JUANMA GARATE Un día en la Itzulia
ENTREVISTAS de Gendt & Rolland
FEMENINO Emakumen Bira & Durango
RESUMEN GIRO
NIBALI PELEA HASTA EL FINAL
PREVIA TOUR DE FRANCIA
QUINTANA ¿A LA TERCERA VA LA VENCIDA? RECORRIDO LAS 21 ETAPAS ★ HISTORIA 6, NÚMERO MALDITO ★ FAVORITOS FROOME, QUINTANA & CONTADOR
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Tour Francia ‘16
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Resumen Giro ‘16 Ciclismo Vasco:
La semana mágica
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Ciclismo anglosajón Un día con Gárate Thomas De Gendt / Pierre Rolland
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y mucho más...
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EDITORIAL
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contra el equilibrio
e teoriza habitualmente sobre el recorrido perfecto para cualquier carrera por etapas ysiempre aparece el equilibrio como piedra filosofal, si se valora que no se alcanza tal condición la carrera está destinada a ser vilipendiada por la previsible falta de lucha y de épica a la que estaría abocada. Y este equilibrio viene a ser representado por la comparación entre kilómetros contra el reloj frente a etapas de montaña, como si en una formula casi matemática se pudiera establecer que a cada puerto que se ascienda le corresponde un esfuerzo similar con el manillar de triatleta, todo con el convencimiento que ante el tiempo perdido el valeroso escalador se enfrentará al pérfido rodador convirtiendo la carrera en una sucesión de cambios, ataques y desfallecimientos, como todos creemos recordar que sucedía en tiempos pretéritos, cuando nos aficionamos a este deporte, aunque me gustaría saber que pensaban de los recorridos “equilibrados” de aquellos tiempos gente como Bahamontes, Gaul o Julio Jimenez. Desde esta tribuna de la que dispongo quiero rebatir ese axioma, en mi opinión una carrera supuestamente equilibrada sería más predecible, aunque en apariencia se manejasen mayores diferencias. Se repite que hoy los grandes rodadores no pueden optar a la victoria final
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de las grandes vueltas, que tipos como Dumoulin o Jungels con cien kilómetros contra el crono serian serios candidatos a pelear por las generales, pero por lo visto últimamente siempre se van a retrasar notablemente de los mejores escaladores en las etapas de montaña de largo aliento. Y entonces nos encontraríamos en una situación similar a cuando se ha producido una escapada bidón, donde los lideres tienen que ir minando la resistencia de los fugados que ganaron tiempo, no una lucha entre corredores de igual potencial pero diferentes características. Más que modular los recorridos sobre estas teorías compensatorias, esperando que mágicamente todas nuestras suposiciones se cumplan y salga la carrera soñada, sería más recomendable pensar la carrera como una historia, en las que presentemos en las primeras etapas a los protagonistas, luego se afronten en el nudo las etapas más importantes para deslumbrar en el desenlace, aunque como no soy muy seguidor de Cecil B. DeMille (“Las películas deben comenzar con un terremoto e ir creciendo en acción”), me gusta atemperar un poco la dureza de las etapas finales para que el cansancio acumulado no aparezca en el momento de supuesto máximo esplendor, pero nunca cambiar a los héroes creados por actores secundarios más equilibrados, el héroe no puede morir al principio de la película.
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s o e t a l e i M n Da
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m a ñ a n a s a l i m o s Mañana salimos es la (pen)última joya de ese filón literario-ciclista en que se ha convertido la editorial Cultura ciclista. Como una suerte de muñeca matrioska de la narración, la obra de Jean Bobet encierra varios libros dentro de uno mismo. Es, por un lado, la crónica desde la primera línea de batalla de la Edad de Oro del ciclismo, de aquellos felices e inocentes años 50 en los que los Coppi, Bobet, Kübler o Koblet se elevaron sobre las ruinas de la Europa de posguerra convirtiendo al ciclismo en el paradigma perfecto de los infinitos límites de nuestra resiliencia. El ciclismo de nuevo como metáfora perfecta de la vida. Jean Bobet, hermano pequeño de Louison, asiste desde su privilegiada posición a la caballerosa y despiadada lucha que tiene lugar entre estos colosos y, desde su también privilegiada y muy cuidad formación académica, nos da cuenta de todo ello con un estilo tan sencillo como preciso que convierte a Mañana salimos
en un documento absolutamente excepcional, precisamente por esa mezcla de proximidad y agudeza. Pero la novela del pequeño de los Bobet es también y puede que por encima de todo, el relato de una pasión compartida con su hermano y, por tanto, el recuerdo siempre tierno y a menudo tremendamente emotivo de esa vida en común que ambos sostuvieron, básicamente, a base de pedaladas. De infinitas pedaladas el uno junto al otro. Sin duda, el mejor homenaje que Jean le ha podido hacer a uno de los más grandes ciclistas de la Historia. Una lectura absolutamente imprescindible para cualquier apasionado del ciclismo y de su mitología o, simplemente, de las relaciones humanas. Conmovedor.
