Desde la Cuneta nº 7

R E V I S T A

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C I C L I S M O

HISTORIA

Nº7

3,95€

L U I S P A S A M O N T E S & C L A U D I O C H I A P U C C I, E N T R E V I S T A

aLejaNdro

Valverde CoRRedor del año RESUMEN DEL F E M E N I N O A S Í F U É 2 0 1 5

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AÑO 2015

E U S K A L T E L E L L E G A D O

CICLOTURISMO A M É R I C A

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HISTORIA

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Editotial Resumen del año

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Chiapucci.

Historia Luis Pasamontes

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Dobletes Euskaltel, el legado

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Femenino, resumen 2015

y mucho más...

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✒

EDITORIAL

A

H

QUE

NOS

Sin embargo, al modelo pronto se le vieron las costuras. Quizás el problema más grave parte de la misma génesis del proyecto, de la obligatoriedad de que los equipos de la liga corran todas las pruebas. Así, vemos a escuadras con plantillas muy específicas para unos escenarios “haciendo bulto” en el resto de carreras y a que dependas de la implicación de los mejores corredores extranjeros para luchar por la clasificación general si careces de héroes nacionales. Lo veremos próximamente tanto en el Giro, donde sólo cuentan con Nibali y Aru de máximo nivel y es posible que se terminen centrando en el Tour, como en la Vuelta, que con la jubilación próxima de la mejor generación de ciclistas españoles puede volver a pasar un desierto como a principios de los ochenta hasta la aparición de un nuevo grupo de buenos corredores, con el inconveniente de que el pinchazo de la burbuja de las vueltas de una semana que se organizaban hace unos años sin la calidad suficiente, amparadas solamente en el dinero y la te-

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LLEVADO

EL PRO TOUR

ace poco más de una década que se creó el UCI Pro Tour, en el que seguimos involucrados en su versión 2.0, el World Tour. Un sistema que pretendía unificar y potenciar el ciclismo, que prometía que las carreras mejorarían su participación al forzar a los mejores equipos a participar en las pruebas más importantes.

Hasta ahí la idea era interesante, los equipos podían ser más solventes y las pruebas se podrían centrar en su funcionamiento.

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HA

levisión pública, impide tener una base de equipos modestos que servían de base de la pirámide.

La nueva regulación que se está negociando en los últimos meses perpetua este modelo, al constituir la liga como cerrada, sin ascensos ni descensos, endogámica en su definición, donde sólo el interés de los patrocinadores, o la falta de él, modificará el status de los equipos, con lo que veremos equipos que bajaran notablemente su rendimiento por no contar con buenos presupuestos, pero que podrán seguir disputando las mejores carreras; corredores con posibilidades de destacar de simples gregarios de los lideres, porque las grandes escuadras son las únicas que se pueden permitir sueldos importantes; y carreras que dejan celebrarse porque no obtienen el rendimiento necesario para ser rentables.

Hay más problemas, el reparto de puntos y su importancia es calamitosa para el espectáculo, pero podría ser fácilmente resuelto si se pudiera volver a dar importancia a la parte deportiva en la elección de los equipos, por ejemplo, cambiando la obligación de participar por la preferencia, de tal forma que los equipos puedan descartar su presencia en carreras que están fuera de sus características y dejen su hueco a formaciones más modestas que así vean recompensado su esfuerzo y sigan apoyando el ciclismo más básico de cada país.

s o e t a l e i M n Da

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CONCURSO

CONCURSO DLC MEJOR CICLISTA 2015 1º - Alejandro Valverde

75%

2º - Chris Froome

18.7%

3º - Fabio Aru

6.3%

CORREDOR REVELACIÓN

MEJOR CARRERA

1º - Mikel Landa

56.3%

1º - Giro de Italia

81.3%

2º - Tom Dumoulin

31.3 %

2º - Vuelta a España

18.7%

3º - Ilnur Zakarin

12.5 %

CONTRARRELOJ 1º - Tom Dumoulin

62.5%

SPRINTER

2º - Vasil Kiryienka

25%

1º - André Greipel

3º - Rohan Dennis

12.5%

2º - Alexander Kristoff 43.7%

ESCALADOR

CLASICÓMANO

1º - Chris Froome

50%

1º - Alejandro Valverde75%

2º - Mikel Landa

37.5%

2º - Alexander Kristoff 18.7%

3º - Alberto Contador 12.5%

3º - John Degenkolb 6.3%

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56.3%

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HISTORIA

Resu Textos: Perdo Gª Redondo, José Mª Palacio Cornejo y David Pérez Fotos (Volta a Cataluña): Joan Herranz / Namuss Films

