der hohen Intensität nicht sinnvoll. Selbst wenn dabei modernes Equipment wie Zeitlupenkameras zum Einsatz kommt: „Damit kannst du nur kleine

otomayor traut speziell Barshim S einen neuen Weltrekord zu. Und Barshim selbst? „Es braucht den perfekten Tag. Aber ich weiß: Der wird bald kommen.“ Davon ist auch Dick Fosbury, 68, überzeugt, seines Zeichens Goldmedaillengewinner bei den Olympischen Spielen 1968 und Erfinder des Fosbury-Flops, der den Hochsprung revolutionierte: „Nach meiner Karriere hab ich vorausgesagt, dass man irgendwann die 2,50-Meter-Marke überspringen wird. Und heute denke ich, ich werde das sogar noch er leben.“ Ob die 2,50 Meter bereits THE RED BULLETIN

Fehler korrigieren und Details verbessern. Am Ende ist Hochsprung eine Kunstform. Für einen guten Sprung musst du in dich hineinhören und in deiner eigenen Welt sein.“ Nicht jeder Tag sei dabei wie der andere: „Unsere Höhen sind schon wirklich extrem. Ein wenig verrückt zu sein hilft. An manchen Tagen klappt es einfach, an anderen nicht. Die mentale Komponente spielt eine große Rolle.“ Diese spielt selbst in die Ernährung hinein: „In der Vorbereitungszeit esse ich sehr viel, vor den Wettkämpfen versuche ich, Gewicht zu verlieren. Als Muslim bin ich gewohnt zu fasten. Das erleichtert mir die Vorbereitung.“ Zu wissen, mit Bohdan Bondarenko einen starken Gegner zu haben, motiviert ebenso wie die Unterstützung von Sotomayor selbst: „Er hat gesagt, dass ich seinen Rekord brechen kann. Und dass sein Sprung nicht perfekt war.“

das Ende der Fahnenstange sind? Gut möglich. In dieser speziellen Disziplin scheint die Menschheit bereits sehr knapp am absoluten Limit zu sein.

FAZIT

Mutaz Essa Barshim und sein ukrainischer Konkurrent Bohdan Bondarenko sind so knapp am Rekord wie schon lange niemand. Sollten sie scheitern, könnte Sotomayors Bestleistung durchaus noch länger bestehen.

Zwei Zentimeter noch: Barshim arbeitet am Weltrekord.

BESSER SCHLAFEN ... ALS NAPOLEON. QUALITÄT STATT QUANTITÄT ALS ZIEL: MAXIMALE ERHOLUNG BEI MINIMALER ZEIT IM BETT.

N FAZIT

Das Optimum ist bekannt und für jedermann erreichbar. Weniger ist nicht notwendigerweise besser – siehe den notorischen Schlaf verweigerer Napoleon, der seine letzten Schlachten ja bekannt lich verloren hat.

apoleon soll mit vier Stunden Schlaf pro Nacht ausgekom men sein. Aus Experimenten von Militärs wissen wir aber, dass zu wenig Schlaf die Leistungs fähigkeit mindert und der Mensch nach 48 Stunden ununterbroche nem Wachzustand durchzudrehen beginnt. Weniger zu schlafen ist also nicht per se erstrebenswert. Das Ziel lautet, das tägliche Schlaf bedürfnis bei gleicher Leistungs fähigkeit zu reduzieren: gleich gut leben, länger wach sein. Acht Stunden Schlaf galten lange Zeit als ideal. Eine Studie des Scripps Clinic Sleep Center in La Jolla, Kalifornien, hat jedoch schon 2002 zutage gefördert, dass

8,00 6,50

Eine US-Studie hat heraus gefunden, dass Menschen, die pro Nacht nur zwischen 6,5 und 7,5 Stunden schlafen, länger leben.

Menschen, die zwischen 6,5 und 7,5 Stunden pro Nacht schlafen, länger leben als Schlafmützen mit über acht Stunden pro Nacht. Es kommt auf die Schlafqualität an. Und die können wir Alltags menschen erstmals messen, und zwar dank Quantified Self. Mit speziellen Armbändern, sogenann

GLÜCKLICHER WERDEN ... ALS DIE SCHWEIZ. ES BEDÜRFTE GLOBALER ANSTRENGUNG, UM DEM ZIEL NÄHER ZU KOMMEN. Glücklichstes Land heute: Schweiz mit gut 7,5 Punkten Prognostiziert: alle – und 10 Punkte (schön wär’s)

FAZIT

Komplette Zufrieden heit für alle ist eine Illusion – wenngleich eine schöne. Auf Unter stützung durch die Politik sollten wir uns dabei nicht allein ver lassen. Ein Schweiz- Urlaub mit Freunden ist ein guter Anfang.

er World Happiness Report, herausgegeben vom United Nations Sustainable Deve lopment Solutions Network, berücksichtigt eine Vielzahl harter Faktoren, um zu berechnen, wie glücklich die Bevölkerung eines Landes ist: Finanzkraft, soziale Stabilität und die Möglichkeit zur freien Meinungsäußerung finden genauso Eingang wie Kriminali täts- und Geburtenrate, Spenden bereitschaft und die Lebenserwar

tung. Auf einer Skala von 0 bis 10 ist die Schweiz Rekordhalter mit einem Wert von 7,587 Punkten, gefolgt von Island und Dänemark. Trauriger Letzter: Togo (2,839), davor Burundi und Syrien. In Nicaragua, Simbabwe und Ecua dor sind die Menschen im letzten Jahrzehnt prozentuell glücklicher geworden, während das Leben von Griechen, Ägyptern und Italienern die unglücklichste Wende genom men hat. Wichtigste Einzelfaktoren jeweils: Verbesserung in der Gesundheitsversorgung etwa in Südamerika, Wirtschaftskrise in Europa, Krieg und Despotismus

ten Fitness-Trackern, kann heute jedermann seine Schlafphasen aufzeichnen. Und das geht so: Normalerweise hat ein Mensch fünf Schlafphasen pro Nacht. Wir lesen aus dem Fitness-Tracker die Länge unserer Schlafphasen aus, multiplizieren sie mit fünf und subtrahieren sie von der Weckzeit.

10 7,587

Im World Happiness Report führt die Schweiz mit 7,587 Punkten. Eine Steigerung für alle auf 10 sollte unser gemeinsames Ziel sein.

dazwischen, Ruhe und Stabilität auf hohem Niveau bei den Siegern. Wie sieht also eine Politik aus, die uns zum Glück führt? Auch darauf weiß der World Happiness Report der UNO eine Antwort: Die Politik muss das Glück ihrer Bürger als höchstes Ziel deklarieren, im Gegensatz zu übergewichteten THE RED BULLETIN

CORBIS

Schlafbedürfnis aktuell: 8 Stunden Schlafbedürfnis künftig: 6,5 Stunden (sofort)

CORBIS

Das ergibt die ideale Einschlafzeit. Gut möglich, dass wir nun bereits eine Stunde gewonnen haben. Jetzt aber geht es um Schlafqualität und Einschlafgeschwindigkeit. Beide werden – zumindest in der Ersten Welt – hauptsächlich von Alkohol, Nikotin, Koffein und Bildschirmarbeit bis zu zwei Stunden vor dem Zu-Bett-Gehen negativ beeinflusst. Positive Faktoren sind Dunkelheit, leicht abgesenkte Raumtemperatur, fixe Einschlaf rituale und die richtige Lagerstatt: Joanneum Research aus Österreich hat herausgefunden, dass Betten aus Zirbenholz (Pinus cembra) nicht nur die Schlafqualität messbar verbessern, sondern sogar die Herzfrequenz dramatisch reduzieren: 3500 Schläge weniger pro Tag, das entspricht einer vollen Stunde Herzarbeit. Je weniger oft das Herz im Schlaf schlagen muss, desto weniger Energie verbrauchen wir, desto erholsamer die Regeneration. (Man muss es ja nicht unbedingt dem Murmeltier gleichtun, dessen Herz im Winterschlaf nur 20 Mal pro Minute schlägt – und zwar beim Ruhen auf Zirbenspänen.)

Einzelfaktoren wie territorialen Ansprüchen, überragender Wirtschaftskraft oder minimaler Kriminalität. Im nächsten Schritt muss sich jeder Cent öffentlicher Aus gaben an dieser Prämisse messen lassen: Was macht unsere Bevölkerung tatsächlich glücklich? Das muss – etwa anhand des FaktorenKanons des World Happiness Report – ständig überprüft und abgeglichen werden. Und was bedeutet das für den Einzelnen? Der World Happiness Report zeigt auch, dass die Qualität menschlicher Beziehungen entscheidend ist für das persönliche Glück: Haben wir gute Freunde, rücken selbst Faktoren wie Zeit, Geld und Gesundheit in den Hintergrund. Das erklärt auch das erstaunlich gute Abschneiden mancher schlecht entwickelter Länder. Bevor wir uns also einzig auf die Politik verlassen: Lasst uns unsere Freundschaften pflegen! THE RED BULLETIN

LÄNGER LEBEN ... ALS JEANNE CALMENT. DEN SCHLÜSSEL DAZU HAT, WER DIE FOLGEN DES ALTERS REDUZIERT. Aktueller Rekord: 122 Jahre (die Französin Jeanne Calment, gestorben 1997) Prognostiziert: 150 Jahre (bald) 1000 Jahre (etwas später)

D EINE LÖSUNG VERHEISST DIE KOMBINATION VON BIG DATA UND WISSENSCHAFT.

as Geschäft gegen das Altern ist ebenso alt wie potentiell unendlich: Wer den Tod besiegt, hat ausgesorgt – zumindest finanziell. Vom Einfrieren über Schlangengift bis zu Jungfrauenatem hat die Menschheit die kreativsten Dinge probiert. Profitiert haben jedoch nur wenige, in der Regel die Erfinder dieser „Therapien“. Nun soll alles anders werden – durch die Kombination von Big Data und Wissenschaft. Google hat vor etwas über einem Jahr das Biotech-Unternehmen Calico gegründet, das die Faktoren des Alterns erkennen und bekämpfen soll. Idee dahinter: Die Spezialisten von Google sammeln, filtern und verknüpfen Daten, die im Verdacht stehen, für den Alterungsprozess verantwortlich zu sein. Also zum Beispiel: Welche genetischen Dispositionen, welche Umweltfaktoren beschleunigen oder bremsen Krankheiten, die in weiterer Folge zum Tod führen? (Und warum konnte die Französin Jeanne Calment nach einem Versuch, es mit 117 Jahren aufzugeben, bis zum 120. Lebensjahr weiter rauchen?) Wer oder was ist dafür verantwortlich, dass Reparaturmechanismen in unseren Zellen ausfallen oder – im Gegenteil – austicken und Krebs entstehen lassen? Erst wer diese Zusammenhänge versteht, kann sich daranmachen, tod bringende Faktoren auszuschalten – mittels Immun-Stimulation, Stammzellen- oder Gentherapie oder schlicht Früherkennung: Wer weiß, dass er eine Disposition für eine Krankheit hat, kann ihr schon heute offensiv begegnen – siehe Angelina Jolies radikalen Umgang mit ihrem Brustkrebs-Risiko.

150 122

Der Mensch, der seinen 150. Geburtstag erleben wird, könnte bereits geboren sein.

Der britische Forscher Aubrey de Grey ist einer der bekanntesten Proponenten sogenannter „präventiver Geriatrie“, deren Idee es ist, Zellen auszutauschen, bevor Schäden pathologisch werden. Er meint, dass der Mensch, der seinen 150. Geburtstag noch erleben wird, bereits geboren ist. Langfristig hält de Grey gar tausend Jahre Lebenserwartung für möglich: „Altern ist die häufigste Todesursache.“ Sieben Faktoren des Alterns hat er bisher ausgemacht, die er nach und nach ausschalten will. Was das für die Sozialsysteme und das Funktionieren der Gesellschaft generell bedeutet, über legen wir uns, wenn es so weit ist. Der Markt für lebensverlängernde Medizin soll sich übrigens im kommenden Jahrzehnt verzehnfachen: auf 20 Milliarden Dollar jährlich.

FAZIT

Google und Co haben recht: Wir alle werden 150 Jahre alt. Sollten sie falsch gelegen sein: Schreiben Sie doch ein Beschwerde-Mail aus dem Jenseits!

AFRIKABURN IST SÜDAFRIKAS ANTWORT AUF AMERIKAS BURNING MAN. EIN DURCHGEKNALLTES FEST DER REIZÜBERFLUTUNG. JEDES JAHR PILGERN TAUSENDE IN DIE HALBWÜSTE KAROO. TEXT: DYLAN MUHLENBERG BILDER: TYRONE BRADLEY

Funkenflug: Das Abbrennen der San-Clan-Skulptur, des Wahrzeichens von Afrika Burn, symbolisiert Gemeinschaft und Einheit.

BURN,

BABY, BURN

Nach einem brütend heißen Tag bringt der Sonnenuntergang neue Energie für eine lange Nacht.

SCHWAN, DISCOKUGEL, NASHORN:

SOGAR DIE FAHRZEUGE SIND HIER BIZARR VERKLEIDET.

Drachenwagen und andere Fahr zeug-Mutanten transportieren die Besucher.

MONUMENTALE

KUNSTWERKE

FINDEN IHRE ERFÜLLUNG IN DEN FLAMMEN. Die Subterrafuge- Türme standen noch immer, nachdem ein Sandsturm im vergangenen Jahr ihr Abbrennen verhindert hatte. Diesmal gingen sie vor einer jubelnden Menge in Flammen auf.

The SteampunkSaloon: Themencamp mit kesser Burlesque-Show

The lion deﬁnitely won’t sleep tonight: eine Wüstenkatze auf dem staubigen Dance ﬂoor beim Spirit-Train

A DIE MEISTEN DER 10.000 BIZARR VERKLEIDETEN LEUTE BEFINDEN SICH IN EINEM GRUNDSÄTZLICH

SPIRITUELLEN ZUSTAND.

ls die Sonne untergeht, setzen sich die dürren weißen Gestalten langsam in Bewegung. Sie tragen Antilopenschädel, ihre Verkleidungen lassen sie wie riesen hafte Mumien aussehen. Sie schreiten majestätisch in Richtung eines Dings, das auf den ersten Blick aussieht wie ein tief hängender Mond, aber in Wahrheit ein Ballon ist, von dem eine Frau in einem Kokon hängt, sehr innig in sich versunken sehr kunstvolle Figuren drehend. Die weißen Mumien schenken der Tänzerin keine Aufmerksamkeit, ganz im Gegensatz zu einer Gruppe Menschen, die andächtig im Kreis rund um ein Feuer steht und ein schwer zu interpretierendes mythisches Ritual vollzieht, möglicher weise zu Ehren der Tänzerin. Als diese aus ihrem Kokon geschlüpft ist, schwebt der Ballon höher in Richtung der fünf Türme, eines „bildhauerischen State ments“, wie die dem Feuer bestimmten Kunstwerke bezeichnet werden. Dieses hier wird heute in Flammen aufgehen. Es trägt den Namen Subterrafuge, was ein Wortspiel mit dem englischen „subter fuge“ ist, so viel wie „Vorwand“. Es sind insgesamt zehntausend bizarr verkleidete Leute, die von ihren Camps zu den Kunstwerken strömen, um dabei zu sein, wenn diese den Feuergöttern geopfert werden. Die meisten der zehn tausend auf dem Gelände befinden sich grundsätzlich in einem entschlossen spirituellen Zustand, der nicht ganz ohne Unterstützung von dafür hilfreichen Sub stanzen zustande gekommen sein mag.

Manche der zehntausend marschieren, viele fahren aber in erstaunlichen Fahrzeugen, die sich zu einem Konvoi zusammenschließen. Die Veranstalter von AfrikaBurn, einem über Wochen laufenden Non-Profit-Festival, das seit 2007 jährlich stattfindet, bestehen darauf, dass das hier keine Party ist. Travis Lyle, der dem Organisations team von AfrikaBurn angehört, sagt: „Ich hab Typen gesehen, die sind mit Shorts, Flip-Flops und einer Kühlbox angereist. Zwei Tage später lagen sie mit dem Gesicht nach unten im Dreck.“

DER 35 METER LANGE ZUG HEULT

DEN MOND AN WIE EIN WOLF.

