Edición 186 Enero by Revista Moto

DIRECTORIO

Cada vez somos más importantes

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

as recientes medidas del Gobierno Federal para combatir el robo de hidrocarburos nos dan la oportunidad de tratar una serie de asuntos que tienen que ver con un colectivo que crece cada día: el de los motociclistas responsables. En Revista Moto no dudamos en invitar a todos los usuarios de motocicletas a sumarse a un grupo que no queremos que sea selecto, sino masivo. Masiva ha sido también la respuesta que hemos visto en nuestras ciudades de personas que, ante el -palmario- desabasto de combustible que estamos sufriendo, han querido dar ejemplo. Hemos visto filas para recargar gasolina exclusivas para motocicletas, pero también se ha dimensionado la gran cantidad de personas que se mueve en moto.

Héctor G. González Aragón O.

Iván Carrera Ornelas

Director General

Webmaster & Video

Héctor Daniel González Aragón

Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Itzel González Aragón, Alejandro Ávalos, Gabriel González Batiz, Cesaré Peña, Rogelio Magaña, Jorge Tepox

Director Editorial

186

Adrián González Frese EDICIÓN ENERO 2019

Esto nos da una idea de la importancia que tenemos como colectivo; un colectivo que sufre -y se queja- de las consecuencias de una medida necesaria (el combate al huachicoleo) que también ha tenido consecuencias notorias para el funcionamiento normal del país y, lo que es más importante, en el quehacer de las personas. También es este un buen momento para reflexionar sobre la necesidad de apostar por las energías limpias, por movilidad sostenible. Y en estos dos temas los motociclistas tenemos mucho que decir; las marcas tienen mucho que decir (y vaya que lo están diciendo en los últimos tiempos), pero también los gobiernos, que deben reforzar sus políticas para conseguir que este sea el caballo de batalla de toda la ciudadanía.

Representante en el CDMX

Colaboradores

Karla Maricela Hermosillo Nava Patricia González Aragón Asistente de Dirección

Héctor D. González, Adrián G. Frese, Ángel González Fotografía

Revista Moto

@Revista_Moto

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Revista Moto

Raymundo González Covarrubias Diseño & Edición

Laura Patricia Virgen Preciado José Luis Alcaide, Omar Zambrano

Pilotos de Prueba

Redacción & Corrección de estilo

Publicidad y Suscripciones info@revistamoto.com www.revistamoto.com

(33) 3508 1294

Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara, Ricardo Palafox, Eduardo Núñez

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DE VENTA EN:

20 28

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12. 14. 18. 20. 28. 34. 40.

Editorial MotorGlobal Bajo la lupa: Husqvarna FC450 Rockstar Energy LE Bajo la lupa: BMW S1000RR Bajo la lupa: BMW F850GS Moto con historia: BRP BMW R1250GS Adventure Honda CB1000R CFMoto 650NK Husqvarna Vitpilen 701

48. 50. 54. 62. 68. 76. 80. 86. 88. 92.

Motoshopping México Sobre Ruedas Concepts EICMA 2018 Gadgets EICMA 2018 Motos personalizadas EICMA 2018 Previo BMW Motorrad Days México Tener una MotoGP Previo Dakar 2019 MotoGP Valencia Italika Women’s World Cup GDL

98. 102. 106. 108. 112. 114. 118. 120. 122.

Grand Prix Motocross León Expo Moto 2018 Honda CB125F Twister Xpilots Guadalajara RPM5 México La Generala Bike Fest Tarahumara Bajo Cero Día del motociclista Revised Product: Botas W2 124. Catálogo de precios 128. Agenda

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02. 04. 10.

ENERO I 2019

114 98 3

MOTOR GLOBAL

Se van de Europa

pero se quedan en México Es bien sabido que en Europa las normativas sobre el cuidado del medio ambiente son cada día más exigentes. Y en el proceso de regular las emisiones contaminantes de los vehículos motorizados, el sector de las motocicletas no se ha librado. Estableciéndose que las unidades que no pasen la norma Euro 4 deberán de salir del mercado, perjudicando con ello a diferentes empresas, puesto que el ajuste de sus modelos hacia esta ley les impondría unos elevados costos. Razón por lo que, desafortunadamente para muchos, algunas marcas han tomado la decisión de dejar de producir en próximas fechas algunos modelos específicos para esta parte del mundo, entre ellas Suzuki, donde se ha dicho que sus icónicas Hayabusa y GSX-R750 saldrán de Europa. Unidades que, contrario a Europa, en México e, incluso en norteamérica, sí tendremos la dicha de seguir siendo privilegiados con su existencia, tanto así que Suzuki ya nos ha dado a conocer los modelos 2019 de Hayabusa y GSX-R750, los cuales lucen nuevos esquemas de color a atractivos precios. www.suzuki.com.mx/motos

NUEVA BMW R1250 GS ADVENTURE, PRESENTACIÓN EN GDL

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Motorrad Autokam Germania Guadalajara y Carmen Motors se unieron para la presentación de la nueva R1250 GS Adventure, en el marco de una agradabel velada a la que acudieron los motoclubs BMW Jalisco Boxer y Boxer BMW.

La presentación estuvo a cargo de Rodrigo Carrillo y Abraham Salinas, del cuerpo directivo de Motorrad Autokam Germania Guadalajara, quienes explicaron los detalles técnicos de la motocicleta, destacando el desarrollo del motor bóxer de 1,254 cc (antes 1, 170 cc) con tecnología BMW ShiftCam para la variación de los tiempos de las válvulas y la carrera de la válvula en el lado de admisión; el añadido de más potencia, el consumo de combustible optimizado y los niveles de emisión, así como la mayor suavidad de funcionamiento y refinamiento; dos modos de conducción: ASC y Hill Start Control de serie, o los opcionales modos Pro, entre muchas más.

Captura el código y disfruta del video

KTM CON OJOS PUESTOS EN DUCATI Según información de una publicación alemana, el CEO de KTM, Stefan Pierer expresó su interés en ser adquirir la compañía italiana de motocicletas: Ducati, refiendo cómo Ducati podría encajar en la estrategia de la marca austriaca. Con más de 265 mil motocicletas vendidas cada año, KTM es una de las pocas marcas que ha sostenido su crecimiento durante la recesión. Por lo que la idea de una futura adquisición de Ducati no es descabellado, según refirió Pierer: “Ducati es el Ferrari de la industria de las motocicletas. Por lo que supuesto, tener una marca de este tipo en nuestro grupo sería interesante”.

HARLEY llegó con el ROAD TOUR a GUADALAJARA

Nuevo León

En octubre Harley-Davidson México inició por todo el país su gira Harley Road Tour; una caravana que nace con motivo de los festejos del 115 aniversario de HarleyDavidson en el mundo y que, en esta ocasión, gracias a la filial mexicana de la firma de Milwaukee, diferentes ciudades del país han tenido la oportunidad de vivir la experiencia que envuelve el estilo de vida ‘Harley’, ofreciendo diversos atractivos para toda la familia. En el caso de ‘la perla tapatía’ fue el Kartódromo Oscar Casillas el escenario elegido donde el 8 y 9 de diciembre tuvo su parada oficial el Harley Road Tour 2018.

Dada la inexistencia de una ley que otorgara certeza jurídica, seguridad y por consiguiente regulara el uso de los vehículos todoterreno en Nuevo León, el Congreso de dicho estado aprobó por unanimidad una ley que regule el uso de vehículos tipo Sideby-Side; estatuto impulsado por Marco González, presidente del Congreso y creado por los diputados locales y en la que intervinieron legisladores de Monterrey, Santiago, Rayones, Montemorelos y Allende tras escuchar las voces de grupos ambientalistas, propietarios de estos vehículos, Alcaldes y empresarios del sector.

Pruebas de manejo y exhibición de los modelos de la línea 2019 de Harley-Davidson, taller de servicio, tienda con venta de equipamiento y accesorios con hasta un 20 o 30% de descuento, financiamiento, música de rock y juegos de destreza fueron parte de los atractivos con los que contaron en esta jornada, apoyada por el distribuidor Tequila Harley-Davidson, liderado por su gerente general Arturo Salas y su staff.

Esta ley tiene como principales objetivos el respeto a las normas de vialidad, cuidar el medio ambiente, brindar seguridad para el conductor y peatones, promover el turismo y la derrama económica y respetar los usos y costumbres de los municipios. Es así como se estableció que el costo por registro y placas de los SXS será de $650 pesos y $130 pesos por el refrendo.

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busca regular los SXS

MOTOR GLOBAL

¡vamos A RODAR A MAZATLÁN, SINALOA! Del 24 al 28 de abril, vive la gran fiesta de la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán. Gran evento biker que se celebra durante la Semana de Pascua y que reúne a miles de motociclistas provenientes de toda la República Mexicana, Sudamérica, Estados Unidos y Canadá. Considerado como uno de los eventos biker más grande en Latinoamérica, su importancia y capacidad de convocatoria se demuestra en la calidad de los conciertos con artistas nacionales e internacionales, el desfile y los concursos: Bikini Contest, Stunt Riders y Tattoo Contest, entre muchos otros contemplados para esta edición. Sin olvidar destacar la hermosa playas, los paisajes y la exquisita gastronomía del puerto mazatleco. www.semanadelamotomazatlan.com

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HONDA AGRADECe A SUS ‘FANS’

Como cada año Honda reunió en el circuito de Twin Ring Motegi, en Japón a sus pilotos Factory de todos los segmentos para celebrar con sus aficionados asiáticos su apoyo y fidelidad por medio del Honda Thanks Day. El piloto de Toro Rosso: Pierre Gasly, así como Takuma Sato, ahora en la Indycar; Jenson Button, actual piloto de SuperGT; Dani Pedrosa, Marc Márquez y Takaaki Nakagami de MotoGP, así como Toni Bou de Trial, fueron parte de la larga lista de atletas que durante todo el día, y por medio de diferentes actividades, entretuvieron a 24 mil personas que se dieron cita en la pista sede de este encuentro. Exhibiciones de Fórmula 1, MotoGP y Trial, así como carreras de gokarts, vehículos urbanos, motocicletas ligeras del fabricante nipón y del microcoche Honda N-One también fueron parte del repertorio de entretenimiento en esta jornada en la que, cabe decir, Dani Pedrosa celebró como su último evento oficial con la firma que durante muchos años lo apoyo en MotoGP.

PIAGGIO MÉXICO TENDRÁ 5 NUEVOS AGENCIAS MOTOPLEX EN 2019 Grupo Piaggio México inicia el 2019 con el pie derecho al sumar cinco nuevas ciudades a su red de distribuidores en el país. Las tiendas concepto Motoplex que próximamente abrirán sus puertas se ubicarán en Aguascalientes, Guadalajara, Jalisco; Monterrey, Nuevo León; San Luis Potosí y Querétaro. Motoplex son las tiendas concepto donde coexisten las marcas del motociclismo italiano: Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi, dispuestas a ofrecer una experiencia única a los fans de México. Cabe mencionar que, además de motocicletas, en cada nuevo distribuidor se contará con taller de servicio técnico, atención personalizada y accesorios con el inigualable estilo italiano para ti y tu motocicleta.

MOTOR GLOBAL

NUEVO SLINGSHOT GRAND TOURING DE POLARIS Desde 1907 el Salón del Automóvil de Los Ángeles es uno de los motors shows más importantes del mundo y convoca cada año a los principales fabricantes de automóviles para mostrar al público sus primicias. Es en este marco, en la edición de 2018, en la que Polaris presentó su nuevo modelo Slingshot Grand Touring 2019, un vehículo diseñado para pasear por la ciudad y carretera: cuenta con un sistema de pantalla multitáctil Slingshot Ride Command de siete pulgadas con navegación GPS paso a paso, lo que representa la última tecnología para mantener tu atención en la carretera. Además, tiene el Slingshade, extensión del Slingshot que mantiene el sol afuera, pero permite que los elementos se unan para el viaje, a ello se suma su deflector de viento claro y alto y el guardabarros trasero de color combinado. Como dato adicional, el Polaris Slingshot Grand Touring cuenta con accesorios para mejorar su interior, personalizarlo a su gusto o mejorar su rendimiento.

ARRANCANDO EL 2019 La ponen

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CUMPLIENDO METAS a prueba

Acc Parts, mostrando su continuo crecimiento en todas sus marcas y líneas de productos para el motociclista de alto desempeño, ha decidido empezar el 2019 con el pie derecho al unir fuerzas con la marca Desert Fox. Marca que comprende muy bien a los motociclistas que se inclinan hacia el Off Road, abasteciéndolos de equipamiento y accesorios para la práctica de esta disciplina. Busca sus productos oficiales por medio de la tienda oficial Acc Parts en León, Guanajuato o en su página de internet: www.acc-parts.com o sus redes sociales.

La cuenta regresiva para el inicio del Campeonato Mundial de Superbike (WorldSBK) ha comenzado y el BMW Motorrad World Team reporta una exitosa primera prueba con la nueva BMW S1000RR realizada a mediados de diciembre en Almería, España. Pruebas en las que contaron con la participación de sus pilotos oficiales: Tom Sykes y Markus Reiterberger, así como con los ingenieros de BMW Motorrad Motorsport, reunieron información valiosa terminar de poner a punto su nueva arma de carreras, como el ajuste en los manubrios, palancas, reposapiés, asiento, tanque, parabrisas e instrumentación.

BAJO LA LUPA

Con ADN de competición

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La Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2019 nace como un homenaje al equipo Factory que defenderá los colores de la marca sueca y de la bebida energética norteamericana en la temporada 2019 del AMA Supercross

HIGHLIGHTS

Modelo que entrará a la línea de producción, sólo de forma limitada, tomando de base las motocicletas del Factory Team del AMA Supercross: Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 2019, integrado por los campeones 2018 Jason Anderson y Zach Osborne. Es así que, dada su exclusividad, esta nueva moto lucirá un motor compacto SOHC de arranque eléctrico, alimentado por una batería liviana de Li-Ion de 2.0 Ah que proporciona un rendimiento líder en su clase, así como un nuevo pistón CP box-inbox y una nueva biela Pankl; también cuenta con un

chasis hidroformado con recubrimiento de polvo negro Premium, los triple clamps mecanizados por CNC con desplazamiento ajustable (20 – 22 mm), el protector del motor en fibra de carbono, el sistema Holeshot de serie, las suspensiones delanteras compuestas por una horquilla WP de 48 mm totalmente ajustable, un embrague Magura de alta calidad, un escape FMF Racing Factory 4.1, el manillar de alta calidad ProTaper, los nuevos rines anodizados D.I.D DirodStar, el interruptor con mapa seleccionable que también activa el control de lanzamiento y tracción, mientras que su carrocería está avanzada ergonómicamente y específicamente adaptada para confort del piloto. La Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2019 estará disponible a nivel internacional a partir de este mes de enero en todos los distribuidores oficiales de la marca de motocicletas.

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Como un homenaje a la fuerte alianza que existe entre la firma de motocicletas sueca: Husqvarna Motorcycles y la marca de la bebida energética nacida en Las Vegas, Nevada: Rockstar Energy Drink, ambas compañías se han lucido con el anuncio de la segunda edición de la FC 450 Rockstar Edition 2019.

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• Compacto motor SOHC • Chasis hidroformado pintado al polvo negro de alta calidad • Protector de motor reforzado con fibra de carbono • Horquilla WP de tipo dividido de 48 mm totalmente regulable • Nuevo silenciador FMF Racing Factory 4.1 • Manillar ProTaper • Nuevos rines y bujes D.I.D. DirtStar anodizados • Interruptor de cambio de mapa que también activa el control de tracción y de salida • Carrocería con ergonomía específica

BAJO LA LUPA

BMW S1000 RR 2019: Otro nivel de rendimiento

con un motor de cuatro cilindros que alcanza los 207 cv y un peso de 193.5 kg de peso, es como llega esta renovada superbike

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Luego de diez años de haberse presentado la cautivadora primera generación de la RR, llega a la familia BMW Motorrad la Superbike de los superlativos, nos referimos a la nueva BMW S1000RR. Motocicleta que llega con 207 CV, un par máximo de 113 Nm a 11,000 rpm y una curva de par de al menos 100 Nm en un rango de velocidades de 5,500 a 14,500 revoluciones por minuto.

Rediseñada en prácticamente todos los componentes, la RR apunta sus mejorías a valores de rendimiento más altos y un menor peso, lista para salir a carretera.

Concebida para las pistas En unos cuantos pasos puedes quitarle los espejos retrovisores y la unidad de soporte de matrícula y entonces tendrás una moto de carreras. El paquete

opcional M hace de tu RR la máquina de carreras definitiva. Con él, el peso se reduce en unos 3.5 kg hasta quedar en los 193.5 kg. Cuenta con modos de conducción Pro y los configurables Race Pro 1-3, así como los sistemas de asistencia electrónicos: DTC +/-Shift, ajustes ABS, mapeos de motor, Wheelie Control y Slide Control. A toda esta electrónica hay que sumarle características y detalles como la pintura Motorsport, los rines de carbono M, la batería M, el asiento M, la elevación trasera M y el punto de giro M.

Un motor reevolucionado Compuesto por cuatro cilindros, su motor no sólo aumentó la potencia máxima a 152 kW a 13,500 rpm, también se optimizó la curva de par, gracias a la nueva tecnología ShiftCam de BMW, que utiliza un árbol de levas para seleccionar el tiempo de apertura de válvu-

Ficha técnica

MOTOR Motor: Cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea Cilindrada: 999 cc Sistema de inyección: Electrónica Potencia: 207 hp Torque: 113 Nm a 11,000 rpm

TRANSMISIÓN Embrague: Húmedo Transmisión final: Cadena 17/45

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla telescópica al revés, diámetro del tubo deslizante 45 mm Suspensión trasera: Brazo oscilante de dos lados con suspensión de aluminio con resorte central puntal Freno delantero: Doble disco, flotante de 320 mm y pinzas radiales fijas de 4 pistones Freno trasero: Disco único de 220 mm con pinza flotante de un pistón

DIMENSIONES Y PESO Longitud: 2,073 mm Ancho total con espejos: 846 mm Altura: 1,140 mm Distancia entre ejes: 1,441 mm Capacidad máxima de carga: 407 kg

Estable, mejor distribuida y con amortiguación perfecta Esta es la única Superbike de serie homologada para la circulación por carretera con un basculante de refuerzo de aluminio nunca antes visto fuera del mundo de la competición. La reducción de peso de 0.3 kg tiene como resultado

dependiendo del modo de conducción y del uso previsto. La horquilla del DDC también se controla mediante un sensor de desplazamiento lineal. La amortiguación aquí se controla globalmente y en etapas de rebote y compresión. La base del amortiguador se puede modificar manualmente si fuera necesario.

Algo de su tecnología Tiene cuatro modos de conducción de serie: Rain, Road, Dynamic y Race que cubren numerosos estilos de conducción en las más variadas condiciones. Y si esto no fuera ya suficiente, está el equipamiento opcional, tales como los Modos de conducción Pro opcionales, tu entrada directa al mundo de las carreras: Race Pro 1, Race Pro 2 y Race Pro 3, con Launch Control, Pitlane Limiter, HSC Pro (Hill Start Control Pro) y DBC (Dynamic Brake Control).

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la reducción significativa de la masa no suspendida y una reacción considerablemente menor del chasis durante la aceleración. El amortiguador ajustable en la etapa de rebote y compresión así como en la base del amortiguador, está más lejos del motor y, por lo tanto, menos expuesto al calor. Con el cambio de la multiplicación del amortiguador 1.9:1 a 1.65:1 y con el pistón del amortiguador más grande, se puede seleccionar una relación de resorte más baja. Esta minimización de la fricción aumenta el confort y el rendimiento, ya que la acumulación de fuerza en el amortiguador se produce de forma rápida y precisa, aunado a ello, el equipamiento opcional Dynamic Damping Control (DDC), el chasis y el componente de amortiguación mecánico se han rediseñado. Ya sea en una carretera o en una pista de carreras, la válvula electrónica siempre proporciona la máxima amortiguación,

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las y la carrera de válvulas para obtener un par y una potencia notablemente mayores, incluso a bajas y medias revoluciones. Es más estrecho y pesa 4 kg menos, lo que mejora tanto el manejo como la ergonomía y, para optimizar aún más el peso, el espacio de instalación y el diseño, este modelo incluye un nuevo concepto de accionamiento por sincronización, válvulas de admisión de titanio con taladrado de espiga y un embrague mejorado y automultiplicador multidisco en baño de aceite anti-hopping (-20N).

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BAJO LA LUPA

Haz de tu rodada una experiencia segura y divertida

Con la nueva BMW F850GS te instruimos sobre los puntos de seguridad a revisar previo a un gran viaje

A continuación te presentamos los principales puntos de seguridad que debes verificar en tu motocicleta antes de cualquier viaje, puestoq que al seguir estos sencillos consejos te aseguramos que seguirás sumando kilómetros y experiencias y no lesiones.

Las óptimas condiciones de éstos son vitales para tu seguridad, debes revisar su estado y presión regularmente. Hazlo de manera exhaustiva: asegúrate que el grabado no esté debajo de los 2 mm de profundidad, así evitarás interrumpir tu viaje para cambiarlos. Recuerda esto: los neumáticos te unen al asfalto, por lo que deben estar en las mejores condiciones. ¿Qué tiene la nueva BMW F850 GS en este punto? un neumático delantero 90/90 21 y uno trasero 150/70 R17.

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Neumáticos

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En Revista Moto sabemos que tus ganas de rodar siempre están ahí y puedes hacerlo por largas horas, pero no dejes que la emoción te haga olvidar la correcta revisión de tu moto para evitar cualquier contratiempo en tu próxima salida a carretera.

PRUEBAS ACTIVAS

Niveles de refrigerante El anticongelante debes revisarlo en frío cada vez que vayas a usar tu motocicleta por primera vez en el día. Es importante que utilices el correcto, cada fabricante recomienda ciertos refrigerantes debido al propósito de la motocicleta o al material del que esté fabricado el motor. Elegir adecuadamente el de tu moto te evitará la acumulación de sarro en el sistema. Ten mucho cuidado cuando el motor de tu moto esté sobre-calentado, ya sea por uso o por el clima: si el nivel del refrigerante es menor al indicado, ten cuidado y no remuevas la tapa de presión del radiador para añadir el refrigerante; en estos casos debes añadirlo en el tanque de depósito de reserva, ya que si lo haces por la tapa se pierde la presión en el sistema; si la motocicleta está caliente, existe peligro de que la presión de vapor ‘explote’.

4 Batería

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Es un elemento esencial, sin ella, tu moto simplemente no tendría vida. Si la batería está llegando al final de su buen servicio, es mejor cambiarla por una nueva antes de un largo viaje, porque más largo te parecerá si tienes que recorrer la mitad del camino empujando la moto. A propósito de este vital componente, te dejamos un dato de la F850 GS: su batería es de 12 V/10 Ah, sin mantenimiento.

Niveles de aceite en el motor El propósito principal del aceite es el de lubricar las partes móviles del motor reduciendo la fricción, pero también ayuda para que el motor no se sobrecaliente; limpia, inhibe la corrosión y mejora el sellado, transmitiendo el calor lejos de las partes móviles. Mide el nivel de aceite verificando que la moto esté debidamente nivelada, revisa el nivel después de un minuto de encendida; si lo haces con la máquina en frío saldrá una medida errónea por la densidad del aceite. Si fuera necesario añadirle, hazlo con lubricante nuevo de la misma marca y calidad del que tiene tu moto.

5 Inspecciones de seguridad Revisa que el manubrio del acelerador funcione suavemente, que gire para acelerar y regrese a su posición al soltarlo; comprueba los niveles que tienen los frenos delantero y trasero, así como la manecilla del clutch. Los cables deben estar lubricados en cada servicio para su buen accionar y optimizar su vida útil. Verifica el buen funcionamiento del interruptor principal al ser operado y el de las patas laterales con sus resortes, igual que las patas centrales de la moto y para finalizar, lo más obvio: revisa el nivel de combustible.

Niveles de líquido de frenos y clutch Comprueba el estado de las pastillas diariamente, revisa el nivel del líquido de freno delantero y trasero y controla alguna fuga en todo el sistema; supervisa que los seguros y tornillos de las pinzas ‘calipers’ estén bien posicionados. Conscientes de su importancia, en la BMW F850 GS tienes el freno delantero de doble disco flotante de 305 mm con pinza flotante de 2 pistones; así como el freno trasero de un disco de 265 mm con pinza flotante de un pistón y ABS BMW Motorrad ABS (desconectable).

7 8 Presión de las llantas

Revisión de la cadena

Antes de salir a cualquier viaje debes comprobar la presión de éstas. Se sugiere que la presión se tome en frío para mayor certeza. Una mala presión en las llantas puede causar mal agarre y bajo desempeño en el manejo de tu moto, sin contar con un deslizamiento que te provoque caerte. Mantener el nivel de presión adecuado en los neumáticos prolonga su vida útil, puedes realizar una inspección visual de la huella de cada una: deberá estar libre de cortaduras, rasgones y objetos punzantes; remueve las piedras que pudieran estar incrustadas al igual que las válvulas sin fugas, ni ralladuras.

Se recomienda que el juego de la misma sea acorde a lo recomendado por el fabricante, según el manual o etiquetas de seguridad en el chasis de la moto. No puede estar demasiado floja ni demasiado apretada, la cadena debe lubricarse cada 500 kilómetros de recorrido. La cadena no puede operar en seco.

10 Luces Las luces son un elemento de seguridad para ver y ser vistos. Comprueba que todas estén en buen estado y enciendan: las delanteras y las traseras, también las intermitentes. Inspecciona visualmente el buen funcionamiento de las frontales, direccionales, de frenos y de emergencia; también la luz de placa y las luces del tablero, verifica que todas las lecturas en él estén correctas. En este punto, destacamos el faro LED y la luz de freno dinámica como parte del equipamiento de serie de la BMW F850 GS.

