Resumen papel 22

ICLISM

MIKEL LANDA ATACA EL TOUR

ENTREVISTAS: ILNUR ZAKARIN & CARLOS SASTRE FEMENINO Nº22

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eMaKuMeen biRa

CICLOTURISMO

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HISTORIA Deux aLPes 1998

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LAS CALDAS, DESTINO ESPECIALIZADO

ALTIMETRIAS • SALAMANCA

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CONTENIDO N ú M E R O 2 2 A LT I ME T R Í A S | CI CLOT U R I S MO | E N T R E V I S TA S | R E POR TA JE S

ENTREVISTAS

6 ILNUR ZAKARIN El corredor ruso de 28 años se enfrenta a la temporada de su consagración

8 CARLOS SASTRE PRIMERA PARTE DE LA ENTREVISTA AL CAMPEÓN DEL TOUR DE FRANCIA 2008

REPORTAJES

32 ALPE D’HUEZ Sus veintiuna curvaS con el nombre de los ganadores en la cima inscrito, forman parte de la mitología más sagrada del ciclismo

54 DEL PORVENIR A LA CIMA La realidad es que a día de hoy Colombia ha creado una especie de dinastía en eL TOUR.

FEMENINO

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mo de ña.

El estreno de la Emakumeen Bira en la máxima categoría aseguraba la presencia de los mejores equipos y ciclistas del panorama internacional

El Tour 2018 se presenta como una batalla entre los que pasan bien la montaña y los que pasan por encima de las piedras.

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PREVIA TOUR DE FRANCIA

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EDITORIAL •

INNOVAR PARA RECUPERAR EL CICLISMO CLÁSICO P O R : da n i e l m at e o s

a noticia de estos últimos meses ha sido la victoria de Chris Froome en el Giro de Italia, lograda gracias a un ataque en la etapa reina a más de 80 kilómetros de la meta. Sin entrar en consideraciones sobre el sorprendente cambio de guion de un corredor y un equipo que habían hecho bandera del ciclismo científico y alejando de nuestra cabeza teorías de conspiraciones con la misma UCI incluida, en el plano estrictamente deportivo hay que reconocer que la jornada recordó a muchas de las grandes gestas que definen a nuestro deporte, que se recuerdan de generación en generación.

ganizaciones también se están planteando estos temas. Por una parte, el Tour de Francia va a utilizar una especie de parrilla de salida en la etapa con final en el Col du Portet, y por otro lado, el Giro Sub-23 iba a realizar el ultimo día una contrarreloj “estilo persecución” con los quince primeros de la general, saliendo estos corredores en orden directo (en primer lugar el primer clasificado) y separados por su diferencia en la general, de tal forma que el ganador de la general fuera el primero que llegase a meta de este grupo.

el valor de llevar a cabo nuevas ideas será LO que transformará nuestro deporte

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Corredores en solitario, persecuciones, desfallecimientos… situaciones que en cualquier carrera de hace bastantes años solían ser habituales, y que el progreso del deporte, y de la sociedad en general, han hecho más difíciles de ver en nuestros días. Sin valorar si cualquier pasado fue mejor, lo que sí puedo aseverar con claridad es que el pasado no va a volver. Por tanto, si queremos seguir disfrutando de esos grandes días de ciclismo, debemos cambiar cosas, buscar alternativas, pues está comprobado que los trazados que antes funcionaban ahora han perdido mucho de su encanto.

Estaba en estas divagaciones cuando salieron un par de noticias que me animaron, pues vi que algunas importantes or-

Ambas ideas me parecen interesantes, estaré atento esos días, pero, en relación al principio de esta columna, daría un paso más. ¿Por qué no probar ese formato con todo el pelotón en una etapa como la citada del Tour de Francia? Estaríamos generando esa situación de carrera rota que demandamos de forma directa, por lo que es muy probable que viésemos esos giros dramáticos que tanto nos gustan. Es evidente que habría que pensar ciertos aspectos, por ejemplo el fuera de control, quizás lo mejor fuera hacerlo como ultima o penúltima etapa, sin que dejar el pelotón muy reducido fuera gran problema.

En todo caso, siempre hay soluciones, ideas que pueden ayudar a mejorar el ciclismo. En el valor de llevarlas a cabo esta el poder de transformar nuestro deporte.