Die Warnung an allzu leichtsinnige Party-People ergibt tatsächlich Sinn, wenn man den Schauplatz von AfrikaBurn kennt, den Tankwa-Karoo-Nationalpark. Er ist ein erbarmungsloses Stück Natur mit heißen Tagen und kalten Nächten, weit und breit gibt es nichts zu kaufen, und die rumplige Verbindungsstraße zur Zivilisation verspeist Gummireifen zum Frühstück. Die Wahrheit freilich ist: Was auch immer die Veranstalter sagen, das hier ist eine Party. Eine riesige noch dazu. Damien van Zyl trägt einen Seidenanzug, das Souvenir eines Jobs als Model für eine internationale Joop!-Kampagne. Das schillernde Stück war Teil seines Honorars, nun trägt er es mit Zylinder und spiegelnder John-Lennon-Sonnenbrille. Er hatte eigentlich geplant, mit seinem Gefährt zum AfrikaBurn zu kommen, „aber das Leben wollte es anders“, sagt er. Egal, geht er eben zu Fuß. Außerdem gibt es jede Menge andere mobile Mutanten, auf die man aufspringen kann: Fahrzeuge in Form eines Schwans, einer Schildkröte, eines Nashorns. Eine fahrende Discokugel, einen Regenbogen auf Rädern, einen Alien-Bus, ein Doppelbett oder ein Steampunk-Dreirad mit 64

Das Kunstwerk, das hier in den Flammen seine Erfüllung ﬁndet, heißt Metamorphosis. Darüber kann man gut nachdenken.

Kühlbox, zum Beispiel. „Beeil dich!“, schreit nebenan ein Mann in SteampunkMontur. „Wir müssen den Zug erwischen!“ Er meint Lobo, ein 35 Meter langes Ding mit dem Gesicht eines Wolfes, der mit seinem Soundsystem den Mond anheult. Lobo besteht aus einem Traktor, der fünf Waggons hinter sich herzieht, in denen heute Nacht mehr als ein Dutzend DJs spielen werden. Nachdem sich Lobo in einem Halbkreis aufgestellt hat, geht die Party richtig los. Als einer von Lobos Flammenwerfern streikt, krempelt Damien die Ärmel seines glitzernden Anzugs auf, klappt die Sonnen brille zusammen, hängt den Zylinder auf den Lenker eines Fahrrads und beginnt entschlossen in Lobos Gedärmen zu fuhr werken. Als sich der DJ zum nächsten Drop steigert, schicken alle fünf Zylinder Feuerbälle in die Nacht. Der Zusammenhalt bei AfrikaBurn ist unvergleichlich. Die Menschen geben sich aufrichtig größte Mühe, nett zueinander zu sein, ob beim Aufbau einer Pop-upBar, dem Verteilen von Essen an hungrige Festivalbesucher oder als Freiwillige bei den vielen Themencamps.

INTERESSANT ZU SEHEN, WIE

ZWEI NACKTE MITEINANDER EIN DATE VEREINBAREN

Nicht von dieser Welt: Dieser Astronaut fühlt sich bei AfrikaBurn zu Hause.

Nachdem man einen Tag und eine Nacht lang bei der Anreise die Wüste durchquert hat, um Feuer getanzt ist und keine Dummheit ausgelassen hat, signalisiert der Sonnenaufgang, dass es Schlafenszeit ist. Für die meisten zumin dest. Manche stampfen weiter zu einem fiebernden Beat drüben im Themencamp „Lighthouse“, über dem ein riesiger Holz turm wacht. DJ Pierre-Estienne und seine Freunde rocken eine Party, die erst auf hört, wenn der Turm in zwei Tagen nieder gebrannt sein wird. Der Duschbus der Unternehmerin Anna Shevel – alias die große Schaum

party alias die menschliche Waschstraße alias die Schlange von dreckigen, nackten Menschen, die einem Wassertank durch die Wüste folgen – ist die einzige Gelegen heit vor Ort, sich den Dreck vom er schöpften Körper zu waschen. Die meisten derjenigen, die mit biologisch abbau barem Pfefferminzschaum abgespritzt werden, sind nackt. Ein Piratenschiff zieht neben dem Duschbus auf, angeführt von einem weiß gekleideten Kapitän mit farbenfrohem Cocktail in der Hand. Eine DJ-Kanzel kommt zum Vorschein, alle beginnen zu tanzen, schäumen sich dabei gegenseitig ein, ganz ohne Hemmungen, bis das Schauspiel mit einer Gruppen umarmung endet. Auch wenn es hier nicht ganz so cool wie das Themencamp „Critical Tits“ ist – wo barbusige Burner, Gottheiten, Nym phen und Sirenen die Sonne mit Nippel mützen, Glitzerbrüsten und Bodypaint grüßen –, geht es doch zur Sache. Zum Beispiel, wenn Dates vereinbart werden, während man nackt ist. „Wir brutzeln Lamm so gegen sechs.“ „Oh, perfekt, in der Nähe wird die ‚Rocky Horror Picture Show‘ gezeigt. Zu erst Abendessen, dann Film?“ „Davor noch eine Massage bei mir.“ „Aber gerne!“ So lädt das Mädchen im pinkfarbenen Pelz-BH einen Typen ein, der nichts als einen kleinen Damen-Kopfschmuck auf seinen Weichteilen trägt. Themencamps wie der Steampunk Saloon (mit erstklassiger Burlesque-Show) sind Plätze, um Luft zu schnappen. Und nach dem man seinen Flachmann aufgefüllt und ein paar Sportzigaretten gedreht hat, geht es wieder aufs Rad, das bevorzugte Verkehrsmittel, wenn man von A nach B kommen möchte und sogar eine genauere Vorstellung davon hat, was A und was B sein könnte. Dieses Jahr lautet das Motto bei Afrika Burn „The Gift“ – „das Geschenk“ –, was in vielfacher Weise reflektiert wird: ein kaltes Getränk, eine Aufforderung zur Fahrt auf einem mutierten Fahrzeug, eine Dusche, eine Massage, ein bisschen Sex, ein Lächeln von einer schönen Fremden. Wenn man diese Welt voll kleiner Wunder nach ein paar Tagen wieder hinter sich lässt, fühlt sich das Draußen zunächst fremd an. Freilich, man fühlt sich vielleicht ein w enig ausgebrannt, hat ein wenig Schlaf nachzuholen, aber in jedem Burner bleibt etwas erhalten, man könnte sagen: eine Idee davon, wie die Welt auch aussehen könnte. afrikaburn.com

STAUB FRESSEN

Was vor über vierzig Jahren als PR-Stunt begann, lockt heute Top-Rennfahrer aus allen Ecken A merikas in die Wüste von Las Vegas. Die eigentlichen Stars des Great American Off-Road Race, kürzer: Polaris RZR Mint 400, sind aber die Jungs, die an ihren eigenen Kisten schrauben. Text: Cole Louison Bilder: David Harry Stewart

400 Meilen durch die Wüste von Nevada: so ziemlich das Härteste, was es an Härtetests für Mensch und Maschine in den USA gibt

Rund 330 Teams Âstanden am Start. 149â&#x20AC;&#x2020;scheiterten unterwegs.

Sie zucken und heulen, fauchen und husten, knurren und br端llen. Es raucht. Manche Motoren verrecken einfach. Und springen nicht mehr an.

Z wei Tage vor dem Start des Polaris RZR Mint 400, auch als Great American OffRoad Race bekannt, in Las Vegas, Nevada, sitzt Justin Park auf seiner Veranda in Encinitas, Kalifornien, und deutet auf den Truck in der Kieseinfahrt. „Du setzt dich da rein, setzt den Helm auf, gibst Gas, und es … es geht los“, sagt Park. „Ich kann das nicht anders beschreiben als: Es geht los.“ Er fährt sich mit der Hand über den Bürstenschnitt auf seinem Hinterkopf. „Schau ihn einfach an. Wie er dasteht.“ Mattes Schwarz, geduckte Karosserie, erhöhte Aufhängung, riesige Reifen: Dieser überzüchtete Ford Ranger XLT mit neuem V6 drückt mehr über die Leidenschaft dieses Ehemanns und IT-Spezialisten auf der Veranda aus, als der je in eigene Worte fassen könnte. Park, 39, kaufte den Truck bei einem Autohändler am Ende der Straße und steckte mit seinem Team drei Monate Arbeit und 40.000 Dollar in den Wagen. Gerade werden die letzten Schrauben festgedreht. Das Polaris RZR Mint 400 ist ein Rennen für Amateure und Profis. Es geht um einen Haufen Geld und noch mehr Publicity. Über 300 Teams sind dabei, von amerikanischen Top-Profis bis zu blutigen Amateuren. Die zwei Lager sind leicht zu unterscheiden: Die Profis und ihre Teams tragen blankgeputzte Stiefel, Sonnenbrillen und einheitliche Overalls. Die Anhänger ihrer Trucks sind mobile Hochleistungs70

Die steinigen Straßen sind brutal. Aber es ist der Staub, sagen die Fahrer, der dich und deinen Wagen fertigmacht.

Werkstätten, praktisch überall kleben Sticker der Sponsoren. Die Ausrüstung der Amateure wirkt ein wenig improvisierter. Ihre Trucks sind, sagen wir, zweckorientiert. Beim Rennen werden Park und sein Copilot verstaubte schwarze Overalls mit weißen Streifen und Stiefel von ihrem Sponsor Osiris tragen. Andere SponsorenLogos sind in Handarbeit auf die Ärmel genäht. „Mint ist Kult“, sagt Park. „Wenn du dich hier gut schlägst, werden Sponsoren auf dich aufmerksam. Wenn du am Start stehst, weißt du: Dieses Rennen kann dein Leben verändern. Das macht natürlich Druck.“ Wenn er nicht gerade 48 Stunden vor dem größten Rennen seines Lebens steht, vollgepumpt mit Adrenalin, ist Park ein besonnener Mensch und drückt sich verständlich aus. Jetzt aber wirkt er ein

„Wenn du dich hier gut schlägst, kann das dein Leben verändern. Das weißt du. Und das macht natürlich Druck.“

bisschen wie ein gehetztes Tier. Was er sagt, sagt er mit diesem gedehnten süd kalifornischen Akzent, der an mittelmäßige Surf-Filme erinnert. Aber er bleibt dabei Ingenieur und sagt Sachen wie „Struktur ist die Voraussetzung für Teamerfolg“. „Mein Dad war 28 Jahre bei den Navy SEALs“, erzählt er. „Er war Teil des Unter wasser-Demo-Teams und arbeitete mit Jacques Cousteau am ersten UnterwasserAtemgerät. Jetzt bin ich dran, was Beson deres zu leisten.“ Das bedeutete für ihn zunächst, Dirt Bikes auf Pick-ups zu laden und offroad zu fahren – in den entlegensten Winkeln Kaliforniens, aber auch auf der Halbinsel Baja California in Mexiko. Als er von Bikes zu kleinen Trucks wechselte – „Dirt Bikes tun irgendwann zu oft zu weh“, sagt er –, begann er bald Rennen zu gewinnen. Er kam mit kleineren Sponsoren ins Gespräch und gründete gemeinsam mit einem Ge schäftspartner eine lokale Olivenöl-Firma, die er Baja Olive nannte. Seitdem trägt sein schwarzer Truck den Firmennamen. Ohne Baja gäbe es das Polaris RZR Mint 400 heute nicht. Die Halbinsel ist ein 750 Meilen langes Offroad-Mekka, und sie ist Austragungsort eines weiteren OffroadKlassikers: der Baja 1000. Der Erfolg des Rennens war so groß, dass Casino-Mogul Del E. Webb (1899 – 1974) so ein Rennen vor seinem eigenen Hotel, The Mint in Las Vegas, haben wollte. Das war die Geburts stunde des Mint 400.

Vater-Sohn- oder Vater-TochterTeams sind keine Seltenheit. Und die Amateure kämpfen mit den Proﬁs um 10.000 Dollar Preisgeld.

MINT 400 IN ZAHLEN Oder: das Rennen, das Hunter S. Thompson literarisch verewigte.

1500

Wörter sollte die Story von GonzoJournalist Hunter S. Thompson für die gewünschte „Sports Illustrated“-Reportage lang sein.

15.000

wurden es dann, die er an die Redaktion schickte. Sie waren die Basis für „Fear and Loathing in Las Vegas“.

65.000

abenteuerlustige Fans waren in diesem Jahr beim Polaris RZR Mint 400 dabei.

149

Rennteams scha≠ten es nicht ins Ziel. 330 Teams nahmen insgesamt teil.

er Tag geht langsam zu Ende, aber Justin Park hat noch jede Menge zu tun. Er muss Ersatzteile besorgen und die Aufhängung justieren. Vor allem muss er seine Motorsport-Leidenschaft in die Stunden abseits von Arbeit und Familie zwängen. Parks Tag beginnt bei Sonnenaufgang. Er frühstückt in der Küche mit seiner Frau Mia, einer Zeitschriften-Redakteurin, und 72

Üblicherweise gibt es beim Rennen ausreichend Grund zum Feiern.

geht dann zur Arbeit. In den nächsten neun Stunden schlägt er sich mit Com puterproblemen einer Design-Firma herum, während er Baja Olive am Laufen hält, Sponsoren umschmeichelt und Ersatzteile organisiert. Gegen sechs Uhr abends kommt er heim und taucht für Baja Olive eine Stunde in die sozialen Netzwerke. Nach dem Abendessen schlüpft er in den Overall und arbeitet am Truck. „Dann schrauben wir in irgendeiner Werkstatt … und irgendwann ist es schließlich Mitternacht, das Telefon läutet, und meine Frau fragt, ob alles in Ordnung ist“, erzählt er. Parks Team bringt die Türen am Truck an. James Oshea, 39, und Scott Breauxman, 47, sind erfahrene Offroader und seit einem Vierteljahrhundert mit Park befreundet.

Zwei Tage und viel Detailarbeit später lässt Park seinen neuen V6 auf einem Parkplatz hinter dem Gold Strike Resort & Casino unter einem kalten Wüstenmond aufheulen. Es ist fünf Uhr morgens am Tag des Rennens, als Park festgegurtet im Cockpit des verstärkten Führerhauses neben Oshea sitzt, der zum ersten Mal sein Copilot sein wird. „Okay, Jungs“, sagt Park dann. „Es geht los.“ Er tritt aufs Gas, lässt die Reifen quietschen und donnert den Hügel hinauf, wo sich die Rennwagen in einer langen Schlange vor dem Start anstellen – Trucks, Geländefahrzeuge, Strandbuggys, alte VW Käfer und Sand-Rail-Buggys, die aussehen wie Wüsten-Go-Karts auf Testosteron. Sie zucken und heulen, fauchen und husten, knurren und brüllen. Alles raucht wie verrückt. Manche Motoren verrecken schon vor dem Start und springen nicht mehr an. THE RED BULLETIN

Auch der beste Plan kann in der Wüste Nevadas in Rauch aufgehen. Nach Monaten minutiöser Planung verreckt der Truck des IT-Ingenieurs ausgerechnet wegen eines Computerfehlers.

Justin Park, Motorsport-Enthusiast

Beim Startversuch verabschiedet sich der Motor mit einem Knall ins Jenseits.