9 Controles generales Cuando estés montado en tu moto, es muy importante asegurarte de que los controles de la motocicleta funcionen correctamente antes de encender el motor. Debes comenzar con tocar el recorrido del acelerador, el cual debe tener juego a su regreso de la carrera del acelerador (esto te indicará que estará en óptimas condiciones de uso), al igual que las palancas de frenos y embrague estén ajustadas a tu comodidad antes de arrancar.

Dirección Revisa también que se mueva de un lado a otro sin ruidos, sin obstrucciones. Con la llanta frontal en el aire verifica que no existan juegos axiales en el eje, de haberlos, esto indica que será necesario el cambio del balero de dirección.

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Revisa los tornillos de sujeción de las suspensiones, la falla de uno de estos componentes sería fatal. Su función es que los neumáticos mantengan el contacto permanente con la carretera y absorber los impactos por baches e irregularidades del camino. Una buena suspensión minimiza la oscilación de la carrocería. Revisa la suspensión frontal y trasera, su operación debe ser suave y sin ruidos. Verifica también que las barras no tengan fugas de aceite, si hubiera, cambia cambia los empaques en las barras. ¿Qué hay en la F850GS en este aspecto? Rueda y suspensión delanteras: Horquilla invertida de 43 mm; rueda y suspensión trasera: Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central WAD, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable.

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Suspensión

MOTO CON HISTORIA

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Legado que marca el camino

Bombardier Recreational Products (BRP) celebra 15 aĂąos de su independencia y lo celebra con una historia que han marcado por medio de sus nueve marcas especializadas en los segmentos de nieve, agua, tierra y aire

Con el paso del tiempo, Joseph-Armand refinó su diseño y lanzó al mercado, en 1959, el Ski-Doo, impulsado ya por un motor Rotax. Innovador producto con el que creó un nuevo deporte para los apasionados por la nieve. Nueve años después un avance más llegó a su compañía, la primera moto acuática en la industria: Sea-Doo. Y dos años más tarde (1970), adquirió la empresa austriaca Rotax-Werk; así como la empresa Nordtrac Oy y Lynx, en 1989. Así, con este crecimiento insospechado, los fundadores de la compañía querían experimentar aún más en el segmento recreativo. Es así como en 1998 se adentran al mercado de los vehículos todoterreno con los ATV y su modelo Traxter y para 2001, también adquieren las marcas Evinrude y Johnson. Sin embargo, por azares del destino, en abril de 2003, los dueños de la compañía canadiense decidieron justamente vender su división de productos recreativos a un grupo de inversionistas los cuales dieron vida meses después (el 18 de diciembre de 2003) a Bombardier Recreational Products (BRP), conservando con ello las raíces de sus creadores.

Así, a los mandos de Boisjoli, BRP lanzó en 2004 su nueva firma y logo, mientras que en mayo de 2006 ATV Bombardier se convirtió en ATV Can-Am y, en 2007, BRP lanza oficialmente al mercado con su primer producto: el Can-Am Spyder. Mismo año en el que la compañía llegó a México con la apertura de su primera planta en Ciudad Juárez, Chihuahua donde hoy en día se fabrican y montan los vehículos Outlander, Renegade y los motores Rotax. Tres años después, en 2010, BRP introdujo a Can-Am en el segmento Side-by-Side para lanzar en 2011 el Commander. Hoy en día BRP tiene nueve marcas en el mercado: Ski-Doo, Sea-Doo, Can-Am On-Road, Can-Am Off-Road, Lynx, Evinrude, Rotax, Manitou y Alumacraft, haciéndose presente en los segmentos de productos enfocados para la nieve, el agua, la tierra y el aire. Marcas que la propia compañía refiere que han nacido y se han mantenido gracias a tres factores fundamentales: el primero de ellos, los empleados; el segundo a la calidad de sus productos y el tercero por la experiencia que brindan a sus clientes tras la adquisición de cada uno de sus productos y servicios. Hoy en día BRP fabrica sus productos en 11 instalaciones de vanguardia, situadas en cinco países diferentes, entre ellos México, donde específicamente cuenta con cuatro plantas: 2 en Ciudad Juárez, Chihuahua y 2 más en la ciudad de Querétaro, Querétaro. Y desde 2003 pasaron de 2’500,000 pies cuadrados de espacio de piso de fabricación a 3’700,000 pies cuadrados, en 2018.

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A él, hoy considerado como el fundador de BRP, le fue concedida en aquellos años una patente para la creación del primer vehículo que podía viajar en la nieve con pura determinación y audacia, la motonieve B7. Y determinado por su buen resultado, continuó con la creación de un segundo vehículo con mayores dimensiones (el B12), dando con ello paso a la fundación de su compañía en la ciudad canadiense de L’Auto-Neige Bombardier Limité, en 1942.

Es así como el pasado 18 de diciembre de 2018 se cumplieron ya 15 años del surgimiento de BRP como empresa totalmente independiente y la cual, desde esa fecha, hasta el día de hoy ha sido dirigida por su CEO, José Boisjoli.

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La historia de vida de la compañía que hoy todos los apasionados por los vehículos recreativos conocemos como Bombardier Recreational Products (BRP por sus siglas en inglés) comenzó en 1937, en el garaje de Joseph-Armand Bombardier, quien tenía su hogar en Valcourt, Quebec.

PRUEBAS ACTIVAS

Compañera

fiel

Revista Moto probó en México la séptima generación de la Maxitrail más vendida, la BMw R1250GS Adventure versión HP. auténtica belleza para los pilotos más exigentes

Fue hace 38 años que nació la primera integrante de esta saga, convirtiendo a la nueva BMW R1250GS Adventure en la séptima generación de un modelo que hoy es toda una sensación.

Este modelo, en comparación a la versión base (R1250GS) que te presentamos en la pasada edición, se ha ajustado con componentes especiales que elevan el nivel de sus capacidades, sin perder el ADN de su saga. En nuestro caso tuvimos el gusto de conducir la R1250GS Adventure versión HP que luce, entre otras cosas, una extensión de la cubierta de la rueda delantera, protección del chasis, rines de radios cruzados en dorado, el asiento Rallye, así como los colores de BMW Motorsport.

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DICIEMBRE I 2018

ESTILO HP

El diseño ha sufrido modificaciones con nuevos acabados en las tapas laterales y grupos ópticos Full LED de serie. En cuanto al panel de control, encontramos una pantalla TFT de 6.5” a color completamente digital que permite todo tipo de conectividad e interacción con dispositivos celulares. El uso de este panel es muy intuitivo y está lleno de la sofisticación que BMW Motorrad imprime a sus productos, con la mención especial del joystick de control en el manubrio, así como del sistema de navegación que permite hacer llamadas o tener un sistema multimedia e información adicional sobre la moto, mostrando datos como la velocidad y el régimen. Además, hay más funciones adicionales disponibles con la aplicación BMW Motorrad Connected gratuita.

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BMW R1250Gs ADVENTURE

PRUEBAS ACTIVAS

BMW R1250Gs ADVENTURE

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ENERO I 2019

en breve

¿Cuáles son los cambios más significativos, respecto al modelo base?

¿En qué consiste el nuevo sistema de distribución variable ShiftCam?

Tiene un nuevo radiador galvanizado, nueva cubierta del tubo de aspiración de aceite frontal, pantalla a color TFT de 6.5” con Connectivity de serie, depósito de combustible de 30 litros, parabrisas grande, faros Full LED de serie, acabado HP (también ofrece la versión Exclusive y seis variantes en las medidas del asiento)

Permite que, a bajas vueltas, las válvulas de admisión se abran parcialmente; por el contrario, cuando el motor supera las 5,000 revoluciones o se le exige, un solenoide hace que el sinfín colocado en el extremo del árbol de levas permita que se desplace lateralmente cambiando a unos actuadores que dan todo su recorrido a las válvulas de admisión.

La ergonomía de la BMW R1250GS Adventure es muy adecuada para una moto voluminosa que marca los 268 kilos en orden de marcha (19 kg más que el modelo base). Mientras que el asiento de una sola pieza permite que pilotos de estatura mediana tengan seguridad al encontrar fácilmente el piso con los pies (se puede regular 890 a 910 mm sin necesidad de herramientas). Mientras, las rodillas encajan perfectamente en el tanque de combustible de 30 litros, los codos van erguidos y las manos ligeramente

elevadas, postura ideal para pasar horas en ruta y que no penaliza si el trazado se llena de curvas. En esta Prueba Activa nos dimos cuenta del dinamismo de una moto con la que nos hemos inclinado con facilidad hasta casi rozar el piso, demostrando que no sólo no le teme a las curvas, sino que parece disfrutarlas. En este sentido se agradece el modo Dynamic, que resulta muy tangencial y presenta un motor con aspectos más formales, que estira y que a bajas vueltas se siente fluido.

¿Cómo es su motor? Perfectamente ajustado -y creado- para viajes por carretera, también se adapta bien a la ciudad. El bóxer aumenta su cilindrada hasta los 1,254 cc y gana tanto en potencia, que pasa de los 125 a los 136 CV, así como también ha ganado en par máximo, llegando hasta los 143 Nm (antes 125) a 6,250 revoluciones por minuto.

MÁS, ES MÁS Aunado a lo anterior, la R1250GS Adventure luce otras mejoras tan notables como el nuevo sistema de distribución variable ShiftCam (el mismo que el de la R1250GS base), el cual ha elevado significativamente su rendimiento y sus prestaciones hasta convertirse en una moto casi perfecta. El motor es un bóxer que se ha actualizado desarrollando su cilindrada hasta los 1,254 cc (+ 7%) que lo llevan a ofrecer una potencia que pasa de los 125 a los 136 CV (+ 9%), así como en par, llegando a los 143 Nm (+ 14%) a 6,250

2. Motor y Chasis La BMW R1250GS Adventure esta dotada de un nuevo motor bóxer desarrollado con tecnología BMW ShiftCam. Tecnología que, cabe decir, es la primera vez que se utiliza en la producción en serie de motores de la marca.

3. Instrumentación Esta BMW posee un panel de instrumentos TFT 6.5” a color y totalmente digital e intuitivo que te muestra, además de los indicadores habituales, y que te ofrece opciones de conectividad vía Bluetooth.

4. Tren delantero Se conforma de una suspensión Telelever BMW Motorrad con 37 mm de diámetro y amortiguador central con 210 mm de recorrido. Misma que va anclada a unos riness de rayos anodizados con frenos de doble disco flotantes de 305 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones.

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1. Mando izquierdo Desde el actuador izquierdo podrás activar o desactivar el sistema ABS integral BMW Motorrad

R1250Gs

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revoluciones por minuto. Y como lo dijimos hace un momento, está equipado con el sistema de distribución variable de las válvulas: BMW ShiftCam que permite que la moto mejore, tanto en su eficiencia como en su consumo de combustible. De torque anda sobrada, pasando de bajos regímenes a altos de una manera impresionante, empujando de modo colosal. De una manera sencilla, el ShiftCam que se oculta bajo las nuevas culatas laterales emplea unos nuevos árboles de levas de admisión en los que cada válvula dispone de dos actuadores adyacentes. La actuación de este sistema permite que, a bajas vueltas, las válvulas de admisión se abran parcialmente; por el contrario, cuando el motor supera las 5,000 revoluciones o se le exige, un solenoide hace que el sinfín colocado en el extremo del árbol de levas permita que se desplace lateralmente cambiando a unos actuadores que dan todo su recorrido a las válvulas de admisión. En BMW Motorrad han conseguido que este motor conforme una motocicleta más sencilla de manejar, más suave y elástica, que rinde mejor a bajas revoluciones y es más contundente en situaciones de exigencia. Además, BMW ha conseguido reducir el consumo y las emisiones para ajustarse no sólo a la Euro 4, sino también a la normativa Euro 5 que entrará en vigor en el 2020. La caja de cambios de seis velocidades la comanda un nuevo embrague de ocho discos operado de forma hidráulica. Inicialmente, las transiciones entre velocidades sin embrague no son del todo suaves, fundamentalmente a la hora de bajar velocidades; tras un tiempo encima de la moto notamos que el sistema Quickshifter la vuelve más dinámica, al final te gustará más tu día a día en la moto.

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EXTRAS QUE ENAMORAN

La profusión de electrónica que equipa este modelo es muy importante, puesto que, además de contar con los modos de manejo Rain y Road, también cuenta con control de tracción (ACS) y el sistema de arranque en pendiente (HSC). Además de que la puedes equipar con tres paquetes opcionales: Confort, Touring y Dynamic, compuestos por sistemas de control de presión de neumáticos, puños calefactables, sistema de escape cromado, control de crucero, chasis automático

Dynamic ESA, encendido sin llave, eCall, modos de conducción Pro con ABS Pro, control dinámico de tracción DTC, asistente de frenado DBC, asistencia de arranque en pendiente HSC Pro o el asistente de cambio Pro.

PARTE CICLO Esta Prueba Activa transcurrió por Jalisco, donde aprovechamos sus carreteras abiertas en las que predominaban las curvas y la ciudad. Todo ello para sacar bien el torque de esta GS en situaciones complicadas, aprovechar la velocidad de crucero en tramos más abiertos y probar su comportamiento en la ciudad. Las primeras conclusiones apuntan a que el sonido es similar al del modelo anterior, si acaso algo más ronco. También apreciamos que el motor es aprovechable 100% en carretera, ideal para viajar por cualquier lugar del mundo; de la parte ciclo sobresalen sus suspensiones semi-activas equilibradas y con mayor recorrido delante y detrás, en comparación al modelo base. En la parte delantera porta una suspensión Telelever BMW Motorrad con 37 mm de diámetro y un amortiguador central con 210 mm de recorrido; mientras que en la trasera trabaja un basculante monobrazo de aluminio fundido con

sistema Paralever BMW Motorrad con amortiguador WAD y ajustable en precarga y rebote con 220 mm de recorrido. En cuanto a los frenos, puntos también destacados de la parte ciclo, se encargan: un doble disco flotante de 305 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones, delante y un monodisco de 276 mm de diámetro con pinza flotante de dos pistones, detrás. Además del ABS integral BMW Motorrad desconectable, que conforma una de las señas de identidad de la marca bávara, y trabaja de forma adecuada, con mucho tacto y sin brusquedad. Por su parte, la versión HP que usamos en esta prueba equipa rines de radios anodizados en dorado y neumáticos Bridgestone Battlax Adventure A41, con un rendimiento fuera de serie (19” delante y 17” detrás). Salvando el inconveniente del precio (desde los $447,000.00 pesos), la BMW R1250GS Adventure es una moto muy equilibrada y sorprendentemente fácil de manejar; con un equipamiento de serie abrumador y con aún más posibilidades para personalizarla a gusto de cada uno. En Revista Moto te animamos a que la conozcas en una de las agencias oficiales de la marca repartidas por el país. Te sorprenderá.

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ADVENTURE

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Ficha técnica

BMW R1250GS ADVENTURE MOTOR Tipo:

Diámetro x carrera: Cilindrada: Potencia nominal: Par máximo: Relación de compresión: Control de mezcla: Sistema eléctrico:

TRANSMISIÓN Embrague:

Transmisión: Transmisión final:

Bicilíndrico bóxer, 4T, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable del motor BMW ShiftCam 102.5 mm x 76 mm 1,254 cc 136 CV a 7,750 rpm 143 Nm a 6,250 rpm

Suspensión delantera:

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Suspensión trasera:

Freno delantero:

ABS:

Neumático delantero: Neumático trasero: Rines:

Monodisco de 276 mm de diámetro con pinza flotante de doble pistón ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable. 120/70 R 19, 3.00 x 19” 170/60 R 17, 4.50 x 17” Aluminio fundido

12.5:1 Inyección electrónica en conducto de admisión Alternador

Húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico 6 velocidades Cardan

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor:

Freno trasero:

Dos secciones, atornillado en partes delantera y trasera, motor autoportante Telelever BMW Motorrad; diámetro de barras 37 mm, amortiguador central con 210 mm de recorrido Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando con 220 mm de recorrido Dos discos flotantes de 305 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones

DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: Avance: Ángulo de dirección: Altura del asiento con peso en vacío: Longitud del arco de paso con peso en vacío: Capacidad del depósito: Reserva aprox.: Longitud: Altura: Anchura: Peso en vacío (en disposición de marcha con el depósito lleno): Peso total admisible: Carga útil (con equipamiento de serie):

1,504 mm 95.4 mm 65.1° 890/910 mm

1,950/1,990 mm 30 l 4l 2,270 mm 1,460 mm 980 mm

268 kg 485 kg

217 kg

COLORES: Icegrey uni, Style HP y Estilo Exclusive PRECIO Desde: $447,000 pesos

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La naked más deportiva del catálogo de Honda ya está en México. Y en Revista Moto no hemos desaprovechado la ocasión de probarla gracias a la agencia oficial Powerhouse Galerías, quien nos cedió un ejemplar para el desarrollo de esta Prueba Activa para comprobar las capacidades de un modelo que no habíamos tenido antes en nuestras manos, pero que habíamos seguido muy de cerca en diferentes ediciones del EICMA, en Milán, donde comprobamos que esta Honda se cocinó a fuego lento con el cariño que la firma del ala dorada imprime a sus productos estrella.

Apreciando el músculo que destila su silueta y las líneas vanguardistas con las que los ingenieros de Honda han bautizado este modelo se aprecia, además, el cambio de tendencia de la firma japonesa, que apuesta por innovar en el segmento de las naked de alta cilindrada, donde -a la vista está- no está todo dicho. La inspiración viene del pasado, en las motos Café Racer, pero podemos comprobar que la evolución ha llegado. Y es que más allá de las altas dosis de tecnología con las que se ha dotado a la CB1000R, la estética es impresionante y el músculo un elemento indiscutible que se conjuga con el minimalismo propio de un modelo que deja muchas cosas a la vista.

Brilla con luz propia un tanque de gasolina (de 16.2 litros de capacidad) que, además de ser atractivo y funcional para que las rodillas encuentren una perfecta posición durante el manejo, es el protagonista del cambio de color según el modelo que se elija (rojo o negro). El conjunto se viste de negro y prácticamente sólo ese detalle cambia según la configuración deseada por el cliente. Difícil es decir cuál de los dos queda mejor. Otro detalle estético en el que se ha hecho un trabajo superior es en el faro redondo que, además de llevar el sello de las Café Racer antiguas, se le ha incorporado iluminación Full LED de última generación a través de un aro con doble barra de luz y un bisel metálico. El faro trasero incorpora una barra de luz semicircular que se vuelve más intensa al activar los frenos. Precisamente en la parte posterior es destacable el colín muy deportivo con una tapa de acero pulido. El escape de doble salida de unas proporciones descomunales que emite un ruido colosal a partir de las 5,000 revoluciones.

Poder tecnológico Honda no ha escatimado en tecnología para el desarrollo de esta CB y, para ello, la ha dotado de un nuevo motor tetracilíndrico en línea derivado de la CBR1000RR

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El último lanzamiento de Honda en México engancha al piloto más exigente con una serie de argumentos muy bien cuidados: más deportividad, nuevos componentes tecnológicos y un diseño fuera de serie

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Honda

CB1000R

en breve ¿Qué es lo que más llama la atención de esta moto? Su diseño innovador y radical donde cada pieza y cada componente tiene el lugar adecuado y las proporciones justas. Es una digna evolución del estilo Café Racer que se actualiza con éxito.

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¿Cómo es su motor?

Un cuatro cilindros en línea, derivado de la CBR1000RR Fireblade que ha sido afinado para desarrollar un 16% más de potencia máxima a 10,000 rpm y un 5% más de par en la zona de medio régimen. También tiene un desarrollo un 4% más corto, para lograr una aceleración más rápida gracias al aumento de potencia.

¿Cómo se comporta en ciudad y en carretera? La relación de cambios corta es adecuada para la ciudad, donde la posición semierguida facilita los trayectos. En carretera el comportamiento es deportivo y divertido en curvas.

Fireblade que ha sido afinado para desarrollar un 16% más de potencia máxima a 10,000 rpm y un 5% más de par en la zona de medio régimen. Impresionante es el trabajo en la aceleración, pues de manera inmediata la moto responde a las mil maravillas gracias al acelerador electrónico sin cable (Throttle By Wire TBW). Con una cilindrada de 998 cc, es capaz de alcanzar una potencia máxima de 143.5 Hp a 10,500 revoluciones por minuto y un torque máximo de 104 Nm a 8,250 vueltas. Cifras que la convierten en la más potente en su segmento y en una máquina explosiva con el poder de un propulsor que empuja todo el tiempo, estirando hasta lo imposible. Además de la remasterización interna, el motor se ha rediseñado para ser más ligero y también más vistoso en su estética que lo hacen lucir, incluso en parado. Así, además de este aumento en la entrega de potencia y a una reducción de peso notable respecto al modelo predecesor, dispone de cuatro modos de manejo que actúan sobre el comportamiento de la moto. Tres son predeterminados: Rain, Standard y Sport y uno completamente

configurable: User, el cual permite elegir entre tres ajustes para cada parámetro y guarda el ajuste seleccionado. En esta auténtica lluvia de electrónica, además de los modos, el piloto puede seleccionar la potencia, el control de par y el HSTC, que aumenta la manejabilidad debido a la actuación del control de tracción. La transmisión es de 6 velocidades y funciona con una cadena de retenes e incorpora un cambio de velocidades rápidas (Quickshifter). El embrague de platos normales en baño de aceite es suave en su manejo en ciudad, por donde la moto se desenvuelve a la perfección. La transmisión es la misma que porta la CBR1000, por lo que refuerza su deportividad con un tacto logrado y una relación de cambios corta. En ciudad se recomienda usar el modo Standard con menos potencia y menos explosividad.

Parte ciclo a la altura Así, la parte ciclo comienza con un chasis de viga central de aluminio que deja el motor a la vista y con un bastidor nuevo de acero monocolumna; las suspensiones se basan en una horquilla telescópica

invertida delantera Showa de 43 mm con 120 mm de carrera y un monoamortiguador trasero de brazo oscilante de 132 mm de carrera, también firmado por Showa. El rendimiento en frenadas de emergencia es excelente y ayuda a mantener la estabilidad en todo momento. Los frenos vuelven a brillar como Honda nos tiene acostumbrados. La CB1000R cuenta con un equipo de accionamiento hidráulico compuesto por un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente y un freno trasero con disco de 256 mm, con pinza de dos pistones. El ABS de serie es de dos canales y tiene un funcionamiento poco intrusivo. En cuanto a los neumáticos, delante porta 120/70 - ZR17 y detrás 190/55 - ZR17.

2. Frenos El sistema de frenos delanteros de esta naked es de accionamiento hidráulico con doble disco flotante de 310 mm, con pinzas de 4 pistones montadas radialmente y firmadas por Tokico

3. Panel de instrumentos El cuadro de instrumentos es completamente digital, con una pantalla LCD que ofrece toda la información que el motorista necesita e, incluso tiene una configuración de color en una luz LED ubicada del lado derecho del panel

4. Amortiguador trasero Se conforma de un brazo oscilante de 132 mm de carrera firmado por Showa

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1. Frontal Una imagen minimalista, pero al mismo tiempo muy futurista es lo que muestra esta Honda. Iniciando por su faro frontal que, además de llevar el sello de las Café Racer antiguas, luce muy moderna gracias a su aro con doble barra de luz y un bisel metálico

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El manubrio ancho y algo elevado permite una postura semierguida que respeta siempre la posición de ataque y

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permite movilidad. Los reposapiés no se encuentran tan elevados. El campo de visión que ofrece es muy amplio dado que no cuenta con ninguna cúpula protectora (quizás esto se echa en falta cuando se pasan horas en la carretera). Es, precisamente, en trazos abiertos donde la moto saca lo mejor de sí, mostrándose muy rápida y ágil manteniendo un paso deportivo. En curvas es muy dinámica, marcando puntualmente cada trazo, con una entrada rápida, un paso brioso y una salida tan veloz y sencilla como dar

gas. Debido a que es corta de ejes y a sus dimensiones contenidas, basta con acelerar para que se enderece con fuerza. El panel de control también es nuevo. Completamente digital y con pantalla LCD que ofrece a la vista: modo de conducción seleccionado, velocímetro, cuentarrevoluciones, velocidad engranada, indicador de combustible, selección de control de tracción, de freno motor y de potencia, distancia recorrida, entre otras. La moto también permite una configuración de color en una luz LED ubicada

al lado derecho del panel que permite elegir al motorista diferentes opciones como conocer el modo de manejo, el consumo o el indicador de subida o bajada de velocidad. En Revista Moto recomendamos a nuestros lectores agendar una prueba de manejo en las agencias Honda Powerhouse de CDMX, Culiacán o Guadalajara para que no dejen pasar la oportunidad de sentir el poder de esta super naked con la que, sin temor a equivocarnos, romperás es asfalto.

