Revista Desde la Cuneta nº 13

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C I C L I S M O

Nº13

3,95€

R E V I S T A

FEMENINO mavi garcía

H I N A U LT

agan S El fin de una era

R E S U M E N TEmpoRADA

2016

PEREIRO & STYBAR Entrevista

CORREDOR DEL AÑO

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Editotial

resumen 2016

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oscar Pereiro Femenino: Mavi García

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Zdenek stybar Víctor Etxeberria 30 años de Hinault

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y mucho más...

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EDITORIAL

cuando un proyecto es serio

E

stos meses invernales son el momento que todo el mundo ciclista usa para preparar la próxima temporada, pero además suele ser el tiempo de presentar nuevos proyectos, en especial en lo referente a escuadras de nuevo cuño o transformaciones o fusiones de algunas antiguas.

Y es aquí donde, con puntualidad inglesa, siempre aparecen noticias sobre esos equipos con mezclas de corredores muy heterodoxas, con capitales de procedencia remota y extraña, que nunca terminan de cuajar y en poco tiempo las noticias se convierten en faltas de pago, incumplimientos, huidas de patrocinadores o directamente la confirmación de que se trataba de una especie de estafa, un quiero o no puedo de libro, en el que se juega con la ilusión de unos cuantos que montan unos aprovechados a la espera ya no de que suene la flauta, sino más bien la orquesta entera, para que el proyecto pueda salir adelante. Eso sí, estos listos nunca saldrán mal parados y alguno ya no puede contar con los dedos de la mano los chanchullos en los que ha estado metido, aunque nunca reconozca su culpabilidad, son cosas del destino dirá.

Si una característica destaca entre estos proyectos es su megalomanía, la promesa de la tierra prometida sin esfuerzo, aunque nazcan pequeños su objetivo es alcanzar la máxima categoría en el menor plazo posible, simplemente a través de su cara

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bonita y sus grandes palabras. Da igual que en comparación, ya no con los equipos que hoy día corren en las principales carreras sino con las escuadras de las categorías profesionales, estos conjuntos no puedan aportar más allá que la ilusión de unos corredores que posiblemente estén ante una de sus escasas ocasiones para vivir y disfrutar del deporte que aman, y que en la mayoría de las ocasiones son los mayores afectados.

Aunque las palabras nos endulcen los hechos, son estos los que marcan la calidad de un proyecto. Estos deben nacer con los pies en el suelo, sabiendo que el esfuerzo será arduo, laresponsabilidad constante, muchas veces aparecerá la desilusión porque las cosas no avanzan a la velocidad esperada, pero el tesón y la continuidad no es seguro que garanticen el éxito, pero sí que aseguran la satisfacción por el trabajo bien hecho y el respeto de una profesión que tiene al coraje y a trabajo como máximos referentes entre las cualidades más valoradas.

Por ello, desconfiar de los vendedores de ilusiones que prometen alcanzar el cielo sólo con alargar la mano, ellos no piensan en el ciclismo, sólo en su propio egoísmo. Los proyectos serios se demuestran con el tiempo, pero si apuntan que para llegar a la luna el primer paso es saber hacer cohetes al menos se puede asegurar que están en el buen camino.

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s o e t a l e i M n Da

e l

a f i l a d o r

Libros de ruta, la editorial vasca nacida en 2013, ha puesto en marcha, en este 2016, un prometedor proyecto literario con la publicación del volumen 1 de El afilador, un libro que inaugura lo que se pretende que sea una colección que recoja textos periodísticos de distinto carácter pero con un nexo común a todos ellos: el ciclismo, o mejor dicho, el amor por el ciclismo.

Bajo este gran paraguas por tanto caben todo tipo de abordajes. Así, para este primer volumen nos encontramos, por ejemplo, con un poco de arqueología ciclista en el texto de Juanfran De la Cruz, que escarba en la prehistoria de la Vuelta ciclista a España para contarnos como fueron los primeros intentos de poner en marcha una ronda por etapas en nuestro país. Algo parecido a lo que relata Jesús Gómez Peña, con su narración del origen de las tres grandes.