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a d a p s E o i g Ser
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CRÍTICA
PREVIA
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TOUR
DE
FRANCIA 1944. 6 DE JUNIO. La armada aliada desataba la madre de todas las batallas. Dejaba
miles de soldados en tierra en las playas de Normandía para ayudar a liberar Europa del yugo alemán. Por oriente los rusos estaban haciendo su parte, y quedaba acabar con el poder nazi en el oeste de Europa. 72 años después de tal atrocidad el Tour acaba una etapa en uno de los lugares más icónicos del Desembarco de Normandía. No es cualquier etapa. Es la primera etapa de la carrera, la que da el pistoletazo de salida. En esta ocasión el Día D será el 2 de Julio y
la Hora H será cerca del mediodía y no a la salida del sol. Y se iniciará una batalla menos sangrienta pero no menos larga y penosa, aunque a la vez apasionante.
Texto: Eduardo Villaverde
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LOS FAVORITOS
Texto: Salva Hernandez David Perez
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PREVIA
Chris Froome TEAM SKY -
Nairobi, 20/05/1985 2013 y 2015
Reino Unido -
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8 8 7 9 ’5
’5
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CRI
ESCALADA
DESCENSO
EQUIPO
Llegó a ser bronce en los jjoo de Londres. Esto significa que Chirs Froome no es cojo en esta disciplina, más bien lo contrario, bien es cierto que con el paso de los años su transformación viene a ser a ciclista más completo, pero aun así la escasa distancia en crono en este Tour no será donde pierda tiempo el británico.
Quién puede darle alcance cuando pone en marcha el famoso molinillo? Se vio el año pasado en la Pierre-Saint-Martin y con eso casi sentenció, aunque sufrió cuando vinieron ataques de lejos. Esa debe ser su defensa este año.
No es que sea lo suyo, pero tampoco penaliza. A veces hace cosas extrañas como dar unos metros a sus rivales o dejarse caer a cola, eso le puede dar un disgusto.
Claro dominador en el pelotón otros años, debido en parte a la candidez del resto de equipos, sobre todo de alguno donde estaban los máximos favoritos. Sky Team llegará a tope a la cita e intentarán ser dominadores desde el inicio.
Defiende el título, eso ya nos hace indicar que estamos ante uno, si no el máximo favorito, para volver a pasear de amarillo en los Campos Eliseos. Froome, y extrapolándolo a todo su equipo Sky Team, se transforman de cara a la cita francesa. Volvemos a las épocas de hace unos años cuando todo se centraba en el Tour, algo que, por suerte, con los últimos ciclistas que optan a la corona gala no está pasando pero que desde los nefastos tiempos de Armstrong se puso demasiado de moda.
El ciclista británico ha tenido un año un tanto raro de cara a su aproximación a a la Grande Boucle. No brilló, donde sí lo hicieron sus rivales, en la Volta a Catalunya, pero si fue a mas en Romandia, con victoria de etapa incluida. Veremos las prestaciones en Dauphiné, pero a buen seguro, Froome se presentará en el impresionante marco del Mont Saint-Michel en un estado de forma idóneo para presentar su candidatura a repetir en 2017 con el número 1 en la espalda. Cuándo no lo ha hecho?
