Revista Hombre Camión Septiembre 2020

EDITORIAL DIRECTORIO SEPTIEMBRE 2020 NÚMERO 105

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

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El COVID-19 se ha convertido en un tema recurrente, sin embargo, diré que ofrecemos nuestra solidaridad, a todas aquellas familias que han perdido a alguien en la complicada lucha contra esta enfermedad.

Agosto fue un mes de mucho trabajo, se llevó a cabo la Semana de Seguridad de Frenos en todo el país, en el cual gracias a la colaboración de la Guardia Nacional se revisó y capacitó a los operadores de los servicios de pasaje, turismo y carga sobre la importancia del mantenimiento y operación adecuada de este sistema. Este esfuerzo tiene alcance internacional, pues se está realizando de manera simultánea en Estados Unidos y Canadá.

El cambio en nuestra forma de trabajar durante esta pandemia ha sido muy notorio, hoy, la gran mayoría de las dependencias realiza sus sesiones de trabajo a través de videoconferencias, este esquema ha tenido una gran aceptación, pues conscientes de la realidad e la pandemia, sabemos que debemos guardar sana distancia, en agosto CONATRAM llevó a cabo una reunión de trabajo con la Dirección General de Autotransporte Federal encabezada por Salomón Elnecavé Korish, dependencia que ha estado laborando bajo este innovador sistema de comunicación con resultados positivos.

Hacemos pública nuestra felicitación al Sr. Arturo Puente, subdelegado de Altamira, Tamaulipas de la CONATRAM quien celebró la Primera Junta de Consejo Regional mediante videoconferencia con excelentes resultados.

CONATRAM fue invitado por la presidencia municipal de Querétaro a la firma del Acuerdo por la Movilidad y el Tránsito del municipio, el Ing. Claudio Gallegos Secretario General de la organización fue el encargado de representarnos.

Según declaraciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se espera que para el año 2024 el 40% de las carreteras del país estén en buen estado, nuestra pregunta es, ¿y el 60% restante para cuándo?. La SCT no está considerando que un país como el nuestro con cerca de 1 millón de vehículos con placas federales, que circulan por el territorio nacional se ven

gravemente afectados por el mal estado de la red federal carretera del país, lo que aumenta de directa el número de accidentes y muertes que diariamente en México.

Robo de camiones sigue en aumento, de acuerdo a la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, AMIS, de julio del año pasado a julio del presente, se dieron 4071 robos de tráilers y camiones asegurados, recuperándose 1800, es decir, un 45% del total, sin embargo, el dato habla únicamente de los que cuentan con póliza, que cubre el robo, ¿cuántos miles más hay que no cuentan con este servicio?.

Las principales organizaciones de autotransporte, están impulsando la creación de una nueva Ley General de Autotransporte Federal, contando con el apoyo de varios diputados federales, entre ellos el Dip. Javier Borrego Adame y Ricardo Exsome Zapata.

Al cierre de agosto, se encontró que la Comisión Reguladora de Energía (CRE), tiene más de 200 permisos sin resolver, ¿a qué se debe?. La franquicia de Pemex, perdió 1207 gasolineras ante nuevas marcas privadas que ya operan en el mercado nacional, el prestigio de la paraestatal con el transportista, está por los suelos desde hace varias décadas, ya que tienen años prometiendo el Diésel UBA “Diésel Ultra Bajo Azufre”. Así es como el consumidor prefiere irse con las marcas extranjeras, como Exxon Mobil. BP, Shell, que nos garantizan un mejor combustible.

Llamamos a todos los transportistas que cuiden sus unidades y no regalen su trabajo.

No se desesperen, la falta de trabajo va para largo, tenemos que estar unidos para defendernos de los usuarios que contratan con sus empresas de coyotes, los conocidos “Logistic”, recuerden que la unión hace la fuerza.

Finalmente y con gran pesar informamos el fallecimiento del Sr. Juan Manuel Moreno Moreno, delegado de Pasaje y Turismo de CONATRAM en el estado de Michoacán.

Juan Manuel, fue un hombre trabajador, servicial y muy profesional, sin duda, un miembro invaluable de nuestra organización.

Te vamos a extrañar, Juan Manuel.

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ÍNDICE

CONATRAM 4

CONATRAM y DGAF celebran reunión de trabajo.

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CONATRAM Sur de Tamaulipas celebra su Primera Asamblea Regional por videoconferencia.

INDUSTRIA 6

ANPACT e INEGI presentan cifras de vehículos pesados.

15

SCT extiende vigencia a licencias federales para el autotransporte.

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José Guillermo Zozaya Délano, nuevo presidente de AMIA.

CONATRAM participa de la “Semana de seguridad de frenos”.

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Transportistas de CONATRAM Puebla denuncian robos.

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El centro del país concentra los robos de vehículos pesados.

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Líderes de la industria haciendo equipo: International y Cummins.

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CANAPAT solicita auditoria al trazado del Km. 38 de la Autopista México-Toluca.

34

Miguel Ogazón Del Abrego, nuevo Director Técnico y de Ingeniería de ANPACT.

46

El Área Metropolitana de Guadalajara hila 90 días sin muertes relacionadas al transporte público.

35

Mercedes-Benz celebra con éxito la primera Expo Virtual.

47

Jalisco anuncia proceso credencialización de “Mi Pasaje”.

37

Crecer de la crisis, Freightliner sigue avanzando.

40

Irma Soto se incorpora a la Gerencia de Ventas de Volvo Trucks México.

42

API Veracruz anuncia sanciones a quienes presenten licencias apócrifas.

MOVILIDAD

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de

COMBUSTIBLE 50

PEMEX pierde terreno, reduce presencia en 1,207 estaciones de servicio.

51

Suceda lo que suceda, no habrá gasolinazos:AMLO.

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CONATRAM y DGAF CELEBRAN

REUNIÓN DE TRABAJO El pasado 12 de agosto, el Consejo Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) sostuvo una reunión de trabajo a través de videoconferencia con el Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y distintos miembros de su equipo de trabajo con el objetivo de abordar algunos de los temas pendientes que se han generado al autotransporte federal de carga y pasaje durante la presente contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19.

La bienvenida a la mesa de trabajo corrió a cargo del Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente de la CONATRAM, quien en compañía del Dip. Fed. Francisco Javier Borrego Adame, miembro de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, presentaron a los funcionarios una síntesis de los problemas que el sector ha estado presentando con la falta de permisos y licencias para operadores, así como el tema de las grúas, actos de delincuencia e irregularidades al interior de los puertos del país, y una sobrerregulación de tramos federales que actualmente se encuentran en zonas urbanas.

La presentación inicial corrió a cargo del Dip. Fed. Francisco Javier Borrego Adame, miembro de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, que agradeció la disposición de la Dirección General de Autotransporte Federal para con los transportistas de CONATRAM, y aseguró que, en estricto cumplimiento a su compromiso con el sector y como parte de su labor en la Comisión que representa para la Cámara de Diputados, 4

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se encargará de llevar a las autoridades correspondientes las necesidades de los compañeros transportistas. De igual forma, reconoció la labor del Sr. Elías Dip, al frente de la organización y reconoció ante las autoridades el retraso que existe en lo correspondiente al tema de trámites pendientes y el abuso de las grúas, por lo que pidió tomar cartas en el asunto.

El primer miembro de la CONATRAM en hacer uso de la palabra fue el Sr. Diego Bolio, delegado de Carga en Jalisco, que presentó a las autoridades un documento que detalla un listado de trámites pendientes de los estados de Oaxaca, Morelos, Jalisco, y Altamira, donde varios agremiados a la asociación solicitaron citas a las oficinas de la DGAF, sin conseguir ningún tipo de respuesta, denunciando que, el simple trámite de baja tarda hasta 10 días en saberse si es procedente o no, por lo que pidió a las autoridades intervenir para mejorar este tipo de servicios.

De manera inmediata, la Lic. Elizabeth Barba Villafán, Directora del Centro

Metropolitano del Autotransporte, revisó el listado proporcionado por la CONATRAM y emitió una serie de resoluciones que dio respuestas a las peticiones de los autotransportistas. Asimismo, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal (DGAF) reconoció que la pandemia llegó a detener su ritmo de trabajo y presentó una serie de retos que no tenían previstos, por lo que durante este periodo de contingencia recibieron cerca de 40,000 trámites.

“Las oficinas de la Dirección General de Autotransporte Federal estuvieron trabajando de manera presencial hasta el 20 de marzo, y aún recibimos documentos hasta el 24 o 25 de ese mismo mes, sin embargo, en muchos trámites no pudimos entregar las resoluciones y muchos otros procedimientos se quedaron inconclusos. Durante esta contingencia recibimos más de 40,000 trámites, es un caso muy grave de sobredemanda, por eso, incluso en estados con semáforo rojo, comenzamos la recopilación de documentos y la apertura del esquema de citas, dejando a consideración de las autoridades la fecha de entrega del resultado de dichos trámites, siempre buscando la salud de los funcionarios”, remarcó.

De igual forma el titular de la DGAF pidió a los transportistas mantener la calma, e integrar de manera correcta el expediente con la documentación necesaria en un mismo correo, con el objetivo de facilitar el trámite. “Ya hay citas en todo el país, no estuvimos de vacaciones, nos fuimos a trabajar desde casa”.

Al hablar sobre el tema de las licencias y exámenes psicofísicos para operadores, el Ing. Elnecavé aseguró que ya se oficializó que aquellos documentos que vencieron durante el periodo de contingencia permanecerán vigentes hasta el próximo 31 de diciembre, mientras que, en el caso de los documentos que se tramitan por primera vez o estaban vencidos con anterioridad ya se puede comenzar el trámite en línea en cualquier estado que se encuentre en semáforo naranja.

“Sobre el tema de los permisos para vehículos doble remolque, se están trabajando en seis oficinas de la DGAF en el país, es decir, Guadalajara, Monterrey, Sinaloa, Villahermosa, Mexicali y el Centro Metropolitano de Calzada de las

Bombas, en Ciudad de México. En estados como Jalisco se están otorgan 44 citas al día, creemos que ya estamos pasando la curva de capacitación, lo que nos permite realizar un servicio más pronto y expedito, lo que permitirá un mayor un número de citas próximamente. Estamos creando una línea de producción mucho más ágil”, explicó el titular de la DGAF. Uno de los temas que sigue siendo preocupante para el sector, es el abuso por parte de los concesionarios del servicio de grúas y corralones, por eso, durante la reunión, el Mtro. Felipe García, vicepresidente de la Zona VIII de la CONATRAM, y el Lic. Salvador González, delegado de Carga y Pasaje en Zacatecas, presentaron a las autoridades evidencia documentada y quejas oficiales en contra de varias empresas que en ambas zonas del país siguen cobrando cifras fuera de toda proporción, en total impunidad.

Al respecto, el Ing. José Alberto Mosco Aguilar, director jurídico de la DGAF, presentó un listado que resolvía el caso de varios procesos, y la dependencia detalló que lamentablemente el periodo de la pandemia, ha sido considerado un cúmulo de días inhábiles, por lo que las empresas que ya habían sido inspeccionadas y presentaban un proceso de queja o debían ser notificadas por una violación o incumplimiento, no han podido ser emplazadas para comenzar con el trámite administrativo correspondiente, ya que de no cumplirse con las especificaciones de ley, el trabajo realizado por la dependencia, sencillamente podría caerse debido a cuestiones de forma.

“Hemos identificado a varias empresas de este giro que son acreedoras a multas o a la revocación de su permiso, sin embargo, requerimos que terminen los días considerados como inhábiles para iniciar los trabajos correspondientes, ya que señalar fuera de días hábiles, puede perjudicar un proceso legal en contra de estas empresas”, explicó el Ing. Mosco Aguilar.

Con brazo firme, el Lic. Salvador González, delegado de Carga y Pasaje en Zacatecas, aseguró que, el autotransporte de carga y pasaje del país es consciente de los retos que trajo consigo la contingencia sanitaria, sin embargo, aseguró que existen muchos casos documentados y procedimientos en contra de varios concesionarios

de grúas y corralones, previo a dicho periodo, por lo que exigió a las autoridades un seguimiento más puntual de las denuncias, ya que hasta la fecha operan en la ilegalidad.

También dentro del orden del día, el Lic. José Manuel Araiza, delegado de CONATRAM en Sonora, planteó el caso de la restricción de circulación a vehículos de carga en Ciudad Obregón, donde se han registrado multas por hasta 7,000 pesos, por cruzar la ciudad dentro de una ventana de tiempo de trabajo muy estrecha, incluso cuando las autoridades municipales no han podido garantizar el libre transito de estos vehículos por una ruta alterna libre de peaje. Mientras que el Sr. Edgar Oliva, delegado de CONATRAM en Chihuahua denunció irregularidades por parte de la Dirección de Transporte de dicha entidad al detener y multar a vehículos de carga que circulan por los intervalos de carreteras estatales y federales, incluso sin presentar los oficios de colaboración que acrediten, la entrega-recepción de los tramos señalados. En ambos casos, los transportistas de CONATRAM solicitaron a la DGAF su apoyo llevar a buen puerto sus necesidades.

Los puertos no son la excepción, y en este caso, el Sr. Abelardo Lozano Herrera, delegado de CONATRAM en Lázaro Cárdenas, Michoacán, denunció irregularidades de forma y fondo por parte de las empresas navieras, que acaparan cargas, abaratan costos, lo que representa una competencia desleal a los hombres camión, y trabajan sin los permisos de concesión necesarios para dicho servicio.

Finalmente, el Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la organización, remarcó la urgencia de la pronta publicación del reglamento de grúas y comprometió a la dependencia a presentar para el próximo mes, avances más claros sobre dicha normativa.

“Es muy importante el tema de las grúas, estamos conscientes que el COVID-19 no nos deja avanzar y que están trabajando en sus casa, reconocemos su esfuerzo, pero el no tener el Reglamento de Grúas nos provoca grandes problemas, escuchaste las denuncias hechas por Salvador González y Felipe García, los señores nos están desplumando, esta tardanza nos hace ser mal pensados, y que están protegiendo a las grúas”.

Al hablar sobre la situación en los puertos, el presidente de CONATRAM denunció los problemas que viven con respecto a las empresas Logistic, a las que calificó de coyotes, pues “ellos van y se entiende con la naviera, ofrecen un precio menor por el viaje, y se llevan toda la carga, son defraudadores fiscales, hay casos en los que ni siquiera facturan y pagan en efectivo, no reportan ganancias, no le dan nada al fisco, y el fisco nos trae a nosotros como sanguijuelas, en lugar de irse con los que realmente deben pagar” De igual forma, remarcó la importancia que tiene la correcta aplicación de la corresponsabilidad y pidió a la oficina, que, “al ser una ley, deben cumplirla, pues el buen juez por su casa empieza, y como cabeza de sector, deben cumplir con las normas, que tanto beneficio significarían al gremio, y ayudarían a una mejor conservación carretera”, ya que aseguró que han hecho pública sus peticiones sobre este tema, en más de una ocasión.

“Tenemos tres o cuatro años violando una ley, porque la Guardia Nacional, en la última reunión que tuvimos con el secretario de seguridad, salió por la tangente, sin darnos soluciones como es su obligación. Si la corresponsabilidad está publicada, es una ley y debe cumplirse”, señaló el líder de CONATRAM. De igual forma, reconoció y agradeció la apertura al dialogo que la Dirección General de Autotransporte Federal durante su gestión ha tenido con la CONATRAM, siempre atentos y dispuestos a brindar soluciones rápidas a sus planteamientos.

Adicionalmente, durante la reunión se contó con la participación de la Lic. Irma Juana Flores Herrera, directora General Adjunta de Supervisión; el Ing. Alfredo Constantino Chávez, Director General Adjunto de Asuntos Jurídicos, y Lic. Leonardo De León Barredo, Director General Adjunto Normativo de Permisos de Autotransporte Federal.

