Revista Desde la Cuneta nº 18

Nº18 Junio’14

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TODO SOBRE EL GIRO 2014 Entrevista a Warren Barguil

Net-App y el Tour Los otros belgas

Altimetrías: Jaén y más Los secretos de Giant-Shimano

DIRECCIÓN Jorge Matesanz MAQUETACIÓN Lucrecio Sánchez Jorge Matesanz REDACCIÓN Martín Cerván Daniel Fernández Daniel Mateos Jorge Matesanz Alfredo Rodríguez Lucrecio Sánchez FOTOGRAFÍA Stefano Sirotti Martín Cerván Pedro Ceinos DLC CONTACTO info@dlcmagazine.com

Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido, salvo autorización

2014 © REVISTA DESDE LA CUNETA

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ÍNDICE | 3

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ROCASANTO Dyno-Rex

353,95€ *Impuestos y portes no incluídos

EL PRÓLOGO - JOXEAN FDEZ. MATXIN

«Voigt, ejemplo para todo» Me ha parecido bonito el Giro. A pesar de su juventud, Nairo ha corrido con madurez. Es justo felicitar a Unzue por la decisión de salir a ganar dejándole sin Tour, decisión difícil.

La polémica de la etapa reina ha marcado mucho el resultado, a pesar de que Movistar ha sido el mejor y son justos ganadores.

Urán ha sido un digno rival de Quintana. Hay que felicitarles porque « Destaco la gran juventud de primero y tercero »

« Urán ha sido un muy digno rival de Nairo Quintana » han querido y han tenido las cosas claras desde el principio. El Omega ha protegido muy bien a su líder.

Lampre ha hecho dos primeras semanas a un gran nivel. Ulissi se llevó dos etapas, pero en la general una caída le eliminó. En la última semana ha estado con antibióticos y en la crono ha estado muy bien.

Destaco que primero Creo que Diego vale y tercero son de 1990 para las grandes, no y de 1991, generación ha estado bien por cirque corre sin miedos cunstancias. Cunego y con mucho descaro, ha estado en forma en sin tocar el freno. No abril, aunque no se ha pierden fuelle en la 3ª dejado ir y ha luchado semana. En el caso hasta el final. Ferrari y de Fabio Aru se trata Cattaneo han hecho claramente de un ci- un buen Giro. clista de tres semanas « Ulissi vale pay un nuevo ídolo para ra las grandes » Italia.

PRÓLOGO | 5

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Giro de Italia 2014: anatomía de un instante

El Giro se encaminaba a un desenlace incierto, pero fue la etapa reina quien dejó claro que la corsa rosa sólo iba a tener un dueño, el colombiano y gran favorito, Nairo Quintana. Movistar 12 | DLC PRO MAGAZINE

llevó a cabo la gesta con la ayuda de la confusión que produjo la organización difundiendo un tweet y un mensaje supuestamente erróneo a través de radiocorsa que después serían desmentidos.

¿Jugada sucia o maestra?

Omega-Pharma y Rigoberto Urán fueron los grandes perjudicados por el desconcierto, cediendo la maglia rosa y una oportunidad de oro de ganar una grande. Pierre Rolland y el Europcar se involu-

Una vez llegaron a meta los corredores, se produjo una gran cascada de reacciones, desde los más polémicos como Pattrick Lefevre, que puso el grito en el cielo, a los más moderados como Cadel Evans, que no quiso hablar de excusas. La torpeza de la organización fue evidente, pero la superioridad de Nairo Quintana también. Urán no tenía piernas para superarle, aunque en aquel momento no tenían constancia de lo bien que estaba el líder del Movistar, jugando al despiste desde la primera etapa.

En el descenso del mítico Stelvio se dio una circunstancia donde el equipo español pudo recuperar toda la ventaja perdida. Lo más lógico hubiese sido que en ninguna circunstancia se les hubiese dejado marchar, pero el frío tenía atenazados a los rivales de Nairo.

craron de lleno. Los franceses supuestamente adelantaron a las motos que portaban bandera roja y ahí empezó a fraguarse todo.

GIRO 2014 | 13

Colombia toca techo Nairo Quintana sube por segunda vez al podio de una gran vuelta, en esta ocasi贸n al primer pelda帽o y en tierra inh贸spita para un ciclis14 | DLC PRO MAGAZINE

mo que clava su primera pica en Italia. Movistar cumple su objetivo de principio de temporada: ganar al menos una grande.

El Giro empezó torcido para Nairo, que no tuvo otra alternativa que resistir en la primera mitad de carrera para después, una vez encontró el golpe de pedal y de fortuna, dar un giro de acontecimientos que dejó a su compatriota Urán con la miel en los labios, segundo por segundo año consecutivo.

Arredondo fue el tercer protagonista colombiano. Sus ataques y combatividad le hicieron merecedor de una victoria de etapa que tardó en llegar, ya en la 18ª etapa. El de Trek junto a Duarte, Pantano o Chalapud fueron los grandes animadores de una edición bastante falta de animadores.

En el lado menos positivo, el equipo de Colombia no fue capaz de llevar ningún triunfo de vuelta a casa. Sin embargo, la gran cantidad de ciclistas de esta nacionalidad que campa y triunfa en la élite lo ha eclipsado.

Compuesto y sin Giro Rigoberto Urán se las prometía muy felices. Ganador de la contrarreloj de Barolo, y con el mal momento del favorito Nairo Quintana, parecía que iba a ser el rival a batir. Tenía un buen equipo a sus espaldas, con Poels, magnífico, y De Gendt para proteger sus opciones.

En cambio, el affaire-Stelvio le dejó fuera de carrera, sin capacidad de reacción ante una situación tan extraña como adversa. A raíz de entonces se iba a jugar a base de fuerzas, en

llegadas en alto puras, pero era un hecho la recuperación de su compatriota y poco más pudo hacer en Zoncolan, Panarotta y Monte Grappa para derrocar al nuevo rey del ciclismo.

