Revista intraLOGÍSTICA - Edição 275 - Setembro/2013 by IMAM Editora e Comercio

Iveco e seu extrapesado

Nesta edição:

Catálogo Oficial 2013

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EDITORIAL Revista intraLOGÍSTICA a 1a revista de Logística, Movimentação e Armazenagem de Materiais, é uma publicação mensal. Registro no Cartório de Títulos e Documentos sob no 1086, em 16 de abril de 1980.

ISSN 1679-7620 Fale conosco: Comentários, sugestões, críticas a reportagens, artigos e releases devem ser encaminhados a: Rua Loefgreen, 1400 - V. Mariana, 04040-902 São Paulo - SP Fone: (11) 5575.1400 e-mail: redacao@imam.com.br

Três feiras em uma

Para solicitar edições anteriores que não estiverem esgotadas: imam@imam.com.br. Assinaturas: imam@imam.com.br www.imam.com.br Circulação: Daniel Covo Publicidade: Alexandra Sicchieri comercial@imam.com.br Redação: Sylvia Schandert – MTb 32131 e Thaís de Paula – MTb 68655 Colaboraram nesta edição: Antonio Carlos Rezende e Mariana Moura Picolo Editoração e edição de arte: Kátia O. Gomes e Gabriele Freire dos Santos

Encontre-nos na rede: www.revistaintralogistica.com.br http://twitter.com/intralogistica www.youtube.com/intralogistica www.facebook.com/revistaintralogistica Associado à

A revista intraLOGÍSTICA não se responsabiliza pelos conceitos emitidos nos artigos assinados ou entrevistas. Não publicamos matérias redacionais pagas. Todos os direitos reservados. Nenhuma parte do conteúdo desta revista poderá ser reproduzida ou transmitida, por qualquer meio e de qualquer forma, sem a autorização do Editor. O anunciante assumirá responsabilidade total por sua publicidade.

leitor desta edição especial da revista intraLOGÍSTICA receberá três catálogos de feiras em um só exemplar. Sob o guarda-chuva da MOVIMAT - 28A. Feira de Intralogística, nasce a Transporte & Logística Brasil e a VUC Expo, completando a cadeia logística. Como todos os assuntos estão diretamente relacionados, haverá um ganho de escala aos expositores, que receberão visitantes de três feiras nos Pavilhões Branco e Azul do Expo Center Norte (SP). Além disso, haverá uma ilha da França, que é o país convidado desta edição do evento. Esta ilha reunirá cerca de dez empresas francesas. Portanto, os destaques não serão apenas das empresas brasileiras, mas de diversas empresas do exterior. É a MOVIMAT 2013 - uma feira cada vez mais completa em todos os aspectos da cadeia de suprimentos. Assim, desde um rodízio, um transelevador, passando por equipamentos de acondicionamento, estocagem, elevação e transferência, tecnologia da informação, automação, galpões industriais e condomínios logísticos, o visitante da MOVIMAT terá mais de 200 expositores para negociar suas necessidades e equipamentos. Já em 2014 serão duas feiras: a MOVIMAT Nordeste, que acontece no período de 25 a 28 de março no Cone Suape Multimodal, em Cabo de Santo Agostinho (PE) e a MOVIMAT 2014 e suas parceiras, no período de 16 a 18 de setembro no Expo Center Norte (SP). Uma boa feira!

A Revista intraLOGÍSTICA é uma publicação do Grupo

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Iveco e seu extrapesado

ÍNDICE

Nesta edição:

Catálogo Oficial 2013

Número 275 | setembro 2013

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Especial

Catálogo oficial 2013

SEÇÕES 111 114

Mobilidade 10 pontos sobre...

Expositores

C A PA 64

104

Iveco lança caminhão extrapesado e completa sua linha

R E P O R TA G E N S 72

WMS: explorando ao máximo o sistema

Descobrindo a produtividade escondida no armazém

Armazenagem de grãos: a safra surpresa

Os benefícios da acurácia das informações

S É R I E S

Gefco investe em logística integrada

Logística pelo mundo

CDs enxutos e eficientes

Transporte de cargas

104

Embale certo e economize

Infraestrutura logística

108

Sistema de elevação a vácuo

Tecnologia da informação

112

A relação com o fornecedor para relacionamentos duradouros

Segurança na MAM

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Expositores MOVIMAT

Abralog

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Agra

www.abralog.org.br - Tel: (11) 3884-5930

www.agraastro.com.br - Tel: (11) 4748-6222

A Abralog - Associação Brasileira de Logística - fundada em 24 de novembro de 2011, é um organismo sem fins lucrativos de estudo, debate e divulgação da logística no Brasil.

A Agra oferece opções para otimização de espaços comerciais e industriais, desenvolvendo soluções para distribuição, estocagem e exposição de produtos.

Linha de produtos: Tem como foco a promoção da logística por meio da integração de seus associados, prestando serviços, captando informações, disseminando conhecimentos, exercendo ações políticas e contribuindo para o aumento da competitividade do setor.

Linha de produtos: Cash and Carry (atacarejo), automação industrial e comercial, caixas de medição, mezaninos e divisórias, projetos para exposição, soluções em estocagem, produtos para refrigeração cool point AHT, projetos.

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Aços Braúna

Airpack

www.acosbrauna.com.br - Tel: (14) 3624-4515

www.autobag.com.br - Tel: (11) 3644-6800

Aços Braúna é uma empresa nacional, instalada em Jaú (SP), especializada na fabricação de sistemas de armazenagem que tenham como objetivo verticalizar os estoques.

A Automated Packaging Systems cria e produz os sistemas e produtos originais Autobag®, AirPouch® e SidePouch® há 50 anos. Tem mais de trinta mil sistemas de empacotamento em operação e uma organização mundial.

Linha de produtos: Estruturas porta-paletes, porta-paletes para câmaras frias, sistemas blocados, estantes, drive-in/ through, block paletes, racks metálicos, escadas móveis, span block e paletes de aço.

Linha de produtos: Ensacadoras, sistemas de empacotamento para preenchimento de espaços e proteção, bobinas de transferência térmica, etc.

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Ajofer

Agence Franc www.agencefranc.com - Tel: (11) 3087-3100

www.ajofer.com.br - Tel: (11) 2139-6600

Agence Franc é uma agência de arquitetura e engenharia voltada aos setores de distribuição, logística e indústria. Tem 35 anos de experiência.

A Ajofer tem quase quatro décadas no transporte rodoviário de cargas fracionadas e lotação e em operações logísticas especializadas.

Linha de produtos: Responsável pelo projeto do armazém empresarial Berner em St-Julien-du-Sault (Borgonha), armazém da Friskis em Nemours e do parque logístico CaoudrayMontceaux, entre outros.

Serviços: Transporte de cargas para as Regiões Sudeste, Sul, Centro-Oeste e Nordeste, armazenagem, controle de estoques, logística interna e externa com serviços de coletas Milk-Run e entregas Just In Time.

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Allisson www.allisson.com.br - Tel: (11) 2967-1194 A Allisson Sistemas atua na área de transportes, desenvolvendo sistemas integrados para o gerenciamento e administração de empresas de transporte e logística. A empresa também dispõe de uma equipe tecnicamente qualificada para desenvolvimento de web sites e aplicações para internet. Linha de produtos: Carro chefe da empresa, o Satwin é um sistema de gestão para transportes. Desenvolvido em Delphi, está apto a operar com os seguintes bancos de dados: Interbase 6.0, FireBird, Oracle e Sql Server. O sistema é dividido em módulos e pode integrar as filiais em uma única base de dados remota através de metaframe ou Terminal Service.

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Almi www.almi.com.br - Tel: (11) 4062-0810 A Almi atua em todo território nacional e oferece um portfólio de excelência em serviços imobiliários especializados, atendendo às necessidades do mercado. Linha de produtos: Com parceiros renomados e uma equipe de profissionais experientes, a empresa atua na locação, administração de condomínio, venda de áreas empresariais, venda de imóveis corporativos, prospecção e facilities com foco especial em Business Park e em loteamentos industriais.

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Alphapneus www.alphapneus.com.br - Tel: (16) 3622-7300 A Alphapneus é uma empresa com mais de 50 anos de experiência na comercialização de soluções em pneus para mercados e segmentos específicos. Linha de produtos: Atuando nos mercados Agrícola, Industrial, Florestal, Mineração e OTR, oferece soluções que se adequam às realidades de cada empresa, proporcionando satisfação para cada cliente atendido.

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Expositores MOVIMAT

AmarraForte

Transporte & Logística Brasil

Astra

www.amarraforte.com.br - Tel: (11) 2901-1272

www.astra-abc.com.br - Tel: (11) 4996-4108

A AmarraForte oferece soluções em materiais para amarração e movimentação de cargas, usando uma moderna tecnologia, trabalhando no desenvolvimento de novos produtos, além de dispor de um pessoal altamente qualificado e treinado para oferecer o melhor atendimento possível.

A Astra atua no comércio de bancos e peças originais ISRI e KAB Seating. Tem como foco desenvolver atividades que produzam a melhoria contínua de seus produtos e serviços.

Linha de Produtos: Catraca, cinta, eslinga tubular, grampo maleável, guincho, presilha, protetor, reboque e tensionador.

Linha de produtos: Acessórios, cadeiras de uso 24h, bancos para empilhadeiras, trens/ metros, máquinas em geral, bancos para equipamentos de mineração, para pontes rolantes, cabines de comando, entre outros.

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AMS

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Atco

www.ams-fa.com - Tel: (19) 2511-4943

www.atco.com.br - Tel: (19) 3826-8500

A AMS distribui equipamentos automatizados principalmente na América do Norte e América do Sul. Oferece suporte técnico, engenharia de projeto e eficientes serviços. No Brasil é conhecida como AMS do Brasil.

Produtos de qualidade, atendimento personalizado e soluções inteligentes. A Atco busca a excelência nesses quesitos visando melhorar os processos e dia a dia de seus clientes.

Linha de produtos: Automação, equipamentos, sistemas de estruturas modulares, projeto e fabricação de produtos com excelência, por meio da utilização de tecnologias de ponta e do contínuo investimento em inovação de produtos.

Linha de produtos: Chapa Alveolar Polipropileno - Plastionda®, Bolha Fácil, Plástico Bolha, Caixa Box, Manga Palete, entre outros projetos personalizados.

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RUA C-200

ATN Log

Artama www.artama.com.br - Tel: (47) 3274-1111

www.atnlog.com.br - Tel: (11) 4997-2700

A Artama atua no segmento de movimentação de materiais, armazenagem e ergonomia, modelando soluções de racionalização de tempos e minimização da fadiga nos postos de trabalho.

A ATN Log conta com uma área de 21 mil m², sendo 15 mil m² destinados à armazenagem com pé-direito de 8 m. Trabalha com modernos sistemas de gestão, oferecendo a opção de classificação dos produtos em grupos e subgrupos.

Linha de produtos: Neste ano, a empresa tem como lançamento elevadores para montagem e manutenção em torres de usinas de energia eólica. Além disso, oferece mesas elevadoras, plataformas niveladoras de docas e projetos customizados.

Linha de produtos: Armazenagem blocada ou em portapaletes, movimentação, paletização com aplicação de filme stretch, montagem de kits, etiquetagem, separação de pedidos (picking), crossdocking e transporte.

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VUCEXPO

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ATX

Barjane

www.atxdobrasil.com.br - Tel: (16) 3505-3200

www.barjane.com - Tel: (11) 3087-3100

A ATX do Brasil tem o objetivo de prover soluções tecnológicas nos pneus para os segmentos agrícola, florestal, industrial e OTR. Seu pós-venda simplifica a vida de quem precisa de acompanhamento e assistência de campo.

A Barjane é um fundo de investimento especializado na concepção e desenvolvimento de parques logísticos. A empresa gerencia mais de 1 milhão de m² de terrenos e oferece atendimento sob medida.

Linha de produtos: Pneu industrial sólido superelástico, pneumático – radial e diagonal, industrial tractor e garden special; rodas e câmaras de todos os modelos agrícolas; acessórios e ferramentas.

Linha de produtos: Condomínios logísticos e industriais, hubs, entre outros projetos com características sustentáveis.

RUA E-300

Auxter

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Best Pack

www.auxter.com.br - Tel: (11) 3623-4545

www.bestpack.com.br - Tel: (11) 3757-1899

O Grupo Auxter atua como concessionária das marcas Mitsubishi, JCB e Ixon para o estado de São Paulo. Dispõe de instalações próprias em São Paulo, Osasco e Araçatuba.

A Best-Pack Brasil desenvolve embalagens de proteção com tecnologias consagradas e oferece customização.

Linha de produtos: Neste ano, a JCB, distribuída pela Auxter, inicia a nacionalização de mais quatro modelos, sendo – a escavadeira de 17 t JS 160C, a retroescavadeira de 9 t 4CX 4x4x4 e dois manipuladores telescópicos de 3,5 e 4 t, os modelos 535 – 125 e 540 – 170, respectivamente.

Linha de produtos: Air Pad (filme de polietileno resistente, que permite impressões personalizadas), Etiquetas (adesivo de acordo com o uso, podendo ser acrílico e borracha), Air-Paq e Re-Paper (máquina que transforma caixas de papelão em uma forte e resistente malha trançada para enchimento).

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Bambozzi

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Blue Tec

www.bambozzi.com.br - Tel: (16) 3383-3800

www.bluetec.com.br - Tel: (19) 3213-5502

A Bambozzi Talhas e Moto Esmeril oferece equipamentos com baixo custo da manutenção e facilidade de operação. Também oferece máquinas de soldas, alternadores de energia e produtos para automação da solda.

A Blue Tec, solução Sascar, fornece um conjunto completo de recursos em telemetria avançada.

Linha de produtos: Talhas elétricas robustas, freio eletromagnético (próprio para a falta de energia), recolhimento do cabo por carretel montado em mancais de rolamento com ranhuras.

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Linha de produtos: Desenvolve projetos customizados, fornece equipamentos, instala o sensoriamento, os softwares e disponibiliza equipes treinadas para a implantação e o acompanhamento, incluindo assistência técnica online e no local. Possibilita o total controle na condução dos veículos, máquinas e equipamentos.

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Expositores MOVIMAT

BMC

Transporte & Logística Brasil

Brasilpack

www.brasilmaquinas.com - Tel: (11) 3036-4000

www.brasilpackembalagens.com.br - Tel: (11) 4583-6000

A BMC é a revendedora master das empilhadeiras Hyundai em território brasileiro.

A Brasilpack é uma empresa do grupo europeu Fromm. No Brasil está localizada em Jundiaí (SP).

Linha de produtos: Os destaques são as empilhadeiras a combustão com capacidades de 2.5 a 16 t, GLP com capacidades de 2.5 e 3 t e as empilhadeiras elétricas com capacidades de 2 e 2.5 t.

Linha de produtos: lançamento da máquina AP250, a que produz diferentes tamanhos de almofadas de ar com apenas o toque de um botão. Novas ferramentas para arquear com fitas de poliéster de altíssimas resistências e as máquinas envolvedoras de filme stretch com pré-estiramento de até 400%.

RUA K-10

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Braspress

Bona www.bonaterceirizacao.com.br - Tel: (11) 5041-0683

www.braspress.com.br - Tel: (11) 3429-3264

A Bona está há 14 anos no mercado de terceirização de mão de obra para logística, movimentação de materiais e produtos, atendendo principalmente os setores de logística da indústria e comércio.

A Braspress, é uma gigante nacional que atua na distribuição de encomendas. Utiliza eficientes ferramentas de gestão.

Linha de produtos: Diferenciais com relação à regularidade fiscal, tributária e trabalhista, além de corpo gerencial operacional e administrativo para acompanhar a gestão de pessoas alocadas.

Linha de produtos: Soluções com sorteamento automático, aferição de peso e cubagem, softwares e rastreabilidade de todos os volumes transportados fizeram da Braspress uma organização rentável.

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Brasilmaxi

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C&H Maastricht

www.brasilmaxi.com.br - Tel: (11) 2889-6100

www.dmm-ch.com - Tel: + 31 (0)43 325 52 62

A Brasilmaxi atua nos segmentos de transporte, distribuição urbana, armazenagem geral e em contêiner, logística in house, entre outros, em todo território nacional.

A C&H Maastricht é o agente exclusivo para pesquisas de inserção em mercados B2B na Europa, EUA, Brasil, Argentina, Japão, China e Índia.

Linha de produtos: soluções integradas de inbound (abastecimento) e outbound (de saída), logística interna e de apoio, serviços à cadeia de suprimentos, transportes, armazenagem, distribuição física, terminal ferroviário e terminal de contêineres.

Linha de produtos: A empresa também representa algumas feiras importantes, como Promat e Modex nos EUA, Handling Expo, MacTech, AirTech & TranspoTech Cairo no Egito, Logis-Tech Tokyo no Japão, MOVIMAT no Brasil, Logisti-K Buenos Aires na Argentina, entre outros.

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VUCEXPO

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Caljan Rite Hite

Cadplast www.cadplast.com.br - Tel: (11) 2955-2813

www.caljanritehite.com.br - Tel: (11) 3527-9590

A Cadplast foi fundada em 1991, em São Paulo, para atender o mercado de embalagens flexíveis. Seu foco são as linhas de polietileno expandido e plástico bolha. No início de 2006, a empresa investiu na aquisição de uma filial em Campinas.

A Caljan Rite-Hite é uma empresa do Grupo Rite-Hite com 50 anos e presença internacional. Desenvolve soluções em esteiras transportadoras e tem mais de 18000 esteiras telescópicas de correia instaladas em vários países.

Linha de produtos: Plástico bolha e polietileno expandido (bobina, lâmina, saco, saco aluminizado, manta aluminizada, tarugo, tubo, perfis, cantoneiras 90º/45º etc).

Linha de Produtos: Esteiras transportadoras (esteira telescópica, carregador móvel, esteira telescópica de roletes, de correia curva, transportadoras de correia); de pesagem e cubagem.

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Rua E-36 Rua C-231

setembro 2013

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Expositores MOVIMAT

Cartonale

Transporte & Logística Brasil

Combilift

www.cartonale.com.br - Tel: (11) 4705-1170

www.combilift.com.br - Tel: (11) 2308-9949

A Cartonale é uma fabricante de soluções em plástico corrugado. Instalada em São Paulo, fornece produtos e soluções customizadas e sustentáveis para todo o País.

Empresa irlandesa fundada em 1998, a Combilift é reconhecida por suas soluções para movimentação de cargas longas e redução de espaço perdido.

Linha de produtos: A empresa apresentará os lançamentos - caixas ecológicas kraft na cor padrão do papelão. ecologicamente responsável, resistente, atóxica, durável, 100% reciclável, não absorve umidade, não permite formação de mofos.

Linha de produtos: Empilhadeiras multidirecionais, com capacidade de 2,5 a 25 t, movimentadores de contêineres com capacidade até 80 t, empilhadeiras articuladas para operar em corredores muito estreitos.

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Chep

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Compex

www.cheplatam.com - Tel: (11) 3371-0333

www.compextec.com.br - Tel: (11) 3030-9333

A Chep atua no segmento de locação de paletes e contentores. Há 15 anos no País, movimenta um milhão de paletes/mês, por meio de 18 centros de serviços.

A Compex é distribuidor exclusivo da Cipher Lab no Brasil. Atua no território nacional fabricando e distribuindo produtos direcionados aos segmentos de automação comercial e industrial, logística, leitores de código de barras, coletores de dados e no desenvolvimento de softwares aplicativos.

Linha de produtos: Paletes 1.200 x 1000 mm para mercado interno e exportação; contentor FLC para indústria automobilística; Unicon IBC para produtos químicos e alimentícios, e o novíssimo CAPS 315, destinado a alimentos.

Linha de produtos: Leitores de código barras; coletores de dados; desenvolvimento de softwares e impressoras térmicas, entre outros produtos.

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Civex

RUA L-21

Cone

www.civex.com.br - Tel: (11) 2401-1819

www.conebr.com - Tel: (81) 3087-8949

A Civex tem foco no desenvolvimento tecnológico. Fornece equipamentos e instalações industriais aos setores de mineração, siderurgia, papel e celulose, cimento, calcinação, fertilizantes, metalurgia, mecânica, petroquímica e alimentício.

A Cone é uma plataforma de empreendimentos de logística industrial e serviços que atende à demanda por áreas com infraestrutura nos polos de Suape/Pernambuco e Aratu/Bahia. Conta com 18 milhões de m², em seis unidades.

Linha de produtos: Descarregadores de big bag, desensacadores, rasga-sacos; dosadores; elevadores; ensacadores, enchedores; manipuladores; máquinas de filme stretch; especiais; transportadores e viradores de tambor, entre outros.

Linha de produtos: Localização privilegiada; serviços logísticos diferenciados, como armazéns frigorificados, cargas especiais e processamento de produtos; área urbanística projetada para proporcionar a maior mobilidade possível.

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VUCEXPO

RUA E-36 RUA D-21

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Consórcio Maggi www.consorciomaggi.com.br - Tel: (11) 4025-6000 O Consórcio Maggi está presente em diversas cidades do interior de São Paulo, como Itu, Salto, Porto Feliz, Tietê, Boituva, Americana, Pirassununga, Indaiatuba e São João da Boa Vista. Com instalações modernas, atua com sistemas de administração de última geração e profissionais altamente treinados e qualificados para o atendimento a consorciados e parceiros. Linha de produtos: Toyota, Renault, Volkswagen e Motos Honda como também veículos seminovos das concessionárias Maggi.

Rua A-16

Coparts www.coparts.com.br - Tel: (11) 2633-4000 A Coparts oferece empilhadeiras GLP, diesel e elétrica para venda ou locação, além de peças genuínas, pneus e serviços de manutenção. Linha de produtos: Venda de empilhadeiras novas e seminovas; locação diária, mensal, anual com o melhor custo x beneficio, peças de reposição de empilhadeiras e guindastes multimarcas; pneus pneumáticos e superelásticos (maciços).