Jeweils zwei Wagen starten gleich zeitig. Das Signal gibt kein kesses PolarisRZR-Mint-400-Mädchen mit kurzem Rock und Flagge, sondern eine gewöhnliche Ampel. Schon nach kurzer Zeit hängt zäher Nebel aus aufgewirbeltem Sand über der Strecke. Es gibt 25 Klassen, die schnellste Zeit jeder Kategorie gewinnt. Mittels GPS wird THE RED BULLETIN

die Zeit gemessen, für Verstöße wie das Verlassen des Kurses gibt es Strafen. Die Berggipfel sind in ein intensives Morgenrot getaucht, als dann Justin Park am Start steht. Ein großgewachsener Offizieller mit orangefarbener Weste starrt auf sein Notizbrett, während sich Park bereitmacht, den Blick starr geradeaus, und schließlich mit kreischendem, grollendem Motor in einer Wolke aus Staub verschwindet. Den ersten Boxenstopp gut 50 Meilen nach dem Start erreicht er nie. Schon bald nach dem Start merkt Park, wie die Leistung nachlässt. Bei Meile 33 verreckt der Motor, startet noch mal, schleppt sich noch zehn Minuten weiter, um sich drei Meilen vor Boxenstopp Nr. 1 endgültig zu verabschieden. „Problem“ steht in Parks SMS ans Team, sofort brettert Breauxman mit seinem Allrad-Toyota über Dünen, Bachbetten und Kakteen, bis er Park und Oshea findet. Der Truck gibt da gerade mal ein trockenes Keuchen von sich, beim Startversuch verabschiedet sich der Motor mit einem Knall ins Jenseits. „Wir haben gerade den Typ angerufen, der den Motor gebaut hat“, sagt Oshea. „Darum bin ich aufs Dach gestiegen, dort oben hab ich Handy-Empfang.“ Und nach einer Pause, mehr zu sich selbst: „Wir haben Öl. Wir haben einen Zündfunken. Keine Ahnung, was es ist …“

„Es ist der Motor“, sagt Park fast ein wenig barsch. Er hilft Breauxman dabei, ein Abschleppseil an der vorderen Aufhängung anzubringen. Der lange Weg zurück beginnt. Park und seine zwei Mitstreiter nehmen weder an der Siegerehrung noch an einer jener berüchtigten Partys teil, denen das Mint einen nicht unwesentlichen Teil seines Rufs verdankt. Stattdessen trinken die drei Dosenbier im Hotel in Jean, Nevada, 30 Meilen vom Las Vegas Strip entfernt. Nachdem die erste Enttäuschung überwunden und das Rennen analysiert wurde, findet sich der Fehler wie vermutet im Motor. Ein Computerdefekt verhinderte eine ausreichende Treibstoffversorgung, erklärt Park zwei Wochen später, als er mit seiner Frau zu Hause ein BasketballMatch im TV ansieht. Der Rückschlag hat ihn nicht ent mutigt, ganz im Gegenteil. Gerade testet er den reparierten Truck und bereitet sich schon auf das nächste Rennen im August vor, das General Tire Vegas to Reno, eine Wüstenraserei über 525 Meilen. „Die Wüste hat dieses Mal gewonnen“, sagt er. „Aber das ist Racing. Es gibt immer ein nächstes Rennen. Es ist lang, es ist heiß, und jeder im Team muss alles geben, um das durchzustehen.“ Und nach einer Pause: „Wir haben das Ziel vor Augen. Darum geht es.“ themint400.com

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TRAVEL 76

TRAVEL 77

GEAR 80

CULTURE 82

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GRENZGÄNGER

Coasteering: die Küste extrem neu entdecken Wer die Küste aus einem neuen Blickwinkel kennenlernen will, lässt Surfbrett und Karabiner zu Hause: Beim Coasteering kehren Abenteuerhungrige zurück zum Ursprünglichen – und gehen auf Tuchfühlung mit Mutter Natur. Im Neoprenanzug trotzen sie der Meeresbrandung, springen von Klippen und queren schroffe Felswände ganz ohne Hilfsmittel.

EVENTS

ACTION

TRAVEL WESTWALES

Schlägt Wellen: Coasteering in Pembrokeshire

Meer und mehr Surfen Mehr als 50 Strände und Wellen, die zu Großbritanniens besten zählen: Pem brokeshire ist ein Surfparadies, dessen Brandung man auf eigene Faust oder mit einem örtlichen Surftrainer in Angriff nehmen kann. surfdale.co.uk

Relaxen

INSIDERTIPP

„FÜRS COASTEERING SOLLTEST DU ZIEMLICH FIT SEIN“, SAGT ROB SIMMS VON PRESELI VENTURE. „SCHLIESSLICH MUSST DU DURCH BIS ZU ZWEI METER HOHE WELLEN SCHWIMMEN. DA REICHT EIN BISSCHEN HUNDE PADDELN EINFACH NICHT MEHR.“

Westliches Wales (GBR) Cardiff Lust auf die walisische Küste gekriegt? preseliventure.co.uk

gehört zum Coasteering dazu“, erklärt Simms. „Pfeift einem der Wind um die Ohren, wird die Session erst richtig spannend.“ Coasteering ist aber nicht nur Abenteuer, sondern auch Naturerlebnis – inklusive der ansässigen Meeres bewohner wie schaulustiger Robben, die den Teilnehmern aufmerksam folgen. „Coasteering ist ein Erlebnis-Paket, eine extrem intensive Erfahrung“, sagt Brendan Rainsford, Student aus New Jersey, USA, der Coasteering während eines Wales-Trips zum ersten Mal ausprobiert hat. „Du lernst nicht nur dich selbst neu kennen. Sondern es lässt dich die Natur auch aus einer ganz neuen Perspektive sehen.“

Kosten Den Coasteering-Tag lässt man am besten bei einem Pint ausklingen. In der Gwaun Valley Brewery warten ungewöhnliche Brews wie das Blodwen Bitter oder das St Davids Special. gwaunvalley brewery.co.uk GETTY IMAGES, REX FEATURES (2)

Coasteering ist weltweit am Vormarsch: Von Portugal bis Neuseeland entdecken in den letzten Jahren immer mehr Abenteuerhungrige die Küstentouren mit dem Adrenalin-Extra für sich. Wer das Original erleben möchte, probiert Coasteering an seinem idyllischen Geburtsort aus: der zerklüfteten Küstenlandschaft von Wales. „Es geht kurz gesagt um alles, was einem die Eltern als Kind am Strand ver boten hatten“, sagt Rob Simms. Er ist Chef-Guide bei Preseli Venture in Pembrokeshire, wo die Erfolgsgeschichte von Coasteering in den 1990ern ihren Anfang nahm. „Man kämpft sich am Fuße der Klippen entlang – dort, wo die Brandung auf den Fels trifft. Dort geht’s richtig zur Sache.“ Eine typische Coasteering-Tour beinhaltet unter anderem, knifflige Felsformationen zu erklimmen, in Brandungshöhlen hineingespült zu werden und von schwindelerregend hohen Klippen zu springen. Es liegt auf der Hand, dass man d afür eine gewisse Bereitschaft zum Kampf mit den Elementen mitbringen muss – umso mehr, wenn sich das britische Wetter von seiner rauen Seite zeigt. „Wir gehen bei so ziemlich allen Bedingungen raus, auch wenn’s mal ungemütlich wird. Das

Von der rauen Natur geht’s ins luxuriöse Bluestone National Park Resort mit Spa und Spitzenküche. Wem der Sinn nach noch mehr Abenteuer steht, der tobt sich beim Bogenschießen und im Hochseil klettergarten aus. bluestonewales.com

THE RED BULLETIN

ACTION

GEAR

KLEINE CHEATER

Mit cleveren Gadgets zum Performance-Bonus.

Gewicht auf vorderes bzw. hinteres Fuß polster verlagern, um zu beschleunigen res pektive abzubremsen. Das Board ist bis zu 30 km/h schnell!

ZBoard 2

Boarder und Pendler sparen mit diesem smarten elektrischen Skateboard Zeit und Energie. Einfach vorlehnen, um Fahrt aufzunehmen, und zurück lehnen, um zu bremsen. zboardshop.com

Hammerhead One

Dieses Navigations-Tool für Fahrräder passt auf die Lenkstange, verbindet sich mit dem Smartphone und gibt mit intuitiven Farb-LEDs die Route vor. hammerhead.io

Ampy Move

Diese tragbare Kraftzelle wandelt Bewegungsenergie in Strom um und sorgt dafür, dass dem Smartphone unterwegs nicht der Saft ausgeht. getampy.com

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Roccat Tyon

Unumstrittener Herrscher des virtuellen Schlachtfelds: vollgepackte Gaming-Mouse mit 14 programmierbaren Tasten und 2-WegeDaumen-Schalter. roccat.org

Withings Activité Pop

Neue Technologie trifft auf zeitloses Design in diesem Fitness-Tracker, der neben Lauf- auch Schwimm- und Schlafdaten analysiert. Die Batterie hält acht Monate lang. withings.com

Jabra Sport Pulse

Mit diesen drahtlosen Ohrhörern inklusive In‑Ohr-Pulsmesser und Quick-Tap-Wiedergabe funktion sind die Zeiten des Kabelsalats end gültig vorbei. jabra.co.uk

HTC RE

Die Ähnlichkeit zum Periskop ist gewollt, der neue Blickwinkel ebenso: Die RE-Kamera kommt ohne Sucher aus und sendet Videos direkt ans Smartphone. recamera.com

ACTION

GEAR

POLE-POSITION

Von der Rennstrecke aufs Handgelenk Hanhart Racemaster GTF Er war Fixstarter bei so ziemlich jedem großen Motorsportevent der 1960er und 1970er: der Zeitnehmer mit Klemmbrett in der einen Hand und einer Stoppuhr von Hanhart in der anderen. Der deutsche Uhrenhersteller, einst Stammgast am legendären Nürburgring, ist für sein Naheverhältnis zum Rennsport bekannt. Mit der Racemaster GTF besinnt man sich bei Hanhart nun der großen Vergangenheit: Der Chronograph vereint einen klassischen Look (das Farbschema in Anthrazit/ Orange und das KalbslederUhrenband orientieren sich am Design der Boliden dieser Ära) mit hochmoderner Technik. Das Ergebnis? Eine Uhr, die so charismatisch, aber nicht annähernd so empfindlich ist wie ein fünfzig Jahre alter Rennwagen. Das verdankt sie ihrem robusten 45-Millimeter-

Gehäuse aus HDS-Pro®Stahl, der mit einer Härte von annähernd 700 Vickers hundertfach kratzfester ist als herkömmlicher Edelstahl. Einige bewährte Dinge ändern sich jedoch nie: Hanharts charakteristische Flyback-Funktion, mit der man den Chronographen mit nur einem Knopfdruck anhält, zurücksetzt und neu startet, ist freilich weiterhin mit an Bord. hanhartchrono.com

Der markante Flyback- Drücker geht zurück auf Hanharts Chronograph von 1940, den Luftwaffenpiloten im Zweiten Weltkrieg trugen. Der Legende zufolge bepinselte eine O∞ziersfrau den Drücker mit rotem Nagellack und machte ihn so unverwechselbar – ein Detail, das für Hanhart bis heute charakteristisch ist.

NEED FOR SPEED Stylische Uhren mit klassischer Motorsport-Aura

Chopard Mille Miglia GTS Chrono Seit 1988 sponsert Chopard die Mille iglia Storica, das Oldtimer-TraditionsM rennen in Italien. Die aktuelle uhrgewordene Hommage kommt mit bewährtem ETA-7750-Valjoux-Uhrwerk, 44-mm-Edelstahlgehäuse und Kautschukarmband mit 60er-Dunlop-Reifenprofil. chopard.com

Certina DS Podium Big Size Chronograph – WRC Limited Edition Die Präzision des o∞ziellen Zeitnehmers der FIA World Rally Championship steckt auch in diesem Modell: Das PrecidriveWerk des auf 5000 Stück limitierten Edelstahl-Chronographen geht auf die Hundertstelsekunde genau. certina.com

Frédérique Constant Vintage Rally Healey Chronograph Die lange und erfolgreiche Zusammen arbeit des Schweizer Uhrmachers Frédérique Constant mit Healey beschert den Fans der britischen Sportwagen 2015 zwei spezielle „Vintage Rally“-Modelle: in Edelstahl oder Gold. frederique-constant.com

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CULTURE Mann fürs Grobe: Tom Cruise macht seine Stunts am liebsten selbst.

KAMPF DER TITANEN

Iron Man gegen Captain America

„Mission: Impossible“ hält Tom Cruise jung. Und umgekehrt. Für „Mission: Impossible – Rogue Nation“ schlüpft Tom Cruise zum fünften Mal in die Rolle des IMF-(Impossible Mission Force-)Agenten Ethan Hunt, diesmal führt er sein Spionage-Team (Jeremy Renner, Simon Pegg und erstmals Rebecca Ferguson) in den Kampf gegen die Terrororganisation Das Syndikat. Der aktuelle Auftritt verschafft Cruise Mitgliedschaft im exklusiven Club jener Filmschauspieler, die ein und dieselbe Hauptrolle fünfmal oder öfter spielten. Das haben neben Hugh Jackman, der Wolverines Klauen siebenmal wetzte, nur Sean Connery und Roger Moore geschafft, die James Bond in je sieben Kinoabenteuern verkörperten. Cruise’ Jagd hat ja viel mit 007 ge mein, etwa den Hang zu Gadgets oder Weltreisen oder das erstaunliche Talent, sich und den Rest der Welt im allerletzten denkmöglichen Moment vor dem Untergang zu bewahren. Im Box-O∞ceVergleich mit dem britischen Superspion behauptet sich Hunt übrigens prächtig (wenn man den Milliarden-Dollar-Glücksfall „Skyfall“ beiseitelässt). Was ist das Erfolgsgeheimnis der unlösbaren Aufgaben? Koproduzent

Cruise hält an einer bewährten Formel fest: Er wählt für jeden Film einen neuen Regisseur (für „Rogue Nation“ ist es Christopher McQuarrie, der schon bei „Jack Reacher“ mit Cruise arbeitete). Und er fährt bei Stunts und Szenen noch größere Geschütze auf als die Konkurrenz: Diesmal klebt Cruise an der Außenwand eines Frachtﬂiegers – ein Stunt, den sich der mittlerweile doch schon Dreiundfünfzigjährige vergangenes Jahr nicht nehmen ließ. Außerdem beweist er seine Action-Fähigkeiten bei der Fahrt im neuen BMW M3 durch Casablanca und beim Abseilen von der Wiener Staatsoper. Dank Guy Ritchies Verfilmung der 60er-TV-Serie „The Man from U.N.C.L.E.“ und „Spectre“, dem bereits 24. Bond-Abenteuer, herrscht aktuell starke Action-Konkurrenz an den Kinokassen. Aber Cruise wird sich auch in dieser Mission behaupten. „Mission: Impos sible – Rogue Nation“: ab 30. Juli weltweit in den Kinos; mission impossible.com

ZURÜCK AUF DER BÜHNE

Denis Leary und sein Rock-Comeback „Sex&Drugs&Rock&Roll“ ist Titel und Programm jener zehnteiligen ComedySerie, die eben in den USA angelaufen ist. Denis Leary („Rescue Me“, „The Amazing Spider-Man“) spielt einen 50-jährigen Frontmann, dessen Band sich vor 25 Jahren aufgelöst hat, kurz vor Erreichen ewigen Starruhms. Sein Drogenkonsum und sein Hang, mit den Freundinnen der Bandmitglieder zu schlafen, waren daran nicht unbeteiligt. Jetzt bringt er die Band wieder zusammen, um an glorreiche Zeiten anzuschließen. Nach der erfolgreichen Pilotfolge, die Leary selbst schrieb, bestellte FX eine komplette Staffel, und obwohl die Geschichte des RockComebacks ausgelutscht ist, scheint Leary ganz talentiert im Füllen von neuem Wein in alte Schläuche zu sein. denisleary.com

BO BRIDGES

DER HUNT-STUNT

Nächsten Mai kommt mit „Captain America: Civil War“ die dritte Welle der Marvel-Verfilmungen in die Kinos. Wie der Titel andeutet, geht es zwischen Chris Evans’ Supersoldaten und seinem gepanzerten Avenger-Kollegen Iron Man (Robert Downey, Jr.) im Kampf um Sanktionen gegen Superhelden zur Sache. (Iron Man ist dafür; der Captain sagt: no way.) Interne Meinungsverschiedenheiten gibt es auf der Kinoleinwand seit „Avenger: Age of Ultron“, in den Comics zanken sich die zwei Helden ja schon seit der ersten „Civil War“-Ausgabe 2006. Seitdem hat Marvel eine Comic-Neuauflage der „Civil War“-Geschichte angekündigt, in der das Duo erneut das Marvel- Universums spaltet. Welche Seite wohl gewinnt? marvel.com

ACTION

CULTURE

THE PLAYLIST DEATH CAB FOR CUTIE

SCHUHQUIZ

Wer heute als Popstar gelten will, braucht auch sein eigenes SneakerModell. Anlässlich der heiß erwarteten Reebok-Treter von Rap-Ikone Kendrick Lamar, die nächsten Monat erscheinen, ein kleines Quiz: Welcher Star hat welchen Schuh designt?