GIRO COLOMBIA 2014 | 15

Fabio Aru es realidad Grandioso Giro de uno de los más y mejor colocado para suceder en el reinado italiano a Vincenzo Nibali. Compañero suyo en Astana, 16 | DLC PRO MAGAZINE

Demostró una gran madurez, sabiendo defender y atacar, rozando la machada en la crono del Monte Grappa y llevándose un

El estómago paró a Majka El joven líder del Tinkoff-Saxo creía tener ante sí la oportunidad de estrenarse en el podio de una vuelta de tres semanas. Italia se le da fenomenal, prueba de ello fue su tercera plaza en el Giro de Lombardía (2013). En la corsa rosa también tuvo un papel muy destacado, finalizando en el top ten. Con esa marca se tiene que conformar esta vez, aunque con peor sabor de boca. Buena crono, librando caídas y percances…

triunfo importante y premonitorio donde sólo Hinault y Pantani, nada menos, habían alzado los brazos.

Montecampione fue el punto de inflexión de este joven de 1990 que ganó a partir de ese momento toda la confianza que le faltaba.

El danés anduvo en plaza de podio hasta que curiosamente se llegó a su terreno: la alta montaña. En ella le penalizaron unas dolencias estomacales que casi le obligan a abandonar y bastante tuvo con resistir la rueda de los mejores a base de fuerza de voluntad. El premio es ese nuevo top-ten, que le confirma como un hombre de grandes vueltas, pero también sale reforzado de esos primeros quince días en los que se comportó como un aspirante al podio. Mucho talento.

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El Monte Grappa no decepcion贸 y ofreci贸 un bonito espect谩culo, ayudado por el empuje de los numerosos tiffosi que se dejaron caer por las escarpadas cunetas del m铆tico puerto.

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Aluvión de críticas Desde la salida hubo problemas.

Garmin-Sharp perdió a su líder, un Daniel Martin que salía de casa. La peligrosidad de las 20 | DLC PRO MAGAZINE

etapas irlandaesas y el traslado al sur de Italia suscitaron muchas críticas en el pelotón. Poco ayudó el affaire-Stelvio, donde la propia

¿Un caos interesado?

La etapa reina se iba a cumplir en condiciones de normalidad. El mal tiempo se dejó sentir, pero no iba a correr la misma suerte que en 2013, donde la misma etapa tuvo que ser suspendida. Gavia y Stelvio fueron afrontados con calma. Taludes de nieve, niebla y un frío atroz ponían en riesgo el descenso, por lo que a 4 kilómetros de la cima se anunció la bajada neutralizada de la Cima Coppi.

organización provocó el caos. Otro problema fue la falta de coches de asistencia en la cronoescalada. Así lo denuncia Dehaes, que llegó fuera de control y empujado por un auxiliar a meta. “Giro de merda”, publicó en Twitter el belga de Lotto.

En la cima pararon muchos equipos, incluido Movistar, por abrigo.

En la bajada los Europcar rompieron lo pactado y se lanzaron a tumba abierta, con Quintana en el corte. Este movimiento decidió el Giro entre el caos general. ¿Por qué no se paró a los escapados si era evidente que se estaban aprovechando de una circunstancia ajena a los equipos? ¿Se hubiese dado el mismo caso de no ir Quintana en el corte? Una posible victoria de Rolland no hubiese dado los titulares que necesitaba una pobre edición del Giro hasta esa fecha.

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Samuel Sánchez trabaja para Cadel Evans en la crono por equipos. Durante los primeros días parecía que BMC iba a conservar las dos bazas.

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Australia domina La crono por equipos subió al podio al Orica-Green Edge, mayor exponente del ciclismo aussie en el World Tour. De ahí a Matthews, 24 | DLC PRO MAGAZINE

que ganó otra etapa y lució el rosa durante varias jornadas. El eterno Evans subió al poder en la primera llegada en alto seria,

Evans y Basso: la nueva era Tanto el varesino como el australiano son dos de los máximos exponentes de una generación que coincidió con la última época de Armstrong. Peleaban en el Tour allá en el lejano Tour de 2005, el último del tejano. Nueve años en la élite que les han reportado dos Giros (Basso), un Tour y un Mundial (Evans). Los títulos logrados son incuestionables, aún liderando a poderosas escuadras que apuestan por su constancia y buen hacer.

perdiéndolo en la crono. Un día antes se haría con una bonita etapa Michael Rogers, que repetiría nada menos que en el Zoncolan. Un balance más que bueno al que añadir el triunfo de Weening (Orica-Green Edge) en Sestola.

Sin embargo, su rendimiento ha caído de forma estrepitosa en el último Giro. Basso ni tan siquiera ha podido estar delante y Evans se ha lucido los primeros días, pero ha sufrido para aguantar en el top ten. A esta decadencia hay que añadir al teórico líder en la salida del Astana, un Scarponi al que ya vimos fallar en la primera jornada de media montaña. Aru y otros jóvenes comienzan a pisar muy fuerte y han tomado el relevo que ya llevaban años anunciado estos históricos corredores.

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De esta forma celebró el italiano Pirazzi su triunfo en la 17ª etapa.

Las críticas provocaron su enfado.

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Mal balance español 23º se clasifica José Herrada, un buen puesto para el manchego, que ha sido pieza importante en la consecución de la maglia rosa 28 | DLC PRO MAGAZINE

por parte del Movistar. Justo una más atrás está Samuel Sánchez, gran gregario de Evans. Salvo Mikel Landa y Dani Moreno, no

Situación preocupante ¿Qué será del pelotón español una vez que Valverde, Contador y Purito lo dejen? Igor Antón no se ha encontrado súper, pero sí ha realizado funciones de gregario para Quintana. Al igual que el riojano Castroviejo y el manchego Herrada. Los Katusha no se han dejado ver demasiado. Vicioso se fue a casa pronto, acompañado por su gran líder, un Joaquim que no tuvo tiempo de lucirse. Moreno ha sido el único que realmente ha rozado la victoria.

