Resumen Desde la Cuneta nº 8

R E V I S T A

P E D R O

‘ P E R I C O ’

C I C L I S M O

D E L G A D O ,

PATRICK LEFEVERE H I ST O R I A D E C L Á S I C A S

E NT R EV I ST A C I C L O T U R I S M O T A J U Ñ A

Nº8

3,95€

F E M E N I N O ANA SANTESTEBAN

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Perico Delgado Las Clásicas

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Ane Santesteban Patrick Lefevere Territorio clásicas, Tajuña

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y mucho más...

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2016

QUIPOS Texto: Salva Hernandez, Alfredo Rodriguez, David Perez y Pedro Ceinos

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ENTREVISTA

PERICO

DELGADo

Por Sergio Espada Martín

Resulta imposible hablar de ciclismo en España en las cuatro últimas décadas sin que el nombre de Pedro Delgado, Perico, salga a colación. Abanderado e icono de la ÚLTIMA GENERACIÓN ROMÁNTICA DEL CICLISMO ESPAÑOL, aquella que protagonizó el boom que este deporte sufrió en los años 80, vivió, además, muy de cerca el reinado de Miguel Indurain, con quien compartió equipo siete temporadas y miles de batallas. Inmediatamente después de retirarse pasó a comentar el ciclismo en TVE, primero en compañía de Pedro González y luego con Carlos de Andrés, con quien ha formado una de las parejas más carismáticas de la historia del periodismo deportivo en nuestro país. De todo esto, de sus años encima de la bici y de sus años tras un micrófono, hablamos en una larguísima entrevista que será publicada en dos partes con el corredor que cambió la historia del ciclismo en nuestro país.

PEDRO DELGADO, Perico para siempre.

Siempre has contado que tu llegada al ciclismo fue un poco por casualidad pero ¿tenías entonces algún ídolo, algún referente, un corredor al que querías parecerte?

Qué va. Yo empecé a montar en bici porque tenía un amigo que montaba y cuando iba a su casa y veía los trofeos y la bici… y me empezó a apetecer hacer lo mismo que él, correr en bici pero yo no era muy mitómano. Oía hablar de Ocaña, Bahamontes, Fuentes… y los metía a todos en la misma generación, no sabía casi nada de ciclismo. Y entonces era distinto, no había tanta presencia del deporte en televisión. Por ejemplo, en el 73, cuando Ocaña ganó el Tour yo iba por Segovia y veía a la gente que se juntaba en el bar para ver el ciclismo, por-

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que entonces no había un televisor en cada casa, la tele estaba en el bar, y pensaba “pues bueno”, pero porque para mí entonces la bicicleta era una herramienta para moverme por Segovia. No es como ahora que el deporte está en todas partes, entonces te costaba tener un referente porque el ciclismo no tenía mucha presencia en los medios.

Cogías un periódico deportivo y todo era fútbol, fútbol, fútbol... y luego una noticia pequeña de ciclismo. De hecho, la primera revista enteramente de ciclismo, Miroir du cyclisme, yo la vi en el año 1979, cuando ya era juvenil y me quedé alucinado de que hubiera una publicación sólo de ciclismo. ¿Fue Moncho Moliner la persona clave de tu paso a profesionales o fue más una serie de

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ENTREVISTA

circunstancias encadenadas lo que te llevó hasta ahí?

No, yo creo que fue más que una cosa fue llevando a la otra, de una forma más natural. Como te decía yo empecé un poco por casualidad y cuando llegué al equipo de Moncho, la única condición que puso mi padre fue que no dejase los estudios por la bici. Además, yo siempre se lo digo y él se enfada pero es que Moncho no tenía ni idea de táctica. Él nos decía “en cuanto den el banderazo de salida, atacáis” y claro, yo me agarraba unas pájaras tremendas. Que a veces a los 60 o 70 kilómetros de carrera ya no podía más pero era por eso, porque no teníamos táctica alguna. Y entonces no había pinganillos así que era la propia carrera la que te iba enseñando, necesitabas cometer errores para aprender, para saber donde no te la tenías que pegar la siguiente vez. Yo oía expresiones como “ponerse a rueda” y no sabía lo que era o para qué servía, porque no conocíamos otra forma de correr que no fuese así, alocados. Pero era así como aprendías que había que dosificar y elegir el momento de hacer los esfuerzos.