Rua B-140

Cordstrap www.cordstrap.com.br - Tel: (51) 3074-1333 Joint-venture entre Cordstrap BV e Astro Tecnologia, atua no desenvolvimento, fabricação e comercialização de soluções para a movimentação de cargas. Linha de produtos: Supercinta – cinta de poliéster de alta tenacidade. Cordlash cinta de políester para amarração de carga Heavy Duty em flat racks, deck e porão de navio. Airbag – estabilização e contenção. Dessecante – proteção contra umidade.

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Cryovac: ver Sealed Air setembro 2013

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Expositores MOVIMAT

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Diagma

CST Sensors www.cstsensors.com - Tel: (11) 2505-7517

www.diagma.com - Tel: (11) 5181-2218

A CST Sensors é especialista em sensores. Com suas marcas BEI Kimco, BEI Sensors, BEI PSSC, Crouzet, Crydom, Kavlico, Newall e Systron Donner inércia, oferece componentes personalizados e eficientes para a defesa civil, transporte, farmácia, alimentos e bebidas e equipamentos de construção.

A Diagma é um escritório de consultoria em Supply Chain e logística estabelecido na França. Ajuda seus clientes a melhorar o desempenho da Supply, da estratégia até as operações: distribuição, organização de CDs, criação de processos de gestão. Abriu uma filial no Brasil em Janeiro 2013.

Linha de produtos: Automação e controle, controle de cockpit, proteção elétrica, sensores inerciais, motores e atuadores, sensores, sensores de pressão, relés eletrônicos, entre outros.

Linha de produtos: Estrutura-se em torno dos pólos Diagma Consulting I; Diagma Managed Services I e Azap I.

RUA J-3

Dandec

RUA D-10

Diário do Comércio

www.dandec.com.br - Tel: (11) 2028-8880

www.dcomercio.com.br - Tel: (11) 3180-3197

A Dandec dedica-se à fabricação de máquinas e manutenção industrial para fornecimento ao mercado interno e para exportação. Por sua preocupação com o meio ambiente, oferece produtos e serviços voltados para diminuição dos custos no descarte de óleos industriais e vegetais no processo produtivo.

O Diário do Comércio, fundado em 1925, é um jornal diário pertencente a Associação Comercial de São Paulo. Linha de produtos: Prima pela informação independente, em que se destaca o noticiário geral e reportagens especiais com o intuito de informar plenamente seus leitores sobre os principais acontecimentos do dia.

Linha de produtos: A empresa produz separadores de óleo e água do tipo “Belt Skmmer”.

RUA B-230

De Nigris

Digitador

www.denigris.com.br - Tel: (11) 3933-9000

www.digitador.com.br - Tel: (19) 3543-1900

A concessionária De Nigris comercializa veículos comerciais da Mercedes-Benz desde os anos 1950 e está presente em São Paulo, São Bernardo do Campo, Guarulhos, São José dos Campos, Sorocaba, Itu e Itapeva. Linha de produtos: Linha de veículos comerciais MercedesBenz, de leves a extra-pesados, além da linha de Vans, Chassis e Furgões Sprinter.

O portfólio da Digitador é composto por produtos que deixam o posto de trabalho mais confortável e aumentando a produtividade do colaborador. Linha de produtos para produção, administrativo, logística.

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RUA L-130

Linha de produtos: suportes de monitor, notebook, teclado e punho, mouse pad, banqueta semi sentada, tapete antifadiga, protetores e o cinturão abdominal lombar, único no mercado com estudo científico.

RUA E-36 RUA H-3

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Editora Frota

Ehrhardt + Partner

www.frotacia.com.br - Tel: (11) 3871-1313

www.ehrhardt-partner.com.br - Tel: (11) 3373-7545

A Editora Frota é uma empresa de comunicação dirigida, especializada no mercado do transporte rodoviário, de cargas e passageiros. Hoje, a empresa conta com três divisões distintas: mídia impressa, mídia digital e eventos.

A Ehrhardt + Partner (E+P) é especializada em solução integrada e facilmente adaptável às definições de existentes ou futuros problemas em armazenagem.

Linha de produtos: Seu vasto leque de produtos e serviços inclui a revista Frota&Cia, o Caderno ônibus, os Guias Frota&Cia, o Prêmio Lótus e o Prêmio Top do Transporte, entre outros.

Rua D-203

Linha de produtos: Pick-Manager - software de conexão simples e fácil do pick-by-voice com ERP existente ou WMS já usado. Terminal de voz do fornecedor americano Vocollect (este sistema é conhecido mundialmente conhecido com mais de 100 mil usuários).

Rua B-18

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Expositores MOVIMAT

Transporte & Logística Brasil

Embalatec

Editora Globo www.editoraglobo.com.br - Tel: (11) 3767-7880

www.embalatec.com.br - Tel: (11) 5534-0003

A Editora Globo se faz presente em diversas plataformas, como revistas; websites; livros; aplicativos para IOS iPhone, iPad, Android e tablet.

A Embalatec desenvolve soluções em embalagens/ embalamento de madeira para armazenagem, movimentação e transporte

Linha de produtos: Casa e Comida, Casa e Jardim, Crescer, Época, Época negócios, Época São Paulo, Galileu, Globo livros, Globo rural, Marie Claire, Meus 5 minutos, Monet, Mundo do sítio, Peq. Empresas & grandes negócios, Produtos customizados e Quem.

Linha de produtos: máquinas e equipamentos de última geração, automação de linhas de produção, paletes one way, multi way e cativos.

RUA L-32

Editora Três

RUA H-241

Embatech

www.editora3.com.br - Tel: (11) 3618-4566

www.embatech.com.br - Tel: (11) 4029-1222

Fundada em 1972, a Editora Três é a terceira maior editora de revistas do país. Estreou em 1996 o site ISTOÉ Online, primeira revista semanal de informação online. Hoje conta com uma completa plataforma digital, envolvendo sites com área multimídia, aplicativos para mobile, iPhone e iPod touch e portais SMS.

A Embatech produz soluções em embalagem pelo processo de “vacuum forming”. Utiliza matérias-primas como ABS, Noryl, PSAI, PEAD, PP, PET e PVC, transforma termoplásticos em chapas pelo processo de extrusão, e produtos termoformados.

Linha de produtos: revistas Dinheiro Rural, Istoé, Istoé Dinheiro, Istoé Gente, Istoé Platinum, Menu, Motor Show e Planeta.

RUA G-301

Embalaplast

Linha de produtos: Paletes e tampas, caixas, bandejas para racks, bandejas autoempilháveis, bandejas e berços descartáveis, bandejas e berços retornáveis, linhas especiais e chapas de plástico.

RUA D-100

Empilhadeiras Catarinense

www.embalaplast.com.br - Tel: (11) 4702-4677

www.empilhadeirascatarinense.com.br - Tel: (47) 3346-1100

A Embalaplast é especializada em embalagens técnicas de proteção. A empresa fornece embalagens de EPE, EPS, EVA, PP corrugado, PU aglomerado, plástico bolha, filme de PEBD e TNT (tecido não tecido). Desenvolve embalagens conforme a necessidade dos clientes e trabalha com o objetivo de proporcionar uma boa relação custo-benefício.

A Empilhadeiras Catarinense é distribuidor oficial de empilhadeiras, peças e assistência técnica Maximal no Brasil. Atende em todo o Brasil, com foco em Itajaí (SC) e região.

Linha de produtos: Embalagens de proteção de plástico bolha, EPE, EVA, PU e isopor (EPS).

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VUCEXPO

Linha de produtos: Vendas de empilhadeiras; transpaletes manuais; empilhadores; transpaletes; movimentadores de carga; peças; rolamentos; rodas vulkollan; conectores rema / Locações de PTA tesoura; lança articulada; empilhadeiras Toyota, TCM, Maximal e Retráteis BT.

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DVDs treina m en t o Emplaca

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT GERENCIAMENTO DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

www.emplaca.com.br - Tel: (11) 4788-7777 Em 1995 nasce a Emplaca, com o propósito de oferecer sistemas de sinalização de depósitos e identificação de produtos.

VID093 – 32 minutos

0,00 R$15

Linha de produtos: Soluções de identificação e sinalização para depósitos, rótulos e etiquetas adesivas, máquinas para rebobinamento de etiquetas, para dispensação automática de etiquetas.

Este vídeo aborda o gerenciamento da cadeia de abastecimento e seu impacto em três empresas: na Hewlett Packard, onde os custos de inventário estão diminuindo através do gerenciamento da cadeia de abastecimento.

RUA G-2

Face Print www.faceprint.com.br - Tel: (11) 2209-6200

RFID: A INCRÍVEL ETIQUETA INVISÍVEL

A Face Print oferece serviços para automação na indústria, comércio, atacado ou varejo.

VID122 – 28 minutos

0,00 R$20

Linha de produtos: Oferece equipamentos para automação como impressoras térmicas de todas as marcas e modelos (Zebra, Datamax, Allegro, Argox, Eltron, TLP); leitores de código de barras e coletores de dados; ribbons (fita de impressão) - Cera, Resina, CeraResina (misto), ribbon para cartão, preto, colorido.

A novidade da cadeia de abastecimento é apresentada neste vídeo que aborda desde a definição e os princípios básicos da RFID (“radio frequency identification”, identifi cação via radiofrequência), as vantagens de sua utilização na produção, armazenagem e distribuição.

RUA F-136

FCM www.grupofcm.com.br - Tel: (11) 2289-0746 O Grupo FCM atua com outsourcing (terceirização) de impressão térmica e office. Com o outsourcing, a contratante delega todas as atribuições e responsabilidades de uma determinada função enquanto a empresa contratada responde por ela.

Adquira já! Tel.: (11) 5575-1400 www.imam.com.br

Linha de produtos: Atualização tecnológica sem investimento inicial; gestão de consumíveis e equipamentos; SLA – Agilidade, rapidez e eficácia no atendimento; treinamento dos usuários para uma impressão adequada.

A nossa equipe da Consultoria está a disposição para esclarecimentos e apoio na implementação.

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Expositores MOVIMAT

FM Logistic

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Genoa

www.fmlogistic.com - Tel: (11) 2109-9400

www.genoa.com.br - Tel: (11) 5078-6624

A FM Logistic estabelece operações no Brasil por meio da subsidiária de logística McLane Company. Oferece soluções para os setores alimentício, varejo, cosméticos, industrial, eletrônicos e saúde, entre outros.

A Genoa Informática foi fundada em 1993 com o objetivo de prover soluções profissionais de impressão, como distribuidor oficial no Brasil dos produtos Printronix.

Linha de produtos: Atividades de armazenagem, criação de valor, soluções específicas, transporte, co-packing e gestão de Supply Chain.

Linha de produtos: O conjunto T500R com ODV da Printronix alia desempenho e qualidade com garantia de legibilidade na impressão das etiquetas de códigos de barras. São apresentadas em versões de 4, 6 e 8 polegadas de impressão.

RUA C-10

Forton Empilhadeira

RUA A-101

Geoconcept

www.chembroquimica.com.br - Tel: (11) 2088-8319

www.geoconcept.com - Tel: (11) 3087-3100

A Forton Empilhadeira faz parte do Grupo Oswaldo Cruz Química, assim como a Fortis, que atua na área de material de construção. A Forton está ingressando no mercado de movimentação de materiais neste ano.

A Geoconcept é especializada no desenvolvimento implementação de tecnologias de otimização cartográfica para usos profissionais. Suas soluções são baseadas no SIG GeoConcept, solução própria, que tem passado por evoluções.

Linha de produtos: A empresa lançará na MOVIMAT empilhadeiras do tipo bicombustível (GLP e gasolina) com capacidade de 2,5 t. Para oferecer uma estrutura completa a essa novidades, a Forton já mantém um estoque de pelas para reposição e profissionais treinados que oferecerão assistência técnica.

Linha de produtos: Sistema de informação geográfica, geocodificação de endereços, mapeamento de transmissão on-line, criação e integração de aplicações web geográficas, cálculo da rota, mapeamento personalizado, soluções móveis, relatórios e atlas. geográfico, entre outros.

RUA C-240

Friozem

RUA D-10

GKO

www.friozem.com.br - Tel: (11) 4789-8200

www.gkofrete.com.br - Tel: (21) 2533-3503

A Friozem atua com armazenagem de carne em seus centros de distribuição em Jandira (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Bauru (SP), Fortaleza (CE), Contagem (MG) e Recife (PE).

A GKO Informática apresentará a nova versão do software GKO Frete, sofisticada solução para a gestão de fretes que auxilia empresas embarcadoras em todo o seu processo de contratação de fretes.

Linha de produtos: Operação 24 horas por dia; picking, visando uma agilidade no processo de distribuição; locação de salas comerciais para os clientes, com toda a infraestrutura, dentro do próprio centro de distribuição.

Linha de produtos: o software revolucionou a forma de contratar fretes e hoje gerencia mais de R$ 5 bilhões, gerando uma economia anual de R$ 250 milhões para os seus mais de 200 usuários.

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Global Friend www.feelerforklift.com - Tel: + (86) (25) 8962-2571 A Global Friend Precision Machinery comercializa uma linha completa de empilhadeiras da marca Feeler. A empresa mantém 31 bases operacionais distribuídas nos Estados Unidos, Alemanha, Itália, Coréia, Japão e China e Taiwan. Linha de produtos: Empilhadeiras a combustão, contrabalançada, elétrica; stacker elétrico entre outros.

Rua L-110

Global Imports www.globalimportparts.com.br - Tel: (11) 3852-2484 Especializada na venda de peças para motores de empilhadeiras à combustão e também para motores de veículos importados. Linha de produtos: pistões, anéis, bronzinas, bomba d’água, bomba de óleo, jogos de juntas, cabeçotes, comando de válvulas, válvulas. Distribuidor de anéis CTI para motores de todas as marcas. Jogos de juntas OEM para toda linha nacional e importada.

Rua B-220 setembro 2013

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Expositores MOVIMAT

Grenzebach

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Hoist-JIB

www.grenzebach.com - Tel: (12) 3922-9400

www.sammtalhas.com.br - Tel: (11) 4613-8133

Grupo de atuação internacional estabeleceu-se como parceiro confiável e competente por meio de um espectro de máquinas, que abrange diversas tecnologias como células fotovoltaicas e sistemas de armazenamento.

A Hoist-JIB atua na fabricação de equipamentos para movimentação e elevação de cargas. Adquiriu, recentemente, a SAMM Talhas.

Linha de produtos: Veículos de transporte automatizados, AGVs, sistemas de medição multi-dimensionais, robótica, sistemas de controle. Também faz o planejamento e a automação.

Linha de produtos: talhas elétricas de corrente e de cabo de aço, pontes rolantes Univiga e Duplaviga, pórticos, guindastes giratórios e de parede, entre outros.

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Hyundai – ver BMC

GTP Tecnologia

ID Logistics

www.gtptecnologia.com.br - Tel: (11) 2626-0898

www.id-logistics.com - Tel: (11) 3809-3400

A GTP é uma empresa de capital privado, especializada em soluções de ponta em identificação por radiofrequência. A Abrange toda cadeia de suprimentos.

A ID Logistics é especialista em gestão de armazenagem e transporte em vários países. Oferece soluções logísticas inovadoras. Atua no mercado brasileiro desde 2002.

Linha de produtos: Equipamentos, softwares e serviços ligados à identificação por radiofrequencia. Tem uma linha completa de leitores RFID ativos e passivos, geradores de campo, transponders, etiquetas, rótulos e tags RFID. Oferece serviços de consultoria em processos e melhoria contínua.

Linha de produtos: Desempenha a logística contratual na França e através do mundo. Sua atividade principal é fornecer serviços de logística e otimização de supply chain para grandes contas industriais e de distribuição.

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Hangcha/Zenshin

RUA D-10

ILS Cargo/Qualitair & Sea

www.hangchabrasil.com.br - Tel: (11) 3208-0874

www.ilscargogroup.com.br / www.qualitairsea.com Tel: (11) 3087-3100

Distribuidora oficial da Hangcha no Brasil, a Zenshin traz toda a linha de equipamentos de movimentação da marca. Também mantém um vasto estoque de peças originais, oferece garantia de fábrica e presta suporte por meio de sua rede de representantes. Linha de produtos: Empilhadeiras a combustão e elétricas com variadas capacidades, transpaletes elétricos e manuais, rebocadores elétricos e plataformas de elevação. 22

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As empresas Qualitair & Sea e ILS Cargo oferecem serviços de transporte aéreo e marítimo internacional destinados a todos os setores e mais particularmente aos segmentos da indústria aeronáutica, petroleira, farmacêutica, cosmética e de luxo. Linha de produtos: importação e exportação, desembaraço aduaneiro, serviços especializados.

RUA E-36 RUA D-10

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Expositores MOVIMAT

IMAM Consultoria

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Infolog

www.imam.com.br - Tel: (11) 5575-1400

www.infologsolucoes.com.br - Tel: (62) 3587-3535

A IMAM Consultoria já realizou, desde 1979, mais de mil projetos nas áreas de logística, engenharia industrial, produtividade e desenvolvimento organizacional.

A Infolog desenvolveu um sistema capaz de transferir informação utilizando a interface simples de um aparelho celular.

Linha de produtos: Metodologias de desenvolvimento e implementação de soluções aplicadas à logística e gestão industrial. Treinamentos nas áreas de desenvolvimento organizacional, supply chain, logística, qualidade e produtividade, engenharia industrial, entre outras.

Linha de Produtos: Info TX (gestão de corridas e frotas de taxi); Info Telemetria (gestão e distribuição de informações e dados); Info MPP (gestão de entregas); Info Júris (gestão e distribuição de informações e dados) e Info Bus (gestão de movimentação de frotas de ônibus).

RUA L-2

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Infor

Iron www.ironbrasil.com.br - Tel: (24) 2263-2001

www.brasil.infor.com - Tel: 0800-555-801

Localizada em Paraíba do Sul (RJ), a Iron iniciou suas atividades com serviços em caldeiraria, pintura eletrostática e usinagem. Hoje atua na fabricação e venda de soluções em movimentação e armazenagem.

A Infor é a terceira maior fornecedora de aplicações e serviços empresariais do mundo e ajuda 70.000 clientes em 194 países a melhorar suas operações, crescer, e se adaptar rapidamente às mudanças das demandas de negócio.

Linha de produtos: paletes metálicos, rack metálico desmontável, niveladora de doca avançada e embutida, serviços de caldeiraria, prateleiras em geral, transpaletes.

Linha de produtos: oferece suítes e aplicativos especializados para cada setor do mercado, como softwares CRM, SCM, ERP, entre outros.

RUA L-10

Imsulpar

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Ingenico

www.imsulpar.com.br - (42) 3229-1999

www.ingenico.com.br - Tel: (11) 2678-2200

A Imsulpar surgiu em 1993. Confecciona produtos de armazenagem adaptados às necessidades logísticas de seus clientes.

Com 20 milhões de terminais em mais de 125 países, a Ingenico é a líder mundial de soluções de pagamento.

Linha de produtos: Estantes (confeccionadas por um sistema encaixe permitindo maior flexibilidade de layout e agilidade na instalação), flow rack, mezaninos, portapaletes, divisórias, drive-in e cantilever.

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Linha de produtos: Além das soluções seguras de pagamento, incluindo venda de POS, manutenção de equipamentos, mPayment e Transaction Services, a empresa dispõe de leitores de código de barras e captura automática de imagens, alguns dos quais com tecnologia RFID.

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Intermec

Inovatech www.inovatech.com.br - Tel: (11) 3061-2443

www.intermec.com.br - Tel: (11) 3711.6770

A Inovatech desenvolve sistemas de informação, projetos e apoio ao processo de implantação no segmento de logística.

Com 45 anos de história e presente há 18 anos no Brasil, a Intermec é especializada em desenvolver soluções de transmissão de dados entre a cadeia de suprimentos, integrando ferramentas que contribuem para os melhores resultados. Praticando o conceito de one stop shop, atende a verticais como indústria, bens de consumo, serviços em campo, varejo, transporte e logística.

Linha de produtos: WMS Inovatech é um software para a gestão de armazéns que permite administrar os processos inerentes a uma operação logística, otimizando custos, incrementando a produtividade, com aumento da acuracidade dos estoques.

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Linha de produtos: coletores de dados portáteis, fixos e veiculares; leitores de código de barras; impressoras de código de barras; etiquetas e tecnologia RFID.

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Expositores MOVIMAT

Jamef

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

José Braulio

www.jamef.com.br - Tel: (11) 2121-6161

www.josebraulio.com.br - Tel: (11) 3229-3893

A Jamef é especializada no transporte de cargas fracionadas secas. Com uma frota nova e 100% rastreada via satélite, e equipada com rádio de comunicação e sistema de telemetria, a Jamef atende todo o Brasil.

A José Bráulio Paletes atua no fornecimento de paletes de madeira, plástico e racks metálicos, além de reforma e locação. Tem mais de dez milhões de produtos comercializados.

Linha de Produtos: Coleta e entrega rodoviário e aéreo. Também oferece a facilidade de fazer seu pedido on-line, simulação de prazo de entrega e acompanhamento de carga.

Linha de produtos: paletes de madeira com tratamento fitossanitário, paletes de polietileno, paletes e racks metálicos, estruturas portapaletes, caixas embalagens, entre outros. Presta serviços de venda, locação e reforma de paletes.

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JCB: ver Auxter

Kia Motors

JLW Eletromax www.jlweletromax.com.br - Tel: (19) 3491-6163 A JLW é uma empresa 100% nacional que produz carregadores de baterias automotivas e tracionarias, carrinhos e suportes para troca de baterias tracionarias, salas de baterias. Linha de produtos: Reforma e manutenção de carregadores de baterias, locação e terceirização de mão-deobra e desenvolvimento de projetos para salas de baterias.

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www.kia.com.br - Tel: 08007711011 A Kia Motors, empresa originária da Coréia do Sul, mantém uma rede autorizada de concessionárias. Os pontos de atendimento full-service estão espalhados por todo o Brasil. Linha de Produtos: O destaque para a feira será o Bongo, conhecido como K2500, com motor 2.5 litros turbo diesel intercooler e potência de 130,5 cv a 3.800 rpm. O modelo comercializado anteriormente pela Kia apresentava 94 cv de potência.

