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Proyecto de Infraestructura más Emblemático de la Presente Administración
de hecho, es la única dependencia que lo puede hacer, por eso la Dirección General de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional es la gran constructora del Estado Mexicano, porque construye rápido, a bajo costo, sin utilidades y con indirectos muy bajos.
Esta capacidad de construcción ha estado de manifiesto durante muchos años en innumerables obras, además de las inherentes a las Fuerzas Armadas, lo que nos ha generado una gran experiencia, incluyendo en el campo aeronáutico, porque todas las bases aéreas han sido construidas por ingenieros militares.
Los grandes constructores
Independientemente de construir este complejo aeroportuario, que se realiza con las mejores prácticas internacionales, el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, reubicó las instalaciones militares para dejar libre el espacio para el campo aéreo, lo que implicó construir más de medio millón de metros cuadrados de nuevas instalaciones para el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos en un tiempo récord.
Adicionalmente se requirió, terreno adicional para el futuro crecimiento, a fin de que tenga un horizonte de desarrollo a 30, 40 y 50 años, por ello fue necesario comprar otras mil 400 hectáreas de terreno, lo que implicó reubicar más de 30 kilómetros de vías férreas, lo que a su vez les dio la experiencia para poder participar, por mandato del Presidente de la República, en el proyecto de construcción del Tren Maya, donde la Secretaría de la Defensa Nacional tiene la designación de Características del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles desde el día de su inauguración, cuenta con una superficie total de 3 mil 740 hectáreas, donde en su etapa inicial estará conformado por:
• Tres pistas de aterrizaje, dos comerciales y una militar. • Un Edificio Terminal con capacidad de 19.5 millones de pasajeros al año • 99 posiciones para aeronaves de ala fija y 26 posiciones para aeronaves de ala rotatoria. • Una terminal de carga con capacidad de 470 mil toneladas. • Una terminal de combustible con capacidad de 21 millones de litros. • Urbanización de apoyo y servicios. • Mantenimiento de aeronaves (MRO). • Aviación general (FBO) • Helicópteros • Estacionamiento con capacidad de 5 mil 500 cajones. • Torre de Control. • Plataformas • Calles de rodaje (paralelo y conexión) • Salidas rápidas • Iluminación, señalamiento horizontal y vertical • Sistemas de drenaje.
El valor del número de clasificación de pavimento es PCN=80, lo que significa que tiene capacidad para recibir a la aeronave mas critica como el AIRBUS A350-900 de la flota prevista para el AIFA. De igual forma, el avión de diseño para la parte geométrica, como pistas, plataformas y calles de rodaje, de los elementos del aeropuerto es el AIRBUS 380; en suma, estas pistas tendrán la capacidad de recibir a las aeronaves más grandes y pesadas del mundo.
tres tramos; el cinco norte, seis y siete, los más complejos para su construcción, ya que cruzan la zona selvática.
Con base en toda esa experiencia, el Presidente de la República los ha instruido para que construyan un aeropuerto en la península de Yucatán, específicamente en Tulum, que será un aeropuerto internacional, que potenciará el desarrollo turístico de toda la zona de la Riviera Maya, pero también con una perspectiva estratégica, ya que tiene que ser un aeropuerto que soporte los embates de los huracanes, a fin de poder dar o recibir ayuda humanitaria desde este punto o para inhibir el tráfico de aeronaves ilícitas.
Adicional a ello, el Presidente de la República ha instruido para que la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de la Dirección General de Ingenieros, materialice la construcción de todos los cuarteles para el despliegue de la Guardia Nacional, además de participar en la construcción de un gran número de sucursales bancarias para el Banco del Bienestar; y en la construcción de canales hidráulicos en el occidente del país.
Contará con un radar de movimiento de Superficie SMR (Surface Movement Radar) para detectar aviones y vehículos en la superficie de un aeropuerto, para que una vez que aterricen las aeronaves sean conducidas hasta el punto de contacto de descenso de los pasajeros con seguridad, en caso de presencia de neblina; además contará con un radar primario y secundario, sistemas de comunicaciones de última generación y sistema de alerta de cizalladura, entre otras innovaciones tecnológicas.
