Planeta Ciclismo Nº 20

ICLISM

ALTÍMETRIAS L A S

H u R D E S

HISTORIA

CICLOTuRISMO FLANDES

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ANDORRA

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ALAPHILIPPE LA RETIRADA DE FIGNON

EL vALvERDE FRÁnCES

EnTREvISTAS: OSCAR FREIRE Y ALESSAnDRO DE MARCHI Nº20

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ALTIMETRIAS • SALAMANCA

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Avance

Mercado 2018: WorldTour y ProConti

Oscar Freire: Entrevista

Femenino: Ciclocross 2018

Julian Alaphillipe: Entrevista Laurent Fignon: Historia Las cumbre de las Hurdes: Altimetrías

y mucho más...

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Temporada 2018:

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EDITORIAL

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DESDE LA CUNETA A PLANETA CICLISMO

ienvenidos seáis todos al Planeta Ciclismo, la nueva plataforma desde la que hemos decidido compartir nuestra pasión por el ciclismo.

Me parece importante que empiece explicando la razón del nuevo nombre.

Desde la cuneta ya casi ha cumplido siete años, primero como revista digital y luego con el paso a edición física hace tres. En este tiempo, todos hemos cambiado, los vaivenes han sido notables, pero una cosa que hemos ido ganando es amigos, gente que nos ha apoyado y que se ha unido a este proyecto de forma incondicional y con la que hemos creado una comunidad en la que el punto de unión es nuestro amor al ciclismo.

De ese concepto sale el primer término, planeta, que además marca nuestro interés por todo el espectro de actividades ciclistas, desde el ciclismo de competición al cicloturista.

sis más concienzudos y las mejores propuestas para conocer mundo a lomos de vuestra bicicleta. En este apartado quiero recomendaros una de nuestras últimas incorporaciones, a partir de ahora los chicos de Ciclored nos contaran sus aventuras y experiencias en las mejores cicloturistas del mundo, os animo a que os apuntéis y disfrutéis con ellos de esos maravillosos viajes.

También seguiremos contando con los recuerdos de las mejores historias que nos ha deparado este deporte. Y seguiremos apostando por el ciclismo femenino, del que somos y seguiremos siendo un referente.

Y sobre ciclismo vamos a hablar, a debatir, a aprender, tanto en nuestra nueva web (planetaciclismomagazine.com) como en estas páginas, donde encontrareis las mejores entrevistas, los análi-

ateos l e i M n a D

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Pero si hay una palabra que quiero destacar, y que repetiré sin cesar, es ciclismo, es nuestra definición, el deporte de la épica, de los esforzados de la ruta, aquel que te engancha la primera vez que te subes en una bicicleta y disfrutas de la libertad que te ofrece a cambio de tu esfuerzo, tu sudor por alcanzar una meta, la vida misma sobre dos ruedas.

Esperamos que el cambio os guste, pues creemos que seguimos manteniendo la esencia original, una revista de apasionados por al ciclismo que quieren compartir su amor por este deporte, y que además queremos que cada vez seamos más en este grupo, para que las experiencias que compartamos sean más conocidas, nuestras propuestas más elaboradas, nuestros planes más vuestros. En definitiva, acercaros a este planeta, si os gusta el CICLISMO, así en mayúsculas, aquí siempre tendréis un sitio y unos amigos con los que compartirlo, ahora somos PLANETA CICLISMO y esta es vuestra casa.

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CRÍTICA

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T h e A r mst r on g lie Alex Gibney

uando a finales de 2008 Lance Armstrong decidió volver al pelotón ciclista muchos se llevaron las manos a la cabeza. Poco que ganar y todo por perder, era la máxima que la mayoría se repetía. Sin embargo, el escritor y director de documentales Alex Gibney decidió grabar ese retorno convencido de que al cuento de hadas que era la carrera de Lance aún le faltaba el epílogo más hermoso. El último y gran regreso triunfante del mejor corredor de la historia del Tour. Al menos eso era entonces.

Tres años después, en enero de 2012, el objetivo del documental cambiaba radicalmente.