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• CRÍTICA LITERARIA

LA RUEDA DE LA MENTIRA JULIET MACUR | 480 PÁG. | JUNIO 2017 | LIBROS DE RUTA POR: franCisCo del Puente

obre Lance Armstrong ya se ha contado todo lo contable y además en reiteradas ocasiones.

Desde su milagrosa curación de aquel cáncer testicular hasta hoy, no se ha escrito más sobre ningún ciclista que sobre el texano. De su caída del Olimpo luego de reconocer que se dopó durante los años en que tiranizó el Tour se han hecho hasta películas. Llegados a este punto, pues, sólo queda plantearse ¿queda algo nuevo que contar sobre una de las figuras más mediáticas de la historia del ciclismo? La respuesta es, quizás, este libro de la periodista norteamericana Juliet Macur.

mentores deportivos.

Lo hace, además con una notable capacidad para acercar el ciclismo al profano sin resultar demasiado obvio para el experto, algo que permite que su lectura sea perfectamente entendible por alguien sin especial interés en el ciclismo profesional pero sí en el personaje del que se habla.

¿queda algo nuevo que contar sobre una de las figuras más mediáticas de la historia del ciclismo?

Macur no cuenta nada que no sepamos, quizás su aportación más valiosa sea esa visión criptica y casi arqueológica sobre la etapa de la vida de Lance Armstrong menos diseccionada: su infancia y adolescencia. Ahí es donde Macur huye con gran acierto de la mitificación y expiación de sus incondicionales y de la furiosa animadversión de sus detractores para, con un estilo conciso, muy periodístico, dar cuenta de los testimonios sobre esta etapa que se recogen de personalidades como la madre de Lance, su padrastro o sus primeros

A partir de ahí, el hallazgo de Macur quizá sea dar, por fin, un poco de rigor a todo lo que hemos sabido en las dos últimas décadas sobre Armstrong.

Como decíamos antes, no cuenta nada que no sepamos a través de los innumerables libros, documentales y hasta películas dedicadas a su figura. Pero la diferencia es que aquí está todo recogido en una misma obra y bajo un prisma que recuerda al periodismo más racial, a esos rigurosos y exhaustivos reportajes de investigación que forjaron “el cuarto poder”. Ese, el de el ojo analítico y no justiciero, es, con toda seguridad, el valor añadido de la obra de Macur sobre casi todo lo escrito acerca del auge y caída del gran Ícaro del ciclismo mundial.

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ENTREVISTA • RUI COSTA

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(parte 1)

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RUI COSTA • ENTREVISTA

T e x to : SE R GI O AN D R É S / F O T O S : C E D I D AS P O R V Í C T O R SAS T R E Y J U L I O J Í M ENE Z Foto g r a f í a d e port a d a : Fr a n c i s co E s p a d a

“Mi padre me marcó una línea recta para ser ciclista, Manolo Saiz me ayudó a saber entrenar y a prepararme para las grandes citas, y Bjarne Riis me enseñó a ganar”

e le ve bien. Hace diez años de que reinase en el Tour y ya retirado y pasada la cuarentena, algunas canas se dejan ver en su pelo. Sin embargo sigue tenido la planta de ciclista que le hizo ser podio en las tres grandes y lograr numerosas victorias. Luce un aspecto informal: vaqueros, zapatillas y una sudadera con capucha; un look deportivo a la altura del lugar de la cita: su empresa que no es sólo una gran tienda de bicis, sino un futuro centro de alto rendimiento para ciclistas y usuarios que como él dice: “utilizan la bicicleta de manera recreativa”.

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TOUR DE FRANCIA •

TOUR DE F La Piedra y la Roca El Tour 2018 se presenta como una batalla entre los que pasan bien la montaña y los que pasan por encima de las piedras.

Dicho de otra forma, entre los escaladores y los clasicómanos.