Ficha técnica

HONDA CB1000R MOTOR Tipo de motor:

Cilindrada: Torque: Potencia máxima: Enfriamiento: Lubricación:

Encendido: Arranque: Sistema de alimentación:

TRANSMISIÓN Transmisión:

4T, 4 cilindros en línea, DOHC, 4 valvulas por cilindro 998 cc 104 Nm @ 8,250 rpm 143.5 HP @ 10,500 rpm Por líquido Forzada por bomba trocoidal con cárter humedo Completamente transistorizado Eléctrico PGM-FI

6 velocidades tipo retorno

Freno trasero:

Neumático delantero: Neumático trasero:

Distancia entre ejes: Distancia libre al piso: Altura del asiento: Largo: Ancho: Alto: Peso en orden de marcha:

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Suspensión trasera:

Freno delantero:

Viga central de aluminio Horquillas telescópicas invertidas de 43 mm con 120 mm de carrera (SHOWA) Brazo oscilante monoamortiguado de 132 mm de carrera (SHOWA) Accionamiento hidráulico con doble disco flotante de 310 mm, con pinzas de 4 pistones montadas radialmente

120/70 - ZR17 190/55 - ZR17

DIMENSIONES Y PESO

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Suspensión delantera:

Accionamiento hidráulico con disco sencillo de 256 mm, con pinza de 2 pistones

Capacidad de carga:

Capacidad de tanque:

1,455 mm 135 mm 830 mm 2,120 mm 789 mm 1,090 mm 212 kg (Incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno) 188 kg (Incluye peso del piloto, pasajero, carga y accesorios) 16.2 litros

COLORES: Negro y Rojo PRECIO: $270,000 pesos

Te sorprenderá

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La 650NK es una ‘naked’ que busca su hueco en uno de los segmentos más peleados por las grandes marcas. La firma asiática propone un modelo muy completo y fiable a un precio al que le será difícil encontrar competidores a su altura La nueva 650NK es un modelo naked que acaba de aterrizar en nuestro país y que hemos probado gracias a CFMoto México, quien nos ha cedido la última creación de esta firma y que cada vez suena más en Latinoamérica, gracias a unos precios más que competitivos y a un nivel de prestaciones y acabados cada vez más interesantes. Comenzando por el precio, cabe decir, que pocas rivales de este competido segmento de las naked urbanas de media cilindrada, podrán mirar cara a cara a un modelo que en la página web oficial de la firma en nuestro país tiene un precio de venta al público de $129,900 pesos. Esta es la primera de las sorpresas de una moto que tiene varias (cosas buenas) por descubrir: el sorprendente ejercicio de costo y operación de la moto con un precio realmente bajo para el producto final

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en breve ¿Cómo es su diseño? Vanguardista y muy cuidadoso. La silueta es espectacular y se ha creado en los laboratorios de Kiska, el estudio de diseño propiedad de KTM, con quien el grupo asiático CFMoto mantiene una interesante alianza.

¿Cómo es su motor? Un bicilíndrico en línea con ocho válvulas y refrigeración líquida con 649.3 cc y una potencia máxima de 60 hp a 9,000 rpm. Entre sus componentes destaca el sistema de inyección electrónica Bosch de 38 mm y dos inyectores Magneti Marelli.

¿A qué precio se puede adquirir en México? En la red de distribuidores de CFMoto México este modelo tiene un precio de $129,900 pesos

que ofrece. Se trata de una deportiva bien equipada que brinda una impresión muy atractiva cuando se atiende a una silueta agresiva y cuidada, con un aire vanguardista que proviene de Kiska, el estudio de diseño propiedad del grupo KTM, con quien el grupo asiático CFMoto mantiene una interesante alianza. Como referimos, el estilo agresivo y moderno predomina en una moto que opta por una combinación de colores con el blanco como tono destacado en contraste con los negros y los pequeños toques en azul claro que llaman poderosamente la atención en el chasis y en la carrocería. También existe una versión donde el tono predominante es el negro, igual de acertada que el modelo blanco.

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Una moto sólida

A sus mandos se siente un conjunto sólido y nada más con prender el motor nos damos cuenta de que esta moto no es ninguna broma. Con un sonido potente, el bicilíndrico en línea con 8 válvulas y refrigeración líquida tiene 649.3 cc con una potencia máxima de 60 hp a 9,000 rpm (su mejor torque lo alcanza a las 7,200 revoluciones) y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. El propulsor refrigerado por agua funciona bien en calle y en carretera, destacando entre sus componentes el sistema de inyección

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Las seis velocidades de su caja de cambios entran y salen con facilidad y los controles se ubican en posiciones cómodas para el piloto: es sencillo acostumbrarse a ella. Moverse por la ciudad es también sencillo, pues las calles y avenidas son su mejor hábitat. El radio de giro es generoso y su comportamiento es dinámico, con buenas salidas desde bajas y un motor al que le sobran características para este tipo de desplazamientos. Sí es importante destacar que la moto presenta en la báscula un peso de 203 kilos, lista para rodar.

En esta Prueba Activa sentimos que las suspensiones están bien taradas –tal vez algo blandas para los asfaltos en mal estado tan frecuentes en nuestras calles–. El equipo de suspensiones lo firma Kayaba, formado por una horquilla telescópica delantera y un monoamortiguador trasero tipo Cantilever. El desempeño es adecuado (no esperen unas suspensiones deportivas, porque no lo son) para una moto de estas características y cuenta con la posibilidad de regularlas. Los rines de aleación ligera son de 3.5 x 17MT al frente y de 4.5 × 17MT detrás. Más destacado es el trabajo de los frenos que firma la empresa española a la que muchos están mirando: J.Juan. Este modelo equipa discos de freno flotantes lobulados (doble disco de 300 mm delante y uno de 220 mm detrás) que permiten frenar de un modo muy puntual, algo que queda aún más patente cuando entra en acción el sistema ABS Continental que equipa esta naked. A la hora de frenar de manera contundente las suspensiones no se hunden en exceso. Los neumáticos son Metzeler Roadtec Z8 Interact. El chasis multitubular es semirrígido y otorga a la moto la estabilidad necesaria para evitar la ausencia de inercias en

el manejo. La entrada por curva se hace rápida, el paso de un modo más sereno y la salida es sencilla debido a las cortas dimensiones de eje (1,415 mm de distancia entre ejes). En cuanto a la ergonomía, la posición no es tan deportiva, pues el manubrio está semielevado y permite una postura más erguida. Las piernas encuentran un buen acomodo alrededor del tanque de combustible y el asiento está mejor resuelto para el conductor que para el pasajero (que dispone de poco espacio). Del resto de componentes merece la pena destacar el sistema de luces LED con una lupa para la luz baja que multiplica el campo de visión y un panel de instrumentos LCD que le da un aire muy actual, de fácil lectura y con toda la información necesaria para el piloto. Después de esta Prueba Activa a fondo, desde Revista Moto recomendamos a aquellos lectores que buscan una moto polivalente, con buenos acabados y a un precio asequible a que se acerquen a uno de los distribuidores de la marca y agenden una prueba de manejo. Quedarán sorprendidos debido a la calidad y prestaciones que atesora esta CFMoto.

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Con una vocación que se ajusta perfectamente a la ciudad, la aceleración es buena (de 0 a 100 km/h marcó cinco segundos en nuestro cronómetro), en líneas generales, el comportamiento del acelerador es equilibrado y progresivo. La entrega de potencia depende, en gran medida, del mapeo del motor seleccionado. Esta CFMoto ofrece dos: Eco y Sport, que actúan desde el arranque. Aunque el modo Eco prioriza un gasto más comedido de combustible el ahorro no es tan alto; cuestión que se compensa con la gran capacidad de su tanque de combustible de 17 litros.

Buen nivel de acabados

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electrónica Bosch de 38 mm y dos inyectores Magneti Marelli.

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1. Motor El motor de esta motocicleta es un bicilíndrico en línea de 649.3 cc que alcanza una potencia máxima de 60 HP a 9,000 rpm y cuenta con el sistema de inyección electrónica Bosch

2. Tanque de combustible Es de una capacidad de 17 litros, y gracias a que esta moto cuenta con el modo Eco, puede ser más contenido el consumo del combustible

3. Tren trasero Se conforma por un basculante monobrazo con mezcla aire-gas KYB, con siete secciones ajustables y 45 mm de recorrido; así como por un freno de disco de 220 mm de diámentro

4. Frontal El faro tipo diamante con luz LED le da un toque de estilo y jovial esta naked que, de inicio, llama la atención por donde la veas

Ficha técnica

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CFMOTO 650NK

MOTOR

TRANSMISIÓN

Tipo: Bicilíndrico en línea de 8 válvulas, DOHC Desplazamiento: 649.3 cc Refrigeración: Líquida Diámetro x Carrera: 83 x 60 mm Radio de compresión: 11.3:1 Torque: 56 Nm a 7,000 rpm Potencia máxima: 60 HP a 8,500 rpm Sistema de alimentación: Inyección electrónica EFI Encendido: ECU

Embrague: N/D Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena

COLORES: Negro perla y blanco perla PRECIO: $129,900 pesos CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquilla hidráulica con 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante monobrazo con mezcla aire-gas KYB, con siete secciones ajustables y 45 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco de 300 mm de diámetro Freno trasero: Disco único de 220 mm de diámetro

DIMENSIONES Y PESO Largo: 2,120 mm Alto: 1,100 mm Ancho: 780 mm Distancia entre ejes: 1,415 mm Altura del asiento: 795 mm Distancia al suelo: 150 mm Diámetro de giro: 5.4 mm Capacidad del tanque de combustible: 17 litros Peso con líquidos: 203 kg Capacidad de carga: 150 kg

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Derroche de personalidad

Una de las motos que más ha dado de qué hablar durante todo el año pasado ha llegado a la redacción de Revista Moto para pasar por nuestra sección Pruebas Activas. Se trata de la Husqvarna Vitpilen 701, la naked urbana tope de gama de la firma sueca (propiedad de KTM) que Moto3 México nos cedió para este reporte especial. Esta Casa Editorial ha seguido muy de cerca un modelo que hemos podido conocer en sus diferentes desarrollos en las diversas ediciones del EICMA, en Milán a las que hemos asistido para dar cobertura a este evento de relevancia mundial. Este mes queremos compartir nuestras impresiones con todos nuestros lectores que, seguro, también han seguido la evolución de una moto que ha dado mucho que hablar. ¡Y lo que dará! La Vitpilen 701 es la primera naked asfáltica de Husqvarna y esta incursión no ha sido precisamente una apuesta por lo convencional, sino más bien por romper moldes, por hacer un producto diferente donde sobresale un diseño neo-retro con inspiración Café Racer que combina elementos clásicos con otros más vanguardistas.

El manubrio es bajo, aunque se inclina lo suficiente como para que la postura -especialmente en ciudad- sea más cómoda de lo que pudiera parecer a simple vista, dado que la moto es baja y compacta. Los reposapiés facilitan una postura hacia adelante, de aire deportivo, que acaba por llevar un poco más peso del deseado hacia las muñecas. Pero la Vitpilen 701 es una moto compacta, con 1,434 mm de distancia entre ejes, una altura del asiento de 830 mm, una altura al piso de 140 mm y un peso en seco de 157 kilos, capaz de ofrecer mucha deportividad al piloto. Aunque no es la moto ideal para viajes, ojo cuando sale a carretera y se enfrenta a tramos con virajes.

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El concepto de diseño es, fundamentalmente, minimalista. Como la propia marca explica en sus especificaciones “se trata de una combinación simple y futurista de pensamiento moderno y diseño clásico”, donde impera una carrocería ligera y un robusto chasis tubular en acero al cromomolibdeno que aporta músculo a una motocicleta diferente que, si bien no permite la postura más cómoda, sí facilita la libertad de movimientos.

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La más potente de la gama deportiva de la firma sueca hace su entrada en México con un diseño fuera de serie y unas prestaciones sobresalientes que la convierten en un auténtico objeto de deseo

701 PRUEBAS ACTIVAS

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VITPILEN

en breve ¿Qué es lo que más llama la atención de esta moto?

Se trata del monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua y 693 cc que equipa la KTM 690 Duke, capaz de desarrollar una potencia de 75 CV y un par máximo de 72 Nm a 6,750 rpm. Es operado por inyección de combustible y cuenta con un acelerador electrónico con respuesta inmediata.

¿Para qué tipo de piloto está indicada? Es una moto que atraerá a motociclistas con personalidad que busquen alejarse de los conceptos tradicionales.

Y si esta moto nace del arte del diseño, el conjunto también está dotado de mucha tecnología que la enmarca y que merece la pena conocer a detalle. Empezando por el motor, la Vitiplen (flecha blanca, según la traducción) cuenta con un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua y 693 cc que equipa la KTM 690 Duke, que ha dado sobradas muestras de sus prestaciones. Con cuatro válvulas, doble bujía y simple árbol de levas capaz de desarrollar una potencia de 75 CV y un par máximo de 72 Nm a 6,750 rpm. Otra de las características de este propulsor de competición y alto rendimiento operado por inyección de combustible es que cuenta con un acelerador electrónico con respuesta inmediata: todo ello con un peso que no

llega a los 44 kilos y con un sonido nada estridente. La inyección electrónica de combustible está gestionada por un sistema Ride-by-wire y ofrece una entrega de potencia inmediata y suave, con unas prestaciones adaptadas para un uso citadino donde no caben las estridencias y sí mucha progresividad en la entrega. También incorpora el cambio rápido de serie Easy Shift en doble sentido, subiendo y bajando las seis velocidades de las que consta la transmisión y cuenta con un segundo eje de equilibrado para reducir las vibraciones y sus intervalos de mantenimiento (hasta los 10,000 kilómetros). La Vitpilen está dotada de acelerador electrónico y una centralita electrónica EMS, que le permiten tener un ajuste cons-

tante de la entrega de potencia. Toda esta electrónica también le permite disponer de control de tracción desconectable y un embrague antirrebote APTC (Adler Power Torque Control), que gestiona el bloqueo de la rueda trasera en reducciones y, además maximiza el agarre cuando se acelera de un modo contundente. Destaca, asimismo, el sistema Quickshifter que permite tanto subir de velocidad como bajar sin necesidad de embragar manualmente. El escape consta de dos partes: un presilenciador de acero y un silenciador final con acabado en un revestimiento negro y un diseño que encaja perfectamente con el aspecto general de la moto. Además de un consumo medio y una buena autonomía (12 litros de capacidad de tanque), la Husqvarna cumple con las actuales normativas sobre emisiones en Europa.

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Tecnología acorde con el diseño

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HUSQVARNA

Sin duda su diseño neo-retro. Se trata de una naked minimalista donde está cuidado hasta el último detalle donde impera una carrocería ligera y un robusto chasis tubular de acero que aporta músculo. La combinación de colores es también, muy acertada.

¿Cómo es su motor?

PRUEBAS ACTIVAS

701VITPILEN REVISTA MOTO

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Suspensiones con buen taraje

Las suspensiones las firma WP. La horquilla invertida delantera presenta un diámetro de barras de 43 mm y una carrera de 135 mm, mientras que en la parte trasera trabaja un basculante de doble brazo de aluminio que ofrece un recorrido de 135 mm. Todo el conjunto es regulable y en nuestra prueba destacaron los buenos ajustes de fábrica de la horquilla delantera al inicio de la marcha, quizás algo duros para asfaltos en malas condiciones. Respecto al monoamortiguador, que también transmite un golpeteo demasiado duro en baches ofrece, sin embargo, buena respuesta cuando la moto va cargada. El trabajo de los frenos se confía a un equipo Brembo con ABS Bosch (desco-

nectable). A pesar de ser monodisco (con diámetro 320 mm), la pinza de cuatro pistones y anclaje radial ofrece toda la potencia necesaria para las frenadas de emergencia. En la parte trasera se ubica un disco de 240 mm con pinza flotante Brembo de monopistón. El comportamiento de los frenos es muy adecuado en curvas, donde se pueden practicar frenadas fuertes antes de entrar. El paso es ágil y estable, mientras que la salida se torna moderada gracias a la actuación de la transición de la transmisión. Los neumáticos son perfectos para una deportiva de calle (120/70-17 delantero y 160/60-17 trasero), además de proporcionar un excelente rendimiento y un aire aún más agresivo al conjunto, que se remata con un juego de rines de

aleación de aluminio con un tamaño de 17 pulgadas. El panel de instrumentos es de corte minimalista, con una pantalla LCD redonda y de un solo color que permite al piloto disponer de la información más necesaria: velocidad, consumo medio e instantáneo, capacidad de depósito, viaje, temperatura… Y aunque por su concepto no diríamos que se trata de la moto más adecuada para viajar, recomendaríamos mucho a sus usuarios a que la prueben en carreteras de curvas, para que puedan sentir el aire en el rostro y divertirse (si son pilotos con más experiencia previa) o empezar a conocer de qué es capaz esta moto (si no cuentan con mucha experiencia en estas cilindradas).

2. Instrumentación Con toque minimalista, el panel de instrumentos se compone de una pantalla LCD circular que deja ver la información más indispensable del modelo

3. Mando izquierdo En él podrás controlar desde las luces, direccionales y el claxón

4. Freno trasero Se conforma por un disco único de 240 mm con pinza flotante Brembo con ABS Bosch desconectable

5. Transmisión La Vitpilen 701 cuenta con una transmisión de 6 velocidades por cadena que hace que el cambio de marchas sea sin brusquedades

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1. Motor El motor de la también llamada ‘flecha blanca’ es un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua y 693 cc que equipa la KTM 690 Duke y que llega a los 75 CV

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PRUEBAS ACTIVAS

HUSQVARNA

VITPILEN

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Ficha técnica

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HUSQVARNA VITPILEN 701

MOTOR

TRANSMISIÓN

Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos Cilindrada: 692.7 cc Diámetro x Carrera: 105 mm x 80 mm Potencia: 55 kW Arranque: Eléctrico Refrigeración: Líquida

Embrague: Antirrebote APTC (TM), accionamiento hidráulico Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena EMS: Keihin con RBW, doble encendido

COLORES: Negro perla y blanco perla PRECIO: $129,900.00 pesos CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 43 mm de diámetro y 135 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador WP con 135 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza flotante Brembo de un pistón ABS: ABS de doble canal 9M+ de Bosch (desconectable)

DIMENSIONES Y PESOS Ángulo de dirección: 65° Altura libre al suelo: 140 mm Altura del asiento: 830 mm Capacidad del depósito (aprox.): 12 l Peso en seco: 157 kg

Acc Parts, importadora de la marca alemana SW-Motech, han traído más novedades para sumarlas a su amplia gama de equipaje. Entre ellas las maletas Sysbag, las cuales ofrecen una gran cantidad de opciones de montaje; a pesar de su material resistente son de peso muy ligero, incluso ofrecen diferentes tamaños de almacenamiento. Las maletas Urban fueron diseñadas para las motocicletas con un reducido tamaño en la parte trasera. De igual manera son muy resistentes a los rasguños y fáciles de limpiar. Las maletas Blaze son una forma innovadora de fijar alforjas a motocicletas de estilo deportivo o incluso naked. Tienen un sistema de fijación rápido que no afecta en nada la apariencia de la moto. Conoce estos sistemas y muchos más con tu asesor de ventas en www.acc-parts.com, de igual manera puedes contactarlos por Facebook.

MALETAS SWMOTECH, DISEÑADAS PARA CADA ESTILO

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NOVIEMBRE I 2018

DESDE EL TOUR COMPLETO DE ATACAMA A LOS GUANTES MADOC: RUEDA EN LAS 4 ESTACIONES DEL AÑO CON HELD

El nuevo tour completo consiste en una chaqueta y un pantalón Atacama: ambas prendas están hechas de Gore-Tex Pro 500D Textil Laminat, el forro es de malla Coolmax transpirable con malla 3D en la parte posterior de la chaqueta, mientras que la membrana fija está en Gore-Tex Pro. Estos tipos de telas permiten un amplio rango de uso, una larga vida útil de la prenda, impermeabilidad, transpirabilidad y, finalmente, la función de protección contra el viento. www.gearcentral.com.mx

TECNOLOGÍA D30 ¡A RODAR MÁS SEGURO! Te presentamos la nueva tecnología D3O, desarrollada en el Reino Unido por especialistas en seguridad para el motociclista, deportistas, electrónica, industrial y de defensa. Las protecciones D3O te ayudarán ante los impactos reduciendo el riesgo de lesiones. Esta tecnología está conformada por moléculas de goma que reaccionan endureciéndose de inmediato ante un impacto; se puede instalar en cualquier prenda, siempre y cuando ésta cuente con el espacio para la colocación de los protectores, los cuales cuentan con la certificación CE EN1621 de nivel 1 y 2. Los protectores D3O para extremidades, espalda, pecho, tobillo y plantillas los podrás encontrar en las tiendas Gear Central. www.gearcentral.com.mx

CERA CARBON RACING La joven empresa Cera Carbon Racing, con sede en Holanda, mostró en EICMA los tubos frontfork y las horquillas hechas de fibra de carbono, tecnología que presentan como la más ligera del mundo: los inertubos frontcark de Cera Carbon combinan ligereza, resistencia y baja fricción en una solución definitiva. Cera Carbon innertube es una aplicación multiuso adecuada para la mayoría de los frontforks y adaptable para la mayoría de los sistemas de cartuchos de posventa. Por ejemplo: un tubo interior de horquilla delantera de acero de 43 mm pesa casi un kilo. Un tubo de horquilla delantera Cera Carbon de 43 mm pesa 237 gramos que, en una horquilla delantera completa, reduce el peso no suspendido en 1.5 kg. La solución de Cera Carbon USD es 75% más liviana que los inertebes frontfork de acero convencional. www.ceracarbon.com

CASCO NOLAN N70-2 X, LISTO PARA CUALQUIER CAMINO Es la novedad más importante presentada por la marca italiana Nolan en EICMA 2018. Puede utilizarse tanto en carretera como fuera de ella, gracias a su diseño compacto y a un vasto equipamiento técnico: incluye el reflector VPS ajustable con recuperación automática, el sistema de retención de doble palanca micrométrica, la ventilación AirBooster y el acolchado interno Clima Comfort con cuello ajustable; además de tres elementos removibles distintos: visera, protector de barbilla y pico, se puede usar en ocho configuraciones diferentes y está preparado para el sistema de intercomunicación N-Com (Serie B901 X y B601 X). www.nolan.it

través de una plataforma de escritorio, mientras que la nueva aplicación móvil Ride Command transfiere de forma inalámbrica las instrucciones al sistema de navegación de la motocicleta y da acceso remoto a información clave. La aplicación se puede descargar de forma gratuita en Apple Store y Google Play. Descárgala en: www.ridecommand. indianmotorcycle.com

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Indian Motorcycle lanzó la nueva aplicación Ride Command, así como la actualización del software. Originalmente, Ride Command es el sistema más grande, rápido y personalizable en dos ruedas que se muestra medianate una pantalla táctil de 7”, compatible aún y con el uso de los guantes. Las actualizaciones del software permiten planificar fácilmente rutas de viaje a

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RIDE COMMAND, LA NUEVA APP DE INDIAN

REPORTAJE

Zimapan, aventura entre montañas

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Ruta ideal para cualquier motociclista, ya que exige gran técnica de manejo ‘On Road’ y ‘Off Road’

Texto: Rogelio Magaña Fotos: Rogelio Magaña y Jorge Tepox

Viejas casonas y exhaciendas coloniales, la majestuosidad de la Parroquia de San Juan Bautista, un sabino ancestral que adorna el paisaje te hace pensar que este sitio es para la relajación total, pero sólo en apariencia, ya que en sus entrañas esconde espacios propios para la adrenalina. Amigos lectores, a 1,813 metros sobre el nivel del mar se encuentra el municipio de Zimapan, en el estado de Hidalgo y recorrerlo es toda una aventura, al que disfrutar de sus vistosas montañas, su variante clima y sus carreteras desafiantes que son toda una experiencia. Ruta ideal para cualquier motociclista, ya que exige gran técnica de manejo, tanto en On Road como en Off Road.

A unos pasos se localiza un enorme ahuehuete o sabino de aproximadamente 800 años que, se dice, es el más grande del mundo cuya base mide 12.80 metros.

El mercado municipal Juárez es de gran colorido, ahí nos recibe el olor de la tradicional barbacoa hidalguense, acompañada del tradicional chile rayado, único en el estado de Hidalgo y que, por la complejidad de su producción, el kilo puede llegar a costar hasta $500.00 pesos. De importancia es, también, un singular hotel con larga historia relacionada con los primeros españoles en 1550, aunque lo más memorable se remonta a los tiempos de siglo XVIII, cuando el lugar servía de posta para las diligencias y de albergue para sus pasajeros con el nombre El Paraje, conocido más tarde como Posada del Rey, reminiscencia de la opulencia que existió durante la Colonia.

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En el centro histórico se ve un hermoso quiosco, rodeado de gran vegetación y edificios históricos. La Parroquia dedicada a San Juan Bautista ostenta un estilo arquitectónico barroco popular mexicano. Los agustinos fueron los encargados de evangelizar la zona del actual municipio a mediados del siglo XVI. Orden encomendada de adoctrinar a los nativos del lugar y de edificar un templo primitivo, pero éste fue arrasado por un terremoto y años más tarde, en 1773, fue construida la actual edificación.

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CENTRO HISTORICO

REPORTAJE

PRESA FERNANDO HIRIART Soberbios puentes atraviesan grandes montañas, estos son la vía para llegar a la presa Fernando Hiriart, mejor conocida como Zimapán. Fue construida en 1995 por la Comisión Federal de Electricidad con el fin de generar energía eléctrica. Se localiza entre los estados de Hidalgo y Querétaro, en el cañón de Zimapán donde confluyen los ríos San Juan, Tula y Moctezuma, con una superficie de 23 kilómetros cuadrados. En los embarcaderos los visitantes pueden tomar un yate y navegar, así como admirar lo majestuoso de sus alrededores; piedras en las paredes con más de 200 metros de altura o capturar las diferentes especies de peces que ahí se reproducen. No olviden disfrutar de sus paraderos.

MINA EL CARRIZAL Llegó el momento de probar a fondo nuestras motocicletas y dirigirnos hacia la mina el Carrizal. En un principio, el camino de tierra lo cruzamos sin gran dificultad, pero poco a poco el nivel de manejo aumentaba apareciendo grandes barrancos, por lo que tenemos que ser muy cuidadosos, un error sería fatal; curvas de 180 grados con grandes pendientes son la constante. Una ruta que pocos motociclistas se atreven a hacer por su peligrosidad, ya que ha costado la vida de varios pilotos.

