Edicion 161 Diciembre

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LIBERA EL MAVERICK QUE LLEVAS DENTRO

Un Maverick no toma atajos y nosotros tampoco lo hemos hecho. Una sed insaciable de aprovechar al máximo toda su energía nos permitieron conseguir la suspensión, el chasis, la cabina y el diseño enfocado en el conductor más avanzados hasta el momento. Maverick X3: diseñado para desafiar lo que no se creía posible.

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PARA profesionales

E

l pasado mes de noviembre Revista Moto formó parte del elevado grupo de medios de comunicación que acudieron al EICMA en Milán, Italia, el salón más importante del mundo de las dos ruedas seguido cada vez más de cerca por Intermot, que este año ha compartido protagonismo con la cita italiana.

Las principales marcas han hecho un esfuerzo doble por mantener su presencia en ambos salones. BMW, Yamaha y Honda han sido las que mayores novedades compartieron en el EICMA. Igualmente interesante fueron las primicias de las marcas italianas (Ducati, Vespa, Aprilia…) que siguen considerando al EICMA su plaza fuerte.

Detrás de las develaciones vimos un intenso espectáculo orientado a atraer público de todo tipo a Milán, en la línea de lo que plantean estas firmas de motocicletas, que buscan dar con el modelo perfecto para cada motociclista y para los que aún no se han decidido a serlo. La tecnología, la innovación y la movilidad urbana to-

editorial DICIEMBRE 161

man presencia en unos catálogos cada vez más variados que tampoco descuidan las grandes cilindradas (ni los modelos icónicos).

Dado que son intensos días de trabajo con presentaciones abiertas, los profesionales de la información perseguimos la inmediatez para mostrarte en los sitios web o en redes sociales lo que estaba aconteciendo.

En esta Casa Editorial respetamos el trabajo de todos, como también nos gusta que respeten el nuestro; por eso no nos parece que debamos entrar al juego de pedir los kit de prensa con antelación, ni gozar de privilegios que no son de todos. Hoy en día cada segundo cuenta pero es mejor no pisarnos los unos a los otros con carreras por dar una primicia que no es tal, puesto que en cualquier evento de este tipo las protagonistas deben ser las motocicletas y no los favores personales ni los compromisos con unos u otros. La velocidad, como siempre decimos en estas páginas, es para los profesionales y la solidaridad algo sobre lo que hay que seguir insistiendo.

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Guadalupe Arana Jiménez Asistente de Diseño

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, Luis Lamas, José Luis Alcaide Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Guadalupe Mateos Campechano Patricia González Aragón Asistente de Dirección José Guadalupe Ruiz Ramírez Jefe de Diseño & Edición

Ubaldo Aguilar Carrillo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Jorge Jáuregui, Cesaré Peña Colaboradores

Publicidad y Suscripciones Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Enrique Plascencia, Fernando Núñez, Guillermo Galvez, Román García, Eduardo Rodarte, Mario Arellano, Ángel González, Luis Ríos, Oscar Fabila, Yeritza Sánchez, José Luis Guzmán, Gerardo Chelius, Alejandro Bustamante, Teresa González Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Alberto Lomelí, Jacobo Margules Pilotos de Prueba

Contenido

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82 12

90 2 Editorial Para profesionales 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 10 Entrevista Jonathan Casillas: ‘Queremos batir el récord’ 12 Moto con historia Memorias de Salvador ‘Chavita’ Herrera: Y así inicia la historia 14 Bajo la lupa Suzuki V-Strom 1000 XT/650XT: Exquisitas compañeras de viaje 16 Motoshopping Los mejores productos 18 Mototurismo Cierra el año rodando 20 Ruta Guadalajara Felices fiestas 22 EICMA 2016 Pasarela motociclista

96 82 CIMAMotor 2016 Nuevos referentes 86 MOTOGP España El último adiós 90 Latinoamericano de Motocross: 85 cc y Femenil Michoacán Con sabor a México 94 Final Nacional de Trial Monterrey Habilidad de campeones 96 Enduro Estatal Tapalpa 2 Days Vuelta doble 98 Final Race Day Akron No dieron tregua 100 XX Convención Internacional de Amigos Motociclistas Disfrutan Sonora 104 Inauguración Bikes & Boats SLP Estrenan base 106 Actividad Suzuki Motor de México Agenda llena

114 108 Rodada a Cocula y altruista Keeway Comprometidos a rodar 110 Actividad Italika México Firme crecimiento 112 Yamaha Experience Experiencia de ensueño 114 MotoFiesta León 2016 Como ninguna otra 122 Rodada Expo Moto 2016 Abren con rodada 124 Festival Cross Racer Acatlán 2016 Emociones del cielo a la tierra 126 Inauguración Husqvarna GDL Nueva casa 128 Revised Product Botines Forma Rookie Pro: Muévete con libertar 130 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 134 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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CAMPEONES EN TODO

K

awasaki ha calificado el 2016 como un año de ensueño en lo referente al Campeonato Mundial de Superbike. Además de adjudicarse el título de fabricantes, la marca japonesa ha colocado a sus pilotos estrella en lo más alto de la clasificación general de la categoría mayor del serial de velocidad.

PREPÁRATE PARA

SALIR A RODAR

En la última cita del mundial en Qatar, Jonathan Rea revalidó su título mundial por segundo año consecutivo a los mandos de la ZX-10R, mientras que Tom Sykes logró la obtención de su tercer subcampeonato consecutivo, continuando así con su legado en el WorldSBK.

Francia no cedió la corona R

epitiendo la dosis del año pasado, el equipo de Francia integrado por Thomas Chareyre, Lauren Fath y Sylvain Bidart ganó, por segundo año consecutivo, el Supermoto de las Naciones 2016, competencia celebrada el 22 y 23 de octubre en el circuito de D’Alcarras, España. Los equipos de República Checa y Alemania completaron el podio, dominando el francés Thomas Chareyre en dos de las tres competencias. Mientras que en la Copa de las Naciones Juniors, España fue quien se llevó la victoria hasta su tierra.

E

stampida Harley-Davidson celebrará su segundo Rally HOG del 2 al 5 de febrero de 2017. Para esta segunda edición se espera contar con más de 400 participantes. Si el primer rally te gustó, éste te dejará más que contento.

Es momento de que te registres en www.rallyestampida.com y te prepares para ser parte de una gran fiesta que tendrá como sede oficial la agencia Estampida Harley-Davidson, ubicada en la Av. Lázaro Cárdenas #3825, Col. Jardines de San Ignacio en Zapopan, Jalisco.

EXCLUsiva para méxico

A

CC-Parts trae a NationalCycle en exclusiva para México, productos de la marca Ztechnik, especializada en accesorios para motocicletas exclusivamente BMW. Siguiendo su filosofía, Ztechnik se enfoca en producir piezas originales y con una excelente calidad en el diseño para mejorar la experiencia del piloto arriba de la moto.

De su amplio catálogo de productos, Ztechnik ha revolucionado el rendimiento del parabrisas, los cuales con su forma avanzada en V

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y las dimensiones de los contornos que empujan el vórtice de viento hacia fuera y lejos del casco del piloto, da como resultado un viaje pacífico.

ACC-Parts te invita a equipar tu moto con la variedad de accesorios de Ztechnik como: parabrisas específicos, protectores de faros y estabilizadores, disponibles en: www.acc-parts.com, en la sección de distribuidores.

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DESEADA EN MÉXICO

ángel o demonio E

l segmento de los Scooter tendrá que definirse entre ‘el bien y el mal’ con las nuevos neumáticos de Pirelli: Angel Scooter y Diablo Rosso Scooter. Las nuevas llantas Pirelli Angel Scooter están dirigidas a quienes utilizan su vehículo en la ciudad, ofreciendo confort, manejabilidad y máximas prestaciones en mojado. Por otro lado, las Diablo Rosso Scooter ofrecen agarre y manejabilidad deportiva para vehículos citadinos con toques deportivos y de altas prestaciones. Conoce más de ellas en: www.pirelli.com

T

ras salir de la línea de ensamblaje la primera Dominar 400 de Bajaj, la firma ha informado a través de su CEO, Rajiv Bajaj, que la venta de esta motocicleta al continente americano iniciará a principios del 2017. La noticia, emitida en el marco de la Convención Internacional de Distribuidores, genera una gran expectativa para el público de esta parte del mundo; se espera equipe un motor monocilíndrico de 373 cc, refrigerado por líquido y cuatro válvulas de triple chispa que desarrollará 34.5 HP a 8,000 rpm. En suspensiones, se apunta que contará con una horquilla telescópica convencional al frente y monoshock en su parte trasera. Los frenos son de disco con sistema ABS. Sobre la fecha de disponibilidad y precio de lista en México de la Bajaj Dominar 400, Revista Moto consultó a los directivos de Bajaj México quienes, al cierre de esta edición, no se han pronunciado al respecto.

¡ DE MIEDO !

FIESTA BIKER

E L

as agencias Harley-Davidson del Grupo BMC en la Ciudad de México llevaron a cabo su tradicional ‘Harloween’ con un concurso de disfraces y un desfile por las principales calles de la capital mexicana. En el concurso, el paracaidista fantasma y su moto fueron premiados como los mejores de esta edición. Posteriormente se dio paso a la rodada aprovechando los puntos intermedios a esta para contar leyendas acordes con la fecha, convivir y disfrutar de este evento.

FROnTERIZA

l Rocky Point Rally 2016, la fiesta de motociclistas más grande al sur de la frontera estadounidense, celebró una edición más de su festival en Puerto Peñasco, Sonora.

Para este año, el festejo logró reunir a más de 20 mil turistas y motociclistas de México y de Estados Unidos, quienes disfrutaron de concursos, música y hasta de un espectáculo aéreo. La edición 2017 ya se planea y se llevará a cabo del 9 al 12 de noviembre del próximo año en el puerto sonorense.

YA SON TRES A

finales de octubre, Honda Monza Motos celebró la apertura de su tercer agencia de motocicletas Honda en la Ciudad de México. El nuevo distribuidor autorizado de la marca, ubicado en Calza-

da Las Águilas #861, Col. Las Águilas en la Delegación Álvaro Obregón, tiene como objetivo seguir consolidando la firma del ala dorada’, ofreciendo, además de venta de motocicletas, la de accesorios, refacciones y el taller de servicio.

Visítalos de lunes a viernes en un horario de 9:00 a 18:00 horas.

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REGALO PERFECTO

LAS MEJORES PERLAS DEL MUNDO EN GUAYMAS SON.

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ara tú esposa, madre o novia, que siempre esperan tu regreso de las grandes rodadas motociclistas, qué mejor que sorprenderlas con un regalo único y especial producto de la naturaleza.

Las Perlas del Mar de Cortez son joyas que muestran el trabajo y dedicación de una empresa 100% mexicana que inició como un proyecto estudiantil en la Bahía de Bacochibampo en Guaymas, Sonora, y que hoy en día es la única en el mundo que trabaja con la concha nácar para producir en su granja perlas de gran hermosura.

La concha nácar, es nativa del Mar de Cortés y resalta entre las ostras perleras por su variado y colorido nácar.

Para ser extraordinarias estas perlas demandan gran paciencia de parte de quienes las cultivan, casi cuatro años es lo que requiere una cosecha de perlas para que resulten hermosas y duraderas como verdaderas gemas.

La dedicación en esta labor la observarmos durante la XX Convención Internacional de Amigos Motociclistas Sonora 2016 que organizó la Motorrad Federación de México, en donde fuimos invitados a conocer el proceso con el que realizan esta actividad.

Los productos de lujo como la joyería y las gemas que manejan con responsabilidad los aspectos ambientales y sociales a lo largo de la cadena de producción, proporcionan esperanza y belleza a todos los actores involucrados. ¿No es eso lo que debe representar la joyería? Belleza en todas sus formas. www.cortezpearl.com.mx

ruedan de noche M

D Motoplaza, con el apoyo del Motoclub TT de Guadalajara, organizó a mitad del mes de noviembre la segunda edición de la ruta nocturna MDRide2Night que tuvo como sede el municipio de Tapalpa, Jalisco. Fueron cerca de 50 participantes los que con sus familias disfrutaron de un trayecto complicado pero a la vez muy divertido. En el punto medio del recorrido se realizó una cena para, posteriormente, volver a la sede y terminar de disfrutar ese fin de semana en el Pueblo Mágico.

MUESTRAN LA DE CUADROS

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l 23 de octubre se corrió la gran final del campeonato Moto Racing León 2016, competencia en la que se coronó campeón el piloto Enrique Junco, dentro de la categoría Novatos; mientras que Julio César Razo hizo lo propio, adjudicándose el primer puesto en Intermedios. El Nuevo Valor fue Rafael Rincón, quien ni en el cierre de temporada bajó el acelerador para llevarse el campeonato en su categoría. Joel Razo y Héctor Alfaro, por su parte, se agenciaron el primer lugar en 300 y 1,000 centímetros cúbicos. Felicitaciones a los campeones.

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EN ABRIL EL MXGP

BELLEZA DE RUTA

LLEGARÁ A MÉXICO

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n el cierre del mes de octubre, el Motoclub TT y la agencia Can-Am León, nos invitaron a ser parte de su tradicional ruta Off Road: León - San Miguel de Allende, una aventura de 370 kilómetros protagonizados por la diversión, la hábil conducción de los motoristas y los bellos paisajes naturales que rodean al estado de Guanajuato.

La cita para partir fue a muy temprana hora del sábado 29 de octubre en la agencia BRP leonés, en ese punto, cerca de medio centenar de motociclistas encendieron los motores de sus vehículos todoterreno, ajustaron sus equipos de seguridad y pusieron marcha al frente para encarar la primera parte del recorrido por la zona serrana del bajío.

El trazado de la ruta en esta primera etapa fue sumamente técnico y complicado al circular por prolongadas subidas y exigentes descensos, todo esto conjugado con bellos paisajes que nos encontramos a nuestro paso.

Fueron 12 horas de recorrido que nos llevaron a disfrutar de día y de noche de todo el esplendor de los municipios de León y San Miguel de Allende, este úlitmo nombrado por la UNESCO como Patrimonio Cultural de la Humanidad.

El regreso, al siguiente día, nos hizo conocer de paso la cuna de la Independencia: Dolores Hidalgo y el Cristo Rey en el Cerro del Cubilete, entre otras bellezas guanajuatenses.

Al tocar nuevamente León, un largo camino de regreso a nuestras ciudades de origen esperaba; sin embargo, la ex-

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l Campeonato Mundial de Motocross ha dado a conocer sus nuevas fechas y sedes para la temporada 2017. El MXGP, con su nuevo campeón, Tim Gajser, iniciará sus competencias en Qatar el 25 de febrero y terminará en Francia el 17 de septiembre. En el inter, el público mexicano volverá a contar con la presencia del Gran Premio de MX en México, marcado como la cuarta fecha de la temporada y que tendrá lugar, por tecer año consecutivo, en las instalaciones del Parque Metropolitano de León, Guanajuato, el 2 de abril de 2017.

polaris, de

periencia se quedará por mucho tiempo en nuestra memoria y deseándo que llegue 2017 para volver a vivirla.

manteles largos

P

olaris México continúa aumentando su presencia en todo el país, ahora con su recién inaugurada Polaris Esmeralda, segunda agencia del consorcio SMC Aventura. Evento en el que sus anfitriones Julio Orozco, Carlos Reverón, Oscar Orozco y Juan Orozco, atendieron a sus más de 300 invitados especiales, entre ellos el Ing. Fausto López, director Regional de Polaris para México, Centro América y el Caribe; el Lic. Juan Carlos Zavala, especialista senior de Mercadotecnia para Polaris México; además de Jair Pantoja y Oscar Quijas, también integrantes del Grupo Polaris; al igual que a Erick Olivares presidente municipal de Jilotzingo, Estado de México.

Polaris Esmeralda se ubica en Boulevard Espíritu Santo #149 en Santa Ana Jilotzingo y acercará a los entusiastas del Off Road lo más novedoso en vehículos RZR, Ranger o Slighshot, además de accesorios y equipamiento de las marcas Fox y Continental. Conoce más de ellos por medio de sus redes sociales: www.facebook.com/polarisesmeralda

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©2016 H-D, HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, sus afiliados y logotipos son marcas de servicio propiedad de H-D U.S.A. LLC.

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QUEREMOS

BATIR EL

RÉCORD

Jonathan Casillas. Líder Nacional de Mercadotécnica

en Honda Motos México Texto y Fotos: Laura Virgen/Revista Moto

Hace un año Jonathan Casillas se convirtió en el líder nacional de mercadotecnia en Honda de México en la división motos. Joven talento de 24 años de edad, egresado de la Universidad de Guadalajara y que en su trayectoria profesional acumula ya seis años de experiencia en el ámbito de MKT en sectores como el automotriz, moda o asociaciones civiles. Afrontará el 2017 con el objetivo de desarrollar y aplicar un completo plan de mercadotecnia para la marca, figurando el realizar el desarrollo de publicidad de Honda Motos México, la organización de eventos masivos, la preparación y orientación de nuevos modelos, ‘branding’, activaciones de seguridad vial, atención al cliente y distribuidores y la fuerte presencia de Honda en redes sociales

PREGUNTA.- ¿A lo largo de este 2016 cuáles han sido los pro- la nueva Wave 110. Sin olvidar a la alta cilindrada: la reina del yectos más significativos que Honda de México, en su segmento Dakar llegó a México: nuestra CRF1000L Africa Twin. de motocicletas, ha logrado hasta el momento?

RESPUESTA.- Perdona que generalice pero, literalmente, el P.- De modelos que recién se presentaron en Europa, ¿habrá la proyecto más significativo fue nuestro 2016, tuvimos un año que posibilidad de que alguno llegue a México?

Honda llamó: la revolución. En Honda Motos México siempre R.- Todo Honda esta enlazado. Por eso existen posibilidades de nos preocupamos por la necesidad real de los motociclistas al la llegada de nuevos modelos que sigan cubriendo la necesidad traer modelos de vanguardia y, en 2016, han llegado a México y gusto de los motociclistas en México. Invitamos a todos a esmotocicletas Honda con mayor tectar pendientes de las redes sociales de nología como: ZoomerX, diseños Honda Motos México para mayor ininnovadores como la naked deporformación.

Prácticamente todos los tiva CB190R, nuestra todo terreno modelos han cubierto sus XRE300 y la evolución de nuestras P.- Y ya que hablamos de ventas, objetivos de venta, pero los filas como la nueva Wave, que pasó ¿cómo espera cerrar la firma sus venmodelos como Africa Twin de ser una motoneta con 100 cc a tas globales en 2016? y CB190R superaron las 110 cc con frenos de disco y un diR.- Esperamos cerrar el año superando seño más deportivo. Además de que el récord de ventas por cuarto año conexpectativas este año fue notorio el cambio en la secutivo en Honda Motos México. imagen de Honda.

P.- De los modelos de motocicletas que este año ha colocado Honda en el mercado, ¿cuál es el que hasta el momento ha registrado un mayor número de ventas?

R.- Prácticamente todos los modelos han cubierto sus objetivos de venta, pero los modelos como Africa Twin y CB190R superaron las expectativas.

P.- En cuanto a las motocicletas 2016, ¿cuáles son sus más recientes lanzamientos?

R.- Este año llegaron a nuestras filas en la parte deportiva la recientemente lanzada CB160F y la CB190R naked. En el segmento doble propósito tenemos la nueva XRE300 y en motonetas 1 0 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

P.- En 2016 ¿a qué retos se están enfrentando para poder conseguir dicho récord de ventas?

R.- Los retos más importantes son, principalmente, el de mantener a nuestros motociclistas satisfechos, encontrar la mejora continua y cubrir la demanda con modelos que vayan girando al entorno de la evolución en México.

P.- ¿Qué región del país registró el mayor número de unidades vendidas?

R.- Es el Occidente, aunque es relativo ya que se analizan continuamente los planes de venta y todas las regiones tratan de llegar a los objetivos estipulados bajo este análisis.

P.- ¿Con cuántos distribuidores oficiales piensan cerrar el año?

R.- 185 distribuidores. Además de tres agencias Powerhouse, donde está la línea Premium de Honda Motos. Por el momento existen dos: en Ciudad de México y en Guadalajara. Y en diciembre habrá una nueva y se ubicará en Culiacán, Sinaloa.

P.- Para 2017 ¿cuáles son las perspectivas de negocio que tiene Honda a corto, mediano y largo plazo?

R.-La perspectiva principal es el de cumplir un año más con el récord de ventas, seguir mejorando la comunicación de marca y el de impulsar la seguridad vial para los motociclistas en el país.

seguridad vial masivos. Los Safety Day que se impartieron en las cinco regiones del país con una excelente aceptación. Estos cursos son gratuitos e impartidos por un experto, además de instructores y distribuidores de la región. Todo eso pensado para llevar al motociclista la educación vial.

P.- ¿Cómo ha afectado a Honda de México el constante aumento del dólar frente al peso?

R.- Ciertamente nos ha afectado debido a que algunos productos son importados y pagados en dólares. Pese a ello, tratamos de mantener los precios más justos y pensando en la economía de los motociclistas en México.

P.- En otro tema ¿qué campaña está egerciendo Honda de México hacia sus clientes, al ser una empresa socialmente responsable?

R.- En este momento estamos 100% enfocados en la seguridad de los motociclistas en México, no importa edad, sexo o motocicleta, todos debemos de sentirnos seguros al conducir uno de los mejores medios de transporte que existen: la motocicleta.

P.- Y en ámbitos generales, ¿cómo considera que ha repercutido esta situación en el mercado de las motos?

R.- Esto afecta en general la economía de los mexicanos. Pero, como contramedida, Honda de México se prepara para comenzar a ensamblar las motocicletas de mayor demanda en nuestro país para evitar este desbalance. Un ejemplo claro es la CB1 que ya se hace en México.

P.- Respecto al tema de la seguridad vial y el manejo responsable de las motocicletas, ¿cómo trabaja Honda ese aspecto con sus clientes?

R.- La seguridad vial y el manejo responsable de la moto son temas importantísimos para Honda, es por ello que se planean cursos de

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Y ASÍ INICIA LA

HISTORIA Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

MOTO CON

HISTORIA

Fue en 1975 cuando viví mi primera carrera de motocross, en ese momento descubrí algo que me iba a dar muchas satisfacciones, pero también algunos tropiezos…”

Salvador Herrera Ávila 1 2 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

colonia Independencia de la ciudad de Guadalajara, y que en sus filas tenía a pilotos de la talla de Jesús ‘Chuy’ Macías ‘el amigocho’, Alfonso Jiménez, ‘Chon’ Brambila y Carlos Nafarrate, entre otros. Para ese entonces, el hijo de ‘Chavita’ (Salvador Herrera Veloz) ya tenía cinco años de edad y juntos empezaron a entrenar bajo el cobijo de su nuevo motoclub.

Ahí reaparecieron las competencias para ‘Chavita’, ahora acompañado de su hijo, en la pista Los Mandarinos, la que ahora lamentablemente quedó sepultada bajo la modernidad de un centro comercial.

Al volver a las competencias también llegaron algunos triunfos y, de nuevo, las lesiones de pelvis, hombro y hasta de la lengua, las cuales fueron parte del listado para los doctores, algo que valía la pena cuando se recibía un trofeo de primero, segundo o tercer lugar, “cuarto ya no”, nos comenta ‘Chavita’ sonriendo.

A

sí empiezan las memorias de Salvador Herrera Ávila más conocido como ‘Chavita’.

Recuerdos que también son parte de los nuestros y que iniciaron en los años 70 con las primeras competencias de motocross

en Jalisco.

Impresionado por el espectáculo, el ambiente, el olor a gasolina, las curvas y los brincos, ‘Chavita’ fue conociendo más amigos y pilotos, en el club Italmex de Giovanni Mitelo, ahí compartió su nueva pasión con personalidades como Mariano Arellano, Miguel Camacho, Arturo Veraza, Felipe Cortes, el ‘Naranjón’ que optaba por correr con guaraches y Manuel Silva, este último teniendo un papel importante en su vida, al ser quien lo acercara más al mundo del motociclismo de competencia vendiéndole su primer moto de cross, una Carabela Marquesa de 125 cc.

Con la Marquesa vinieron las carreras, sumándose a su nueva actividad su hermano menor Jaime, quien pronto también le encontró el gusto a las dos ruedas. Aunque, tras ello también llegaron los accidentes; el primero de ‘Chavita’ fue una fisura en una de sus piernas –sin consecuencias graves– que lo alejó por un tiempo de las pistas, su hermano, por el contrario, empezó a destacar en la modalidad pero, para él, luego de su primera lesión de tobillo, optó por apagar la moto, casarse y mirar las motos desde las gradas.

REGRESO En su regreso, ‘Chavita’, como también era conocido en el Motoclub Jalisco, aquel que estaba en la

Para ese entonces, los 80’s eran historia y los 90’s aparecían en el calendario, las categorías que le correspondían ya eran de Veteranos y con las caídas que ya dolían, ‘Chavita’ iniciaba a pensar en el retiro.

Luego de esos pensamientos, en Jalisco vinieron las carreras con grandes patrocinios y los pilotos empezaron a llegar de todos lados, de Estados Unidos fue Rudy Gregory; de Italia, Giovanni Millitello también hizo su aparición en la pista de la Monumental; además de Antonio Serrano, de la CDMX; así como Jesús ‘Chuy’ Macías y Diego Ozuna, ambos de Guadalajara.

MÁS RECUERDOS En la línea del retiro uno empieza a recordar muchas cosas, nos comenta ‘Chavita’, por ejemplo su primera motocicleta, una Islo Azteca de 60 cc que posteriormente cambió por una Yamaha de 250 cc que se descomponía tanto que para arreglarla tuvo que vender a escondidas la pistola de su padre y repararla con el dinero obtenido; cuando su padre se enteró, el castigo para ‘Chavita’ fue bajarlo de la moto por un tiempo pero él se las ingenió para seguir en marcha.

En 1993 Salvador Herrera entró por invitación al BMW Club Bóxer Guadalajara, un exclusivo club que sólo aceptaba a quien tuviera una moto BMW. Esta nueva aventura tenía sus salidas los sábados a la ocho de la mañana y sus juntas los días lunes primeros de cada mes. Salidas que pronto se alargaron hasta su primer viaje trasnacional, que ocurrió en 1998 y que realizó junto con la familia Dorantes, Héctor, Héctor Jr., Jorge y Óscar, viajando todos hasta Alaska en un recorrido de un mes.

Estas son parte de las tantas memorias de Salvador, ‘Chavita’ para los amigos, el que ama el motociclismo y que como administrador del único Museo de Motos, en México, que se encuentra en Guadalajara, Jalisco, aún respira, como aquella tarde del 75, el olor a gasolina y se recuerda con nostalgia la emoción de las carreras.

EXQUISITAS Compañeras

de viaje Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Suzuki

E

l último trimestre del año siempre es el más esperado por todos en el sector motorizado, y no precisamente porque llega la época navideña y de los regalos, sino porque la mayoría de las firmas internacionales de motocicletas dan a conocer sus nuevos modelos para la próxima temporada.

En nuestra edición anterior analizamos las novedades que el salón alemán de INTERMOT dio a conocer en el marco de sus cuatro días de ardua actividad durante el mes de octubre. Allí, marcas como Suzuki develaron sus nuevas motocicletas y anunciaron sus principales novedades, destacando las recién llegadas integrantes a la gama Sport Adventure Tourer: Suzuki V-Strom 1000 XT y Suzuki V-Strom 650 y XT, las cuales estarán disponibles la próxima primavera sobresaliendo por integrar componentes especiales que las distinguen de sus ya conocidas versiones estándar e, incluso, por accesorios con los que podrás equiparlas aún más, otorgándoles tú toque personal. Conócelas a detalle a continuación…

Las nuevas versiones XT de 650 y 1,000 centímetros cúbicos se suman a la gama Sport Adventure Tourer de Suzuki para 2017. Modelos que con aditamentos especiales complementan las motocicletas de aventura de la firma de Hamamatsu

SUZUKI V-STROM 1000 XT Para los que gustan de las motocicletas de grandes dimensiones en sus viajes largos por carretera y con ese toque único en estética, Suzuki ofrece la versión XT de su ya conocida V-Strom 1000.

Este modelo mantiene el motor V-Twin de 1,037 cc y destaca, en comparación a su hermana estándar, por contar, primero, con atractivos colores: Blanco glaciar, Negro brillante glaseado y Amarillo Champion edicióespecial, esta última integra rines de rayos con aros dorados, mientras que el resto son negros con los que nos recuerda a la mítica DR-Big de comienzos de los años 90.

En cuanto al confort, seguridad y comodidad, Suzuki también se ha preocupado por mejorarla con protectores de puños, bajo carenado y ajustando la altura de la cúpula que ahora se ha elevado 49 mm. Además, se le han incorporado gadgets electrónicos como: Control de Tracción de tres niveles, frenos Motion Track Brake System, Quick Shifter, asistencia de conducción a bajas revoluciones y un completo cuadro de mandos digital.

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V-Strom 1000 XT MOTOR Tipo de motor: Bicilíndrico en V, 4 tiempos, 8 válvulas, DOCH Cilindrada: 1,037 cc Potencia: 100 CV @ 8,000 rpm Refrigeración: Líquida Diámetro x carrera: 81.0 mm x 66.6 mm Encendido: Electrónico Digital CDI Relación de compresión: 11.3:1 Alimentación: Inyección electrónica

SUZUKI V-STROM 650 XT Respecto al modelo de media cilindrada (650) de la versión XT de las V-Strom, sus tres opciones de color, idénticos a sus hermanas mayores, son a primera vista su principal atractivo, sin embargo al obsérvala a detalle también apreciarás sus nuevos rines de rayos (aros disponibles en anodizado amarillo o negro) y protectores en los mandos que nos remontan a pensar en la mítica Suzuki DR-Big 800.