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6 HISTORIA
¿Un NÚmero Maldito o De C ambio Para El Tour? Texto: Pedro García Redondo
Si uno piensa en los grandes campeones del ciclismo en la historia del Tour le vendrán nombres como Bartali, Coppi, Anquetil, Gaul, Bahamontes, Bobet, Merckx, Hinault, Fignon, Indurain, Armstrong, y muchos otros y curiosamente todos tienen algo en común, ninguno ganó un Tour acabado en 6, y sólo un tricampeón ganó en 6, Lemond, que curiosamente al año siguiente casi perdía la vida.
gunas de las cuales expondremos a continuación. Las curiosidades reales empiezan en el Tour del 56, un Tour en el que no corría ningún ganador previo, cosa que sólo había ocurrido en 1927.
Ninguno de los ganadores en 6 había ganado un Tour antes, y sólo Maes 36 y 39, y Lemond 86,89 y 90, ganarían alguno después. Estos Tours sin duda están marcados en muchas ocasiones como fin de ciclo o Tours de sorpresas...o ambas cosas.
Era un Tour muy abierto y esa diferencia jugaría sin duda a su favor, pero Walko no estuvo todo el Tour en amarillo, lo cedió y lo recuperó en las montañas, llegando siempre o casi siempre con los mejores, si duda no le regalaron el Tour, lo que sí que no puedo gestionar fue ese éxito y al presión e injustas valoraciones a las que fue sometido, nunca más estuvo ni mínimamente cerca de disputar otro.
Tours que en algunos casos no se han disputado por las guerras mundiales, y que han sido fin de ciclo para Anquetil (último Tour 66 abandonando tras ayudar a Aimar a derrotar a Poulidor), Hinault (segundo tras Lemond en el 86 en un más que controvertido Tour) o Indurain (víctima de una de las pájaras más famosas de la historia del Tour camino de les Arcs en el 96). Es que incluso Armstrong se retiró en2005 y no llegó a correr en 2006 y Merckx no pudo por problemas físicos correr el del 76. Sin duda una maldición, con muchas curiosidades, al-
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Una escapada bidón de un grupo en la séptima etapa permitía a Roger Walkowiak, acostumbrado a escapadas en el Tour, colocarse de líder. El pelotón había cedido casi 19 minutos.
En el 66, el duelo del 64 entre Poulidor y Anquetil parecía volvería a darse, tras la no presencia de Anquetil el año anterior. Y el día calve llegaba en la primera etapa pirenaica camino de Pau. Un grupo con Janssen, Aimar o Raymond Delisle tomaba una ventaja de más de siete minutos respecto al grupo donde iban Anquetil y Poulidor. Este último quizás a la espera de una reacción de Monsieur
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HISTORIA
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resumen ENTREVISTA Comenzaste en Topsport Vlaanderen, ¿qué
RESUMEN G
puedes contarnos de esa experiencia?
Estuvo muy bien comenzar así siendo joven porque pude hacer las carreras sin presión. Con Topsport pude correr las mejores carreras, sobre todo las clásicas. Cuando tienes verdadero talento es una buena manera de adquirir experiencia. Tu gran aparición fue en el Stelvio ¿en algún momento te viste como ganador del Giro? No, en ningún momento, lo importante era la etapa. A partir del pódium el Giro ¿te cambió la mentalidad para afrontar las vueltas por etapas? Sí, lo pensé, pero no tengo el talento natural para rendir así en ese tipo de carreras. Si no puedo hacer pódium, hacer el 10 o el 20 no me interesa. Gran parte de tus victorias son en pruebas muy importantes (Giro, Niza, Suiza, Cataluña) ¿te motivan especialmente los grandes escenarios? Por naturaleza no soy corredor de un sólo día, el programa que suelo hacer es el de las grandes vueltas, y ahí la motivación siempre es un poco más grande, por los puntos World Tour y la atención de la prensa. Tampoco es algo que piense desde el inicio, es algo más bien automático. Has corrido en los dos grandes equipos belgas ¿en qué se diferencian? Lotto es como una familia. Etixx-QuickStep es como una fábrica.