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RESUMEN 2015

C A M P E m u n d o RICHMOND, ESTADOS UNIDOS

Fue un mundial atípico. Ausente por enfermedad el mayor medallista de la especialidad (Cancellara), y decidiendo no participar el campeón vigente y recordman de la hora (Wiggins), toda la presión recayó sobre un Tony Martin que evidenció no encontrarse en su mejor estado de forma. En 2016 saldremos de dudas si esto fue sencillamente un mal pasajero, o el alemán comienza a perder fuelle en la especialidad. Con estos precedentes, quedaba un mundial muy abierto en el cual el italiano Malori y el bieloruso Kiryienka pelearon por el arcoíris con victoria para el segundo. En cualquier caso magnífico re-

sultado para el italiano del MOVISTAR que ha llevado una progresión de libro muy del gusto del equipo al que representa.

Coppel completaba un podio absolutamente sorprendente donde decepcionaron Rohan Dennis, Tom Dumolin venido directo de la Vuelta, pero sobre todos un Tony Martin que ve pospuesto quien sabe si de forma temporal o definitiva su sueño de igualar con Cancellara a cuatro en número de mundiales victoriosos. Señalar que Kiryienka completó un año soberbio en la especialidad con la victoria en el Gran premio de las Naciones lo que unido a su victoria en la larguísima crono del Giro le confirmaron como el mejor contrarrelojista de larga distancia del año.

PRUEbA DE CONTRARRELOj

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RESUMEN 2015

O N A T O o 2 0 1 5 19-27/09/2015

Peter Sagan hizo magia, y tras correr todo el campeonato con con un equipo de circunstancias dadas las pocas plazas otorgadas a Eslovaquia, y sin embargo señalado desde salida como uno de los grandes favoritos, logró desembarazarse de su mal fario este año, y con un colosal ataque en el último repecho del circuito, se impuso como los campeones, en solitario y con tiempo de celebrarlo. Una victoria merecidísima para uno de los mejores ciclistas del concierto internacional, uno de los más queridos, y uno de los que más expectativas levanta.

La carrera a pesar de un traza-

do con puntos interesantes pero carente de ninguna continuidad en cuanto a dureza, contó con las muchas ganas de los ciclistas que pelearon y pusieron muy cara la prueba con un ritmo brutal desde muy pronto.

A veinte de meta Kwiatkowski que estuvo muy activo durante gran parte de la carrera, comandaba un grupo en el que destacaban Degenkolb, Boonen, Gallopin o Amador. Sin embargo, Italia tomó la responsabilidad de “apagar” el fuego. A doce de meta, la carrera iba compacta. A cinco de meta los grandes capos del pelotón copaban las primeras posiciones. Stybar arrancó primero, Van Avemaet después…pero fue Peter Sagan quien con un ataque demoledor, un descenso vertiginoso y un último kilómetro agónico se llevó el gato al agua.

Mención especial a la pésima realización que nos privó a todos del directo de la lucha de las otras dos medallas que fueron a manos de Michael Matthews y Ramunas Navardauskas. Valverde en un circuito que no le iba nada, cumplió el expediente con una quinta plaza.

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Aprovechamos la presencia de Claudio Chiappucci en el homenaje tributado en Ordizia a Marino Lejarreta para charlar tranquilamente con él sobre su trayectoria y de la actualidad ciclista. Su hija Samantha nos acompaña durante la entrevista y escucha con atención las anécdotas que cuenta su progenitor en un más que correcto castellano.

Texto: Pedro García Redondo Entrevista: Yon Suinaga Fotos: Yon y Maitane Suinaga

Claudio

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HISTORIA

La historia de Chiapucci está fuertemente marcada por el Tour del 90, de hecho esa temporada es la de su despegue nacional e internacional. Por momentos pareció que podría ser 25 años después el relevo del gran Felice Gimondi en el Tour. No pudo ser, fue segundo, pero luchando y no dando la carrera por perdida nunca. Rasgos que lo definirían de ahí en adelante.