Acorralado por el FBI y los testimonios de sus propios compañeros, Armstrong confesaba en el programa de Oprah Winfrey haberse dopado durante sus siete Tours. El mito se desmoronaba. Ícaro había volado demasiado cerca del Sol. Y Gibney tenía que cambiar radicalmente de enfoque. Y empezó por el título. Ahora se llamaría The Armstrong lie. La mentira de Arm-

strong. Probablemente, el mayor embuste de la historia del deporte.

El documental mezcla imágenes de lo que iba a ser el metraje original de la película con testimonios posteriores, del propio Armstrong. Todo para diseccionar a un personaje absolutamente vital en la historia de este deporte. Porque más allá de sus mentiras, Armstrong no deja de ser el producto final, desmesurado, de un sistema corrupto que favoreció la aparición de figuras ya no como el propio Lance, sino como Ferrari, Landis, Verbruggen o Bruyneel, por citar sólo a algunos.

La obra de Gibney nos devuelve la imagen de un deportista obsesionado con la victoria (o más bien con la derrota, a la que el propio Lance compara con la muerte) pero también la de una persona tremendamente ambiciosa y despiadada, carente de escrúpulos a la hora de pelear por sus objetivos. Y es que el dopaje es sólo uno de reversos tenebrosos de un Armstrong capaz de llevarse por delante la reputación y la carrera profesional de cualquiera que se interponga entre él y su meta. Todo ello queda retratado con fría crudeza en las casi dos horas de cinta. Una obra a la que, por ponerle un pero, sólo se le puede acusar de no poner el dedo en la llaga sobre el contexto en el que la Gran Mentira de Armstrong fue posible.

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a d a p s E o i g r Se

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AVANCE DE LA TEMPORADA •

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• AVANCE DE LA TEMPORADA

Texto: Jose Maria Palacio Cornejo PLANETA CICLISMO • Nº 20

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MERCADO 2018 •

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• MERCADO 2018

Texto: Sergio Espada

ADO 2018 LOS “jEFES” CAMbIAn DE GuARDIA PLANETA CICLISMO • Nº 20

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MERCADO 2018 • CIRCUITO PROFESIONAL CONTINENTAL

CIRCuITO PROFESIOnAL COnTInEnTAL LA vIEjA ESCuELA TOMA EL MAnDO

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Si en el World Tour la continuidad ha sido la nota predominante, y no sólo en cuanto a formación de los equipos sino incluso de patrocinadores, más agitado se ha mostrado el circuito profesional continental. no son pocos los equipos que debutan en la segunda categoría del ciclismo y el denominador común de estos nuevos proyectos es que proceden de los países con mayor tradición ciclista, hasta el punto de que entre italianos, belgas, franceses, holandeses y españoles suman 17 de las 27 escuadras de la división. Puede que el World Tour sea cosa de petrodólares y proyectos multimillonarios pero la base es, más que nunca, cuestión de la Vieja Europa.

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CIRCUITO PROFESIONAL CONTINENTAL • MERCADO 2018

A menudo infravalorado, el circuito profesional continental suele dejarnos, temporada tras temporada, un buen número de gratas noticias, ya sea en forma de escuadras que logran tutear a los proyectos muchimillonarios del World Tour, ya sea en forma de corredores, bien figuras consagradas, bien auténticas revelaciones, que ponen en verdaderos apuros a las vedettes del Gran Circo. Y año tras año encontramos que hay corredores que se apuntan al carro, sin miedo a depender de las tan codiciadas wildcards para poder acudir a las grandes citas del calendario.

Cabezas de ratón antes que ¿cabezas de león?

estar especialmente bien rodeado. Una apuesta tan arriesgada que sólo cabe pedir que tenga su reflejo en la carretera y Barguil demuestre ese carácter osado en competición.

La aparición de Vital Concept eleva la cuenta de equipos franceses en el circuito profesional continental hasta cinco, un dato que explica por sí mismo la buena salud de la que goza el ciclismo de nuestros vecinos, más si tenemos en cuenta que en el WT tiene dos equipos más (sólo Estados Unidos, con 3 equipos en la máxima categoría y 5 en la segunda, suma más escuadras en la élite del ciclismo mundial).

