SE PUDER, POR FAVOR: FIQUE EM CASA!
interbuss ANO 10 • Nº 498 • 14 DE JUNHO DE 2020
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
CAIO LEVA SEU MONDEGO AO CHILE
Mais de três centenas de unidades foram encarroçadas e estão sendo encaminhadas para o sistema de transporte de Santiago
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
Edição 4 9 8
14 DE JUNHO DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Agora é a vez da Caio Induscar levar sua carroceria para o transporte urbano do Chile.
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Curitiba terá que transportar apenas metade da capacidade dos passageiros.
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Volvo Cars usa novos métodos em mais uma fábrica para acabar com a poluição.
12 PÔSTER
Comil Campione Mercedes-Benz O-500RSD
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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TRANSPORTE
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Caio leva centenas de Ă´nibus para circular no sistema de transporte urbano de Santiago, no Chipe
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Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Brasília, DF
Sábado, 8 de Junho de 2020
O primeiro dia útil da recomendação da prefeitura para que os ônibus municipais da capital viajassem apenas com passageiros sentados, a fim de evitar aglomeração, foi marcado por coletivos lotados e reclamação de passageiros, que demoraram mais para embarcar. A medida foi tomada pela prefeitura para diminuir a aglomeração no transporte público e, consequentemente, minimizar o risco de contaminação por Covid-19. No corredor da avenida Dona Belmira Marin, no Grajaú (zona sul de SP), os veículos trafegavam cheios na manhã desta segunda-feira (8), muitos com passageiros viajando nos degraus, encostados na porta, em razão da lotação. Os coletivos da linha 5362-10 (Parque Residencial Cocaia/Praça da Sé) eram os mais abarrotados. As informações são da Folhapress
A grande matéria
AGORA É A VEZ DA CA RENOVAR NO CHILE
Lote com 355 ônibus encarroçados com carroceria Caio Mondego embarcaram para a capital chilena • Da Caio Induscar <caio.com.br>
A Caio Induscar, em parceria com a Scania, iniciou no mês de maio a entrega de 355 novos ônibus para o sistema de transporte da cidade de Santiago, capital do Chile. Eles irão operar no sistema urbano Red Metropolitana de Movilidad e fazem parte da renovação de frota da empresa Express Uno. Os veículos foram adquiridos no modelo Mondego, de motor traseiro, produzidos pela marca Caio, principalmente para o segmento urbano do mercado externo. Das 355 unidades, 135 são articuladas, encarroçadas sobre chassi Scania K320 UA 6x2/2, com tecnologia Euro 6, e 220 são padrão, sobre chassis Scania k280 UB 4x2. O Diretor Comercial da Caio, Sr. Paulo Ruas, enfatiza que a marca é tradicionalmente reconhecida no mercado chileno. “Nossos produtos se destacam pela resistência, inovação e tecnologia, visando atender diariamente às necessidades de clientes e passageiros, com qualidade e
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excelência”, comenta.
mobilidade reduzida e idosos.
Os veículos partem de Botucatu, onde está localizada a unidade Fabril da Caio, no interior de São Paulo, rumo a Santiago, em uma viagem de, aproximadamente, 10 a 15 dias de duração.
O Diretor Industrial da Caio, Sr. Maurício Lourenço da Cunha, destaca que todos os modelos direcionados para o Chile contam com diversos recursos tecnológicos. “Os ônibus possuem sistema multiplex, o qual proporciona ao condutor o controle total das funções do ônibus e auxilia na identificação de falhas operacionais e elétricas; contam com sensores de estacionamento na parte traseira e dianteira; quatro itinerários eletrônicos em LED com atualização via Wi-fi; preparação para GPS e Wi-fi; tomadas USB, para recarga de smartphones, e outros eletrônicos; gerenciamento de frota; monitoramento por câmeras e alto-falantes, para realizar a sonorização interna”, salienta.