Hasta ese año su carrera había sido la de un gregario sin más. Sin embargo éste gregario tuvo la suerte o desgracia de ser protagonista de uno de los más polémicos giros de la historia. El del 87, el de Sappada, el de la lucha entre compañeros, el de la “traición”.

Claudio era miembro del equipo Carrera de aquel giro y a sus 24 años vio como sus compañeros Roche y Visentini ponían al giro en primera plana con una lucha abierta en la que Visentini salió perdedor, y en la que Claudio formaba parte de la guardia pretoriana del italiano. Cuenta Roche como Chiapucci le llegó a pedir por dos veces un maillot rosa dedicado para personas allegadas, pero que la segunda vez se lo negó por lo que el irlandés consideraba actitud Stephen Roche: «El mejor compañero que tuve en mi equipo».

Miguel Indurain: «El mejor rival».

Gianni Bugno: «El peor rival [Risas]».

Marco Pantani: «Un amigo al que la gente no ha comprendido».

Marino Lejarreta: «Un amigo y un atacante en la montaña».

Fabio Aru: «Un corredor joven que solo es bueno en la montaña».

negativa hacia él a favor de Visentini (curiosamente años después volverían a ser compañeros en el Carrera con una gran relación y entendimiento).

Ya avanzando en el tiempo, y en el año 90, se hace con un nombre en el giro. 12º y montaña, para posteriormente estar cerca de ganar el Tour merced a una fuga consentida y a su lucha y resistencia. Demuestra su genio y carácter cuando tras la etapa de Luz Ardiden, en la que se le complica el Tour ataca a Lemond que ha sufrido un pinchazo en el descenso del Marie Blanque provocando el caos en el Z y la indignación en éste. Cedería el amarillo en la última contrarreloj.

En 1991 ya es una de las referencias del pelotón internacional, ganando San Remo.

Sí, un escalador ganando San Remo. La Via Roma ve a Chiapucci ganar en solitario en el primer monumento y primera prueba de la Copa del mundo 1991, que pasará a liderar.

Una victoria a lo Merckx. Y es que Chiapucci atacaba junto a su compañero Ghirotto en el descenso del Turchino a más de 150 km de meta. Sólo unos poco elegidos aguanta Vincenzo Nibali: «El mejor Italiano que hay ahora en el mercado».

Mikel Landa: «La nueva generación».

Alberto Contador: «El más inteligente de la última época del ciclismo».

Chris Froome: «No me gusta ni su modo ni su estilo de correr».

Nairo Quintana: «Pensaba que iba a ganar mucho más de lo que ha ganado».

Claudio Chiapucci: «Tenía que haber ganado mucho más de lo que he ganado».

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REPORTAJE

^dobletes""""""""""" Por Sergio Espada

El infructuoso asalto de Alberto Contador al anhelado doblete Giro-Tour junto con el frustrado intento por parte de Froome de conquistar Tour y Vuelta a lo largo de este 2015 ha vuelto a poner de actualidad uno de los debates más antiguos del ciclismo profesional y que, no por viejo pierde vigencia alguna, más al contrario, la renueva y la acrecienta temporada tras temporada, en parte debido precisamente a que se trata de uno de los pocos retos ciclistas cuya dificultad parece aumentar con el paso del tiempo. Y es que las mejoras tecnológicas y la especificidad de las preparaciones físicas convierten el sueño de conseguir el triunfo en dos Grandes Vueltas el mismo año en algo cada vez más quimérico.

Haciendo historia Aunque la dificultad de conseguir imponerse en dos de las tres Grandes en una misma temporada sea, como decíamos antes, cada vez mayor, la realidad es que siempre ha estado lejos de ser algo fácil, como lo prueba las escasas ocasiones en que ha sido posible. Curiosamente es el doblete más prestigioso del todos, precisamente el que afrontaba Contador este año, el más repetido pues hasta en doce ocasiones ha tenido lugar a lo largo de los algo más de cien años de convivencia de ambas carreras. Fue Fausto Coppi el primero en conseguirlo, en 1949 (repetiría en 1952), y otro campionissimo italiano, Marco Pantani, el último, en el tumultuoso y ya lejano 1998.

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Entre medias, Anquetil (1964), Merckx en tres ocasiones (1970, 1972 y 1974), Hinault en dos (1982 y 1985), Roche (1987) y nuestro Miguel Indurain (1992 y 1993) completan el suntuoso palmarés de uno de los más pretigiosos, exigentes y vetustos desafíos del ciclismo.