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ANPACT E INEGI PRESENTAN CIFRAS DE VEHÍCULOS PESADOS CAEN LAS VENTAS

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer el pasado 11 de agosto que, de acuerdo con la información publicada por el INEGI en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados y las cifras de venta compartidas por sus asociados, durante julio, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 2,563 unidades cifra que comparada con las 1,971 registradas en junio de 2020, representa un incremento del 30.0%. Mientras que, en el acumulado, durante los primeros siete meses del año, las ventas al mayoreo sumaron un total de 11,874 vehículos, 56.3% por ciento menos si se compara con las 27,170 unidades comercializados durante 2019.

Al respecto Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT reconoció que luego de cinco meses del inicio de la pandemia de COVID-19 en territorio mexicano, “el mercado interno se encuentra aún muy por debajo de los niveles anteriores a la pandemia de COVID-19, en 2019 el promedio mensual de ventas al mayoreo era de 3,324 unidades mensuales, es decir estamos todavía 30% abajo, en el marco de una crisis más profunda que la del 2009”.

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De igual forma, al hablar sobre el julio, que fue el primer mes en el que México exporta con las nuevas reglas del T-MEC, ANPACT informó que se exportaron un total de 10,019 unidades, lo que significó un incremento del 0.4%, con relación a las 9,983 unidades del mes pasado.

Sin embargo, en las cifras de exportación acumuladas se muestra una disminución de 42.6% a comparación al mismo período de 2019 –año histórico de exportación en nuestro país- cuando se exportaron 102,759 unidades.

Miguel Elizalde también habló sobre uno de los principales retos de la industria de pesados, por supuesto, nos referimos a la edad promedio de la flota vehicular mexicana, la cual, de acuerdo con la Estadística Básica de SCT 2019, tiene 800,000 vehículos motrices con placas federales circulando en sus calles y carreteras con un promedio de 18 años de antigüedad.

“Si México lograra su potencial productor, sería posible simultáneamente disminuir a la mitad la edad de la flota, bajar a menos de la mitad las emisiones y generar el doble de empleos, […] Renovar la flota tiene un efecto multiplicador sobre el bienestar social, ya que el autotransporte

atiende todos los sectores y prácticamente todos los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de forma transversal, un vehículo pesado nuevo reduce gastos, aumenta seguridad vial y minimiza emisiones. El bienestar y la reactivación en México se mueven en vehículos pesados, por eso es indispensable implementar medidas que se vean reflejadas en el presupuesto de la federación de 2021 para que la reactivación no se quede sólo en buenas intenciones,” finalizó el portavoz de las 14 marcas que conforman a la ANPACT.

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MONOPOLIO

PELIGRO LATENTE PARA CUALQUIER ECONOMÍA, EL TRANSPORTISTA ES UNA DE LAS VÍCTIMAS

El monopolio de la carga y del pasaje ha venido creciendo en los últimos años en el autotransporte de México, esta práctica se ha transformado en un pulpo, que agarra todo, o casi todo lo que está a su alcance. En esta ocasión hablaré de mi experiencia, ¿cómo he visto crecer a estos monopolios?, los cuales, siempre van de la mano de la corrupción, sin importar que se trate del sector público o privado.

del 15% del valor del flete cobrado, desde luego que los viajes más rentables, eran para el dueño de la empresa.

Haciendo historia, el autotransporte del país crecía y operaba libremente hasta antes del gobierno de Luis Echeverría, porque éste, operaba a través de grandes empresas, tanto de carga, como de pasaje, llamémosles concesionados o bien autorizados, sólo ellos podían crecer, les repito que existían unas cuantas sociedades constituidas pues el país estaba en crecimiento. A Díaz Ordaz no le interesaba que miles de transportistas llamados permisionarios fueran explotados por los dueños de la concesión oficial, que las invitaban para que trabajaran dentro de la empresa, repito, carga o pasaje, para ello se les cobraba un porcentaje del orden

Era otro México, nada que ver con el que hoy tenemos, las carreteras eran seguras, la Policía Federal, salvo excepciones, era de primera, la única que realmente se reconocía, como policía, ya que el municipio dependía de la seguridad del estado y la policía judicial estatal, sin embargo, el tránsito en las carreteras empezaba a crecer, lo que obligaba a la corporación a mejorar el servicio.

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El país crecía, muchos transportistas recurrieron a un amparo, con ello se salvarán de las garras de los empresarios, la medida de protección se hizo popular, y muchos abogados hicieron de grandes fortunas, vendiendo protección judicial.

En ese tiempo era imposible que la Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas autorizara una concesión, salvo que fueras un importante político, como claramente llegó a ocurrir.

@ElíasDipR POR: ELÍAS DIP RAMÉ

El gobierno llegó a otorgar permisos de transporte de mensajería a empresas privadas de particulares, como fue el correo que contaba con este derecho, transportaba con camión con caja cerrada, con sellos o candados que eran inviolables, lo que abrió la oportunidad al transporte de cargas prohibidas, desde licor, droga, productos caros procedentes de los puertos marítimos y fronteras terrestres, sin duda fue un gran negocio sucio de políticos o amigos del Estado.

Mientras que, en el sector de carga, había cerca de 500 empresas que controlaban los camiones en todo el país, logrando utilidades millonarias anualmente, ya que cobraban el 15% del flete por viaje, claro, todo con la protección del sagrado gobierno mexicano. ¿Qué decir del segmento de pasaje foráneo?, donde cinco o seis grupos conformados por importantes políticos, amigos y socios, aprovecharon la época de oro para de forma monopólica adueñarse

de todo. De igual forma, estos grupos extendieron su poder al segmento de carga, marítima o terrestre, privada o de Gobierno, y a través de Conasupo, Pemex, CFE, consiguieron grandes contratos, y a base de corrupción lograron fletes que se pagaron hasta a un 60 o 70% del valor real de aquel tiempo, cuando el litro de diésel costaba $.66 c.

En 1970 inicia el gobierno de Luis Echeverría, el autotransporte de nuestro país crecía de forma anárquica, pues años antes se le fue de las manos el sector a Díaz Ordaz.

A su llegada, Echeverría designa al Ing. Eugenio Méndez Docurro como titular de Comunicaciones y Transportes, y al Lic. Fernando Peláez Cervantes como Director General de Autotransporte Federal, a ellos se les ordenó la regularización del autotransporte del país, este sexenio fue de oro para los Hombres Camión, así como para quienes trabajaban en el servicio público federal, como permisionarios o a través de un amparo, reduciéndose la explotación de la mayoría de las empresas concesionadas.

Durante este gran sexenio todo el que quiso regularizarse lo pudo hacer, yo mismo participé en dichos trámites, y pude dar el paso al desarrollo de la industria y varios miles de Hombres Camión se hicieron empresarios. A los grandes se les acabó la “chiché que mamaron durante años”, y de vernos chiquitos y orejones, pudimos crecer, se fortaleció al pequeño, al grado de que al día de hoy existen miles de empresas, que antes en su mayoría éramos permisionarios, se vivía en una especie de cacicazgo, en cada estado se encontraban 4 o 5 controladores de carga.

Ahora bien, hablemos del autotransporte de carga y pasaje en pleno año 2020, ¿cómo están operando estos segmentos?, actualmente nos encontramos en los puertos nacionales a grandes coyotes operando con el pomposo nombre de LOGISTIC, estas “empresas”hacen grandes contratos para controlar el flete y abaratarlo, cobran la transportación casi de inmediato y pagan a los transportistas varios meses después, sin duda, este es un nuevo tipo de monopolio, y desafortunadamente, es sólo un ejemplo,

ya que si observamos la carga que se genera en territorio nacional, las grandes empresas ofrecen cobrar hasta un 20% del costo real del servicio, quitándole el trabajo a todo el pequeño y mediano transportista, y aparte, ofrecen crédito de hasta seis meses del flete, obviamente, si el usuario venía ocupando el servicio directo al transportista, el coyote lo hará a un lado, y le da toda la carga, y ahora éste coyote busca al transportista, al Hombre Camión, y le paga un 20% menos de lo que venía cobrando por mover la misma carga.

Ahora, en el área de pasaje, las grandes empresas cuentan por lo regular con las mejores rutas, y tienen el apoyo de la Policía Federal para que no permita que el pequeño le estorbe.

No dejo de reconocer que muchos de estos tiburones, saben trabajar y cuentan con los recursos para comprar equipo, por lo tanto, siempre estarán en ventaja, eso no lo recrimino.

No puedo dejar de señalar la gran corrupción que se ha dado en empresas públicas y privadas, donde los jefes del tráfico, reciben fuertes cantidades de dinero que le cobran al transportista, aquí se ve la defraudación fiscal del jefe de tráfico, y dependiendo el tamaño de la empresa, puede recibir de $50,000.00 a $200,000.00 pesos al mes por este concepto, lo cual deja ver la complicidad

entre la cabeza de las empresas y los responsables del tráfico, porque lo cierto, es que ninguno declara este ingreso recibido.

En las empresas públicas, supuestamente, todas las cargas se llevan a cabo con LICITACIÓN, sin embargo, éstas están dirigidas, la carga se asignará a quienes le entran con una fuerte suma de dinero $$$, la descalificación del primer lugar ocurre para el que cotizo más barato, y es fácil quitarle la victoria pues inventarán que estuvo mal presentada su documentación, y si alguien se inconforma lo más probable será recurrir a las amenazas, y si alguien grita, ya no habrá más carga, y quedaría mientras esté el mismo funcionario.

Este gobierno era la gran esperanza de que se acabaría la corrupción, sin embargo, todo ha seguido igual, continúan los intereses, los millones repartidos, “los recomendados serán los ganadores”. El cambio, el fin de corrupción serán solo un mito, quedará como lema de campaña, el pequeño seguirá pisoteado por el grande, la carga seguirá controlada por el más fuerte, por el amigo del político. ¿Dónde está la Secretaría de Hacienda y Crédito Público? brilla por su ausencia, estando ocupada queriendo sacarles agua a las piedras, porque los grandes, los que reciben fuertes sumas de dinero, y que le quitan al hombre camión y pequeño transportista, son intocables.

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CONATRAM SUR DE TAMAULIPAS CELEBRA SU PRIMERA ASAMBLEA REGIONAL POR VIDEOCONFERENCIA

autotransporte de carga nacional no puede competir con las empresas extranjeras, y es necesario trabajar para definir y mejorar parámetros, costos y servicios más eficaces a la espera de posibles prácticas acaparadoras y desleales.

El pasado 20 de agosto, la delegación del Sur de Tamaulipas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) encabezada por el Sr. Arturo Puente Vázquez realizó su Primera Asamblea Regional mediante videoconferencia, contando con la participación de los transportistas de la región quienes pudieron presentar ante el Sr. Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de la organización, y el Ing. Claudio Gallegos, Consejero Nacional de la misma, los principales retos de la industria en la entidad.

Conscientes de la situación sanitaria que atraviesa México y el mundo como resultado de la pandemia causada por el COVID 2019, la delegación del Sur de Tamaulipas de CONATRAM contó con la participación de la Dra. Ana Laura Mendoza Martínez, médico especialista que brindó a los asistentes un panorama general de la enfermedad, los síntomas a considerar y las diferencias a identificar de acuerdo a otros padecimientos de la temporada.

La Dra. Mendoza capacitó a los transportistas sobre los filtros de seguridad a seguir en el retorno de las actividades, el correcto uso de cubrebocas, el lavado de manos, y los protocolos que como empresas hay que considerar en el reparto de artículos como parte de la cadena 10 HOMBRE CAMIÓN

logística de la que forma parte el segmento de carga.

Posteriormente, el Lic. Alejandro Orta González, encargado del Área Jurídica de la delegación del Sur de Tamaulipas de CONATRAM, presentó y capacitó a los interesados sobre los trámites digitales disponibles en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), remarcando la importancia del Semáforo Epidemiológico Nacional para determinar la entrega de respuestas y documentos físicos por parte de las oficinas correspondientes.

De igual forma, el Lic. Orta González pidió a los interesados verificar la documentación entregada y el correo del que se está solicitando el trámite, esto con la finalidad de evitar pérdida de información y tiempo, ya que reconoció que los trámites en las oficinas de la SCT presentan un retraso propio de la sobresaturación del sistema.

Por su parte, la Lic. Rosa Miriam Sánchez Cruz y el Lic. Walter de la Garza, ambos miembros del despacho jurídico externo que apoya a los transportistas de la región, presentaron los posibles retos que vendrán como resultado de la entrada en vigor del Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), luego de reconocer en el mercado mexicano muchas áreas de oportunidad, en las que, como gremio, el

Asimismo, Arturo Puente Vázquez, Consejero Nacional de la CONATRAM, enumeró algunos de los logros obtenidos por la delegación Sur de Tamaulipas durante los últimos meses, entre los que se destacó su participación en los Comités Operacionales de la Administración Portuaria Integral de Altamira y Tampico, platicas continúas con la Guardia Nacional sede Tamaulipas, y un foro informativo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ya que a pesar de la contingencia y las condiciones de salud, la representación activa que realiza la organización a todos los transportistas no puede descansar.

Finalmente, el acto de clausura corrió a cargo del Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM, quien reconoció y aplaudió la iniciativa realizada por la delegación del Sur de Tamaulipas, al incorporar a las nuevas tecnologías en el marco de esta pandemia para permanecer cerca de los agremiados y brindar una comunicación directa y efectiva sobre temas y retos de profundo interés.

“Este tipo de trabajos es sólo el principio, tenemos que hacerlo, nadie va a hacerlo por nosotros, estoy muy orgulloso de la iniciativa que como delegación han presentado, son sinónimo de innovación, se vienen tiempos difíciles, debemos estar aún más unidos, trabajar codo a codo, no hay otra manera”, sentenció.

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CONATRAM PARTICIPA

EN LA SEMANA DE SEGURIDAD DE FRENOS EN TODO EL PAÍS

al ser su prioridad reducir la cantidad de percances ocasionados por los sistemas de frenos defectuosos de vehículos que prestan los servicios de autotransporte federal de pasaje, turismo y carga, sus servicios auxiliares y transporte privado en los caminos de jurisdicción federal.

Finalmente, se anunció que durante las revisiones se capacitará a los conductores, mecánicos, operadores y/o propietarios de los vehículos que prestan los servicios de pasaje, turismo, carga, servicios auxiliares y transporte privado sobre la importancia de la inspección,

Ing. Moisés Domínguez , e Ing. Leopoldo Fregoso, integrantes de CONATRAM, con la Lic Lupita Sándoval y autoridades.

La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. reconoce la labor del Ing. Moisés Domínguez, delegado de CONATRAM en Tijuana y Rosarito, y del Ing. Leopoldo Fregoso, delegado de la CONATRAM en Ensenada, que participaron el pasado 24 de agosto, del banderazo de salida de la “Semana de Seguridad de Frenos”, que desarrolló a nivel nacional gracias a la colaboración de la Guardia Nacional.

En el norte del país, CONATRAM colaboró de manera directa con DFL Logistics, Quiacsa, OTD Logistics, y la Lic. Lupita

Sándoval, presidenta de la Asociación de Transportistas Independientes de Baja California, AC. El banderazo de salida se realizó en el Centro Fijo de Pesaje que se encuentra en los límites del estado con San Luis Rio Colorado, Sonora.

Por su parte el inspector, Ulises Hernández Corona, encargado del Grupo de Atención Especializada al Transporte (GAET) fue quien presentó la misión, visión y los objetivos del operativo y detalló el protocolo de las revisiones,

Ing. Moisés Domínguez , e Ing. Leopoldo Fregoso, integrantes de CONATRAM, con la Lic Lupita Sándoval y autoridades.

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mantenimiento y operación adecuada del sistema de frenos.

Este esfuerzo se realiza de manera simultánea en Estados Unidos y Canadá y busca tener carreteras más seguras y disminuir el número de accidentes, basándose en la Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014.

Es importante señalar que como parte

Ing. Moisés Domínguez , y Lic. Javier Arellano Ortiz.

de los esfuerzos de la delegación de CONATRAM Tijuana encabezada por el Ing. Moisés Domínguez, y del Ing. Leopoldo Fregoso, de la delegación de Ensenada, realizó la entrega de una donación de solución sanitizante a los puntos de revisión correspondiente, para que los miembros encargados de la evaluación puedan desempeñar su trabajo de manera segura. La donación fue recibida por el Lic. Francisco Javier Arellano Ortiz, Director de Seguridad Pública Municipal de Rosarito, Baja California.

