Waar staan we vandaag?

Draagvlak voor het ambitiekader

In het voorjaar van 2021 keurden de provincie Vlaams-Brabant, Stad Leuven, Interleuven en 13 gemeenten het ambitiekader goed met de volgende 4 grote ambities:

EEN MOBIELE REGIO

EEN WONING VOOR IEDEREEN IN DE REGIO

DE OPEN RUIMTE BEWAREN

ZO SNEL MOGELIJK KLIMAATNEUTRAAL

Hoogwaardige openbaarvervoersassen en fietsverbindingen zijn binnen dit ambitiekader cruciaal voor de ruimtelijke ontwikkeling van de regio. Hiervoor hebben we ook andere partners nodig.

Regionet Leuven ging het gesprek aan:

De Vlaamse ministers Demir en Peeters erkenden de voortrekkersrol die Regionet Leuven speelt, en zien hoe dit aansluit bij hun beleid. Concrete investeringen zijn waarschijnlijk eerder voor de volgende legislatuur, maar men wil, samen met de betrokken administraties, bekijken hoe de voorbereiding daarvan kan verlopen.

Met de Vervoerregio Leuven spraken we af dat de aandachtspunten van Regio net Leuven mee zullen genomen worden bij de uittekening van het regionaal mobiliteitsplan.

Met het Agentschap Wegen en Verkeer spraken we af om samen te werken in concrete dossiers, en daar de prioriteiten van AWV en Regionet Leuven zoveel mogelijk op elkaar af te stemmen.

Sinds het vorige magazine (zomer 2021) zat Regionet Leuven niet stil. In een oogopslag tonen we je graag wat er afgelopen maanden is gebeurd.

AAN DE SLAG MET DE GEBIEDSAGENDA'S

In het voorjaar van 2021 werden ook de gebiedsagenda’s goedgekeurd door de betrokken gemeenten in 4 deelgebieden van Regionet Leuven: Leuven en buurgemeenten en de corridors Leuven-Diest, Leuven-Tervuren en Leuven- Zaventem.

De gemeenten bespraken samen scenario’s voor een bouwshift en bepaalden een gemeenschappelijke aanpak. Enkele gemeenten besloten om in te stappen in een intergemeentelijk RUP en staan aan de start van de uitwerking daarvan.

De fiets is een onmisbare schakel in de strategie naar een duurzamere mobiliteit. Daarom wordt er hard getimmerd aan een comfortabel netwerk van fietswegen. Tussen Leuven en Diest en Leuven en Tervuren zijn fietssnelwegen in de maak.

Sinds de zomer van 2021 werden op gemeentelijk én intergemeentelijk niveau plannen verder onderzocht en geconcretiseerd:

De gemeenten duidden plekken aan waar goed gelegen knooppunten kunnen komen rond opstappunten voor het openbaar vervoer en overstappunten tussen verschillende vervoersmodi. Zo’n knooppunten zijn nu bijvoorbeeld in de maak langs de steenweg Leuven- Diest (N2).

Naast de fiets speelt het openbaar vervoer een centrale rol in de strategie van Regionet Leuven. Agentschap Wegen en Verkeer is bezig met de concretisering van een nieuw tracé langs de stadsring, dat onder andere werknemers van Imec en Gasthuisberg een vlotte verbinding biedt met het station.

@vlaamsbrabant

DE VERVOERREGIO AAN HET WOORD

In 2019 richtte het Vlaams Gewest vervoerregio’s op om het bovenlokaal mobiliteitsoverleg tussen gemeenten en het Vlaams Gewest concreet vorm te geven. Een hoofdtaak van de 15 vervoerregioraden is de opmaak van een regionaal mobiliteitsplan (RMP).

Het Vlaams regeerakkoord legt aan vervoerregio Leuven een modal split op van 60/40 tegen 2030 (max. 60% van de verplaatsingen gebeurt met de wagen). Zelf stelt de regio een nog ambitieuzere modal split voorop (50-50 tegen 2050).

Met het RMP onderzoekt de vervoerregio hoe we die ambitie kunnen halen. Er werden drie mobiliteitsscenario’s opgesteld, waarvan de effecten op het verkeersnetwerk op dit moment berekend worden. De

verschillende voorstellen van het strategisch project Regionet Leuven zijn mee verwerkt in die scenario’s. Op basis van het onderzoek werkt de vervoerregio in 2022 een voorkeursscenario uit.

De uitdaging zal zijn om een voorkeursscenario te bepalen dat het evenwicht vindt tussen haalbaarheid en de vragen van alle partijen. Het onderzoek van het RMP zal ons ook meer zicht bieden op prioriteiten en praktische haalbaarheid.

De lokale besturen zijn een cruciale partner binnen de vervoerregio én ze zijn ook betrokken bij Regionet Leuven. Daardoor kunnen ze helpen om de prioriteiten van beide processen op elkaar af te stemmen. Op die manier kunnen lokale besturen een grote rol spelen in de realisatie van een efficiënt en toekomstbestendig openbaar vervoer, afgestemd op hun ruimtelijke ontwikkeling.