Más escueto se muestra el palmarés cuando es la Vuelta a España la que entra en la ecuación. Sólo Anquetil (1963) e Hinault (1978) lograron imponerse en nuestra ronda para hacerlo a continuación en el Tour de Francia. Llama la atención, por cierto, que desde que la Vuelta pasó a septiembre, ningún ganador de la Grand Bouclé haya sido capaz de imponerse posteriormente en nuestra carrera. Y si no hubiese sido por Alberto Contador, sucedería exactamente lo mismo

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REPORTAJE

"""""""""""""""""""""""""" con el doblete Giro-Vuelta. Porque hasta que el pinteño lo consiguió en 2008, sólo Merckx (1973) y Battaglin (1981) lo habían logrado. En definitiva, que con un total de diecisiete dobletes en algo más de un siglo cuesta afirmar que conseguir imponerse en dos de las tres Grandes en la misma temporada haya sido algo siquiera asequible en algún momento de la historia. Y sin embargo, la sensación es que, con las actuales tendencias del ciclismo profesional, veremos aún menos dobletes en los próximos 100 años.

Corredores univuelta La era-Armstrong entre otras muchas cosas dejó muy consolidada una concepción de la preparación entre los grandes vueltómanos del planeta ciclista a la que podríamos llamar univuelta.

Tendencia que ya había puesto sobre la mesa unos años antes su compatriota Greg Lemond y que se basaba en la idea de que, para ser verdaderamente competitivo en el Tour de Francia, el epicentro anual de casi todos los terremotos ciclistas, había que renunciar a cualquier otro gran objetivo a lo largo del año. Cualquier carrera que se dispute antes del mes de julio ha de ser con la vista puesta en la cita del mes de julio, por lo que los esfuerzos hasta entonces han de ser extremadamente medidos.

Por otra parte, un hipotético triunfo en París justifica no sólo una temporada sino una vida deportiva así que, a menudo cuesta encontrar la motivación necesaria para medirse a corredores que se lo juegan todo a una carta sólo un mes más tarde, en la Vuelta a España.

Tanto es así que una de las tónicas de los últimos 20 años, desde que la Vuelta pasó a septiembre, es que el vencedor de la ronda francesa rara vez ha aparecido por España para disputar nuestra ronda.

Por eso, el asalto de Contador al doblete Giro-Tour o el de Froome al de Tour-Vuelta de esta temporada cobran aún mayor relevancia, pues se tratan de auténticas anomalías dentro de las tendencias actuales del ciclismo. Y si no, analicemos la realidad, en forma de fríos datos, de lo acontecido en los últimos 10 años, justo los que han pasado desde la primera retirada de Armstrong, con los corredores que intentaron tomar al asalto Italia, Francia y España. De dos en dos, eso sí.

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REPORTAJE

EL EUSKATEL

EUSKADI Y SU LEGADO Texto: Alfredo Rodríguez López Hay zonas donde se vive el deporte de las dos ruedas de una manera especial, territorios donde se respira ciclismo por los cuatro costados, en cada curva, en cada puerto, en cada recta. Lombardía, Flandes, Bretaña, etc… Zonas donde los niños no sueñan con ser futbolistas, sino sueñan con ser como Bonnen, como Nibali o como Contador.

Una de esos territorios, sin duda, es el País Vasco, dónde los niños más que idolatrar a Messi o Ronaldo, sueñan con emular las gestas de los ciclistas de la tierra. Donde en sus ratos libres, dejan el balón a un lado para coger la bicicleta y emular las gestas de sus ídolos. Primero de los Perurena, Gorospe, Marino Lejarreta y después de los Laiseka, Mayo, Samuel Sánchez o Igor Antón.

Esas tierras donde, como decimos se vive el ciclismo de una manera tan pasional e intensa, van más allá en su afición. No les basta con llenar las cunetas a cada paso del pelotón, con dejarse la voz animando a cada ciclista, de llenar la cantera con jóvenes valores, quieren ir más allá. En su día

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el equipo Euskatel-Euskadi fue ese más allá, fue traspasar fronteras con esa pasión, el dar sentido a toda esa afición a lo largo de todo el año, un equipo atípico, especial.