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KM Carregadores

Joloda www.joloda.com - Tel: (51) 3393-6199

www.kmcarregadores.com.br - Tel: (19) 3886-8044

A Joloda Internacional tem mais de 50 anos e cresceu de uma pequena fabricante para líder de mercado internacional, com sistemas de carregamento de cargas em veículos manuais e automáticos.

A KM Carregadores de Baterias foi fundada em 1992. Está consolidada no ramo de carregadores de baterias, e seus produtos são comercializados em todo o território nacional e países do Mercosul.

Linha de produtos: Sistemas de carregamento de bobinas de papel, de carregamento de contêineres, para paletes, entre outros. Modelos manuais e automáticos.

Linha de produtos: Carregadores de baterias para empilhadeiras, transpaletes, rebocadores e lavadoras de piso. Destaque: Garantia estendida para 2 anos nos carregadores da Linha Tracionária.

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Expositores MOVIMAT

Librelato

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Logística Moderna

www.librelato.com.br - Tel: (48) 3466-6055

www.logisticamoderna.com - Tel: +(35) (12) 1234-8450

Além de produzir implementos rodoviários, a Librelato disponibiliza uma linha de peças para reposição. A empresa também comercializa peças e implementos usados.

A revista portuguesa Logística Moderna é distribuída mensalmente com uma tiragem de quatro mil exemplares.

Linha de produtos: Linha pesada de semirreboques e carrocerias; Linha leve de carrocerias; Peças, como adaptadores, arcos de lona, aros, balancin, balão pneumático, bombas hidráulicas, cintas, catracas, mola pneumática, paralama com reforço, ponteira, entre outros.

Linha de produtos: O universo de leitores é composto por profissionais de logística das áreas industrial; distribuição; prestadores de serviços logísticos; fornecedores de equipamentos e soluções.

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Logistics Business

Lintec www.lintecmotores.com.br - Tel: (54) 3238-8000

www.logisticsbusiness.com - Tel: +44 (0) 1480 455660

O destaque da Lintec, empresa subsidiária da Agrale, na MOVIMAT 2013 é a sua linha de movimentação de materiais.

A Logistics Business Magazine é publicada trimestralmente, em fevereiro, maio, setembro e novembro. Cada edição traz matérias sobre tecnologia, movimentação de materiais, sistemas de automação, transporte e armazenagem, rodoviário, aéreo, marítimo e ferroviário de mercadorias e distribuição, entre outros.

Linha de Produtos: São seis modelos de empilhadeiras, transpaletes e rebocadores, com capacidade de carga de 1,5 a 5 t, nas versões diesel e elétrico. Outra novidade é o programa de financiamento para a linha de movimentação de materiais.

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Livraria IMAM

Linha de produtos: Cada edição traz estudos de caso, entrevistas, notícias sobre o mercado e lançamentos. A revista envia newsletters quinzenais a seus assinantes.

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Marcamp

www.imam.com.br - Tel: (11) 5575-1400

www.marcamp.com.br -Tel: (19) 3772-3333

A Livraria IMAM é uma empresa do Grupo IMAM que publica diversos livros dedicados à movimentação de materiais, logística e supply chain, além da revista intraLOGÍSTICA. Reformulada, sua loja virtual oferece frete grátis para todo o País.

A Marcamp é especializada no segmento de movimentação e armazenagem, assim como na área de identificação dos produtos e transmissão de dados por radiofrequência.

Linha de produtos: livros e e-books voltados à logística. Destaques para a Série “Manual de Logística” e o livros “Segurança do Trabalho na Intralogística”.

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Linha de produtos: Locação e venda de empilhadeiras, niveladores de docas, portas rápidas, corta fogo, coletores e leitores de dados, sistema de radiofrequência, impressoras térmicas. Assistência técnica e peças. Venda de suprimentos para impressoras térmicas (ribbons e etiquetas).

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Expositores MOVIMAT

Marksell

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Metalmais

www.marksell.com.br - Tel: (11) 4789-3690

www.metalmais.com.br - Tel: (48) 3343-8383

A Marksell desenvolve, projeta e fabrica equipamentos para movimentação de cargas e pessoas, aplicados a veículos ou estacionários, com ênfase em acionamentos eletro-hidráulicos.

A MetalMais Metalúrgica, situada na Grande Florianópolis (SC) atua na fabricação de carrinhos e bases para bateria de empilhadeira elétrica e suportes de P20 para empilhadeira combustão. Especializada em fechamento de cabines de diversos modelos de empilhadeiras, rebocadores e equipamentos agrícolas.

Linha de produtos: Dois novos modelos de guindaste - MKS Baby, solução para movimentação de cargas médias e compactas, podendo ser oferecido no modelo Plus, com acionamento hidráulico para a lança telescópica. Já o MKS Force manuseia cargas de até 2000 kg/m em caminhões leves.

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Linha de produtos: Diversos produtos na área metal mecânica.

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Metalshop

Matra www.matradobrasil.com.br - Tel: (11) 4648-6120

www.metalshop.com.br - Tel: (81) 3452-6500

A Matra do Brasil é uma empresa com mais de 30 anos especializada na produção de paletes e caixas de madeira para a movimentação e armazenagem de materiais.

A Metalshop iniciou suas atividades em 1991. Desenvolve novos produtos e tecnologias, com especialização em indústria e projetos de sistemas de armazenagem para estabelecimentos comerciais e demais segmentos.

Linha de produtos: Embalagens de madeira, como paletes de diversos modelos e tamanhos, bins para colheita e extensores para paletes, além de serviços de locação e reforma de embalagens.

Linha de produtos: Estruturas porta-paletes, drive-in/ drive through, autosserviço (cash and carry), estanterias, entre outros.

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MCP

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MHA Sistemas

www.mcp.com.br - Tel: (11) 2631-1866

www.mhasistemas.com.br - Tel: (11) 5549-7321

A MCP (Mariano Comércio de Peças) atua na distribuição de peças para motores de empilhadeiras nacionais e importadas das marcas Hyster, Yale, Clark, Toyota, Nissan Forklift, Linde, Mitsubishi, TCM, Hangcha, Hyundai, Still, Komatsu.

A MHA Sistemas e Serviços foi criada com objetivo de inovar a área tecnológica. Tornou-se uma organização de consultoria internacional especializada em gestão de projetos em diversas plataformas e ambientes tecnológicos, desenvolvendo sistemas.

Linha de produtos: correias dentadas, tensores de correia dentadas e polias, bomba d’água, jogos de juntas completos e avulsos, pistão, anéis para pistão, entre outros.

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Linha de produtos: Experiência de 15 anos na área logística com desenvolvimento e implementação de WMS e sistemas de gerenciamento para cadeia de suprimentos. Apresentará sua ferramenta de gestão da cadeia RUA E-36 de suprimentos, o ArMHAazena.

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MHI

Mitasa

www.mhi.org - Tel: +17047148716

www.mitasa.com / www.grupomitasa.com Tel: (506) 2250-5151

A MHI (Material Handling Industry) é uma associação de movimentação de materiais, logística e cadeia de suprimentos. A MHI oferece educação, networking e solução em suprimentos para seus membros, clientes e a indústria como um todo, através de sua programação de eventos e cursos. Em 1948, o MHI criou o National Material Handling Show, que mais tarde foi chamado ProMat . Linha de produtos: Além de promover a Promat, oferece cursos, treinamentos, soluções para empresas, grupos de estudos, projetos, entre outros.

Rua G-10

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Mitasa é um grupo latino-americano com mais de 25 anos de experiência em consultoria e assistência técnica de máquinas para a indústria de plásticos. Linha de produtos: Projeto de sistemas pneumáticos e elétricos; soluções para produtividade industrial; treinamentos em áreas operacionais; consultoria de investimento para equipamentos; consultoria e serviços sobre transações internacionais; peças elétricas, mecânicas, hidráulicas; pneus; técnicos especializados em eletrônica, mecânica, eletromecânica, resinas, produção, entre outros assuntos.

Rua F-300

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Expositores MOVIMAT

Mix Telematics

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Muratec

www.mixtelematics.com - Tel: (11) 3393-8111

www.muratec.co.jp - Tel: (11) 4648-6222

A Mix Telematics é uma provedora global de gestão de frotas, segurança do motorista e de soluções de rastreamento de veículos. Seus produtos e serviços são projetados tanto para os consumidores finais e frotas comerciais de todos os tamanhos e estão disponíveis nos seis continentes.

A Muratec fabrica máquinas especiais para peças automotivas das empresas fornecedoras da região de Nagoya. Exporta máquinas para o mundo todo, por meio de sua filial brasileira, a Murata, em Itaquaquecetuba (SP).

Linha de produtos: Soluções de telemetria desenvolvidas para empresas que precisam controlar a logística e transporte.

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Linha de produtos: Automação e logística, ferramentas, equipamentos de comunicação, entre outros. Destaque para o Uni-Shuttle HP, sistema automatizado de estocagem/ recuperação de alta performance.

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Mundo Logística

Mobility www.mobilitynet.com.br - Tel: (31) 3261-6100

www.revistamundologistica.com.br - Tel: (44) 3041-3919

A Mobility fornece soluções para captura e identificação automática de dados com tecnologias de código de barras, computação móvel, redes sem fio, RFID, etc.

A revista MundoLogística é uma publicação bimestral especializada em Logística e Supply Chain Management, composta exclusivamente de artigos sobre gestão, mercado e estratégia na área de logística e supply chain.

Linha de produtos: Cartronics, gestão contra roubo de carrinhos de supermercado; Delivery Control, controla entregas e rastreabilidade em tempo real; Gestão de Loja, gerencia todos os processos críticos do dia a dia em sua loja; WMS, gerencia toda movimentação de estoque; RFID.

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Linha de produtos: A revista leva até seus leitores conteúdo técnico e especializado nos mais variados ramos da Logística, que proporcionam mais conhecimento sobre a área, assim como sobre a prática da Logística para aplicação no dia-a-dia.

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MOVIMAT www.expomovimat.com.br - Tel: (11) 3060-5000 A MOVIMAT é um dos eventos que integram o portfólio da Reed Exhibitions no Brasil e a maior feira de negócios do setor de logística na América do Sul. É realizada desde 1981. Anualmente apresenta os últimos avanços e tendências da tecnologia no setor logístico nas áreas de armazenagem, elevação de cargas, automação, embalagem e movimentação, incluindo empilhadeiras. Reúne mais de duas centenas de expositores e cerca de 40 mil visitantes. Linha de produtos: MOVIMAT 2013 e eventos coligados da Reed Exhibitions. Já em 2014, a MOVIMAT será realizada no período de 16 a 18 de setembro, no Expo Center Norte, em São Paulo.

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Todos os equipamentos da Linha de Movimentação de Materiais podem ser adquiridos através do Consórcio Lintec. Informe-se: 0800 642 0800 . consorcio@agrale.com.br BR 116 km 145, nº 15104 . CEP 95059-520 . Caxias do Sul/RS Fones: +55 (54) 3229.0123 - (54) 3238.8000

www.lintecmotores.com.br

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Expositores MOVIMAT

MOVIMAT Nordeste

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

NCA Baterias

www.movimatne.com.br - Tel: (11) 3060-4735

www.ncaserv.com.br - Tel: (19) 3889-1255

A MOVIMAT Nordeste e a Transporte & Logística Nordeste serão realizadas de 25 a 28 de março de 2014, em Suape, plataforma de empreendimentos de logística industrial e serviços.

A NCA é uma empresa voltada para a manutenção de baterias tracionárias, situada em área de 4.000 m² em Monte Mor, região de Campinas (SP).

Linha de produtos: Agora, no Nordeste, a feira trará uma experiência única para empresas que buscam liderança em um mercado altamente competitivo, expondo de forma dinâmica seus diferenciais com foco em realização de negócios.

Linha de produtos: Presta serviços em baterias, com foco no aumento da sua vida útil e reposição de componentes. Trabalha também com locação de baterias e carregadores.

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MZA

Niuli

www.mza.com.br - Tel: (19) 3252-2777

www.niuliforklift.com - Tel: + 867508311618

A MZA tem 15 anos de experiência, atuando nas áreas de transportadores de peças (bandejas termoformadas) para armazenagem, transporte e acondicionamento de ferramentas, projetos de embalagens e paletes plásticos.

Niuli Machinery Manufacturing é um fabricante de equipamentos de logística e o maior fabricante de empilhadeiras do sul da China. Está localizada em Heshan, Guangdong.

Linha de produto: Embalagens com destaque para a linha ALC, com tampa e lacre invioláveis.

Linha de produtos: empilhadeiras a diesel (2 a 10 t), empilhadeiras a gasolina (2 a 5 t), empilhadeiras elétricas de quatro rodas (1,5 a 3,5 t), empilhadeiras elétricas de três rodas, (1,5 a 2 t), transpaletes elétricos (2 a 2,5 t), entre outros.

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Nautika

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Optilogistic

www.nautikacoberturas.com.br - Tel: (11) 2462-4622

www.optilogistic.fr - Tel: (11) 3087-3100

A Nautika estará mais uma vez presente na MOVIMAT expondo seus produtos, solidificando sua marca e recebendo seus clientes.

A Optilogistic é uma empresa francesa que desenvolve e implementa o sistema Axiodis de programação e otimização de rotas desde 1992.

Linha de produtos: Oferece diferentes tipos de galpões para armazenagem de materiais; há modelos de NFS, zinco, infláveis e duas águas, além de equipamentos de refrigeração e serviços.

Linha de produtos: A empresa se especializa em logística, investigação operativa e desenvolvimento de software. Axiodis com mais de 30 licenças implementadas no Brasil, é um sistema integrado e parametrizado de otimização e gestão logística.

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Opuspac

Pack Less

www.opuspac.com.br - Tel: (19) 3878-7708

www.packless.com.br - Tel: (11) 4704-9076

Criada em 2008, a OpusPac desenvolveu soluções com tec nologia própria. No segmento de saúde tem máquinas de unitarizar comprimidos, etc. No setor industrial, embala peças, produtos sólidos, kits, parafusos, peças de reposição, etc.

A Pack Less tem quatro anos e capital 100% brasileiro. Está presente em vários continentes.

Linha de produto: Sistema para embalar materiais, como peças e equipamentos, customizados as necessidades de cada segmento.

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Linha de produto: Pack Less, novo modelo de plástico que fornece uma alternativa de custo eficaz ao palete de ma deira. Suporta cargas estáticas até 4.000 kg. Plus Pack, composto por tampa, corpo, fundo e Pack Less.

Rua E-36 Rua E-221

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Expositores MOVIMAT

Paletrans

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Platafort / Formeq

www.paletrans.com.br - Tel: (16) 3951-9999

www.formeq.com.br - Tel: (11) 3205-2983

A Paletrans nasceu em 1982 e há 29 anos está em Cravinhos (SP). Já fabricou mais de 450 mil equipamentos, sendo 155 mil deles nos últimos cinco anos. Tornou-se a única fabricante brasileira de empilhadeiras elétricas com fábrica no Brasil.

Os produtos da Platafort são encontrados na Formeq, que atua há 17 anos na venda, locação e assistência técnica de equipamentos para construção civil.

Linha de produtos: transpaletes manuais (2,2 e 3 t), com balança (2 t) e elétricos (1,8 e 2,5 t), empilhadeiras manuais (500 kg e 1 t), semi-elétricas (1 t), elétricas patoladas (1,2 e 1,6 t) e retráteis (1,6 a 2 t).

Linha de produtos: Alvenaria, Andaimes, Bombas, Compactação, Concretagem, Elevação, Plataformas elevatórias, Flutuantes, Ferramentas elétricas, Geradores portáteis, Limpeza, Perfuração e demolição, entre outros equipamentos.

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Paletrans Carretas

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Polibras

www.paletranscarretas.com.br - Tel: (16) 3951-5371

www.polibras.com.br - Tel (11) 4182-8000

A Paletrans Carretas Industriais é uma fábrica especializada na produção de carretas industriais, carros de transferência e carretas especiais portuárias para contêineres. São 35 anos de experiência.

A Polibras está localizada a 20 km da capital de São Paulo, em Carapicuíba, o que permite fácil acesso aos seus clientes e fornecedores.

Linha de produtos: Carretas bidirecionais de 1 a 200 toneladas e diversos modelos customizados. Veja as soluções e opções de modelos no site da empresa.

Linha de produtos: pastas Aba Mini, Aba Ofício, com Ferragem, Escolar 40mm, Escolar 55mm e Ofício 18mm.

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Pinuscam

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Powerlift

www.rlrepresentantes.com.br - Tel: (11) 3235-1000

www.powerlift.com.br - Tel: (11) 5034-9008

A Pinuscam atua no mercado de paletes, estrados, caixas e embalagens de madeira em geral desde 1988. Tem certificação ISO 9001. Atende as exigências legais quanto ao tratamento fitossanitário HT de seus produtos, tendo estufas homologadas pelo Ministério da Agricultura.

A Powerlift é uma empresa 100% nacional, com mais de 19 anos no mercado de movimentação de materiais.

Linha de produtos: Embalagens, paletes, estrados e caixas de madeira em geral.

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Linha de produtos: linha de manipuladores a vácuo e sistemas de elevação e movimentação a vácuo, elevadores elétricos e manuais, dispositivos para manuseio de tambores, balancins pneumáticos e mecânicos, estruturas leves tipo guindaste e ponte rolante.

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Prestbater

Projeto Perfilados

www.prestbater.com.br - Tel: (11) 4496-4430

www.projetoperfilados.com.br - Tel: (11) 3857-9027

Fundado há 15 anos para atuar com serviços de manutenção em baterias, o Grupo Prestbater hoje é composto por três empresas: Prestbater, Rental e Eurotrac.

O Projeto Perfilados trabalho no setor metalúrgico, tendo inicio como serralheria, passando a corte e dobra de chapas na linha de perfis especiais. Mais tarde, a empresa começou a oferecer serviços de corte a Laser, Plasma, Dobra CNC. Atualmente, também atua no segmento de Containers e paletes metálicos.

Linha de produtos: a Rental Empilhadeiras dedica-se à locação de empilhadeiras elétricas e a combustão, transpaletes e rebocadores. A Eurotrac atua no comércio, manutenção e reforma de baterias tracionárias, manutenção de carregadores de baterias e de controladores de todas as marcas de empilhadeiras.

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Linha de produtos: Corte Laser - Aço Carbono, Inox, Alumínio; Corte Plasma - Aço Carbono, Inox; Corte Guilhotina - Aço Carbono, Inox, Alumínio; Dobra CNC - Aço Carbono, Inox, Alumínio.

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Expositores MOVIMAT

Protebag

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Rápido 900

www.protebag.com.br - Tel: (11) 4159-6816

www.rapido900.com.br - Tel: (11) 2632-0900

A Protebag Embalagens foi fundada 2008 e fabrica embalagens em EPE – Espuma de Polietileno Expandido.

Fundada em 1959, a transportadora Rápido 900 está entre as 20 maiores transportadoras rodoviárias de carga e logística do País. Tem 20 filiais e sua matriz está localizada em São Paulo. Conta com centros de distribuição no Rio de Janeiro, Recife, Brasília e Goiânia.

Linha de Produtos: Embalagens de proteção e calços em EPE. A matéria-prima está disponível em compósitos natural, anti-estático e reciclado. Os produtos têm aplicações e densidades variadas; suportam impactos; têm memória; são termo-soldáveis; 100% recicláveis; leves e de fácil manuseio; e dispensam a utilização de moldes de injeção.

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Publicare Editora

Serviços: Transporte rodoviário de carga e serviços customizados de logística, incluindo armazenagem e dsistribuição, entre outros.

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RDC Sistemas

www.publicare.com.br - Tel: (11) 5505-0999

www.rdc.com.br - Tel: (11) 4362-8066

A Publicare Editora foi fundada em 1995 e é responsável pela publicação da Revista Tecnologística, voltada à área de movimentação e armazenagem, logística e supply chain management.

Fundada em 1989, a brasileira RDC dedica-se ao desenvolvimento de soluções integradas de softwares de gestão corporativa e logística para o mercado latino americano.

Linha de Produtos: Revista Tecnologística e site Tecnologística Online.

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R&I Solutions

Linha de Produtos: RDC TMS, RDC WMS, RDC ERP,RDC DOC-e, RDC SIV, RDC SLI e RDC Verticais de Negócio, que engloba: PDI – Gestão de Serviços Automotivos, Gestão de Multas e de Frotas – com controle de liceSSnças, manutenção preventiva e corretiva, entre outros.

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Rentank Galpões

www.risolutions.com.br - Tel: (11) 4252-1092

www.macrogalpoes.com.br - Tel: (11) 4138-9266

Formada por duas Join Venture, o Grupo R&I Solutions oferece soluções em mão de obra, equipamentos de movimentação, soluções em transporte de distribuição, armazenagem e tecnologia entre outras soluções em diversos segmentos e áreas de negócio.

A Rentank atua na locação e venda de galpões estruturados com cobertura em lona vinílica ou telhas metálicas.

Linha de produtos: O grupo apresentará seu novo portfólio e soluções logística customizadas para os segmentos de vestuário e supermercadista na MOVIMAT 2013.

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Linha de produtos: Galpões de 10 a 40m e com pé direito de 6 a 11 metros. Não necessitam de fundações e podem ser instalados em qualquer tipo de solo.

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Expositores MOVIMAT

Retrak

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Revista MIES

www.retrak.com.br - Tel: (11) 2431-6464

www.mies.com.br - Tel: (11) 3835-4255

Com 20 anos de atuação, a Retrak Empilhadeiras é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaletes elétricos. É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still.

A revista MIES, dirigida às principais indústrias do País, é publicada pela editora ESS, que foi fundada há mais de 15 anos.

Linha de produto: Frota de locação composta por mais de 2.000 máquinas.