VILLA ENCARNACIÓN

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Para llegar a Villa Encarnación hay que sortear curvas impresionantes cuesta arriba, donde la vegetación se hace espesa y verde y la temperatura baja; señales que indican la entrada a la parte serrana del municipio. Salimos del asfalto y tomamos un camino de terracería que nos lleva a un hermoso pueblo lleno de misticismo, con calles empedradas y de arquitectura que pareciera detenida en el tiempo.

Esta comunidad tuvo su auge en 1891, año en el que se inauguró la fundidora de hierro, propiedad del inglés Richard Honey; en su tiempo, ganadora de dos premios internacionales, estando en el poder Porfirio Díaz; segundo lugar en París por mejor producción de acero y primer lugar en Toledo, España; además, parte de la estructura de la torre Eiffel en París fue elaborada en este sitio. Hoy en día es un parque ecoturístico en el que puedes realizar diferentes actividades, además de disfrutar del delicioso vino de manzana elaborado por sus pobladores.

Después del descenso creímos que lo difícil había pasado, pero no, ahora teníamos que rodar por un camino pedregoso, era el cauce del río Estorax que nos llevaría a la población de Las Adjuntas. Estábamos en medio de la nada, sólo nos envolvía la naturaleza y las inmensas montañas que forman parte de la Sierra Gorda; las altas temperaturas ya estaban haciendo estragos en nosotros, el cansancio en brazos y piernas era evidente. Nos refrescamos un poco cuando llegamos a la angostura, dos paredes enormes que nos invitaban a pasar en medio de ellas. Después de tres horas llegamos a nuestro destino, donde inmediatamente nos hidratamos y descansamos por un largo rato. Que gran aventura vivimos, de momentos complicados pero, finalmente, salimos al paso. Zimapán, es un lugar increíble, un rincón de nuestra República Mexicana que invita a conocerlo pero, sobre todo, a sentirlo. Amigos, conozcamos México y si es en motocicleta mejor.

REPORTAJE

Entre la realidad y la ilusión

El Salón de Milán 2018 fijó una tendencia hacia el futuro (no muy lejano) de lo que nos depara en el mundo motociclista. Modelos Concept con miras, quizás, de volverse realidad o simple muestra de lo que el ser humano apoyado de la tecnología puede llegar a crear

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SUPERVELOCE 800 CONCEPT

MV AGUSTA

EICMA

Esta motocicleta hace su debut como un concepto y precursor del modelo que se producirá este año. Por sus características técnicas y estéticas únicas, podría convertirse en uno de los modelos más eclécticos y originales en la historia de la compañía, ya que sus líneas son una interpretación moderna de las icónicas de MV Agusta; el carenado de fibra de carbono envuelve el motor; su faro es polielipsoidal de LED de doble función y tecnología avanzada. La luz de circulación diurna también LED está integrada en la cubierta del nuevo panel de instrumentos con pantalla TFT. Motor:

2018

Potencia: Suspensión: Frenos: Electrónica:

Tricilíndrico de 798 cc con inyección electrónica 146 CV N/D N/D Instrumentación TFT

EICMA

2018

Motor: Potencia: Suspensión: Frenos:

Electrónica:

Bicilíndrico de 660 cc N/D Amortiguador insertado a 45o y horquilla Öhlins Doble disco frontal y disco sencillo detrás. 2 pinzas Brembo M50 de anclaje radial. ABS de serie N/D

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aPrilia

La firma italiana se adentra al segmento de la media alta cilindrada en 2019 con este prototipo que porta un bicilíndrico que, se dice, está derivado del tetracilíndrico de 1,100 cc que emplean la Tuono V4 y la RSV4 1100 Factory y podría rondar entre los 95 y los 100 CV; chasis de aluminio cromado, suspensiones Öhlins, frenos Brembo, así como un carenado de fibra de carbono con laterales con una triple pared para mejorar su aerodinámica, también son parte de sus novedades.

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RS 660 CONCEPT

REPORTAJE

YAMAHA

EICMA

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2018

3CT CONCEPT Scooter prototipo de 3 ruedas que contará con el mismo motor utilizado en el XMAX 300, un monocilíndrico de 292 cc; depósito de combustible de mayor tamaño, asistente de bloqueo de inclinación, suspensión delantera LMW Leaning Multi Wheel, asiento impreso en 3D, luces LED y una silueta que se ha dejado ver con decoraciones de rayas grises y azul eléctrico.

Motor:

Potencia: Suspensión:

Frenos: Electrónica:

Blue Core monocilíndrico de 292 cc, 4T, SOHC, refrigerado por líquido 27.6 CV Leaning Multi-Wheel delante, amortiguadores dobles ajustables con precarga de gas detrás Discos sencillos en sus tres ruedas Asistente de bloqueo de inclinación

REPORTAJE

CFMOTO

EICMA

2018

FORCE Z10 CONCEPT

Es la estrella de CFMoto para competir en un segmento de mercado específico con un producto que alcanza los poco más de 100 HP, lo que permite tener mayor velocidad, haciendo de este un SXS revolucionado, con mejor suspensión, sistema eléctrico Bosch, sistema de inyección Ducati, respiraderos para todo el sistema de bandas un poco altas y diseño con pintura 100% automotriz. Motor: Potencia: Suspensión: Frenos: Electrónica:

Bicilíndrico de 1,000 cc, fuel injection +100 HP Amortiguadores Elka N/D N/D

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GT650 CONCEPT

Es un concept con el cual CFMoto le apuesta aún más al segmento de Aventura o Gran Turismo y con el que pretende ofrecer un mejorado aplomo en carretera, ya que toma su motor de las 650NK y 650MT y, se dice, podría alcanzar una velocidad de hasta 180 km/h, también cuenta con doble faro con iluminación LED. Portará frenos ABS y doble disco al frente y sencillo detrás. Motor: Potencia: Suspensión:

Frenos: Electrónica:

649.3 cc, DOHC N/D Horquilla telescópica convencional al frente y amortiguador monoshock detrás Doble disco de freno delantero. ABS de serie Panel de instrumentos TFT, luz LED

VITPILEN 701 AERO CONCEPT

HUSQVARNA

EICMA

2018

Es un nuevo concepto que rinde homenaje a una era que ha cambiado la forma en que las personas ven las motocicletas. Bajo sus exclusivas superestructuras y en contraste con su estilo clásico, esta motocicleta equipa la electrónica más moderna y un potente motor de un solo cilindro. Además, la combinación de su diseño compacto y minimalista, pero al mismo tiempo deportivo, hacen aún más atractivo este modelo.

Motor:

LEONCINO 800 CONCEPT

Suspensión:

Es la nueva integrante de la familia Leoncino que hereda el motor bicilíndrico de la Benelli 752S, así como un diseño similar a la Leoncino 500 con un toque Scrambler que hace lucir su nuevo faro oval y un asiento doble en una sola pieza.

Frenos:

Potencia: Suspensión: Frenos: Electrónica:

Monocilíndrico LC4 tomado de KTM 75 CV WP Brembo Instrumentación TFT, acelerador electrónico Ride-by-Wire, control de tracción desconectable, embrague antirrebote, ABS desconectable y cuadro de mandos digital

BENELLI

Electrónica: Motor: Potencia:

754 cc 77 CV

Horquilla invertida Marzocchi delante; monoamortiguador detrás Brembo, con pinzas radiales y doble disco delante; disco único detrás Instrumentación digital y proyectores con tecnología LED

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ENERO I 2019

EICMA

REPORTAJE

ENERGICA

EICMA

2018

BOLID E

Prototipo eléctrico que nació del proyecto Smart Ride conformado por Energica y Samsung. Su tecnología es una combinación de lo aplicado en los modelos Energica EVA EsseEsse9 (proclamada como la Mejor Motocicleta Eléctrica del 2018) y tecnología de punta de Samsung. Bolid-E tiene piezas y aplicaciones fabricadas por CRP Meccanica y CRP Technology y las tecnologías de fabricación aditiva (impresión en 3D y sinterización selectiva por láser con materiales com-

puestos Windform). Además, cuenta con un soporte estructural del asiento hecho de aleación de aluminio con tecnología de CRP Meccanica; sin caja de cambios, pero con 160 CV de potencia, 200 Nm de par y velocidad limitada a 200 km/h (240 km/h versión Sport) pasando de 0 a 100 en menos de tres segundos. Motor: Potencia: Suspensión: Frenos: Electrónica:

Eléctrico 160 CV N/D N/D 2 Smartphone GalaxyA

que actúan como retrovisores y proyectan las imágenes de la cámara trasera. Al mismo tiempo, muestran otra información superpuesta como Head-up Display. Reloj inteligente Samsung Galaxy Watch 2 que utiliza tecnología NFC. En el Smartphone y en el SmartWatch se pueden consultar todos los parámetros más importantes de la moto. La tecnología de Samsung se convierte en un asistente del conductor que mejora la seguridad al ampliar el espectro visual

ROYAL ENFIELD

EICMA

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2018

KX CONCEPT Ha sido diseñada en la central británica y dependencias indias de Royal Enfield, llevando un tiempo total de fabricación de seis meses. Su creación (que sólo muestra la destreza y creatividad de los ingenieros y diseñadores de la marca) se debe a un homenaje a la KX 1140 de 1938, sólo que con una estética moderna. Teniendo como resultado fi-

nal un modelo (que no verá su producción futura) con estilo Custom que luce una pintura verde con toques bronce, cobrizos y detalles en negro en su estructura; un asiento y puños en cuero. Seguido de una mecánica compuesta por un motor bicilíndrico en V longitudinal de 838 cc con una potencia aproximada a los 90 CV, una horquilla delantera, un amortiguador trasero y transmisión por cadena, mientras que sus frenos son de disco.

Motor: Potencia: Suspensión:

Frenos: Electrónica:

Bicilíndrico en V longitudinal de 838 cc 90 CV Horquilla delantera. Amortiguador trasero monoshock. ABS de doble canal Doble disco delantero y disco único detrás N/D

HONDA

EICMA

2018

CRF450L RALLY CONCEPT Como especialista en el segmento Off Road, Honda propone este prototipo hecho en Japón sobre la base de su modelo de Enduro CRF450L. Sin embargo, cuenta con un parabrisas transparente con faro, torre de navegación de plástico, escape tipo competición de baja

altura Termignoni, cubre cárter de fibra de carbono, asiento de Noguchi, pantalla TFT en lugar de road book, tanque de combustible dividido en dos de 20 litros, 40 CV de potencia. Además, habrá una versión europea cuenta con la misma motorización, pero con sólo 26 CV.

CB125X

CB125M Este es un agradable y bien hecho ejercicio basado, también en la CB125R. Recuerda las propuestas más agresivas de una Supermotard, pero enfocada a la ciudad. Destaca su asiento corrido hasta el colín, así como su faro LED.

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Este futurista modelo de aventura fue desarrollado por el centro R&D de Honda sobre la base de la naked CB125R del que toma el chasis, el motor monocilíndrico y el basculante de la CB125R 2018.

REPORTAJE

Innovaciรณn motorizada

La tecnología no sólo concierne a las motocicletas, sino también a los motociclistas. Conoce un poco más de lo que le espera al mundo de las dos ruedas en cuanto a equipamiento y accesorios, de acuerdo al EICMA 2018 Caberg LEVO Carbon En el marco del 45 aniversario de Caberg en el mercado, la firma presentó un nuevo casco 2019 llamado LEVO. Equipamiento abatible fabricado en fibra de carbono con dos tamaños de calota, doble visor, pantalla transparente anti-rayaduras, visor solar interior, sistema de cambio rápido de pantalla, doble paranuca anti-turbulencia, visor con Pinlock Max Vision, hebilla con cierre micrométrico, forro interior hipoalergénico desmontable y lavable, probado aerodinámicamente en túnel de viento y vista panorámica de 82º. Además, cuenta con un intercomunicador Just Speak S. El cascto tiene doble homologación bajo la normativas ECE 22.05 y E3.

En el EICMA, en Milán, Italia no todo se basó en la presentación de los nuevos modelos de motocicletas. Las marcas, una vez más, se preocuparon por también innovar en cuanto al equipamiento y accesorios para las motos y, sobre todo, para los motociclistas se refiere.

A continuación te presentamos una selección sobre los que más llamaron nuestra atención en esta edición del Salón de Milán.

De inicio se caracteriza por un nuevo diseño nunca antes visto en esta marca. Ofrece dos tipos de calota, además de que tiene su propio sistema de visor patentado llamado IVS (sistema innovador de visera integrado); además, como opción, ofrece un ventilador electromagnético de levitación alimentada por una batería de iones de litio que, a través de una aplicación específica (Momodesign vent comfort) le permite ajustar la temperatura interna del casco y la velocidad del ventilador para mantener un microclima interno óptimo. El Momoesign Aero estará disponible a partir de marzo en dos tallas (XXS-XL).

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Casco Momodesign Aero

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Cascos con tecnología de visión periférica, guantes calefactables o con sistema touch, actualizados sistemas de navegación digital, componentes nunca antes vistos en fibra de carbono, chamarras con nuevo funcionamiento del Airbag, protecciones con sensores para mejor seguridad y ajuste es sólo un poco de lo mucho que en Revista Moto tuvimos la oportunidad de apreciar y conocer durante nuestra visita a esta importante convención italiana.

REPORTAJE

Casco CrossHelmet X1 de Borderless La marca japonesa Borderless se presentó en el Salón de Milán con el nuevo CrossHelmet X1, un casco con una cámara de visión trasera integrada que muestra lo que sucede alrededor del motociclista. Esta tecnología única reduce los ruidos y elimina de manera efectiva los puntos ciegos gracias a su tecnología de realidad aumentada. Es así como el piloto podrá ver en fracción de segundos un gran ángu-

lo detrás de él sin apartar la vista de la carretera para revisar los vehículos a través del espejo retrovisor. Además, gracias a la tecnología de este casco, también podrás ver en la pantalla el consumo de la batería, el estado de las luces, el acceso a los mapas, administrados a través de una aplicación específica. Está disponible en dos tallas y tres de carcasa interior; todos con luces laterales LED.

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Sistema de asistencia Bosch

Después de introducir el control de estabilidad de ABS y motocicleta (MSC), Bosch está avanzando un paso más al proporcionar sistemas de asistencia innovadores que vigilan constantemente lo que sucede en el entorno de la motocicleta. Utilizando tecnologías de motocicletas probadas mejorando la seguridad para los motociclistas al introducir el primer ABS listo para la producción de motocicletas eléctricas. Exclusivo paquete compuesto por un sistema de seguridad basado en un radar que incluye el control de crucero adaptativo (permite que el sistema de control de crucero de un vehículo adapte la velocidad del vehículo al entorno del tráfico), advertencia de colisión delantera (evita o reduce la gravedad de una colisión frontal) y detección de punto ciego (detecta puntos ciegos invisibles para el conductor).

Garmin zūmo 396 LMT-S Nuevo intercomunicador con pantalla de 4.3” y mapas preinstalados. Es legible a la luz del sol y te permite manipularlo aún con el uso de guantes, es resistente a los vapores del combustible, a los rayos UV y a las peores condiciones meteorológicas. Tiene función de manos libres, podrás compartir archivos GPX para organizar recorridos en grupo, así como controlar la música y las listas de reproducción de tu Smartphone, también te da acceso a los servicios para el tráfico y el tiempo mediante la aplicación Smartphone Link. Dispone de conectividad Wi-Fi integrada.

Peto inteligente Knox La marca británica presenta el Knox Origin, protección integral tipo peto que dispone de sensores hápticos que trabajan a través del sentido del tacto, el cual puede conectarse a unos sensores situados en la moto y avisar de un peligro vibrando. Además, puede configurase de manera que puedas sentir literalmente la música, ya que las canciones se pueden reproducir en tu cuerpo por medio de las vibraciones, por lo que ahora no habrá necesidad de usar auriculares o intercomunicadores.

Tampoco podemos dejar de mencionar que este equipamiento cuenta con Bluetooth 4.1, micrófono y altavoces, audio multitasking, intercomunicador de ocho vías, Advanced Noise control y control por voz.

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Es un casco con Bluetooth Momentum Pro que incluye todas las características Premium del casco estándar Momentum, pero con el plus de una cámara de acción QHD, la cual permitirá al motociclista capturar imágenes con un solo botón situado en la parte superior del casco. Cámara QHD de 1440p y 30 fps/FHD (1080p, 60 fps con un campo de visión de 135 grados y un tiempo de grabación de video de 2 horas. Además, también está equipado con Wi-Fi para que el motociclista previsualice y descargue de forma inmediata las grabaciones en el Smartphone.

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SENA Momentum Pro

REPORTAJE

Casco Schuberth C4 Pro Se caracteriza por ofrecer un nuevo concepto de ajuste y acústica, gracias a su forro interior acolchado sin costuras, ranuras optimizadas para el uso de gafas y nuevo mullido de barbilla. En cuanto a su aerodinámica, ésta se ha optimizado en el Laboratorio de Aire y Acústica de Schuberth, también es notable la mejora en su campo de visión y pantalla anti-vaho estándar Pinlock 120, el mismo utilizado en MotoGP y en Fórmula 1. En cuanto a su tecnología, integra una antena, dos altavoces preinstalados, un micrófono y los huecos para los sistemas de comunicación opcionales SC2 y SC1 Bluetooth, desarrollados junto con SENA; en resumen, un sistema literalmente plug and play, para conectarse y usarse. Mientras que su nuevo diseño, decoraciones y combinaciones de color han sido creados exclusivamente en los estudios de KISKA. El C4 Pro estará disponible en siete tallas, que van de la XS a la XXL.

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Guantes calefactables SD-T39 de Seventy Degrees

Los guantes calefactables con tres niveles de intensidad de calor (que funcionan por medio de un pulsador luminoso) son creación de Seventy Degrees y los puedes cargar con ayuda de su batería. Están fabricados en Softshell en el dorso y piel full analine en la palma, además, su membrana es Wintertex impermeable, transpirable y cortaviento; mientras que el forro interno es Polarflecee. Su protección termoplástica en nudillos está integrada en el tejido, cuenta también con doble cierre en la muñeca con correa y cierre con velcro para mayor seguridad e inserciones de foam en los dedos y tira reflectante en el dorso.

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El Salón de Milán fue, sin duda, un escaparate importante para que no sólo las más prestigiosas firmas de motocicletas internacionales mostraran sus novedades para el mercado motorizado, sino que también lo fue para algunos talleres de personalización que se dieron cita en el recinto italiano de la Fiera Milano para dejarnos ver lo que se puede lograr con ingenio y muchas horas de paciencia debido a las extenuantes horas que les conllevó en terminar sus creaciones, en su mayoría, únicas en su tipo. Revista Moto te ha traído una recopilación de las motocicletas personalizadas más especiales que tuvimos la oportunidad de admirar durante nuestra visita a EICMA 2018.

Únicas

en su tipo

Ranger Korat by Stallion Motor

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Porta un motor monocilíndrico 4t y 250 cc, así como una transmisión de cinco velocidades por cadena. En sus suspensiones cuenta con una horquilla convencional delantera y doble amortiguador trasero; sus frenos son de doble disco al frente y sencillo detrás, su asiento es bordado con estilo café racer, su cúpula asemeja a las motocicletas deportivas de la época, su escape de aluminio cromado y el guardabarros está recortado.

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Es la creación de la compañía tailandesa Stallion Motor en conjunto con el taller de personalización Ranger Korat. Motocicleta que toma de base la motocicleta Makina 250.

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Auto Fabrica Yamaha Type 11 Prototype II De la colaboración entre la firma japonesa: Yamaha y el taller de personalización de Reino Unido: Auto Fabrica nace la Type 11. Tomando de base la XSR900 de Yamaha se ha dado vida a una versión futurista café racer, dominada por el carenado frontal, el tanque y el asiento de una sola pieza. No podemos omitir su sistema de escape de tres tubos doblados hacia atrás. Porta, también, horquillas exclusivas Öhlins y un amortiguador trasero que aseguran un rendimiento que se adapta a la apariencia de la Type 11. Se construirá un número limitado de unidades, cada una de ellas hecha según las especificaciones del comprador.

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Samotracia

Motocicleta de cobre diseñada y construida por el arquitecto italiano Mario Trimarchi, a propósito con la oxidación natural del cobre, con el objetivo de que la moto pase en algunos años (quizás 100) a una transformación completa del dorado al verde. Este proyecto se ha creado como una reflexión sobre la estética del movimiento, alejándose de las curvas aerodinámicas estándar para ocultar por completo en su carenado sus interiores de ingeniería y darle el sentido de la emocionante tensión física y mental de la conducción a altas velocidades, asegura Trimarchi.

La Samotracia nos ha dejado ver en EICMA 2018 su ‘cuerpo’ hecho completamente a mano con minuciosos detalles de soldadura de principio a fin. Adicionalmente, cuenta con un faro delantero de dos delgadas líneas, similar al que luce la actual Yamaha YZF-R1M, también integra una doble salida de escape, mientras que la suspensión frontal se compone de una horquilla convencional, un monoamortiguador trasero también la acompañan, al igual que unos frenos de discos dobles delante y sencillo detrás firmados por Brembo, el motor es Ducati sin especificar cubicaje; sus neumáticos son Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Kawasaki Z900RS by MRS Es la tercera colaboración entre el taller de personalización MRS Oficina y Kawasaki Francia; en este caso, apoyados por una Z900RS: el modelo vintage de la firma japonesa que se transformó en una exclusiva café racer. Creatividad, deportividad, elegancia y atención al detalle son las palabras clave de esta nueva visión. Resultado posible gracias al trabajo artesanal completamente hecho a mano, utilizando piezas precisas y muchas otras originales, como los faros y la horquilla, las cuales al ser unidas dieron este resultado. Una naked clásica y que al mismo tiempo acapara la atención con cada uno de sus detalles.

The Blood 1200 by Rustom

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Motocicleta que destaca por poseer el frontal de la VTR1000S2, los rines Marchesini, el bastidor trasero personalizado, el amortiguador monoshock YSS con brazo oscilante a medida, el nuevo tanque de combustible y el asiento personalizados, los faros delanteros bi-xenón Angeleye, los indicadores con luz LED y luz trasera, así como el motor con un kit de carburación Dynojet stage 3 y un nuevo sistema de escape 4 en 1.

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Tomando de base una motocicleta Suzuki Inazuma, es como el taller de personalización Rustom le dio vida a The Blood.

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Moto Guzzi Fast Endurance

El Águila de Mandello di Lario volverá a las carreras de la mano del Moto Guzzi Fast Endurance Trophy. Copa monomarca creada entre la Federación Italiana de Motociclismo y el preparador Guareschi Moto; entre ellos han creado una motocicleta especial tomando de base la Moto Guzzi V7 III Stone dotada de un kit específico de carrocería y componentes que mejoran su comportamiento en carretera, según señalaron sus creadores. Es así que, eliminando piezas innecesarias, este modelo luce una pequeña cúpula que cubre la parte delantera en la que ha prescindido del faro, mientras que el panel de instrumentos sólo se quedó con el tacómetro. También cuenta con un portanúmeros grande, amortiguadores Öhlins traseros, un escape Zard en acero y nuevas estriberas.

Firmas italianas que unieron esfuerzos para presentar en Milán la nueva Nito N4 Concept/Electric Urban Motard.

Su diseño es similar al de una motocicleta Motard con guardabarros de-

lanteros y traseros en fibra de carbono, monoamortiguador Öhlins (al frente y detrás), rines de rayos, frenos de doble disco delante firmados por Brembo y neumáticos Pirelli Diablo Rosso III. La Nito N4 Concept llegó a EICMA con una preventa de 50 piezas y una fecha de entrada a producción para principios de 2020.

Corto Circuito Creación que nace por medio de los maestros de Diseño de la Universidad IULM de Milán, los cuales tomaron de base una motocicleta eléctrica de la marca Zero para dar vida a la que llamaron Corto Circuito. Corto Circuito es una visión de la motocicleta del mañana con elementos hiper-tecnológicos y cero emisiones. Pero también extremista en diseño, puesto que la moto carece de carenado, convirtiéndose en una completa naked.

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La compañía de asientos para bicicletas Selle Italia estuvo presente en Eicma 2018 de la mano de la marca Nito, especializada en movilidad cero emisiones.

Proyecto que, de acuerdo a sus creadores, combina un elegante diseño y alto rendimiento al ofrecer una moto de líneas muy marcadas que alcanza una velocidad máxima de 150 km/h, gracias a su motor eléctrico de 11 kW de potencia y 150 km de autonomía.

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NITO N4 Concept / Electric Urban Motard

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Royal Enfield Lock Stock Dragster Motocicleta basada en la Continental GT 650 bicilíndrica de Royal Enfield de la cual, se dice, tomaron el motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc que genera 47 CV de potencia y 52 Nm de par, así como el depósito de combustible. En tema de diseño, luce una carrocería minimalista con un chasis completamente nuevo y alargado, nuevo asiento monoplaza, neumáticos específicos, guardabarros delantero grande, rines de aluminio de seis brazos, quillas en ambos lados para los escapes, semimanillares caidos en extremo y un nuevo faro con un LED en forma de anillo. En cuanto a las suspensiones, dispone de una horquilla invertida Öhlins delante, detrás porta una barra rígido sin amortiguador. Los frenos de disco con pinzas de cuatro pistones están firmados por Brembo.

DCR-018 The Billet Sting

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En un proyecto diseñado y fabricado en tan sólo seis meses por Dino Nikolaidis y Mario Nikolaids en una pequeña fábrica helénica. Padre e hijo dieron vida a esta motocicleta a la cual le instalaron un motor Boxer de 1,170 cc de una BMW R9T 1200, considerado como el único propulsor de la firma alemana enfriado por aire/aceite de la marca y que alcanza una potencia de 122 whp @ 7,900 rpm.