Sin embargo, toda principio tiene s u

final. Dicen que le tiempo lo cura todo, que el paso plomizo de los meses y de los años borra cualquier recuerdo, pero no siem-

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REPORTAJE pre es así. Cuando un sentimiento está muy arraigado y tiene su fuerza como sucede con la pasión por el ciclismo en las tierras vascas, ese recuerdo nunca puede ser borrado y perdura su legado.

Esto sucedecon el Euskatel Euskadi, dos años ya de su desaparición, un tiempo que se ha pasado en un abrir y cerrar de ojos, pero que a su vez, en los tiempos que corren hoy en día, es una eternidad. Dos temporadas en ciclismo y en la vida s o n u n

mundo, a la vertiginosa velocidad a la que se desarrollan los acontecimien-

tos, es tiempo suficiente para caer en el olvido, sin embargo, el legado del equipo naranja sigue muy presente.

Y sigue presente porque el sentimiento naranja, en forma de ex corredores sigue dando el callo en las carreteras, en carreras del pro tour los más afortunados y los que no, en la 2ª categoría, en España o buscándose la vida en otros países, en otros ciclismos.

De los componentes de la última plantilla del equipo, les hubo con suerte dispar. A muchos, la desaparición del Euskatel, les supuso caer en el paro y al no encontrar equipo verse forzados a la retirada (Rubén Pérez, Jorge Azanza (director deportivo de la Fundación Euskadi), Sáez de Arregui, Gorka Verdugo, Egoi Martinez, Mikel Astarloza, etc…) otros se vieron obligados a dejar el World Tour, la 1ª división y buscar acomodo en otros equipos Pro Continentales como por ejemplo Peio Bilbao, que ha firmado una bonita campaña en Caja Rural. Pablo Urtasun fue de los damnificados por el fiasco de Pino Road, al igual que Juanjo Oroz.

El primero de ellos encontró acomodo esta temporada en el equipo japonés Team Ukyo, con resultados a destacar en un ciclismo realmente distinto al que estamos acostumbrados a ver y a disfrutar. Mientras, el segundo, tras un año en el Burgos BH dónde ganó en Corea decidió retirarse y dejar la bicicleta al no encontrar ya la motivación necesaria ante la falta de oportunidades.

Ricardo García también se marchó a tierras niponas, primero al Kinian CT y después en el Team Ukyo. Por su parte Garikoitz Bravo buscó fortuna en el Efapel luso y ahora está

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PASAMO ¿Cómo llega Luis Pasamontes al ciclismo? Cómo empezaste en este mundo.

Curiosamente yo empecé a montar en bici porque me encantaban las motos. Iba a las carreras ciclistas pero para ver las motos de carrera. Pero un día, con 9 o 10 años, fui a una carrera que se celebraba en Cangas. Era ciclismo amateur y hacía el típico día asturiano, de orbayu, de niebla… y escuché al speaker contar que venía un ciclista escapado que se había caído en el descenso. Cuando llegaron las motos ni me enteré, estaba esperando que llegase el ciclista. Cuando

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llegó me fui detrás de él, le acompañé con los masajistas a que le curaran, yo estaba flipando. Cuando llegué a casa mi madre me preguntó por las motos y le dije que no había visto ni una, que había estado con un ciclista. Y a partir de ahí fue cuando dije “yo quiero ser uno de estos”. Pero s que a mí las bicis nunca me han gustado. Yo lo que quería ser era el tío que va encima de la bici.

Me parecía un superhéroe. A mí la bici me gusta pero porque es mi manera de llevar a cabo ese esfuerzo que yo quiero hacer. Pero no soy el típico que se enamora de la bici y luego se sube en ella. Al revés: primero me

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LUIS MONTES Por Sergio Espada

enamoré del tío que va encima de la bici y luego de lo que va debajo. ¿Y es a partir de ahí cuando empiezas a practicar ciclismo o eso llega más tarde?

Sí, fue a partir de ahí cuando empecé a pedirle a mi padre que me comprase la bici. Yo tenía dinero ahorrado y decidí gastarlo. Un día fui con mi padre a un centro comercial de Oviedo, con 20.000 pesetas que tenía ahorradas y recuerdo ir directo a buscar las bicis de carretera. Yo quería una bici con el

manillar de carretera. De hecho tenía una bici de paseo y me agarraba a la parte baja para simular una posición de ciclista. Y de repente veo una bici naranja por 19.995.

Dije “esa bici es mía”. Me quedaba gigante pero me daba igual. Y ahí empecé a montar.