Linha de produtos: Revista de informação e orientação técnica sobre máquinas, equipamentos, produtos e serviços. Dirigida e distribuída aos principais executivos que participam do processo de especificação e compras das maiores empresas do setor industrial.

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Revista Estrada na Boléia

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Rocol Easyline

www.naboleia.com.br - Tel: (11) 5034-8222

www.itwchem.com.br - Tel: (11) 4785-2644

A revista Estrada na Boléia tem o objetivo de levar informação atual, diferenciada e interessante à caminhoneiros autônomos e fortistas. Com uma tiragem de 20 mil exemplares, a publicação impressa circula em todo o território nacional.

A Rocol Easyline é uma marca da ITW Chemical Products Ltda. O Grupo ITW, fundado em 1912, é formado por mais de 920 unidades de negócios em 54 países.

Linha de produtos: Matérias, artigos e reportagens sobre montadoras, legislação, mercado, saúde, seguro, tecnologia, História, entre outros assuntos.

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Revista intraLOGÍSTICA

Linha de produtos: Destaque para o equipamento para pintura de faixas de segurança e movimentação Easyline Edge Hand-Held. O equipamento rende até 80 m de faixas pintadas por tubo de spray.

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Rodagas

www.revistaintralogistica.com.br - Tel: (11) 5575-1400

www.rodagas.com.br - Tel: (11) 2823-0250

Editada mensalmente pela Editora IMAM, a revista intraLOGÍSTICA destaca-se por sua qualidade editorial. A participação constante em eventos nacionais e internacionais garante a antecipação de tendências aos leitores.

A Rodagás investe em pesquisas e desenvolvimento de kits adequados para cada tipo de veículo.

Linha de produtos: portal e revista intraLOGÍSTICA e versão da revista para tablets Android e Ipad.

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Linha de produtos: Equipamentos e acessórios para equipamentos movidos a GLP – Eletroválvula, filtro, redutores; GNV - Válvula de Abastecimento, Corte Rápido, Cilindro Ventilada, Redutor de Pressão 2 estágios, Galeria de Injetores, Dispositivo de Abastecimento Remoto, Redutor Aspirado, entre outros.

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Rotacaster

Rotoplast

www.rotacaster.com.au - Tel: +61 2 4907-8100

www.rotoplast.com.br - Tel: (49) 3664-8300

A Rotacaster é uma empresa australiana que oferece rodas multi-direcionais que oferecem desempenho confiável para uma ampla gama de manuseio de materiais, transporte, robótica e outras aplicações que exigem precisão em manobras.

A Rotoplast surgiu com o objetivo produzir e comerciali zar climatizadores evaporativos para pequenos, médios e grandes ambientes. Começou a produzi-los em pequena escala para atender mercados regionais. Gradativamente foi conquistando seu espaço. Atualmente os produtos são comercializados em todos os estados brasileiros. Recente mente iniciou a comercialização aos países do Mercosul.

Linha de produtos: rodas, rodízios, Soluções de transporte multi-direcionais, robótica, equipamentos para movimentação de materiais.

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Linha de produtos: Climatizadores evaporativos industriais, comerciais e residenciais.

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Expositores MOVIMAT

Runtec

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Schioppa

www.runtec.com.br - Tel: (11) 4521-1986

www.schioppa.com.br - (11) 2065-5200

A RunTec Informática é uma empresa nacional especializada em desenvolvimento de sistemas sob-medida. Fundada em 2000, acumula experiência adquirida com o desenvolvimento de inúmeros projetos.

A Schioppa Rodas e Rodízios é a maior fabricante de rodas e rodízios da América Latina, com mais de 60 anos.

Linha de produtos: Fábrica de softwares, que faz o desenvolvimento de sistemas e websites sob medida. Sistemas para a área de logística (HODIE – Monitoramento Logístico de Empresa), Loady Distribuição Urbana, CRM, Sistema de Gerenciamento de Projetos.

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Linha de produtos: Rodas para empilhadeiras e transpaletes, de poliuretano com núcleo de ferro fundido e de Nylon ou de poliuretano moldado de alta dureza para empilhadeiras. Rodízios de mola anti-choque, rodas em poliuretano verde soft que reduzem em até 42% o esforço, entre outros. Rebocador Towi, retrátil, de pequeno porte (1 a 3,5 t).

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SAMM – ver Hoist-JIB

Saur

SDI Intelligrated

www.saur.com.br - Tel: (55) 3376-9300

www.sdiintelligrated.com.br - Tel: (11) 3109-3200

A Saur alcançou destaque na produção de equipamentos para empilhadeiras e sistemas para descarga de granéis.

A SDI Intelligrated é a união das empresas americanas Intelligrated e SDI Group e atua nas áreas de engenharia, gestão de projetos e pós-venda. No Brasil, fica em Jundiaí (SP).

Linha de produtos: Equipamentos para empilhadeiras, niveladoras de docas, plataformas de elevação, equipamentos para movimentação manual, sistemas para descarga de granéis, entre outros. Lançamento do Empilhador Trilateral ETLS com sistema de pinhão e cremalheira, mais estreito.

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Scan

Linha dos produtos: Gama de equipamentos para manuseio de paletes e controle de armazéns; Sistemas de triagem automatizada; Paletizadores convencionais Alvey; Softwares para controle de equipamentos, pessoas e processos.

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Sealed Air

www.scanbrasil.com.br - Tel: (11) 3017-0100

www.sealedair.com - Tel: (11) 3833-2807

A Scan Brasil atua na área de automação há 16 anos. É uma das principais distribuidoras de produtos para automação e destaca-se na fabricação de etiquetas adesivas, tags, rótulos e bobinas térmicas para PDV, ECF, POS e REP.

Por mais de cinquenta anos, a Sealed Air tem sido inovadora na fabricação de materiais para embalagens e sistemas que atendem aplicações variadas.

Linha de produtos: Etiquetas adesivas, bobinas térmicas, rótulos, tags, RFID, impressoras térmicas para PDF e código de barras, leitores de código de barras, coletores de dados, ribbons, impressoras de cartões PVC. 42

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Linha de produtos: Com marcas reconhecidas, como os sistemas Instapak, Fill-Air e Ethafoam, a Sealed Air continua a identificar tendências, novos mercados, promover e fornecer soluções inovadoras a seus clientes.

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SETCESP

SEE www.seesistemas.com.br - Tel: (11) 3623-6500

www.setcesp.org.br - Tel: (11) 2632-1000

A SEE Sistemas desenvolve e integra soluções e aplicações para movimentação e armazenagem de materiais, oferecendo aumento da produtividade e da lucratividade nos processos logístico.

O SETCESP foi fundado em 26 de janeiro de 1936 e é o segundo sindicato de transportes rodoviários de cargas mais antigo do país. Seu papel é representar os interesses coletivos do setor junto à sociedade e os poderes constituídos.

Linha de produtos: Transportadores de correias, de role tes, de paletes, de esteira modular, flex line, de correntes table e flex top, sistema de empacotamento, de separação automática, de pale tização e despaletização, de paletização robotizados, entre outros.

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Serviços: Total apoio às empresas com informações, consultas, palestras, consultoria jurídica, entre outros serviços de fundamental importância para o transporte rodoviário de carga.

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Expositores MOVIMAT

Sintesis

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Spallo

www.sintesis.com.br - Tel: (62) 4005-0122

www.spallo.com.br | Tel: (19) 3881-7900

A Síntesis Projetos Especiais é uma empresa de alta tecnologia com o objetivo de criar soluções (hardwares, softwares e serviços) para diversos propósitos.

A Spallo do Brasil é oferece soluções em embalagens para diversos segmentos do mercado.

Linha de produtos: Velocit - gerenciamento de identidade e presença de pessoas por meio de smartcards que registram a presença de pessoas e oferecem benefícios. Softwares especiais para diversas plataformas.

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Linha de produtos: Embalagens e calços, espumas industriais, material expandido, colméias, separadores, segmentos de atuação automobilístico, logístico, gráfico, eletroeletrônico, entre outros. Novidade: manutenção de embalagens retornáveis (projeto verde).

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Startrade

SITL Europe www.sitl.eu - Tel: 33 (0) 147562491

www.startrade.com.br - Tel: (41) 3285-8825

A STIL – Salon des Solutions Logistiques é uma feira de soluções logísticas que acontece na França e reúne cerca de 900 expositores em uma área de 45 mil m². Faz parte do evento ainda um ciclo de 60 conferências e workshops. Reúne cerca de 43 mil visitantes.

Fundada em 2000, a Startrade desenvolve produtos e softwares para uso em indústrias e operadores logísticos.

Linha de produtos: A próxima edição da SITL Logística será realizada de 1 a 4 de abril de 2014, em Paris.

Linha de produtos: Softwares MaxLoad Pro (planejamento, diagramação e otimização de carga), TOPS Pro (Empacotamento com Otimização Total) para desenvolvimento de embalagens, Slip-Stop, adesivo antiderrapante para caixas, sacos, fardos e Cubiscan (dimencionamento por ultrassom e laser).

RUA E-36 RUA D-40

Southworth

RUA E-36 RUA C-300

Steel Plastik

www.southworthproducts.com - Tel: +12078780700

www.steelplastik.com.br - Tel: (11) 4748-6465

A Southworth Products Corp trabalha na concepção, fabricação e distribuição de equipamento de elevação. A sede fica em Falmouth, Maine (EUA) e a fábrica em Manila, Arkansas.

Desde 1997, a Steel Plastik atende as necessidades de movimentação e armazenagem de seus clientes. Atualmente, suas instalações, com oito mil m² de capacidade produtiva, estão localizadas em Suzano (SP).

Linha de produtos: Plataformas de elevação, paletes, contentores, transportadores, plataformas niveladoras de docas, entre outros.

Linha de produtos: Caçambas onduladas, cestos metálicos, caçambas basculares, hoppers, racks especiais, bancadas, carrinhos industriais e paletes.

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QUALIDADE, SEGURANÇA E EFICÁCIA. Store www.storeautomacao.com.br - Tel: (11) 3087-4400 A Store Automação é uma empresa fornecedora de softwares orientados à logística. Linha de produtos: Store/WMAS (gerenciamento de depósitos e armazéns), Store/TMS (gerenciamento de transportes) e Store/REDEX (gerenciamento de atividades de exportação e armazenagem destinadas a Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação).

RUA A-41

Storopack www.storopack.com.br - Tel: (11) 5677-4699 A Storopack é uma multinacional alemã que oferece uma linha de embalagens de proteção, desde material para preencher espaços vazios dentro das caixas (travesseiros de ar), para embalar os produtos (cushion) e bubble filme (substituição do plástico bolha). Linha de produtos: embalagens de proteção de diversos materiais, embalagens de proteção em papel que contra impactos para peça pesadas e pontiagudas.

LOCAÇÃO E VENDA

A MELHOR OPÇÃO PARA A LOGÍSTICA DA SUA EMPRESA.

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Styroplast

· Galpões em estrutura metálica com fechamento em lona vinílica. · Vãos livres de 10 a 40 metros. · Montagem rápida e segura. · Sem necessidade de fundação. · Maior pé direito do mercado: de 5 à 11 metros. · Projetos com ART.

www.styroplast.com.br - Tel: (11) 4242-7300 Há mais de 18 anos no mercado, a Styroplast construiu sua história desenvolvendo soluções inteligentes em embalagens de proteção e isolamento termoacústico. Linha de produtos: Destaque para as linhas Styromanta (manta de polietileno) e Praticfoil (manta para isolamento termo-acústico), desenvolvidos com tecnologia de ponta. A empresa também oferece embalagens em PVC, EPS, EVA, PU e Técnicas, compostos por matérias-primas selecionadas e que não agridem o meio ambiente.

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www.macrogalpoes.com.br macrogalpoes@rentank.com.br setembro 2013 45

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Expositores MOVIMAT

Superflex

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Teclabel

www.superflex.com.br - Tel: (19) 3856-4100

www.teclabel.com.br - Tel: (11) 2182-9440

A Superflex fabrica cabos flexíveis de comando com matérias-primas certificadas e tecnologia adequada.

A Teclabel é uma empresa brasileira especializada em etiquetas diversas e impressoras térmicas para atender o crescimento e a identificação empresarial.

Linha de produtos: Cabos para tratores, páscarregadeiras, empilhadeiras, guindastes, maquinários agrícolas em geral, máquinas industriais, dentre outras. Outra especialidade da Superflex é a linha náutica. Cabos e caixas de direção tipo Teleflex e cabos de engate e aceleração para todos os tipos de motores e comandos.

Linha de produtos: A fita dupla-face apresenta adesivo em ambos os lados de seu suporte, usada para unir materiais distintos. Ajuda a aumentar a produtividade, por diminuir o tempo de espera de secagem da cola líquida.

RUA E-36 RUA F-120

System Brasil

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Tecnoprint

www.system-group.com.br - Tel: (19) 2111-2000

www.tecnoprintetiquetas.com.br - Tel: (11) 4463-5002

A System Brasil traz ao país a moderna tecnologia italiana em automação industrial. Tem filial em Rio Claro (SP).

A Tecnoprint Etiquetas foi fundada em 2001. Atua na fabricação de etiquetas adesivas e rótulos. É 100% brasileira.

Linha de produtos: armazéns verticais automáticos de bandejas (tipo VLM), até 14 m de altura; veículos AGV/LGV; sistemas integrados de empacotamento automático tipo Pick and Place; máquinas automáticas para fabricação de caixas de papelão; sistemas de paletização/ despaletização automático.

Linha de Produtos : Etiquetas e rótulos adesivos, etiqueta com selo holográfico, etiquetas especiais, hot-stamping, impressoras térmicas e ribbons, etiquetas de lacre/ invioláveis. Sistema de comodato de impressoras térmicas; outsourcing de etiquetas e ribbons.

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Sythex

RUA E-36 RUA L-14

Tedesco

www.sythex.com.br - Tel: (11) 5506-0861

www.tedesco.eng.br - Tel: (54) 3451-7611

A Sythex é uma empresa de tecnologia da informação com foco nas áreas de logística e transporte.

A Tedesco Engenharia e Logística Ltda. iniciou suas atividades em 1999, com a comercialização de estruturas metálicas e sistemas de armazenagem. Em 2001, a empresa deu início à fabricação de estruturas metálicas, racks e contentores.

Linha de produtos: Para armazenagem: WIS Full, WIS Express e WIS Operador Logístico. Para transportador: TMS Embarcador (fretes), TMS Transportador (frota) e Controle de coletas e entregas por celular.

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Linha de produtos: Estruturas de estocagem, como portapaletes, drive-in, flow-rack, sistema dinâmico, cantilevers, mezaninos, além de racks, contentores, etc.

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Expositores MOVIMAT

TNL

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

TOTVS

www.tnllogistica.com.br - Tel: 0800 606 5556

www.totvs.com - Tel: (11) 2099-7320

A TNL Logística é uma empresa do Grupo Novamodal, localizada em Santana do Parnaíba (SP). Tem, entre seus clientes, a Tintas Cotal, o Walmart e a Dell Vale, entre outras.

Líder no Brasil, com 53,1% de market share, e na América Latina com 35,6%, a TOTVS é uma empresa de software, serviços e tecnologia. É a 6ª maior desenvolvedora de sistemas de gestão integrada (ERP) do mundo e a 1ª em países emergentes.

Serviços: Operações multimodais, transporte expresso, transporte fracionado para todo o Brasil, transporte aduaneiro para portos, aeroportos e EADIs, transporte de cargas sensíveis e de alto valor agregado, Air Cargo, armazenagem, projetos.

RUA E-36 RUA B-20

Toledo

Linha de produtos: Suas operações em ERP são complementadas por soluções verticais e por serviços como Consultoria, BPO e Cloud Computing.

RUA E-36 RUA D-30

Touax

www.toledobrasil.com.br - Tel: (11) 4356-9000

www.touax.com - Tel.: (11) 3087-3100

A Toledo destaca-se na área de pesagem no Brasil, com faturamento líquido superior a R$ 200 milhões.

Fundado em 1855, o grupo francês Touax é um dos líderes mundiais no mercado de locações operacionais.Ele atende às necessidades de mobilidade e flexibilidade das empresas e das instituições públicas por meio de quatro áreas principais: contêineres, edifícios modulares, braços fluviais e vagões de carga.

Linha de produtos: Pesagem rodoviária, balanças para pesagem de animais, pesagem laboratorial, balanças para verificação e contagem, pesagem em piso/bancada, gerenciamento de expedição/recebimento, ensacamento e carregamento, automação industrial, comercial, etc.

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Tópico

Serviços: venda e locação de contêineres, construções modulares, transporte por barcaças e vagões de trem.

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Transall

www.topico.com.br - Tel: (11) 2344-1200

www.transall.com.br - Tel: (11) 2632-1919

Há mais de 30 anos no segmento de armazenagem, a Tópico se tornou referência no mercado de galpões lonados. Atua em todo o território nacional

A Transall iniciou suas atividades em 1981 com a fabricação de rodas e rodízios. Hoje com novas instalações e fabricação de transpaletes e empilhadeiras, prioriza cada vez mais qualidade e preços competitivos.

Linha de produtos: Tem em seu portfólio galpões no formato duas águas e pirâmide, além de projetos especiais que se adaptam às necessidades de cada operação e empresa.

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Linha de produtos: Carros tubulares; carros hidráulicos; mesas elevatórias; empilhadeiras manuais; elétricas e tracionárias; rodas e rodízios, equipamentos aeroportuários. Serviços e consertos, manutenções e reformas.

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Transalliance

Transporte & Logística Brasil

www.transalliance.fr - Tel: (11) 3087-3100

www.transportelogisticabrasil.com.br - Tel: (11) 3060-4735

Especialista europeu das soluções de transporte e logística. A Transalliance agrega 60 empresas no mundo que fornecem soluções em supply-chain e transporte a nível nacional e internacional.

Paralela à Movimat, acontecerá a feira Transporte & Logística Brasil, que oferecerá um acesso exclusivo a mais variada gama de produtos e serviços destinados à cadeia de distribuição e fornecimento.

Serviços: Transporte e soluções logísticas para diversos segmentos.

Linha de produtos: Em sua primeira edição, a exposição terá a França como centro das atenções em um pavilhão dedicado exclusivamente aos principais players de transporte e logística franceses. Representado pela SITL Europa, referência na Europa em eventos ligados a este setor, trará ao Brasil as maiores tendências globais.

Rua E-36 Rua d-10

Rua E-36 Rua d-40

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Expositores MOVIMAT

Travema

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

Ubifrance

www.travema.com.br - Tel: (11) 3831-8911

www.ubifrance.fr - Tel: (11) 3087-3112

A Travema apresenta uma completa linha de sistemas de armazenagem composta por estruturas porta-paletes, drive-in, estruturas dinâmicas e cantilever.

A Ubifrance é um estabelecimento público industrial e comercial (EPIC) que tem a função de promover o desenvolvimento internacional das empresas.

Linha de produtos: Calços, protetores 90°, protetores de coluna, distanciadores, dilaceradores de pneus, trilhoguia, etc, além de sua linha de sistemas de estocagem.

Linha de produtos: Tem uma rede própria de 1500 colaboradores, na França e no mundo, seis direções inter-regionais e 22 direções regionais, implantadas em França, com parcerias locais junto das Câmaras do Comércio e Indústria.

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Trilogiq

RUA E-36 RUA D-10

Ulma

www.trilogiq.com.br - Tel: (19) 3829-0303

www.ulmahadling.com/pt/ - Tel: (11) 3711-5940

Desde 1992, a Trilogiq acompanha as empresas que implementam e aplicam o método Lean-Manufacturing. Seu sistema LeanTek é a ferramenta ideal para a implementação efetiva deste método.

A Ulma Handling Systems é uma empresa de engenharia logística que desenvolve desde o projeto dos sistemas até o serviço de pós-venda e reengenharia. No mercado brasileiro já desenvolveu projetos de referência.

Linha de Produtos: Componentes modulares, flowracks, carrinhos de transporte, supermercados, LCA (Low Cost Automation), AGV (Automatic Guided Vehicle, etc.

Linha de produtos: Sistemas automatizados: armazenagem automatizada, sorters, paletização automática e sistemas pick to light.

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Truckvan

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Unipoli

www.truckvan.com.br - Tel: (11) 2086-5555

www.unipoli.com.br - Tel: (11) 4067-6776

A Truckvan é fabricante de implementos rodoviários com foco em furgões de alumínio, produtos e soluções diversas para aplicações especiais, equipamentos e Unidades Móveis. Está localizada em São Paulo/Capital com duas plantas: uma na rodovia Dutra e outra na Fernão Dias.

Produz embalagens protetoras, retornáveis e recicláveis conciliando diferentes materiais.

Linha de produtos: Soluções consolidadas e de alta tecnologia para áreas de saúde, treinamento e profissionalização, operacionais, entretenimento e eventos.

RUA E-36 RUA O-40

Linha de produtos: Metais armados como carros, cestos, racks, paletes, tremps, grades, entre outros. Bagas (sacos em EPE - espuma de polietileno expandido). Caixas e divisórias em plástico ondulado retornáveis. calços protetores em EPE - Espuma de Polietileno Expandido. Berços em EVA, EPE ESD e Standart.

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Versus www.versusbr.com.br - Tel: (11) 3842-5323 A Versus do Brasil tem 14 anos de experiência no mercado, tornando-se uma especialista em estruturas de sistema modular. Linha de produtos: Comercializa prateleiras para lojas, câmaras frigoríficas, carrinhos industriais, flow-rack, entre outras soluções para o segmento de movimentação e armazenagem de materiais.

RUA L-100

Vialink www.vialink.com.br - Tel: (21) 3294-2900 Fundada em 1997, a Vialink oferece serviços como conexão rápida e segura com a internet, serviços de rede e suporte; produtos, como aplicativos próprios e softwares customizados sob demanda, e governança em TI, gerenciando com inteligência a infraestrutura e os sistemas. Foi a primeira empresa brasileira a desenvolver uma rede de internet banda larga wireless no Brasil. Linha de produtos: na MOVIMAT, a Vialink está lançando o ViaWMS, sistema de gerenciamento de armazéns logísticos e de construção civil.