El componente clave del diseño de la motocicleta es la entrada de aire forzado, diseñada de tal manera que sirve como dos tubos hexagonales que canalizan el aire a los filtros DNA y, al mismo tiempo, actúa como una parte estructural que soporta el parabrisas y el doble faro delantero LED. También su estructura luce piezas mecanizadas en CNC desde enormes bloques de aleación 6,082 con una sección final de 1.6 mm de grosor y 600 mm de longitud. Los filtros de aire utilizados son dos de 66 mm de ADN azul. Sin olvidar que el monocasco de la moto se deriva de un modelo de 80 cc de hace casi 30 años.

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“Haz de la vida

un viaje” REVISTA MOTO

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Los BMW Motorrad Days llegarán por tercer año consecutivo a nuestro país y tú puedes ser de los afortunados en vivir la experiencia que envuelve al 100% la filosofía ‘Make Life A Ride’

Casi dos décadas han pasado desde aquel año 2000 cuando en BMW Motorrad surgió la idea de la creación de los BMW Motorrad Days (Bikermeeting, como se conocían hasta 2006). Un evento que lleva la experiencia Make Life A Ride a todos aquellos fans de la firma bávara y que hoy en día ha transcendido fronteras y océanos a tal grado de no sólo celebrarse en su ciudad natal: Garmisch-Partenkirchen, situada a los pies del Zugspitze, la montaña más alta de Alemania en la que –durante 19 años consecutivos– se han llegado a congregar más de 40 mil motoristas de toda Europa.

Así lo constatamos en Revista Moto desde nuestra primera visita a esta concentración motorista en los primeros días de julio del año 2015, gracias a la invitación de BMW Motorrad México. En aquella ocasión tuvimos la satisfacción de ser parte del selecto grupo de medios de comunicación especializados en asistir desde tierras aztecas a este encuentro, el cual, hoy en día, no deja de asombrarnos con su convocatoria y múltiples atractivos para toda la familia. Porque, cabe decir que, BMW no sólo pensó en los usuarios de la motocicleta como

También este magno evento ha reunido a estrellas internacionales de las pistas más prestigiosas como la Isla de Man o los shows de Stunt, entre ellos a las leyendas Michael Dunlop, Guy Martin, Chris Pfeiffer y al entonces jefe de diseño de la marca alemana, Ola Stenegard, entre muchos, pero muchos otros más.

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De inició (y como no podía ser de otra manera), en las diferentes ediciones de los BMW Motorrad Days se han contado con las exposiciones de los modelos Premium de la marca como la S1000RR, S1000XR, R1200RS, el Maxiscooter eléctrico C-Evolution o la R nineT, hasta llegar a los más legendarios y clásicos, mismos que hemos visto ser puestos a punto por diferentes talleres internacionales de personalización.

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invitados especiales a esta fiesta, sino que creó algo más completo ofreciendo actividades para todos los miembros del hogar, puesto que chicos y grandes harían de ésta una gran ocasión para convivir.

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Y para complementar aún más la experiencia, también se ha contado con actividades como el Motodrom de Donald Ganslmeier, el simulador BMW Eye Ride, el concurso Classic Boxer Sprint, la Zona Custom, venta de artículos y accesorios, los conciertos de rock y DJ’s, así como los desfiles y rodadas a las poblaciones que circundan cada una de las sedes donde año con año se celebran los BWM Motorrad Days.

Por su parte, para los que son fanáticos de la Aventura, se dispondrán de rodadas con diferentes tópicos de conducción, una zona de camping para disfrutar de la naturaleza en su máximo esplendor, pruebas de manejo de los modelos Off Road top, así como también se espera contar con la asistencia de los intrépidos y valientes pilotos, integrantes del team nacional que enfrentó el GS Trophy que se disputó en junio del 2018 en Mongolia, con el objetivo de compartir su experiencia en esta dura competencia.

TRES AL HILO

Ahora bien, para los que su fuerte es la deportividad y la adrenalina en su máximo esplendor, seguramente BMW Motorrad nos tendrá diferentes sorpresas y primicias, entre ellas se especula la posible presentación de la nueva S1000RR 2019 y la HP4 Race. Así como la presencia de Abraham García, piloto oficial del team BMW Motorrad México en el campeonato nacional de velocidad.

Actualmente, los BMW Motorrad Days tienen cabida en diferentes países como Chile, Colombia, Argentina, España, Japón, Tailandia y, desde hace dos años en México, siendo muy bien recibidos por los seguidores de la marca desde su primera edición.

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ENERO I 2019 DICIEMBRE I 2018

En el caso de nuestro país, fue en febrero de 2017 cuando por primera vez los BMW Motorrad Days llegaron a México, gracias a la iniciativa de BMW Motorrad México. La sede de aquel entonces fue la pista Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla; posteriormente, para 2018, el magno evento volvió a tocar tierras aztecas, en esa ocasión en Jardines de México, en Morelos, lugar en el que se congregaron más de mil 100 personas. Y justamente será ese mismo escenario el que, por segunda ocasión consecutiva, albergará los BMW Motorrad Days 2019.

8 y 9 de febrero son los días en el que la filosofía del Make Life A Ride se volverá a aplicar en la tercera edición BMW Motorrad Days México, donde el cartel de atractivos para toda la familia promete lo mejor. Y no esperábamos menos… De inicio, BMW Motorrad México ha pensado en todos los motoristas que se integran en sus segmentos, desde el Sport, Tour, Roadster, Heritage y el Adventure, en su región compuesta por Colombia, Chile y Ecuador, por supuesto nuestro país. Por ejemplo, para los que gustan de los mundos Tour y Heritage, en los BMW Motorrad Days México se contará con muestras de motocicletas personalizadas por los mejores talleres especializados en la materia. Además de la zona de venta de accesorios y equipamiento para complementar a tu gusto tus rodadas.

REGISTRO Y VENTA DE BOLETOS La venta de boletos para la tercera edición de los BMW Motorrad Days México está abierta por medio del sitio web: Superboletos y, también en la página oficial el evento: www.motorraddays.com.mx

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Es así como todo lo anterior convergerá en dos días de compartir la misma pasión y el mismo estilo de vida que nos conllevará a intercambiar historias, hacer nuevos amigos y experimentar de primera mano el verdadero significado del Make Life A Ride.

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Para amenizar la gran fiesta no faltará la música y, como ocurrió en 2018 con Los Amigos Invisibles, de nuevo se tendrá a una banda reconocida internacionalmente para ofrecer un magno concierto. Se trata de la agrupación mexicana: Moderatto.

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Tener una MotoGP

Mantener una motocicleta de velocidad requiere de un gran trabajo en equipo y algunos miles de euros

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Ser campeón del mundo en el motociclismo de velocidad no es ninguna casualidad, parte de ello depende del trabajo en equipo: desde el piloto hasta los encargados de telemetría tienen grandes responsabilidades que pueden ser factor determinante para alcanzar los objetivos de la escudería.

Y en una carrera, así como cada décima o milésima de segundo cuenta, así también cada pequeño detalle suma puntos para alcanzar el podio, por eso no es de extrañar que las MotoGP tengan un estricto y minucioso protocolo de mantenimiento, por ejemplo, hay escuderías que, como mínimo, viajan con 15 integrantes, entre pilotos, técnicos, directivos y hasta el conductor de tráiler que transporta todo el equipo, para que te des una idea, en promedio cada moto puede estar valorada en 150 mil euros y el presupuesto para poder asistir a los 17GP de una temporada es de 1.6 millones de euros. Así que como podrás imaginar, toda esta inversión demanda un gran trabajo eficiente y óptimo, por eso vemos en las carreras de MotoGP cómo los equipos técnicos de cada team trabajan duro y rápido para reemplazar ciertas piezas de las motos en los pits; pero, ¿te has preguntado qué cambios y ajustes son los que realizan? ¿cuáles son las piezas que cambian y con qué regularidad lo hacen? En Revista Moto te damos respuesta a estas preguntas y otros detalles que debes conocer.

CUIDA TU motocicleta SUPERBIKE O DEPORTIVA ¿Cómo lo hacen los profesionales? Aquí te presentamos algunos ejemplos y recomendaciones:

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• Cadena y conjunto de arrastre: Al llegar a los 500 km debe ser cambiada, esto equivale a un fin de semana de GP. Se comprueba, se engrasa y se tensa tras cada sesión, sustituyéndola sólo cuando se considera necesario. El conjunto de arrastre, compuesto por la corona y el piñón, dura casi el doble, con lo que se suele sustituir cada dos GP’s. Por ejemplo, los piñones y las placas de embrague los colaboradores de Valentino Rossi los cambian cada 1,000 km que recorre la Yamaha YZR-M1.

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• Aceite: Cada 350 km los mecánicos e ingenieros del Team Suzuki ECSTAR, de Alex Rins y Andrea Iannone lo reemplazan. El aceite que usan las MotoGP es especialmente formulado y, por sus características, permite obtener el máximo rendimiento del motor. Tras el GP el aceite se retira para trasladar la moto, por lo que se empieza cada fin de semana con aceite fresco.

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• Neumáticos: Después de los mil kilómetros y cerca de los 1,200 km se deben cambiar. Una rueda de MotoGP no dura mucho más de la distancia de una carrera (120 km aproximadamente).

• Motor: Tras recorrer 2,000 km deben hacerse los ajustes pertinentes. Por reglamento los motores están sellados, por lo que no pueden estar sujetos a cambios o mantenimiento interno. Cuando se reemplazan se sustituye el propulsor entero pero esto queda completamente a decisión y discreción del equipo.

• Manillar y asiento: Su función es estar en contacto con el piloto y se cambian una vez cada temporada de MotoGP. O bien, tras un circuito de unos 4,000 kilómetros.

• Chasis y basculante: Cuando llegan a los 4,500 km recorridos se relevan. Tienen una larga duración cambiándose aproximadamente a mitad de temporada. Este reemplazo puede depender también del desarrollo de la moto.

• Embrague: Su vida estimada es de unos 1,000 Km. Aunque se desmonta prácticamente tras cada sesión para revisar discos, muelles y demás partes. En las sesiones en las que se realizan prácticas de salida, el conjunto se reemplaza por completo.

• Frenos: Los discos y pastillas se pueden reutilizar si no están muy desgastados de las sesiones anteriores. Su vida estimada es entre 800 y 1,000 Km. Además se realiza un purgado de frenos antes de cada sesión. Las pinzas, por su parte, pueden durar toda la temporada, aunque los equipos cuentan con el servicio del proveedor para mantenerlas siempre a punto.

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• Sensores: Aunque los elementos electrónicos no sufren el mismo desgaste, los sensores se pueden deteriorar por las condiciones de trabajo. Para asegurar su óptimo rendimiento, se reemplazan ccada 2,000 Km.

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• Sistema de refrigeración: El líquido se revisa cada sesión y se reemplaza completamente al principio de cada día de actividad. Al término de cada sesión se revisan y se limpian los manguitos y el radiador en busca de impactos o desperfectos que se hayan producido.

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PARA TOMAR EN CUENTA • Detalle del chasis y componentes cambio de marchas, filtro de aire, sistemas de inyección, rodamientos y bujías: Todos se comprueban tras cada sesión y se reemplazan de ser necesario, esto lo saben a la vista de algún deterioro o porque se percibe un menor rendimiento de la moto a través de la electrónica.

Ingeniería y trabajo en equipo La RC213V que usaron Marc Márquez y Dani Pedrosa durante toda la temporada 2018 de MotoGP, es una de las piezas de ingeniería más avanzadas que existen en el mundo del motociclismo de velocidad. Naturalmente su mantenimiento es muy diferente al que se le debe dar a una motocicleta aparentemente similar, como puede serlo una Honda CBR. También dista mucho del trabajo que se realizaba en la época de las motos de dos tiempos en el Mundial de 500 cc. Su funcionamiento era más rudimentario por lo que debía desmontarse completamente para limpiar cada componente, y así cada día de GP. • Carenado: Aunque puede durar varios GP’s, incluso toda una temporada si no reciben golpes que lo deformen o lo rompan, se comprueba y se limpia tras cada sesión.

2 mil

piezas aproximadamente tiene una motoGP

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200

• Suspensiones: El ajuste de la suspensión se cambia varias veces durante un fin de semana de carreras para probar diferentes configuraciones.

piezas en promedio se someten a un estricto mantenimiento y control

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Dakar 2019, un desafío como jamás se había visto

Fiel a su costumbre y origen, el rally Dakar raya en lo excepcional. En cada edición, los pilotos y sus tripulaciones se enfrentan a un gran desafío, una ruta con dificultades variadas y extremas y este año el formato presenta un programa prometedor: más duro de lo que se haya conocido hasta ahora pero, también, con algunas significativas modificaciones, las cuales aquí te presentamos:

La segunda oportunidad El rally Dakar es una ruta extrema con momentos desoladores, de desilusión y desasosiego en caso de abandono prematuro y tras apenas recorrer unos cientos de kilómetros de carrera. Así que este año, los coches, los Side by Side (SxS) y los camiones que sufran esta desgracia en la primera parte del rally podrán reincorporarse a la carrera tras la jornada de descanso, en una competición paralela. Compitiendo en una clasificación aparte, estos vehículos llevarán una placa naranja y no estarán nunca autorizados a tomar la salida dentro de los 25 primeros de una etapa especial.

coches, SxS y camiones. Los participantes recuperarán sus equipos de asistencia en Arequipa para la jornada de descanso. Antes de reiniciar la competición, las motos y los quads pasarán de nuevo una noche en un vivac aislado en Camaná para evitar recorrer por la noche el largo enlace que precederá la 6ª especial.

Carlos Gracida, nuevamente en el rally más duro del mundo El piloto guanajuatense y piloto oficial de Revista Moto Carlos Gracida confirmó su participación en el Dakar Perú 2019; será el único mexicano que correrá en moto esta desafiante carrera y se suma a su registro de competencias en la especialidad de Rally Raid. En su más reciente participación en el Mitsubishi Motors Desafío Inca, un curso que forma parte del calendario de actividades del Dakar Series realizado del 13 al 16 de septiembre de este año quedó en el lugar 16 de clasificación general.

demandante y con nuevos formatos, así es el rally más extremo del mundo

Maratón a caballo Antes del descanso se realizará una etapa a caballo entre los dos días anteriores a la jornada de descanso. Al final de la 4.ª especial con salida desde Arequipa, los vehículos deberán dirigirse hacia los dos vivacs designados: en Moquegua para motos y quads, y en Tacna para los

Gracida es el segundo mexicano en concluir en dos ocasiones el rally Dakar, una historia que sólo Octavio Valle había logrado cuando en 2014 alcanzó la meta, justo en el mismo año en que Carlos finalizaba por primera vez la competencia; en 2015 tuvo que abandonar la carrera en los primeros cinco días de competencia. Y es en esta extenuante carrera en la que Carlos participará por cuarta ocasión, rally al que llega con el número 26 del ranking en la categoría de motocicletas.

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UTV Open es la nueva modalidad de coches que integra vehículos ligeros que destacan especialmente en el circuito americano de Bajas, y que ahora buscan su oportunidad en el Dakar. Los UTV Open, aunque son de tamaño similar a los SxS, responden a normas técnicas diferentes. Los SxS, categoría de pleno derecho y cuyos vehículos llevarán una placa violeta, presentan una progresión espectacular en 2019 y recibirán a nuevos exponentes en la clase como Ignacio Casale (CHL), Francisco ‘Chaleco’ López (CHL) o Casey Currie (USA).

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Incluyen nueva categoría

De su trayectoria como piloto, destaca su triunfo en Las Bajas en la categoría Sportman Under en el 2012; la cuarta posición general del Rally Norra Mexican 1000 y ser el segundo mexicano en participar de principio a fin en un recorrido del Dakar (2017), con tiempo de 46 horas, 16 minutos y 7 segundos, registro que le otorgó el lugar número 63 de entre 97 pilotos en total.

COMPETENCIAS

Estocada

final

Terminó la temporada 2018 de MotoGP en Valencia con una competencia bajo la lluvia y con la caída de varios pilotos, entre ellos el recién nombrado campeón Marc Márquez El 18 de noviembre terminó la temporada 2018 de MotoGP en Valencia, España. Fue la pista Ricardo Tormo el escenario en el que Andrea Dovizioso se encargó de firmar el último podio del año tras sobrevivir a una carrera complicada por la lluvia que cayó durante toda la jornada.

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Y aunque parecía que la lluvia respetaría la carrera de la categoría reina, al momento de apagarse las luces del semáforo para el inicio de la competencia no fue así, puesto que el agua cayó con más fuerza.

La carrera comenzó con Alex Rins del Ecstar Suzuki, quien tomó la delantera arriesgándose desde el principio a pesar de las malas condiciones climáticas, logrando con ello un margen de ventaja de cinco segundos sobre su más cercano perseguidor, el italiano del Ducati Team: Andrea Dovizioso, quien cabe decir, estuvo peleando el puesto desde las primeras vueltas con Maverick Viñales y Pol Espargaró. Detrás de ellos, Marc Márquez –aún dolido del brazo izquierdo por la dislocación de su hombro, producto de sus múltiples caídas en las últimas actuaciones del campeonato– peleaba palmo a palmo el último escalón del podio, desgraciadamente su errónea decisión al elegir los neumáticos para su Honda RC213V provocó que en la vuelta seis se fuera al piso y con ello retirarse de la competencia. Por su parte, Valentino Rossi hizo una espectacular remontada de posiciones, puesto que de arrancar del lugar

Así, la temporada 2018 del Campeonato Mundial de MotoGP cerró teniendo un campeón anticipado (Marc Márquez) desde su victoria en el Gran Premio de Japón, en Motegi, el pasado mes de octubre tras acumular 321 puntos. Mientras que el subcampeonato fue para Andrea Dovizioso con 245 puntos y la tercera posición para Valentino Rossi con 198 puntos, piloto que con casi 40 años de edad a cuestas continúa con una intensidad increíble en los primeros puestos generales de MotoGP.

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Treinta minutos pasaron para que se reiniciara la carrera con los pilotos en las posiciones que habían cruzado la línea meta tras marcarse la bandera roja a causa de los hechos antes mencionados. Fue así como Rins, Dovizioso, Rossi y Dani Pedrosa tomaron la punta, la cual de un momento a otro fue liderada por ‘Dovi’, seguido de Rins y Espargaró. Y para cuando faltaban siete vueltas para el final, Rossi rebasó a Rins para colocarse en el segundo puesto, desafortunadamente para el italiano, cuando restaban cinco rondas para el cruce de meta y éste recorría la curva 12 se fue al suelo y, aunque pudo sobreponerse, ya no consiguió escalar posiciones para subir al podio. Caso contrario con Dovizioso quien le dio el último podio del año a Ducati, cerrando triunfante el 2018. Otro piloto que dio una pequeña luz de esperanza a su team fue Pol Espargaró, ya que la carrera de Valencia fue donde KTM pudo lograr

la mejor posición de todo el campeonato, haciendo de esa una carrera de ensueño. Por su parte, Pedrosa se transformó en leyenda tras esta cita, ya que fue la última de su carrera deportiva en MotoGP, misma que culminó en la decorosa quinta posición junto con el equipo Repsol Honda, para el que compitió durante 12 años. Ahora, en 2019, Dani será el piloto probador de la fábrica KTM donde ya cuenta con un contrato por dos años.

TÍTULO DE CONSTRUCTORES POS.

MARCA

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Honda Ducati Yamaha Suzuki KTM Aprilia

PUNTOS

375 335 281 233 72 59

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16, llegó a colocarse en la posición número nueve en la primera vuelta, mientras que para la segunda ya se situaba en séptimo y, para cuando se corriá la mitad de la tanda pactada, Rossi se convertía en candidado para pelear por un lugar en el podio, sin embargo, su emoción –y la de todos los pilotos- tuvo que parar debido a que dirección de carrera decidió suspender la carrera por falta de seguridad en la pista, puesto que el agua llegó a acumularse a tal grado que ocasionó que más pilotos sufrieran el llamado aquaplaning.

COMPETENCIAS

ESTADO DEL CAMPEONATO POR EQUIPOS

ESTADO DEL CAMPEONATO

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POS. PILOTO

MOTO

PUNTOS

POS.

EQUIPO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Repsol Honda Team Ducati Team Movistar Yamaha Factory Racing Team Ecstar Suzuki MotoGP Pramac Racing Ducati Tech 3 Team LCR Ángel Nieto Team Red Bull KTM Factory Racing Aprilia Racing Team Marc VDS Racing Team Avintia Racing

Marc Márquez

Honda

321

Andrea Dovizioso

Ducati

245

Valentino Rossi

Yamaha

198

Maverick Viñales

Yamaha

193

Alex Rins

Suzuki

169

Johann Zarco

Yamaha

158

Cal Crutchlow

Honda

148

Danilo Petrucci

Ducati

144

Jorge Lorenzo

Ducati

134

10.

Andrea Iannone

Suzuki

133

PUNTOS

438 392 391 302 235 204 191 104 89 64 50 37

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COMPETENCIAS

MÃ©xico hace

historia

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La piloto mexicana Astrid Madrigal se convirtió en la primera mujer en ganar un campeonato mundial monomarca, tras imponerse a cerca de 20 exponentes de 18 países

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COMPETENCIAS

Guadalajara, Jalisco estuvo en el ojo del huracán, el 1 y 2 de diciembre, debido a que la perla tapatía recibió a más de 20 pilotos internacionales de los cinco continentes del mundo para celebrar en el autódromo Guadalajara las emocionantes finales de los campeonatos Italika Women’s World Cup, Copa América, así como el Iberoamericano de Velocidad Femenil monomarca. Las actividades de las tres competencias, respaldadas por Italika y su plataforma deportiva Italika Racing junto con Lorenzo Competición, la Federación Mexicana de Motociclismo, la Federación Internacional de Motociclismo y el Racing Bike México, iniciaron el sábado 1° de diciembre con la primera ronda de carreras de las dos pactadas por serial para esta última fecha doble del año.

ITALIKA WOMEN’S WORLD CUP Su primera jornada estuvo dominada por las pilotos de Colombia, Chile y México: María Paula Arias, Isis Carreño y Astrid Madrigal, respectivamente. Sin embargo, esta primera etapa correspondiente a la quinta fecha del Mundial Femenil no fue nada fácil para sus exponentes, ya que las carreras fueron muy reñidas desde la ronda de clasificación, donde fue Astrid la que tuvo el mejor crono de la ronda, resultado que la llevó a colocarse de líder en la parrilla.

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Ya en carrera y tras las primeras vueltas algunas de las pilotos se fueron al suelo, entre ellas Savannah Woodward, originaria de Sudáfrica y quien, cabe decir, tuvo que ser llevada al hospital para recibir las respectivas atenciones médicas debido a sus lesiones y de las cuales hoy en día ya se reestablece en casa.

Minutos después la carrera fue reanudada pero, desafortunadamente la mexicana Atziri Juárez, también se fue al suelo así que, tras el análisis con la organización de carrera, se tomó la decisión de parar la competencia en la vuelta siete, dando con ello el triunfo de este primer día a ‘MaPis’. Para el domingo 2 de diciembre, las acciones de la Italika Women’s World Cup se reanudaron en el autódromo Guadalajara con una gran fiesta. Pero antes de ello, la agencia Italika Matriz Zapopan organizó una rodada que partió a temprana hora del día del dealer autorizado de la firma mexicana con rumbo a la también llamada casa de la velocidad.

Siendo Isis la que se adueñara de la victoria de esta cita tapatía, sin embargo, por puntos, fue Astrid la que se agenció el ansiado título, convirtiéndose en la primera mexicana en consolidarse en este campeonato.

La Copa América por su parte, durante la temporada 2018, se disputó a lo largo de sus seis fechas con motocicletas Vort-X 650 de Italika, en las diferentes ciudades de la República Mexicana, entre ellas Jalisco. Estado en el que fue el piloto mexicano Daniel Cano el que firmó un fin de semana excepcional al conseguir la pole position, así como las afortunadas victorias de los dos hits de carrera de esta última fecha del año. Hechos que lo llevaron, también, ha agenciarse el título de campeón. En la segunda posición de la Copa Italika América terminó Kevin Anderson y en la tercera fue Enrique Muñiz; con ello, los tres primeros lugares fueron ocupados por pilotos mexicanos.

IBEROAMERICANO DE VELOCIDAD FEMENIL MONOMARCA Este campeonato se corrió a los mandos de motocicletas Italika Vort-X 650, donde las 20 pilotos internacionales participantes en esta competencia se

enfrentaron en dos días competencia en el trazado tapatío del Autódromo Guadalajara. Carrera en la que la primera tanda quedó en manos de la colombiana María Paula Arias, mientras que el domingo el triunfo paró en la chilena Isis Carreño. Por tanto, tras el análisis y sumatoria de los puntos fue Isis la piloto dominante de este serial de velocidad, llevándose el triunfo hasta Chile. Con esto las acciones de la plataforma deportiva Italika Racing cierran su temporada 2018, pero en voz de sus propios directivos: José Manuel Lorenzo, director de Lorenzo Competición; Jorge Pérez, director del Centro Italika de Alto Rendimiento (CIAR) en CDMX y Roberto Martín Del Campo, director de Marketing de Italika; aseguran que la campaña 2019 llegará más fuerte que nunca y con más sorpresas, tanto para los pilotos como para el público.

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Al punto de las dos de la tarde el acto protocolario y la presentación de cada una de las exponentes del Mundial Femenil se llevaron a cabo y, tras ello la gran carrera comenzó. Fue un duelo muy reñido, particularmente entre la chilena Isis Carreño y la mexicana Astrid Madrigal.

COPA ITALIKA AMÉRICA

REVISTA MOTO

Así, poco antes del mediodía, la caravana motociclista llegó al trazado para disfrutar de la segunda y última ronda de competencias. Donde, además se ofrecieron diferentes atractivos para todas las personas que se dieron cita en este encuentro, desde la venta y exhibición de motocicletas Italika, promociones especiales, hasta juegos para diversión de todos.