Fortuneo, por su parte, también se ha visto envuelto en uno de los bailes de patrocinadores más curiosos del año y que tiene pinta de resultar más confusos para el aficionado en estas primeras semanas. Heredero de un clásico como era el Bretagne y sus distintos copatrocinadores, y presentando como Fortuneo-Vital Concept a principios de la temporada pasada, a partir del 1 de julio pasó a llamarse Fortuneo-Oscaro. Vital Concept, por su parte, parecía abandonar el ciclismo, si bien el dueño de esta marca de productos y maquinaria agrícola, Patrice Étienne, ya dejaba caer el rumor de que podría sacar equipo propio para el nuevo año, algo que luego se confirmaría cuando Vital Concept pusiese en marcha su nuevo proyecto con Bryan Coquard a la cabeza y Jérôme Pineau al frente de la dirección. De esta manera

Y ha sido en el buque insignia del ciclismo francés de segunda división donde hemos encontrado otro de esos movimientos sorprendentes. Quizás hartos de fiarlo todo a un Bouhanni que no termina de dar con la tecla del Tour de Francia, los responsables de Cofidis se han lanzado este otoño a la caza y captura de corredores de nivel que les den victorias y presencia en otros terrenos. Así, los hermanos Herrada abandonaban Movistar y se enrolaban junto a Maté y Dani Navarro en la escuadra roja, donde gozarán de la libertad que les he faltado con los telefónicos para buscar su propio lucimiento, algo que en el caso de Jesús, especialmente, parece llegar en el momento idóneo, cuando el manchego cuenta con 27 años.

A los hermanos Herrada se les ha unido, además, otro escalador de nivel como es el eritreo

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Este año esa filosofía tiene un nombre que sobresale por encima de todos: Warren Barguil. El bretón fue, quizá, la gran sensación del último Tour de Francia. Y aunque es cierto que no estuvo en ningún momento en la pelea por la general, sus prestaciones en la montaña resultaron deslumbrantes y vinieron a confirmar lo que apuntó en 2013, cuando con apenas 21 años consiguió dos sensacionales victorias en la Vuelta a España de aquella temporada. Pues bien, el excompañero de Dumoulin protagonizó probablemente el movimiento más sorprendente de toda la temporada, al abandonar un proyecto tan sólido y consolidado como era Sunweb, para liderar a un incipiente proyecto continental como es el Fortuneo-Samsic. Con la certeza de que Barguil podría haber fichado casi por cualquier equipo del World Tour que hubiese querido, resultó desconcertante verle aceptar una oferta por un equipo menor donde además no va a

Vital Concept, copatrocinador de Fortuneo durante media temporada, será su rival en 2018.

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AVANCE TEMPORADA • RECORRIDOS

¿QuE HAn PREPARADO LAS GR las tres grandes rondas por etapas han presentado sus recorridos para 2018, con resultados curiosos, parece que se hayan intercambiado papeles: el Tour innova, el giro reduce su dureza y la Vuelta es conservadora, en su estilo. hagamos un resumen de las principales características de estos recorridos.

GIRO DE ITALIA Este año el Giro hace una apuesta arriesgada, lo ha apostado todo en atraer al actual campeón del Tour, Chris Froome, pero por ahora las cartas no les sonríen, con su positivo en la pasada Vuelta a España su presencia en Israel es dudosa.

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Y esa es la segunda gran apuesta, la primera salida de una grande fuera de Europa, lo que va a conllevar una operación de traslado monstruosa, nunca antes gestionada, otra jugada arriesgada, sin contar con que la zona es de las más inestables del planeta. Las etapas allí, ade-

más, son anodinas, recorriendo el país Mediterráneo con una primera etapa contrarreloj individual de 9 kilómetros y dos etapas llanas.

La carrera regresará a Italia a través de Sicilia, con dos etapas quebradas con varias tachuelas y puertos cortos que pueden deparar etapas interesantes, antes de la que la sexta etapa suponga el primer final en alto, con la dura llegada al Etna, con 25 kilómetros al 6,5%. Tras esta etapa, una jornada llana llevara a los corredores al segundo fin de semana, con dos llegadas en alto: la suave y tendida a Montevergine de Mercogliano y la más discontinua y exigente llegada al Gran Sasso.