RUA D-121

VIC www.vic.ind.br - Tel: (11) 3386-3370 A VIC Hidráulica e Automação foi criada com o intuito de aproximar a indústria e sua engenharia dos usuários de seus equipamentos. Linha de produtos: Acessibilidade; acessórios; bombas hidráulicas; cilindros comandos e macacos hidráulicos; mangueiras hidráulicas, conexões e vedações; motores hidráulicos; plataforma elevatória – caminhões; plataforma ergonômica articulável; plataforma ergonômica articulável com rodas; plataforma nivelamento de docas; prensa hidráulica motorizada; reservatórios de óleo; unidades hidráulicas e mini unidades; válvulas hidráulicas; blocos manifolds, entre outros.

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Expositores MOVIMAT

Transporte & Logística Brasil

VUCEXPO

XGMA

Viso www.viso.com.br - Tel: (41) 3274-7574

www.xgma.com.cn/pt/ - Tel: 0086 592 2360042

A Viso fabrica e comercializa Quadros Brancos, Verdes, Editais, Especiais, Controle da ISO (Kanban, FIFO, TPM, CIPA, Gestão à Vista), Expositores, Placas de Sinalização, Peças Acrílicas, Cavaletes.

A Xiamen XGMA Machinery foi fundada em 1951 e fabrica empilhadeiras, carregadeiras e escavadeiras. Em 2010 e 2011 foi eleita uma das “500 marcas mais valiosas da China”.

Linha de produtos: Além disso, mantém um setor específico para desenvolvimento de projetos com o objetivo de ajudar a colocar em prática as ideias de seus clientes.

Linha de produtos: empilhadeiras contrabalançadas a combustão, empilhadeira elétrica, empilhadeira de carga lateral, além de pácarregadeiras, escavadeiras, mini pá-carregadeiras, entre outras.

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Xiangrong Caster Manufacturing

Vuc Expo www.vucexpo.com.br - Tel: (11) 3060-4905

www.supocaster.com - Tel: 00 86 760 22128822

A Vuc Expo 2013 traz para a cidade de São Paulo a mais completa amostra de veículos urbanos de cargas.

Localizada em Zhongshan, na China, a Xiangrong Caster Manufacturing é também conhecida como Supo. Iniciou sua produção de rodas e rodízios em 1984.

Linha de produtos: Evento simultâneo às feiras MOVIMAT e Transporte & Logística Brasil e a Conferência Nacional de Logística.

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Linha de Produtos: Rodas para carrinhos, rodízios industriais, rodízios médicos, rodízios de aço inoxidável, rodízios pesados, rodízios para carrinho de compras.

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Zenshin – ver Hangcha

WES Expo

Zhongyang / SunnyRack

www.wesexpo.com - Tel: + 886225982630

www.sunnyrack.com - Tel: 00 86 25 8962-2571

Fundada em 1994, Worldwide Expo Services (WES Expo) é especializada em serviços relacionados com exposições internacionais. Nos últimos 20 anos, trabalhou para mais de 4.000 exposições internacionais. Em 2010 foi certificada como parceiro principal em Taiwan da Reed Exhibitions, tornando-se representante do grupo.

A Zhongyang Racking (também conhecida como SunnyRack), está localizada em Nanjing, no leste da China. A companhia se dedica a pesquisa, designing, fabricação e instalação de vários sistemas de armazemanento.

Serviços: soluções para expositores e visitantes, serviços no local e back-office, entre outros.

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Linha de produtos: paletização drive-in, prateleiras, cantilever, paletes, mezzanino, aplicações, projetos, entre outros.

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Especial

País convidado

França é País de Honra da primeira edição da feira Transportes e Logística by SITL 2013, de 17 a 19 de setembro. Agradecemos a Reed Alcântara Machado pelo convite e ficamos honrados de ser associados ao evento. Transportes & Logística by SITL 2013 é organizado pela mesma equipe que fez da feira SITL em Paris um evento incontornável para os profissionais da logística a nível europeu e mundial, um evento que completará 30 anos em 2014. Temos certeza que a versão brasileira conhecerá o mesmo sucesso. A França é uma das grandes nações europeias e mundiais do transporte e da logística. Somos, pela nossa situação geográfica, uma porta de entrada natural para as exportações para os mercados europeus. Nossas infraestruturas portuárias, aeroportuárias, rodoviárias, ferroviárias ou hidroviárias são as mais modernas da Europa e transportam diariamente toneladas de mercadoria. Neste contexto, nossas empresas desenvolveram uma oferta sólida e reconhecida em todas as áreas do transporte e da logística, desde serviços de consultoria até serviços de transporte, passando por softwares, sistemas de geolocalização ou serviços de armazenagem. Bem sucedidas no mercado francês, as empresas francesas investem cada vez mais no mercado internacional. Porém o Brasil é com a Europa, a Rússia, o Oriente Médio, a Ásia, a África e a América do Norte um dos destinos prediletos dos nossos empresários. Este encarte especial é composto por três artigos: François Removille, diretor do escritório brasileiro da AFII, a Agência Francesa para Investimentos Internacionais, fala primeiramente das características e das forças do setor francês de transporte e de logística. O segundo artigo é dedicado aos investimentos franceses no Brasil. Por último, apresentamos as empresas francesas que participarão da feira T&L no Pavilhão francês, junto com o programa dos eventos organizados durante a feira para promover a parceria França-Brasil. Aguardamos sua visita no Pavilhão da França. Bon salon! Jean-François Ambrósio Ubifrance Brasil Conselheiro em Construção, Infraestrutura, Transportes, Logística e Aeronáutica

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Especial

País convidado

O SETOR DE LOGÍSTICA NA FRANÇA As características e as forças do setor francês do transporte e da logística A França: •

65,6 milhões de habitantes;

•

Moeda: Euro (1 Euro = R$ 3,20);

•

PIB: 1,907 bilhões de euros;

•

5ª economia mundial.

O mercado: •

1° país europeu para projetos de logística;

•

5º exportador e 6º importador mundial (em valor);

•

177,5 bilhões de euros: faturamento do setor francês de transporte e armazenagem;

•

343,2 bilhões de toneladas/km de transporte terrestre doméstico de mercadorias (excluindo oleodutos);

•

Crescimento do setor de logística de 10% por ano;

•

1,6 milhões de funcionários.

Fonte: AFII, 2011

Localização diferenciada: Porta de entrada para o mercado europeu (500 milhões de consumidores), portos de padrão internacional com acesso para o oceano Atlântico, o mar do Norte e o Mediterrâneo.

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Infraestruturas de transporte: • Aeroportos: Roissy Charles de Gaulle (2° aeroporto de passageiros e 1° de frete na Europa) e Paris Le Bourget (1° aeroporto de negócios na Europa). • 4 aeroportos registram mais de 50 mil toneladas de carga por ano: Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Marseille-Provence e Toulouse-Blagnac. • 3° rede europeia de rodovias depois da Espanha e da Alemanha (mais de 11.000 km) e rede total de estradas de 950.000 km. • 29.273 km de ferrovias, das quais mais da metade (15.687 km) são ele-

Quatro aeroportos franceses registram mais de 50 mil toneladas de carga por ano trificada; 2° lugar na Europa para rede ferroviária de alta velocidade (mais de 1.896 km); • 7 grandes portos marítimos responsáveis por mais de 80% do tráfego marítimo de mercadorias; • O sistema público de navegação da França inclui aproximadamente 18 mil km de hidrovias, 8.500 km delas navegáveis; a França possui a mais extensa rede de navegação da Europa; 55 milhões de toneladas transportadas por ano, totalizando 7,5 bilhões de toneladas/km.

Armazéns e condomínios logísticos: A demanda foi de 1,8 milhões de m² em 2010. As cidades com maior oferta em 2010 eram: • Paris: 11,5 milhões de m² (+100% em 10 anos); • Lyon: 4 milhões de m² (+124% em 10 anos); • Marseille: 2 milhões de m² (+300% em 10 anos).

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Especial

País convidado

ENTREVISTA Entrevista de François Removille, diretor do escritório brasileiro da AFII, a Agência Francesa para Investimentos Internacionais Como representante da Agência Francesa dos Investimentos Internacionais, poderia nos apresentar o papel deste organismo? François Removille: O objetivo da Agência Francesa para Investimentos Internacionais (AFII) no Brasil é de promover as vantagens e oportunidades oferecidas pela França aos empreendedores e às empresas brasileiras que desejam expandir suas atividades na Europa. Podemos assegurar que, hoje, nunca foi tão simples estabelecer um negócio na França. Para estimular a concorrência e atrair investidores, o governo francês lançou um grande número de iniciativas. Uma delas é o Programa Nacional de Investimento (PNI), lançado para enfrentar os desafios da economia do conhecimento e do crescimento sustentável. A França também lançou um banco de investimento público (BPI) para apoiar o espírito empreendedor no país. Seu objetivo é oferecer diversos programas de financiamento a pequenas e médias empresas em diferentes estágios de desenvolvimento. Esses são apenas alguns dos itens do cenário favorável que a França oferece para as empresas brasileiras. Nossa atuação no Brasil quer deixar isso cada vez mais evidente, além de fornecer todo o suporte necessário para o empreendedor brasileiro. 56

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A campanha atual da AFII tem o slogan “Diga OUI à França. Diga OUI à Inovação”. Por meio dela, investidores e outras importantes partes interessadas podem ter uma visão nova sobre a França e informações focadas a respeito do ambiente de investimentos, dissipando alguns mitos propagados. A campanha foi implementada em cinco países estratégicos – Estados Unidos, Canadá, Índia, China e Brasil – em virtude de sua liderança no campo de pesquisa, desenvolvimento e inovação, bem como por seu potencial de investimento em inovação. O senhor poderia falar brevemente do setor da logística na França e das oportunidades que ele oferece? FR: O setor de logística é um dos motores da economia francesa. Atividades de transporte e armazenagem geram, anualmente, € 177,5 bilhões em receita no país. Atividades logísticas também são um dos grandes geradores de emprego na França. São mais de 1,6 milhão de pessoas envolvidas em atividades relacionadas, sendo que 1,3 milhão são trabalhadores assalariados. Qual é a situação da França neste mercado mundial globalizado? FR: Em razão da sua posição geográfica estratégica na Europa e de uma infraestrutura bem desenvolvida, a França ocupa um lugar de destaque no

mercado de logística e transporte. No setor aeroportuário, há quatro grandes aeroportos em operação, com destaque para o Paris-Charles de Gaulle, o principal aeroporto em movimentação de carga na Europa e o segundo maior em tráfego de passageiros. Nos acessos portuários e hidroviários, basta dizer que a França possui a mais extensa rede de navegação da Europa e portos com acesso direto ao

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Mar do Norte, Canal da Mancha, oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo. Sobre os trilhos, a França possui quase 30.000 km de malha ferroviária, sendo que mais da metade é eletrificada e quase 2.000 km são cobertas por trens de alta velocidade. Quais são as vantagens em investir no setor de logística francês? FR: Além da infraestrutura privilegiada e de um mercado maduro, com mão de obra qualificada e demanda permanente, o governo francês oferece uma série de incentivos para a instalação e operação de empresas estrangeiras. Um grande diferencial da França nessa questão é a ausência de restrições administrativas para investimentos estrangeiros. Os investidores podem comprar ou alugar propriedades, adquirir empresas francesas ou criar pessoas jurídicas sem ter que investir uma quantia mínima ou gerar um número mínimo de empregos. A estrutura jurídica selecionada pode ser implementada de modo temporário ou permanente sem qualquer risco jurídico e os investidores também têm liberdade para alterar seus planos após sua apresentação. As formalidades administrativas foram simplificadas e o prazo para estabelecer um negócio na França está atualmente entre os menores do mundo. A possibilidade de atender a todas as formalidades necessárias on-line significa que é possível o cadastramento de uma empresa em questão de horas. Do ponto de vista de pessoa física, também há incentivos para os empreendedores que consideram investir no país e se mudar para lá com suas famílias. Alguns dos principais benefícios que podemos listar para esses casos: • Isenção de impostos sobre os rendimentos auferidos fora da França: funcionários em transferências in-

tergrupos ou que são diretamente recrutados no exterior, diretores e alguns não assalariados podem pedir isenção do imposto de renda em até 50% de sua renda total; • Isenção do pagamento de imposto sobre a fortuna (ISF) em ativos ou propriedades mantidas fora da França por cinco anos; • Redução de imposto sobre ganhos de capital por meio de uma isenção fiscal de 50% sobre os rendimentos de fontes “passivas”, como dividendos, juros. Como as empresas estrangeiras podem conseguir se posicionar neste mercado competitivo? FR: O mercado de logística e transporte está bastante consolidado na França. Cerca de 10 empresas respondem hoje por quase a metade do mercado no país. Há oportunidades sobretudo para pequenas e médias empresas interessadas em prestar serviços e promover soluções específicas para as demandas dos grandes grupos do setor. A França tradicionalmente valoriza iniciativas focadas em inovação e pesquisa & desenvolvimento. Empresas que carregam inovação no DNA e que investem em pesquisa & desenvolvimento (P&D) não são apenas bem recebidas pelo mercado como contam com benefícios e incentivos exclusivos promovidos pelo governo francês, como o crédito fiscal para pesquisa - Crédit d’impôt recherche, ou CIR, em francês. O CIR cobre 30% de todos os gastos em P&D, com um teto de até 100 milhões de euros anuais, acima do qual o CIR é de 5%. No caso da P&D for feita com laboratórios públicos, o CIR é dobrado, isto é: 60%. Estudos recentes do Banco Mundial e do WEF (World Economic Forum) mostram que existem pelo menos quatro obstáculos para um bom

Cerca de dez empresas respondem hoje por quase metade do mercado de logística e transporte na França desempenho da cadeia logística: controle das fronteiras; infraestruturas de transporte e comunicação; acesso ao mercado; ambiente econômico. O estudo do WEF sugere que se cada país do mundo diminuisse só dois desses obstáculos, o PIB mundial poderia progredir de US$ 2 600 bilhões (4,7%) e as exportações aumentar de US$ 1 600 bilhões (14,5%). O senhor poderia comentar a situação da França em relação com estes obstáculos? FR: Em relação a infraestrutura, já mencionamos que a França está em um cenário privilegiada. Como membro da União Europeia, o trânsito entre fronteiras é bastante facilitado no bloco. Existe controle nas fronteiras externas da União Europeia, porém as alíquotas são entre as mais baixas do mundo. Um ponto adicional sobre a localização, e com impactos diretos no acesso ao mercado, são as facilidades que uma subsidiária ou unidade francesa oferece para uma empresa estrangeira interessada em penetrar em outros mercados, como o Oriente Médio ou África. Temos relatos de empresas que ampliaram sensivelmente sua cadeia de países clientes (como Dubai e Arábia Saudita) ao decidirem-se pela instalação na França. Como já mencionei, o investimento estrangeiro na França é totalmente livre e somente precisa de autorização prévia no setor da defesa. Por fim, o país hoje oferece uma mão de obra extremamente qualificada e classificada como uma das mais produtivas do mundo. setembro 2013

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País convidado

CASES Os investimentos franceses no Brasil no setor de transportes e logística

setor brasileiro de transportes e logística era tradicionalmente um setor com forte índice de pulverização, controlado por pequenas e médias empresas, na grande maioria familiares, com atuação local ou regional. No entanto, esta imagem está mudando e novos paradigmas estão aparecendo com a profissionalização do setor e a emergência de grandes players nacionais e internacionais. As empresas francesas participam há mais de uma década deste processo. Novos projetos e investimentos vieram ilustrar nos últimos meses o compromisso das nossas empresas com o mercado brasileiro. Desta forma podemos destacar a compra da McLane Brasil, uma empresa com mais de 1.150 funcionários e um faturamento de 47 M Euros, pela FM Logistic, um grupo com mais de 45 anos de atuação no mercado francês, europeu e chinês, 15.300 funcionários, filiais em 12 países, um faturamento de 886 M Euros e 2,5 M m2 em operação. Devemos também lembrar a inauguração em julho do novo armazém geral da ID Logistics em Jundiaí, em parceria com a Nivea. A ID Logistics festejou em 2012 seu décimo aniversário no Brasil. O Brasil é hoje o segundo mercado deste grupo fundado em 2001 que gerencia mais de 3 M m2 em 14 países. Em resumo, inúmeras empresas francesas escolherem o Brasil como plataforma de crescimento, entre as

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quais, a empresa de consultoria em supply chain Diagma, os fornecedores de softwares Generix, Geoconcept e Optilogistics, as empresas de logística FM Logistic e ID Logistics, ou ainda os freight forwarders Geodis Wilson, Norbert Dentressangle, Qualitair & Sea ou SDV. Apresentamos em seguida os cases de algumas destas empresas, destacando os motivos que as levaram a cogitar uma implantação no Brasil e os desafios com que tiverem que lidar para desenvolver suas atividades no mercado nacional.

Diagma: Consultoria em Supply Chain Aurélien Jacomy, Diretor Brasil

A Diagma é uma consultoria francesa focada em Supply Chain, com mais de 40 anos de experiência no mercado francês e internacional. Começou a planejar a abertura do escritório brasileiro em 2011. Levou mais ou menos um ano para validar o projeto e seis meses para criar a subsidiária em São Paulo. O diretor da Diagma Brasil está presente no país para desenvolver o escritório desde janeiro desse ano. O Brasil responde a vários critérios que definimos para validar a abertura de uma subsidiária:

•

Uma mudança na Supply Chain das empresas. Com o crescimento da demanda nacional, percebemos duas evoluções para as empresas: a revisão da malha de distribuição para alcançar os novos mercados (Nordeste, Centro Oeste) e a vontade das empresas de estruturar uma área de Supply Chain para melhorar o serviço ao cliente; • Um mercado da consultoria em Supply Chain e logística ainda aberto; • A presença da maioria dos clientes da Diagma no País. A Diagma tem uma abordagem diferente dos projetos Supply Chain, combinando análises quantitativas, modelagem e simulações, com conhecimento concreto da gestão das operações. Nossas equipes sempre se compõem de um profissional com perfil analítico, e de um expert em Supply Chain que assume funções operacionais. A Diagma já participou de centenas de projetos. Ajudamos recentemente uma marca de roupa a transformar a Supply Chain para se adaptar à nova estratégia da empresa, que produz roupas distribuídas em lojas próprias, franquias e supermercados. Quando procurou comercializar roupas com linguagem fashion, a Diagma foi solicitada para transformar sua Supply Chain para dar mais reatividade à empresa, planejar compras e produção, prever a demanda e abastecer as lojas. Nosso objetivo é se tornar em dois anos referência no mercado brasileiro da Supply Chain.

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FM Logistic: Logística Michele Cohonner, Diretora Geral

Em 3 de Julho de 2013 o grupo francês FM Logistic anunciou a conclusão do acordo com a McLane Company, Inc., dos Estados Unidos, para a compra da subsidiária logística da McLane no Brasil. Tendo iniciado suas operações no Brasil em 1997 a partir da solicitação de um grande cliente - a Philip Morris, para o qual realizou a armazenagem e distribuição por quase uma década, a empresa se capacitou para

atender às necessidades de gestão e operação da cadeia de distribuição dos sofisticados e complexos mercados brasileiros de ponta a ponta, adquirindo novos e importantes clientes como Unilever, Procter & Gamble, Kraft Foods, Natura, Samsung, Rubbermaid, Philips e Hasbro, dentre outros. Em pouco tempo estruturou-se como uma das mais completas integradoras logísticas que servirá de fundação para o desenvolvimento das atividades da FM Logistic no Brasil. Para tanto, conta desde a partida com as quatro atuais unidades operacionais que, juntas, representam mais de 200.000 m² e contam com mais 1.200 colaboradores e um volume de vendas de 47 milhões de

euros em 2012. Estas unidades estão localizadas em São Paulo (duas) e as demais no Rio de Janeiro e no Rio Grande do Sul, próximas aos grandes centros de consumo do país. A unidade de Resende, no Rio de Janeiro, além de prestar serviços de armazéns gerais atua também como Entreposto da Zona Industrial de Manaus no sudeste do Brasil, um importante diferencial para os clientes baseados no Estado do Amazonas. Assim, a FM Logistic assume em seu portfólio clientes da máxima importância na indústria de bens de consumo no Brasil, nos segmentos alimentício, cosméticos, eletro-eletrônicos, brinquedos, ferramentas e outros, oferecendo hoje serviços de Armazenagem e de Inteligência

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INNOVAÇÃO EM TECNOLOGIA

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Logística, como Design de Rede de Distribuição, Desenvolvimento de Tecnologias & Inovação, Gestão de Transportes e Gestão Integrada de Logística. A FM Logistic irá introduzir ainda os serviços de co-packing e co-manufacturing, além de Transportes & Distribuição.