Con importantes mejoras en su motor, esta V-Strom 650 XT se muestra al público, particularmente en el apartado de la potencia y en el par que, claro, cumplen con la normativa Euro 4. Sus frenos son ABS (al igual que la versión estándar) y se le añadió el sistema de Control de Tracción de tres modos, un cuadro de instrumentos análogo/digital, asistente de conducción a bajas revoluciones y Quick Shifter, sin olvidar que su cúpula es totalmente nueva y regulable.

V-Strom 1000 XT TRANSMISIÓN Transmisión: 6 velocidades Sistema de lubricación: Multidisco en baño de aceite CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm, multirregulable Suspensión trasera: Monoamortiguador con precarga Frenos delantero: Doble disco de 310 mm Freno trasero: Disco único Neumático delantero: 110/80R19 M/C Neumático trasero: 150/70R17 M/C

V-Strom 650 XT MOTOR Tipo de motor: Bicilíndrico en V, 4T, DOHC Cilindrada: 645 cc Potencia: 68 CV Diámetro x carrera: 81.0 mm x 62.6 mm Relación de compresión: 11.2:1 Refrigeración: Líquida Encendido: Eléctrico Arranque: Electrónico TRANSMISIÓN Transmisión: 6 velocidades Sistema de lubricación: Multidisco en baño de aceite con accionamiento por cable CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica, precarga de muelle y extensión ajustable Freno delantero: Doble disco Freno trasero: Disco Neumático delantero: 110/80R19 M/C Neumático trasero: 150/70R17 M/C

DIMENSIONES Longitud total: 2,285 mm Ancho total: 865 mm Altura total: 1,410 mm Distancia entre ejes: 1,555 mm Depósito de gasolina: 20 lts.

DIMENSIONES Longitud total: 2,275 mm Ancho total: 910 mm Altura total: 1,405 mm Distancia entre ejes: 1,560 mm Ángulo de lanzamiento: 25º Altura desde el suelo: 175 mm Altura del asiento: 830 mm Peso en orden de marcha: 216 kg Depósito de gasolina: 20 lts.

COLORES: Blanco glaciar, Negro brillante glaseado, Amarillo Champion

COLORES: Blanco glaciar, Negro brillante glaseado, Amarillo Champion

Para tu BMW

Dale plusvalía a tu motocicleta y ofreciéndote una mejorada protección contra el viento que desde Estados Unidos llegan a México los parabrisas ZTechnik de National Cycle. Importante equipamiento, especialmente diseñado para diferentes modelos de BMW, tales como la G 650 GS/SERTAO, F 650 GS TWIN, F 700 GS, F 800 GS, R 1200 R, R 1200 RS, S 1000 XR y R 1200 GS LC/ADV. Equipo para motocicletas específicas y universales que en: www.acc-parts.com encontrarás, también podrás ubicar a tu distribuidor más cercano.

Conoce más de sus productos a través de sus redes sociales: Facebook/AccParts y Twitter@ACCPARTS1

El regalo ideal

De un llamativo diseño y vibrantes colores, Moto Repuestos Monterrey te ofrece la excelente opción de regalo para esta Navidad, los goggles tornasol para motocross de última generación.

Gracias a este producto, con certificación CE, podrás proteger tus ojos del viento, lodo y, gracias a su fabricación en TPU y policarbonato, las rayaduras no te afectarán. Además, tienen protección UV. Adquiérelos en un precio especial en la web de Moto Repuestos Monterrey: www.mrm.com.mx

Para motociclistas exigentes

En MotoDepot amplían su catálogo para esta Navidad con cascos para dar soluciones a los motociclistas más exigentes. Este mes te presentamos el casco de la marca Bell: Revolver Evo Optimus, pensado para ser el casco modular líder, cuenta con un diseño especialmente elegante, esta fabricado en policarbonato, además integra el sistema NutraFog II (antiempañante –antiniebla libre de condensación–, antirayaduras y protector UV) y tiene certificación DOT. Encuentra el tuyo en: www.motodepot.mx

A la última moda

La legendaria marca JT Racing está en MotoDepot con diseños totalmente novedosos en gear sets para prácticar cualquier modalidad Off Road.

Equipamiento en el que combina alta resistencia y durabilidad y vibrantes colores en sus exclusivos diseños. En MotoDepot. mx podrás elegir entre dos kit’s: Hyperlite Remix (con color rojo, blanco y amarillo) y el Protek Subframe en blanco azul y rojo.

Cada uno se compone de un jersey y un pantalón ajustables a tu talla. Adquiere tu favorito a un precio imposible de mejorar en el sitio web: www.motodepot.mx

No te quedes incomunicado

El Interphone F3MC es la solución ideal para comunicarse de manera efectiva entre el piloto y su pasajero. Este equipo ofrece comunicaciones inalámbricas vía Bluetooth manos libres a través del intercomunicador, tanto con el pasajero o su teléfono móvil. Además, te permitirá escuchar claramente las instrucciones de un GPS, la música de tu celular o las llamadas. Es impermeable y resistente a los impactos y al polvo. Consigue este obsequio para ti o tu ser querido en: www.motodepot.mx

Estilo, versatilidad y comodidad

Desde su salida al mercado, las botas de Fox Instinct presumen de haber acompañado a los últimos campeones del Supercross y del Motocross del 2016, como Ryan Dungey o Ken Roczen, pilotos que portan estas botas de última tecnología. Y si tu quieres sentirte como ellos esta Navidad, las puedes adquirir con nuestros amigos de Lifex.

Cuentan con bloqueo de bisagra que detiene el movimiento antes de la hiperextensión y están fabricadas con un compuesto de goma Duratac que proporciona un buen agarre y bastante durabilidad en la suela, sin olvidar que tienen protección contra quemaduras.

Consigue las tuyas en: www.lifex.mx

rueda seguro

Un excelente regalo navideño para todo motorista es el equipamiento, en este caso un casco es una buena elección. Para ello, BMW Motorrad ha dado a conocer su colección 2017 donde se encuentra el casco System 7 Carbon que sustituye al System 6 Evo y, sin necesidad de herramientas se transforma de un casco integral a uno Jet, por lo que otorgará como plus un sistema de comunicación BMW, seguridad, aerodinámica y versatilidad. Su carcasa es de carbono, el acolchado interno es extraíble para su lavado, su pantalla es curvada Max View tridimensional. El casco pesa entre 1,580 y 1,680 gramos dependiendo de la talla (52/53-64/65) y esta disponible en tres colores: Metálicos Grafito Mate y Plata o en Spectrum Fluor, Prime y Moto. www.bmw-motorrad.com.mx

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Cierra el año rodando El invierno ha llegado y este es el mejor pretexto para alejarte del frío y disfrutar del calor en las playas del pacífico mexicano Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Agencias

Diciembre trae consigo dos noticias: una buena y una mala. La mala es que las rodadas ya cerraron su temporada 2016; la buena es que eso no es impedimento para que disfrutes tus vacaciones emprendiendo en tu motocicleta una nueva expedición por los destinos turísticos del centro-occidente y sur del país.

NAYARIT El complejo turístico de La Tovara, en San Blas, Nayarit, te espera con los brazos abiertos para que disfrutes de sus espectaculares manglares en un atractivo paseo en bote. Además de estos recorridos, prueba tus habilidades con actividades como el campismo o la pesca y reta a tu valentía visitando su cocodrilario en el que verás a estos reptiles en su entorno salvaje y con seguridad. Conoce más detalles sobre este destino en: www.latovara.com.mx

COLIMA Colima es buena opción para alejarte del clima frío y pasar unos días cálidos y divertidos. En este destino te recomendamos el Hotel Grand Isla Navidad Resort, lugar en el que gracias a sus amplias habitaciones, diversas opciones gastronómicas y gran variedad de actividades harán que tu viaje lo alargues por toda la temporada.

Reserva en: www.islanavidad.com 1 8 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

JALISCO Un lugar que no necesita fecha específica para viajar es Jalisco, estado que te ofrece sus playas para relajarte al igual que sus hoteles, como el Hotel Barra de Navidad que se presenta como la mejor opción para pasar unos días de descanso disfrutando de caminatas al atardecer y espectaculares amaneceres que sólo el pacífico mexicano te ofrece. Consulta su disponiblidad y precios especiales en: www.hotelbarradenavidad.com.mx OAXACA Sabemos cómo disfrutas del camino en tu motocicleta. Por ello, la última buena opción que te presentamos es el paradisíaco Huatulco, Oxaca. Ahí se encuentra el Hotel Secrets, distinguido por hacer que cada cliente disfrute de una experiencia y una estancia inolvidable, por lo que te espera en sus instalaciones de lujo para ofrecerte atenciones de primer nivel. Conoce más atractivos de este paraíso de la bahía de conejos y reserva en: www.secretsresorts.com.mx/huatulco

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Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Agencias

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n diciembre Guadalajara cerrará el año con conciertos, eventos deportivos, espectáculos internacionales y mucha diversión para todos sus visitantes y habitantes. A continuación, conoce la cartelera completa y agenda tu evento favorito.

Termina el año disfrutando de los mejores eventos que la perla de occidente tiene para ti este mes tan especial

ESPECTÁCULOS 1 de diciembre: Todavía no me hallo | 50 años de rock tapatío, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 3 de diciembre: Sarah Brightman, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 8 de diciembre: Apocalyptica Shadowmaker Tour, Teatro Diana a las 21:00 horas 9 de diciembre: Enrique Guzmán con Rafael Acosta y sus locos, Teatro Diana a las 20:00 horas 15 de diciembre: Siddhartha, Teatro Diana a las 21:00 horas 18 de diciembre: Gala Navideña de Mariachi Sinfónico, Teatro Diana a las 18:00 horas 19 de diciembre: Santa Claus El Musical, Teatro Diana a las 16:00 y 19:00 horas 22 de diciembre: Ballet Estatal de Rusia ‘Mari El’ presenta El Cascanueces, Teatro Diana a las 19:00 horas DEPORTES 2 al 4 de diciembre: Serie Charros de Jalisco Vs. Mayos de Navojoa; 19:15, 17:00 y 13:00 horas; Estadio Panamericano Charros de Jalisco 13 al 15 de diciembre: Serie Charros de Jalisco Vs. Yaquis de Obregón; 19:15 horas; Estadio Panamericano Charros de Jalisco 16 al 18 de diciembre: Serie Charros de Jalisco Vs. Naranjeros de Hermosillo; 19:15, 17:00 y 13:00 horas; Estadio Panamericano Charros de Jalisco 28 al 30 de diciembre: Serie Charros de Jalisco Vs. Tomateros de Culiacán; 19:15 horas; Estadio Panamericano Charros de Jalisco

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RUTA GUADALAJARA CULTURA Y ENTRETENIMIENTO Para descansar y divertirte no es necesario ir tan lejos, diversos destinos cercanos a la Zona Metropolitana de Guadalajara te ofrecen lugares mágicos y acogedores para que disfrutes de un fin de semana único o, toda la época decembrina. Tú eliges...

CHAPALA El Lago de Chapala no sólo es un destino para ir a comer y regresar a la capital tapatía. El lago más grande México, ubicado a 45 minutos de Guadalajara, ofrece una gran variedad de hoteles, balnearios y actividades turísticas para que alargues tu visita por más de un día.

TEQUILA Viaja en tu motocicleta a Tequila, Jalisco; Pueblo Mágico ubicado a sólo una hora de la capital del estado. Disfruta en el trayecto de la panorámica ruta del tequila con sus vastos campos agaveros y conoce el proceso de fabricación de esta bebida en las tequileras más importantes de México.

MAZAMITLA Hazle frente al frío en una cabaña de este destino turístico enclavado en la zona serrana de Jalisco. Disfruta de amaneceres, atardeceres y practica el senderismo y deportes extremos en este Pueblo Mágico.

GASTRONOMÍA Zona Chapultepec: Va Fa Napoli es la pizzería ideal para los fanáticos de la serie de televisión Friends. Ubicada en el Comedor Chapultepec 20 en la zona del mismo nombre, todas las pizzas que ofrecen en este lugar tienen nombres relacionados con la serie. Avenida Chapultepec #20.

Zona Chapalita: Disfruta de un delicioso desayuno en Los Bísquets de Obregón. Avenida Niño Obrero #900, Colonia Chapalita.

Zona Arcos: Santo Coyote es un restaurante ecléctico con aire místico que sirve cocina mexicana de fusión. Visítalo y disfruta de la gastronomía mexicana con todos tus sentidos. Calle Miguel Lerdo de Tejada #2379, Colonia Americana.

TOUROPERADORES Aventúrate por Jalisco Teléfono (33) 1189-2393 contacto@servicetourmexico.com www.aventurateporjalisco.com Real México Teléfono (33) 1814-3322 info@realmexico.net www.realmexico.net Ecocamp Teléfono (33) 382-9900 info@ecocamponline.com www.ecocamponline.com

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EICMA 2016

PASARELA

motociclista Un año más en Revista Moto acudimos al Salón Internacional de la Moto de Milán (EICMA) para traerte la mejor y más completa información de los modelos que marcarán tendencia en el 2017 Texto y Fotos: Héctor D. González/Laura Virgen/Revista Moto/Agencias

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C

omo si de un desfile se tratase, la Esposizione Internazionale di Ciclo e Motociclo, conocida popularmente como EICMA abrió sus puertas los primeros días de noviembre para que las principales marcas mostraran sus creaciones para la temporada 2017. El EICMA, considerado como el mayor escaparate mundial motociclista, resume en su edición 74ª la pasión de Italia por las motos -uno de sus signos de identidad- pero también es capaz de darle a este salón el glamour que encierra la capital mundial de la moda.

Revista Moto no faltó a esta cita que marca tendencia y anuncia los modelos que, a partir del próximo año, se convertirán en el objeto del deseo de un público cada vez más exigente y fiel no sólo a una determinada firma, sino a un estilo concreto que se proyecta en la moto pero también en la personalización, en los accesorios y en la vestimenta.

Todo eso y mucho más es el EICMA, una auténtica pasarela por la que desfilan personalidades de todo tipo: pilotos, empresarios, celebridades…

A pesar de que Milán concentra todas las miradas del sector, es necesario contextualizar que el salón italiano ha perdido cierto protagonismo. O, dicho de otro modo, Alemania e INTERMOT avanzan a pasos agigantados. En Colonia este año vimos cómo marcas líderes como BMW Motorrad, Suzuki, Honda, Kawasaki o Triumph apostaron fuertemente por este evento que no se celebró en el 2015. Sin embargo, en 2016 los dos salones se han repartido el protagonismo… para mayor gozo de los aficionados, que ven cómo las marcas los miman en lo que también se traduce como: ‘la batalla entre firmas’ por comerse un pastel que crece más día a día.

EICMA 2016 en cifras

Fecha: 10 al 13 de noviembre Lugar: Rho, Milán, Italia Edición: 74 Expositores: 1,143 de 41 países Visitantes: 9.38% más que en 2015 (628,000)

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EICMA 2016

Scrambler Desert Sled

Scrambler Café Racer

SuperSport S

1299 Superleggera

DUCATI EICMA cuenta con una antesala muy importante cada año en la que un selectivo grupo de destacadas marcas presentan de forma privada y en exclusiva sus novedades de cara a la próxima temporada. En esta ocasión Ducati, Honda y Yamaha fueron las privilegiadas en hacerlo.

Ducati abrió el primer día de actividades para nosotros en nuestro viaje al EICMA 2016 arrancando con fuerza en el Teatro Nazionale la exclusiva develación 2017, todo en un marco relajado donde la firma de Borgo Panigale jugó en casa presentando siete nuevos modelos de la mano de su CEO, Claudio Domenicali.

En la develación, el directivo de la firma italiana mencionó el gran despegue en comercialización de sus productos, ahora altamente segmentados, donde las cifras fueron alentadoras al registrar más de 50 mil unidades desplazadas durante el 2015 y 2016.

“No sólo somos rojos... La evolución nunca termina”, comentó Domenilcali al hacer alusión a las diferentes categorías de los modelos que la marca lanzó de cara al 2017. La más sonada fue la exclusiva 1299 Superleggera, superbike de referencia de la firma boloñesa que, a la postre, con 12,000 votos de sus fans fue elegida la moto más bella de la 74 edición del EICMA.

En 2016 en Ducati tuvimos nuestro mejor año al lograr un gran desplazamiento de 50,012 motocicletas en todo el mundo” Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding

Monster 797

Monster 1200 S

No se quedaron atrás las flamantes: Monster 797, Multistrada 950 o la SuperSport S. Completando su repertorio con un toque más nostálgico, las Scrambler Desert Sled y Café Racer que también hicieron acto de presencia en el recinto italiano.

Escanea el código y disfruta la galería de todos los estrenos DUCATI en el EICMA 2016

Multistrada 950

EICMA 2016

Superleggera 1299 Motor: Bicilíndrico en L de 1,285 cc, 4T, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por agua Potencia: 215 CV Transmisión: 6 velocidades, semiautomática (Quick Shifter) Chasis: Monocasco de fibra de carbono. Basculante monobrazo de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins FL 936, regulable en precarga, compresión y extensión, 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido

Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo Öhlins TTX36, regulable en precarga, compresión y extensión de 130 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco flotante con pinzas Brembo monobloque, ABS Freno trasero: Monodisco con pinza Brembo Peso: 156 kilos

La firma de Borgo Panigale con el gran desarrollo y experiencia que tiene en los circuitos de velocidad en todo el mundo ha llevado a Italia su súper deportiva de última generación: la 1299 Superleggera, primera moto hecha en serie con el bastidor, basculante, ruedas y subcuadro en fibra de carbono.

La Ducati quintaesencia no será exclusiva sólo en sus materiales sino, incluso lo será para sólo 500 afortunados en todo el mundo, los cuales podrán adjudicarse este icónico modelo.

La 1299 Superleggera enmarca una total expresión de última ingeniería tecnológica y prestaciones sin igual al rondar los 215 CV y con un peso de 156 kilos.

El paquete electrónico consta de un sistema de plataforma inercial de seis ejes (6D IMU). También incorpora el Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) y el sistema Ducati Slide Control (DSC) que garantiza mejores salidas en curva.

Multistrada 950 Entre las grandes novedades de Ducati estuvo también la Multistrada 950. Modelo que, afirmó la marca, es el punto de entrada para aquellos motoristas que buscan un producto de aventura con un manejo fácil y sencillo, debido a su configuración de rin 19” al frente y discos de 320 mm con calipers monobloque, por lo que tiene toda el alma purista de Ducati.

Esta nueva Trail ofrece múltiples configuraciones de acuerdo al tipo de uso, como lo es el Enduro Pro, además de contar con suspensiones totalmente regulables y recibir el motor bicilíndrico Testastretta 11º de 113 CV que otorga un torque mesurado en toda la curva de potencia.

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Monster 797 Ducati se ha esmerado en traer nuevos motoristas y con la nueva Monster 797 no es la excepción, pues derrocha pura esencia y los valores ducatistas. El resultado, es una motocicleta al alcance de muchos sin perder deportividad, esencia y sofisticación.

Es la puerta de acceso a la diversión y al máximo diseño, representativo de la marca, con una posición de conducción deportiva, además de contar con el bicilíndrico Desmodue de 75 caballos de potencia que trasmiten sigilo para los primeros usuarios.

Scrambler Café Racer La genial plataforma de la Scrambler de Ducati ha llevado a esta motocicleta a tener multifacéticas apariciones y, ahora, es el turno para la Scrambler Ducati Café Racer. Motocicleta que evoca los años 60, en una clara muestra del purismo que hemana a Ducati por la pasión de los buenos detalles y la perfección en la ingeniería.

Equipa un depósito de combustible en forma de gota con paneles intercambiables que combinan con el nuevo asiento monoplaza con colín deportivo, además equipa de serie escape Termignoni con doble silenciador y cubierta de aluminio anodizada. También llama la atención sus portanúmeros laterales, la cúpula y los espejos a los lados que rememoran el ambiente racing de la época.

El motor usado en esta Café Racer es de 803 cc con 75 CV, con inyección electrónica y su peso es de 172 kilos.

Scrambler Desert Sled Con un cambio más radical y directamente del desierto californiano, sale a la luz la Scrambler Ducati Desert Sled.

Versión indudablemente Enduro, inspirada en las motos todoterreno que hicieron historia en los 60’s y 70’s.

El ‘trineo del desierto’, en su traducción al español, hace alusión a las motos de arriba de 500 cc de serie y que eran modificadas para su uso en el desierto, equipando neumáticos de tacos, suspensiones reforzadas, ruedas con rayos y placa de protección inferior, encarnando así el espíritu de salir a rodar sin preocupación y creando un estilo de vida que expande la familia Scrambler Ducati con esta nueva versión dedicada al Off Road.

El motor que equipa es el bicilíndrico en L de 803 cc y 75 CV y su peso en seco es de 191 kilogramos.

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EICMA 2016 Motor: Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida de 967 cc Potencia: 113 CV Transmisión: 6 velocidades Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla Öhlins totalmente ajustable con barras de 48 mm y 130 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable con bieletas de progresividad variable y 144 mm de recorrido.

Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 320 mm con pinzas Monobloc Brembo M4-32 con 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco de 245 mm con pinza de 2 pistones, ABS Peso: 184 kilos

SuperSport S Un nuevo segmento ha generado Ducati con la nueva SuperSport 2017, la cual mantiene el espíritu deportivo pero con facilidad de uso y mayor polivalencia.

Este concepto, que ya se tenía abandonado, es una moto polivalente al estilo Monster pero con las entrañas deportivas de la Panigale es mucho más manejable en carretera y bastante ágil en ciudad, cómodas en autopistas y eficaz en carreteras con curvas.

Llama la atención la posición del piloto, ya que es relajada; la pantalla es ajustable y ofrece buena protección aerodinámica, el

depósito de combustible se hace más solvente al recibir 16 litros, lo que permite hacer recorridos más prolongados.

Existen dos versiones de este modelo: la SuperSport y SuperSport S, esta última equipada con suspensiones Öhlins. Además, en este modelo el paquete electrónico equipa el sistema de frenos ABS Bosch, el Ducati Traction Control,el Quick Shifter, el sistema multimedia por Bluethooth, luz diurna y tomacorriente USB. El motor, es bicilíndrico de 967 cc con 113 CV con tres modos de conducción.

Monster 1200 S La nueva Monster 1200 S 2017 se renueva con un diseño bien cuidado, nuevas dimensiones y un motor actualizado con 150 CV (cuatro más que la edición anterior). En la electrónica es donde tiene los cambios más significativos, puesto que la toma prestada de la experiencia recabada en el Mundial de SBK, siendo heredada de la 1299 Panigale, por lo que cuenta con acelerador electrónico, embrague asistido, plataforma inercial IMU complementada con

tres modos de conducción, frenos ABS Bosch, sistema antiwheelie, además de nuevo faro delantero con luz diurna.

Su motor se adapta a la normativa Euro 4 y ha experimentado una mejora en su entrega de potencia ofreciendo un par máximo de 126.2 Nm. Motor: Bicilíndrico en L Testastretta 11°, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, Dual Spark, refrigeración líquida y de 1,198 cc Potencia: 150 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero de tipo Trellis Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 43 mm totalmente ajustable Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable, basculante monobrazo de aluminio Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 320 mm con pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 con bomba radial y ABS Bosch Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones y ABS Bosch Peso: 185 kilos

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EICMA 2016

HONDA Honda nos tiene acostumbrados a las sorpresas en el EICMA y este año no fue la excepción al hacerlo en el Palacio Campari, donde Katsushi Inoue, presidente jefe de Operaciones de Honda Motor Europa nos dio la bienvenida y, tras una breve explicación, comenzó con la develación.

En primera instancia se hablaron de cifras récord de desplazamiento de motocicletas en Europa para, en seguida, mostrarnos el nuevo segmento que Honda preparaba desde hace varios años, se trata del nuevo Scooter Doble Propósito X-ADV, en el que la marca apuesta por un modelo SUV. Adicionalmente, en el segmento de aventura conocimos la nueva CRF250 Rally, ‘hermana’ de la versión CRF450 Rally, pero ésta legal para rodar en calle junto con la CRF250L; también admiramos las actualizadas: CBR650F y CB650F. Por encima de todo, llamó mucho la atención la renovada CBR1000 Fireblade y sus versiones SP y SP2, remarcando 25 años de ‘Control total’ como hace alusión la marca de su nueva súper deportiva.

La artillería racing tampoco no faltó en esta ocasión, contando con la presencia de sus pilotos Factory, entre ellos el campeón de MotoGP, Marc Márquez y su coequipero Dani Pedrosa; además de Toni Bou, Tim Gajser, Evgeny Bobryshev, Paulo Goncalves, Joan Barreda, por mencionar sólo a algunos.

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X-ADV El X-ADV crea un nuevo segmento en Honda en el que se continúa con la tradición de innovar, trayendo a sus clientes productos únicos, mezclando un estilo SUV con apariencia Off Road y con componentes de primera, entre ellos las suspensiones invertidas de largo recorrido y los frenos con tres pistones radiales, rines de rayos de 17” al frente y 15” detrás, adicionados con el gran torque de su motor bicilíndrico de 745 cc con refrigeración líquidoa, transmisión de doble embrague y seis velocidades.

El X-ADV esta equipado con cinco posiciones en su pantalla, capacidad de carga bajo el asiento, cubrepuños, manubrio tipo rally, transmisión por cadena, parador central y llave con mando remoto. También se le ha instalado excelente electrónica: frenos ABS, control de tracción y tablero multifuncional tipo rally en LCD. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 13.1 litros, su peso es de 238 kilos y su radio de giro es de acción de 2.8 metros.

Motor: Bicilíndrico en línea, SOHC, 4T, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida de 745 cc Potencia: 54 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante, de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, Showa, de 41 mm de diámetro Suspensión trasera: Monoamortiguador Monoshock de doble brazo de aluminio ajustable en precarga y de 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco único lobulado con pinza Nissin de 3 pistones con 320 mm de diámetro, ABS/CBS Freno trasero: Disco de 240 mm diámetro con pinza Nissin de 1 pistón, ABS/CBS Peso: 238 kilos

CBR1000RR Fireblade Como ya es costumbre, Honda deriva sus modelos superdeportivos en varios segmentos y, ahora, lanzan para completar el trío de las Superbikes que defenderán el título 2017 en el WorldSBK, la nueva CBR1000RR Fireblade, modelo que se muestra con componentes diferentes a sus hermanas mayores: la SP y SP2.

Los cambios más significativos se basan en los componentes y en la electrónica, los cuales permitirán hacer más accesible a la Fireblade. El 90% de los componentes

de esta motocicleta son nuevos, la relación peso-potencia se mejoró en un 14%, su peso bajó 15 kilos quedando en 196, tiene 8 CV más de potencia, intregra Control de Tracción, selección de frenado de motor, nuevo ABS, y suspensión Showa derivada de la RC213V-S MotoGP. El panel de control también se deriva de MotoGP y, adicionalmente, la Fireblade porta pantalla de cristal líquido a colores con clara información para el piloto.

Motor: 999 cc, 4T, DOHC, 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por agua Potencia: 190 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa Suspensión trasera: Monoamortiguador de doble brazo Frenos delanteros: 2 discos de 320 mm de diámetro, Tokico monobloque de anclaje radial y 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco único de 220 mm de diámetro, Nissin de 1 pistón, ABS Peso: 196 kilos DICIEMB RE DO SMILDIEC I S E I S R E V I S TA M O T O | 31

CBR650F Motor: 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, con refrigeración líquida de 649 cc Potencia: 90 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Showa de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido, ajustable en extensión y precarga Suspensión trasera: Monoamortiguador de doble brazo, Monoshock, regulable en la precarga y de 120 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos, Nissin de 2 pistones de 320 mm de diámetro Freno trasero: Disco único de 240 mm de diámetro, Nissin de 1 pistón Peso: 211 kilos

La CBR650F es un modelo muy polivalente entre lo deportivo y el uso cotidiano, teniendo buenas actualizaciones como el incremento de potencia (+ 3 CV), nueva suspensión Showa con doble válvula ajustada y los calipers ahora son Nissin con reajuste para mejor uso.

Esta máquina de grandes prestaciones no esta pensada para traerla a nuestro país, pero es una buena opción para Europa, debido a la polivalencia que tiene.

La sigla F en su nombre se debe a que este modelo destaca en comodidad en uso citadino, a su estilo y el alto rendimiento que ofrece sin el compromiso de hacer un gasto innecesario en una máquina moderna.

El motor es el conocido cuatro cilindros en línea, enfriado por agua, DOHC, 4 válvulas de 649 cc con 90 CV a 11,000 rpm y con un torque de 64 Nm a 8,000 rpm. Su peso es 213 kilos totales con líquidos y 211 en seco.

CBR1000RR Fireblade SP Para remarcar el 25 aniversario en el que la marca del ‘ala dorada’ redefine la categoría Supersport, Honda lanza dos nuevas Fireblade, en este caso te hablaremos de la SP. Con 195 kilogramos de peso, 190 CV y dotada de una electrónica bestial, llega la nueva CBR1000RR Fireblade SP, mostrando toda la tecnología heredada de su hermana mayor de MotoGP, la RC213V-S. La carta de presentación de esta nueva CBR son 15 kilogramos de peso menos, 10 CV más, mejorando considerablemente su relación peso-potencia en un 14%. Adicionalmente, esta SP destaca por las suspensiones Öhlins semiactivas, el torque control (HSTC) con nueve niveles de intervención, el ABS, el Quick Shifter y el acelerador electrónico TBW, además por integrar diferentes componentes internos en el motor que lo han mejorado significativamente.

CB1100TR Concept La CB1100TR Concept fue creada para revivir la emoción que se ofrecía dentro de los circuitos de Óvalo en Estados Unidos.

Honda, en su filial de Roma, confió en la compañía R&D Desginers para imaginar la CB1100TR como la reina de los circuitos del Óvalo Urbano. Esto como un culto para llevar la deportividad a las calles de una manera única y al más puro estilo racing. Y, aunque este modelo tiene una imagen para un uso más callejero, orientado y favorecido para los consumidores europeos, porta el número 58 en honor a la memoria del piloto de MotoGP, Marco Simoncelli, quien falleciera cinco años atrás.

