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La moto está de moda
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l motociclismo está en auge. Es un hecho que se comprueba cuando vemos competencias, acudimos a concentraciones o a inauguraciones de agencias oficiales. Los motivos son diversos pero no es difícil llegar a la conclusión de que con ciudades cada vez más saturadas de tráfico las motos se han convertido en una alternativa real. Esta vocación urbana no es más que la puerta de entrada a un mundo con infinitas posibilidades que va creciendo con otro tipo de modelos orientados a quienes sientan la pasión por las dos ruedas. Las grandes marcas lo saben y sus departamentos de Mercadotecnia ajustan las últimas novedades a un claro gusto por lo retro. Buena prueba de ello es el modelo estrella de este mes en Revista Moto: la BMW R nineT Racer 2017, una auténtica joya para el disfrute de los sentidos que guarda esa apariencia de las carreras de antaño pero que ‘esconde’ la última tecnología en su interior. Esta moto es única y tal vez radiografía la actualidad de un mercado que
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está apostando por la vuelta a los clásicos en sus diferentes cilindradas y vocaciones. Y es que la moto está de moda. O sigue de moda. Seguimos abriendo camino en las ciudades con modelos cada vez más seguros y cómodos. Falta que los pilotos se hagan responsables y respetuosos con su medio, ya sea la ciudad, la carretera o la naturaleza. También nos queda mucho por caminar en el terreno del respeto hacia los peatones y hacia los otros vehículos para que de una vez por todas desaparezca esa imagen demonizada del motorista que no respeta las leyes de tráfico. Es tarea de todos y un compromiso de esta Casa Editorial fomentar un manejo seguro, responsable para gozar del camino. Precisamente así fue como disfrutamos de la invitación de Continental a Palma de Mallorca (España) para asistir a la presentación de sus nuevos productos, que probamos en un excelente marco y con las mejores motocicletas para conocer el grado de seguridad y control
Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com
de sus nuevos neumáticos y, lo mejor de todo, sus nuevas tecnologias que se pondran de moda seguramente a corto plazo. Pues bien, a disfrutar de tu Revista Moto que tiene lo mejor de este mundo de las dos ruedas en nuestro país.
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Abril 2017 La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante, éste únicamente ha comprado el derecho de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra publicación. El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y diligencia se revisa toda la información contenida, pero ninguna garantía es dada a la implantada por el publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción, abreviaciones, puntuaciones y los datos proporcionados, pues están a la discreción del anunciante. A ningún anunciante se la da la garantía de publicar su(s) anuncio(s) en una página en específico, a exposición de ciertas páginas enteras previamente pagadas. REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registrada No. 0943497, Folio: 0125965 ante el Instituto de la Propiedad Industrial. Certificado de licitud de título. Certificado de licitud de Contenido y Certificado de reserva 04-2010-120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legar por parte del abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. FED. 3201041.
Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Adrián González Frese Representante en el CDMX Marisol Rosales Preciado Patricia González Aragón Asistente de Dirección José Guadalupe Ruiz Ramírez Jefe de Diseño & Edición
Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Luis Lamas Redacción & Corrección de estilo Mario Iván González Rojo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Jorge Jáuregui, Cesaré Peña Colaboradores Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Enrique Plascencia, Fernando Núñez, Guillermo
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Galvez, Román García, Eduardo Rodarte, Mario Arellano, Ángel González, Luis Ríos, Oscar Fabila, Yeritza Sánchez, José Luis Guzmán, Gerardo Chelius, Alejandro Bustamante, Teresa González, Jorge Elenes, Francisco Palafox, Rogerio Melgoza Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Alberto Lomelí, Jacobo Margules Pilotos de Prueba
Contenido
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2 Editorial La moto está de moda 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 12 Entrevista Edgardo Arzate “Estamos buscando ser líderes en satisfacción al cliente en motocicletas” 16 Moto con historia BMW R 80 G/S: La primera trotamundos 18 Bajo la lupa Triumph Street Cup y Street Scrambler: Ímpetu británico 22 BMW R nineT Racer Intimidante 30 Shootout Can-Am Maverick X3 X DS Vs. Polaris RZR XP Turbo EPS ¿Quién da más? 40 Italika Vort-X 300 No se queda atrás 46 Motoshopping Los mejores productos 48 Mototurismo No dejes de viajar
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56 Ruta Guadalajara No dejes de visitarlos 60 ContiTour y ContiLegend (España) Dispuestos a sumar kilómetros 64 CF Moto ZForce 1000 Poder en 4 ruedas 66 Reportaje Día del Niño Pequeños campeones 70 Reportaje Italika Racing Forjando talentos 74 MXGP Argentina Van por Gajser 76 WorldSBK Tailandia Rea inicia con el pie derecho 78 AMA Supercross Detroit Tomac: El nuevo ‘Señor concistencia 82 Nacional de Motocross Perote Motocross de altura 90 Enduro Nacional Jalcomulco Reto desafiante 96 Rally Cross Country Coast to Coast Cruce de valientes 100 Endurance 24H DM250 Resisten por la victoria 104 Regional de Motocross León Van por todas
110 Regional de Enduro Etzatlán Segunda vuelta 114 Inauguración Honda Powerhouse Palmares La tercia premium 116 Presentación Honda CBR1000RR Fireblade SP1 2017 Acelera México 120 Inauguración Motoplex Torre Norte Concepto diferente 122 Inauguración Sherco Monterrey Nueva casa 124 Inauguración Tequila Harley-Davidson Nuevo territorio Harley 128 Ruta Barra Revista Moto Superan la prueba 130 Revised Product Shift Whit3 Tarmac: Renovación profunda 132 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 136 Agenda ¡Ahí nos vemos!
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noticias | www.revistamoto.com
el primero B i e n v e n i d o del año
C
an-Am, a través de su distribuidor regiomontano Bikes & Boats, presentó el 17 de marzo su nuevo Side by-side deportivo Maverick X3 MAX. Vehículo que en su nueva versión cuenta con cuatro plazas, mayores dimensiones y su ya probado motor Rotax turbocargado de 154 caballos de fuerza. Su aparición en el paísn fue en medio de una gran fiesta en al que se informó a sus fanáticos que estará disponible en los modelos X DS y X RS, distinguidos por integrar mayor equipamiento y diversos colores. www.mx.brp.com
VIVA EL
rey
l 24 de marzo a Estampida Harley-Davidson llegó la nueva Harley-Davidson Road King Special 2017, la cual fue presentada por Pablo Jiménez, gerente de Ventas de la agencia, a socios de los Chapters HOG Estampida. El nuevo integrante de la firma de Milwaukee llega para tomar las carreteras del país gracias a su potente motor de 1,750 cc Milwaukee-Eight. Además, se distingue por sus colores Negro, Charcoal, Rojo Ardiente y Oro olivo. Su precio ronda los $406,900 pesos. www.estampidaharleydavidson.com
G
inicios de marzo se celebró el Yamaha Experience Demo Day de Yamaha Motor de México, evento en el que 300 personas conocieron y probaron las bondades de los modelos de la marca en el Autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla. Entre las motociclestas dispuestas estuvieron los Scooters N-Max, Tricyti y T-Max; las Urbanas: SZ-RR 2.0, FZ-S 2.0 y Fazer 2.0; las Deportivas: MT-03, FZ-07, FZ-09, XSR900, FJ-09 y FZ10 y las Super Deportivas: YZF-R15, YZF-R3, YZF-R6 y YZF-R1. Todo ello claro está, bajo un ambiento 100% seguro y asesorados por especialistas de Yamaha Motor de México.
nuevo territorio
H ONDA
H
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FIESTA
A
onda de México sigue ganando terreno en el segmento de las motocicletas. Ahora con la inauguración de la agencia Honda Power Moto, ubicada en Plutarco Elías Calles #587, Santa Anita Iztacalco, en la Ciudad de México. Celebración a la que acudieron Mariko Yamada, de la dirección de ventas en la división motos de Honda de México; Miguel Moreno, líder de Desarrollo de la Red, Víctor Manuel Campos, coordinador; Guillermo Lastra, gerente General, por mencionar sólo a algunos, responsables de cortar el listón y destacar los cinco pisos de exhibición con los que cuenta esta nueva agencia Honda.
NARANJA
rupo Ferbel celebró el 2 de marzo la reinauguración de su distribuidor KTM Satélite, ubicado en Avenida Manuel Ávila Camacho #1920 en Satélite, Estado de México. Allí el grupo ofrece lo más nuevo y amplio del catálogo de la marca austriaca. Junto a la fiesta a la que acudieron directivos e invitados especiales, el piloto Alberto Vanoni recibió el banderazo de salida para su viaje hasta el fin del mundo, Ushuaia, Argentina, a los mandos de una KTM 1190R.
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SÉ LIBRE, RUEDA CON ACTITUD, HAZ QUE TODOS VOLTEEN... POR MENOS DE LO QUE IMAGINAS. STREET ROD™ 17.5
©2017 H-D, HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, sus afiliados y logotipos son marcas de servicio propiedad de H-D U.S.A. LLC.
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fiesta
doble abre sus puertas C
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otocity abrió sus puertas en Zapopan con dos fiestas de inauguración el pasado mes de marzo, en donde un selecto grupo de invitados especiales conoció las instalaciones y dio cuenta de la gran variedad en equipos de protección y accesorios para motocicletas, ATV y UTV que ofrece a los tapatíos esta nueva moto boutique. Motocity se ubica en Av. Patria #321, Colonia Lomas del Seminario, en el municipio de Zapopan, Jalisco. Visítalos y equípate con ellos.
on la presencia de Génova Flores, gerente Comercial de la marca en la división motocicletas de Suzuki Motor de México; Adrián Rojas, de Desarrollo de nuevos canales y ventas corporativas; José Murat, director de Desarrollo Económico Municipal de Xalapa y los integrantes del Suzuki Aguilar Racing Team, la nueva agencia Suzuki Gommotos abrió sus puertas oficialmente la tarde del 10 de marzo en Xalapa, Veracruz. Además, en medio de la fiesta de apertura, Suzuki Gommotos celebró la venta de sus primeras 2 unidades Suzuki Gommotos se ubica en Manuel Ávila Camacho #240, en la Zona Centro de Xalapa, Veracruz. ¡Visítalos!
¡Ya está en méxico!
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uego de que en febrero Indian Motorcycle presentara su nueva Indian Roadmaster Classic, el público mexicano ya tiene la posibilidad de adquirir este modelo que cuenta con el motor Thunder Stroke 111 a un precio base de $479,000.00 pesos. Destaca, también por contar con encendido sin llave, regulador de velocidad por cable, asideros y asientos con calefacción, faros delanteros Pathfinder, parabrisas ajustable, TPMS, ABS y el sistema de información y entretenimiento Ride CommandTM. www.indianmotorcycle.com/es-mx
atrae miradas C
onstruida para hacerse notar en las calles de la ciudad, la nueva Harley-Davidson Street Rod es una motocicleta musculosa de peso mediano, empapada con el estilo Harley-Davidson Dark Custom. Este modelo ofrece un desempeño mejorado, una posición de manejo agresiva y una serie de características que la definen como un modelo único de la familia Street. Encuéntrala en tres opciones distintas de color en tu concesionario Harley-Davidson más cercano. www.harley-davidson.mx
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nuevo
jefe E
l nueve veces campeón Nacional de Enduro y vigente piloto en la categoría E2 del campeonato, Homero Díaz Castilleja ha sido nombrado nuevo Motorsports Manager de KTM México. Entre sus nuevas actividades, además de seguir defendiendo los colores de la marca, Díaz Castilleja estará a cargo de las actividades la firma en las competencias de enduro, motocross y velocidad a nivel nacional. ¡Felicitaciones!
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vendrá?
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talento puro D
irectivos de Honda de México, en su división de motocicletas, informaron a Revista Moto que no descartan la posibilidad de que a nuestro país llegue el nuevo Scooter doble propósito X-ADV. No se confirma todavía su arribo. Este es un nuevo segmento que ofrece las bondades con su motor bicilíndrico en línea de 745 cc y 54 CV de potencia, transmisión de doble embrague con 6 velocidades, horquilla invertida de 41 mm al frente, monoamortiguador Prolink con ajuste de precarga detrás, frenos de doble disco, ABS de serie, entre otras cualidades más, como el amplio catálogo de accesorios con el que podrás equiparla.
L
a Piloto Oficial Lifex y apuesta segura en la nueva generación femenil del Motocross Nacional: Michelle Anaya, ya es líder en su clase dentro del Campeonato mexicano de MX 2017. Anaya marca sus inicios en el mundo motor desde temprana edad, gustaba de andar en cuatrimoto y moto de cross, llegando al punto de competir en 2011 en la recién creada, en su momento, categoría femenil donde terminó subcampeona nacional, Para 2012 obtuvo primer campeonato nacional en la Zona Norte. Y con el pasar de los años, la joven adquirió experiencia y los triunfos se le fueron sumando, repitiendo en 2013 la victoria de la Zona Norte y subcampeona general, mientras que para 2014 repitió el título nacional y para 2016 se llevó el oro en la Olimpiada de Motocross. Actualmente es líder en el Campeonato Nacional de Motocross y está clasificada para el Latinoamericano Femenil 2017. Michelle Anaya es piloto Factory de Lifex y, como ella, la marca respalda a deportistas mexicanos sobresalientes de los que te iremos contando poco a poco.
DESTINO CUERNAVACA D
el 28 de abril al 1º de Mayo se celebrará el VIII Encuentro Nacional Vespa México, cita que reunirá a los aficionados de Scooter Vespa todo el país en Cuernavaca, Morelos, para que gocen de seis días de fiesta y mucha diversión. Entre las actividades que se realizarán en este encuentro esta la visita a diferentes Pueblos Mágicos, sin dejar de lado los concursos, las rifas y los regalos a sus participantes, los cuales van desde playeras de edición especial hasta un Scooter Vespa LX-150 2007, restaurada y personalizada. Inscríbete en www.envespa.mx, el único requisito es tener una motocicleta Vespa.
lISTAs Las escuadras L
uego de que en febrero Italika Racing hiciera un selectivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez para elegir a sus pilotos oficiales para el Campeonato Nacional de Velocidad 2017, los nombres de los nuevos corredores Factory de Italika para el segmento de velocidad son los siguientes: Categoría Vort-X 300: Víctor Pérez de León, José Vargas, Derek Sánchez, Kevin Sánchez y Sergio González; Vort-X 650: Astrid Madrigal, Daniel Carrera, Daniel Cano, Enrique Muñiz, Kevin Anderson y Alberto Segura. Adicionalmente, Emiliano Arciniega, defenderá los colores de la marca en la Copa E (Primer campeonato oficial junior de motocicletas eléctricas en el mundo) y, Jorge Pérez hará lo propio en la categoría Superbike 1000 cc del serial de velocidad nacional. ¡Felicitaciones a las nuevas escuadras y a Italika por apoyar el deporte motociclista!
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equípate
a lo grande
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RENO V ADA
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ara que no haya pretexto, Acc-Parts y su distribuidor autorizado M&C Moto Center de Mexico, tendrán en sus instalaciones, ubicadas en la Calzada del Hueso #453 Local 5, Fraccionamiento Los Girasoles, Delegación Coyoacán, en la Ciudad de Mexico, una sala de exhibición con lo mejor en equipamiento para motociclismo de alto desempeño con marcas como SW-Motech, Legend Gear, Denali, Sargent, National Cycle, DrySpec y AirHawk, entre otras. Conoce más de ellos en: www.motocenter.mx o en la red social de Facebook, búscalos como M&C Motocenter.
innovación
y talento M
ientras que MotoGP aún lo planea, Italika Racing ya lanzó la convocatoria para su Copa E 2017, un campeonato oficial de motocicletas eléctricas que se correrá utilizando las motos Voltium de Italika. En esta competencia, compuesta por cuatro fechas, a celebrarse en el Centro Italika de Alto Rendimiento de Querétaro: Monkey Ranch, podrán participar niños de entre 9 a 14 años de edad, los cuales al ser parte de la Copa E estarán compitiendo en el Campeonato Nacional Junior, regulado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM), además de que les dará las armas para desarrollarse en el deporte motor a nivel nacional. www.italikaracing.com
evita imprevistos
¿
Cuántas veces te has quedado sin batería en tu auto, motocicleta o dispositivo móvil? ¿Y cuántas veces has querido que todo se solucione por arte de magia? Las baterías HAGL cuentan con cables pasacorriente para tus vehículos y cable universal reversible para recargar tu teléfono al 100% en tan sólo una hora. Conoce más de ellas en: www.facebook.com/bateriaHAGL
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l amor por las Quickly y el trabajo de seis meses fue lo que hizo que el Ing. Vicente Contreras T., Gabriel Casillas M., Arturo Ochoa S., Alejandro Casillas M., Gabriel González Bátiz, Emilio Manuel G., Francisco Mejorada P., Rodolfo Villarreal de la F. y Filiberto Fregoso Zepeda; todos socios del club Quickly, reconstruyeran y trajeran una motocicleta NSU de nuevo al camino. Trabajo que incluyó traer piezas desde Alemania para acercarla lo más posible a los modelos que se disfrutaron en los años 50’s y 60’s, entre ellos el pistón, anillos, cigüeñal, silenciador completo, faro, odómetros, pedales, cubreplaca y reposapiés. Y eso no parará ahí, porque el club Quickly buscará seguir rescatado de apoco estas motocicletas de 49 cc para el deleite de sus aficionados.
Más oscura L
a versión 2017 de la motocicleta Harley-Davidson Forty-Eight llega con más actitud Dark Custom que nunca y con un precio inmejorable. El modelo presenta novedades como horquillas delanteras grandes de 49 mm, suspensión trasera ajustable, rines de aluminio fundido con rotores flotantes y los frenos potentes, los cuales aportan una mejor conducción y más comodidad. La nueva Forty-Eight tiene un renovado asiento y su tanque de combustible porta gráficos inspirados en la década de los 70. Bienvenido a la próxima página de la historia escrita en acero Dark Custom. Conócela en tu agencia H-D más cercana en tu ciudad o ingresa a: www.harley-davidson.com para conocer los planes especiales de financiamiento que la firma estadounidense tiene para ti.
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“estamos buscando ser líderes
en satisfacción al cliente en
motocicletas”
Por años las firmas italianas de Grupo Piaggio: Aprilia, Vespa, Piaggio y Moto Guzzi se han comercializado en nuestro país por medio de importadores, pero este año esto ha cambiado con la apertura de Motoplex Torre Norte en México. El primero de ocho distribuidores que se abrirán en la República Mexicana, gracias a la alianza de Piaggio México y Grupo Zapata, este último consorcio que desde hace más de seis décadas es el importador oficial de marcas de la industria automotriz, transporte y maquinaria pesada como Ford, Mazda, Mercedes Benz, New Holland, entre otras Texto y Fotos: Rogerio Melgoza/Revista Moto
PREGUNTA.- ¿Cómo surge la idea en Grupo Zapata de crear Motoplex Torre Norte en México? RESPUESTA.- Grupo Zapata ha tenido la intención de seguir incorporando más negocios a lo que ya hoy día tiene enfocado en la parte de motorización y de movilidad. Por lo que, tratando de buscar un nuevo lugar y cómo contribuir sobre este segmento en las grandes ciudades como Guadalajara y Monterrey –donde ya no se tiene hacia donde crecer y las vías de comunicación siguen siendo las mismas–, se buscó cómo incursionar en el mundo de la motocicletas y así es como se acerca con Grupo Piaggio, quienes también buscaban un importador para México, por lo que se conjuntaron ambas cosas y surgió la idea de la importación de Grupo Piaggio oficial para México. P.- ¿Qué es Motoplex? R.- Es la casa de las cuatro marcas de Grupo Piaggio en México: Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi y Vespa, las cuales representan al fabricante italiano a nivel mundial. Sin embargo, en México no tenían donde colocar las cuatro marcas en exhibición y este concepto viene a ser lo que es hoy en día: Motoplex. Concepto que, es importante mencionar, están desarrollándose en diversos países: Italia, Estados Unidos, Europa, Singapur, India y, ahora, en México. P.- ¿Cual es la misión y visión de Motoplex Torre Norte? R.- Estas se construyen en base a lo que como Grupo Piaggio México estamos forjando. Nuestra visión esta enfocada en el servicio y la calidad al cliente, y viene por parte de corporación Zapata, quien es el actual líder en el mercado gracias a sus indicadores de servicio y de satisfacción al cliente. Por ejemplo, principalmente en México, Grupo Zapata ocupa las seis primeras posiciones en el índice de satisfacción al cliente de las agencias Ford y, ahora, estamos buscando ser también líderes en el segmento de las motocicletas, tanto en la venta como la postventa así como en los servicios que otorguemos. Para ello vamos a hacer una encuesta con la que mediremos estos rubros.
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Edgardo Arzate, director Adjunto Comercial Piaggio México
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P.- ¿Qué hace más interesantes a las motos italianas sobre las manufacturadas en otros países? R.- Las motos italianas son fabricadas con diseños muy atractivos y vistosos que llaman la atención de la agente, aunado a la gran tecnología. Como ejemplo, tenemos a Aprilia, firma que incorpora tecnología que se utiliza en una pista de alta velocidad y que esta implícita en una motocicleta de calle, poniendo a disposición de los usuarios la máxima tecnología. Además, Aprilia es la única marca que hoy en día esta compitiendo como una moto stock dentro de los altos circuitos; es decir, la misma moto que tiene el cliente es con la que se esta compitiendo en un circuito. Esto mismo sucede en otras marcas de Grupo Piaggio. P.- ¿Con qué modelos de motocicletas de cada marca cuenta Motoplex Torre Norte? R.- De Vespa tenemos la Clásica 150, Primavera 150, Sprint 150 y la GTS300; de Moto Guzzi contamos con la MGX-21 tipo crucero, V7 III Special, V7 III Stone tipo naked, V9 Roamer, V9 Bobber, California 1400 Touring, Dorado y Audace en la línea Custom; mientras que de Aprilia esta la TuonoV4 1100 y RSV4 RF 1000; y de Piaggio tenemos la Beberly Sport Touring 350 y MP3 Yourban Sport, por el momento. P.-Y de dichos modelos, ¿cuál es su producto estrella? R.- De Vespa, la GTS300; de Moto Guzzi, la Audace; de Aprilia, la RSV4 y de Piaggio es la MP3. P.- ¿Qué estrategias manejarán para hacer frente a su competencia? R.- Bajo el concepto de 2 ruedas, basado en la filosofía de movilidad y no en la competencia contra el transporte público o contra algún automóvil. Estamos enfocados al sector juvenil que va a la universidad para que con el monto que paga el espacio de estacionamiento, que puede
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equivaler a 2 mil pesos mensuales pueda financiar algún Scooter o motocicleta por $1,583.00 pesos, que es mucho más barato que pagar el estacionamiento. P. ¿Qué medidas tomará Grupo Piaggio México para ganar la confianza de sus clientes? R.- En los próximos meses se harán pruebas de manejo para que los usuarios conozcan la gama de motocicletas que tenemos. También se ha cambiado el precio de varios modelos, por ejemplo, Vespa en el pasado se comercializaba arriba de los 100 mil pesos, hoy en día se vende en $68,500 pesos con el 20% de enganche; estamos hablando de $13,500 pesos a 48 mensualidades de $1,583 pesos, entre otras grandes sorpresas que pueden encontrar. P.- ¿Cómo están trabajando la postventa con sus clientes? R.- Tendremos una gama amplia de refacciones, además de brindarle una entera satisfacción de servicio. Ejemplo de ello se muestra en los servicios mecánicos, en donde el cliente puede ver qué es lo que le están haciendo a su moto y, en caso de requerir que se sustituya alguna pieza, se hará el cambio y la pieza reemplazada se entregará al cliente, entre otros casos; todo ello en un lapso aproximado a 90 minutos y con un informe al usuario de los realizado durante el servicio de mantenimiento.
P.- ¿El suministro de refacciones se ofrece en un 100% en todos sus modelos? R.- Tendremos todas nuestras refacciones en menos de 24 horas para que se puedan surtir a nivel nacional. Tenemos un centro de distribución muy grande en el que contaremos con todas las refacciones de todas las motos que estaremos vendiendo. P.-¿Ofrecen sistema de financiamiento para la adquisición de las motocicletas? R.- Sí, tenemos planes por medio de Scotiabank y gracias al tiempo que lleva trabajando con Grupo Zapata, la institución confía en nosotros. Esto permitió hacer la propia financiera de la marca denominada: Piaggio Financial que a través de Scotiabank otorga un crédito automotriz que pide 20% de enganche y 48 mensualidades que incluyen el equipamiento de la moto y del usuario. Esto permite que bajo la misma tasa de interés del financiamiento para la moto, el usuario se lleve toda la parte de accesorios a pagos con un plazo de hasta cuatro años. P.-¿Contarán con más distribuidores Motoplex en otros Estados de la República Mexicana? R.- Deseamos contar con ocho distribuidores a nivel nacional: empezamos con Motoplex Torre Norte en Naucalpan, Estado de México; seguiremos en abril con la apertura de la segunda agencia en Santa Fe, al poniente de la Ciudad de México; en mayo abriremos otro distribuidor más en Metepec y estamos buscando opciones en Guadalajara, León, Aguascalientes, Los Cabos, Mérida, Playa del Carmen, así como en la Colonia Roma-Condesa, en la Ciudad de México. P.- ¿Qué activaciones especiales realizarán para sus clientes? R.- Por parte de Moto Guzzi, tendremos algunas rodadas con todos los elementos que envuelven a la marca; con Vespa estaremos dentro de eventos con perfil Fashion de acuerdo a la marca; con Piaggio tendremos actividades enfocadas hacia la gente que esta buscando opciones de transportación eficiente, más segura; mientras que con Aprilia nos enfocaremos en tecnología y en las carreras. Además, implementaremos cursos impartidos por instructores certificados en los que brindaremos las técnicas de conducción teórico-prácticas más correctas para la nueva gente en el mundo motorizado. Incluyendo, también, los elementos más importantes que en ocasiones olvidamos al subirnos a una moto, como detalles de seguridad, qué revisar previo a una salida a rodar, entre otras cosas.
nuestros modelos. Primero pretendemos darle mayor posicionamiento a los modelos clásicos con motor a gasolina que brindan mayor movilidad que cualquier automóvil, ya que Grupo Piaggio tiene en su variedad de modelos, motocicletas y bicicletas eléctricas pero, por el momento, nos enfocamos en dar a conocer más las motocicletas que se están exhibiendo aquí y en la próximas aperturas. P.- Por último, como empresa socialmente responsable ¿Qué acciones están llevando a cabo o llevarán con sus clientes? R.- Se tienen cuatro actividades que se hacen como empresa socialmente responsable. El primer programa se llama: Una venta, una beca; esto es, por cada unidad vendida, ya sea auto o motocicleta, se donará una beca escolar. También tenemos el programa para atender medicamente y de forma gratuita a niños del Estado de Hidalgo, principalmente a aquellos con la condición de labio leporino, a los cuales se les realiza la operación que requieren con apoyo de la fundación de Grupo Zapata. Una más es la formación de escuelas por parte de corporación Zapata junto con Ford. Y más adelante, se planea que todos los distribuidores destinen parte de sus utilidades al tema de responsabilidad social en su comunidad.