Ander Izagirre, del que ya hablamos en esta sección a propósito de su Plomo en los bolsillos, hace doblete para ofrecernos dos historias con el común denominador de la pasión devota de los italianos por el ciclismo. Jorge Quintana establece una cronología del ciclismo colombianodeteniéndose especialmente en sus dos épocas doradas, a saber, los años '80 y el presente, en el que

cobra una especial relevancia el papel jugado por el equipo Colombia es pasión.

También hay hueco para que un exprofesional como Pedro Horrillo haga un detallado estudio a medio camino entre el periodismo y la sociología con el auge y caída de las bicicletas Zeus.

Por último Fran Reyes describe con un punto de irónica incredulidad su implicación en el proyecto Pino Road, uno de los episodios más delirantes e inclasificables del ciclismo profesional en la última década.

El resultado es, como suele pasar con este tipo de publicaciones, desigual, al menos en cuanto al interés que cada uno de los episodios pueda despertar en el lector porque lo que sí está garantizado es la calidad de los textos, que elevan el maltrecho periodismo deportivo a unas cotas que probablemente, a día de hoy, sólo estén reservadas para este formato. Un buencomienzo, en cualquier caso.

a d a p s E o i g r Se

Puedes encontrar este libro y muchos más en

www.librosderuta.com

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CRÍTICA

pREMIOS

ÌPREMIOSÍ ❂

MEJOR CORREDOR ❂

Peter Sagan % 70,3 Chris Froome

Nairo Quintana

24,3%

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5,4%

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pREMIOS

❂

revelación

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Esteban Chaves Adam Yates

71,4

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22,8% ❂

Ion Izaguirre

5,7%

mejor carrera ❂

París-Roubaix % 55,6 Giro Italia

27,8%

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Vuelta España

16,7% 7

Resumen

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resumen

Texto: Jose maría palacio Cornejo, Salva Hernandez y David pérez

RESUMEN

2016 DLC

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Resumen

giro de lombaridia

Lombardía vino a refrendar la esplendorosa temporada del colombiano Esteban Chaves que venció a un Diego Rosa del que se esperan grandes cosas, y que ya ha dado pinceladas no solo como gregario. Chaves venció igualmente el otrora prestigioso Giro de Emillia y desplazó a Rigoberto Urán como representante colombiano faro de estas carreras del otoño ciclista italiano. Los buenos puestos de Rigoberto, Chaves los ha logrado transformar en victorias.

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resumen

mundial 2016

En el mundial nadie apostaba por una resolución que no fuera al sprint‌sin embargo Sagan siendo un hombre a tener en cuenta, no era el principal candidato ante la ristra de llegadores que se marcaron esa carrera como crucial en la temporada. Pues bien, el flamante fichaje del BORA, selló en el desierto una temporada para el recuerdo, derribando de una sola vez la barrera de vencer monumentos y revalidar su victoria en el mundial, algo que no pasaba desde los tiempos de Gianni Bugno.

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Resumen

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resumen

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Resumen Vincenzo

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NIBALI

86h32’49’’

Esteban

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CHAVES

La primera, cronológicamente hablando, grande del año, llega, fiel a su cita en mayo. Inicio de lujo por Holanda, con crono inicial ideal para encumbrar al ídolo local, que, por supuesto no falló y se vistió de rosa para deleite de sus paisanos, y también del Giro, que vio como las calles holandesas abandonaban el naranja para engalanarse por completo de rosa.

El Giro deja Holanda y vuelve a la “bota” con un recorrido bastante similar al habitual, con la traca final concentrada en la última semana, pero con una crono previa que podía dar un espaldarazo casi definitivo a la carrera por parte de Dumolin.

Pero el tulipán dejó la carrera antes de ese día, tomando cierto protagonismo, que luego sería total, otro tulipán de nombre casi impronunciable con ya grandes participaciones pasadas en el Giro, podía ser su año, y un jovencito luxemburgués que viene ya pisando fuerte.

Jungels se coloca líder. Todos esperan la aparición de los grandes favoritos, mientras el protagonismo de Kruisjwick sigue aumentando.

Tras la llegada a Corbara con la victoria de Chaves, la cronoescalada con el descalabro de Nibali

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+0’52’’

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Alejandro

VALVERDE

+1’17’’

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y victoria del Bala en Andalo, todo bajo un control férreo del corredor de Lotto Jumbo, pocos dudan que la victoria está en las piernas del holandés.