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CBR1000RR Fireblade SP2 Entre la Fireblade SP y la SP2 casi no hay diferencias estéticas, resalta a simple vista por los rines dorados más ligeros que reducen la inercia un 18 y 9 por ciento.

Sin embargo, sí existen importantes diferentes internas que la llevan a ir más lejos en la búsqueda de ganar campeonatos para poder exprimir más su motor de cuatro cilindros en línea con nueva cabeza, las válvulas de admisión que ahora tienen 31.5 mm de diámetro (+ 1 mm) y las del escape de 25.5 mm (+ 1.5 mm), también los ángulos de las válvulas pasan a los 10º y 12º frente de

los 11º y 11º originales, la compresión es idéntica (13.1) y las cámaras de combustión se han rediseñado para un mejor comportamiento, además se le han incorporació bujías más largas para mejorar el enfriamiento.

Los nuevos pistones tienen un diseño independiente en sus cabezas y están reforzados con tratamiento térmico, los pernos son más ligeros ( – 8 gr. x cilindro) y la electrónica es más adecuada para competición.

Africa Twin Enduro Sports Concept

La Africa Twin Enduro Sports Concept ha sido creada para crecer la familia de Africa Twin, apuntando a los deseos e imaginación de los consumidores que sueñan con nuevas posibilidades de ir a cualquier parte en una máquina de aventura.

La base de este modelo se ha remasterizado poniendo a dieta diferentes partes del chasis, haciéndolo más ligero y derivando estos sistemas del desenvolvimiento de los modelos CRF de competición a nivel mundial.

Con este modelo, en versión deportiva de Enduro, Honda a través de R&B ha empujado el concepto de la Africa Twin a nuevos límites, creando una visión más orientada para el Off Road.

La Enduro Sports Concept va a ser diseñada para ser (la reina del Off Road) como ninguna otra motocicleta de aventura, eso es lo que remarca Honda dentro de este concepto presentado en el EICMA 2016.

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EICMA 2016 CB650F El ícono por excelencia del ‘ala dorada’, la CB650F es la moto de medio cilindraje que ha venido ganando terreno durante los últimos años y, ahora, con esa tradición la han actualizado para tener tres caballos más de potencia, además de revisar todo su sistema de admisión para tener mejor respiración, gracias a estas mejoras el propulsor de 4 cilindros garantiza torque en medio rango sin elevar las revoluciones por minuto.

El manejo se ha redefinido a través de las nuevas suspensiones Showa con doble válvula ajustada y sus revisados frenos delanteros Nissin para hacer un frenado más contundente.

En su parte estética se han definido las líneas para hacer su frente más actual y sus luces se han convertido a LED. El peso total de este modelo es de 208 kilogramos.

Motor: 4 tiempos, en línea, 4T, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida de 649 cc Potencia: 90 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Showa de 41 mm de diámetro, ajustable en extensión y precarga, con 120 mm de recorrido

Suspensión trasera: Monoamortiguador de doble brazo Monoshock, ajustable en precarga y 120 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos Nissin de 2 pistones y 320 mm de diámetro, ABS Freno trasero: Disco único Nissin de 1 pistón y 240 mm de diámetro, ABS Peso: 208 kilos

CRF250 Rally Tomando en cuenta la deportividad, la aventura y el dinamismo de los productos para uso múltiple, Honda ha apostado en una nueva CRF250 Rally y, se dice, lista para la aventura del fin de semana y tours de larga distancia al estar equipada con suspensiones de largo recorrido, discos de freno de gran tamaño con sistema ABS, gran protección contra todo clima y cuidando detalles para ser una moto de crucero combinando gran desempeño y una sólida potencia en su motor desde bajas revoluciones.

Derivada de su hermana mayor la CRF450 Rally, esta Honda tiene un carenado completo, además de cubrepuños. Su estilo es similar a la silueta de una motocross, lo que ayuda a mover al piloto libremente en cualquier condición; integra skid plate, una altura en su asiento de 895 mm (20 mm más alta que la CRF250L), el frontal compacto y asimétrico con doble luz LED, indicadores digitales, porta número, depósito de 10.1 litros y un peso de sólo 157 kilos.

Motor: Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y de 250 cc Potencia: 24.4 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble tubo de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa de 43 mm de diámetro y 250 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-Link, Showa, doble brazo de aluminio de 265 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco lobulado con pinza de doble pistón de 296 mm de diámetro, ABS Freno trasero: Disco único con pinza de un pistón y 220 mm de diámetro, ABS Peso: 157 kilos

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EICMA 2016

YAMAHA Como cada año, Yamaha Corporation ha dado a conocer de forma privada su artillería para 2017, en la que integra nuevos modelos, entre ellos un Concept bastante prometedor y una nueva versión de la XSR900; además de la renovación de sus Scooters en los que hacen cambios significativos en sus modelos base.

Los cambios más drásticos los tiene el T-Max 2017, el cual llega en tres versiones: estándar, SX y DX. Pero, la que sin duda dio de qué hablar fue la nueva Yamaha T7 Concept que, se dice, podría ser una realidad para 2018.

T7 Concept El escaparate de Yamaha fue de los más visitados en el EICMA, al develar un nuevo prototipo basado en la moto utilizada por su equipo del rally Dakar y que como base usa la Ténéré, aunque también equipa el motor bicilíndrico de la FZ-07, por lo que con estar referencias parece que será una rival directa de la Honda Africa Twin.

Con un concepto más racing, la T7 Concept de Yamaha es una expresión de la más pura filosofía de las motos de aventura, filtrada a una conducción todoterreno con grandes capacidades Off Road; de apariencia versátil y con gran durabilidad, todo indica que será la sucesora de las Ténéré, presentadas hace ya 33 años atrás.

Lo más destacable de esta T7 Concept es el depósito de combustible de aluminio, sus cuatro faros LED, la cúpula de carbono, el protector del carter, el escape Akrapovic y su suspensión delantera KYB de competición.

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MT-09 Tras el buen desplazamiento en el mundo de lo que en nuestro país es la FZ-09, Yamaha para 2017 ha renovado su FZ en una actualización estética, otorgándole un look más dinámico y agresivo.

Para empezar se le ha instalado un doble faro LED más fino, luz trasera con LED 3D y nuevo diseño en forma de M, también se ha modificado la posición del tablero (ahora esta más cerca del conjunto de luces), el colín también se puso a dieta, el subchasis se ha cortado 30 mm y se inclinó hacia arriba, su asiento es más plano y 5 mm más alto. Además se ha equipado con un embrague antirrebote asistido A&S, Quick Shifter, mejorada horquilla invertida de 41 mm y con un rebote en el tubo derecho.

MT-10 SP Presentada en INTERMOT, la MT-10 SP ha llegado a revolucionar el mercado de las hypernaked al equipar la electrónica de su hermana mayor, la R1-M, además de dotarse de suspensiones electrónicas, nuevo panel digital, esquema propio que se postula como un clon desnudo y un manillar ancho para controlar toda la furia japonesa.

Las suspensiones de serie son Öhlins de modelo ERS que se ajustan cuando la moto esta en movimiento, además constantemente se monitorizan los datos del funcionamiento y el tipo de uso que estamos haciendo de la moto, para ajustarse tanto la horquilla como el amortiguador a través de motores que lo regulan en tiempo real.

XSR900 Abarth La firma automovilística viste de color gris y rojo a la espectacular y nueva edición especial de Yamaha, la XSR900 Abarth 2017, moto retro que tendrá una estética orientada a las Café Racer.

Esta moto esta equipada con un motor de 850 cc, refrigerado por agua, control de tracción, embrague asistido antirrebote, acabado exclusivo de color gris y rojo de Abarth, semimanillar tipo golondrina, asiento monoplaza con cubierta de ante y costuras rojas, colín del asiento y guardabarros delantero de carbono, escape Akrapovic de titanio con doble salida. Será edición limitada a 695 unidades con logotipos de Abarth y el colín del asiento de carbono.

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EICMA 2016 X-MAX 300 El T-Max ha sido una leyenda dentro de la familia de los Scooters y que ahora Yamaha saca a la luz con el completamente nuevo X-Max 300, con el que pretende conseguir el mismo éxito que logró con la versión 250.

Este Scooter cuenta con nuevo motor de 292 cc con tecnología Blue Core, cumple con la normativa Euro 4, tiene Control de Tracción, chasis deportivo, carenado totalmente nuevo, óptica LED y te ofrece la posibilidad de guardar dos cascos integrales debajo del asiento.

T-MAX DX El Yamaha T-Max DX se deriva de la misma plataforma del T-Max básico sólo que con la variante en colores, ahora más exclusivos y con acabados de calidad. Adicionalmente, integra modos de potencia ajustables D-Mode y aplicación My TMAX Connect con GPS, Control de Crucero, parabrisas con ajuste electrónico, suspensión trasera ajustable y asiento principal y puños calefactados.

YZF-R6 RR Yamaha, después de la presentación en Orlando, Florida, de su R6, devela en Milán, la versión Race Ready de la YZF-R6. Una moto que lucirá en los circuitos el próximo año.

Esta nueva Supersport ha mejorado en su aspecto dinámico, aerodinámico y mecánico, ganando 8% de eficiencia; el subchasis se ha sido fabricado en magnesio y es 20 mm más delgado y proporciona una mejor postura y aerodinámica.

En la dotación electrónica, la YZF-R6 RR 2017 equipa acelerador electrónico, Quick Shifter y Control de Tracción de última generación, también se verá con un carenado de dos piezas, escape Akrapovic de titanio, pinzas Brembo T-Drive y suspensiones Öhlins de 43 mm.

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T-MAX La nueva referencia del T-Max llega para 2017 con una imagen muy actualizada, iniciando por su chasis más ligero y modificado. Incluye Control de Tracción, aceleración YCC-T, llave inteligente, espacio para dos cascos y nuevo tablero de instrumentos. También destacable son sus 10 kilos de peso menos, en comparación al modelo anterior, el chasis de aluminio, basculante de aluminio más largo, el escape elevado y más corto, además de su motor con normativa Euro 4.

Motor: Bicilíndrico en paralelo inclinados hacia delante, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, de 530 cc Potencia: 46 CV Transmisión: Cadena Chasis: Diamante de aluminio fundido Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador de aluminio, doble brazo, 116 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 267 mm de diámetro con pinza monobloque de 4 pistones Freno trasero: Disco hidráulico único de 282 mm de diámetro Peso: 219 kilos

T-MAX SX El T-Max SX 2017 es una nueva variante de la plataforma T-Max, sólo que en una versión más deportiva gracias a sus colores exclusivos, acabados de mayor calidad y, resaltando aún más por sus modos de potencia ajustables D-Mode y la aplicación My TMAX Connect, gracias al GPS integrado de serie, llave inteligente, Control de Tracción, entre otras tecnologías.

YZF-R6 Durante años, la R6 se ha hecho mucho del rogar pero, por fin, para este 2016, Yamaha develó su nueva YZF-R6 2017.

Modelo en el que mantiene el chasis y el motor.

Y aunque la nueva R6 no llega ha ser una revolución, sí es una evolución del concepto que ya conocíamos, ahora con una tendencia muy arraigada a su hermana mayor, la YZR-M1 de MotoGP, además de estar flanqueada por luces LED, una figura llena de líneas rectas y un colín con interior elevado; marcas de identidad de la nueva Supersport de Iwata.

En cuanto a la electrónica, la R6 2017 toma componentes de la Superbike como el acelerador electrónico YCC-T, la admisión YCC-I, el Quick Shifter y el Control de Tracción desconectable. Tiene un peso total de 190 kilos de peso, sus suspensiones las firma KYB y son de 43 mm de diámetro multiregulables.

EICMA 2016 Café Racer HPS 125 Hipster En el 2015, diferentes dibujos llegaron a ser realidad y, ahora, la nueva Hipster ha procreado una familia para FB Mondial que representa el regreso de la marca que desde los 40’s se remarca como vanguardista.

Con un motor de 125 cc, DOHC y 250 SOHC, con refrigeración líquida e inyección electrónica, mantienen muy bien cuidado hasta el más mínimo detalle de su imagen y prestaciones con la más pura alma de manejar y postularse al sueño de manejar una moto clásica con todo el paquete de seguridad de actualidad.

FB MONDIAL Esta marca que se ha conservado y protegido alrededor del mundo, desde que en 1948 la familia Boselli’s crearan una compañía privada con la que hasta la fecha han ganado cinco campeonatos mundiales, cinco como constructores, además de imponer múltiples récords en manufactura. En 2014, Pier Luigi Boselli, dueño de la marca, y Cesare Galli, se fusionaron para compartir la pasión por las motocicletas y hacer nacer este ambicioso proyecto. La idea era que la empresa se pusiera en marcha de nuevo bajo el mismo slogan ‘Get Going Again’ y, a partir de ahí, FB Mondial ha trabajado en diseños cuidados, tecnología, estética y calidad.

SMT 125

Motor: Monocilíndrico, 4T, DOHC (SOHC), 4 válvulas de 125 cc Potencia: 15 CV Transmisión: 6 velocidades Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y 90 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble brazo con 120 mm de recorrido Frenos delanteros: Pinza radial de 4 pistones Freno trasero: Pinza flotante de 1 pistón con 220 mm de diámetro Peso: 130 kilos

SMX 125

Con el mismo corazón y alma de la Hipster, la nueva Supermoto busca su dirección ante un público joven que busca una motocicleta divertida, fácil de manejar, pero poderosa y con actualidad. Con 11 CV y 4 válvulas en el motor, esta Supermoto emana deportividad al ser manejada, al igual que funciona para llevarla al circuito el fin de semana.

En este modelo, orientado al Off Road, FB Mondial se ha enfocado en tenerle características simples para un público nuevo que gusta de rodar en terracería o hacer un poco de Enduro el fin de semana. La SMX 125 es una buena combinación entre motor, chasis y suspensiones; llaman la atención sus buenas suspensiones y, un terminado, en general, bastante bien llevado a cabo.

Motor: Monocilíndrico, 4T, DOHC (SOHC), 4 válvulas de 125 cc Potencia: 15 CV Transmisión: 6 velocidades Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y 257 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador de 207 mm de recorrido Frenos delanteros: Pinza flotante de 2 pistones con 220 mm de diámetro Freno trasero: Pinza flotante de 1 pistón con 220 mm de diámetro Peso: 122 kilos

Motor: Monocilíndrico, 4T, DOHC (SOHC), 4 válvulas de 125 cc Potencia: 15 CV Transmisión: 6 velocidades Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y 257 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador de 207 mm de recorrido Frenos delanteros: Pinza flotante de 2 pistones con 240 mm de diámetro Freno trasero: Pinza flotante de 1 pistón con 220 mm de diámetro Peso: 122 kilos

TRIUMPH MOTORCYCLES La marca de Hinckly, fundada en 1902 y que recientemente celebró sus 110 años como fabricante de motocicletas, develó en el EICMA de Milán dos modelos con la misma plataforma pero con diferentes estilos, hechos para un público más específico, pero con toda la tecnología que las motocicletas de antaño no podían tener.

La primera de ellas se trata de la Bonneville Bobber, una moto minimalista, enmarcada a un público que le gusta el estilo más que la practicidad; la otra lleva por nombre Street Scrambler, es más práctica pero conservando un estilo retro, mucho más citadino.

Bonneville Bobber Tomando de base la Bonneville, Triumph ha hecho su propia Bobber, una auténtica Custom de fábrica con diseño minimalista, presencia musculosa y con una avanzada ingeniería de una Bobber de verdad.

Esta nueva Bonneville pone su lado más atrevido en esta peleada categoría al portar un motor de 1,200 cc, especialmente preparado para entregar más par motor y potencia a bajas revoluciones, cuenta con dos escapes separados y biselados, además de una doble caja de filtro de aire que hace un sonido auténtico de las Bonneville Hot Road de antaño.

Motor: Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, refrigeración líquida, 8 válvulas, SOHC, de 1,200 cc Potencia: 80 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble cuna de acero Suspensión delantera: Horquilla Kayaba de 41 mm, con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga, 106 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 310 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS Freno trasero: Disco de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS Peso: 224 kilos

Street Scrambler La nueva apuesta de Triumph para este 2017 se trata de la flamante Street Scrambler, la cual monta un nuevo chasis con posición de conducción tipo Scrambler, amortiguadores traseros más largos, manubrio más ancho y una llanta delantera de 19 pulgadas. El motor es el de la Bonneville Scrambler de 900 cc, preparado al mismo nivel que la Street Twin y con tecnología que la hace precisa y fácil de conducir.

Esta Bonneville tiene un asiento más bajo, una ergonomía más enfocada a un público que busca estar horas arriba de la moto, además de que es posible personalizarla con más de 150 accesorios que tiene la marca para hacerla especial.

Motor: Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, 8 válvulas, SOHC, cigüeñal calado a 270°, 900 cc Potencia: 55 CV Transmisión: 5 velocidades, cadena Chasis: Cuna tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla Kayaba de 41 mm, con 120 mm de recorrido

Suspensión trasera: Doble amortiguador Kayaba ajustable en precarga, 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 310 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones Freno trasero: Disco de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones Peso: 200 kilos

EICMA 2016

SUZUKI Suzuki develó cuatro nuevos modelos por medio de su Presidente y CEO, Toshihiro Suzuki, el cual deleitó a toda la prensa con una gran presentación en una imponente sala de exhibición donde conocimos oficialmente a las nuevas: V-Strom 250, una excelente Trail de medio cilindraje; GSX-S 125, nueva referencia entre las naked de baja cilindrada; GSX-250R, una de las más esperadas por el público juvenil, siendo la respuesta para Honda con su CBR250R; mientras que con una renovación detallada, la Burgman 400 llegó al EICMA con una imagen más refinada y deportiva.

V-Strom 250 Suzuki creció su mercado en el nuevo segmento de las motos de aventura al crear la totalmente nueva V-Strom 250 ABS, una motocicleta con motor bicilíndrico en línea de 248 cc con alta optimización de torque en bajo y medio rango y que con el tanque lleno de combustible ofrece un rendimiento de 500 kilómetros de recorrido, convirtiéndose en una de las apuestas fuertes de la marca de Hamamatsu en el segmento de las Trail de media cilindrada. Además de ofrecer una postura erguida al motorista, el manubrio es elevado y conserva la estampa y el legado de sus hermanas mayores: la V-Strom 650 y 1000, lanzadas desde el 2002.

Motor: Bicilíndrico en línea, 4T, SOHC, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por agua, de 248 cc Potencia: 24.67 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble cuna tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Amortiguador con sistema de bieletas Frenos delanteros: Disco con pinza Nissin de doble pistón, ABS Freno trasero: Disco con pinza monopistón, ABS Peso: N/D

GSX-250R La clara respuesta de Suzuki a un nuevo segmento, en donde todas las marcas han apostado, fue el introducir la totalmente nueva GSX-250R/ABS. Motocicleta deportiva, totalmente carenada, para un público joven que requiere de movilidad urbana sin perder el estilo de la deportividad.

Con una posición muy bien cuidada y una parte ciclo con mucha maniobrabilidad, la GSX-R puede combinarse en una moto de uso diario o para largas distancias.

Motor: Bicilíndrico de 248 cc, 4T, SOHC, 2 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Potencia: 24.7 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble cuna tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Amortiguador de muelle helicoidal con sistema de bieletas Freno delantero: Disco de 290 mm de diámetro con pinza Nissin de doble pistón Freno trasero: Disco de 240 mm de diámetro, monopistón Peso: 178 kilos

GSX-S 125 Suzuki ha definido el rendimiento de sus Superbikes por más de 30 años através de la lengendaria saga GSX, experiencia que ahora ha depositado en esta nueva pequeña, hecha con alta dedicación y los mejores componentes para entrar en uno de los segmentos más competidos en el mercado mundial. La GSX-S125 es extremadamente ligera con sólo 133 kilogramos, avanzada electrónica, un estilo agresivo y un chasis compacto que emana de la saga GSX-R.

GSX-R 125 La GSX-R 125 no es la misma que la GSX-S, esta motocicleta deportiva con carenado completo cambia en su ergonomía al tener un estado físico más deportivo que su hermana más urbana. Esta GSX-R cuenta con un diseño muy cuidado, bajo asiento, panel multifución en LCD, luces LED y nuevo sistema de funcionamiento sin llave.

Esta deportiva es fácil de manejar debido al alto grado de equipamiento que integra, tales como las suspensiones telescópicas frontales, monoamortiguador trasero, frenos de disco en las dos ruedas y ABS de serie en toda la saga.

Motor: Monocilíndrico de 124 cc, 4T, DOHC, refrigerado por aire Potencia: 11 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de acero Suspensión delantera: Horquilla hidráulica convencional Suspensión trasera: Monoamortiguador de doble brazo Frenos delanteros: Disco con pinza de 2 pistones Freno trasero: Disco de un pistón Peso: N/D

EICMA 2016

Burgman 400 Desde su última actualización en 2006, tuvimos el placer de conocer la Burgman 400, la cual reaparece con un cambio mucho más actual, más compacto y manteniendo un estilo deportivo, creando al final una moto más compacta y ligera, equipada con alto lujo, calidad y confort, además de ofrecer un buen desempeño.

Ahora integra luz LED en toda su iluminación, la ergonomía ha ganado 20 mm más en el acojinamiento del asiento para darle más comodidad y lujo al motorista a la hora de rodar. Este Scooter entrega más potencia y torque a bajas y medias revoluciones, y se completa con las regulaciones Euro 4.

GSX-R 1000 Con la sexta generación de la GSX-R 1000 se redefine el poder de la casa de Hamamatsu, tecnologíaque se deriva de su máquina de competición de MotoGP. Desde su lanzamiento, el año pasado, hemos visto grandes componentes de esta motocicleta, de la que ahora sabemos que se crearán dos versiones: la GSX-R1000/A y la GSX-R1000R, las cuales sólo se diferencian por componentes, colores y electrónica.

Estarán disponibles en cinco colores diferentes, además el peso en seco ahora es de 200 kilogramos y su propulsor de cuatro cilindros con transmisión de seis velocidades y con una compresión de 13.2:1 se presume que tendrá una potencia de más de 200 CV, mientras que las suspensiones las firma Showa y existirán dos versiones, una racing y una con suspensión telescópica convencional.

Se ha develado, también, una electrónica nunca vista en una Suzuki al equipar un sistema inercial en seis posiciones que permitirá llegar más al límite en circuitos con seguridad de no irte al piso.

GSX-RR Suzuki acaba de dar sus fichajes para Andrea Iannone y Álex Rins para MotoGP en 2017, pilotos que conducirán la nueva GSX-RR, motocicleta que promete en la nueva temporada tener varios podiums y ser la nueva referencia de marca entre los que gustan del mundial de MotoGP. Algunos de sus números son los siguientes...

Motor: 1,000 cc, refrigerado por agua, 4T, en línea de 4 cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro Potencia: N/D Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins Freno delantero: Carbono, Brembo Freno trasero: Disco de acero, Brembo Peso: N/D

GSX-S 750 Con una clara visión de diseño y con grandes logros en su modelo 1000, Suzuki ha lanzado la renovada GSX-S 750, una naked con mucha agilidad deportiva que porta el motor de su hermana, la deportiva GSX-R, además integra grandes componentes como horquilla telescópica invertida, un diseño más radical y rines en magnesio que le brindan un peso de sólo 211 kilogramos; se le han instalado tres modos de manejo: Bajo, Medio y Alto, que te llevarán de un manejo deportivo a uno citadino y en lluvia.

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EICMA 2016

V-Strom 1000 Uno de los modelos de aventura más remarcables de Suzuki ha llegado con algunos cambios menores pero sustaciosos, como el asistente de bajas revoluciones que hace más suave el rodar en este rango de vueltas, además del sistema de fácil encendido. También el radiador se ha montado con diferente posición para un mejor enfriamiento, el número de catalizadores se ha incrementado para pasar la normativa Euro 4 y existirán tres diferentes posibilidades de esquemas de color para la V-Strom 1000 ABS: amarillo, gris y blanco.

V-Strom 1000 XT El lado salvaje de la V-Strom lo tiene el modelo XT al mostrar diferentes componentes que la hacen más capaz para rodar en diferentes terrenos, esto lo demarca su ADN por las carreras del desierto desde 1991 con la DRZ y, ahora, lo muestra con el modelo XT al equipar rines con rayos, skid plates, posibilidad de equipamiento de aventura con defensas, maletas, protectores de puños, etc.

Cabe mencionar que existe una versión Champion Yellow que monta rines de aniversario en color amarillo y asiento bitono, haciendo alusión a la mítica DRZ del 91.

Motor: Bicilíndrico en V a 90º, 4T, DOHC, refrigerado por agua, 8 válvulas, 1,037 cc Potencia: 100 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 43 mm, multirregulable Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguador hidráulico, muelle helicoidal Frenos delanteros: Doble disco de freno de 310 mm de diámetro Freno trasero: Disco de freno Peso: 215 kilos

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Motor: Bicilíndrico en V a 90º, 4T, DOHC, refrigerado por agua, 4 válvulas por cilindro, 1,037 cc Potencia: 100 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 43 mm de diámetro y 160 mm de recorrido, regulable en extensión, compresión y precarga Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico progresivo, doble brazo de aluminio de 159 mm de recorrido, regulable en precarga y extensión Frenos delanteros: 2 discos flotantes de 310 mm de diámetro, Tokiko monobloque de anclaje radial y 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco Nissin de 1 pistón y 260 mm de diámetro, ABS Peso: 228 kilos

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EICMA 2016 V-Strom 650 Desde que se introdujo en el 2004, la V-Strom 650 ha sido una de las motos más vendidas en la clase de 650 a 800 cc en el segmento de aventura de Suzuki, es por eso que gracias a su simplicidad, confiabilidad y durabilidad, esta V-Strom se ha actualizado en un esquema muy parecido a su hermana mayor la V-Strom 1000, integrándole Control de Tracción Inteligente, toma corriente, maletas opcionales y un multifuncional de cristal líquido totalmente actualizado.

El motor también ha sido mejorado al otorgarle más torque en bajos y medios rangos, gracias a los nuevos pistones que elevan su eficiencia y lubricación, la cabeza del cilindro también se ha cambiado para optimizar su funcionamiento, se le han colocado inyectores nuevos, mientras que el sistema de escape se ha actualizado, además de contar con un chasis con más rigidez, ligero y 5 mm más delgado.

V-Strom 650 XT En la versión XT de su 650, Suzuki ha hecho un modelo para terrenos más sinuosos al equipar su V-Strom con rines de rayos con llanta radial y con la opción de equiparla con un sinnúmero de accesorios como defensas, maletas, skid plates y faros de niebla, etc.; además este modelo cuenta con los aros de los rines amarillos para relucir la supremacía de Suzuki dentro de las competiciones de rally.

Cabe mencionar que la ergonomía de esta motocicleta se ha redefinido y balanceado para tener más confort desde los pies, las rodillas, la cadera, los hombros y los brazos.

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Motor: Bicilíndrico en V a 90º de 645 cc, 4T, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Potencia: 67 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de acero Suspensión delantera: Horquilla hidráulica de 150 mm de recorrido y regulable en precarga Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo de 150 mm de recorrido, doble brazo, regulable en precarga de muelle y extensión Frenos delanteros: 2 discos de 310 mm de diámetro con pinza Tokico de 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco de 260 mm de diámetro con pinza de 2 pistones, ABS Peso: 214 kilos

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EICMA 2016

BMW MOTORRAD La firma bávara este 2016 esta de fiesta, celebrando por el mundo sus primeros cien años de vida.

Acto que ha conmemorado con la develación de cuatro innovadores modelos de vehículos de donde se desgloza una motocicleta y tres automóviles donde la autonomía y la tecnología de punta son sus palabras base.

Y justo en el marco de su aniversario, BMW Motorrad se ha hecho presente en el EICMA con innovadores y renovados modelos de motocicletas en sus diferentes segmentos: Sport, Touring, Roadster, Heritage y Adventure.

HP4 Race

La deportiva más exclusiva que BMW Motorrad develó en el EICMA fue la HP4 Race.

Modelo Superbike que el propio Stephan Schaller, CEO de la firma bávara, informó que estará fabricada en su mayoria con fibra de carbono, específicamente en su bastidor, carenado y rines.

Adicionalmente, el prototipo que observamos en el salón italiano portaba llantas Pirelli Diablo Superbike, frenos Brembo con doble disco al frente y sencillo detrás, suspensiones Öhlins FGR y escape Akrapovic EVO. Será hasta la próxima primavera cuando más detalles oficiales sean revelados, mientras que la versión final la conoceremos hasta el segundo semestre del 2017.

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G310 GS Fue en 2015 cuando BMW nos presentó su primer modelo del segmento de baja cilindrada llamado G310R, el cual llegó a México con gran aceptación por parte de los fans de la marca.

Un año después, la firma bávara nos vuelve a dar la buena nueva con la develación de la versión GS de su 300 cc. Motocicleta que integra todo el ADN de sus hermanas mayores de aventura, adicionada con un monocilíndrico de 313 cc con una potencia de 34 CV. Tiene un diseño ergonómico para los que gustan de pasar largas horas arriba de la moto, además contará con sistema de frenos ABS, horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un peso de 169.5 kg.

Motor: Bicilíndrico de 313 cc, 4T, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Potencia: 34 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tubo de acero con estructura de rejilla y sección trasera atornillada Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm de diámetro y 180 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador de aluminio, doble brazo, 180 mm de recorrido, regulable en precarga de muelle Freno delantero: Disco de 300 mm de diámetro con pinza de 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco de 240 mm de diámetro y pinza flotante de 2 pistones, ABS Peso: 169.5 kilos

R 1200 GS La saga GS cumple 35 años de haber salido a la luz con la firme convicción de ofrecer dinamismo, agilidad y capacidad para aquellos que gustan de los paseos largos en carretera o por terracería.

Para celebrar este importante acontecimiento, BMW Motorrad renovó su R 1200 GS ofreciendo dos nuevos paquetes: Rally y Exclusive, además del ya conocido Enduro. Además, se puede equipar como opción con la suspensión electrónica Dynamic ESA, también cuenta con nuevos acabados de pintura y un completo kit de accesorios para complementarla.