Por otro lado, estamos apareciendo en plataformas digitales o barberías para llegar a los diferentes usuarios que buscan un perfil específico de motocicleta. P-. ¿Qué estrategia realiza Motoplex Torre Norte con sus modelos, respecto al tema del incremento en los precios de la gasolina? R.- De acuerdo a ello, más adelante estaremos dando a conocer las pruebas certificadas de autonomía que realizaremos a cada uno de
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LA PRIMERA TROTAMUNDOS MOTO CON
HISTORIA
BMW R 80 G/S
La saga GS de BMW nació con este modelo revolucionario que fue el primero en producirse en serie de una moto destinada al segmento ‘Trail’ Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias
L
Las siglas GS de BMW Motorrad son familiares a cualquier aficionado a las dos ruedas. Quizá muchos seguidores de la firma germana sepan que estas siglas provienen de los términos en alemán: gelände (campo) y strasse (calle), y ya no tantos recordarán cuál fue el primer modelo bautizado con estas dos letras. El primer miembro de la familia GS fue la BMW R 80 GS y vio la luz en 1980. Después de más de tres décadas de historia, la familia GS ha evolucionado y ha experimentado numerosas transformaciones hasta consolidarse como una de las series más icónicas del mundo de las dos ruedas. Quédense con este dato: en 2014, BMW fabricó la moto medio millón de la gama GS, protagonista de este reportaje. En esta sección de Moto con historia repasamos la trayectoria de la BMW R 80 GS, la primera de las motocicletas germanas que lució el apellido GS y cuya
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fabricación en serie y salida al mercado supuso un antes y un después en la manera de concebir las motocicletas para el gran público pues BMW hizo lo contrario que el resto de compañías; en lugar de apostar por modelos específicos, lanzó esta moto polivalente capaz de acoplarse a la ciudad, a la carretera y a los caminos. Su presentación oficial tuvo lugar en el Salón de Colonia IFMA el 19 de septiembre de 1980, antes de lo cual, este modelo fue sometido a todo tipo de pruebas de resistencia para ver su viabilidad. La prueba más especial la hicieron dos periodistas especializados en el mundo motor, Kalli Hufstadt y Hans Peter Leich, a quienes les prestaron dos modelos (en calidad de prototipo) para que las manejaran por Ecuador. La experiencia dejó 2,200 kilómetros de aventura por altitudes exigentes, temperaturas extremas y terrenos muy técnicos y, lo más importante, un modelo que ya estaba listo para romper el mercado erigiéndose como la primera moto capaz de dar buenas sensaciones en carretera y terracería que se fabricó en serie. Hasta entonces, las motos con las que dos personas podían hacer viajes largos no poseían características adecuadas para salirse del afalto y los modelos Off Road tenían una vocación decididamente todoterreno y ofrecían muy pocas comodidades para pisar las carreteras.
Esta moto portaba un motor bicilíndrico bóxer, refrigerado por aire denominado Airheads. Proporcionaba 50 CV a 6,500 rpm que se traducían en 168 kilómetros por hora, convirtiéndola en la Trail más rápida de su época. La transmisión era por cardán, presentaba una suspensión monobrazo con 200 mm de recorrido al frente y 170 mm detrás. Además, incorporaba una novedad muy significativa: frenos de disco, algo no usual en una moto de este tipo. Aunque sus 185 kilos de peso no la hacían precisamente una motocicleta ligera, en carretera se mostraba extraordinariamente ágil. Así, sus aptitudes la dibujaron como una excelente opción para los apasionados de los viajes, optimizando los estándares de seguridad del momento, con gran manejo en curvas, excelente confort y capacidad de carga. HOMENAJE EN 2017 Este año, BMW Motorrad lanzará una versión especial memorando la R 80 GS, tomando de base su modelo R nineT, ahora con las siglas Urban G/S. Motocicleta que se espera con impaciencia y en el que palpitará la historia de esta moto que hizo un antes y un después en la semblanza de la marca alemana que, presumiblemente, saldrá al mercado en el segundo semestre de este 2017, respetando la esencia pero dotada de la última tecnología que maneja BMW en sus últimas creaciones.
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británico Imponentes y minimalistas. Así son las nuevas integrantes del segmento Modern Classics: Street Cup y Street Scrambler de la firma británica Triumph Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Triumph
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n 2015 Triumph Motorcycles dio a conocer la Bonneville Street Twin y un año después en los salones internacionales de INTERMOT y EICMA, celebrados en Alemania e Italia, respectivamente, la firma británica presentó dos nuevos miembros integrantes de su segmento Modern Classics: la Street Cup y la Street Scrambler. Ambos modelos, integrantes de la gama Street de Triumph, arriban al mercado mexicano para todos aquellos motociclistas que gustan de viajar a los mandos de máquinas de un muy marcado estilo clásico o retro pero, al mismo tiempo, cargadas con toda la potencia y la tecnología de las motocicletas de última generación.
bote asistido, inmovilizador de llave, luces LED, toma de corriente USB y ordenador de abordo. Y a todo ello, el toque especial lo pone la pintura en su estructura, la cual semuestra en la combinación de colores: Racing Yellow/Silver Ice o Jet Black/Silver Ice. TRIUMPH STREET SCRAMBLER Enfocada a sumar kilómetros en carretera, esta integrante de la firma de Hinckley ofrecerá, a quien se atreva a conducirla, exclusivos detalles y prestaciones. De inicio, porque luce la inconfundible imagen de la Bonneville pero con líneas más limpias y menos carenado; en resumen, es una Custom minimalista.
Entre sus especificaciones destaca por integrar acelerador electrónico, ABS y control de tracción desconectables, ordenador de Aunque las dos pertenecen a la misma gama, ambas se diferen- abordo, embrague asistido, luces LED, inmovilizador de llave y cian notablemente en su diseño y por poseer algunos componen- toma USB. tes especiales que las hacen únicas en su tipo; eso sí, todo partienMientras que en su apartado estructural se caracteriza por un do de la base del mismos motor Bonneville que comparten: un tener un bastidor de aluminio, asiento del pasajero intercambicilíndrico en paralelo de 900 cc y refrigerado por líquido con potencia de 55 CV, en conjunto con su transmisión de cinco velocidades. TRIUMPH STREET CUP Es una motocicleta que conjuga en su estructura a una Bonneville deportiva y urbana al poseer la versatilidad característica de la Street Twin y el diseño de la Triumph Thruxton.
Sacando su nombre de las famosas ‘carreras callejeras’, la Street Cup se caracteriza por estar fabricada con un asiento e intermitentes de estilo bala, tapa de colín Café Racer, cúpula racing, retrovisores contemporáneos, protectores deportivos en la horquilla; mientras que las estriberas, los soportes del faro, sus carcasas y el aro han sido tomados de la Thruxton R. Además, en su apartado tecnológico cuenta con ABS de serie, control de tracción desconectable, acelerador electrónico, embrague antire-
biable y bajo, amortiguadores traseros más largos, manubrio ancho, neumático delantero de 19 pulgadas y dobles pistones Nissin. Por último, es importante mencionar que ambas motocicletas pueden ser aún más atractivas, ya que Triumph Motorcycles ha dispuesto un catálogo de equipamiento de hasta 120 accesorios para la versión Cup, mientras que para la Scrambler de 150 piezas especiales.
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FICHA TÉCNICA STREET SCRAMBLER MOTOR Tipo: Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270° Cilindrada: 900 cc Diámetro x Carrera: 84.6 x 80 mm Relación de compresión: 10.55:1 Potencia máxima: 55 CV @ 6,000 rpm Par máximo: 80 Nm @ 2,850 rpm Sistema inyección: Secuencial multipunto TRANMISIÓN Embrague: Húmedo con asistencia multiplato Caja de cambios: 5 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Cuña de acero tubular Basculante: Acero tubular de doble espinal Suspensión delantera: Horquillas KYB de 41 mm de diámetro con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga, con 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS de serie Freno trasero: Monodisco de 255 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS de serie Neumático delantero: 100/90-19 Neumático trasero: 150/70 R17 Rin delantero: Acero, 32 radios de 19 x 2.5 pulgadas Rin trasero: Acero, 32 radios de 17 x 4.25 pulgadas DIMENSIONES Anchura del manillar: 831 mm Altura (sin espejos): 1,120 mm Altura del asiento: 790 mm Distancia entre ejes: 1,446 mm Lanzamiento: 25.6º Avance: 109 mm Peso en seco: 206 kg Capacidad del tanque: 12 litros COLORES: Jet Black, Korosi Red/Frozen Silver, Matt Khaki Green PRECIO: $176,844.00 pesos
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MOTOR Tipo: Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270° Cilindrada: 900 cc Diámetro x Carrera: 84.6 x 80 mm Relación de compresión: 10.55:1 Potencia máxima: 55 CV @ 5,900 rpm Par máximo: 80 Nm @ 3,230 rpm Sistema inyección: Secuencial multipunto TRANMISIÓN Embrague: Embrague húmedo con asistencia multiplato Caja de cambios: 5 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Cuña de acero tubular Basculante: Acero tubular de doble espinal Suspensión delantera: Horquillas KYB de 41 mm de diámetro con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga, con 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Freno trasero: Monodisco de 255 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Neumático delantero: 100/90-18 Neumático trasero: 150/70 R17 Rin delantero: Aleación de aluminio de 18 x 2.75 pulgadas Rin trasero: Aleación de aluminio de 17 x 4.25 pulgadas DIMENSIONES Anchura del manillar: 740 mm Altura (sin espejos): 1,105 mm Altura del asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1,435 mm Lanzamiento: 24.3º Avance: 98.7 mm Peso en seco: 200 kg Capacidad del tanque: 12 litros COLORES: Racing Yellow/ Silver Ice, Jet Black/Silver Ice PRECIO: $173,705.00 pesos
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INTIMIDANTE La firma alemana introduce en México su gama ‘Heritage’ y lo hace con un modelo que es todo un homenaje a la esencia de las carreras de los años 70 Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto
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os motociclistas más jóvenes habrán mirado con cierto asombro las fotografías de los años 70 en las que las motos deportivas tenían ese inconfundible aspecto alargado y radical tan caraterístico de la época. Pero como todo vuelve, las fotos de ese entonces ya no serán necesarias para entender la esencia racing y comprender de dónde venimos, pues BMW Motorrad (como otras marcas) ha resucitado la esencia de sus modelos clásicos para poner en el mercado auténticas piezas de colección del ayer con la tecnología de hoy en día. En Revista Moto hemos tenido el placer de probar la BMW R nineT Racer, una motocicleta esperadísima por todos los aficionados de la marca que luce un aspecto vintage en homenaje a los viejos corredores de los años 70 y a las máquinas de ese entonces pero, eso sí, con una profunda reestructuración en sus componentes fundamentales y en el aporte tecnológico más vanguardista que maneja BMW Motorrad. Para la ocasión nos hemos equipado con una indumentaria especial. La llegada de este modelo hay que verla como parte de una estrategia amplia por devolver el motociclismo a la esencia clásica. BMW Motorrad ha abierto el baúl de los recuerdos para encontrar esta joya que ahora se pone a disposición de quienes quieran lucir una pieza única que atrapará cualquier mirada por allí por donde pase con ese aire clásico y colores tradicionales de BMW Motorsports que lucen una silueta sin igual de la firma bávara.
en breve B MW R n i n eT Racer ¿Qué tipo de moto es? Una deportiva retro que ofrece una postura de manejo radical. Con un asiento muy alargado y estriberas altas. Es una motocicleta del ayer con tecnología de vanguardia. ¿Cómo es su motor? Un bóxer refrigerado por aire de 1,170 cc que rinde 110 CV a 7,750 rpm y da un par máximo de 116 Nm a 6,000 rpm, con modificaciones en el mapa de inyección y en el catalizador, además de contar un nuevo filtro de carbón activo para cumplir con la normativa Euro 4. ¿Cómo se comporta en curvas? Es rápida en entrada, se mantiene con seguridad y ofrece estabilidad en toda la curva, acelerando rápidamente. El control de tracción corrige cualquier fallo que pueda tener el piloto.
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ESENCIA ‘RACING’ Esta Racer presume de que sus 2,105 mm de longitud son todo un guiño a esas motos de la éopoca que dibujaban en sus pilotos una silueta aerodinámica para minimizar el impacto del viento y ganar milésimas de segundo en las carreras. Así, las proporciones alargadas encuentran su continuidad lógica en el semicarenado, el depósito de combustible y en el asiento bajo, que conforman una silueta esbelta que te hace sentir muy especial cuando encuentras tu lugar en ella. La posición es radical: de ataque, con semimanubrios alejados y bajos. Por su parte, los pies reposan sobre estriberas altas y retrasadas. Esta BMW invita a ‘tumbarse’ sobre su depósito de combustible y sentir el latido del motor. Cabe destacar que la altura del asiento es baja (805 mm), por lo que siempre tendremos la seguridad de poder apoyar los pies en el piso. Otro de los aspectos destacados es su cúpula. Desde el exterior da cabida a un faro redondo de gran tamaño y, desde dentro luce increíble con la visión casi a ras de carretera. En nuestra mirada encontraremos sin dificultad el cuadro de instrumentos de aspecto clásico con sus dos esferas redondas (una para el velocímetro y otra para el tacómetro) bien estilizadas con un borde gris metalizado. Como se observa en todos los detalles, la calidad de los acabados de BMW es cada día mejor. La tecnología de este cuadro de instrumentos se encuentra en dos pequeñas pantallas LCD que se sitúan en la parte baja de cada esfera. En ellas se refleja la información que se desprende de la computadora de a bordo como el cuentakilómetros parcial, indicador de temperatura del motor, de velocidad, voltaje, tiempo de conducción, reloj, fecha, velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía (el indicador de gasolina sólo aparece cuando la moto entra en reserva). Así que nadie se llame a engaños, esta motocicleta tiene el aire Café Racer pero no lo es. Recuerda fielmente ese tipo de motos clásicas que el mercado demanda tanto en estos momentos, pero sobre una base tecnológica de diseño y acabados totalmente actuales.
BMW R nineT Racer
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Al encenderla, el ruido ronco de su motor bóxer se hace notar y no es sólo una sensación, pues sobresale por los laterales de la moto y se siente la fuerza centrífuga hacia la derecha, fruto de la disposición horizontal del motor. Se trata del propulsor bicilíndrico de 1,170 cc que rinde 110 CV a 7,500 revoluciones por minuto de la R nineT. Su refrigeración se hace por aire/aceite y presenta modificaciones en el mapa de inyección y en el catalizador. El nuevo filtro de carbón activo la hace aprobatoria para la normativa Euro4. El sonido de su motor emana directamente de un nuevo escape 2 en 1 con diseño deportivo pero con esa filosofía de las carreras de antaño. Buen tamaño, personalidad y la transmisión a la mano generan muchas sensaciones al momento de abrir gas. Muy particulares son también las sensaciones cuando engranamos la primera velocidad y nos damos cuenta de que estamos encima de un modelo muy actual, pues entran suavemente; el embrague es de accionamiento hidráulico, con tacto suave. DEVORA EL ASFALTO Cuando nos alejamos de la urbe y vislumbramos carretera es cuando comenzamos a saber qué significa desplazarse en una suerte de cohete que vuela a ras de suelo. El bóxer se hace más radical a medida que metemos velocidades y el tacómetro sube. Entonces la Racer demuestra su carácter y empuja con fuerza, invitándonos a bajar de velocidad y a subir de revoluciones para conseguir ese acelerón adicional que dejará atrás a cualqueir vehículo. A medida que vamos acelerando, el comportamiento es, cada vez, mejor (siempre y cuando el asfalto no esté en muy malas condiciones), destilando aplomo y agilidad que debe practicarse debido a la distancia entre ejes que presenta. La entrada en curva es muy veloz y su paso puntual. El diámetro de sus rines no es tan grande y eso contribuye a que el desplazamiento de pesos vaya cargado al frente de la moto. Aunque en curvas más lentas la pericia del piloto debe salir a relucir, en las rápidas entra con muchísima seguridad y estabilidad. El control de tracción hace un gran trabajo y permite abrir gas antes de lo esperado y la reacción es contundente, pues el acelerador va con cable directo. Una de las partes donde los ingenieros germanos se han lucido es en la parte ciclo. Los frenos los firma Brembo y son de doble disco de 320 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, mientras que detrás porta un monodisco de 265 mm con pinza flotante de doble pistón. La mordida es buena y el tacto aún mejor. El ABS de serie está bien ajustado, como es norma en la casa bávara. También ha mejorado el control de tracción ASC (se ofrece como accesorio opcional) de modo que puedes abrir gas con energía en asfaltos con poco tacto. De las suspensiones se puede decir que la nota es más alta a medida que el asfalto tiene buenas condiciones, pues si está muy desgastado el comportamiento se queda en una calificación buena, aunque la ausencia de vibraciones es casi total en terrenos normales. Así, la suspensión delantera es una horquilla telescópica que respeta la tradición original de este tipo de motocicletas y ofrece una respuesta firme y deportiva. En carretera, la horquilla da un gran rendimiento y en curvas sólo da sensación de seguridad. La suspensión trasera recae sobre un basculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad con precarga de muelle de ajuste progresivo y rebote de la amortiguación, también ajustable.
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prueba activa MOTOR • Tipo de motor - Bóxer refrigerado por aire/aceite • Cilindros – 2 • Diámetro – 101 mm • Carrera – 73 mm • Desplazamiento – 1,170 cc • Potencia nominal - 110 CV a 7,750 rpm • Relación de compresión - 12.0:1 • Sistema de combustible - Inyección electrónica en conducto de admisión • Sistema de arranque - Eléctrico TRANSMISIÓN • Embrague - Seco con accionamiento hidráulico • Transmisión - Seis velocidades de toma constante • Transmisión final – Eje cardan CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, posibilidad de montar estructura para acompañante (opcional) • Suspensión delantera - Horquillas telescópicas con tubo fijo de 43 mm de diámetro y 125 mm de carrera • Suspensión trasera – Basculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la amortiguación ajustable y 120 mm de carrera • Frenos delanteros – Doble disco de 320 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones. ABS BMW Motorrad • Freno trasero – Monodisco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de doble pistón. ABS BMW Motorrad • Llanta delantera - 120/70 ZR 17 • Llanta trasera - 180/55 ZR 17 • Rin delantero – 3.50 x 17” • Rin trasero – 5.50 x 17” DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,105 mm • Ancho total - 920 mm • Alto total – 1,105 mm • Distancia entre ejes en vacío - 1,491 mm • Altura del asiento - 805 mm • Peso en vacío en disposición de marcha – 220 kilos • Peso total admisible – 430 kg • Tanque gasolina incluida reserva – 17 litros • Reserva – Aproximadamente 3.5 litros COLORES: Light White PRECIO: $232,600.00 pesos
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Dado que la R nineT Racer se inspira en las viejas carreras, ésta viene configurada de serie en su asiento negro monoplaza pero las posibilidades de customización son cada vez más amplias en BMW Motorrad, por lo cual los puedes convertir en biplaza. Esta es sólo una de las muchas posibilidades de personalización directamente de fábrica que incluye este modelo, al cual también le puedes cambiar por uno de sus dos depósitos de aluminio, rines de radios o, incluso, una suspensión rebajada. También se pueden adquirir accesorios originales BMW Motorrad como piezas de carbono o un escape deportivo HP. Asimismo, la R nineT Racer está perfectamente preparada para el montaje de componentes especiales, como las nuevas piezas Machined. Agradecemos las facilidades brindadas para generar este reportaje a Germania Motors, agencia BMW Motorrad que brinda un excelente servicio y atención. www.bmw.com.mx/autokam-germania
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1. La BMW Racer luce los colores insignia de BMW Motorsports en la parte del frontal de su tanque de combustible, acompañados por el emblema de la marca bávara y su modelo base, la R nineT 2. Equipa el motor bóxer refrigerado por aire/aceite de 1,170 cc con la esencia de antaño y la tecnología actual es la que le da vida a este modelo Heritage de BMW 3. En el frontal resalta su estilo clásico de los años 70, gracias a su faro circular y su semicarenado ‘Racing’ de la época 4. El escape de la Racer es de doble tono y emite un sonido deportivo 5. La R nineT Racer posee como cuadro de instrumentos dos esferas análogas con pequeñas pantallas digitales integradas 6. El amortiguador central de esta moto ofrece precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la
amortiguación ajustable y 120 mm de carrera 7. En el mando izquierdo le puedes activar el ABS a la BMW Racer con sólo pulsar un botón 8. Incluye de serie un amortiguador de dirección para otorgar más seguridad en movimientos bruscos
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ace tiempo que en Revista Moto descartamos la búsqueda del vehículo ideal para todo tipo de terrenos: sencillamente no existe. Lo que sí es una realidad cada día más palpable es que las principales marcas del sector se empeñan en posicionar, año tras año, productos muy específicos para cada tipo de uso.
Este mes probamos los dos vehículos más sonados del momento en el segmento deportivo y, para tal fin, nos desplazamos a las famosas y enigmáticas playas de Sayula, en Jalisco, donde realizamos una Prueba Activa, con las mismas condiciones, entre el Can-Am Maverick X3 X DS y el Polaris RZR XP Turbo EPS; dos gigantes que se disputan el título de mejor Side-by-side deportivo del año. En esta guerra por aumentar la potencia de sus productos hay un claro ganador: el consumidor, que tiene más de donde elegir. Pero deben ir por delante dos argumentos: llevar un vehículo con más potencia no te hace mejor piloto sino más arriesgado si no se cuenta con la experiencia adecuada (casi de tipo profesional); y, por otro, que hace falta un tren motriz adecuado que soporte ese derroche de potencia. El terreno más adecuado para hacer esta comparativa lo encontramos y hasta allí nos desplazamos para poder compartir contigo este reportaje en el que hicimos pruebas, principalmente sobre superficies planas, sin grandes ascendentes, pues el carácter de estos dos SXS es más propicio para este tipo de superficies y es donde sacan lo mejor de sí.
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en breve Can-Am M averick X3 X D S Polaris RZR XP Turbo E P S ¿Para qué tipo de uso están construidos? Ambos productos están altamente desarrollados y orientados a un uso deportivo donde el X3 esta adaptado minusciosamente para este segmento, mientras que el RZR se ha adaptado para sacar la máxima deportividad donde su legado lo hace capaz de pasar por casi cualquier obstáculo ¿Cuales son sus diferencias en diseño? El Maverick parte de cero, es totalmente nuevo. El RZR ha sido reformulado sobre otros modelos anteriores, para darle un toque único nunca antes visto derrochando deportividad ¿Qué tipos de suspensiones equipan? El Can-Am cuenta con brazo A doble con barra estabilizadora 508 mm de recorrido al frente y 4 enlaces con brazo A de remolque torsional X (TTX) detrás, sus amortiguadores son Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback ajustables. Mientras que el RZR cuenta con doble brazo A con barra estabilizadora con 40. 6 cm de recorrido al frente y detrás porta un brazo de remolque con barra estabilizadora con 47.7 cm de recorrido, sus amortiguadores son Fox Podium Internal bypass de 2.5” y 3” con ajuste de 24 posiciones
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CAN-AM MAVERICK X3 X DS Mecánica y diseño estructural de alto desempeño. Así se presenta el Maverick más potente, que es lo más parecido que se puede encontrar en el mercado a un Trophy Truck salido de una agencia oficial. Este UTV se ha hecho desde cero y el resultado es un producto completamente nuevo que ha ganado en agilidad y potencia así como en versatilidad, pues está más orientado a un uso sobre terrenos sueltos, arenas y dunas.
disponga de torque. El diferencial central permite seleccionar entre 4×4 y 4×2, mediante un botón en el tablero. El diferencial delantero es tipo Ferguson y el trasero es un autoblocante convencional. Se puede elegir entre Baja/Alta/Neutral/Reversa/Parking. La suspensión TTX es completamente nueva de BRP, con cuatro eslabones y 50 cm de recorrido, cuenta con un brazo de suspensión tipo Trophy Truck y tres eslabones dedicados al control de la caída que ofrecen una geometría óptima en todo momento, incluso con condiciones de rodadura prolongada. Además de afrontar cualquier bache con una solvencia fuera de lo normal, la entrega de potencia en las llantas es excelente y la precisión que ofrece en el manejo queda fuera de duda, especialmente a velocidades altas.
Lo primero que llama la atención es su aspecto agresivo. Su chasis es rígido y ultraligero, fabricado en acero de Dual - Phase 980 de última generación, totalmente soldado y de estructura tubular integrada que da seguridad a sus ocupantes porque la cabina tiene una estructura que soporta el peso del vehículo en caso de vuelco. Más rigidez, menos peso: la combinación perfecta. Respecto a la carrocería, está fabricada en plástico de alta resistencia con buenos acabados. Aunque en el desarrollo de nuestra prueba se mostró robusta, sería necesario saber cómo se comporta a medida que se acumula tiempo y kilómetros en condiciones de manejo rudo.
El Maverick X3 X DS cuenta con amortiguadores FOX 3.0 Podium Racing RC2 HPG con depósito externo completamente ajustables, con compresión de dos velocidades delantera y trasera y ajuste del rebote, así como un control de fondo trasero para proporcionar mejor respuesta al terreno y a las condiciones de manejo.
El motor que porta el Maverick es un Rotax ACE con 131 caballos de potencia y 113 Nm de torque. Es un motor de tres cilindros con turbo, refrigerado por líquido con un intercooler integrado y filtro de aire Donaldson de alto rendimiento que tiene muchas características que resaltar, la mayoría excelentes. El propulsor se deriva directamente de los motores que portan los Spyder.