Pero la máxima que hasta que no se pasa la última línea no hay nada ganado se puso de manifiesto en la etapa alpina con final en Risoul. La bajada del col del Agnello tuvo el protagonismo que no había tenido la subida y un gran despiste de Kruisjwick mientras comía dio con sus huesos contra la pared de hielo y clasificación general en un duelo brutal entre Nibali y su gran constancia y Esteban Chaves, que se vestía aquel día de rosa.

Todo se iba a decidir en la gran etapa alpina con más de 4000 metros en apenas 130 kms. Vars, la Bonette, Lombarda y la subida final a Sant’Anna di Vinadio iban a decidir el ganador final. Nibali y todo el Astana en una nueva exhibición de estrategia y de ambición consiguieron darle la vuelta a la clasificación, ante un Chavito que no pudo aguantar todas las acometidas del “squalo” y tuvo que conformarse con la segunda plaza, agridulce sí, pero con sabor a corredor muy importante en el futuro. Valverde subió al podio en tercer lugar completando cajón en las tres grandes.

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Vincenzo Nibali

resumen

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ENTREVISTA

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ENTREvISTA

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STYBAR Transcripción: pedro Ceínos Fotos: yon Suinaga

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ENTREVISTA

O S C A R

PEREIRO Texto: Sergio Espada Han pasado 10 años desde que el gallego Óscar Pereiro protagonizase una de las mayores sorpresas del ciclismo en los últimos 35 años. A pesar de acumular hasta entonces dos top10 en la general del Tour de Francia el corredor del Caisse no figuraba en ninguna quiniela como favorito al que iba a ser el primer Tour post-Armstrong. Pero una fuga consentida camino de Montelimar, una vez pasados los Pirineos, iba a cambiarlo todo. Pereiro era líder y estaba presto para la batalla que habría de vivirse en 3 dramáticos e históricos etapones en los Alpes. De todo esto y de mucho más charlamos con el corredor que tumbó a los más grandes del momento a base de coraje y astucia.

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ENTREVISTA Llegaste al ciclismo casi por casualidad ¿no? Porque de pequeño tu pasión era el fútbol.

Y cómo es tu camino desde ahí hasta que das el salto a profesionales en el Porta da Ravessa.

Sí, empecé en el fútbol porque mi padre jugaba en un equipo de regional de aquí, de Pontevedra y desde muy pequeño me iba a entrenar con él, me “comía” todos sus partidos. Siempre estaba con una pelota de aquí para allá. Con 5 o 6 años hacía los ejercicios con ellos y creo que fue por la pasión que había en mi casa por el fútbol que la primera licencia que tuve fue de futbolista.

Hice toda mi carrera aquí, en Galicia y empecé a destacar en ciclo-cross. En carretera era bastante normalito, por no decir malo, hasta juveniles. No es que tuviera problemas de crecimiento pero la verdad es que hasta los 17 años era pequeñito y tenía problemas a la hora de compararme con gente de mi edad. Sin embargo, en ciclo-cross, por la habilidad que he tenido siempre, ganaba carreras desde cadete.

El ciclismo fue porque pasaba las vacaciones en casa de mis abuelos y allí tenía un grupo de amigos que estaban con el boom del mountain bike. Yo le pedía la bici a uno y a otro. Coincidió con el Tour de Perico y con que iba a celebrar mi primera comunión y me empeñé en que quería la bici. Me regalaron una de carretera, me presenté a unas pruebas y a partir de ahí compaginé las dos cosas durante un par de años.

Lo que sí me gusta mucho recordar es que en 1995 conseguí el campeonato de Galicia de todas las modalidades posibles: mountain-bike, crono, carretera y ciclo-cross. Fue un reto que me propuso uno de los monitores que tenía, no recuerdo si Modesto Pérez o Marcial Rodríguez.

Había ganado todos menos el de mountain-bike y me dijo que me presentase, que sería la “leche” ganarlo. Fue como una pequeña gesta.

Y eliges el ciclismo porque te gusta más, porque se te da mejor…

¿Influye en que pases a profesionales en un equipo portugués el hecho de vivir tan cerca?

Pues cuenta la leyenda que al fútbol era bastante bueno. Era pequeñito pero muy habilidoso, metía muchos goles. Pero en la bicicleta eras tú contra el resto, es más individual. Y creo que fue al final eso, ver que yo solo podía ganar algo sin necesitar a nadie.