Tras el día de descanso las principales dificultades llegan al final de la segunda semana.

Dos etapas de montaña, una con varios puertos de segunda y final en el mítico Zoncolan (12 kilómetros al 10,5%) y otra con final en Cina Sappada, mucho más corta y con varios puertos cortos y duros bien encadenados. La última crono llega en la etapa 16, con meta

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RECORRIDOS • AVANCE TEMPORADA

AS GRAnDES PARA ESTE AÑO? en la ciudad de Trento. Poco más de 30 kilómetros llanos como única oportunidad contra el crono de cierta distancia.

La etapa 17 será llana antes del tríptico montañoso final, donde aguardan el final en Pratonevoso, una subida de cierta dureza, antes de las dos grandes etapas alpinas. La primera con final en Jafferau y pasó por el espectacular Colle delle Finestre, con 20 kilómetros a más del 8%, y un largo tramo de sterrato. La segunda con un buen encadenado en Aosta, con los duros y constantes puertos de Tzecore, San Pantaleon y Cevinia. La carrera concluirá con un paseo poco tradicional en Roma.

TOUR DE FRANCIA El Tour lleva unos años intentando reinventarse, ellos que han sido monolíticos en sus recorridos, andan buscando como cambiar la carrera para que no sea tan predecible como los últimos años, aunque siempre quedarán recuerdos del ayer (primera semana llana, Alpe d’Huez, Madeleine, Tourmalet,…).

Pero las novedades son jugosas: Col des Glieres, con su sección de sterrato, Col du Portet, con sus 17 kilómetros al 8%, en una etapa de tan solo 65 kilómetros, Col du Pre….

El Tour comienza con dos etapas para sprinters antes de una primera selección: la contrarreloj por equipos de Chartres, de poco más de 35 kilómetros, que deparará algunas diferencias.

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Acto seguido, tras una etapa llana, se entra en la Bretaña, con dos etapas, la primera en Quimper con un territorio complicado y la segunda con doble paso y final en alto en el Mur de Bretagne, una cuesta de 2 kilómetros de las que

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ENTREVISTA •

OSCAR FREIRE Trasncripción: David Pérez

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Tenemos el placer de charlar con uno de los corredores más laureados del ciclismo español. Alguien que ha traspasado muros que hasta entonces no había cruzado ningún otro ciclista patrio y los cuales, seguramente, pasen muchos años para que otro los vuelva a traspasar. Un ciclista que será difícil de igualar.

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• ENTREVISTA

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ENTREVISTA • Julian SERGIO Alaphillipe PARDILLA

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Julian Alaphillipe • ENTREVISTA

Julian Alaphillipe u n fra n c é s m u y be l g a

Texto: Yon Suinaga. Transcripción: Sergio Andrés.

i a uno le consideran como una mezcla entre Jalabert y Valverde es que es bueno. Él lo sabe, pero la modestia también es una preciada arma para correr entre los mejores. Julian Alaphillipe está arrancando su cuarta temporada en Quick Step y su cuarta también como ciclista World Tour.

Desde que llamó la atención de Lefevere y compañía hace cinco años no ha dejado de crecer con y en el conjunto belga. Tanto es así que si no fuera porque en su DNI pone que nació en Saint-Amand-Montrod, en Cher, Francia; muchos dirían que se trata de un ciclista belga.

A sus 25 años aún nos queda por ver la mejor versión de un Alaphillipe que ya ha dado al palo en varias clásicas como en Lieja, Flecha Valona o San Remo pero que no se rinde.

La etapa en la Vuelta y su gran París-Niza con liderato y etapa incluida han sido su notable bagaje en 2017, pero Alaphillipe quiere y puede ganar más. Y las clásicas que ya asoman en un mes escaso son un gran escenario para ello. Y está en el mejor equipo posible para esa misión.

P: También has hecho ciclocross, ¿qué recuerdos y experiencias tienes de esa época?

R: Sí, he hecho mucho ciclocross. Fue una gran experiencia competir en ciclocross pero tuve que parar para centrar mi carrera en la carretera. Es mucho tiempo cuando tú compites a tope en ciclocross, así que ahora prefiero disfrutar del invierno un poco más relajado.