ID Logistics: Logística Rodrigo Bacelar, Gerente Comercial e Marketing

A ID Logistics abriu seu primeiro escritório no Brasil no ano de 2002, um ano após a sua criação, em 2001, no sul da França, em Cavaillon. A escolha da abertura do escritório brasileiro deve-se à indicação de negócios de um de nossos clientes, o Carrefour, além de outros contatos e potencial econômico do país. As dificuldades são as mesmas para todas as empresas que se instalam no Brasil, como: entendimento dos fluxos fiscais e tributário, a cultura local/ regional e falta de infraestrutura principalmente logística, são as principais dificuldades que encontramos durante a nossa trajetória no Brasil. O diferencial da empresa é seu foco em inovação como valor agregado em nossas atividades logísticas, com aplicação de alta tecnologia e simplicidades em nossos processos, eliminando retrabalhos e aumentando a eficiência em nossas operações. Com certeza o business case do Carrefour foi o de maior impacto e nos ajudou a abrir muitas portas e 60

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dar visibilidade à nossa marca. No ano de 2004, ganhamos uma grande licitação para gerenciar o maior centro de distribuição do Carrefour no mundo, que fica no Brasil, na cidade de Osasco, estado de São Paulo. O centro de distribuição tem aproximadamente 90.000 m² de espaço para armazenagem, com 154 docas para carga e descarga de mercadorias e foi neste site que implementamos a tecnologia por comando de voz, já utilizada pela ID deste 2003. Para o Grupo ID Logistics, esta operação foi um marco, e serviu de vitrine e benchmarking para outras operações. A ID Logistics vem investindo ano a ano em novas operações, em tecnologia e no desenvolvimento de seus colaboradores. A situação da logística brasileira é precária, estamos 30 anos atrasados em comparação aos países desenvolvidos como os EUA, o Canadá e a própria França. Vale lembrar que a China, país integrante dos BRICs como o Brasil, desenvolve rapidamente a sua infraestrutura e malha logística com o desenvolvimento do transporte multimodal, que facilita sua competitividade na mobilidade urbana bem como na importação e, principalmente, na exportação de produtos manufaturados. Voltando ao Brasil, além de problemas estruturais, como todos sabemos, em nossos portos, aeroportos, demanda por armazéns que atendem as necessidades para estoque de nossas safras, estradas asfaltadas, falta de recursos estrutural e humano da aduana, nos deparamos com leis centenárias que regem o trânsito das mercadorias bem como o impacto dos impostos federais, estaduais e municipais.

Qualitair & Sea: Transporte internacional Joel Glusman, presidente do Grupo Crystal / Qualitair & Sea

A maior dificuldade que encontramos ao nos estabelecermos no Brasil foi achar um parceiro em quem pudéssemos confiar 100% para construir uma boa parceria. Este processo levou mais de dez anos, com diversas tentativas. Hoje sabemos que não é possível para nenhuma empresa francesa estabelecer uma filial no Brasil sem ter uma parceria. A última empresa que conhecemos antes da ILS Cargo nos fez perder dinheiro e podia ter nos desencorajado de seguir em frente neste mercado. Fomos então felizes de encontrar a ILS Cargo seis anos atrás. Uma empresa de médio porte que não apenas compartilhava os mesmos valores que os nossos, mas que também tinha foco nos mesmos nichos de mercado que a nossa empresa. A nossa parceria vai além da exclusividade. Essa parceria tem sido de muito sucesso com todas as embarcações que estamos lidando entre a França e o Brasil. Além disso, temos conseguido desenvolver uma forte especialização em negócios específicos como por exemplo: indústria aeroespacial, automotiva, farmacêutica e mais recentemente a de óleo e gás. A Qualitair & Sea fez essa escolha porque sabíamos que o crescimento econômico do Brasil é impor-

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tante e tem um futuro promissor. Nós e a ILS Cargo trabalhamos com grande facilidade um com o outro, o que torna ainda mais propício para o desenvolvimento da nossa parceria. Nesse sentido, a ILS Cargo foi nossa primeira colaboradora. Do lado institucional a UBIFrance foi uma grande colaboradora principalmente pela sua expertise, competitividade, compromisso e confiança. É de fato um mercado onde a competição é muito forte. Tivemos então que achar um diferencial de marketing e técnico. No nosso ramo, somos a única empresa franco-brasileira e misturamos as duas culturas diariamente. Essas duas culturas são diferentes, mas não são opostas. Isso nos fornece um expertise técnico para aqueles que querem trabalhar com uma empresa de médio porte. Valores humanos fazem a diferença. Para uma empresa francesa de pequeno ou médio porte que quer exportar para o Brasil ou desenvolver seu mercado, nós somos a garantia de um transporte e de um desembargo aduaneiro sem nenhu-

Inúmeras empresas francesas escolheram o Brasil como plataforma de crescimento. Novos projetos e investimentos vieram ilustrar nos últimos meses o compromisso das empresas francesas com o mercado brasileiro

ma dificuldade. Para uma empresa grande, estamos oferecendo uma boa experiência em conjunto com uma dedicada abordagem comercial. É um mercado crescente, com grande potencial. Aparentemente a necessidade em termos de logística é precisamente o que estamos oferecendo: aeroespacial, automotivo, farmacêutico, óleo e gás. Isto significa um relacionamento próximo com o cliente, reatividade e capacidade para oferecer soluções personalizadas. Desde que criamos a TALA, A Aliança Logística Aeroespacial, dedicado à logística aeroespacial, nós estamos misturando a leveza de uma empresa de médio porte e a força de um network internacional.

Ingenico: RFID Jean-Pierre Gressin, diretor Desenvolvimento Internacional

O projeto Brasil teve início com a compra pela Ingenico da empresa Baracoda em 2012, que possui uma linha de produtos voltada para as áreas de logística e transporte. A Ingenico se diferencia dos seus concorrentes graças à sua gama de produtos móveis, rápidos, modernos, compactos e ergonômicos, alguns com RFID integrado. Ainda não temos nenhum case no Brasil. Em outros países nossos produtos são usados com sucesso nas áreas de Transportes e de Saúde, e para serviço de controle de tickets em trens na Europa.

O Brasil oferece um mercado em franca expansão que demanda investimentos importantes para se modernizar e conseguir atender às demandas do mercado nacional e regional.

SDV: transporte internacional Eduardo Rampani, diretor geral Brasil

A SDV está presente no Brasil desde 1974. O objetivo inicial era o de garantir o bom atendimento das empresas francesas com as quais já trabalhávamos ao redor do mundo, porém com o maior conhecimento do mercado brasileiro a SDV ampliou suas atividades a fim de explorar as grandes oportunidades de negócios aqui existentes. A SDV é o maior provedor logístico da França. Esta condição nos posiciona a atender com maior eficiência e menor custo a todas as necessidades das empresas, francesas ou não, que fazem negócios com a França aqui no Brasil. No Brasil, além de prover à Helibras (Grupo Eurocopter) os serviços de agenciamento de frete marítimo internacional, somos responsáveis pelo transporte local e pela gestão da logística de abastecimento de peças para a linha de montagem do helicóptero EC725 através de nosso armazém localizado em Itajubá (MG). Além da expansão de nosso network através da recente abertura de um próprio escritório em Campinas, estamos também investindo na setembro 2013

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As empresas francesas na Transportes e Logística Brasil by SITL 2013 O Pavilhão francês na T&L 2013 acolherá nove empresas, cuja lista segue abaixo e cujas apresentações estão incluídas no catalogo. A França sendo País de Honra, vários eventos serão organizados durante a feira para promover a experiência francesa em transportes e logística e favorecer parcerias com empresas brasileiras, entre as quais rodadas de negócios, seminários, congressos e coquetel. Aguardamos sua visita no Pavilhão francês para conhecer as nossas empresas:

AGENCE FRANC www.agencefranc.com

BARJANE www.barjane.com

DIAGMA www.diagma.com

GEOCONCEPT http://fr.geoconcept.com/

ID LOGISTICS www.id-logistics.com.br

QUALITAIR&SEA + ILS CARGO www.qualitairsea.com www.ilscarggroup.com

INGENICO http://www.ingenico.com.br

OPTILOGISTIC www.optilogistic.fr

TRANSALLIA NCE www.transalliance.fr

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qualificação de nossos profissionais, nossos sistemas e nossos processos de trabalho. Em 2014 concluiremos a certificação ISO 9001 em todo o território nacional e abriremos mais um escritório em uma importante cidade do Brasil. É fato que a infraestrutura portuária e aeroportuária existentes no Brasil são ainda insuficientes e ineficientes para o adequado atendimento das necessidades e crescentes demandas das empresas importadoras e exportadoras de nosso país. Apesar deste cenário, os investimentos previstos no novo marco regulatório do setor portuário e da modernização e ampliação de alguns dos principais aeroportos brasileiros nos levam a ver de forma bastante otimista o futuro da logística em nosso país. Acreditamos que estes avanços permitirão a redução dos altos custos atualmente existentes no processo de movimentação de cargas fazendo assim com que o Brasil possa competir de forma mais agressiva no mercado internacional.

Seus contatos na Ubifrance A Ubifrance é a agência de fomento de negócios do ministério francês do Comércio Exterior. Presente em 60 países oferece serviço nas áreas de inteligência de mercado, busca de clientes e parceiros, promoção da indústria francesa no exterior e serviços de assessoria de imprensa. No Brasil a Ubifrance tem dois escritórios, em São Paulo e no Rio de Janeiro, onde trabalha uma equipe de 30 especialistas multiculturais que atendem em média 540 empresas por ano.

Ubifrance Brasil - Escritório de São Paulo Rua Marina Cintra, 94 Jardim Europa São Paulo www.ubifrance.fr/bresil

Seus contatos: Jean-François Ambrósio, Conselheiro jean-francois.ambrosio@ubifrance.fr Constance Bachoud, Assessora constance.bachoud@ubifrance.fr

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CAPA

Caminhão premium

Iveco traz ao Brasil veículo extrapesado para transporte rodoviário

Iveco acaba de lançar no Brasil, o veículo Hi-Way, caminhão consagrado com o maior prêmio dedicado aos veículos comerciais na Europa – o International Truck of the Year 2013, concedido pela imprensa especializada durante a última edição da feira de transportes de Hannover (Alemanha). O objetivo é iniciar a produção de extrapesados e ingressar no segmento premium de transporte rodoviário no País. “A chegada do Iveco Hi-Way ao mercado brasileiro reforça o nosso compromisso de investir no país. A aceitação do veículo na Europa é a maior garantia da qualidade do produto, já testado adaptado ao mercado local”, afirmou Marco Mazzu, presidente da Fiat Industrial Latin America. Originalmente produzido na Espanha, o lançamento mundial do Iveco

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Hi-Way é resultado de investimentos em torno de R$ 1 bilhão. No Brasil, o extrapesado é produzido no Complexo Industrial da Iveco em Sete Lagoas, Minas Gerais. Para produzir o veículo no País, a Iveco somou outros R$ 100 milhões a essa quantia, contando com o trabalho de mais de cem engenheiros do Centro de Desenvolvimento do Produto. “Antes de inserir esta novidade no mercado, fizemos pesquisas para desenvolver um produto final mais adequado ao jeito do consumidor brasileiro. Para isso, contamos com a ajuda da Transdotti, que rodou com o Hi-way camuflado com o objetivo de testá-lo. Assim, obtivemos os dados necessários para o lançamento novo veículo”, disse Marcelllo Motta, diretor de Plataforma e Desenvolvimento de Produto da Iveco. O Iveco Hi-Way chega ao País em três faixas de potência: 440, 480 e o

novo 560 cv, o que o posiciona entre os caminhões com maior desempenho neste setor. O veículo também está disponível em três versões de tração (4 x 2, 6 x 2 e 6 x4) e três entre-eixos: 3.500, 3.200 e 3.000. Estima-se que o segmento premium seja responsável pela comercialização de cerca de 40 mil unidades neste ano. No próximo ano, esse número poderá chegar a 50 mil veículos. Esta demanda tende a ser impulsionada pelo agronegócio e pelas obras de infraestrutura nas maiores cidades brasileiras.

Motor A equipe de engenharia da Iveco, concentrada no Centro de Engenharia de Turim (Itália), trabalhou diretamente em soluções mecânicas que resultaram em durabilidade, robustez e economia. Um dos grandes destaques neste aspecto fica por conta do motor Cursor 13, da

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FPT Industrial. Os propulsores atendem às normas de emissões do Proconve P7 e utilizam sistema SCR para redução da emissão de poluentes. Forte, econômico e durável, o propulsor garante alto

desempenho nas três versões em que está disponível no Iveco Hi-Way: 440 cv, 480 cv e o novo 560 cv. “As novidades apresentadas nos motores somadas ao design aerodinâmico da cabine entregaram o que chamamos de kits Hi-Efficiency e Hi-Performance. Com eles, conseguimos uma redução de até 10% em consumo de combustível em relação a propulsores Euro III”, diz Motta. Nos três casos, a potência máxima já está disponível a 1.900 rpm. O torque máximo dos novos motores chega a 2.100 Nm, na versão de 440 cv; 2.250 Nm, na versão de 480 cv; e 2.500 Nm, na versão de 560 cv, sempre na faixa de 1.000 a 1.550 rotações, o que garante uma direção mais agradável, maior amplitude de rotação dentro da faixa econômica e grande redução no consumo de combustível. A versão de 560 cv, desenvolvida exclusivamente para as versões top de gama do Hi-Way, é resultado de um grande trabalho de engenharia em nome do alto desempenho e consumo reduzido de combustível. O propulsor faz uso de materiais nobres, que possibilitam a redução do seu peso e garantem resultado direto nos excelentes números de consumo do caminhão da Iveco. Exemplo disso

Cama Hi Comfort: tecnologia da Nasa

é o uso de cabeçote em alumínio, 50% mais leve que o aço fundido, material geralmente utilizado neste componente. O novo Cursor 13 560 cv utiliza a novíssima turbina VGT de geometria variável e aftercooler. O equipamento proporciona a redução do desgaste e do esforço na operação do turbo, resultando em mais eficiência no uso do combustível e durabilidade de todo o sistema.

Conforto A equipe de engenharia também se preocupou em tornar a cabine do caminhão um sinônimo de eficiência e ergonomia tanto nos momentos de trabalho quanto no descanso do motorista. Com amplo espaço interno, o veículo está disponível nas versões teto alto ou teto médio, ambas com cabine leito com 2,5 metros de largura por 2,25 de comprimento. Com piso semiplano, a versão teto alto permite que uma pessoa de até 1,90 metro fique em pé sem encostar a cabeça no teto. “O Hi-Way foi construído sob a ótica do condutor. A Iveco trabalha com o conceito de uma nova cabine que pode ser usada como escritório, ambiente de trabalho e local de descanso, com a cama Hi Comfort, construída com uma tecnologia da NASA, por isso não deforma e é lavável. A cabine também vem com geladeira, box térmico, ar-condicionado digital, computador de bordo, econômetro (sistema de gerenciamento de frota que calcula o consumo de combustível e desempenho do caminhão, entre outros itens de série”, explicou Cristiane Nunes, gerente de marketing de produto da Iveco Latin América. Foram realizados estudos em uma sala virtual, que tornaram possível simular cenários bi e tridimensionais, para projetar uma cabine perfeita para centenas de perfis de condutores.

A jornalista Thaís de Paula viajou ao Chile a convite da Iveco

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LOGÍSTICA PELO MUNDO

Romper padrões A mudança para um centro de distribuição maior é a oportunidade de criar algo radicalmente diferente

Conteiner Store atua no segmento de produtos para lares e escritórios. Com o objetivo de manter sua demanda, precisou investir em sua área de distribuição. Fundada em 1978, a rede sediada no Texas, tem mais de 50 lojas espalhadas pelos Estados Unidos. Após décadas de aumentos das vendas, começou a enfrenter problemas de capacidade em seu centro de distribuição . No início dos anos 2000, o espaço se esgotou no prédio de 28 mil m² que servia de centro de distribuição e usava uma instalação satélite de 14 mil m² nas

proximidades para lidar com o excedente. O arranjo provou ser abaixo do ideal. “Quando se tem instalações satélites, mesmo se estiverem apenas a um quilometro de distância, você ainda está lidando com uma filial. Se não fizer as coisas corretamente, elas também podem ficar a quilômetros de distância”, afirma Mike Coronado, diretor de distribuição do varejista. Após analisar as suas opções, a empresa decidiu realocar suas operações de distribuição para uma instalação de 102 mil m² em Coppell, no Texas, não muito longe do aeroporto do Fort Worth em Dallas. Entre outras vanta-

gens, o local fica localizado apenas a oito quilômetros do antigo centro de distribuição, o que possibilitou manter toda a sua força de trabalho.

Usar o cérebro A varejista usou a mudança como oportunidade para repensar o processo de fulfillment por completo. Em seguida, implantou um novo plano de gerenciamento, o que a colocou na lista da revista Fortune entre as “100 melhores empresas para se trabalhar” durante 12 anos consecutivos. A empresa decidiu incentivar seus colaboradores a ajudar nas tomadas

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de decisão. Formaram-se equipes com algumas pessoas que movimentam produtos todos os dias e que deram suas opiniões sobre o novo projeto da instalação e equipamentos. No prédio antigo, a Container Store utilizava estruturas porta-paletes configuradas em corredores de 1,8 m de largura e contava com uma frota de oito empilhadeiras trilaterais para movimentar os produtos ao longo da instalação. O problema deste arranjo era limitar o acesso aos corredores para apenas estes veículos. Por isso, quando foram projetar o novo processo, a equipe da Container Store iniciou separando os produtos que a instalação lidaria e em seguida, projetando o sistema em torno deles. “Projetamos o que, em nossa opinião, o arranjo físico da instalação deveria ser. Em seguida, nossa estratégia de endereçamento determinou quais estruturas porta-paletes precisaríamos

para cada tipo de SKU (“stock keeping unit”, unidade distinta mantida em estoque). Uma vez determinadas, definimos quais veículos seriam necessários para atendê-las”, explica Coronado. As equipes também analisaram a natureza sazonal de seus dez mil produtos e, para ajudá-la a navegar nas complexidades do endereçamento, utiliza seu WMS (“warehouse management system”, sistema de gerenciamento de armazém) que designa os itens aos diferentes tipos de estruturas porta-paletes que incluem as normais, dinâmicas de palete e dinâmicas de caixas. “O objetivo é manter os mais movimentados em cada época do ano mais próximos da porta da doca. É algo que temos que acompanhar. Você pode ser perfeito hoje, mas precisará mudar amanhã”, afirma Coronado. O modo com que as estruturas são posicionadas no novo prédio difere da configuração antiga. Ao invés de corredores de cinco pés, a

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nova área de estocagem tem corredores de quatro metros entre as estruturas porta-paletes. Isto permite o acesso de vários veículos ao mesmo tempo. Uma das preocupações que os projetistas tinham era que o aumento da largura dos corredores prolongasse o tempo de trajeto dos funcionários, pois os produtos seriam espalhados ao longo de um espaço maior. Para ajudar a compensar isso, as novas estruturas têm 10 pés de altura, o que proporciona mais espaço para o estoque.

Escolha de empilhadeiras Uma vez decidida a configuração da estocagem, a Container Store especificou quais empilhadeiras iriam atender determinadas funções e tipos de estruturas porta-paletes. A varejista pediu ajuda aos seus colaboradores para que eles avaliassem as aplicações de cada equipamento no novo prédio. Como parte do processo, os fornecedores de em-

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pilhadeiras trouxeram os equipamentos para os membros da equipe testarem nas condições regulares durante um período de seis semanas. A Raymond foi selecionada como fornecedora da nova frota de empilhadeiras da instalação que inclui 51 veículos diferentes para cada variedade de tarefas. A frota hoje conta com quatro empilhadeiras contrabalançadas com operador em pé para descarga de carretas além de 15 empilhadeiras de mastro retrátil usadas para movimentar produtos da doca até o estoque nas estruturas porta-paletes no nível inferior e estruturas dinâmicas (os colaboradores desta área também são equipados com terminais de voz para direcionar as atividades de separação). Além disso, quatro selecionadoras de pedidos são usadas para separar os itens de giro mais lento e itens especiais e realizar as contagens cíclicas. Completando a frota, dois

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rebocadores movimentam os cestos de lixo e os materiais recicláveis até os compactadores e duas empilhadeiras contrabalançadas com operador sentado movimentam as cargas mais pesadas ao longo do prédio.

Grande impulso na produtividade O projeto da nova instalação permite que vários veículos operem no mesmo corredor simultaneamente, minimizando o tempo de espera e aumentando a produtividade. “A maior restrição que tínhamos antes era que ficávamos limitados ao que era possível fazer em cada corredor. Agora podemos girar os produtos com mais rapidez. Hoje é comum ver cinco ou seis empilhadeiras operando ao mesmo tempo em um corredor”, afirma Coronado. Ele acrescenta que mesmo com o aumento do volume, a nova instalação é 30% mais produtiva que a antiga instalação.

Além disso, o projeto oferece maior flexibilidade, já que a instalação consegue lidar melhor com suas vendas diretos ao consumidor que é o canal que está crescendo mais rapidamente. A maioria dos itens vendidos por este canal é entregue por empilhadeira a partir da estocagem de reserva até as estanterias dinâmicas, onde os produtos são separados e embalados para entrega diretamente ao usuário final. Os excelentes ganhos de produtividade proporcionaram a instalação atingir seus objetivos e ter um ambiente de trabalho mais confortável. O prédio tem bom acabamento, iluminação e ventiladores de teto para aumentar a circulação de ar. “É tudo uma questão de olhar além da empilhadeira. Procuramos parcerias de longo prazo mutuamente vantajosas com os fornecedores que entendam os nossos processos e como estamos avançando”, comenta Coronado.

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série

Transporte de cargas | 5ª parte

Vale a pena ter frota própria? Algumas empresas têm frota própria para o TRC por motivos estratégicos, outras porque julgam que o custo é menor que do transporte terceirizado mas não têm um acurado controle de custos

transporte rodoviário de cargas é o modal mais utilizado no Brasil, com aproximadamente 59% do total, e tem algumas vantagens interessantes, como: disponibilidade, permite o porta a porta, tem contratação menos formal que dos outros modais, entre outros aspectos positivos. Porém, além do custo t/km, que normalmente é maior, apresenta outros aspectos negativos muitas vezes deixados para um segundo plano durante o processo de decisão. Algumas empresas têm frota própria por utilizar veículos especiais, como betoneiras, carros forte, etc. Muitas transportadoras têm, no máximo, 40% de frota própria, ou seja, até para elas a terceirização têm algumas conveniências. Neste artigo vamos explorar algumas das variáveis que devem ser avaliadas durante o processo de

tomada de decisão. Entre elas podemos destacar: Alguns aspectos preliminares: • A empresa (sócios e gerentes) está preparada para terceirizar a frota e compartilhar parte das atividades com estranhos? • Reconhece que o transporte é o contato direto e final com o cliente? • Tem consciência que a terceirização evita a imobilização de capital, evita custos fixos, e também possibilita maior dedicação ao negócio? • Deve estar claro que a terceirização deve ser muito bem administrada para evitar crises. Alguns pontos importantes que devem ser avaliados: • Administração da frota, manutenção, idade, renovação, etc;

• Utilização de incentivos, créditos de ICMS para aquisição de veículos, etc; • Administração da equipe envolvida, salários, encargos e gerenciamento, além dos limites legais, principalmente dos motoristas; • Avaliação do potencial da ocupação (peso e volume, principalmente) e disponibilidade (percentual que o veículo roda em relação ao total disponível);

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•

Estado das estradas nos percursos que serão mais utilizados; etc.