De igual forma, en el estado de San Luis Potosí, el Sr. José Luis López, delegado de CONATRAM en dicha entidad, fue el encargado de colaborar con el Grupo de Atención Especializada al Transporte (GAET) de las revisiones realizadas al autotransporte.

Miembros de CONATRAM de San Luis Potosí, Guanajuato y Aguascalientes en reunión con la Guardia Nacional.

De igual forma, y atendiendo al mismo tema, el Ing. Juan de Dios Meza Flores, Consejero Nacional de CONATRAM, el Sr. Oscar Santana, subdelegado de CONATRAM en Guanajuato y Aguascalientes, el Sr. Eduardo Gutiérrez, delegado pasaje CONATRAM, el Sr. Daniel Santana, delegado de Carga de CONATRAM en Aguascalientes, y el Sr. José Luis López, delegado de carga de CONATRAM en San Luis Potosí, se reunieron con el Comisario Julio Cesar Martínez, y Alberto Quiroz, Coordinador Nacional de Grupo GAET, para revisar los pormenores del proyecto, para así garantizar el éxito del mismo.

Miembros de CONATRAM de San Luis Potosí, Guanajuato y Aguascalientes en reunión con la Guardia Nacional.

Ing.Moisés Domínguez, Lic. Fco. Arellano, Lupita Sandoval, Diana Avitia.

Sr. José Luis López, delegado en San Luis Potosí de CONATRAM .

HOMBRE CAMIÓN 13

EDOMEX REANUDARÁ LA PROFESIONALIZACIÓN

DE OPERADORES DE TRANSPORTE PÚBLICO

EL IMT PRESENTA SU

PROGRAMA DE TRABAJOS

AL ING. DÍAZ LEAL

El pasado sábado 8 de agosto, el nuevo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Ing. Jorge Arganis Díaz Leal, visitó el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), para intercambiar puntos de vista con los coordinadores técnicos de este organismo y explorar los laboratorios de las 7 áreas temáticas que conforman a este IMT. Entre las áreas recorridas, el actual Secretario visitó el Laboratorio Nacional de Sistemas de Transporte y Logística, donde le fueron presentados proyectos estratégicos tales como el Modelo Nacional de Transporte y Logística, los análisis de trazabilidad y fluidez de las cadenas de suministro en puertos, carreteras y fronteras, el Modelo de optimización del reparto modal Ferrocarril-Autotransporte, el Desarrollo de indicadores clave de desempeño del transporte terrestre, marítimo, aéreo y multimodal, así como los proyectos sobre desarrollo de drones autónomos, la Planificación integral del acceso rural y la Metodología para caracterizar el papel de tiendas locales en cadenas de suministro cortas para el desarrollo de comunidades rurales de bajos ingresos.

En compañía del Ing. Cedric Iván Escalante Sauri, subsecretario de Infraestructura y del director general del IMT, Ing. Roberto Aguerrebere Salido, el titular de la SCT acudió a los laboratorios de Infraestructura de Vías Terrestres para conocer el Simulador de Vehículos Pesados; también, conoció la pista de pruebas de la Coordinación de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural e ingresó a los laboratorios de la Coordinación de Ingeniería Portuaria y Costera, incluyendo al Simulador de Maniobras de Embarcaciones.

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Raymundo Martínez Carbajal, secretario de Movilidad del Estado de México dio a conocer que la reanudación de los Programas de Capacitación y Certificación para operadores de transporte público en la entidad; así como la carrera de Profesional Técnico Bachiller en Autotransporte que imparte el Colegio de Educación Profesional Técnica (Conalep).

El funcionario indicó que los servicios educativos para trabajadores del volante no se han detenido por la pandemia de COVID–19, por lo que estos cursos y la carrera continuarán a distancia, según los lineamientos de la Secretaría de Educación Pública, manteniéndose preparados para trabajar conforme cambie de color el Semáforo Epidemiológico Federal.

Las autoridades estatales buscan un equilibrio entre el cuidado de salud de los mexiquenses y la reactivación económica con responsabilidad, por lo que, el regreso a los cursos y a la carrera profesional técnica para los transportistas se hará de manera ordenada; explicó.

Asimismo, se informó que la Secretaría de Movilidad estatal está en pláticas con el Consejo Consultivo del Transporte para que los operadores sigan con los cursos de capacitación y la certificación correspondiente; por eso, hasta el momento ya se tienen conformados algunos grupos para una primera etapa en planteles de Ixtapaluca, Ecatepec, Lerma, La Paz, Atlacomulco y Coacalco, donde asistirían más de 470 operadores

del transporte público.

“El objetivo de vincular la educación con el sector transporte representa dignificar y profesionalizar el servicio que prestan los operadores y, en consecuencia, un beneficio sustantivo para los usuarios”, indicó Martínez Carbajal.

Martínez Carbajal explicó que, a pesar de la contingencia sanitaria, 264 operadores de transporte público concesionado han logrado capacitarse y obtener su certificado en “Operación de vehículo de transporte público individual”, el cual es avalado por el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer), bajo el estándar de competencia EC0246.

Finalmente, el titular de Movilidad señaló que, por el momento mantendrán e intensificarán las medidas de prevención a bordo de las unidades del transporte público en la entidad, como la sanitización, uso obligatorio de cubrebocas y la sana distancia.

SCT EXTIENDE VIGENCIA A LICENCIAS FEDERALES PARA EL AUTOTRANSPORTE

El pasado 5 de agosto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó a través del comunicado oficial No. 171, que con el objetivo de resolver las inquietudes manifestadas por los operadores de transporte de carga sobre la atención de trámites para la obtención o renovación de la licencia federal de conductor, o la práctica del examen psicofísico integral, se oficializa que las licencias federales de conductor que hayan vencido durante la pandemia seguirán vigentes y con plenos efectos jurídicos ante cualquier persona o autoridad hasta el próximo 31 de diciembre.

El documento señala que, en cumplimiento a las disposiciones emitidas por el Gobierno de México el 20 de marzo de 2020, para contener la propagación del virus COVID-19 , la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) determinó la suspensión de trámites en materia de autotransporte federal, con excepción de las autorizaciones provisionales para circular, así como las prórrogas de la vigencia y efectos jurídicos de las constancias de aptitud psicofísica, certificados de capacitación de operadores y licencias federales de conductor, la cual fue extendida hasta el último día de este año.

Asimismo, se detalla que desde el pasado 9 de julio, se reinició la atención de trámites en las oficinas de la Dirección General de Autotransporte Federal, así como en los Centros SCT ubicados en las entidades federativas que se encuentran en semáforo epidemiológico naranja, a través de un sistema de citas; por lo que los operadores que ya cubrieron todos los requisitos para la expedición, renovación, cambio de categoría u obtención de categoría adicional, están en posibilidad de agendar la cita que les permita concluir el trámite requerido. Por tal motivo, la

dependencia asegura que no hay motivo alguno para que los operadores se manifiesten en casetas o bloqueen calles o avenidas cercanas a las dependencias para exigir el retorno a las actividades regulares.

Con anterioridad, Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal, ya se había pronunciado al respecto, y reconoció que los meses de inactividad física en las oficinas representan una demanda acumulada que tardará en regularizarse, y aunque se dijo consciente de las necesidades del sector, también aseguró que la salud de los funcionarios que trabajan al interior de la dependencia es su prioridad y estarán trabajando de acuerdo a los señalamientos marcados por el semáforo epidemiológico.

Finalmente, en el mismo comunicado, se anuncia que la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, es la única facultada para la práctica del examen psicofísico integral y cuenta con la suficiente capacidad para atender la demanda, cuya realización se reiniciará en cuanto las autoridades sanitarias lo determinen.

HOMBRE CAMIÓN 15

El pasado 24 de agosto, en el Centro Cívico de la ciudad de Querétaro, se definieron los lineamientos y restricciones que aplicaran para el autotransporte de carga en dicho municipio, la reunión fue encabezada por el Mtro. Luis Bernardo Nava Guerrero Presidente Municipal de Querétaro; el Dr. Saúl Antonio Obregón Biosca, Secretario de Movilidad, y los representantes de las principales cámaras y asociaciones del sector.

Como representante de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM, asistió el Ing. Claudio Gallegos, Secretario General de la organización.

Es de valor apuntar que el logro de la negociación para esta firma se dio gracias a la labor de todas las agrupaciones y asociaciones de transportistas, resaltando en las mismas la Dra. Ma. de Los Angeles Fromow y la Lic. Patricia Vizcaya Angeles Derivado de la modificación al Reglamento para la Movilidad y Tránsito del Municipio de Querétaro, publicado en el mes de marzo del presente año, se hace de conocimiento público que, se considera que en la Primera Etapa entró en vigor a partir del 28 agosto de 2020, en un horario comprendido entre las 06:30 y las 09:00hrs., se restringe la circulación de vehículos de transporte de carga en las vialidades municipales.

Como se dio a conocer esta restricción aplica para los vehículos de transporte de carga con una configuración de más de dos ejes o con distancia entre eje delantero y trasero de más de 4.5 metros y un peso mayor a 3,857 kgs.

En cuanto a los Vehículos doblemente articulados conocidos como FULL, solamente podrán circular en las vialidades del municipio de lunes a viernes

FIRMAN ACUERDO

LINEAMIENTOS DE REGISTRO DE VEHICULOS DE CARGA PESADA DE QUERÉTARO en un horario nocturno de 22:00 a 05:00 horas del día siguiente.

Para los Vehículos de Transporte de carga de largo recorrido e itinerario cuyo destino no sea el municipio de Querétaro, deberán transitar de manera preferente por libramientos viales o rutas que eviten el paso por vialidades de competencia municipal.

Esta restricción de horario no aplica para unidades revolvedoras y bombas de concreto, transporte de mensajería y paquetería en carga consolidada, unidades con sistema de refrigeración, transporte y traslado de valores en unidades blindadas y balizadas, transporte de materiales y residuos peligrosos que acrediten ante la Secretaría el cumplimiento de lo estipulado por la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, Normas Oficiales Mexicanas de la materia y demás disposiciones normativas aplicables, y los vehículos de transporte de carga, siempre y cuando realicen el registro para la circulación.

Para el registro de estas unidades se considera como un acto administrativo que, para efectos de control de la circulación de los vehículos de carga en las vialidades de jurisdicción municipal, se tramita ante la Secretaría de Movilidad; el cual puede ser por internet y, servirá para que los vehículos que lo lleven a cabo puedan circular en el horario de restricción.

Ing. Claudio Gallegos, Secretario General de CONATRAM. 16 HOMBRE CAMIÓN

Para tal efecto se ha diseñado una plataforma digital, en la cual deberán de registrarse todas aquellas empresas foráneas que cuenten con placas del Servicio Público Federal, el link en el que deberán accesar los datos requeridos es, http://107.21.35.55/ restricciontransporte/ Para realizarlo es necesario entrar en el apartado que dice “registro de empresas foráneas” (placas federales), es importante puntualizar que la duración del registro es de sólo 24 horas y es por unidad.

Así también el registro de vehículos doblemente articulados lo deberán de llevar a cabo para que puedan circular, excepto en el horario comprendido de las 06:30 a 09:00 horas, dicho registro lo deberán realizar justificando la necesidad de su ingreso a dicho municipio.

En ambos casos, es importante portar la constancia de registro, para efecto de poder circular y no sean infraccionados.

La guía para el registro de empresas foráneas (placas SPF) se podrá consultar en el siguiente link: http://107.21.35.55/ restricciontransporte/registroforaneos/ La guía para el registro de empresas con placas del estado de Querétaro (placas locales) se podrá consultar en el siguiente link, http://107.21.35.55/ restricciontransporte/registrolocal/.

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LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS

(CONATRAM)

Se une al dolor que embarga a los familiares y amigos del

Sr. Juan Manuel Moreno Moreno quien se desempeñó en vida como Delegado de Pasaje y Turismo en el Estado de Michoacán para nuestra organización.

Juan Manuel se distinguió por su compañerismo y profesionalismo.

Gracias a la relación que construyó con las autoridades de su entidad se consiguieron grandes resultados.

Todos los que conformamos CONATRAM nos unimos en oración por su descanso eterno y deseamos que, Dios nuestro Señor, en su infinita misericordia les de paz y consuelo por tan irreparable pérdida.

SEP. 2020

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JOSÉ GUILLERMO ZOZAYA DÉLANO

NUEVO PRESIDENTE DE LA AMIA

NORMA BECERRA POCOROBA PRESIDENTA

DE CONSEJO NACIONAL DE AMANAC 2020-2022

La Asamblea General Ordinaria de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) informó que, por unanimidad se eligió a Norma Becerra Pocoroba, como nueva Presidenta del Consejo Nacional Directivo de la organización para el periodo 2020-2022.

Becerra Pocoroba, llega a sustituir a Adrián Aguayo Terán, quien durante su gestión se caracterizó por defender los intereses de los asociados del sector marítimo y afianzó las relaciones estratégicas entre autoridades y organizaciones vinculadas al transporte, la actividad portuaria, la cadena logística y el comercio nacional e internacional.

Francisco Cervantes Díaz, presidente Nacional de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), encabezó la toma de protesta de la nueva Presidenta y del Consejo Nacional Directivo que está integrado por Andrés Echeverría Bennett, Fernando Con Y Ledesma, y Bernardo Varela MartínezAlomía como Vicepresidentes; René Flores Navarro, Tesorero; Bernardo Vela Becerra, Secretario; Ricardo Antonio Eversbusch Amtmann, Alberto Montemayor Lozano, Jorge Monzalvo Díaz, Felipe Bracamontes Venegas, José Enrique Fabela Gutiérrez, Zaire Gabriela Osorio Pacheco, Roberto Meillon Álvarez como Vocales y Miguel Ángel Andrade como Director General.

La nueva presidenta de AMANAC continuará consolidando el posicionamiento y liderazgo de la organización que congrega a las líneas navieras más importantes con presencia multinacional y a los agentes navieros que mueven el comercio exterior del país vía marítima, así como el transporte de hidrocarburos y, las líneas de cruceros.

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El pasado 17 de agosto, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) informó que como parte de su compromiso con el crecimiento del sector, y seguir impulsando el desarrollo y bienestar de las familias mexicanas, se tomó la determinación de conducir a la organización a un nuevo proceso de crecimiento seguro, por lo que cual, oficializaron con orgullo, la llegada del Dr. José Guillermo Zozaya Délano, como nuevo Presidente Ejecutivo.

El Dr. Zozaya es Licenciado en Derecho por la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México, y tiene más de 40 años de experiencia en asuntos públicos, legales e internacionales, se ha especializado en fusiones y adquisiciones, y cuenta con una excelente visión para dirigir a la AMIA en un contexto nacional tan adverso, cuando la economía y la industria automotriz están desaceleradas por la COVID-19 y los retos que implica la entrada en vigor del nuevo T-MEC. El Dr. José Guillermo Zozaya Délano estuvo más de 14 años como, Presidente, Gerente General y Representante Ejecutivo de Kansas City Southern de México S.A. de C.V., y nueve años como director de Asuntos Legales y Gubernamentales en ExxonMobil México.

También fue Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) y tuvo el cargo de Presidente del Consejo Mexicano de Transporte (CMET) y

miembro del consejo directivo de Afore Siglo XXI. Actualmente es Vicepresidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN).

“Estoy muy entusiasmado por este nuevo reto como Presidente Ejecutivo de la AMIA, sobre todo en el importante contexto en el que nuestro país se encuentra, enfrentando la epidemia por COVID-19 y la entrada en vigor del T-MEC, uno de los acuerdos económicos de mayor envergadura en el mundo.

Estoy seguro de que el sector automotriz es uno de los principales motores para el bienestar social de México y que seguiremos promoviendo que siga siendo así”, aseguró el nuevo Presidente Ejecutivo de la AMIA. Con este nombramiento, la Asociación busca seguir fomentando un diálogo abierto y transparente con los diferentes grupos de interés, por lo que el Dr. Zozaya tomará el cargo que tenía Eduardo Solís, al frente de la AMIA, tanto con las relaciones con los agremiados de las marcas automotrices como las institucionales con el gobierno federal y locales.

