AGÊNCIA K-MALEÃO - CONTE COM A WAPPA

Agradecimentos

Primeiramente, dedicamos este projeto a todos nossos familiares que sempre nos apoiaram em toda esta longa trajetória. A Wappa, que nos recebeu muito bem na reunião de briefing, e a cada um de nossos amigos neste período, mesmo os não presentes, que abraçaram a agência e ajudaram a K-Maleão Criativo a chegar até aqui.

Também agradecemos todo o corpo de professores pelo ensino, especialmente, Vagner

Novaes Tranche, Cristina Munhão e Ricardo Di Santo. Que, como todos nós em ano de TCC, foram surpreendidos com a pandemia e mantiveram a excelência no ensino, nos dando suporte em todo o nosso esforço. E claro, a simpatia e o bom humor, sendo parceiros de todos em um momento tão complicado.

Introdução

Este é um trabalho de conclusão de curso apresentado à Universidade Cruzeiro do Sul pela obtenção do título do bacharel em Publicidade e Propaganda no campus da Liberdade.

Totalmente idealizado pela agência K-maleão Criativo, o objetivo com este projeto é formular um trabalho de rebranding, com intuito de apresentar a Wappa como referência no transporte particular corporativo B2B e como uma alternativa premium ao público B2C.

“Não há solidão mais triste do que a do homem sem amizades. A falta de amigos faz com que o mundo pareça um deserto”.

- Francis Bacon

Somos a K-maleão Criativo

Aplicação

Exemplos

Políticas

As políticas internas são fundamentais para que uma empresa se mantenha organizada e funcional.

A Wappa tem uma política que prioriza o cliente B2B devido a uma fidelidade maior de seus usuários, logo, proporcionando uma previsibilidade maior de gastos - estes que são revistos trimestralmente e realocados mensalmente de acordo com a demanda promocional.

Além disso, a empresa tem políticas que reforçam o compromisso com a diversidade e de mudanças que proporcionem um melhor ambiente entre seus funcionários e clientes. Desburocratizando comunicações internas, otimizando planejamentos, e focando na eficiência no cadastro e na comunicação aos colaboradores (taxistas) através das tecnologias disponíveis. Algo que influencia diretamente no convívio geral, e em resultados priorizados

pela política B2B atual.

A Wappa também entende que inovação e sustentabilidade andam de mãos dados no desenvolvimento de qualquer empresa, uma vez que a inovação não é restrita a avanços tecnológicos, mas também em mudanças de hábitos e na estrutura de negócios e a empresa não pensa de forma diferente.

Segundo uma matéria publicada em seu blog em setembro de 2016, o aperfeiçoamento constante e a modernização das práticas tradicionais, como a substituição de papéis por ferramentas digitais e melhorias em processos e modelos, em conjunto com um posicionamento ético firme sobre a sustentabilidade são práticas corriqueiras dentro da empresa.

Ainda segundo a matéria, atualmente, a Wappa

POLÍTICAS

possui uma parceria com a ONG Iniciativa Verde no programa Carbon Free[1] que é uma forma de auxiliar na mudança do comportamento corporativo e também na conscientização social sobre o meio ambiente.

[1] BLOG WAPPA. Inovação e sustentabilidade: o papel das empresas na preservação ambiental. 13 de setembro de 2016. Disponível em: https://blog.wappa.com.br/semcategoria/inovacao-e-sustentabilidade-o-papel-das-empresas-na-preservacao-ambiental/

Serviço

A Wappa foi fundada com o intuito de entender perfeitamente o mercado as preferências do público. Sua missão é facilitar o deslocamento de funcionários enquanto se conecta a motoristas disponíveis, sejam eles taxistas ou motoristas particulares. Assim tendo na prática uma relação de mútuo ganho e inúmeros benefícios.

Servindo como intermediário entre as empresas e seus usuários com os taxistas da região, oferece através de sua plataforma - personalizável de acordo com o tamanho do cliente - a praticidade necessária para uma maior eficiência no controle de gastos e rapidez nas reservas dos trajetos solicitados[2].

números positivos são o reflexo de um serviço tecnológico transparente e eficaz fundamentado em três pilares:

• Facilidade de uso e lucro para os motoristas, já que não há a necessidade de competição por corridas;

• Tecnologia atualizada e em constante evolução;

• Melhores clientes para os melhores motoristas.

Com funcionamento semelhante aos seus concorrentes indiretos, Uber, 99 e Cabify, basta baixar o aplicativo na Play ou App Store, criar uma conta pessoal e cadastrar seu cartão de crédito de qualquer bandeira.

Hoje, a carteira de clientes é composta por mais de 6000 empresas nacionais e multinacionais, e os

[2] BLOG WAPPA. Vantagens em ser um motorista da Wappa. 29 de julho de 2019. Disponível em: https://blog.wappa.com.br/motoristas/vantagens-em-ser-um-motorista-dawappa/

Prestadores

A Wappa hoje conta com uma frota de 100 mil taxistas que prestam serviços para mais de 7 mil clientes parceiros, cobrindo mais de 750 cidades espalhadas pelo Brasil. Na qual, o aumento da sua expansão depende diretamente da expansão das empresas da qual firma contrato, logo, observando criteriosamente a relação oferta e demanda para adesão dos taxistas a seu serviço.

Para proteção do usuário, a Wappa conta com um processo criterioso de aprovação dos motoristas através do envio de documentos, checagem e posteriormente a licença para direção por meio de consulta de órgãos regulamentadores de cada estado. Tudo isso sendo dirigido com um quadro médio de oitenta funcionários fixos, espalhados em suas duas principais praças, sendo elas São Paulo e Rio de Janeiro.

clientes que procuram um serviço que una a tecnologia dos motoristas particulares com a credibilidade dos taxistas, oferecendo rapidez e eficiência em suas viagens. Sendo eles:

• Monitoramento de todas as corridas, despesas e lançamentos em tempo real;

• A possibilidade de chamada de motorista com um clique;

• Fluxo de atendimento exclusivo para os principais aeroportos;

• Poder ver em quanto tempo o carro chegará antes da chamada;

A Wappa ainda oferece benefícios atraentes para os

• Devido à licença de operação com a prefeitura (condutax), os carros têm acesso aos corredores e faixas de ônibus.

Mercado

Atualmente a Wappa tem uma política que prioriza o mercado B2B e a experiência proporcionada em seu aplicativo, portanto, ela entende que Uber, 99 e Cabify, que tem foco maior no público B2C, não se enquadram como concorrentes diretos.

Ainda segundo Ocanha, quanto maior é a curva usuários em comparação com as corridas, maior é o prejuízo estipulado.

Por exemplo, de acordo com briefing passado pelo Diretor de Gente, Cultura & Marketing, Anderson Ocanha, mesmo com a Wappa tendo a consequente atuação com o público B2C, prioriza o mercado B2B devido ao público ter maior fidelidade ao serviço, proporcionando um maior controle sobre os gastos alocados em mídia e propaganda. Ao contrário de Uber, 99 e Cabify, que sobrevivem de promoções oferecidas ao público B2C e de uma ublicidade agressiva para o aumento de suas corridas, além das rodadas de investimento milionárias anualmente.

Então para a Wappa não faz sentido concorrer com a Uber, nem empresa tiver uma captura de investimento milionária como a Uber e 99 tiveram. Fora que a Uber hojev é uma empresa com percepção negativa entre muitos usuários devido aos relatos de assédio e falta de controle do vínculo sobre seus colaboradores, então ela tende a só levantar dinheiro com os acionistas em ações pesadas de branding mundial.

Público

Ainda de acordo com o briefing que tivemos com Anderson Ocanha, a empresa Wappa tem o foco de negócios no B2B, portanto, com o público corporativo.

Contudo, servindo apenas como intermediário entre a empresa contratante e o funcionário consumidor. Tais dados referentes não são fornecidos. Sendo assim, não há como clusterizar esse público, estabelecendo o gênero, a idade etc, sobre quem exatamente se transporta nos táxis associados a Wappa.

População

Brasil: grande nação, grandes metrópoles

As grandes cidades aumentam sua participação no conjunto da população. As designadas Áreas de Concentração de População (ACPs), que correspondem às principais aglomerações urbanas, somam 40 unidades, e em 2010 sua população representava 55% da população urbana brasileira[1].

Outro indicativo é o relatório da IPEA[2], onde aponta que:

• Cerca de 85% da população vive em centros urbanos;

• Sendo que existem 36 cidades com mais de 500 mil habitantes na rede urbana brasileira;

• Além de quarenta regiões metropolitanas estabelecidas onde vivem mais de 80 milhões de brasileiros (cerca de 45% da população).

Enfim, o surgimento das grandes metrópoles, juntamente com ao seu crescimento desordenado e ainda em expansão, torna a importância dos dados estatísticos imensuráveis na construção e melhoria de políticas públicas nacionais.

Conhecer as características da população e das empresas que necessitam de questões enfrentadas por elas nas cidades é o pontapé inicial para elaborar planos, ações e metas que mitiguem os problemas encarados no seu deslocamento, sendo ele ao trabalho, escola, residências, entre outros[3].

[1] [2] IPEA. A Mobilidade Urbana do Brasil e as Percepções da População 2011. Disponível em: http://repositorio.ipea.gov.br/bitstream/11058/9167/1/td_2468.pdf

[3] ITDP BRASIL. Mobilidados em Foco 2019. Disponível em: https://itdpbrasil.org/wp-content/uploads/2019/12/Boletim5_MobiliDADOS.pdf

Em vista que a região sudeste concentra cerca de 51% das 5,2 milhões de empresas ativas dentro do território nacional[4], os aplicativos de carro particular tornaram-se imprescindíveis na mobilidade corporativa e tem registrado aumento constante de uso em detrimento do transporte público coletivo na localização das edificações que oferecem serviços, e que geralmente se concentram nas áreas centrais das grandes cidades e de maior renda.

Metrópoles em movimento

Portanto, entender o mercado de mobilidade é mais que focar a pesquisa em empresas ou consumidores diretos,

precisamos entender qual o público que consome esse serviço enquanto ampliamos a compreensão sobre essa quase que majoritária parcela da população que vive em grandes cidades.

Com a chegada da Uber em 2011, houve um pico

[4] CEMPRE. Brasil Econômico. 2011. Disponível em: https://economia.ig.com.br/empresas/sudeste-concentra-mais-de-50-das-empresas-do-brasil-diz-ibge/ n1596977193421.html

de crescimento no Brasil na utilização de táxis particulares. E a partir daí, os aplicativos de locomoção, obtiveram um espaço exclusivo e importante nesse desenvolvimento.

Além de atualmente o transporte particular ser um grande ativo para parceria de grandes empresas com outras grandes empresas, tal parceria beneficia diversos consumidores não diretos ao seu produto que necessitam sair das zonas mais distantes das regiões centrais, para suas residências e vice-versa.

Sendo assim, é correto afirmar que o bom ambiente urbano é determinante para as atividades econômicas. Poder circular com conforto e eficiência na cidade, e

dispor de bons serviços de mobilidade, além da cultura e de lazer é fundamental para os negócios mais avançados dentro do âmbito social.

Economia

A economia mundial em crise

Sobre o cenário econômico mundial, que era favorável até 2006, tivemos uma mudança drástica com a crise econômica mundial também conhecida com subprime, que teve como grande expoente a quebra do sistema imobiliário estadunidense. Com a grande bolha causada pelo oferecimento de crédito, grandes bancos como Lehman Brothers, Bear Stearns e Merril Lynch foram levados à falência gerando um caos na economia global e o corte das linhas de crédito internacionais[1].

Porém, a economia brasileira teve um movimento contrário da década 2000 a 2010, justamente durante o período de crise mundial, onde a economia crescia a uma média anual de 3,7% (2010)[2] segundo revisão

[1] GAZETA DO POVO. 5 grandes crises que abalaram o mundo. 14 de setembro de 2018. Disponível em: https://www.gazetadopovo.com.br/mundo/5-grandes-criseseconomicas-que-abalaram-o-mundo-atheycnpmtjjl1dfe9srhaapl/

[2] COSTAS, Ruth. BBC Brasil. Por que o Brasil parou de crescer?. 15 de setembro de 2014. Disponível em: https://www.bbc.com/portuguese/noticias/2014/09/140905_brasil_parou_entenda_ru

divulgada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O Brasil só passou por esse momento sem grandes efeitos de imediato, devido à uma política de crédito pessoal, na qual o governo apostou no consumo interno para resguardar a economia nacional enquanto o mundo enfrentava a crise.

A economia brasileira em crise

No entanto, ao contrário da bonança dos governos Lula, em 2011 o cenário começa a mudar sob governo da presidente Dilma Rousseff. A economia começa a desacelerar e o governo se vê obrigado a usar as estatais para poder cobrir os gastos públicos, aprovando financiamentos pelo BNDES e prorrogando dívidas estatais com o objetivo de não ter que repassar os custos para a população. Em 2015, o PIB cai a vertiginosos 3,8%[3] e com as investigações de corrupção no governo, o Brasil mergulha em uma enorme crise política prejudicando

[3] FERRARI, Hamilton. Correio Braziliense. 23 de junho de 2019. Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/economia/2019/06/23/internas_ economia,764945/2011-a-2020-a-pior-decada-da-historia-da-economia-brasileira-em-120-a.shtml

ainda mais a economia que já estava em crise.

No ano de 2016[4] a então presidente sofre o processo de impeachment, acusada de crimes de responsabilidade fiscal. Com as contas públicas sobrecarregadas, uma crise política, e rombos no BNDES e na previdência, em 2017 o Brasil começa um árduo caminho de contenção de gastos públicos.