O processo de decisão: Esta é a fase mais importante, pois além de depender de alguns aspectos preliminares (vistos anteriormente) depende também dos pontos a seguir: • Conhecimento acurado do processo, procedimentos, indicadores, nível de serviço, etc; • Os custos devem ser atualizados e confiáveis. Muitas empresas não terceirizam a frota por julgarem que seus custos são mais baixos, porém quando revisam a planilha considerando corretamente todos os custos fixos e variáveis percebem que existem falhas que levaram a uma decisão equivocada (nas próximas edições trataremos detalhadamente da composição dos custos do TRC); • Os objetivos que direcionam o processo devem ser muito bem definidos, por exemplo: redução de custos, melhorar o nível de serviços, adquirir “expertise” em novos processos, etc: • Após todas as definições internas deverá ser iniciado o processo de qualificação e seleção da empresa, que deverá ser previamente validado por todos os envolvidos;

• •

•

Potencial para obtenção de carga de retorno; Frota própria fica restrita a alguns/poucos tipos de caminhão, ao passo que para o transporte contratado a escolha do caminhão permite melhor ocupação; A frota terceirizada permite maior flexibilidade, principalmente quando se trata de carga que pode ser contratada como fracionada;

Alguns comentários: • Algumas empresas, por não darem o devido valor ao processo de terceirização, simplesmente passam a realizar leilões eletrônicos considerando apenas os preços, sem dar atenção a avaliação e equalização técnica das transportadoras, ou seja, o resultado será inadequado e o julgamento errôneo será que a terceirização é sempre ruim;

Muitas transportadoras têm, no máximo, 40% de frota própria, ou seja, até para elas a terceirização têm algumas conveniências •

•

Um dos principais motivos de empresas que mantêm frota própria é a preocupação com uma eventual queda no nível de serviço, o que pode prejudicar a imagem junto aos clientes. Porém, se o processo for bem realizado, não haverá motivos para preocupação, além da necessidade de gerenciar continuamente o processo; Além dos motivos estratégicos, para manter frota própria podemos citar também a distribuição urbana para o varejo, que tem se mostrado eficiente, principalmente quando a entrega é realizada direto nas casas dos clientes devido ao cuidado com o nível de serviço.

Conclusão: Apesar da forte tendência da terceirização do transporte de carga, não poderemos tomar nenhuma ação sem esgotar os tópicos citados no artigo, ou seja, tomar todo o cuidado possível antes da decisão aumenta a probabilidade de êxito.

Antonio Carlos da Silva Rezende é instrutor e gerente de projetos da IMAM Consultoria

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T.I.

WMS: explorando ao máximo Conheça várias formas de utilizar melhor o seu WMS para melhorar as operações dentro e além das quatro paredes do armazém

WMS (“warehouse management system”, sistema de gerenciamento de armazém) desempenha um papel importante na cadeia de suprimentos, porém, como muitos outros tipos de software, são frequentemente subutilizados. Eles podem controlar funções básicas

como a expedição, recebimento, envio ao estoque e as separações. Entretanto, muitos ignoram que um WMS também pode ajudar as empresas a conseguir melhorias de produtividade na ordem de 10 a 15% com a simples inclusão de um novo hardware ou equipamento sem fio. Se esmiuçarem as capacidades do WMS mais profundamente, os em-

barcadores conseguem perceber os benefícios que superam de longe as suas expectativas iniciais. Esse período de retorno de investimento confiável estimulou muitos embarcadores a adotarem o sistema. Uma vez instalado e em operação, raramente exige mudanças ou atualizações. Mas, isso não significa que não existem formas de

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extrair mais produtividade e eficiência de um sistema já existente.

Dê a devida importância Não é incomum se deparar com empresas que não tiram proveito completo dos recursos e funções de seus aplicativos, especialmente o WMS. Depois da instalação e da configuração e com as funções básicas em funcionamento, o manual é deixado de lado e a empresa não dá o menor valor ao fato de o sistema ser usado em seu máximo potencial. A tendência é, então, de uma subadoção da tecnologia que já está implementada. Muitas vezes isto acontece por causa da necessidade de mais treinamento, ou as funções do software exigem uma solução de hardware mais específica que não está implementada. Pense, por exemplo, na empresa que esteja usando o WMS equipado com funções de separação em tempo real e sem papéis. A funcionalidade seria bem empregada em um ambiente onde a tecnologia de radiofrequência (o capacitador do hardware neste caso) já tenha sido implementada e esteja em uso, mas recairia na categoria de não usado em uma empresa onde essa tecnologia estivesse faltando. Este é apenas um exemplo da lacuna existente entre as funções do software e a capacidade do hardware. Estas lacunas podem evitar que uma empresa passe o WMS para um nível de desempenho superior. Para evitar estas desconexões, aconselha-se primeiro a entender exatamente o que seu WMS atual oferece em termos de funções e examinar mais profundamente as suas capacidades de hardware para ver se estas funções do WMS são úteis. Sem hardware implementado, veja se faz sentido investir nesse hardware para alavancar estas capacidades do software de sua operação em particular. O treinamento adequado é outra consideração importante para as empresas que buscam alcançar o limite máxi-

mo de seus investimentos no WMS. Uma força de trabalho que não esteja em um nível aceitável nas funções do software e de como usá-lo, pode comprometer rapidamente o investimento no software. Por isso, é necessário ensinar ao usuário sobre as capacidades do sistema. Embora as vantagens do treinamento pareçam óbvias, elas muitas vezes permanecem à margem quando o sistema está em pleno funcionamento. Ao introduzir um novo sistema, é importante que as pessoas entendam como utilizar sua capacidade corretamente e que elas sejam treinadas a fazer isso de um modo que lhe ajude a perceber o benefício total da implementação. Para que estes benefícios continuem ocorrendo, é necessário um treinamento intensivo dos colaboradores, porém o retorno sobre o investimento pode ser significativo quando a sua força de trabalho é equipada para alavancar o WMS de uma forma que atinja o máximo potencial.

Integre os pontos para otimizar Existem mais elementos para maximizar o seu WMS do que apenas o treinamento. Dentro das quatro paredes do armazém, as empresas que ligam os pontos entre as diversas operações e a capacidade do WMS de controlar estas operações são normalmente aqueles que obtêm o máximo retorno de seus investimentos em tecnologia. O usuário pode fazer isto observando cuidadosamente o espaço onde o WMS é implementado e garantindo que você esteja usando um método das melhores práticas abrangente – e não apenas em áreas específicas. Por exemplo, se estiver usando a separação sem papéis com o auxílio da RF, tente combiná-lo com o reabastecimento e a confirmação sem papéis ou com o envio ao estoque direcionado para criar um processo mais otimizado. Este método holístico garante que as capacidades específicas do WMS não sejam ignoradas e subutilizadas. Garanta que todos estejam usando os melhores métodos possíveis para setembro 2013

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movimentação e rastreamento do produto pelo armazém que estima um aumento de produtividade na ordem de 10 a 20% para os embarcadores que

seguirem seu conselho e evitar o problema da implementação parcial que muitas empresas acham complicado. As empresas cometem os erros

mais óbvios do WMS com o endereçamento (slotting) ou a prática de reposicionar o produto em um armazém para reduzir a distância que o produto

Software: Não só para a estocagem... Funcionalidades básicas • Acurácia do estoque • Recebimento • Envio ao estoque • Separação e embalagem • Expedição

Produtividade e conformidade • Gerenciamento automatizado de tarefas • Recebimento e expedição integrados • Código de barras • Separação em ondas • Conformidade de etiquetas • Recebimento e envio de mensagens • Gerenciamento das devoluções

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Voltado à demanda • Consolidação em trânsito • Montagem de kits • RFID integrada • Colaboração entre múltiplos departamentos • Colaboração com fornecedores • Colaboração com clientes • Níveis de estoque • Transparência da cadeia de suprimentos • Gerenciamento do comércio global • Projeto da cadeia de suprimentos

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e os separadores devem percorrer. Com a maximização da função de endereçamento do WMS e a mudança para sistemas eletrônicos e de RF. As empresas podem reduzir significativamente esse tempo de percurso de cada item, aumentando assim a velocidade na qual estes produtos são movimentados. Forneça computadores móveis para os colaboradores, e o volume de operações será reduzido substancialmente, com o trabalho enviado a eles diretamente onde estiverem. Quando integradas a um sistema de WMS já existente, tecnologias como a de voz e outras aplicações sem o uso das mãos também podem liberar os operadores do armazém que antes ficavam amarrados a papéis, fax e linhas telefônicas. Em determinados ambientes, estes investimentos não só resultam em ganhos de produtividade, mas também em melhorias na segurança dos colaboradores e da própria empresa. A pessoa que separa produtos em um ambiente frio como em uma câmara de congelamento pode ter dificuldades em digitar números em um terminal, acrescentando que 10 a 15% de melhorias da produtividade são comuns nestas atualizações. Em vez de cortar os dedos de suas luvas, eles podem usar os equipamentos de voz sem o uso das mãos para executar o trabalho com mais rapidez e mais segurança.

Acrescente mais hardware e explore todas as capacidades Qualquer investimento em tecnologia exige um enfoque de longo prazo que inclui não apenas explorar a maioria das funções do sistema propriamente dito, mas também garantir que você tenha o hardware adequado para dar suporte a ele e um nível melhor de treinamento para as pessoas que o utilizam. Este ato de equilíbrio nem sempre é fácil de conseguir, mas surte efeito ao longo do tempo. As empresas muitas vezes obtêm melhorias de produtividade da ordem de 10 a 20% simplesmente

Os usuários raramente aproveitam todo o potencial de sistema de gerenciamento de armazéns acrescentando um novo hardware ou aplicando as melhores praticas nas áreas do próprio armazém. Estes percentuais podem ser aumentados ao longo do tempo pelos embarcadores que inicialmente podem não querer todos os “penduricalhos” associados ao WMS, mas que preferem adicioná-los ao longo do tempo. Muitas vezes, as empresas estão no prazo final de implementação do WMS, por isso elas pulam algumas funções em favor destes prazos finais. Consultando o fornecedor de WMS e fazendo a sua equipe de TI explorar, você poderá obter eficiências inesperadas que exigem pouco investimento em tempo ou dinheiro. De maneira ideal, este exercício deverá ser feito internamente. Tenha alguns colaboradores que conheçam as funções do WMS e que possam continuar a configurar o sistema e obter o máximo dele com o mínimo envolvimento da empresa que lhe forneceu. Usando esta estratégia, as empresas conseguem se livrar da complacência e continuar a colher os benefícios de seus WMSs muito depois que o dinheiro e o tempo iniciais forem investidos nos sistemas. Mas, para chegar lá é necessário aceitar as ações da administração, que aconselha os gerentes de logística a se concentrarem no ROI imediato e nas recompensas substanciais associadas ao WMS ao solicitar recursos para estes projetos. O WMS é um investimento que pode enfrentar qualquer desafio e lhe permitir passar as suas operações a um nível superior. setembro 2013

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QUALIDADE E PRODUTIVIDADE

Descobrindo a produtividade O aperfeiçoamento dos processos evita investimentos desnecessários e mantém um funcionamento inteligente do armazém

s melhorias de produtividade em um centro de distribuição podem ser alcançadas sem gastar um centavo. É fácil cair na tentação de querer a tecnologia de seu vizinho e conseguir aquela melhoria aparente de rápido sucesso. Por exemplo, o WMS (“Warehouse Management System”, sistema de gerenciamento de armazéns), a tecnologia de separação por luz e os sistemas de transporta-

dores contínuos na maioria das vezes melhoram a produtividade. Entretanto, quando a mudança é necessária, estas soluções são onerosas. Para evitar tais custos é recomendável investir mais tempo para estudar e identificar as oportunidades mais difíceis de serem localizadas e que exijam pouco ou nenhum investimento, mas que também ofereçam ganhos de produtividade. As principais áreas que podem render aumentos de produtividade e economias

resultantes de mão de obra sem nenhum investimento incluem as melhorias nas áreas de arranjo físico/layout/fluxo de materiais, procedimentos, treinamento/ manejo das exceções, endereçamento dos produtos e gerenciamento do pessoal.

Arranjo físico/Layout/Fluxo de Materiais O fluxo de materiais e o arranjo físico de sua instalação devem resultar em tempo mínimo dos trajetos durante

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o dia. Usando a área de separação como exemplo, o tempo de caminhada típico é de 38% do tempo de separação durante um turno. Se você a porcentagem maior do tempo de caminhada dentro da área de separação for maior, pode haver oportunidades de modificar o arranjo físico dos equipamentos de estocagem. Em uma grande área de estocagem, o uso de túneis e corredores cruzados reduz o tempo de trajeto e minimiza os retornos. O uso de uma configuração de arranjo físico que melhor ajude a empresa melhora o fluxo geral dos materiais. Um fluxo com arranjo físico em “U” é o mais comum e é usado pela maioria dos varejistas. Um fluxo com arranjo físico em linha reta é melhor para operações de manufatura ou agenciamento de fretes. Embora a modificação dos arranjos físicos exija investimento de capital, o custo é mínimo se comparado com o investimento de novos equipamentos.

Métodos A revisão dos procedimentos do dia a dia tem a função de descobrir melhorias de produtividade. O melhor método de revisão dos procedimentos é mapear o processo atual para revisar o fluxo de materiais. Com o mapeamento é possível identificar os retornos, atrasos e tarefas repetitivas ineficientes. Uma vez identificados, pode-se desenvolver novos procedimentos que reduzam os retornos e eliminem ou reduzam os atrasos e as tarefas repetitivas. Por exemplo, se estivermos executando o processo de Garantia da Qualidade na embalagem e os atrasos sejam grandes na correção dos erros de separação, podemos mudar o processo de Garantia da Qualidade para a área de separação. Outro exemplo relacionado a este processo é a embalagem durante a separação e o uso de estações de embalagem fluxo abaixo.

Embora esta seja uma mudança de maior vulto, ela pode aumentar o atendimento dos pedidos se os pedidos menores usarem o processo de separação e embalagem.

Treinamento Seja qual for o processo atual ou proposto, a clara compreensão das tarefas a serem executadas é crucial para o aumento da produtividade. Através do processo de mapeamento, é possível descobrir se os operadores estão incertos quanto aos procedimentos reais. Perde-se muito tempo durante o dia refazendo as funções por não terem sido executadas corretamente da primeira vez. Por exemplo, se o reabastecimento não for feito na hora certa e corretamente, os separadores poderão ficar sem estoque durante o atendimento dos pedidos, provocando a redução da produtividade.

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Para identificar se melhorias aumentarão a produtividade fazer uma análise é imprescindível

um dos maiores métodos de motivação do pessoal, porém no espírito das soluções sem custos, existem outras táticas que podem funcionar. O reconhecimento do bom desempenho nas reuniões de equipes é uma excelente maneira de motivar a pessoa e os outros. A colocação dos funcionários nas equipes é outro método de motivação das pessoas em um grupo para um desempenho a níveis superiores. Este rearranjo do pessoal também pode dar errado caso as relações não sejam sólidas dentro da equipe. Entretanto, a identificação e correção destas relações tensas podem melhorar a produtividade da instalação. Voltando às gratificações em dinheiro, os planos de incentivo à produtividade devem ser avaliados para ver o impacto dos resultados financeiros nos custos e na economia.

Comece! Se as atividades diárias não forem o problema, o manejo das exceções causará confusão e menos produtividade. O mapeamento das exceções também deve ser feito para garantir que haja um procedimento eficiente para tratá-las com eficiência.

Endereçamento dos Produtos O endereçamento dos produtos apresenta uma grande oportunidade de melhoria da mão de obra. O termo refere-se ao posicionamento dos produtos no tipo de equipamento e localização certos para maximizar o uso do espaço e recursos. O problema do endereçamento impacta nos dois conjuntos de mão de obra do armazém: separação e reabastecimento. Embora possamos associar o endereçamento com a compra de um WMS ou programa de endereçamento, o uso de práticas gerais de endereçamento não gera investimento. Entretanto, é verdade que o endereçamento contínuo é executado com mais eficiência com um programa. O retorno sobre o investimento normalmente é menos de um ano. 78

Com a simples observação do processo de separação de um único turno, é possível identificar os problemas de congestionamento de mão de obra e de ergonomia. Os problemas de ergonomia referem-se aos operadores que continuamente dobram e esticam o corpo nos locais de separação dos pedidos. Normalmente 80% da atividade de separação é representada por apenas 20% do total de produtos ativos. Estes produtos de alto giro devem ficar localizados nos locais mais ergonômicos e nos equipamentos mais bem dimensionados para reduzir as faltas na separação e minimizar a mão de obra de reabastecimento. Estes produtos devem ser balanceados ao longo das zonas de separação para reduzir os congestionamentos e aumentar ainda mais a produtividade dos separadores.

Pessoal Os métodos de motivação são especiais para cada indivíduo, porém existe uma variedade certa de táticas motivacionais que podem funcionar em sua operação. A gratificação em dinheiro é

É necessária uma análise para identificar se estas ou outras melhorias aumentarão a produtividade de sua operação. Esta análise envolve a estimativa das taxas de mão de obra para cada solução. As taxas são determinadas com o uso dos estudos de tempo tradicionais e/ou com o uso de tempos-padrão pré-determinados (tais como o *MOST – Técnica da Sequencia Operacional de Maynards). Além disso, poderá ser necessário o planejamento do espaço do armazém para a simulação das várias mudanças dos arranjos físicos. Se estas melhorias na produtividade sem investimentos não forem suficientes, você deverá passar pelo processo de justificativa, que deverá comparar a mão de obra incremental, o estoque e outras economias operacionais anuais. Deverá ser feita uma análise do valor líquido atual para selecionar a solução que ofereça uma taxa de retorno mais atrativo geralmente até um período de um ano.

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Agronegócios

A safra surpresa Colheita do milho no inverno evidenciou gargalos logísticos do País

omo já foi amplamente noticiado pela mídia nacional, inclusive em telejornais do horário nobre, a chamada “safrinha” do milho não teve nada de diminutivo este ano. O termo “safrinha” deve-se apenas ao fato de a colheita ocorrer nos meses de inverno, ou seja, fora do período de colheita normal, nos meses de verão. O milho sempre foi considerado uma cultura secundária, servindo apenas para 80

preparar e enriquecer o solo para a cultura “carro chefe” da nossa agricultura, a soja. Porém este ano ganhou corpo e o volume estimado de produção é de 79 milhões de toneladas, contra 82 milhões estimados para a produção de soja. Só o estado do Mato Grosso, um dos principais produtores nacionais, a estimativa de colheita é de 18 milhões de toneladas, quase 24% acima da produção de 2012, segundo a Conab (Companhia Nacional de Abastecimento).

Mas não é só o Brasil que obteve uma “super safra” de milho. Outros “players” mundiais, como EUA, Argentina e Ucrânia, tiveram também excelentes desempenhos (estima-se que os EUA terão a maior safra de sua história entre agosto e outubro), o que fez o preço da commodity despencar (lei da oferta e procura). E é ai que começam os problemas. Com o preço de comercialização baixo e grandes volumes colhidos, os produ-

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tores querem armazenar o produto a fim de esperar o preço “melhorar” no cenário mundial. Somando-se a isso, existe o fato de que a própria soja colhida na safra de 2012 também não foi completamente escoada e ainda ocupa os espaços de silos, expulsando o milho. Portanto, o que vemos, são as grandes montanhas do grão armazenados a céu aberto, frente a falta de armazéns disponíveis. Além disso, no Brasil existe uma distorção de estrutura de armazenagem e as áreas de produção. Os principais estados produtores de milho - Paraná, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Minas Gerais - têm capacidade de armazenagem de grãos de apenas 60% da produção local. A nova fronteira agrícola brasileira, a chamada “Matopiba”, que corresponde aos estados de Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia,

tem capacidade de armazenagem de apenas 1% da safra local. Em contrapartida, estados como Espírito Santo e Pernambuco, que não estão no “eixo” de produção de grãos, têm capacidade para armazenar mais de 1000% da produção local.