Uma das curiosidades é que durante o trajeto, os ônibus passam pela Cordilheira dos Andes, cartão postal chileno e uma das mais famosas cadeias montanhosas do mundo, com aproximadamente 8 mil quilômetros de extensão. Sobre o Mondego Das 355 unidades adquiridas, 220 possuem comprimento de 12.500 mm. Já os outros 135 veículos articulados, contam com o comprimento de 18.600 mm. Todos os veículos estão em conformidade com as normas vigentes e com capacidade de lotação otimizada. Todos os ônibus são 100% acessíveis, equipados com rampas móveis e assentos destinados a pessoas com deficiência (PcD),
Prezando o conforto e a comodidade de todos, os ônibus também possuem ar-condicionado, poltronas injetadas semiestofadas para passageiros e solicitação de parada sem fio. A cabine fechada com vidro,
AIO
padrão no país, proporciona uma barreira de segurança ao motorista, isolando-o dos passageiros. A poltrona pneumática com encosto alto e regulagem de altura por meio de botão no painel, oferece ergonomia ideal e conforto ao condutor. Visando a maior segurança de todos, os veículos também são equipados com portas tipo fole, com acionamento pneumático, sistema antiesmagamento e bloqueadores originais do chassi, os quais evitam abertura inesperada durante o trajeto. SOBRE A CAIO Com dois parques fabris, com sede na cidade de Botucatu e filial na Barra Bonita, ambas no interior paulista, a Caio possui capacidade produtiva de 50 carrocerias ao dia, nas duas unidades. Conta com equipes de representação de vendas em todo o Brasil e no exterior e escritório central na cidade de São Paulo. Também com renomada equipe de assistência técnica e facilidades na
aquisição e troca de peças de reposição.
soluções, que englobam atendimento e serviços diferenciados.
A vitoriosa atuação no segmento de ônibus é conquistada dia a dia, com um amplo portfólio de produtos que atendem às diversas necessidades do mercado e
Por isso, a Caio é especialista em oferecer soluções em mobilidade inteligente, facilitando o transporte de milhões de pessoas no Brasil e no Mundo.
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Mobilidade no Brasil
SÓ METADE DA LOTAÇÃO
Quando ônibus atingirem meia lotação em Curitiba, eles não deverão mais parar nos pontos • Da Tribuna do Paraná <tribunapr.com.br>
o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto.
Os ônibus de Curitiba não vão mais parar nos pontos ou estações-tubo quando atingirem a metade da capacidade de passageiros. A medida será aplicada a partir desta segunda-feira (15), pela Urbs, para ajudar a conter o contágio por coronavírus. Nos últimos dias, segundo os boletins da Secretaria Municipal de Saúde, o número de casos e de óbitos têm avançado na capital.
Ainda segundo o presidente da Urbs, o monitoramento do comportamento das linhas é permanente e o reforço da frota é gradual.
Segundo a prefeitura, o distanciamento social entre os passageiros é necessário neste momento e precisa ser intensificado. Os ônibus já estavam saindo com lotação máxima de 50% dos principais terminais, mas, de acordo com a Urbs, acabavam enchendo durante o percurso. “Para evitar que isso ocorra, agora os motoristas estão autorizados a não parar se já estiverem com 50% de lotação. É uma medida necessária e que vai ter que contar com a paciência do passageiro, que vai ter que se programar para esperar pelo próximo ônibus”, diz
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Para evitar aglomeração, a Urbs já tomou uma série de medidas no transporte coletivo. Todos os terminais têm marcações para que os passageiros mantenham o distanciamento de no mínimo 1,5 metro e distribuição de folders com orientações de como prevenir a doença. Grupos de risco também só devem utilizar o sistema de transporte em caso de necessidade e de preferência fora do horário de pico. Cartazes, faixas e painéis eletrônicos nos ônibus também trazem informações sobre a prevenção da covid-19. Fiscais e agentes da Guarda Municipal fazem o trabalho de orientação, que ganhou também o apoio do Exército desde o último dia 14 de maio. Distribuição da frota
Na semana passada, a Urbs fez mais um reforço de frota. Foram colocados mais cinco ônibus biarticulados na linha Pinheirinho-Rui Barbosa, a partir das 17h, além de mais veículos nas linhas Rio Bonito, Rio Bonito – CIC e Dalagassa. Somente na linha Pinheirinho-Rui Barbosa, a frota será ampliada em 33%. Com a reabertura dos shoppings, no final de maio, a Urbs ampliou de 65% para 80% o uso da frota. A demanda diária de passageiros tem mantido a média de 290 mil pessoas. Esse número, segundo a Urbs, é 62% abaixo do período antes da pandemia. Inter 2 A linha Inter 2 passou a funcionar com 100% da frota nos dias úteis. As linhas expressas PinheirinhoRui Barbosa, Santa Cândida-Capão Raso e Circular Sul operam com 90% da capacidade nos horários de maior movimento e as linhas alimentadoras, que atuam na região Sul da cidade, trabalham com 100% no horário de pico. Também foi feito o reforço na linha BoqueirãoCentro Cívico nos picos da manhã e da noite.