Ben Gibbards Karriere begann mit Liebeskummer: Als seine Freundin ihn 1997 verließ, schrieb der US-Amerikaner für sie eine Handvoll Herzschmerz-Songs. Auf Umwegen landeten diese bei einer Plattenfirma, die ihn unter Vertrag nahm und ermunterte, eine Band zu gründen. So entstanden Death Cab for Cutie. Mit seinen emotionalen Gitarrenhymnen traf Gibbard (Mitte) den Zeitgeist der Nuller-Jahre, seine Band ist heute eine der erfolgreichsten Indie-Rock-Gruppen der Welt. Vor kurzem veröffentlichten Death Cab for Cutie ihr achtes Album „Kintsugi“. Welche Songs Gibbard dabei inspirierten, erzählt der Achtunddreißigjährige hier. deathcabforcutie.com

Prince

Francis and the Lights

„When Doves Cry“

„Like a Dream“

„Mit diesem Song machte Prince die LinnDrum populär – einen Drum-Computer, den auch wir auf der neuen Platte häufig ein setzten. Um mehr über seinen metallischen Klang zu lernen, analysierten wir das Stück. Obwohl während der Strophe nur der Drum-Computer spielt, hört man Melodien. Sprich: Das Stück trotzt allen Regeln des Pop und ist trotzdem ein Klassiker. Genial!“

„Unser Produzent Rich Costey spielte mir diesen Song während der Aufnahmen vor. Ich war auf Anhieb begeistert von seiner schlichten Schönheit. Als ich daranging, das Album fertigzu stellen, hörte ich mir das Stück oft zur Inspiration an. Ich ver suchte meine Songs genauso ungezwungen klingen zu lassen. So, als wären sie mir aus dem Weltraum zugeflogen.“

Michael Jackson

Sharon Van Etten

„Beat It“

„Every Time the Sun Comes Up“

„Ich liebe den Beat dieses Songs. Weil er ein wenig hinkt. Und ge nau diese kleine Unsauberkeit macht das Stück so packend und tanzbar. Dieses Element ver suchten wir auch in unsere Rhythmen einzubauen. Unser Trick: Wir kombinierten bei vielen Songs Drum-Computer mit echtem Schlagzeug-Sound. Dadurch klingen die Stücke treibend und organisch zugleich.“

„Sharon ist die Beste. Niemand schreibt so bewegende Harmo nien wie sie, ihr Gesang ist phäno menal. Die Art, wie sie Silben dehnt, wie sie ihre Stimme leicht zum Kratzen bringt, kommt ge rade bei diesem Stück besonders gut zur Geltung. Bei unseren neuen Songs hatte ich nicht die Absicht, ihren Stil zu kopieren, versuchte aber genauso viel Gefühl in meinen Gesang zu legen.“

WE ARE THE RHOADS

„Lay Back in the Sun“ „Diesen psychedelischen RockSong von 1995 hatten wir bei Studio-Sessions ständig im Hinterkopf. Seine reißende Kraft ist eine Blaupause für unser neues Album. Wenn unser Bassist Nick (Harmer; Anm.) gerade keine gute Idee hatte, schickte ich ihn mit diesem Song in den Nebenraum und sagte: ‚Komm erst zurück, wenn du eine Melodie hast, die nach Spiritualized klingt.‘“

THE RED BULLETIN

Bon Iver

KLINGT KLAR

Mark Ronson

HRT dSp

Für Hi-Fi-Fans war Musikhören am Smart phone bislang keine Option. Auch nicht mit Luxus-Kopfhörern und besten AudioDateien. Der Grund: Mobiltelefone sind standardmäßig mit schwachen SoundProzessoren ausgestattet. Hier setzt die ser fingergroße USB-Klangwandler an: Ans Smartphone angesteckt, ersetzt er den eingebauten Chip und ermöglicht so klaren Hi-Fi-Sound für unterwegs. hirestech.com

Kanye West

Slash Auflösung: A Kanye West (Adidas) B Bon Iver (Keep) C Slash (Supra) D Mark Ronson (Gucci)

Spiritualized

ACTION

WHEELS MOTORMERCH Mit mehr Style auf die Straße

Suzuki Clothing Suzukis neue Kollektion umfasst Isle-of-ManTourist-Trophy-Klamotten, GSX-R-, Katana- und Hamamatsu-T-Shirts und -Hoodies plus „spirited“ und „engineered for life“-T‑Shirts. globalsuzuki.com Donkervoort D8 GTO: Selten war etwas kleines Schwarzes so verführerisch.

Der neue Donkervoort, wie Gott ihn schuf Ob man reine Performance sucht oder einfach nur Blicke (neidisch/bewundernd/sehnsüchtig, bitte ankreuzen) auf sich ziehen will: Der Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition kann beides. Das Leichtbau-Modell des holländischen Herstellers wird seit 2013 produziert und schafft mit Audi-Motor (340 bis 380 PS) und weniger als 700 Kilo Leergewicht die 100 km/h in 2,8 Sekunden. Das reicht, um Bikern Angst zu machen. Bei der Bare Naked Carbon Edition ändert sich an der Leistung bis auf das Weglassen von ein paar Kilo Farbe nichts. Der wahre Reiz liegt im Ästhetischen: Das ist der Wagen, mit dem Darth Vader zum Track Day kommen würde. Das Material-Generalthema lautet: Kohlefaser. Der Stahlrohr rahmen des D8 GTO ist mit Carbon-Komposit-Paneelen verklebt, und alle Kohlefaserkomponenten werden mit einer UV-Lackschicht matt, glänzend oder mit Farbakzenten nach Kundenwunsch überzogen. Liebe zum Detail bis in die äußere und innere Verkleidung, herrlich, das ganze Auto wirkt wie aus einem riesigen Kohlefaserblock gefräst. Für Performance-Enthusiasten, die wirklich sehen wollen, was sie fahren. donkervoort.com

Nackte Zahlen: von 0 auf 100 in 2,8

Ein Upgrade für den großen Klassiker

Porsche Car Connect für Apple Watch Mit Porsches neuer Apple Watch App können Besitzer Türen öffnen und sperren, Fenster hochfahren und den Stellplatz wiederfinden. Wer einen Plug-in-Hybrid fährt, checkt zusätzlich den Ladestatus. itunes.com

Barbour für Land Rover

Wem der Donkervoort einen Hauch zu extrem (oder auch zu teuer) ist, der findet im neuen Ford Mustang den idealen Performance-Wagen. Mit den 310 PS der 2,3-Liter-EcoBoost-Version legt man einen sehr schönen Schwerpunkt auf die Vernunft (6,7 l pro 100 km), und wenn es drauf ankommt, schafft man 100 km/h in unter sechs Sekunden. Für Schlagzeilen sorgt aber die Topversion: 5,0 l V8 GT, 4,8 sec von 0 auf 100 km/h, bitte sehr. Natürlich verbraucht der GT Kraftstoff in einem Umfang, der Nichtamerikaner zusammenzucken lässt, aber das macht ja auch den Charme eines Muscle-Cars aus – das liebliche Gurgeln eines großen V8 trifft einen Nerv, wie keine Turbo-Trickserei es je könnte. ford.com

Diese zwei britischen Marken machen schon länger gemeinsame Sache in puncto Leder und Handwerkskunst. In der Herbst/Winter-Kollek tion 2015 findet sich jetzt auch Rugby-inspirierte Winterkleidung. barbour.com

LUUK VAN KAATHOVEN (2)

STRIP SHOW

MUSTANG WANTED

op era t

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RED BULL

X-ALPS 2015 GRENZGÄNGER & SIEGESANWÄRTER AUS ÖSTERREICH Paul Guschlbauer und die ultimative Herausforderung

ALLRAD-TRIO BEGLEITET DAS RENNEN Mazda CX-3, Mazda CX-5 und Mazda6 Sport Combi

Geheimtipps für die erste Etappe

DAS HÄRTESTE ABENTEUER-

RENNEN DER WELT!

Mazda Special

THE RED BULLETIN PROMOTION

GAISBERG — DACHSTEIN Speziell bei schlechtem Wetter kann es schon auf der ersten Etappe spannend werden.

EINES DER LETZTEN GROSSEN ABENTEUER BEIM RED BULL X-ALPS müssen die Athleten ab 5. Juli von Salzburg nach Monaco – nur zu Fuß oder mit dem Paraglider. Der Österreicher Paul Guschlbauer erklärt die Highlights der 1038 K ilometer langen Strecke.

DACHSTEIN — K AMPENWAND Hoch spannend: Die Kampenwand ist einer der nördlichsten Berge der Alpen. Weil der Wind immer in die Alpen reinbläst, fliegt man hier also gegen den Wind.

PIZ CORVATSCH — MAT TERHORN Auf der Alpennordseite ist oft anderes Wetter als auf der Südseite. Am Piz Corvatsch kann man schon entscheiden, welche Seite man nimmt. MAT TERHORN — MONT BL ANC Am Matterhorn geht es in die ganz hohen Berge. Der Weg zum Mont Blanc ist auf der A lpensüdseite kürzer, aber auf der Nordseite kann man oft besser fliegen.

K AMPENWAND — ZUGSPITZE Schwieriges Terrain, hier gibt es viele Täler, wo nichts ist. Bei Schlechtwetter kann man westlich von Kufstein auch die Flachlandroute wählen.

MONT BL ANC — ANNECY Tipp für die Fans: Annecy ist einer der besten Wendepunkte, um die Athleten zu sehen.

ZUGSPITZE — CIMA TOSA Früher war die Alpenüber querung ein Abenteuer für sich, es wurden Filme darüber gedreht. Heute ist sie ein k leiner Teil des Rennens!

ANNECY — PEILLE Auf der geraden Linie nach Monaco gibt es viele Routen: Wenn es ein knappes Rennen ist, wird es hier richtig spannend.

CIMA TOSA — PIZ CORVATSCH Auf der Strecke bis St. Moritz kann man die Route nicht großartig variieren, danach aber sehr wohl.

PEILLE — MONACO In Peille, zwei Kilometer vor Monaco, stoppt die offizielle Zeitnehmung. Der Landanflug auf Monaco selbst ist dann die emotionale Ehrenrunde.

ALLRAD-ACTION MAZDA ist mitten im Geschehen: Als Bindeglieder zwischen Rennleitung und Athleten haben die Allrad-Modelle eine Schlüsselrolle im Rennen. Die wichtigsten Entscheidungen während des Red Bull X-Alps werden im Connectivity Car getroffen: Race Director Christoph Weber ist mit seinem Mazda CX-3 immer im Zentrum des Geschehens, um die Situationen einschätzen zu können: Lässt das Wetter Flüge zu oder nicht? Wie ist der physische und psychische Zustand der Athleten? Neben dem Connectivity Car bilden zahlreiche weitere Allradmodelle von Mazda die wichtigen Schnittstellen zwischen Rennleitung und Athleten.

RED BULL X-AL PS 2 015 FAC T S EIN SUPPORTER

... begleitet jeden Teil

nehmer während des Rennens. Der Supporter ist Bezugsperson, Koch und nach Abstimmung mit den externen Wetterexperten auch Streckenplaner. Und fährt den Teambus, in dem Athlet und Supporter auch schlafen.

ZWEI FRAUEN

DREI SIEGE

VIER ÖSTERREICHER

... sind 2015 unter den 33 Teil nehmern aus 18 Ländern: die 37-jährige Amerikanerin Dawn Westrum und die 38-jährige Deutsche Yvonne Dathe.

… hat der 32-jährige Schweizer Christian Maurer bei drei Teil nahmen gefeiert. Spitzen leistungen beim Fliegen und Laufen, aber auch perfekte Planung und sein Supporter & Trainer Thomas Theurillat machen Maurer so stark. Wer kann ihn stoppen?

Guschlbauer, Gerald Gold, Stephan Gruber und Pascal Purin. Der 31-jährige Guschl bauer gilt als einer der großen Herausforderer des Schweizer Seriensiegers Christian „Chrigel“ Maurer.

… sind 2015 am Start: Paul

DAS MASTERMIND HANNES ARCH ist beim Red Bull Air Race einer der schnellsten Piloten der Welt. Vor zwölf Jahren hat er als Gleitschirmflieger das Red Bull X-Alps erfunden.

the red bulletin: Wer hatte vor zwölf Jahren die verrückte Idee zum Red Bull X-Alps? hannes arch: Red Bull wollte einen spektakulären Flug-Event machen und kam mit dem Wunsch zu mir. Mich und einige wenige andere hat damals schon das Gleitschirmfliegen als Art der Fortbewegung fasziniert. Dann habe ich im Bayerischen Rundfunk die Dokumentation über Toni Bender gesehen: Seine Alpenüberquerung mit dem Gleitschirm hat eine breite Öffentlichkeit inter essiert, über die Fliegerszene hinaus. Mit diesem Gedanken im Kopf habe ich das Format ent wickelt und vorgeschlagen.

HANNES ARCH FÄHRT DIE SPORTLICHE ARCH‑EDITION DES NEUEN MAZDA CX-5.

DAS RENNEN LIVE Mit dem offiziellen Rennstart am 5. Juli geht es auf redbullxalps.com

Wie ist das erste Rennen dann gelaufen? Unsere Sorge war, dass die Athleten überhaupt in Monaco ankommen. Die ersten Teilnehmer waren gute Flieger, aber nicht fürs Laufen trainiert. Am Ende konnten einige kaum noch gehen, manche brauchten nach dem Rennen einige Monate, um sich wieder zu erholen. Aber letztlich ist es heute noch so: Egal wie gut und fit ein Athlet ist, die Heftigkeit des X-Alps hat noch jeden Rookie überrascht. Wie hat sich das Red Bull X-Alps über die Jahre verändert? Vor allem die Professionalität der Athleten hat sich verändert: Heute sind sie nicht nur körperlich extrem gut vorbereitet und fliegerisch auf Weltklasseniveau, sondern zusammen mit ihrem Supporter auch taktisch extrem gut aufgestellt. Sie bereiten sich ein, zwei Jahre gezielt auf das Rennen vor und wissen dann ganz genau, wie sie vorgehen müssen. Wo liegt der Schlüssel zum Rennsieg? In der Taktik, also der Frage: Was passiert, wenn …? Im Rennen hat jeder Athlet tausende Optionen, die sich obendrein ständig ändern. Man braucht also für jede Wetter situation und jeden Strecken abschnitt den richtigen Plan. Du verfolgst jedes Rennen vor Ort. Welche Szenen bleiben besonders im Kopf? Es gibt viele, aber am meisten berührt mich jedes Mal wieder die Ankunft des Siegers am letzten Wendepunkt in Peille. Ich halte dann immer Abstand und gehe nicht gleich zum Sieger hin. Man kommt sich als Gratulant lächerlich vor, wenn man vorher im Auto gefahren ist und im Hotel geschlafen hat. Es ist ein wahnsinnig emotionaler, fast sakraler Moment.

richtig los: Durch Live-Tracking und Athleten-Kameras wird eines der letzten großen Abenteuer unserer Zeit ins Wohnzimmer übertragen.

FÜNF KILOMETER

SECHS TAGE

NEUN KILO

ZEHN MINUSGRADE

im Schnitt, wenn man zu Fuß unterwegs ist. Mit dem Gleitschirm fliegt man bei guter Thermik 30 Kilometer pro Stunde.

ten war der Sieger Christian Maurer beim Red Bull X-Alps 2013 auf dem Weg von Salzburg nach Monaco unterwegs – neuer Rekord. Zwei Jahre zuvor hatte Maurer aufgrund des schlechteren Wetters über elf Tage für seinen Sieg benötigt.

aus Gleitschirm, Gurtzeug, Rettungsschirm, Handy und Live-Tracking-Gerät. Jeder Pilot muss es während des gesamten Rennens selbst tragen.

trotz Hochsommer normal. Der höchste Punkt des Rennens ist der Mont Blanc mit 4810 Metern. Im Tal kämpfen die Athleten mit Hitzeperioden von bis zu 35 Grad.

... pro Stunde schafft man

... 23 Stunden und 40 Minu-

… wiegt das Equipment

… sind beim Red Bull X-Alps

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PAUL GUSCHLBAUER Einer der besten Gleitschirmflieger der Welt bereitet sich auf das Red Bull X-Alps vor: Fleiß und Schweiß sind selbstverständlich, die letzten Grenzen durchbricht Paul Guschlbauer mit Spaß und Intuition.

DER GUT GELAUNTE GRENZ GÄNGER

Konventionen brechen, um es besser zu machen: Extremsportler Paul Guschlbauer fährt den neuen Mazda CX-3, der vor allem in der Motorentechnik und im Leichtbau neue Wege geht.

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or vier Jahren war Paul Guschlbauer am Ende: Er konnte nichts mehr essen, ohne dabei einzuschlafen. Kartenlesen war u nmöglich. Sogar beim Gleitschirmfliegen fielen ihm die Augen zu. Die Müdigkeit nach zehn Tagen Red Bull X-Alps war kolossal, denn schlechtes Wetter hatte die Piloten viel zu oft zum Laufen gezwungen. Vier Tage hat Guschlbauer trotzdem weiter gemacht und ist schließlich noch Dritter geworden. An einem Tag ist er 96 Kilometer nur gelaufen. Beim letzten Red Bull X-Alps vor zwei Jahren war das Wetter viel besser, aber nicht immer: Guschlbauer flog auf 3000 Meter Höhe dahin, als von einer Minute auf die andere ein Sturm aufzog und ihn zur Notlandung zwang. „Das war ungut“, kommentiert der gebürtige Grazer trocken.