Finalmente, la AMIA, oficializó que Fausto Cuevas Mesa se mantiene como Director General de la organización, que representa los intereses de las empresas fabricantes de vehículos del país.

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS

(CONATRAM)

FELICITA al

Dr. José Guillermo Zozaya Délano

por su nombramiento como nuevo Presidente Ejecutivo de la Asociación de la Mexicana de la Industria Automotriz

Reconocemos su amplia trayectoria y profesionalismo, le auguramos el mayor de los éxitos en esta nueva labor.

Como organismo, esperamos poder colaborar de su mano para impulsar a la industria automotriz mexicana.

SEP. 2020

HOMBRE CAMIÓN 21

EL CENTRO DEL PAÍS CONCENTRA LOS ROBOS DE VEHÍCULOS PESADOS El autotransporte de carga atraviesa por uno de los momentos más críticos de su historia, y es que, ni la pandemia y la contingencia sanitaria han conseguido reducir el índice delictivo que sufren las unidades de carga en las principales carreteras del país. De acuerdo con información proporcionada por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), se señaló a Celaya, Guanajuato, como el municipio que concentra hasta el 43% de los robos a las unidades de carga aseguradas en dicha entidad, situación que enciende los focos rojos de la zona, al ser un área de gran afluencia.

AMIS indica que, de julio del 2019 a junio de este año, 4,071 tractocamiones asegurados fueron robados en México, de estos, el 45.7% fue recuperado, es decir, solo 22 HOMBRE CAMIÓN

1,860 unidades aseguradas volvieron a sus dueños, sin embargo, el organismo reconoce que, debido al atraso que existe en nuestro país en la cultura de la aseguranza y al alto costo de las primas de seguro, la tendencia fácilmente podría duplicarse.

La organización reconoce que la situación en Guanajuato ha escalado con rapidez, pues durante el último año, el estado del Bajío se ha posicionado en el primer puesto de reportes de robo, seguido por entidades como Estado de México, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Veracruz.

Los conductores que recorren la zona de Guanajuato que han denunciado la presencia de varios células delincuenciales, han reportado que la gran mayoría de los atracos se dieron con lujo de violencia, y que, a través de cierres de camino,

retenes falsos, y el uso de armas largas, motocicletas y vehículos particulares han hecho de Guanajuato una entidad peligrosa que incrementó el reporte de robo de unidades pesadas en un 48% durante el último año.

Asimismo, se informó que, luego del análisis correspondiente de 1,258 carpetas de investigación relacionadas a robo de carga en el país, la Fiscalía General de la República ha considerado a los tramos Libramiento surCelaya, Autopista Salamanca Celaya y Pénjamo-IrapuatoGuanajuato como los puntos de mayor conflicto, siendo los artículos más robados, la línea blanca, refacciones, productos automotrices, electrónicos, materiales para la construcción, alimentos, abarrotes y productos como gasolinas, medicamentos, plásticos y químicos.

Es importante precisar que, de acuerdo al informe de la Fiscalía General de la República se pusieron a disposición un total de 148 vehículos pesados, sin embargo, sólo 78 unidades fueron regresadas a sus dueños, ya que en prácticamente la mitad de dichos procesos, los transportistas no pudieron acreditar la correcta propiedad de los vehículos, o no estaban disponibles los dictámenes pertinentes en el caso.

Finalmente, para oficializar la gravedad del problema, el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) publicó en su reporte semestral que, de enero a junio de 2020 se han reportado 4,699 robos a transportistas.

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ORGANIZACIONES DEL SECTOR IMPULSAN LA NUEVA LEY GENERAL DE AUTOTRANSPORTE El pasado 5 de agosto, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó de la reunión que, Enrique González Muñoz, presidente nacional y José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo sostuvieron un encuentro con el Diputado Ricardo Exsome, presidente de la Comisión de

Infraestructura; Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transportes y Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con el objetivo de exponer y comentar el contenido de una Nueva Ley General de Autotransporte, una iniciativa que busca actualizar el marco normativo que rige al sector.

El proyecto de ley ha sido trabajado por las principales organizaciones del gremio, consiguiendo el consenso de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Asociación Nacional de Transporte Privado, (ANTP), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), así como por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Durante la exposición de motivos se informó a los funcionarios sobre la urgencia de contar con un nuevo marco normativo como una medida para homologar

los reglamentos federales, estatales y municipales relativos a la prestación de los servicios de autotransporte de carga federal y evitar la creciente sobrerregulación que afecta al sector.

Muñoz López explicó que, en esencia, se trata de una Ley que pretende ordenar varios temas de alta importancia para el gremio. En ella se definen expresamente los servicios de transporte en sus diversas modalidades, los servicios auxiliares y el transporte privado, y se precisan otros conceptos como carro por entero, paquete, seguros, transporte intermodal, entre otros. También incluye asuntos relacionados con operadores logísticos, centros de distribución y la corresponsabilidad.

Como resultado de dicho encuentro, se consiguió que jurídica de la SCT revisará a detalle el documento compartido por escrito al subsecretario Morán, con el objetivo de tener listo el documento final antes del próximo periodo de sesiones legislativas que iniciarán en septiembre.

TRANSPORTISTAS DE CONATRAM PUEBLA DENUNCIAN ROBOS El Mtro. Felipe García Hernández, vicepresidente de la Zona VIII de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), que comprende la zona de Morelos, Puebla, Tlaxcala y Veracruz, denunció que de manera la especifica los tramos carreteros de la autopista MéxicoPuebla y Arco Norte siguen siendo complicados para el transporte de carga, por lo que pidió a las autoridades reforzar las áreas de vigilancia con el objetivo de evitar dichos atracos.

El representante de los transportistas sostuvo que aun cuando en la zona de Puebla se brinda el apoyo de las autoridades incluso para la recuperación de los vehículos en los tramos comprendidos entre el estado de Hidalgo y Tlaxcala, la ausencia de las autoridades hace que la delincuencia tenga mayor presencia principalmente en el Arco Norte.

Asimismo, reconoció que a pesar de las solicitudes que como organización se han hecho a los gobiernos de ambos estados,

hasta el momento no hay una respuesta satisfactoria, de ahí que existe la intención de poder realizar algunas manifestaciones.

Al hablar sobre la situación que se presenta en la autopista México-Puebla, el transportista aseguró que cuentan con el apoyo de la Guardia Nacional, y que hasta ese momento habían recuperado un total de cinco vehículos gracias a sus protocolos de búsqueda y rescate, sin embargo, aseguró que están en proceso de localización de tres unidades más que temen ya han sido desvalijadas.

Finalmente, el representante de CONATRAM pidió a los compañeros transportistas trabajar en sus protocolos de alerta al momento de robo de un vehículo para incrementar las probabilidades de recuperación, e instó a las autoridades a atender sus demandas y así disminuir el robo al transporte de carga.

Sr. Nazario Rojas y Mtro. Felipe García.

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LÍDERES DE LA INDUSTRIA HACIENDO EQUIPO INTERNATIONAL Y CUMMINS

Cummins, como parte de un esquema de protección única que tiene como objetivo garantizar al usuario el correcto funcionamiento de su vehículo. A detalle, se explicó que los motores X15, Euro V; el ISB de 6.7 litros, y el ISL9 cuentan con una garantía por kilometraje o hasta tres años de servicio.

El pasado 20 de agosto, y como parte de su esfuerzo por mantener comunicación constante con proveedores, colaboradores y clientes, International Navistar México realizó una videoconferencia, donde en compañía de Cummins, empresa especializada en el diseño, manufactura y construcción de motores a diésel y otras soluciones de energía, presentaron las ventajas competitivas de la sinergia de ambas firmas para el desarrollo del autotransporte de carga.

La reunión fue moderada por el Ing. Eduardo Delgado Ocampo, Director de UPTIME Navistar México, quien durante los últimos seis años, ha estado a cargo

de las áreas de Soporte Técnico y Flotas, Garantías, Repair, Programas UPTIME, Capacitación Técnica, Calidad y Rescates Carreteros. Mientras que, por parte de la empresa de motores, se contó con la presencia de José Carlos González Vázquez, gerente de ventas y soporte a OEM, y Manuel Araujo, gerente de soporte técnico de la firma con 19 años de experiencia en el mercado.

Delgado Ocampo fue el encargado de inaugurar el panel de trabajo remarcando la importancia del servicio de garantía compartida que poseen las unidades HV, LT y MV de International que están equipadas con los motores de la marca

Por su parte, José Carlos González, gerente de ventas y soporte a OEM de Cummins, explicó que la firma de motores tiene presencia en todas las aplicaciones de su socio comercial, Navistar, ya que, a través de un motor como el X15 están se manifiestan en las configuraciones más pesadas, pero también cuentan con soluciones en los segmentos ligeros y medianos a través de motores que van desde los 2.8 litros.

“Prácticamente estamos abarcando en capacidades de carga desde los 3.5 toneladas, hasta un tractocamión sencillo, o una versión full, que arrastre hasta las 75 toneladas denominadas por la Norma Oficial Mexicana. Estamos listos para satisfacer cualquier necesidad energética, desde vehículos de reparto hasta unidades de grandes dimensiones y larga distancia”, comentó el gerente de ventas y soporte a OEM de Cummins.

José Carlos González, recordó a los clientes y colaboradores la importancia de la correcta configuración de los vehículos y sus motores de acuerdo a los rangos de operación, por lo que pidió a los interesados acercarse a la red de dealers certificados que Cummins y Navistar tienen, ya que son un grupo de personal altamente capacitado que trabaja exclusivamente para encontrar el motor adecuado según sus necesidades.

Ing. Eduardo Delgado Ocampo, José Carlos González Vázquez, y Manuel Araujo.

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Por ello, y conscientes del reto que significa estar presentes en todos los segmentos de camiones, Cummins y Navistar cuentan con 55 puntos de servicio y soporte al cliente, en los que trabajan de manera

conjunta, abarcando procesos desde la compra de una unidad nueva, hasta la asesoría para realizar un cambio de parte o reparación.

Manuel Araujo Gerente de soporte técnico de Cummins explicó que la red de dealers certificados por ambas marcas trabajan mediante un esquema de evaluación donde dos veces al año someten a revisión su capacidad y conocimiento de partes del tren motriz, su dominio de herramientas y software y la eficiencia de su trabajo en taller, así como el tiempo de rescate de una unidad, con el objetivo de presentar a sus clientes un nivel de soporte de calidad. De igual forma, Araujo remarcó el trabajo de los tres distribuidores principales de Cummins en el país, y aseguró que Cummins de Baja, Megamak y Alesso, tienen en cada uno de sus puntos de trabajo, las herramientas y el personal capacitado para hacer frente a cualquier requerimiento y reto operativo.

“Gracias al trabajo conjunto de los distribuidores de Cummins en todo el país, y la red de Distribuidores de Navistar, se nos permite entregar unidades nuevas debidamente configuradas y programadas para obtener el mayor resultado de rendimiento y desempeño a cada uno de nuestros clientes, según sus necesidades”.

El Ing. Eduardo Delgado Ocampo, José Carlos González Vázquez, y Manuel Araujo coincidieron en la importancia que ha tenido el trabajo colaborativo de ambas marcas para la consolidación de sus sociedades comerciales, ya que a lo largo de los años, se han mantenido en contacto cercano, siempre a la vanguardia, aprendiendo el uno del otro de cualquier avance tecnológico, compartiendo metas comunes, promocionando lo mejor de sus actualizaciones de producto.

Finalmente, Manuel Araujo habló sobre

los tiempos de intervalo de drenado, una duda técnica muy recurrente por parte de sus clientes, que conscientes de la importancia de las decisiones de mantenimiento preventivo como medida para incrementar la vida útil de sus motores, deben conocer a detalle el modelo de su tren motriz, las especificaciones de combustible y aceite para así determinar

la exigencia operativa y los requerimientos de mantenimiento, ya que cada cliente tiene retos operativos diferentes, por lo que invitó a los interesados a acercarse a la red de dealers de ambas marcas para conocer más sobre el tema y participar de los cursos y seminarios que Cummins y Navistar tienen listos para sus usuarios.

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TRANSPORTES SANTA LUCÍA

ESTRENA 25 TRACTOCAMIONES SCANIA Scania México, empresa de origen sueco especializada en la fabricación y comercialización de vehículos pesados continúa creciendo en el segmento de carga al entregar 25 nuevos tractocamiones a Transportes de Carga Santa Lucía, S.A. de C.V., en Ensenada, Baja California, lo que complementa un parque vehicular de 53 unidades de la misma marca, lo que la convierte en la flota más grande de camiones de la nueva generación (NTG) del país.

La entrega que se realizó el pasado 3 de agosto, consta de 25 tractos modelo R450 A6x4; que cuentan con paquete de seguridad activa Scania, aire acondicionado independiente, y bolsa de aire al volante, como estándar.

La actividad principal de estos camiones, será el transportar contenedores y materiales en general. Santa Lucía es una empresa de carga consolidada que, hoy en día cuenta con estos camiones de primer nivel que se suman a ser atendidos

dentro de un CWS (Customer Workshop Services) Scania, es decir serán atendidos en un taller dentro de las instalaciones del cliente, operado 100 por ciento por colaboradores Scania y adaptado con todas las facilidades por parte de la marca para dar servicios a todas las necesidades que pudieran surgir durante la operación de los camiones.

Esta alternativa de servicio entró en funcionamiento desde pasado mes de enero, adecuándose a las necesidades del cliente.

Scania y Transportes Santa Lucía, comparten valores con respecto a la seguridad y eficiencia, por lo que a través de este tipo de entregas, la empresa con sede en Querétaro continúa dando pasos firmes en territorio mexicano, brindado productos y soluciones hechas a la medida de los clientes, convirtiéndose en un aliado estratégico para estar siempre en la preferencia sus usuarios.

KENWORTH DEL ESTE

EXPANDE SU ÁREA DE COBERTURA Kenworth Mexicana informó a través de un comunicado de prensa, que desde el pasado 1º de agosto del presente año, Kenworth del Este S.A. de C.V. será la distribuidora autorizada para representar a la marca en la región Sureste y Peninsular del país.

De igual forma, PACCAR México y sus subsidiarias agradecen a la Sra. Patricia Moya de Figueroa y a su equipo de trabajo, por representar a Kenworth por más de 30 años, mediante las empresas Kenworth Veracruz S.A. de C.V. y Kenworth OlmecaMaya S.A. de C.V., a quienes reconocen por su profesionalismo, y desean el mayor de los éxitos en sus proyectos futuros.

Asimismo, la empresa armadora y distribuidora de vehículos pesados

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extendió sus mejores deseos y apoyo incondicional al equipo de Kenworth del Este durante esta nueva etapa que comienzan, ya que están completamente seguros de que este nombramiento beneficiará a los usuarios del sureste del país, pues sus conocimientos, habilidades y experiencia en la venta de unidades nuevas y usadas, los esquemas de financiamiento y arrendamiento, así como un extenso surtido de refacciones y servicios de atención mecánica a través de su equipo de técnicos certificados serán un aporte sumamente significativo para el crecimiento de la zona y la satisfacción de sus clientes.

Kenworth del Este está más que listo para enfrentar esta nueva aventura, pues el año pasado fue reconocido como Concesionario del Año Kenworth 2019.

FEMSA RENUEVA SU FLOTA

CON 45 TRACTOCAMIONES KENWORTH El pasado 28 de julio, Coca-ColaFEMSA, empresa líder embotelladora y comercializadora de bebidas multicategoría anunció la incorporación de 45 unidades Kenworth para brindar el servicio de distribución primaria en sus plantas ubicadas en Toluca y Cuautitlán que son los responsables de abastecer los centros de servicio de la compañía en la zona centro del país.

Las 45 unidades adquiridas cuentan con motores con certificación EPA 17 y tecnología amigable con el medio ambiente que reduce hasta el 83% de la emisión de NO y NO2; asimismo, los vehículos tienen un sistema de asistencia de conducción diseñado a la reducción de los riesgos de accidentes durante la operación.