Al principio no me hacían mucho caso, era como un hobbie, también hacía otras muchas cosas. Me gustaba mucho la música…

Pero entonces fallece mi padre y mi madre ve que yo tenía que hacer muchos esfuerzos para entrenar porque tenía que ir a Oviedo, Gijón… que es donde estaban mis equipos cadetes y juveniles. Con 14 años tenía que

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CONSULTORIO

C O N S U LT O R I O Con toda la humildad del mundo y con el afán de ayudaros en todo lo posible, estrenamos una nueva sección en la revista. Dada las muchas sugerencias que nos estáis haciendo abrimos este apartado para que podáis consultarnos todas las dudas que tengáis respecto a la bicicleta. Ya sean de mecánica, componentes, ropa, accesorios, etc... También iremos aportando nuestro granito de arena con pequeños artículos, en ellos iremos dando pautas para que los que estén empezando en el mundo de la bici lo tengan más fácil.

Aquellas dudas que podáis tener escribidnos, no os de vergüenza hacer cualquier tipo de consulta por absurda que parezca, que estaremos encantados de ayudaros. Ninguno de nosotros hemos nacido enseñados y siempre necesitamos un empujoncito. Qué tienes dudas sobre qué nueva bicicleta quieres comprarte? Te quieres comprar unas ruedas nuevas? Dudas entre una prenda para el invierno que está a la vuelta de la esquina?

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FEMENINO

RESUMEN 2015

FEMENINO Por Yon Suniaga

Este año que se apaga ha habido muchas más luces que sombras y se puede decir que el ciclismo femenino nacional ha dado un importante paso hacia delante. Se han logrado muy buenos resultados a nivel internacional y la irrupción del nuevo equipo élite-UCI BZK-PROBASIC ha quebrantado el clásico duelo LOINTEK vs. BIZKAIA-DURANGO, haciendo que las carreras disputadas a nivel nacional hayan sido más disputadas y emocionantes.

Es de destacar la calidad que han mostrado las corredoras más jóvenes, con brillantes actuaciones en pruebas nacionales e inter-

nacionales del máximo nivel, lo que augura un futuro de lo más prometedor si se siguen haciendo bien las cosas y los sponsors se animan a colaborar como el ciclismo femenino lo merece.

Esta temporada no ha habido ninguna corredora que haya destacado por encima del resto, y las victorias han quedado bastante repartidas entre los diferentes equipos y ciclistas. Repasamos cómo ha sido el año, recogiendo los testimonios en exclusiva para DESDE LA CUNETA de algunas de las principales protagonistas.

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ALTIMETRÍAS

A vista de pAjaro: E.V.A. 11 y 13

Texto y fotos: Martín Cerván Perfiles: Miguel Baeza

Los montes más altos son, con frecuencia, el emplazamiento de los repetidores y antenas tan necesarios para las nuevas tecnologías y, colateralmente, la causa de que exista una carretera -asfaltada o no- que trepe hasta su cima o, como lo vemos nosotros, un reto para los amantes de los puertos.

Pues bien, en este número queremos dar a conocer otro tipo de instalación diferente, pero de semejante utilidad para la práctica ciclista: los E.V.A. Los Escuadrones de Vigilancia Aérea nacieron en los años cincuenta bajo la denominación de Aircraft Control and Warning Squadrons (A.C.W.), como fruto de la cooperación entre los EE.UU. y España para el control y la defensa aérea. Se trata, por tanto, de una serie de radares propiedad del ejército que se ubican en su mayoría,

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como cabe esperar, sobre montañas de cierta elevación.

Algunas de las carreteras que llegan hasta ellos son, quizás, bastantes conocidas por el aficionado al ciclismo: así, en la cima del valenciano alto de Aitana se ubica el E.V.A.; sobre el canarión Pico de las Nieves, el E.V.A. 21; E.V.A. 12 se sitúa en el cántabro Picón del Fraile, prolongación de La Lunada ; o, por citar alguno más, el Puig Mayor en la isla de Mallorca, que alberga el E.V.A. 7.

A continuación daremos cabida a un par de ellos, el gaditano Pico Montero o Puerto de la Yegua (E.V.A. 11), bastante desconocido en líneas generales; y el coloso murciano de Sierra Espuña (E.V.A. 13), muy frecuentado por los cicloturistas del lugar y famoso por albergar en sus faldas el Collado Bermejo, cima Marco Pantani.