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EICMA 2016

K 1600 GTL Con un diseño más elegante, mejorada protección contra el viento mediante branquias deflectoras más grandes y recubrimientos laterales, ergonomía optimizada con una posición del asiento más relajada y erguida gracias la posición del manillar hacia atrás y los posapiés más bajos, sin olvidar sus nuevas varientes de color (Lightwhite no metálico, Thundergrey metálico y Ebony metálico/Blackstorm metácilo) y apegada a la normativa Euro 4, es como para 2017 se presenta la motocicleta touring de K 1600 GTL.

Motor: 6 cilindros en línea de 1,649 cc, 4T, refrigerado por agua/ aceite, 2 árboles de levas en culata, 4 válvulas por cilindro Potencia: 160 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Duolever con amortiguador central de 125 mm de recorrido Suspensión trasera: Paralever de 135 mm de recorrido Freno delantero: Disco de freno doble con pinzas fijas de 4 pistones de 320 mm de diámetro, ABS Freno trasero: Disco con pinza de doble pistón con 320 mm de diámetro, ABS Peso: 348 kilos

K 1600 B El Concept 101 se ha vuelto realidad en el EICMA. Fue en la primavera de 2015 cuando en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este BMW nos dio los primeros detalles, pero hasta este 2016 cuando por fin la hemos visto bajo la intrepretación del Gran American Touring.

La nueva K 1600 B bagger intrega el motor de seis cilindros en línea con una potencia 160 CV, chasis trasero bajo, maletas laterales, escapes cromados paralelos, parabrisas corto con ajuste eléctrico, suspensión electrónica Dynamic ESA, asistente de reversa y de cambios Pro, además del sistema de llamada de emergencia inteligente, este último sólo para mercados europeos.

Motor: 6 cilindros en línea de 1,649 cc, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Potencia: 160 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Duolever de 125 mm de recorrido Suspensión trasera: Brazo oscilante Paralever, monobrazo de 125 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos de 320 mm de diámetro con pinza BMW de 4 pistones, ABS Freno trasero: Disco de 320 mm con pinza de 2 pistones, Brembo Peso: 336 kilos 5 2 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

R nineT Racer Tomando de base la R nineT que BMW presentó en 2013, la firma bávara ahora devela una variante con estilo Café Racer a la que le ha sumado un estilo deportivo.

Descata en ella un semicarenado delantero, cúpula deportiva, semimanillar, escape con una salida, motor bóxer de 1,170 CV enfriado por aire y aceite que genera 110 CV y un par máximo de 119 Nm. Adicionalmente, intregra frenos Brembo de 320 mm con pinzas de cuatro pistones.

R nineT Urban La R nineT Urban rescata los genes de la legendaria BMW R 80G/S de 1980, pero le añade tecnología de punta para convertirse en una Heritage con un potente motor bóxer de 1,170 cc enfriado por aire y aceite con chasis modular, rines con rayos estilo Enduro, llantas radiales, ABS de serie, sistema de escape 2 en 1 y frenos de disco de 320 mm.

En cuanto a su imagen, este modelo se presenta con dos tonos de azul, asiento biplaza en rojo, además de tanque y salpicadera frontal en blanco.

R nineT Pure Tal y como su nombre lo dice, este roadster de BMW integra el estilo y diseño más puro de su clase, transformando su modelo hasta lo más básico y, por ende, haciéndola económica para un público que gusta de disfrutar de la carretera y la ciudad.

Entre sus detalles destaca las llantas de 17 pulgadas, rines de aleación de cinco aspas, frenos de doble disco al frente de 320 mm, ABS, escape 2 en 1 de acero inoxidable, manillar y estriberas anodizadas en aluminio, chasis modular y, por supuesto, el motor bóxer de 1,170 cc con 110 CV, como el resto de sus consanguíneas: Heritage.

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EICMA 2016 LEGO Vasto es el público que gusta de coleccionar sus modelos favoritos de motocicletas a escala. Razón para la que BMW Motorrad y Lego unieron fuerzas para presentar en el EICMA: la R 1200 GS Adventure para armar.

Este ‘juguete’ estará disponible a partir del 1º de enero del próximo año compuesto por 603 piezas que, al ser armado, podrás admirar en una copia fiel este modelo de aventura, sólo que con una medida de 18 cm de alto por 33 cm de largo y 10 cm de ancho.

F 800 GT

F 800 R Equipamiento y colores son los temas con los que para 2017 llega el modelo F 800 R de la gama roadster de la firma bávara. En el primer rubro, se le ha incorporado un acelerador electrónico, nuevo cuadro de instrumentos y, como opcional, un manillar más alto y escape deportivo. En cuanto su imagen, estará disponible en color Rojo racing, Negro tormenta metalizado o la combinación Blanco luminoso/Azul lupino metalizado/Rojo racing.

Este modelo de Gran Turismo se renueva para la temporada 2017 cumpliendo la normativa Euro 4, incoporándole acelerador electrónico, modos de manejo: Rain, Mode y Dynamic, este último como opcional. Estrena, también, cuadro de instrumentos, cúpula y opciones de color: Azul metalizado mate, Blanco luminoso y Negro tormenta metalizado.

Command Ride Concept Desde 2009 BMW Motorrad dio a conocer el sistema BMW ConnectedRide, un asistente de viajes que pretenden integrar, en un futuro, a las motocicletas de la marca para apoyar al motociclista en sus viajes, con base en la comunicación de un vehículo a otro y la conectividad inteligente.

Ahora, en EICMA muestra este mismo sistema pero con importantes avances

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que, asegura, ofrecerá mayor seguridad y comodidad para sus usuarios. Su funcionamiento se basa en un cuadro de instrumentos TFT que vincula a la motocicleta, el casco y el Smarthphone del motorista, otorgando al piloto detalles de su viaje como velocidad del trayecto, velocidad del motor, el sistema de asistencia en caso de accidente o emergencia (opcional).

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EICMA 2016

KAWASAKI Cumpliendo con su promesa comercial de lanzar al mercado 12 motocicletas en un período de dos años, Kawasaki eligió Milán para develar tres de ellas, además de dar a conocer las actualizaciones en color y diseño de sus modelos ya conocidos. Sus sagas: Z, Versys y Vulcan fueron las beneficiadas en ello.

Versys X300 Versys X300 es el nombre del nuevo modelo de motocicleta de Kawasaki, enfocado a un público joven que busca una moto de entrada con prestaciones de máquinas de mayor cilindrada pero no con su peso y sus altos costos de servicio. Por tanto, este modelo que sigue el slogan de la familia Versys: ‘Cualquier camino, cualquier momento”, es una excelente opción gracias a que porta un motor bicilíndrico en paralelo de 296 cc adaptado a la normativa Euro 4; su chasis tipo Backbone de acero es totalmente nuevo, mientras que en el apartado de sus suspensiones porta una horquilla telescópica de 41 mm al frente y un amortiguador Bottom-Link Uni Trak ajustable detrás. En cuanto a la ergonomía de esta Trail, Kawasaki le ha proporcionado una posición erguida y cómoda, como la de sus hermanas mayores. Y referente a la electrónica, la firma verde la ha dotado del sistema Bosch 10M ABS y tacómetro análogo/ digital con la información básica para los viajes de aventura.

Motor: Bicilíndrico en línea de 296 cc, 4T, 4 válvulas por cilindro, DOHC, 8 válvulas, refrigerado por agua Potencia: 39 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga en tubos de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro Suspensión trasera: Sistema Bottom-Link Uni-Trak con suspensión de gas y precarga ajustable Frenos delanteros: Disco lobulado con pinza de doble pistón.

ABS Freno trasero: Disco lobulado con pinza de un único pistón. ABS Peso: 180 kilos

Z650 Cuatro décadas han pasado desde que la primera Z de Kawasaki se vio por primera vez y, justo lo celebra con la nueva Z650, sucera de su modelo ER-6n, heredándole el motor bicilíndrico paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido y adaptado a la Euro 4.

Esta supernaked, que augura ser una súper ventas en la media cilindrada, también porta un chasis mixto compuesto por aluminio y acero, horquilla convencional con barras de 41 mm al frente y monoamortiguador en lateral en la parte trasera, frenos de disco lobulados de 300 mm con pinza de doble pistón delante y sencillo detrás, además de un peso de 187 kilos.

Motor: Bicilíndrico en línea de 649 cc, 4T, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por agua Potencia: 68 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y 125 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador horizontal con precarga ajustable de 130 mm de recorrido Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de dos pistones. ABS 9.1M de Bosch de 300 mm de diámetro Freno trasero: Disco sencillo lobulado con pistón sencillo. ABS 9.1M de Bosch de 220 mm de diámetro Peso: 187 kilos

Z900 Siguiendo el diseño Sugomi que concentra el equilibrio entre la potencia y la maniobrabilidad, la nueva Z900 se incorpora a la saga Z sustituyendo a la Z800 y complementando a la mayor, la Z1000.

Fabricada con un motor de 948 cc de cuatro cilindros en línea, montado en un chasis tubular de aluminio de 13.5 kilos de peso, esta moto promete aceleración única, entrega de potencia manejable y ágilidad en su conducción, además de comodidad gracias a que su postura es relajada debido a que la altura del asiento es de 794 mm (40 mm más bajo que la Z800).

En cuanto a su imagen, denota deportividad por doquier, desde su faro en Z hasta su cuadro de instrumentos análogo/ digital, estética que toma, también del modelo de 800 cc.

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EICMA 2016 W800 Final Edition El final del legado W, muy importante para Kawasaki, llegó con el modelo W800. Fue en 1966 cuando la serie W nació en el mundo motociclista y será este 2017 cuando termine con el lanzamiento de edición limitada de su 800 cc, la cual vio la luz por primera vez en 2011 con su belleza de estilo clásico.

La Kawasaki W800 Final Edition, considerada un clásico moderno, contará con un motor de cuatro tiempos, refrigerado por aire y de 773 centímetros cúbicos. Y marcando su legado, su insignia W quedará marcada en los laterales de su tanque de comMotor: Bicilíndrico paralelo de 773 cc, 4T, SOHC, 8 válvulas, refrigerado por aire Potencia: 48 CV Transmisión: 5 velocidades, cadena Chasis: Doble cuna de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 39 mm de diámetro con 130 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguadores dobles con precarga de muelle en 5 clics y 106 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco individual con pinza de doble pistón de 300 mm de diámetro Freno trasero: Tambor de 160 mm de diámetro Peso: 217 kilos

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bustible, adicionalmente intregará rines de rayos y faro delantero redondo, como los modelos Café Racer de su época.

A este final de esta motocicleta clásica-moderna, el director de Planificación Corporativa de Kawasaki Motors Europa, Morihiro Ikoma, refirió: “Nunca es fácil decirle adiós a un viejo amigo, especialmente a uno tan icónico como el W800 que rinde homenaje a la serie W con esta última edición, por tanto, es un gran final para esta larga y exitosa línea de máquinas”.

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EICMA 2016

GAS GAS Tras su adquisición por parte de Torrot, la firma gerundense Gas Gas se lució al promocionar la gama 2017 de Enduro y de Trial en el ECIMA. Vieron la luz las versiones EC/XC de 300 centímetros cúbicos, el modelo de Enduro que conducirá el piloto madrileño Jonathan Barragán en el mundial del año que viene.

En el segmento de Trial los manteles largos fueron por la TXT GP Limited Edition, enfocada para pilotos jóvenes gracias a sus 125 cc y que, además, les brindará el toque racing que tanto gusta, ya que es réplica de la que maneja el campeón Jack Price.

XC 300 Esta motocicleta se integra al ‘Proyecto Phoenix’ junto con la EC 300. Para 2017 cuenta con un nuevo chasis cromado con menor peso y rigidez torsional, suspensiones KYB ajustables en compresión y rebote, tanque de combustible más estrecho pero con mayor capacidad, además de que se rediseñó prácticamente todo el cuerpo de la motocicleta, en cuanto a sus dimensiones se refiere, haciéndola más ligera y más cómoda.

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EC 300 Este nuevo modelo, desarrollado en conjunto con la XC 300, es integrante del ‘Proyecto Phoenix’, en referencia al ave de la mitología y que para 2017 renace con la renovación total de los modelos de la marca en el Enduro, donde Gas Gas guarda una larga lista de éxitos.

Conservando sus motores de 2 tiempos, se le ha añadido un nuevo chasis central, suspensiones Kayaba, depósito de combustible traslucido, faros LED y una increíble reducción de 10 kilos en su peso, quedando en tan sólo 105 kilos totales. En marzo saldrá de venta al público.

TXT GP 125 Limited Edition Denominada por Gas Gas como la motocicleta ‘oscuro objeto del deseo para los amantes del Trial’, la TXT GP se dio a conocer en el salón italiano como la réplica de la moto utilizada por el piloto Jack Price. Esta versión incorpora componentes de fibra de carbono en su caja de filtro de aire y en la tapa del escape, haciéndola más ligera que las motos convencionales, pesando sólo 66 kilos. Una placa de edición especial no podía faltar en ella, al igual que los puños y el manillar Renthal, rines ligeros y gráficos exclusivos de una GP que estará limitada a 800 piezas.

Motor: Monocilíndrico de 124.8 cc, 2T Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tubular en cromo-molibdeno. Basculante de aluminio, sistema progresivo por bieletas Suspensión delantera: TECH con barra de aluminio.

Regulables en extensión, compresión y precarga de muelle de 39 mm de diámetro y 180 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico Reiger (3 vías). Regulables en extensión, compresión y precarga de muelle de 174 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock de 185 mm de diámetro Freno trasero: Disco NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante de 150 mm de diámetro Peso: 66 kilos

Concept Trial Eléctrica Presentada de la mano del piloto Adam Raga, Gas Gas dio a conocer la nueva motocicleta eléctrica para Trial de la marca Salt. Prototipo que, se dice, estará disponible en dos versiones, pesará 68 kilos, tendrá una batería que otorgará una autonomía de hasta 125 minutos de servicio y con un tiempo de carga de una hora.

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EICMA 2016

ENERGICA Las motocicletas eléctricas sin duda están revolucionando el mundo. Cada vez son más las marcas que trabajan bajo este método de cero emisiones para el cuidado del medio ambiente, entre ellas esta Energica, primer fabricante italiano que existe en este segmento y que, por sexto año consecutivo, se presentó en el EICMA; en esta ocasión, con la renovación de su modelo Ego y la nueva Concept EsseEsse9.

EsseEsse9 Concept Centrándose en materias primas de calidad y soluciones de ingeniería, Energica dio a conocer de voz de su CEO, Giampiero Testoni, la nueva EsseEsse9 Concept. Nombre que le fue otorgado a esta motocicleta que concibe un diseño tipo Scrambler con el fin de homenajear la vía Emilia, principal carretera que atraviesa el valle del motor italiano.

Detalles técnicos de este modelo Concept no se han revelado, sin embargo, a cambio sólo nos han dejado apreciar la batería que alimenta al motor eléctrico de esta motocicleta.

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Ego Para 2017 esta motocicleta eléctrica, enfocada al segmento deportivo, se mostró con el nuevo color Lunar White, un motor de 136 CV y 195 Nm de par motor que ofrecerá llegar hasta 240 km/h.

Modelo que, cabe decir, ya está agotado en su línea de producción y estará destinado para los mercados europeos, entre ellos Suiza, Alemania, Noruega, Portugal y España.

FANTIC La compañía italiana Fantic no se quedó fuera del EICMA y fue profeta en su tierra mostrando al público sus motocicletas Caballero: Scrambler y Flat Track, dos prototipos de una moto que se comercializó por aquellos años de 1974 a 1977.

Caballero Scrambler Uno de los conceptos que dio de qué hablar en el EICMA 2016 fue la Caballero Scrambler, modelo de 500 centímetros cúbicos que marca una tendencia en el segmento Scrambler al estar equipada con escapes Arrow, un diseño inspirado en los años 70 cuando las motocicletas aún no se definían por un concepto en específico.

La Caballero despierta ese sentimiento al mostrar una verdadera motocicleta radical con alta calidad en sus elementos.

Caballero Flat Track Este es el segundo prototipo de Fantic en el que la marca se referencía, como bien lo dice su nombre, Flat Track, en una tendencia sobre las motocicletas que corren sobre Óvalo, mantiendo una silueta más refinada, neumáticos propios para esta competición,

además de posibles motorizaciones –aspecto que aún no esta confirmado–, integra suspensiones telescópicas invertidas, freno de disco y, también, cuenta con el sistema de escape firmado por Arrow.

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KTM Las palabras Duke, Adventure y Super Adventure fueron las que más se escucharon en el stand de la firma austriaca KTM, durante los cuatro días del EICMA. Sorprendiendo con una puesta en escena muy vistosa para dar cuenta de la renovación de dichas sagas.

KTM develó, también, la segunda generación de la 1290 Super Duke R, más agresiva y poderosa, las nuevas versiones de la 125 Duke y 390 Duke y el prototipo de la futura 790 Duke Concept que, se dice, podría salir al mercado en 2018.

Todo ello con la presencia de sus pilotos más destacados y el atractivo de ver la moto RC16 con la que la marca naranja competirá en MotoGP para la temporada 2017.

125 Duke La nueva KTM 125 Duke se ha estremecido entre sus fans, debido a sus grandes características que la convierten en una naked única, que ahora llega con 15 caballos de fuerza, un chasis tipo Trellis ultraligero y un basculante de aluminio de menor peso.

Equipa también unas barras telescópicas invertidas de 43 mm firmadas por WP y unos frenos generados en cooperación por Brembo con un disco de 300 mm de diámetro.

Tiene un tablero de abordo en LCD a color, un equipo que permite operar tu telefóno sin necesidad de tocarlo, intrega a su vez un completo kit de luces en LED y se revisó la ergonomía del piloto y pasajero para tener mayor confort.

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250 Duke El segmento más competido es donde KTM hace fuerte a su Duke 250, equipándola con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, DOHC, con inyección electrónica y con balanceador antivibración que arroja 30 CV. Esta Duke esta también equipada con el ultraligero chasis Trellis y el nuevo basculante en aluminio, conserva la misma suspensión WP con barras telescópicas de 43 mm montadas en todas las Duke, su faro es de halógeno, su tanque es de 13.4 litros para mayor desplazamientos y también se hizo una revisión en su ergonomía con el fin de ser más agradable y más placentero el rodar en la 250 Duke.

390 Duke Una moto que se ha actualizado y se ha ganado el nombre de ser el cohete en cada esquina, debido a una divertida forma de rodar, combinada con una gran practicidad y a un estilo único que se ha renovado para este 2017.

Esta moto sigue manteniendo su contemporánea interpretación y tradición al montar un motor monocilíndrico ligero, poderoso y con la última tecnología, de 4 tiempos de 373.2 cc, DOHC, con inyección electrónica y embrague antirrebote, además de integrar acelerador electrónico que le genera 44 caballos de potencia. También recibe el mismo chasis Trellis ultraligero y un basculante reducido en peso que se une a una nueva suspensión de horquilla telescópica de 43 mm invertida de cartucho abierto, discos de 320 mm, kit de luces LED y puños ajustables.

1290 Super Duke R El modelo insignia de la marca naranja se ha renovado en toda la extensión de la palabra al equipar un nuevo kit de luces LED en toda la motocicleta, su estructura se ha modificado con líneas más estrechas, nuevos spoilers de aire para mejor ventilación, manubrio más bajo y más estrecho, sistema transponder system de KTM que sirve para mantener la llave en tu bolsillo sin necesidad de operarla, Control de Crucero y el nuevo multifuncional TFT a color de cristal líquido.

Equipa el actualizado motor LC8 ahora con 177 caballos de fuerza con mayor compresión de 13.6:1 gracias al diseño del alerón maquinado en titanio dentro de las válvulas que tienen un recubrimiento especial de cromo y nitrato, también esta equipada con suspensiones telescópicas invertidas de 48 mm firmadas por WP con circuitos separados de amortiguación totalmente ajustables. Su peso es de 195 kilogramos.

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790 Duke Prototype El nuevo prototipo de la casa austriaca 790 Duke, muestra las líneas que mantendrán las futuras naked. Esta equipada con nuevo motor bicilíndrico en línea y tecnología de impresión 3D en la parte posterior de la motocicleta. Esta supernaked tiene el nuevo motor LC8C, un propulsor que se prevé tendrá una nueva plataforma en diferentes segmentos como las Adventure.

La KTM 790 Duke, el prototipo de referencia para el futuro de las naked de calle fue admirada en el EICMA de forma espe-

cial por destacar en su diseño con una estampa radical que esta firmada por Kiska, el colín y el escape muy afilado en aluminio y con agresivas líneas que no pasarán desapercibidas, suspensiones WP, subchasis de aluminio, además de una alta electrónica que la firma de Mattigophen ha mejorado. Cuenta también con acelerador electrónico, conectividad pasiva integrada y sensores no vistos con anterioridad, modos de conducción personalizables, Quick Shifter y control de tracción adaptable.

1290 Super Adventure R KTM como gran campeón sobre la tierra ha hecho una Super Adventure R con un look más deportivo, con componentes premium y una configuración especializada para tener un manejo más agresivo para confrontar los caminos más complicados.

Esta Adventure tiene un motor de 1,301 cc, 140 Nm de torque con 160 CV y un chasis avanzado para una motocicleta de viaje para Enduro.

Es la más extrema Adventure de KTM jamás creada. Cuenta con un sistema Off Road ABS que permite al piloto bloquear la rueda trasera en cualquier momento, lo que significa un valor agregado para salir de barridas deliberadamente bien ejecutadas, donde la función ABS permanece activa en la rueda delantera, a menos que se desconecte por completo.

Integra el sistema de Control de Tracción Off Road que permite un 100% de deslizamiento conveniente para uso todoterreno y hacer deslizamientos controlados con facilidad.

Modo de manejo Off Road que, al estar activado, hace que la respuesta del acelerador por cable sea limitada y la potencia del acelerador de pico también se merme, poniendo control total dentro del camino. Este sistema Off Road se equipa de serie y es muy conveniente para pasos en senderos muy complicados.

1290 Super Adventure S En la saga de las Adventure, el modelo S es uno de los más ágiles y veloces en su segmento para asfalto. Permite llevar tus límites más lejos al incorporar un sistema electrónico de lo más avanzado del mundo del motociclismo de aventura, el cual permite frenar a fondo en las curvas más sinuosas y salir de ellas acelerando sin sentir las estridencias.

La combinación de KTM de 160 CV, 140 Nm de par y de sólo 238 kilógramos de peso, hace que mantenga el control en todo momento y el piloto sólo se pueda sentir el camino y disfrutar el viaje más seguro y más cómodo.

Esta Super Adventure S equipa una pantalla de cristal líquido de 6.5 pulgadas que arroja información de la misma forma si el sol le esta dando de frente. Pantalla que, por cierto, se ajusta para una mejor visión del piloto.

1090 Adventure R La KTM 1090 Adventure R es una clara visión de la marca en su participación en los rallies mundiales. Esta moto utiliza la misma tecnología que su hermana la KTM 1290 Adventure R , sólo que con una capacidad de motor menor (125 CV), integra suspensiones WP totalmente ajustables, ruedas Off Road y un motor más ligero y eficiente para dar más capacidad de manejo a un piloto que busca más aventura.

Esta 1090 R también cuenta con frenos ABS, Control de Tracción, pantalla de cristal líquido, sistema de ergonomía ajustable, parabrisas ajustable, inmobilizador, manubrio en aluminio, racks para maletas, cubrepuños, defensas y el paquete para Off Road. Ahora los intervalos de servicio son cada 15,000 kilómetros.

1090 Adventure Esta KTM esta creada para los que buscan viajar lejos y rápido pero no a altos costos, así que KTM muestra la 1090 Adventure como una motocicleta ligera, adecuadamente equipada, más fácil de manejar y a un costo más accesible.

Añade Control de Tracción multimodo, ABS de serie y el motor bicilíndrico ofrece 125 CV, lo que la hace una moto de entrada en el mundo de viaje de aventura, incorpora un chasis de bajo peso, buenos neumáticos, excelente suspensión y toda la dotación de accesorios que sólo KTM suele ofrecer. Aunado a ello, también integra una pantalla táctil multifunción, luz diurna, ergonomía y parabrisas ajustables, inmobilizador, manubrio de aluminio, cubrepuños y también tiene intervalos de servicio de 15,000 kilómetros.

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EICMA 2016

RC16 MotoGP La KTM RC16 tuvo su primer contacto en el GP de Valencia y la vimos con su ya conocido naranja corporativo sobre un fondo azul oscuro de la bebida energĂŠtica y recibendo en su carenado el patrocinio de los lubricantes Motorex junto con WP. El encargado de rodar esta motocicleta fue Mika Kallio, piloto que junto a Alex Hofman se ha encargado del desarrollo de la moto antes de que pase a manos de Pol EspargarĂł y Bradley Smith como pilotos oficiales de KTM en la temporada 2017 de MotoGP. El chasis de la KTM RC16 se confĂ­a en una estructrua multitubular de acero desarrollada por WP y es similar a sus modelos de Moto3. Mientras que el motor es un V4 de 1,000 cc, el escape es de doble salida y esta firmado por Akrapovic y las suspensiones por WP.

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EICMA 2016

APRILIA Con avances electrónicos, un mejorado crecimiento en potencia y en cilindradas pero, especialmente con una renovada estética es como llegó la firma de Noale, Aprilia, con sus novedades para la temporada 2017 al EICMA de Milán

Shiver 900 La naked de la firma de Noale crece, pasando de los 750 cc a los 900 cc de su propulsor V- Twin, adaptado para 2017 a la normativa Euro 4 y entregando 95.2 CV con un par motor de 90 Nm. Integra una nueva centralita e, incluso se le ha adaptado el sistema Ride-by-wire con el beneficio de perder un kilo de su peso. Estrena suspensión delantera compuesta por una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm y un recorrido de 120 mm, frenos ABS, rines de aspas pintandos a tono de su chasis y resorte del amortiguador trasero.

Motor: Bicilíndrico en V a 90º de 896 cc, 4T, refrigerado por agua Potencia: 95 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida regulable en extensión y precarga de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico ajustable en extensión y precarga de 130 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco con pinzas radiales de 4 pistones de 320 mm de diámetro. ABS Freno trasero: Disco con pinza de un solo pistón. ABS

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Dorsoduro 900 Desarrollada en conjunto con el departamento Aprilia Racing, la ‘hermana’ de la Shiver 900, Dorsoduro recibe un incremento en diversión, rendimiento, caracter y fiabilidad.

Ahora cuenta con un motor que pasa de los 750 cc a los 896 cc que, aunque aumenta su cilindraje no su potencia ya que conserva los 95.2 CV del propulsor de origen. Tiene una centralita Marelli 7SM ECU, acelerador Ride-by-wire, tres mapas de potencia (Sport, Touring y Rain), Control de Tracción Aprilia, suspensiones KYB y sistema de frenos ABS Continental.

Adicionalmente, el asiento es tres pulgadas más bajo y los rines son dos kilos más ligeros favoreciéndola en maniobrabilidad y aceleración.

RSV4 RF El modelo Superbike de Aprilia, la RSV4 RF viajó desde Alemania hasta Italia para estar en el EICMA y mostrar al público de Milán sus bondades para 2017, pues es un verdadero referente en el tema de la competición, tanto que, se podría decir, casi está lista para el MotoGP. Todo gracias a que integra el potente motor V4, rines de aluminio forjado y suspensiones Öhlins; mientras que en su electrónica resalta el sistema de telemetría similar al de MotoGP o WSBK, el Aprilia Traction Control, el Control de Tracción configurable, el Aprilia Wheelie Control, el Control de elevación del tren delantero, el Launch Control, el Control de salidas, el sistema Ride-by-wire y el V4-MP o V4 Multimedia Platform, que permite al piloto comunicarse con la moto por medio del Smartphone.

RS125 Celebrando 25 años de éxitos, a Italia llegó desde de Alemania la más pequeña intregrante del segmento deportivo de la firma de Noale, la RS125.

Modelo que se muestra al público joven con todo el ADN de las competencias donde la compañía ha obtenido importantes títulos mundiales. Sus novedades resaltan en ser parte de la nueva normativa Euro 4, el sistema Quick Shifter, un cuadro de instrumentos digital, puerto USB, conectividad de Bluetooth por medio del Smartphone, depósito de combustible de 14.5 litros, sin olvidar sus dos opciones de color: Silver Speed y Black Speed.

Motor: Monocilíndrico de 124.5 cc, 4T, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por agua Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante asimétrico con monoamortiguador de 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 300 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones, ABS Freno trasero: Disco de 218 mm de diámetro con pinza simple pistón

EICMA 2016 Tuono125 Diseñada, desarrollada y construida en Italia, la street fighter Aprilia Tuono 125 denota su inspiración en la Tuono V4 1100 y en la joya de la corona de la firma de Noale, la Superbike RSV4, esta última apreciándose en la Tuono 125 en los colores con los que se muestra para 2017.

El chasis esta fabricado en aluminio de estructura ligera, capaz de proporcionar alta rigidez torsional para garantizar el máximo rendimiento. Importante es mencionar que la Aprilia Tuono 125 es la única moto deportiva naked que tiene el semicareando unido al tanque de combustible, todo con el único objetivo de otorgarle mayor comodidad al piloto. Se le ha instalado el sistema Quick Shifter, la suspensión delantera rediseñada en su horquilla invertida y el sistema de frenos Bosch ABS, mientras que el colín estuvo inspirado en la Tuono 1100 para optimizar la aerodinámica al igual que el sistema de escape.

Tuono V4 1100 RR Adaptada a la normativa Euro 4 y sin que esto le haga perder potencia de sus 175 CV y mucho menos su agilidad, así es como se presenta la Tuono V4 1100 RR para 2017.