En el lado positivo está el aceptable Giro de Mikel Landa. Finaliza 34º, pero ha atacado en algunos momentos clave y se ha dejado ver, aunque no todo lo que se esperaba de él.

ha habido un ciclista español en la lucha ni siquiera por las etapas, un vacío que se intuía con la baja de Purito tras lesionarse en la séptimae etapa con final en Montecassino.

El balance es muy malo, más aún por la sensación que por resultado.

Lo realmente significativo más allá del poco interés que suscita el Giro en nuestro país, es que es la primera edición desde 1979 en la que el ciclismo español no vence una etapa, luce la maglia rosa o cuela uncorredor entre los diez primeros. Desastre.

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Warren Barguil: comienza la leyenda

Warren Barguil (28 de octubre de 1991) nació en Hennebont, una localidad de la Bretaña francesa.

La historia relaciona al corredor del Giant-Shimano con el mítico Bernard Hinault, una similitud que 30 | DLC PRO MAGAZINE

sólo puede aportarle una gran responsabilidad y presión. Aislado de todo ello, aún falta por verle probarse en el todopoderoso Tour. Ganador de dos grandes etapas en la Vuelta 2013, la

Temporada que se está celebrando es importante para confirmar el gran corredor que es. De momento se ha dejado ver en múltiples carreras, si bien la victoria no ha terminado de llegar. Su equipo le

cuida con mimo, no presionando a un ciclista del que esperan mucho. Giant-Shimano tiene en él al modelo que siguen con tanto éxito y que consiste en no firmar estrellas, sino crearlas: Warren Barguil.

WARREN BARGUIL | 31

DLC: ¿Cómo empezaste en el ciclismo?

Warren Barguil: Empecé en cadetes, con 14 años. Anteriormente había hecho BMX y así comencé.

WB: Sí. Aunque no vivimos ni siquiera cerca. He contactado con él un par de veces porque trabaja para ASO y le conocí hace dos años en el Tour de l’Avenir.

DLC: En Bretaña, imagino, lugar donde nació un tal Hinault…

DLC: ¿Te molestan las comparaciones con él?

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WB: No me quiero comparar con ningún corredor. Yo sólo quiero ser yo, Warren Barguil.

DLC: En 2011 pudiste ser pasar a profesionales, pero elegiste no hacerlo. ¿Por qué?

WB: Decidí estar un año más de amateur. El Bretagne me ofreció ser líder y decidí quedarme para ganar más carreras y aprender.

Por eso tardé un año más en saltar al campo profesional.

DLC: No te fue mal, ya que debido a esa decisión ganaste el Tour de l’Avenir.

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WB: Eso es. Era una victoria que esperaba porque hice muchos sacrificios y un gran esfuerzo, era el objetivo del año para mí. Corrí el Tour de Alsacia y otras carreras para prepararme, como el Tour de l’Ain, sin disputar la general.

Después en el Avenir, todo salió a la perfección, gané la general. Esta temporada he hecho lo mismo, me preparé para las clásicas disputando en la Volta Catalunya.

DLC: Quintana ganó el Tour l’Avenir y se ha convertido en una de las estrellas a nivel mundial. ¿Sucederá lo mismo contigo?

WB: Me encantaría (risas), pero hay que reconocer que él es muy fuerte. Pero me gustaría seguir esa línea, claro.

DLC: En la última Vuelta tuvo lugar tu gran explosión para el gran público. ¿Cómo lo viviste?

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WB: Antes de que la carrera comenzase quería disputar la general. Estaba en el top 20 y si no llega a ser por la contrarreloj por equipos hubiese entrado en el top 10.

En las subidas me sentía realmente bien y pude ganar dos etapas. Tenía el mismo estado de forma que tuve en el Tour de l’Avenir que gané.

DLC: Fue muy interesante tu segunda victoria, en Formigal. ¿Qué sentiste en cada momento?

WB: Pensaba sólo en ganar.

No se me pasó por la cabeza ser segundo, que también

podía ser muy bueno. Sólo quería la victoria, lo que menos quería era ser segundo.

DLC: ¿Te ves disputando las grandes vueltas?

WB: ¿Para la general? Sí. ¿Para el Tour? No lo sé, primero tengo que probarlo.

DLC: Hablando del Tour, ¿cuál es la carrera con la que sueñas?

WB: Fácil: Lieja-BastogneLieja, el Campeonato del Mundo y el Tour de Francia.

Con esas tres me conformo (risas).

DLC: Una pregunta sobre la elección de tu equipo. ¿Por qué en un momento tan bue- no del ciclismo francés eliges un equipo holandés?

WB: Porque el equipo me lo ofreció y me permitían hacer un año más como amateur, que era lo que yo quería.

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DLC: ¿Cuál era tu corredor favorito de pequeño?

WB: No seguía el ciclismo. Es decir, hacía ciclismo, pero, lo siento, no veía las carreras.

DLC: ¿Un corredor al que admires de tu mismo pelotón?

WB: Sin duda, Alberto Contador.

DLC: Para terminar me gustaría saber qué opinas sobre el buen momento del ciclismo francés.

WB: Tal vez se protege más a los corredores cuando pasan a profesionales y hay un muy buen nivel. También en sub-23 hay buenos corredores, que han ganado muy buenas cosas. Se están haciendo bien las cosas.

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Del Porvenir a la realidad Dicen de Warren Barguil que es tan ambicioso como lo fuese Bernard Hinault. El parecido indican que va más allá del hambre y la procedencia. Las cualidades físicas del joven de Giant Shimano son de escalador, pero con atención a su visión táctica, casi tan importante o más que el resto de virtudes que pueda poseer.

En eso se parecen mucho el ‘tejón’ y Barguil. La gran diferencia, además de lo distinto de las épocas, es en lo prudente que es Barguil a la hora de ir marcándose objetivos. Sabe que en este momento es complicado aspirar al Tour sin haber pasado antes por disputar la general de otra gran vuelta. Por ello piensa en la Vuelta como prueba de cara al futuro. Nadie habla de él, pero ¿y si llega al podio?

