Desde la Cuneta 4 Especial Tour

ESPECIAL

Tour de

Resumen Gráfico Giro de Italia Record de la Hora y de los 100 km Entrevista a Haimar Zubeldia Cicloturismo: Las Caldas Altimetrías: La Covatilla y El Travieso Ciclismo Urbano: París Femenino: un día con el Bizkaia-Durango Nº 4

Previo Tour

Etapa 14 Rodez- Mende (Aeródromo) 177 kms Media Montaña De nuevo los líderes estarán convocados a las primeras filas del pelotón si quieren asegurarse un puesto de privilegio en la carrera. Tras un inicio plagado de falsos llanos y repechos, la carretera se suavizará hacia el km 40 para afrontar un largo descenso y casi 90 kms absolutamente llanos por la ribera del Tarn. Sin embargo el tercio final de la

etapa se las trae. Comienza con el ascenso al Col de Sauvaterre, con 9 kms al 6,2%, que limpiará el pelotón de hombres rápidos. Seguirá con la Cote du Chabrits, con 2 kms al 6% y terminará con la ascensión a la Croix Neuve, que se corona a 2 kms de meta. Sus 3 kms al 10,1% ya han sido testigos de varias etapas del Tour de Francia, y sus rampas vivirán una corta pero intensa lucha entre los favoritos por mejorar plazas en la general.

La llegada a Mende del 18 de Julio, no puede sino recordarnos a la gesta del equipo amarillo (rosa en el Tour) ONCE en la edición del año 95, con victoria de etapa de Jalabert e Induráin en medio de un avispero que pudo solventar a duras penas. Pero es que además en las otras dos ediciones que se ha subido, 2005 y 2010, los vencedores de etapa, Marcos Serrano y Purito Rodríguez respectivamente, fueron en su día también hombres ONCE.

Etapa 15.Mende Valence 183 kms Media Montaña Dos partes muy diferenciadas en esta etapa de media montaña. Hasta los dos tercios de la etapa estamos ante una jornada para escapadas, con varios repechos y cotas puntuables. Tras pasar por Aubenas se afronta la subida más 12 |

dura de la jornada, el Col de L´Escrinet, con 7 kms al 5,8%. Desde allí a meta casi 60 kms la mayoría de ellos llanos. Si hay algún equipo con sprinters dispuesto a disputar la etapa deberá aplicarse a fondo para reducir la distancia con los fugados antes de llegar a las calles de Valence.

Etapa 16 Bourg de Peage-Gap. 201 kms Media Montaña De nuevo etapa con cierta exigencia, en esta ocasión con dos puertos de segunda categoría por el camino. Desde la salida la tendencia será ascendente. Y seguirá así durante 120 kms hasta que se inicia la subida al Col des Chabrits, de 9 kms al 4,2%. Una subida suave pero de cierta

longitud. El descenso será rápido y en seguida volverán los repechos antes de llegar a Gap, donde se dará una vuelta a un circuito que incluye el Col de Manse (9kms al 5,6%) donde ya se han visto etapas realmente interesantes por su revirado descenso. Día previo al último descanso, propicio para que los ciclistas se expriman al máximo antes de la traca final.

La clásica llegada a Gap vio enterrar las opciones de Beloki en 2003 o a Contador agitar la etapa en Manse en 2011 y 2013.

Etapa 17 Digne les Bains-Pra Loup 175 kms Montaña El momento para el homenaje en el Tour llega con el recuerdo a una etapa con la misma llegada que la etapa de 1975 en la que Merckx hincó la rodilla ante un Thevenet que le privaría del triunfo en Paris tras agarrar una tremenda pájara en los últimos 3 kms. Sólo que la etapa era sensiblemente más larga y mucho más dura, incluyendo el Col de Champs (categoría especial) muy especialmente

antes de la subida a Allos. En esta ocasión el Tour ha dispuesto una etapa con varios terceras y la subida a Saint Michelle (11 kms al 5,2%) antes de la traca final con Allos (14 kms al 5,5%) y la llegada final a Pra Loup (6,2 kms al 6,5%). Para los parámetros actuales, una etapa con puertos largos y tendidos, donde no son previsibles grandes diferencias dada la inexistencia de grandes rampas. No obstante, los líderes tienen una oportunidad de brillar.

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Previo Tour

LOS FAVORITOS Hacía tiempo que no se producía un “choque de trenes” tan impactante, juntando a 3 ganadores del tour, como son el español el keniata, y el campeón vigente, el italiano. El cuarto en discordia, Quintana ha sido 2º en su única participación, y el año pasado se llevó el Giro de Italia.