GROSSE UND KLEINE DRAMEN schreibt das Red Bull X-Alps zuhauf. Die über 1000 Kilometer Luftlinie zwischen Salzburg und Monaco –

Taktik entscheidet das Red Bull X‑Alps: Um die beste Thermik vorzufinden, muss man zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Berg sein. Oder zwei Stunden am Gipfel warten, während die anderen schon losﬂiegen.

z urückzulegen ohne Unterbrechung, nur mit dem Gleitschirm oder zu Fuß – gelten als einer der härtesten Ausdauerbewerbe der Welt. Wie bereitet man sich auf eine menschliche Extremsituation wie diese vor? Guschlbauer gibt eine überraschende Antwort: „Es muss immer Spaß machen.“ Wenn ihm ein Berg gut gefällt, dann läuft er einfach rauf. Wenn ihm beim Laufen fad wird, zweigt er auf einen Waldweg ab und fühlt sich wieder gut. Und wenn das Wetter gut ist, packt er sofort seinen Gleitschirm aus: „Wenn ich jemanden fliegen sehe, muss ich auch fliegen.“ Bevor Paul Guschlbauer zur österreichischen Sieghoffnung im Abenteuersport wurde, war er Mountainbike-Rennfahrer. Aus dieser Zeit hat er viel Gespür für den Körper mit genommen und weiß, wie er trainieren muss, damit etwas weitergeht. Als seine Betreuer Laktatmessungen gemacht haben, um das Training zu optimieren, konnte er die Werte des Messgeräts auf ein Zehntel genau vorhersagen. Aber auch wenn Guschlbauer seinen Trainingsplan intuitiv steuert, eine Konstante gibt

Supporter Werner Strittl (li.) macht den Fitness-Check. Guschlbauer steuert den Trainingsplan intuitiv, doch unter 1000 Höhenmeter und 15 Kilo meter kommt er beim Laufen selten. Im Training immer dabei: der neue Mazda CX-3.

es doch: „Unter 1000 Höhen meter und 15 Kilometer komme ich beim Laufen sel ten.“ Kurz vor seiner dritten Red Bull X-Alps-Teilnahme fühlt sich Guschlbauer fit wie noch nie in seiner Karriere. Mit körperlicher Topform al lein gibt es aber noch nichts zu gewinnen. Die Statistiken zeigen, dass das Fliegen zum Sieg führt. Wer am längsten

lern und Windsystemen ver traut zu sein. Red Bull X-Alps im Ganzen mag ein Aben teuer sein, aber im Detail wird es durchorganisiert wie die Formel 1: Wenn Guschl bauer im Rennen nach einem Gleitschirmflug landet, war tet Werner Strittl am Boden schon auf ihn. Der oberöster reichische Bergführer hat das aktuelle Flugwetter und den

„ES MUSS IMMER SPASS MACHEN.“ SO TRAINIERT PAUL GUSCHLBAUER – UND SO FÄHRT ER SEINEN MAZDA CX-3. in der Luft ist, gewinnt das Rennen. „Entscheidend ist, wie gut du die langen Stre cken fliegst“, betont Guschl bauer. Vorbereitung und Tak tik spielen dabei eine extrem große Rolle: Um die Strecke perfekt zu kennen, schaut sich Guschlbauer jedes Detail vorher auf Google Earth an. Oft sitzt er stundenlang vor dem Computer. Neue Ab schnitte erkundet er auch vor Ort, um mit den Gipfeln, Tä

folgenden Streckenabschnitt schon genau studiert, jetzt legt er Guschlbauer die zwei besten Lösungen für die nächste Etappe zur Entschei dung vor. Zuvor hat er im Begleitfahrzeug Essen zube reitet, denn Guschlbauer ver braucht im Rennen so viele Kalorien, dass er die Pausen meistens durchisst. Strittl ist Guschlbauers offizieller Sup porter. Das Reglement lässt nur einen dieser persönlichen

Assistenten zu, daher kommt ihm eine Schlüsselrolle zu. „Werner muss verstehen, wie ich denke“, beschriebt Guschl bauer den Idealfall.

X-ALPS VERLANGT ENORM VIEL Vorbereitung und Training, letztlich sind Fleiß und Schweiß aber trotzdem nur die Pflicht. Die Kür auf dem Weg zum Sieg ist die Intui tion: „Um die beste Thermik zu haben, muss man zum richtigen Zeitpunkt am richti gen Berg sein. Oder die Ruhe bewahren und im Extremfall auch einmal zwei Stunden warten können, bis man los fliegt“, erklärt Guschlbauer, der selbst auch schon die falschen Entscheidungen ge troffen hat. Vor allem beim Red Bull X-Alps 2013, wo er nach dem Stockerlplatz zwei Jahre zuvor den Sieg wollte und sich damit zu viel Druck aufgeladen hat. Seither hat Guschlbauer seine Vorbe reitung wieder viel mehr auf Spaß und Abenteuer ausgelegt: Im Februar ist er in Venezuela fünf Tage auf einen Berg geklettert, um

dann 15 Minuten lang neben dem höchsten Wasserfall der Welt runterfliegen zu können. Es war das erste Hike & Fly an den berühmten Angel Falls (auch: Salto Ángel). Im Mai hat Guschlbauer den Adria tic Circle beendet. Wegen schlechtem Flugwetter musste er 1454 Kilometer zu Fuß machen, am Ende brauchte er 45 Tage für die 2149 Kilo meter lange Kreisbahn. Er schöpfungszustände wie beim Red Bull X-Alps 2011 schließt Guschlbauer beim diesjähri gen Rennen übrigens aus. Nach täglich siebzehneinhalb Stunden Renntempo schützt das Reglement die Athleten jetzt mit einer etwas verlän gerten Ruhepause von 22.30 Uhr bis fünf Uhr früh. Guschl bauer kommt damit während des zweiwöchigen Rennens auf rund fünf Stunden Schlaf pro Nacht und ist hochzufrie den: „Das reicht genau, damit komme ich gut aus.“ Noch mehr Back ground-Storys zum Red Bull X-Alps gibt’s auf mazda.at/xalps

Das Training hat Guschlbauer auf Spaß und Abenteuer ausgelegt: Wenn ihm ein Berg gut gefällt, dann läuft er einfach rauf.

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NUR FLIEGEN IST SCHÖNER G E H E I M T I P P S für die Etappe des Red Bull X-Alps: Österreichs Titelhoffnung Paul Guschlbauer zeigt uns in seinem Mazda CX-3 die schönsten Haltestellen zwischen Gaisberg und Dachstein. Am Gaisberg wird das Rennen Anfang Juli starten, aber heute entspannt sich Paul Guschlbauer dort bei herrlicher Vormittagssonne im Liegestuhl und genießt das urige Frühstück von Kohlmayr’s Gaisbergspitz. Der österreichische Paragliding-Pro war beim Red Bull X-Alps schon Dritter, jetzt will er den Sieg. Für die unvorstellbare Alpenüberquerung per Gleitschirm wird er einmal mehr seine Grenzen verschieben müssen, der Schlüssel zum Sieg könnte aber auch in der Taktik liegen: „Manchmal musst du warten, um später mit besserer Thermik weiter als deine Gegner zu fliegen.“ Nur wer die Strecke perfekt kennt, trifft die

richtigen Entscheidungen. Für Paul ist die erste Etappe bis zum Dachstein auch am Boden ein Heimspiel. Nach dem Frühstück treibt er seinen neuen Mazda CX-3 durch jene historischen Kurven, in denen schon Rindt und Lauda ihre Weltkarriere begannen, als das Gaisberg rennen noch harter Wettkampf war. Wenn man mit Paul mitfährt, hält man es für wahrscheinlich, dass auch er einmal im Motorsport auftaucht. Nächste Haltestelle ist die Schloss Fischerei am Fuschlsee, wo man mitten im Wald und direkt am See auf Holzbänken sitzt, um die ofenwarmen Räucherfische zu kosten. Paul ist noch satt und lässt an der

Theke eine Forelle einpacken, die gerade vor der Tür geräuchert wurde. Bei St. Gilgen kann man mit den GleitschirmTandemflügen von flymozart.at das Guschlbauer-Feeling ausprobieren. Weiter geht es in Richtung Postalm, das zweitgrößte Hochplateau Europas ist auch fahrtechnisch interessant. Das Mittagessen nehmen wir in Golling, schließlich wurde Andreas Döllerer zuletzt zweimal zum besten Koch des Landes gewählt. Danach hat man am Gosausee den wohl tollsten Blick auf den Dachstein. Schöne Kurven führen nach Bad Goisern, von wo Sebastian Leitners maßgefertigte Goiserer-Wanderschuhe in

Design abseits ausgetretener Wege.

MAZDA_HannesArch_404x134abf4_bunterHelm.indd Alle Seiten

WERBUNG FUSCHL AM SEE GAISBERG

3 WEISSENBACH

2 SANKT GILGEN

BAD ISCHL

ÖSTERREICH POSTALM

PAULS EMPFEHLUNGEN FÜR DIE ERSTE RED BULL X-ALPS-ETAPPE GOLLING

GOSAU ABTENAU

die ganze Welt verkauft werden. Kurz nach Bad Ischl verlässt man das Trauntal über die kurvige B 153. Der Rest ist Ausrollen an den traumhaften Ufern von Atter- und Mondsee. Kaffee und Kuchen warten dann auf der Terrasse von Schloss F uschl am völlig unverbauten Fuschlsee. Unglaublich schön! Paul liebt diese Ecke, besonders seit er sie mit seinem Mazda CX-3 noch ein bisschen sportlicher anfahren kann …

1 REISEZEIT Am 2. Juli fliegen die aragliding-Pros einen Prolog in Fuschl P am See. Am 5. Juli startet das Rennen am Gaisberg, erster Wendepunkt ist der Dachstein. Generell gilt: Das Salzkammergut ist von Mai bis September ein Traum. 2 KULINARISCHES Liegestühle und urige Köstlichkeiten gibt’s in Kohlmayr’s Gaisbergspitz (goas.at). Die Schloss Fischerei Fuschl (schlossfuschlsalzburg. com/de/fischerei) ist ein echter Geheimtipp. Im Döllerer’s (doellerer.at) kocht der laut „Falstaff“ beste Koch des Landes – auch für den günstigeren WirtshausBereich mit wunderschönem InnenhofGarten.

3 UNTERKUNFT Rundum nur Wald und Wasser: Das Schloss Fuschl hat den schönsten Badesteg des Salzkammerguts (schlossfuschlsalzburg.com). 4 PAULS REISEAUTO MAZDA CX-3 Fortschritt sichtbar gemacht: Mit besonders sportlichem Design geht der Mazda CX-3 im Segment der kompakten SUV neue Wege. Am Gaisberg und auf der Postalm wirft Paul Guschlbauer den Kompakten sportlich in die Kurven, an den Seeufern gleitet er entspannt. Der extrem niedrig verdichtete Dieselmotor verschiebt technische Grenzen – und erreicht so 4,8 Liter Verbrauch auf der Testrunde (mit 105 PS und Automatik)!

Hannes arcH, Österreichs erfolgreichster Rennpilot

Die neuen MazDa allraD-MoDelle. Verbrauchswerte: 4,7 – 7,2 l/100 km, CO2-Emissionen: 123 – 165 g/km. Symbolfoto.

mEhr auf mazda.at

15.06.15 12:49

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>> M A Z DA6 S P O R T CO M B I C D 175 AW D

EMOTIONAL TALENTIERT IM TEST Fesch wie nie und ideal besetzt: 175 PS dieseln mit Automatik und Allradantrieb souverän in Richtung Avant-Liga.

SHOR TCU T BEST OF MAZDA6

1 HIGHTECH Sichert ab und spart ein Mit i-ACTIVESENSE geht Mazda auf die höchste Sicherheitsstufe: Die adaptiven LED-Scheinwerfer verhindern im Fernlichtmodus durch gezieltes

Mazda lässt dem Fahrer jedenfalls die Wahl und ist damit auch den teuren Premiummarken voraus. Zu den Vorreitern gehören die Japaner auch bei den Funktionen: E-Mails, Twitter-Nachrichten und Facebook-Posts können am Screen angezeigt und vorgelesen werden. So muss die Zukunft bei allen Marken aussehen. Ohne finanziell die Bodenhaftung zu verlieren, tendiert Mazda mit der neu aufgelegten Topversion an den oberen Rand des Segments. Die Ausführung des Testmodells mit weißem Leder macht es augenscheinlich, sogar das Armaturenbrett wurde beledert. Die Kombination von 175 Diesel-PS und Automatik ist so souverän, wie man es von einem edlen Kombi erwartet. Erstmals bietet Mazda Allradantrieb in Kombination mit Dieselmotoren an, auch diese Technik ausgewogen im besten Sinn. Hochkomfortabel verkürzt der Sechser lange Strecken, wenn auch nur im Kopf.

Abblenden die Blendung anderer Fahrzeuge. Im Autobahnmodus sorgt das Lichtsystem für besonders weite Sicht, bei langsamer Fahrt leuchtet es extrem in die Breite. Zudem assistieren der City-Notbrems assistent, der Spurwechselassistent, der adaptive Tempomat und die extrem praktische Ausparkhilfe. Mit der SKYACTIV- Technologie geht Mazda eigene Wege, um es besser zu machen – für mehr Fahrspaß bei weniger Verbrauch: Innovativer Leichtbau. Niedrig verdichtete und damit extrem sparsame Dieselmotoren. Ein vielfach ausgezeichnetes Automatikgetriebe.

Funktionale Laderaumabdeckung und serienmäßiges Trennnetz. Viele Fächer und Ablagen, auch an Verzurrösen und Haken wurde gedacht.

2 LADERAUM Da packt wer an Schon 522 Liter Kofferraumvolumen als Fünfsitzer. Die Fondlehnen können im Verhältnis 60 : 40 umgelegt werden, auch vom Kofferraum aus, das ergibt 1648 Liter.

3 INNENRAUM Der Luxus zieht ein Weißes Leder wurde auf Türen, Sitze, Mittelkonsole und Armaturenbrett tapeziert. Das Head-up-Display bringt wichtige Informationen direkt ins Sichtfeld. Flat-

screen und Controller machen das Multimediasystem oberklassig. Und Bose verwandelt den Innenraum in einen Konzertsaal. 4 AWD Keine Blöße Der Allradantrieb leitet die Kraft auf die Räder mit der besten Traktion. Erstmals in der idealen Kombination mit Dieselmotor und Automatik verfügbar, macht er den Mazda6 Sport Combi wunderbar souverän. 5 FACTS Technik & Preis 2,2-Liter-Diesel, 175 PS, 420 Nm, 6-GangAutomatik, Allradantrieb; Länge 4800 mm, Ladevolumen 522 – 1648 l; vmax 209 km/h, 0 – 100 km/h in 9,1 sec, Verbrauch im Test 6,7 l; Preis: 43.390 Euro. Einstiegspreis Mazda6 Sport Combi: 30.690 Euro

Fotos: Mazda

Schöne Kombis heißen Avant, betont eine süddeutsche Marke gerne. Stimmt schon, aber eigentlich ist Mazda in dieser Disziplin zuletzt besonders aufgefallen. Der Sechser-Kombi ist in der aktuellen Generation fesch wie nie, beim Facelift wurden jetzt noch ein paar Akzente gesetzt: Die Lichtgraphik ist hinten wie vorne hochmodern, der stolze Kühlergrill wurde hervorgehoben, Chromleisten bringen zusätzlichen Schwung rein. Innen hat Mazda umgebaut, aufgewertet und einen modernen frei stehenden Screen eingebaut. Das Multimediasystem selbst ist eines der interessantesten am Markt, nicht nur wegen des neuen Navis, das Routen umplant, wenn schlechte Verkehrsnachrichten reinkommen. MZD Connect bietet auch eine innovative Doppelbedienung mit Dreh-Drück-Knopf und Touchscreen. Sosehr wir durch Handys auf Touchscreen programmiert sind, im Auto ist der Controller oft praktischer.

>> M A Z DA CX-5 C D 15 0 AW D

RAUM FÜR ÄSTHETIK IM TEST Im Mazda CX-5 zieht Hightech aus der Oberklasse ein. Sein Hauptargument bleibt aber oberflächlich: Praktische Autos sind selten so gutaussehend. Leider sieht man es meistens, wenn ein Auto praktisch ist: Großes Ladevolumen erschwert die Arbeit der Designer. Dass der Mazda CX-5 diesem Dilemma entgehen konnte, macht ihn zur Ausnahme: Mazdas Kompakt-SUV lässt die Kodo-Design linien richtig schön fließen, obwohl es mit seinem Ladevolumen vorne dabei ist. Über 500 Liter Laderaum in der fünfsitzigen Konfiguration lassen aufhorchen. Mit einem Handgriff lässt man dann die erste Sitzlehne nach vorn fallen. Die Sitzfläche reagiert zuvorkommend und bewegt sich automatisch nach unten, um eine völlig ebene Ladefläche entstehen zu lassen. Wenn alle drei Teile der im Verhältnis 40 : 20 : 40 umklappbaren Rücksitzbank flachgelegt sind, blickt man in die Weiten des Raums – bis zu 1620 Liter stehen zu Gebot, darin bringen Großfamilien ihr großes Gepäck unter und Mountainbiker

S HORTCUT

3 MOTOREN Mit Konventionen brechen Der Mazda CX-5 fährt mit Motoren, die gegen den Trend neue technische Ansätze verfolgen – und damit erfolgreich sind: Sparsamkeit trotz Sportlichkeit. Die niedrig verdichteten Dieselaggregate gibt es mit 150 PS und 175 PS, die Benziner mit sehr hohem Verdichtungsverhältnis haben 160 bis 192 PS.