COMPETENCIAS

PARA SABER Texto: Gabriel González Bátiz

Ese domingo en tu Revista Moto tuvimos la oportunidad de hablar con Astrid Madrigal, piloto oriunda del estado de Chihuahua, quien con tan sólo 18 años de edad ha representado a México en un duelo muy cerrado con la chilena Isis Carreño, logrando el campeonato tras superar, también, por décimas de segundo a la española Nuria LLabrés representante ibérica.

GENERAL CAMPEONATO ITALIKA WOME’S WORLD CUP POS. PILOTO 1 2 3

Emocionada y con el apoyo de la afición tapatía, la chihuahuense comentó a Revista Moto el deseo de que este serial crezca lo suficiente para que sea incluido en el campeonato mundial en los próximos años.

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Astrid se inició a los 6 años de edad en el deporte del motocross, gracias al apoyo e impulso de su padre, quien como piloto semiprofesional le enseñó los principios de ese deporte, en aquellos tiempos exclusivo para los varones. Así, para cuando Astrid alcanzó los 13 años de edad y ya en la competición cambió de categoría, enfocándose en la velocidad, donde se inició en competencias de pista y, para especializarse en ello, tuvo que dejar su ciudad natal, su familia y amigas para trasladarse a la Ciudad de México y unirse al proyecto de Italika Racing, plataforma deportiva de la firma de motocicletas mexicana Italika.

Proyecto ambicioso que apoyó a Astrid y ahora lo hace con nuevas generaciones dentro de las carreras de velocidad, en este caso la Italika Women’s World Cup la cual constó de cinco fechas dobles durante su primera temporada, en 2018. Italika Racing trabaja bajo la supervisión técnica de José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo, padre del piloto de MotoGP y cinco veces campeón del mundo (2 en 250 cc y 3 en MotoGP) Jorge Lorenzo, quien ha hecho que las pilotos del serial crezcan profesionalmente a un nivel muy competitivo. Así lo demostró con Astrid, a quien asesora desde hace cinco años y hoy en día es piloto oficial de Italika.

4 5

Astrid Madrigal Isis Carreño Nuria Llabrés María Paula Arias Julia Pérez

PAÍS

PUNTOS

México Chile España Colombia España

197 174 172 89 86

GENERAL CAMPEONATO IBEROAMERICANO FEMENIL MONOMARCA POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.

Isis Carreño María Paula Arias Astrid Madrigal Julia Pérez Valentina Martínez

PAÍS

PUNTOS

Chile Colombia México España Colombia

45 41 36 24 22

GENERAL COPA ITALIKA AMÉRICA POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.

Daniel Cano Kevin Anderson Enrique Muñiz Estrada Arturo Anguiano Cuauhtémoc Márquez

PUNTOS

140 95 66 40 36

COMPETENCIAS

n u o d Tacoontecimiento REVISTA MOTO

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El motocross es una de las disciplinas con mayor auge y demanda en el deporte motorizado. Diferentes campeonatos se han celebrado en el país, tanto nacionales como regionales, uno de ellos es el Grand Prix Motocross León Guiar.

Competencia que se desarrolló el pasado 1 y 2 de septiembre de 2018, en el marco de la quinta fecha del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro. Bajo unas duras y técnicas condiciones para los pilotos, la carrera se disputó en el nuevo trazado GPSX Park, ubicado cerca del fraccionamiento Los Nardos, en la ciudad de León, Guanajuato. Como no podía ser de otra manera, para contar con una sobresaliente participación de más de 300 pilotos de la zona centro del país, el primer Grand Prix Mo-

Más de 300 pilotos fueron parte de esta competencia celebrada en un nuevo trazado de la ciudad leonés y que, además ofreció a los ganadores una bolsa de más de 100 mil pesos

tocross León Guiar fue avalado y apoyado por las autoridades municipales, así como por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM).

choacán: Víctor García; mientras que, en 125 cc el primer lugar del podio se quedó en casa gracias al leonés Juan Pablo Uriosteguí.

Para esta cita las categorías convocadas fueron Masters, N3, 125 cc, 65 cc, MX2-B, Infantil 4-6 50 cc, N2, 85 cc, Femenil, MX2 y MX1. En ellas los exponentes de esta disciplina, como Julio César ‘El Tío’ Zambrano, Félix López, Kevin Alonso, Tre Fierro o el recién llegado de una estadía en Estados Unidos: Juan Pablo Uriostegui, ofrecieron unas emocionates carreras a pesar, incluso del mal clima que aquejó a la entidad durante esa jornada.

Además de eso, los ganadores tuvieron la buena fortuna de recibir premios en efectivo gracias a la bolsa de más de 120 mil pesos que fue repartida entre los campeones.

PILOTO

MX1:

Axel Blanco Víctor García Juan Pablo Uriosteguí

MX2: 125 cc:

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RESULTADOS POS.

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Así, tras celebrar sus respectivas rondas, en la categoría MX1 el ganador fue el seleccionado nacional Axel Blanco, quien cabe mencionar se llevó la victoria del primer lugar del podio hasta el estado de Oaxaca. Por su parte, en MX2, el triunfo fue para el piloto oriundo de Mi-

Esta cita del Grand Prix Motocross León Guiar se desarrolló en un ambiente familiar durante los dos días de competencia en la que la velocidad y los saltos de los pilotos en la pista fueron protagonistas de un evento que llevó al público asistente al límite de las emociones.

COMPETENCIAS

Piloto a seguir

Juan Pablo Uriosteguí González Lugar de nacimiento: León, Gto. Edad: 17 años Categoría: 125 cc Número: 518 Motocicleta: KTM

primera manga y el tercero en el segundo hit.

Su carrera deportiva como piloto profesional de motocross comenzó a la edad de 13 años. Y desde entonces ha estado presente en diferentes campeonatos regionales y nacionales e, incluso ha tenido destacadas participaciones en competencias regionales en Estados Unidos.

Por su parte, durante su participación en la cita leonés del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro, obtuvo el 2º lugar dentro de la categoría MX2 y el primer lugar de la 125 cc.

En 2018, Juan Pablo obtuvo la medalla de plata dentro de la categoría 125 cc en la Olimpiada Infantil y Juvenil de Motocross. En cuanto al Campeonato Nacional de Motocross, Uriosteguí se colocó en la casilla 20 de la general, tras correr sólo la cita de la gran final en suelo tapatío, donde cabe decir, obtuvo el segundo lugar del podio en esa ocasión, gracias a que logró el primer sitio en la

Y como Juan Pablo refirió en su momento para Revista Moto, uno de sus objetivos como profesional del motocross es, por supuesto, estar en el top ten de los nacionales norteamericanos para los cuales no ha dejado de prepararse. Tanto así que en 2018 corrió el Campeonato Regional Juvenil North Central donde obtuvo el lugar 34º en 125 cc (12-16) y el 23º de la clase Schoolboy 1 (12-16) B/C.

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PALMARÉS

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• Campeón MXGP 2017 en 125 cc invitacional • Medalla de oro en las Olimpiadas Nacionales de Motocross 2017, 125 cc • Subcampeón Nacional 85 cc Open en 2016 • Campeón Regional AMA pista silver-dollar Georgia, Estados Unidos 2016 • Campeón MX2 Final Regional Zona Centro Tepic 2017 • Campeón Interbajío 2015-2016 • Seleccionado como piloto Full time en MTF (Millsaps Training Facility 2015, 2016 y 2017) en Georgia

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COBERTURAS

Expo Moto:

años de novedades Con la presentación de los nuevos modelos de motocicletas que llegarán a México este año, nuevamente y como desde hace 19 años, Expo Moto reunió en las instalaciones del World Trade Center de la Ciudad de México lo mejor de los productos de las diversas marcas de la industria motorizada del país. Fue del 22 al 25 de noviembre de 2018 cuando los nuevos modelos, productos y servicios de las empresas de este sector fueron presentados ante un vasto público de aproximadamente 4 mil visitantes, conformado tanto de admiradores y amateurs, como de especialistas y conocedores.

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Día en el que naturalmente se realizó la inauguración oficial del evento por parte de los directivos de Expo Moto en conjunto con sus patrocinadores.

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Fue así como en una plataforma de 15 mil metros y con la presencia de 600 marcas en exhibición, tu Revista Moto fue testigo de los lanzamientos de marcas como BMW Motorrad México quien develó las nuevas R1250GS, F750GS y F850GS; mientras que Suzuki Motor de México hizo lo propio con su modelo Intruder; Kawasaki con la Ninja ZX-10R o la Ninja ZX-6R, esto dentro del Foro Maya IV en el primer día de actividades. Italika también se sumó a los lanzamientos con tres importantes novedades para su línea 2019. La primera de ellas la DM200 Sports, motocicleta doble propósito que busca darle mayor estilo a los trayectos. A ella le siguió

la 200Z, creada para satisfacer las necesidades de los amantes de las motocicletas naked urbanas. Por último, tocó el turno de la nueva 150Z que, a diferencia de la versión actual, la 2019 cuenta con el amortiguador trasero monoshock, respondiendo la demanda de sus clientes para renovar este tipo de suspensión. En el mismo marco Italika entregó, por medio de su plataforma Italika Racing, un reconocimiento a su piloto Astrid Madrigal, por su notable trayectoria deportiva: la joven originaria del estado de Chihuahua es la primera mujer en participar en la categoría Superbike 1000 en la historia del Campeonato Nacional de Velocidad 2018. Indian Motorcycle México tuvo como atractivo la nueva FTR 1200S, modelo que se lanzó en una precompra con un kit de accesorios especiales. Otro de sus lanzamientos fue la Chieftain 2019 que se dejó ver con un look más agresivo, más cómoda y tres modos de manejo. En cuanto Honda Motor de México, su gran novedad fue la rediseñada CB125F Twister, modelo con motor monocilíndrico de 125 cc, disponible a partir del 1º de diciembre. Por supuesto, la presencia de Revista Moto no sólo se hizo sentir para cubrir los cuatro días del evento, estando de la mano de Rogmar, quien realizó rifas de equipamiento distribuido por la compañía mexicana, durante cada uno de los días de Expo Moto.

El evento mostró lo mejor de la industria motorizada

EXPO MOTO EN NúMEROS

19 ediciones 15,000 metros

en exhibición

600 marcas

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4,000 visitantes

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presentes

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ACTIVIDADES PARALELAS En el marco de Expo Moto son varios las actividades y áreas que complementan la diversidad y calidad de este escaparate, brindando al público asistente experiencias interactivas de aprendizaje y algunas otras de apreciación y entretenimiento las cuales son:

MOTO FASHION Certamen que combinó las motocicletas y la belleza de doce modelos internacionales que desfilaron en la pasarela de Expo Moto. Este año la ganadora fue Rossmery Fernández en su pasarela biker. La venezolana fue la ganadora del título de Moto Fashion 2018 y poseedora de una moto Izuka como premio.

MUSEO DE LA MOTO El lobby del WTC se vistió con un pabellón con invaluables joyas del motociclismo mundial, unidades originales y algunas otras impecablemente restauradas. Con la entusiasta participación del Club de Motos Antiguas de México, se hace entrega de El Galardón a la Elegancia, a la mejor motocicleta antigua a nivel nacional, la cual fue seleccionada bajo el riguroso veredicto de un jurado experimentado, los cuales designaron de la siguiente forma a los ganadores: 1er. lugar: Triumph Trophy 1970 de Miguel del Valle. 2do. lugar: Triumph Boneville 1982 edición especial Royal, propiedad de Uriel Müller. 3er. lugar: Yamaha FZ 600 modelo 1986 de Raúl García.

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Café Racer Customizada:Carlos Patiño ganó con una BMW F100 modelo 1981.

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FOROS Y CONFERENCIAS Personalidades expertas y en pro de la motocicleta como medio de transporte, tuvieron presencia en Expo Moto, para hablar sobre temas en torno a este creciente sector. Como invitado especial se contó con Jaime Alguersuari, creador de una revista española e impulsor de jóvenes talentos en el motociclismo. Él

más talleres: • Primeros auxilios aplicados al motociclismo por Yéssica Gálvez Ortiz. • La importancia de la movilidad en una emergencia nacional por Christopher ‘Choke’ Correa. • La inclusión de la mujer en el motociclismo por Teresa Paredes Hernández. • NOM, un faltante urgente en el motociclismo mexicano por Luis Reséndiz. • Aventura en dos ruedas por Roxx. • Rodadas por el derecho a una vida libre de violencia para las mujeres por Orión.

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En esta área los mejores customizadores de México se reunieron para presentar sus espectaculares creaciones y brindarle al público una agradable experiencia con una dosis de arte y tecnología, logrando una pieza única.

habló de la importancia de la motocicleta en el mundo.

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ZONA CUSTOM

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cb125F Twister Se producirá

en México Honda DE MÉXICO celebrÓ la inclusión de este modelo A SU LÍNEA DE PRODUCCIÓN EN JALISCO

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Honda de México, en su segmento de motocicletas, celebró al final de 2018 la inclusión de un nuevo modelo en la línea de ensamble de la planta de Jalisco. Ya desde el 23 de noviembre de 2018 había anunciado en el marco de Expo Moto, en la Ciudad de México, la llegada de la nueva CB125F Twister y, sólo cuatro días después, anunció el inicio de la producción en su planta ubicada en El Salto, Jalisco.

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Captura el código y disfruta del video

Esta nueva motocicleta permitirá a Honda atender la demanda de un segmento de motociclistas que desean tener una moto de diseño deportivo de gran ahorro de combustible a un precio sumamente accesible. Es así que la CB125F Twister será la opción que estará disponible para los nuevos motociclistas en México.

Principales características de la CB125 F: • Motor de 124.7 cc, 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC • Torque 10.1 Nm a 5,000 rpm

• Diseño deportivo • Consumo de gasolina: 46 km/l • Suspensión delantera: Horquilla telescópicas con 116 mm de carrera • Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador con 92 mm de carrera y ajuste de precarga • Frenos delanteros: Disco sencillo hidráulico de 240 mm diámetro con pinza de 2 pistones • Freno trasero: Tambor mecánico simple de 130 mm de diámetro • Sistema de encendido DC-CDI • Arranque eléctrico y con pedal de arranque

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• Honda, marca ícono de origen japonés con 2 plantas de armado en México: una en El Salto, Jalisco y la otra en Celaya, Guanajuato. • La mano de obra mexicana es una de las mejores evaluadas en el mundo, por su calidad, desarrollo y pasión con la que es realizada.

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Para tomar en cuenta

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Hicieron vibrar el Jalisco

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Los XPILOTS brindaron un gran espectáculo PARA el público TAPATÍO

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Cerca de 19 mil voces hicieron vibrar el estadio Jalisco con gritos de emoción y asombro ante el gran espectáculo que presenciaron por parte de ocho intrépidos pilotos que integraron el line up de los Xpilots y que ofrecieron lo mejor de sus acrobacias y trucos a un público alegre y gozoso por ver cada salto en un escenario donde la pirotecnia, una pantalla gigante de 360º, iluminación LED y faros de alta potencia hicieron lucir aún más la exhibición de Remi Bizouard de Francia; Anthony Murray de los Estados Unidos; Luc Ackerman de Alemania; Pat Bowden de Australia; Javier Villegas de Chile; los mexicanos Johan Nungaray y Alex Cervantes; Mark Phillips de Canadá y de Marco Picado, originario de Costa Rica.

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Llegado el momento de la espectacular competencia, un incontable número de ejecuciones como el Double Grab, el Stripper, el Flip Clicker, el Super Flip, los Rock Solid, los Volt o los Backflips y sus variantes se ofrecieron por parte del os pilotos, los cuales correspondiendo el cariño de los espectadores, no dudaron en acercarse a sus fans para pedirles más aplausos, tomarse fotos, estrechar sus manos y hasta regalarles alguna prenda de sus equipamiento. Detalles que avivaron y alegraron a la audiencia.

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Guadalajara vivió una emocionante noche el 24 de noviembre, donde también hubo espacio para la música y el civismo. Y es que previo al arranque de la competencia un mariachi calentó los motores y el ánimo del público; acto seguido, se escuchó el Himno Nacional Mexicano para entonces pasar a la presentación de cada uno de los riders de Xpilots.

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Captura el cรณdigo y disfruta del video deL evento

Los resultados

La dificultad de sus acrobacias, la técnica en su ejecución e, incluso la conexión con el público, fueron los principales elementos que los jueces de los Xpilots tomaron en cuenta para definir a los ganadores de la cita tapatía. 1. - Pat Bowden 2.- Rémi Bizouard 3.- Javier Villegas

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Ruta Pueblos Mรกgicos: rodada con propรณsito

En su quinta ediciรณn, la RPM emprendiรณ acciones altruistas y a favor del medio ambiente

Para el sábado 1° de diciembre, la Plaza Ocampo de Santiago, Nuevo León fue el punto de encuentro para el banderazo oficial de salida de esta ruta. Este acto estuvo presidido por el Alcalde de San-

Así, tras los discursos de bienvenida se hizo la cuenta regresiva y el banderazo de salida del primer día de ruta donde la tarea fue el recorrer aproximadamente 125 kilómetros por un bello trayecto que lució una ruta panorámica llena de pinos y bosque, entre Santiago a Arteaga. No hubo pasos técnicos, más bien fue un paseo en el que muchos niños, esposas y familias completas se divirtieron a lo largo del recorrido. Para el segundo día, la ruta comprendió de 110 km entre Arteaga y Santiago. Para esa ocasión los caminos boscosos, un clima frío y mucho polvo fueron los ingredientes principales, además de cerrar con broche de oro en la pista de GoKarts camino a la ‘Cola de Caballo’.

Ruta Pueblos Mágicos, un paseo con doble propósito En su quinta edición la Ruta Pueblos Mágicos cumplió con otras dos campañas importantes: ‘Ambiéntate’ en pro del cuidado del medio ambiente, donde se solicitó a los pilotos hacer Off Road responsable, sin tirar basura y cuidando las áreas naturales por las que rodaron. La segunda constó de la acción altruista, regalando dulces y juguetes a los niños de las diversas comunidades por las que la RPM5 pasó.

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La RPM México comenzó con la tradicional fiesta de bienvenida para los pilotos en la agencia Polaris Monterrey, en donde todos disfrutaron de la convivencia y promociones especiales que ofreció el dealer autorizado de la firma norteamericana, además de compartir las anécdotas de sus aventuras a lo largo del año, o bien de terminar de poner a punto sus vehículos antes de la gran rodada que les esperaba los dos días siguientes.

tiago, el Ing. Javier Caballero Gaona; así como por Teresa Salazar, directora de MKT de Polaris México; Luis Lambretón, director de RPM México; Daniel Rodas, gerente de Polaris Monterrey; Fabián Ramos de Motoclub Jabalies, Jorge Tamez del Motoclub ATV Santiago y Mateo Quiroga de Santiago Racing Track.

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La Ruta Pueblos Mágicos cumplió su quinta edición del 30 de noviembre al 2 de diciembre. Ruta Off Road que contó con la participación de poco más de 500 motoristas, muchos de ellos acompañados por sus familias, puesto que, cabe decir, esta ruta busca integrar a todos a este tipo de encuentros en el que la adrenalina, la convivencia y el medio ambiente se combinan.

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con el pie derecho

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Con un escenario para conciertos bien montado, una zona comercial y gastronómica variadas, estacionamiento, área de picnic y parrilladas instaladas para todos los asistentes, así inició La Generala Bike Fest GDL. Concentración motociclista en la que motoclubes de diversos estados de estados del país (Querétaro, Michoacán, Nuevo León, Puebla, CDMX, Guanajuato y Sinaloa) se dieron cita en Jalisco para disfrutar de todo lo programado durante tres días de fiesta en la que fue la primera edición de este festival: catas de cerveza, cursos de mecánica preventiva para mujeres, curso de parrilleros, bike wash, la esfera de la muerte, twerk party, el freestyle moto extreme, el concurso de clavados Free Fall y el festival Jalisciense, entre muchas otras. En su primer día de actividades, la música y el ambiente lo pusieron los grupos Cirko Kandela al ritmo de ska, así como Kenny y Los Eléctricos, La Sonora Dinamita y finalizaron con el set del DJ César Cosio.

Exitoso cierre Luego de tres días de actividades dedicadas a la comunidad biker de México, la primera edición de La Generala Bike Fest terminó en gran forma con un concierto estelar ofrecido por la banda mexicana La Maldita Vecindad que con ritmos de rock, ska y reggae, prendieron al público y lo hicieron bailar a pesar del frío que de ninguna manera apagó el entusiasmo y gran ambiente de este evento. Aunque tampoco podemos dejar de mencionar, el espectacular concierto de Quiet Riot, una de las bandas más emblemáticas del Rock y Heavy Metal en el mundo. O de la participación de agrupaciones como Los Rebel Cats, Cirko Kandela, Ugo y Los Soulvivors que se sumaron a las actividades de La General, como el de las chicas Pin Up, las carreras de moto Vs caballo, la esfera de la muerte o la rodada a Chapala, las cuales se encargaron de cerrar el festival biker con buen ambiente y camaradería entre motociclistas.

La GeneralA Bike Fest cumpliรณ su primera ediciรณn exitosamente

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Captura el cรณdigo y disfruta del video del evento

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Festival con causa El altruismo y la labor social también tuvieron su espacio en La General Bike Fest a través de la rifa de cascos artísticos en apoyo a la asociación civil Niños y Adolescentes en Armonia; lució también la zona gastronómica y comercial por su variedad y atención a los visitantes. En resumen, La Generala Bike Fest fue una fiesta de tres días donde la comunidad biker de México convivió de manera fraterna unidos por la pasión motociclista y con gran apertura para el público en general.

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Tarahumara bajo cero Después de tres días de actividades y muchas sonrisas adquiridas, del 6 al 8 de diciembre, se vivió con éxito la segunda edición de la Tarahumara Bajo Cero 2018 (-0º). Ruta Off Road en la que participaron poco más de 50 personas de diferentes ciudades del estado de Chihuahua, las cuales se enfrentaron a dos recorridos extremos en todos los sentidos, pero, particularmente, al del factor clima que por las mañanas y noches descendía por debajo de los 0ºC. Todo comenzó con una calurosa recepción, el jueves 6 de diciembre, en el complejo de cabañas El Tepehuan, localizado en Guachochi, Chihuahua. Lugar en el que caída la tarde comenzó el arribo de los primeros participantes, así como también de la fuerte lluvia. Ya en la sede de la ruta Tarahumara Bajo Cero los pilotos comenzaron a concentrarse y a disfrutar de una rica cena amenizada al son del mariachi y una barra libre de bebidas.

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Texto y Fotos: Franco Chaparro

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Para el día siguiente, la cita fue en el mismo complejo de cabañas, ahí los pilotos esperaron ansiosos el banderazo de salida para arrancar al primer día de acción de la Tarahumara Bajo Cero, sin embargo, las lluvias que habían estado cayendo sin cesar toda la noche impidieron por unos momentos la salida de los participantes. Mientras tanto, estos disfrutaron de un rico desayuno tipo buffet, buñuelos y un ponche frutal calientito hasta que, de un momento a otro, sin pronóstico alguno, la sorpresa llegó para todos; una bella cortina de plumas blancas comenzó a pintar la sierra Tarahumara, dando la bienvenida a la primera nevada oficial del año en la región. Así comenzó el primer día de ruta con el contingente dividido en dos grupos, el

primero integrado por familias completas que, por protección de los niños participantes en la ruta, la organización tomó la decisión de que fueran acompañados en todo momento por miembros del staff hasta llegar a la comunidad de Caborachi. Lugar en el que las familias vivieron la bonita experiencia de intercambiar diferentes regalos, ropa y cobijas, por las sonrisas de los niños de la comunidad antes mencionada con la intención de hacerles unas fiestas decembrinas especiales. Por su parte, el segundo grupo, integrado por 11 vehículos, entre UTV’s y dos 4×4, valientemente decidió integrarse a la ruta planeada, sin pensar a lo que se enfrentarían en los próximos kilómetros; los rezagos de las fuertes lluvias y la nevada, siendo estos los primeros obstáculos presentados a escasos 5 km tras haber salido de Guachochi. Arroyos que de haber sido tranquilos se convirtieron en ríos caudalosos, así como el frío generado a causa de los cuerpos mojados, fue tan sólo el arranque de la ruta. Misma que no detuvo su rodar hasta cumplir su único objetivo, recorrer la sierra Tarahumara y llevar regalos a las comunidades más necesitadas del ejido de Caborachi. En total fueron 55 km aproximadamente los que los participantes de la Tarahumara Bajo Cero recorrieron, acompañados de agua, zonas con nieve y hermosos paisajes. Para el sábado por la mañana, segundo y último día de la ruta Tarahumara Bajo Cero, el clima pintó en un contraste diferente al ofrecer un cielo despejado y soleado, así como una temperatura de 10ºC, lo que animó a todo el contingente de la ruta a comenzar con el recorrido.

Por la noche, el contingente regresó a Guachochi, reuniéndose en el Restaurant Los Adobes, donde gozaron de música sierreña así como de una exquisita cena, dando cierre a este evento que gracias a cada uno de los valientes participantes y sus familias se hizo realidad.

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La organización de la ruta Tarahumara Bajo Cero agradece a cada uno de los participantes y amigos que desde diversos puntos del estado de Chihuahua enviaron diferentes regalos y donaciones para hacer de las fiestas decembrina una época de amor, llena de calurosas sonrisas hacia las familias de la sierra Tarahumara.