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ALBERTO CONTADOR El español se ha planteado un reto verdaderamente complicado, debido a que la competencia del Tour es de mucho empaque, y el Giro de Italia pasado resultó ser una prueba de un enorme desgaste que pocos podíamos vaticinar en la salida, con una semana final terriblemente agonística en la que Contador además se encontró luchando sin apenas apoyo de su equipo, que como conjunto naufragó.

Su reto por tanto alcanza connotaciones épicas, al haber tenido que sufrir en el “frente italiano” ante una serie de

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corredores como son Fabio Aru, Mikel Landa, Ryder Hesjedal, Steven kruijswijk aparentemente (ya veremos más adelante), fuera de la primera línea de los aquí citados como contendientes en la ronda gala, y que ahora, con toda una gran ronda en las piernas Contador se ve en la tesitura de tener que enfrentarse a los teóricos esos primera línea, que han preparado con mimo este objetivo lógicamente contando con una frescura física y mental de la que Contador no va a disponer.

Texto: Jose Mª Palacio

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Resumen Giro

Llegando al ecuador de carrera, el Giro de Italia baila al son de Astana. En San Giorgio del Sannio, el equipo kazajo se muestra omnipresente. Por un lado se llevan la victoria gracias a un imperial Paolo Tiralongo, que bate con una facilidad insultante a un fatigado Tom Jelte Slagter. Por otro, vuelven a intentar buscar algún signo de debilidad en Contador realizando diferentes intentos en la ascensión al precioso y traicionero Passo Serra. Las espadas siguen en todo lo alto entre la “maglia rosa”, la “maglia bianca” (Fabio Aru) y Richie Porte.

Después de la primera jornada de descanso, el pelotón se dirige de camino a Forli en un día soleado y tranquilo. La escapada pilla a contrapié al pelotón y consigue su objetivo: llegar a meta. Entre los fugados, Nicola Boem impone su mayor punta de velocidad y cumple un sueño. La noticia del día, sin embargo, sucede en el pelotón. Un inoportuno suceso va a comenzar a desestabilizar la siempre disciplinada estructura de Sky. Richie Porte pincha a pocos kilómetros de meta y Simon Clarke, corredor del equipo OricaGreenedge, le cede su rueda. El reglamento prohíbe este tipo de prácticas y el líder australiano del equipo Sky es penalizado con 2 minutos de sanción.

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Etapa de media montaña marcada por la lluvia y una escapada de la que saldrá vencedor el ruso Ilnur Zakarin, una de las revelaciones de la temporada. “He empezado la etapa con mucho ánimo y en la fuga la colaboración era buena. He realizado un ata y en el segundo he abierto un hueco. El día que ganó Intxausti cometí el error de atacar demasiado pronto. Esta vez, he esperado hasta el último momento y todavía no me creo que haya ganado el Tour de Romandia y ahora una etapa en el Giro de Italia.”

En el Monte Berico vuelve a emerger el Gilbert de las mejores ocasiones. El que recuerda al de la Lieja-Bastogne-Lieja, al de la Flecha Valona o al del Cauberg. En una llegada que se adapta a sus características como anillo al dedo, el valón hace bueno el trabajo de sus compañeros de equipo que tumban in extremis la intentona de un poderoso Tanel Kangert y entra, por derecho propio, en el selecto club de los ganadores de etapa en las tres grandes. En la misma subida que se exhibe el belga, Fabio Aru termina pidiendo la hora y da notables síntomas de debilidad.

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Reportaje

Wiggins: Record de la hora.

Nadie dudaba que Sir Bradley Wiggins fuera a establecer una nueva marca en el Record de la Hora. Nadie. Estamos hablando de un experimentado pistard, campeón olímpico, campeón del mundo, y que, tras la Paris-Roubaix, su última carrera como corredor del Sky Team, había creado su propio equipo, y estaba centrado en la pista como preparación para los nuevos retos a afrontar que culminarán en el velódromo de Rio de Janeiro en los Juegos Olímpicos que en la ciudad brasileña se celebrarán el año próximo.