Em 2018 a eleição do presidente Jair Bolsonaro trouxe uma nova esperança a economia brasileira. Apesar de muito questionado pelo seu viés político e ideológico, o presidente eleito revisitou pautas liberais importantes que têm sido adiadas há muito tempo, como a reforma da previdência e a reforma fiscal. No entanto, o Brasil ainda se encontra com um pífio crescimento de 1,1% (IBGE, 2020)[5] e o cenário não demonstra sinais de melhora tão breve.

Mas na contramão, os aplicativos de mobilidade continuaram o seu crescimento

Então apesar de o cenário econômico brasileiro ser desfavorável, o avanço das tecnologias tem mantido um elevado consumo dos aplicativos.

É o que mostra o levantamento encomendado pela

PagBrasil e divulgado no site Relatório Digital em 2019, que mostra que atualmente a internet tem penetração em 70% do Brasil, acima da média global, que é de 57%. E segundo o professor da Fundação Getúlio Vargas (FGV), André Miceli, destes, 20 milhões de brasileiros[6] (10% do país) possuem um app de mobilidade instalado. Revelando que tal mercado ainda tem muito a crescer.

Em dados de pesquisa divulgados em 2017, a Kantar

TNS pesquisou o panorama de 30 cidades do mundo,

[4] BEZERRA, Juliane. Toda Matéria. Impeachment de Dilma Rousseff. Disponível em: https://www.todamateria.com.br/impeachment-de-dilma-rousseff/

[5] FERRARI, Hamilton. Poder 360. PIB Brasileiro cresce 1,1% em 2019. 05 de março de 2020. Disponível em: https://www.poder360.com.br/economia/pib-brasileiro-cresce11-em-2019-diz-ibge/

[6] MICELI, André. Mercado brasileiro de apps de mobilidade tem muito a crescer. Disponível em: https://andrelmiceli.com.br/2018/01/14/inforchanel-mercado-brasileiro-deapps-de-mobilidade-tem-muito-a-crescer/

inclusive no Rio de Janeiro, São Paulo e Curitiba, e o levantamento mostrou que 1/4 das pessoas que vivem em zonas urbanas estavam dirigido menos.

• Em São Paulo esse número é de 37% dos motoristas e no Rio de Janeiro é de 36%;

• No Rio de Janeiro 33% das pessoas que deixaram de ter carro passaram a usar serviços de compartilhamento de carona;

• Assim, 75% das pessoas que vivem em áreas urbanas no mundo utilizam aplicativos de mobilidade.

O Brasil é um dos maiores fãs dos apps de transporte urbano.

É o que revela a pesquisa realizada pela empresa de

pesquisas online, Toluna, em 2017 que mostra que os brasileiros gastam, em média, R$ 300 reais por mês com aplicativos de transporte[7].

Além disso, um levantamento mais recente, mostrou que o brasileiro gasta em média 10% do seu salário em aplicativos de transporte.

• O motivo para utilizarem tanto os aplicativos, segundo 72% dos entrevistados, está no preço e nas promoções veiculadas, enquanto 48% disseram que eles são eficientes e rápidos;

• Por fim, 46% dos entrevistados disseram que utilizam os aplicativos pela facilidade[8].

[7] CONVERGÊNCIA DIGITAL. Brasileiros gastam até R$ 300 por mês com aplicativos de transporte. 30 de novembro de 2017. Disponível em: http://www.convergenciadigital. com.br/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?UserActiveTemplate=site&infoid=46849&sid=17#.WrkEFy7wbIX

[8] MACHINE GLOBAL. O mercado de aplicativos de transporte no Brasil. 08 de junho de 2018. Disponível em: https://machine.global/o-mercado-de-corrida-por-apps-nobrasil/

A força dos aplicativos para guiar a sociedade

A pesquisa encomendada pela Kantar {2017) só reforça esse potencial, 75% das pessoas em áreas urbanas[9] utilizam apps para organizar ou orientar seu trajeto. Os aplicativos são usados para ajudar com a navegação de um modo geral, oferecendo benefícios em questões como preço e conveniência.

Ainda de acordo com o estudo, em São Paulo, 37% das pessoas dirigem menos hoje do que há seis meses, índice que aumenta ainda mais em locais onde o veículo próprio não é acessível.

Portanto, hoje em dia quem tem um smartphone nas mãos consegue se locomover com maior segurança e rapidez. E isso tem alcançado a maioria dos consumidores brasileiros superando qualquer crise do setor econômico, prezando pelo conforto, rapidez, e sobretudo, os preços

MONITOR MERCANTIL. Pesquisa revela que 75% das pessoas em áreas urbanas utilizam aplicativos de mobilidade. 11 de abril de 2017. Disponível em: https:// monitormercantil.com.br/pesquisa-revela-que-75-de-pessoas-em-areas-urbanas-utilizam-aplicativos-de-mobilidade

promocionais praticados no serviço particular de táxi, em detrimento de preços praticados em táxis profissionais e de um transporte público defasado nas grandes cidades.

A ameaça do COVID-19

As projeções do cenário pós-pandemia são muito negativas e ainda muito incertas sobre o quanto o impacto será sentido sobre a produção de riquezas mundiais.

O isolamento social que acontece no mundo inteiro desacelerou a economia, e as projeções ainda são muito frágeis. Então não se pode dizer com certeza o que realmente acontecerá, principalmente por não haver uma projeção para o término do isolamento, tendo como cenário mais provável para prevenção, a abertura e fechamento intermitente do comércio até que se encontre uma vacina realmente eficaz para o COVID-19.

Em 3 de abril a Conferência das Nações Unidas para

Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), os efeitos da pandemia devem resultar em uma queda de 40% dos investimentos diretos externos no mundo, o menor valor das últimas duas décadas. O relatório indica que as respostas a essa queda abrupta dependerá de país a país[10].

A atual crise tem se mostrado com maior potencial do que o crash da bolsa de valores em 1929 nos EUA tendo um impacto muito maior devido à globalização que temos hoje, portanto, junto às incertezas e o desconhecimento do vírus, resta aos países suportarem essa parada abrupta no comércio quebrando toda a escala de produção e mergulhando o mundo numa crise econômica sem precedentes.

Fato é que o mundo terá que se reinventar depois da pandemia, as relações e o sistema financeiro vigente não será mais o mesmo.

[10] AMARAL, Renata. Exame. É possível prever o tamanho da crise ou tudo não passa de um chute calculado?. 22 de abril de 2020. Disponível em: https://exame.abril.com.

br/mundo/e-possivel-prever-o-tamanho-da-crise-ou-tudo-nao-passa-de-chute-calculado/

A crise econômica ainda vai se arrastar por muitos anos no mundo e principalmente em países subdesenvolvidos como o Brasil, que tem a sua situação agravada devido às decisões do governo na contramão de recomendações sanitárias. Deixando aos governos estaduais o enfrentamento da crise resultando em uma enorme descompasso e danos econômicos quase irreversíveis ao nosso país e que escancaram a desigualdade sistêmica e existente, com consequências ainda mais graves às classes sociais mais baixas em uma espécie de “segunda onda”. Já que o vírus deixou de circular apenas entre as classes mais altas[11].

NUZZI, Vitor. Rede Brasil Atual. Economistas veem crise de efeitos imprevisíveis e temem segunda onda da epidemia. 10 de abril de 2020. Disponível em: https://www. redebrasilatual.com.br/economia/2020/04/economia-mundial-crise-efeitos-imprevisiveis-estado-prese/

Verde

A urgência do verde

Na questão ambiental tão urgente nesse século XXI, o compartilhamento de carros é uma das mais eficientes práticas para a diminuição de CO2 na atmosfera[1].

Já que sozinhos, segundo a IEMA (Instituto de Energia e Meio Ambiente), os carros são responsáveis por 72,6% dos poluentes lançados na atmosfera.

O mais crítico dos poluentes é o material particulado (MP). Imperceptível a olho nu, pode causar e agravar crises de asma e bronquite, além de outras doenças do sistema cardiorrespiratório. Ainda segundo a IEMA, as emissões são mais críticas nos carros, com cerca de quatro vezes mais (18,5mg) em comparação com os

ônibus (18,5mg), por exemplo.

Isso torna urgente as medidas na diminuição dos carros em circulação nas grandes cidades. E dentre as várias iniciativas possíveis, como aluguel de carros, por exemplo, a que é atualmente mais difundida no mundo são os carros gerenciados por aplicativos.

A lógica sustentável do compartilhamento de carros[2]

A lógica sustentável de tais empresas, como Uber, 99, Cabify, Lyft (nos EUA) vai de encontro a iniciativas como o Dia Mundial Sem Carro celebrado anualmente em 22 de setembro, e é muito simples: com mais pessoas

[1] BIODIESEL BRASIL. Veículos compartilhados geram menos emissão de CO2. 10 de Setembro de 2019. Disponível em: https://biodieselbrasil.com.br/veiculoscompartilhados-geram-menos-emissao-de-co2/

[2] CATRACA LIVRE. Como o compartilhamento de carros traz benefícios para as cidades. 18 de agosto de 2017. Disponível em: https://catracalivre.com.br/cidadania/comoo-compartilhamento-de-carros-traz-beneficios-para-as-cidades/

compartilhando o mesmo carro há melhora no trânsito, por consequência a poluição diminui, causando uma melhora na qualidade do ar nas grandes cidades e melhor qualidade de vida para seus habitantes, tanto física como mental, já que com a diminuição do trânsito o nível de estresse do motorista irá diminuir também. Contudo, há poucos dados que confirmem tal lógica ambiental dos aplicativos. Uber, 99 e Cabify não divulgam oficialmente o número de passageiros atendidos e nem de motoristas cadastrados, porém, estima-se que estejam na casa das dezenas de milhares.

O impacto no trânsito e na frota

Segundo reportagem do jornal Folha de São Paulo veiculada em 2018, coloca a frota de aplicativos entre 150 e 240 mil veículos na capital paulista e número que continua em franca expansão devido a grande taxa de

desemprego no país (em cerca de 11% no quarto trimestre de 2019)[3]. O congestionamento e a frota de carros tendem a aumentar à medida que os carros gerenciados por aplicativos também aumentam, o que claro, não colabora em nada para a diminuição e melhora da qualidade da poluição[4].

Segundo o professor e doutor em estudos de transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Paulo

Cezar Ribeiro, há uma suposição clara de que as pessoas deixam de usar os carros próprios para ir até o centro. Mas ao invés desses carros serem estacionados, isto é, liberando o sistema viário, “eles continuam a circular dando a sensação de que esses carros não saem das ruas provocando um horário de pico generalizado”.

[3] UOL ECONOMIA. Taxa de desemprego fica em 11% no 4º trimestre. 14 de fevereiro de 2020. Disponível em: https://economia.uol.com.br/noticias/estadaoconteudo/2020/02/14/taxa-de-desemprego-fica-em-11-no-4-trimestre-revela-ibge.htm

[4] UOL COTIDIANO. Qual o impacto que aplicativos de transporte têm no trânsito das grandes cidades?. 25 de fevereiro de 2018. Disponível em: https://noticias.uol.com.br/ cotidiano/ultimas-noticias/2018/02/25/aplicativos-no-transito.htm

O mestre engenheiro civil e pesquisador do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), Diego Mateus da Silva, cita duas cidades americanas como referência para a defesa de que se há mais carros rodando, há mais congestionamento e poluição.

O estudo conduzido pela UC Davis em Nova York e pela autoridade de transportes do município de São Francisco constatou que parte dos usuários de aplicativos, ainda que pequena, deixou de usar outros meios públicos para percorrer distâncias mais curtas, como ir à estação de metrô, gerando um ciclo perverso, onde há menos usuários no transporte coletivo pagando tarifa normalmente, o que dificulta ações econômicas na melhoria do sistema.

Ainda segundo Silva, “não é possível estabelecer umarelação causal destes dados com a entrada em operação das empresas de aplicativos, mas são dados que mostram que o uso do automóvel tem se intensificado”.

Especialmente se observarmos que a economia dos aplicativos juntamente com o desemprego, aumenta a vontade e necessidade do brasileiro em adquirir um carro. O que pode piorar a poluição, o congestionamento e consequentemente a qualidade de vida, física e mental, dos motoristas e cidadãos das grandes cidades.

Sociedade

O impacto do transporte particular sobre o serviço oferecido pelos taxistas

Desde 2014, após a chegada da marca Uber no nicho de aplicativos de mobilidade urbana ou transporte privado, a cultural regional e até num âmbito mundial, foi alterada por completo.

Isso é bem sintetizado na declaração do presidente do SPC Brasil, Roque Pellizaro: A demanda por transporte de qualidade existe – e os “apps” aproveitaram bastante essa lacuna.

Posto isto, compreendemos muito do porquê o surgimento do transporte particular foi tão impactante. Não bastava existir o transporte por carro, a liberdade de escolha proporcionada com os preços praticados

IMAGEM. Fonte: Panorama Mobile Time/Opinion Box – Comércio móvel no Brasil – setembro de 2019.

tornaram a comparação e insatisfação com os táxis causaram uma competição até desleal, já que a visão do consumidor sobre este serviço não era das melhores.

As populares queixas eram várias, nos quais podem ser considerados, entre outros:

• Falta de qualidade dos carros;

• Educação dos taxistas;

• Falta de praticidade, já que os usuários não se viam mais restritos aos pontos de táxi;

• Altos preços praticados no taxímetro, já que isso possibilita a prática de má-fé sobre o caminho a ser percorrido;

• Dificuldade no pagamento. Com a citação desses problemas, abriram-se as portas para a Uber (2014) e posteriormente outras

marcas como (99 e Cabify), explorando esse mercado e a frustração do consumidor. Praticando inversamente todos os gargalos que o serviço de táxi comum deixava,

como:

IMAGEM. Fonte: Panorama Mobile Time/Opinion Box – Comércio móvel no Brasil – setembro de 2019.