Si te soy sincero, montaba en bici porque me encantaba, me flipaba cuando veía en la tele a Miguel, a Perico… pero la verdad es que la palabra “profesional” no se me pasa por la cabeza hasta los 21 años o así. Ahí es cuando

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se produce el cambio porque empiezas a mezclarte con gente muy distinta, hay mucha gente buena de varias edades y yo el primer año pensé que no era lo mío. En el segundo tuve mucha gente que me animó a seguir, a intentarlo. Me decían que se me veían cualidades. Y eso hice, me dediqué a entrenar como un profesional. Y pasé a pros en Portugal porque entonces se disputaba la Volta a Portugal do Futuro, una vuelta por etapas de siete u ocho días. Era amateur pero se corría con profesionales menores de 25 o 26 años. Y yo fui allí y la gané. Justo se estaba montando un equipo portugués para intentar ganar la Volta a Portugal grande y así surgió. A mí me flipaba el ciclo-cross y probablemente, si no llego a correr esa Volta a Portugal do Futuro no sería ciclista profesional de carretera. Pero me preparé bien para una Vuelta, la gané y a partir de ahí surgió todo. Y entonces Portugal era un país rentable para correr, estaban Mauri, Edo, Möller, Zintchenko... era un ciclismo que estaba muy bien. ¿Y cómo fueron aquellos dos años? ¿Corriste mucho fuera o hiciste el calendario portugués?

Fuera sólo el Campeonato de España y la Vuelta a Asturias. El resto, todo calendario portugués.

Allí los equipos son de apenas 12 corredores, la carrera estrella es la Volta a Portugal. Corrí Algarve, el Gran Premio Telecom… un montón de vueltas que corrían

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REPORTAJE

Víctor Etxeberria

Su aventura Texto y fotos: Martin Lalanne

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REPORTAJE El joven corredor profesional navarro Víctor Etxeberría Carrasco (Estella, 24-03-1993) repasa qué ha dado de sí su nueva andadura en el pelotón profesional portugués una vez finiquitada la campaña 2016 y responder algunas preguntas que ayuden a conocer algo más del ciclismo en el vecino país.

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HISTORIA

el

fin

de

una

era

Texto: Pedro Garcia Redondo

bernard

H i n a u lt Hace 30 años ya…Noviembre de 1986, que uno de los más grandes dejaba la bicicleta, curiosamente el último francés en ganar el Tour de Francia, el más grande, el más terco y determinado…Bernard Hinault.

Hinault empezó muy joven a destacar, siendo el año 77 el primero en el que se codeó realmente con los grandes, ganando Lieja o dauphine entre otras victorias de valor. En esta última dejaba una imagen para el recuerdo, tras caer en el descenso del col de Port y salirse, aparecía escalando hasta incorporarse en su bicicleta y mantener el maillot de líder.

La temporada siguiente sería la de su consagración en la élite y como nuevo número uno mundial, con sus triunfos en vuelta a España, campeonato francés y tour de Francia entre otros.

E iba a ser en el Tour en el que dejaría una de las imágenes de su carrera, encabezando el pelotón a pie en señal de protesta por los traslados y dobles/triples sectores. Ocurría en Valence de Agen, y el tejón se enfrentaba al propio alcalde de la localidad al que mandaba callar. Imponente con el maillot nacional y al frente de toda una pléyade de estrellas, dejaba claro que era el nuevo patrón que el ciclismo necesitaba tras la retirada de Merckx meses antes.

Poco a poco Hinault iba buscando nuevos retos y tras ganar nuevamente el Tour en 1979, sus miras tornaron hacia tres retos, mundial, Roubaix y Giro.

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Así en 1980, Hinault asaltaría el doblete giro-Tour para emular a Coppi , Anquetil y Merckx. Sin embargo tras una victoria fantástica en el giro con etapón camino de Sondrio atacando en el Stelvio, se veía obligado a abandonar el Tour antes de los Pirineos por problemas de rodilla. Esa temporada el mundial se celebraba en Sallanches, Francia, e Hinault no quería desperdiciar la oportunidad.

Era el circuito de Sallanches uno de los más duros de siempre y el caimán destrozaba la carrera para entrar en solitario en meta, en una de sus mejores exhibiciones.