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Ruta con causa que, además de llevar por segundo año consecutivo a sus participantes a recorrer las heladas serranías chihuahuenses, brindó un poco de alegría y calor a los habitantes de las comunidades rarámuris gracias los pilotos que donaron dulces, juguetes, cobijas y ropa abrigadora a la comunidad rarámuri

Fueron más de 50 personas y 25 vehículos los que tuvieron la tarea de rodar de Guachochi hasta la comunidad de Huacarichi. En el inter, varias pausas se hicieron con el objetivo de entregar apoyos en cada espacio donde habitan familias indígenas. Este día, a diferencia del primero, se tuvo una ruta con zonas de velocidad, cruces por diversos arroyos y zonas con caminos pedregosos y con mucho lodo, lo que hizo que la jornada fuera divertida hasta llegar al punto objetivo para descansar y gozar de una deliciosa comida, internados en la espectacular barranca de Huerachi, ubicada en el parque ecológico, así como en el hotel Kokoyome donde los pilotos de la Tarahumara Bajo Cero fueron bien recibidos por los anfitriones, así como por los últimos rayos del sol, gozando de una postal impresionante del atardecer en la Sierra Tarahumara.

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Día Nacional del Motociclista el festejo ‘biker’ se vivió en todo méxico

GUADALAJARA, JALISCO

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Con una rodada que inició entre Av. Federalismo y Plan de San Luis y terminó en la Plaza Juárez, cerca de 2 mil motociclistas, integrantes de los diferentes de motoclubes de la entidad se unieron para festejar su día.

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Designado por el Congreso de la Nación en el año 2010, el Día del Motociclista se celebra desde entonces cada segundo domingo de diciembre en muchos estados del país por medio de rodadas en distintas ciudades y en las que participan motoclubes y motoristas independientes sin importar la marca, modelo o cilindrada de sus motocicletas. A propósito de este día, motociclistas de León, Monterrey, CDMX y Guadalajara, entre muchas otras más, también lo celebraron a lo grande:

Ya en el punto de llegada, la música de DJ y una banda de rock se encargaron de amenizar el momento. Cabe destacar que se contó con el apoyo de Seguridad Vial y la Policía Municipal para que esta rodada, organizada por Motoclubes Unidos de Jalisco, se llevara a cabo de la mejor forma posible. Como dato adicional, en Guadalajara el Día del Motociclista fue aprobado por el Ayuntamiento el 9 de noviembre de 2006.

LEÓN, GUANAJUATO Los motociclistas guanajuatenses celebraron este día con una rodada que comenzó en la Plaza Mayor para luego desfilar por la ciudad y partir a Guanajuato capital con destino final en la Presa de la Olla; ahí estuvo programado un convivio que incluyó intercambio de regalos entre motoclubes. Como era de esperarse, también hubo música en vivo y diferentes actividades como el campeonato de vencidas para hombres y mujeres.

CIUDAD DE MÉXICO En la capital del país, además de su rodada, tuvieron al final de la misma algunos espectáculos de acrobacia extrema por parte del equipo de Oswer’s Biker en el Deportivo Oceanía, así como de algunas partidas de boliche. Su punto de reunión fue el Monumento a la Revolución, y la invitación estuvo abierta para bikers de todo el país. Cabe destacar que en la celebración se hizo énfasis en el esfuerzo de los motociclistas para ser tomados en cuenta por las autoridades y la sociedad, y en ese mismo sentido, se solicitó el mostrar responsabilidad y seguridad por parte de los amantes de las dos ruedas para usar el casco al rodar, no realizar acrobacias y conducir con precaución.

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A esta rodada masiva la participación de mujeres apasionadas por el motociclismo se hizo presente por medio del motoclub Mujeres Motociclistas.

Como cada año en la capital regiomontana se congregaron los motociclistas en la Catedral Metropolitana y en la Macroplaza para comenzar su tradicional rodada; este año también se reunieron motociclistas en el municipio de Allende, Nuevo León para celebrar su día con un concierto de rock en la plaza y, por supuesto, con una rodada.

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MONTERREY, NUEVO LEÓN

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OUTBOX

BOTAS W2, IDEALES PARA el ‘OFF ROAD’

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SEPTIEMBRE I 2018

Para esos paseos Off Road nada mejor que usar unas botas aptas para dicha tarea y que éstas sean confortables al tiempo de que también te brinden seguridad.

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Es así que te presentamos las botas W2, calzado apto para rodar en motos de Aventura u Off Road, que te brindan flexibilidad y protección; así lo comprobamos en Revista Moto durante la revisión que les realizamos gracias a Rogmar, distribuidor autorizado de la marca W2 en México. Las botas W2, en la parte superior del talón, cuenta una pieza que da más rigidez de lo normal en este tipo de calzado, mientras que los broches cruzados dan muy buen amarre de tus piernas a las botas, uno de ellos está en el empeine y eso da mayor movilidad, tiene la suela cosida, lo que dará más durabilidad y buenos acabados. Estas botas representan la mezcla de un calzado Premium con funcionabili-

dad, son de diseño italiano, concebidas para proteger muy bien el tobillo y el empeine; por su mismo diseño a la hora de subirse a la moto con los posapies, puedes sentir la moto, pues están termoformadas, lo que brinda buena ergonomía. No son demasiado rígidas, por lo que no se recomiendan para su uso extremo o en motocross y categorías afines, por lo tanto, están más adecuadas para paseos Off Road o de aventura. Destaca también la practicidad de sus broches y la facilidad para colocarlos, son de doble sujeción, lo que permite tener más firmeza en caso de que hubiera algún impacto. Funcionan bastante bien, tienen buen tacto, hasta tocar el suelo, no tienen una base alta en su parte baja. Consulta su precio, tallas disponibles y colores con nuestros amigos de Rogmar.

PIEL GENUINA 100%, PROTECCIONES PLÁSTICAS MOLDEADAS Características principales Confortables Protección del tobillo Plantilla ergonómica Suela con diseño ergonómico Broches intercambiables Rennfutter perforado Suela con buen grip Doble sistema de cierre

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ENERO I 2019

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www.rogmar.com.mx

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CatálogoTotal MODELO Dominar 400 Boxer 150 2018 Discover CT100 2018 Pulsar 135 LS 2018 Pulsar NS160 2018 Pulsar NS 200 2018 Pulsar RS 200 2018 Platina 100 ES 2018 V15 2018 Avenger Street 150 2018 Avenger Street 220 2018 Avenger Cruise 220 2018 MODELO C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 750 GS Básica F 750 GS Balance F 750 GS Equipada F 750 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS Balance F 850 GS Equipada F 800 GT G 310 R G 310 GS K 1600 B K 1600 GT K 1600 GTL R 1200 R R 1200 R Básica R 1200 R Style 1 Sport R 1200 R Style 2 Exclusive R 1200 RS R 1200 RS Style 1 R 1200 RT R 1200 GS Básica R 1200 GS Equipada R 1200 GS Equipada Style Rallye R 1200 GS Equipada Style Exclusive R 1200 GS Equipada LWR R 1200 GS Equip.Style Rallye LWR R 1200 GS Equip. Style Exclusive LWR R 1200 GS Adventure R 1200 GS Adventure LWR R 1200 GS Adventure Style Rallye R 1200 GS Adventure Style Rallye LWR R NineT R NineT Pure R NineT Racer R NineT Scrambler R NineT Urban G/S S 1000 R S 1000 RR S 1000 XR Básica S 1000 XR Equipada S 1000 XR Equipada LWR HP4 RACE MODELO DS 90 DS 250 Outlander 450 Outlander MAX 450 DPS Outlander MAX 570 DPS Outlander MAX XT Outlander MAX XT-P Outlander MAX Limited Outlander X MR 570 Outlander X MR 1000R Renegade X MR 570 Renegade X MR 1000R Renegade X XC Commander Commander MAX XT Commander MAX Limited Maverick Sport

BAJAJ WWW.BAJAJAUTO.MX MOTOR CC PESO(Kg) TANQUE(L) 4t/1cl 373.27 182 13 4t/1cl 144.8 123 11 4t/1cl 99.27 108 10.5 4t/1cl 135 122 10.5 4t/1cl 160.3 142 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 102 145 12 4t/1cl 150 145 13 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 220 154.5 17 4t/1cl 220 154.5 17 BMW WWW.BMW-MOTORRAD.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/4cl 600 231 16 4t/4cl 650 241 16 4t/2cl 798 177 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 798 420 15 4t/1cl 313 158.5 11 4t/1cl 313 158.5 11 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 350 26.5 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/1cl 1170 229 25 4t/2cl 1170 203 20 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 244 20 4t/2cl 1170 244 20 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/2cl 1170 221 17 4t/4cl 999 202 17.5 17.5 4t/4cl 999 204 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 146 17.5 CAN-AM WWW.CAN-AM.BRP.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/v1cl 89.5 111 6 4t/1cl 249 195 12.5 4t/1cl 500 308 20.5 4t/1cl 450 324 20.5 4t/2cl 570 336 20.5 4t/2cl 649.6 361 20.5 4t/2cl 1000 361 20.5 4t/2cl 976 374 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 449 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 973 20.5 4t/2cl 1000 314 20.5 4t/2cl 799.9 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 625.9 38

CATEGORIA Trabajo Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero

PRECIO MXN $84,698.90 $27,278.90 $21,778.90 $30,798.90 $38,718.90 $53,238.90 $66,548.90 $23,648.90 $36,078.90 $36,298.90 $43,558.90 $44,768.90

CATEGORIA Scooter Scooter Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Roadster Roadster Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Enduro Enduro Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIO MXN $213,800.00 $221,300.00 $195,100.00 $185,800.00 $258,500.00 $285,400.00 $190,100.00 $218,800.00 $223,100.00 $218,800.00 $301,700.00 $324,200.00 $ 228.400.00 $105,500.00 $123,100.00 $476,500.00 $527,100.00 $562,500.00 $313,000.00 $248,000.00 $317,000.00 $319,000.00 $330,000.00 $337,000.00 $400,000.00 $294,000.00 $366,000.00 $384,000.00 $379,000.00 $375,000.00 $388,000.00 $383,000.00 $410,000.00 $418,000.00 $430,000.00 $439,000.00 $282,000.00 $224,000.00 $255,000.00 $250,000.00 $242,000.00 $289,200.00 $317,400.00 $305,600.00 $357,000.00 $363,200.00 $1,750,000.00

CATEGORIA ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV

PRECIO MXN $53,900.00 $84,900.00 $126,900.00 $162,900.00 $162,900.00 $238,900.00 $291,900.00 $315,900.00 $188,900.00 $313,900.00 $216,900.00 $309,900.00 $289,900.00 $ 243,900.00 $ 362,900.00 $ 441,900.00 $ 289,900.00

Maverick Sport DPS Maverick Trail Maverick X3 Turbo Maverick X3 Turbo R Maverick X3 X MR Turbo R Maverick X3 900 HO Maverick X3 MAX Turbo R Maverick X3 X DS Maverick X3 X RS Turbo R Maverick X3 MAX X DS Turbo R Maverick X3 MAX X RS TurboR Maverick X3 MAX X DS Defender Defender DPS Defender XT Defender MAX Defender MAX DPS Defender MAX XT MODELO F3-S (SE6) 2018 F3-LTD SE6 w/Radio 2018 RT Limited (SE6) w/Radio 2018 Ryker Ryker Rally Edition MODELO Wake 155 Wake PRO 230 GTR 230 RXP-X 300 RXT 230 RXT-X 300 GTX GTX LIMITED SPARK TRIXX SPARK GTS GTI GTI SE GTI LIMITED 155 FISH PRO MODELO Vespa Clásica Vespa Primavera Vespa Sprint Vespa GTS 300 Piaggio MP3 LT Sport 300 Piaggio MP3 500 LT Sport Moto Guzzi V7 II Stone Moto Guzzi V7 II Racer Moto Guzzi V9 Roamer Moto Guzzi V9 Bobber Moto Guzzi Audace Carbon Aprilia SR Motard Aprilia Shiver 900 Aprilia Duorsoduro 900 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Aprilia Tuono V4 1100 RR Aprilia RSV4 RR MODELO 150 NK 650 NK 650 NK ABS 650 TK ABS 400 NK/ABS 250 NK/ABS JetMax 250i CFORCE 450 CC CFORCE 450 AU6L CFORCE 550 AU7L CFORCE 550 AU6L CFORCE 850 XC CFORCE 800 UFORCE 550 UFORCE 800 ZFORCE 550 EX ZFORCE 800 EX

4t/2cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/2cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

976 632.7 38 1000 662.2 40 900 662.2 40 900 666.9 40 976 734.4 40 900 634.6 40 900 777.9 40 900 675.9 40 718.9 718.9 40 900 675.9 40 900 834.6 40 900 786.9 40 900 799.9 40 976 976 40 976 703 40 799.9 632.7 40 799.9 632.7 40 799.9 632.7 40 SPYDER WWW.BRP.COM/ES-MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 3cl 1330 386 27 3cl 1330 386 27 3cl 1330 459 26 3cl 900 280 20 3cl 900 285 20 SEA-DOO MX.SEA-DOO.COM MOTOR

ASIENTOS

TANQUE(L)

SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV CATEGORIA Crucero Crucero Turismo Turismo Turismo CATEGORIA

1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Performance HOACE 1,630 2 60 Performance ACE 1,494 3 60 Performance HO 1,630 3 60 Performance ACE 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 900 899 2 28 Rec Lite Ace/900 900 3 30 Rec Lite HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación 1503NA 1,498 3 70 Recreación PIAGGIO WWW.PIAGGIOMEXICO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 8.48Lb-pie 7 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t./1cl 150 16.4Lp-pie 9.5 Scooter 4t/1cl 300 4t/1cl 278 245 11 Scooter 4t/1cl 493 261 12 Scooter V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 1400 299 25.5 Cruiser 4t/1c 125 122 7 Scooter 896.1 218 15 Street 4t/2cl 4t/2cl 896.1 12 Street 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/1cl 1000 18.5 Deportiva CFMOTO WWW.CFMOTO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t./1cl 150 142 10 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 220 17.5 moto 4t/2cl 400.4 206 17 moto 4t/2cl 249 151 12.5 moto 4t/2cl 249.2 200 12.5 Scooter 4t./1cl 400 360 15 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/2cl 800 447 30 ATV 4t/1cl 800 392 23 ATV 4t/1cl 495 611 26 UTV 4t/cl 800 625 26 UTV 4t/1cl 495 625 27 UTV 4t/1cl 800 557 27 UTV

$ 329,900.00 $ 239,900.00 $ 365,900.00 $ 409,900.00 $ 476,900.00 $ 319,900.00 $ 444,900.00 $ 444,900.00 $ 499,900.00 $ 456,900.00 $ 539,900.00 $ 489,900.00 $ 184,900.00 $ 269,900.00 $ 375,900.00 $ 260,900.00 $ 299,900.00 $ 387,900.00 PRECIO MXN $406,000.00 $525,000.00 $550,000.00 $189,900.00 $229,900.00 PRECIO MXN $224,900.00 $284,900.00 $228,900.00 $277,900.00 $264,900.00 $306,900.00 $254,900.00 $299,900.00 $152,900.00 $105,900.00 $150,900.00 $174,900.00 $194,900.00 $230,900.00 $291,900.00 PRECIO MXN $68,500.00 $89,500.00 $97,500.00 $129,500.00 $154,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $189,500.00 $199,500.00 $319,500.00 $59,500.00 $199,500.00 $239,500.00 $420.000.00 $380.000.00 $425,000.00 PRECIO MXN $49,000.00 $129,900.00 $129,900.00 N/D $99,9000.00 $69,9000.00 $69,000.00 $109,900.00 $126,000.00 $135,000.00 $149,000.00 $218,500.00 $198,000.00 $188,000.00 $259,000.00 $204,500.00 $254,000.00

Precios2018-19 ZFORCE 1000 EX MODELO Monster 797 / 797+ Monster 821 / 821 Stealth Monster 1200 / S Monster 1200 R Hypermotard 939 / SP Multistrada 950 / S Multistrada 1260 / S / Pikes Peak / SDlAIR / ENDURO Diavel / Carbon / Diesel XDiavel / S 959 Panigale / Corse Panigale V4 / S /Speciale 1299 Panigale R Final Edition SuperSport/ S MODELO Street 500 Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 Iron 1200 1200 Custom Forty-Eight Forty-Eight Special SuperLow 1200T Roadster Street Bob Fat Bob Low Rider Softail Slim Fat Boy Heritage Classic Deluxe Breakout 114 FXDR 114 Sport Glide Road King Classic Road King Special Street Glide Street Glide Special Ultra Limited Ultra Limited Low Road Glide Road Glide Ultra Road Glide Special Tri Glide Ultra Freewheler CVO Street Glide CVO Limited CVO Road Glide MODELO GL 1800 GOLDWING 2018 DTC GL 1800 GOLDWING 2018 Tour CTX700 ND 2018 NC750XD 2018 NC750XA 2018 VFR800X 2017 VFR1200X 2018 Wave 110 2019 DIO 110 2019 DIO 110 2018 Cruising 2019 ZOOMER-X 2018 ELITE 125 2019 ELITE 125 Tricolor 2019 CGL 125 Tool 2019 Cargo 150 2019 XR150 L 2018 XR150L 2019 XR150 L RALLY 2018 XRE300 2018 TRX250 TM 2019 TRX420 TM 2019 TRX420 FM 2019 TRX420 FE 2019 TRX500 FM 2019 TRX500 FE 2019 TRX500 FA 2018

4t/2cl MOTOR 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

962.6 DUCATI CC 803 821 1198 1198 937 937

4t/2cl

1198

610 27 WWW.DUCATI.COM PESO(KG) TANQUE(L) 175 16.5 179 17.5 187 16.5 180 17.5 181 16 204 20 209

UTV CATEGORIA Naked Naked Naked Naked Hypermoto Doble Propósito

$279,000.00 PRECIO MXN $176,900.00 N/D $284,900.00 $370,900.00 $259,900.00 N/D

Doble Propósito

$359,900.00

4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1103 175 16 Superbike 4t/2cl 1285 168 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport HARLEY-DAVIDSON WWW.HARLEY-DAVIDSON.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 494 223 13.1 Street 4t/2cl 750 223 13.1 Street 4t/2cl 749 229 13.1 Street 4t/2cl 883 247 17 Sportster 4t/2cl 883 247 12.5 Sportster 4t/2cl 1,202 248 12.5 Sportster 4t/2cl 1202 255 17 Sportster 4t/2cl 1202 247 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 248 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 263 17 Chopper 4t/2cl 1202 250 12.5 Sportster 4t/2cl 1690 291 17.8 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 296 17.8 Softail 4t/2cl 1690 308 18.9 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 333 18.9 Softail 4t/2cl 1745 303 18.9 Softail 4t/2cl 1690 310 18.9 Softail 4t/2cl 1868 289 16.7 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 355 22.7 Touring 4t/2cl 1745 361 22.7 Touring 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 398 18.9 Touring 4t/2cl 1801 396 17.8 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 408 22.7 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 546 22.7 Trike 4t/2cl 1745 492 22.7 Trike 4t/2cl 1923 382 22.7 CVO 4t/2cl 1923 411 22.7 CVO 4t/cl 1923 385 22.7 CVO HONDA WWW.HONDA.MX/MOTOS/ MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/2cl 670 228 12.4 Touring 4t/2cl 745 230 14.1 Crossover 220 14.1 Crossover 4t/2cl 745 4t/4cl 782 242 20.8 Crossover 4t/OHC 1237 285 21.5 Crossover 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 291.6 157 23 Doble Propósito 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 499 272 19.9 ATV utilitario

$375,900.00 $408,900.00 $301,900.00 $397,900.00 $789,900.00 $249,900.00 PRECIO MXN $159,400.00 $172,400.00 $201,900.00 $205,900.00 $214,900.00 $234,900.00 $225,900.00 $236,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $236,900.00 $297,900.00 $346,900.00 $309,900.00 $338,900.00 $358,900.00 $359,900.00 $355,900.00 $374,900.00 $376,900.00 $346,900.00 $386,900.00 $456,900.00 $450,900.00 $537,900.00 $509,900.00 $520,900.00 $458,900.00 $505,900.00 $544,900.00 $650,900.00 $510,900.00 $736,900.00 $770,900.00 $752,900.00 PRECIO MXN $675,000.00 $655,000 .00 $205,000 .00 $199,000.00 $179,000.00 $234,900.00 $390,000.00 $25,490.00 $26,490.00 $25,990.00 $30,490.00 $44,990.00 $36,990.00 $37,490.00 $22,490.00 $29,990.00 $39,990.00 $40,490.00 $39,490.00 $92,990.00 $128,900.00 $155,900.00 $170,900.00 $177,900.00 $183,900.00 $190,900.00 $234,900.00

TRX680 FA 2019 CB1 2018 CB125F Twister 2019 CB190R 2019 CB190R REPSOL 2019 CBR 250 R 2019 CBR 250 R 2018 CBR 250 REPSOL 2019 CB300 2019 CB 250 Twister 2018 CBR 600RR 2018 CBR 1000RR 2018 CBR1000R 2018 CB 1000 SP 2018 CB 1000 R 2018 CB160F INVICTA 2018 CRF230F 2018 CRF230F 2019 CRF250R 2019 CRF250R 2018 CRF450R 2019 CRF450R 2018 CRF450RX 2019 CRF450RX 2018 CRF1000A 2019 CRF1000D Adventure 2019 CRF1000D DTC 2019 VT750C2 PHANTOM 2018 VT1300 FURY 2018 MODELO Svartpilen 401 2018 Vitpilen 401 2019 Vitpilen 701 2019 TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 250 TC50 Mini TC 50 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE250i TE 300i FE 250 FE 350 FE 450 FE 501 FS 450 701 SUPERMOTO 701 ENDURO TX 125 TX 300 FX 350 FX 450 MODELO WS 150 WS175 Sport X150 MODENA 175 MODENA 150 VITALIA 150 VITALIA DSG125 DS 150G XS 150 WS 150 Sport GS 150 ST90 Modena 175 Modena 150 Vitalia 150 AT110 RT XT110 RT FT150 TS FT150GTS Rojo DT150 Clásica DT200 Sport FT 180 CON LED

4t/1cl 674.9 277 16.3 4t/1cl 110 108 9.6 4t/1cl 124.7 117 10.1 4t/1cl 184.4 140 12 4t/1cl 184.4 170 12 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 286 145 10 4t/1cl 249.5 135 16.5 4t/4cl 599 197 18 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/1cl 162.7 142 12 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 249 105 6.3 4t/1cl 249 105 6.3 4t/1cl 449.77 111 6.3 4t/1cl 449.77 111 6.3 4t/1cl 449.77 118 8.5 4t/1cl 449.77 118 8.5 4t/2cl 998 232 18.8 4t/2cl 998 242 18.8 4t/2cl 998 242 18.8 4t/2cl 745 249 14 4t/2cl 1312 303 12.8 HUSQVARNA WWW.DLGMOTOART.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 373 150 9.5 4t/1cl 373 148 9.5 4t/1cl 692.7 157 12 2t/1cl 64.9 53 3.5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 250 68.5 7 2t/1c 64.9 53 3.5 2t/1cl 50 41.5 2.3 2t/1cl 125 98 7.5 4t/1cl 250 104 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 2t/1cl 150 104.4 11 2t/1c 249 105.2 9.25 2t/1c 293.2 105.4 9.25 4t/1cl 250 107.5 9.5 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 4t/1cl 510 113 9.5 4t/1cl 449.9 105.3 7 4t/1cl 692.7 145 13 4t/1cl 690 145 13 2t/1cl 125 98 7.5 2t/1cl 293.2 104.6 11 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 ITALIKA WWW.ITALIKA.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 149.6 106 6 4t/1cl 168.9 150 6 4t/1cl 149.6 150 6 4t/1cl 168.9 102 8 4t/1cl 149.6 150 8 4t/1cl 149.6 150 6.8 4t/1cl 124.6 150 6.8 4t/1cl 124.6 96 6 4t/1cl 149.6 112 6 4t/1cl 149.6 110 6 4t/1cl 149.6 114 8 4t/1cl 149.6 120 6 4t/1cl 86 75 2.7 4t/1cl 168.9 102 8 4t/1cl 149.6 150 8 4t/1cl 149.6 150 6.8 4t/1cl 108 105 3.5 4t/1cl 107 150 3.5 4t/1cl 149 115 12 4t/1cl 149 105 17 4t/1cl 149 150 13 4t/1cl 196.3 150 16 4t/1cl 180 150 16

ATV utilitario Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Custom Custom

$269,900.00 $25,990.00 $27,490.00 $52,490.00 $55,990.00 $77,990.00 $76,990.00 $80,990.00 $120,000.00 $74,990.00 $232,900.00 $296,000.00 $309,000.00 $410,000.00 $270,000.00 $42,490.00 $78,490.00 $79,490.00 $166,000.00 $163,000.00 $181,000.00 $178,000.00 $186,000.00 $183,000.00 $274,900.00 $332,000.00 $302,000.00 $199,500.00 $224,900.00

CATEGORIA Street Street Street Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Supermoto Enduro Cross Country Cross Country Cross Country Cross Country

PRECIO MXN $129,000.00 $129,000.00 $208,900.00 $90,900.00 $99,900.00 $99,900.00 $157,900.00 $67,900.00 $75,900.00 $127,900.00 $165,900.00 $175,900.00 $185,900.00 $158,100.00 $172,900.00 $181,900.00 $172,900.00 $181,900.00 $185,900.00 $188,900.00 $208,100.00 $206,900.00 $206,900.00 $156,200.00 $172,900.00 $181,900.00 $192,100.00

CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo

PRECIO MXN $22,499.00 $24,499.00 $20,499.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $23,999.00 $19,499.00 $23,999.00 $20,999.00 $24,299.00 $20,999.00 $12,599.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $15,999.00 $15,999.00 $17,599.00 $21,499.00 $17,999.00 $28,499.00 $24,589.00