En tu segundo año de profesional, en 1983, corriste por primera vez el Tour y siempre has dicho que te diste cuenta entonces de que podías ganarlo. ¿Pero la Vuelta? ¿La viste desde el principio como una parada en tu camino al Tour o pensaste también que podías ganarla?

Yo llegué al ciclismo en 1982 pero ese año estaba compaginándolo con mis estudios de enfermería así que ni estudié bien, ni competí bien. Y luego está el tema de que cuando pasas a profesionales te encuentras con que todo el mundo anda muchísimo. A la gente que dice “bah, Cavendish es un culo gordo que se queda en los puertos” siempre les digo que, cuando yo pasé a profesionales, siendo como era, un escalador, veía que me quedaba de los Cavendish de entonces en los puertos. Y pensaba “pero como me puedo quedar yo, que soy escalador, de este tío que es un sprinter” así que me costó adaptarme porque el paso a profesionales fue muy impactante. Pero en 1983 decidí centrarme del todo en la bici aunque hice la Vuelta un poco de aquella manera y fui al Tour como podía haber ido otro, porque entonces los jefes de

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DELGADo Corría el año 1979 cuando Perico ganaba en el Tour del porvenir camino de Morzine. Esta meta sería importante en los primeros años del ciclista segoviano como profesional, y es que en tras pasar al profesionalismo en 1982 con el Reynolds, vería como en el tour de 1983 perdía 25 minutos camino de Morzine, en un Tour sin Hinault, en el que había superado una primera mitad de carrera de esprints, pavé, cortes y tensión máxima, colocándose segundo de la general en Alpe Dhuez tras Fignon, que lo señalaba como su mayor rival.

No habría sucesor de Ocaña diez años después, pero se había presentado en sociedad, en un Tour en el que sería recordado por su etapa de Luchon y su “loco” descenso del Peyresurde, o Perisur como él suele decir. Aquella etapa la ganaría el escocés Robert Millar por apenas unos segundos.

La rivalidad de ambos empezaba desde pronto.

Aquel año 83 fue el de su primera vuelta...la Vuelta a Aragón que ganaría por delante de Recio, dos años después compartirían más que podium...

Además y aunque de manera más anónima Perico tenía también su protagonismo en la Vuelta de aquel año, haciendo de gregario de la joven esperanza Gorospe y haciendo por ejemplo una gran etapa camino de Viella, el día que la alianza española desbancaba a Hinault del liderato ( hasta la etapa de Ávila claro).

Ya en el 84 Perico se enfadaba con Moser durante la Vuelta por perjudicar sus opciones de podium o incluso victoria, acabaría 4º, en una edición en la que vestiría por primera vez el amarillo, tras la eta-

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cambios) Por José María Palacio Cornejo

LA TEMPORADA DE CLÁSICAS QUE SE NOS VIENE ENCIMA, SE PRESENTA ESPECIALMENTE INTERESANTE POR DIVERSOS MOTIVOS. EN LAS PRÓXIMAS LÍNEAS TRATAREMOS DE DESGRANAR AQUELLOS ASUNTOS MÁS RELEVANTES, LOS QUE CREEMOS CUENTAN CON MAYOR INTERÉS, Y QUE DE ALGUNA MANERA PODRÁN SERVIR COMO GUÍA PARA ENTENDER CÓMO SE PRESENTA EL PANORAMA PARA 2016. Y PARA COMENZAR, LO MEJOR SERÁ QUE DISTRIBUYAMOS EL CALENDARIO DE CLÁSICAS CONVENIENTEMENTE EN TRES BLOQUES.

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P A T R I C K I CORAZÓN DE LEÓN Si alguien dentro del mundo ciclista escucha el nombre de Patrick Lefevere, de forma casi automática pensará en el norte de Bélgica, en clásicas, en frío, lluvia, barro y adoquín, y por encima de todo lo demás, pensará en victoria.