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La metamorfosis de AG2R

Ya metidos en plena vorágine de lgrandes vueltas, parece lejano el mes de enero, banderazo de salida de la temporada. En ella, en los mentideros ciclistas se hablaba de las escuadras pode38 | DLC PRO MAGAZINE

rosas que se presentaban en liza.

El Omega con su mega bloque: Bonnen, Stybar, Terpstra, Vandebergh, Kwiatkowski, la incorporación de Urán… Los ingleses de Sky con Froome, Wiggins, Porte,

Kiryienka, Stannard… El Belkin con los Mollema, Gesink, Ten Dam, Kruisjwijk, Vanmarcke… La lucha por ser el mejor equipo del año y suceder al español Movistar Team no iba a ser nada fácil.

Llegados ya a este punto de la temporada, se podría decir que ni el mejor simpatizante del AG2R se hubiese atrevido a asegurar que llegado abril, el equipo se encontraría en la 3ª posición del AG2R | 39

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Betancur derrota a Rui Costa en París-Niza. El portugués no tuvo nada que hacer ante el poderío del colombiano.

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Ya metidos en plena vorágine de lgrandes vueltas, parece lejano el mes de enero, banderazo de salida de la temporada. En ella, en los mentideros ciclistas se hablaba de las escuadras pode42 | DLC PRO MAGAZINE

rosas que se presentaban en liza.

El Omega con su mega bloque: Bonnen, Stybar, Terpstra, Vandebergh, Kwiatkowski, la incorporación de Urán… Los ingleses de Sky con Froome, Wiggins, Porte,

Pozzovivo y Arredondo pusieron en jaque a los favoritos en la LiejaBastogne-Lieja.

Kiryienka, Stannard… El Belkin con los Mollema, Gesink, Ten Dam, Kruisjwijk, Vanmarcke… La lucha por ser el mejor equipo del año y suceder al español Movistar Team no iba a ser nada fácil.

Llegados ya a este punto de la temporada, se podría decir que ni el mejor simpatizante del AG2R se hubiese atrevido a asegurar que llegado abril, el equipo se encontraría en la 3ª posición del

El Monte Grappa no

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Ya metidos en plena vorágine de lgrandes vueltas, parece lejano el mes de enero, banderazo de salida de la temporada. En ella, en los mentideros ciclistas se hablaba de las escuadras pode-rosas que se presentaban en liza. El Omega con su mega bloque: Bonnen, Stybar, Terpstra, Vande-bergh, Kwiatkowski, la incorpora-ción de Urán… Los ingleses de Sky con Froome, Wiggins, Porte, Kiryienka, Stannard… El Belkin con los Mollema, Gesink, Ten Dam, Kruisjwijk, Vanmarcke… La lucha por ser el mejor equipo del año y suceder al español Movistar Team no iba a ser nada fácil.

Llegados ya a este punto de la temporada, se podría decir que ni el mejor simpatizante del AG2R se hubiese atrevido a asegurar que llegado abril, el equipo se encontraría en la 3ª posición del ranking de equipos del Uci Pro Tour. La metamorfosis del AG2R es latente. Ha pasado de acabar en los últimos puestos del ranking a ser uno de los equipos punteros entre otras escuadras, a priori, más potentes. En 2011 ocupó la 15ª posición de 18 equipos en total, 44 | DLC PRO MAGAZINE

Pozzovivo realiza un buen Giro de Italia, pero pierde fuelle en la última semana tras ser en las dos primeras el más combativo de todos los favoritos.

un año después quedó en penúltimo lugar. Ya en el 2013 obtuvo el tercer puesto por la cola, consiguiendo tan sólo dos victorias en toda la temporada, aunque, eso sí, una de ellas fue la de Cristophe Riblon en la etapa épica en el Tour en Alpe D’Huez.

Las cosas en esta temporada pintan muy diferente para los inte reses del equipo galo. A día de hoy ocupa el tercer puesto en la clasificación. Puntos aparte, los hombres del AG2R han sido protagonistas en muchas de las carreras que han disputado.

Los hombres más destacados del equipo como Bardet, Betancur, Bouet, Dumoulin, Hutarovich, Blel Kadri, Minard, Montaguti, Nocentini, Peraud, Pozzovivo, Riblon o Turgot están dando mucho que hablar y dejando el nombre del equipo muy alto allí en cada carrera que disputan.

Los triunfos del equipo han sido 5ª y 6ª etapa más la general final de la Paris Niza con Carlos Betancur. El colombiano además consiguió una etapa y la general del Tour Du Haut-Var. Peraud consiguió la 5ª AG2R | 45

Ya metidos en plena vorágine de lgrandes vueltas, parece lejano el mes de enero, banderazo de salida de la temporada. En ella, en los mentideros ciclistas se hablaba de las escuadras pode46 | DLC PRO MAGAZINE

rosas que se presentaban en liza.

El Omega con su mega bloque: Bonnen, Stybar, Terpstra, Vandebergh, Kwiatkowski, la incorporación de Urán… Los ingleses de Sky con Froome, Wiggins, Porte,

Un papel protagonista AG2R ha tenido una buena temporada, como bien hemos repasado, pero el Giro ha sido muy correcto por parte del equipo galo. Pozzovivo ha sido quinto, su mejor participación en una gran vuelta, demostrando que puede con ellas. Sin embargo, en la recta final se quedó sin el fuelle que permitió al italiano ser de los que más ataques realizó. La lástima que la pila no le durase un tanto más.

Controlando la carrera en ocasiones, el AG2R tiene que celebrar también la versatilidad de Romain Bardet, con un buen Giro a sus espaldas. Otro al que habrá que seguir de cerca es a Vuillermoz. Nacido en 1988 en la localidad francesa de Saint-Claude, ha sido el lanzador de Domenico en las etapas de montaña, así como capaz de buscar fugas para lucirse.

Vuillermoz se revela como una de las grandes apariciones del AG2R en 2014.

En el Giro de Italia fue en muchas ocasiones puente para su líder, Pozzovivo.