P: Tienes buenos resultados en las clásicas pero también en carreras como el Tour de California, ¿estás en ese punto de que tienes que decidir hacia dónde encaminar tu carrera, si clásicas o carreras de tres semanas?

Bardet, Barguil o Pinot son chicos muy talentosos, pero competimos de forma distinta.

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P: ¿A qué edad empezaste a montar en bicicleta y cómo llegaste a ser profesional?

R: Comencé de niño, tendría once o doce años. Luego estuve en Armée de Terre desde los diecisiete años e hice dos temporadas allí y después ya contacté con Etixx Ihned, el equipo continental filial de Quick Step; hice un año con ellos en la que fue de hecho una gran temporada y después ya firmé el contrato con Patrick Lefevere en 2014 y aquí sigo…paso a paso.

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HISTORIA • Texto: Raul Anso

12/08/1960 - 31/08/2010

RECORDANDO A

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A FINALES DE LA TEMPORADA DE 1.993, HACE YA VEINTICINCO AÑOS, EL PARISINO LAURENT FIGNON PUSO PUNTO FINAL A SU CARRERA DEPORTIVA COMO CICLISTA PROFESIONAL. POSTERIORMENTE, UN FIGNON MÁS MADURO Y REFLEXIVO, ESCRIBIÓ SU YA FAMOSO LIBRO “ERAMOS JÓVENES E INCONSCIENTES”.

SIN EMBARGO, HOY NOS CENTRAREMOS EN SABER CÓMO VEÍA POR AQUEL ENTONCES EL FRANCÉS TANTO EL CICLISMO COMO SU PROPIA TRAYECTORIA EN EL MOMENTO DE SU DESPEDIDA COMO CICLISTA EN ACTIVO. ue fiel a su palabra. Porque Laurent Fignon siempre había anunciado su retirada cuando fuese a cumplir treinta y tres años. A pesar de eso, la sorpresa en el mundo ciclista fue grande cuando, tras el Gran Premio de Plouay, Fignon confirmó que colgaba la bicicleta a falta de dos semanas para ese cumpleaños. Renunciaba así nuestro protagonista a una posible selección para el Mundial de Oslo de aquel año.

Fignon fue perfectamente consciente de que su final como corredor había llegado. No tenía ganas

de entrenar. Pero lo más preocupante: tampoco de competir. Y eso que durante su última temporada, en Gatorade, Laurent luchaba por “remotivarse”.

En Gatorade, Fignon coincidió con Gianni Bugno, al que no tuvo tiempo de conocer como persona. Como deportista, nuestro protagonista opinaba del italiano que físicamente era un superdotado; pero mentalmente muy vulnerable. De esta manera, Fignon sintió aquella temporada

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• HISTORIA

“Tejón”, Fignon admiraba su tranquilidad, su autocontrol y su arte para camuflar sus debilidades y malos momentos.

Pero tácticamente, no le consideraba un gran ciclista.

Sus lesiones en el tendón de Aquiles le impidieron obtener más victorias. Según él mismo, el Laurent Fignon campeón había acabado definitivamente en 1.990. No obstante, el parisino siguió en activo tres temporadas más.

De sobra sabía que ya no podía aspirar a ganar el Tour de Francia, pero sí que tenía fe en sus posibilidades de triunfo en otras carreras. Con el tiempo, Laurent aprendió que la mejor solución para sus problemas físicos hubiera sido el combinar la competición con largos períodos de descanso; acudir a menos carreras, pero acudir con opciones reales de triunfo. Así explicaba él sus dos victorias consecutivas en Milán-San Remo, precedidas del descanso invernal en los que llegó a estar dos meses consecutivos sin tocar para nada la bicicleta. Incluso en algunos períodos competitivos, Fignon sentía necesidad de abandonar todo aquello por unas semanas. El deber para con los patrocinadores se lo impedía.

En cierta manera, Fignon se arrepentía los días finales de su carrera deportiva de haber permanecido durante diez años junto a Cyrille Guimard. No consideraba bueno

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final que debía cargar con la responsabilidad de todo el equipo, dado el momento por el que atravesaba Bugno. Y el parisino ya no estaba ni preparado ni mentalizado para esa tarea.