Uso da tecnologia que possibilita ao usuário pedir seu carro de qualquer lugar;

• Maior qualidade e variedade de carros oferecidos;

• Oferecimento de balas e água aos passageiros (o que se provou insustentável);

• Possibilidade de ver o trajeto e o preço antes de pedir o carro;

• Facilidade de pagamento diretamente no cartão de crédito.

Em 2019, houve aumento de 9% na quantidade de usuários de smartphone que solicitaram um carro particular ou táxi por aplicativo. Em 2018, 66% dos brasileiros já tinham pedido e em 2019 esse número saltou para 75%.

Os dois principais aplicativos preferidos continuam o

Uber e a 99. Embora a distância ainda seja grande, a preferência pelo Uber caiu de 86% em 2018 para 73% este ano. Já com relação à 99, saltou de 6% para 22%. [1] Os taxistas tiveram que melhorar seu atendimento

Naturalmente os serviços de táxi tiveram que se adaptar a esses novos e até inesperados concorrentes que possuíam. E essa consciência é revelada por uma pesquisa que entrevistou[2] 1001 taxistas das principais regiões metropolitanas, e que entre outras coisas, apontou que a maioria dos taxistas acredita que devem melhorar a divulgação do serviço e atendimento.

• Média de idade: 43 anos;

• Tempo de atividade: em média, 13 anos;

• 2/3 dos entrevistados são taxistas há pelo menos

[1] MOBILE TIME. Ecommerce Brasil. 85% dos brasileiros compram online. 11 de setemtbro de 2019. Disponível em: https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/85-dosbrasileiros-compram-online/

[2] CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES (CNT). Estadão expresso. Especial táxi: o perfil do taxista brasileiro. 1 de setembro de 2019. Disponível em: https:// expresso.estadao.com.br/especiais/o-perfil-do-taxista-brasileiro/

5 anos;

• Combustível, manutenção, mecânica e pneus puxam a fila dos custos na atividade;

• 93,9% rodam com veículos de até 6 anos de uso;

• Pontos positivos: autonomia e flexibilidade de horário;

• Pontos negativos: insegurança e desgaste;

• 45,9% não têm local certo para fazer refeições e;

• 28,1% se alimentam em casa.

Segurança: a falta de motoristas mulheres ainda é grande Outro fator relevante que a pesquisa apontou é que 97% dos motoristas são homens[3]. Um tabu que incentivou a implantação de aplicativos de mobilidade

voltados especialmente ao público feminino, incentivando a igualdade de gênero e atendendo às mulheres que tem a preocupação sua segurança. É o que mostra uma pesquisa realizada pela Mobile Time em 2019 com uma amostra de 100 pessoas e divulgada no site Machine

Global:

• 65% afirmam utilizar aplicativos de transporte uma vez por mês;

• 30% compartilha corrida e 15% costumam fingir que estão falando com algum homem, geralmente namorado ou pai;

• Em contrapartida, 30% não toma nenhuma ação com motoristas mulheres;

• Pois 84% se sentem seguras com motoristas mulheres, em comparação a 55% com motoristas homens.

MACHINE GLOBAL. Cresce busca por aplicativos de transporte feminino. 16 de outubro de 2019. Disponível em: https://machine.global/cresce-busca-por-aplicativo-detransporte-feminino/

A pesquisa ainda diz que 12% das usuárias nunca fizeram uma corrida com mulher, sabendo desse gargalo as nacionais a Lady Driver e Femitaxi contam com somente com motoristas femininas, enquanto aplicativos como a Wappa tem uma aba dedicada, e 99 e Uber não contam ainda com essa opção. Ainda sobre isso a mesma pesquisa diz:

• 79% trocariam a Uber por um aplicativo exclusivamente feminino;

• 91% das usuárias trocariam a Uber por um aplicativo que desse a opção de escolha.

• Números esses que reiteram a importância da igualdade de gênero em relação ao oferecimento desse serviço.

A tecnologia trouxe mais eficiência no mundo corporativo

O uso da tecnologia no oferecimento de serviço de táxi

no ramo corporativo foi decisivo para o surgimento da Wappa em 2001, muito antes da Uber portanto. Contudo, o serviço de Rádio Táxi ainda tinha grande demanda, já que as grandes empresas ainda eram resistentes a sua adoção. Mas com a difusão tecnológica e o surgimento posterior da Uber, Cabify e 99, o uso do serviço de táxi corporativo pelas empresas tem uma franca expansão e com certa estabilidade.

O oferecimento de maior facilidade e praticidade proporcionada pela tecnologia, sobretudo em relação a pagamentos, além da segurança no transporte já oferecido pelos profissionais do ramo foram fundamentais para uma nova ascensão do táxi corporativo. O que consequentemente provocou a extinção gradativa do serviço de Rádio Táxi, já associado a um serviço de pouca qualidade muito devido à falta de concorrência.

Já que a não necessidade de precisar de uma central de táxi para realizar agendamentos, que muita das vezes era passível de taxas administrativas, foi substituído

pelo auxílio tecnológico do aplicativo. Recurso que foi acompanhado de um avanço de consumo de hábito em relação aos dois públicos.

E ela também mudou a forma que nos relacionamos com o táxi

A facilidade que os meios tecnológicos ofereceram a todas as classes B2C no acesso ao transporte é imensurável, e especificamente a Wappa ao mercado B2B, oferece um grande apoio para implantação e aumento do serviço de gestão de táxi corporativo. E após a aceitação de forma integral do consumidor, o transporte particular passou a ser largamente utilizado para ações mais corriqueiras, como ir ao shopping, igreja, trabalho, entre outros lugares. Pois, aquele gerente irá usar o táxi não somente quando estiver na sua empresa, mas mesmo quando estiver em um passeio de final de semana com a família. Sem contar que a oportunidade de possuir um vínculo estável com grandes empresas, chama a atenção

da classe taxista regional Claro, ainda há aquele público resistente no qual tem seus hábitos de consumo, reservados e muita das vezes considerado arcaico, mas que tem válidas preocupações a respeito da visão de maior segurança que taxistas devidamente cadastrados na prefeitura ainda carregam. Logo, enxerga-se que o táxi tem um papel fundamental, ao fundir a qualidade que os novos aplicativos de gerenciamento oferecem ao usuário e a tradição dos taxistas.

Mas as prefeituras não podem abandonar o transporte coletivo

O próprio executivo Roque Pellizaro, citado no começo dessa pesquisa, mesmo com a expansão dos aplicativos, ressalta a importância da acessibilidade do cidadão sobre o transporte público: É importante um modelo de mobilidade urbana que seja acessível a todos (e não apenas àqueles que podem pagar pelo transporte

privado). (...) Ainda é preciso políticas públicas e investimentos concretos que incentivem o transporte coletivo de qualidade, a integração de modais e o melhor planejamento da ocupação do espaço público.[4]

A mudança radical de hábitos causada pela pandemia de COVID-19

Desde início de março de 2020, a Organização Mundial da Saúde (OMS) Classificou a pandemia da COVID-19 como pandemia no cenário global.

Dados extraídos de 26 deste mês[5], indicam que em média 2,6 bilhões de pessoas ao redor do mundo estão praticando o distanciamento social, que de imediato, é o único e mais efetivo método de não propagação do vírus.

Era altamente provável a eclosão de uma pandemia devido às questões alimentares e o cenário globalizado, logo, impactando em todos os ambientes e fatores do diadia. Atividades que antes pareciam simples, se tornarem complexas. Ir ao supermercado já não é a mesma coisa, o simples fato de sair de casa e ir ao banco se tornou uma atividade perigosa e até mesmo de risco a sua própria saúde e de demais pessoas. O transporte público ou até mesmo privado tornaram-se uma grande ameaça a saúde e fator implicante ao não sair de sua residência.

Hábitos, costumes e afazeres foram alterados, as lives via YouTube se tornaram o maior meio de entretenimento, as máscaras tornaram-se objetos indispensáveis em sua rotina. Antes muitos amigos e irmãos temiam esquecer o seu smartphone em suas casas e se sentirem sozinhos e isolados em seus trajetos cotidianos, mas hoje tornou-se

[4] ITDP BRASIL. Estatísticas nacionais e políticas em mobilidade urbana. . Novembro de 2019. Disponível em: https://itdpbrasil.org/wp-content/uploads/2019/12/Boletim5_

MobiliDADOS.pdf

[5] SUSTAINABLE URBAN TRANSPORT PROJECT. O surto de COVID-19 e suas implicações para o transporte público sustentável: algumas considerações. 31 de março de 2020. Disponível em: https://www.sutp.org/o-surto-de-covid-19-e-suas-implicacoes-para-o-transporte-publico-sustentavel-algumas-consideracoes/

um fator de sobrevivência, acompanhado do álcool em gel, que virou um companheiro inseparável como o seu fone de ouvido. Retomando o raciocínio em uma questão na qual tornou uma fonte de renda de muitos trabalhadores informais.

Esses encontraram no serviço de transporte por aplicativos uma fonte de receita, contudo, com grande parte da população ficando em casa e com medidas cada vez

mais restritivas nas cidades brasileiras, suas atividades e renda não são nem de longe as mesmas de três meses

atrás. O uso de máscaras dentro do carro, tornou-se obrigatório desde o decreto da prefeitura de São Paulo do dia 30 abril. Englobando todos ambientes fechados, e especialmente o transporte coletivo e privados. Assim, podemos dizer que muitos motoristas substituíram a água e balinha pelo álcool em gel e máscaras descartáveis.

O fato é que não sabemos se os impactos serão a médio e longo prazo, alterando hábitos e costumes do mundo inteiro e principalmente do brasileiro, conhecidamente

um povo quente e acolhedor. Talvez aquele aperto de mão ao final da sua viagem e seu pagamento ao final da corrida através de dinheiro ou do oferecimento do cartão, jamais se tornará o mesmo. O cartão com chip de aproximação veio para ficar, assim como quaisquer categorias de pagamentos feitos via smartphone. Simples atos e gestos de passageiros e motorista sofrerão alterações irreversíveis, porém, um sacrifício que talvez implique em grandes melhoras para a convivência em sociedade no futuro.

Tecnologia

Uma profunda revolução

A história dos táxis começou no início do século XVII na Europa, mais precisamente em Paris e em Londres, quando alguns cocheiros começaram a oferecer serviços de transporte em carruagens a famílias com recursos para pagar esse luxo, mas sem meios suficientes para bancar seus próprios veículos. Essas carruagens eram puxadas por cavalos e ficaram conhecidas como hackney . Segundo as estimativas, em 1625 existiam aproximadamente vinte condutores dessas carruagens em Londres oferecendo seus serviços[1].

No começo do século XX surgem os primeiros automóveis, e com essa revolução surge também o serviço de táxi motorizado. Nesse período foram criadas as primeiras companhias de táxi que surgiram

originalmente na Alemanha, mas não demorou muito para se espalhar pelo mundo. O táxi começou a ganhar as ruas e se tornar cada vez mais comum no cotidiano das pessoas. No final do século XX foi criada uma ferramenta que transformou o mundo. O advento da internet impactou a vida das pessoas em todos os âmbitos, mudou as formas de entretenimento, a forma como nos relacionamos, a forma como compramos e mudou também a forma como nos transportamos. Os aplicativos ganham as ruas Com os avanços nas tecnologias de telefonia móvel na primeira década do século XXI, são criados os aplicativos para celular, e esses aplicativos surgem nas mais

[1] BLOG WAPPA. Conheça os primeiros táxis da história. 2 de outubro de 2015. Disponível em: https://blog.wappa.com.br/sem-categoria/conheca-os-primeiros-taxis-dahistoria/

variadas categorias ganhando cada vez espaço dentro dos telefones.

Portanto, estar por dentro das inovações tecnológicas e as ferramentas proporcionadas com a sua evolução, é fundamental para fazer a diferença nas receitas de qualquer empresa. Sobretudo quando pensamos em empresas que tem o foco na mobilidade urbana.

A tecnologia ajuda nesses pequenos detalhes que podem melhorar a qualidade e entrega dos serviços aos clientes e consumidores finais, além de facilitar processos administrativos dentro da organização e até mesmo ajudando a diminuir custos de médio a longo prazo da empresa.

Com o surgimento da Uber em 2009[2] que houve a transformação do ato de pedir um táxi para o grande público. Mesmo ela desembarcando no Brasil apenas em 2014, a bem sucedida campanha massiva de branding

promocional da empresa, especialmente nas redes sociais, em torno da ideia de similaridade ao táxi comum, na qual, qualquer pessoa podia pedir de qualquer lugar em poucos toques, fez a empresa se tornar o principal expoente da revolução na mobilidade urbana, mesmo com a competição acirrada da 99 e Cabify nesse mercado B2C. [2] WIKIPEDIA. Uber Tecnologies. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Uber

Leis e decretos

DECRETO Nº 8439, DE 10 DE OUTUBRO DE 1969.