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HISTORIA

s s o r Ac

A C I R E AM Texto: Enrique Domínguez Fotos: Carlos Mazón

CARLOS, RECIENTEMENTE hA PARTICIPADO EN LA TRANSAAM bIKE RACE, EN LA CUAL CRUZó ESTADOS UNIDOS CON LA bICICLETA, EN EL MARCO DE UNA COMPETICIóN EN LA qUE ACAbó SEgUNDO. COMENZó SU TRAVESÍA EN LA COSTA PACÍFICA, EN ASTORIA (OREgóN), TERMINANDO EN yORKTOWN (VIRgINIA) EN LA COSTA ATLáNTICA.

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Para comenzar la entrevista, ¿qué te motivó a participar en esta travesía?

Es una pregunta compleja. Por un lado, era un reto propuesto por un colega, por otro lado es parte de una red de vías ciclistas similar a la EuroVelo, que defiendo, y por último, una buena oportunidad de viajar y hacer un gran viaje.

Invertiste 20 días y 10 horas para cubrir 6.850 km, lo que supone una media de 14 km/h incluyendo paradas, y de 335 km diarios. Para poner de relieve tú gesta, la ronda más larga del 2.015 fue el Giro, que recorrió 3.486 km en 21 días (más dos de descanso), lo que suponen 166 km al día ¿Cómo hiciste para poder aguantar tal esfuerzo?

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HISTORIA

Lo complicado no es hacer 340 kms un día, sino hacerlo varios días consecutivos. Son muchas horas y mi opción fue muy conservadora, guardando siempre. Ya estoy acostumbrado a viajar con pocas comodidades de diversos viajes previos de “mochilero” con la bici, sin duda ello me ayudó mucho a mantenerme en ruta y no depender de las comodidades, de hecho no pisé un hotel en mi estancia en USA. Al respecto, ¿podrías describirnos brevemente las condiciones de la travesía?

Son bastante cambiantes en función del Estado, la altitud, la hora del día… tienes que ir preparado para las noches en las Rocosas, la lluvia de los Apalaches, el viento de Kansas, el calor de Colorado, y la humedad de Missouri, Illinois y Virgina.

He contado la carrera por Estados (con más de 500 fotos) en mi blog (www.biziosona. com) http://biziosona.com/grandes-rutas/2015trans-am-bike-race-6850kms/ Durante la travesía, ¿cuál fue el momento que más disfrutaste?

Me quedo con dos zonas: La primera, las llanuras de Colorado, atravesando las Rocosas en general, una sensación de libertad, de soledad y amplitud brutales, y luego los últimos kilómetros (unos 240), con la tensión por la lucha de la segunda posición, tirando de “adrenalina calmada” y la emoción de saber que “ya estaba al otro lado”.

Y en el lado opuesto ¿cuál fue la peor crisis que tuviste?

El segundo día lo pasé mal. Acusé el fuerte ritmo del primer día (460kms en 20 horas, contando paradas), y gracias que paré a dormir 4h ya que mi idea era haber seguido del tirón. Se me juntó el fuerte calor del interior de Oregón, con una tendinitis por un sobreesfuerzo, deshidratación, postura incorrecta… o una mezcla de todo. Ver todo lo que queda por delante y no disfrutar de rodar, se hace duro, aunque me ayudo a racionar más los esfuerzos si cabe.

La organización te penalizó con 24 horas en la clasificación final, supuestamente debido a que dos corredores te acusaron de rodar a rueda. ¿Podías explicarnos qué sucedió?

Me denunciaron por “ir a rueda”, lo que fue un poco hipócrita yendo ellos dos juntos y yendo yo sólo prácticamente toda la TransAm. Además de celos, me subestimaron desde la salida, y cada día estaban más sorprendidos de que mantuviese el ritmo.

Cerca del final, me encontré con ellos y me amenazaron con que me descalificarían. No sabía muy bien porqué (dijeron que me salí del recorrido, y lo hice en 8 y 12 kms porque me quedé sin GPS, y de noche se hace muy complicado circular). No entré en su guerra psicológica. Les cité en Yorktown y les dije que allí les esperaría [allí no quisieron hablarme], el caso es que poco después me falló el localizador y creo que se pensaron que me habían descalificado y dejaron de contar conmigo. No hacían su carrera sino que iban pendientes de los demás.

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