Efectivamente, la figura de ese hombre de pelo canoso con apariencia de haber comenzado hace unos pocos años el otoño de su vida, que dirige (antes más protagónicamente ahora más desde la sombra) la estructura de Quick Step, representa la quintaesencia del apasionado ciclismo flamenco.

Durante los últimos quince años ha comandado la “flota” mejor armada para el calendario de carreras de un día del ciclismo internacional con un éxito tan rotundo como constante, particularmente en todo lo que respecta a la “Campaña del Norte”, ese conjunto de carreras de un día disputadas de forma casi ininterrumpida semana tras semana, con el único lapsus de los quince días de disputa de Paris Niza, Tirreno Adriatico y Milan San Remo, que comienzan con la Het Nieuwsblad y finalizan en Francia con la Paris Roubaix. Sin embargo hay mucho más Lefevere que el que ha gobernado la nave Quick Step. Y si algo puede decirse de este hombre es que lo que vino antes fue como poco,

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tan relevante como lo que ha protagonizado en lo que va de siglo.

Patrick Lefevere, nacido en Flandes occidental el corazón del ciclismo de esta región, tuvo una corta trayectoria como ciclista en la que destaca una victoria en la Vuelta a España de 1978 y la Kuurne Bruselas Kuurne de ese mismo año, y pasó siendo muy joven a interesarse por la faceta técnica y organizativa de los equipos. Durante los años 80 estuvo enrolado en diversas escuadras belgas donde adquirió la experiencia necesaria para llevar a buen puerto un proyecto de gran envergadura. Solo debía ser paciente y esperar a que surgiera la ocasión propicia. Esa oportunidad le llegó en la década de los 90. De la mano del mítico Roger de Vlaeminck entró de lleno en el ciclismo italiano al disponerse a copatrocinar con el sponsor belga GB la escuadra transalpina Del Tongo- MG Boys Maglificio.

En 1992 efectivamente recalaron en este equipo,

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HISTORIA un pequeño bloque belga con Roger y Patrick como directores deportivos del conjunto y ciclistas muy interesantes y prometedores como el ruso Adrei Tchmil.

En esa escuadra ya destacaban como valores emergentes en el calendario que interesaba a Lefevere, los italianos Fabio Baldato, Franco Ballerini y Mario Cipollini.

Con la nueva dirección flamenca, el equipo comenzó a redirigir sus esfuerzos y por ende su programa de carreras al calendario del norte belga, logrando como triunfo más destacado ese año la Gante Wevelgem con Cipollini.

Para la campaña de 1993 recalaron los belgas Wilfried Peeters y Johan Museeuw, el primer corredor fetiche de Patrick, y con ese grupo italo-belga, se llevó a cabo la primera gran campaña de Lefevere de clásicas flamencas al vencer con Museeuw Dwars Door Vlandereen, el Tour de Flandes además de la Paris Tours a final de temporada, y con Mario Cipollini Gante Wevelgen y E3 Harelbeke. Por su parte Ballerini en Paris Roubaix, en un final histórico en el velódromo, perdió el sprint por la victoria frente a Duclos Lasalle por menos de un centímetro, con Museeuw perdiendo igualmente el sprint por la tercera plaza frente a Olaf Ludwig. Más allá de la resolución de “El Infierno del Norte”, la sensación en el seno del equipo al respecto del calendario de clásicas flamencas, era la de haber cosechado un éxito abrumador.

Sin embargo la escuadra parecía quedarse bastante coja en el resto del calendario de clásicas, sobre todo en las Ardenas y las veraniegas italianas.

Desde la dirección técnica se decidió poner remedio y tratar de

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Por Yon Suniaga

Fotos Yon Suniaga y Mitane Suniaga

Departimos sosegadamente con la corredora del equipo italiano ALE-CIPOLLINI (Errenteria, 12/12/1990), que nos atiende amablemente acompañada de su eterna sonrisa. Ane nos habla sobre su trayectoria ciclista, de cómo es la vida de una ciclista profesional, de las experiencias vividas en Italia y de muchísimas más cosas. La simpática escaladora guipuzcoana es ya, a pesar de su juventud, toda una veterana curtida en más de mil batallas. Ane Santesteban ya despuntó en su primer año de juvenil quedando segunda en la Copa de España, en el año 2013 ganó el Campeonato de España absoluto de fondo en carretera, la temporada pasada cosechó excelentes resultados a nivel internacional y la temporada 2016 la ha empezado muy bien con un 6º y un 9º puesto en sendas etapas de montaña del Tour de San Luis, terminando 10ª en la general final.