Pese a su triunfo en aquel febrero de 1.993 en la Vuelta a México, Fignon poco después cayó enfermo. Intentó preparar en condiciones el Tour de Francia pero durante la Vuelta a Suiza su cuerpo volvió a protestar. Decidió tomar la salida en el Tour pero sentía calambres en muslos y nalgas. Abandonó la Grande Bouclé al pie de los Alpes. Tres días más tarde de su retirada, los dolores aún le impedían caminar normalmente.

En 1.982, Fignon había pasado a profesionales precedido de un gran palmarés en el escalafón amateur. Había puesto en serios aprietos a los profesionales en Córcega.

Fue sobre todo esta carrera la que determinó el fichaje del joven Fignon por uno de los mejores equipos de aquel momento, la Renault. Sus triunfos en aquellas primeras temporadas como “pro” de sobra son conocidos. Durante aquellos años, Fignon estuvo completamente convencido de que era el mejor y el más fuerte de todos, por encima incluso de Bernard Hinault, del que nunca se consideró su amigo. Para el parisino, Hinault nunca fue un ejemplo. Del

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HISTORIA • GABINO EREÑOZAGA

Gabino Ereñozaga PLANETA CICLISMO • Nº 20

LA MESA DEL MASAjE ES EL COnFESIOnARIO DEL CICLISTA Texto: Yon Suinaga | Fotos: Cortesía de Gabino Ereñozaga

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GABINO EREÑOZAGA • HISTORIA

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CHARLAMOS CON UNA DE LAS PERSONAS MÁS QUERIDAS Y RESPETADAS DEL MUNDO DEL CICLISMO, GABINO EREÑOZAGA LEJARRETA (GATIKA, 1942). TODO UN SEÑOR QUE FUE CICLISTA PROFESIONAL ENTRE LOS AÑOS 1965 Y 1971 Y MASAJISTA EN DIFERENTES EQUIPOS CICLISTAS PROFESIONALES DURANTE TREINTA Y OCHO AÑOS. COMO CICLISTA CORRIÓ EN LOS EQUIPOS MÁS DESTACADOS DE LA ÉPOCA: FAGOR, FERRYS, KAS-KASKOL…, GANANDO PRUEBAS COMO LA VUELTA A LA RIOJA Y ETAPAS EN DIFERENTES VUELTAS POR ETAPAS. COMO MASAJISTA EMPEZÓ EN EL KAS DE DALMACIO LANGARICA Y CUANDO EL EQUIPO DESAPARECIÓ FUE PASANDO SEGÚN LA ÉPOCA POR LOS DIFERENTES EQUIPOS QUE FUERON SACANDO JAVIER MINGUEZ, MANOLO SAIZ Y MIGUEL MADARIAGA. EQUIPOS COMO EL KAS, ZOR, BANESTO, ONCE, EUSKALTEL-EUSKADI Y UN LARGO ETC. HAN CONTADO CON SUS SERVICIOS. POR LAS MANOS DE GABINO EREÑOZAGA HAN PASADO LAS PIERNAS DE GRANDES CICLISTAS DE DIFERENTES ÉPOCAS: EL “TARANGU”, TXOMIN PERURENA, ALBERTO FERNÁNDEZ, FAUSTINO RUPÉREZ, MIGUEL INDURAIN, JOSEBA BELOKI, SAMUEL SÁNCHEZ…

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REPORTAJE • TOUR DE FLANDES

PARAÍSO CICLISTA

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Texto y fotos: Luis Ortega (www.ciclored.com)

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TOUR SALAMANCA DE FLANDES• ALTIMETRIAS • REPORTAJE

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femenino •

¡VIVA LA LLUVIA, EL BARRO

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• femenino

ARRO, EL FRÍO Y LA NIEVE! Texto: Yon Suinaga | Fotos: Yon Suinaga

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DESDE LA CUNETA • Nº 19

ALTIMETRÍAS

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• ALTIMETRÍAS LAS CUMBRES DE