Los rines son de aluminio e incorporan bloqueo de talón de 14 pulgadas para combinar con neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 29 pulgadas y seis capas. Los neumáticos Bighorn 2.0 vienen equipados con tuercas resistentes y un patrón de banda de rodamiento no direccional que facilita la precisión que un vehículo así necesita para dar el desempeño esperado.
Posee una aceleración lineal que se rompe cuando entra el turbo (a las 5,000-5,500 revoluciones) y el vehículo se vuelve poderoso. La posición del motor ayuda a compensar los pesos y se encuentra en un lugar adecuado para llevar a cabo tareas de mantenimiento.
El equipo de frenos es de doble disco ventilado, tanto en la parte delantera (262 mm) como en la trasera (248 mm) sobre los que trabajan pinzas hidráulicas de doble pistón. Si bien su tacto no es esponjoso, no notamos vibración en frenadas bruscas y sí una actuación inmediata que nos gustó.
El ruido que vierte se siente, incluso con el casco puesto. El motor nunca se siente exigido y, aunque pudiera parecer que el turbo provocaría un exceso de consumo de combustible, lo que hemos notado es que precisamente esta turboalimentación lo que consigue es que el Maverick rinda con todos sus caballos no importando en el terreno en que se encuentre. La transmisión la compone una caja CVT QRS-X de última generación con un mejorado sistema de refrigeración, diseñado para aumentar la durabilidad de la correa que se ha equilibrado con el turbo para hacer más rápidos los cambios y permitir que siempre se
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La cabina de este Maverick no presenta muchos detalles. Destaca la posición de manejo deportiva que ofrecen los asientos, los cuales son regulables y muy cómodos para manejar durante horas. Son ergonómicos y están cubiertos de material antideslizante y resistente. Los cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos y tienen anclajes para instalarle uno de cuatro puntos, que se venden como accesorio aparte en las agencias autorizadas Can-Am. El volante es de reducido tamaño que resulta ideal para ejecutar las maniobras más extremas. El volante también es regulable para ajustarse a la talla o la preferencia del piloto.
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MOTOR • Tipo de motor – Rotax ACE (eficiencia de combustión avanzada) turboalimentado, refrigerado por líquido con intercooler integrado y filtro de aire Donaldson† de alto desempeño • Cilindros – 3 • Desplazamiento – 900 cc • Potencia nominal - 154 HP • Sistema de combustible - Control de aceleración inteligente (iTC™) con inyección electrónica de combustible (EFI) • Sistema de arranque – Eléctrico • Tipo encendido – Electrónico TRANSMISIÓN • Transmisión - CVT con sistema de respuesta rápida X (QRS-X) con flujo de aire elevado, L / H / N / R / P CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Acero Dual-phase 980, completamente soldado • Suspensión delantera - Brazo A doble con barra estabilizadora 508 mm de recorrido. Amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback con ajustes de compresión de dos velocidades y de rebote • Suspensión trasera - 4 enlaces con brazo A de remolque torsional X (TTX) con barra estabilizadora 508 cm. Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback con ajustes de compresión de dos velocidades, rebote y control precarga • Frenos delanteros - Discos ventilados dobles de 262 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón • Freno trasero – Discos ventilados dobles de 248 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón • Llanta delantera y trasera - Maxxis Bighorn 2.0 • Rin delantero y trasero - Aluminio con bloqueo de talón de 356 mm DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 3,327 mm • Ancho total – 1,625 mm • Alto total – 1,676 mm • Distancia entre ejes – 2,591 mm • Distancia al piso – 356 mm • Peso en seco - 675.9 Kg • Tanque gasolina incluida reserva – 40 lts COLORES: Triple black, Circuit yellow PRECIO: Desde $419,000 pesos
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2 1. El Maverick X3 ofrece un diseño minimalista y actual en toda su silueta, vasta ver su parte posterior y su escape central 2.Posee un panel de control clásico con dos esferas análogas que se sitúan a los costados del panel central LCD 3. La suspensión TTX es completamente nueva de BRP, con cuatro eslabones y 50 cm de recorrido 4. El Maverick X3 X DS cuenta con amortiguadores FOX 3.0 Podium Racing RC2 HPG con depósito externo completamente ajustable 5. Los interiores bien logrados, incluye base para GPS, además del volante ajustable de pequeñas dimensiones y muy deportivo 6. El juego óptico de este Side-by-Side ofrece un sistema de luces LED con diseño deportivo de última generación
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POLARIS RZR XP TURBO EPS Mucha calidad y compromiso. El vehículo tope de gama de Polaris llega al mercado nacional con un buen equilibrio que lo hace ser más todoterreno que antes. Su diseño ha sido reformulado sobre otros modelos anteriores, bien adaptado a las nuevas necesidades extremas. Así, sin perder la identidad para lo que fue creado, este SXS más que un diseño original presenta una readaptación de sus modelos de base para ajustarse a un desempeño más deportivo. La actualización del modelo es, definitivamente, muy buena y por encima de cualquier otro atributo hay que destacar su motor, capaz de desarrollar una potencia brutal de 168 caballos de fuerza. El nuevo motor fue creado para brindar desempeño y durabilidad con nuevos pistones forjados, un cigüeñal calado a 270 grados, bielas de alta resistencia, cilindros de camisa cerrada y válvulas de escape rellenas de sodio. Para controlar el poder del propulsor, el sistema electrónico también ha sido actualizado con mejoras de funcionamiento, así como también los inyectores de combustible de alto flujo y nuevos árboles de levas. Con un torque del 95% disponible de 5,000 a 8,000 revoluciones por minuto, el RZR XP Turbo entrega desde bajas hasta llegar a un máximo torque de 114 ft-lbs. Ello sumado a su amplia curva de potencia le dan un carácter más polivalente y hacen que se sienta mejor en la mayoría de los terrenos. Sus suspensiones son muy avanzadas con amortiguadores FOX Podium con cinco opciones de ajuste y resortes de gran tamaño para afrontar los obstáculos más elevados. La suspensión trasera con tres puntos de anclaje, inspirada en las carreras, brinda un increíble recorrido de la rueda trasera de 18 pulgadas y cuenta con nuevas barras de torsión. La suspensión delantera muestra un recorrido de 16 pulgadas y 24 mandos de posición. La cabina de este RZR posee bastantes funciones y se ilumina de un modo muy llamativo gracias a los LED. Los reposapiés del piloto, del pasajero y los asientos delanteros de equipo permiten una ergonomía deportiva y aseguran un confort extra. También cuenta con sistema de dirección de alto desempeño con 10” de ajuste y una caja de almacenaje central con soporte para celular integrado. Los desagües desmontables del piso te permiten lavar y deshacerte del lodo y de los escombros de una manera rápida y sencilla.
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NUESTRAS CONCLUSIONES Como referimos al principio de este reportaje, lo más destacado de ambos SXS es la inmensa potencia que, puestas en manos de un piloto profesional, se convierte en una verdadera delicia. En las pruebas de aceleración ambos vehículos se mostraron sumamente similares, donde cerca de las 20 ocasiones alguno de ellos salía avante, saliendo muy parejos, marcando un empate. En cuestión de ergonomía es el Can-Am el que nos pareció más deportivo con menos visibilidad pero mejor ergonomía.Y el RZR mostró grandes aptitudes de visibilidad en cabina, lo cual permite hacer mejores trazos a la hora de rodar. En lo referente a frenos ambos cuentan con frenos de disco y líneas de alto desempeño que proporcionan una gran frenada en todo tipo de terreno. Y si vamos a altas velocidades el desempeño de los frenos del RZR es más blando al tocarlo a diferencia del X3 que es un poco más sólido y contundente en su frenada. En el apartado de manejo, el RZR es mucho más técnico en lugares abiertos donde no se siente tanto la inercia al mover el vehículo en lateral o hacer un movimiento brusco con el volante. A diferencia del X3 que a la hora de accionar el volante para hacer maniobras de agilidad, sientes un poco más de inercia en la suspensión para acomodarse en el trazo deseado y mantener la línea con el acelerador. Saliendo de curvas planas y cerradas, el RZR nos arrojó poca precisión y necesita un poco más de intervención en el volante, debido a la distancia entre ejes es más corta que el X3. Por su parte, el X3, en el mismo esquema, mostró menos precisión al entrar y ya dentro de la curva sentimos que arrojó más exactitud y a la hora de salir también mostró poca intervención en el volante, debido a la fuerte aceleración que pide en salida. En general, son dos vehículos similares pero con bondades diferentes, donde el X3 sale avante en un manejo deportivo, terrenos sueltos mostrando potencia, agilidad y precisión. Y donde podemos decir que el legendario RZR llega sin miedo a ponerse al tú por tú con el X3 con grandes bondades de deportividad y agilidad y donde además cumple con el legado que ya tiene de pasar por cualquier terreno con gran facilidad.
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1. El nuevo esquema del RZR turbo lo hace más deportivo y emana un vehículo de competición extrema 2. El RZR equipa amortiguadores traseros Fox Podium Internal bypass con 47.7 cm de recorrido 3. Este RZR equipa opcionalmente un sistema de audio Premium con 10 bocinas 4. Como equipamiento opcional, puedes añadirle a este RZR una barra de luz LED ProArmor para mejor visibilidad en paseos nocturnos 5. El panel opcional de control digital es pequeño en tamaño pero completo en su información ya que muestra indicadores de velocidad, odómetro, computadora de viaje, tacómetro, temperatura voltímetro, contador de horas de uso, indicador de servicio, reloj, indicador de velocidad, indicador de combustible, luz indicadora de alta temperatura, recordatorio de uso de cinturón de seguridad, entrada para carga de energía. 6. Opcionales también son los asientos deportivos del RZR y cuentan con cinturones de seguridad retractiles con cuatro puntos de ajuste
ACCESORIOS OPCIONALES POLARIS RZR XP TURBO EPS
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Faros delanteros de alta intensidad Espejos laterales abatibles Loderas Medio parabrisas Media puerta inferior Protecciones para brazos de suspensión Sistema de audio Premium con 10 bocinas Llanta de refacción con montaje especial Defensa delantera Defensa trasera Asiento ProArmor
MOTOR • Motor - ProStar turbo H.O., bicilíndrico, DOHC, turbocargado • Cilindrada - 925 cc • Potencia - 168 HP • Enfriamiento - Líquido • Sistema de combustible - Inyección electrónica TRANSMISIÓN • Transmisión/transmisión final - Automática PVT P/R/N/L/H • Sistema de tracción - Sistema AWD/2WD On Demand de alto desempeño SUSPENSIÓN Y FRENOS • Suspensión delantera - Doble brazo en A con barra estabilizadora y 40.6 cm de recorrido. Amortiguadores Fox Podium Internal bypass de 2.5” con ajuste de 24 posiciones • Suspensión trasera - Brazo de remolque con barra estabilizadora y recorrido de 47.7 cm. Amortiguadores Fox Podium Internal bypass de 3” con ajuste de 24 posiciones • Freno de mano - Transmisión Park In • Frenos delanteros/traseros - Disco hidráulico en las cuatro ruedas con calipers de triple pistón al frente y calipers con doble pistón detrás. LLANTAS Y RINES • Llantas delanteras - 29 x 9-14 Maxxis Bighorn • Llantas traseras - 29 x 11-14 Maxxis Bighorn • Rines - Aluminio fundido
DIMENSIONES • Capacidad de carga útil - 335.6 kg • Capacidad de combustible - 36 litros • Capacidad de rejilla o caja delantera/trasera - 136.1 kg • Dimensiones de la caja de carga (L x An x Al) - 72 x 57 x 17.8 cm • Distancia entre ejes - 228.6 cm • Espacio libre al suelo - 34.3 cm • Número de plazas - 2 • Tamaño del vehículo (L x An x Al) - 302.2 x 162.6 x 187.3 cm • Peso estimado - 679 kg CARACTERÍSTICAS • Dirección electrónica asistida - Estándar • Faros - LED blanco, luz trasera alta y baja; y LED rojo de luces traseras/de freno • Instrumentació -: Nuevo panel de instrumentos con velocímetro, odómetro, computadora de viaje, tacómetro, temperatura del anticongelante, voltímetro, contador de horas de uso, indicador de servicio, reloj, indicador de velocidad, indicador de combustible, luz indicadora de alta temperatura, recordatorio de uso de cinturón de seguridad, entrada para carga de energía. • Sistema de carga - Lock & Ride • Tipo de asientos - Asientos de cubo reforzados con ajuste de altura y alcance en asientos delanteros y cinturones de seguridad. COLORES: Cruiser Black, Titanium Matte Metallic, Velocity Blue PRECIO: Desde $429,900 pesos
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Italika Vort-X 300
no se queda
atrás
Italika sigue aumentando su catálogo con motos pensadas para todo tipo de público. Este mes probamos su nueva ‘naked’ Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto deportiva
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uando hablamos de movilidad urbana en México, Italika siempre es una referencia. Motos de trabajo, Scooters… pero ahora el movimiento de la marca mexicana va más allá y amplía su catálogo a nuestro país con motocicletas para un público que quiere ir más allá. Italika también quiere más y no se queda atrás. En la edición pasada de Revista Moto te presentamos la Vort-X 650, el modelo con más potencia de la casa; este mes la protagonista es su hermana menor: la Vort-X 300, una motocicleta muy esperada, con muy buen diseño que gustará al público joven que quiere seguir avanzando en el mundo de las dos ruedas, subiendo poco a poco de cilindrada y demandando más calidad en sus máquinas. Esta naked la conocimos en el Salón Internacional de la Motocicleta México 2016 en la Ciudad de México presentando una imagen actual y deportiva, reforzada por una acertada combinación de colores donde domina el blanco, sobre el que se incrustan franjas rojas y negras para destacar sus líneas angulosas y el remarcado chasis tubular. Igualmente, los grupos ópticos están muy conseguidos gracias a la tecnología de iluminación LED. Los cuartos de la moto y las direccionales cuentan también con luz LED, mientras que la luz baja es de Xenon con lupa y las altas disponen de Hyper LED. Todo contribuye a reforzar un look agresivo. Su panel de control es digital, de buen tamaño y tiene lugar para un puerto USB 2.0 al que se le puede conectar el celular.
en breve
Ita l i k a Vo r t-X 3 0 0 ¿Qué es lo que más llama la atención de este modelo? Su diseño. Las líneas angulosas, su chasis tubular y su acertada combinación de colores dibujan una imagen muy actual en una moto que luce un frontal muy llamativo. ¿Cómo es su motor? Un cuatro tiempos monocilíndrico con 292 cc capaz de alcanzar 135 kilómetros por hora. Su rendimiento es eficiente y su torque muy interesante. Es prácticamente igual al propulsor de la Kawasaki KLX 300 gracias al acuerdo alcanzado entre la marca japonesa y Loncin. ¿Para qué público está indicada? Para quienes quieren dar un salto de cilindrada, lucir un nuevo estilo más deportivo y seguir aprendiendo cómo dominar una moto. Cualquier joven aficionado verá con buenos ojos este modelo.
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MOTOR MUY PROBADO Otro de los puntos destacados tiene que ver con su propulsor, similar al de la KLX 300 gracias al acuerdo alcanzado entre la marca japonesa y Loncin que permitió a la firma asiática fabricar estos motores para sus motocicletas. Al tratarse de un motor muy probado, el funcionamiento es bueno, con una aceleración progresiva y bastante intuitiva a la hora de generar sensaciones al piloto. Es un monocilíndrico carburado con refrigeración por medio de agua y aire con buen torque en medias y eficiencia en el consumo, pues con el depósito lleno (16 litros) supera una autonomía de 476 kilómetros. La transmisión consta de seis velocidades por cadena y permite cambios rápidos y agíles. Entre las 4,000 y las 4,800 revoluciones es cuando mejor se comporta, sacando lo mejor de sí en un manejo urbano que permite circular por ciudad con los privilegios que dan las dos ruedas, aprovechando las paradas de los semáforos para tomar ventaja. Su escape es corto y el sonido que emite es ronco y deportivo, muy en la línea de la agresividad del modelo. Combina perfectamente con el colín levantado, que le da más radicalidad, ademas de sus asas que emiten similitud con el conjunto. La ergonomía es otro punto acertado, pues permite una posición de ataque con hombros y codos levantados para conseguir una respuesta más ágil; las estriberas son de posición baja y el asiento es cómodo para el piloto. El acompañante cuenta con espacio en una segunda altura que le permite ir en una posición elevada y adecuada para trayectos cortos. Su tránsito en ciudad, como comprobamos en nuestra Prueba Activa, es agradable. Esto viene determinado por un manejo dinámico que se ve reforzado por un escaso peso y la corta distancia entre ejes que presenta y que da un paso rápido por curva. Si bien el paso no es tan preciso, la salida sí lo es, convirtiéndose en un excelente ejercicio para que los jóvenes pilotos tengan un buen banco de pruebas para mejorar su conducción. En general esta es la tónica de la Vort-X 300, una motocicleta que no equipa mucha tecnología y que, si se aprovecha, mejorará a quien la pilote. Sus suspensiones son progresivas, con buena respuesta para sobrepasar los baches que se presentan en nuestras urbes. Delante llama la atención el poder de sus barras frontales y su horquilla telescópica.
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prueba activa Detrás monta un monoshock que también se comporta adecuadamente. El trabajo de los frenos de disco (delante y detrás) es contundente, proporcionando una distancia de frenado corta. La valoración general es que esta moto nos induce a pensar que Italika va por el buen camino, avanzando al introducir en México motocicletas que generan expectativas y las cumplen. Con mejores acabados, con una imagen muy actual y bien rematadas. Recomendamos a nuestros lectores que acudan a una de las agencias Italika del país para solicitar una prueba de manejo. Y a quienes ya lo tengan claro, que acudan a cualquier punto de esta red o a tiendas departamentales como Liverpool y encuentren el financiamiento más adecuado para adquirir este modelo que, estamos seguros que les gustará.
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1. Detras la Italika Vort-X 300 porta monodisco de 220mm 2. Al frente, equipa una horquilla telescópica, con freno de disco delantero de 300mm. 3. El escape corto remata uyn sonido ronco y deportivo 4. Las ópticas LED denotan junto con su frontal un diseño vanguardista y deportivo 5. La Vort-X 300 esta equipada con un panel de control totalmente digital 6. El chasis tubular refuerza la musculatura de este modelo 7. La silueta de la Vorte-X 300 es bastante llamativa y los esquemas de la moto derrochan deportividad, ademas de buenos acabados con componetntes de serie
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MOTOR • Tipo de motor - 4 tiempos • Cilindros - Monocilíndrico • Desplazamiento – 292 cc • Potencia máxima - 26.8 HP @ 8,500 rpm • Torque máximo – 24 Nm @ 7,000 rpm • Sistema de arranque - Eléctrico TRANSMISIÓN • Transmisión - 6 velocidades • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Ensamblado de aleación ligera fabricado en Italia • Suspensión delantera - Horquilla telescópica • Suspensión trasera – Basculante monoshock • Freno delantero – monodisco de 300 mm con doble pinza • Freno trasero – monodisco de 220 mm con pinza sencilla • Llanta delantera - 110/70 – 17 • Llanta trasera - 150/60 – 17 • Rin delantero y trasero – 6 aspas DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,050 mm • Ancho total - 685 mm • Alto total – 1,075 mm • Altura del asiento - 780 mm • Capacidad de carga – 150 kg • Tanque gasolina incluida reserva – 16 litros COLORES: Blanco/Rojo
Conclusión Si estas a la busqueda de tu primer motocicleta, esta es una buerna opcion, la Vorte-X 300 es una moto con caracter, gran personalidad y un diseño actual a nuestros dias, con un manejo sencillo y funcional.
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Descubre lo más avanzado
ZTechnik VStream revoluciona el rendimiento del parabrisas. Con su forma avanzada en “V” y los contornos dimensionales, empujan el viento lejos del casco del piloto y el pasajero. El resistente policarbonato recubierto FMR de 4.5 mm brinda a estos parabrisas ZTechnik características excepcionales de claridad. Además, son tres veces más resistentes a la abrasión que los acrílicos y tienen mayor resistencia a las grietas y al impacto. Son ideales para las motocicletas BMW G 650 GS y G 650 GS SERTÃO (2011-2016 Monocilíndricas). Encuéntralos con tu distribuidor, el cual podrás ubicar en: www.acc-parts.com
Genes de competición
Si quieres equiparte desde la cabeza a los pies con un estilo único, el traje FlexAir Copper Moth Limited Edition es tu opción. Equipamiento para la práctica del Motocross que cuenta en su diseño con un nuevo chasis y múltiples mejoras técnicas que permiten al piloto tener una mayor comodidad en movimiento. El jersey FlexAir Moth LE esta confeccionado bajo una línea de competición de edición limitada de diseño y corte ligero gracias al tejido Trudri. Mientras que el pantalón FlexAir Moth LE tiene una estructura totalmente mejorada para un mejor ajuste. Respecto al casco V3 Moth LE cuenta con el sistema multidireccional de protección contra
Frenos más seguros
Las balatas Japan son el resultado de 30 años de investigación y desarrollo tecnológico y llegan a México en exclusiva de la mano de Moto Repuestos Monterrey. Certificados por las normas SAE y JIS con unos coeficientes de fricción GG que les permiten ofrecer un desempeño Premium y con escaso ruido, para brindar frenos seguros, precisos y de acción progresiva que no requieran el mayor esfuerzo del piloto, además no tienen pérdida de frenado cuando se calientan. Están fabricados en material de fricción libre de asbesto, lo que contribuye a la preservación del medio ambiente y el cuidado de la salud. Adquiérelas en: www.mrm.com.mx
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impactos. Por su parte, las botas Instinct LE son buenas en su tipo. Además tienen colores y gráficos en cobre que en co mbinación el negro lo hacen único en su tipo. Encuéntralo disponible en sus diferente tallas en: www. lifex.mx
Más FUERZA a tu motor
La línea de aceites para motor Ecstar Suzuki ha llegado a todas las agencias Suzuki Motor de México. Visita la más cercana a tu domicilio y descubre estos lubricantes de alto desempeño para motores 4 tiempos, amigables con el medio ambiente y que, además, contribuirán a que la vida útil del propulsor de tu Suzuki se alargue y mejore en su funcionamiento. Están disponibles en tres presentaciones: R9000 de grado 10W-40 (sintético), R5000 10W-40 (mineral) y R5000 20W-50 (mineral). Adquiérelos ya, otórgale más vida a tu motor y nunca pares de rodar. www.suzuki.com.mx/motos
el casco del futuro
Nand Logic es la empresa responsable de la creación del casco inteligente Encephalon, fabricado internamente con una mezcla de espuma de alta densidad, microfibra antibacteriana y espuma foam. Su calota es de fibra de carbono, mientras que su equipamiento tecnológico lo integra un sistema de ventilación interna que detecta la húmedad de la cabeza del piloto, visor de oscurecimiento regulado electrónicamente, luces LED frente y detrás, 2 cámaras internas, GPS, captura de datos 2D y llamada automática de emergencia. www.nandlogic.com
Prolonga su vida
A México han llegado los lubricantes Wolf para motocicletas con motores 4 tiempos, uno de ellos es de presentación Chrono 4T 15W50. Lubricante semisintético basado en aceites de alta pureza que le brindarán protección al motor de tu motocicleta, además de estabilidad de oxidación y protección frente al desgaste, sin olvidar la estabilidad térmica gracias a su viscosidad. Adquiérelo en presentación de uno o 4 litros.
Transporta tu equipaje sin esfuerzo
Con la nueva maleta de viaje Carrier 9800 de Can-Am se acabaron los dolores de espalda. Porque todos exprimimos al máximo la aventura y, a la hora de transportar nuestro equipaje una pequeña ayuda se agradece. Can-Am pone a la venta la maleta de viaje con asa telescópica con sistema de chasis con ruedas (SLED). Además de ser llamativa y lucir los colores de tu marca favorita, este producto cuenta con una gran capacidad de carga, divisores de compartimentos ajustables y múltiples bolsillos con cierre para que todo quede en su lugar. No te quedes sin la tuya. Visita: www.mx.brp.com
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Aventúrate y conoce México en estas vacaciones de primavera Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto
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ías Santos y de Pascua: pretexto inigualable para dejar los problemas en casa, ponerte tu equipo de seguridad completo y subirte a tu motocicleta para empezar una aventura por los destinos más enigmáticos del norte, occidente y sur del país.
JALISCO Ya sea playa, pueblo o metrópoli, Jalisco lo tiene todo, y en estas vacaciones puedes pasar unos días en Guadalajara, la capital del estado, disfrutando de su centro histórico, sus andadores con bares, restaurantes y gran variedad de oferta cultural o irte a la playa pasando por el poblado de Etzatlán para que te emociones de ver competir a los mejores pilotos del país en la segunda fecha del Campeonato Estatal de Enduro. También en Jalisco, situado a sólo 78 km de Guadalajara y a 800 metros de la plaza central de Atemajac de Brizuela, se encuentra Bosque El Manto. Un lugar concebido para vivirse, disfrutarse y descansar en familia, dentro de un concepto innovador y ecológico, con lotes desde 1,000 metros cuadrados. El aroma a pino, la frescura que se respira en el ambiente de un bosque maduro, su cielo estrellado, la quietud de sus parajes y su
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arquitectura con materiales naturales de la región, hacen de Bosque El Manto un lugar especial para disfrutar de tus vacaciones. Visítalos en: www.bosqueelmanto.mx
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MANZANILLO
COLIMA En abril, Manzanillo, Colima, la capital del pez vela, es el destino perfecto para los amantes del mar, la naturaleza y las motocicletas ya que, además de disfrutar de actividades como la pesca y las caminatas por la playa, serán testigos de dos eventos de motociclismo que harán de su estancia un experiencia inolvidable. El 8 y 9 de abril, el Campeonato Nacional de Motocross celebrará su cuarta cita de la temporada, mientras que del 20 al 22 de abril, el Pacífico Bike Week entrará en escena con su evento biker para chicos y grandes. Disfruta de estos eventos y otros tantos eventos, hospedándote en el hotel Isla Navidad, el complemento ideal para tu estancia en tierras colimenses. www.islanavidad.com
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NAYARIT Si lo que quieres es un entorno relajado, San Blas, Nayarit; es la opción para semana Santa y Pascua, ya que La Tovara, con su estanque natural combinado con la jungla, su flora y fauna, actividades de campismo, pesca y cocodrilario, además de su gran variedad gastronómica harán de este destino una parada obligada en tus rodadas. Conoce más detalles en www.latovara.com.mx
OAXACA Para los que no se conforman con cualquier cosa y siempre buscan lo mejor, los hoteles Dreams Resort y Secrets Resort te esperan en la Bahía de Santa María Huatulco, en el sureño estado de Oaxaca para que vivas una experiencia totalmente diferente, ya que estos complejos turísticos se distinguen por su servicio de alto nivel e instalaciones cinco estrellas. Reserva en: www.dreamsresorts.com.mx/huatulco y www.secretsresorts.com.mx/huatulco
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HERMOSILLO Si visitas Sonora, una parada obligada es su capital, Hermosillo. Una ciudad norteña con el mayor atractivo cultural, destacando sus museos, zonas arqueológicas y al oeste del estado y enigmáticas playas que se complementan con el clima cálido. En Hermosillo también te invitamos a visitar su Palacio de Gobierno, donde se exponen en sus murales la historia de Sonora plasmada en su momento por los artistas: Héctor Martínez Arteche, Enrique Estrada y Teresa Morán, además de las esculturas de los generales Ignacio Pesqueiera y Jesús García Morales.