La primera muestra de que las operaciones aéreas de ambos aeropuertos son compatibles, es que el tráfico aéreo del AICM no se detuvo para el evento del Día de la Fuerza Aérea del 10 de febrero de 2021, porque la operación de las aeronaves se realizó desde la torre de control del AIFA, con controladores de vuelo expertos. Esa es la primera muestra de que las
Un aeropuerto de clase mundial
La razón por la que se cambió el proyecto del nuevo aeropuerto de Texcoco a Santa Lucía, es porque Santa Lucía tiene muchísimas ventajas técnico-estratégicas sobre Texcoco: el terreno era de extremadamente baja capacidad de carga, un nivel freático, casi al nivel del terreno; construir allá significaba inhibir el AICM y la Base Aérea Militar de Santa Lucía; así como grandes costos de construcción; además, de ser un proyecto superfluo, sobredimensionado y estructuralmente resuelto con claros gigantes de formas orgánicas, que requerían aceros especiales traídos del extranjero, lo cual implicaba una cantidad enorme de cristales, todos cortados de manera independiente, lo cual encarecía de sobremanera el proyecto; mismo que iba a requerir un gran mantenimiento porque estaría en un terreno con hundimientos en las pistas que iban a ser de asfalto.
Respecto al nivel de tecnología para la navegación aérea con que contará el AIFA a fin de garantizar las operaciones, no hay ni punto de comparación con la tecnología con que cuenta el AICM, ya que las pistas contarán con Sistemas de Aterrizaje por Instrumentos ILS (Instrument Landing System) que permitirán realizar operaciones en condiciones adversas de visibilidad en los cuatro umbrales de las dos pistas destinadas para uso civil.
operaciones aéreas de ambos aeropuertos son compatibles.
Todo el equipamiento de la torre de control es el más moderno, lo que le da los mejores medios de seguridad, y con ello, se cuente con un aeropuerto extremadamente seguro. Si a todo eso se suman las pistas de mayor longitud, rodajes dobles, sistemas de seguridad de todas las instalaciones aeroportuarias, sistemas de análisis de vehículos terrestres, el centro de comando del aeropuerto y su propia planta de cogeneración de energía, en lo que este aeropuerto es pionero; todo ello lo hace el aeropuerto más seguro y el más moderno de nuestro país, lo que le dará un certificado de calidad internacional.
Dado este nivel de tecnología, cada vez son más las aerolíneas, tanto de carga como de pasajeros, que tienen la intención de operar desde el AIFA, incluyendo las internacionales.
Respecto al impacto económico que se generó con esta mega obra, se generaron más de 162 mil empleos directos durante el período de construcción, lo que permitió que el 21 de marzo pasado, con la inauguración del AIFA, se entregaran las instalaciones del aeropuerto terminadas, en funcionamiento y con precios más competitivos, para que los mexicanos que no vuelan normalmente en avión lo puedan hacer.
Todo lo anterior, fue posible, gracias a la decidida participación y destacado liderazgo del General Vallejo Suárez, quien encabeza el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, quien a través del exhorto “Cumpliremos la Misióan”, supo motivar a su personal y mover consciencias para generar un compromiso en cada uno de ellos.
Con ello se demuestra que el ánimo, el coraje y la fortaleza del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos, se nutre de la confianza que le da el pueblo de México a la institución, ese es el mayor motivante que tienen los que integran el Instituto Armado, y en el caso de esta mega obra no fue la excepción, pues hubo un estricto cuidado de los recursos, para lograr este gran proyecto de Estado que será orgullo de los mexicanos, porque es un digno portal de México hacia el mundo.
Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, proyecto de infraestructura para integrar el Sistema Aeroportuario de la Zona Metropolitana.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), durante el desarrollo del proyecto fue el más grande que se estuviera construyendo, mismo que fue programado para su entrega el 21 de marzo de 2022 a propuesta del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, sugerencia que se convirtió en orden y misión, que fue cumplida con celo profesional por quienes trabajaron en este importante proyecto de infraestructura prioritaria, al mando del General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” e Ingeniero Residente General de Obra, cuyo lema es “Cumpliremos la Misión”.
Con esta importante obra, el AIFA quedó integrado con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca, para conformar la red aeroportuaria integral de la zona metropolitana, misma que dará solución a los grandes problemas de saturación a los que se enfrenta este medio de transporte, tanto de carga como de pasajeros, pero de forma austera y ordenada, con lo que se ha convertido en el Proyecto de Infraestructura más Emblemático de la presente Administración, gracias a la capacidad técnica y operativa de los Ingenieros Militares, orgullo del Instituto Armado.
Importancia del proyecto
El AIFA se proyectó para suplir las carencias que tiene el propio Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que por su infraestructura y espacio actual no puede crecer más, ya que tiene una capacidad limitada de 50 millones de pasajeros al año. Se espera que con el crecimiento poblacional y el incremento de uso aeroportuario este requerimiento crezca, por lo que será insuficiente, esa es la importancia que tiene el AIFA ya que cubrirá esa demanda creciente.
El Proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se basa en un concepto sencillo con el fin de adaptarse al plan de austeridad del Gobierno de México, sin perder de vista la innovación, eficiencia y funcionalidad.