Marco Ávila, Director de Logística de Coca-Cola FEMSA México explicó que la renovación de su flota vehicular corresponde a la necesidad de contar con motores más limpios y eficientes, ya que actualmente poseen una flota de distribución primaria que supera las 550 unidades, y es en esta zona donde encontraron un área de oportunidad donde pueden hacer patente su

compromiso en materia de reducción de emisiones.

Las nuevas unidades superan los requerimientos normativos en materia de emisiones en nuestro país que regulan el autotransporte de carga, y así, la empresa reduce la edad promedio de su flota, la cual se ubica en 1.6 años de vida por unidad, logrando así una de las flotillas logísticas más jóvenes, actualizadas y por lo tanto competitivas del país. Coca-Cola FEMSA México ha sido reconocida durante los últimos nueve años por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales con el reconocimiento “Transporte Limpio”, y ha sido validada como la primera empresa mexicana y la tercera en América Latina en obtener la aprobación de la iniciativa mundial Science Based Targets (SBTi), gracias a la alineación de sus metas en la reducción de Gases Efecto Invernadero.

“La compra de este tipo de vehículos más eficientes nos permitirá reducciones en el consumo de combustible. Todo ello en conjunto, contribuye también al logro de nuestra meta de reducción de la huella de carbono en 28% para el año 2030 considerando toda la cadena de valor”.

Los vehículos están equipados con el sistema Bendix Wingman Fusion, que mediante un sensor, detecta obstáculos en el camino y activa el sistema de frenado para mitigar un posible impacto; y adicionalmente, cuentan con el dispositivo MobilEye, que activa una alarma visual y auditiva al detectar comportamientos inusuales en la unidad, lo que permite al conductor reaccionar ante una posible eventualidad.

Por su parte Luis Fernando Reyes, director Comercial de Kenworth Mexicana, agradeció la confianza de clientes como Coca-Cola FEMSA y aseguró que la tecnología ambiental de sus unidades son la mejor elección para que alcancen sus objetivos en materia de productividad, seguridad y responsabilidad con el medio ambiente, ya que el corporativo PACCAR comparte los mismos valores y metas.

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ISUZU MOTORS MÉXICO

OBTIENE POR PRIMERA VEZ EL DISTINTIVO ESR Isuzu Motors de México dio a conocer a través de un comunicado de prensa, que por primera ocasión en su historia obtuvo el Distintivo Empresa Socialmente Responsable (ESR) otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), que reconoce los más altos estándares de calidad de vida, cuidado y preservación del medio ambiente, ética empresarial, y vinculación de la empresa con su comunidad.

En palabras del director Comercial de Isuzu, Hiroshi Ikegawa, la obtención del Distintivo ESR es el resultado del compromiso que la compañía ha tenido con México desde que inició operaciones en el año 2005; y refleja el profesionalismo de todos sus colaboradores, a quienes reconoce por su incansable labor, ya que diariamente mejoran para brindar un servicio de excelencia a sus usuarios.

Asimismo, aseguró que la marca seguirá

MAN Y VOLKS TELEMATICS

LANZAN PROTOCOLO DE NEUTRALIZACIÓN REMOTA Volkswagen y MAN Truck & Bus México siguen innovando, por eso, mediante la plataforma de MAN | Volks Telematics nueva generación que recientemente lanzaron para la administración de flotas, donde de manera rápida y en tiempo real, las empresas transportistas podrán monitorear el consumo de combustible, identificar códigos de falla, localizar sus unidades a través de GPS, se anunció la llegada de la herramienta de Neutralización Remota, que tiene como objetivo, permitir la es potencialización del motor, así como, la posterior inhibición del arranque del mismo.

El nuevo sistema funciona a través de una serie de actuadores remotos que permiten activar o desactivar algunas funciones de la unidad de manera segura y remota; ya sea a través de una señal digital, o bien mediante el envío de un mensaje a la computadora del vehículo activando o controlando el uso de las funciones de ignición de motor, que evita su encendido, o la ralentización del mismo, que lo neutraliza.

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Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México fue el encargado de explicar el funcionamiento de las novedades que la marca tiene lista para todos sus usuarios, pues gracias a la interconexión del dispositivo GPS de cada unidad, lo que permite al interesado visualizar la ubicación al momento de generar la instrucción, controlando los actuadores de manera independiente. Esta función de Neutralización Remota cuenta con un protocolo de doble validación; ante cada instrucción, se solicita una contraseña a un usuario autorizado y posteriormente un token de confirmación, medidas con las cuales se garantiza el buen uso y la seguridad.

“Nuestra solución MAN | Volks Telematics le permitirá a las empresas transportistas disminuir los riesgos de robo de las unidades en las carreteras, al ser monitoreadas con GPS y poder actuar en el momento cuando un incidente es identificado fuera de lo habitual; hoy sabemos que el tema de seguridad es una preocupación de todos y por

trabajando de cerca con proyectos de interés social con el objetivo de encontrar un equilibrio entre lo económico, lo social y lo ambiental y la mejor manera de hacerlo es siguiendo la metodología líder en México para sumar esfuerzos a favor del desarrollo en el país.

“Ser distinguidos como ESR, por primera vez sienta las bases para operar alineados a los ejes de gestión de responsabilidad social, calidad de vida en la empresa, ética, vinculación con la comunidad y manejo adecuado de los recursos y medio ambiente”.

Finalmente, el directivo aseguró que, con el Distintivo ESR, Isuzu Motors México asumirá la responsabilidad de continuar un proceso de mejora en toda su operación, para seguir brindando un producto y servicio de excelencia para todo el gremio.

esta razón desarrollamos esta nueva generación de telemetría que les brinde mayor confianza y seguridad a nuestros clientes”, explicó Giovanni Juárez.

De igual forma, anunció que MAN |Service Telematics está instalado de serie en camiones y autobuses MAN y vienen con esta solución de neutralización remota durante el año de servicio que viene incluido; mientras que, para unidades Volkswagen esta tecnología está disponible bajo solicitud de cada cliente.

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MIGUEL OGAZÓN DEL ABREGO, NUEVO

DIRECTOR TÉCNICO Y DE INGENIERÍA DE ANPACT

El pasado 19 de agosto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, (ANPACT) informó la incorporación del Mtro. Miguel Ogazón Del Abrego, a la asociación como Director Técnico y Ingeniería.

Ogazón Del Abrego es Ingeniero industrial y Maestro en administración de empresas por el ITESM, y cuenta con 16 años de experiencia laborando en áreas operativas del sector asegurador, logístico, relaciones institucionales y normatividad transporte.

Anteriormente trabajó en CEMEX, donde se responsabilizó de la normatividad de transporte nacional y vinculación, representando a la industria ante las cámaras del sector, desarrollando estrategias en materia de movilidad, seguridad vial y prevención del delito.

El Ing. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, aseguró que, con la incorporación del nuevo Director Técnico y de Ingeniería, la organización busca fomentar un entorno normativo que impulse un mayor desarrollo de la industria de vehículos pesados, lo que implica generar las condiciones para una renovación sistemática y estructural de la flota.

Miguel Ogazón se suma al equipo directivo de ANPACT conformado por Ing. Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo; la Mtra.

Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos, y la Mtra. Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos.

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Francisco Cervantes Díaz, presidente de CONCAMIN.

MÉXICO REQUIERE CERTIDUMBRE ECONOMICA

PARA RECUPERAR TERRENO PÉRDIDO En el marco del Foro Económico de la Nueva Normalidad organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y Grupo Financiero Banorte, Francisco Cervantes Díaz, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) habló sobre la importancia de crear una agenda política y económica que brinde certeza a los inversionistas, ya que los efectos registrados en el país derivados de la crisis ocasionada por la contingencia sanitaria y el freno de varias industrias no deben subestimarse.

acerquen al sector informal.

A detalle, el titular de Concamin explicó que, el decrecimiento que registró la economía en el segundo trimestre del 2020 por un orden del 18.9%, es sólo una pequeña muestra de la magnitud del desafío que enfrenta el país, por ello la necesidad de generar acuerdos que permitan a los sectores comercial superar estos retos y evitar la perdida de empleos.

Paralelamente a las condiciones de incertidumbre que rigen al sector económico, el empresario reconoció que los cambios en materia fiscal, como es el caso de la eliminación de la compensación universal, ha metido en problemas a varias empresas, y que, de manera particular, en el caso del autotransporte, la inseguridad carretera y el aumento de la toma de casetas, ha golpeado a un sector que no se ha detenido frente a la adversidad y que requiere mejores condiciones operativas.

El empresario pidió a las autoridades reconocer que, de acuerdo al INEGI, más del 90% de las empresas sintieron el efecto de la caída y pesar de ello no han recibido ningún tipo de apoyo para enfrentar la pandemia económica, por lo que teme, que más mexicanos se

Cervantes Díaz aseguró que, se requieren en total de cinco puntos para lograr la situación de emergencia: un acuerdo nacional, un programa de política industrial integral, una estrategia detallada para enfrentar los desafíos y las oportunidades que el T-MEC representa; garantizar que las importaciones no representen una competencia desleal y generar una estrategia de desarrollo regional y sectorial que atienda una coyuntura que no estaba contemplada a inicio del año.

En dicho evento, Gabriel Casillas, director General Adjunto de Análisis Económico de Grupo Banorte aseguró que, tomando en cuenta la caída del 9.8% del Producto Interno Bruto, temen que la economía de México se recupere hasta 2028, remarcando la gravedad de que, México desapareció por primera vez en los últimos 19 años, del listado elaborado por la consultora A.T. Kearney, que determina a los 25 países más atractivos para la Inversión Extranjera Directa.

MERCEDES-BENZ CELEBRA CON ÉXITO LA PRIMERA EXPO VIRTUAL

El pasado 6 y 7 de agosto, MercedesBenz Autobuses reinventó la forma de comunicarnos durante este periodo de distanciamiento social, y mediante su Expo Virtual 2020, una plataforma interactiva, mostró durante dos días su diverso portafolio de productos y soluciones para el transporte de pasajeros a 500 clientes y más de 100 invitados, entre socios de negocio, transportistas y distribuidores, quienes pudieron recorrer la feria de proveedores a lo largo de 28 stands.

La plataforma brindaba a cada asistente la posibilidad de crear su propio avatar, personalizándolo a la medida de sus necesidades, otorgándole autonomía para conocer todo el mundo creado por la marca. La bienvenida a la Expo Virtual corrió a cargo de Alexandre Nogueira, CEO Daimler Buses México, quien agradeció la presencia y apoyo de clientes, distribuidores, proveedores, miembros de la prensa, colegas e invitados especiales, por su disposición al cambio, y por impulsar a la marca a seguir rompiendo paradigmas.

Nogueira reconoció que el desarrollo de dicha reunión fue un trabajo titánico de ingenieros y desarrolladores, por lo que aseguró que dentro de dicho espacio será sólo el primero de muchos puntos de encuentro en el mundo digital. De igual forma, aprovechó para anunciar que la marca cerró el pasado mes de julio con un 43% de participación de mercado, cifra que reafirma su compromiso con el autotransporte.

La tecnología permitió a los asistentes transportarse a “La Casa del Autobús”, la planta de ensamble de la marca ubicada en García, Nuevo León, donde pudieron conocer a detalle cada paso del proceso dentro de dicha factoría, así como visualizar los cambios en materia de seguridad que se han realizado en el marco de la “nueva normalidad”.

Durante el primer día también se presentaron ocho unidades y un chasis con adecuaciones necesarias para el mercado mexicano; y concluyó con la visita al Centro Internacional de Partes en San Luis Potosí, el cual alberga más de 1 millón de refacciones mexicanas y 60 mil números de parte.

El segundo día de actividades se realizó un recorrido por la feria de proveedores, donde los principales socios comerciales de la empresa de origen alemán, anunciaron grandes promociones y explicaron a detalle sus ventajas competitivas.

Asimismo, durante el ciclo de conferencias de la Expo Virtual 2020, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), y Alejandro López, Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), quienes tuvieron la oportunidad de discutir “¿Cómo llevar a México al siguiente nivel de movilidad”, en el marco de una normalidad post COVID-19, donde reconocieron que el mayor reto es ofrecer

un servicio seguro y conservar la salud de los usuarios. Sin embargo, se precisó que luego de evaluar varios casos de pacientes positivos en Nuevo León se demostró, al menos de manera preliminar que, el transporte público no es un medio de contagio, ya que sólo el 10% de los contagiados lo usaba de manera regular, por lo que al seguir las medidas sanitarias correctas no hay peligro para los usuarios.

Los ponentes reconocieron que los costos de las medidas sanitarias implementadas en la operación de los concesionarios del servicio de transporte público ascienden hasta el momento a los 9 mil 800 millones de pesos, por lo que, aunado a las reglas de reducción de aforo por unidad, se pone a los empresarios de dicho sector en un panorama vulnerable, por lo que será conveniente que las autoridades sectoriales competentes, es decir, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) gestione políticas públicas que ayude a la reactivación de estas actividades cuando el Semáforo Epidemiológico así lo permita.

Finalmente, los asistentes conocieron la historia de Mercedes-Benz Autobuses mediante fotografías interactivas colocadas en su museo; mientras que, la clausura de actividades se realizó en la playa, donde Roberto Dumois ofreció una “Cata Musical” en la que los avatares de los asistentes disfrutaron una selección musical de ritmos hispanoamericanos y consejos para deleitar un buen vino.

Por su parte, Raúl González, responsable de Ventas, Mercadotecnia y Postventa, aseguró que Mercedes-Benz Autobuses sigue trabajando para innovar y estar a la altura de los retos actuales, por eso, con el compromiso que siempre ha distinguido a la marca, se tomó la determinación de presentar, incluso a la distancia, las nuevas herramientas tecnológicas, diferentes alternativas en unidades, refacciones, servicios y tecnología que ayudarán a los negocios del sector a salir adelante, y seguir moviendo a México.

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CAMIONES MODERNOS DE TABASCO SE UNE A MAN TRUCK & BUS MÉXICO La familia de MAN-Volkswagen Camiones y Autobuses tiene un nuevo integrante en el sureste del país, por supuesto nos referimos a Camiones Modernos de Tabasco, empresa perteneciente a Grupo MH Automotriz que abrió un nuevo punto de servicio en la carretera Vista Hermosa-Cárdenas Km. 8,600, Villahermosa, Tabasco.

Las nuevas instalaciones atenderán al segmento de carga y pasaje en una Agencia de 1,000 m2 de construcción, misma que cuenta con un showroom para la venta de unidades, venta de refacciones de ambas marcas y servicio Postventa.

Carlos Schnabel, Gerente General de Camiones Modernos de Tabasco aseguró que dentro de las instalaciones

del nuevo distribuidor contarán con el más amplio portafolio de productos con el que cuenta la marca, así como su calidad, además de los proyectos gubernamentales que detonarán la economía de Tabasco, auguran que esto les ayudará a crecer la presencia y participación de la marca.

Por su lado, Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México comentó “la apertura de este nuevo Distribuidor será fundamental para el crecimiento de la marca en la zona del Sureste, además de atender a nuestros clientes en temas de Postventa y así consolidar la cobertura de servicio”.

de MAN Truck & Bus México y 25 puntos de servicio a través de su Red de Distribuidores, los interesados pueden consultar el directorio en su website www.mantruckandbus. com.mx o llamar directamente al Distribuidor más cercano para agendar una cita.

sanitaria que se definieron desde el retorno a actividades, con el objetivo de proteger la salud y bienestar de su personal y de los clientes.

“Es fundamental recibir a nuestros socios comerciales en un ambiente seguro”.

MAN Truck & Bus México dejó claro que el nuevo integrante de la familia de la Red de Concesionarios sigue todos los esquemas de seguridad

Con Camiones Modernos se cuentan 15 puntos de venta

TRANSPORTES CAMELIA PONE A RODAR UN MACK ROSA CONTRA EL CÁNCER DE MAMA El pasado 30 de julio la distribuidora Highway Trucks, entregó a la empresa Transportes Camelia un camión modelo Anthem 70” de la marca Mack color rosa que circulará el objetivo de concientizar sobre la importancia de detectar a tiempo el cáncer de mama. La entrega he dicho vehículo fue encabezada por Paul Camacho, director General de la distribuidora y Daniel Rodríguez Campos, director Comercial de la marca del bulldog en México.