Mobilidade no Mundo
Mais uma fábrica da Volvo Cars terá redução de poluentes
MENOS POLUIÇÃO • Da Volvo Cars <volvocars.com> Não só os carros deixarão de poluir, mas na Volvo Cars, toda a cadeia de produção está contribuindo para diminuir as emissões de poluentes. Agora foi a vez da fábrica de Chengdu, na China, ter 100% de sua energia proveniente de fontes renováveis. O feito reduzirá as emissões de CO2 da usina em mais de 11.000 toneladas por ano. “Nossa ambição é reduzir a pegada de carbono por meio de ações concretas e tangíveis”, revela Javier Varela, chefe de operações industriais e qualidade. “Garantir um fornecimento de eletricidade totalmente renovável para a nossa maior planta na China é um marco significativo e ressalta nosso compromisso”. A partir de agora, cerca de 65% do fornecimento de eletricidade da fábrica provém de energia hidrelétrica, enquanto o restante é de energia solar, energia eólica e outras fontes renováveis. Este é o último passo em direção à ambição da Volvo Cars de ter uma
fabricação neutra em termos de clima até 2025, parte de um plano climático mais amplo que visa reduzir a pegada de carbono geral por carro em 40% entre 2018 e 2025. Até 2040, a Volvo Cars pretende ser uma empresa neutra em termos de clima.
O novo contrato de eletricidade também está alinhado com as ambições mais amplas na China de reduzir as emissões de carbono da indústria e reduzir a pegada de carbono resultante da geração de energia. Mais fábricas com energia renovável A Volvo Cars trabalha constantemente para reduzir a pegada de carbono de sua rede de manufatura e alcançou vários marcos nos últimos anos. Todas as suas fábricas europeias têm fornecimento de eletricidade neutro em termos de clima desde 2008, enquanto a fábrica de motores em Skövde, na Suécia, foi a primeira a se tornar completamente neutra em termos de clima em 2018. Na fábrica de Ghent, na Bélgica, a Volvo Cars instalou 15.000 painéis solares em 2018, a primeira introdução em larga escala de energia solar em sua rede global de
manufatura.