TEXTO, FOTOS, DATOS Y ALTIMETRÍAS: SALVA

HERNÁNDEZ

TODAVÍA HAY QUIEN, AL OÍR HABLAR DE LAS HURDES, PIENSA EN ESA COMARCA DEPRIMIDA QUE, ERRÓNEAMENTE, MOSTRÓ EL GRAN BUÑUEL EN SU DOCUMENTAL, “LAS HURDES, TIERRA SIN PAN”. ES VERDAD QUE ERAN OTROS TIEMPOS, Y EN ESA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XX HABÍA ALGUNAS COMARCAS ESPAÑOLAS QUE ESTABAN DEJADAS DE LA MANO DE DIOS, CASI INCOMUNICADAS, Y VIVIENDO DE LA MISMA MANERA QUE LO HABÍAN HECHO SUS ANCESTROS, YA QUE APENAS HABÍA LLEGADO ALLÍ LA MODERNIDAD. EN LA ACTUALIDAD, MUCHOS “JURDANOS” RENIEGAN DE FORMA FEHACIENTE DEL CITADO DOCUMENTAL, Y CON RAZÓN, YA ESTA COMARCA CACEREÑA RAYANDO CON LA SALMANTINA SIERRA DE FRANCIA, POCO TIENE QUE ENVIDIAR A CUALQUIER OTRA COMARCA ESPAÑOLA. RICA EN APROVECHAMIENTO FORESTAL Y GANADERO, EXCELENTE COMARCA ACEITUNERA Y, POR TANTO, RICA EN ACEITE DE OLIVA, TAMBIÉN SUS CEREZAS, QUE SIN LLEGAR A LAS AFAMADAS DEL VECINO VALLE DEL JERTE, POCO TIENEN QUE ENVIDIAR A ESTAS, Y, COMO NO, SU AFAMADA APICULTURA, HAN SABIDO, ADEMÁS, SUBIRSE AL CARRO DEL AUGE DEL TURISMO RURAL Y CUENTA CON EXCELENTES ALOJAMIENTOS RURALES, OFRECIENDO, SOBRE TODO EN VERANO, UNA VARIADA RED DE PISCINAS NATURALES EN PAISAJES PARADISIACOS QUE ATRAEN CADA AÑO MÁS AL VIAJERO ÁVIDO DE EXPERIENCIAS RICAS EN LA NATURALEZA. DESDE EL PUNTO DE VISTA CICLISTA Y CICLOTURISTA, TAMBIÉN ENCONTRAMOS EXTRAORDINARIOS ESCENARIOS PARA LA PRÁCTICA DEL DEPORTE DEL PEDAL, Y GRANDES PUERTOS, COMO ESTOS DOS QUE OS PRESENTAMOS HOY.

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• RUTA TEXTO Y FOTOS: PEDRO

CEINOS

Tradicionalmente, Andorra ha sido considerado un destino turístico de invierno. Apoyado en sus grandes cumbres y elegantes valles, el Principado siempre se ha caracterizado por ofrecer las mejores pistas de esquí a los amantes de los deportes de invierno. Sin embargo, con la llegada del verano sus cumbres se quitan de encima la gruesa capa blanca y dejan a la vista hermosos paisajes de un verde revitalizante.

Son esas mismas cumbres, las que en pleno proceso de metamorfosis del invierno al verano, nos descubren tesoros ciclistas en forma de serpenteantes carreteras que nos dirigen a lugares mágicos como el Col de La Gallina, Envalira, Ordino Arcalis, Els Cortals, La Rabassa y otras grandes cimas.

En la ruta que presentamos a continuación, nos centraremos en la zona norte del país del Pirineo. Dejaremos a un lado San Julia de Loria y Andorra La Vella, donde el tráfico es abundante y se convierte en un auténtico enemigo para el cicloturista, y visitaremos los valles de Ordino e InclesCanillo para terminar descubriendo una subida espectacular al lago de Engolasters que terminará de minar las fuerzas del cicloturista más osado.

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NO TE PIERDAS EL PROXIMO NÚMERO DE PLANETA CICLISMO.

PODRAS ENCONTRARNOS EN TU PUNTO DE VENTA A FINALES DE ABRIL

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