Impensable tanto protagonismo en un escenario que nunca le ha sido favorable y donde la motivación no ha sido normalmente tal. Gadret ha sido una gran excepción, cuarto en 2011 y ganador de una etapa.

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Giant-Shimano, escuela de sprinters

Cuando surgió Skil-Shimano, no se pensaba en esta estructura como una potencia futura en algún campo. Argos continuó con el proyecto 1t4i, nombre que cobró la franquicia. Una vez en el 48 | DLC PRO MAGAZINE

World Tour ha llegado la calma y la serenidad, y con ellas los resultados. Sobre todo en las llegadas masivas, donde han encontrado tres pilares que dan mucho peso y una función al equipo en las ca-

rreras más importantes. El primer velocista del mundo corre en esta escuadra. Marcel Kittel dominó el Tour a su antojo y el Giro en sus primeros días hasta que aprovechase el primer día de descanso

John Degenkolb se lleva la Gante Wevelgem por delante de Peter Sagan y Demare, dos buenos velocistas que marcan el gran nivel del alemán.

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para irse a casa por enfermedad, habiendo dejado claro quién tiene la voz de mando en las llegadas.

Los lanzadores no gozan de la fama, por ejemplo, del Omega..

No se podrá negar la efectividad 50 | DLC PRO MAGAZINE

de un equipo que en junio había alcanzado las 22 victorias sin tener ningún aspirante a la general de las vueltas por etapas o las clásicas. Kittel ha sido culpable de cinco de ellas. Degenkolb de 5.

El alemán ha demostrado buenas maneras en las piedras. Ganador en Wevelgem, su mejor actuación tuvo lugar en París-Roubaix. En el velódromo entró en segundo lugar y ganando a todo un Cancellara.

Kittel es el velocista del momento, pese a su corta edad. La punta final es de las que se ven de cuando en cuando. Mérito de Giant Shimano.

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Si ya era conocido como sprinter, ahora se abre un mundo de posibilidades para él. John tiene la calidad, no cabe duda, para hacer historia junto a Kittel y devolver al ciclismo alemán a la élite.

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Luca Mezgec era un auténtico desconocido hasta que en pleno mes de marzo se presentase en sociedad ganando varias etapas de la Volta. Ganador a su vez de la última etapa del Giro de Italia,

el de Giant sube su cotización, a pesar de que parece lejana la posibilidad de desbancar a los dos teutores de su situación de líderes del increíble Giant-Shimano.

Mezgec fue una irrupción por sorpresa en la Volta Catalunya de este año.

Remató la faena en el Giro ganando en Trieste la última de las etapas.

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Sur de JaĂŠn, los puertos olvidados

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Mucho han mejorado las cosas en la grande por etapas del territorio nacional. Sin embargo, creemos que aún se puede dar otra vuelta de tuerca introduciendo aún más esas carreteras secundarias y ca56 | DLC PRO MAGAZINE

minos rurales -que los hay, muchos y asfaltados- para añadir un punto extra de dificultad a la carrera y que, además, favorezca el espectáculo ciclístico. Con esa finalidad, presentaremos a conti-

nuación puertos y recorridos de esos que hacen afición, en la zona sur de Jaen, que en los ultimos años es muy habitual en la ronda nacional.

Texto y fotografía: Martín Cerván; Planos y perfiles: Daniel Mateos; Altimetrías: Miguel Baeza

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Hoya de Charilla

Ya el paso por Charilla que conduce a La Hoya presenta alguna dificultad por su estrechez y, como no podía ser menos, la carretera del puerto es de ésas que podríamos denominar como ratoneras. Tras el repecho de aproximación y salida de la pequeña localidad, un fuerte descenso nos situará en el inicio de este corto y explosivo puerto.

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Las suaves rampas iniciales no serán más que un espejismo ante la terrorífica cuesta que impedirá nuestro avance: 1,8 km. Al 13,9% es la tarjeta de presentación de la parte inicial de este ascenso: el portillo de Alhucema. A la fuerte pendiente se le une un asfalto rugoso, puntualmente desgarrado y salpicado de gravilla por momentos.

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La carretera, estrecha, traza una larga recta que sólo serpentea al torcer una pareja de herraduras mediada la cuesta. Antes habremos superado varias rampas al 20%. Sin capacidad para echar un vistazo al entorno que nos rodea, bastante tenemos con mantenernos sobre la bici hasta que la pendiente termína por cejar tras un último latigazo al 21%.

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Un corto descenso, en mal estado, nos sitúa ya en el tramo final del puerto, ligeramente más largo, pero más suave. El paisaje en estas estribaciones adquiere una considerable belleza, con la Sierra de la Martina a nuestra derecha.

Precisamente al coronar, tras otro cortísimo -y muy deterioradodescenso, conectamos con la carretera del puerto de la Martina

Puerto Viejo (por La Yedra)

ALTIMETRÍAS | 60

Presentamos aquí la variante más dura de Puerto Viejo, la que a través del camino de La Yedra empalma con la vertiente procedente de Fuensanta de Martos, también inédita, pero de menor fuste. Partiendo de la carretera antigua entre Martos y Los Villares nos vamos a encontrar el cruce que nos introduce en este camino rural completamente 60 | DLC PRO MAGAZINE

asfaltado y en buen estado. En el primer kilómetro sólo cabe destacar la presencia de dos vados de cemento inundables, percibién-dose a la salida del último un primer incremento en la pendiente que, no obstante, volverá a conceder una tregua.

Pronto vamos a percibir la diferencia entre la vertiente

tradicional y la que nos ocupa: si por una las rampas apenas alcanzan o superan puntualmente el 10%, por la otra vamos a convivir con cifras constantemente superiores hasta el punto de que sus cuatro km. centrales alcanzan una pendiente media del 9,8% pese al descansillo antes mencionado. El olivar irá dejando paso a una vegetación más montaraz, por así

decir, en la zona alta del puerto, prácticamente donde la pendiente irá menguando hasta convertirse en un llano con preciosas vistas hacia las sierras colindantes.