Jorge Cerón Herrera, director general de Transportes Camelia, empresa constituida desde hace 23 años en Chignahuapan, Puebla, explicó que la utilidad que generen los recorridos realizados con dicho vehículo será donada íntegramente a asociaciones que trabajan con mujeres que necesitan tratamientos para tal padecimiento.

El camión lleva el nombre de Lalia, que es el de la misma hija del titular de la compañía transportista, pues según explicó se busca mantener el objetivo de apoyar a las mujeres como una meta familiar que se replique al interior de las empresas de sus homólogos del sector, por lo que los invitó a unirse a este tipo de iniciativas para ayudar a la recuperación de las mujeres mexicanas.

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CRECER DE LA CRISIS FREIGHTLINER SIGUE AVANZANDO

Conscientes de los retos del mercado mexicano, y hoy más que nunca en el marco de la recuperación económica luego de la contingencia sanitaria causada por la pandemia del COVID-19, Daimler Trucks México y su marca líder de vehículos pesados, Freightliner, tienen claras las áreas de oportunidad y la nueva agenda de trabajo conjunta, en la que, apoyados por su gran Red de Distribuidores, están preparados para mantenerse moviendo a México, incluso a la distancia.

Por ello, Flavio Rivera, presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales de México, aseguró que la digitalización de los procesos, la apuesta constante a la conectividad y el impulso a los proyectos de electrificación, son algunos de los puntos de enfoque clave, en los que, Freightliner se está reforzando para apoyar a los autotransportistas, en esta nueva etapa.

Rivera reconoció que la pandemia atacó a México y de manera especifica al sector de forma muy inesperada, por lo que, se encontraron con mucha resistencia por parte de los transportistas a las soluciones en materia de telemática, sin embargo, explicó que, durante dicho periodo, los propios clientes tuvieron la oportunidad de comprobar la importancia y operatividad de sus servicios, y así, visualizar de primera mano, las bondades que la tecnología de la firma tiene en materia de gestión de flota y ahorro de combustible.

Anteriormente, Rivera ya había anunciado su pronostico sobre la contracción del mercado de vehículos pesados, asegurado que, se tratará de una cifra cercana al 40%, anticipando que, para el

2021, la tendencia mejorará de manera paulatina, pues la recuperación se verá influenciada por varios factores, entre los que destaca el tipo de cambio, el impacto económico total de muchas empresas, la falta de contratos, la pérdida de empleos y la falta de confianza de los consumidores.

Conscientes y comprometidos con la nueva realidad a la que se enfrentará el mercado nacional, Rivera reconoció que incluso en un mercado reducido, sus deseos y esfuerzos por poner a México y al mundo en movimiento se han intensificado, por lo que la firma no escatimará en inversiones, siempre respondiendo al objetivo de mantener su apuesta por la movilidad.

De igual forma, aseguró que durante los periodos donde se limitó al máximo el contacto directo, la compañía reencontró en sus clientes, colaboradores y distribuidores a sus más importantes pilares, y mediante nuevos canales de comunicación pudieron establecer tratos cercanos, por lo que saben desde la experiencia, la importancia de crecer dentro de la crisis.

Al hablar sobre la importancia de las herramientas digitales, el presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales de México explicó que durante tres meses, más de 1,500 colaboradores de la Red de Concesionarios de la firma participaron en una serie de cursos en línea que estuvieron dirigidos a empleados, transportistas y entusiastas del tema en general, todo con el objetivo de actualizar e impulsar sus conocimientos sobre la gama de productos y soluciones que Daimler tiene listo para el mercado nacional.

Finalmente, Rivera aseguró que Daimler Financial Services, el brazo financiero de la marca, ya está trabajando en esquemas de financiamiento diseñados a la medida de las necesidades de los usuarios, a manera de agradecimiento, pues saben del gran compromiso que han realizado al mantener abastecido al país durante la crisis sanitaria.

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ROSA ICELA RODRÍGUEZ

LLEGA A LA COORDINACIÓN GENERAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE El pasado sábado 25 de julio, durante su visita de supervisión del puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, el presidente Andrés Manuel López Obrador informó la designación de Rosa Icela Rodríguez como titular de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.

López Obrador aseguró que la nueva responsable de supervisar el establecimiento de las políticas portuarias, es una mujer honesta y trabajadora que está preparada para responder a los retos de sus nuevas obligaciones.

Rodríguez tendrá también a su cargo la autorización o construcción de obras portuarias, marítimas y de dragado, el establecimiento de las bases de regulación tarifaria y de precios y se encargará de coordinar la regulación e instrumentación de las políticas diseñadas para promover la suficiencia y seguridad del transporte marítimo y el fomento a la Marina Mercante para apoyar la competitividad del comercio interior y exterior del país.

Las designaciones se dan a partir de los cambios en la SCT, donde por decreto presidencial se determinó que los puertos sean operados por la Secretaría de Marina, con el objetivo de garantizar la seguridad, por lo que se requerirán cambios al marco jurídico actual.

Rosa Icela Rodríguez es licenciada en Periodismo egresada de la Escuela de Periodismo Carlos Septién García.

Tiene más de 20 años de experiencia en la administración pública de la Ciudad de México. Ha sido secretaria de Desarrollo Social, secretaria de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades y directora general del Instituto para la Atención de los Adultos Mayores.

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EL 40% DE LA RED CARRETERA FEDERAL ESTARÁ EN BUEN ESTADO PARA 2024

El pasado 7 de agosto, Salvador Fernández Ayala, director General de Conservación de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó en conferencia de prensa desde Palacio Nacional, que la actual administración tiene como objetivo mejorar las condiciones de circulación de las vialidades del país, por eso, se espera que, para el año 2024, el 40% de la red carretera federal se encuentre en buenas condiciones, un 55% esté en condiciones regulares y sólo un 5% sea considerada como tramo en malas condiciones.

A detalle, Fernández Ayala comentó que los trabajos se llevan a cabo de manera rutinaria con el apoyo de 334 cuadrillas, quienes realizan bacheo, renivelaciones, retiro de obstáculos en los caminos, limpieza de cunetas, obras de drenaje y desyerbe, entre otros; explicando que, se tiene como meta dar tratamiento a tres mil 988 kilómetros a través de 374 contratos de servicio.

De igual forma, el funcionario destacó que, de los recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación asignado para el presente año a la SCT al rubro de conservación por 15 mil 169.7 millones de pesos, hasta ese momento, se tiene un avance del 75 por ciento; se tiene comprometido 98 por ciento y se ha ejercido 63 por ciento.

Al hablar sobre las licitaciones, Fernández Ayala mencionó que, de las mil 122 licitaciones para mantener en buen estado esta infraestructura carretera, ninguna ha sido por adjudicación directa; el 75 por ciento ha sido por licitación pública y el 25

por ciento por invitación a cuando menos tres. De ese total de licitaciones, 983 (88 por ciento) es de obra y 139 (12 por ciento) de servicios. Asimismo, explicó que, en la mayoría de los casos, las empresas locales han resultado ganadoras con los procesos de licitación, en cuanto a cantidad y monto (72 y 73 por ciento, respectivamente), mientras que las compañías foráneas se llevaron el restante 28 y 27 por ciento respectivo.

El director general de Conservación de Carreteras aseguró que objetivo de los programas de Conservación Periódica y Reconstrucción es brindar seguridad a los usuarios, mitigar el deterioro de los pavimentos, garantizar la conectividad, reducir los costos de operación y contribuir al bienestar y confort de los viajeros.

Por su parte, Cedric Iván Escalante Sauri, subsecretario de Infraestructura, reconoció la importancia que tiene el tema de conservación carretera en tramos libres de peaje para la actual administración, pues calificó de prioritaria la correcta movilidad del 96% de los pasajeros y el 55% del autotransporte de carga y mercancías.

“La conservación es fundamental ya que facilita la movilidad, disminuye los sobrecostos del transporte y los accidentes. Durante la contingencia sanitaria ocasionada por la pandemia, no se suspendieron los trabajos de conservación, y esperamos que durante este año se generen por dicho concepto hasta 22,000 empleos”, aseguró.

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IRMA SOTO SE INCORPORA A LA GERENCIA DE VENTAS DE VOLVO TRUCKS MÉXICO Luego de nueve años a cargo de las áreas de Mercadotecnia y Comunicación de Volvo Trucks México, y al reincorporarse de un periodo por licencia de maternidad, Irma Soto, egresada de la carrera de Comunicación e Información por la Universidad Autónoma de Aguascalientes decidió iniciar un nuevo reto profesional en la firma de origen sueco, pues ahora se incorporará a la fuerza de ventas de la armadora, como Gerente Regional de la zona Centro.

Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, fue la encargada de dar la noticia, y aseguró que a través de su experiencia comprobada en estos años, Irma Soto tendrá la mejor oportunidad de presentar en terreno de ventas todos los conocimientos adquiridos sobre el portafolio de soluciones integrales que ofrece la firma a los autotransportistas mexicanos.

“Primero reciban un cordial saludo y un gran agradecimiento por todo su apoyo

y cobertura durante este periodo de COVID-19. Como es de su conocimiento, Irma Soto estuvo en su periodo de Licencia por Maternidad, ahora, estamos muy contentos de su regreso, pero informamos que ha decidido tomar un nuevo reto en su carrera uniéndose a la fuerza comercial de Volvo Trucks como Gerente Regional”, indicó Jurado Soto.

La responsabilidad que desempeñaba previamente Irma Soto en el área de Marketing y Comunicación, ahora está bajo la responsabilidad de Sarahí Figueroa, quien coordinará ambas áreas para Volvo y Mack Trucks México.

Desde que Luz Elena Jurado, asumió la dirección de Volvo Trucks México, destacó la importancia de las mujeres influyentes en el transporte, como un agente de cambio que aporta a una industria dinámica a través del cuidado al detalle, la creatividad, la adaptación y la sensibilidad, por lo que aseguró que seguiría trabajando para brindar más

Irma Soto, nueva Gerente de Ventas de Volvo Trucks.

opciones de desarrollo laboral, en puestos de mayor responsabilidad, por lo que, ahora, comienzan a verse cristalizados los nuevos pasos de la empresa sueca, con esta nueva designación en el área de ventas.

NAVISTAR OFICIALIZA NUEVOS NOMBRAMIENTOS EJECUTIVOS Como parte de los cambios en Navistar International Corporation, con la llegada de Persio Lisboa al mando de la firma, se anunciaron tres cambios directivos de efecto inmediato, con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de la estrategia comercial 4.0 de la compañía.

El primero de los cambios, es la llegada de Heinrich Baumann, como presidente de ventas, marketing y posventa, por lo que a través de su nueva responsabilidad, encabezará el proceso completo para clientes comerciales y distribuidores.

Asimismo, se informó que fungirá como enlace entre Navistar y su socio TRATON Group.

De igual forma, se oficializó la llegada de Phil Christman, quien dirigirá las operaciones globales de Navistar incluidos los negocios en Brasil, México y 40 HOMBRE CAMIÓN

las exportaciones mundiales. Lo anterior se suma a la supervisión de adquisiciones, desarrollo de productos, fabricación y cadena de suministro que actualmente desempeña.

El tercer nombramiento ejecutivo, es el de Robert Walsh, quien asume como vicepresidente de tecnologías emergentes, estrategia y planificación.

Desde esta posición, manejará la asociación recientemente anunciada con TuSimple.

Paralelamente se oficializó que a pesar de los cambios a nivel corporativo, la operación nacional de la marca se mantiene sin cambios, por lo que, Bernardo Valenzuela Cadena seguirá desempeñándose como vicepresidente de exportaciones, al tiempo que ocupa la presidencia de las operaciones en el país, y la representatividad de los negocios globales de la compañía.

Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte Pasaje y Turismo (CANAPAT) en el Estado de México informó el envió de un documento que solicita a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes una auditoria vial de emergencia, que verifique el trazado del kilómetro 38 de la autopista México-Toluca, ya que, de manera preliminar, en lo que va del año, ha cobrado la vida de 17 personas.

A detalle se explica en el documento dirigido a Santiago Rico Galindo, titular del Centro SCT de dicha entidad, que el kilómetro 38 de la autopista también conocido como el “Tramo de la Muerte”, es la zona de mayor pendiente y con la curva más prolongada de la arteria federal con dirección a Toluca, por lo que se requiere una inspección para determinar las causas que están originando las volcaduras de autobuses de pasajeros, camiones de carga y vehículos particulares, que han terminado con la vida de cientos de personas.

De igual forma, el representante de la CANAPAT aseguró que el mantenimiento de la autopista es deficiente, y que, en el tramo señalado, no existe un protocolo para limpiar el asfalto después de un percance, por lo que siempre está sucio, lleno de combustible, aceite o partes de unidades previamente siniestradas.

Tan sólo durante junio, en el tramo señalado, un autobús de la línea Flecha Roja fue impactado por un tráiler en el paraje La Escondida y dejó como saldo dos pasajeros muertos. Posteriormente, el 2 de agosto la volcadura de un autobús de la línea Futura, dejó como saldo 15 muertos y 24 heridos, con lo que suman 17 decesos.

CANAPAT SOLICITA AUDITORIA AL TRAZADO DEL KM 38

DE LA AUTOPISTA MÉXICO-TOLUCA “Una auditoria vial puede ser solicitada por cualquier ciudadano, nosotros desde luego queremos involucrar y pedir esa auditoría que nos explique que esta pasando en esa zona, si es que los conductores estamos operando mal, los que vamos en nuestro coche e, en el transporte público, los que vamos en toso los vehículo que transitamos por ahí. que nos indiquen, cuáles son las causas, falta señalización, falta rectificación del tramo”, indicó el líder de los transportistas de Estado de México.

que diariamente promedia 55,559 cruces automotores en ambos sentidos, con un costo por peaje que supera los 400 pesos por autobús.

López Nava aseguró que de manera inicial, la colocación de unos reductores de velocidad serían una buena medida para reducir el índice de accidentes que diariamente ocurren en la zona, sin embargo, explicó que, el estudio vial completo, es la única manera de determinar las causas reales de los percances y trazar un sistema de acción que prevenga más muertes.

Finalmente, el representante de la CANAPAT aseguró que, la carretera México-Toluca es considerada por el gremio transportista como una de las más concurridas, peligrosas y caras, ya

Odilón López Nava, delegado de CANAPAT. HOMBRE CAMIÓN 41

POR COVID-19, NUEVO LAREDO RESTRINGIÓ TEMPORALMENTE EL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO Y TAXIS

Mediante un Decreto publicado en el Periódico Oficial de Tamaulipas, el gobierno de la entidad oficializó la suspensión del servicio de transporte público y taxis como parte de la cadena de acciones impulsadas para contener el regreso de la Fase 1 de la contingencia por COVID-19, en ocho municipios, entre ellos, Nuevo Laredo.

A detalle, Enrique Rivas, presidente municipal de Nuevo Laredo, solicitó a la ciudadanía su colaboración para la correcta aplicación de dichas medidas, ya que aseguró que se tratan de acciones preventivas que buscan disminuir el índice de contagios en la región.

En dicho decreto, se precisa en el artículo séptimo que, de lunes a viernes el transporte público de pasajeros y de autobuses, seguirá en operación de manera regular, con un máximo del 50 por ciento de su capacidad; los taxis también darán servicio normal en ese periodo.

Mientras que “los días sábados y domingos, queda suspendida la prestación del transporte público” urbano y el de taxis.

De igual forma, se reiteró que usuarios y operadores, incluidos choferes privados, deben cumplir el uso obligatorio de cubrebocas.

Finalmente, se estableció que las medidas serán evaluadas de manera constante y se actualizarán según lo determinen las autoridades en materia de salud.