Y no defraudó. Wiggo dejó la marca en unos extraordinarios 54 kilómetros 526 metros. En un abarrotado velódromo olímpico de Londres, y ante una caótica retransmisión, todo hay que decirlo, televisiva de Eurosport, que nos privó hasta de ver la salida, Sir Bradley Wiggins, de rojo y azul oscuro, los nuevos colores de su equipo, pero con publicidad de Sky por todos lados, y con Sir David Brailsford controlándolo todo, inició sus sesenta minutos que le habían de llevar a superar la marca de 52,937 kms que su compatriota Alex Dowsett había marcado en Manchester un mes antes. Posición perfecta, acoplado totalmente a la bicicleta, con un manillar diseñado en 3D con las medidas exactas de sus brazos, y 52 |

la espalda recta cual tabla de planchar, Wiggo mostraba la perfección sobre la bicicleta. Todo estaba estudiado. A la cabeza se me viene la postura de Miguel Induráin sobre su Espada hace 21 años en Burdeos. Qué no hubiese logrado el gran Miguel con estudios de postura y selección parecida a la que ha llevado a cabo Wiggins…, un Induráin, que, por cierto, estaba presente en el velódromo londinense, invitado por Pinarello, artífice, junto con Jaguar, de la Bolide, la bicicleta de Wiggins, y recordemos, también de la Espada.

Mucho se había rumoreado sobre la posibilidad de hacer un Record de la Hora estratosférico que superase por mucho los 55 kilómetros, acercándose incluso a los 56,375 realizados por Boardman en 1996. Pero no. 54,526 kms es una marca excepcional, una gran marca, pero por suerte para esta prueba y para los aficionados deja abierta la puerta a nuevos intentos. Todos estamos pensando en Cancellara, Dumoulin y, sobre todo en Tony Martin, pero también Alex Dowsett ha expresado su ilusión por volver a intentarlo, algo que es muy beneficioso para una prueba que fue señera en su momento y que todos estaban interesados en intentarla, pero que, debido a las limitaciones en cuanto a bicicleta y material por parte de la UCI estuvo una temporada de capa caída.

Recordemos que fue Henri Desgrange, el gran precursor del Tour de Francia y del ciclismo moderno, el primero en establecer el Record de la Hora en velódromo, marcando un tiempo de 35,325 kms en el año 1893. Tras él muchos intentos, superados algunos, otros no, por parte de numerosos ciclistas, hasta que Coppi, Anquetil, Rivière y el propio Merckx lo intentaron y lo consiguieron, pero fue Francesco Moser quien popularizó sobre manera el Record de la Hora. En la retina de todo buen aficionado está la bicicleta utilizada por el italiano en México DF, con un plato enorme y una rueda delantera de dimensiones mucho más pequeña que la trasera, para favorecer la postura y aerodinámica del ciclista, y que consiguió superar por primera vez la barrera de los 50 kms.

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Entrevista

HAIMAR ZUBELDIA ME QUEDA CUERDA PARA RATO Charlamos distendidamente con el corredor vasco del equipo americano Trek Factory Racing, que a sus 38 años lleva 18 temporadas como ciclista profesional, siempre en lo más alto.

ASPECTOS PERSONALES Sencillo, tranquilo y familiar «Creo que la forma de ser en carrera y la forma de correr se refleja en cómo es uno en la vida normal. Pienso que soy un tío sencillo, si ves mi día a día no es muy diferente al de mis vecinos. Hoy tenía día de descanso y he llevado y traído a mis niñas de la escuela, en la que además trabaja mi mujer de profesora. Un día normal, desayunamos juntos en casa y luego yo salgo a entrenar, después está el día a día de casa y siempre se intenta descansar un poquito. Por las tardes procuro estar un poco en el parque con las niñas o lo que sea. Me gusta sobre todo estar tranquilo, siendo ciclista tampoco puedes hacer muchas cosas.

Estamos muchos días fuera de casa y cuando estoy en casa intento estar con la familia. Tenemos como tradición, junto con mi hermano y su familia, juntarnos 58 |

los miércoles a la noche en Usurbil con los padres. Cuando hay carrera es totalmente diferente, aunque hablas con ellos todos los días, todo transcurre en la vida monótona de carrera, es como la segunda vida que tenemos».

A caballo entre Usurbil, Zarautz y Jaca «Soy de Usurbil, del barrio San Esteban, mi infancia la he vivido ahí. Una vez que conocí a la que es ahora mi mujer, Josune, decidimos venirnos a vivir a Zarautz, hace ya unos catorce o quince años. Siempre decimos en broma que nadie ganó, ella es de Azpeitia y vinimos un poquito al punto medio. Siempre me ha gustado la montaña y, teniendo en Zarautz el mar, pasamos mucho tiempo en Jaca, sobre todo en verano. Veo que mi familia está a gusto, tienen amigos allí y siempre están deseando ir. Yo los tengo cerca, hago mi trabajo bien y encuentro mi tranquilidad».