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no dejes de
visitarlos Pensar en Guadalajara es asociar esta bella ciudad con lo mĂĄs caracterĂstico de la identidad mexicana. En Revista Moto invitamos a tomar tu motocicleta y salir a rodar para visitar cinco especiales lugares de la capital de Jalisco Texto y Fotos: OFVC
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a Perla Tapatía es conocida por sus estandartes más representativos: el mariachi, el tequila, la charrería y su folclor. Y es que sus costumbres y tradiciones la avalan como la ciudad mexicana por excelencia y si le sumamos su armoniosa mezcla entre desarrollo urbano, arquitectura y un profundo legado de tradiciones, Guadalajara, Jalisco, se convierte en una vibrante metrópoli que invita a los visitantes a recorrerla en sus motocicletas y a asombrarse. Así que si todavía estás planeando qué hacer en estas vacaciones, visita los cinco sitios más especiales de Jalisco. CENTRO HISTÓRICO Destaca por ser el lugar donde nació (por cuarta vez) la ciudad, repleto de leyendas y edificios que han visto, a través de los años, el desarrollo y el crecimiento de esta metrópoli, la cual aún conserva ese carácter misterioso con el añadido de ser un importante escenario para eventos culturales, artísticos y musicales nacionales e internacionales.
TLAQUEPAQUE En época de la conquista formó parte del Reino de Tonalá y hoy es un sitio turístico por excelencia y una oda al arte y al talento regional y, eso lo podrás comprobar al caminar por su andador Independencia, el cual te hará sentir que estas visitando un tradicional pueblito mexicano gracias a su arquitectura, sus establecimientos y galerías de los diferentes artistas y artesanos de la zona, sin olvidar sus acogedores restaurantes que te ofrecerán interesantes propuestas gastronómicas.
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RUTA GUADALAJARA CHAPULTEPEC Alberga las calles más vibrantes y eclécticas de la ciudad, la puedes recorrer a pie, en bicicleta, en auto o hasta en calandria. En tu recorrido, descubre las casonas creadas por reconocidos arquitectos, como Luis Barragán; sus modernos hoteles con personalidades únicas; sus mercados gastronómicos con propuestas locales o sus restaurantes con cocina de autor. TEQUILA Pueblo Mágico que da a México y el mundo una de las bebidas espirituosas más populares internacionalmente: el Tequila. Rodeado por el paisaje agavero y nombrado patrimonio de la humanidad por la UNESCO, Tequila te ofrece historia, tradición y un cúmulo de actividades en torno a este bebida procedente de la planta del agave que en la época prehispánica era adorada por los pobladores. Tras la llegada de los españoles, los pobladores aprendieron los procesos de destilación que les permitieron obtener el licor del agave que ahora es orgullo nacional. La primera fábrica se fundó en 1600, mientras que entre 1795 y 1879 se fundaron las haciendas. GUACHIMONTONES Importante sitio arqueológico en el occidente de México. Considerado el eslabón que revela el alto desarrollo alcanzado por la cultura Teuchitlán hace más de dos mil años y que se caracteriza por sus centros ceremoniales, únicos en su tipo, de forma circular concéntrica. GASTRONOMÍA Una de las mejores formas de descubrir una ciudad es a través de su comida y Guadalajara no podía ser diferente puesto que es heredera de platillos exquisitos como la carne en su jugo, la birria tatemada, el pozole o las deliciosas tortas ahogadas hechas con birote salado y bañadas en salsa de tomate. Aunque la escena gastronómica está creciendo y, poco a poco, Guadalajara se ha ido posicionando en el sector gracias a reconocidos chefs como Francisco Ruano y su restaurante Alcalde (o su nuevo proyecto Trasfonda); Paul Bentley con Magno Brasserie, Darren Walsh con Lula Bistró y Poncho Cadena con Hueso, los cuales han ido innovando en sus recetas y técnicas, sacando lo mejor de los ingredientes locales y creando platillos tan especiales que tu visita a la ciudad se convertirá en una experiencia única.
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reportaje especial
dispuestos Imponentes y minimalistas: así son las nuevas integrantes del segmento Modern Classics: Street Cup y Street Scrambler de la firma británica Triumph
a sumar
kilómetros Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Triumph
Revista Moto viajó a Palma de Mallorca (España) para asistir a la presentación internacional de los nuevos productos de Continental y comprobar, una vez más, la alta calidad en los compuestos de la firma alemana Texto y Fotos: Héctor D. González/Revista Moto
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evista Moto estuvo entre el selecto grupo de invitados de los ContiPressAtackDays, presentación internacional de los nuevos compuestos para motocicletas de Continental: ContiRoadAttack 3, ContiTour y ContiLegend. Evento celebrado el 6 y 7 de marzo en la isla española de Palma de Mallorca, famosa por su actividad turística en el Mediterráneo así como por sus magníficas carreteras que asombran, incluso al motociclista más experimentado. Continental preparó para la prensa especializada la prueba de sus tres nuevos neumáticos con los que cualquier motociclista verá cubierta sus necesidades sobre el asfalto al contar con la última tecnología alemana pues ofrecen mayor adherencia, durabilidad y estabilidad durante toda su vida útil bajo exigentes condiciones de uso. En esta ocasión nos referiremos particularmente a los ContiTour
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y ContiLegend, productos de los cuales nos hablaron previamente y a fondo Spyridon Spyridonu ‘Spyro’, jefe de la Unidad de Negocio de Ventas y Marketing de Continental; al igual que Daniel Solorzano Armesto, responsable de Marketing y Ventas de la marca en el área de motociclismo en la región de América. CONTITOUR Y CONTILEGEND Los neumáticos ContiTour y ContiLegend, perfectos para los amantes de las motos Touring y Cruiser, llegarán a México en próximas fechas de la mano de los distribuidores oficiales de la firma germana. ContiTour es un neumático que se caracteriza por la utilización de tres tecnologías en particular: WetTraction, MileagePlus y MaxComfort; mientras que el ContiLegend, derivado del ContiMilestone, integra sólo la tecnología MileagePlus. Mismas que han sido
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n 2015 Triumph Motorcycles dio a conocer la Bonneville Street Twin y, un año después, en los salones internacionales de INTERMOT y EICMA, celebrados en Alemania e Italia, la firma británica presentó a dos nuevos miembros de su segmento Modern Classics: la Street Cup y la Street Scrambler. Ambos modelos, integrantes de la gama Street de Triumph, arriban al mercado mexicano para todos aquellos motocicletas que gustan de viajar a los mandos de máquinas de un muy marcado estilo clásico o retro pero, al mismo tiempo, cargadas con toda la potencia y la tecnología de las motocicletas de última generación. Pero que nos quede claro que, aunque las dos pertenecen a la misma gama, ambas se diferencian notablemente en su diseño y por poseer algunos componentes especiales que las hacen únicas en su tipo; eso sí, todo partiendo de la base del motor Bonneville que comparten: un bicilíndrico en paralelo de 900 cc y refrigerado por líquido con potencia de 55 CV, en conjunto con su transmisión de cinco velocidades. TRIUMPH STREET CUP Es una motocicleta que conjuga en su estructura a una Bonneville deportiva y urbana al poseer la versatilidad característica de la Street Twin y el diseño de la Triumph Thruxton. Sacando su nombre de las famosas ‘carreras callejeras’, la Street Cup se caracteriza por estar fabricada con un asiento e intermitentes de estilo bala, tapa de colín café racer, cúpula racing, retrovisores contemporáneos, protectores deportivos en la
desarrolladas para ofrecer mayor seguridad, agarre y manejo a la hora de rodar; todo ello, tras largas horas de profundo análisis en el centro de investigación de Korbach, Alemania. LA PRUEBA Fue en las sinuosas carreteras de Palma de Mallorca en donde probamos los nuevos ContiTour y ContiLegend, instalados en una motocicleta Harley-Davidson Ultra Limited, ideal para estos compuestos. Aproximadamente, fueron cinco horas las que rodamos con ellos, tanto por asfalto, concreto y empedrado de todo tipo, caminos en los cuales también nos enfrentamos a curvas muy cerradas y engañosas. Todo ello, sin encontrar deformaciones anormales en ambos pares de neumáticos, los cuales, nos ofrecieron muchas facilidades en el manejo de esta moto que ronda los 500 kilos de peso. Al tacto, los neumáticos se sintieron especiales y, más tarde, estas sensaciones se trasladaron a los mandos de la motocicleta,
horquilla; mientras que las estriberas, los soportes del faro, sus carcasas y el aro han sido tomados de la Thruxton R. Además, en su apartado técnico y tecnológico cuenta con ABS de serie, control de tracción desconectable, acelerador electrónico, embrague antirebote asistido, inmovilizador de llave, luces LED, toma de corriente USB y ordenador de abordo. Y a todo ello, el toque especial lo pone la pintura en su estructura, la cual se muestra en la combinación de colores Racing Yellow/Silver Ice o Jet Black/ Silver Ice. TRIUMPH STREET SCRAMBLER Enfocada a sumar kilómetros en carretera, esta integrante de la firma de Hinckley ofrecerá, a quien se atreva a conducirla, exclusivos detalles y prestaciones, de inicio porque luce la inconfundible imagen de la Bonneville pero con líneas más limpias, y menos carenado; en resumen es una Custom minimalista. Entre sus especificaciones electrónicas destaca por integrar acelerador electrónico, ABS y control de tracción desconectables, ordenador de abordo, embrague asistido, luces LED, inmovilizador de llave y toma USB; mientras que en su apartado estructural se caracteriza por un tener un bastidor de aluminio, asiento del pasajero intercambiable y bajo, amortiguadores traseros más largos, manubrio ancho, neumático delantero de 19 pulgadas y dobles pistones Nissin. Por último es importante mencionar que ambas motocicletas pueden ser aún más atractivas, pues Triumph ha dispuesto un catálogo de equipamiento de hasta 120 accesorios para la versión Cup, mientras que la Scrambler es de 150.
donde sentimos el buen grip. Mientras que en recorridos más técnicos con curvas cerradas, las tomamos en primera velocidad y con cuidado de no tocar el piso con las planchas de la moto. Y fue justamente en el trazado más técnico donde percibimos el funcionamiento de la tecnología MaxComfort, la cual tiene como objetivo el mejorar la resistencia del neumático y ofrecer estabilidad en la dirección ante condiciones adversas. Llama la atención el trabajo del eficiente drenaje gracias al dibujo totalmente nuevo y penetrante de gran profundidad de estos compuestos, donde la banda central del neumático trasero mejora su resistencia y ofrece estabilidad en la dirección cuando existen condiciones adversas gracias a una carcasa en metal casi indeformable. Por su parte, en frenadas bruscas notamos la adherencia superior y también que los sistemas electrónicos de la moto han de trabajar menos; en concreto, el ABS no salta con tanta facilidad.
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reportaje especial
En el caso del ContiLegend, distinguidos por su banda blanca en los laterales y por contar con múltiples surcos en su dibujo –aptos para caminos mojados o en situaciones de lluvia–, nos ofrecieron un buen funcionamiento cuando tuvimos que rodar por carreteras donde los charcos se hacían presentes, ya que en esta ocasión la lluvia no se unió a este viaje. Apartado donde también conocimos la tecnología WetTraction de los ContiTour, ya que gracias a su banda de rodadura produfunda, permitie que el agua drenara con fácil para no perder el agarre.
Al final de la prueba de manejo, particularmente en el caso de los neumáticos ContiTour, comprobamos el poco o casi nulo desgaste que tuvieron los compuestos que utilizamos, los cuales se mostraron sin ninguna deformidad o imperfección tras la jornada; comprobando con ello el funcionamiento de su tecnología Mileage Plus, la cual esta diseñada justamente para esta tarea, otorgándonos una mejorada durabilidad y, con ello, una larga vida útil.
Rendimiento-ContiTour Manejo 120% 115%
Rendimiento-ContiLegend
110%
Agarre en húmedo
Manejo 120%
105% 100%
Kilometraje
95% 90%
115% 110%
Agarre en húmedo
105% 100%
Kilometraje
ContiMilestone ContiTour
95% 90%
ContiTour
ContiMilestone ContiLegend
Agarre en seco
Temperatura de rodaje
ContiLegend
MEDIDAS NEUMÁTICOS CONTILEGEND DELANTERO 16” 130/90-16 M/C 67H 16” MT 90 B 16 M/C 74 H Reinf. 17” 130/80-17 M/C 65H 18” 130/70-18 M/C 63H TRASERO 16” MT 90 B 16 M/C 74H Reinf.* 16” MU 85 B 16 M/C 77H Reinf.* 16” 130/90-16 M/C 73H Reinf.* 16” 140/90-16 M/C 71H 16” 150/80 B 16 M/C 77H 16” 180/65 B 16 M/C 81H * Reinf. - Carcasa reforzada
Agarre en seco
MEDIDAS NEUMÁTICOS CONTITOUR DELANTERO 16” MT90B16 M/C 74H 16” 130/90-16 M/C 67H 17”130/80-17 M/C 65H 18” 130/70-18 M/C 63H 19” 100/90-19 M/C 57H 21” 80/90-21 M/C 48H TRASERO 15” 130/90-15 M/C 66P 15” 140/90-15 M/C 70H 15” 150/90-15 M/C 80H Reinf.* 15” 170/80-15 M/C 48H 16” MT 90 B 16 M/C 74H Reinf.* 16” MU 85 B 16 M/C 77H Reinf.* 16” 130/90-16 M/C 73H Reinf.* 16” 150/80 B 16 M/C 77H Reinf.* 16” 180/65 B 16 M/C 81H Reinf.* * Reinf. - Carcasa reforzada
Temperatura de rodaje
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PODEREN 4 ruedas Ya está en México el ZForce 1000 de CF Moto, el todoterreno que busca convertirse en un referente dentro del segmento ‘Off Road’
Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: CF Moto
P
ara 2017, CF Moto buscó ampliar su gama Side-by-side con un nuevo biplaza: el ZForce 1000.
Este es un todoterreno que buscará posicionarse entre los UTV más rápidos y poderosos de la marca y, entre otros vehículos de la competencia. El ZForce 1000 esconde bajo su carrocería roja o azul (colores a disponibilidad), un motor bicilíndrico en V de 962.6 cc, enfriado por líquido con una relación de compresión de 10.6:1, mismo que genera una potencia de 80 caballos de fuerza a 7,000 rpm y un torque de 82 libras-pie a 6,200 rpm, empuje que se traduce en una velocidad máxima de hasta 115 kilómetros por hora. Su transmisión es CVTech o Variable Continua, la misma con la que cuentan sus hermanos menores ZForce 800 y ZForce 550, con quienes también comparte el encendido ECU y el suministro de combustible EFI. En cuanto al tema de sus suspensiones, el ZForce 1000 acopla unas independientes de doble brazo y amortiguadores de gas nitrógeno al frente y detrás. Todo lo anterior recae en rines de aleación de aluminio de 14 pulgadas que calzan
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llantas con prestaciones Off Road, detenidas por sistemas hidráulicos de frenado. Respecto a sus medidas, el nuevo vehículo de CF Moto presenta unas dimensiones amplias que van de los 2,870 mm de largo, 1,510 mm de ancho y 1,845 mm de altura, mientras que su distancia al suelo es de 300 mm con un diámetro de giro de 9.5 metros. En cuanto a su peso, este llega a los 615 kilogramos con una capacidad de carga de hasta 260 kilos. Y su tanque de combustible ofrece una capacidad de 27 litros. El ZForce1000 de CF Moto está disponible con una gran variedad de accesorios adicionales para que lo adaptes a tu estilo y lo hagas único en su tipo. De serie, cuenta con iluminación LED, winch con arraste de 3 mil libras, neumáticos de tacos CST, cinturones de seguridad de tres puntos con luz de alarma, ajuste de volante, etc. Poder, rapidez, rendimiento y precisión es lo que ofrece el nuevo ZForce 1000 de CF Moto, el nuevo integrante de la familia ZForce Series y de él puedes conocer aún más en: www.cfmoto.com.mx
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reportaje especial
Pequeños campeones
C
arminati, Zavala, Díaz y Vieyra son apellidos ya consagrados en el motociclismo mexicano. Sin embargo, su esencia y experiencia no sólo se limita a las máximas categorías. También están presentes en las infantiles, donde se gestan los futuros campeones y en las que su amor por el motociclismo trascendió y ya corre al mando de sus hijos. En un repaso por nuestra hemeroteca y al azar, en Revista Moto hemos rescatado los nombres de algunas de estas estrellas infantiles que compiten en las disciplinas de Motocross, Enduro y Velocidad, puesto que en este mes tan especial queremos homenajearlos al igual que a todos los niños que practican este deporte.
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En nuestro país, el Motocross ha sido una de las puertas de entrada a las competencias y, en esta categoría, destacan pilotos como Alessandro Carminati, quien además de ocupar siempre los primeros puestos nacionales en la modalidad, se desarrolla también en el Enduro y el Trial, sin olvidar su favorita: el Freestyle Motocross, donde ha logrado hacer un par de apariciones en los famosos Red Bull X-Fighters como parte de la amenidad previa a la competencia. Otro de los pilotos que suena en los medios especializados, es el colimense Gael Ruiz del Campo, monarca de la categoría 85 cc MX y Open, en el Campeonato Nacional de Motocross.
Bajas cilindradas con altas revoluciones de talento. Revista Moto festeja en el mes del niño a los pilotos infantiles, futuras estrellas en las pistas nacionales e internacionales Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Revista Moto
De la escuela de los Díaz, los hijos de Homero y Sergio: Mateo, Lorenzo y Bernardo, han demostrado que han heredado el talento de sus padres, los tres con sobresalientes participaciones en los campeonatos de los nacionales de Enduro y Motocross. Por otro lado, Bryan Vieyra es otro de los pilotos que destaca en la modalidad del MX y refrenda su calidad en la Olimpiada Nacional de Motocross 2016, donde ganó en 85 cc MX y OPEN, al igual que ha obtenido destacadas participaciones en el Nacional de Motocross este 2017.
En esta misma disciplina, no podemos dejar de mencionar a Diego Guerrero y a Emannuel Cepeda, quienes también han mostrado actuaciones muy interesantes en los trazados que han pisado en México. En Enduro, además del vigente campeón en 50 cc, Mateo Díaz, cabe mencionar a Stanislas Zavala, hijo de Jesús ‘Chucho’ Zavala, quien ya como su padre, muestra que el gusto y el talento también se heredan, metiéndose en el top 5 de su clase en el 2016.
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Pero no sólo en disciplinas Off Road tenemos talento; también lo hay en velocidad, como es el caso de Emiliano Zamudio, hijo del Emilio ‘Rabioso’ Zamudio, quien se aventuró a Europa el año pasado, particularmente al Circuito Lucas Guerrero de Valencia, España, en donde logró colarse en el top ten de la categoría Minimotos 4.2 en donde participó. Con o sin competencias de por medio, si se gana o se llega en el último lugar, en Revista Moto creemos que cualquier niño que haya elegido el mundo de las dos ruedas como estilo de vida, como profesión o, incluso a los que sueñan sólo con subirse a una moto por placer son merecedores de todo nuestro respeto y admiración. Por ello, en este mes les deseamos Feliz Día del Niño y también, felices rodadas.
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reportaje especial B
forjando
talentos Italika Racing, Lorenzo Competición México y Racing Bike México se unen para formar a los futuros campeones del motociclismo mexicano Texto: Luis Lamas/Rogerio Melgoza/Revista Moto Fotos: Revista Moto
E
l piloto español integrante de Lorenzo Competición México, Jorge Pérez, ha sido el depositario de confianza de Italika para que junto a su división de competencia: Italika Racing, forjen nuevos campeones en el motociclismo mexicano.
El proyecto social deportivo que encabeza Pérez, lanzado desde el año pasado, se ha puesto en marcha renovada en el Centro de Alto Rendimiento Sierra Esmeralda, en Chiluca, Estado de México. Además, cuenta con el soporte de la Federación Mexicana de Motociclismo, quienes dan su aval para su desarrollo profesional en las nuevas competencias, como es el caso del Campeonato Nacional de Velocidad presentado por Italika Racing o el Campeonato Regional. Buscando atraer talentos, Italika Racing organiza el Campeonato Regional en donde las categorías Copa RT 250 y WS Cup disputan 12 fechas en total en tres diferentes regiones: Norte (Monterrey, Torreón y Chihuahua); Centro (León, Guadalajara y Morelia) y Sur (Cancún, Mérida y Chiapas). Asimismo, la escudería Italika Racing incursiona con sus pilotos oficiales en las ocho fechas del Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México en las categorías Copa Vort-X 650 y Copa Vort-X 300, esta última como carrera de exhibición. Y para los más pequeños, este 2017, Italika Racing traerá el Campeonato Nacional Junior, dirigido para niños de entre 8 y 14 años de edad, los cuales competirán en la Copa E que es el primer serial oficial junior de motocicletas eléctricas en el mundo. Particularmente, estas competencia tendrán lugar en el segundo Centro Italika de Alto Rendimiento: Monkey Ranch, ubicado en Querétaro. Para participar y ser parte del team Italika Racing, es necesario contar con licencia expedida por la Federación Mexicana de Motociclismo y ponerse en contacto con Italika Racing, Lorenzo Competición México y Racing Bike México.
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Italika busca apoyar e impulsar a todos aquellos pilotos sobresalientes en la modalidad de Velocidad y que, pueden tener un futuro prometedor en este rubro motociclista
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reportaje especial
Italika Racing buscará colocar a cuando menos cuatro pilotos oficiales en cada categoría, mismos que deberán mostrar actitud, disposición y compromiso en cada competencia y cumplir con los requerimientos y resultados esperados; pilotos que serán apoyados con becas para su formación. Entre los pilotos Italika que han destacado en el programa de formación está la originaria de Chihuahua, Astrid Madrigal, quien el año pasado se coronó en las categorías: WS 150, RT 250 y el Campeonato Nacional de Baja Cilindrada en 250, además de ser subcampeona latinoamericana en el Campeonato Panamericano de Velocidad, celebrado en Argentina. Para mayor información sobre este proyecto deportivo visita: www.italikaracing.com y www.lorenzocompeticion.com
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MXGP
van por
gajser
El Campeonato del Mundo inició su nueva temporada con un objetivo común para todos los pilotos de la máxima categoría del MXGP: comenzar la persecución contra el actual campeón Tim Gajser Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias
l Campeonato Mundial de Motocross cumple 61 años y lo celebró, como ya es tradición, encendiendo las luces del circuito de Losail, en Qatar, a finales de febrero para, posteriormente, volar al continente Latinoamericano, específicamente a Neuque,
e incluso el más esperado, Jeffrey Herlings. Y es que el holandés ha sido tres veces campeón en MX2 y KTM aún pretendía dejarlo conseguir el cuarto título en dicha clase, pero una clausula en el nuevo reglamento del MXGP obligó al piloto a subir de categoría y, en esta misma, lo veremos enfrentarse con el actual campeón mundial: el esloveno Tim Gajser del HRC, quien tratará de revalidar su título, puesto que el joven piloto es toda una estrella en el motocross internacional, donde como un rookie ya se convertía en ganador de MX2 en 2015 y, sólo un año después (en su debut en MXGP), consiguió el de la máxima categoría. Por su parte, en MX2 participará el español Jorge Prado, quien también se suma a las filas de la firma naranja.
Este año el MXGP integra en la parrilla de la categoría reina a varios pilotos que dan el salto ras su paso por MX2, entre ellos
La primera fecha, celebrada en el circuito de Qatar, los pilotos: Antonio Cairoli y Paul Jonass, ambos del team de KTM, fueron los primeros deportistas que comenzaron la campaña 2017
E Argentina.
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C lasi ficación General MXGP 1. Tim Gajser 2. Antonio Cairoli 3. Clement Desalle 4. Jeremy Van Horebeek 5. Evgeny Bobryshev
Honda 106 KTM 96 Kawasaki 91 Yamaha 84 Honda 82
MXGP
MX2 1. Jeremy Seewer 2. Pauls Jonass 3. Benoit Paturel 4. Julien Lieber 5. Thomas Olsen
Suzuki KTM Yamaha KTM Husqvarna
110 107 104 99 99
liderando el podio. Cairoli busca conquistar su noveno título y Jonass busca reivindicarse de una campaña aparatosa en el 2016.