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API VERACRUZ ANUNCIA SANCIONES

A QUIENES PRESENTEN LICENCIAS APÓCRIFAS

El pasado 5 de agosto, la Administración Portuaria Integral de Veracruz informó mediante el circular G.O./003/2020, que luego de identificar varios casos de uso de licencias de conducir apócrifas al interior de los módulos de Centro de Atención Logística al Transporte (CALT), se tomó la determinación de oficializar una lista de sanciones para aquellos operadores que recurran a dicho tipo de practicas.

A detalle, la API Veracruz reconoció que, como resultado del mal uso de las licencias, se han identificado problemas logísticos al interior del recinto portuario, esto sin mencionar, que los operadores están incurriendo en un delito.

Por eso, en caso de oficializarse el mal uso de este tipo de identificación, en una primera vez se procederá a la Cancelación temporal del acceso a las instalaciones Portuarias, por el término de 6 meses, sin embargo, posterior a este plazo, podrán ingresar única y exclusivamente con licencia original emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Mientras que, en caso de una segunda vez, o reincidencia, se procederá a la cancelación definitiva del acceso a las instalaciones portuarias.

Hugo Armando Anaya, gerente de Operaciones de la API Veracruz solicitó a las empresas transportistas a validar en la página oficial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la información referente, a las licencias federales de conductor y al historial del

examen psicofísico integral de cada uno de sus conductores, con el objetivo de la información generada por las páginas de las dependencias oficiales coincidan con los documentos presentados y se eviten sanciones y retrasos en sus operaciones al interior del recinto.

Finalmente, Armando Anaya remarcó que, el uso de licencias apócrifas en el recinto portuario puede presentar a los empresarios del transporte problemas con las aseguradores en caso de incidente, pues aunque se dijo consciente del retraso que existe en la expedición de este tipo de documentación oficial y necesaria para la labor del operador, como dependencia no solaparán el uso de licencias falsas.

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VOLVO BUSES OBTIENE RECONOCIMIENTOS EN LOS PREMIOS DIGITALES ETM En el marco de la entrega de los premios digitales de lectores ETM en Stuttgart, Alemania, Volvo Buses fue galardonado con los reconocimientos para el “Mejor Autobús Para Viajes”, “Mejor Autobús Interurbano” y “Mejor Autobús Eléctrico” por sus unidades Volvo 9900, 8900 y el eléctrico 7900 E/EA, respectivamente.

En esta ocasión los premios fueron decididos por un total de 8 mil 125 lectores de las principales revistas de la industria de vehículos pesados y comerciales, posteriormente, los resultados fueron oficializados por Julian Hoffmann, Director de Pruebas y Tecnología de ETM, pero se entregaron con anticipación a Thomas Hartmann, Director General de Volvo Buses en Alemania, quien agradeció la referencia, ya que desde 1997, este tipo de concurso sirve como uno de los indicadores más importantes y confiables de la satisfacción de sus usuarios.

“La innovación y el constante cumplimiento de los más altos estándares en términos de seguridad, comodidad y tecnología digital hacen que no solo Volvo Buses, sino que principalmente nuestros clientes tengan éxito. Este triple premio es, por tanto, un gran honor y una importante señal de reconocimiento por nuestros servicios y nuestra habilidad de innovar”, mencionó Thomas Hartmann.

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Hartmann habló sobre el Volvo 9900, el galardonado como “El Mejor Autobús de viaje”, una unidad que ha marcado el comienzo de una nueva era para el transporte de corta y larga distancia en el mercado europeo, ya que gracias a su diseño atractivo y aerodinámico que ahorra combustible, mejora las condiciones operativas sin afectar el estándar de seguridad que tanto ha caracterizado a la marca. El Volvo 9900 ya recibió el premio de diseño del Red Dot Award, el Premio de Sustentabilidad, el premio Grand Coach y un premio por la mejor seguridad, el Safety Label Coach, en la feria internacional Busworld de Bruselas el año pasado.

El Volvo 8900 fue distinguido como “El Mejor Autobús Interurbano”, ya que cumple con todos los requisitos para operaciones cambiantes en el tráfico urbano, interurbano, transbordador y alimentador. Está disponible en siete diferentes versiones, desde 12 hasta 14.9 metros de longitud. Gracias a su versatilidad y máxima disponibilidad, desempeño, es ideal para mantener bajos costos operativos.

Rhomas Hartmann, director general de Volvo Buses.

Por su parte, el Volvo 7900 E/EA, fue premiado como “El Mejor Autobús Eléctrico”, al distinguirse en hasta un 80% de eficiencia energética al ser comparado con un autobús a diésel similar, pues sus baterías de iones de litio pueden ser recargadas las 24 horas del día, y en el caso de su versión articulada, el Volvo 7900 EA puede transportar hasta 150 pasajeros.

Finalmente, Thomas Hartmann, Director General de Volvo Buses en Alemania aseguró que ganar en tres categorías diferentes es un orgullo para la marca, y sirve para ejemplificar la amplia gama de productos que la firma tiene disponible para satisfacer las necesidades de transporte de cada cliente.

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EL ÁREA METROPOLITANA DE GUADALAJARA HILA

90 DÍA SIN MUERTES RELACIONADAS AL TRANSPORTE PÚBLICO

El pasado 8 de agosto, el Gobierno del Estado de Jalisco informó que como resultado de una amplia y estricta revisión y reestructuración de los procesos de verificación del transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara se consiguió la meta de 90 días consecutivos con cero muertes peatones, ciclistas, motociclistas y pasajeros por accidentes relacionadas al servicio público.

A través de un comunicado de prensa, el gobierno tapatío explica que, de 1995 a la fecha el promedio anual era de 62 muertes por año; sin embargo, en octubre de 2014, el máximo número que de días que se había alcanzado sin fallecimientos eran 30 días seguidos, lo que evidenciaba un claro problema de fondo en materia de movilidad y seguridad vial.

Por eso, y con el objetivo de solucionar tal problemática, a principio de este año, se anunció que a través de un panel

informativo se llevaría la contabilidad de días consecutivos sin decesos derivados de accidentes relacionados con el transporte público. Los primeros 30 días consecutivos se lograron del 6 de enero al 5 de febrero; los 60 días se alcanzaron del 7 de mayo al 5 de julio y la cifra de los 90 días abarca desde el 7 de mayo hasta el 4 de agosto del presente año.

sensibilización a operadores.

Finalmente, reconocieron que este nuevo logro también de la colaboración de varias instancias, particularmente del interés de la sociedad civil organizada como el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte y de los diversos organismos y activistas en seguridad vial que nos han acompañado en las políticas de prevención y mejoras en el transporte público.

También se contabilizan 161 días si decesos de ciclistas, 111 de motociclistas y 161 de pasajeros.

El Gobierno de Jalisco explica que, lo anterior es el resultado de una amplia y estricta supervisión del escuadrón especializado creado para la supervisión del transporte público; de la migración del viejo modelo hombre-camión a uno empresarial; así como la implementación del sistema de pago electrónico que reduce las distracciones al conductor; además de los cursos de capacitación y

YUCATÁN ESPERA NUEVAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE PÚBLICO

A través de un mensaje difundido en su cuenta de Facebook, el Gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal, informó que las medidas de seguridad sanitaria como respuesta a la contingencia ocasionada por el COVID-19 en dicha entidad permanecerán y sufrirán cambios.

El Gobernador aseguró que el periodo “va para largo”, por lo que están trabajando en una serie de mejoras peatonales, viales y en el transporte público, las cuales serán comunicadas próximamente; por lo que pidió a todos los usuarios y a la ciudadanía en general, su máxima comprensión y colaboración para facilitar la implementación de las medidas que se anunciarán.

“Sabemos que todo ajuste o cambio a lo establecido está sujeto a un proceso de adaptación al principio, pero son medidas necesarias e impostergables para proteger la salud”, añadió Vila Dosal.

En su mensaje el gobernador afirmó que el promedio estatal de ingresos hospitalarios que venía creciendo semanalmente, durante la última semana disminuyó un 10%, mientras que la ocupación de camas totales en el estado disminuyó del 54 al 51% en el mismo periodo.

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noviembre, se hará lo propio con adultos mayores y personas con discapacidad.

JALISCO ANUNCIA PROCESO DE

CREDENCIALIZACIÓN DE “MI PASAJE” El pasado 13 de agosto, en conferencia de prensa, el Lic. José Miguel Santos Zepeda secretario del Sistema de Asistencia Social del Estado de Jalisco (SSAS), y Amilcar López Zepeda, Director General del Transporte Público de la Secretaría de Transporte, oficializaron la puesta en marcha del proceso de credencialización del programa “Mi Pasaje”, que tiene como objetivo unificar en un solo mecanismo el apoyo en traslados en beneficio de las personas mayores, personas con discapacidad, estudiantes, profesores, niñas y niños.

A detalle se informó que, este proceso implica la asignación de una tarjeta personalizada a las y los beneficiarios de todas las modalidades de Mi Pasaje, quienes tendrán que tramitar previamente una cita a través del sitio web https:// mipasaje.jalisco.gob.mx/, para posteriormente acudir a recibir su tarjeta al módulo asignado al beneficiario según su domicilio. Las personas mayores o con alguna discapacidad que no tengan acceso a un dispositivo con conexión a internet para realizar su cita electrónica, podrán comunicarse al centro de atención telefónica en el número 33 3030 1225, donde encontrarán asesoría de personal

especializado. Este centro contará con 30 líneas y tendrá un horario de atención de lunes a viernes de 8:00 a 20:00 horas, y sábados de 8:00 a 13:00 horas.

La tarjeta electrónica de Mi Pasaje permitirá optimizar el registro y seguimiento de beneficiarios, posibilitará el pago de tarifa exacta, solucionando el problema de no tener cambio e impedirá que usuarios extravíen sus boletos o hagan mal uso de ellos. En el contexto actual de la pandemia de COVID-19, también evitará el uso y cobro en efectivo en las unidades del transporte público por parte de los conductores, lo que agilizará el proceso al abordar en cada unidad y disminuirá el riesgo de contagios por contacto.

A su vez, podrán disfrutar del uso universal de la tarjeta personalizada, como un solo sistema de pago de Mi Movilidad en las diferentes opciones de transporte: Mi Transporte, Mi Tren (incluyendo la nueva Línea 3), Mi Macro Calzada, y muy pronto Mi Macro Periférico. También podrá activarse en las oficinas de Mi Bici y utilizar este sistema.

Por su parte, Mariana Bulos Rodríguez, directora de Planeación de la Secretaría de Transporte, anunció que, para la entrega de tarjetas se contará con 30 módulos metropolitanos: 16 en Guadalajara, 6 en Zapopan, 3 en Tlaquepaque, 3 en Tonalá, 1 en Tlajomulco y 1 en El Salto. Así también, habrá 8 módulos foráneos: 2 en Ciudad Guzmán, 2 en Puerto Vallarta, 1 en Chapala, 1 en Tepatitlán de Morelos, 1 en Zapotlanejo y 1 en Autlán de Navarro.

De igual forma, reiteró que en cada uno de dichos módulos habrá personal tanto de la Secretaría del Sistema de Asistencia Social como de la Secretaría de Transporte y existirá un estricto seguimiento a las medidas para evitar la propagación del virus SARS-CoV-2.

López Zepeda, Director General del Transporte Público de la Secretaría de Transporte, pidió a los interesados recordar que, del 17 de agosto al 16 de octubre se realizará la apertura a usuarios de la plataforma electrónica, así como del Call Center para tramitar cita; del 1 de septiembre al 15 de octubre se hará la credencialización y entrega de documentos para estudiantes, profesores, niñas y niños en los módulos designados; del 16 de octubre al 30 de HOMBRE CAMIÓN 47

CANAPAT SOLICITA SANCIONES A LOS RESPONSABLES DEL

HACKEO DE LA PÁGINA DE VISIT MÉXICO

Aurelio Pérez Alonso, dirigente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) se unió a la denuncia pública presentada por organizaciones sectoriales y consejos empresariales como resultado de la violación en materia de seguridad cibernética que sufrió la página de turismo, www.visitmexico.com, al asegurar que este tipo de acciones dañan la imagen y el patrimonio nacional, afectando gravemente a una industria que actualmente se encuentra prácticamente detenida.

Esta acción dejó en evidencia el descuido que se ha tenido en cuanto al contenido de la página de Visit México, que a lo largo de los años ha sido consultada por millones de viajeros, siendo nuestra carta de presentación al mundo. En lo que va del año, la página de oferta y promoción turística ya ha enfrentado un par de descalabros, pues el primero ocurrió cuando por “falta de pago” el sitio dejó de funcionar, para posteriormente presentarse un “hackeo” que presentó una versión en inglés del sitio con traducciones literales de los destinos turísticos del país.

“Solicitamos la intervención de las autoridades para que se aplique todo el rigor de la ley hacia las personas que resulten responsables de la violación de la seguridad cibernética que afecta la operación de la plataforma Visit México, para que no se repita bajo ninguna circunstancia”, sentenció la CANAPAT. Luego de la violación de seguridad, la Secretaría de Turismo (SECTUR) interpuso ante la Fiscalía General de la República, una demanda contra quien (es) resulte (n) responsable (s) por presuntos actos ilícitos y daños relacionados con la imagen turística de México.

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MOBILITY ADO SE CERTIFICA

EN PROTOCOLOS ANTE COVID-19 Como parte de la iniciativa Muévete Tranquilo, dedicada a la reactivación responsable de la movilidad en México, MOBILITY ADO obtuvo la certificación Protocolos Frente al COVID-19 proporcionada por AENOR, como resultado de las medidas implementadas en atención a la pandemia, lo que convierte a la compañía en la primera del sector de la movilidad y de autotransporte de pasajeros en ser avalada por un organismo internacional.

Así lo informó Carlos Iraheta Borgo, director de Mercadotecnia y Comercial de Transporte Foráneo México en Mobility ADO el pasado 12 de agosto, cuando aseguró que durante sus 80 años de historia han trabajo incansablemente para generar confianza a sus usuarios a través de la mejora continúa de sus procesos, por lo que el proceso de certificación de AENOR constata su metodología y practicas de excelencia.

“Superar las medidas de seguridad sanitaria en beneficio de nuestros pasajeros, colaboradores y comunidades es un eje rector para seguir avanzando.

Hemos asumido el compromiso, la rapidez y el optimismo por actuar de forma amplia y efectiva. En AENOR encontramos el aliado indicado para responder a las necesidades y los nuevos desafíos de la actual realidad”.

El proceso de certificación por parte de la entidad de origen español atiende a

las recomendaciones de autoridades internacionales y abarca aspectos como gestión de riesgos, gestión de salud laboral y buenas prácticas de higiene y limpieza; así como medidas organizacionales, de protección y comunicación.

Por su parte, Miguel Montesino, director general de AENOR en México, aseguró que la gestión del conocimiento es vital en tiempo de incertidumbre, ante un entorno que demanda acciones precisas para atender la emergencia, MOBILITY ADO demostró capacidad de respuesta ante la nueva normalidad y, en congruencia con sus valores, impulsó la economía y genera una experiencia segura para la sociedad.

Los principales protocolos que hicieron acreedora a la empresa de autotransporte fueron los correspondientes a prevención en terminal; al momento de abordaje, donde para evitar el contacto entre el personal y los pasajeros, se utiliza el escaneo de códigos de barras o QR al abordar, en lugar del boleto físico; así como la higiene, sanitización y desinfección de unidades, de acuerdo con los estándares de bioseguridad, calidad, lineamientos y recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud y Organización Panamericana de la Salud, y la entrega de equipo de protección para sus colaboradores, siempre en estricto cumplimiento de la sana distancia, el uso de cubrebocas y la toma de temperatura.

EXXON MOBIL ANUNCIA A FABIO RADELLI COMO NUEVO DIRECTOR DE COMBUSTIBLES

La empresa petrolera de origen estadounidense Exxon Mobil, anunció la designación de Fabio Radelli como el nuevo director de combustibles de la marca en México, luego de oficializarse la salida de Carlos Rivas, quien se separó de la empresa luego de tres exitosas décadas de carrera.

En un comunicado de prensa, la empresa anuncia que, Fabio Radelli tiene 28 años de experiencia en ExxonMobil, ha trabajado en distintas divisiones de la compañía en Francia, Bélgica, Italia y Estados Unidos.