(Vide Lei nº 7802/1972)[1]

REGULAMENTA A LEI Nº 7329, DE 11 DE JULHO DE 1969, QUE ESTABELECE NORMAS PARA A EXECUÇÃO

DO SERVIÇO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASSAGEIROS EM VEÍCULOS DE ALUGUEL PROVIDOS

DE TAXÍMETRO, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

Paulo Salim Maluf, Prefeito do Município de São Paulo, usando das atribuições que lhe são conferidas por lei e na conformidade do disposto no artigo 1º da Lei nº

7329, de 11 de julho de 1969, Decreta: Art. 1º O transporte individual de passageiros,

em veículos de aluguel providos de taxímetro e sujeitos a licenciamento pela Prefeitura, bem assim o seu estacionamento em pontos ou locais para isso determinados reger-se-ão por este decreto e demais atos normativos que forem expedidos pelo Executivo.

Parágrafo Único - O transporte a que se refere este artigo constitui serviço de interesse público, e somente poderá ser executado mediante prévia e expressa autorização da Prefeitura, a qual será consubstanciada pela outorga de Termo de Permissão e Alvará de Estacionamento, nas condições deste decreto.

[1] LEIS MUNICIPAIS DE SÃO PAULO. Normas para a execução do serviço de transporte individual de passageiros. 11 de julho de 1969. Disponível em: https://leismunicipais. com.br/a/sp/s/sao-paulo/decreto/1969/843/8439/decreto-n-8439-1969-regulamenta-a-lei-n-7329-de-11-de-julho-de-1969-que-estabelece-normas-para-a-execucao-doservico-de-transporte-individual-de-passageiros-em-veiculos-de-aluguel-providos-de-taximetro-e-da-outras-providencias

A reforma com a lei dos Taxistas[2]

Hoje em dia há a Lei Federal de nº 12.468 mais conhecida como a “Lei dos Taxistas”, promulgada em 2012 para regulamentar a classe nos municípios e estados. Entre os artigos 1 e 2, a profissão de taxista ficou reconhecida nacionalmente. Além de ser definido que as atividades podem ser executadas utilizando veículos automotores, próprios ou não. Também ficou definida como atividade de transporte público individual e remunerado de passageiro, limitado a sete pessoas.

Art. 1o Fica reconhecida, em todo o território nacional, a profissão de taxista, observados os preceitos desta Lei.

Art. 2o É atividade privativa dos profissionais taxistas a utilização de veículo automotor, próprio ou de terceiros, para o transporte

público individual remunerado de passageiros, cuja capacidade será de, no máximo, 7 (sete) passageiros”.

• Devem possuir a carteira nacional de habilitação nas categorias B, C, D ou E;

• Precisam realizar cursos de relações humanas, direção defensiva, primeiros socorros e também um básico de mecânica e elétrica para veículos.

Os cursos são oferecidos por entidades autorizadas pelos órgãos responsáveis pelo serviço de táxi na região e são pré-requisitos, entre outros direitos e deveres que

são:

Art. 5o São deveres dos profissionais taxistas:

I – atender ao cliente com presteza e polidez;

II – trajar-se adequadamente para a função; [2] MACHINE GLOBAL. Lei dos taxistas: saiba tudo sobre a regulamentação. 22 de fevereiro de 2019. Disponível em: https://machine.global/lei-dos-taxistas/

III – manter o veículo em boas condições de funcionamento e higiene;

IV – manter em dia a documentação do veículo exigida pelas autoridades competentes;

V – obedecer à Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro, bem como à legislação da localidade da prestação do serviço.

Em relação aos direitos dos taxistas, o foco foi a remuneração e os direitos previdenciários. Há ainda prevista a possibilidades destes se sindicalizarem, além de tornar obrigatório o uso do taxímetro em grandes cidades.

II – aplicação, no que couber, da legislação que regula o direito trabalhista e da do regime geral da previdência social.

Art. 8o Em Municípios com mais de 50.000 (cinquenta mil) habitantes é obrigatório o uso de taxímetro, anualmente auferido pelo órgão metrológico competente, conforme legislação em vigor.

Art. 9o Os profissionais taxistas poderão constituir entidades nacionais, estaduais ou municipais que os representem, as quais poderão cobrar taxa de contribuição de seus associados.

Art. 6o São direitos do profissional taxista empregado:

I – piso remuneratório ajustado entre os sindicatos da categoria;

Protestos contra aplicativos de transporte individual

Com o surgimento dos aplicativos de carros particulares, naturalmente a concorrência se acirrou entre taxistas e motoristas particulares.

A total falta de regulamentação e a concorrência vista como desleal devido aos preços praticados são as principais queixas entre os profissionais taxistas, que se amparam em questões legais para reivindicar a exclusividade no serviço de transporte de passageiros[3].

O embate resultou no surgimento de protestos nas grandes metrópoles, o que forçou prefeituras ao redor do mundo correrem para se adequar à nova situação. Não foi diferente na cidade de São Paulo que desde 2018 conta com uma lei sancionada pelo então presidente

Michel Temer[4], que mesmo com arestas, serenou a enorme discussão.

Caberá a municípios e ao Distrito Federal:

• Cobrança dos tributos municipais devidos;

• Exigência de contratação de seguro de acidentes

pessoais a passageiros e do seguro obrigatório (DPVAT);

• Exigência de que o motorista esteja inscrito como contribuinte individual no INSS.

O motorista também deverá cumprir algumas condições, entre as quais:

• Ser portador de Carteira Nacional de Habilitação na categoria B ou superior que tenha a informação de que ele exerce atividade remunerada;

• Conduzir veículo que atenda a requisitos como idade máxima e que tenha as características exigidas pelas autoridades de trânsito;

• Emitir e manter o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV);

[3] R7. Taxistas de São Paulo protestam contra a regulamentação dos aplicativos. 29 de abril de 2019. Disponível em: https://noticias.r7.com/sao-paulo/taxistas-de-spprotestam-contra-regulamentacao-dos-aplicativos-29042019

[4] G1. TV GLOBO. Temer sanciona regulamentação de aplicativos de transporte privado de passageiros, como Uber e Cabify. 26 de março de 2018. Disponível em: https:// g1.globo.com/politica/noticia/temer-sanciona-regulamentacao-de-aplicativos-de-transporte-privado-de-passageiros-como-uber-e-cabify.ghtml

Apresentar certidão negativa de antecedentes criminais.

De acordo com o texto, quem não cumprir as exigências pode ser enquadrado nas sanções por transporte ilegal de passageiros.

Novos decretos em período de pandemia

Devido ao período da grave crise sanitária causada pela COVID-19, surgiram novos decretos em prol da sociedade e bem-estar de todos. O governador João

Dória trouxe para a população, atitudes e ações para minimizar a situação de momento com os seguintes

decretos:

• Decreto n° 64.959, de 4/5/2020[5]

Dispõe sobre o uso geral e obrigatório de máscaras de proteção facial, de preferência as não profissionais, em espaços públicos, no interior de estabelecimentos, entre outros. Decreto n° 64.959, de 4/5/2020[6]

Dispõe sobre o uso geral e obrigatório de máscaras de proteção facial, de preferência as não profissionais, em espaços públicos, no interior de estabelecimentos, entre outros.

• Decreto n° 64.956, de 29/4/2020[7]

Determina a obrigatoriedade do uso de máscaras de proteção facial no transporte público de passageiros de responsabilidade do Estado de São Paulo.

[5] [6] DIÁRIO OFICIAL DO ESTADO DE SÃO PAULO. 05 de maio de 2020. Disponível em: http://dobuscadireta.imprensaoficial.com.br/default.aspx?DataPublicacao=20200

505&Caderno=DOE-I&NumeroPagina=1

[7] DIÁRIO OFICIAL DO ESTADO DE SÃO PAULO. 29 de abril de 2020. Disponível em: http://dobuscadireta.imprensaoficial.com.br/default.aspx?DataPublicacao=20200430

&Caderno=DOE-I&NumeroPagina=1

[8] DIÁRIO OFICIAL DO ESTADO DE SÃO PAULO. 21 DE março de 2020. Disponível em: https://www.saopaulo.sp.gov.br/wp-content/uploads/2020/03/decretos64879-e-64880.pdf

• Decreto nº 64.879, de 20/3/2020[8]

Reconhece o estado de calamidade pública, decorrente da pandemia de COVID-19, que atinge o Estado de São Paulo, e dá providências correlatas.

No dia 9 de maio em caráter extraordinário e em conjunto com o prefeito de São Paulo Bruno Covas, o governador editou um decreto que recorre ao rodízio de veículos, agora estadual, numa atitude sem precedentes para numa outra ação tentar aumentar o isolamento social da população de São Paulo. Neste mês, epicentro do COVID-19 no país.

• Decreto Nº 59.403[9]

A Prefeitura de São Paulo insere restrições à circulação de veículos na cidade a partir da próxima segunda-feira

(11/05), por meio do Decreto Nº 59.403. O regime de restrição de circulação de veículos automotores nas vias

públicas da capital paulista, independentemente de sua localidade de licenciamento, será realizado da seguinte forma:

I - dias ímpares somente poderão circular veículos com dígitos finais da placa ímpares;

II - dias pares somente poderão circular veículos com dígitos finais da placa pares.

“O objetivo do rodízio é fazer com que as pessoas fiquem em casa e evitem circular. Não há razão para ficar circulando pela cidade. Cada deslocamento leva o vírus de um lugar para outro. Temos que ficar em casa e sair somente quando for extremamente necessário. Da mesma forma que nós ampliamos o rodízio municipal, podemos reverter a decisão se o isolamento aqui na cidade voltar aos padrões de 60%. As medidas são sempre em razão da adesão da população, se ela cumpre as

CIDADE DE SÃO PAULO. Secretaria especial de comunicação. Rodízio: decreto institui regime emergencial de restrição de circulação de veículos na cidade. 08 de maio de 2020. Disponível em: http://www.capital.sp.gov.br/noticia/rodizio-decreto-institui-regime-emergencial-de-restricao-de-circulacao-de-veiculos-na-cidade

medidas, podemos falar em postura mais flexível, se ela descumpre, nós precisamos apertar. Tenho certeza que São Paulo vai entender, contribuir e colaborar”, disse o prefeito Bruno Covas.

A restrição ocorrerá em todas as vias urbanas da cidade, todos os dias, incluindo sábados, domingos e feriados, 24 horas por dia, com exceção do dia 31 de maio deste ano, quando todos os veículos poderão circular.

Conforme publicado no Diário Oficial do estado de São Paulo, as restrições do então prefeito Bruno Covas tende a minimizar a quebra do isolamento social na capital. Impactando diretamente diversos trabalhadores e a categoria de motoristas de aplicativos e taxistas da região metropolitana.

Tabulação

AMOSTRA: 218 pessoas.

PERFIL: Quantitativo (online Google Forms).

REGIÃO: Região Metropolitana de São Paulo.

DESCRIÇÃO: Pesquisa universitária com o intuito de analisar informações a respeito do consumidor de aplicativos de transporte particular. Os dados dessa pesquisa servirão apenas para o desenvolvimento de um projeto universitário sem fins lucrativos.

PERÍODO: Pesquisa realizada durante o período de uma semana, de 03/04 a 10/04.

DEMOGRAFIA

Aqui o objetivo foi saber o perfil demográfico do consumidor de carros por aplicativo.

• Feminino

• Masculino

• Não binário

• Prefiro não declarar

2. Idade

• De 18 a 24 anos

• De 25 a 30 anos

• De 31 a 40 anos

• De 41 a 50 anos

• Acima de 51 anos

3. Localidade

• Região Norte de SP

TABULAÇÃO - DEMOGRAFIA

1. Sexo

• Região Sul de SP

• Região Leste de SP

• Região Oeste de SP

• ABC

• Outra Localidade

4. Renda

• Até 1 salário mínimo

• Até 3 salários mínimos

• Até 5 salários mínimos

• Mais de 5 salários mínimos

5. Profissão

• Desempregado/Freelancer

• Estudante

• Estagiário

• CLT

• Autônomo

PSICOGRÁFICA

O objetivo aqui foi de saber mais a respeito dos hábitos de mobilidade urbana que influenciam os hábitos de consumo de transportes.

6. Como você se transporta pela cidade?

• Transporte Público

• Bicicleta

• Automóvel próprio

• Táxi comum

• Carro particular (Uber, 99)

• A pé

• Moto

7. Você utiliza aplicativo de transporte particular (Uber, 99, etc) com que frequência?

• 1x por semana

• 3x por semana

• Sempre quando posso

• Raramente utilizo

8. O que mais te atrai nos serviços de carro particular (Uber, 99, etc)?

• Praticidade

• Conforto

• Rapidez

• Segurança

• Cupons de desconto

COMPORTAMENTAL

Nessa parte o objetivo é entender o comportamento de quem utiliza esse serviço para se mover pela cidade.

9. Que tipo de corridas você costuma fazer?

1. Longas

2. Curtas

10. Em qual momento você mais utiliza?

1. No serviço (para ir em reuniões, ir para casa, etc)

2. Lazer (ir a parques, bares, etc)

11. Já teve problemas referentes com o aplicativo

ou o serviço prestado?

1. Sim

2. Não

12. Qual tipo de problema? (múltipla escolha)

• Cancelamento da corrida

• Motorista mal educado

• Carro sujo

• Trajeto estranho

• Cobrança errada

• Não encerramento da corrida pelo motorista

• Assédio 13. Foi resolvido o problema?

• Sim

• Não

• Mais ou menos 14. O que poderia melhorar nos serviços de carro particular (por aplicativo)? Pode nos contar?

Com essa pergunta realizada de forma aberta no questionário, quisemos saber quais as principais queixas

do consumidor desse tipo de serviço. Seguem abaixo as principais delas.