Longitud 4.180 metros Inauguración 1966 Record vuelta Argentina 1´32.647 Lugar:de Neuquen, Piloto DaniTrack Pedrosa Pista: Patagonia Race Año 2008 Longitud: 1,550 metros
Sin embargo, esta alegría poco les duraría a los pilotos de KTM, ya que cuando el serial se trasladó a Indonesia a inicios de marzo, el nuevo circuito de Pankal Pinang, que este año se sumó a las filas del MXGP 2017 y
hasta el 2019, el suizo Jeremy Seewer y el inglés Shaun Simpson se apoderaron del podio tras 20 años de que el serial no pisara tierras hindúes. Cita que cabe decir no fue lo que se esperaba, dado que la lluvia hizo de las suyas y obligó a la organización a cortar la segunda manga de la categoría MX2 y a cancelar el segundo hit de MXGP, pero también dio a Seewer el honor de ser el primer piloto suizo en ganar un Gran Premio. Tras ello, el campeonato tomó sus cosas y voló a Latinoamérica, específicamente el trazado de 1,500 metros de longitud: Patagonian Race Track, situado en Neuquen, Argentina. Ronda en la que 74 pilotos participaron, entre ellos 13 locales, haciendo de ello una gran fiesta. Misma en
la que terminó siendo el festejado el esloveno Tim Gajser, tras ganar en suelo argentino su primer podio en la primera posición, al conseguir los 25 puntos de cada manga disputada. Por su parte, en MX2 el que consiguió la bandera a cuadros fue Pauls Jonass. Ahora toca el turno de que el Campeonato Mundial de Motocross toque territorio mexicano por cuarto año consecutivo y, por supuesto, tu Revista Moto estuvo presente en el también conocido MXGP León, donde Rally Mex fue el responsable de llevar la batuta una vez más de un serial que tuvo como sede (tradicional) el Parque Metropolitano de León… pero de todo lo ocurrido te informaremos en nuestra próxima edición.
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WSBK
Rea inicia con el
pie derecho
La temporada 2017 del Campeonato Mundial de Superbike inicia una nueva etapa llena de cambios en su formato pero, a pesar de eso, ya pinta bien para el vigente campeón del mundo, Jonathan Rea, quien ha ganado las primeras cuatro carreras celebradas en Australia y Tailandia Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias
E
l Campeonato del Mundo Motul FIM Superbike inició su temporada 2017 con importantes cambios en su formato orientados a hacer más atractiva una competencia que, se dice, quiere robarle los reflectores (e incluso a algunos pilotos) a MotoGP… La duda está en saber si lo logrará. En esta campaña también presenciaremos la vuelta a la acción en los circuitos de Brno y Portimao, este último tras 10 años de ausencia. Por otro lado, Jerez y Sepang han salido del orbe del Superbike. Respecto al formato de carreras de este serial, ahora cuenta con tres días de actividad y cuatro carreras el domingo. Y es que las cuatro categorías del campeonato: WorldSBK, WorldSSP, STK1000 y la nueva incorporación: WorldSSP300 que busca ofrecer un espacio a nuevos talentos, dispondrán de dos sesiones de entrenamientos libres en cada cita, mientras que el sábado habrá una FP3 más corta posterior a la Superpole para WorldSBK y WorldSSP. Posteriormente se abrirá pista para la primera competencia de la categoría mayor y la SuperSport terminarán la jornada con la Su-
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perpole, mientras que para el domingo se arrancará con las sesiones de warm up para dar seguimiento a la segunda y última tanda de competencias. Otro aspecto trascendental en la nueva temporada del WorldSBK es el nuevo formato de configuración en la parrilla de salida, particularmente para la Carrera 2. La Superpole seguirá definiendo las posiciones de la parrilla para la Carrera 1, mientras que para la Carrera 2 se decidirá en función de los resultados de la Carrera 1. Por tanto, las tres filas delanteras se compondrán de la siguiente manera: Los tres pilotos más destacados saldrán desde la tercera fila y el 1º y el 3º invertirán sus posiciones, mientras que los pilotos que terminen 4º, 5º y 6º en la Carrera 1 serán promovidos a la primera fila en la carrera del domingo y los que terminen en 7º, 8º y 9º comenzarán desde la segunda fila. AUSTRALIA El Yamaha Finance Australian ha sido el primer Gran Premio del WorldSBK que se celebró este año, del 24 al 26 de febrero en el circuito de Phillip Island.
1. Jonathan Rea tal parece que seguirá diendo el rival a vencer este año como ocurrió en 2015 y 2016
En Australia vimos el regreso de los pilotos conocidos en la categoría mayor al igual que nuevos rostros. Por ejemplo, entre los ‘viejos lobos de mar’ por supuesto está el vigente campeón del mundo Jonathan Rea y su coequipero, también campeón del mundial en 2013, Tom Sykes, ambos aún auspiciados por la firma de Akashi (Kawasaki), dos veces ganadora del título de Constructores (2015 y 2016). Otros más son Eugene Laverty y Marco Melandri del Milwaukee Aprilia y Aruba. it Racing–Ducati, respectivamente. Laverty con 13 victorias a sus espaldas en el Superbike y una etapa en MotoGP regresa al WSBK, mientras que Melandri aspira a luchar por más títulos de los que ya suma el serial. Por su parte, de MotoGP llega al WorldSBK, Stefan Bradl y lo hace acompañado por Honda, además de que ingresa a la categoría reina Randy Krummenacher con el Kawasaki Puccetti Racing así como también se incorporan Leandro Mercado, Ondrej Jezek y Riccardo Russo.
Circuito Internacional Chang
Lugar: Buriram, Thailandia Longitud: 4,554 metros Fecha: 10 al 12 de marzo
Pues bien, en esta cita australiana ha sido el campeón, Jonathan Rea quien inició la temporada con el pie derecho al agenciarse las dos carreras de apertura del WorldSBK a los mandos de su nueva Kawasaki ZX-10R. Y de igual, forma su coterráneo, Chaz Davies le acompañó las dos ocasiones en el segundo lugar del podio, tras no lograr cruzar la meta por delante de Rea, sin embargo sí tuvo interesantes actuaciones, pues el Ducati intentó varios rebases sorprendentes al de Kawasaki. Y no podemos dejar de mencionar también la dura batalla que tuvo con Marco Melandri, lo que hizo el triunfo del británico en el GP de Australia no fuera nada fácil. Tras ello, pasaron cerca de 10 días para que el mundial regresara a la acción, tocando el turno a Tailandia. Cita en la que Rea volvió a dominar en ambas carreras tras conseguir un nuevo doble en el circuito internacional de Chang. Cita en la que una vez más sus fuertes rivales fueron Chaz Davies, Marco Melandri y Tom Sykes, con los cuales compartió el podio durante ese fin de semana.
2
CLASIFICACIÓN GENERAL 1. Jonathan Rea 2. Chaz Davies 3. Tom Sykes 4. Marco Melandri 5. Alex Lowes
Kawasaki Ducati Kawasaki Ducati Yamaha
145 95 91 81 65
El Mundial se trasladó después de Tailandia al circuito de Motorland Aragon, donde a finales de marzo y principios de abril celebró su tercera ronda de la temporada en la que debutó la categoría World SuperSport 300 y de ella te contaremos en nuestra próxima entrega. No te la pierdas.
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ama SX
tomac: el nuevo ‘señor consistencia’ El piloto del Monster Energy - Kawasaki ha sumado siete podios en la primera posición desde el arranque de la actual campaña del AMA Supercross, los cuatro últimos de forma consecutiva Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias
E
l tiempo pasa muy rápido este 2017 en el Monster Energy AMA Supercross, competencia que ha llegado a su décima segunda cita del año, tras pasar por sedes como Minneapolis, Atlanta, Daytona, Indianápolis y Detroit, Minnesota. En estos estadios un cúmulo de emociones se han destapado, tanto en la categoría 450SX como en la 250SX. En la primera porque el piloto del Monster Energy - Kawasaki, Eli Tomac, ha demostrado que este año llega mejor preparado para embestir a los pilotos de la firma naranja: Ryan Dungey y Marvin Musquin… y a cualquier otro que se le ponga en frente. Por su parte, la 250SX culminó su primer ciclo con los pilotos de la Coste Oeste y en Minneapolis, Minnesota, dio paso al arranque de las actividades de la Costa Este, donde hasta el momento, el también piloto de Kawasaki, Joey Savatgy busca a como de lugar quedarse con el campeonato de la 250 y de su zona, mismo que esta a sólo tres fechas de definirse. 450SX En la categoría mayor de este nacional norteamericano, desde Minneapolis hasta Detroit, Eli Tomac ha sido constante en el podio, exceptuando la cita de Atlanta, donde Dungey logró arrebatarle la primera posición. Ambos pilotos están actualmente separados por sólo siete puntos en la general, teniendo el de KTM el liderato con 254 totales sobre el de Kawasaki, por lo que cualquier paso en falso de ambos puede dar un cambio trascendental en la contienda. En la que, por cierto, hemos visto que la estrategia de los dos competidores – y de otros más– se basa en los cuidadosos rebases y remontes cuando dan un paso por curva y, tras lograr avanzar, meter el acelerador a fondo para ser más veloces que el resto del contingente. Ya que cabe decir, sus salidas no han sido su fuerte, ya que en varias de las ocasiones han sido malas, especialmente las de Dungey.
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Por detrás de los dos se ubica Marvin Musquin, quien tras su gran triunfo en Arlington, Texas; su sed de victoria ha crecido pero no ha pasado de ahí, ya que el de Clermont, Florida, no ha vuelto a ocupar la primera posición. 250SX Este Desde el arranque de la segunda etapa de la categoría 250, en Minneapolis, donde se mandó a descansar a los pilotos de la Costa Oeste y entraron a ‘trabajar’ los de la Costa Este, los triunfos han estado sumamente variados en las seis citas que hasta el momento se han disputado en esta clase. El primer competidor que se estrenó en el peldaño más alto del podio fue Joey Savatgy del Monster Energy – Kawasaki, tras él le siguió en dos ocasiones consecutivas Zach Osborne, ya no pudiendo repetir su hazaña hasta la cita de Indianápolis donde se quedó estancado. También en una ocasión han logrado agenciarse el primer lugar Adam Cianciarulo (Daytona) y Jordon Smith (Detroit). Pero a pesar de estos resultados, Savatgy esta liderando la general de la 250SX Este y si no sucede algo extraordinario en la pista, quizá pueda ser
l a carrera
Longitud 4.180 metros Estadio: Ford Field Inauguración 1966 Lugar: Detroit, MI Record de vuelta 1´32.647 Fecha: 25 de Marzo Piloto Dani Pedrosa Podio: 450SX: Eli Tomac Año 2008 250SX Este: Jordon Smith
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ama SX 2
1
3
1. y 2. Jordon Smith celebró por todo lo alto su primer triunfo de este año en el AMA SX 250. 3. Joshua Grant se ubica en la posición 11 de la general, desafortunadamente no ha podido sobresalir en esta campaña como lo esperaba
CLASIFICACIÓN GENERAL 450SX 1. Ryan Dungey 2. Eli Tomac
KTM
254
Kawasaki
247
3. Marvin Musquin
KTM
207
4. Cole Seely
Honda
196
Husqvarna
170
5. Jason Anderson 250SX Este 1. Joey Savatgy
él quien se corone como el nuevo campeón de su clase a falta de sólo tres fechas del gran final que tendrá lugar en Las Vegas, Nevada. Cita en la que veremos un gran duelo entre las dos Costas, por lo que es hora de que se abran las apuestas y confíen es su piloto favorito.
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Kawasaki
124
2. Jordon Smith
KTM
115
3. Zach Osborne
Husqvarna
114
4. Adam Cianciarulo
Kawasaki
113
Yamaha
86
5. Dylan Ferrandis
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deporte nacional
M
otocross de altura. Esto fue lo que se vivió durante la tercera fecha del Campeonato Nacional de Motocross, disputada en Valle de Perote, Veracruz, los pasados 11 y 12 de marzo.
Todo gracias, primero, a los 2 mil 416 metros sobre el nivel del mar a los que nos enfrentamos y, segundo, por la nueva pista: Maniac Motors que, dicho sea de paso, se consideró como uno de los mejores circuitos de motocross del país. Su trazado de más de 1,700 metros fue diseñado y creado por Juan Aguilar, quien es el responsable del diseño y construcción de los circuitos del serial nacional. El propio Aguilar refirió a Revista Moto: “Hicimos un circuito muy divertido para los pilotos, siempre cuidando aspectos que brinden un obstáculo técnico más no peligroso, quedando una pista muy rápida pero dentro de los parámetros de seguridad que rigen este Nacional. En definitiva, es la mejor pista de mo-
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tocross que he hecho a lo largo de estos cuatro años dentro de la organización, espero que los pilotos y espectadores la disfruten tanto como yo”, dijo. Así, Maniac Motors es el resultado de mucho esfuerzo de su propietario Belisario Domínguez, quien logró un complejo totalmente dedicado a los deportes extremos, puesto que en sus instalaciones cuenta con zona para UTV y, ahora, para el motocross de nivel; con lo que pretende sea avalado por instancias internacionales y con ello traer eventos de esta magnitud a nuestro país. EL RETO Esta tercera fecha se caracterizó por ser un reto no sólo para los pilotos, sino también para los mecánicos de las diferentes escuderías quienes ‘batallaron’ para lograr una puesta a punto ideal de las motocicletas.
MOTOCROSS
de ALTURA El Campeonato Nacional de Motocross pisó por primera vez en su historia suelo veracruzano, celebrando una cita muy especial en una nueva y técnica pista Texto: Alejandro Ávalos/Revista Moto Fotos: Gerardo Chelius/Revista Moto
La altura de Perote y los cambios drásticos en la temperatura modificaban los parámetros de carburación de cada máquina de un momento a otro, afectando incluso a las motos de inyección electrónica. Recordemos que las fechas anteriores (Culiacán y Navojoa) se habían llevado a cabo en sedes con alturas sobre el nivel del mar.
Para el sábado, con un inmejorable marco, daban inicio las actividades dentro de la pista. En punto de las 9 de la mañana los mejores pilotos de México, MX1 y MX2, salían a rodar al trazado para tratar de marcar los mejores tiempos en el crono, mismos que, cabe hacer mención, en base a ellos es como se elige el lugar en el arrancadero durante las dos mangas del domingo.
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La batalla en MX1 la ganó el dominicano Franklin Nogueras jr. a bordo de su Suzuki RM-Z450 tras conseguir un tiempo de 1:36.825 en su mejor vuelta, seguido de Julio César ‘El Tío’ Zambrano del equipo Road X-Husqvarna gracias a su marcador de 1:38.395. Diferencia entre ambos de 1.570, poco más de segundo y medio por vuelta que, pareciera no ser tan importante, pero si consideramos que la carrera esta pactada a 20 minutos más dos vueltas, hablamos de 13 vueltas totales; es decir, una diferencia de más de 20 segundos hipotéticos al término de cada una de las mangas lo que, se traduce en una gran ventaja para el también apodado ‘Franklincito’. Y así quedó de manifiesto, ya que en la primera carrera del domingo se sobre puso a cuatro caídas, logrando un segundo lugar que, sumado al triunfo en la segunda manga, lo dejaron como ganador absoluto de esta tercera etapa del Campeonato Nacional en la categoría estelar: MX1.
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En MX2 las acciones no desentonaron, los tiempos de clasificación marcaron apenas un segundo y medio de diferencia entre el primero y el quinto lugar, por lo que nadie apostaba a señalar a un ganador. Tre Fierro llegaba invicto al ganar las cuatro carreras celebradas antes de la cita de Perote y, además marcaba el mejor tiempo. Sin embargo, las condiciones cambiantes de la pista hicieron más desafiante el desempeño de los pilotos, particularmente en la segunda manga al correrse bajo la lluvia que generó que un circuito extremadamente lodoso y con muy poco agarre. Así, el primer lugar de ambas mangas se definió pasando apenas la mitad de las competencia, cuando Jonathan Moreira del equipo KTM México se despegó del contingente para no soltar el liderato hasta ver la bandera de cuadros, seguido de ello, el duelo que nos mantuvo de pie fue el que ofrecieron el dominicano Luis José Duran y el texano Tre Fierro, esto por el segundo lugar del
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podio, mismo que ganó Durán al dar clara muestra del por qué fue fichado por el equipo más ganador del motocross mexicano, el Suzuki-Aguilar Racing Team; mientras que el de KTM México a pesar de dos muy malas salidas logró remontar hasta alcanzar el segundo lugar en la primer hit, pero para el segundo éste se alejó del podio, cediéndole el tercer puesto de la general a Jorge Ruvalcaba del Suzuki Aguilar Racing Team. El futuro del motocross en México luce prometedor, ya que los infantiles y juveniles nos dejaron acciones muy emocionantes, tales como las que vimos en 65 cc MX y Open, donde el ganador absoluto fue el actual campeón: Óscar ‘El Pelón’ Cruz, brindándole con ello a su equipo el Fish Market y a KTM México, cuatro contundentes victorias en las mangas del sábado y del domingo, para con estas actuaciones corresponder a la confianza y al apoyo que en conjunto hacen un equipo imparable; con este resultado y hasta el término de esta tercera etapa, se quedó como líder en las dos categorías que participa.
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Esta tercera fecha nos dejó, también, en claro el liderazgo de cuatro pilotos que marchan con récord perfecto; es decir, de las seis fechas disputadas hasta el momento en Campeonato Nacional de Motocross 2017, en sus respectivas categoría las han ganado todas, por lo que hoy felicitamos a Gael Ruiz del Campo del equipo Road X-Husqvarna por su triunfo en la categoría 85 cc MX, Tre Fierro de KTM México por su excelente desempeño en 125 cc al igual que lo ha tenido el sinaloense Santino Ibarra en 65 MNX y Óscar ‘El Pelón’ Cruz del Fish Market - KTM de México. El precedente de esta fecha será difícil de superar pero la expectativa se acabará los próximos 8 y 9 de abril, en la pista Martin García de Manzanillo, Colima, día y lugar donde se llevará a cabo la cuarta fecha de este serial de MX.
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OPINIones
EXPERTas
Los comentarios que los pilotos emiten en cada evento en el que participan o asisten dicen mucho. Es por ello que en Revista Moto, durante la tercera cita del Nacional de Motocross en Perote, Veracruz, les preguntamos acerca de su indumentaria de seguridad, su moto y las pistas de México... Aquí sus respuestas: MARCA DE PROTECCIONES USADA POR PILOTOS
MARCA DE GOGGLES USADA POR PILOTOS
MEJOR MARCA DE LLANTAS SEGÚN PILOTOS
MARCA DE BOTAS USADA POR PILOTOS
¿QUIÉN LE DA MANTENIMIENTO A LAS MOTOS DE LOS PILOTOS?
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TRAJE
MARCAS USADAS POR PILOTOS
MEJOR PISTA SEGÚN PILOTOS
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deporte nacional
RETO
desafiante Una pista prácticamente nueva, con muchos pasos técnicos y el intenso calor, hicieron ver su suerte a cerca de 200 pilotos en la tercera y cuarta fecha del Enduro Nacional Texto: Luis Lamas/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Gerardo Chelius/Revista Moto
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ras su arranque de temporada, el pasado 27 de enero en Morelia, Michoacán, el Campeonato Nacional de Enduro 2017 volvió a la actividad a finales de febrero para la celebración de su tercera y cuarta fechas, desarrolladas entre los poblados de Jalcomulco y Coetzala, en el estado de Veracruz.
Para esta doble cita el calor y la humedad hicieron de las suyas, ya que la temperatura subió por encima de los 42ºC y generó un importante desgaste físico de los pilotos. Se registraron numerosas deserciones durante ambos días de competencia (99 de 189 el sábado y 122 de 171 el domingo), de los cerca de 200 pilotos registrados, provenientes de ountos la Ciudad de México, Hidalgo, Jalisco, Puebla, Oaxaca, Querétaro, Guanajuato, Michoacán, Tabasco, Colima, San Luis Potosí, Nuevo León y, por supuesto, Veracruz. Respecto a la pista, el Cotlamani Team, club organizador de la competencia, diseñaron un circuito prácticamente nuevo en un 80% de sus dimensiones, con puntos muy específicos para cada grupo de categorías con el fin de que estos pilotos sacaran el máximo provecho a la competencia y a sus motocicletas. Entre los puntos a destacar dentro del circuito fueron las tres pruebas especiales, donde la Punto a Punto y Prueba Monster fueron completamente nuevas y diferentes al año pasado, mientras que la prueba Cross Test se desarrolló entre árboles de mango. Adicionalmente, en esta ocasión, la carrera de las categorías Infantiles y Juveniles tuvieron punto de limitada, algo que no se había visto anteriormente. Y como lo mencionamos hace un momento, la pista fue por demás retadora y técnica, pero al mismo tiempo divertida, al ofrecerle a los pilotos tramos con piedras, arena, bajadas y pruebas de velocidad muy largas y con bastante arena. Sin olvidar que, dadas las complejidades a los que los deportistas se enfrentaron, la organización optó por recortar una vuelta durante el domingo a beneficio de los pilotos. ARRANQUE COMPLICADO Como ya es tradición, las categorías infantiles fueron las que abrieron pista en este primer día de duelos. Ahí el semillero de talentos, particularmente en la Juvenil 85 cc, la victoria fue para Miguel Ángel Hurtado, mientras que en 65 cc se la agenció el de Michoacán, Iñaki Morquecho. En motos de 50 cc, los pequeños campeones que
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corrieron en Veracruz y ganaron en 4 a 6 y 7 a 9, fueron los de la Ciudad de México, Patricio Gutiérrez Iglesias y Mateo Díaz Martínez, respectivamente. Por su parte, en las categorías estelares: Expertos E1 y Expertos E2, los dominadores de la cita veracruzana fueron los pilotos: Didier Goirand y el italiano Massimo Mangini, quienes supieron a bien administrar sus tiempos y ejecutar una carrera estratégica para completar los dos días con los mejores tiempos. Tal y como también lo hicieron Jesús ‘Chucho’ Zavala, en Expertos 30; el jalisciense Alexis Nayib Chavolla, en Enduro; Carlos Sámano Flores, en Clase 30; Charles Goirand Levy, en Clase 40; Ángel Olvera Martínez, en Clase 50.
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deporte nacional Por su parte, en el rubro que comprende a los pilotos que están por dar el gran salto a las ligas mayores, Reyniel Alex Sánchez de Gas Gas volvió a dar cátedra en Intermedios al mantenerse invicto en la categoría tras sus victorias en Morelia; mientras que Sergio Martínez Baker fue el gran ganador en Novatos y el local Germán Lozada, en Promocional. En Avanzados, Patricio González logró la victoria del sábado y Christian Bernal a los mandos de una Sherco hizo lo propio el domingo. Mientras que el michoacano Leonel Ferreyra Guzmán y el capitalino Alberto Sánchez dividieron los triunfos en Expertos 40; el primero el sábado y el segundo en domingo. SALDANDO CUENTAS
Hasta el cierre de edición y como invicto, Didier ‘Frodo’ Goirand mantiene el liderato en E1 con 80 puntos, mientras que el de la dinastía Carminati, Massimo Mangini de igual forma marca el ritmo en E2 con 77 unidades. Por su parte, Alexis Nayib Chavolla repuntó en Enduro Jr. con una distancia de 12 puntos sobre su más cercano rival. Con números constantes, Jorge Alejandro Acevedo lidera Avanzados al lograr un puntaje de 64 tantos; mientras que con 75 y 72 totales, ‘Chucho’ Zavala y Leonel Ferreyra mantienen a raya a sus rivales en Expertos 30 y 40. Y los semilleros quedaron dominados en la tabla general del Campeonato por Miguel Ángel Hurtado con 35 puntos en 85 cc, Iñaki Morquecho con 40 en 65 cc, Patricio Gutiérrez con 40 puntos en Infantil 4 a 6, Hugo Díaz con 37 lidera la 7 a 9, seguido de Mateo Díaz con 35 unidades.
El Campeonato Nacional de Enduro viajará este mes de abril al estado de Jalisco para celebrar su quinta y sexta rondas de la temporada, junto con la segunda fecha del Regional de Enduro jalisciense. De ellas te contaremos en nuestra próxima edición.
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LOS PILOTOS
HABLAN
Jalcomulco, Veracruz, es la sede más desafiante en el Nacional de Enduro, debido a su terreno y a las altas temperaturas. Razón por la que en Revista Moto preguntamos a los pilotos cómo se prepararon para esta especial carrera... Y esto fue lo que nos respondieron: MARCA DE TRAJES USADA POR PILOTOS MEJOR MARCA DE LLANTAS SEGÚN PILOTOS
MEJOR PISTA SEGÚN PILOTOS
FRECUENCIA DE ENTRENAMIENTO
MARCA DE CASCO USADA POR PILOTOS
MARCAS USADAS POR PILOTOS MARCA DE BOTAS USADA POR PILOTOS
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¿QUIÉN LE DA MANTENIMIENTO A LAS MOTOS DE LOS PILOTOS ?
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CRUCEDE VALIENTES Yamaha impone sus condiciones en el Rally Cross Country Coast to Coast 2017 Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto
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l Rally Cross Country Coast to Coast 2017, presentado por Hoteles City Express, organizado por Off Road Logistics y esponsorizado por Yamaha Motor de México, concentró y reunió a más de 120 pilotos de México, India, Italia y Francia, quienes en las categorías: Rally PRO, Rally 1, ATV, UTV y vehículos de serie 4X4, emprendieron el complejo reto Off Road de 1,414 kilómetros de esta competencia, divididos en cinco etapas desde Boca del Río, Veracruz hasta Puerto Escondido, Oaxaca. ETAPA 1 Con un poco de lluvia que sólo fue un anunció de lo complicado que sería la prueba, la caravana de vehículos arrancó muy temprano desde las afueras del Hotel City Express para tomar las dunas de Chachalacas hasta el primer punto final, en Jalcomulco, Veracruz. En este primer recorrido, la lluvia hizo fallar los equipos de navegación de algunas motocicletas por lo que se canceló la prueba cronometrada y el objetivo fue únicamente alcanzar la meta de esta jornada, en la cual las dunas y el calor hicieron que el esfuerzo de los pilotos por no quedarse atorados se elevara al máximo. Diversos competidores -por inconvenientes mecánicos o por ayudar a otros-, terminaron la ruta con 12 duras horas a cuestas.
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ETAPA 2 Considerada por la mayoría de los pilotos como la etapa más complicada debido a la compleja navegación, la lluvia, el lodo y tener que subir a más de 4,000 metros en el Pico de Orizaba. Este segundo día de competencia ofertó 368 kilómetros de recorrido total, 194 de ellos cronometrados con miras a llegar a Tehuacán, Puebla, en donde el piloto francés del equipo Yamaha: Xavier de Soultrait, colocó su segundo mejor tiempo en la categoría Rally PRO, a bordo de una YZF-450.
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deporte nacional ETAPA 3 En el meridiano de la competencia, los pilotos dominadores de cada categoría comenzaron a despegar sus tiempos del resto, dado que, a pesar del clima caluroso, las terracerías rápidas con gravilla, dieron oportunidad de abrir gas más cómodamente, sobre todo, por la facilidad en la navegación en este etapa. No podemos dejar de mencionar tampoco los bellos paisajes que se intercambiaron en el pase de Puebla a Oaxaca, lugar que fungió como tercera meta y que recibió a los pilotos con todo el folclor de la cultura oaxaqueña.