Essas e outras medidas fazem parte do plano climático que a Volvo Cars lançou no final do ano passado, um dos mais ambiciosos da indústria automotiva. A meta da Volvo Cars é ter 50% das vendas globais de carros totalmente elétricos até 2025, com os demais híbridos. No entanto, o plano vai além da eletrificação dos veículos, mas busca combater as emissões de carbono nas operações mais amplas da empresa, em sua cadeia de suprimentos e na reciclagem e reutilização de materiais. Sobre a Volvo Cars A Volvo Cars foi fundada em 1927 e hoje, é uma das marcas de carros premium mais conhecidas e respeitadas do mundo, com vendas de 705.452 carros em 2019 em cerca de 100 países. Desde 2010, a Volvo Cars é de propriedade da Zhejiang Geely Holding. Em 2019, a Volvo Cars empregou cerca de 41.500 funcionários. A sede da Volvo Cars e os departamentos de desenvolvimento de produtos, marketing e administração ficam em Gotemburgo, na Suécia.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
MÁRCIO SPÓSITO
UTIL, em Pindamonhangaba/SP
Deu na imprensa
COMPROU E NÃO RECEBEU
Pandemia faz consorciados não receberem motos
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br> Embora necessária para conter o avanço da Covid-19, a paralisação das fábricas de motos em Manaus (AM) gerou grande insatisfação entre consorciados pela falta de produtos nas revendas e previsão de entrega. A constatação do problema surgiu a partir de grande volume de comentários de leitores de Automotive Business. A cada notícia publicada sobre o adiamento do retorno da produção da Honda (que detém 79% do mercado), esses leitores se queixavam de não conseguir a moto, mesmo quando o lance ou sorteio haviam ocorrido antes do início da quarentena. Vale dizer que a fabricante foi prudente em prorrogar a quarentena, já que emprega 6 mil funcionários em Manaus, onde o sistema de saúde entrou em colapso por causa do coronavírus. As reclamações dos leitores continuaram com a notícia do retorno da montadora. No início de maio o consorciado Leandro Almeida se queixava por causa de uma motocicleta obtida por lance livre
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em fevereiro: “Dei o lance porque estou precisando da moto para trabalhar e até agora [em 5/5/2020] não recebi.” A leitora Wanderlane, outra consorciada, foi contemplada por lance em 27 de abril e em 8 de junho ainda não tinha previsão de quando poderia retirar a moto: “Acho que tem de parar de contemplar até entregar as já contempladas; poderiam suspender os sorteios até normalizar tudo”, sugere. A regularização do problema ainda pode levar algum tempo. Os consorciados têm prioridade no recebimento do bem quando se trata dos consórcios das próprias montadoras. Mas 72% dessa modalidade de venda é praticada por outros bancos. Esses outros consorciados poderão de fato ter de esperar mais. Carlos Porto, vice-presidente responsável pela área de motocicletas da Fenabrave (entidade que reúne as associações de concessionários), recorda que o desabastecimento parcial da rede, sobretudo em modelos de baixa cilindrada, também teve impacto nos emplacamentos em maio. “Notamos que começaram a faltar algumas motos a partir da segunda semana de abril.
Muitos motoristas de aplicativo ficaram sem renda e migraram para as entregas com moto”, diz Porto. Sobre os consórcios, ele recorda que existem diferentes fatores a considerar além da falta do produto. “Em regra o consumidor contemplado quer a moto imediatamente, mas nem sempre essa entrega é possível”, diz o representante da Fenabrave. Segundo Porto, os consorciados têm dificuldade de retirar o bem quando estão com alguma obrigação financeira em atraso (negativados) e ainda não pagaram parcelas equivalentes a 70% do valor da moto. Ele diz também que a Yamaha conseguiu ajustar seus estoques à demanda e a Honda deve normalizar o abastecimento da rede em uma semana. Em nota emitida antes do retorno da produção, a Honda reconheceu “a possibilidade de a rede de concessionárias apresentar estoque menor de determinados modelos em regiões específicas”. A Yamaha admitiu que um dos motivos para o retorno da produção em 30 de abril foi o compromisso com os consorciados.