Los inicios «Siempre me ha gustado la pelota vasca y también hice mis pinitos. En Usurbil había mucha tradición y jugábamos al frontón, no era bueno y luego ya me dediqué a la bicicleta [Risas]. En la escuela de ciclismo de Usurbil la gente andaba fuerte, yo vi aquello y me gustó.

Con solo seis o siete años tuve la hepatitis y mi madre me dijo para que estuviera formal: “Si te estás quieto, te regalaré una bici de carreras”, y así fue, me acuerdo que era una bici azul de la marca Bloomdiun. Empecé a andar en bicicleta desde muy joven, todavía no teníamos edad de competir y corríamos en las fiestas de los pueblos. Muchos de la cuadrilla de la escuela nos apuntamos

a la escuela de ciclismo y hoy en día mantengo esa cuadrilla también».

Los estudios «No era un estudiante brillante, pero tampoco malo, a base de trabajo sacaba todo. Me acuerdo que en octavo fui con mi madre a una reunión a hablar con el profesor y había que decidir si tirar por ir al instituto o hacer REM. El profesor quizás me veía que quería ser ciclista y me dijo: “Pues si quieres tener un poco más de tiempo para ti, para entrenar o lo que sea, yo elegiría REM”, se me quedó grabado en la cabeza y salí de aquella reunión totalmente decidido de que iba ir a hacer REM y no iba ir al instituto, además mi madre estaba de acuerdo».

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Cicloturismo

LAS CALDAS, EN EL CENTRO DEL PARAISO

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Ciclismo urbano

LAS BICICLETAS NO SON SÓLO PARA EL VERANO La bici en París Texto y fotos: N. Vanessa Jalvo García

Si hace años que no visitas París o es la primera vez que vienes a la “Ville lumière”, te sorprenderá ver a tantos usuarios de bicicletas circulando por esta magnífica ciudad.

Cabe destacar el sistema de bicicletas “ Vélib’ ” de libre disposición de los usuarios, que representa actualmente más de un tercio de los desplazamientos en bicicleta en la capital francesa. Su buque insignia es un velocípedo elegante, de color pardo, con cesta, luz y candado, que surgió de un proyecto municipal allá por el año 2007, y se puede alquilar por días, semanas o año completo a un precio muy asequible.

De aire chic y femenino, al igual que la ciudad por la que se abre paso, se podría considerar el nuevo icono de la ciudad, siendo reproducida incluso en miles de “souvenirs” para turistas. Aún teniendo en cuenta el éxito que ha alcanzado, resultaría muy feo, atrevido y equívoco decir que le hace competencia a la Torre Eiffel, a la basílica del Sacré-Coeur, a la catedral de Notre Dame o al Moulin Rouge. Es más bien un vector sano, práctico, cómodo y no contaminante para descubrir todos los rincones de la ciudad disfrutando de las vistas y de acceso al puesto de trabajo de una manera rápida, eficaz, fuera de las dependencias horarias de los transportes públicos y de los atascos en hora punta.

Hoy os proponemos este tipo de bici para adentrarnos en el corazón de la ciudad, co74

menzando nuestro paseo justo enfrente de la Biblioteca Nacional de Francia François Miterrand, en la estación Vélib’ nº 13123 “53 Quai François Mauriac” desde la cual, la silueta ondulante de la pasarela dedicada a Simone de Beauvoir nos sorprende con sus formas. Caeríamos en sus redes, atravesando el Sena hasta llegar al Parque de Bercy en su orilla derecha si no fuera porque el recorrido pensado para hoy, salvo algún tramo que haremos bordeando la isla de la Cité, discurre por la “Rive Gauche”, la orilla más bohemia

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y con más duende, la de los estudiantes, la que tiempo atrás albergó a tantos intelectuales y artistas.

Una vez que hemos cogido nuestra bici municipal, nos dirigimos por esta calle hacia el norte, aguas arriba del Sena, dejando primero a la derecha la curiosa piscina flotante Josephine Baker y luego, el Puente de Bercy, que se asemeja a un gran buque transatlántico. Continuamos por la misma calle que ha cambiado el nombre por “Quai de la Gare” y luego lo hace por el de “Quai d’Austerlitz”, encontrándose la gran estación de tren del mismo nombre muy próxima. Manteniéndonos siempre a la izquierda del Sena, pedaleamos disfrutando de las vistas, dejando atrás la moderna estructura verde en forma de gusano que responde al nombre de “Les DocksCité de la Mode et du Design”, el Puente de Charles de Gaulle y el viaducto de Austerlitz hasta llegar a la altura del Jardín de Plantas, gran espacio de recreo que alberga al Museo Nacional de Historia Natural. En la entrada principal de estos jardines, desde su pedes-