O entre los escaladores que mejor se adapten a las condiciones del pavés. Y es que la etapa 9, que marca el final de la primera semana, promete emociones fuertes a pesar de no tener apenas desnivel

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T e x to : Ed u a rdo V i ll a v e rd e

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ALTIMETRIAS• • SALAMANCA REPORTAJE

ascendido por primera vez en el Tour de 1952, alpe d’Huez no alcanzó su dimensión legendaria hasta mucho después, especialmente en la década de los ‘80, en la que sólo faltó a la cita veraniega en 1985. sus veintiuna curva de herraduras, numeradas en sentido decreciente y con el nombre de los ganadores en la cima inscrito en cada una de ellas, forman ya parte de la mitología más sagrada del ciclismo. Con algo más de 14 kilómetros de longitud, es, probablemente, el gran icono de la era moderna del Tour de francia y el 19 de julio volverá a dictar sentencia. una ascensión que rezuma mística a cada metro, una parada obligatoria para cualquier aficionado.

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TexTO y fOTOs: fRanCisCO DeL PuenTe

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SALAMANCA • ALTIMETRIAS • REPORTAJE

ue en los años ‘80 cuando una máxima en torno a Alpe d’Huez alcanzó la categoría de sentencia casi divina. Se decía por entonces que el corredor que salía de amarillo de su cima, ganaba el Tour de Francia. La afirmación estaba lejos de ser una boutade sin sentido y es que hasta 1987 sólo el holandés Joop Zoetemelk había perdido el Tour pese a salir de amarillo de Alpe d’Huez. Había sido en 1978, de modo que en las otras doces ocasiones en que se había subido alimentaron no sólo la leyenda de un Alpe d’Huez convertido en juez infalible de la Grand Bouclé sino la del propio puerto como una suerte de tótem de rasgos casi divinos.

de rampas imposibles, especialmente en el Giro pero también en la Vuelta, ha mitigado la percepción que se tenía entonces de Alpe d’Huez como puerto dotado de una orografía salvaje y despiadada y, sin perder atractivo, su valor simbólico supera a día de hoy, su dureza real.

Fiero pero no letal Con un desnivel medio por encima del 8% y más de 13 kilómetros de ascensión (las cifras oscilan dependiendo de hasta qué punto kilométrico se mida), la subida a Alpe d’Huez arranca desde Bourg d’Oisans, una pequeña comuna del departamento de Isère. Es al cruzar el puente sobre el río Romanche, a las afueras de Bourg d’Oisans, cuando la carrera hace un giro a la izquierda y ante los ojos del ciclista aparece una primera “pared” al 11% que da la bienvenida a los corredores. Esta recta, de 800 metros de longitud, es también la parte más dura de la ascensión, al menos por lo sostenido del desnivel, si bien es cierto que al ser la primera rampa no se dejará sentir tanto en las piernas como otros puntos de la subida más avanzados. Fue en esta larga recta donde el US Postal di-

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Sin embargo, en 1987 Pedro Delgado, Perico, siempre él, perdió El Dorado en la crono del penúltimo día luego de habérselo enfundado cuatro días antes, precisamente en Alpe d’Huez. La derrota de Delgado hizo que a la máxima de que había que salir de amarillo de allí para ganar la carrera se le sumase la de que además había que ganar una crono, algo que probó en sus propias carnes y de la forma más cruel, Laurent Fignon dos años después. Los requisitos ya empezaban a ser demasiados y con los años el carácter semidivino que tuvo Alpe d’Huez en los locos ‘80 se transformó en algo más terrenal. La aparición durante las siguientes dos décadas de colosos

Se decía por entonces que el corredor que salía de amarillo de su cima, ganaba el Tour de Francia

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y Pantani se h T ex to: P E DRO GA RCÍA R E D O N D O

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n sueño, sólo una pequeña parte de un sueño, puede tardar siglos en cumplirse. A veces sin embargo la fe hace que lo imposible se haga realidad, y que los sueños sean tan reales que puedan hasta doler de la emoción. Deux Alpes es ya historia del Tour, y el Galibier quedará en la memoria de todos, absolutamente todos, los que presenciamos aquella etapa, del ya lejano y nostálgico año 98…

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SALAMANCA • ALTIMETRIAS • HISTORIA

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REPORTAJE •

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P O R V E N I R L A

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T e x to : J O SE M A R Í A P A L A C I O C O R NE J O

Históricamente, el Tour del Porvenir ha sido siempre considerado como la perfecta prueba del algodón para determinar si una joven promesa tiene verdadera madera de corredor completo de grandes vueltas. Cuando Miguel Induráin se hizo con el triunfo en 1984, no fueron pocos los que recitaron de seguido los nombres de Gimondi, Zoetelmek o Greg Lemond. Sin embargo, el paso de los años hizo mella en el prestigio de esta carrera, con ediciones muy dispares en términos de calidad, competitividad y participación con lo que, con los resultados en la mano, se puede afirmar que no siempre los campeones del Porvenir han sido aspirantes al Giro, al Tour o a la Vuelta.