Además, si la moto o el vehículo no estaba dañado, en el mejor de los casos, había que pasar la noche o lo que restaba de ella en casas de campaña. Y para los que presentaron problemas mecánicos, las asistencias fueron descartadas por lo que cualquier reparación la tuvieron que hacer los propios pilotos con lo poco de herramientas que llevaban en sus vehículos o motocicletas, generando un mayor tiempo en el reloj y, por ende, menos posibilidad de puntuación.
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ETAPA 4 Tras la comodidad y hasta la diversión del día anterior, la Etapa 4 que comprendió de Oaxaca a la finca cafetalera de Yuviaga, regresó a los competidores al duro camino, compuesto en esta jornada de 345 kilómetros, de los cuales 104 fueron cronometrados. Lapso en el que los pilotos se adentraron por la sierra de Oaxaca, las curvas y el cambio de altitud, lo que por ende complicó todo el plan, haciendo que algunos pilotos arribaran a la finca de madrugada.
ETAPA 5 En el día cinco del rally Coast to Coast, con más de mil kilómetros de carrera ya disputada, la organización informó que la ruta final se recortaría 100 kilómetros por seguridad de los participantes. Estirón en el que todas las categorías bordearon la costa oaxaqueña y 20 kilómetros antes de la meta giraron al mar para, por la orilla, recibir la bandera de cuadros acompañados por el panorama que en esos momentos les ofreció la playa de Zicatela, en Puerto Escondido.
El lugar más alto en el podio de Rally 1 fue para el tercer lugar en la Baja 1000 del año pasado, Santiago Creel, quien con una gran navegación y un tiempo total de 9 horas, 56 minutos y 35 segundos, dejó en segundo y tercer lugar a Enrique González (10h12m47s) y a Luis Fernando Moctezuma (10h43m32s), respectivamente. La categoría ATV registró un vencedor: el veracruzano Miguel Ángel Castro, único capaz de cruzar la meta con su cuatrimoto Honda. El final más reñido se vivió en la categoría UTV, donde Manuel de la Concha y Josué Zaragoza (9h35n42s) le quitaron el primer puesto a Fernando Sala y a su copiloto Gabriel Valdez (9h41m03s), quienes se tuvieron que conformar con el segundo lugar, seguidos por Emilio Velásquez y Marcos Ferman (9h43m58s) en el tercer peldaño. Los vehículos de serie 4X4 coronaron a Gerardo Suárez y a Sandra Sánchez quienes con su Jeep y un tiempo de 11 horas, 9 minutos y 58 segundos, se impusieron a las 11 horas, 40 minutos y 18 segundos de Edgar Pérez y Luis Vargas. Increíbles paisajes, hermosas y duras pruebas y una gran organización y soporte por parte de Off Road Logistics y Yamaha Motor de México, hicieron que tanto pilotos, los espectadores que admiraron a su paso esta competencia y los medios de comunicación, disfrutáramos del Coast to Coast y nos preguntáramos, ¿cuándo será siguiente arrancada?
VALIENTES GANADORES En la categoría Rally PRO, el absoluto dominador fue el piloto francés del Yamaha Team, Xavier de Soultrait que registró los mejores tiempos, parando el cronometro final en 8 horas con 53 minutos, lo que lo llevó a él, a su motocicleta y a su equipo a conseguir la gran victoria en este rally. El segundo puesto lo ocupó un viejo conocido en estos rallies, el mexicano José Luis ‘El Pájaro’ Pérez, quien también con una motocicleta de la firma de los tres diapasones sumó un tiempo total de 9:14.42 en el reloj; mientras que el tercer puesto quedó en manos del campeón en 2015 de esta cita, Mauricio Santana gracias a su crono total de 9:30.40.
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deporte nacional
resisten por la
victoria
En el municipio de Tulancingo, Hidalgo, se vivieron las Endurance 24H DM250 de Italika y la Carrera Panamericana. Todo al más puro estilo Le Mans Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto
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l 4 de marzo, el Autódromo Bosques del Ángel, en Tulancingo, Hidalgo, recreó una de las carreras de resistencia más míticas en el mundo: Las 24 Horas de Le Mans en la Endurance 24H DM250, competencia en la que participaron 12 equipos, compuestos de seis integrantes cada uno y quienes sobre motocicletas Italika DM250 recorrieron el circuito enclavado en el bosque hidalguense, buscando realizar la mayor cantidad de vueltas.
Para el sábado, cuando el reloj marcaba las 12:00 horas del día, los 12 primeros pilotos elegidos para arrancar la carrera, realizaron la salida al puro estilo LeMans y comenzaron a rodar para ganar posiciones y tratar de colocarse en la punta para mantenerse en ella durante toda la jornada que les esperaba, eso sí, acompañados, caida la tarde, por una espesa neblina y lluvia que generaron que la carrera tuviera un parón de 12 horas debido a estas malas condiciones climatológicas.
La experiencia de correr durante 24 horas continuas inició el viernes 3 de marzo con la entrega de las DM250 a los equipos registrados en la contienda: Italika Racing, Panamericana Racing, Bachtold Racing Team, Perea Team, Zacatlán Racing Team, Team Maneja tu Vida, Escalante Racing y Club Motos Antiguas, esta última escuadra equipo oficial de Revista Moto.
Así, el regreso a la acción se dio en punto de las seis de la mañana del día siguiente, desarrollándose sin mayores contratiempos, regalando a los presentes grandes y emocionantes duelos como los que sostuvo el piloto alemán Guido Weissman del Club Motos Antiguas con Rubén García del team Maneja tu Vida y algunos elementos del Italika Racing.
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La moto se presta para un buen manejo. Al inicio de la competencia tuve la opción de apretar y ahí fue donde logré el mejor tiempo. Fue una experiencia bastante fuerte”. Enrique Muñiz, Italika Racing.
R ES U LTA D OS 1. Italika Racing – 2. Motociclismo – 3. Maneja tu Vida –
855 vueltas 844 vueltas 841 vueltas
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deporte nacional
Durante las 24 horas de carrera, el clima se fue de extremo a extremo, yendo desde el frio y la lluvia hasta un sol radiante por ratos. Para los lapsos de noche, bancos de luces le dieron al asfalto la luminosidad y claridad necesaria para el desempeño adecuado de los pilotos.
Luego de la premiación, Eduardo de León, organizador principal de Endurance 24H DM250 declaró sentirse sorprendido por la calidad en el manejo de los pilotos y la confiablidad de las motocicletas. Además, se dijo agradecido por todos aquellos que, directa e indirectamente, apoyaron la realizacion de este evento, único en su tipo en nuestro país.
Con el paso de las horas, la resistencia física de los pilotos no fue lo único que se puso a prueba, si también la de la motocicleta DM250 de la firma mexicana, la cual también quedó de manifiesto, tal y como lo subrayó Jorge Pérez, responsable del Italika Racing, quien declaró: “Si algún factor ha resaltado a lo largo de la prueba, ha sido la resistencia y confiabilidad de nuestro producto”. Otro dato a destacar, además del desempeño de los participantes y la fiabilidad de la 250 de Italika, fue la vuelta de 49.230 segundos con la que Enrique Muñiz del Italika Racing se convirtió en el más rápido del circuito. Tras agotarse el tiempo pactado y con 855 vueltas registradas, el Italika Racing conformado por Astrid Madrigal –única mujer en la competencia–, José Sánchez, Enrique Muñiz, Daniel Cano, Alberto Segura y Jorge Pérez Macías, lograron la victoria de esta nueva edición de Endurance 24H DM250, dejando en segundo puesto al equipo Motociclismo con 848 vueltas y a Manejando tu Vida en tercero tras completar sólo 841. Por otro lado, nuestro equipo oficial: Club Motos Antiguas conformado por Raúl García Buenrostro, Guido Weissman, Enrique Mejía Dávalos, Fernando de la Puente, Uriel G. Mora, Carlos Jiménez y Héctor Flores García, se quedaron a un paso del podio al obtener el muy meritorio cuarto puesto de la general, quedando así entre el top five de esta competencia.
Datos técnicos
ITALIKA DM250
MOTOR Tipo de motor: 4 tiempos Desplazamiento: 250 cc Velocidad máxima: 119 km/h Potencia máxima: 16.6 HP @ 8,000 rpm Torque máximo: 17 Nm @ 600 rpm Sistema de arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN Transmisión: Estándar CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Suspensión trasera: Basculante unitaria
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Frenos delanteros: De disco Frenos traseros: De disco Llanta delantera: 110/70 - 17 Llanta trasera: 130/70 – 17 DIMENSIONES Y PESO Largo total: 2,060 mm Ancho total: 880 mm Alto total: 1,150 mm Altura del asiento: 860 mm Capacidad de carga: 150 kg Capacidad de combustible: 11 lts Rendimiento aproximado de combustible en calle: 22 km/l
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van por
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eón, Guanajuato, se consolida como la ciudad capital del deporte motor en México gracias a que en su territorio se han celebrado todo tipo de eventos de talla internacional como el Campeonato Mundial de Rally o el MXGP, como también el Nacional de Motocross y, en esta ocasión, la segunda fecha del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro en el marco del BMP Best Mexican Pilots de Motocity.
Evento que vio superadas sus propias expectativas al lograr convocar a más de 160 pilotos de nueve Estados de la república y, premiar a los más sobresalientes, con una bolsa que superó los $125 mil pesos, tanto en especie como en efectivo. VAN POR SU PRESA El sábado 25 de febrero dieron inicio los entrenamientos en todas las categorías, además de que los pilotos también se tuvieron que
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aplicar a fondo para marcar los mejores tiempos en las mangas clasificatorias. Pasadas dichas acciones, el momento de las carreras llegó con la salida de la primera parilla conformada por los Veteranos Pro, categoría que ha despertado el interés de competidores que en su momento fueron expertos en su carrera deportiva y ahora acumulan la capacidad y el manejo para brindar unas excelentes carreras, tal como la que ofreció
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Más de 200 aguerridos pilotos pelearon, vuelta a vuelta, en el circuito leonés Eggs Rasking el peldaño más alto del podio en la segunda fecha del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro Texto: Alejandro Ávalos/Revista Moto Fotos: José Chávez/Revista Moto
el oriundo de Lagos de Moreno, Jalisco, Víctor López al conseguir dos contundentes triunfos, seguido del piloto local Edgar Márquez, quien se vio en la necesidad de librar una dura batalla con el contendiente del Estado de México, Mike Anaya, este último responsable de cerrar el podio de esta clase. El domingo la pista Eggs Rasking se presentaba en las mejores condiciones para celebrar las competencias, donde se encargó
de abrir el telón el semillero del motocross en México: la categoría Infantil 50 cc, la cual debido al gran número de participantes se tuvo que correr separada. En ella, los más pequeños (4 a 6 años) brindaron dos muy emocionantes carreras de las que el jalisciense Luis Anthony Alvarado resultó ganador de la segunda fecha del Campeonato Regional, dejando en el segundo peldaño a su coterráneo Servan-
do Avelar, quien cabe mencionar igualó en puntos a Alvarado, sin embargo la posición en la segunda manga lo relegó al mencionado puesto del podio; por último, sacando la casta por Guanajuato, estuvo Braulio Emilio González, responsable de completar el podio de ganadores. Tampoco queremos dejar de hacer mención del destacado debut de la aguerrida piloto, Ana Paola Gutiérrez, quien dio una muy buena actuación en esta cita.
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En la misma categoría sólo que en la clase 7 a 8, el triunfo quedó en manos del jalisciense Santiago Nuño al imponerse al hidrocálido Rodrigo Márquez, así como a Dante Poggio. Ya en las categorías mayores, hay que destacar el nivel de manejo de los competidores de MX2-B, antesala del profesionalismo en el motocross mexicano y que en este Regional nos dejó duelos muy interesantes sobre la pista leonés. Y es que en ambas mangas, el triunfo se lo quedó el piloto local Alejandro Villalpando ante su coterráneo Fabián Robles, quien disputó con Villalpando la punta de la carrera hasta que una caída le provocó perder varias posiciones sin opción a remontar, quedándose al final con el segundo lugar. Cerró el trío de ganadores el nayarita Alejandro Sánchez, quien cabe hacer mención literalmente de estar en la cama del hospital y recibir el alta médica, tras una infección en el estómago que lo mantuvo en observación durante el sábado y la madrugada del domingo, regresó a la competencia para subirse a su Husqvarna 125 cc 2T y dar batalla a tan férreos participantes. Un aspecto que atrajo la atención de muchos pilotos en esta competencia fue la interesante bolsa de premiación ofrecida por Motocity León, principal promotor de esta cita de MX, entre ellos a los dos miembros del team KTM México: Martin ‘El Rayo de Colima’ García y Jonathan Moreira ‘Bob Esponja’, quienes le dieron la alegría de las victorias a su escudería en las categorías MX1 y MX2, respectivamente. Jonathan, gracias a que desde que cayó la parrilla de salida no soltó el liderato hasta ver la bandera a cuadros, mientras que ‘El Rayo de Colima’ dio cátedra de su experiencia y buen manejo desde la salida, donde marcó un ritmo de carrera solido y constante para llevarse con amplio margen el triunfo en las dos carreras.
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Esta segunda fecha del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro dejó el estandarte muy alto, quedando la cita de vuelta a la acción para de 13 y 14 de mayo en Zapotlanejo, Jalisco, donde, por supuesto: ¡Ahí nos veremos¡
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La organizaciรณn preparรณ una pista con un terreno seco con tramos rocosos y de profundas zanjas. Para enfrentarla, la concentraciรณn de los participantes fue la clave para que los mรกs habilidosos pudieran conseguir la victoria
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segunda
vuelta
El Campeonato Regional de Enduro 2017 celebró su segunda fecha de la temporada en Etzatlán, Jalisco, con la participación de más de 200 pilotos Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto
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ras una emocionante fecha inaugural en Sayula, Jalisco, el mes de febrero, el Campeonato Regional de Enduro, organizado por el Motoclub Enduro Guadalajara, invitó a trasladarse a cerca de 200 pilotos, desde dicha sede hasta Etzatlán, para la nueva jornada de competencias.
Pilotos de Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Nayarit y Sinaloa – entre niños, jóvenes y adultos–, volvieron a tener acción el 11 de marzo pasado en un circuito especial de la región Valles del Estado anfitrión.
Para esta segunda cita del Estatal de Enduro, la preparación y la ejecución de la carrera se celebró en sábado y no en domingo como anteriormente ocurría (y así será por el resto de la temporada). Por tanto, la organización preparó una pista con un terreno seco con tramos rocosos y de profundas zanjas. Para enfrentarla, la concentración de los participantes y su manejo en cada tramo recorrido fue la clave para que los más habilidosos pudieran conseguir la victoria. Durante la prueba y con un ambiente familiar, el piloto tapatío Octavio Rangel Castellanos se agenció el triunfo en la categoría Expertos al parar el cronómetro con los mejores tiempos del día, seguido de un ya recuperado Alexis Nayib Chavolla. El tercer puesto en esta categoría estelar fue para el zapopano Antonio Sahagún Franyutti, quien a pesar del resultado se mantiene como líder general de la competencia con 37 unidades, cuatro más que su más cercano perseguidor. En la reñida Expertos 30, la segunda fecha del campeonato dejó con saldo ganador a Camilo González; mientras que la constancia de Eugenio Alba Hernández y los dos segundos puestos de Carlos Nafarrate Vazquez, en Sayula y Etzatlán, mantienen a ambos en lo más alto de la clasificación en Expertos 40 y 50, respectivamente. Para los Avanzados, la victoria fue para el de Tlajomulco de Zúñiga, Diego Rodríguez Iturrioz –líder actual de esta clase–; mientras que Iván Cárdenas Pérez y Eduardo Urbieta se adjudicaron los triunfos en Avanzados 30 y Avanzados 40, respectivamente. Como también triunfaron Hernando Sinaí Chávez, en Clase 30; Pedro Rodríguez, en Clase 40 y César ‘Diablito’ Chavolla, en Clase 50.
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deporte nacional En los niveles de iniciación, el público –donde se encontraba nuestro Piloto Oficial de Revista Moto en Rally, Carlos Gracida Garza– vio disfrutar del triunfo a los pilotos Francisco Posadas Sandoval y Kevin Javier González dentro de Novatos e Intermedios. Mientras que en Promocional, Walter Aldrete Aguirre llegó primero a la meta agenciándose con ello la victoria del día, al igual que lo hicieron en Juveniles: Jaime Josué García Hernández en 65 cc y Daniel García de Alba Breton en 85 cc. Los exponentes Infantiles también tuvieron acción, llevándose el triunfo Gerardo Israel Vidal Gámez, en el rango de 4 a 6 años y Victoria Valle Crespo, en 7 a 9. SIEMBRAN EL GUSTO En esta segunda fecha, la organización se ha dado a la tarea de impulsar a todos aquellos pequeños que gustan de este deporte, por medio de una nueva modalidad: Bicicletas. En ella, los iniciantes ruedan en la pista con bicicletas sin pedales, buscando desde temprana edad hacerlos partícipes de este bonito deporte Off Road y, del cual, no dudamos que surjan futuros y exitosos talentos. La tercera fecha en el calendario del Regional de Enduro estará acompañada por la 5º y 6º ronda del Campeonato Nacional, ambas a realizarse el 1 y 2 de abril en Tapalpa, Jalisco, cita que por supuesto no nos perderemos, ya que la élite endurera estará presente.
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LA tercERA premium
Honda PowerHouse Palmares es la tercera agencia de motocicletas de alta gama de la firma del ala dorada en la República Mexicana Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Francisco Palafox/Revista Moto
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ace 20 años Honda de México (en el segmento de motocicletas) otorgó la primera concesión de motos a Grupo Ferrox. Empresa que celebró el pasado 23 de marzo la inauguración de sus nuevas instalaciones: Honda PowerHouse Palmares.
Se trata de la primera agencia Premium de Grupo Ferrox y la tercera de la firma del ala dorada en la República Mexicana que se ubica en Plaza Palmares, Boulevard Pedro Infante #3201, en la ciudad de Culiacán, Sinaloa. Esta sala de exhibición se enfoca en ofrecer los productos de alta de gama de Honda para satisfacer la
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demanda de todos los apasionados por las motos en ese Estado y en la zona norte del país. En la inauguración Javier Ríos, Juan Manuel Ríos y familia, directivos de Honda PowerHouse Palmares se dijeron satisfechos por este logro de un Grupo que, a su vez, celebra 31 años de experiencia en el ramo empresarial, así lo refirió Javier, máximo responsable de la agencia: “Es un placer para nosotros darles la bienvenida a PowerHouse Palmares y que hoy se suma a esta nueva plaza de la moto, donde iniciamos una nueva etapa”.
Este acto también reunió a directivos de la planta de Honda de México como Mariko Yamaha, responsable de la dirección de Ventas en la división motos y a Salvador Rivas, jefe de Territorio Honda PowerHouse; además de Ángel Preciado, gerente Nacional de Postventa quien, por cierto, hizo entrega de un certificado oficial al técnico Oscar Bautista, por haber sido parte del entrenamiento profesional de los fabricantes de motocicletas, lo que por ende se traducirá en que esta agencia ofrezca un servicio de calidad en su área de taller con refacciones especializadas
mejor aún, ser parte de la presentación nacional en simultaneo de la nueva Superbike: CBR1000RR Fireblade SP1 2017. Además, Honda PowerHouse Palmares ofreció, durante el día de fiesta, precios especiales en la compra de una motocicleta así como en el completo catálogo de equipamiento y accesorios de su boutique. Instalaciones que tienen un horario de servicio de 9:00 am a 8:00 pm de lunes a sábado y de 10:00 am a 4:00 pm los domingos. www.facebook.com/hondapowerhousepalmares
Tras ello, los invitados que se dieron cita esta celebración tuvieron la oportunidad de admirar y conocer los modelos de alta gama con los que cuenta Honda PowerHouse Palmares, como la VFR1200XD, VFR800X, CBR1000R, CBR1000RR, CRF 450R, CBR600R, NC750X, CRF 1000L Africa Twin o la VT1300CS y,
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ACELERA México Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Francisco Palafox/Rogerio Melgoza/Héctor D. González/Revista Moto
Menos peso, mayor potencia y más electrónica derivada de la moto de competencia de MotoGP: RC213V-S son las palabras que definen a la nueva CBR1000RR Fireblade SP1 2017 de Honda
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ara celebrar los 25 años de la CBR de Honda en el mundo de las dos ruedas, llega a territorio mexicano la nueva CBR1000RR Fireblade SP1 2017, Superbike presentada de manera simultánea en sus tres agencias Powerhouse del país (Galerías, en Guadalajara; Insurgentes, en la Ciudad de México y Palmares, en Culiacán), la noche del 23 de marzo.
Cientos de personas abarrotaron las instalaciones de las tres salas de exhibición Premium de Honda con el fin de saber y conocer a detalle la novedad de esta motocicleta en su versión SP1 que quedaron enfocadas en tres aspectos: menos peso, mayor potencia y más electrónica que, en resumen, definen la frase: Control Total. Esta Superbike ha sido mejorada un 14% en su relación peso-potencia, aumentando sus caballos 10.7 HP y reduciendo su peso 15 kilos. Todo ello, logrado gracias a que los ingenieros de la firma del ala dorada le han otorgado un motor de cuatro cilindros en línea y 999.8 centímetros cúbicos con acelerador electrónico, derivado y desarrollado a partir de su modelo de competición en MotoGP: la RC213V-S. En su electrónica resalta el sensor de posición del acelerador (APS) de nuevo diseño que va integrado en le puño derecho del manillar, también en este apartado se suma el sistema inercial IMU, integrado por el control de tracción, antiwheelie y el control de estabilidad (MSC).
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cobertura Otra novedad es que es la primera motocicleta de la marca que equipa suspensiones Öhlins SEC delante y detrás, conformadas por una horquilla NIX30 de 43 mm de diámetro y un amortiguador TTX36. Además, el equilibrio de rigidez del bastidor de doble viga de aluminio se ha ajustado para proporcionar una manejabilidad aún más suave, con una respuesta direccional, un tacto y una estabilidad excepcionales. En cuanto a la reducción de peso de la SP1, esto se logró gracias a que los ingenieros de la marca trabajaron minuciosamente para rediseñar las tapas del motor (la tapa del embrague es de aluminio y la del encendido de magnesio), mientras que la longitud de los tornillos y las abrazaderas se redujeron. También se agregó una batería de iones de litio de un kilo de peso que le proporcionó una carga eléctrica confiable y consistente. Su escape es de titanio con sección transversal y se redujo 2.8 kilos en su peso, mientras que el carenado se hizo 24 mm más estrecho, lo que contribuye en una mejor estabilidad. En cuanto a su iluminación, ésta es completamente de LED con el doble faro delantero incorporando haces de luz larga y corta en ambos lados. Por último, pero no por ello menos importante, los fans de la marca dispondrán de esta Honda CBR1000RR Fireblade SP1 2017 en tonalidad tricolor que porta de base el rojo, rindiendo homenaje a la historia de la firma en las competencias. En cuanto a su precio, se dijo que rondará los $410,000.00 pesos.
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FICHA TÉCNICA HONDA CBR1000RR SP1 MOTOR Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas Cilindrada: 999 cc Diámetro x Carrera: 76 x 55 mm Relación de compresión: 13:1 Sistema de lubricación: Forzada por bomba trocoidal, cárter húmedo Sistema de alimentación: PGM-FI DSFI (2 inyectores por cilindro) TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite, operado por cable Transmisión: 6 velocidades, tipo retorno Tracción final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Doble viga de aluminio (séptima generación) Suspensión delantera: Horquillas telescópicas invertidas Öhlins NIX30 con 120 mm de carrera, suspensión semiactiva controlada electrónicamente con sistema Öhlins de control electrónico (SEC) Suspensión trasera: Unidad Pro-Link monoamortiguada (Öhlins) TTX36 semiactiva, control de ajustes de precarga controlados electrónicamente con el sistema Öhlins (Smart-EC) Frenos delanteros: Brembo hidráulico, 2 discos flotantes de 320 mm con pinzas de 4 pistones montados radialmente Frenos traseros: NISSIN hidráulico, un disco de 220 mm de recorrido con pinza de un pistón Neumático delantero: 120/70 ZR-17 M/C (58W) Neumático trasero: 190/50 ZR-17 M/C (73W) DIMENSIONES Largo: 2,065 mm Ancho: 720 mm Alto: 1,125 mm Distancia entre ejes: 1,405 mm Altura del asiento: 834 mm Distancia libre al suelo: 130 mm Capacidad del tanque de combustible: 16.2 litros Reserva: 4 litros 1. Directivos de Honda en la presentación de la SP1 en Honda PowerHouse Insurgentes 2. Momento cumbre de la develación de la CBR en Honda PowerHouse Palmares 3. La nueva Honda CBR1000RR Fireblade SP1 deleitó a los tapatíos, durante su presentación en Honda PowerHouse Galerías
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Concepto
diferente En Ciudad de México se abre la primera agencia Motoplex de la República Mexicana; está previsto que en total sean ocho sedes en el país Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto
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on 60 años de experiencia en la transportación terrestre y una carrera que va forjándose en la industria automotriz de México, Latinoamérica y el mercado hispano en la unión americana, Grupo Zapata ha incursionado en una nueva faceta en su carrera empresarial al convertirse en importador exclusivo de las motocicletas de las marcas italianas: Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio y Vespa; todas integrantes de Grupo Piaggio. El pasado 2 de marzo ante la presencia de un selecto grupo de invitados, las instalaciones de Motoplex Torre Norte, ubicadas en Boulevard Manuel Ávila Camacho #685, en el Fraccionamiento Industrial Alce Blanco, en la Delegación Naucalpan, en el Estado de México, fueron inauguradas oficialmente. Acto presidido por Mario Di María, presidente de Piaggio Group Américas; José Arturo Zapata, presidente Ejecutivo de Corporación Zapata; Fernando Arellano, director de Negocios para Latinoamérica; Edgardo Arzate, director Adjunto Comercial de Piaggio México y Héctor Mañón, gerente de Ventas y Mercadotecnia de Piaggio México. Directivos que se mostraron satisfechos de hacer realidad este nuevo proyecto: “Nos es muy grato haber concretado este proyecto entre Grupo Piaggio y Corporación Zapata que, sin lugar a dudas, cambiará el mercado mexicano de motocicletas con una impecable respuesta en cuanto a servicio se refiere”, así lo indicó Mario Di María y agregó: “México es un mercado súper importante para nosotros y creemos que lograremos posicionar en un corto plazo y de manera importante nuestras cuatro marcas de la mano de esta gran empresa”. Por su parte, José Arturo Zapata comentó a la prensa que “la apertura de esta primera distribuidora es el primer paso de muchos que daremos juntos. Es un concepto que va a transformar la forma de cómo en México estamos acostumbrados a ver las motocicletas y los Scooters, lo que nosotros estamos asegurando son tres pilares básicos en la venta de motos: la seguridad, el financiamiento y el servicio postventa”. Por supuesto, tu Revista Moto fue parte de este acontecimiento, en el que tuvimos el gusto de apreciar y conocer cada rincón de las instalaciones de Motoplex Torre Norte, agencia que se ha autode-
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nominado “la casa de todas las marcas del corporativo italiano”. Y justamente en este rubro, durante nuestro recorrido por la agencia, observamos, por parte de Vespa, los Scooter: Clásica VXL150 edición especial; Primavera 150 3V; Sprint 150S 3V ABS y GTS 300 ABS ASR; mientras que de Piaggio vimos la 350 IE ABS/ ASR Beverly Sport Touring y la 300 IE MP3 Yourban Sport. Por el lado de Aprilia, admiramos las Superbikes RSV4 RF1000 y Touno V4 1100 Factory; mientras que de Moto Guzzi fueron la Audace, V9 Roamer, V7 II Racer, V7 II Stone y V9 Bobber, por mencionar sólo a algunas motocicletas que esta compañía ofrece ya al público mexicano.