Era en esta temporada de 1980 donde empezaban algunas tiranteces con su mentor Guimard, y donde triunfaba en la Lieja de la nieve, sí, aquella en la que partían 170 ciclistas y sólo llegaban 21, aquella que le dejaría secuelas para el resto de su carrera y que posiblemente le había hecho abandonar en el Tour.

En la temporada siguiente conseguía uno de sus mayores retos, y no era su tercer Tour no, era la Roubaix, esa carrera de mierda, la carrera que odiaba, pero con la que se hacía luciendo el maillot arcoíris, como años atrás su compatriota Bobet.

A estas alturas casi todas las carreras que le interesaban habían sucumbido a un Hinault, que por raro que parezca encontraba voces críticas en Francia por su forma calculadora de correr el Tour.

Mientras Hinault se concentraba en una de sus últimas metas, el doblete giro-Tour.

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HISTORIA

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REpORTAJE

★Ellos

¿Qué ha sido de

?

Por yon Suinaga Fotos yon Suinaga

El pasado 9 de octubre se celebró en ordizia, organizada por la sociedad Chapel-gorri y kobatours, la II kLASIkA mARINo LEJARRETA. La prueba se disputó en la modalidad de contrarreloj por equipos de empresas y exciclistas. La clasificación final pasó a un segundo plano y predominó el ambiente festivo que se vivió y el reencuentro entre viejos compañeros de batallas. Aprovechamos la ocasión para charlar con algunos de los exprofesionales presentes en la cita que gustosamente respondieron a las siguientes preguntas:

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1 2 3

¿QUÉ ES LO MEJOR QUE TE HA DADO EL CICLISMO?

¿QUÉ HA SIDO DE TI DESDE QUE TU RETIRADA COMO CICLISTA PROFESIONAL?

¿CUÁL ES ACTUALMENTE TU RELACIÓN CON

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EL CICLISMO?

REpORTAJE

Ismael Leja�eta

(Berriz, Bizkaia, 1953)

Profesional entre 1977 y 1983.

Características: escalador y hombre de equipo.

Equipos: KAS, NOVOSTIL-HELIOS, TEKA, ALFA-LUM. Principales victorias: etapa Volta a Cataluña, Clásica de Ordizia…

1, «El ambientillo, la cuadrilla… ¡la familia ciclista!».

2 y 3, «Después de la bici tuve que trabajar. He andado en bicicleta y me he cuidado. Sigo manteniendo los amigos y la relación con los organizadores y todos los que en su día estaban ahí. Hoy ya estoy jubilado».

Marino Leja�eta (Berriz, Bizkaia, 1957)

Profesional entre 1979 y 1992 Características: escalador.

Equipos: NOVOSTIL-HELIOS, TEKA, ALFA-LUM, ALPILATTE, SEAT-ORBEA, CAJA RURAL, ONCE. Principales victorias: general Vuelta a España, etapas en Vuelta (5), Giro (2) y Tour (1)…

1, «La afición, los seguidores».

2, «Han pasado bastantes cosas. He estado como técnico en el mundo del ciclismo [ONCE, LIBERTY], pero ahora estoy jubilado y hago deporte y vida de jubilado».

3, «Con el BAQUE en aficionados».

Arsenio González

(Yudego, Burgos, 1960)

Profesional entre 1983 y 1998 Características: hombre de equipo.

Equipos: KELME, TEKA, CLAS, MAPEI. Principales victorias: etapa Volta a Cataluña, Circuito de Getxo…

1, « Todo, el ciclismo me lo ha dado todo. Me ha abierto al mundo, me ha dado las relaciones y el aprender a relacionarme y a moverme».

2, «Profesionalmente estuve en una empresa trabajando hasta que la crisis la cerró, ahora regento un comercio del sector de la bicicleta en Mungia. Tengo dos hijos».

3, «Estoy bastante relacionado por el comercio de bicicletas y luego tengo un hijo que está corriendo en cadetes. Yo sigo con la afición y andando y haciendo marchas. El hijo se apuntó a ciclocrós y yo también he empezado a competir en master; así vamos los dos».