CatálogoTotal AT125 Amarillo FT 115 DT110 FT 250 TS 250 Z 170 Z 150SZ 125Z DM 125 DM 150 DM 200 Vort-X300 Rojo/Blanco ATV150 RT200 RT250 V200 Negro / Naranja RC150 Fiera 250 Grafito / Naranja Fiera 250 Gris / Amarillo Fiera 250 Negro / Verde MODELO KX 65 2018 KX 250 2018 Versys X 300 Versys X 300 ABS KLR 650 2018 Z250SL 2018 Z650 2018 Z650 ABS 2018 Z900 RS 2018 Ninja 400 2018 Ninja 400 ABS 2018 Ninja 400 ABS SE 2019 Ninja 650 2018 Ninja H2 CARBON 2018 Ninja H2 SX SE 2018 Ninja ZX-10R 2018 Ninja ZX-10R KTR 2018 Ninja ZX-10RR 2018 Vulcan 900 Classic 2018 MODELO BRUTALE 1000 SERIE ORO 2019 BRUTALE 800 BRUTALE 800 RC BRUTALE 800 RR BRUTALE 800 RR PIRELLI BRUTALE 800 DRAGSTER RR BRUTALE 800 DRAGSTER RC TURISMO VELOCE LUSSO TURISMO VELOCE F3 675 RC F3 675 F3 800 F4 F4RR F4 RC F4 LH44 F4 CLAUDIO MODELO Sportsman 450 HO Sportsman 570 Sportsman 570 EPS Sportsman 570 SP Sportsman 570 Touring Sportsman 570 Touring SP General 1000 EPS General 1000 EPS Premium General 1000 EPS Deluxe General 4 1000 EPS ACE 500 ACE 570 EPS ACE 900 XC Ranger 500 Ranger 570 Ranger 570 EPS FULL-SIZE Ranger EV Ranger Crew 570-4 Ranger Crew 570-6 Ranger Crew XP 1000 EPS Ranger XP 900 Ranger XP 1000 EPS

4t/1cl 124 98 3.5 Trabajo 4t/1cl -150 8.5 Trabajo 4t/1cl 107 150 8.5 Trabajo 4t/1cl 196.3 150 16 Trabajo 4t/1cl 223 150 12 Trabajo 4t/1cl 161.5 150 15 Trabajo 4t/1cl 150 150 14 Trabajo 4t/1cl 150 150 14 Trabajo 4t/1cl 124 130 10.9 Doble Propósito 4t/1cl 149 149 10.5 Doble Propósito 4t/1cl 196.3 150.6 11 Doble Propósito 4t/1cl 292 150 16 Vort X 4t/1cl 149.6 175 7.8 ATV 4t/1cl 193.3 138 13 Deportiva 4t/1cl 193.3 150 16 Deportiva 4t/1cl 200 150 14 Adventure 4t/1cl 149 150 15.5 Chopper 4t/1cl 250 150 1.3 Fiera 4t/1cl 250 150 1.3 Fiera 4t/1cl 250 150 1.3 Fiera KAWASAKI WWW.KAWASAKI.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 2t/1cl 64 60 3.8 Motocross 2t/1cl 249 104.5 6.4 Motocross 4t/2cl 296 180 17 Doble Propósito 4t/2cl 296 180 17 Doble Propósito 4t/1 cl 651 175 23 Doble Propósito 4t/1cl 249 180 11 Deportiva 4t/2cl 649 186 15 Deportiva 4t/2cl 649 186 15 Deportiva 4t/4cl 948 214 17 Deportiva 4t/2cl 399 172 14 Deportiva 4t/2cl 399 172 14 Deportiva 4t/2cl 399 172 14 Deportiva 4t/2cl 649 193 15 Deportiva 4t/4cl 998 105 17 Deportiva 4t/4cl 998 256 19 Deportiva 4t/4cl 998 201 17 Deportiva 4t/4cl 998 208 17 Deportiva 4t/4cl 998 206 17 Deportiva 4t/2cl 903 281 20 Crucero MV AGUSTA WWW.DLGMOTOART.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/3cl 798 175 16.5 Naked 4t/3cl 798 175 16.5 Naked 4t/3cl 798 175 16.5 Naked 4t/3cl 798 168 16.6 Naked 4t/3cl 798 168 16.6 Naked 4t/3cl 798 168 16.6 Naked 4t/3cl 798 168 16.6 Naked 4t/3cl 798 191 22 Naked 4t/3cl 798 191 22 Naked 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva 4t/3cl 798 173 16.5 Deportiva 4t/4cl 998 191 16.5 Deportiva 4t/4cl 998 191 16.5 Deportiva 4t/4cl 998 191 16.5 Deportiva 4t/4cl 998 183 17 Deportiva 4t/4cl 998 191 17 Deportiva POLARIS WWW.POLARISMEXICO.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 500 330 17 ATV 4t/1cl 567 330 17 ATV 4t/1cl 567 330 17 ATV 4t/1cl 567 330 17 ATV 4t/1cl 567 330 17 ATV 4t/1cl 567 330 17 ATV 4t/1cl 999 676 35.9 ATV 4t/1cl 999 676 35.9 ATV 4t/1cl 999 676 35.9 ATV 4t/1cl 999 842 35.9 ATV 4t/1cl 500 384 19.9 ATV 4t/1cl 567 377 19.9 ATV 4t/2cl 875 489 19.9 ATV 4t/1cl 500 490 34 UTV 4t/1cl 567 473 34 UTV 4t/1cl 567 485 34 UTV Elect. 30 HP 783 -UTV 4t/1cl 567 610 34 UTV 4t/1cl 567 610 34 UTV 4t/2cl 900 713 37.9 UTV 4t/2c 900 600 37.9 UTV 4t/2c 999 709 37.9 UTV

$18,999.00 $13,999.00 $14,240.00 $32,999.00 $36,799.00 $30,499.00 $26,999.00 $22,699.00 $21,999.00 $26,499.00 $27,999.00 $59,999.00 $32,999.00 $35,199.00 $48,509.00 $42,999.00 $24,589.00 $33,999.00 $28,999.00 $24,999.00 PRECIO $83,990.00 $176,990.00 $129,990.00 $139,990.00 $154,990.00 $94,990.00 $169,990.00 $179.990.00 $254,990.00 $134,990.00 $139,990.00 $148,990.00 $179,990.00 $699,990.00 $499,990.00 $314,990.00 $319,989.00 $399,990.00 $179,990.00 PRECIO $880,000.00 $280,000.00 $394,900.00 $317,700.00 $379,900.00 $351,600.00 $440,100.00 $375,500.00 $328,900.00 $370,500.00 $296,700.00 $305,600.00 $375,800.00 $512,300.00 $825,900.00 $1’235,000.00 $1’850,000.00 PRECIO MXN $164,900.00 $139,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $169,900.00 $249,900.00 $369,900.00 $389,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $189,900.00 $219,900.00 $319,900.00 $189,900.00 $189,900.00 $269,900.00 $309,900.00 $269,900.00 $289,900.00 $349,900.00 $319,900.00 $349,900.00

Ranger XP 1000 EPS Highlifter Ed. Ranger XP 1000 EPS Ride Command RangerCrew XP 1000 EPS Highlifter Ed. RangerCrew XP 1000 EPS Northstar HVAC Ed. RZR 570 RZR 900 RZR S 900 RZR S 1000 EPS RZR RS1 RZR XP 1000 RZR XP 1000 Dynamix RZR XP Turbo RZR XP Turbo S RZR XP 4 1000 RZR XP 4 1000 Dynamix RZR XP 4 1000 RZR Made LE RZR XP 4 Turbo RZR XP 4 Turbo S RZR S4 1000 EPS RZR XP 1000 Ride Command Edition RZR XP 1000 High Lifter Edition RZR XP 1000 Trails and Rocks Edition RZR XP 4 1000 High Lifter Edition RZR XP 4 1000 Ride Command Edition MODELO DR200S 2017 DR 650 2019 V-Strom 250 2018 V-Strom 650 XT 2019 V-Strom 650 ABS 2019 V-Strom 1000 ABS 2018 V-Strom 1000 XT 2018 HAYABUSA 2019 GSX -R1000 A 2017 GSX -R1000R 2017 GSX- R600 2019 GSX- R150 2019 GSX-R750 2019 Boulevard M109R 2019 Boulevard C50 2019 Boulevard S40 2019 AN125 2019 BURGMAN 2019 LETS 2019 GSX-S150 2018 GIXXER 2019 GIXXER BITONO 2019 GIXXER SF FI 2019 GSX-250R 2018 GSX-S750 ABS 2019 INTRUDER 2019 EN125-2A 2019 GN125F 2019 GZ150 2018 FD110 2019 HAYATE 2019 AX100 2019 AX4 2019 HURACÁN 2019 RM-X450Z 2019 RM-Z450 2019 RM-Z250 2019 OZARK 2018 KINGQUAD 400 2019 KINGQUAD 750 2019 KINGQUAD 500 2019 MODELO Bonneville T100 Bonneville T100 Black Bonneville Bobber Bonneville Bobber Black Bonneville Speedmaster Bonneville T120 Bonneville T120 Black Thruxton 1200 Thruxton 1200 R Street Cup

4t/2c 4t/2cl 4t/2c 4t/2cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

900 720 37.9 900 720 37.9 900 720 37.9 900 720 37.9 567 489 27.4 875 533 36 875 533 36 999 560 36 999 609 36 1000 621 36 1000 621 36 925 669 35.9 925 779 35.9 999 709 36 999 709 36 999 709 36 999 680 36 999 757 36 999 670 35.9 999 757 36 999 757 36 999 711 36 999 783 36 999 719 36 SUZUKI WWW.SUZUKI.COM.MX/MOTOS MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 200 126 12.5 4t/2cl 650 166 13 4t/2cl 250 188 17.3 4t/2cl 650 216 20 4t/2cl 650 217 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/4cl 1300 260 21 4t/4cl 1000 203 17.5 4t/4cl 1000 203 16 4t/4cl 600 187 17 4t/4cl 150 131 11 4t/4cl 750 190 17 4t/2cl 1800 347 19.5 4t/2cl 800 277 15.5 4t/1cl 650 173 10.5 4t/1cl 124 123 7.8 4t/1cl 400 223 13.5 4t/1cl 113 98 5.2 4t/1cl 150 130 11 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 139 12 4t/2cl 250 174 15 4t/1cl 750 213 17.5 4t/1cl 154.9 148 11 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 125 113 10.3 4t/1cl 150 150 11.5 4t/1cl 110 106 3.7 4t/1cl 113 112 10 2t/1cl 100 94 12 4t/1cl 113 108 11 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 450 123.5 6.2 4t/1cl 450 113 6.2 4t/1cl 250 104.5 6.5 4t/1cl 246 194 9.7 4t/1cl 376 279 16 4t/1cl 750 302 17.5 4t/1cl 500 300 17.5 TRIUMPH WWW.HIPERBIKES.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/2cl 865 225 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 1200 245.5 12 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 900 -

UTV UTV UTV UTV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

$459,900.00 $399,900.00 $499,900.00 $659,900.00 $279,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $359,900.00 $349,900.00 $374,900.00 $449,900.00 $409,900.00 $539,900.00 $404,900.00 $489,900.00 $449,900.00 $449,900.00 $579,900.00 $379,900.00 $399,900.00 $489,900.00 $479,900.00 $539,900.00 $429,900.00

CATEGORIA Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Motocross Motocross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto

PRECIO MXN $69,490.00 $133,490.00 $104,990.00 $174,490.00 $167,490.00 $234,990.00 $244,990.00 $250,990.00 $278,490.00 $371,490.00 $216,990.00 $66,490.00 $226,490.00 $250,490.00 $155,990.00 $108,490.00 $28,490.00 $160,990.00 $24,490.00 $58,990.00 $37,990.00 $38,490.00 $45,490.00 $103,990.00 $177,990.00 $45,990.00 $30,090.00 $27,990.00 $42,990.00 $24,290.00 $23,990.00 $17,290.00 $20,990.00 $27,490.00 $149,990.00 $149,490.00 ND $104,490.00 $149,990.00 $198,990.00 $198,990.00

CATEGORIA M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic

PRECIO MXN $195,657.00 $195,657.00 $237,798.00 $259,139.00 $259,139.00 $228,768.00 $228,768.00 $243,404.00 $281,516.00 $193,127.00

Precios2018-19 Street Twin Thruxton 1200 Thruxton 1200 Scrambler 900 Tiger 800 Xr Tiger 800 XRx (mid level) Tiger 800 XRx (low seat) Tiger 800 XCx (mid level) Tiger XCx (low seat) Tiger 800 XCA (top level) Tiger 800 XRT (top level) Tiger Sport Explorer Xr Explorer XRx (mid level) Explorer XRT (top level) Explorer XCA (top level) Explorer XRx (low seat) Explorer XCx (mid level) Explorer XCx (low seat) Rocket III Roadster Rocket III Touring Thunderbird LT Thunderbird Storm Thunderbird Commander Street Triple Street Triple R SE Street Triple R Speed Triple Speed Triple R MODELO Ray ZR Cygnus Alpha 2018 Cygnus ZR BW’S 125 2018 BW’S 125X Motard NMAX 2019 Tricity T110 Crypton YB125 2018 YBR125C Express 2018 T110 Crypton 2019 YBR125 ZR 2018 SZ-RR Versión 2.0 2018 FZ 2.0 2018 FZ-S FI Versión 2.0 2018 FAZER FI Versión 2.0 2018 FZ25 2018 MT-03 2019 MT-07 2018 MT-09 2018 XSR900 2018 YZF-R15 2018 YZF-R3 2018 YZF-R6 2018 YZF-R1S 2018 XV250 VSTAR 2019 XV950 BOLT 2018 YBR 125G 2018 XTZ 125E XT250 TÉNÉRÉ 2018 XT1200 SUPER TÉNÉRÉ 2018 PW50 YZ85 LW YZ250F 2019 YZ250X 2019 YZ250FX 2019 YZ450F 2019 YZ450FX 2019 WR250F WR450F YFM700 GRIZZLY 4X4 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R 2019 YFM700R 2018

4t/2cl 900 4t/2cl 865 4t/2cl 865 4t/2cl 865 214 16 4t/2cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 193 19 4t/3cl 799 197 19 4t/3cl 1050 20 4t/3cl 1215 244 20 4t/3cl 1215 246 20 4t/3cl 1215 254 20 4t/3cl 1215 258 20 4t/3cl 1215 246 20 4t/3cl 1215 253 20 4t/3cl 1215 253 20 4t/3cl 800 218 19 4t/3cl 800 218 19 4t/3cl 800 218 19 4t/3cl 800 218 19 4t/3cl 800 218 19 4t/3cl 800 218 18 4T/3cl 800 218 18 4T/3cl 800 218 18 4t/3cl 800 218 18 4t/3cl 800 218 18 YAMAHA WWW.YAMAHA-MOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 113 103 5.2 4t/1cl 113 104 5.2 4t/1cl 125 112 7 4t/1cl 125 122 6 4t/1cl 125 122 6 4t/1cl 155 127 6.6 4t/1cl 124 120 6.6 4t/1cl 110 102 4.2 4t/1cl 125 119 10 4t/1cl 125 120 12 4t/1cl 110 103 4.2 4t/1cl 125 121 13 4t/1cl 149 134 14 4t/1cl 149 132 12 4t/1cl 149 132 12 4t/1cl 149 137 12 4t/1cl 249 146 14 4t/2cl 321 165 14 4t/2cl 689 183 14 4t/3cl 847 193 14 4t/3cl 847 135 14 4t/1cl 149 134 12 4t/2cl 321 169 14 4t/4cl 599 189 17.3 4t/4cl 998 203 17 4t/2cl 250 147 9.5 4t/2cl 942 245 12.2 4t/1cl 123 124 12 4t/1cl 124 118 10.6 4t/1cl 250 151 16 4t/1cl 1199 261 23 2t/1cl 49 39 2 2t/1cl 85 71 5 4t/1cl 250 103 6.4 4t/1cl 249 114 7.5 4t/1cl 249 113 6.4 4t/1cl 449 111 6.2 4t/1cl 449 111 6.2 4t/1cl 250 117 8 4t/1cl 449 124 7.5 4t/1cl 708 320 18 4t/1cl 348 251 13.5 4t/1cl 686 192 11 4t/1cl 686 192 11

M Classic M Classic M Classic M Classic Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Cruiser Cruiser Cruiser Cruiser Cruiser Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Street Street Street Street Street Street Street Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Crucero Crucero Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro ATV Utilitario ATV Utilitario ATV deportivo ATV deportivo

$166,699.00 $240,307.00 $279,469.00 $200,212.00 $205,080.00 $233,329.00 $233,329.00 $247,455.00 $224,840.00 $271,669.00 $263,598.00 $303,102.00 $286,886.00 $330,591.00 $375,312.00 $387,509.00 $330,591.00 $342,788.00 $313,342.00 $306,174.00 $329,726.00 $297,982.00 $259,070.00 $296,710.54 $177,853.00 $218,505.00 $198,179.00 $296,913.00 $335,307.00 PRECIO MXN $26,999.00 $26,999.00 $34,999.00 $53,999.00 $59,990.00 $62,999.00 $81,999.00 $23,499.00 $25,499.00 $27,499.00 $22,499.00 $33,999.00 $37,999.00 $45,999.00 $46,999.00 $48,999.00 $74,999.00 $106,999.00 $174,999.00 $229,999.00 $239,999.00 $69,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $349,999.00 $99,999.00 $199,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $110,999.00 $295,999.00 $34,999.00 $104,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $184,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $64,999.00 $234,999.00

VIKING 2017 VIKING VI YXZ1000R 2017 MODELO Scout Sixty Scout Scout Bobber Chief Dark Horse Chief Vintage Chieftain Chieftain Dark Horse Chieftain Classic Chieftain Limited Roadmaster FTR 1200 FTR 1200 S Springfield Dark Horse

4t/1cl 686 615 36.7 ROV 4t/1cl 686 769 36.7 ROV 4t/3cl 998 699 34 ROV INDIAN MOTORCYCLE WWW.INDIANMOTORCYCLE.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 999 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 255 12.5 Scout 4t/2cl 1811 352 20.8 Chief 4t/2cl 1811 385 20.8 Chief 4t/2cl 1811 371 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 373 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 421 20.8 Roadmaster 4t/2cl 1203 230 13 FTR 4t/2cl 1203 230 13 FTR 4t/2cl 1811 386 20.8 Springfield

Springfield

4t/2cl

MODELO 50 SX Mini 50 SX 65 SX 85 SX 17/14 85 SX 19/16 125 SX 150 SX 250 SX 250 SX-F 350 SX-F 450 SX-F 150 XC W 250 XC 250 EXC TPI 250 EXC SIX DAYS 300 XC 300 EXC TPI 300 XC SIX DAYS 250 XC-F 250 EXC-F 250 EXC-F SIX DAYS 350 XC F 350 EXC F 350 EXC F SIX DAYS 450 XC F 450 EXC F 450 EXC F SIX DAYS 500 EXC F 500 F SIX DAYS 690 Enduro R 790 Adventure 790 Adventure R 1090 Adventure ABS 2018 1090 Adventure R ABS 2018 1290 Super Adventure S ABS 2018 1290 Super Adventure R ABS 2018 Freeride 250 F 200 Duke 2018 250 Duke 2018 390 Duke 2018 690 Duke 2018 790 Duke 1290 Super Duke R ABS 2018 1290 Super Duke GT ABS 2018 RC 200 2018 RC 390 2018 690 SMC R

KTM WWW.HIPERBIKES.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 2t/1cl 49 40 2.1 2t/1cl 49 41.5 2.3 2t/1cl 64.9 53 3.5 2t/1cl 84.9 67 5.2 2t/1cl 84.9 2t/1cl 124.8 87.5 7.5 2t/1cl 143.9 87.5 7.5 2t/1cl 249.9 95.5 7.5 4t/1cl 249.9 99 7 4t/1cl 349.7 99.5 7 4t/1cl 449.9 100 7 2t/1cl 143.99 91.5 10 2t/1cl 249 99 10 2t/1cl 249 2t/1cl 249 4t/1cl 293.2 99 10 4t/1cl 293 4t/1cl 349.7 4t/1cl 249.9 100 8.5 4t/1cl 249.9 107 8.5 4t/1cl 249 4t/1cl 349.7 100.5 8.5 4t/1cl 349.7 107.5 8.5 4t/1cl 349.7 4t/1cl 449.3 4t/1cl 449.3 4t/1cl 449.3 109.5 8.5 4t/1cl 510.4 109 8.5 4t/1cl 510.4 4t/2cl 690 146 13.5 4t/2cl 799 189 20 4t/2cl 799 189 20 4t/2cl 1050 205 23 4t/2cl 1050 207 23 4t/2cl 1301 215 23 4t/2cl 1301 217 23 4t/1cl 449.9 4t/1cl 199.5 129.5 4t/1cl 248.8 146 13.4 4t/1cl 373.2 149 13.4 4t/2cl 690 4t/2cl 799 169 14 4t/2cl 1301 195 18 4t/2cl 1301 195 18 4t/1cl 199.5 137.5 10 4t/1cl 373.2 147 10 4t/2cl 690 147 13.5

1811

386

20.8

Springfield CATEGORIA Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Motocross Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Supersport Supersport Supermoto

$360,999.00 $384,999.00 $439,999.00 PRECIO MXN $224,900.00 $239,900.00 $249,900.00 $349,900.00 $379,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $459,900.00 $499,900.00 $569,900.00 ND ND $399,800.00 $389,900.00 PRECIO MXN $63,900.00 $71,900.00 $86,200.00 $97,200.00 $97,200.00 $125,400.00 $125,400.00 $250,400.00 $158,400.00 $168,400.00 $178,400.00 $143,400.00 $157,400.00 $165,400.00 $180,400.00 $165,400.00 $173,400.00 $187,400.00 $165,400.00 $164,400.00 $180,400.00 $174,400.00 $173,400.00 $190,400.00 $178,400.00 $177,400.00 $196,400.00 $180,400.00 $198,400.00 $186,900.00 N/D N/D $234,900.00 $264,900.00 $314,900.00 $328,900.00 $139,900.00 $65,900.00 $79,900.00 $106,900.00 $167,900.00 N/D $299,900.00 $349,90.00 $69,900.00 $106,900.00 N/D

* IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

AGENDA

2019

11 al 13 24 al 26

Octubre Octubre

Argentina Qatar

AMA MOTOCROSS

AMA SUPERCROSS 5 12 19 26 2 9 16 23 2 9 16 23 30 6 13 27 4

Enero Enero Enero Enero Febrero Febrero Febrero Febrero Marzo Marzo Marzo Marzo Marzo Abril Abril Abril Mayo

Anaheim, CA Glendale, AZ Anaheim, CA Oakland, CA San Diego, CA Minneapolis, MN Arlington, TX Detroit, MI Atlanta, GA Daytona Beach, FL Indianápolis, IN Seattle, WA Houston, TX Nashville, TN Denver, CO East Rutherford, NJ Las Vegas, Nevada

REVISTA MOTO

ENERO I 2019

MUNDIAL MOTO GP

128

10 31 14 5 19 2 16 30 7 4 11 25 15 22 6 20 27 3 17

Marzo Marzo Abril Mayo Mayo Junio Junio Junio Julio Agosto Agosto Agosto Septiembre Septiembre Octubre Octubre Octubre Noviembre Noviembre

Qatar Argentina Estados Unidos España Francia Italia España Holanda Alemania República Checa Austria Gran Bretaña Italia España Tailandia Japón Australia Malasia España

18 25 1 15 22 29 6 20 27 10 17 24

Mayo Mayo Junio Junio Junio Junio Julio Julio Julio Agosto Agosto Agosto

Rancho Cordova, CA San Bernardino, CA Lakewood, CO Mt. Morris, PA Jacksonville, FL Southwick, MA Buchanan, MI Millvile, MN Washougal, WA New Berlin, NY Mechanicsville, MD Crawfordsville, IN

ENDURO GP 22 al 24 3 al 5 10 al 12 14 al 16 21 al 23 13 al 15 27 al 29

Marzo Mayo Mayo Junio Junio Septiembre Septiembre

Alemania Portugal España Corsica Italia República Checa Francia

NACIONALES

MOTOCROSS 18 24 31 7 21 1 12 19 26 9 16 23 7 14 28 4 18 25 8 22 29

Marzo Marzo Marzo Abril Abril Mayo Mayo Mayo Mayo Junio Junio Junio Julio Julio Julio Agosto Agosto Agosto Septiembre Septiembre Septiembre

TBA Gran Bretaña Holanda Trentino Hong Kong China Lombardia Portugal Francia Rusia Latvia Alemania Indonesia Asia República Checa Bélgica Suiza Suecia Turquia Italia Holanda

MOTOCROSS NACIONAL 19 y 20 23 y 24 16 y 17 13 y 14 4y5 31 y 1 29 y 30

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Mayo y Junio Puebla

Culiacán, Sinaloa Zapopan, Jalisco Monterrey, Nuevo León Mazatlán, Sinaloa Morelia, Michoacán Fresnillo, Zacatecas Puebla, Puebla

SUPERBIKE 22 al 24 15 al 17 5 al 7 12 al 14 10 al 12 7 al 9 21 al 23 5 al 7 12 al 14 6 al 8 27 al 29

Febrero Marzo Abril Abril Italia Junio Junio Julio Julio Septiembre Septiembre

Australia San Bernardino, CA España Holanda Italia España Italia Reino Unido Estados Unidos Portugal Francia

ENDURO NACIONAL

15 al 17 29 al 31 3 al 5 24 al 26 21 al 23 23 al 25 27 al 29 25 al 27

Febrero Marzo Mayo Mayo Junio Agosto Septiembre Octubre

Jalcomulco, Veracruz Morelia, Michoacán Guadalajara, Jalisco Tepozotlán, Edo. Méx. Taxco, Guerrero Huasca, Hidalgo León, Guanajuato Perote, Veracruz