• Segurança

• Preço

• Educação, motoristas evitarem conversas ou cantadas

• Credenciamento, fiscalização e seleção dos motoristas

• Cancelamento de corrida

• Mais motoristas mulheres

• Rota/GPS

• Limpeza, manutenção

• Menos tempo de espera

• Taxa dinâmica

• Personalização, melhorias no aplicativo TABULAÇÃO

• Maior retorno de reclamações pela empresa

• Mais benefícios para usuários frequentes

• Padronização dos motoristas

• Mais conforto

• Água e bala

• Comunicação

• Pagamento

• Escolha de carros pelo usuário

• Opção se quer ouvir música ou conversar

• Higiene, ter álcool gel no banco de trás

• Carros adaptados

• Motoristas mais responsáveis no trânsito

• Maiores chances de utilizar novamente o motorista que você já avaliou

• Abastecerem antes de fazer a corrida

• Odor desagradável do motorista ou do carro

• Agendamento de corridas

• Mais carros nos fins de semana

• Foto do carro

• Escolha de carros

• Valorização dos motoristas

• Opção por motorista não fumante

15. Agora é para as mulheres (é muito importante sabermos disso). Você trocaria de aplicativo se esse oferecer a opção de corridas com motoristas mulheres?

• Sim

• Não TABULAÇÃO

• Não faz diferença

Neste ponto da pesquisa o objetivo é de saber se as pessoas conhecem a Wappa e se há algum serviço de transporte corporativo onde eles trabalham.

16. Você conhece a Wappa?

• Sim • Não

• Já ouvi falar

17. A empresa que você trabalha tem vínculo com alguma empresa de táxi ou carro particular (Uber, 99, etc)?

• Sim

• Não

18. Se sim, saberia dizer qual? (resposta aberta)

• 99

• Motorista particular

• Vá de Táxi

• Uber e 99

• Uber

• Não

• Não utilizo

Resultados

A Wappa trabalha com a gestão eficiente de táxi corporativo, logo, tendo foco prioritário para o mercado B2B. Contudo, é fundamental observar o fator humano B2C envolvido nisso. Seja de bicicleta, ônibus, táxi ou carro particular, nós falamos de mobilidade. E a Wappa, assim como Uber, 99, Cabify e etc, é parte decisiva da mudança de hábitos e horizontes que a tecnologia tem provocado na sociedade. O foco da pesquisa a seguir é justamente esse.

PÚBLICO-ALVO

• Jovens de 18 a 24 anos da classe C

• Há uma predominância do público feminino

GEOGRÁFICA

• Moradores da zona leste de SP

COMPORTAMENTAL

• Costumam usar carro por aplicativo em conjunto do transporte público, a trabalho e a lazer nos finais de semana

PSICOGRÁFICA

• Buscam maior segurança, conforto e praticidade

Análise

As mulheres jovens tendem a priorizar a segurança

As perguntAs iniciAis forAm direcionAdAs A sAber sobre o público que mAis utilizA esse serviço.

A respeito do sexo, o gênero feminino (59,6%) se sobressai ao masculino (39,9%). Obviamente isso depende de vários fatores, mas quando se tratam de mulheres sozinhas à noite, vai de encontro com a questão da ausência de uma maior sensação de segurança (assaltos, estupros, etc) nas grandes cidades.

O público é jovem, de 18 a 24 anos (46,8%), em comparação com outras faixas de idade que variaram de 19% a 14%. Público entre a chamada geração Z (os nascidos entre 1990 e 2010), e a geração alfa (os nascidos a partir de 2010)[1], que são as duas

gerações que têm mais contato com a tecnologia e com a praticidade que ela proporciona na solicitações de serviços. Especialmente a primeira. E mesmo com alguma resistência na adoção, é mais curiosa sobre as novidades tecnológicas. Contrapondo a segunda que é nativa digitalmente e trata qualquer novidade tecnológica quase que instantaneamente[2].

Com maior concentração na região leste de São Paulo (44,6%), algo esperado, já que a região leste abarca a maioria da população da cidade (de acordo com o Censo de 2010 do IBGE com 1.550.070 habitantes ), este público trabalha em regime CLT (39,9%) mas sofre com o aumento significativo da informalidade (37,2%). Um reflexo claro das questões econômicas que assolaram o país nessa última década.

[1] Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Gera%C3%A7%C3%A3o_Z. Acesso em 14 de abril de 2020.

[2] Disponível em: https://g1.globo.com/economia/tecnologia/noticia/2019/05/29/o-que-e-a-geracao-alfa-a-1a-a-ser-100-digital.ghtml. Acesso em 14 de abril de 2020.

A pergunta sobre como as pessoas se transportam pela cidade foi feita em formato de múltipla resposta, e ela apontou que as pessoas costumam priorizar sua mobilidade entre os vários modais de transporte. Com os carros por aplicativo (111 votos ou 19,5%) dividindo atenção crescente com o transporte público (148 votos ou 67,9%), seguido pela utilização do próprio carro (89 votos ou 40,8%).

A praticidade atrai os entusiastas da tecnologia

Essas pessoas são atraídas principalmente pela praticidade proporcionada (63,8%), já que é possível pedir seu carro de qualquer lugar na palma de sua mão. Assim, com maior ou menor frequência, os entrevistados tendem a recorrer sempre ao serviço. Parte o usa sempre quando pode (38.5%) e outra o utiliza raramente (38,1%), em corridas curtas de pouca duração (87%) e com uso durante a semana no trajeto para o serviço (40,4%) e finais de semana no lazer com a família e amigos (59,6%).

Mesmo nos carros, mulheres tendem a se sentir inseguras quando andam sozinhas

Em formato de pergunta aberta, os entrevistados usuários puderam também colocar suas principais sugestões acerca de melhorias desse tipo de transporte. A principal queixa foi referente a segurança, tanto do próprio usuário como do motorista (40 votos), seguidos pelo preço (22 votos), a educação e maior seleção dos motoristas (17 votos cada), o cancelamento de corridas a contragosto do usuário (12 votos) e para um maior número de motoristas mulheres (12 votos). Tanto que muitas trocariam de aplicativo se esse oferecesse a opção (70,8%).

Em outra pergunta de múltipla resposta, onde perguntamos qual tipo de problema específico os usuários enfrentaram, além do cancelamento da corrida (121 votos ou 80,1%) houve claro apontamento ao assédio (13 votos ou 8,6%) e na falta de educação dos motoristas (66 votos ou 43,7%).

A maior parte do público não conhece a Wappa

Com a difusão dos serviços de carro por aplicativo, especialmente desde 2014 com a entrada da Uber, mesmo atuando no mercado desde 2001 as pessoas não conhecem a Wappa (87,2%). Devido a política de marketing voltada ao público corporativo, isto é B2B, proporcionando uma maior previsibilidade de gastos; não é de se surpreender que a maioria deste público B2C não conheça a Wappa, contudo grande parte delas (89,2%) não conhece ou nem sabe dizer se sua empresa utiliza algum serviço de táxi particular para o transporte dos seus funcionários ou nem mesmo conhece.

taxa cancelamento de corridas (12) no aplicativo da Wappa em comparação aos aplicativos mais utilizados. A agência K-maleão percebeu um gargalo de comunicação referente aos seus maiores benefícios. Tanto para o B2B como ao consequente público B2C.

Conclusão

Dado às citações dos entrevistados acerca de melhorias que poderiam ocorrer, como aplicativo mais intuitivo (6), mais benefícios para usuários frequentes (5), conforto (4) e a melhor seleção e padronização de motoristas (17), e especialmente a inexistência de taxa dinâmica (6) e

Análise

FORÇAS

Para o passageiro:

• Agilidade no trajeto

Ao utilizar o transporte executivo, você não vai enfrentar filas quilométricas nos aeroportos para conseguir uma condução até o local de sua reunião, por exemplo. Assim que desembarcar, o carro e o motorista já estarão a postos aguardando a sua saída do terminal. Dessa forma, a pontualidade será uma premissa e fará parte dos diferenciais do seu serviço em relação à concorrência.

Além disso, o motorista destina todo o suporte no momento, como em uma assistência pessoal, com as malas ou equipamentos, sem falar na resolução de possíveis dúvidas sobre a cidade ou outras questões, como onde comer ou o local indicado para comprar

algo, por exemplo.

• Otimização de tempo

Como os motoristas do transporte executivo são profissionais e moradores das regiões onde atuam, eles conhecem na palma da mão todas as ruas, avenidas, atalhos, vias alternativas, ou seja, dificilmente você ficará preso no trânsito. A Wappa possibilita agendamentos prévios e promete carros em até 5 minutos.

Assim, a pontualidade será sempre cumprida, satisfazendo clientes, fornecedores ou quem esteja esperando por você, evitando aquele tão temido sorriso amarelo quando se apresentar atrasado para determinado compromisso. Dessa maneira, o gestor também fica mais à vontade, tendo em vista que saberá que seu colaborador estará em boas mãos, principalmente nos trajetos terrestres. Trata-se de uma excelente forma de

FORÇAS (PASSAGEIRO)

otimizar o tempo, ponto sintonizado com o aumento da produtividade.

• Atendimento

Os carros costumam sempre estar muito bem higienizados e limpos, sempre com ar-condicionado funcionando e à disposição do cliente.

• Conforto

Os veículos utilizados no transporte executivo contam com bancos de couro e ar-condicionado proporcionando todo o conforto que os colaboradores da sua empresa merecem.

• Segurança

Os motoristas são vinculados à prefeitura de cada cidade (condutax em relação a São Paulo), devidamente capacitados e passam por avaliações e treinamentos que atestam a idoneidade de cada um. Dessa maneira, o seu trajeto será bem seguro, inclusive com a presença

de profissionais que sabem prevenir furtos ou roubos, ou seja, eles farão a sua condução com total segurança.

São exigidos:

• Documento do veículo

• Comprovante de residência

• Comprovante bancário em seu nome

• CNH / Antecedentes criminais

• Condutax / Ciat / Permissão

• Alvará / Certificado de vistoria

Wappa Black

A modalidade Wappa, recorrente desde 2016 é uma sofisticação implantada, para oferecer mais sofisticação dentro neste modal. Serviço o qual oferece os seguintes atributos:

• Carros especiais: Sedan ou SUV, banco de couro e ar condicionado; FORÇAS (PASSAGEIRO)

• Taxistas treinados e certificados pela Wappa;

• Chamada e pagamento apenas pelo aplicativo;

• Valor da corrida calculado pelo APP;

• Sem cobrança de taxa de deslocamento

intermunicipal (Ex.: Aeroporto GRU). Observação: Modalidade oferece 15% de desconto.

Para o Motorista:

• Clientes mais qualificados

O transporte de clientes de ticket médio maior que buscam conforto e agilidade acima de preço, possibilita aos motoristas que se tornam parceiros da Wappa (não colaboradores) terem corridas mais lucrativas.

• Cadastro rápido

O cadastro é feito gratuitamente através do aplicativo para Android e iOS e todas as certificações são enviadas na hora.

• Campanhas de incentivo

Benefício não apenas para motorista como também para o passageiro. A marca realiza campanhas em datas sazonais (páscoa, carnaval), em que alguns motoristas se fantasiam ou deixem seus veículos personalizados com relação aquela certa data. Dessa forma, tornando a viagem mais leve e alegre.

• Repasse financeiro

Todos os motoristas possuem um cartão pré pago conjunto a Wappa, para saque do valor vinculado a suas corridas, viabilizando o recebimento do valor no cartão em até 24 horas. Os maiores benefícios para ser um parceiro Wappa, são:

• Clientes de qualidade: Atendimento aos colaboradores das melhores empresas;

• Fidelização: Opção de abertura de chamados de corridas direto no veículo; FORÇAS (MOTORISTA)

• Pagamento rápido: Recebimento em até 24 horas;

• Rentabilidade: Corridas com valor acima da média.

Para a empresa:

• Personalização do aplicativo

Atendendo empresas de maior e menor porte no Brasil inteiro, a Wappa disponibiliza as maiores (+ 1000 funcionários) a possibilidade de personalização do aplicativo, assim como do controle de gastos, para o melhor atendimento das necessidades de cada cliente.

Assim, o descontrole que geralmente acontece nas empresas que têm frota própria, fica distante da sua gestão, ou seja, o orçamento será devidamente aplicado para contribuir com o desenvolvimento da corporação.

• Motivação da sua equipe

O serviço de transporte executivo é um dos pontos que contribui para aumentar a motivação do seu colaborador. Afinal, ele se sentirá bem melhor ao saber que a corporação está se preocupando com a sua segurança, bem-estar e conforto, ou seja, as chances de ele se dedicar com mais afinco são bem maiores.

• Controle de gastos

O controle de gastos é outro bom motivo para se utilizar o transporte executivo. Isso porque você sempre saberá, por meio de planilhas e contratos previamente assinados, a quantidade de quilômetro rodados, bem como uma projeção das futuras necessidades. Tudo com a tecnologia proporcionada pela Wappa, que promete economia de até 20%.

• Parcerias

As ações de marketing desenvolvidas junto às empresas parceiras fazem sucesso. Um bom exemplo de case foi realizado em parceria com a Netfarma, onde foram distribuídos kits que continham: espelho, álcool em gel, nécessaire e um voucher com 10% de desconto numa eventual corrida. FORÇAS

FRAQUEZAS

• Share of mind em relação a concorrência

A Wappa cresce de forma organizada e planejada no país, priorizando o controle de gastos e a qualidade do serviço prestado ao invés de quantidade de locais e penetração entre o público B2C. A empresa tem como prioridade a região sudeste do país, onde se concentra a maior gama de clientes e empresas. Mas atualmente sofre concorrência em relação às versões corporativas de Uber, 99 e Cabify.