Un modelo que incorpora para su mejorada versión diversos componentes electrónicos que la harán una de las más veloces en carretera, entre ellos destaca el sistema ABS en curva, el Control de Tracción con ocho niveles de ajuste, el Control de antiwheelie de tres niveles, el Launch Control ajustable en tres posiciones, el Quick Shifter, el limitador de velocidad (APL) y el Control de Crucero. Intrega a su vez un completo panel de instrumentos digital TFT, este último teniendo como opción el sistema V4-MP que permite conectar inalámbricamente el Smartphone a la moto.

De la RSV4 recibe el sistema de frenos delantero Brembo aumentando sus discos a 330 mm, también cuenta con suspensiones Öhlins NIX completamente ajustable que le ahorran 400 gramos de peso y estará disponible en dos tonos de color: Grigio Portimao y Nero Assen.

Tuono V4 1100 RR Factory También descendiente directa de la campeona mundial: RSV4, la Tuono V4 1100 RR Factory llega para 2017 con las mejores suspensiones Öhlins NIX multiajustables con pinzas Brembo Monobloque 50 de la RSV4 y discos de 330 mm, motor V-4 a 65º adaptado a la Euro 4, chasis compacto que en conjunto le hacen perder 400 gramos de peso y le otorgan mayores prestaciones a su piloto.

Asimismo, como la versión RR, esta RR Factory integra mucho más electrónica compuesta por el Control de Tracción, Wheelie Control, Launch Control, Quick Shifter, Pit Limiter, Control de Crucero y sistema de frenos ABS ajustable en tres posiciones: Sport, Track y Race. Y como un plus, porta los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa montadas en rines de aluminio ligero. Y sí eso no basta, podrás complementar su equipamiento con accesorios especiales como protectores de chasis, estriberas y escape deportivo o algunos otros en fibra de carbono.

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MOTO GUZZI Moto Guzzi de Grupo Piaggio por supuesto acaparó la mirada de muchos en el EICMA, tras develar sus modelos V7 III y V9 Roamer/Bobber. La primera es la tercera generación de una moto que se actualiza en su diseño y en su motor, mientras que la segunda se adapta a la normativa Euro 4 y mejora en calidad de acabados y comodidad.

V7 III La Moto Guzzi V7 III celebra con su creación la tercera generación de un modelo que nació en 1967, ahora prácticamente nueva, esta italiana aumenta un 10% su potencia para llegar a los 52 caballos de fuerza en su motor V-Twin a 90° transversal, cuatro tiempos, enfriado por aire con ocho válvulas, SOHC que da pie a su acceso a la norma Euro 4. Y lo hace con la conservación de sus tres versiones ya conocidas: Stone, Special y Racer, añade también la versión Aniversario que no es más que una edición limitada de 750 unidades para todo el mundo. Un apartado que estrena la V7 III concierne al chasis, el cual ha sido reforzado y se le han brindado nuevas geometrías para que el piloto tenga un manejo más dinámico.

V9 Roamer Su principal novedad parte en su equipamiento y en los acabados en su pintura, adicional a que su motor fue adaptado a la Euro 4. La firma italiana ha optado por eliminar todas sus piezas de plástico y, en cambio, le ha añadido componentes en aluminio y acero. En cuanto al tema de la comodidad, Moto Guzzi pensó en los pilotos que pasan largas horas arriba de la moto, por lo que a este modelo le dieron el añadido de tener estriberas ajustables y un asiento más largo y cómodo. Además de que se podrá adquirir próximamente en tres tonos de color: GIallo Solare, Bianco Classico y Rosso Ribino.

Motor: Monocilíndrico de 124.5 cc, 4T, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por agua Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido

Suspensión trasera: Basculante asimétrico con monoamortiguador de 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 300 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones, ABS Freno trasero: Disco de 218 mm de diámetro con pinza simple pistón

V9 Bobber Los cambios de la V9 Bobber, al igual que de la V9 Roamer, no fueron muy profundos, sin embargo sí benefician en diseño y prestaciones a este modelo que se caracteriza por contar para la próxima temporada con las tonalidades mate Nero Massiccio y Grigio Sport.

Su movimiento clave de renovación fue en la comidad, recortando el asiento y ajustando la posición de sus estriberas y de la conducción, mientras que en el apartado tecnológico incorpora Control de Tracción de dos niveles, inmovilizador y plataforma multimedia, esta última como opcional.

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EICMA 2016

VESPA Vespa este 2016 vistió a todo su equipo de rojo con el nuevo Scooter 946 Red, modelo que al ponerse a la venta Piaggio donará 150 dólares por cada vehículo adquirido por uno de sus fans, recurso que se destinará al Fondo Mundial de la Salud donde luchan contra enfermedades como el SIDA. Otra revolucionaria novedad es su Scooter eléctrico que comercializará en el segundo semestre del 2017, por lo que tradición e innovación ahora van de la mano.

946 Red El Scooter con causa social ha salido oficialmente a la luz pública en el EICMA 2016. Evento en el que nos informaron que esta diseñada en colaboración con la asociación RED y en el que conservaron el estilo clásico de la marca con el añadido de un toque de color vibrante que tiene como significado el cautivar a un público selecto y que contribuya con su compra a combatir enfermedades graves como el SIDA, puesto que por cada Vespa 946 RED que se venda, la firma donará 150 dólares a la Global Fund, para cubrir unos 500 días de tratamientos a personas con VIH y prevenir la transmisión de la enfermedad de mujeres embarazadas infectadas por el virus a sus hijos.

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Vespa Elettrica Cuando pensamos en Vespa la nostalgia de los modelos clásicos nos viene a la mente, sin embargo en EICMA la firma, integrante del Grupo Piaggio, nos sorprendió al dar a conocer su Scooter Elettrica, el cual saldrá a la venta en el segundo semestre de 2017 conjugando a la perfección la innovación y la tradición. Y es que ahora, el proyecto Vespa Elettrica confirma el compromiso del Grupo Piaggio, no sólo con la movilidad de las personas sino con el deseo de cambiar la forma de moverse, por lo que la marca ha asegurado que le intregrará lo último en tecnología eléctrica para que sea de fácil uso para sus usuarios. Datos que hasta el momento no han sido revelados.

CF MOTO CF Moto para el EICMA 2016 decidió embarcarse en el segmento Trail con una motocicleta de 650 centímetros cúbicos que, según se dijo, podría ser fuerte rival de la Kawasaki Versys 650.

650 MT Bajo el nombre de 650 MT es como CF Moto dio a conocer su nueva motocicleta Trail en el EICMA de Milán. Modelo enfocado a los motoristas que gustan de los viajes de aventura al portar maletas laterales Shad, un largo y bajo asiento, luces LED, instrumentación totalmente digital y toma de corriente de 12 V. Respecto a sus suspensiones, porta una horquilla telescópica invertida al frente, frenos de disco dobles, motor de 650 cc con una potencia de 72 caballos y un par motor de 62 Nm alcanzando así una velocidad máxima de hasta 170 km/h. Su peso es de 213 kilos.

KEEWAY Keeway, de la mano de Benelli, llevó a cabo una presentación muy viva en el salón de Milán, en la que sorprendió a todos al mostrar una motocicleta Café Racer que, sin duda, nos gustaría probar en México próximamente.

Café Racer 152 Si pensábamos que Keeway nunca entraría en el mercado de las Café Racer, estábamos equivocados. Y así lo constatamos durante nuestra visita al salón italiano, donde apreciamos la nueva Keeway Café Racer 152. Un proyecto que creado con una motocicleta de 125 centímetros cúbicos que, se dice, su motor carburado fue tomado del modelo RK de la marca, el cual genera 10.2 CV y un par motor de 8.6 Nm. Su imagen cautivo por su color negro en prác-

ticamente toda su estructura donde pequeños toques en amarillo, como el número 152 o las líneas laterales del tanque, resaltaban aún más esta moto. Adicionalmente, cuenta con pedal de arranque, frenos de disco delantero de 220 mm y de tambor de 130 mm detrás, colín desmontable por lo que bien el asiento puede adaptarse para converirtse en biplaza, rines de rayos de 17 pulgadas y un depósito de combustible con capacidad para 12.1 litros.

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EICMA 2016

HUSQVARNA

Vitpilen 401 AERO

Tras la complicada situación que vivió Husqvarna, fue en 2014 cuando la compañía volvió a salir a flote gracias a su adquisición por parte de la firma austriaca KTM, mostrando al público del EICMA en aquel entonces sus concept Svartpilen y Vitpilen 401.

Rememorando la historia de la compañía de Husky es como nace la nueva concept Vitpilen 401 Aero. Modelo que, asegura Husqvarna, es como deberían de ser las motocicletas carenadas del siglo XXI.

Dos años después, Husqvarna se vuelve a hacer presente en el salón italiano con mucha fuerza dando a conocer estas mismas dos motocicletas pero ahora como parte de su gama ‘Real Street’, como ellos han denominado a sus versiones definitvas. Adicionalmente, también nos presentó los concept Vitpilen 401 Aero y Vitpilen 701.

Su diseño es futurista al integrar un aerodinámico carenado integral que, a su vez, ayuda a que se regule la refrigeración del motor monocilíndrico de 375 cc que porta esta moto, heredado de su hermana la Vitpilen 401, de la cual también integra prácticamente toda la mecánica. A excepción del faro delantero, el salpicadero recortado y el semimanillar.

Svartpilen 401 Integrada al segmento de las motos Scrambler, esta Svartpilen, aunque comparte algunos de sus elementos con la Vitpilen 401, integra aspectos que la hacen un modelo único en su clase como su apariencia más atravida como su combinación de color negro con detalles en fluorescente y gris, sin dejar pasar sus robustas protecciones al igual que su escape o su manubrio tipo cross o la parrilla colocada sobre el depósito de combustible de 9.5 litros de capacidad.

Esta Svartpilen 401 se mueve gracias a un motor de inyección electrónica y 44 CV que va apoyado en un chasis multitubular de acero. Integra suspensiones WP, frenos ABS Bosch 9.11 MB de doble canal, embrague antirrebote, faros de LED y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. 7 6 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

Vitpilen 401 Base de la gama ‘Real Street’ de la firma de Husqvarna, la Vitpilen 401 es una motocicleta que se presenta en su diseño con un toque minimalista pero, sobre todo, vanguardista. Algo muy diferente a lo que Husqvarna nos tenía acostumbrados y que veremos a finales de otoño del 2017 en la amplia red de distribuidores de la marca.

Despojada de todos los excesos y presentándose como un modelo completamente puro, esta moto porta un monocilíndrico de 375 cc que resguarda un chasis multitubular en acero, el mínimo carenado futurista y el largo asiento monoplaza. Equipa un exclusivo escape fabricado en aluminio y acero, neumáticos Metzeler M5 soportadas por unas suspensiones WP, un sistema de frenos ABS Bosch 9.11 MB de doble canal y rines de rayos.

Vitpilen 701 Concept Ganadora de un premio iF Design Award 2016 en el Concurso iF Product Design Awards, celebrado en Munich, Alemania; la Vitpilen 701 Concept fue exhibida, por segundo año consecutivo, por la firma de Husky en Italia para el deleite de los visitantes pues, se dice, muestra la visión real del futuro de las motocicletas de la marca.

Basada en los modelos de Enduro y Supermoto 701, esta ‘flecha blanca’, por su nombre en español, porta un motor monocilíndrico de 690 cc de cuatro tiempos procedente de la Duke de KTM, asiento monoplaza fabricado en neopreno moldeado, depósito de combustible angosto, luces LED, filtro de aire descubierto, suspensiones WP, frenos Brembo y rines de cinco aspas.

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EICMA 2016

MV AGUSTA

Brutale RR 800

A pesar de la difícil situación financiera por la que MV Agusta pasa en la actualidad, no ha dejado de asistir al salón de Milán pues, aseguran, ya estar trabajando con el corporativo ruso Ocean Group para rescatar la firma. En el EICMA presentaron sus llamativos modelos de motocicletas para 2017: la Brutale RR 800 y las versiones RC de la F3, Turismo Veloce Lusso, F4 y Dragster RR.

Esta bella italiana de la casa de Varese ha sido la última sorpresa que MV Agusta se ha guardado para la temporada 2017. Se trata de la Brutale RR 800, modelo rediseñado para darle un toque elegante, más racing y, sobre todo, llamativo que la propia marca cataloga como la Brutale más bella de todas las que ha creado.

Sus actualizaciones se basan en un nuevo esquema de colores: Ice/Carbon Black Metallic y Red Shock Pearl/Carbon Black Metallic, además de un faro delantero ovalado con iluminación LED alrededor, sistema de escape más grande y de nuevos colores y mejor sonido, rines de aleación de aluminio, suspensión delantera de horquilla Marzocchi y amortiguador trasero Sachs ajustables, frenos Brembo y depósito de combustible de 16.5 litros. Mientras que en el apartado de la electrónica este modelo esta dotado de Quick Shifter, modos de manejo, embrague antirrebote, Control de Tracción, ABS 9 Plus y el motor ha sido adaptado a la famosa y exigente normativa Euro 4.

F3 800 RC Un gran homenaje a sus pilotos participantes en el Mundial de Supersport: Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti, es lo que MV Agusta esta rindiendo con la gama ‘Reparto Corse’.

Saga en la que se encuentra la F3 800 RC de la que sólo existirán 250 en todo el globo terráqueo, añadiéndole los colores de la escuadra deportiva (–verde, blanco, rojo– cual bandera italiana), gráficos y la firma de ambos pilotos en los laterales. Además de la estética, también se le ha añadido un kit especial para los espejos, las palancas del embrague y del freno, también cuenta con cúpula de doble burbuja y estriberas ajustables.

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F4 RC 250 unidades en todo el mundo existirán de una de las Superbikes más potente de MV Agusta, la F4 RC. Integrante también de la selecta familia Reparto Corse, esta motocicleta ha sido sumamente beneficiada en su actualización de edición especial, particularmente en el apartado de su motor que, ahora, llegará hasta los 212 CV, gracias a un kit racing que se compone de un nuevo sistema de escape de titanio y cubierto de fibra de carbono por SC-Project, centralita electrónica, tapa para el colín y algunos extras más, también en fi-

bra de carbono. Sus mejoras también están en las suspensiones Öhlins USD NIX 30 ajustables al frente y Öhlins TTX 36 con depósito piggybak detrás, frenos Brembo con ABS Bosch 9 Plus Race Mode y, qué decir de sus cinco kilos menos de peso que la dejan en sólo 175 kilos. En su electrónica, se dota con el sistema Ride-by-wire, MVICS 2.0, Control de Tracción en ocho niveles y cambio semiautomático 2.0 EAS.

Brutale 800 Dragster RC Tomando de base la Brutale 800 Dragster RR y con una edición limitada a sólo 350 unidades, llega la MV Agusta Brutale 800 Dragster RC. Naked que se exhibió en el EICMA con suspensiones Marzocchi al frente y monoamortiguador Sachs detrás, frenos Brembo, pequeño salpicadero delantero y cúpula en fibra de carbono, chasis multitubular de acero ALS, además de la completa electrónica compuesta por el Control de Tracción, Quick Shifter, MVICS con cuatro mapas del motor seleccionables y, por supuesto, con su ya conocido motor tricilíndrico de 798 cc, 12 válvulas y 140 caballos de fuerza.

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EICMA 2016 Turismo Veloce Lusso RC La nueva Turismo Veloce Lusso también se une a la celebración de MV Agusta por sus 37 títulos logrados en el segmento de velocidad.

Con 250 unidades de edición especial, este modelo se pone a disposición de un público selecto con componentes como fibra de carbono en el salpicadero delantero, rines de aluminio extraídos directamente de la F4 RC y asiento rediseñado. Pero eso no es todo, el motor también se mejoró, entregando ahora 20% más de par, mientras que su electrónica integra el sistema MVICS 2.0, ABS Bosch, Rear wheel Lift Mitigator (RLM) y EAS 2.0. Tiene luces LED, Bluetooth para conectar nueve dispositivos, GPS, puños calefactables, USB, suspensiones Sachs y escape de titanio SC Project.

F3 675 RC Disponible en sólo 100 unidades en todo el mundo, la MV Agusta F3 675 RC es parte de la saga Reparto Corse de la casa de Varese. Con gráficos y colores de competición, a esta italiana le han dado el añadido especial de integrar el Control de Tracción de ocho niveles, Quick Shifter, tres mapas de potencia, motor que llega hasta los 128 caballos de potencia y un peso de 175 kilos.

Motor: Tricilíndrico de 675 cc, 4T, 12 válvulas, DOHC, refrigeración mixta Potencia: 128 CV Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular de acero ALS Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle de 43 mm de diámetro y 125 mm de recorrido Suspensión trasera: Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle de 123 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con freno de disco y soporte de pinza en acero.

Pinza radial Brembo de 4 pistones. ABS Bosch 9 Plus y RLM Freno trasero: Disco de acero de 220 mm de diámetro con pinzas Brembo de 2 pistones. ABS Bosch 9 Plus y RLM Peso: 173 kilos

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CONTINENTAL Los consumibles sumamente indispensables para una motocicleta son los neumáticos y, en este apartado, Continental presentó en el EICMA 2016 4 nuevos modelos de llantas para los segmentos de ciudad, carretera y circuito para que nunca dejes de rodar con seguridad y que estarán disponibles (según sus dimensiones) en el primer cuatrimestre del 2017.

ContiTour El neumático referente para motos Custom y Chopper es el ContiTour que ha sido renovado en su compuesto, añadiéndole más silicio que le garantiza mayor durabilidad y, por supuesto, contribuye a que el piloto tenga un mayor control y manejo de su moto. También cuenta con un nuevo dibujo en la parte central que beneficia en el sistema de drenaje del neumático en mojado.

ContiRoadAttack3 El neumático Sport-Touring ContiRoadAttack 2 ha evolucionado con el nuevo ContiRoadAttack3 de Continental, quienes han actualizado sus compuestos para cubrir las nuevas necesidades de alta potencia de las nuevas motocicletas.

Por ejemplo, al nuevo ContiRoadAttack3 le han añadido los beneficios de las tecnologías: TractionSkin, MultiGrip, ZeroDegree, RainGrip y la nueva EasyHandling.

ContiLegend Enfocado para colocarse en motocicletas de los segmentos Custom o Cruiser, estos neumáticos han sido beneficiados con múltipes surcos en su dibujo que otorgan un mejor drenaje en húmedo, bandas laterales en color blanco que se observaban en las motocicletas clásicas de antaño y tecnología MileagePlus para alargar su vida útil.

ContiCity Gracias a su diseño en su dibujo, de forma triangular, este neumático de Continental tiene como meta la ciudad. La forma de sus dibujos aumenta su rendimiento y durabilidad, para ofrecer un servicio de largos recorridos e indicada para motocicletas ligeras y clásicas, debido a su dibujo entramado.

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CIMA MOTOR

CIMAMotor es el salón que cada dos años toma la ciudad de Chongqing, en China, concentrando a importantes compañías del sector motorizado como Aprilia, Honda o Suzuki. Firmas que participaron en la decimocuarta edición de esta exposición para mostrar al público asiático sus últimas tendencias de dos ruedas en los segmentos de baja y media cilindrada Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

SUZUKI Suzuki puso muy felices a sus fans asiáticos y, esperamos que pronto haga lo mismo con el resto de sus seguidores en Latinoamérica, tras develar sus modelos del segmento deportivo y Trail de peso medio: GSX-R 250R y V-Strom DL 250.

GSX-R 250R La nueva deportiva de 250 centímetros cúbicos deleitó la vista de los asistentes al CIMAMotor al ser uno de los modelos más esperados en la recién inaugurada categoría Supersport 300. Considerada como la nueva Gixxer, estéticamente integra nuevo carenado en el que se aprecian los colores de las motocicletas del Team Ecstar Suzuki de MotoGP. Su motor fue tomado de la Inazuma 250, un bicilíndrico de 248 cc, refrigerado por líquido, cuatro válvulas y que otorga una potencia de 24.6 HP, cumpliendo con la normativa Euro4.

Considerada como la nueva rival de modelos como la Kawasaki Ninja 300 o la Duke 390, esta japonesa integrará una horquilla convencional en su suspensión frontal y un monoamoartiguador en la parte trasera, sus frenos son de disco de 290 mm con pinza de doble pistón firmado por Nissin delante y 240 mm detrás, mientras que su instrumentación es completamente digital. Además, es nueve kilogramos más ligera que la Inazuma para quedar en los 178 kilos. Su depósito brinda una capacidad de 15 litros.

Sus dimensiones no son robustas ni altas para ajustarse a la talla promedio, por lo tanto, el piloto como el copiloto podrán viajar cómodamente en ella.

V-Strom DL 250 Un modelo que también conquistó al público asiático fue la doble propósito de la saga V-Strom, la DL250. Moto que complementa a la V-Strom 650 y V-Strom 1000, para ofrecerse a un público que busca adentrarse en los viajes de aventura en carretera sin las grandes dimensiones o elevados costos con las que estas motos usualmente se presentan.

Mecánicamente, esta ‘Baby’ V-Strom portará el mismo motor de la Inazuma 250, un bicilíndrico en paralelo con una potencia de 25 CV. Además integrará el sistema de frenos ABS Bosch, rines con 10 aspas y de 17 pulgadas y asiento biplaza en color negro. En diseño y estética es muy similar a sus hermanas mayores donde el nombre V-Strom resalta en los laterales de su marcado pico de pato. Asimismo, otorgará al piloto la posibilidad de equiparla con maletas laterales y trasera para los viajes largos, entre accesorios.

HONDA La firma del ‘ala dorada’ arribó al salón de CIMAMotor con novedades sobresalientes para los segmentos de deportivos, Trail y Street, de la mano de los modelos: CBF190R, CBF190X Hawk Flying, Joker 125, Monkey EVS y RX125.

CBF190R Es una naked deportiva que crece de 125 centímetros cúbicos a los 190 y que otorga 16 CV a 8,000 rpm, además de un par motor máximo de 15.3 Nm a 7,000 rpm. Su estética es similar a la que en México conocemos como CB190R, sólo que en un esquema de color: blanco/azul/rojo que acentúan su estilo racing. Incorpora suspensión delantera de horquilla invertida y monoamortiguador detrás, frenos de disco, iluminación completamente LED y un depósito de combustible de 12 litros de capacidad.

CBF190X Hawk Flying En apariencia, es la hermana pequeña de la legendaria CRF1000L Africa Twin y uno de los modelos más sobresalientes de Honda en el CIMAMotor, su nombre: CBF190X Hawk Flying.

Esta pequeña Trail sobresale por portar un motor monocilíndrico de 184 cc, SOHC, refrigerado por aire que genera una potencia de 14.7 CV. Aunque no hay mayores datos técnicos, revelados por la marca, se rumora que saldrá a la venta para el próximo año portando frenos de disco lobulados con calipers y firmados por Nissin, rines de aleación de aluminio anodizados, horquilla telescópica invertida en su suspensión frontal, monoamortiguador trasero, instrumentación digital y luces LED.

CIMA MOTOR Joker 125 25 años pasaron para que Honda recuperara su Scooter Joker. Modelo que presentó en CIMAMotor con detalles Custom y con la novedad de que, además de ser eléctrico al contar con un motor de 500W, integra pedales como si fuera un ciclomotor. Su batería es de 48V y 20 Ah que le otorgan una autonomía de hasta 50 km y un peso de 50 kilos. Su iluminación es 100% LED, tiene asiento biplaza, estribos abatibles, top case con respaldo acolchado y capacidad para un casco, así como frenos de tambor delante y detrás.

Monkey EVS Un Scooter eléctrico más de Honda en China fue el Monkey EVS. Se distingue por su sencillez en estética pero elegante en apariencia. Porta un motor de 1,200W con el que bien se pueden ofrecer hasta 50 km/h, su batería es de 60V. Incorpora asiento monoplaza, frenos de tambor combinados (CBS) e instrumentación análoga sumamente discreta, espejos redondos como redondo también son sus faros y testigos delanteros y traseros.

RX125 Un Scooter con una imagen jovial y deportiva es el RX 125, el cual llegó a China con un motor con inyección PGM-FI, refrigerado por aire y una potencia de 9 CV a 7,500 rpm. Como lo dijimos, su estética denota un estilo racing con líneas alargadas muy marcadas desde su manubrio hasta su doble óptica frontal afilada, sus luces traseras son LED, sus frenos de disco al frente y de tambor detrás, cuadro de instrumentos LCD y lo apreciarás en la mezcla de colores: Blanca/Rojo/Azul.

APRILIA De la mano de Zongshen, marca comercializada en China por Aprilia e integrante del Grupo Piaggio, reviven en el CIMAMotor los modelos Derbi en sus variantes: Senda DRD de Enduro y Supermotard, Terra y Terra Adventure de 125 centímetros cúbicos e impulsadas por un motor Piaggio, refrigerado por agua con culata multiválvulas. Modelos Off Road que se presentan sin máximas novedades a las que ya existían como frenos de disco, rines de rayos, horquilla invertida. En resumen, en ellos nada ha cambiado...

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moto gp

EL último

adiós

Tras la cita de Australia y Malasia, el Campeonato Mundial de MotoGP arribó a la Comunitat Valenciana (España) para despedir su temporada 2016, cerrando el año con una gran victoria de Jorge Lorenzo con la que pone fin a su relación con Yamaha para vestirse de rojo en 2017 Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: MotoGP

T

ras las citas de Australia y Malasia, a finales del mes de octubre, donde los pilotos Cal Crutchlow (Honda) y Andrea Dovizioso (Ducati) sumaran su segundo y primer podio, respectivamente, en el peldaño más alto de ganadores, el Campeonato Mundial de MotoGP vivió un hecho nunca antes visto en su historia: tener nueve campeones diferentes en una sola temporada.

Jorge Lorenzo (Yamaha), Valentino Rossi (Yamaha), Jack Miller (Honda), Marc Márquez (Honda), Andrea Iannone (Ducati), Cal Crutchlow (Honda), Maverick Viñales (Suzuki), Dani Pedrosa (Honda) y Andrea Dovizioso (Ducati) son los nombres de esos pilotos que a lo largo del año dieron dura batalla en cada uno de los 18 circuitos que el MotoGP visitó durante el 2016 y lograron, gracias a sus habilidades en pista o a sus ‘mañas’, colocarse como los mejores de la categoría reina.

Con un campeón y un subcampeón mundial ya definidos este año –Márquez y Rossi, respectivamente–, el serial de velocidad se trasladó a mitad de noviembre hasta el circuito de la Comunitat Valenciana en España para correr su última fecha y, con ello, dar pie a los innumerables cambios que se generarán en casi la mitad de la parrilla de pilotos que conformarán la categoría mayor para 2017.

Y nada mejor que cerrar el año de la forma más positiva, estas fueron palabras que el piloto mallorquín (Lorenzo) dijera al tener una de las mejores citas en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, donde salió desde la pole, logró la vuelta más rápida y fue primero de princi-

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pio a fin haciendo ondear la bandera a cuadros al ganar su última carrera a los mandos de la superbike Yamaha YZR-M1. Resultado que le genera en su largo palmarés sumar: 250 carreras en MotoGP, 44 victorias, 106 podios con Yamaha, tres campeonatos mundiales de MotoGP, nueve años de trabajo con la firma de los tres diapasones y ganar en cuatro ediciones el Gran Premio de Valencia (2010, 2013, 2015 y 2016).

Con esto, el mallorquín cierra su etapa con Yamaha dejando el color azul por un lado –tomando su lugar Viñales– para vestirse de rojo y unirse oficialmente a las filas italianas de Ducati, donde ya estuvo Rossi con muy malos resultados. Sin embargo, la casa de Borgo Panigale tiene Fe en que el español le regresará las glorias que algún día se quedaron en manos de Casey Stoner, quien en 2010 ganara el último título mundial para la marca.

C LASI F I C AC I Ó N F I N AL MO T O G P 2 016 1. Marc Márquez

Honda

298

2. Valentino Rossi

Yamaha

249

3. Jorge Lorenzo

Yamaha

233

4. Maverick Viñales

Suzuki

202

5. Andrea Dovizioso Ducati

171

6. Dani Pedrosa

Honda

155

7. Cal Crutchlow

Honda

141

8. Pol Espargaró

Yamaha

134

9. Andrea Iannone

Ducati

112

10. Héctor Barbera

Ducati

102

circuito ricardo tormo

País: España País República Checa Fecha: 12 de noviembre 2016 Fecha 17 de Agosto de 2014 Longitud: 4,000 metros Inauguración 1987 Inauguración: 1999 Longitud 5,403m Curvas: 14 Curvas 14

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moto gp

MotoGP tuvo un hecho nunca antes visto en su historia, tener nueve pilotos diferentes en una sola temporada. Sus nombres: Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Jack Miller, Marc Márquez, Andrea Iannone, Cal Crutchlow, Maverick Viñales, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso (Izquierda a derecha).

CAÍDAS A LA ORDEN DEL DÍA El Mundial de MotoGP estuvo lleno de sinsabores para los competidores, particularmente por las caídas que los pilotos sufrieron a lo largo del Campeonato: 1,062 para ser exactos.

De esta cifra, 288 correspondieron a los de la categoría reina, siendo Cal Crutchlow el que ganara el nada meritorio primer lugar con un total de 26, seguido de Jack Miller con 25. Por el lado contrario, el italiano Valentino Rossi fue el más afortunado en este sentido al ser el piloto que menos besara el suelo con sólo cuatro ocasiones. Accidentes que en su mayoría se produjeron en la curva cuatro –también llamada ‘Honda’– del circuito australiano de Phillip Island con un total de 90.

1

2

4

3 1. y 2. Jorge Lorenzo y Valentino Rossi cierran su etapa como compañeros del Team Movistar Yamaha MotoGP. 3. Lorenzo, Iannone y Márquez, el último podio del 2016 de MotoGP. 4.

Dani Pedrosa, tras su caída en el GP de Valencia.