BEST OF MAZDA CX-5 1 KODO-DESIGN Es bewegt sich was Die Designsprache „Kodo“ steht für „Die Seele der Bewegung“. Vielfach ausgezeichnet, ist sie einer der Hauptgründe für den Erfolg des Mazda CX-5.

gleich mehrere ihrer Sportgeräte. Auch Details wie die auto matisch aufschwingende Laderaumabdeckung überzeugen Logistiker. Zuletzt hat Mazda beim Design noch einmal nachgeschärft, speziell die neue Lichtgraphik sticht ins Auge. Dahinter verbergen sich Voll-LED-Scheinwerfer, die selbst in der Oberklasse keine Selbstverständlichkeit sind: Durch Zu- und Abschalten einzelner LED-Leuchten passt sich das Licht immer an den Gegenverkehr und das Tempo an – ein riesiges Komfortplus. Ebenfalls sehr hilfreich: die vor Querverkehr warnende Ausparkhilfe, der selbst gegenlenkende Spurhalteassistent und der HMI Commander zur Bedienung des Multimediasystems. Dass Mazda diese Features bezahlbar macht, darf durchaus als Revolution verbucht werden: Hightech dieser Art ist sonst nur in der Oberklasse üblich.

2 SMARTPHONE-EINBINDUNG Neue Online-Dienste Das Multimediasystem verbindet das Auto mit dem Smartphone und ermög licht damit praktische Online-Dienste: Zum Beispiel kann man sich FacebookPostings vorlesen lassen und tausende Internet-Radiosender konsumieren …

4 UPDATE Der Jahrgang 2015 Mit freundlichen Grüßen aus der Oberklasse wurde der Mazda CX-5 kürzlich veredelt: Das Interieur ist hochwertiger, Lichttechnik, Multimediasystem und viele Sicherheitsassistenten sind ebenfalls neu. 5 FACTS Technik und Preise 2,2-Liter-Diesel, 150 PS, 380 Nm, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb; Länge 4555 mm, Ladevolumen 503 – 1620 l; vmax 197 km/h, 0 – 100 km/h in 9,4 sec, Verbrauch im Test 6,3 l; Preis: 38.190 Euro. Einstiegspreis Mazda CX-5: 24.990 Euro

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>> M A Z DA CX-3 CD 105 AW D

KEINER NENNT MICH KLEINER IM TEST Mit kühnem Design, Oberklasse-Insignien und der Allrad-DieselAutomatik-Kombination löst sich das kleine SUV von der kleinen Klasse. Fakt ist: Mit 4,28 Meter Länge ist der Mazda CX-3 ein Städter. Parkplatzfreundlich kurz. Davon abgesehen ist das kleine SUV aber bemüht, sich von der kleinen Klasse zu lösen. Beginnend mit dem Design, das man in dieser Liga noch nie so sportlich gesehen hat: Die Motorhaube ist länger, das Dach abfallender und die Seitenlinie steiler als üblich. Der kühne Entwurf ist aber kein unvernünftiger: Das Platzangebot liegt allerorts auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, die geteilt klappbaren Fondlehnen und der doppelte Laderaumboden stehen bereit, den Ladevorgang zu optimieren. Das Cockpit arbeitet sogar mit Insignien der Oberklasse: Details wie die Lüftungsdüsen sind schön geformt, Armaturenbrett und Mittelkonsole werden auf Wunsch mit Leder bezogen, und in der Mitte steht ein moderner Flatscreen. Das Multimediasystem spielt von der Rückfahr

SHOR TCU T

BEST OF MAZDA CX-3

1 ASSISTENTEN Gscheit bremsen, alles sehen Bis 30 km/h steigt der City-Not bremsassistent selbst in die Eisen, wenn der Fahrer nicht reagiert. Sehr oft wirkt der Spurwechselassistent, der Fahrzeuge im toten Winkel

erkennt. Die Ausparkhilfe sieht viel mehr als der Fahrer, und der adaptive Tempomat ist ein Komforthit. 2 LICHT Grüße aus der Oberklasse LED-Technik für das Tagfahrlicht hat heute fast jedes Auto, aber die Option auf LED-Hauptscheinwerfer gab es in dieser Klasse bisher nicht. Sogar Kurvenlicht und Fernlichtassistent sind verfügbar – letzterer ist unser Lieblingsfeature: Er erledigt das supermühsame Auf- und Abblenden allein. 3 SKYACTIV

Grenzen verschieben Leichtbau durch mehr hochfeste Stähle. Niedrig verdichtete Diesel- und hoch verdichtete Benzinmotoren statt Downsizing. Innovative, sehr leichte

kamera bis zu Social-Media- und Webradio-Apps alle Stückerln. Auch den praktischen Multimedia-Bedienknopf gibt es oft nur in viel teureren Autos. Kurven sind jederzeit willkommen: Der Mazda CX-3 ist leicht und mit seiner Abstimmung auf der sportlich-spaßigen Seite, ohne zu übertreiben. Mit einem SUV, auch wenn es klein ist, im Schnee stecken zu bleiben, darf einem ruhig peinlich sein. Die Allrad-Option des Mazda CX-3 ist in dieser Klasse selten, mit Diesel und Automatik noch seltener. Der Selbstzünder lässt von seiner Arbeit hören, ohne dabei unangenehm zu sein. Die 105 PS bleiben auch am Berg, wo die Automatik agil und ruckfrei schaltet, souverän. Und mit dem extrem niedrigen Verdichtungsverhältnis haben die Diesel- Ingenieure nicht umsonst technische Grenzen verschoben: 4,8 Liter Verbrauch auf der Testrunde! Automatik. Mazda ist nicht Mainstream, sondern geht oft neue Wege, um es besser zu machen. Der Test verbrauch gibt den Ingenieuren recht.

4 INNENRAUM Alles außer gewöhnlich Edle Lüftungsdüsen, schönes Alu, Mittelkonsole und Armaturenbrett auf Wunsch mit Leder bezogen. Das Multimediasystem ist doppelt bedienbar: per Touchscreen oder über einen

Commander-Knopf, wie es ihn sonst nur in der Premiumklasse gibt.

5 FACTS Technik und Preise 1,5-Liter-Diesel, 105 PS, 270 Nm, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb; Länge 4275 mm, Ladevolumen 350 – 1 260 l; vmax 172 km/h, 0 – 100 km/h in 11,9 sec, Verbrauch im Test 4,8 l; Preis: 29.390 Euro. Einstiegs preis Mazda CX-3: 17.990 Euro

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Visual Storytelling

Abseits des Alltäglichen

FORMEL-1-SPEKTAKEL IN WIEN DANIEL RICCIARDO BEGEISTERT BEIM SHOWRUN IN WIEN DIE MASSEN

„IT‘S THE THRILL OF THE CHASE.“

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redbulletin.com

ACTION

EVENTS

António Félix da Costa, 23: schneller Portugiese im BMW

DTM – WAS IST DAS?

Voller Fokus: Mattias Ekström, 37, im Audi

Spielberg für Insider

Das Kürzel steht für Deutsche Tourenwagen Masters (nein, nicht „Meisterschaft“) und ist eine reine Prototypen-Serie: Die Autos sehen zwar aus wie Serien-PKW, haben mit ihnen aber nichts zu tun. Reinrassige Renntechnik steckt unter dem Carbon-Kleid von Audi RS 5, BMW M4 und Mercedes C Coupé. Jede Marke stellt acht Fahrer, die sich während der Saison auf acht Strecken matchen. Pro Wochenende werden zwei Rennen gefahren: eines am Samstag, eines am Sonntag. Im Vergleich zur Formel 1 gibt sich die DTM betont zuschauerfreundlich: Autogrammstunde und Pitwalk sind traditionell Teil des Wochenendprogramms. Hochkarätig auch die Rahmenrennen: In der F3 Europameisterschaft sieht man die Formel-1-Stars von morgen bei der Arbeit, während beim Porsche Carrera Cup Deutschland und dem Audi Sport TT Cup Freunde handfesten Türschnallenrubbelns auf ihre Kosten kommen. DTM in Österreich, 31. 7. – 2. 8., Red Bull Ring, Spielberg; www.projekt-spielberg.com

THE RED BULLETIN

JÜNGSTE SIEGER Alle Champs der letzten drei DTM- Saisonen

„EXTREM LÄSSIG“

Rookie Lucas Auer ist der Local Hero beim DTMGastspiel am Red Bull Ring in Spielberg. Kennst du den Red Bull Ring aus der Fahrerperspektive? Ja, ich war schon mit der Formel BMW und der Formel 3 hier. Die Strecke liegt mir. Die ersten drei Kurven sind technisch schwierig, danach kommt der schnelle Teil, in dem du Mut brauchst. Ich bin richtig gern hier. Wann warst du zum ersten Mal in Spielberg? 2012 als DTM-Zuschauer. War extrem lässig, ein gutes Rennen mit vielen Überholmanövern, wie eigentlich immer hier. Und drei Jahre später fahre ich selber DTM … War der Umstieg vom Formel-Auto auf den Tourenwagen schwer? Der größte Unterschied ist das Bremsen: Während du im F3 immer aggressiv sein musst, gibt es im DTMAuto mehrere Varianten. Das ist für einen Rookie das Schwierigste. Deine Erwartungen? Unser Auto ist konkurrenzfähig, aber ich bin neu. Natürlich will ich zeigen, was ich kann.

Lucas Auer, 22, Tiroler in der DTM

Du bist lange Zeit im Ausland gefahren. Die Rolle als Local Hero ist neu für dich. Eher Ansporn oder Belastung? Ich freue mich wahnsinnig darauf! Darauf habe ich hingearbeitet. Kommen die Fans an dich heran? Kein Problem. Beim Saisonauftakt habe ich mehr Autogramme geschrie ben als in meiner gesamten Karriere zuvor. Und in Spielberg werde ich diesen Wert wohl verdoppeln. Welche Marke wird vom Streckenlayout bevorzugt? Mercedes. Die langen Geraden und die Turns 2 und 3 sollten uns liegen. Die Favoriten? Mein Mercedes-Teamkollege Robert Wickens war im Vorjahr schon sehr stark. Edoardo Mortara im Audi habe ich ebenfalls auf der Rechnung. Kriegst du eigentlich noch Tipps von deinem Onkel Gerhard Berger? Wir sprechen von Rennen zu Rennen. Beim reinen Autofahren werden die Tipps weniger, aber in der Arbeit mit den Technikern ist sein Input nach wie vor immens wertvoll. Kommt er zum Rennen? Ja, ich denke schon.

Mike Rockenfeller

PHILIP PLATZER/RED BULL CONTENT POOL(2), IMAGO(4)

Die Technik der DTM-Autos im Detail CHASSIS

Das mächtige Ding ist für alle Autos gleich. Dreimal pro Runde darf man die Überholhilfe DRS betätigen.

DTM-Autos dürfen 1100 kg wiegen. Motorhaube, Kotﬂügel etc. bestehen aus Carbon.

Der von Audi gekom mene Kanadier schenkte BMW gleich im ersten Jahr in der Serie den Titel – in einem Herz schlag-Finale gegen Mercedes-Mann Gary Paffett (GBR).

2013

DACH-GESCHOSS HECKFLÜGEL

2012

Bruno Spengler

MONOCOQUE

MOTOR

Carbon schützt den Fahrer selbst bei schweren Un fällen. Der Tank ist in die Sicherheitszelle integriert.

V8-Saugmotor mit 4 Liter Hubraum und 500 PS. Ein Aggregat hält die gesamte Saison.

Ein einsamer Audi vor zwei BMW und drei Mer cedes: Der Deutsche mit dem englischen Namen beendete bloß das Saisonfinale nicht in den Top Ten. Wirklich souverän!

2014

Marco Wittmann

REIFEN Einheitsreifen von Hankook. 2015 gibt es keine zwei Mischungen mehr.

THE RED BULLETIN

AUSPUFF

BREMSEN

Die Sidepipes sind laut und spektakulär, heizen das Cockpit allerdings stark auf.

Carbon mit optionaler Wasserkühlung. Jeder Fahrer bekommt drei Sätze – pro Saison.

GETRIEBE Sechs Gänge, Schaltwippen. Die einzelnen Gänge sind fix, nur die Endübersetzung darf angepasst werden.

Der Vorjahressieger am Red Bull Ring holte sich auch den Titel: Der deutsche BMW-Mann Wittmann ist in seiner erst dritten DTM-Saison amtierender Titel verteidiger.

EVENTS

Clemens Doppler (hier beim Grand Slam 2014) schlägt bei der EM in Klagenfurt auf.

28. Juli – 2. August A1 Beachvolleyball-Europameisterschaft 2015 Klagenfurt Die jeweils besten 32 Damen- und Herren-Beachvolleyballteams aus Europa kämpfen wie bereits 2013 in Klagenfurt um den EM-Titel. Am Center-Court des Beachvolleyball-Mekkas erwartet die Spieler eine Stimmung, die schlicht einzigartig ist. Die Österreicher Clemens Doppler/Alexander Horst wollen nach EM-Bronze im Vorjahr heuer den ersten großen gemeinsamen Coup landen (Doppler wurde bereits zweimal Europameister). Mit emotionalen Erinnerungen wird Stefanie Schwaiger den Platz betreten. Gemeinsam mit Schwester Doris feierte die heute 28-Jährige bei der EM 2013 mit dem Titel ihren größten Erfolg. Dieses Jahr spielt Stefanie mit Barbara Hansel. www.beachvolleyball.at

13. Juli SoKo

17. Juli HipHop Open

WUK, Wien

Open Air Arena, Wien

2007 landete SoKo den Überraschungshit des Jahres. Im Lo-Fi-Song „I’ll Kill Her“ rechnete sie in charmant französischem Akzent mit ihrem Exfreund ab. Inzwischen zählt die 28-Jährige zu den erfolgreichsten Künstlerinnen Frankreichs. In Wien stellt sie ihr neues, punkiges Album „My Dreams Dictate My Reality“ vor. www.s-o-k-o.com

Das Festival-Programm lässt Hip-Hop-Herzen höher schlagen: Mit A$AP Rocky gastiert einer der erfolgreichsten Rapper der Stunde erstmals in Österreich. Plus: Die deutschen ReimeMonster Afrob & Samy Deluxe (ASD) treten erstmals seit über zehn Jahren wieder gemeinsam auf. hiphopopen.at

Wiedervereint: die Rapper Afrob (li.) und Samy Deluxe

THE RED BULLETIN

PHILIPP SCHUSTER/RED BULL CONTENT POOL, WARNER MUSIC, NINO HALM, DOMINIK KISS, TOM GRIFFITHS, MIRJA GEH/RED BULL CONTENT POOL

ACTION

SAVE THE DATE

7. – 9. August Bike Night Flachau

Weitere Pﬂicht termine in den nächsten Wochen

Flachau, Salzburg

Zum fünften Mal findet in Hermann Maiers Heimat ein Mountainbike-Marathon unter Flutlicht statt. Die Strecke führt über einen 4,5-Kilometer-Rundkurs, auf dem 200 Höhenmeter und anspruchsvolle Downhillpassagen zu bewältigen sind. Sieger des Events, der stets tausende Zuschauer anlockt, ist jener Fahrer, der nach zwei Stunden die meisten Runden absolviert hat. Rahmenprogramm: große Bike-Expo, ausgelassene After-Race-Party und gemütliches Familienfest. flachau.com/bike-night

Juli KainrathAusstellung Nächtlicher MTBMarathon über die Hermann-Maier- Weltcupstrecke

19. – 26. Juli Gastein Ladies

24. – 26. Juli Pitz Alpine Glacier

Bad Gastein, Salzburg

Mandarfen, Tirol

Weltklasse-Tennis beim Nürn berger Versicherungscup Gastein im Salzburgerland. Favoritin des WTA-Turniers: Andrea Petkovic (GER), die hier bereits zweimal triumphierte. Premiere 2015: die Siegerin pflanzt beim „GreenEvent“ in Gastein einen Apfelbaum. www.gastein-ladies.at