Transportadora Comtrasil comprou 20 unidades
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
MAIS AXOR NA BAHIA
A Mercedes-Benz vendeu 20 unidades do caminhão extrapesado Axor 2544 6x2 para a transportadora Comtrasil, com sede em Brumado (BA). A aquisição foi feita na concessionária Comveima e financiada pelo banco da montadora. Com esse novo lote, a frota da empresa passa a ter 68 caminhões Axor 2544, além de 64 Actros 2651. A marca alemã corresponde a 34% do total de veículos da transportadora. Os 20 novos caminhões vão levar alimentos e produtos de higiene e limpeza. A Comtrasil também atende aos setores de bebidas, siderurgia, celulose e mineração. Todos os veículos Mercedes da Comtrasil estão cobertos por planos de manutenção da montadora. O Axor conta com câmbio automatizado, banco pneumático para o motorista, volante multifuncional,
tacógrafo digital, freio a tambor para operações mistas, eixos sem redução nos cubos, freios com sistema EBD (para distribuição da força de fre-
nagem), controle de tração, auxílio de partida em rampa, ar-condicionado e climatizador, entre outros itens.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Rafael Santos
Samuel Tuzi
Felipe Medeiros
Rosolem Turismo
Caio Alpha Mercedes-Benz OF-1620 VIP Itaim
Caio Millennium Mercedes-Benz OH-1621 Via Sul
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Caio Mondego HA Mercedes-Benz O-500UA Campo Belo
Monobloco Mercedes-Benz O-371 Rosolem Turismo
ia de Imagens do Portal InterBuss
Rafael Cuesta
Busscar Vissta Buss HI Scania K124IB Jรณia
Ailton Gomes Miguel Monobloco Mercedes-Benz O-400RSD Itapemirim
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Alex Fiori
Leonardo Luigi Maffe
Erick Dias
Luciano Silvestre
Busscar El Buss 320 Scania F113HL Urbana
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1721 Cidade Jardim
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Ford T Ford Viação Garcia
Caio Apache S21 Mercedes-Benz OF-1417 Caieiras
a de Imagens do Portal InterBuss
ei
SĂŠrgio Carvalho
Thamco Scorpion Mercedes-Benz OF-1318 CCJ Macacari
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500R Real Expresso
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Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
Raphael Malacarne
Janderson Brandt
JosĂŠ Franca Neto
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G7 1200 Cadatur OCD Holding
Marcopolo Viale BRT Marcopolo OCD Holding
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Marcopolo Senior Midi Galo Branco OCD Holding
Marcopolo Viaggio G7 1050 Gardenia OCD Holding
Kelvin Caovila
Marcopolo Viaggio G7 1050 Brasileiro OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Marcopolo Audace N. S. Amparo OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
Marsilac: o distrito mais distante de São Paulo
Distante cerca de 60 km de São Paulo, o distrito de Marsilac possui uma das maiores áreas de proteção ambiental, o Capivari-Monos.
Desde a década de 30, Marsilac contava com uma estação ferroviária da Sorocabana (atualmente demolida), inaugurada em 1934 em homenagem ao engenheiro José Alfredo de Marsillac, e uma linha de ônibus ligando o distrito até Santo Amaro. Em 1939, essa mesma foi denominada como “Linha 100”. Entre as décadas de 1940 e 1950, o distrito possuía uma empresa de ônibus da região, a “Empresa de AutoÔnibus Marsilac Ltda”. Em 1960, seu número muda para 663. De lá para cá, a linha era operada a um tempo pela CMTC, a outro tempo pela outra empresa particular, a Viação 7 de Setembro, depois voltou para a CMTC. Em 1978, a linha mudou de número para 6089, já operada pelos monoblocos O-362. Só para ter uma ideia, seus ônibus eram guardados na garagem do Jabaquara, e era uma longa viagem da garagem até o Marsilac. Entre 1991 e 1992, a operação da linha passou para uma empresa de Santo André, a Viação São Camilo, que abriu sua filial na região de Parelheiros para operar por lá. Anos depois, a empresa mudou o seu nome para Expresso Parelheiros. Já em 2003, passou para as outras mãos, em um grupo de cooperados que formaram uma empresa, a Intercoop, que tempos depois se afiliaram à Cooperauhton, e nessa época seu número muda para 6L01, seccionando no Terminal Varginha. E em 2007, para a Cooper Pam, que tornou-se Trans-
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Wolff em 2015 e opera até hoje. Além da 6L01, a TransWolff opera também a 6L02, do Terminal Parelheiros até o Jardim dos Eucaliptos, passando pelo bairro da Ponte Alta. Além do centro de Marsilac, o distrito é repleto de sítios, fazendas, parques ecológicos, cachoeiras, e algumas tribos indígenas. Andando 5 quilômetros a partir do ponto final da
linha de ônibus, temos a cachoeira da região, atraída por turistas de diversas regiões do Estado. E também a estação abandonada, percorrendo uma viela próxima ao ponto final. Por último, a região é bastante visitada por busólogos que desejam conhecer o ponto mais ao sul da capital paulistana, não só pela tranquilidade mas também ficar mais próximo da natureza, já que o distrito faz parte da localização da Serra do Mar.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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