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• REPORTAJE

el enorme número de victorias colombianas, no hace otra cosa más que reflejar el magnífico momento que vive gado de objetivos más ambiciosos en clasificaciones generales.

Con el fin de ir recuperando su antiguo pedigrí, la organización se puso manos a la obra llevando a cabo un progresivo endurecimiento de la carrera edición a edición, pudiendo comprobar en las seis o siete últimas temporadas como se ha recuperado esa senda, con una evidente correlación entre los ganadores y su proyección como futuras estrellas en el calendario internacional. Y de entre todos ellos, sorprende el enorme número de victorias colombianas, lo que no hace otra cosa más que reflejar el magnífico momento que vive el ciclismo sudamericano, siendo Colombia su principal potencia.

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n el caso de nuestro país, efectivamente el tiempo puso las cosas en perspectiva y tras Miguel ha habido no pocos vencedores españoles, y ninguno de ellos llegó precisamente a ser un baluarte en las generales de este tipo de competiciones. Salvo el caso del irregular Ángel Casero, los David Echebarría, Iker Flores, Unai Osa o Moises Dueñas siendo como fueron todos ellos buenos ciclistas, y en muchos casos profesionales con trayectorias solidas en equipos de primera línea, sin duda quedaron muy alejados de representar el modelo de ganador de Porvenir que pretendía venderse como carta de presentación para un futuro pla-

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Valverde, Contador y Joaquin Rodriguez en los Lagos de Covadonga en 2014

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2008 fue el año mágico del ciclismo español. La victoria en las 3 Grandes Vueltas, el Oro Olímpico de Samuel Sánchez, las victoria de Alejandro Valverde en plazas de tanto prestigio como Lieja, Dauphiné o San Sebastián; de Freire en Gante o del propio Contador en País Vasco fueron la punta de lanza de un año absolutamente irrepetible. Una década después, esa generación de Oro se ha retirado dejando tras de sí un legado inigualable. Y lo han hecho, probablemente, en mitad de una de las peores crisis de nuestra historia. Son las dos caras de una misma moneda, la de un ciclismo, el nuestro, que se dobla pero no se rompe.

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femenino •

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• femenino

el estreno de la emakumeen bira en la máxima categoría del women world Tour aseguraba la presencia de los mejores equipos y las mejores ciclistas del panorama internacional, lo que desembocó en una exhibición ciclista de máxima altura. en el previsible duelo entre las dos principales favoritas, la campeona olímpica anna van der breggen y la campeona del mundo contrarreloj annemiek van Vleuten, se coló a última hora la australiana amanda Spratt, que se llevó la victoria final gracias a una galopada en solitario durante la última jornada.

fOTOs: yOn suinaga

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REPORTAJE •

LA LESIÓN COMO OPORTUNIDAD

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Lesionarse es normal. Sí, así es. Tratemos este hecho como lo que es, sin dramatismo: una circunstancia propia del ejercicio físico. Prácticamente todas las personas que hacemos deporte hemos sufrido, sufrimos y sufriremos lesiones. Y no pasa nada, porque lesionarse es al deporte lo que pinchar una rueda es a montar en bicicleta: a veces pasa. Podemos minimizar el riesgo a que ésto suceda pero si finalmente ocurre... así son las reglas del juego, por algo llevamos recambios en la bici.

n las próximas líneas trataremos la relación que existe entre las lesiones deportivas y los factores psicológicos, dado que éstos intervienen tanto en la etiología de los procesos lesivos, como en su evolución (empeoramiento, cronificación o mejoría) y en su recuperación.

mente provocar en él una respuesta, es decir, cansarlo, fatigarlo para que se modifique su equilibrio interno y se vea obligado a readaptarse a estos cambios y alcanzar un nuevo nivel funcional más elevado que le permita soportar nuevas cargas de entrenamiento con menores índices de fatiga.