Dritte Auflage des Trail-RunningBewerbs im Pitztal. Zur Wahl: fünf Distanzen. Für die Härtesten: der 100-Kilometer-Ultra-Trail, der über Gletscherpassagen, steile Abhänge und 6700 Höhenmeter führt, gleich zu Beginn über die Mittagskogelscharte (3070 m). www.pitz-alpine.at

Mit 130 km/h über den Wolfgangsee

16. – 19. Juli Scalaria Air Challenge St. Wolfgang, Oberösterreich Das einzigartige Luftfest feiert sein zehnjähriges Jubiläum. Wie immer im Mittelpunkt: hinreißende Fluggeräte wie historische Wasserflugzeuge und die spektakuläre Flugshow der Flying Bulls. Höhepunkt ist der Swoop-Style-Contest – der neue ParaglidingSpeedtrend mit atemberaubenden Gleitflügen parallel zur Wasseroberfläche. www.airchallenge.com

THE RED BULLETIN

Die humorvollen Werke des aus dem Red Bulletin bekannten Karikaturisten Dietmar Kainrath sind bis Mitte Sep tember im Hangar-7 zu sehen. Thema: „Erfinder und Erfindungen“. 9. Juli bis Mitte September, Hangar-7, Salzburg

16./17./19. August Red Bull Brandwagen & FM4 Frequency Warm Up Tour Innsbruck, Linz, Graz

Juli Popfest Wien Über 50 Konzerte bei freiem Eintritt: Das Popfest ist die wichtigste Werkschau der heimischen Musikszene. Auf der Red Bull Brand wagen Stage spielen Künstler wie Leyya und Hinterland. 23. – 26. Juli, Karlsplatz, Wien

Bevor das FM4 Frequency (Green Park, St. Pölten) am 20. August beginnt, bringt der Red Bull Brandwagen drei Städte mit Open-AirKonzerten bei freiem Eintritt in Festivalstimmung. Die Hauptband der Tour ist das schottische Quartett Twin Atlantic (Bild). Mit ihrem dritten Album „Great Divide“ schaffte die Rock-Band 2014 eine Top-10-Chartplatzierung in England, 2012 war ihr Song „Free“ der o∞zielle Soundtrack von Felix Baumgartners Stratosphärensprung. Das Erfolgsrezept von Twin Atlantic: stürmische Rockhymnen zwischen Härte und Herzschmerz. Infos zu den Konzert-Locations auf: www.redbull.at/brandwagen

August Red Bull Five Blocks Kletter-Ass Bernd Zangerl lädt zehn internationale Top-Boulderer nach Tirol. Ihre Aufgabe: in Zweierteams die beste Linie bei den fordernden Highballs zu finden, natürlich auf für die Profis unbe kanntem Terrain. 6. – 9. August, Galtür

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für den ultimativen Action-Trip

RIO DE JANEIRO HÄNGEGLEITEN

GETTY IMAGES, CORBIS

Die Stadt am Zuckerhut ist der Hotspot für Hängegleiter. Wer es zum ersten Mal ausprobieren möchte, bucht am besten einen Tandemﬂug. Von der Pedra-BonitaRampe in 520 Meter Seehöhe gleitet man mit herrlichem Ausblick über das weltweit größte städtische Waldgebiet (Floresta da Tijuca), zauberhafte Strände und sanfte Hügel. Gelandet wird an der Praia (= Strand) do Pepino – ein perfekter Ort, um sich nach dem F lugerlebnis im Atlantik zu erfrischen. UND SONST: Brasilien hat eine ausgeprägte Surf-Tradition. Einsteigern sei die Praia da Macumba empfohlen. Wer Action sucht, ist am Grumari-Strand richtig.

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Seattle in Washington paart Großstadt-Flair mit purer Natur.

SEATTLE GROSSSTADT-WANDERN Die Großstadt im Nordwesten der USA präsentiert sich vielfältig: klare Seen, in 45 Minuten erreichbare Skigebiete, großartige Natur. Früher militärischer Außenposten, ist der 2,16 km² große Discovery Park ein Wanderparadies. Von einfachen 5-Kilometer-Schleifen bis hin zu ausgedehnten Touren rund um den Puget Sound mit seinen verzweigten Buchten ist alles dabei. Highlight: die Sonnenuntergänge über den Olympic Mountains. UND SONST: Pﬂichtprogramm für jeden Nirvana- und Kurt-Cobain-Fan: die Ausstellung im Experience Music Project, einem der besten Musikmuseen der USA.

INNSBRUCK MOUNTAINBIKEN Der Nordkette-Singletrail hat mit einem herkömmlichen Bikepark wenig gemein: über 1000 Höhenmeter, extrem steil (bis 36 Grad Gefälle), brutal schwierig (Steilkurven, Wurzelpassagen, Felsvorsprünge). Die Strecke ist von der Natur geformt und nur leicht nachbearbeitet, um sie überhaupt fahrbar zu machen. Immerhin ist der Start leicht zu erreichen: einfach unten im Tal in die Seilbahn, oben aussteigen – und los geht’s.

MTB-Profis wie Tom Öhler lieben den trickreichen Nordkette-Singletrail.

UND SONST: Im Winter ist der Gipfel des Hafelekars (2334 m) Ausgangspunkt für ein unvergleichliches Freeski-Erlebnis mit Blick über Tirols Hauptstadt.

UVEX P1US Pro Mit rund 490 Gramm der leichteste Hartschalenskihelm, der je konstruiert wurde

OHAKUNE SKIFAHREN AM VULKAN Schon mal auf einem aktiven Vulkan (zuletzt 2007 ausgebrochen) Ski gefahren? Der Ruapehu (2797 m) nahe der Kleinstadt Ohakune auf Neuseelands Nordinsel ist ein beliebter Tagesausﬂug für Bewohner Aucklands und Wellingtons. 14 Liftanlagen stehen zwischen Juni und Oktober bereit. UND SONST: Die Schneeschmelze verwandelt den Rangitikei River in eine Grad-5-Wildwasser-Challenge.

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SAN CARLOS

wie Grauwale, Delphine und Seelöwen heimisch. Ein besonderes Schauspiel: die SEGELN Cinemascope-Sonnenuntergänge, wenn Die Stadt auf der Baja California in Mexiko der Himmel in Pink und Orange erstrahlt bietet Segelfreunden exzellente Reviere. und sich die Farben verschwenderisch im Einsteiger erfreuen sich an den ruhigen Ozean spiegeln. Bedingungen im Golf von Kalifornien. Wer es rauer liebt, kreuzt auf dem offenen UND SONST: Wer sich für Salsa-Tanzen Pazifik. An Bord sollte man die Augen offen interessiert, sollte am Abend in der angehalten: Vor den Gewässern von San Carlos sagten Salsa Beach Bar vorbeischauen. Kulinarischer Genuss: die Meeresfrüchte. sind jede Menge Meeressäugetierarten THE RED BULLETIN

HAMBURG

MELBOURNE

BUNGEE-JUMPING

SUPERBIKE-SCHULE

Ein Bungee-Abenteuer der etwas anderen Art: Nach dem Aufstieg auf den „Big Blue“ – einen 250-Tonnen-Krankoloss – werden Adrenalin-Junkies zunächst mit einer grandiosen Aussicht auf den gesamten Hamburger Hafen belohnt, ehe es aus 50 Meter Höhe im freien Fall in Richtung Elbe geht. Auch Kurzentschlossene sind willkommen: Die Anmeldung und der Sprung sind am selben Tag möglich, die Vorbereitungen dauern nur 90 Minuten.

Nur zwei Autostunden südlich der City von Melbourne liegt Phillip Island, eine der bekanntesten Motorradstrecken der Welt. MotoGP-Stars wie Casey Stoner oder Valentino Rossi zähl(t)en die austra lische Strecke zu ihren Favoriten. Dank der California Superbike School können sich auch Normalsterbliche kurzzeitig als Rennfahrer fühlen. Nach einer technischen Einführung in die knapp 200 PS starken BMW-Bikes und wichtigsten Strecken passagen geht es mit Vollgas auf die rund 4,5 Kilometer lange, hügelige Rennstrecke.

UND SONST: Die Alster ist ein geniales Paddelrevier mitten in der City. Empfehlung: SUP-Board ausleihen und die vielen Seen und Nebenﬂüsse erkunden.

UND SONST: bei „Prancing Horse“ einen 570 PS starken Ferrari 458 Italia mieten und zum Lunch ins Yarra Valley – eine zauberhafte Weinregion – cruisen.

KAPSTADT KITESURFEN Im Sommer weht fast täglich Kapstadts berühmter Südostwind und zieht damit zahlreiche Kitesurf-Begeisterte an. Die ﬂachen, warmen Gewässer von Langebaan sind bei Wochenendausﬂüglern ebenso beliebt wie bei Downwind-Freaks. Die wahre Challenge beim Big Air oder Wave Riding gibt’s bei Milnerton und Blouberg. Entscheidender Pluspunkt von Blouberg: Der Wind bläst parallel zum Strand und erlaubt so ein Spielen mit den Shorebreaks. Nicht umsonst findet hier jeden Februar der Red Bull King of the Air statt. UND SONST: Wanderschuhe anziehen und den Tafelberg erkunden – mit oder ohne Hilfe der Gondelbahn.

MOOV Der Fitnesstracker verbessert Bewegungen, etwa beim Schwimmen, Radfahren, Golfen.

BEND TRAIL-RUNNING Über 80 Kilometer Traillaufstrecken stehen zur Verfügung – von Straßen in der charmanten Innenstadt und schmalen Pfaden in den Cascade Mountains oder entlang des Deschutes River bis hin zu weitläufigem Gelände in den umliegenden Steppenlandschaften. 300 Sonnentage jährlich tragen dazu bei, Bend im Bundesstaat Oregon unter die Top Ten der lebenswertesten US-Städte zu hieven. UND SONST: Trinkfestigkeit voraus gesetzt, sollte man sich den „Bend Ale Trail“ nicht entgehen lassen – eine Brauerei-Tour mit 14 Stationen.

ANNECY PARAGLEITEN Rund um die ostfranzösische Stadt in den Alpen herrschen perfekte Aufwinde. Anfänger ﬂiegen rund um den See von Annecy, Profis können von hier sogar den Mont Blanc oder Grenoble ansteuern. UND SONST: Bestelle im „The Roster“ den „Patriot Burger“ … deftig, mit französischem Raclettekäse.

Kitesurfer lieben Kapstadts verläss lichen Südostwind.

CORBIS, TOM BAUSE, ALAN VAN GYSEN

LA PAZ GOLFEN Dank dünner Luft am höchsten Golfplatz der Welt (3291 m) in Ecuador werden selbst Hobbygolfer zu Longhittern. UND SONST: ein Ausﬂug über die 65 Kilometer lange Yungas-Straße (einspurig, mit steilen, ungesicherten Abhängen), die gefährlichste Straße der Welt.

THE RED BULLETIN

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Pulas Amphitheater dient als Bühne des Dimensions Festival.

PULA

WIEN

SOMMER-FESTIVALS

WAKEBOARDEN

2006 fand an Kroatiens Küste ein Elektronik-Musikfestival vor 300 Besuchern statt. Heute sind es an die 30, die jeden Sommer über 100.000 Tänzer aus aller Welt an locken. Die Gründe: Strand, Sonne, Schiffpartys und spektakuläre Konzertlocations wie das Amphitheater und Felshöhlen.

Die Donau macht Österreichs Hauptstadt zum beliebten Wassersportgebiet für Schwimmer, Ruderer oder Segler. Wer mehr Action sucht, nutzt die insgesamt 832 Meter lange Wakeboard-Anlage vor der Wiener Donauinsel, auf der Luftstände bis zehn Meter erreicht werden können. Dazu gibt’s Kicker und ein Pipe Double Roof mit Wall. Ab Juni finden regelmäßig zweistündige Schnupperkurse statt.

HIGHLIGHTS: Fresh Island Festival (15. – 17. 7., Zrc´e), Soundwave (6. – 10. 8., Tisno), Dimensions (26. – 30. 8., Pula).

UND SONST: Kletterhalle Wien mit 600 m² Boulderfläche, 16 Meter Slackline- Parcours und Weltcup-Kletterwand.

DURBAN SURF SKIING QUIKSILVER AG47 Performance Ultraleichter Neoprenanzug für die wärmeren Surfgegenden

Die schmalen, rund fünf Meter langen Kajaks sind in Südafrika beliebt. Das warme Wasser und die leicht zugängliche Küste des Indischen Ozeans sind ideal für ausgedehnte Touren. Zahlreiche Paddelschulen zeigen Anfängern die Kniffe, wie man mit den kippeligen Booten hinter die Short Waves gelangt und dann entlang der „Golden Mile“ mit den Wellen spielt. UND SONST: Zum Surfen braucht’s kein Meer. Das Wave House besitzt die größte künstliche stehende Welle des Landes.

CORK

SURFEN

KALTWASSER-SURFEN

Die südwestfranzösische Stadt ist Europas Surf-Mekka. An der Grande Plage und der Côte des Basques (besonders beliebt bei Longboardern) tummeln sich das ganze Jahr über lokale Wellenreiter und internationale Top-Rider.

Surfen ist hier Ganzjahressport, obwohl entlang der schroffen südirischen Atlantikküste die Wassertemperaturen selten über 15 Grad steigen. Dafür wird man durch endlose Sandstrände und ganz jährig anspruchsvolle Wellen entschädigt.

UND SONST: Besuche das „La Ruche Moderne“ – ein Museum, das sich histo rischen Motorrädern und Kunst widmet.

UND SONST: Aufwärmen kann man sich hinterher bei einem Pint Guinness in einem der zahlreichen lokalen Pubs.

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DAN MEDHURST, GETTY IMAGES

BIARRITZ

LONDON WILDWASSERPADDELN Kanu fahren wie ein Olympionike? Im vom Stadtzentrum schnell erreichbaren Lee Valley White Water Centre (Schauplatz der Kajak- und Canadier-Slalombewerbe bei den Olympischen Spielen 2012) ist das möglich. Dort befindet sich die künstlich angelegte, 300 Meter lange Wildwasserstrecke mit Grad-4-Slalomkurs. Also: Kanus oder Rafting-Boote ausborgen und sich den reißenden Stromschnellen stellen. Übrigens: Von 16. bis 20. September werden hier die ICF-Kanu-Slalom-Weltmeisterschaften ausgetragen. UND SONST: Am Old Spitalfields Market probiert man die preisgekrönten Fish and Chips. Auch nicht fehlen darf der Besuch eines Klassikers in Shakespeare’s Globe.

BERLIN CLUBS & PARTYS Als Stadt, die niemals schläft, hat Berlin New York den Rang abgelaufen. Mit über 300 Nachtclubs und 7000 Bars ist das nächtliche Angebot größer als in jeder anderen Metropole. Viele UndergroundSchuppen wie das Berghain (in einem ehemaligen Heizkraftwerk im Ortsteil Friedrichshain, gilt als derzeit weltbester Techno-Club) haben von Freitagabend bis Montagmorgen durchgehend geöffnet. Und wer selbst dann noch nicht genug hat, findet garantiert ein paar Straßen weiter eine Party nach der Party. UND SONST: Schau im Plattenladen Hard Wax vorbei. Und übernachte im bei Künstlern beliebten Hotel Michelberger, wo auch viele der großen DJs absteigen.

CANCÚN

EDITOR

ILLUSTRATOR

CENOTE-TAUCHEN

PARIS

Die Halbinsel Yucatán im Golf von Mexiko ist berühmt für ihr türkises Meer, tropische Urwälder, Maya-Ruinen und Partys nonstop. Unter der Erdoberﬂäche verbirgt sich für Taucher ein weiteres N atur-Juwel: ein einzigartiges, kilometerlanges Unterwasserhöhlensystem mit süßwassergefüllten sogenannten Cenoten. Besonders spektakulär: „Dos Ojos“ (übersetzt: zwei Augen) in Tulum und die Cenote „Ik Kil“ (zwei Stunden Fahrzeit von Cancún). Angenehm: Die Wassertemperatur beträgt ganzjährig rund 25 Grad, die Sicht im kristallklaren Wasser ist fantastisch.

BOULDERN

UND SONST: In der Thai Lounge gibt es ausgezeichneten Fisch, Meeresfrüchte und Cocktails. Serviert wird in kleinen Stelzenbungalows auf dem Wasser.

UND SONST: Im Juli und August wird ein Abschnitt des rechten Seine-Ufers in einen urbanen Sandstrand verwandelt – mit Bars, Palmen und Liegestühlen.