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FEMENINO

“

Voy a hacer todo lo posible

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FEMENINO

Mavi

García sible para subir otro escalón

“

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ALTIMETRIAS

La sierra de

Gúdar-Ma

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ALTIMETRIAS Texto, fotos y altimetrías: Enrique Domínguez Datos: Javier Marco

Maestrazgo

La provincia de Teruel centra sus zonas montañosas en tres puntos: Javalambre, los Montes Universales, y la sierra de GúdarMaestrazgo, la más extensa de las tres. Su punto más elevado es el pico Peñarroya, la mayor elevación de Teruel, a 2024 m de altitud, y en cuyas proximidades nacen ríos importantes: el Mijares, el Alfambra y el Guadalope. Sin embargo, esta sierra no

contiene grandes desniveles: son montañas bastante redondeadas cuyos pasos naturales no suelen ser demasiado agrestes. Pero en ella se sitúan dos puertos muy interesantes: la pared que es la subida a Tarrascón de Peñacerrada desde Fortanete, y el largo y tendido puerto de Peñarroya, que es el más alto de la zona al coronar a casi 2.000 m de altitud.

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cicloturismo

El Valle de la

Orotava

Texto: Eduardo Villaverde

Fotos: Eduardo Villaverde

No está claro cómo se formó este pedazo de la isla de Tenerife, porque más allá de las erupciones volcánicas que dieron lugar a la isla, es difícil asegurar cómo la vertiente norte de la isla quedó con una forma tan característica. Y es que a diferencia de otras partes de Tenerife, el valle de la Orotava es como una pared alisada que cae suavemente hacia el mar.

Cuentan que es posible que un inmenso tsunami le diera una forma tan característica. Pero más allá de cómo se formara, lo que nos ha quedado es un valle húmedo, que debido a la posición de esta parte de la isla en medio de los alisios cuenta con una humedad elevada en comparación con el

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resto de la isla, lo que le hace permanecer verde casi todo el año.

En este reportaje vamos a presentar dos subidas propias del valle de la Orotava, pero menos conocidas que la más obvia, la vertiente Norte del Teide que desde Puerto de la Cruz contabiliza más de 30 kms de subida. Esas dos subidas son los miradores de Humboldt y Chasna por Los Realejos. Ofrecemos aquí una salida cicloturista que incluye las dos ascensiones, interesantes por su belleza y por las vistas que desde ellas se pueden observar, además de por su dureza sobre todo en el segundo caso.

Consideramos que esta es una forma sencilla y accesible de descubrir el Valle de la Orotava.

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cicloturismo Desde Puerto de la Cruz, junto a las piscinas de Cesar Manrique, deberemos seguir la TF 31 dirección Tenerife. Desde el mismo momento de la salida comenzaremos a superar rampas no muy exigentes, pero que irán calentando nuestras piernas. El paisaje es fundamentalmente urbano, con vegetación tropical. En el kilómetro 2,1.Llegamos a una rotonda que nos indica dirección Tenerife. Seguiremos por ella hasta pasar por encima de la T5 y seguir camino de La Orotava. La vegetación va cambiando y desaparecerá brevemente. Cuando lleguemos a una nueva intersección, en el km 5, giraremos a la derecha para ir hacia la Orotava, y afrontar la parte más exigente de la subida. Una carretera bien asfaltada y habitualmente húmeda nos lleva hacia el mirador. La vegetación se ha tornado más húmeda y espléndida. Tras pasar por un par de barriadas y dejar a la izquierda el desvío al barrio del mismo nombre, nos acercaremos a la cumbre.

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PNOA cedido por © Instituto Geográfico Nacional

km.0

PNOA cedido por © Instituto Geográfico Nacional

El mirador está a la derecha, dirección La Orotava, y desde allí podemos ver una magnífica perspectiva de todo el Valle del mismo nombre.

Los 7 kms de ascensión nos dejarán ante una de las vistas más bonitas del valle. Desde allí seguiremos la tendencia ascendente para atravesar la localidad de La Orotava, donde llegaremos en el km 11. Podremos pasar cerca de algunas construcciones señoriales del S. XVII y algunas calles adoquinadas, antes de seguir hacia el oeste. Allí cogeremos la TF 324, carretera que atraviesa el valle de forma transversal, alternando zonas de falsos llanos ascendentes con otras más llanas.