TÍTULO D E FA B R I CA N T ES MO T OG P 2 016 1. Honda

369

2. Yamaha 353 3. Ducati

261

4. Suzuki

208

5. Aprilia

101

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latino MX María Saborío arribó a México con la esperanza de llevarse a Costa Rica el título del Latino Femenil y lo logró haciendo el 1-2 en carrera

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con Sabor a

México

Tre Fierro y María Saborío gracias a sus habilidades en la pista, lograron conseguir los títulos del Campeonato Latinoamericano de Motocross 85 cc y Femenil Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

Viva México! y ¡Arriba Costa Rica! Estas fueron las frases que el tres y cuatro de noviembre se escucharon ovacionar en el internacional circuito La Quebradora, en Tangancícuaro, Michoacán. Ello después de que los pilotos Tre Fierro y María Saborío ganaran la única fecha válida 2016 del Campeonato Latinoamericano de Motocross en sus categorías 85 cc y Femenil, respectivamente.

Una armada completa de 49 pilotos de 14 naciones (Costa Rica, Brasil, Chile, Colombia, Panamá, Perú, Honduras, Venezuela, Argentina, Uruguay, Ecuador, Bolivia, Guatemala y México), fueron los protagonistas de esta competencia dispuesta en la pista michoacana de 1,700 metros de longitud que ha sido sede de importantes carreras de motocross nacional e internacional. No por nada ha sido catalogada por la FIM-LA (Federación Internacional de Motociclismo Latín América) como el mejor circuito para el desarrollo de este tipo de encuentros.

Particularmente, México contó 14 pilotos en esta contienda, repartidos en siete contendientes para la categoría 85 cc y siete más en Femenil; sus nombres: Juan Uriostegui, Tre Fierro, Jesús Morales, Gael Ruiz, Isaac Chávez, Zahir Babun, Alexa Coso, Michelle Anaya, Berenice Vázquez, Angélica Vázquez, Debanhi Chanez, Daisy Zapien y María Zarate.

85 CC México fue un gran exponente del motocross en el Latinoamericano, puesto que desde las dos rondas de prácticas libres los mejores tiempos los marcaron los también campeones nacionales en 125 cc y 85 cc MX y Open: Tre Fierro (1:54:217) y Gael Ruiz del Campo (1:58.374), a los mandos de sus motos KTM y Husqvarna, respectivamente. A los mexicanos se les unió el colombiano Juan Valderrama con un crono que rondó los 1:56.484. Y no menos especial fue en la ronda de clasificaciones, donde Tre se lució estando, de nuevo, entre los mejores.

Ya en carrera, Fierro no dio tregua alguna a sus contrincantes, pues el piloto dominó de principio a fin en las dos mangas disputadas en esta jornada, agenciándose así los 25 puntos de cada hit.

Por su parte, la segunda y tercera posición del podio estuvieron sumamente peleadas entre el chileno Sergio Villaronga, el mexicano Gael Ruiz y el colombiano Juan Valderrama. El trio de profesionales del MX se sometió a intensas peleas de rebases en el circuito michoacano.

Al final, Ruiz, gracias a sus dos terceros puestos y tras la sumatoria total de puntos (20-20) conquistó el subcampeonato Latinoamericano en esta clase; mientras que la tercera posición paró en manos de Valderrama al hacer el 4-2 en ambas mangas.

FEMENIL En Femenil fue la piloto costarricense de tan sólo 16 años de edad, María Saborío, la que se impuso en esta clase ante un total de 14 pilotos clasificadas para la competencia estelar. Clasificación que, por cierto, fue para la ecuatoriana Jamie Astudillo tras marcar un tiempo de 2:04.142.

Desafortunadamente para México, sólo contó con una exponente en la carrera. Fue Michel Anaya la hábil piloto que logró entrar a esta ronda al conseguir un crono de 2:19.641 con su Suzuki marcada con el número #88; el resto del contingente no logró clasificar.

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latino MX

Fierro no dio tregua alguna a sus contrincantes, dominando de principio a fin en las dos mangas disputadas en esta jornada

En competencia, durante la primera manga fue María Paula Saborío la que obtuviera los 25 puntos del hit, esto al aprovechar que la líder en clasificación (Astudillo) sufriera la falla mecánica de su motocicleta KTM en la tercera vuelta de la contienda. Mientras que para la segunda ronda las cosas no pintaron tan favorables para Saborío, ya que tuvo fuerte rival: la brasileña Maiara Basso.

Basso ganó por 00:04.081 la segunda manga, tiempo que, aunque le otorgó el primer lugar de la ronda, no le fue suficiente para la sumatoria de puntos. Caso contrario para la costarricense Saborío, quien con su 1-2 en el Latino se llevó hasta su país el título de esta competencia.

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna y Kawasaki fueron las marcas que también compitieron en el marco del Latinoamericano, en el cual la firma austriaca y la del ‘ala dorada’ salieron victorias en las categorías 85 cc y Femenil, con 50 y 47 puntos, respectivamente.

RESULTADOS LATINOAMERICANO 85 cC 1.- Tre Fierro (MEX) 2.- Gael Ruiz (MEX) 3.- Juan Valderrama (COL) 4.- Sergio Villaronga (CHI) 5.- Dorian Batres (GUA)

RESULTADOS LATINOAMERICANO FEMENIL 1.- María Saborío (COS) 2.- Maiara Basso (BRA) 3.- Ignacia Riveros (CHI) 4.- Soledad Leiton (CHI) 5.- Tania González (CHI)

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deporte nacional

52 pilotos hicieron frente a la última cita del Campeonato Nacional de Trial, disputada en Monterrey, competencia en la que conocimos a los triunfadores de la temporada 2016

Habilidad de campeones

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Alejandro Bustamante/Revista Moto

E

l Campeonato Nacional de Trial culminó el 22 y 23 de octubre su temporada 2016 con la participación de 52 pilotos en la última doble fecha de la competencia. Fue el Parque de Trial Madisa TRS en Monterrey, Nuevo León, donde el Motoclub Alpino con el apoyo de Trial México, comité organizador de esta cita, dispusieron de un trazado complejo por su tecnicidad pero al mismo tiempo divertido para quienes decidieron hacerle frente a la quinta y sexta fecha del serial.

Diseñado por el piloto experto David Garza, este circuito contó con innumerables obstáculos 100% artificiales que le brindaron ese toque diferente y especial a esta competencia que congregó a más de 70 familias que ese fin de semana decidieron ir a apoyar a sus pilotos favoritos, los cuales defendieron los títulos de las categorías: Expertos, Expertos Senior, Avanzados, Intermedios, Novatos, Iniciación, Infantil Expertos e Infantil Novatos.

Como profetas en su tierra, los pilotos regiomontanos fueron los absolutos dominadores en Expertos, especialmente Sergio Cortez, quien durante ambos días de carrera se agenció el primer lugar de la mencionada categoría marcando una diferencia importante en la tabla de puntuaciones. El segundo y tercer lugar correspondieron a Gabriel Guardado y Erick Erhard; este último afortunado ganador del Campeonato Nacional en esta clase.

En Expertos Senior fue el también regio Rodrigo Treviño quien ganara ambas jornadas e incluso el título 2016, convirtiéndose en el mejor exponente en esta especialidad. En Avanzados los triunfos de ese intenso fin de semana de actividad de Trial estuvieron repartidos entre Roberto Quintanilla y Agustín Pascal, sin embargo fue Pascal quien logró acumular la mayoría de puntos en la general y, con ello, llevarse la victoria nacional a su casa.

RESULTADOS CAMPEONATO NACIONAL DE TRIAL 2016 Un duelo prácticamente a muerte en esta competencia se dio entre los pilotos de la categoría Intermedios: Bernardo Rodríguez, Marco Polo Hurtado (directores de Trial México) y Alejandro Tijerina. El trío ofreció un impecable desempeño en competencia con apenas uno o dos puntos de diferencia en la tabla de resultados, sin embargo fue Rodríguez, campeón de Trial de bicicleta, el invencible competidor y, aunque Marco Polo intentó darle alcance su esfuerzo lo dejó a sólo un punto debajo. Por tanto, Rodríguez se coronó como campeón de la contienda y del nacional.

EXPERTOS

NOVATOS

1. Erick Erhard

1. Agustín Pascal Jr.

2. Sergio Cortez

2. Luis Guerrero

3. Gabriel Guardado

3. Héctor Serna

EXPERTOS SENIOR

INICIACIÓN

1. Rodrigo Treviño

1. Fernando Pascal

2. Willy Rivero

2. Ricky Sokol 3. Pamela Diez

Igual de cerrados fueron los duelos entre Héctor Serna, Guillermo Dewey, Juan Vázquez, Jorge de Anda y Juan Bernardo Hurtado; todos participantes en Novatos donde Dewey y Serna hicieron el 1-1. Puntos que a pesar de otorgarles el podio no fueron suficientes para adjudicarse el título de su clase que, al final quedó en manos de Agustín Pascal Jr. Por último, los pilotos Infantiles también dieron muestra de su habilidad en la pista y mostraron la pasión con la que este deporte se debe de ejecutar.

Aquí, Ricky Sokol y Geno Pascal fueron los triunfadores de esta temporada que cierró su ciclo 2016 y que, por supuesto, regresará en 2017 con mayor fuerza para continuar impulsando la modalidad de Trial en nuestro país.

AVANZADOS 1. Agustín Pascal

INFANTIL EXPERTOS

2. Roberto Quintanilla

1. Ricky Sokol

3. Armando Legorreta

2. Fernando Pascal 3. José María Hurtado

INTERMEDIOS 1. Bernardo Rodríguez

INFANTIL NOVATOS

2. Marco Polo Hurtado

1. Geno Pascal

3. Alejandro Tijerina

2. Ivanka Erhard 3. Sofía Rodríguez

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deporte nacional

Vuelta

doble

En dos días, con más de 90 kilómetros y con una participación de más de 90 pilotos, se desarrollaron los Tapalpa 2 Days del Motoclub Enduro Guadalajara Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

E

l Motoclub Enduro Guadalajara está a punto de dar por concluida su temporada de competencias 2016 y, en su casi cierre de año, no faltó en su calendario la divertida carrera denominada: Tapalpa 2 Days.

Celebrada en el Pueblo Mágico de Tapalpa, Jalisco, esta jornada se desarrolló el fin de semana del 18 y 19 de noviembre con la participación de más de 90 pilotos procedentes de Jalisco, Guanajuato, Baja California, Nayarit, Michoacán y Colima.

Los competidores hicieron frente a una pista de más de 90 kilómetros, ubicada en el Rancho Caste, en dos días en los que el frío, el polvo y la humedad pusieron una dificultad añadida a los pasos técnicos como las subidas y bajadas de casi un metro de altura que los habilidosos pilotos pasaban de un salto, dando muestra de sus dotes profesionales en esta extenuante modalidad del motociclismo.

Tampoco faltaron las caídas y las muestras de compañerismo.

Caso particular el ocurrido entre un grupo de pilotos Juveniles, quienes al ver que la motocicleta de uno de sus compañeros había sufrido una descompostura grave no tardaron en apoyarlo aún sin contar con los aditamentos necesarios para ello. Por lo que el grupo de ayuda improvisó un cable de arrastre compuesto por sus propios jerseys. Al final, este trabajo en equipo resultó exitoso, pues regresaron todos juntos hasta la zona de pit’s.

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El resultado de este evento fue una competencia amena que registró una gran participación (90 pilotos) y que buscará repetirse en próximas temporadas del Campeonato Estatal de Enduro, pensado en participar particularmente los pilotos que lograron marcar los mejores tiempos en los cronos, como fue el caso de Antonio Sahagún, en la categoría Expertos; Diego de Anda, en Expertos 30; Javier Maximiliano González, en Expertos 40; Manuel Gutiérrez, en Expertos 50; David Casillas, en Avanzados; José Luis Valdez, en Avanzados 30; Luis Francisco Pérez, en Avanzados 40; Kevin Javier González, en Intermedios; Josué Enrique Larios, en Novatos; Agustín Kaoru Naitoh, en Clase 30; Mario Alberto Jiménez, en Clase 40; Francisco Javier Montalván, en Clase 50; Alberto González Michel, en Infantil 4 a 6; Josué Avelar Sánchez, en 7 a 9; y Josué Enrique Larios Arroyo, en Juvenil 85 cc.

RESULTADOS GENERALES TAPALPA 2 DAYS EXPERTOS: Antonio Sahagún #270 EXPERTOS 30: Diego De Anda #13 EXPERTOS 40: Javier Maximiliano González #34 EXPERTOS 50: Manuel Gutiérrez #466 AVANZADOS: David Casillas #17 AVANZADOS 30: José Luis Valdez #747 AVANZADOS 40: Luis Francisco Pérez #397 INTERMEDIOS: Kevin Javier González #154 NOVATOS: Josué Enrique Larios #728 CLASE 30: Agustín Kaoru Naitoh #707 CLASE 40: Mario Alberto Jiménez #88 CLASE 50: Francisco Javier Montalván #140 INFANTIL 4 A 6: Alberto González Michel #333 INFANTIL 7 A 9: Josué Avelar Sánchez #162 JUVENIL 85 cc: Josué Enrique Larios Arroyo #828

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deporte nacional

No dieron

tregua Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto

E

l Race Day Akron finalizó su temporada 2016 con nuevos campeones. Este serial, que pretende impulsar la modalidad del motocross en Jalisco, nos ofreció cita tras cita, competencias desbordantes de adrenalina y emoción en sus diferentes sedes; una de ellas y, prácticamente su casa durante todo el año, fue el Nabo Race Park.

Considerado entre los mejores circuitos para la práctica del motocross en México, este trazado de aproximadamente 1,600 metros de longitud fue el escenario en el que el Race Day cerró su temporada 2016 con la participación de casi medio centenar de pilotos que pelearon por el ansiado primer lugar del podio en una carrera que estuvo acompañada de un cielo nublado, lluvia y el clima frío.

Las categorías convocadas para esta última cita de MX fueron: 50 cc (4-6 y 7-9), 65 cc, 85 cc, Iniciados, Principiantes, Novatos, Intermedios y Expertos, teniendo el mayor número de participación en las parrillas de 85 cc y Expertos.

Y justamente fue en la categoría ‘mayor’ de esta competencia en la que disfrutamos de una especial contienda con pilotos de la talla de Iván Gómez, mejor conocido como ‘el súper ratón’ e integrante del Husqvarna Factory México y de Jesús ‘Chuy’ Macías’. Ambos, exponentes de esta disciplina, ofrecieron al público asistente en la pista impresionantes duelos desde que bajó la parrilla de salida. El dúo ha sido fuerte rival durante todo el campeonato por lo que se auguraba una gran carrera.

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En la primera manga el juego de los claros rebases entre ambos pilotos no se hizo esperar, mientras que para el segundo hit Macías comenzó con un poco de problemas al tener una mala arrancada que le hizo perder valiosos segundos. Situación que el también exponente del MX, Gerardo Briseño aprovechó a la perfección para recuperar posiciones y agenciarse el segundo lugar del podio.

También para el ‘súper ratón’ la pequeña falla de Macías fue vital, ya que eso le generó el asegurar los puntos de la segunda manga y, también, quedarse con el primer lugar de la contienda. ‘Chuy’ Macías, cerró en el tercer puesto.

No menos interesante, a pesar de la corta edad, fueron las dos mangas disputadas por los pilotos de la categoría de 50 centímetros cúbicos, gracias a Diego ‘Dieguito’ Santino y Nicolás Ocampo ‘el vampirín’, quienes también ofrecieron un emocionante enfrentamiento en el circuito tapatío, especialmente en el segundo hit, puesto que ambos pilotos iban llanta a llanta siendo, al final, Ocampo el más rápido.

El próximo año el Campeonato del Race Day Akron promete muchas más emociones y, por supuesto, tu Revista Moto estará ahí para traértelas de primera mano.

El Campeonato Race Day Akron finalizó su temporada 2016 logrando su objetivo: afianzar aún más la modalidad del motocross en Jalisco

RESULTADOS GRAN FINAL RACE DAY AKRON - NABO RACE PARK Expertos

85 cc

1. Iván Gómez #129

1. Isaac Chávez #410

1. Sebastián Briceño #22

2. Gerardo Briceño #6

2.

2. Julio Guerrero #18

3. Jesús Macías #19

#213

Alejandro

Novatos Sánchez

3. Isaac Chávez #410

3. Luis Eduardo López

50 cc (7-9)

#182

1. Nicolás Ocampo #32

Intermedios 1. Alex Cárdenas #90

2. Josué Avelar #162

Iniciados

2. Hugo Arceo #58

3. Diego Santino #14

1. Mario Cárdenas #26

3. Kevin González #154

2. Luis Eduardo López

65 Cc

#182

50 cc (4-6)

1. Owen Armenta #54

3. Gilberto Parra #818

1.- Luis Alvarado #6

2. Diego Alvarado #212 3. Greco Alejandro #593

2.- Servando Avelar #193

Principiantes 1. Alex Sánchez #213 2. Ferran Martín #29 3. Agustín Padilla #22

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cobertura La XX Convención de Amigos Motociclistas llevó las actividades de su vigésima edición al bello estado de Sonora

Texto: Luis Lamas / Revista Moto Fotos: Héctor Gabriel González Aragón/Arturo Vázquez/Revista Moto

L

DISFRUTAN SONORA

a Motorrad Federación de México nos hizo partícipes de la XX Convención Internacional de Amigos Motociclistas, celebrada en el estado de Sonora a finales de octubre.

Evento que sirvió para encaminar a la A.C. hacia nuevos objetivos, además de que sus miembros (más de 500), tuvieron la oportunidad de conocer la cultura sonorense en su máxima expresión.

Fue en el atardecer del miércoles 19 y la mañana del jueves 20 de octubre cuando los miembros de los 19 motoclubes BMW de distintos estados de la república, seguían llenando sus registros para ser parte de esta reunión.

Desde Chiapas, Oaxaca, Veracruz, Puebla o el Estado de México, por mencionar sólo a algunos, fueron los destinos de origen de los motociclistas que días antes habían emprendido el viaje a Sonora a bordo de sus motocicletas BMW.

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El jueves las actividades ya estaban dispuestas; los organizadores nos llevaron a una primera rodada hasta el rancho El Rodeo, en donde el ambiente norteño se hizo presente con música de la región, antojitos sonorenses y diversos concursos que nos hicieron sentir realmente entre amigos.

Finalizada la comida el programa marcaba regresar a Hermosillo; en este punto, el Lic. Manuel Ignacio Acosta Gutiérrez, presidente municipal de la capital sonorense, ya nos esperaba a bordo de su motocicleta para junto con nosotros encabezar el desfile por las principales calles de la ciudad, llegando a la Plaza Bicentenario para tomar la foto oficial y disfrutar a la par de la presentación musical que nos brindó la Orquestra Juvenil de Sonora para cerrar esta jornada.

Para el siguiente día, las actividades iniciaron con una rodada a temprana hora de la mañana, teniendo como destino la Bahía de

San Carlos en el municipio de Guaymas, lugar en el que el calor y las atenciones de los organizadores sonorenses nos hicieron pasar un agradable viernes repleto de atractivas actividades como el recorrido por la granja mexicana Perlas de Mar de Cortez, en donde nos enseñaron el proceso para extraer tan preciosa joya.

Perlas de Mar de Cortez es la única granja de producción comercial de perlas en el Continente Americano, proyecto que empezó como una investigación por parte de alumnos del Campus Guaymas del Tecnológico de Monterrey hasta convertirse en una importante compañía en su ramo. Luego de esta grata experiencia, algunos finalizaron el día regresando a Hermosillo y otros se quedaron disfrutando del atardecer en las playas sonorense.

ZACATECAS, SEDE OFICIAL EN 2017 Para el sábado, los presidentes de los 19 clubes que conforman la Motorrad Federación de México se dieron cita en el hotel sede para llevar a cabo su reunión de toma de decisiones en donde se tocaron diversos temas, entre ellos su agenda de actividades y finanzas, además de que se eligió a la ciudad de Zacatecas como la sede oficial para la Convención en 2017. Tras ello, el presidente del Club Motorrad Zacatecas, Ignacio Ramírez Serrano y el Secretario de Turismo del Estado de Zacatecas, Lic. Eduardo Yarto Aponte, extendieron un agradecimiento y una cordial invitación a todos los socios de los diferentes clubes para que los motociclistas visten el estado el próximo año.

Posterior a esta reunión de presidentes, el Museo de Arte de Sonora fue el marco idóneo para cerrar de gran manera una Convención que ya en el inicio de sus actividades era catalogada como un éxito total por parte sus participantes. Fiesta de clausura que fue ambientada con música de tololoche y bajo sexto, bailables típicos de la región, sin faltar los exquisitos cortes sonorenses.

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Junto a este cierre, diversos patrocinadores rifaron diferentes artículos entre los asistentes, entre ellos cascos y tres juegos de neumáticos Pirelli, además de otros accesorios. Sin embargo, el momento cumbre Al término del evento, el presidente de la Motorrad Federade la noche llegó cuando se emitió el anuncio del ganador de la moto- ción de México, Alberto Rivas (Chubeto), agradeció la respuesta cicleta BMW Adventure 1200 LC 2017 que se sorteo en este encuentro de todos los asistentes y coincidió con todos en que el evento fue de amigos motociclistas, siendo Lourdes Pineda, miembro del repre- un éxito y aseguró, que en el próximo año será todavía mejor. sentativo de Jalisco, la afortunada ganadora.

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cobertura

Estrenan

base

E

n noviembre la firma canadiense BRP le dio la bienvenida a su nuevo distribuidor autorizado en México: Bikes & Boats San Luis Potosí, donde se ofrecen a la venta los vehículos para los segmentos todoterreno, acuáticos y roadster de las marcas Can-Am, Spyder y Sea-Doo; además de refacciones y equipamiento, taller de servicio y muchas cosas más.

En esta inauguración, celebrada la noche del 21 de noviembre, estuvieron presentes el director de marca de BRP en San Luis Potosí, Ernesto Gutiérrez; el gerente regional de BRP México, Laurent Autier; así como el vicepresidente de BRP Latinoamérica, Robert Lumley; y Ciro Murguía, director general de Bikes & Boats, quienes tras el corte de listón y la bendición de las instalaciones, coincidieron en que esta agencia, además de impulsar las diferentes modalidades en la región, buscará acercar los productos y servicios de la marca a un público cada vez más ávido por los viajes o paseos de aventura en sus diferentes segmentos.

Con esta apertura, el programa de rutas Can-Am Adventure Tour, también estará presente en San Luis Potosí, ofreciendo a todos los entusiastas del Off Road, salidas a diferentes destinos, siempre con un gran soporte de profesionales.

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BRP tiene nueva base: Bikes & Boats San Luis Potosí, agencia que brinda un servicio integral para los amantes de la carretera, el agua o el ‘Off Road’ Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Olaff Torres/Revista Moto

En el marco de este evento también fue presentado a los cientos de invitados especiales, entre ellos Lupillo Vite, voz oficial de Nascar y la Carrera Panamericana; Iván Carlos Suarez, el piloto Víctor Barrales y el Lic. Aldo Martínez Rodríguez, director de Fomento a la Micro, Pequeña y Mediana Empresa del estado; el nuevo CanAm Maverick X3, un revolucionario vehículo con diseño y prestaciones racing que llega a nuestro país como un fuerte exponente en el segmento de los todoterreno.

La nueva base potosina de BRP se ubica en Av. Eugenio Garza Sada #22, Plaza las Lomas en San Luis Potosí.

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cobertura

Suzuki Motor de México organizó atractivas actividades durante octubre y noviembre para acercar más a sus ‘fans’ y mostró sus más recientes novedades, entre ellas la flamante Gixxer SF 2017 Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Adrián Frese/Ángel González/Revista Moto

Agenda llena L a palabra Gixxer ha sido la fuerte referencia de Suzuki Motor de México durante los meses de octubre y noviembre. Este es el nombre del más reciente modelo de la gama de ciudad que la firma japonesa está acercando a sus seguidores en México por medio de diversas actividades familiares gratuitas.

Gixxer Day Suzuki Motor de México cerró el mes de octubre celebrando en el Kartódromo de La Marquesa el Gixxer Day. Un evento que tuvo como objetivo el que en un solo día 100 clientes de la marca y nuevos seguidores conocieran de voz de la Lic. Génova Flores, gerente comercial de la firma de Hamamatsu en México en la división de motocicletas, la nueva Gixxer SF. La cita fue el 22 de octubre en el Ángel de la Independencia, punto del cual arrancó en caravana el gran contingente de motociclistas. Al llegar al Kartódromo, el nuevo integrante en los 150 cc, que la compañía ha definido como un modelo fuerte y agresivo gracias a su llamativo carenado deportivo que en una de sus tres opciones de color (Gixxer SF GP) se deja ver con los gráficos de la moto del Team Suzuki Ecstar de MotoGP, fue develado por la Lic. Génova. Directivo que, a su vez, informó que la nueva Suzuki Gixxer SF 2017 tiene un precio de lista de $41,990.00 pesos en su versión estándar y $42,490.00 en SF GP, además de que está disponible en la amplia red de distribuidores Suzuki en el país.

Posteriormente, un grupo de voluntarios de la Cruz Roja Mexicana impartió una plática sobre primeros auxilios para que los motociclistas sepan qué hacer en caso de un accidente. Minutos después, la hora de probar el amplio catálogo de motocicletas de la marca llegó de la mano de profesionales 1 0 6 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

como el multicampeón y ahora instructor del Suzuki Aramoni Safety School, Luis Aramoni.

Atractivos adicionales en este evento se dispusieron para el centenar de motociclistas, tales como las carreras de GoKarts, la excelente música de DJ y diversos tipos de alimentos para saciar el hambre de los invitados.

Test Drive Suzuki El estacionamiento del Estadio Azteca, también conocido como el Coloso de Santa Úrsula, fue el escenario en el que el 5 y 6 de noviembre Suzuki Motor de México llevó a cabo el Suzuki Test Drive.

Activación gratuita que acerca a los fans de la marca la completa gama de motocicletas Suzuki, en un ambiente familiar y agradable.

En esta ocasión una de las estrellas fue el modelo Gixxer en sus versiones: SF y SF GP, le siguieron las musculosas V-Strom, la Boulevard M109R y C50, el Scooter Burgman y las superdeportivas GSX-R 1000 y 600, por mencionar sólo a algunas.

Y como no hay nada mejor que el probar la motocicleta de tus sueños (apoyados siempre por los expertos del Suzuki Aramoni Safety School y el equipo Suzuki) y sentir su funcionamiento, el momento de rodar llegó. Al final, varios de los usuarios tomaron la excelente decisión de adquirir su moto favorita, gracias a los planes de financiamiento y bonos especiales que Suzuki ofreció.

Por supuesto, las amenidades extras tampoco faltaron, tales como La Kids Zone para todos los niños o la foto del recuerdo enmarcada por la futura motocicleta de cada uno de los asistentes e, incluso por los automóviles Suzuki Vitara Turbo y Swift, que también la compañía exhibió en esta especial jornada.

Aún hay más…

Prepárate porque estos eventos no son todos los que Suzuki Motor de México tiene destinados para sus clientes. El 3 de diciembre efectuará, con el Club Gixxer, su primera rodada a los Gigantes de Tula, en el estado de Hidalgo. Rodada en la que sólo se pide llevar tu Gixxer, equipo de protección completo y tanque lleno.

Regístrate en: www.facebook.com/GixxerMexico DICIEMB RE DO SMILDIEC I S E I S R E V I S TA M O T O | 107

cobertura

Comprometidos

a rodar El Motoclub Keeway Jalisco sumó más kilómetros, compaginando su pasión motociclista con labores altruistas Texto: Luis Lamas/Revista Fotos: Keeway Zapopan Moto Dual

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on el ambiente familiar que ha caracterizado a las rodadas del motoclub Keeway Jalisco, la ‘caravana naranja’ emprendió dos nuevas aventuras a finales de octubre con objetivos diferentes pero siempre disfrutando sus motocicletas Keeway al máximo.

El 22 y 23 de octubre, los miembros del motoclub Keeway (la mayoría acompañados por sus familias), emprendieron su primera rodada larga hacia el municipio de Cocula, Jalisco, disfrutando de una convivencia en la huerta El Pencil, lugar en el que algunos aprovecharon para acampar y relajarse en compañía de la naturaleza.

Seis días después de esta experiencia, se desarrolló una iniciativa en el taller de servicio Keeway Moto Dual, punto de encuentro del motoclub tapatío, en donde se acordó tener una rodada con causa altruista o benéfica una vez por mes.

Con este acuerdo y apoyados por Keeway México y Keeway Zapopan Moto Dual, el 29 de octubre, el motoclub ya estaba rodando nuevamente por la denominada zona de vías del ferrocaril de la capital tapatía para entregar alimentos a los inmigrantes que tienen como punto intermedio en su largo viaje la ciudad de Guadalajara, Jalisco.

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En los próximos meses el Motoclub Keeway Jalisco seguirá rodando por el estado y sus alrededores, eliminando los mitos erróneos sobre los motociclistas, disfrutando del camino y reafirmando su compromiso con la sociedad. Conoce próximamente sus experiencias en tu Revista Moto.

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cobertura

Firme crecimiento

Italika continúa acrecentando su presencia en México con la inauguración de nuevas agencias, participando en competencias y aliándose para brindar mejores servicios

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Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto/Italika

l crecimiento constante que ha logrado Italika en México a lo largo del año es cada vez más evidente. Tanto es así que su presencia ya alcanzó los 100 concesionarios en el país; además, su piloto Astrid Madrigal consiguió el título de la Copa Italika 2016 para la firma. Aunado a lo anterior, la compañía mexicana creó una alianza muy importante con la empresa transnacional Uber y cerró con broche de oro recibiendo el reconocimiento Superbrand que certifica todos estos logros.

ADN DE CAMPEONES A finales de octubre, la piloto originaria de Chihuahua y parte del team Italika Racing, Astrid Madrigal, se coronó campeona en las categorías WS Cup y RT250, de la Copa Italika de Baja Cilindrada que corrió su gran final en el Kartódromo Internacional de Iztapalapa.

Gracias al buen trabajo que la piloto logró a los mandos de las motocicletas Italika, la división de competencias de la marca mantiene su compromiso por seguir promoviendo el talento nacional por mucho tiempo más, por lo que no dudamos que los títulos se sigan sumando para la filial y para el equipo.