Y no solo eso. Lesionarse, por extraño que parezca, nos ofrece una oportunidad de mejora cualitativa, es decir, la posibilidad de alcanzar no sólo el nivel de rendimiento deportivo previo al que teníamos cuando ésta se produjo, sino de lograr un estado físico y psicológico distinto, mejorado, superior al que hubieramos logrado sin la lesión.

Si las cargas son adecuadas provocaremos adaptaciones estructurales que, con la recuperación necesaria, pueden mejorar los niveles anteriores de rendimiento, lo que se conoce como principio de supercompensación.

Y es que los procesos lesivos se encuentran en la base de todo proceso de mejora del rendimiento. Esto es así porque las cargas a las que sometemos a nuestro organismo cuando entrenamos lo que pretenden es precisa-

Pero si éstas son excesivas para nuestro organismo o los tiempos de recuperación insuficientes, se pueden producir lesiones, es decir, daños físicos o psicológicos como consecuencia del esfuerzo, con independencia de que precisen atención especializada o modificar e incluso interrumpir los entrenamiento.

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• REPORTAJE En la prevención y tratamiento de todas ellas, suele recurrirse a los/as profesionales de la medicina del deporte, de la fisioterapia, la preparación física y la biomecánica, y sin embargo se ignora el impacto psicológico que tienen las lesiones deportivas y la forma en que reaccionan las personas durante los procesos lesivos, como si lo emocional fuera cosa de deportistas especialmente sensibles o algo que cada uno/a debiera resolver consigo mismo/a, sin ayuda profesional especializada. Los/as psicólogos/ as del deporte forman parte del equipo de profesionales específicamente formados para intervenir en procesos de rehabilitación de las lesiones deportivas.

T e x to : AN T O NI O M O R EN O - T ENAS Psicólogo del Deporte especializado en Ciclismo cabezadecarrera.com

L A S L E S I O N E S E N E L C I C L I S M O Las principales lesiones en ciclismo suelen producirse por sobreuso, por caídas y por posturas forzadas o inadecuadas.

Las lesiones más comunes, las sobrecargas, suelen producirse como resultado del propio proceso de entrenamiento, entre otras causas por desconocimiento de los fundamentos científicos del entrenamiento, lo que nos lleva a tomar decisiones inadecuadas con respecto a las cargas que realizamos y al tiempo que dedicamos al descanso y a la recuperación del organismo, lo que suele provocar un sobreuso en tendones, huesos y articulaciones.

Las posturas inadecuadas también pueden producir este tipo de lesiones, dado que, pedalada a pedalada, durante cientos de horas de entrenamiento, se van creando patrones de movimiento disfuncionales que provocan un uso excesivo en algunas articulaciones y restricción de movimiento en otras, lo que finalmente puede convertirse en una lesión.

Pero conforme pasan los días y el dolor permanece o se intensifica, se empieza a sentir rabia. Nuestra reacción es de ira y enfado con la situación, dado que las lesiones suelen aparecer en los momentos más inoportunos.

A continuación suele negociarse con uno/a mismo/a: nos prometemos que si remite el dolor a partir de entonces calentaremos más en serio, o que estiraremos o haremos una adecuada vuelta a la calma, o que decidiremos descansar en lugar de entrenar si volviéramos a sentir ese tipo de molestias, que tendremos más respeto por nuestro organismo... En alguna ocasión el dolor puede disminuir de forma natural, pero lo normal es que persista.

Es entonces cuando realmente tomamos conciencia de que tenemos una lesión, y de que no podemos seguir con nuestros planes tal y como los habíamos previsto. Este sentimiento de pérdida (de la condición física alcanzada, de las próximas salidas en bicicleta, de una marcha cicloturista o de una serie de competiciones) suele generarnos tristeza, pesar e incertidumbre.

Por último, aceptar la lesión y la situación en la que estamos inmersos/as nos permite establecer nuevos objetivos para dar respuesta a las nuevas necesidades, centrarnos plenamente en el proceso de rehabilitación, sea el que

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Por último, las caídas y golpes suelen ser las responsables de los traumatismos, fracturas, esguinces o lesiones musculares.

EL IMPACTO EMOCIONAL DE LAS LESIONES Una inmensa mayoría de deportistas cuando perciben una sensación dolorosa inusual e impropia de las cargas de entrenamiento reaccionan negándolo, restándole importancia, pensando que «no será nada» y continuando con el plan de entrenamiento.