Legaremos así a los Realejos, donde atravesaremos la localidad buscando la TF 342, buscando la segunda ascensión del día: Icod el Alto. Una subida larga de casi 8 kms pero con muchos descansillos que nos lleva fuera del Valle para entrar en la zona de la Montañeta.

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REPORTAJE Texto: Alfredo Rodríguez

EL CICLISMO ES

ALGO

Que el cicloturismo está en auge es algo notorio, todos dentro del mundillo lo han percibido.

El sector de las bicicletas y derivados es uno de los que mejor ha aguantado la crisis sufrida estos últimos años.

El ciclismo profesional sigue con su particular vicisitud, pero es evidente que el ciclismo urbano y el cicloturismo han aumentado su repercusión considerablemente.

Una muestra de ese aumento se ve en las marchas cicloturistas.

Cada vez son más las marchas en los calendarios territoriales y

94

MAS

QUE

sobre todo, en muchas de ellas, la participación crece a pasos agigantados. Ni que decir tiene que en las marchas más destacadas del calendario se agotan el cupo de plazas, o hay sorteo para poder participar en ellas.

Cada marcha tiene sus características, organización y cupo, pero no estamos hablando de cantidades pequeñas de participantes.

Lógicamente nos ha sido imposible hablar con todos los organizadores de marchas, pero con los que hemos tratado el denominador ha sido el mismo. Las marchas cicloturistas son algo

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DAR

PEDALES

más que el rodar centenas de ciclistas juntos, para la comarca donde se celebran supone una inyección mediática y económica sin ningún tipo de dudas.

Muchas localidades son puestas en el mapa gracias a determinadas marchas, esto es así.

Cómo decimos, no sólo es participar, se pernocta, se come, se cena, etc… y, además de esto, das a conocer el lugar y alrededores, y abres la puerta para posteriores visitas con más detenimiento.

Podemos ir a las marchas más mediáticas e importantes. Cómo

REPORTAJE muchos de vosotros sabréis la marcha Quebrantahuesos es la más importante, con la mayor participación (junto a su hermana pequeña la Treparriscos) Para participar hay que inscribirse en un sorteo, y participan más de 10.000 personas, con eso está todo dicho. Esto hace que en toda la comarca sea casi imposible encontrar alojamiento el fin de semana de la marcha. Además de registrar bares y restaurantes un claro aumento de los beneficios.

En la marcha Lagos de Covadonga, hace unos años participaban unas 2.000 personas y en la edición del año pasado participaron el doble, 4.000.

En toda la zona de Onis, Arrion-

das, Ribadesella, alrededores, la ocupación hotelera fue del 100%. Salvo cancelación de última hora, era imposible encontrar donde dormir.

varra) etc etc y la tónica sería la misma. Ocupación durante la celebración del 100%. Eso implica ganancia de beneficios económicos para la zona.

En la Pedro Delgado, que se celebra en Segovia, los organizadores calculan que además de los participantes de fuera de Segovia y alrededores, unas mil personas están ese fin de semana en la capital segoviana, quedando constancia de que en la ciudad y en poblaciones cercanas también se ocupan todas las plazas hoteleras.

Dejando a un lado a las marchas más populares y concurridas, otras marchas con menos participantes, (pero no por ello menos importantes) están viviendo lo mismo.

Podríamos seguir entre otras marchas importantes, como pueden ser el Soplao (Cabezón de la Sal, Cantabria), Larrau-Larrau (Isaba, Valle del Roncal,Na-

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La Marcha Bedelalsa (Béjar, Salamanca) sufre la misma buena noticia. Según sus propios organizadores, la repercusión económica para la zona es importante.

Calculan que por cada euro invertido, en la zona, de una manera u otra, repercuten 6 y que en su marcha, con 450 partici-

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CONCURSO

ORGANIZAMOS LA 2º EDICIÓN DEL CONCURSO DE RECORRIDOS ESTE AÑO OS PEDIMOS QUE NOS PROPONGAIS VUESTROS HOMENAJES EN ESPAÑA A LOS 5 MONUMENTOS DEL CICLISMO BUSCA EN NUESTRAS WEBS LAS CONDICIONES DE PARTICIPACIÓN Y GANA INTERESANTES PREIMOS www.dlcmagazine.com www.plataformarecorridosciclistas.org

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