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resumen ENTREVISTA
N GIRO 2016
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SI HICIÉRAMOS UN ESTUDIO A CONCIENCIA DE QUE PAÍSES HAN EJERCIDO MAYOR DOMINIO EN EL ÁMBITO DEPORTIVO EN LA HISTORIA DEL OLIMPISMO MODERNO, ES
La Conquista
MUY PROBABLE QUE EL “MUNDO
Anglosajona ANGLOSAJÓN” PERSONIFICADO POR GRAN BRETAÑA, ESTADOS UNIDOS Y AUSTRALIA
del ciclismo
RESULTARA VENCEDOR. SIN EMBARGO, EN LO QUE RESPECTA AL CICLISMO PROFESIONAL SU INCURSIÓN HA SIDO BASTANTE RECIENTE.
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REPORTAJE
UN DÍA EN LA ITZULIA
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REPORTAJE
Por Yon Suinaga
CON
Fotos Yon Suinaga
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GARATE 67
ENTREVISTA THOMAS DE GENDT hizo su aparición estelar en 2012, ganando la jornada reina del Giro de Italia, en una etapa que concluía en la cima del Stlevio, tras pasar por el Mortirolo, llegando a rozar durante mucho tiempo el liderato de la carrera y terminando esa edición de la carrera transalpina en el podio, consiguiendo ser el primer belga en estar en el podio de una gran vuelta desde Johan Bruyneel en la Vuelta a España 1995, y en el podio del Giro de Italia desde Johan De Muynck en 1978.
“Lotto es una familia. Etixx-QuickStep es una fábrica” Comenzaste en Topsport Vlaanderen, ¿qué puedes contarnos de esa experiencia? Estuvo muy bien comenzar así siendo joven porque pude hacer las carreras sin presión. Con Topsport pude correr las mejores carreras, sobre todo las clásicas. Cuando tienes verdadero talento es una buena manera de adquirir experiencia.
Si no puedo hacer pódium, hacer el 10 o el 20 no me interesa. Gran parte de tus victorias son en pruebas muy importantes (Giro, Niza, Suiza, Cataluña) ¿te motivan especialmente los grandes escenarios?
No, en ningún momento, lo importante era la etapa.
Por naturaleza no soy corredor de un sólo día, el programa que suelo hacer es el de las grandes vueltas, y ahí la motivación siempre es un poco más grande, por los puntos World Tour y la atención de la prensa. Tampoco es algo que piense desde el inicio, es algo más bien automático.
A partir del pódium el Giro ¿te cambió la mentalidad para afrontar las vueltas por etapas?
Has corrido en los dos grandes equipos belgas ¿en qué se diferencian?
Sí, lo pensé, pero no tengo el talento natural para rendir así en ese tipo de carreras.
Lotto es como una familia. Etixx-QuickStep es como una fábrica.
Tu gran aparición fue en el Stelvio ¿en algún momento te viste como ganador del Giro?
Con estas declaraciones, dejamos a Thomas prepararse para su próxima carrera, ¿volverá a sorprendernos con algún otro día de gran ciclismo? 74
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ENTREVISTA
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Ciclismo vasco LA SEMANA MAGICA) Por Yon Suinaga
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Fotos Yon Suinaga
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Un año más, todas las miradas del ciclismo mundial femenino fijaron su vista en las carreteras vascas durante la disputa de la clásica internacional Durango-Durango y la prestigiosa Euskal Emakumeen Bira. Este año estrenaban fechas y se disputaron en el mes de abril, una semana después de la Euskal Herriko Itzulia, en la que Alberto Contador dejó impronta de su clase.
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ALTIMETRIAS
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ALTIMETRIAS
sierra de gredos ypedaleando villafranca a través de la historia
Texto: Martín Cerván Perfiles: Miguel Baeza Fotos: Martín Cervan, Miguel Baeza y Francisco Garcia Entre los numerosísimos puertos del Sistema Central nos hemos decidido en esta ocasión por dos clásicos abulenses que no suelen darse entre los más nombrados en los mentideros cicloturistas: el Pico y Peña Negra. Quizás el surgimiento de los grandes
colosos de rampas imposibles, el hecho de que apenas hayan sido transitados por la Vuelta Ciclista a España o ambas cosas a la vez, los han dejado relegados a un segundo o tercer plano. Su dilatada historia y su notable belleza, empero, nos invitan a recuperarlos.
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