“Ha ocupado distintas posiciones de gran relevancia; fungió como director de suministro de lubricantes para Europa, África y Oriente Medio, director global

de suministro de lubricantes y director de desarrollo de negocios. En 2019, fue nombrado director de suministro y logística para México, y ahora, funge como director de combustibles de Exxon Mobil en este país”, explicó.

Desde el anuncio de la entrada de la marca Mobil al mercado de combustibles, su antecesor, Carlos Rivas, lideró el establecimiento de una red de almacenamiento y distribución independiente de combustible que hoy abastece más de 400 estaciones de servicio en 19 estados de la República Mexicana, incluyendo la Ciudad de México. Actualmente, la marca Mobil es el segundo competidor internacional en México con más estaciones de servicio.

SE MANTIENEN RESTRICCIONES EN LA FRONTERA MÉXICO-ESTADOS UNIDOS HASTA EL 21 DE SEPTIEMBRE

La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) informó el pasado 14 de agosto, que luego de revisar con Estados Unidos las condiciones actuales en materia de salud por la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, se tomó la determinación de mantener las restricciones en la frontera común para frenar el avance de la enfermedad hasta el próximo 21 de septiembre.

“Tras revisar el desarrollo de la propagación de Covid-19, México planteó a Estados Unidos la extensión por un mes más de las restricciones al tránsito terrestre no esencial en su frontera común”, dijo la cancillería mexicana en Twitter.

Por su parte, Marcelo Ebrard, Secretario de Relaciones Exteriores, señaló en conferencia, que Estados Unidos tiene un problema de rebrote en casos positivos de COVID-19, por lo que México solicitó al vecino del norte continuar con las restricciones en la frontera para evitar

más contagios, ya que no sería pertinente reabrir la franja fronteriza para viajes no obligatorios.

De acuerdo a la Secretaría de Salud, México tiene hasta este 15 de agosto 511,369 casos confirmados de COVID-19, 55,908 defunciones, 44,983 casos activos, 559, 974 negativos y 85,509 sospechosos. Estados Unidos registra más de 166.000 decesos y cinco millones de casos positivos.

Las medidas se negociaron desde el inicio de la pandemia, en respuesta a la situación de salud global y regional que se enfrenta desde entonces. Las restricciones se implementaron desde el 21 de marzo de este año, y se someten a revisión cada 30 días para determinar si es pertinente extenderlas.

En la Iniciativa conjunta entre México y EEUU para combatir la pandemia de COVID-19 ambos países acordaron que “requieren medidas particulares, tanto

para proteger el comercio bilateral como las economías de nuestras naciones, así como garantizar la salud de nuestros ciudadanos”.

El comunicado reconoce también que “los servicios críticos como alimentos, combustible, atención médica y medicamentos que salvan vidas deben llegar a las personas en ambos lados de la frontera todos los días. Por lo tanto, los viajes considerados esenciales deberán continuar sin obstáculos durante este tiempo.”

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PEMEX PIERDE TERRENO, REDUCE PRESENCIA EN 1,207 ESTACIONES DE SERVICIO En el marco de la conferencia virtual organizada por la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), se reveló que, de acuerdo a información proporcionada por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), la Comisión Reguladora de Energía (CRE) tiene más de 200 permisos sin resolver para la venta de gasolina a competidores de la marca Petróleos Mexicanos (Pemex).

El Lic. David Lamb Valdés, titular de la Unidad de Planeación, Vinculación y

Asuntos Internacionales de Cofece, explicó que al menos 229 solicitudes de firmas no relacionadas a la empresa paraestatal que iniciaron trámites entre marzo del año pasado y abril de este año, no han sido resueltas, y aún desconocen el estatus de dichos permisos, por lo que aseguró que, el organismo debe transparentar la solicitudes, ya que temen que la CRE esté requiriendo el detalle del proveedor y la marca de la gasolinera, lo que podría considerarse como discriminatorio.

Haciendo una evaluación temporal del comportamiento del órgano regulador del mercado eléctrico y de petrolíferos, se observó que, ha otorgado 113 permisos para la apertura de nuevas estaciones, pero en los últimos meses ha pausado la aprobación de dichos puntos de venta. Durante sus sesiones de junio sólo aprobó la modificación de una serie de permisos para el expendio de petrolíferos al público; mientras que, en julio y agosto no dio ninguna autorización relacionada con estaciones para venta al público.

A detalle, Lamb Valdés explicó que, el promedio de resolución para permisos es de 84 días para marcas diferentes a Pemex, 81 para permisos donde no se específica la maraca y 66 días para las que tienen relación con Pemex.

Lamb Valdés explicó que, contrastando las resoluciones de los primeros seis meses del año pasado, cuando la CRE otorgó 144 permisos para nuevas estaciones, a pesar de que no estuvo sesionando de febrero a abril por falta de quórum, ha quedado clara la nueva postura del organismo regulador, de priorizar únicamente el fortalecimiento de las empresas paraestatales, situación que considera a titulo personal, un movimiento peligroso que pone en riesgo la competitividad del sector.

“A partir de octubre de 2019 toma más del triple de tiempo, el promedio son 75 días. Además hicimos el análisis y toma más tiempo para marcas que no son de Pemex, por lo que la CRE debería de transparentar sus procesos”, dijo.

CRE TIENE MÁS DE 200 PERMISOS PARA GASOLINERAS SIN RESOLVER La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) presentó en su último estudio estadístico, que luego de evaluar la presencia de las principales marcas gasolineras en las estaciones de servicio del país, se encontró que, aunque Petroleos Mexicanos, Pemex, se mantiene como el principal oferente en el mercado mayorista al suministrar 86.8 por ciento de gasolinas localmente y 72.2 por ciento del diesel, también ha presentado una disminución de su presencia en el territorio nacional.

A detalle, el organismo que vigila, promueve y garantiza la libre competencia y concurrencia en el mercado mexicano, explica que durante el segundo trimestre del año, la franquicia de Pemex perdió mil 207 gasolineras ante nuevas marcas privadas que ya operan en el mercado mexicano.

Al 30 de junio de 2020, la marca Pemex contabilizó un total de 7 mil 954 estaciones de servicio, una pérdida de mercado de 13.2 por ciento frente a las 9 mil 161 que 50 HOMBRE CAMIÓN

registró en el mismo periodo de 2019.

Del total de estaciones operando, 7 mil 909 son administradas por terceros, mientras que 45 son propiedad de Pemex Transformación Industrial bajo la modalidad de estaciones de servicio de autoconsumo.

En su reporte financiero, la compañía detalló que en el mismo periodo se tienen registradas 638 estaciones de servicio bajo el esquema de sublicenciamiento de marca y 2 mil 698 operan con marcas distintas a Pemex y son suministradas tanto por la empresa como por importación directa.

Recientemente, la Cofece señaló que a pesar de que en 2020 hay más marcas, Pemex se mantiene como el principal oferente en el mercado mayorista al suministrar 86.8 por ciento de gasolinas localmente y 72.2 por ciento del diesel.

Los últimos datos de la Secretaría de Energía indican que sólo un 20 por ciento de las importaciones totales de gasolina

en el País son hechas por privados y el resto por Pemex. Las firmas que importan sus propios combustibles son: ExxonMobil, Arco, BP, y Shell.

SUCEDA LO QUE SUCEDA,

NO HABRÁ GASOLINAZOS: AMLO PROFECO ENCUENTRA PULSADORES ALTERADOS PARA DAR MENOS COMBUSTIBLE

Como parte de la actualización del “Quién es quién en los precios de los combustibles”, Ricardo Sheffield Padilla, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) reveló que durante la última revisión de varias estaciones de servicio que se habían negado con anterioridad a ser verificadas, se encontraron varios pulsadores alterados para no dar litros completos.

A detalle el funcionario reconoció que gracias al apoyo de la Guardia Nacional y a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) fue que se consiguió obligar a dichos permisionarios que seguían negando la revisión de sus tomas de servicio. De igual forma, señaló que, a pesar de los intentos de proceder a la verificación de procesos, tres estaciones de servicio se negaron nuevamente a ser verificadas, una gasolinera de Ignacio Ortega Becerra en Tijuana, Baja California, en Libramiento Paseo de la República; una en Servicio Automotriz Xola, en la alcaldía Benito Juárez de la Ciudad de México, en calzada La Huerta 200; y la gasolinera La Barranca de Álamo, en Álamo Temapache, Veracruz, en Avenida Atécuaro 200.

Asimismo, el titular de Profeco explicó que durante los primeros días de agosto, se registraron 181 quejas reportadas a través de la App “Litro x Litro”, de las cuales se realizaron 142 visitas formales.

Al hablar sobre el precio promedio de los combustibles en el país, el funcionario

comentó que los montos continúan dentro del rango presentado en las últimas semanas, esto porque el costo de la mezcla mexicana de petróleo ha incrementado ligeramente de precio, lo que influye en los costos de las gasolinas comportándose adecuadamente.

El titular del organismo, Ricardo Sheffield Padilla, detalló que el precio de la mezcla mexicana al corte del 7 de agosto fue de 39.60 dólares por barril, en consecuencia el diésel quedó en 19.80 pesos por litro; la gasolina Premium en 19.29 pesos y la gasolina regular en 18.89 pesos por litro.

Manifestó que la semana pasada, el precio más elevado para la gasolina regular fue detectado en el Combustible BP, de Campeche, con un costo de 19.90 pesos por otro y un margen de tres pesos 51 centavos por litro.

La opción más barata fue en Cotsco Gas, en Saltillo, Coahuila, con 16 pesos 75 centavos por litro, con un margen de 15 centavos.

“El comportamiento del petróleo va marcando el comportamiento de los combustibles, y lo que buscamos es que el proveedor, cuando baja el precio de la mezcla mexicana en consecuencia los combustibles, lo reflejen de inmediato a los consumidores y no especulen en su favor con la diferencia, la mayoría lo hace, y vemos que el comportamiento es adecuado”, comentó.

En el marco de su conferencia matutina, el pasado 10 de agosto, el presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que el precio de los combustibles han aumentado en el país, debido a la recuperación del costo del barril de crudo y la gasolina de importación, sin embargo, aseguró que durante su gestión no habrá gasolinazos, y su gobierno continuará con la política de no aumentar el precio de los combustibles.

De igual forma, el mandatario reconoció la labor social de los empresarios que se dedican a la distribución de combustibles, destacando que, los precios de las gasolinas bajaron entre 3 y 4 pesos a pesar del impacto de la pandemia al crudo mexicano.

“Ahora con esta caída del precio del crudo, en vez de inventar un impuesto, decidimos también que bajaran los precios de los combustibles durante la etapa más difícil de la pandemia y ahora se han ido recuperando los precios al consumidor”, señaló el mandatario.

El Ejecutivo aseguró que, “No habrá gasolinazos, suceda lo que suceda”, y los incrementos generados se han dado en razón al alza del precio de la mezcla mexicana al extranjero, lo que los lleva a incrementar los precios, porque dependen de la gasolina de importación.

Asimismo, el presidente resaltó que su gobierno ha cumplido su promesa de mantener estables los precios de los combustibles y destacó que la venta de las gasolinas es fundamental para la economía del país y de las familias, que la estabilidad en su precio apoya a las necesidades básicas de los mexicanos.

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LÍBANO

CULTURA, HISTORIA, HERENCIA

El nombre de Líbano ha persistido por 4,000 años sin cambiar, lo que lo hace el nombre más viejo en el mundo.

Es conocido por sus cedros.

En Líbano se hablan 3 idiomas: Árabe, Francés e Inglés Circulan 40 diferentes periódicos diariamente.

El nivel de alfabetización es del 99%, tiene 42 universidades, y el 70% de los estudiantes están en escuelas privadas.

Líbano no tiene desiertos, cuenta con 15 ríos, todos provienen de sus propias montañas.

Líbano es el único país del mundo árabe que no tiene un dictador.

En Líbano es donde se han escrito la mayor cantidad de libros relacionados con la Biblia, ya que aseguran que Jesucristo hizo su primer milagro en Sidón, Líbano cuando convirtió el agua en vino.

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Líbano, es un país que limita al sur con Israel y al norte y al este con Siria, y está bañado por el mar Mediterráneo al oeste. Es mundialmente conocida por las ciudades de Baalbek, Tiro y Biblos, donde existen los templos romanos y santuarios fenicios más antiguos conservados.

Es un país influido por muchas culturas y esto se refleja en la diversidad de la arquitectura y la sociedad.

Su capital, Beirut tiene la influencia arquitectónica propia de países árabes, con grandes mezquitas para la población musulmana, y a la vez grandes iglesias maronitas u ortodoxas para cristianos, y rascacielos modernos.

Fue parte del Imperio otomano desde 1516 hasta 1918, cuando este se derrumbó al final de la Primera Guerra Mundial. Después, las cinco provincias que constituyen al Líbano moderno estuvieron bajo el Mandato francés.

Líbano ganó su independencia hasta 1943, pero las tropas extranjeros se retiraron completamente hasta 1946.

En los años 70´ Líbano fue el centro financiero de Oriente, sin embargo, su importancia económica se desintegró con la Guerra Civil Libanesa, que se libró de 1975 a 1990, destruyendo su equilibrio político.

Ya para el 2000, el país había recuperado bastante estabilidad, sin embargo, en 2006 se desató la Guerra del Líbano, entre el ejército de Israel y Hezbollah, aunque el enfrentamiento sólo duró un mes se causaron un gran número de bajas civiles y daños a la infraestructura del país. El 14 de agosto se alcanzó un alto al fuego tras un llamamiento al fin de las hostilidades del Consejo de Seguridad de la ONU. Desde entonces, el país vive una inestabilidad casi constante, por guerras y conflictos internos y tensiones en la política extranjera con países como Siria, Israel o Palestina.

LA EXPLOSIÓN DE

BEIRUT, LÍBANO El pasado 4 de agosto, se registraron una serie de explosiones en el puerto de Beirut, Líbano, sin embargo, el impacto del material detonado liberó una energía comparable a un sismo de 4.5 de magnitud, y dejó al menos 220 muertos, 7000 heridos, desaparecidos e incontables daños materiales.

y lanzó una nube rojiza de polvo que se extendió por varios kilómetros.

El puerto de Beirut es el principal puerto en el Líbano, se localiza en la parte oriental de la bahía de San Jorge. Es uno de los puertos más grandes y concurridos del Mediterráneo Oriental, y es operado y administrado por Gestión y Explotación del Puerto de Beirut (GEPB).

La explosión volcó vehículos y despojó a edificios con estructura de acero de su revestimiento.​Dentro del área del puerto, la explosión destruyó parte de la costa y dejó un cráter de 120 metros de diámetro. El segundo silo más grande de la ciudad fue destruido, exacerbando así la hambruna causada por la epidemia de coronavirus y la crisis económica.

Abbas Ibrahim, director general de Seguridad General del Líbano, aseguró que, la explosión principal estuvo relacionada con aproximadamente 2750 toneladas de nitrato de amonio, que habían sido confiscadas por orden judicial a una embarcación en 2014. Se cree que la explosión tuvo efectos equivalentes a unos cientos de toneladas de TNT. La primera explosión, fue pequeña, y sólo causó una nube de humo sobre los fuegos, creó luces intermitentes que se asemejan a fuegos artificiales, mientras que, la segunda explosión fue mucho más sustancial, sacudió el centro de la ciudad

La explosión fue escuchada en lugares tan distantes como Chipre, a 240 kilómetros de distancia. Se estima que más 300 000 personas se quedaron sin hogar debido a las explosiones.

El daño se extendió por más de la mitad de la ciudad de Beirut, hay reportes que señalan que los costos de reparación totales serán de más de diez mil millones de dólares.

Las embajadas de varios países reportaron daños menores y algunos heridos.

En su momento, el primer ministro del Líbano, Hassan Diab, anunció un día de luto nacional en honor a las víctimas del incidente, sin embargo, debido a presión pública, el 10 de agosto renunció a su cargo. Por su parte, el gobernador de Beirut, Marwan Abboud, rompió en lágrimas en televisión, calificando lo ocurrido como “una catástrofe nacional”.

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