• Pouca visibilidade

Nos dias de hoje a Wappa não atua com agência de publicidade e concentra todas as suas ações por meio do marketing interno.

Novos serviços

A não divulgação do atendimento B2C (disponibilizado desde o começo de 2018) e delivery é um prejudicial se a própria Wappa pensa em um crescimento da brand a

longo prazo e uma maior competitividade de mercado com seus potenciais concorrentes.

OPORTUNIDADES

• Desemprego crescente

No ano de 2020 a cidade de São Paulo registrou a maior taxa de desemprego nos últimos anos sendo ela de 12,8%, de acordo com o portal R7. Agravado pela crise do COVID-19, as pessoas desempregadas necessitarão buscarão buscar a autonomia ao exercer a função de motorista particular.

Com a devida orientação e treinamento, além de uma campanha de share específica e mais abrangente, ao reforçar a possibilidade de maior remuneração e do cuidado com os motoristas por exemplo. Ajudaria no crescimento da própria empresa.

• Divulgação do atendimento B2C

Levar em consideração o cenário atual mundial e

FRAQUEZAS / OPORTUNIDADES

explorar o atendimento B2C, abrirá mais vagas no mercado e empregos para motoristas. Com a exploração do foco em experiência, rapidez e conforto da Wappa, a ampliação e reconhecimento da marca tornaria-se mais eficaz.

• Aumento no uso de transporte privado

De acordo com a pesquisa realizada pelo veículo “Vou de motorista”. Informou que quase 80% da população paulistana, utiliza aplicativos de mobilidade privada. A mesma pesquisa também indica que 82,14% são a favor do uso do nicho. Com a crise sanitária em nível mundial, observamos um aumento do uso do transporte privado assim como do delivery e entregas de volumes médios. Ademais, de acordo com as orientações da OMS (Organização Mundial da Saúde), que na qual orienta a pessoas não estiverem em aglomerações de mais de cinco pessoas, motiva a população a explorar mais tais serviços oferecidos.

• Insatisfação com outros aplicativos

Há uma grande quantidade de usuários, assíduos e não assíduos, que se queixam sobre falta de respeito, assédio e trajetos desconhecidos pelos motoristas. Tais acontecimentos são frequentes na concorrência, má fama agravada pela falta de fiscalização e segurança.

Sendo essa uma oportunidade para fixação junto ao consumidor a respeito da documentação exigida pela Wappa a seus motoristas parceiros.

AMEAÇAS

• Competição crescente

Devido ao fator adverso que estamos vivendo, as marcas precisarão se adequar e criar meios e técnicas para crescerem. Dessa forma, concorrentes como (99 corporativo, Uber corporativo e até mesmo a Cabify), ampliarão a sua visão de mercado e irão investir forte nesse âmbito de atuação, assim como do transporte em geral.

OPORTUNIDADES / AMEAÇAS

A Wappa precisa ficar atenta e ratificar que é referência em atendimento corporativo.

• Motoristas Insatisfeitos

Problemas com repasse financeiro e principalmente na gestão do corporativo como manuseio e interface (nota 3,7 na Play Store), são as principais reclamações dos motoristas. Com isso, pode prejudicar a imagem da marca com a principal linha de produção que são os motoristas. Sem contar os usuários que se queixam com a baixa oferta de carros frente aos outros aplicativos.

Outro ponto que observamos foram as reclamações acerca de atendimento. Mesmo com as constantes melhorias, ao menor grau de insatisfação de um motorista é aberta uma queixa online contra a empresa (2,1 no Google). Portanto é fundamental um plano de social media forte que proporcione a esses motoristas a resolução mais rápida de seus problemas, assim como no contato com a marca em si.

• Público Insatisfeito

Mesmo com toda política de interação e segurança aplicada pela Wappa, alguns casos de usuários insatisfeitos são recorrentes. Pensando nisso, devemos ter um posicionamento político de intolerância a qualquer acusação a qualquer motorista e profunda transparência com e seriedade. Assim, conseguiremos um destaque em relação aos concorrentes.

• Transporte alternativo

Muitas pessoas preferem a utilização de meios de locomoção mais sustentável para pequenos trajetos de ir ao serviço ou reuniões. Com a implantação de bicicletas e patinetes elétricos por toda a cidade do Rio de Janeiro e São Paulo, é um fator preocupante.

Pensando nisso, as empresas de transporte privado precisam se adaptar e pensar em meios para estarem presentes nesse âmbito.

• Briga com marcas mais renomadas AMEAÇAS

Mesmo com mais de dezoito anos de atuação no nicho corporativo, quando falamos em mobilidade privada a associação dos usuários são citadas marcas como 99 e Uber. Por esse motivo, a exploração de publicidade da marca deve ser mais intensa, uma vez a marca é reconhecida no meio B2B como referência no controle dos gastos corporativos, mas não como pioneira no segmento pelos usuários.

AMEAÇAS

VERBA

R$ 2.500.000,00

OBJETIVO DE MARKETING

Baseado na pesquisa, nosso objetivo aumentar a lembrança de marca em 10% junto ao público B2B.

OBJETIVO DE COMUNICAÇÃO

Fixar os valores de segurança, economia e versatilidade para o consumidor. Tanto B2B como B2C.

Como foi detalhado no briefing, a Wappa tem o foco no público B2B desde a sua fundação, dado a sua previsibilidade de investimentos e retorno que o público B2C não faria. No entanto, empresas são feitas de pessoas e mirar o mercado B2C não se dissocia de uma campanha.

Portanto, ao analisar as principais forças da Wappa, a K-Maleão Criativo percebe que a versatilidade, confiabilidade e segurança, tanto para a empresa, clientes corporativos e consumidores são peças-chave do sucesso da campanha e devemos fixar esse valores indissociáveis a empresa.

OBJETIVOS DE CAMPANHA

• Mostrar que a marca tem um tom de voz exclusivo e diferenciado. Como analisado anteriormente, a exclusividade se dá pelas diversas vantagens que a Wappa proporciona aos seus clientes no gerenciamento de táxis. É a união da tecnologia com a frota de taxistas que deve ser comunicada.

• Aumentar as menções e engajamento nas redes

sociais.

Não basta ter perfis nas redes sociais para comunicar seu produto, elas precisam ser combinadas em uma estratégia para atingir mais pessoas.

Consequentemente a nossa campanha identifica a necessidade de:

Costumam usar o carro por aplicativo em conjunto com o transporte público. A lazer e nos finais de semana.

Identificamos a busca desse público por:

• Segurança

• Conforto

• Praticidade

• Aumentar o engajamento da marca nos canais digitais.

• Aumentar a presença online (mecanismos de pesquisa e redes sociais).

SEGMENTAÇÃO

Local

• Capital e região metropolitana de São Paulo.

Público-alvo

• Jovens de 18 a 24 anos da classe A, B e C.

Conteúdo de interesse do público-alvo

OBJETIVOS (SEGMENTAÇÃO)

Estratégia

TIPO DE CAMPANHA

• Institucional

Após briefing com a Wappa, a K-maleão Criativo entende que a empresa tem o desejo de aumentar o share-of-mind, especialmente no mercado B2B. Afinal, 87% da nossa amostra entrevistada (218 pessoas) não conhece a empresa, mesmo ela estando no mercado desde 2001, atendendo a 7 mil empresas e presente em 22 países. Tal comunicação (rebranding) precisa reforçar:

• Os objetivos da marca;

• Seus valores;

• Como ela se destaca da concorrência.

Ferramentas

ONLINE

LinkedIn/Facebook ads

Sugerimos destinar a maior verba para o LinkedIn, devido à sua presença no segmento corporativo. Segmentando os consumidores de transporte por aplicativo.

E o Facebook devido à sua presença ainda maciça no mercado.

Google ads

Utilizaremos as principais ferramentas de divulgação, dando maior atenção ao Universal Apps, plataforma de patrocínio às campanhas de downloads do aplicativo (Google Play).

O Youtube, através da rede de display do Google Ads, será um remarketing dos dados reunidos no Google Analytics e Google Search para impulsionar a campanha de Universal Apps.

B9 Podcasts

Para a inserção de nosso spot, a K-Maleão Criativo pensou em uma parceria com a B9 Rede de Podcasts.

Identificamos que a Wappa, por ter em sua gênese a juventude e a constante mobilidade, precisa ter esse alcance com os ouvintes de podcast que estão em constante movimento como a marca.

DINO Divulgador de Notícias

Youtube ads

O Dino é uma plataforma divulgadora de notícias em mais de 150 sites, como Estadão, Exame, Terra e Mundo

do Marketing, com o foco na divulgação e direcionamento de conteúdo.

Em um marketing 360 graus, a intenção da K-Maleão

Criativo é reforçar o marketing de conteúdo da marca, o que irá ajudar na otimização do SEO (search engine optimization), consequentemente aumentando a relevância sobre o que é publicado nos grandes portais. OFFLINE

No Alvo (OOH)

Entendemos que não podemos deixar de fora as divulgações OOH.

Por isso escolhemos realizar inserções nos monitores internos dos elevadores comerciais, atingindo diretamente o nosso público alvo B2B durante toda a nossa campanha.

Coworking

Observando os movimentos provocados pela pandemia. propomos uma ação com as principais redes de coworking. Queremos atingir os gerentes e colaboradores das empresas que precisam se reunir em um local com maior tranquilidade, e tem a necessidade de se deslocar com segurança para seus escritórios

Fases

Fase 1 - Branding e Coleta de Dados

• Período: 01/03/2021 a 30/04/2021

A primeira fase será baseada em uma sequência de vídeos no Youtube, em formato de storytelling com o tema “Fechar Negócio”, onde cada vez que o usuário for impactado será um vídeo diferente que continuará o anúncio anterior. Todos os vídeos serão em formato de 15 segundos, porém, focados em passar a mensagem nos primeiros 5 segundos.

Fase 2 - Campanha de Instalação de Aplicativo

• Período: 01/06/2021 a 31/07/2021

Baseado nos dados coletados de quem assistiu ao vídeo pelo menos por 50% da sua duração, iniciaremos a segunda fase da campanha onde o foco é a instalação de aplicativos através dos canais.

Fase 3: Out-of-home (OOH) - NoAlvo/Eletromídia

• Período: 01/03/2021 a 31/07/2021

O objetivo do OOH é de reforçar o share-of-mind da marca durante todas as fases da campanha descritas abaixo, isto é, da coleta de dados e campanha de instalação de aplicativos.

Ações

AÇÃO 1

Objetivo: Reforço de marca nos ambientes on e offline

A campanha será realizada no formato 360 graus (on e offline) com o principal objetivo de impactar funcionários do mercado B2B, em uma campanha de rebranding visando o reforço da marca.

A divulgação será feita pela Wappa em parceria com a agência K-maleão Criativo, nas grandes corporações da capital, região metropolitana de São Paulo (ABC) e grande São Paulo (Alphaville) durante o período de março a julho de 2021.

A verba total utilizada será de R$ 2.500,000,00, dividida de acordo com a divulgação on e offline conforme necessidades. Sendo que a maior parte dela direcionada ao online, como Google e LinkedIn ads (80%).

Campanha online

Objetivo: Aumento de downloads

Observando a existência de um blog da empresa e entendendo a importância da construção do marketing de conteúdo para qualquer marca. Pensamos em uma ação estratégica voltada para o reforço dessa parte nas redes sociais, engajando consumidores e atraindo clientes potenciais que aumentem o número de downloads do aplicativo.

• Investimento total: R$ 1.000.000,00

Custos

• Google Ads: R$ 400.000,00

• Facebook Ads: R$ 150.000,00

• Linkedin Ads: R$ 400.000,00

• DINO: R$ 50.000,00

• Métrica: Download de aplicativos

• KPI: Número de novos aplicativos instalados

Campanha offline

Objetivo: Incremento do share of mind

Atuar nas principais praças que o público alvo se encontra como, pontos empresariais e espaços culturais com o objetivo de aumentar o share of mind frente ao público potencial, reforçando os valores de branding da marca em três principais pilares: segurança, conforto e economia.

• Custos: R$ 750.000,00

• Eletromídia: R$ 325.000,00

• NoAlvo: R$ 325.000,00

• Métrica:

• KPI: AÇÃO 2

Objetivo: Facilitar o transporte para reuniões de negócios (quick meeting Wappa) - Fechar Negócio

Observando os movimentos provocados pela pandemia, e as expectativas e necessidades dos clientes, propomos uma ação com as principais redes de coworking.

A proposta é de atingir os gerentes e colaboradores, especialmente do setor comercial das empresas, que muitas vezes tem a necessidade de se deslocar com segurança para seus escritórios para se reunirem em um local com mais tranquilidade. O qual o home office, mesmo com seu conforto, por vezes impossibilita.

Fora que muitas empresas, já retornaram às suas atividades ao cumprir os protocolos de segurança e serem liberadas pelo Governo. Porém, necessitam de um transporte rápido e seguro para seus funcionários,

devido os escritórios funcionarem apenas com 1/3 da capacidade.

A ideia aqui, é desenvolver uma parceria chamada quick meeting Wappa, onde as pessoas que se dirigissem a esses locais parceiros para fazer suas reuniões de negócios, ganhariam descontos de 15% off na ida e volta.

Objetivos

Público alvo B2B e potencial B2C

O público-alvo usuário de transporte por aplicativos, é localizado na capital e região metropolitana de São Paulo, jovem e de classe média-alta, que busca segurança (especialmente o público feminino), o conforto e a praticidade em um aplicativo de transporte, para locomover-se a trabalho ou à lazer nos finais de semana.