CONOCIENDO A ANE «Ane Santesteban en una ciclista que lleva ya muchos años pedaleando y sigue con la misma ilusión de siempre. Ciclísticamente me defino como escaladora, ya que donde mejor me defiendo es en las subidas. Como persona soy bastante sencilla, me gusta mucho estar en casa tranquila.

Por ejemplo ahora, que vengo de un viaje tan largo que llego cansada [Ane acaba de llegar de correr en Argentina el Tour de San Luis], me gusta estar en casa tranquila, disfrutar de la familia y

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sobre todo también de los amigos. ¡Me gusta mucho!».

Sacamos la licencia y hasta ahora».

La cosa va en serio «Sí que hasta juvenil de primero fue todo como un juego; iba, me lo pasaba bien y ya está. Luego, ya en juvenil de segundo, me lo empecé a tomar un poco más en serio, empecé a coger unos hábitos con la alimentación y ya empecé a dejar algunas cosas de lado. Vi que esto era más importante de lo que creía. Una vez de pasar a sub23 tuve muy claro desde el principio que quería ser ciclista».

Las primeras pedaladas

Compaginando la bici con los estudios

«Empecé en alevín de primero, en el equipo Aierru. Todo fue porque mi “aita” siempre ha estado metido en el equipo Laguntasuna, antiguo Bruesa, y yo iba a todas las carreras con él.

Entonces vi que la hermana de uno de los que corrían en el equipo del “aita” corría en bici y, bueno, me animé yo también.

«Bueno, hasta ahora había estado estudiando, después el año pasado me lo tomé libre y este año he vuelto a estudiar a distancia, en la UNED. Hago administración y dirección de empresas. Un día normal, tanto aquí como en Italia, me levanto, desayuno con tranquilidad, entreno y luego a la tarde pues descanso o estudio».

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ALTIMETRIAS

Ancares-Courel paraíso perdido

Texto: Martín Cerván

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Perfiles: Miguel Baeza

Fotos y datos: Marcos Folgueira

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ALTIMETRIAS Empezar diciendo que la zona de AncaresCourel es poco menos que un paraíso y afirmar unas líneas más abajo que el puerto de Ancares por Donís se encuentra en las fronteras del infierno, por muy antitético que nos parezca, no es más que el fiel reflejo del cúmulo de sensaciones opuestas que nos genera una incursión por esta comarca.

Y es que es cierto que los parajes ancareños nos evocan en su magnitud y belleza la idea más parecida que cualquiera pueda albergar

sobre el paraíso, un jardín con mayúsculas.

Sin embargo, en cuanto nos adentramos con nuestra bicicleta por sus ignotas entrañas, los únicos pensamientos que acabarán ocupando nuestra mente serán “dolor”, “sufrimiento”, “extenuación”. Y ello si es que no nos despistamos en su maraña de carreteras y caminos, pecado mortal por estos lugares, puesto que aquí la palabra “cuesta” hace honor a su nombre como en pocos rincones de nuestra geografía.

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L AS V E GA S DE TA J Uร A

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EN EL SURESTE DE LA COMUNIDAD DE MADRID LA NATURALEZA SE PUSO JUGUETONA Y LE DIO POR IMITAR A LAS ARDENAS BELGAS, CON MULTITUD DE COLINAS DE INTERESANTES PENDIENTES INICIALES QUE DAN PASO A AMPLIAS MESETAS. LUEGO EL HOMBRE TRAJO LA RÉPLICA A OTROS LUGARES EMBLEMÁTICOS DEL CICLISMO, LOS MUROS DE FLANDES Y LOS ADOQUINES DE ROUBAIX. TODO ELLO, ADEMÁS, EN UN ENTORNO RODEADO DE HISTORIA Y ECOSISTEMAS DE INTERÉS.

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