Coronamos el alto y, una vez en el cruce, dejamos Fuensanta a nuestra derecha para continuar en cómodo ascenso hasta Puerto Viejo con la mirada siempre fija en las antenas de La Pandera.

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Portillo de Boca del Álamo

Nos encontramos ante uno de los grandes desconocidos de la zona.. Su tranquilidad, su soledad y la belleza de los parajes que atraviesa su estrecha carretera nos lleva a considerarlo como la "chuchería" de la Sierra Sur de Jaén. Accedemos al inicio desde Fuensanta de Martos por Vadohornillo a través de una carretera estrecha y botosa, pero 62 | DLC PRO MAGAZINE

sin excesivas complicaciones. Al poco de vadear el arroyo de la Fuensanta por un estrecho puente giramos a la derecha y comenzamos el puerto sobre el río Víboras. Serpentea inicialme la carretera que pronto afrontará fuertes pendientes, para al salir de una herradura a izquierdas dar paso a una larga recta camino de Huertas Nuevas. Hasta tal punto

conviviremos con el doble dígito que este primer km. supera el 11% de pendiente media. Un descansillo en la aldea da paso a un nuevo tramo de suma exigencia, donde predominarán rampas constantes del 15-16% e incluso puntualmente del 20% alternando con cortos descansillos. Un colladito da paso a la parte final del puerto, más

liviana, con un descenso hasta una postrer aldea. Luego la carretera se empeñará en seguir trepando hasta la cima, pero, salvo un repecho que alcanza el 15%, ya no nos toparemos con rampas tan pronunciadas. Antes de coronar, por la derecha, empalma la carretera procedente del embalse de la Víbora, quizás, la vertiente más dura.

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conviviremos con el doble dígito que este primer km. supera el 11% de pendiente media.

Un descansillo en la aldea da paso a un nuevo tramo de suma exigencia, donde predominarán rampas constantes del 15-16% e incluso puntualmente del 20% alternando con cortos descansillos. Un colladito da paso a la parte final del puerto, más 64 | DLC PRO MAGAZINE

liviana, con un descenso hasta una postrer aldea. Luego la carretera se empeñará en seguir trepando hasta la cima, pero, salvo un repecho que alcanza el 15%, ya no nos toparemos con rampas tan pronunciadas. Antes de coronar, por la derecha, empalma la carretera procedente del embalse de la Víbora, quizás, la vertiente más dura.

Hoya de Charilla Paisaje (5/10): olivar al inicio que irá dando paso a una zona más agreste, sobre todo a partir del portillo de Alhucema.

Tráfico (2/10): apenas nos cruzaremos con un par de coches desde que salgamos de Charilla.

Estado del pavimento(3/10): bastante deficiente, sobre todo en los descensos.

Observaciones: pese a su escasa longitud, se hace esencial contar con un desarrollo adecuado o, en su defecto, con un buen estado de forma que permita superar sus rampas.

Puerto Viejo por La Yedra Paisaje (6/10): el omnipresente olivar deja paso a un paisaje abierto hasta donde las montañas circundantes lo permiten. Cuando ceja la pendiente, se disfruta.

Tráfico (9/10): prácticamente inapreciable, si acaso algo mayor desde el cruce de Fuensanta.

Estado del pavimento (6/10): camino rural en perfecto estado, aunque debido a las lluvias había sufrido algún hundimiento.

Observaciones: es posible que, debido a un derrumbe, la carretera actualmente se encuentre cortada al tráfico. Pasar con la bicicleta es factible, aunque tal vez haya que descabalgar en algún momento.

Portillo Boca del Álamo: Paisaje (6/10): cuando las pendientes lo permiten se disfruta del característico paisaje de la Sierra Sur de Jaén.

Tráfico (8/10): se trata de un puerto tranquilo, tranquilo.

Estado del pavimento (6/10): algún bache aislado es lo peor que podemos encontrarnos y, tal vez, algo de gravilla.

Observaciones: una auténtica encerrona, su pendiente media resulta tremendamente engañosa al contar con numerosos descansillos.

ALTIMETRÍAS | 65

Etapa para profesionales Alhendín – Alcaudete, como convertir una etapa de transicion en una montaña rusa de puro ciclismo Distancia: 183 kilometros Desnivel acumulado: 3268 metros Como alternativa a la etapa entre Alhendín (Granada) y Alcaudete (Jaén) que presenta la Vuelta hemos querido proponer una osada ruta que, a través de una sucesión de puertos, convierta el recorrido en una verdadera encerrona. Carreteras estrechas, fuertes pendientes, descensos revirados son ingredientes presentes ya desde el ascenso al Cerro Malacara y, sobre todo, desde el puerto de Parapanda por su empinada vertiente de El

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Zumacal. Hasta la siguiente dificultad, Hoya de Charilla, tampoco habrá tregua, pues la sucesión de repechos es constante y, desde aquí, más bien agobiante con un total de cinco puertos puntuables sin solución de continuidad: desde la "pared" de Charilla enlazamos tras largo descenso con puerto Ranera, un tercera bien asfaltado no carente de rampa; bajamos hasta los Villares para afrontar la durísima cuesta de La Yedra; descenso rápido por Fuensanta y Vadohornillo para subir Boca del Álamo camino de Alcaudete y, por último, el escollo -más suave- de Ahíllos. Desde aquí todo será bajar hasta la meta en la localidad jienennse.

RECORRIDOS | 67

Propuestas cicloturistas Valdepeñas de Jaén, explorando los accesos desconocidos a La Pandera Distancia: 70 kilometros Desnivel acumulado: 1622 metros Con inicio y fin en Valdepeñas, bien conocida por sus empinadas calles, nos vamos a aventurar en una ruta por Fuensanta de Martos, Martos y Jamilena. De salida, para abrir boca, el traicionero puerto Ranera, con su ancha y lisa carretera, pero su cuesta constante cercana siempre al 8%. Bajamos a continuación Puerto Viejo por Fuensanta de Martos para enfilar la marcha hacia Martos donde, ya entre sus calles, nos retaremos con las duras rampas de la cuesta de la Peña. Rápido descenso para, de nuevo a la entrada de Martos, desviarnos hacia Jamilena.