O objetivo da K-Maleão Criativo é alcançar o público corporativo, isto é, o público jovem que também trabalha em grandes empresas e agências, e que não sabe da existência da Wappa no mercado.

Conhecida basicamente pelo público corporativo, a empresa pretende posicionar-se como uma referência no setor de transporte por aplicativo. No entanto, sem concorrer com no mercado B2C, isto é, Uber, 99 e Cabify.

Posto isso, a agência K-Maleão Criativo propõe uma campanha de rebranding que precisa reforçar:

• Sua missão - segurança e economia

• Seus valores - jovialidade

• Sua projeção no mercado - versatilidade e conforto

A proposta tem o intuito de reposicionar a marca perante os públicos de interesse, evidenciado os valores institucionais da empresa e os diferenciais que a destacam diante dos demais concorrentes, portanto, é preciso informar aos usuários de aplicativos de mobilidade, pertencentes ao nicho corporativo, que o aplicativo do serviço, disponível nas lojas Play Store e App Store, é uma alternativa que oferece segurança, economia e versatilidade para os consumidores.

OBJETIVOS

Tendo em vista que o marketing share da empresa é muito baixo, se comparado aos demais concorrentes, a agência pretende modificar esse posicionamento no período de 4 meses de campanha. OBJETIVOS

Budget

Budget total: R$ 2.500.000,00

• Serviços internos: R$ 125.000,00

• Total de mídia: R$ 2.375.000,00

• 15% da agência: R$ 356.250,00

• Total de mídia - 15%: R$ 2.018.750,00

Offline: R$ 807.500,00

• No Alvo:

• B9 Podcasts:

Online: R$ 1.211.250

Fase 1: R$ 726.750,00

• Facebook Ads: R$ 109.012,50

• Google Ads: R$ 327.037,50

• LinkedIn Ads: R$ 290.700,00

Fase 2: R$ 484.500,00

• Facebook Ads: R$ 72.675,00

• Google Ads: R$ 218.025,00

• LinkedIn Ads: R$ 193.800,00

Planejamento orçamentário Wappa

Locais

O foco é realizar uma segmentação de funcionários ativos, com comportamentos semelhantes aos que pegam transporte por aplicativo nas regiões comerciais. Impactando também os usuários que costumam adquirir produtos de ticket médio alto.

Na capital, nos seguintes bairros:

• Centro;

• Consolação;

• Bela Vista.

Zona Oeste

• Vila Madalena.

Zona Sul

• Pinheiros;

• Jardins;

• Paraíso;

• Itaim Bibi;

• Berrini;

• Vila Olímpia.

Na região metropolitana de São Paulo (ABC):

• Santo André;

• São Bernardo;

• São Caetano.

E Grande São Paulo:

• Alphaville.

Roteiro

PERÍODO

Dividido em duas fases, sendo que com um intervalo de um mês para a coleta de dados. Com os objetivos de: nas ferramentas online, aumentar os downloads. E nas ferramentas offline, através de um incremento do share of mind da marca.

Fase 1: Fechar negócio

• Março e abril de 2021

Fase 2: Campanha e instalação do aplicativo

• Junho e julho de 2021

ALCANCE

Considerando a presença online e offline da empresa Wappa, nossa campanha de rebranding tem uma estimativa de um alcance aproximado de 3 milhões

de usuários dado às plataformas utilizadas na nossa sugestão. Como colocado no briefing, o objetivo do nosso planejamento não é de encarar a concorrência B2C

(Uber, 99 e Cabify), mas sim de posicionar a Wappa como alternativa ao potencial consumidor.

Reforçando as qualidades do serviço prestado pela empresa dentro do público do segmento corporativo B2B, e que precisa de um aplicativo de transporte particular rápido e eficiente para suas necessidades.

FREQUÊNCIA

Temos uma estimativa de uma frequência média de 5x por semana nos meios digitais, e por meio offline

(TVs em elevadores - NoAlvo) uma média de 24x por mês, considerando que o consumidor será impactado ao

menos uma vez por dia nos elevadores.

CONTINUIDADE

Nosso planejamento visa uma continuidade em formato de ondas, já que nossa campanha será realizada em 2 períodos. Como dito, com a fase 1 entre os meses de março e abril, e a fase 2 entre os meses de junho e julho.

MÍDIAS DIGITAIS

• Linkedin

• Facebook

• Google

• YouTube

• B9 Podcasts

Mapas de investimentos

MÍDIA OFFLINE

• No alvo

Mapa de investimento (mídias digitais)

Fase 1 - Fechar Negócio

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 1 - FECHAR NEGÓCIO)

Mapa de investimento (mídias digitais)

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 1 - FECHAR NEGÓCIO)

Fase 1 - Fechar Negócio

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 1 - FECHAR NEGÓCIO)

Mapa de investimento (mídias digitais)

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 2 - CAMPANHA E INSTALAÇÃO DE APPS)

Fase 2 - Campanha e instalação de apps

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 2 - CAMPANHA E INSTALAÇÃO DE APPS)

Mapa de investimento (mídias digitais)

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 2 - CAMPANHA E INSTALAÇÃO DE APPS)

Fase 2 - Campanha e instalação de apps

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 2 - CAMPANHA E INSTALAÇÃO DE APPS)

Mapa de investimento (mídia OOH)

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 3 - SHARE OF MIND)

Fase 3 - Share of mind

MAPA DE INVESTIMENTO (FASE 3 - SHARE OF MIND)

Estratégias

A K-Maleão sugere uma estratégia de mídia 360 graus.

MEIO ONLINE

Priorizando o meio digital, com um planejamento focado em uma campanha barata, abrangente e eficiente. Mas não se esquecendo do meio offline, com anúncios da Wappa colocados nos monitores indoor de elevadores corporativos.

Linkedin[1]

Em nosso planejamento de mídia, a K-Maleão Criativo escolheu o Linkedin como rede social principal na divulgação da campanha.

Nosso objetivo principal, é impactar os consumidores que usam os seus smartphones como um meio principal para a realização de compras, serviços e lazer.

Colocando a Wappa sempre diante aos olhos do público potencial, seja nos momentos de entretenimento no smartphone, ou dentro de seu ambiente de trabalho, nos elevadores.

O Linkedin caracteriza-se como uma ferramenta de apoio imprescindível para atingir o público corporativo, e que na qual, tem se tornado ao longo dos anos referência quando o assunto é prospecção, qualificação e fechamento de negócios. Sendo um local de interação e troca de ideias sobre trabalho e carreira, e que incentiva também a troca de experiências relacionadas ao tema, entre outras, a mobilidade do dia-a-dia.

A rede social também detém um público mais

REDAÇÃO. Canaltech. Disponível em: https://canaltech.com.br/redes-sociais/LinkedIn-ja-tem-200-milhoes-de-usuarios-no-mundo-Brasil-esta-no-topo-do-ranking/ ESTRATÉGIAS (ONLINE)

qualificado. De acordo com um estudo da IDC de 2014, 3 a 4 consumidores B2C e 8 a 10 consumidores executivos, usam mídias sociais para tomar decisão de compra. Fator que é fundamental para expansão do share-of-mind de qualquer marca.

A expertise da rede no relacionamento B2B e profissional, é corroborada por 59% dos profissionais de marketing, que dizem que a plataforma gera leads para o seu negócio. E 65% das empresas, que admite ter adquirido um cliente através do Linkedin.

Cerca de 130 milhões de brasileiros possuem o Facebook[3]. E 95% dos usuários, acessam através da sua versão mobile, ou seja, através de seus smartphones.

Com isso, dá para dizer que o Facebook Company virou sinônimo de informação e diversão em muitos smartphones, com presença absoluta nos pensamentos de qualquer consumidor, seja ele mais adepto do próprio Facebook, Instagram ou Whatsapp.

Facebook ads

Somente no território brasileiro 149,1 milhões de usuários estão na internet[2], número o qual representa 70% da população, sendo que, 85% desses navegam na web todos os dias.

Portanto, a K-Maleão Criativo compreende que, para ir aonde o seu público está, os ads são imprescindíveis na estratégia de comunicação de qualquer marca. Google ads (YouTube ads)[4]

Para milhares de usuários, ele sempre está ligado, e basicamente em metade dos dispositivos a maioria dos acessos são feitos de forma mobile. Lugar onde está nosso

[2] Internet World Stats. 2018. Disponível em: https://www.internetworldstats.com/stats15.htm

[3] Meio e Mensagem 28 de fevereiro de 2019. Disponível em: https://www.meioemensagem.com.br/home/midia/2019/02/28/brasil-e-3a-maior-base-do-facebook.html

[4] Think With Google. Disponível em: https://www.thinkwithgoogle.com/intl/pt-br/estrategias-de-marketing/video/entenda-o-poder-do-youtube/#:~:text=S%C3%B3%20 no%20Brasil,%20s%C3%A3o%20cerca,35%20milh%C3%B5es%20de%20novos%20usu%C3%A1rios

ESTRATÉGIAS (ONLINE)

público, que depende do smartphone para conexão, diversão, trabalho e serviços; como pedir um carro.

O brasileiro passa 4h30m colados na telinha do seu smartphone, e só no YouTube são 1h47m.

Atualmente a plataforma atinge mais pessoas de 1849 anos do que a própria TV fechada. Fato que evidencia uma audiência engajada, com poder de compra. É no YouTube que as pessoas passam horas mergulhando em assuntos nos quais elas gostam.

Indo muito além do mito de ser uma plataforma ligada ao público jovem de 18-24 anos, cresce também uma grande afinidade entre os targets de 25-44 anos e 35-44 anos, e eles já correspondem a quase ¼ dos usuários do YouTube.

desejos e pensamentos dos consumidores. Dando voz a diversos gêneros e cores, liberdade de expressão, diversidade e representatividade que são os valores centrais da plataforma. A K-Maleão Criativo observa que, quando fundida com o Google e seus respectivos produtos, como display e search, o YouTube torna-se uma poderosa ferramenta de segmentação de custo baixíssimo, ao conseguir colher dados fundamentais dos seus consumidores para uma campanha assertiva e focada.

DINO Divulgador de notícias[5]

Sendo muito mais que uma mídia, o YouTube também pode influenciar culturalmente e de forma decisiva os

Com a promessa da publicação de notícias nos maiores veículos de comunicação do Brasil em até 24 horas. A K-maleão Criativo, numa campanha 360 graus e focada em marketing de conteúdo, sugere o DINO Divulgador de Notícias para a promoção dos blog posts da Wappa.

[5] DINO. Como funciona. Disponível em: https://dino.com.br/como-funciona-divulgador-de-noticias

[6] DINO. Planos. Disponível em: https://dino.com.br/planos

Contando com um plano gratuito e diversos planos anuais de assinatura[6], a DINO é um braço otimizador das assessorias de imprensa em mais de 150 sites e portais, como Mundo do Marketing e Terra, auxiliando com a parte da autoridade da marca e garantia de divulgação em sites parceiros de grande visibilidade. Logo, direcionando o conteúdo para os portais que falam sobre o tema abordado.

Por sua otimização e especificidade, a relevância da empresa no Google aumenta consideravelmente e de forma orgânica, já que o conteúdo é direcionado para o público certo.

Consequentemente atingindo um número expressivo de leitores e trazendo um maior engajamento do público alvo no site e blog da marca, além de, claro, ter potencial de direcionar novos visitantes para as mídias sociais da Wappa.

B9 company[7]

O podcast é uma mídia ascendente no Brasil, com streamings como Spotify e Deezer investirem fortunas na exclusividade de programas. A B9 company, que atualmente conta com programas como, por exemplo, Braincast, Mamilos, Ponto de Virada na sua grade e nos trends dos mais ouvidos do Brasil, tornou-se ao longo produtora de programas que caíram na onda dos usuários.

Mais do que um veículo ou um canal de comunicação, a missão da B9 é aprofundar a relação com a audiência com conteúdo criativo, cultural, informativo e educativo. Com 18 diferentes programas no ar, somando mais de 4 milhões de ouvintes mensalmente, e mais de 2000 episódios publicados; a B9 é considerada a maior rede de podcasts do Brasil.

Posto isso, a K-Maleão Criativo sugere explorar a mídia que nos últimos anos passou a ter extrema assertividade por acompanhar o consumidor, que em seus fones entregam mais tempo e atenção do que disponibilizada para textos e até vídeos. Nosso planejamento visa inserir um spot comercial a ser veiculado semanalmente nos podcasts mais populares da B9 Company que são:

• Mamilos: Com cerca de 150 mil plays em cada episódio. 68% feminino.

• Braincast: Com cerca de 80 mil plays em cada episódio. 72% masculino.

São mais de 50 milhões de plays e 85% de retenção dos usuários, segundo dados de 2019. Detendo uma audiência qualificada e diversificada em uma rede de podcasts que buscam mediar conversas autênticas, acompanhando o ouvinte.

MEIO OFFLINE NoAlvo (OOH)[8]

A NoAlvo é referência em monitores de shoppings, e elevadores residenciais e corporativos. E a K-Maleão Criativo sugere a mídia OOH de monitores em elevadores localizados em edifícios e centros comerciais.

Apesar de uma baixa penetração, essa mídia conta com uma alta segmentação por ser uma mídia indoor e restrita a prédios; sendo assim direcionada para perfis e momentos desejados na campanha. Contando também com uma alta rotatividade que garante que os anúncios sejam veiculados 24 horas dependendo do edifício, a alta segmentação atinge diretamente o meio empresarial.

Sendo uma audiência cada vez mais difícil de ser impactada, esse público se caracteriza por sua baixa atenção e em constante movimento, não tendo tempo hábil para dedicar sua atenção à publicidade.