Modelos que los fans de dichas marcas podrán adquirir con pago de contado o por medio del financiamiento que ofrece Motoplex Torre Norte, denominado Piaggio Financial by Scotiabank y que consta de que el comprador emita un enganche de hasta el 20% del valor de la motocicleta a adquirir y el resto lo liquide en un plazo de hasta 48 meses con tasas de interés preferenciales. Adicionalmente, Motoplex Torre Norte ofrece, además de un espectacular piso de ventas, equipamiento y accesorios, así como servicios de mantenimiento e, incluso ofertarán clases de manejo para los nuevos motociclistas y para aquellos que deseen pulir su técnica. Y por si esto no fuera suficiente, en el marco de la apertura de esta agencia, los directivos de ambas compañías informaron que Motoplex Torre Norte no será la única agencia de Grupo Piaggio en México, sino que se planean abrir un total de ocho distribuidores en todo el país, continuando próximamente con su tienda en Santa Fe, posteriormente con una Metepec, además con otras en los principales Estados de la República Mexicana.
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NUEVA
CASA Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Alejandro Bustamante/Revista Moto
El segmento de Enduro de Sherco llega a Monterrey
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herco Enduro México está de fiesta. El pasado 7 de marzo la marca, que ya acumula cuatro años de presencia en tierras mexicanas, abrió la primera agencia en la zona norte del país, específicamente en el municipio de Santiago, Nuevo León. Sherco Monterrey , la tercera agencia Sherco Enduro en la República Mexicana, ofrece toda la línea de motocicletas de dicho segmento, entre las que se encuentran los modelos de 2 y 4 tiempos como la 300 SEF-R o la 250 SE-R, por mencionar sólo a algunos. De igual forma, pone a disposición de los regiomontanos la venta de refacciones y accesorios Sherco, así como equipamiento de diversas firmas especializadas. Además, Sherco Monterrey también cuenta con el servicio de taller y pensión (con servicio las 24 horas) multimarca, para que las motocicletas, ATV o UTV de los diferentes segmentos sean puestos a punto o, en su caso, estén muy bien resguardados. “Queremos que las personas que visiten nuestra agencia vivan la calidad del buen servicio que aquí les ofrecemos, pues estamos seguros que haremos la diferencia con el resto de las agencias de motocicletas (de cualquier tipo) del país”, declaró a Revista Moto, Francisco Mén-
dez, máximo responsable de estas instalaciones que tienen como dirección: Carretera Nacional #100, Colonia Punta Cristalinas, en el municipio de Santiago, Nuevo León. NUEVAS INSTALACIONES
Luces multicolor iluminaron la noche en la que Sherco Monterrey celebró la apertura de su tienda y donde se dieron cita sus invitados especiales, entre los que se encontró el experimentado piloto Pedro ‘Speedy’ González o los integrantes de Leones Motoclub, sin olvidar a los amigos y familiares de los anfitriones. Personalidades que tuvieron la oportunidad de presenciar la bendición que el párroco Walter Gómez dio a la nueva agencia así como a todo el personal que estará al frente de este distribuidor autorizado Sherco. Durante la inauguración, Sherco Monterrey ofreció descuentos a sus visitantes de hasta el 15% en cada compra. Su horario de servicio es de lunes a viernes de 10:00 a 19:00 horas y los sábados de 10:00 a 15:00 horas. Incluso, como parte de las activaciones que esta nueva agencia tendrá para los aficionados de la marca y del Enduro, Sherco Monterrey organiza cada 15 días aproximadamente sus Training Sherco Insane en la pista La Tinaja, actividad para que sus clientes tengan un lugar seguro en donde entrenar, previo a sus carreras o, bien
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disfrutar de un buen día a los mandos de sus motocicletas. Actividades gratuitas con previo registro en las instalaciones de la agencia. Tampoco podemos dejar de mencionar que Sherco Enduro México no parará aquí con su expansión en nuestro país, puesto que ha sido Luis Gallardo, director de la filial francesa en México quien nos informó que próximamente también contarán con agencias Sherco en Guadalajara y en la Ciudad de México. www.shercomty.com www.facebook.com/shercomty
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alisco, considerado por muchos como la cuna del motociclismo mexicano, consolida su presencia en el mundo motorizado al ser elegida una vez más como la región en la que Harley-Davidson hace crecer su legado.
Esto quedó asentado el tercer domingo de marzo, cuando del 17 al 19 de ese mes, se celebró la gran fiesta de inauguración de la nueva agencia de Grupo Coyote: Tequila Harley-Davidson. Con dirección en Av. Patria #1496, Colonia Villa Universitaria, en el municipio de Zapopan; Tequila Harley-Davidson es el segundo distribuidor de la firma de Milwaukee en el Estado de Jalisco. Por tanto, tal acontecimiento no podía pasar desapercibido, convirtiéndose así en la anfitriona especial de poco más de 700 invitados, en su mayoría socios e integrantes de los diversos Chapters HOG y de Motoclubes de México, los cuales viajaron desde de Aguascalientes, Nuevo León, Hidalgo, Tamaulipas, Yucatán, Sinaloa, Puebla, Coahuila y la Ciudad de México, entre otros puntos, para ser parte de la celebración de este nuevo proyecto que comienza a escribir su historia en nuestro país.
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Nuevo Territorio
harley
La firma de Milwaukee amplía sus sedes en Jalisco con la apertura de la agencia Tequila Harley-Davidson en medio de una gran fiesta Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Antonio Partida/Revista Moto
El viernes 17 de marzo el equipo completo de Tequila Harley-Davidson, acompañados de bellas edecanes, nos recibieron a todos y cada uno de los motociclistas que deseamos ser parte de esta fiesta en la que gozamos de una alegre convivencia y disfrutamos de una parrilla de carne asada. Para el sábado, la agenda marcó la mayor actividad de esta celebración… Una rodada hacia el Pueblo Mágico de Tequila, Jalisco. Por tanto, los harlistas, sus copilotos y tu Revista Moto, fuimos citados en punto de las nueve de la mañana a las afueras de la agencia anfitriona para, una hora después, encender motores y partir hacia el municipio, epicentro de algunas de las mejores destilerías donde se elabora el famoso ‘elixir de los dioses’. Todo ello, bajo el resguardo y apoyo de elementos de la Secretaria de Movilidad. Así, tras un tour por la región tequilera, comprar el souvenir de recuerdo, tomar las infaltables fotografías, hacer algunas catas y gozar de un desayuno especial, fue el momento de regresar a la ‘perla tapatía’, pues la fiesta apenas estaba comenzando. Ya en las instalaciones de la agencia, el acto protocolario del corte de listón inaugural se celebró por parte de los directivos de Tequila Harley-Davidson así como la bendición de este nuevo distribuidor autorizado, el cual oficializó sus labores y, desde ese momento, nos ofreció sus admiradas motocicletas de la línea 2017 en A B RILDO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 125
todas sus gamas, además de ropa, accesorios y equipamiento para el motociclista y su vehículo de dos ruedas, sin faltar el taller de servicio para que las máquinas estén a punto en todo momento. Todo ello a precio especial con hasta el 20% de descuento en toda la tienda. Para el domingo 19 de marzo, Tequila Harley-Davidson nos ofreció un desayuno de despedida y agradecimiento por ser parte de este acto tan importante y nada mejor que hacerlo que con uno de los platillos típicos de la región: las tortas ahogadas. Además, para quien deseo seguir sumando kilómetros por tierras jaliscienses, varios clubes fueron parte de una rodada que tuvo como destino el rancho San Bartolo, en el Salto, Jalisco, donde se tuvo una agradable convivencia en un ambiente campirano además de que se disfrutó del espectáculo ecuestre de los barrileros. La fiesta por la inauguración de este nuevo distribuidor de la firma de Milwaukee estuvo amenizada durante los tres días por las agrupaciones: Black Dog, Monocromo y Pedro de Azkil, los cuales se encargaron de alegrar a un más el ambiente de este encuentro. Y como cereza del pastel, Tequila Harley-Davidson realizó un concurso en el que todos tuvimos la oportunidad de entrar a un sorteo para ganar Gift Cards con un valor que iba desde los dos mil hasta los cuatro mil pesos.
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superan
la prueba
La Ruta Barra - Revista Moto 2017 fue un técnico reto ‘Off Road’ que unos 40 pilotos superaron a pesar de las dificultades del camino
Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto
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n Revista Moto siempre nos distinguimos por estar presentes en los mejores eventos, más aún cuando tenemos una colaboración especial como fue el caso de la Ruta Barra 2017, que tuvimos el gusto de patrocinar.
Organizada por el Motoclub Todo Terreno Guadalajara, éstos se dieron a la tarea de marcar previamente un técnico camino de 140 kilómetros para que del 18 al 20 de marzo disfrutáramos de esta travesía en compañía de poco más de 40 pilotos y copilotos. La Ruta Barra, como ya es tradición, tuvo lugar en Barra de Navidad, localidad que sitúa en el municipio de Cihuatlán, Jalisco, en la región de la Costa Sur del Estado. Hasta ese punto nos trasladamos la mañana del 18 de marzo, para hospedarnos en el hotel Paraíso Escondido, desde donde al día siguiente emprenderíamos nuestra aventura. Y justamente en punto de las ocho de la mañana del domingo 19 de marzo arrancamos con nuestra travesía, no sin antes poner a punto nuestros vehículos de 2 y 4 ruedas, así como de colocarnos todos nuestros aditamentos de seguridad, porque como hemos insistido en repetidas ocasiones en esta editorial: nos gusta sumar kilómetros y no lesiones. Así, todos listos y dispuestos en formación, encendimos los motores de nuestras motocicletas, cuatrimotos y Side-by-side para adentrarnos por caminos de tierra suelta, donde los árboles y la maleza seca se escuchaban crujir a nuestro paso. Y por supuesto, no faltó el toque divertido con los cruces de ríos, algunos de ellos con bastantes rocas de grandes tamaños que provocaron que nuestros todoterreno quedaran atascados por momentos y donde por fortuna el compañerismo salió a flote para apoyar a los compañeros que no tuvieron la misma de suerte de pasar con facilidad esos cruces. Pero también hubo aquellos ríos más fáciles y que por su dimensión nos hicieron darnos un pequeño chapuzón cuando los atravesamos. En el inter tampoco faltaron las paradas técnicas: ya sea para disfrutar de un buen desayuno o para solucionar algún desperfecto, como una pinchadura o cambio de banda, típicos problemas de todo motorista en las rutas pero que siempre tienen solución para seguir con nuestro viaje. La jornada se cerró caída la tarde en nuestro punto de partida original, con un saldo blanco y, como siempre, en un ambiente 100% familiar.
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REVISED PRODUCT
renovación
profunda Shift ha resurgido en el deporte motorizado gracias a Lifex con equipamientos renovados que ofrecen comodidad, calidad, diseño y resistencia Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias
L
ifex es el importador oficial en México de equipamiento Fox Head, Haro Bikes, Premium Products, Primo, Stranger Co, Sunday Bikes, Odyssey, Motorex, Hydrapak y Shift. De esta última firma hablaremos en esta edición de Revista Moto, puesto que llega a México con renovaciones en materiales, la confección y diseño de sus gearsets, particularmente en sus telas de alta calidad con técnicas avanzadas de construcción, comodidad y durabilidad; todo ello, bajo un costo accesible para los que gustan de practicar deportes como el Motocross, Supercross, Enduro o cualquier otra actividad Off Road. Este mes hemos probado el traje Shift, específicamente el elegante conjunto de jersey y pantalón: Whit3 Tarmac; caracterizado por el predominante color negro acompañado de la combinación de tres franjas en rojo, blanco y azul. Aunque cabe apuntar que este gearset también está disponible en tonos: amarillo, rojo y negro/rosa; cada uno a un precio de $625.00 pesos y talla S a XL, en el caso del jersey; mientras que el pantalón tiene un costo de $1,724.00 pesos y esta disponible en medidas que van de la 32 a 36, dependiendo de cada conjunto. JERSEY El jersey Shift está confeccionado con tejido técnico de poliéster que ofrece alto nivel de absorción del sudor o la humedad con el fin de que el piloto se sienta fresco en todo momento, adicionalmente, esta misma tela es de mayor durabilidad al desgaste, lo que hará que el traje
se conserve en buen estado por mucho más tiempo de lo esperado. Su cuello esta confeccionado en corte en V para mayor comodidad, además la prenda es un poco más holgada en cada una de sus tallas, para que quien lo porte tenga mayor libertad de movimiento e incluso, es más largo en la parte trasera para que cuando el piloto esta rodando en su moto ésta no se desfaje. PANTALÓN El pantalón está fabricado principalmente con tejido de 600 Denier lo que garantiza una mejorada durabilidad y resistencia a la abrasión, aspectos fundamentales en los equipamientos para la práctica de cualquier deporte Off Road. Otro aspecto importante es la mejorada libertad de movimiento que otorga, todo gracias a que cuenta con un diseño articulado en posición de ataque en la cadera y en las rodillas que se ajustan al piloto mientras rueda en su motocicleta. Además, tiene puntos strech, también para una mejorada movilidad cuando se tiene puesto. Adquiere el gearset Whit3 Tarmac de Shift con nuestros amigos de Lifex, por medio de su sitio web: www.lifex. mx o bien, por medio de sus Lifex Store situadas en las ciudades de Aguascalientes, Aguascalientes y León, Guanajuato.
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Precios2017
Arctic CAt MODELO
www.arcticcat-mexico.com
MOTOR Cc
PESO(KG)
DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.
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PESO(Kg)
BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc
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ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS
tanque(L) CATEGORIA
PRECIO
USD
$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $ 9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00 PRECIO
MXN
Boxer 150 2016 con rines Discover 125 St 2015 Discover 125 M 2015 Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 150 NS 2016 Pulsar 150 AS 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 BIMOTA
4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 119 4t/1cl 150 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com
13.5 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 17 Crucero
DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI
4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx
16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17
BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW
4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx
$91,296.00 $57,696.00
C 600 Sport C 650 GT G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adventure F 800 GS GS Trophy F 800 GS GS Trophy LWR F 800 GT R 1200 R
4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl
$ 188,800.00 $ 194,500.00 $132,400.00 $135,900.00 $ 175,000.00 $ 169,900.00 $ 201,500.00 $173,500.00 $200,600.00 $204,200.00 $ 248,700.00 $ 231,800.00 $ 212,400.00 $ 201.400.00 $ 303,000.00
MODELO
MODELO
MODELO
MOTOR Cc
MOTOR CC
MOTOR Cc
600 650 652 652 798 700 700 700 798 798 798 798 798 798 1170
PESO(Kg)
169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179
tanque(L) CATEGORIA
Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
PESO(KG)
231 241 191 192 177 179 179 179 185 185 229 229 229 420 231
tanque(L) CATEGORIA
16 Scooter 16 Scooter 15 Enduro 15 Doble Propósito 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 16 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 15 Touring 18 Touring
1 32 | REVI STA MOTO ABRILDO SMILDIECISIETE
$19,999.00 $21,999.00 $16,999.00 $23,999.00 $21,999.00 $27,999.00 $32,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $28,999.00 $34,999.00 PRECIO
MXN
$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00 PRECIO
PRECIO
mxn
MXN
R 1200 R Básica 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 240,000.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 306,700.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 308,400.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 329,900.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 336,400.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $ 365,300.00 R 1200 GS Dynamic 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $293,200.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $276,100.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 344,500.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 353,400.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 374,900.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 382,000.00 R 1200 GS Equipada Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 350,300.00 R 1200 GS Equipada Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 353,800.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 380,900.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 388,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 265,900.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 226,800.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 459,500.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 429,700.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $ 247,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 272,900.00 S 1000 XR Básica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 279,200.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 329,100.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 332,700.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO
MOTOR Cc
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
DS 90 Std Yellow INT 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 Std Yellow INT 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 450 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 427 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX 650 XT Yellow INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT Brush Alum INT 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 800 Std Viper Red INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd Mid Blue INT 4t/2cl 976 680 Commander Max 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 680 Commander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 680 Maverick 1000R DPS Light Grey INT 4t/2cl 976 588 Maverick 1000 X mr H S/B/O B INT 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo Xds Std G/W/B c INT 4t/2cl 976 634.6 Maverick MAX 1000R DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX 1000R Turbo Xds Std 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R T Xrs CB INT 4t/2cl 976 634.6 Defender HD8 Base Green INT 4t/2cl 799.9 632.74 Defender HD8 DPS Green INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender HD10 DPS Yellow INT 4t/2cl 976 703 Defender HD10 XT P Magnesium INT 4t/2cl 976 703 Defender MAX HD8 XT Pure M INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender MAX HD10 XT Pure M INT 4t/2cl 976 703 *IVA incluido. SPYDER www.brp.com/es-mx/
6 12.5 20.5 10.9 10.9 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40
F3-LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 386 F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 386 F3-S SE6 Pure Magnesium 3cl 1330 386 F3-T SE6 Pearl White 3cl 1330 459 F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido. SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/
27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo
2-up 900 ACE Rotax 900 ACE - 2 2-up 900 HO ACE Rotax 900 HO ACE - 2 3-up 900 HO ACE 3up - Rotax 900 HO ACE - 3 Wake 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 Wake 215 PRO Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 GTR 215 Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 RXT 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 300 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,630 3 GTI 130 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTI 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 GTS 130 Rotax 4-TEC 1503 1,494 3 *IVA incluido. CARABELA www.carabela.com.mx
30 Spark 30 Spark 30 Spark 60 Sport 60 Sport 60 Performance 60 Performance 60 Performance 60 Performance 70 Performance 70 Luxury Performa 70 Luxury Performa 60 Recreation 60 Recreation 60 Recreation
RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110 GS3
3.5 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 5 Scooter 8 Crucero 3.5 Scooter 3.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria
MODELO
MODELO
MODELO
MOTOR CC
MOTOR
CC
MOTOR CC
4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t./1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 107 4t/1cl 150
ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
105 118 130 130 117 98 88 130
PRECIO
MXN
$ 50,000.00 $ 79,000.00 $ 114,000.00 $ 145,000.00 $ 169,000.00 $ 209,000.00 $ 233,000.00 $ 275,000.00 $ 289,000.00 $174,000.00 $195,000.00 $ 271,000.00 $ 285,000.00 $ 259,000.00 $ 224,000.00 $ 370,000.00 $ 325,000.00 $ 405,000.00 $ 299,000.00 $ 389,000.00 $ 339,000.00 $ 320,000.00 $ 369,000.00 $ 412,000.00 $ 414,000.00 $ 195,000.00 $ 239,000.00 $ 278,000.00 $ 334,000.00 $ 319,000.00 $ 355,000.00 PRECIO
MXN
PRECIO
MXN
$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00
$ 95,000.00 $ 121,000.00 $ 132,000.00 $ 203,000.00 $ 235,000.00 $ 206,000.00 $ 239,000.00 $ 225,000.00 $ 255,000.00 $ 295,000.00 $ 299,000.00 $ 265,000.00 $ 172,000.00 $ 209,000.00 $ 152,000.00 PRECIO
MXN
$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00 $21,720.00
2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017
GS4 4t/1cl 150 130 Shark 4t/1cl 233 120 Volkano 4t/1cl 90 73 Voodoo 200 4t/1cl 200 155 Route 200 4t/1cl tt200 120 Gorilla sport 4t/1cl 150 135 Goliath 4t/1cl 196 120 R8 4t/1cl 200 120 CFMOTO www.cfmoto.com.mx
14.5 Utilitaria 7 Motard 3 ATV 5 ATV 7 ATV 6 ATV 12 Street 13 Deportiva
CF-150 4t/1cl 150 CFORCE 400 AU 4t/1cl 400 CFORCE 400 AUL 4t./1cl 400 CFORCE 550 AU7L 4t/1cl 495 CFORCE 500 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 800 4t/1cl 800 CFORCE 550 4t/1cl 495 UFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 550 4t/1cl 495 ZFORCE 550 EX 4t/1cl 495 ZFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 800 EX 4t/1cl 800 ZFORCE 1000 EX 4t/1cl 962 DUCATI www.ducati.com
10 Naked 15 ATV 18.5 ATV 18.5 ATV 18.5 ATV 23 ATV 26 ATV 26 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV
MODELO
MODELO
Monster 821 Monster 821 Dark Monster 1200 Monster 1200 S Red Hypermotard 939 Red Hypermotard 939 SP HyperStrada 939 StreetFighter 848 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S White Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle HARLEY-DAVIDSON MODELO
MOTOR CC
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
142 345 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557 600
PESO(KG) TANQUE(L)
CATEGORIA
4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto 4t/2cl 849 169 16.5 Streetfighter 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers 4t/4cl 899 164 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
Harley-Davidson Street 750 4t/2cl 750 206 SuperLow 4t/2cl 883 247 Iron 883 4t/2cl 883 245 1200 Custom 4t/2cl 1202 254 Seventy two 4t/2cl 1202 248 Forty-Eight 4t/2cl 1202 244 SuperLow 1200T 4t/2cl 1202 260 Roadster 4t/2cl 1200 249 Street Bob 4t/2cl 1690 289 Wide Glide 4t/2cl 1690 295 Fat Bob 4t/2cl 1690 305 Switchback 4t/2cl 1691 316 Low Ride 4t/2cl 1690 292 Low Ride S 4t/2cl 1,80 293 Softail Slim 4t/2cl 1690 307 Sotfail Slim S 4t/2cl 1803 309 Fat Boy 4t/2cl 1690 313 Fat Boy Lo 4t/2cl 1690 313 Fat Boy S 4t/2cl 1801 322 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 318 Heritage Classic 4t/2cl 1690 329 Breakout 4t/2cl 1690 308 Nigth Rod Special 4t/2cl 1247 289 V-Rod Muscle 4t/2cl 1247 290 Road King 4t/2cl 1690 353 Street Glide 4t/2cl 1690 352 Street Glide special 4t/2cl 1690 352 Electra Glide Ultra Classic 4t/2cl 1690 383 Electra Glide Ultra Classic Low 4t/2cl 1690 383 Ultra Limited 4t/2cl 1690 391 Ultra Limited Low 4t/2cl 1690 391 Road Glide 4t/2cl 1690 369 Road Glide Special 4t/2cl 1690 369 Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1690 524,8 Freewheler 4t/2cl 1690 474 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 378 Cvo Limited 4t/2cl 1803 411 Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1801 411 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1801 318 *IVA incluido. HONDA www.honda.mx/motos/
13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 18.9 Chopper
CTX1300CX GL1800 GOLD WING CTX700N Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool
19.5 Cruiser 25.0 Touring 12.4 Cruiser 3.8 Scooter 5.3 Scooter 6 Scooter 13.2 Trabajo
MODELO
MOTOR CC
4t/4cl 1,261 4t/6cl 1,832 4t/2cl 670 cc. 4t/1cl 97.1 4t/1cl 110 4t/1cl 124.6 4t/1cl 124.1
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
335 413.0 228.0 94 111 104 109
$22,040.00 $33,750.00 $17,590.00 $35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00 PRECIO
MXN
$50,750.00 $99,000.00 $112,000.00 $128,000.00 $139,000.00 $184,500.00 $178,800.00 $221,900.00 $175,900.00 $185,000.00 $205,000.00 $229,000.00 $239,900.00 PRECIO
MXN
$178,900.00 $176,700.00 $225,900.00 $267,900.00 $210,295.00 $255,700.00 $230,500.00 $213,900.00 $291,200.00 $315,900.00 $302,900.00 $344,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $166,900.00 PRECIO
MXN
$124,900.00 $155,900.00 $159,900.00 $188,900.00 $194,900.00 $192,900.00 $196,900.00 $195,900.00 $214,900.00 $270,900.00 $268,900.00 $286,900.00 $263,900.00 $266,900.00 $263,900.00 $302,900.00 $295,900.00 $300,900.00 $332,900.00 $311,900.00 $308,900.00 $324,900.00 $301,900.00 $296,900.00 $322,900.00 $368,900.00 $382,900.00 $397,900.00 $404,900.00 $431,900.00 $441,900.00 $376,900.00 $395,900.00 $424,900.00 $551,900.00 $422,900.00 $586,900.00 $629,900.00 $616,900.00 $451,900.00 PRECIO
MXN
$312,000.00 $457,000.00 $165,000.00 $18,900.00 $20,990.00 $25,400.00 $18,900.00
SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 GLCargo 150 CB150 Invicta XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CBR250R REPSOL GL150DS CRF230F NC750DX NC750X VFR800X VFR1200X CBR600RR CBR600RA CBR1000RR REPSOL CBR1000RA VT750 SE VT750C2 PHANTOM VT1300 FURY CRF250R CRF450R *IVA incluido. Husqvarna MODELO
4t/1cl 125 123 13 Chopper 4t/1cl 149.2 117 14.3 Deportiva 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149 104 12 Deportiva 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 249 163 13 Deportiva 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 109.1 108 9.6 Deportiva 4t/1cl 249 167 13 Deportiva 4t/1cl 149.2 129 14.3 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/4cl 782 242 20.8 Doble Propósito 4t/4cl 1,237 285 21.5 Doble Propósito 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/2cl 745 229 10 Chopper 4t/2cl 745 Chopper 4t/2cl 1,312 303 12.8 Chopper 4t/1cl 249 104.8 6.4 Cross 4t/1cl 449 110.2 6.4 Cross dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
TC 50 2t/2cl 50 68.5 TC 65 2t/2cl 60 68.5 TC 85 17/14 2t/2cl 84.93 68.5 TC 85 19/16 2t/2cl 84.93 68.5 TC 125 2t/2cl 125 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 FC 450 4t/1cl 350 106 TE 150 2t/2cl 150 104.4 TE 250 2t/2cl 250 104.4 TE 300 2t/2cl 293.2 104.6 FE 250 4t/2cl 250 107.5 FE 350 4t/2cl 350 110 FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO
DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 ITALIKA
4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.italika.com.mx
PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200
4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl
MODELO
MOTOR CC
81.5 124 124.6 149.6 149.6 149.6 149.6 149.6 174.9 175 86 107 108 124 124 149 180 196.3 223 150.06 149 196.3 149 196.4
5 5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5
Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro
3.5 Semi-Aut. 9 Trabajo 3.5 Trabajo 14.5 Trabajo 8 Urbana 3 ATV 11 Trabajo
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
102 102 102 120 109 106 120 124.6 124.6 124.6 75 96 105 96 96 115 115 115 223 115 149 150.6 149 149
5 Scooter 5.8 Scooter 5.8 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.8 Scooter 6.8 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 10 Trabajo 3.5 Trabajo 13 Trabajo 13 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 16 Trabajo 12 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 13 Chopper 15 Chopper
$25,900.00 $24,900.00 $26,900.00 $25,400.00 $29,400.00 $28,900.00 $ 33,400.00 $42,210.00 $ 76,000.00 $80,900.00 $64,000.00 $66,000.00 $105,000.00 $130,900.00 $144,900.00 $151,900.00 $155,900,00 $162,900.00 $233,990.00 $62,900.00 $39,999.00 $22,200.00 $74,500.00 $24,900.00 $70,000.00 $149,900.00 $119,900.00 $215,900.00 $274,900.00 $189,900.00 $201,500.00 $257,900.00 $247,900.00 $138,400.00 $158,000.00 $228,900.00 $130,900.00 $152,000.00 PRECIO
MXN
$64,950.00 $82,600.00 $98,500.00 $98,500.00 $135,500.00 $153,000.00 $163,500.00 $169,000.00 $142,000.00 $160,000.00 $171,500.00 $178,000.00 $181,500.00 $184,500.00 $192,000.00 $186,200.00 $192,500.00 $192,500.00 $139,500.00 $165,500.00 $166,000.00 $171,500.00 PRECIO
MXN
$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00 PRECIO
MXN
$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00
A B RILDO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 133
Precios2017
CatálogoTotal
ATV150 RT200 KAWASAKI
4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx
7.8 13
KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Ninja 300 ES ABS ER-6N Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R ABS 30A Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido. KEEWAY
4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649 4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/2cl 300 4t/2cl 650 4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271 4t/2cl 750 4t/2cl 750
4 Off Road 4 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 4 Cross 5.5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 19 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 17 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Naked 17 Naked 17 Naked 20 Crucero 15.5 Utilitarios 15.5 Utilitarios 23.5 Utilitarios 60 JetSki 12 ATV 19 ATV 19 ATV
TX 200 E RIDELECTRIC LIGHT 150 RUSH BLADE PATAGONIAN 250 ARSEN 125 RK 150 SUPERLIGHT 200 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 MAX CARGO *IVA incluido. LIFAN
4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl
LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA
4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com
MODELO
MODELO
MODELO
MODELO
MOTOR CC
www.keeway.mx MOTOR CC
197 124 150 150 250 125 150 200 250 250 150 150
ATV Deportiva
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
76 76 95 95 60 69 105.7 113 206 239 175 169 169 169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243 310 310
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
135 128 134 105 134 150 128 134 170 186 93 114
12 Doble Propósito 12 Scooter 15 Custom 7 Scooter 14 Custom 14 Utilitaria 14 Urbana 15 Custom 17 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Utilitaria
www.lifanmexico.com
USD
PRECIO
mxn
$35,168.00 $25,081.00 $24,815.00 $ 23,271.00 $ 47,688.00 $19,625.00 $19,977.00 $ 38,852.00 $ 61,000.00 $52,878.00 $15,950.00 $21,741.00
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
PRECIO
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L)
CATEGORIA
PRECIO
MXN
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L)
CATEGORIA
PRECIO
MXN
5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND 16,6 Naked 16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Naked 22 Deportiva 22 Deportiva
Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Sport Dual 4t/3cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 Dominator SS (Producción limitada) 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.mx
17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked
Outlaw 50 Voodoo Blue Outlaw 50 Pink Power Sportsman 110 EFI Sage Green Outlaw 110 EFI Voodoo Blue Outlaw 110 EFI Pink Power Phoenix 200 Voodoo Blue Sportsman 570 Orange Burst
4.5 4.5 7.8 5.9 5.9 9.5 17
MODELO
PRECIO
$56,107.00 $61,341.00 $75,075.00 $80,513.00 $79,900.00 $ 83,631.00 $145,000.00 $139,700.00 $193,197.00 $ 270,558.00 $166,354.00 $139,420.00 $166,575.00 $175,000.00 $183,790.00 $ 248,388.00 $ 258,371.00 $ 316,000.00 $ 344,587.00 $186,196.00 $175,666.00 $195,682.00 $272,964..00 $ 204,476.00 $105,384.00 $261,053.00 $261,053.00
MOTOR CC
BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 STRADALE 4t/4cl 798 173 Turismo Veloce 4t/3cl 800 192 Turismo Veloce Lusso 4t/3cl 800 192 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. NORTON dev.dlgmotoart.com
MODELO
$27,499.00 $22,449.00
MOTOR CC
4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl
49 49 112 112 112 196 567
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
95 95 132.7 126.3 126.3 179 318
1 34 | REVI STA MOTO ABRILDO SMILDIECISIETE
ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV
$221,200.00 $249,999.00 $254,200.00 $243,000.00 $280,000.00 $444,000.00 $277,000.00 $309,500.00 $229,800.00 $249,900.00 $287,500.00 $280,000.00 $330,000.00 $334,000.00 $437,000.00 $723,000.00 $239,500.00 $265,000.00 $299,900.00
$383,000.00 $405,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00 $740,000.00 PRECIO
MXN
$42,900.00 $42,900.00 $59,300.00 $59,300.00 $59,300.00 $68,900.00 $119,900.00
Sportsman 570 EPS Orange Burst 4t/1cl 567 318 Sportsman 450 HO EPS Sage Green 4t/1cl 450 318 Sportsman 450 H.O. Sage Green 4t/1cl 450 318 Sportsman 450 H.O. Velocity Blue 4t/1cl 450 318 Sportsman 570 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPSVelocity Blue 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 323 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 High Lifter Edition 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 SP Velocity Blue 4t/2cl 850 349 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Havasu Red Pearl 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 4t/2cl 850 349 Sportsman 850 SP Sunset Red 349 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 Sportsman XP 1000 Havasu Red Pearl 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Sagebrush Green 4t/2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Hunter Edition 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 Scrambler 850 White Lightning 4t/2cl 850 333 Scrambler XP 1000 Titanium M Red 4t/2cl 952 338 Scrambler XP 1000 Titanium M lime 4t/2cl 952 338 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 Bright White Lati 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 358 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 365 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 403 Sportsman Touring XP 1000 Black Pearl 4t/2cl 952 403 Sportsman Touring XP 1000 Limited PW 4t/2cl 952 4t/1cl 324 301 Hawkeye Blue Fire HD 377 Polaris ACE 325 Indy Red 4t/1cl 324 377 Polaris ACE 325 Sage Green 4t/1cl 324 393 Polaris ACE 570 SP P Pursuit Camo 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Indy Red 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Velocity Blue 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Titanium Matte M 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 377 Polaris ACE 900 SP Stealth Black 4t/1cl N.D. 377 ACE 900 SP Titanium Matte Metalic N.D. RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. RZR 170 EFI White 4t/1cl 169 474 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 Ranger 570 4t/1cl 567 4t/1cl 567 473 Ranger 570 EPS Sunset Red 473 Ranger 570 EPS Hunter Ed P Pur Cam 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 783 Ranger EV Li-on Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Solar Red 598 Ranger XP 570 Sage Green 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Solar Red 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 EPS Pearl White 4t/1cl 567 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Solar Red 602 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Solar Red 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sunset Red 610 Ranger XP 900 EPS Titanium Matte Me 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Hunter Ed P PC 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Trail Ed Blue Fire 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS H L E Stea Black 4t/2cl 875 689 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 744 Ranger XP 900 EPS NorthStar Ed Sun R 4t/2cl 875 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 649 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 744 Ranger XP 900 EPS Matte Sageb Green 4t/2cl 875 602 Ranger Crew 570-4 Sage Green 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Solar Red 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Polaris Pursuit Cam 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 EPS Super Graphite 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 Sage Green 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 EPS Po Pursuit Ca 4t/1cl 567 713 Ranger Crew 900-5 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 767 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 Ranger XP 900-6 Black Pearl 4t/2cl 875 700 General 1000 Orange Burst 1000 EPS 4t/2cl 999 700 General 1000 Velocity Blue 1000 EPS 4t/2cl 999 4t/1cl 567 452 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Black Pearl 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 520 RZR 900 White Lightning 520 RZR 900 EPS T Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875
17 ATV $143,500.00 17 ATV $130,100.00 17 ATV $114,800.00 17 ATV $114,800.00 17 ATV $119,900.00 17 ATV $135,900.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $153,100.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $172,200.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $267,900.00 19 ATV $181,800.00 19 ATV $254,500.00 19 ATV $254,500.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $166,500.00 17 ATV $179,900.00 17 ATV $185,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $210,500.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $287,100.00 17 ATV $ 97,100.00 19.9 ATV $143,500.00 19.9 ATV $143,500.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $220,100.00 19 ATV $220,100.00 9.5 SSV $89,900.00 9.5 SSV $89,900.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $191,400.00 34 UTV $223,900.00 34 UTV $241,100.00 N.D. UTV $216,300.00 N.D. UTV $227,700.00 N.D. UTV $240,200.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $229,700.00 37 UTV $248,800.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $273,700.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $312,000.00 37 UTV $334,900.00 37 UTV $354,100.00 37 UTV $401,900.00 37 UTV $407,700.00 34 UTV $241,100.00 34 UTV $241,100.00 37 UTV $264,100.00 37 UTV $292,800.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $218,200.00 34 UTV $239,200.00 37 UTV $245,000.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $287,100.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $282,800.00 37 UTV $235,300.00 27.4 SSV $197,100.00 27.4 SSV $235,400.00 27.4 SSV $235,400.00 36 SSV $245,000.00 36 SSV $287,100.00
RZR 900 EPS Trail 4t/2cl 875 532 36 SSV 532 36 SSV RZR 900 EPS T Fox Ed LE Matte W L 4t/2cl 875 RZR 900 EPS XC Edition 4t/2cl 875 565 36 SSV RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV RZR S 900 Blue Fire 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Blue Fire 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Matte Sunset Red 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Spectra Orange 4t/2cl 875 557 36 SSV 4t/2cl 999 625 36 SSV RZR S 1000 EPS 680 36 SSV RZR 4 900 EPS 4t/2cl 875 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP 1000 EPS 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS 4t/2cl 999 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 678 36 SSV RZR XP Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP 4 Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP Turbo BlackAPLASupreme LE 4t/2cl 925 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com
$283,300.00 $302,400.00 $331,100.00 $260,900.00 $260,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $299,900.00 $330,000.00 $335,500.00 $444,500.00 $365,500.00 $485,800.00 $389,500.00 $414,900.00 $399,900.00
CLASSIC 4t/1cl 500 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 Rumbler 4t/1cl 500 Continental GT 4t/1cl 535 Bober 4t/1cl 500 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.
$7,500.00 $7,700.00 $8,200.00 $8,700.00 $8,200.00 $8,700.00
MODELO
Sherco MODELO
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
190 187 187 187 184 187
www.sherco.com
MOTOR Cc
PESO(KG)
X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO
MOTOR CC
DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH
4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl
645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 250 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249
MODELO
MOTOR CC
13.5 Chopper 14.5 Chopper 14.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper
tanque(L) CATEGORIA
7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5
Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5
13 V-Strom 22 V-Strom 22 V-Strom 20 V-Strom 17.5 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 18 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 13 Urbana 14.5 Urbana 7.8 Scooter 14 Scooter 5 Scooter 13 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.2 Urbana 14 Trabajo 3.7 Trabajo 10.5 Urbana 12 Trabajo 9 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross
PRECIO USd
PRECIO
MXN
$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00 PRECIO
MXN
$107,290.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $219,990.00 $180,990.00 $195,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 76,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $19,290.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 35,890.00 $ 22,490.00 $ 17,990.00 $ 18,990.00 $ 14,190.00 $ 17,890.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00
Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Chopper Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Vyrus dev.dlgmotoart.com
$12,499.00 $17,797.00 $18,081.00 $23,202.00 $17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00
984 C3 2V KIT 984 C3 2V Alutex 984 C3 2V Carbon 987 C3 4V KIT 987 C3 4V Alutex 987 C3 4V Carbon 987 C3 4V Carbon FULL OPTIONAL 986 M2 Honda Factory KIT* 986 M2 Factory 986 M2 Factory FULL OPTIONAL YAMAHA
$519,000.00 $690,000.00 $830,000.00 $705,000.00 $1,205,000.00 $1,485,000.00 $2,060,000.00 $710,000.00 $905,000.00 $2,140,000.00
MODELO
MODELO
MOTOR CC
PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA
MOTOR CC
PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
4t/2cl 992 150 4t/2cl 992 150 4t/2cl 1100 150 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 158 4t/2cl 1198 158 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 www.yamaha-motor.com.mx
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas
PRECIO
PRECIO
MXN
MXN
RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 22,290.00 CYGNUS ALPHA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,290.00 CYGNUS ALPHA C/PARRILLA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,950.00 Cygnus125 ZR 4t/1cl 125 112 7 Scooter $ 29,290.00 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,499.00 BW¨S 125X Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 47,990.00 N-Max 4t/2cl 155 127 6.6 Scooter $ 50,990.00 NUEVA T-MAX SE IRON 4t/1cl 530 221 15 Scooter $ 199,900.00 YB125 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 23,499.00 YBR125C Express 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 25,490.00 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 19,999.00 YBR 125 ZR 4t/1cl 125 121 13 Urbana $ 27,599.00 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 30,990.00 FZ 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 36,990.00 FZ S 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 38,490.00 FAZER 2.0 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 41,490.00 FAZER 250 BLANCO 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 70,490.00 MT03 4t/2cl 321 165 14 Deportiva $ 84,900.00 FZ6R SE 4t/4cl 149 212 12 Deportiva $ 126,900.00 FZ-07 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 144,990.00 FZ-07 SE 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 145,990.00 FZ-09 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 167,990.00 FZ-09 SE 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 168,990.00 FJ-09 4t/3cl 847 210 18 Deportiva $ 209,890.00 R15 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 60,190.00 R15 SE 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 61,290.00 YZF R3 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva $ 96,990.00 www.triumphmotorcycles.mx YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva $ 208,990.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN YZFR-1 S 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva $ 316,090.00 Thruxton 4t/2cl 865 230 16 Classic $169,421.00 XV250 VSTAR 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero $ 82,690.00 4t/2cl 865 225 16 Classic $166,260.00 XV950R BOLT BONNEVILLE T100 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $ 158,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $166,260.00 BONNEVILLE T100 Black XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $ 203,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $224,400.00 BONNEVILLE Bobber YBR125 G 4t/2cl 123 124 12 Doble propósito $ 29,099.00 214 16 Classic $172,380.00 SCRAMBLER 4t/2cl 865 XTZ 125 4t/2cl 124 118 10 Doble Propósito $ 33,690.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $145,860.00 BONNEVILLE XTZ 250 4t/2cl 250 142 11 Doble Propósito $ 81,590.00 4t/2cl 865 200 16 Classic $149,940.00 TÉNÉRÉ 250 BONNEVILLE Newchurch 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 91,790.00 4t/2cl 900 198 12 M Classic $145,860.00 STREET TWIN Super Ténéré 1200 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 242,690.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $211,140.00 BONNEVILLE T120 PW50 2t/1cl 49 39 2 Off-Road $ 27,590.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $211,140.00 BONNEVILLE T120 Black TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off-Road $ 28,990.00 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic $225,420.00 Thruxton 1200 YZ85 2t/1cl 85 71 5 Off-Road $ 71,390.00 4t/2cl 1200 203 14.5 M Classic $251,940.00 Thruxton 1200 R YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road $ 132,490.00 4t/3cl 800 188 19 Adventure $189,618.00 TIGER 800 XR (base level) YZ250FX 2T 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 123,390.00 4t/3cl 800 193 19 Adventure $204,000.00 TIGER 800 XC (base level) YZ250FX 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $209,100.00 Tiger 800 XRx (mid level) YZ450F 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $225,624.00 Tiger 800 XCx (mid level) YZ450FX 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 142,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $209,100.00 Tiger 800 XRx (low seat) WR250F 4t/1cl 250 117 8 Off-Road $ 138,690.00 4t/3cl 799 196 19 Adventure $225,624.00 Tiger 800 XCx (low seat) Raptor 90R 4t/1cl 90 120 4.8 ATV´S $ 48,990.00 4t/3cl 799 197 19 Adventure $233,886.00 Tiger 800 XRT (top level) Grizzly 350 4X2 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 130,590.00 4t/3cl 799 203 19 Adventure $251,328.00 Tiger 800 XCA (top level) Grizzly 350 4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 141,790.00 4t/3cl 800 188 20 Adventure $257,958.00 TIGER SPORT Grizzly 450 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $ 174,990.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $259,080.00 TIGER Explorer Kodiak 700 4t/1cl 708 312 18 ATV´S $ 180,490.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $270,300.00 Raptor 700R SE TIGER Explorer (R. RADIOS) 4t/1cl 708 249 20 ATV´S $ 173,290.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $285,600.00 TIGER Explorer XC Grizzly 700 SE 4t/1cl 708 294 20 ATV Utilitario $ 219,190.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $260,610.00 Explorer XR (base level) VIKING SE Con EPS 4t/1cl 686 615 36.7 ROV $ 302,890.00 4t/3cl 1215 246 20 Adventure $290,598.00 Explorer XRx (mid level) WOLVERINE SE 4t/1cl 708 589 36.7 ROV $ 289,900.00 4t/3cl 1215 253 20 Adventure $312,120.00 Explorer XCx (mid level) VIKING VI 4t/1cl 686 769 36.7 ROV $ 326,290.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $290,496.00 Explorer XRx (low seat) YXZ1000R NARANJA 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 384,900.00 4t/3cl 1215 251 20 Adventure $312,120.00 Explorer XCx (low seat) YXZ1000R BLANCO/AZUL 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 389,900.00 4t/3cl 1215 254 20 Adventure $326,604.00 Explorer XRT (top level) ZERO www.grupodofesa.com.mx 4t/3cl 1215 258 20 Adventure $346,800.00 MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD Explorer XCA (top level) 4t/3cl 675 167 17.4 Supersport $213,180.00 p/carga Kw DAYTONA 675 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $240,720.00 S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 DAYTONA 675 R 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $169,320.00 S ZF8.5 Police S. 165 166 8.5 Urban $21,648.85 STREET CUP Eléctrica 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $170,340.00 S ZF11.4 220 181 11.4 Urban $19,296.37 STREET TRIPLE Eléctrica 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $186,660.00 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 STREET TRIPLE R 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $196,860.00 DS ZF8.5 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 STREET TRIPLE R SE Eléctrica 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $211,140.00 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 SPEED TRIPLE - Speed 94 DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $237,660.00 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 SPEED TRIPLE - Speed R 94 DS ZF11.4 Eléctrica 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $249,798.00 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 NEW SPEED TRIPLE DS ZF11.4 Police S. Eléctrica 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $282,336.00 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 NEW SPEED TRIPLE R FX ZF2.8 Eléctrica 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 FX ZF5.7 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 AMERICA Eléctrica 4t/2cl 865 251 19.5 Cruiser $174,420.00 XU ZF2.8 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 AMERICA LT Eléctrica 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 XU FZ5.7 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 SPEEDMASTER Eléctrica 4t/2cl 1700 308 22 Cruiser $258,060.00 MX ZF2.8 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 THUNDERBIRD STORM Eléctrica 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $280,500.00 MX ZF5.7 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 THUNDERBIRD Commander Eléctrica 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $296,820.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. THUNDERBIRD LT 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $304,980.00 *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. ROCKET III ROADSTER 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $328,440.00 ROCKET III TOURING Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro. * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VICTORY www.victorymexico.com.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA
PRECIO
USD
AGENDA 2017 enduro nacional
World Motocross
mundial moto gp
2 Abril
León, Guanajuato
16 Abril
Maggiora, Italia
23 Abril
Valkenswaard, Europa
7 Mayo
Kegums, Latvia
1 y 2 Abril
Guadalajara, Jalisco
27 y 28 Mayo
Pachuca, Hidalgo
24 y 25 Junio
Puebla, Puebla
12 y 13 Agosto
Valle de Bravo, Edo. Méx.
30 Sept. y 1º Oct. Guanajuato, Guanajuato
21 Mayo
Teutschenthal, Alemania
28 Mayo
Ernée, Francia
11 Junio
Orlyonok, Rusia
25 Junio
Pietramurata, Trentino
2 Julio
Agueda, Portugal
13 y 14 Mayo
Monterrey, Nuevo León
9 Julio
Baldasserona, San Marino
2 y 3 Diciembre
Chiluca, Estado de México
23 Julio
Loket, República Checa
6 Agosto
Lommel, Bélgica
13 Agosto
Frauenfeld, Suiza
20 Agosto
Uddevalla, Suecia
3 Septiembre
Charlotte, USA
10 Septiembre
Assen, Holanda
17 Septiembre
Villars sous Ecot, Francia
1 Octubre
MXofNations, USA
11 y 12 Noviembre Taxco, Guerrero
Trial nacional
ama motocross 20 Mayo
Sacramento, CA
27 Mayo
San Bernardino, CA
3 Junio
Lakewood, CO
9 Abril
Argentina
17 Junio
Mt. Morris, PA
23 Abril
Estados Unidos
24 Junio
Blountville, TN
7 Mayo
España
1 Julio
Buchanan, MI
21 Mayo
Francia
8 Julio
Southwick, MA
4 Junio
Italia
Millville, MN
11 Junio
Catalunya
22 Julio
Holanda
Washougal, WA
25 Junio
29 Julio
Alemania
New Berlin, NY
2 Julio
12 Agosto
6 Agosto
República Checa
19 Agosto
Mechanicsville, MD
13 Agosto
Austria
26 Agosto
Crawfordsville, IN
27 Agosto
Gran Bretaña
eventos 30 Marzo al 2 Abril 31º Score San Felipe 250: San Felipe, BC 31 Marzo al 2 Abril 5º Aniv. Harley-Davidson Toluca:
10 Septiembre San Marino
Toluca, Edo.Méx.
24 Septiembre Aragón
1 y 2 Abril
15 Octubre
Japón
3ª Fecha Estatal de Enduro: Guadalajara, Jalisco
22 Octubre
Australia
1 al 7 Abril
29 Octubre
Malasia
Abu Dhabi Desert Challenge: Abu Dhabi
enduro
12 Noviembre Valencia
15 y 16 Abril
25 y 26 Abril
Finlandia
24 horas de LeMans Motos: LeMans, Francia
21 al 23 Abril
España
19 al 23 Abril
26 al 28 Mayo
Italia
XXII Legendaria Semana de la Moto Mazatlán:
16 al 18 Junio
Hungría
Mazatlán, Sinaloa
23 al 25 Junio
Eslovaquia
20 al 22 Abril
21 al 23 Julio
Portugal
4º Pacífico Bike Week: Manzanillo, Colima
23 y 24 Sep.
Gran Bretaña
28 Abril al 1º de Mayo
7 y 8 Octubre
Argentina
VIII Encuentro Nacional Vespa México:
20 al 22 Octubre Alemania
NACIONAL
Cuernavaca, Motrelos
Motocross nacional 8 y 9 Abril
Manzanillo, Colima
29 y 30 Abril
León, Guanajuato
26 y 27 Mayo
Fresnillo, Zacatecas
17 y 18 Junio
Morelia, Michoacán
15 y 16 Julio
Guadalajara, Jalisco
5 y 6 Agosto
Tepic, Nayarit
SuperBIKE 31 Marzo al 2 Abril
España
28 al 30 Abril
Holanda
12 al 14 Mayo
Italia
26 al 28 Mayo
Reino Unido
16 al 18 Junio
Italia
7 al 9 Julio
Estados Unidos
18 al 20 Agosto
Alemania
15 al 17 Septiembre
Portugal
ama sUPERCROSS 1 Abril
St. Louis, MO
8 Abril
Seattle, WA Salt Lake City, UT
29 Sep al 1 Octubre
Francia
22 Abril
20 al 22 Octubre
España
29 Abril
East Rutherford, NJ
Qatar
6 Mayo
Las Vegas, NV
14 Octubre
Monster Energy Cup:
2 al 4 Noviembre
Las Vegas, NV
1 36 | REVI STA MOTO ABRILDO SMILDIECISIETE
RUTAS OFF ROAD 7 al 9 Abril
6ª Edición Ruta Caxcanazo: Aguascalientes Paraíso Caxcán 21 al 25 Junio Reto Polaris GDL-Manzanillo: Jalisco - Colima 26 al 29 Julio Ruta Sierra Tarahuramara: Guachochi, Chihuahu 2 al 6 Agosto Tarahuramara VIP: Guachochi, Chihuahua
A B RILDO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 137
1 38 | REVI STA MOTO ABRILDO SMILDIECISIETE