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Entre olivos -¿cómo no?llegamos al villorrio y callejeamos ya en sentido ascendente camino de Los Petrolos por su vertiente más suave que, aunque corta, no carece de cierta entidad y, sobre todo, de un sorprendente paisaje.

Fuertes pendientes también en el descenso al inicio seguidas de un falso llano de pocos kilómetros nos situarán en la base de la dificultad clave de la ruta, La Yedra-Puerto Viejo, cuyas rampas, unidas a las cotas anteriores, dejarán su impronta grabada en nuestras piernas.

RECORRIDOS | 69

Propuestas cicloturistas Fuensanta de Martos, secretos bien guardados Distancia: 78 kilometros Desnivel acumulado: 1717 metros Partiendo y llegando a Fuensata de Martos hemos querido trazar otra ruta que muestre las bondades del terreno de la Sierra Sur jiennense. Salimos en descenso en dirección a Martos para desviarnos a nuestra izquierda a las afueras de Fuensanta por una carretera comarcal botosa y estrecha.

Siempre en sentido descendente buscamos el río Víboras y tras el puente comienza la primera dificultad, un puerto corto aunque, como pronto percibiremos, irre-

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gular y de fuertes pendientes. Su descenso, aún más irregular nos deja en las primeras estribaciones del puerto del Castillo, un tercerilla suave que no será más que un anticipo de lo que está por venir. Y es que, después de un repecho camino de Charilla, deberemos afrontar las terroríficas rampas del Portillo de Alhucema (1,8 km. Al 13,9%) y su continuación hasta el alto de la Hoya, ligeramente más suave. Un plácido descenso -cortado por alún repecho- nos lleva nuevamente dirección a Locubín para, desde sus inmediaciones, enfilar regreso a Fuensanta con alguna que otra postrera dificultad.

RECORRIDOS | 71

Esos otros belgas 72 | DLC PRO MAGAZINE

Más allá de Tom Boonen No todo es Philippe Gilbert y Tom Boonen, dos de los ases que más historia han acumulado en los últimos años en el terreno de las carreras de un día. Sus trayectorias han sido tan brillantes que añadido al ansia de encontrar al nuevo mesías que reverdeciera los laureles que saborearon en época de Merckx y Van Impe. El Tour sigue teniendo mucho peso en Bélgica.

Ese eclipse entre la historia y lo brillante de las joyas que han copado los titulares nos han hecho olvidar a una generación de una muy buena calidad. Un nivel medio que ha dado mucha presencia al ciclismo belga en el ámbito internacional. Bakelants fue maillot amarillo en un Tour donde todos los ojos estaban puestos en el papel que desempeñara Jugen Van den Broeck, candidato belga al podio final. Sin éxito, parecía que el Tour pasaba sin pena ni gloria, algo muy injusto para un grupo de corredores que aguarda en esa segunda línea de atención.

ESOS OTROS BELGAS | 73

Wouter Poels ha sido uno de los pilares del Omega-Pharma en el último Giro. Sin embargo, su labor se ha restringido a la de gregario de lujo de un Urán que finalmente no pudo rematar la faena consiguiendo la maglia rosa final. El ex 74 | DLC PRO MAGAZINE

ciclista de Vacansoleil sufrió una grave lesión que le hizo perder un par de temporadas tras haberse aupado como una de las grandes promesas escaladoras del país.

En 2014 ha logrado volver al primer escalón ganando la reina

De Gendt, una isla Cumplían 17 años de la última vez que un belga pisaba el podio de una gran vuelta. Desde que su compatriota Bruyneel subiese al tercer peldaño de la Vuelta a España de 1995, ningún corredor de dicha nacionalidad lo había conseguido. La presión del recuerdo de Eddie Merckx ha hecho mella y ha hecho pasar desapercibidos cuartos puestos.

de la Vuelta al País Vasco. Por otro lado, Jelle Vanendert, otro ilustre que parecía comerse el mundo y terminó por caer en el olvido. Sin contar para la crítica, ha vuelto en las últimas clásicas con fuerza y una gran actuación en las Árdenas.

De Gendt no contaba para la general, pero una magnífica victoria en la penúltima etapa del Giro de 2012, cuya meta estaba ubicada en el Stelvio, le permitió superar a Scarponi en la contrarreloj final en la que Hesjedal arrebató el rosa a Purito Rodríguez. No ha vuelto a asomarse a un resultado similar, que se dio en unos parámetros especiales. Finalizada la andaduda del Vacansoleil, era el turno de cambiar de aires, firmando por el Omega-Pharma. Pese a su estatus, no ha logrado ningún resultado interesante, pero ha podido hacer gala de su combatividad, su carné de identidad.

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En materia de clásicas, el relevo de Gilbert está bien asegurado.

Con la gran aparición del Belkin Sep Vanmarcke, en las piedras tienen al menos a un candidato.

Ganar es complicado y más cuando se sabe de la calidad de este 76 | DLC PRO MAGAZINE

ciclista, pero dará ilusión a una afición que posee varias de las clásicas más importantes del calendario: Flandes, Lieja, Flecha Valona… No hay que olvidar a Vandebergh, Keukeliere, etc, que poco a poco progresan en una

Van Avermaet, el comodín Ganó en Sabiñánigo en la Vuelta de 2008. Desde aquel momento (no hay que obviarlo, se trataba de su segundo año como ciclista profesional) se empezó a hablar de un joven que prometía mucho más de lo que ha conseguido, que no ha si- do poco. Tras abandonar Lotto, firmó por el potente BMC, donde ha tenido que subordinar a todo un histórico como Philippe Gilbert en las clásicas. Ahí es donde de todas formas más ha brillado. Le ha faltado siempre ese poco para acumular prestigioso palmarés y subir a los altares de los gigantes de su país.

disciplina en la que es muy difícil brillar, dado el grado de calidad que históricamente ha poseído el pelotón belga y la gran exigencia de los equipos nacionales a la hora de elegir dar la responsabilidad a un joven corredor.