Portanto, entendemos que os monitores em elevadores se destacam por oferecer um conteúdo de altíssima qualidade, ao mesmo tempo, que denota ser uma mídia que vai aonde o potencial cliente está, e de uma forma agradável e significativa em seus momentos de disponibilidade, como os horários de entrada ou saída do trabalho.

ESTRATÉGIAS (OFFLINE)

Táticas

Serão utilizados meios online e offline, com um baixo custo e eficiência do budget empregado.

MEIO ONLINE

LinkedIn

• Alcance potencial estimado: 1,7 milhões de usuários.

• Investimento total na plataforma: R$ 484.500,00.

• Frequência estimada: 90% ou 1.544.344 usuários impactados.

A alternativa escolhida foi os anúncios no formato de Sponsored Content (Imagem ou vídeo com Link) onde o consumidor será direcionado em uma página promocional com CTA (Call to Action) para Instalação do Aplicativo.

Facebook ads

• Alcance potencial estimado: 3,8 milhões de usuários.

• Investimento total da plataforma: R$ 181.687,50.

• Frequência estimada: 95% ou 3.633.750 de usuários.

O direcionamento são os anúncios no formato de vídeo, e banners nas dimensões 1080x1080 para feed e 1080x1920 para stories. Na qual, nosso principal KPI é a mensuração do número de download de aplicativos na Play Store e Apple Store.

Google ads (YouTube ads)

• Alcance potencial estimado: 7 milhões de usuários.

• Investimento total da plataforma: R$ 545.062,00.

TÁTICAS (ONLINE)

• Frequência estimada: 71% ou 5.001.922 de usuários.

A ferramenta possibilita a segmentação por palavrachave ao usando um cluster de público-alvo, na qual conseguimos impactar usuários com comportamento semelhantes aos de concorrentes B2B como Cabify, Uber empresas e 99 empresas nas regiões comerciais.

Os anúncios serão divididos em 3 formatos:

das palavras-chave.

• Anúncios de vídeo

Os anúncios de vídeo são ads com duração mínima de 5 segundos, podendo ser pulado após os 5 segundos.

O formato que iremos utilizar é o dos bumper ads de 10 segundos.

• Anúncios de texto

Os anúncios de texto são exibidos em forma de links patrocinados quando alguém realiza uma busca, através de palavra-chave pay por click.

A escolha foi por anúncios de texto responsivos. Aonde pode-se adicionar até 15 títulos e 4 descrições, e a inteligência artificial do Google se encarrega de fazer as combinações de títulos e descrições necessárias, para impactar diferentemente cada usuário com a ativação

Este formato de anúncio não poder ser pulado, aumentando as chances de o usuário lembrar da marca (share-of-mind) e engajar com o anúncio.

• Anúncios em display

Os anúncios de display são formatos de banners na rede do Google e sites parceiros.

O formato adotado conta com anúncios de display responsivo, onde colocaremos dois banners, dez títulos e duas descrições. Na qual, a inteligência artificial do Google se encarrega de fazer combinações de títulos e

descrições para cada usuário.

DINO Divulgador de Notícias

• Alcance potencial estimado: 50.000 leitores por mês

• Investimento total da plataforma: R$ 4.116.00

• Frequência estimada: 2 matérias por semana. 8 ao mês.

A escolha é pelo fortalecimento da estratégia de marketing de conteúdo, trabalhando junto aos principais portais de notícias e conteúdos do mesmo segmento.

Com o foco numa divulgação mais barata, e também trazendo relevância para o site nos assuntos abordados. O que ajuda na parte de comunicação empresarial, além de retorno nas práticas de SEO perante ao buscador Google.

B9 Company

• Alcance potencial estimado: 2 milhões de ouvintes.

• Investimento total da plataforma: R$ 320.000,00

• Frequência estimada: 2 pílulas de 60 segundos durante a semana.

A estratégia é de trabalhar com a B9 Company aproveitando de sua grande retenção perante ao público consumidor (85%), ao inserir anúncios sonoros (spot) nos espaços comerciais dos programas semanais mais populares da produtora que são Mamilos e o Braincast.

MEIO OFFLINE

NoAlvo (OOH)

• Alcance potencial estimado: 1.830,000 por dia

• Investimento total da plataforma: R$ 487.500,00 no período da campanha de 5 meses de uso

• Frequência estimada: Vídeo de 15s. Com 6 minutos de intervalo após cada aparição.

TÁTICAS (ONLINE / OFFLINE)

A tática é voltada para uma ação de mídia com na inserção de vídeos de 15 segundos nos monitores internos dos elevadores comerciais.

TÁTICAS ( OFFLINE)

Tema e Conceito

Slogan Conte com a Wappa

Tema

Fechar negócio

Conceito

Queremos reforçar os 3 valores da Wappa

• Segurança

• Conforto

• Economia

Key Visual

Ser versátil é ser ágil.

E para a Wappa, o conforto do cliente vem em primeiro lugar, com a missão de proporcionar uma experiência singular tanto no aplicativo como no táxi.

Feche negócios. Em tempos de pandemia, a Wappa oferece a facilidade pro seu negócio e a praticidade para quem trabalha, os conectando com economia e segurança e através de um único meio: o celular.

Postagem Carrossel

Formato 1080 x 1080

POSTAGEM CARROSSEL

Postagem carrossel a ser veiculada no Facebook e Linkedin ads em formato sponsored content. Em um trabalho de rebranding, o objetivo de aumentar o conhecimento de marca (share-of-mind) da Wappa. A postagem é pertencente a fase 1 e 2 dentro de nosso planejamento de mídia, com investimento de R$ 484.000,000 no Linkedin e R$

181.657,50 no Facebook, durante os 4 meses de campanha.

Vídeo elevador OOH

Formato 1440 x 1080

Ratio 16:9

Continuando o trabalho de rebranding e em relação ao OOH, a proposta é por um vídeo de curta duração (15s) a ser veiculado nos monitores internos da NoAlvo dos elevadores corporativos. Com investimento total de R$ 545.062,00 durante os 5 meses de campanha, nas fases 1 e 2. Também com o objetivo de aumentar o conhecimento da marca (share of mind).

VIDEO OOH (OUT-OF-HOME)

Vídeo redes sociais

Formato 1920 x 1080

Ratio 16:9

Proposta de vídeo curto, em formato storytelling, a ser veiculado no YouTube/Google ads nas fases 1 e 2 descritas no planejamento de mídia. Com investimento total de R$ 546,062,00 durante os 4 meses de campanha. Também com o objetivo de rebranding, aumentando o share-of-mind da marca.

Roteiro vídeo K-Maleão Criativo

PROPOSTA DE VALOR

O principal objetivo do vídeo é usá-lo como uma espécie de cartão de visitas ao cliente. Então é necessário transmitir os valores e ideais da agência através dos paralelos que podemos traçar com o camaleão.

A ideia é de um vídeo que seja em formato de

documentário. Com a narração sóbria e edição que seja feita inspirada nas imagens/palavras-chave que ilustram cada cena a seguir.

• Tempo máximo: 1 minuto e 30 segundos

• Narração: Mounir

CLOSE NO CAMALEÃO E EM SEU OLHAR

Seja no deserto ou na floresta, o camaleão ensina quem o publicitário precisa ser.

Pense, as campanhas de sucesso são aquelas que entendem o hoje. Você por exemplo promoveria uma campanha do UFC pra essa mulher?

LETTERING POIS 35% DA AUDIÊNCIA DOS ESPORTES DE COMBATE SÃO FEMININOS.

Você divulgaria um anúncio de fraldas para esse homem?

LETTERING 45% DAS PESSOAS QUE COMPRAM FRALDAS ONLINE NÃO TEM FILHOS.

Ou a sua cerveja para este casal com filhos?

LETTERING 28% DAS PESSOAS COM FILHOS TEM INTERESSE EM BARES E VIDA NOTURNA.

Entendeu agora como as pessoas são um universo de intenções, paixões e interesses?

São esses momentos de vida que deixam uma marca do seu mundo particular.

TAKE DO CAMALEÃO SE MOVENDO, OUTRO ATENTO A SUA PRESA

E os movimentos ágeis que garantem a singularidade e a transformação que você quer criam vida aqui dentro a 4 anos, pois esse camaleão aqui está de olho nas suas intenções, paixões, interesses e interações.

TAKE OLHAR DE UM CAMALEÃO.

ANIMAÇÃO COM NOSSO LOGO.

Slogan: Colore suas mentes. ROTEIRO

Roteiro vídeo macroambiente

Nas cidades grandes observamos como os carros por aplicativo ajudaram a mitigar a falta de investimento em transporte coletivo e na mobilidade em geral de seus cidadãos.

Com preços agressivos e se aproveitando da insatisfação do paulistano com os serviços prestados pelos taxistas, Uber e 99 abocanharam grande parcela dos cidadãos que não abrem mão do conforto e praticidade proporcionada pela tecnologia dos aplicativos. E esse tipo de transporte mudou hábitos, já que 37% dos motoristas de São Paulo admitem que dirigem menos hoje em dia.

Devido às altas taxas de desemprego (11%) e a falta de perspectivas econômicas em relação ao país, os motoristas aumentam, e sem a padronização e maior exigência de documentação encontradas nas empresas Uber e 99, a qualidade acaba caindo.

Os relatos de falta de educação e de casos de assédio tornam-se recorrentes, além da falta de incentivo de aumentar a quantidade de motoristas do sexo feminino, já que 12% nunca fizeram uma corrida com uma motorista mulher. Uma enorme deficiência, pois 91% das usuárias trocariam o aplicativo que utilizam normalmente por um que desse essa opção de escolha.

Por ter o pensamento voltado a experiência do usuário, a Wappa tem, além de carros voltados para deficientes, opção de escolha por motoristas do sexo feminino. Prezando não somente pelo conforto, mas sobretudo pela qualidade, rapidez e segurança oferecida por quem é taxista profissional.

ROTEIRO VÍDEO MACROAMBIENTE

Roteiro vídeo Wappa

PROPOSTA DE VALOR

Em formato de proposta storytelling, nosso objetivo é personificar o táxi e como encontrar a Wappa foi uma revolução em sua vida.

• Tempo: 1 minuto

• Narração: Mounir

• Edição: Sebá

Olá, você já deve ter me visto por aí.

Talvez eu já tenha até te levado a algum lugar.

Eu sou o táxi.

Bom, meu pai me criou para um propósito muito simples, e eu tenho seguido esse propósito por toda minha vida…

Eu já transportei milhões de pessoas ao longo dos anos, mas não me sinto nem um pouquinho cansado.

Contudo, os tempos mudaram né? As coisas não são mais como antigamente.

Eu aprendi durante a minha vida que eu tenho sempre que me adaptar, e com as novas tecnologias chegando eu fiquei muito assustado.

Não sabia se ainda teria meu lugar, e não sabia se eu poderia continuar fazendo aquilo que eu amo.

Foi aí que eu conheci a Wappa, diferente e cheia de ideias novas, sem falar que era bem mais nova do que eu kkk.

Foi amor a primeira vista.

Ela me ensinou uma nova forma de ver o mundo e de continuar com o meu propósito de levar as pessoas com conforto e segurança.

Eu e a Wappa formamos um lindo casal e tenho orgulho de dizer que esse relacionamento perdura até hoje.

E ah, pra você que já está acostumado comigo, saiba que eles não mudaram quem eu sou tá?

Você vai poder sempre contar comigo pra qualquer hora. Então conte comigo e conte com a Wappa!

Roteiro vídeo redes sociais

• Tema: Fechar negócio

• Mídia: Redes sociais (Linkedin, YouTube, Instagram e Facebook)

• Duração: 15 segundos

• Narradora: Thalia Pandemia. Home-office.

SOM DE CRIANÇA. CACHORRO LATINDO. VIDEO-GAME. CASA PEQUENA. O mundo parou. Mas os negócios não.

MÃE EM CALL NO HANGOUTS.

Contudo, apesar de todo conforto que sua casa pode proporcionar a seu trabalho.

Os sons que fazem seu lar ser um lar, atrapalham diretamente a produtividade do seu trabalho.

ELA DECIDE ADIAR A REUNIÃO

Pois, a vida também não para.

POP-UP DESCONTO 30% WAPPA

E a missão da Wappa sempre foi de te fornecer a economia, segurança e o conforto necessários!

Agora não é diferente.

CUPOM COWAPPA

A Wappa te leva em direção aos melhores coworkings de São Paulo para você sair de casa e fechar negócios!

BAIXE AGORA NA PLAY STORE / APPLE STORE

Roteiro spot Wappa

• Agência: K-maleão Criativo

• Cliente: Wappa

• Produto: Transporte por aplicativo

• Formato: Spot

• Veículo: Anúncio comercial em podcast

• Título: Fechar negócio

• Duração: 45”

• Data: 22 de setembro de 2020

LOUÇA QUEBRANDO

Ficar em casa é confortável

GATO BAGUNÇANDO

E ficar com os bichinhos também

Essa pandemia nos mostrou os benefícios e malefícios do home office.

Entretanto, no ato de fechar negócios, é indispensável o olho no olho e a tranquilidade para conversar.

A Wappa conecta pessoas e atende suas necessidades com rapidez, conforto e segurança.

Atinja o sucesso e volte para casa, e para o conforto dos seus bichinhos.

Peça. Agende. Chegue mais rápido. Conte com a Wappa

SONS BRILHANTES

ROTEIRO SPOT WAPPA

CONTE COM A GENTE

cruzeiro do sul - 2020