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SUPERBRAND El 20 de octubre el Consejo Mexicano de Marcas otorgó a Italika el reconocimiento Superbrand. Premio entregado al director de Marketing de Italika México, Roberto Martín del Campo, y obtenido gracias a los tres valores en los que se fundamenta la compañía: presencia, reconocimiento y permanencia.

Con ello, el posicionamiento del nombre Italika en el mercado de las motocicletas se ha hecho rápidamente, manteniendo un liderazgo en el sector y que, asegurán, trabajarán duro para conservarlo.

ITALIKA 100 El 3 de noviembre Italika celebró la inauguración de su nuevo distribuidor oficial en México: Italika San Borja.

Ubicado en calle San Borja #1168, en la Colonia Esperanza de la Delegación Benito Juárez, en la Ciudad de México, representa el número 100 que la firma mexicana apertura en el país. Y, por supuesto, este acontecimiento lo celebraron contando con la presencia de diversos representantes de la marca, entre ellos el gerente de la nueva agencia, Jesús Cano; el gerente de Distribuidores Concesionados, Fernando Santiesteban; y la conductora de televisión, Tania Rincón; personalidades que tuvieron a bien hacer el tradicional corte de listón de las nuevas instalaciones que consolidan el posicionamiento de la marca en México.

LA UNIÓN HACE LA FUERZA La empresa transnacional Uber y la firma de motocicletas Italika, firmaron el 5 de noviembre la alianza para promover en conjunto la nueva plataforma UberEATS, que brinda el servicio de entrega de comida a domicilio.

Servicio que se le suma al ya existente con automóviles y al que también se le unirán bicicletas. Por lo anterior, Italika ofrecerá la posibilidad de convertirte en socio de UberEATS, adquiriendo tu motocicleta con descuentos exclusivos en las agencias Los Héroes Tecámac, Toluca, Texcoco, Dr. Vértiz, Xochimilco y Palo Solo, así lo informaron César Buitrón, jefe de Asuntos Públicos de Italika y Miguel Valencia, directivo de Uber México.

Con estas acciones queda claro que Italika desea seguir creciendo en 2017 y le auguramos el mayor de los éxitos.

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Experiencia

de ensueño

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Rogerio Melgoza/Revista Moto

Yamaha Motor de México brindó la experiencia para que sus seguidores manejaran la motocicletas de sus sueños en un ambiente

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seguro y divertido

l sólo hecho de salir a rodar en nuestra motocicleta es una experiencia por demás enriquecedora, ahora te imaginas hacerlo en la moto que siempre soñaste.

Este sueño se hizo realidad para cerca de trescientos fanáticos que el 5 y 6 de noviembre visitaron el Centro Dinámico Pegaso para vivir el Yamaha Experience 2016, un evento en el que Yamaha Motor de México se mostró en todo su esplendor ante sus clientes para que conocieran, admiraran y probaran los diferentes modelos de motocicletas que significaban el sueño de más de una persona.

La Yamaha MT-03, FZ-10, FZ-09, FZ-07 o las superdeportivas YZF-R1, YZF-R6, YZF-R3 o las Súper Ténéré de la línea Adventure Touring, al igual que los UTV: YXZ1000R o el Wolverin, fueron sólo algunos de los modelos dispuestos para que los usuarios efectuaran su prueba de manejo.

Durante las pruebas, los potenciales clientes tuvieron la oportunidad de sentir a sus mandos los modelos de los diferentes segmentos de la firma de los tres diapasones, lo que a la postre llevó a que al final del día más de una persona se decidiera a adquirirlos o a elegir otro totalmente diferente al que llegaron buscando y que cumpliera sus expectativas.

En este evento Yamaha sacó buena parte de sus productos más populares e incluso piezas especiales, como la moto usada por Jorge Lorenzo en los circuitos de MotoGP

Entre las motocicletas que, además de suspiros han registrado mayores ventas por su diseño y prestaciones, destacaron: “la MT03, FZ-10, YZF-R1S y la XSR900, modelos de reciente presentación y que este 2016 se colocaron en la preferencia de los pilotos, al contar con motores aptos para circular dentro de las vías rápidas de la Ciudad de México, después de que se hicieran importantes cambios en el reglamento de tránsito al rebasar los 250 cc permitidos en dicho compendio y transportarse de forma más dinámica”, señaló para Revista Moto, Luis Campos, analista de mercadotecnia de la filial mexicana.

Yamaha también exhibió en el evento muchos de sus productos, incluso algunos modelos especiales como la réplica de la motocicleta que Jorge Lorenzo utilizó en la temporada 2016 de MotoGP, para el deleite de los participantes.

RESULTADOS YAMAHA EXPERIENCE - 2,000 asistentes - 1,233 motociclistas registrados - + de 5,000 pruebas - 5 pistas operando simultáneamente -

1 Show Room

-

+ de 80 motos en pruebas y exhibición

cobertura

como

ninguna otra

MotoFiesta León cumplió 16 ediciones ininterrumpidas en la ‘capital mundial del calzado’. Concentración ‘biker’ que este año duplicó el número de visitantes y, también, aumentó la derrama económica en la ciudad Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Héctor D. González/Óscar Fabila/Mario Armas/Revista Moto

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n la edición 137 de tu Revista Moto del mes de diciembre de 2014 te contamos que la concentración biker: MotoFiesta León, había reunido a más de 15,000 motociclistas en su ciudad sede: León, Guanajuato.

En su decimosexta edición, celebrada del 27 al 30 de octubre, las cifras han crecido exponencialmente, pues este 2016 el evento recibió a más de 800 motoclubes y a más de 30,000 personas procedentes de diferentes puntos de la República Mexicana e incluso del extranjero como Canadá, Estados Unidos, Brasil, Chile y Argentina.

No en vano, Héctor López Santillana, alcalde del municipio leonés se refirió este año a MotoFiesta León como una cita que “por lo menos, todo motociclista debe de vivir una vez en su vida”.

Así, ya desde la conferencia de prensa, previa a la gran fiesta, la organización de MotoFiesta León, a cargo del Ing. Raúl Álvarez, prometía un importante número de actividades y atractivos para toda la familia... y cumplió con creces.

DE TODO Y PARA TODOS MotoFiesta León oficializó sus actividades la noche del jueves 27 de octubre con la inauguración de la concentración en La Velaria, lugar en el que se contó con la presencia de las autoridades municipales y estatales como el subsecretario de Promoción Turística de la Secretaria de Turismo del Estado de Guanajuato (SECTUR), Octavio Aguilar Mata, en representación del secretario de Turismo, Fernando Olivera Rocha.

Ahí, los miles de bikers que desde temprano habían arribado a León, con el rugir de sus motores, sus aplausos y ovaciones comenzaron a disfrutar por completo de esta fiesta de cuatro días.

Y qué mejor forma de amenizar la reunión de arraigo en muchos motociclistas, que escuchando los acordes generados por la música de rock interpretada de la mano de espectaculares agrupaciones como Cuca, Rock en tu idioma, La Castañeda y Molotov, bandas que ofrecieron noches de alegría en los magnos conciertos a todos aquellos que fueron parte de esta celebración. Bandas invitadas también fueron: Exilio, Hesting, Esencia Ambar, Black Dogs, Interpuesto, Armando Palomas, Luzbel, Sonora Dinamita, La Castañeda, Transmetal, DJ Marisol Grajales, Sesgo, Deimos, Nana Pancha, la Banda Sinaloense y Los Costeños.

MotoFiesta León también organizó divertidos concursos para sus visitantes, entre los que destacaron el torneo de vencidas y el

Bikini Contest, este último ganado por Bárbara Fava. Sin olvidar los espectaculares shows cargados de adrenalina y emoción como el de Stunt ofrecido por Motpaka y Raúl Falomir o la esfera de la muerte, la lucha libre, las peleas de Muay Thai, el Roller Derby o la competencia de exhibición de Lingerie Football entre las bellas deportistas del equipo Las Fieras.

Para premiar la fidelidad de sus visitantes, MotoFiesta sorteo cuatro motocicletas, entre ellas una Bajaj Pulsar 200NS que quedó en manos de Elizabeth López del D.F; otro ganador fue Julio Espino del motoclub Tortugas del Asfalto, quien se hizo acreedor de la motocicleta que rifó la Legión 501 en beneficio de Tangram. Por último, Mario Figueroa Álvarez, originario de Saltillo, Coahuila y socio del motoclub Los Faraones, también se fue a casa con motocicleta nueva.

Atractivos fueron también los accesorios, equipamiento y todo tipo de aditamentos y souvenirs que MotoFiesta León puso a disposición de sus visitantes por medio de más de 118 expositores en el área de negocios y en el pabellón de piel. Stands en los que encontrabas desde un llavero, una gorra o hasta las alforjas para tu moto, incluso el lugar para tatuar tu piel.

Un aspecto que hay que aplaudirle con fuerza a MotoFiesta León es el ser la única concentración biker en todo el país que piensa en unir a la familia completa en este bonito estilo de vida, por medio de la MotoFiesta Infantil.

Espacio que desde sus inicios es dirigido por ‘Cony’ Rodríguez, joven socia del motoclub Ovejas Negras y quien con el staff de este magno evento ofrecieron en la agenda de actividades del concierto con la divertida banda Rock and Monsters, además de talleres de educación vial y de prevención de accidentes impartidas por la Cruz Roja Mexicana delegación León, la Policía Federal y por el

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cobertura

Instituto de Movilidad del Estado de Guanajuato. Adicionalmente, se impartieron técnicas antibullying para niños por parte del profesional en la materia Víctor Orozco. Y como los animales son los amigos de todos los niños, en esta fiesta no faltó la exhibición de ejemplares únicos en su especie como una serpiente pitón y un caimán en la Animal Extreme Zone.

Y como en toda concentración biker las rodadas no pueden quedar fuera, MotoFiesta León ofreció tres muy atractivas. La primera de ellas fue hacia la zona arqueológica de las Pirámides de Peralta, en el municipio vecino de Abasolo; la segunda tuvo como destino la ciudad colonial de Guanajuato; mientras que la tercera y más esperada fue la del tradicional y magno desfile por la ciudad

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de León que se llevó a cabo al medio día del domingo 30 de octubre. Última actividad en la que participaron miles de motociclistas que tomaron la ciudad anfitriona y la recorrieron desde la explanada de la famosa Velaria, pasando por la Calzada de los Héroes, el Arco de la Calzada, la Plaza Mayor hasta llegar al punto inicial.

Fueron filas interminables de motos de diferentes modelos, tamaños, cilindradas, diseños, colores y segmentos las que recorrieron de palmo a palmo las principales arterias de León, convirtiéndose en un verdadero atractivo para propios y extraños.

Desafortunadamente, no podemos dejar de hacer mención que, a pesar de la intensa campaña ‘Usar tu casco es obligatorio al rodar’, que la organización de este evento realizó y en Revista Moto apoya-

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mos, fueron muchos los bikers que lamentablemente rodaron sin este vital equipo de seguridad. Incluso hubo quien se movilizó con más de dos personas en sus vehículos motorizados sin la mínima medida precautoria. Recuerden que si amamos rodar, primero nos debemos cuidar… Hay que sumar kilómetros, no lesiones.

CIERRAN CON BROCHE DE ORO MotoFiesta León cerró su decimosexta edición de una forma impresionante, superando sus propias expectativas. Mucho trabajo tiene por delante la organización para superarse en 2017.

De acuerdo con las cifras ofrecidas por el alcalde leonés, la derrama económica de 250 millones de pesos que esperaba generar este evento fue superada. Al mismo tiempo, la directora de Hospitalidad y Turismo, Gloria Magaly Cano, agregó que el porcentaje de ocupación hotelera que otorgó este evento ayudó a que la región aumentara en un 11% la demanda en este segmento, lo que sin duda coloca no sólo a MotoFiesta León, sino a la ciudad de León, Guanajuato, como un lugar digno de visitar durante todo el año.

EN RESUMEN MOTOFIESTA LEÓN 2016

Fecha: 27 al 30 de octubre Lugar: León, Guanajuato

Visitantes: + de 30,000

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Países: México, Canadá, Estados Unidos, Brasil, Chile y Argentina Motoclubes: + de 800

Derrama económica: + de 250 millones de pesos

UN AÑO MÁS, MUY PRONTO 14 AÑOS ¡GRACIAS! Revista Moto quiere reconocer el apoyo de la industria motociclista, a todos nuestros clientes y lectores que elevan el nivel del motociclismo en nuestro país y contribuyen a que este proyecto siga creciendo cada año. A todos ustedes ¡Gracias!

Desde que en Revista Moto comenzamos nuestra andadura en el mundo editorial siempre hemos sentido el respaldo de todos los sectores que vertebran el cada vez más extenso universo de las dos ruedas.

Gracias al apoyo de todos estamos contribuyendo a hacer más grande el motociclismo en México.

Estos días tan especiales, llenos de regalos, el nuestro ha sido comprobar que, un año más, tenemos el respaldo de la industria, de nuestros clientes y de nuestros lectores más fieles…y también de otros nuevos que contribuyen a que Revista Moto siga siendo la publicación líder del motociclismo en nuestro país. A todos queremos agradecerles su apoyo, pero también toda la retroalimentación que nos han proporcionado, sus comentarios, sus mensajes y, por supuesto, sus críticas. No hay manera de crecer que hacerlo de la mano de quienes nos hacen progresar, quienes nos retan, edición a edición, a ser mejores y a adaptarnos a este mundo tecnológico y virtual donde, por suerte, todavía nos queda el trato directo entre personas, los buenos propósitos y, claro, el placer de rodar.

Es por ello que hoy esta Casa Editorial, sólo podemos decir ¡GRACIAS! a Suzuki Motor de México, CanAm BRP México, Continental Tires México, Harley-Davidson México, BMW Motorrad México, Polaris México, Honda Motos México, Honda PowerHouse Galerías, Yamaha Motor de México, Bajaj México, Kawasaki México, CF Moto, Yamaha Motormex, Total, Lifan México, Keeway México, Trimer del Sureste, Igartua Yamaha, Rogmar, Moto Repuestos Monterrey, LTH Moto Baterías, Motos Izuka, LIFEX, Acc Parts, HJC Helmets México, Grupo Motomex, TVS, Joe Rocket México, MotoMar, Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM), Motorrad, Expo Moto, Motociclismo Extremo, Óvalo Aguascalientes México, Moto Racing, Grupo Cedva, Road X Motorsports, Hotel Barra de NavidaWd, Akron, Autódromo León, AF1 Motorsports, Top 1, MACODI, Kang Racing, Fresh & Flow Entertainment, Moto Depot, Gran Isla Navidad Resort, Grupo Coyote Moterrey, SIGNX Moto, Hotel Dreams, Hotel Secrets, Motorcycle Chain, Ride MB, Germania Motors, Bambú Sunset, Buff México, Hospital Terranova, Estampida Harley-Davidson.

Gracias una vez más por elegir a Revista Moto y hacernos cada día más grandes.

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cobertura

Abren con

rodada

Más de 2,000 motociclistas fueron parte de la gran rodada ‘Échale kilos a tu moto’ de Expo Moto 2016 Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto

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ompiendo todas las expectativas y batiendo sus propios récords, Expo Moto 2016 arrancó oficialmente sus actividades el 13 de noviembre con su tradicional rodada con causa denominada ‘Échale kilos a tu moto’, recorrido que tradicionalmente marca el inicio de esta gran cita en la capital del país.

El punto indicado para la salida del contingente fue el Monumento a La Revolución en la Ciudad de México, lugar hasta donde acudieron con muchos kilos de ayuda y muchas ganas de rodar más de 2,000 motociclistas, los cuales hicieron la entrega de productos no perecederos como frijol, arroz, garbanzo y otros alimentos que, posteriormente, serían destinados a personas de escasos recursos.

Por participar en esta causa, los motoristas tuvieron la oportunidad de asistir al festejo que ya los esperaba en el Autódromo Hermanos Rodríguez y donde hubo muchas sorpresas para ellos.

DOS TONELADAS DE ALIMENTOS Gracias a los entusiastas que participaron en esta jornada, se recaudaron casi dos toneladas de alimentos que fueron donados a los sistemas DIF de la Ciudad de México.

Tras tomar la Avenida Insurgentes y otras vías principales de la capital mexicana, el Hermanos Rodríguez recibió a los motoristas con la bella sonrisa de las modelos internacionales participantes en el certamen Moto Fashion.

La bienvenida oficial y el agradecimiento a los motociclistas por ser parte de esta rodada con causa estuvo a cargo del director general de Expo Moto, el Ing. Francisco Raúl Igartúa, quien estuvo acompañado por el jefe delegacional de Iztacalco, Carlos Enrique Estrada; el director ejecutivo de Asistencia Alimenticia, Ing. Jesús Ramiro Cruz Sánchez; el director de Evaluación de Control Interno del DIF CDMX, Lic. Daniel Molina Maya; el coleccionista y directivo de la Fundación Más Motos, Placido Quintero; además de Raúl García, representante del Club de Motos Antiguas de México, quienes tras la charla dieron paso al concurso esperado por todos: el sorteo de una motocicleta Bajaj Pulsar 200NS. La dinámica para ganar esta Pulsar se basó en sacar de la tómbola principal 13 boletos y que los dueños de estos mismos adivinaran el peso estimado con el que se ‘equipó’ de víveres a la 200NS. El ganador fue Eduardo Enrique Ramos, a quien se le entregó su motocicleta durante Expo Moto 2016 que tuvo lugar del 24 al 27 de noviembre en el World Trade Center.

La convivencia continúo con buena música, una pasarela con las modelos de Moto Fashion y un espectáculo de acrobacias.

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cobertura

Emociones del cielo a la tierra Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Yeritza Sรกnchez/Revista Moto

El Festival Cross Racer Acatlรกn 2016 se aventurรณ a lo extremo en su primera ediciรณn con diversiรณn para toda la familia

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n los límites de octubre, la zona de Laguna Seca en la localidad de San José de los Pozos, en Acatlán de Juárez, Jalisco, abrió su pista de polvo y lodo y se reservó el cielo azul para celebrar la primera edición del Festival Cross Racer Acatlán 2016, un evento que llevó las emociones del cielo a la tierra.

Aunque el festival extremo inició desde temprano ese domingo 30 de octubre, su punto más álgido fue pasado el mediodía; momento en que chicos y grandes a bordo de vehículos todoterreno de dos y cuatro ruedas, se aventuraron a recorrer el duro circuito diseñado con toques de motocross, con saltos, lavaderos y fosas de lodo, que sirvió para probar la tracción en las curvas y medir la resistencia y el carácter de los más especializados en la modalidad.

MÁS EMOCIÓN Cuando parecía que todo estaba visto, las miradas se dirigieron hacia el cielo, en donde el club KORDICH Air Sport invadió el horizonte del festival con sus aeroplanos, avionetas y ultraligeros con maniobras impresionantes y descensos casi a ras del suelo.

Pero la emoción no se quedó ahí, para los más valientes y quienes quisieron experimentar la adrenalina en carne propia, el club aéreo ofreció paseos a muy bajo costo para que desde el cielo pudieran observar el festival desde otra perspectiva.

Para este evento, los antojitos como tortas ahogadas, hamburguesas, botanas y bebidas refrescantes, además de la música de moda de un DJ y las dinámicas de los patrocinadores, llevaron a bien cumplir el propósito de que todos se divirtieran, sin importar si llevaban vehículo o no para entrar a la pista.

Este festival, organizado por la dirección de Deportes del municipio de Acatlán de Juárez gracias al apoyo del presidente municipal, Gerardo Uvaldo Ochoa Alvarado, cumplió con creces el objetivo de utilizar el deporte como detonante turístico, ya que la derrama económica se quedó totalmente en el municipio y directamente con los pobladores.

El Festival Cross Racer Acatlán volverá el próximo año y sus organizadores auguran que será todavía mejor.

cobertura

Husqvarna estrena agencia en el occidente del país Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

Nueva

casa E

l grupo Road X Motorsports, principal distribuidor de la marca Husqvarna en el occidente del país, inauguró a finales de octubre un nuevo distribuidor en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

La apertura de las nuevas instalaciones, contó con la presencia de varios invitados especiales, entre ellos los pilotos oficiales del Factory Racing Husqvarna México en las modalidades de motocross: Julio César ‘El Tío’ Zambrano y Carlo Iván Gómez, mejor conocido como el ‘Súper Ratón’, además de nuestro Piloto Oficial Revista Moto en rally, el guanajuatense Carlos Gracida Garza, quienes acudieron acompañados bien de sus respectivas motos.

Zambrano, Gómez, Gracida y Gael Ruiz del Campo (ausente en la inauguración), forman parte del nuevo equipo que será soportado por Husqvarna, RoadX, Kang Racing y Revista Moto para la temporada 2017, en las modalidades de Motocross y Rally.

la nueva Motocross de 250 cc, además de una gran variedad de motocicletas del catálogo 2016 de la firma sueca como la 701 Supermoto y 701 Enduro, entre muchos modelos más.

La nueva agencia de Husqvarna Guadalajara cuenta con los modelos 2017 Cross Country 450 y 125, Enduro 150 y 250, y

Road X Motorsports también cuenta con un taller de servicio especializado, venta de equipamiento para practicar la modalidad

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de tu preferencia de forma segura y divertida, sin olvidar la ropa casual y accesorios Husqvarna para que el estilo no lo pierdas ni al bajarte de la moto. De igual manera, Husqvarna Guadalajara ofrece la venta de ropa y accesorios Kang Racing, Oggio, Suomi, Axo, JT Racing, 100%, Fox Racing, Gaerne, por mencionar a algunas.

La nueva agencia Husqvarna Guadalajara estรก ubicada en Avenida Patria #961, en el municipio de Zapopan, Jalisco, y estรก lista para recibirte con su gran inventario y atenciรณn personalizada de lunes a viernes en un horario de 9:30 a 14:00 horas y de 16:00 a 19:00 horas, ademรกs de los sรกbados de 9:30 a 14:00 horas.

Mantente al pendiente de las novedades y promociones especiales de Husqvarna Guadalajara, por medio de su red social: www.facebook.com/RoadXMotorsports

REVISED PRODUCT

Muévete con libertad

Si esta Navidad quieres

estrenar calzado cómodo,

Accesorios Desa te invita a conocer los botines

Rookie Pro de la firma italiana Forma

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Hector D. González/Revista Moto

E

n Navidad todos queremos recibir regalos... o darnos algún capricho. Por eso este es un excelente momento para que conozcas los botines Rookie Pro de la firma italiana Forma, disponibles en México por medio de nuestros amigos de Accesorios Desa.

Son sumamente cómodos, pues internamente brindan a tus pies el confort que requieres gracias a su acojinado en Polímero acolchado con espuma de Memoria. Tanto para caminar, como para manipular tu moto, el resultado es sorprendente.

Forma también pensó en tu seguridad al momento de fabricar este calzado por lo que les ha añadido internamente protecciones de TPU (Poliuretano Termoformado) en la zona del tobillo, así como una entresuela de Polipropileno Dual Flex con material EVA anti-impacto, por lo que tus pies quedarán muy bien resguardados cuando portes estos botines.

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Externamente, los Rookie Pro están confeccionados en cuero de gamuza y en Cordura que te garantizan un alto nivel de resistencia al desgaste o a la abrasión. De igual forma, cuentan con correas acolchadas que sujetan las agujetas rojas de estos botines para prevenir que éstas se atoren o desabrochen, especialmente cuando vas rodando en tu moto.

También disponen de suelas antiderrapantes de goma de Densidad Dual y personalizadas que te evitarán que sufras una caída, incluso aún en pavimento pintado, mojado o con aceite. Y si a ello le agregamos una pequeña banda reflejante en la parte trasera, la seguridad se vuelve a hacer tu gran aliado al rodar.

Los botines Forma Rookie Cup están disponibles de la talla 25.5 hasta la 28.5, en color negro con detalles en rojo en sus cintas y blancos en sus correas de tobillo. www.accdesa.com

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Precios2016

CatálogoTotal

Arctic CAt MODELO

www.arcticcat-mexico.com

MOTOR Cc

PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

MODELO

PESO(Kg)

BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

tanque(L) CATEGORIA

Boxer 150 2016 con rines Discover 125 St 2015 Discover 125 M 2015 Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 150 NS 2016 Pulsar 150 AS 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 119 4t/1cl 150 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 17 Crucero

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BMW

4t/2cl 1078 169 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 ¡4t/2cl 1198 175 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 999 179 www.bmw-motorrad.com.mx

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

C 600 Sport C 650 GT G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adv. F 800 GS GS Trophy F 800 GS GS Trophy LWR F 800 GT R 1200 R R 1200 R Style 1 R 1200 R Style 2 R 1200 RS

4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

16 Scooter 16 Scooter 15 Enduro 15 Doble Propósito 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 16 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 15 Touring 18 Touring 18 Touring 18 Touring 18 Touring

MODELO

MODELO

MOTOR Cc

MOTOR Cc

600 650 652 652 798 700 700 700 798 798 798 798 798 798 798 1170 1170 1170 1170

PESO(Kg)

PESO(KG)

231 241 191 192 177 179 179 179 185 185 185 229 229 229 420 231 231 231 231

tanque(L) CATEGORIA

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

tanque(L) CATEGORIA

1 3 0 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

PRECIO

USD

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $ 9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00 PRECIO

MXN

$19,999.00 $21,999.00 $16,999.00 $23,999.00 $21,999.00 $27,999.00 $32,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $28,999.00 $34,999.00 PRECIO

MXN

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00 PRECIO

MXN

$ 169,900.00 $ 178,800.00 $132,400.00 $135,900.00 $ 154,300.00 $ 157,000.00 $ 184,700.00 $164,500.00 $ 216,200.00 $193,800.00 $197,300.00 $ 234,300.00 $ 224,400.00 $ 205,500.00 $ 189,900.00 $ 293,700.00 $ 297,300.00 $ 299,100.00 $ 319,900.00

R 1200 RS Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 324,600.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $ 345,400.00 R 1200 GS Dynamic 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $284,100.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $263,100.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 331,300.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 334,800.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 363,800.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 367,400.00 R 1200 GS Equipada Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 341,600.00 R 1200 GS Equipada Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 345,200.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 369,800.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 373,400.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 245,900.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 412,400.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 416,600.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 484,100.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 429,700.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $ 217,200.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 254,100.00 S 1000 XR Básica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 267,800.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 316,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 319,600.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 Std Yellow INT 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 Std Yellow INT 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 450 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 427 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX 650 XT Yellow INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT Brush Alum INT 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 800 Std Viper Red INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd Mid Blue INT 4t/2cl 976 680 Commander Max 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 680 Commander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 680 Maverick 1000R DPS Light Grey INT 4t/2cl 976 588 Maverick 1000 X mr H S/B/O B INT 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo Xds Std G/W/B c INT 4t/2cl 976 634.6 Maverick MAX 1000R DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX 1000R Turbo Xds Std 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R T Xrs CB INT 4t/2cl 976 634.6 Defender HD8 Base Green INT 4t/2cl 799.9 632.74 Defender HD8 DPS Green INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender HD10 DPS Yellow INT 4t/2cl 976 703 Defender HD10 XT P Magnesium INT 4t/2cl 976 703 Defender MAX HD8 XT Pure M INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender MAX HD10 XT Pure M INT 4t/2cl 976 703 *IVA incluido.

SPYDER www.brp.com/es-mx/

6 12.5 20.5 10.9 10.9 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40

F3-LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 386 F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 386 F3-S SE6 Pure Magnesium 3cl 1330 386 F3-T SE6 Pearl White 3cl 1330 459 F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido.

SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

2-up 900 ACE Rotax 900 ACE - 2 2-up 900 HO ACE Rotax 900 HO ACE - 2 3-up 900 HO ACE 3up - Rotax 900 HO ACE - 3 Wake 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 Wake 215 PRO Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 GTR 215 Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 RXT 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 300 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,630 3 GTI 130 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTI 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 GTS 130 Rotax 4-TEC 1503 1,494 3 *IVA incluido.