Una París-Tours, varios lugares de honor en las grandes clásicas, pero no ha rematado en ningún Monumento. En 2014 ha estado cerca de lograr el ansiado Tour de Flandes, pero también la Classicisima. Fue de los más activos en el Poggio, pero la fortuna no estuvo de su lado una vez más.

17 años de la última vez que un

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Maxime Monfort ha cambiado el siempre exigente Trek por el reto difícil de liderar al Lotto. Nada más difícil que ser profeta en su tierra. Su cénit, hasta ahora, ha sido la sexta plaza en la Vuelta del 2011, en la que quedó cerca 78 | DLC PRO MAGAZINE

de los ilustres Wiggins y Mollema, que le antecedieron en la general.

En el Tour ha rozado el top-ten, aún sin éxito. Aprovechando que los grandes líderes se dejarán caer por el Tour, ha optado por un calendario alternativo que incluye

De Clerq, el desafortunado Natural de Zottegem, el ciclista de Lotto-Belisol tiene una planta perfecta para afrontar carreras por etapas. Eterno aspirante para tocar el top ten en las grandes vueltas, sólo la mala suerte ha impedido una progresión lógica. Aunque pareciese imposible con todos los gallos afilando el cuchillo ante una escapada realmente muerta, supo administrar sus fuerzas e imponerse en la cima de Montevergine, en el Giro 2011. Desde aquel momento fue conocido en el primer nivel del ciclismo, pero no ha conseguido cumplir lo que él mismo esperaba.

Giro y Vuelta, en la que se ve con opciones. Bakelants lleva un tiempo en el profesionalismo. No ha sido hasta 2013 cuando ha tocado la gloria, llevándose el amarillo y una etapa en el Tour. Ello le llevó al fichaje por Omega-Pharma.

La pasada Vuelta era un test importante. Sin Greipel ni Van den Broeck en liza en la salida de las Rías Baixas, era el líder único del Lotto. Su caída en el inicio de la décima etapa, camino del duro Hazasllanas, le envió a casa en una ocasión en la que estaba realizando una gran actuación, con presencia en cabeza de carrera y en los puestos altos. Fue 17º en la Vuelta 2012.

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Net-App, el nuevo equipo Tour

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El debut más esperado del Tour de Francia Tras su magnífica Vuelta en 2013 le ha llegado la hora de saltar al mejor escaparate mundial del ciclismo, el Tour de Francia. Con un buen ramillete de nombres, acuden con el objetivo de que no sea un paso fugaz, de demostrar su seriedad como proyecto. Una iniciativa que surgió en 2010 con la creación del equipo, que en el año 2012 cobró una mayor envergadura gracias a la fusión con los británicos del Endura, aunque la licencia de la escuadra ha sido siempre alemana.

Konig se erige como el líder de la ilusionante formación. Octavo en la pasada Vuelta, se llevó el triunfo en Peñas Blancas, donde se le vio con motor para grandes cosas en las vueltas de tres semanas.

Añadido al talento de David De la Cruz y a la experiencia de Tiago Machado o Jan Barta, los novatos se presentarán en la línea de salida de Leeds con garantías de éxito.

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Leopold Konig es uno de los aspirantes a sorpresa del inminente Tour. Noveno en la pasada Vuelta, dejó claro que vale para grandes empresas. Procedente del equipo PSK Whilpool, ya coincidió con su compatriota 82 | DLC PRO MAGAZINE

Roman Kreuziger en el Mundial junior de Verona, que caería del lado del actual corredor del Tinkoff-Saxo. Una vez ya en NetApp, se clasificó segundo en la Vuelta Austria y tercero en el Tour de l’Ain. En 2012 fue 3º en el

La pareja Barta y Huzarski Todo comenzó en el año 2012, en el que fueron invitados al Giro de Italia. Causó un gran revuelo, sobre todo en Italia, debido a los escasos resultados del equipo en su corta trayectoria, dejando fuera de la corsa rosa a más de un conjunto transalpino. Net-App no tuvo un buen resultado global en aquella edición, pero obtuvieron dos segundos puestos a cargo de Barta y Huzarski.

anotó un triunfo parcial en la Vuelta a Gran Bretaña. En 2013 se hizo con la etapa reina del Tour de California. Un buen corredor con la sangre fría de la escuela checa.

Un valor seguro que si no sufre algún percance, estará en la pelea.

Poco antes, en marzo, lograrían la primera victoria al lograr las dos primeras posiciones en la Setmana Coppi e Bartali, ganando además la crono por equipos.

Tras la gran Vuelta 2013, repetirían una bonita historia, haciendo coincidir ambos una larga cabalgada en el Mundial de Florencia, donde pese a no compartir equipo, lucharon durante 200 kilómetros bajo la lluvia para intentar ser protagonistas de una carrera en la que dejaron un sello épico y la imagen de compañerismo que tan bien les ha funcionado entre ellos.

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De la Cruz: hay ciclista El corredor catalán, nacido en la localidad de Sabadell, es uno de los nombres que suenan con más fuerza para el futuro próximo del ciclismo español. Antes de adjudicarle esa carga, habrá que ver si confirma lo que nos mostró en la pasada Vuelta o lo que ha dejado ver en la etapa reina del Tour de California. Buen escalador y combativo, ha llamado la atención el hueco que ha podido conseguir en la élite.

Una progresión que empezó en el español Caja Rural, que le sirvió de trampolín para un gran fichaje que se traducirá en el debut de David en el Tour de Francia, todo un sueño para un ciclista que ha surgido en uno de los momentos más complicados del pelotón español. De hecho, si lo ha conseguido es debido a la calidad que atesora y a que tienen dentro del equipo una fe indudable en sus posibilidades. Que la tranquilidad y la evolución natural le dé mucho éxito, que falta hace a nuestro ciclismo.

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En julio el ciclismo se tiñe de amarillo

… sigue el Tour con Desde la Cuneta 86 | DLC PRO MAGAZINE