tal, un Lamarck reflexivo, sigue nuestro paseo con curiosidad. Una vez sobrepasado el Puente de Austerlitz, se abre a la derecha un camino por el que la circulación queda excluida a los coches y ciclomotores, el cual nos permite pedalear en un entorno muy agradable casi por el mismísimo borde del río, disfrutando de los jardines cuidados y floridos de Tino Rossi, de las esculturas expuestas y de la tranquilidad de compartir con solo los viandantes, patinetes y carritos este tramo ribereño del Sena. Muchas tardes danzarines varios vienen a practicar sus bailes o bien se acercan simplemente y únicamente por el placer de bailar en este oasis de la gran metrópoli. Tango, danzas tribales, tropicales, funky…, que te hipnotizan por horas si no te das cuenta.

Proseguimos con nuestra aventura por este camino hasta vislumbrar la esquina este de la isla de San Luis, hermana pequeña de la Isla de la Cité, y que, aunque no tan masificada como ésta, es una joya de aire residencial, con un ambiente tranquilo para ser el 75

Altimetrías

Sierra de Béjar, cuna de campeones.

TEXTO: Martín Cerván FOTOS: Franci García GRÁFICOS: Miguel Baeza PÉRFILES: Daniel Mateos 82 |

El Sistema Central tiene en la Sierra de Béjar algunas de las altitudes más importantes de su parte occidental antes de penetrar en Portugal por la Sierra de Francia, con cotas que llegan a superar los 2.400 m. Su adusto clima ha esculpido un recio carácter en sus gentes que, extrapolado al mundo del ciclismo, no podría por más que dar lugar a varios de los más grandes escaladores que ha conocido nuestro pelotón. Aquí, en su tierra, siempre han encontrado el emplazamiento ideal para dar rienda suelta a sus cualidades con cantidad y calidad de ascensos a pocos kilómetros a la redonda. Quizás los dos más duros sean los que presentamos a continuación, aunque como veremos en las distintas rutas, hay más, mucho más.

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Femenino

UN DÍA EN LAS CARRERAS CON EL EQUIPO BIZKAIA-DURANGO

Seguimos los pasos de las chicas del equipo vasco Bizkaia-Durango durante el día de la disputa de la carrera de casa, la Clásica Durango-Durango, de categoría UCI 1.1.

08:30. Arrancando: Hostal Ibaizabal (Durango), cuartel general de concentración del equipo durante la semana mágica del ciclismo vasco. Las chicas del Bizkaia van apareciendo a cuenta gotas y cargan pilas ante la dura jornada que las espera. La neozelandesa Samara Sheppard cuenta sonriente que “me he despertado muy bien esta mañana y no está lloviendo, así que muy bien para andar en bici. El desayuno ha estado muy bien, café, zumo, un poco de pan… ¡Las chicas están fuertes!”.

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09:00. Puesta a punto mecánica: Mientras las ciclistas desayunan, Andoitz Elorriaga lleva ya un buen rato en sus labores de mecánico poniendo a punto las bicicletas del equipo. Reconoce que las chicas “no dan demasiado trabajo, si no se produce alguna avería o alguna caída no suele haber grandes problemas.

Alguna que otra suele andar a vueltas con la presión de las ruedas, pero por lo demás lo normal, no dan guerra. Con lo que se les pone, van”.

10:00. Desentumecer músculos: Las ciclistas cuentan con una hora para dar una vuelta en bici en plan suave. La lezotarra Lierni Lekuona explica que ”andaremos en bici entre medía hora o una hora como máximo, para soltar un poco las piernas. Cada una como quiera y lo que le apetezca”. Una Bizkaia aprovecha la vuelta en bici para acercarse hasta un supermercado y otras para ir a comprar calcetines blancos para estrenar en la carrera y así lucir bien.

11:00. Sesión fotográfica: Se aprovecha la ocasión para sacar unas fotos con el material del equipo y la ropa nueva que acaba de llegar. La alavesa Lourdes Oyarbide señala que “hemos estado haciendo una sesión de fotos con las

ruedas [CBK] y la bici [Cervélo] que nos ayuda al equipo. A las chicas al final siempre nos gusta sacarnos fotos, hay un buen ambiente con las del equipo y siempre andamos haciendo un poco el tonto y ha sido divertido”.

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