CARABELA www.carabela.com.mx

30 Spark 30 Spark 30 Spark 60 Sport 60 Sport 60 Performance 60 Performance 60 Performance 60 Performance 70 Performance 70 Luxury Performa 70 Luxury Performa 60 Recreation 60 Recreation 60 Recreation

RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110 GS3 GS4 Shark Volkano

3.5 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 5 Scooter 8 Crucero 3.5 Scooter 3.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria 7 Motard 3 ATV

MODELO

MOTOR CC

MODELO

MOTOR

MODELO

CC

MOTOR CC

4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t./1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 107 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 233 4t/1cl 90

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

105 118 130 130 117 98 88 130 130 120 73

PRECIO

MXN

$ 50,000.00 $ 79,000.00 $ 114,000.00 $ 145,000.00 $ 169,000.00 $ 209,000.00 $ 233,000.00 $ 275,000.00 $ 289,000.00 $174,000.00 $195,000.00 $ 271,000.00 $ 285,000.00 $ 259,000.00 $ 224,000.00 $ 370,000.00 $ 325,000.00 $ 405,000.00 $ 299,000.00 $ 389,000.00 $ 339,000.00 $ 320,000.00 $ 369,000.00 $ 412,000.00 $ 414,000.00 $ 195,000.00 $ 239,000.00 $ 278,000.00 $ 334,000.00 $ 319,000.00 $ 355,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00

$ 95,000.00 $ 121,000.00 $ 132,000.00 $ 203,000.00 $ 235,000.00 $ 206,000.00 $ 239,000.00 $ 225,000.00 $ 255,000.00 $ 295,000.00 $ 299,000.00 $ 265,000.00 $ 172,000.00 $ 209,000.00 $ 152,000.00 PRECIO

MXN

$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00 $21,720.00 $22,040.00 $33,750.00 $17,590.00

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

Voodoo 200 4t/1cl 200 Route 200 4t/1cl tt200 Gorilla sport 4t/1cl 150 Goliath 4t/1cl 196 R8 4t/1cl 200 DUCATI www.ducati.com MODELO

Monster 821 Monster 821 Dark Monster 1200 Monster 1200 S Red Hypermotard 939 Red Hypermotard 939 SP HyperStrada 939 StreetFighter 848 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S White Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle HARLEY-DAVIDSON MODELO

MOTOR CC

155 120 135 120 120

PESO(KG) TANQUE(L)

CTX1300CX GL1800 GOLD WING CTX700N Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 GLCargo 150 CB150 Invicta XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE

ATV ATV ATV Street Deportiva CATEGORIA

4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto 4t/2cl 849 169 16.5 Streetfighter 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers 4t/4cl 899 164 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Harley-Davidson Street 750 4t/2cl 750 206 SuperLow 4t/2cl 883 247 Iron 883 4t/2cl 883 245 1200 Custom 4t/2cl 1202 254 Seventy two 4t/2cl 1202 248 Forty-Eight 4t/2cl 1202 244 SuperLow 1200T 4t/2cl 1202 260 Roadster 4t/2cl 1200 249 Street Bob 4t/2cl 1690 289 Wide Glide 4t/2cl 1690 295 Fat Bob 4t/2cl 1690 305 Switchback 4t/2cl 1691 316 Low Ride 4t/2cl 1690 292 Low Ride S 4t/2cl 1,80 293 Softail Slim 4t/2cl 1690 307 Sotfail Slim S 4t/2cl 1803 309 Fat Boy 4t/2cl 1690 313 Fat Boy Lo 4t/2cl 1690 313 Fat Boy S 4t/2cl 1801 322 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 318 Heritage Classic 4t/2cl 1690 329 Breakout 4t/2cl 1690 308 Nigth Rod Special 4t/2cl 1247 289 V-Rod Muscle 4t/2cl 1247 290 Road King 4t/2cl 1690 353 Street Glide 4t/2cl 1690 352 Street Glide special 4t/2cl 1690 352 Electra Glide Ultra Classic 4t/2cl 1690 383 Electra Glide Ultra Classic Low 4t/2cl 1690 383 Ultra Limited 4t/2cl 1690 391 Ultra Limited Low 4t/2cl 1690 391 Road Glide 4t/2cl 1690 369 Road Glide Special 4t/2cl 1690 369 Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1690 524,8 Freewheler 4t/2cl 1690 474 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 378 Cvo Limited 4t/2cl 1803 411 Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1801 411 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1801 318 *IVA incluido.

HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

5 7 6 12 13

MOTOR CC

13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 18.9 Chopper

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/4cl 1,261 335 19.5 Cruiser 4t/6cl 1,832 413.0 25.0 Touring 4t/2cl 670 cc.

228.0 12.4 Cruiser 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo 4t/1cl 125 123 13 Chopper 4t/1cl 149.2 117 14.3 Deportiva 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149 104 12 Deportiva 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario

$35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00 PRECIO

MXN

$178,900.00 $176,700.00 $225,900.00 $267,900.00 $210,295.00 $255,700.00 $230,500.00 $213,900.00 $291,200.00 $315,900.00 $302,900.00 $344,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $166,900.00 PRECIO

MXN

$124,900.00 $155,900.00 $159,900.00 $188,900.00 $194,900.00 $192,900.00 $196,900.00 $195,900.00 $214,900.00 $270,900.00 $268,900.00 $286,900.00 $263,900.00 $266,900.00 $263,900.00 $302,900.00 $295,900.00 $300,900.00 $332,900.00 $311,900.00 $308,900.00 $324,900.00 $301,900.00 $296,900.00 $322,900.00 $368,900.00 $382,900.00 $397,900.00 $404,900.00 $431,900.00 $441,900.00 $376,900.00 $395,900.00 $424,900.00 $551,900.00 $422,900.00 $586,900.00 $629,900.00 $616,900.00 $451,900.00 PRECIO

MXN

$312,000.00 $457,000.00 $165,000.00 $18,900.00 $20,990.00 $25,400.00 $18,900.00 $25,900.00 $24,900.00 $26,900.00 $25,400.00 $29,400.00 $28,900.00 $ 33,400.00 $42,210.00 $ 76,000.00 $80,900.00 $64,000.00 $66,000.00 $105,000.00 $130,900.00 $144,900.00 $151,900.00 $155,900,00 $162,900.00

TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CBR250R REPSOL GL150DS CRF230F NC750DX NC750X VFR800X VFR1200X CBR600RR CBR600RA CBR1000RR REPSOL CBR1000RA VT750 SE VT750C2 PHANTOM VT1300 FURY CRF250R CRF450R *IVA incluido.

Husqvarna MODELO

4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 249 163 13 Deportiva 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 109.1 108 9.6 Deportiva 4t/1cl 249 167 13 Deportiva 4t/1cl 149.2 129 14.3 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/4cl 782 242 20.8 Doble Propósito 4t/4cl 1,237 285 21.5 Doble Propósito 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/2cl 745 229 10 Chopper 4t/2cl 745 Chopper 4t/2cl 1,312 303 12.8 Chopper 4t/1cl 249 104.8 6.4 Cross 4t/1cl 449 110.2 6.4 Cross dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

TC 50 2t/2cl 50 68.5 TC 65 2t/2cl 60 68.5 TC 85 17/14 2t/2cl 84.93 68.5 TC 85 19/16 2t/2cl 84.93 68.5 TC 125 2t/2cl 125 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 FC 450 4t/1cl 350 106 TE 150 2t/2cl 150 104.4 TE 250 2t/2cl 250 104.4 TE 300 2t/2cl 293.2 104.6 FE 250 4t/2cl 250 107.5 FE 350 4t/2cl 350 110 FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

ISLO www.islo.com.mx MODELO

5 5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 ITALIKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.italika.com.mx

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200 ATV150 RT200 KAWASAKI

4t/1cl 81.5 102 4t/1cl 124 102 4t/1cl 124.6 102 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 109 4t/1cl 149.6 106 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 124.6 4t/1cl 174.9 124.6 4t/1cl 175 124.6 4t/1cl 86 75 4t/1cl 107 96 4t/1cl 108 105 4t/1cl 124 96 4t/1cl 124 96 4t/1cl 149 115 4t/1cl 180 115 4t/1cl 196.3 115 4t/1cl 223 223 4t/1cl 150.06 115 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.3 150.6 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.4 149 4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx

5 Scooter 5.8 Scooter 5.8 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.8 Scooter 6.8 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 10 Trabajo 3.5 Trabajo 13 Trabajo 13 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 16 Trabajo 12 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 13 Chopper 15 Chopper 7.8 ATV 13 Deportiva

KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Ninja 300 ES ABS ER-6N

4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649 4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/2cl 300 4t/2cl 650

4 Off Road 4 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 4 Cross 5.5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 19 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 17 Deportiva 16 Deportiva

MODELO

MODELO

MOTOR CC

3.5 Semi-Aut. 9 Trabajo 3.5 Trabajo 14.5 Trabajo 8 Urbana 3 ATV 11 Trabajo

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

76 76 95 95 60 69 105.7 113 206 239 175 169 169

$233,990.00 $62,900.00 $39,999.00 $22,200.00 $74,500.00 $24,900.00 $70,000.00 $149,900.00 $119,900.00 $215,900.00 $274,900.00 $189,900.00 $201,500.00 $257,900.00 $247,900.00 $138,400.00 $158,000.00 $228,900.00 $130,900.00 $152,000.00 PRECIO

MXN

$64,950.00 $82,600.00 $98,500.00 $98,500.00 $135,500.00 $153,000.00 $163,500.00 $169,000.00 $142,000.00 $160,000.00 $171,500.00 $178,000.00 $181,500.00 $184,500.00 $192,000.00 $186,200.00 $192,500.00 $192,500.00 $139,500.00 $165,500.00 $166,000.00 $171,500.00 PRECIO

MXN

$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00 $27,499.00 $22,449.00 $56,107.00 $61,341.00 $75,075.00 $80,513.00 $79,900.00 $ 83,631.00 $145,000.00 $139,700.00 $193,197.00 $ 270,558.00 $166,354.00 $139,420.00 $166,575.00

DICIEMB RE DO SMILDIEC I S E I S R E V I S TA M O T O | 131

Precios2016

Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R ABS 30A Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido.

KEEWAY

4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271 4t/2cl 750 4t/2cl 750

F-ACT TX 200 E ARSEN 125 RKIII 150 RKS 150 RKS 200 RKV 200 RKV 200 Factory OWEN II SUPERLIGHT 200 V BLADE 250 ATV 100 HACKER 150 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 HANDY MAX CARGO AJAX *IVA incluido.

LIFAN

2t/1cl 49 4t/1cl 197 4t/1cl 125 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/2cl 250 2t/1cl 100 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 150

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

MODELO

CatálogoTotal

MODELO

www.keeway.mx MOTOR CC

169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243 310 310

17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Naked 17 Naked 17 Naked 20 Crucero 15.5 Utilitarios 15.5 Utilitarios 23.5 Utilitarios 60 JetSki 12 ATV 19 ATV 19 ATV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

93 135 150 128 128 128 120 120 128 134 170 115 128 170 186 93 120 114 99

5.2 Scooter 12 Doble Propósito 14 Utilitaria 11 Utilitaria 14 Urbana 14 Urbana 17 Utilitaria 17 Urbana 14 Urbana 15 Custom 13.5 Custom 4.5 ATV 14 Scooter 17 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 12.5 Urbana 14 Utilitaria 11.3 Utilitaria

www.lifanmexico.com

$175,000.00 $183,790.00 $ 248,388.00 $ 258,371.00 $ 316,000.00 $ 344,587.00 $186,196.00 $175,666.00 $195,682.00 $272,964..00 $ 204,476.00 $105,384.00 $261,053.00 $261,053.00 PRECIO

mxn

$20,580.00 $32,500.00 $16,920.00 $23,494.00 $26,740.00 $24,057.00 $33,341.00 $ 33,300.00 $ 21,280.00 $ 33,600.00 $54,206.00 $21,450.00 $21,625.00 $ 49,200.00 $48,362.00 $15,244.00 $22,963.00 $19,722.00 $17,827.00

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

MODELO

MOTOR CC

MODELO

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND

BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 STRADALE 4t/4cl 798 173 Turismo Veloce 4t/3cl 800 192 Turismo Veloce Lusso 4t/3cl 800 192 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

NORTON dev.dlgmotoart.com

16,6 Naked 16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Naked 22 Deportiva 22 Deportiva

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Sport Dual 4t/3cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 Dominator SS (Producción limitada) 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

POLARIS www.polarismexico.mx

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl Outlaw 50 Pink Power 4t/1cl Sportsman 110 EFI Sage Green 4t/1cl Outlaw 110 EFI Voodoo Blue 4t/1cl Outlaw 110 EFI Pink Power 4t/1cl Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl Sportsman 570 Orange Burst 4t/1cl Sportsman 570 EPS Orange Burst 4t/1cl Sportsman 450 HO EPS Sage Green 4t/1cl Sportsman 450 H.O. Sage Green 4t/1cl Sportsman 450 H.O. Velocity Blue 4t/1cl Sportsman 570 4t/1cl Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl Sportsman 570 EPS Indy Red 4t/1cl Sportsman 570 EPSVelocity Blue 4t/1cl Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl

4.5 4.5 7.8 5.9 5.9 9.5 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17

49 49 112 112 112 196 567 567 450 450 450 567 567 567 567 567 567

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

95 95 132.7 126.3 126.3 179 318 318 318 318 318 318 318 318 318 318 323

1 3 2 | REVI STA MOTO DICIEMBREDOSMILDIECISEIS

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

$221,200.00 $249,999.00 $254,200.00 $243,000.00 $280,000.00 $444,000.00 $277,000.00 $309,500.00 $229,800.00 $249,900.00 $287,500.00 $280,000.00 $330,000.00 $334,000.00 $437,000.00 $723,000.00 $239,500.00 $265,000.00 $299,900.00

$383,000.00 $405,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00 $740,000.00 PRECIO

MXN

$42,900.00 $42,900.00 $59,300.00 $59,300.00 $59,300.00 $68,900.00 $119,900.00 $143,500.00 $130,100.00 $114,800.00 $114,800.00 $119,900.00 $135,900.00 $143,500.00 $143,500.00 $143,500.00 $153,100.00

Sportsman 850 Sage Green Sportsman 850 White Lightning Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo Sportsman 850 High Lifter Edition Sportsman 850 SP Velocity Blue Sportsman 570 SP Sunset Red

4t/2cl 850 342 4t/2cl 850 342 4t/2cl 850 342 4t/2cl 850 342 4t/2cl 850 349 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Havasu Red Pearl 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 4t/2cl 850 349 Sportsman 850 SP Sunset Red 349 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 Sportsman XP 1000 Havasu Red Pearl 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Sagebrush Green 4t/2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Hunter Edition 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 Scrambler 850 White Lightning 4t/2cl 850 333 Scrambler XP 1000 Titanium M Red 4t/2cl 952 338 Scrambler XP 1000 Titanium M lime 4t/2cl 952 338 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 Bright White Lati 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 358 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 365 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 403 Sportsman Touring XP 1000 Black Pearl 4t/2cl 952 403 Sportsman Touring XP 1000 Limited PW 4t/2cl 952 4t/1cl 324 301 Hawkeye Blue Fire HD 377 Polaris ACE 325 Indy Red 4t/1cl 324 377 Polaris ACE 325 Sage Green 4t/1cl 324 393 Polaris ACE 570 SP P Pursuit Camo 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Indy Red 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Velocity Blue 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Titanium Matte M 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 377 Polaris ACE 900 SP Stealth Black 4t/1cl N.D. 377 ACE 900 SP Titanium Matte Metalic N.D. RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. RZR 170 EFI White 4t/1cl 169 474 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 Ranger 570 4t/1cl 567 4t/1cl 567 473 Ranger 570 EPS Sunset Red 473 Ranger 570 EPS Hunter Ed P Pur Cam 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 783 Ranger EV Li-on Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Solar Red 598 Ranger XP 570 Sage Green 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Solar Red 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 EPS Pearl White 4t/1cl 567 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Solar Red 602 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Solar Red 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sunset Red 610 Ranger XP 900 EPS Titanium Matte Me 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Hunter Ed P PC 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Trail Ed Blue Fire 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS H L E Stea Black 4t/2cl 875 689 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 744 Ranger XP 900 EPS NorthStar Ed Sun R 4t/2cl 875 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 649 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 744 Ranger XP 900 EPS Matte Sageb Green 4t/2cl 875 602 Ranger Crew 570-4 Sage Green 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Solar Red 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Polaris Pursuit Cam 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 EPS Super Graphite 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 Sage Green 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 EPS Po Pursuit Ca 4t/1cl 567 713 Ranger Crew 900-5 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 767 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 Ranger XP 900-6 Black Pearl 4t/2cl 875 700 General 1000 Orange Burst 1000 EPS 4t/2cl 999 700 General 1000 Velocity Blue 1000 EPS 4t/2cl 999 4t/1cl 567 452 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Black Pearl 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 520 RZR 900 White Lightning 520 RZR 900 EPS T Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 532 RZR 900 EPS Trail 532 RZR 900 EPS T Fox Ed LE Matte W L 4t/2cl 875 RZR 900 EPS XC Edition 4t/2cl 875 565 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 RZR S 900 Blue Fire 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Blue Fire 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Matte Sunset Red 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Spectra Orange 4t/2cl 875 557 4t/2cl 999 625 RZR S 1000 EPS

19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $172,200.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $267,900.00 19 ATV $181,800.00 19 ATV $254,500.00 19 ATV $254,500.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $166,500.00 17 ATV $179,900.00 17 ATV $185,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $210,500.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $287,100.00 17 ATV $ 97,100.00 19.9 ATV $143,500.00 19.9 ATV $143,500.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $220,100.00 19 ATV $220,100.00 9.5 SSV $89,900.00 9.5 SSV $89,900.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $191,400.00 34 UTV $223,900.00 34 UTV $241,100.00 N.D. UTV $216,300.00 N.D. UTV $227,700.00 N.D. UTV $240,200.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $229,700.00 37 UTV $248,800.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $273,700.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $312,000.00 37 UTV $334,900.00 37 UTV $354,100.00 37 UTV $401,900.00 37 UTV $407,700.00 34 UTV $241,100.00 34 UTV $241,100.00 37 UTV $264,100.00 37 UTV $292,800.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $218,200.00 34 UTV $239,200.00 37 UTV $245,000.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $287,100.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $282,800.00 37 UTV $235,300.00 27.4 SSV $197,100.00 27.4 SSV $235,400.00 27.4 SSV $235,400.00 36 SSV $245,000.00 36 SSV $287,100.00 36 SSV $283,300.00 36 SSV $302,400.00 36 SSV $331,100.00 36 SSV $260,900.00 36 SSV $260,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $299,900.00

RZR 4 900 EPS 4t/2cl 875 680 36 SSV 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP 1000 EPS 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS 4t/2cl 999 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 678 36 SSV RZR XP Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP 4 Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP Turbo BlackAPLASupreme LE 4t/2cl 925 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

$330,000.00 $335,500.00 $444,500.00 $365,500.00 $485,800.00 $389,500.00 $414,900.00 $399,900.00

CLASSIC 4t/1cl 500 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 Rumbler 4t/1cl 500 Continental GT 4t/1cl 535 Bober 4t/1cl 500 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

$7,500.00 $7,700.00 $8,200.00 $8,700.00 $8,200.00 $8,700.00

MODELO

Sherco

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

190 187 187 187 184 187

www.sherco.com

13.5 Chopper 14.5 Chopper 14.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper

MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

SUZUKI www.suzuki.com.mx DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido.

TRIUMPH

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 250 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249

147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

13 V-Strom 22 V-Strom 22 V-Strom 20 V-Strom 17.5 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 18 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 13 Urbana 14.5 Urbana 7.8 Scooter 14 Scooter 5 Scooter 13 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.2 Urbana 14 Trabajo 3.7 Trabajo 10.5 Urbana 12 Trabajo 9 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross

PRECIO USd

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00

$107,290.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $219,990.00 $180,990.00 $195,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 76,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $19,290.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 35,890.00 $ 22,490.00 $ 17,990.00 $ 18,990.00 $ 14,190.00 $ 17,890.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00

Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Chopper Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

Vyrus dev.dlgmotoart.com

$17,797.00 $18,081.00 $23,202.00 $17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

984 C3 2V KIT 984 C3 2V Alutex 984 C3 2V Carbon 987 C3 4V KIT 987 C3 4V Alutex 987 C3 4V Carbon 987 C3 4V Carbon FULL OPTIONAL 986 M2 Honda Factory KIT* 986 M2 Factory 986 M2 Factory FULL OPTIONAL YAMAHA

$519,000.00 $690,000.00 $830,000.00 $705,000.00 $1,205,000.00 $1,485,000.00 $2,060,000.00 $710,000.00 $905,000.00 $2,140,000.00

MODELO

MODELO

MOTOR CC

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 992 150 4t/2cl 992 150 4t/2cl 1100 150 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 158 4t/2cl 1198 158 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 www.yamaha-motor.com.mx

16 16 16 16 16 16 16 16 16 16

Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas

PRECIO

PRECIO

MXN

MXN

RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 22,290.00 CYGNUS ALPHA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,290.00 CYGNUS ALPHA C/PARRILLA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,950.00 Cygnus125 ZR 4t/1cl 125 112 7 Scooter $ 29,290.00 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,499.00 BW¨S 125X Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 47,990.00 N-Max 4t/2cl 155 127 6.6 Scooter $ 50,990.00 NUEVA T-MAX SE IRON 4t/1cl 530 221 15 Scooter $ 199,900.00 YB125 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 23,499.00 YBR125C Express 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 25,490.00 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 19,999.00 YBR 125 ZR 4t/1cl 125 121 13 Urbana $ 27,599.00 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 30,990.00 FZ 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 36,990.00 FZ S 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 38,490.00 FAZER 2.0 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 41,490.00 FAZER 250 BLANCO 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 70,490.00 MT03 4t/2cl 321 165 14 Deportiva $ 84,900.00 www.triumphmotorcycles.mx FZ6R SE 4t/4cl 149 212 12 Deportiva $ 126,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN FZ-07 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 144,990.00 Thruxton 4t/2cl 865 230 16 Classic $169,421.00 FZ-07 SE 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 145,990.00 4t/2cl 865 225 16 Classic $160,139.00 FZ-09 BONNEVILLE T100 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 167,990.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $159,120.00 BONNEVILLE T100 Black FZ-09 SE 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 168,990.00 214 16 Classic $164,525.00 SCRAMBLER 4t/2cl 865 FJ-09 4t/3cl 847 210 18 Deportiva $ 209,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $145,860.00 BONNEVILLE R15 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 60,190.00 4t/2cl 865 200 16 Classic $149,940.00 R15 SE BONNEVILLE Newchurch 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 61,290.00 4t/2cl 900 198 12 M Classic $144,840.00 STREET TWIN YZF R3 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva $ 96,990.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $209,100.00 BONNEVILLE T120 YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva $ 208,990.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $209,100.00 BONNEVILLE T120 Black YZFR-1 S 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva $ 316,090.00 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic $223,380.00 Thruxton 1200 XV250 VSTAR 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero $ 82,690.00 4t/2cl 1200 203 14.5 M Classic $249,900.00 Thruxton 1200 R XV950R BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $ 158,890.00 4t/3cl 800 188 19 Adventure $187,680.00 TIGER 800 XR (base level) XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $ 203,890.00 4t/3cl 800 193 19 Adventure $204,000.00 TIGER 800 XC (base level) YBR125 G 4t/2cl 123 124 12 Doble propósito $ 29,099.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $207,060.00 Tiger 800 XRx (mid level) XTZ 125 4t/2cl 124 118 10 Doble Propósito $ 33,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $223,380.00 Tiger 800 XCx (mid level) XTZ 250 4t/2cl 250 142 11 Doble Propósito $ 81,590.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $207,060.00 Tiger 800 XRx (low seat) TÉNÉRÉ 250 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 91,790.00 4t/3cl 799 196 19 Adventure $223,380.00 Tiger 800 XCx (low seat) Super Ténéré 1200 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 242,690.00 4t/3cl 799 197 19 Adventure $231,540.00 Tiger 800 XRT (top level) PW50 2t/1cl 49 39 2 Off-Road $ 27,590.00 4t/3cl 799 203 19 Adventure $248,880.00 Tiger 800 XCA (top level) TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off-Road $ 28,990.00 4t/3cl 800 188 20 Adventure $218,280.00 TIGER SPORT YZ85 2t/1cl 85 71 5 Off-Road $ 71,390.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $259,080.00 TIGER Explorer YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road $ 132,490.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $270,300.00 YZ250FX 2T TIGER Explorer (R. RADIOS) 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 123,390.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $285,600.00 TIGER Explorer XC YZ250FX 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $258,060.00 Explorer XR (base level) YZ450F 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 1215 246 20 Adventure $287,640.00 Explorer XRx (mid level) YZ450FX 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 142,690.00 4t/3cl 1215 253 20 Adventure $309,060.00 Explorer XCx (mid level) WR250F 4t/1cl 250 117 8 Off-Road $ 138,690.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $287,640.00 Explorer XRx (low seat) Raptor 90R 4t/1cl 90 120 4.8 ATV´S $ 48,990.00 4t/3cl 1215 251 20 Adventure $309,060.00 Explorer XCx (low seat) Grizzly 350 4X2 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 130,590.00 4t/3cl 1215 254 20 Adventure $323,340.00 Explorer XRT (top level) Grizzly 350 4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 141,790.00 4t/3cl 1215 258 20 Adventure $343,740.00 Explorer XCA (top level) Grizzly 450 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $ 174,990.00 4t/3cl 675 167 17.4 Supersport $213,180.00 DAYTONA 675 Kodiak 700 4t/1cl 708 312 18 ATV´S $ 180,490.00 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $240,720.00 DAYTONA 675 R Raptor 700R SE 4t/1cl 708 249 20 ATV´S $ 173,290.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $170,340.00 Grizzly 700 SE STREET TRIPLE 4t/1cl 708 294 20 ATV Utilitario $ 219,190.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $186,660.00 VIKING SE Con EPS STREET TRIPLE R 4t/1cl 686 615 36.7 ROV $ 302,890.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $196,860.00 WOLVERINE SE STREET TRIPLE R SE 4t/1cl 708 589 36.7 ROV $ 289,900.00 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $211,140.00 SPEED TRIPLE - Speed 94 VIKING VI 4t/1cl 686 769 36.7 ROV $ 326,290.00 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $237,660.00 SPEED TRIPLE - Speed R 94 YXZ1000R NARANJA 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 384,900.00 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $246,840.00 NEW SPEED TRIPLE YXZ1000R BLANCO/AZUL 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 389,900.00 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $279,480.00 NEW SPEED TRIPLE R ZERO www.grupodofesa.com.mx 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD AMERICA 4t/2cl 865 251 19.5 Cruiser $174,420.00 p/carga Kw AMERICA LT 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 SPEEDMASTER 4t/2cl 1700 308 22 Cruiser $258,060.00 S ZF8.5 Police S. 165 166 8.5 Urban $21,648.85 THUNDERBIRD STORM Eléctrica 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $280,500.00 S ZF11.4 220 181 11.4 Urban $19,296.37 THUNDERBIRD Commander Eléctrica 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $296,820.00 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 THUNDERBIRD LT 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $302,940.00 DS ZF8.5 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 ROCKET III ROADSTER Eléctrica 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $333,540.00 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 ROCKET III TOURING DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

DS ZF11.4 Eléctrica VICTORY www.victorymexico.com.mx 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 DS ZF11.4 Police S. Eléctrica MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 FX ZF2.8 Eléctrica Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper $12,499.00 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 FX ZF5.7 Eléctrica 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 XU ZF2.8 Eléctrica 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 XU FZ5.7 Eléctrica 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 MX ZF2.8 Eléctrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 MX ZF5.7 Eléctrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto.

Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

AGENDA 6 Agosto

República Checa

13 Agosto

Austria

27 Agosto

Gran Bretaña

10 Septiembre San Marino 24 Septiembre Aragón 15 Octubre

Japón

22 Octubre

Australia

29 Octubre

Malasia

12 Noviembre Valencia

ama motocross

superenduro 7 Enero Alemania

20 Mayo

Sacramento, CA

4 Marzo España

27 Mayo

San Bernardino, CA

18 Marzo Francia

3 Junio

Lakewood, CO

17 Junio

Mt. Morris, PA

24 Junio

Blountville, TN

1 Julio

Buchanan, MI

8 Julio

Southwick, MA

22 Julio

Millville, MN

29 Julio

Washougal, WA

12 Agosto

New Berlin, NY

19 Agosto

Mechanicsville, MD

26 Agosto

Crawfordsville, IN

enduro 25 y 26 Abril

Finlandia

21 al 23 Abril

España

26 al 28 Mayo

Italia

16 al 18 Junio

Hungría

23 al 25 Junio

Eslovaquia

21 al 23 Julio

Portugal

23 y 24 Sep.

Gran Bretaña

7 y 8 Octubre

Argentina

20 al 22 Octubre Alemania

agenda 2016 eventos 2 al 4 Diciembre 10º Aniv. Gárgolas Saltillo: Saltillo, Coahuila 2 al 4 Diciembre F1 ChampBoat Series 2016: Manzanillo, Colima 3 Diciembre Final Copa Centro Trial: Estado de México

World Motocross

3 Diciembre 6º Curso Suzuki Aramoni Safety School: Ciudad de México 4 Diciembre Día del Motociclista: Jalisco 9 al 11 Diciembre GS Trophy Experience 18 Diciembre Final MX Jaliscience: Ciudad Guzmán, Jalisco

25 Febrero

Losail, Qatar

5 Marzo

Pangkal Pinang, Indonesia

19 Marzo

Neuquen, Argentina

2 Abril

León, Guanajuato

16 Abril

Maggiora, Italia

23 Abril

Valkenswaard, Europa

7 Mayo

Kegums, Latvia

21 Mayo

Teutschenthal, Alemania

28 Mayo

Ernée, Francia

11 Junio

Orlyonok, Rusia

25 Junio

Pietramurata, Trentino

2 Julio

Agueda, Portugal

9 Julio

Baldasserona, San Marino

23 Julio

Loket, República Checa

6 Agosto

Lommel, Bélgica

13 Agosto

Frauenfeld, Suiza

20 Agosto

Uddevalla, Suecia

3 Septiembre

Charlotte, USA

10 Septiembre

Assen, Holanda

17 Septiembre

Villars sous Ecot, Francia

1 Octubre

MXofNations, USA

ama sUPERCROSS 7 Enero

Anaheim, CA

14 Enero

San Diego, CA

21 Enero

Anaheim, CA

28 Enero

Phoenix, AZ

4 Febrero

Oakland, CA

11 Febrero

Arlington, TX

18 Febrero

Minneapolis, MN

14 y 15 Enero

25 Febrero

Atlanta, GA

18 y 19 Febrero Navojoa, Sonora

4 Marzo

Toronto, ON

11 y 12 Marzo

Estado de México

11 Marzo

Daytona, FL

8 y 9 Abril

Mazatlán, Sinaloa

18 Marzo

Indianápolis, IN

22 y 23 Abril

León, Guanajuato

25 Marzo

Detroit, MI

20 y 21 Mayo

Fresnillo, Zacatecas

1 Abril

St. Louis, MO

17 y 18 Junio

Morelia, Michoacán

8 Abril

Seattle, WA

15 y 16 Julio

Guadalajara, Jalisco

22 Abril

Salt Lake City, UT

5 y 6 Agosto

Tepic, Nayarit

29 Abril

East Rutherford, NJ

6 Mayo

Las Vegas, NV

14 Octubre

Monster Energy Cup: Las Vegas, NV

agenda 2017 mundial moto gp 26 Marzo

Qatar

9 Abril

Argentina

23 Abril

Estados Unidos

7 Mayo

España

21 Mayo

Francia

4 Junio

Italia

11 Junio

Catalunya

25 Junio

Holanda

16 Julio

Alemania

NACIONAL Motocross nacional Culiacán, Sinaloa

DICIEMB RE DO SMILDIEC I S E I S R E V I S TA M O T O | 135

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