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CICLOTURISMO •

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T e x to y f oto s : L UIS O R T EGA / w w w . c i clor e d . com

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• CICLOTURISMO

La mayoría de los cicloturistas cuando empiezan a dar pedales sueñan con parecerse a los profesionales. imagen, sensaciones, combatividad, pelea, adrenalina, puertos, ciclismo. Por eso siempre están en la búsqueda de acercarse al profesionalismo. bicicletas, componentes, ropa, estética, alimentación, entrenamiento... y por supuesto, competición. Lo demás se puede conseguir con dinero, pero esto último no. sin condiciones no se puede correr el Tour de francia, el sueño de cualquiera, pero sí algo similar. Por eso nació La Etapa del Tour.

l concepto es bastante sencillo. Cada año el Tour de Francia escoge una de sus etapas de montaña más importantes, suele ser en Alpes o Pirineos, y la convierte en una prueba cicloturista con un recorrido idéntico al que harán los profesionales. Suele ser una semana antes de que el Tour llegue a la zona y así aprovechan para ir dando ambiente. Aunque eso es algo que nunca falta en la carrera francesa. Lo que si solemos hacer es encaminar nuestro viaje en esa dirección. Etapa del Tour y después una semana pedaleando por la zona hasta la llegada de la carrera profesional.

Planning perfecto. ÉXITO CRECIENTE PLANETA CICLISMO • Nº 22

La primera edición fue en 1993 y desde entonces ha ido evolucionando, desde unas inscripciones casi imposibles a través de una revista francesa, al éxito pleno de 2011

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ALTIMETRÍAS •

La isla de Gran Canaria combina unos espectaculares parajes de playa y montaña en un espacio muy reducido, lo que unido a un clima veraniego / primaveral durante prácticamente todo el año, supone un reclamo para todos aquellos que quieren alejarse del duro invierno que les toca sufrir en sus lugares de residencia.

Gran Canaria no es únicamente un destino de descanso, miles de ciclistas procedentes, principalmente, del centro y norte de Europa, viajan a la isla (especialmente a su mitad sur) para poder disfrutar de su deporte favorito en todo su esplendor. Desde el cicloturista que viene para gozar del entorno y conocer nuevos lugares, pasando por ciclistas amateurs que buscan hacer base para empezar el año con un buen golpe de pedal, hasta equipos profesionales que realizan aquí sus concentraciones invernales. Cabe decir, que también hay una gran oferta hotelera preparada para albergar a los “turistas de bicicleta”.

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¿Qué nos va a deparar la isla? Por lo general, puertos largos o muy largos y muchos de ellos con fuertes pendientes, por lo que es aconsejable llevar unos desarrollos ligeros para no sufrir en exceso. Otro consejo es aprovisionarse bien de agua en los bares de los pueblos, ya que las fuentes son un bien escaso y será difícil que nos encontremos alguna. Por último, llevar una buena cámara de fotos y disfrutar de un entorno que en pocos lugares del Continente nos vamos a encontrar.

D A T O S , T EX T O Y f oto s : D A V I D P É R E Z A L T I M E T R Í AS : SA L V A H E R N Á N D E Z

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A los pies de una de las joyas arquitectónicas de la geografía patria, el histórico puente romano de Mérida, y del Monumento a la Loba Capitolina, parte una idílica ruta con platos para todo buen gourmet cicloturista: carreteras con tráfico testimonial, desniveles variados y un paisaje donde naturaleza y arquitectura estrechan sus manos.

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En pleno epicentro histórico de Extremadura, y no solo por ser la capital de la Comunidad, sino por su legado cultural con motivos más que mayúsculos para rendir una visita, Mérida, antigua Emérita Augusta en la época romana, nos invita a sus rincones y a disfrutar de una ruta que toca todo tipo de paisajes. Desde el oasis en forma de playa de su embalse romano de Proserpina, hasta el famoso castillo de la serrana Feria, nos “emborracharemos” a pedales por la Tierra de Barros y nos ganaremos un merecido masaje y baño termal en un santuario del relax, como es la balnearia villa de Alange, antes de poner fin a nuestro viaje cruzando el histórico Puente Romano.

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