Nur 50 Kilometer südlich von Frankreichs Hauptstadt liegt die Wiege des BoulderKletterns. Im 25.000 Hektar großen Wald von Fontainebleau, einem der größten zusammenhängenden Waldgebiete Westeuropas, gibt es bizarre Sandsteinformationen, auf denen 1947 der erste Boulderparcours entstand. Durchnummeriert und farblich gekennzeichnet, weist er „Pro bleme“ in unterschiedlichen Schwierigkeiten auf. Imposant: Insgesamt stehen über 15.000 Boulder zur Verfügung.

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R E A D BULL

Zirbitzer

Geboren 1962 in Wien. Studium an der Akademie der bildenden Künste in Wien. Slupetzky hat sich als Grafiker und Illustrator bewährt, als Lehrer, Schauspieler, Bühnen autor („Sau-Bär und Schwein-Igel“), Dramatiker (von Werken Stefan Zweigs und Arthur Schnitzlers), Musiker (Auftritte mit der schwarzhumorigen Wienerliedcombo Trio Lepschi) und Schriftsteller (bekannt vor allem durch seine preisgekrönten und zum Teil verfilmten Krimis um Ex-Polizist Leopold Wallisch, genannt „der Lemming“) – und ist d amit ein rares Multitalent. Slupetzky passt in keine Schub lade: Wohl auch deshalb ist er Mitbegründer des Vereins zur Verwertung von Gedankenüber schüssen, dessen vereinseigenes Museum Nonseum heißt.

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THE RED BULLETIN

STEFAN SLUPETZKY

Stefan Slupetzky

an sollte auch einmal den Zirbitzer erwähnen, diesen Teufelskerl, der sich seinen Platz in den Annalen der großen Pioniere wie kein anderer erkämpft hat. Mögen ihm Pokale und Medaillen auch versagt geblieben sein, so zählt der Wille doch fürs Werk, und was den Willen anbelangt, so konnten ihm die anderen nicht das Wasser reichen. Seine Jugendsünden (wie er sie ja selbst einmal bezeichnete) markieren in seiner Vita das Prinzip einer kathartischen Verirrung, einer reinigenden Wüstenwanderung, an deren Ende Milch und Honig fließen. Denn im Grunde war der Zirbitzer ein Spätberufener: In einem Alter, wo die meisten Menschen mit dem Auskühlen beginnen, wärmte er sich überhaupt erst auf. Er tänzelte in die Arena, ließ die Muskeln spielen. Er scharrte in den Startlöchern. Der Geist der Sechziger, der seine Sozialisation bestimmt hatte, war leider alles andere als segensreich gewesen. Nicht nur, dass man damals noch ohne Gewissensbisse Alkohol und Zigaretten konsumieren durfte, auch das von den Medien gemalte, von den meisten Halbwüchsigen nachgeahmte Heldenbild trug liederliche, zügellose Züge. Glänzte denn James Bond, der seinen flotten Körper mit geschüttelten Wodka Martinis, One-Night-Stands und Chesterfields in Schuss zu halten pflegte, nicht weit mehr durch seinen aufsässigen Intellekt als durch sein mittelmäßiges Kung-Fu? Das Ideal des muskelstrotzenden Zwei‑Meter-Recken war passé, die Zeit des Pazifismus und der Pilzköpfe, der freien Liebe und der noch viel freieren Studentenpolitik war angebrochen. Niemand konnte sich dem unheilvollen Sog entziehen. Auch Zirbitzer geriet geradewegs in eine Sackgasse: Er inskribierte an der Universität. All die verlorenen Jahre! All die fruchtlosen politischen Debatten in verrauchten Kellerstuben: Trotzki oder Marx? Adorno oder Horkheimer? Das ging zumeist die ganze Nacht bis in den frühen Morgen so: Garfunkel oder Simon? Haschisch oder Gras? Natürlich setzte Zirbitzer ein Bäuchlein an. Von seinen Leberwerten ganz zu schweigen. Was ihn vor dem endgültigen körperlichen Niedergang bewahrte, war (und hier vermeint man schon den ersten Hinweis auf sein Alterswerk zu wittern) die „Apollo 11“-Mission im Juli 1969. Trotz des fragwürdigen Hinter grunds (das imperialistische Amerika eroberte den Mond) saß Zirbitzer im Wirtshaus vor dem Fernsehapparat. Er war gebannt, elektrisiert, er konnte seine Augen nicht vom Bildschirm wenden. Dabei waren es nicht die unförmigen Astronauten, die ihn faszinierten, nein, die Raumfahrtspezialisten im Kontrollzentrum in Houston hatten es ihm angetan: anämische, nervöse Männchen, die mit Krankenkassenbrillen und durchgeschwitzten Hemden auf die NASA-Monitore starrten. Diese Leute, dachte Zirbitzer, sind hier die eigentlichen Helden! Jahrelanges Studium in Hörsälen und Laboratorien, endloses Brüten über chemischen, kinetischen und astronomischen Problemen: lernen, rechnen, hadern, scheitern, experimentieren, aufs Neue kalkulieren und letztlich – triumphieren! Neil Armstrong mochte zwar im Mittelpunkt der Handlung stehen, doch sein lunares Tänzchen konnte Zirbitzer nicht wirklich überzeugen. Armstrong war in seinen Augen auch nur ein Trabant, genau wie der, auf dem er eben seine tollpatschigen

JULIA MAETZL

Von Stefan Slupetzky

R E A D BULL

Zirbitzers erste Traingseinheit: drei Kniebeugen. Schritte machte. Galt es nicht vielmehr den Puppenspielern nachzueifern als der Marionette? War es nicht die Wissenschaft, die all das erst ermöglicht hatte? Armer, dickköpfiger Zirbitzer. Nachdem er eine halbe Ewig keit mit Weltverbesserungsphantasien vertrödelt hatte, fällte er die nächste Fehlentscheidung: Er, der schon so lange an der Uni inskribiert war, fing nun an, tatsächlich zu studieren. Und zwar wie ein Besessener. Mit Haut und Haaren ließ er sich vom Moloch der Gelehrsamkeit verschlingen. Sieben Doktortitel später (Medizin, Physik, Chemie und – gleichsam als Reminiszenz an seine lebensfremde Jugendzeit – Soziologie, Philosophie, Ethnologie und Kunstgeschichte) musste Zirbitzer sich eingestehen, dass er schon wieder auf das falsche Pferd gesetzt hatte. Obwohl er mittlerweile 69 war, hatten sich weder Ruhm noch Reichtum bei ihm eingestellt. Im Gegenteil, die schillernden Facetten seines Wissens waren so breit gestreut, dass sie einander regelrecht paralysierten. Anders ausgedrückt: In seinem kahlen Schädel war der kalte Krieg des Geistes aus gebrochen. Hätte er nicht nebenher den Taxischein gemacht, vermutlich hätte er sein Leben in der Gosse ausgehaucht – am Ende wäre er womöglich wieder bei der Politik gelandet. Dass das Schicksal noch ein spätes Einsehen mit ihm hatte, war dem Taxischein geschuldet. Endlich war er in der Welt des sogenannten kleinen Mannes angekommen, unterhielt sich mit den Fahrgästen, las Zeitungen und hörte Radio. Es war wie ein Erwachen. Ein Erwachen, das sich anfühlte wie ein Geboren werden, wie ein Sprung in eine ungekannte Dimension. Verblüfft gewahrte Zirbitzer den Anbruch eines neuen Zeitalters mit neuen, makellosen Helden. Denn im Mittelpunkt des allgemeinen Inter esses standen nunmehr Lichtgestalten, denen man nicht nur im Kino oder auf dem Mond begegnen konnte, sondern ganz entspannt im Hier und Jetzt! Adrette, wohlgeformte Menschen, die sich ohne jede Zufuhr schädlicher Substanzen, ohne jedes Wälzen schädlicher Gedanken einer ebenso vergnüglichen wie edlen Sache widmeten: dem Sport. Und welcher Art von Sport!

ie baumelten an einem kleinen Finger ungesichert in der Steilwand oder stürzten sich in Flügelanzügen von Berg gipfeln, sie trudelten im Wildwasser durch unwegsame Cañons oder ließen sich von Bleigewichten 100 Meter in die Meerestiefe ziehen. Es waren unverzagte Desperados, die die Mausefalle ohne Airbag und den Nanga Parbat (oder war es der Mount Everest?) ohne Sauerstoffgerät bezwangen. Die vor allem anderen sich selbst bezwangen! Zirbitzer, der alte Haudegen, verspürte plötzlich eine nie gekannte Kühnheit. Er trat auf das Gaspedal und steuerte den Wagen (einen schwarzgrauen Mercedes Baujahr 1969) über eine rote Ampel. Noch am selben Abend machte er sich an die Planung eines Unterfangens, das ihn wie den Phönix aus der Asche seines arm seligen Daseins steigen und die bisherigen Leitfiguren der post modernen Hochleistungskultur wie Stümper dastehen lassen würde. Er durchdachte alle technischen Notwendigkeiten, über THE RED BULLETIN

schlug die Kosten, stellte eine Liste möglicher Sponsoren auf und konzipierte ein spezielles, seinem (zugegeben: leicht arthritischen und etwas schwabbeligen) Körper angemessenes Aufbautraining. Einen Monat gab er sich, um die erforderlichen staatlichen Genehmigungen einzuholen, fünf weitere, um die Presse für sein Vorhaben zu interessieren, diverse Apparaturen zu bauen und sich halbwegs in Form zu bringen. Dann, an seinem siebzigsten Geburtstag, würde er 1. a n einem Bündel Heliumballons (angeblich gab es die im Baumarkt) fünfundvierzig Kilometer in die Stratosphäre hochsteigen. Der gültige Rekord war leicht zu überbieten, lag er doch bei lächerlichen 41.419 Metern. 2. sich (am besten über dem in Oberösterreich gelegenen Traunsee, dem mit 191 Metern tiefsten österreichischen Gewässer) ausklinken und unter Ausführung diverser Schrauben, Rollen und Salti (der zu brechende Rekord war noch zu eruieren) ins Wasser stürzen.

irbitzer litt unter Schlafapnoe, konnte also – selbst im Traum – minutenlang die Luft anhalten. Er beschloss daher, das Abenteuer ohne teures Sauerstoffgerät zu absolvieren und damit eine ganze Reihe zusätzlicher Best leistungen aufzustellen. Er würde gleichsam auf den Nanga Parbat (oder war es der Mount Everest?) spucken! Überschall geschwindigkeit! Apnoe-Tauchrekord! Ein Kinderspiel bei der Beschleunigung: Freitauchen bis zum Grund des Traunsees! Seine erste Trainingseinheit brachte er umgehend hinter sich: drei Kniebeugen. Das schmerzte in den eingerosteten Gelenken. Zirbitzer geriet ins Schwitzen und entschied, es sei das Beste, sich zum Abschluss dieses denkwürdigen Tages noch ein warmes Bad zu gönnen. Während er das Wasser in die Wanne laufen ließ, bemerkte er ein – wohl vor Jahren gekauftes – Päckchen Badesalz ganz oben auf dem Wandregal neben dem Boiler. Ein gestählter Körper, überlegte er, will nicht nur pausenlos geschunden, sondern manchmal auch verwöhnt sein. Kurz ent schlossen holte er die Leiter aus dem Abstellraum und stieg die Sprossen hoch. Mag sein, dass er tatsächlich nur das Badesalz herunterholen wollte. Möglich aber auch, dass ihn ein jugendlicher Übermut ergriff (man denke nur an Ikarus) und er mit voller Absicht sprang. Wir können es nicht mit Bestimmtheit sagen. Zirbitzer fiel rücklings in die Badewanne. Seine linke Schläfe krachte hart gegen den Wasserhahn, und es war einzig seiner unerschütterlichen Willenskraft gedankt, dass er noch eine Weile bei Bewusstsein blieb. Ein sanfter Glanz drang durch das dampf beschlagene Fenster, durch das blutgetränkte Wasser. Zirbitzer sah Millionen Sterne – Rote Riesen, Weiße Zwerge –, ehe er in einem schwarzen Loch versank. Das Weltall. Unendliche Weiten. Sicherlich, der Ruhm so mancher anderer Himmelsstürmer blieb dem armen Zirbitzer verwehrt. Die Glorie des Pioniers erkämpfte er sich allemal. Er gab sich seinem Traum auch noch im Zustand der Apnoe hin – so lange, bis sein letzter Atemzug verbraucht war. Marianengraben, dachte Zirbitzer, nicht Traunsee.

READ BULL Lesevergnügen im Red Bulletin: Jeden Monat widmet ein namhafter Autor unseren Lesern eine Kurzgeschichte. Diesmal ist es der Wiener Stefan Slupetzky, das Multitalent unter Österreichs Autoren. Slupetzkys aktueller Kriminalroman „Polivka hat einen Traum“ (Rowohlt Taschenbuch) ist mehr Realsatire als Thriller, weil auf beängstigende Weise mit dem wahren Leben verwandt.

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„Mein Motto: Mehr Luftstand heißt mehr Spaß.“ Nasser Al-Attiyah ist ein sportliches Allround- Talent. Der Katarer gewann die Rallye Dakar 2011 und 2015. Dazwischen holte er Olympia-Bronze bei den Spielen in London (2012, im Tontaubenschießen). Derzeit fährt der Vierundvierzigjährige wieder Offroadrennen in der Wüste. Und brilliert im Geländewagen-Weitsprung.

DIE NÄCHSTE AUSGABE DES RED BULLETIN ERSCHEINT AM 11. AUGUST 2015. 110

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DUBAI, VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE, 8. April 2015

Rennfahrer Nasser Al-Attiyah ﬂiegt seinen Mini All4 Racing über die Arabische Wüste.

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SONNE, MEER UND EIN ZIEL VOR AUGEN VORSORGE IST ALLES: Dazu gehört auch das richtige Training für den Laufwettbewerb. Daneben blieb noch genügend Zeit, um sich im Wellness bereich des Top-Hotels zu entspannen.

Fotos: Merkur Versicherung

F i t s e i n f ü r d en W i n gs for L i fe Wor l d Ru n 20 15 – d a s wa r d a s e r k lä r te Z i e l d e r Gew i n n e r e i n e s Fo towe t t b ewe r b s d e r M e r k u r Ve r s i c h e r u n g b e i m L a u f- C a m p i n R ov i n j.

Sich hin und wieder eine Auszeit zu gönnen gehört zu einem gesundheits fördernden Lebensstil einfach dazu. Vor diesem Hintergrund rief die Merkur Versicherung im April zum Fotowett bewerb auf, bei dem die Teilnehmer ihre ganz persönliche Art zu entspannen bild lich festhalten sollten. Eine Jury wählte die kreativsten Fotos. Die G ewinner er hielten einen Startplatz beim Wings for Life World Run in St. Pölten am 3. Mai – und wurden im Rahmen eines LaufCamps in Rovinj, Kroatien, professionell darauf vorbereitet. Im 5-Sterne-Design

hotel Lone lernten sie ihre Top-Trainer kennen: Biathlon-Star Simon Eder, Lemawork Ketema, globaler Sieger des Wings for Life World Runs 2014 (und 2015), sowie seinen Trainer Harald Fritz. Neben g emeinsamem Lauftraining stan den Punkte wie die effektivsten Übungen fürs Aufwärmen und Stretching, richtige Lauf-Ernährung und optimale Lauf technik auf dem Programm. Dass man in Sachen Gesundheitsvorsorge nie genug lernen kann, bestätigt Teilnehmerin Mag. Katrin Hurnaus: „Als jahrelange Läuferin glaubte ich viel über richtige

„Toll, dass sich Merkur tatsächlich als ‚GesundheitsVersicherung‘ versteht und solche Angebote macht.“ HARALD FRITZ, Trainer von Lemawork Ketema

Ernährung und Bewegungsablauf zu wissen. Das Trainerteam überzeugte mich vom Gegenteil und ließ mich mit neuen Erkenntnissen nach Hause gehen.“

www.merkur.at

TIME4ME – MEINE AUSZEIT FÜR KÖRPER & GEIST Mit der Gesundheitsvorsorge time4me können Sie jedes Jahr wahlweise eine oder zwei Wochen Auszeit vom Alltag nehmen und sich einmal so richtig der eigenen Gesundheit und dem eigenen Wohlbefinden widmen. Die Merkur Versicherung belohnt dies und übernimmt die Kosten für be stimmte Behandlungen wie Massagen, Training und vieles mehr. Und das Beste dabei: time4me findet in exklusiven Hotels statt. Nach professioneller Vorbereitung im Camp waren alle fit für den Wings for Life World Run.

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