Outro agravante contribuindo para a situação de saturação dos armazéns é a decisão de eliminar as longas filas de caminhões nos portos, que se transformam em “silos sobre rodas”. Agora, os armazéns só recebem e embarcam os grãos com agendamentos. Com isso,

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os grãos permanecem por mais tempo armazenados. Não é de hoje que sabemos que um dos principais gargalos logísticos para o agronegócio é o uso do modal rodoviário para o escoamento dos grãos. Como os principais portos exportadores destes produtos – Santos e Paranaguá – estão distantes das áreas produtoras, o custo do frete em época de safra chega a equivaler a 30% a 50% do valor do produto. Portanto, o cenário se traduz em um grande “efeito dominó”– super safras, queda nos preços de comercialização,

ENTENDA A SUPER SAFRA E SEUS GARGALOS

Só o estado do MT, um dos principais produtores nacionais de milho, a estimativa de colheita é de 18 milhões de t, quase 24% acima da produção de 2012, segundo a Conab altos custos de transporte, portos distantes, défict de armazenagem... Há alguns anos, foram feitos grandes investimentos em tecnologia no campo, e o reflexo foram aumentos

INVESTIMENTO, tecnologia, clima favorável

SUPER SAFRA do milho brasileiro e players mundiais QUEDA NO PREÇO da commodity

MONTANHAS DE MILHO e prejuízo para produtores

DÉFICIT de Armazenagem

PORTOS DISTANTES ou lotados

expressivos na produtividade agrícola do país. É necessário, portanto, que sejam realizados também investimentos maciços na infraestrutura logística do Brasil, concretizando os programas

ALTOS CUSTOS de transporte

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para a construção de ferrovias, rodovias, hidrovias, armazéns e, sobretudo, portos mais próximos às áreas de produção. O governo lançou o Plano Safra, que prevê investimentos de cerca de R$ 25 bilhões para a construção de silos e armazéns. Com isso, espera-se diminuir o défict de armazenagem. Da mesma forma, é necessário investir no aumento da capacidade operacional dos portos do chamado Arco Norte, que é a faixa do litoral brasileiro que vai do Maranhão ao Amapá, principalmente os portos Vila do Conde e Santarém, no Pará, Itaqui (Maranhão), Santana (Amapá) e Iticoatira (Amazonas), invertendo o fluxo de escoamento e tornando o mercado agrícola brasileiro muito mais competitivo. Para isso, é necessário também melhorar as rotas de escoamento para estes portos, como a conclusão da BR 163 (Rodovia Cuiabá-Santarém) e da BRs 242, 158 e 080. Partindo-se do pressuposto que os custos de transporte nos modais

ferroviários e hidroviários são muito mais econômicos em se tratando de um país como o Brasil, com grandes extensões territoriais, investimento em ferrovias como a Ferronorte, que ligaria Porto Velho, Santarém, o médio norte do Mato Grosso e Cuiabá, e também a Hidrovia Tapajós – Teles Pires, que ligaria a região produtora do Mato Grosso ao Porto de Santarém são necessários. O Diário Oficial da União publicou recentemente um contrato assinado pelo governo que prevê a execução do estudo da viabilidade desta hidrovia. Portanto, o que vemos é que bons projetos logísticos não faltam. Só esperamos que eles, definitivamente, saiam do papel.

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INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA | 7ª parte

As concessões rodoviárias

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A expectativa da nova rodada rodada é que governo faça ajustes no modelo

oi com euforia e preocupação que as empresas ligadas ao transporte rodoviário, concessionárias e à construção de estradas receberam o anúncio do pacote de concessões de estradas, anunciado em agosto de 2012. Essa era a grande esperança de todos os transportadores rodoviários para que as grandes mazelas de nossas estradas fossem de uma forma definitivamente resolvidas. A parcela de custo, que muitas vezes é impossível mensurar, que incide nos custos do transporte rodoviário, em função da 84

péssima e baixa qualidade das nossas estradas é muito representativa. Serão repassados à iniciativa privada 7.500 quilômetros de rodovias federais - a maior extensão já oferecida de uma vez só. A previsão do governo é que o investimento some 42 bilhões de reais, dos quais 24 bilhões nos primeiros cinco anos de concessão. O interesse pelo modelo ocorre porque o mercado não esqueceu os desacertos das regras do último leilão de rodovias federais, em 2007. Na época, investidores nacionais e estrangeiros formaram 29 grupos para disputar sete

lotes espalhados por 2.600 quilômetros de estradas. O grande vencedor foi uma surpresa, a espanhola OHL, que levou cinco lotes graças à oferta de pedágios baixíssimos. Para administrar a rodovia Fernão Dias, por exemplo, pediu uma tarifa de R$ 0,997. Horas depois do leilão, o mercado já garantia que os valores seriam insuficientes para cobrir os investimentos. Mesmo assim, o governo comemorou os futuros pedágios baratos como uma conquista dos usuários. Nessa nova rodada de concessões a expectativa é que o governo faça ajustes para garantir que situações como essa

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não se repitam. O mercado tem uma lista de recomendações para corrigir a rota. A primeira delas é acabar com os exageros no pedágio generoso. O governo pode manter o leilão pela menor tarifa, como fez em 2007, mas precisa desconfiar dos pedágios muito baixos porque eles podem comprometer a capacidade de investimento. Outra questão que pede atenção é a da qualificação técnica. No passado, as empresas interessadas em disputar uma concessão apresentavam suas qualificações antes do leilão e podiam ser eliminadas se não tivessem currículo adequado. Com a eliminação antecipada alimentava conflitos (algumas empresas entravam na Justiça para anular a decisão) e atrasava o processo, o governo inverteu a ordem. Passou a pedir o currículo após o leilão. Criou-se, então, outro complicador: o governo precisa assumir o risco político de rejeitar a empresa

Tudo indica que alcançar a meta deste ano não será tão fácil quanto simplesmente anunciá-la que custa menos, mas também sabe menos, para colocar no lugar um segundo colocado, mais preparado, porém mais caro. Leiloes que estavam programados para ter início em dezembro de 2012, devem agora começar apenas no final de setembro. Os leilões de concessão de rodovias serão fatiados em cinco lotes, a ser oferecido entre setembro e dezembro/2013. Se tudo correr como planejado, o primeiro leilão de rodovias ocorrerá um ano e um mês após anúncio do Programa de Investimento e Logística (PIL), em 15 de agosto de 2012. Pelo calendário, o leilão das BRs 262 (Espírito Santo e Minas Gerais) e 050

(Goiás e Minas Gerais) está marcado para setembro. De outubro a dezembro, estão previstos três outros leilões de sete trechos rodoviários – BR-101 (Bahia), BR-060 (que passa por Goiás e Distrito Federal), BR-153 (Goiás e Minas Gerais) e BR-262 (Minas Gerais) e BR 163, BR 267 e BR 262 (Mato Grosso e Mato Grosso do Sul). O quinto e último bloco será das BR116 e BR-040, ainda sem data definida para ir a leilão. Temida pelas transportadoras por causa de suas graves deficiências de conservação, traçado e sinalização, que a torna cada vez menos segura e eleva os custos dos transportes, a malha ro-

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Reprogramação Após atrasos, governo define novas datas para licitação de rodovias federais.

doviária brasileira está ficando cada vez pior. Depois de apresentar pequenas melhorias na década passada, o estado geral das estradas de todo o País vem se deteriorando desde 2010. Quase dois terços (ou 62,7%) da extensão de 95,7 mil quilômetros, foram considerados em estado regular, ruim ou péssimo. Na pesquisa da CNT de 2011, 57,3% da malha foi considerada em mau estado. A CNT estima que a modernização da infraestrutura rodoviária do País, com obras de construção, duplicação, pavimentação e outras, exige investimentos de R$ 177,5 bilhões. O governo tem anunciado investimentos anuais no setor que, somados aos previstos pelas empresas que operam e mantêm as estradas concedidas ao setor privado, permitiriam atingir esse volume em prazo relativamente curto. Mas, em razão de seu péssimo desempenho gerencial, o governo não tem conseguido utilizar os recursos previstos no Orçamento da União. O resultado da pesquisa rodoviária 86

mostra claramente que, no que se refere à infraestrutura de transportes, as seguidas promessas não estão sendo cumpridas inteiramente, ou talvez nem estejam saindo do papel. O que mais preocupa é que dados recentes da execução financeira mostram que o governo não conseguiu superar suas dificuldades para aplicar o dinheiro previsto. Não é à toa que a malha rodoviária brasileira está piorando. Os problemas não se referem apenas à pavimentação e sinalização. A análise da situação das estradas leva em conta o traçado, o número de pistas, a disponibilidade de faixa adicional em subidas e as condições do acostamento. Também por esses critérios de avaliação as estradas são ruins. Há uma notória diferença de qualidade média das rodovias que tiveram sua operação e manutenção concedidas a empresas privadas. Enquanto na malha de responsabilidade do setor público (estradas federais ou estaduais) o índice ótimo e bom é de 27,8% (em 2011,

era de 33,8%), nas estradas concedidas ele sobe para 86,7% (praticamente o mesmo índice de 2011, de 86,9%). Por ser ideologicamente resistente à privatização, o governo federal impede o aumento dos investimentos no setor e sua melhoria. Além disso, estende os maus métodos administrativos para outras modalidades de transportes. É uma incompetência que pesa no Custo Brasil. O governo garante que as novas regras para a concessão de rodovias são mais realista, mais atraentes para os investidores e colocam mais recursos financeiros de bancos públicos à disposição dos interessados, razão pela qual devem atrair mais concorrentes para as próximas licitações. Se isso parece tão óbvio, por que só agora, depois de ter adiado as licitações marcadas para 30 de janeiro, os novos critérios estão sendo incorporados ao programa de concessões? Com as regras anteriores, havia poucos grupos interessados em investir num empreendimento de longo prazo de maturação

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e com a rentabilidade excessivamente comprimida. Será aumentado o limite do financiamento público em relação ao total do investimento e reduzida a exigência de garantias. O prazo de concessão foi aumentado de 25 para 30 anos, o que dá mais segurança aos investidores. Algumas exigências anteriores foram mantidas, como a que condiciona a cobrança de pedágio à aplicação de pelo menos 10% dos investimentos previstos. Foi mantido também o prazo de cinco anos para a conclusão de todo o programa de obras, inclusive a duplicação das rodovias concedidas. A grande mudança, porém, foi na taxa de retorno, dado essencial para o cálculo da rentabilidade do investimento e do valor do pedágio. No edital publicado no ano passado, essa taxa era de 10,8% a 14,6% do volume total de investimentos, agora, poderá ficar entre 12% e 17%. Quanto mais alta a taxa de retorno, maior deve ser o valor do pedágio a ser pedido pelos interessados nas concessões. Também afetará esse valor a revisão do aumento do tráfego nas rodovias a serem concedidas, de 5% para 4% ao ano. Demorou-se para aceitar a indispensável parceria com o setor privado e, depois, para entender que as regras das concessões não podem ofender princípios elementares da atividade empresarial – como a estabilidade das regras e a garantia de rentabilidade suficiente para remunerar o investimento.

Duplicação de rodovias Mesmo com o plano, e já bem atrasado, de transferir 7,5 mil quilômetros de rodovias federais à iniciativa privada, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), tem como meta lançar editais para a duplicação de 1.038 quilômetros de estradas, que deverão somar aproximadamente R$ 7 bilhões em novos contratos. Alguns dos principais eixos rodoviários do país

estão incluídos na promessa de ganhar pistas duplas. Haverá obras de duplicação em pelo menos 15 localidades, e concorrências para construir novas pistas na BR- 415, entre Ilhéus e Itabuna (BA), na BR- 222, que dá acesso ao porto de Pecém (CE), e na BR- 280, entre Jaraguá do Sul e São Francisco do Sul (SC). Será tudo feito pelo RDC que é um regime diferenciado de contratações públicas, considerado mais ágil do que a Lei de Licitações (8.666). Um levantamento do DNIT indica que, com o uso do RDC, o tempo médio entre a abertura de concorrência e a homologação do resultado caiu para 79 dias. O mecanismo tem sido utilizado desde 2012. Com as licitações tradicionais, o processo demorava até 285 dias. O impacto do RDC também tem sido considerável quanto aos gastos previstos para as obras. A queda média entre o orçamento usado como referência pelo DNIT e aquele efetivamente contratado nas licitações tem girado em torno de 20%. Tudo indica, no entanto, que alcançar a meta deste ano não será tão fácil quanto simplesmente anunciá-la. A conservação de rodovias envolve dois tipos de contratos: com duração de dois e de cinco anos. Um conjunto de obras de duplicação chegará ao fim neste ano de 2013, com a liberação das novas pistas em estradas como a BR060, entre Goiânia e Jataí (GO), e vários trechos da BR-101 em Pernambuco, Sergipe, Rio Grande do Norte, Paraíba e Santa Catarina. O Dnit pretende soltar em 2013 os editais de duplicação de rodovias.

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GESTÃO

O poder da acurácia das informações Confira quando agir quando há alta demanda por produtos

magine o frustrante cenário: você não sabe realmente a acurácia dos saldos de seu sistema de gestão de estoques. Então, um cliente o procura pedindo um produto e você descobre que não tem nenhum na prateleira ou que seu sistema não informa que há mais itens no estoque. Infelizmente, isto ainda acontece muitas vezes em muitas empresas. Mesmo com a tecnologia avançada que existe hoje, a acurácia dos saldos do sistema em relação ao saldo real é um grande problema. As formas tradicionais de contagem do estoque e a atualização do sistema de forma periódica (anual) garantem que o estoque seja acurado, mas fica exposto ao caos novamente na primeira transação. E quem faz contagens físicas regulares não necessariamente é melhor. Sabe-se bem que o estoque não agrega valor ao produto. Ele essencialmente fica parado lá até ser movimentado ou vendido. É um ativo improdutivo, gerador de custos e sem valor agregado nesta operação. Quando o estoque é movimentado pela cadeia de suprimentos, ele pode mudar de dono. Ele pode passar por várias transações e ser movimentado múltiplas vezes.

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Isto aumenta consideravelmente a complexidade de seu controle. Todas as informações e históricos das transações relativos ao estoque devem ser registrados e mantidos com acurácia à medida que vai sendo movimentado ao longo da cadeia. O estoque é mantido principalmente para atender aos usuários internos ou clientes. Muitas vezes isto é justificável. Existem alguns itens que são mantidos no estoque “só por precaução” e existem alguns itens que ficam no estoque por obrigações contratuais. Entretanto, alguns itens são mantidos no estoque por incompetência gerencial. Às vezes ele está lá apenas para encobrir problemas ou manter a linha de produção ocupada, porém seja qual for o motivo da existência do estoque, ele deve ser gerenciado.

Importância da acurácia O saldo acurado é vital para o controle dos ativos valiosos de sua empresa. É necessário um processo para manter o saldo correto o ano todo – e não apenas na época do inventário geral. Isto deve garantir a integridade e a acurácia do estoque para gerar operações mais eficientes

e melhores serviços ao cliente. A contagem física periódica é realizada em intervalos definidos, como no final do mês, do trimestre e do ano, para atender às necessidades dos demonstrativos financeiros. A compreensão do poder da acurácia do estoque é o fator-chave de uma cadeia de suprimentos bem sucedida. Existem dois métodos de auditorias: as contagens físicas periódicas, como inventário geral, mencionadas anteriormente e as contagens cíclicas. Exemplo: inventário rotativo. As contagens físicas criam uma foto instantânea do estoque na época da contagem geral, com todas as atividades congeladas durante o período de contagem. Este método exerce intensa pressão para a conclusão da contagem e atualização do sistema com rapidez. Ele não inclui um processo que garanta a acurácia após a contagem.

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Em contrapartida, a contagem cíclica garante que os níveis de acurácia diários sejam mantidos, eliminando a necessidade das onerosas contagens físicas anuais. É uma técnica poderosa e dinâmica com a intenção de dar às empresas a capacidade de controlar os custos de gerenciamento do estoque e o uso dos recursos do modo mais eficiente. As contagens cíclicas são realizadas continuamente ao longo do ano por pessoas treinadas que identificam os problemas e os corrigem.

Acurácia dos saldos A acurácia dos saldos é medida comparando-se as leituras do sistema com os saldos reais disponíveis. Operacionalmente, isto significa a quantidade que normalmente é medida comparando o número das contagens boas (ou “acertos”) contra o número total de contagens.

Com este método, o foco é na descoberta e correção dos erros de acurácia e não necessariamente na simples atualização dos registros após a contagem. Com a eliminação das causas dos erros e o estabelecimento dos processos de negócios para evitar que aconteçam novamente, as contagens cíclicas podem proporcionar melhorias significativas na acurácia ao longo do tempo.

Classificação Na contagem cíclica alguns itens são contados com mais frequência do que outros. Em primeiro lugar, todos os itens sujeitos à acurácia dos saldos devem ser classificados com base em suas importâncias. Um método para isto é classificar o estoque com base no valor de uso anual. Neste sistema, os principais 10 a 20% devem ser identificados como itens classe “A”. Os itens na faixa setembro 2013

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de 20 a 30% devem ser classificados como “B”. Qualquer coisa abaixo disso deve ser classificada como “C”. Como resultado, os itens “A” devem ocupar aproximadamente 80 % das iniciativas de contagem cíclica, os itens “B” 15 a 20 % e os itens “C” possivelmente um a cinco %. Estas classificações também são úteis na determinação dos limites de tolerância da acurácia. Por exemplo, a categoria “A” pode ter um nível de tolerância zero tanto em quantidade quanto em valor monetário, enquanto que a categoria “C” pode ter limites de tolerância de R$ 20 ou cinco por cento. Além da classificação por valor, a classificação por popularidade (P, Q, R) também é comum em diversas empresas, onde o item mais popular, ou seja, o mais movimentado (acessado) é candidato a ter mais divergências e por isso é contado mais frequentemente.

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Para evitar a recorrência dos erros, devem ser implementados os procedimentos, políticas e treinamento corretos Contagem A maioria dos sistemas ERP (“enterprise resource planning”, planejamento do recurso empresarial) oferece capacidades de contagem cíclica dentro de seus módulos de controle de estoques. O processo estabelece uma lista de contagem diária com base na frequência exigida das categorias “A”, “B” e “C”. Por exemplo, todos os itens “A” podem ser contados uma vez por semana, os itens “B” uma vez por mês e os itens “C” uma vez a cada seis meses. Existem muitas outras formas de estruturar as listas de contagem: por inspeções visuais, por listas de zonas (com base na separação física das áreas

ou em uma parte selecionada do estoque), por listas da linha de produção ou por listas aleatórias. Alguns programas de contagem cíclica conseguem incluir outros parâmetros à fórmula tais como, itens com saldo disponível zero (ou negativo) ou itens com um número especial de transações. O importante é lembrar que uma vez concluída a contagem e identificadas às divergências, o contador deve investigar os erros. A partir daí, ele deverá determinar se realmente foi um erro, por que ele ocorreu, como ocorreu e como evitar que ocorra novamente. Só então a atualização dos registros do estoque deverá ser realizada, ou pelo menos garantida.

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TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO | 7ª parte

Fabory melhora níveis de serviço Empresa investiu em um sistema de gestão de estoques associado ao SAP

Fabory é uma multinacional atacadista de sistemas de fixação, cujo diferencial reside na amplitude da sua linha de produtos. O centro de distribuição central da multinacional tem um estoque de 60.000 diferentes peças, entre porcas, parafusos, anilhas e outras soluções para fixação. Em 2009, a empresa decidiu implementar o Slim4 como sistema de gestão de estoques. O gerente da

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empresa em Portugal e Espanha, Jurgen van Zanten afirmou: “Os nossos gestores agora têm tempo para gerir todo o estoque dentro da cadeia de suprimentos, em vez de se concentrarem apenas no centro de distribuição”. A Fabory é um dos poucos fornecedores de sistemas de fixação que ainda vende as suas referências em unidades. Quando o cliente quer 13 parafusos, recebe 13 parafusos e não um número arredondado, ou a caixa

que mais se aproxime do pretendido. Este serviço é essencial e devido à amplitude da gama de produtos - alguns fixadores só são comprados uma ou duas vezes por ano, a Fabory quer garantir que consiga satisfazer sempre a procura. “Nós não negociamos em grandes volumes e preços baixos, somos uma especialista em pequenos volumes com alto valor agregado”, diz van Zanten. Além dos sistemas de fixação, a Fabory também oferece fer-

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ramentas e químicos, o que implica que tem de gerir no total mais de 125.000 SKUs. Gerir o estoque desta amplitude traduz-se num enorme desafio para os planejadores. Enquanto muitas empresas dividem os seus produtos em categorias A, B & C, a Fabory vai mais longe e acrescenta também as categorias D, E & F. Há já muito tempo que a Fabory usava as funcionalidades do seu ambiente SAP para gerir o estoque, o que acabou por se revelar demasiadamente complexo, pois o sistema não oferecia a transparência necessária e os resultados dependiam de uma grande customização. Optou-se, assim, por interligar o sistema de gestão de estoques da Slimstock, Slim4, à solução já existente da SAP. Além da gestão de estoques ter se tornado muito mais simples, os gestores estão agora seguros de que o sistema automático utiliza a metodologia corre-

ta de previsão. Trabalhando de acordo com a filosofia de gestão por exceção, eles agora podem focar nos problemas reais. Sintetizando: graças ao Slim4 a operação de gestão de estoques da Fabory é mais eficaz.

Cadeia de suprimentos Um mês e meio depois de ter sido implementado o Slim4 já tinha permitido uma nova visão. “De acordo com o Slim4, tínhamos €6.5 milhões de estoque e em teoria existe o potencial de poupar mais de €4 milhões”, afirma van Zanten. Na prática, no entanto, Fabory não está considerando uma redução de estoque no primeiro ano, em alternativa “vamos apostar na melhoria dos níveis de serviço nos produtos das categorias B & C, sem aumentar os níveis de estoque. O nosso nível de serviço atualmente situa-se nos 96% e o Slim4 vai permitir-nos atingir os 98%”.

Jurgen, da Fabory “Com a implementação do Slim4 obtivemos um potencial de poupança de mais de €4 milhões”

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OPERADOR LOGÍSTICO

Pátio em Porto Real (RJ) tem capacidade para mais de 27 mil vagas

Logística integrada Com foco no mercado automotivo, operadora logística russa integra operações e investe em expansão de unidade

Gefco realiza uma operação complexa de suprimento para a PSA Peugeot Citroën em Porto Real, na região sul-fluminense. O contrato a caracteriza como gestora de supply chain da montadora, tornando-a responsável por reduzir prazos e custos das operações.

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“Esta é uma nova tendência do mercado, que coloca a empresa como gestora da engenharia logística, através de investimentos em inteligência, que integra tecnologia e quarteiriza fornecedores (transportadores e armazéns, por exemplo)”, explica André Bortolotto, diretor de operações logísticas automotivas da Gefco.

A vantagem é deixar o cliente em contato com apenas um fornecedor para toda a sua operação logística. A Gefco, como integrador logístico, oferece capital intelectual, capacidade tecnológica e metodologias de gestão para integrar as movimentações desde peças até veículos finalizados. A operação se inicia no abaste-

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TECNOLOGIA AVANÇADA EM PORTAS RÁPIDAS, SECCIONAIS E NIVELADORES DE DOCA PARA MÁXIMA EFICIÊNCIA DOS SEUS PROCESSOS A SOLUÇÃO MAIS EFICIÊNTE PARA

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Ateliê já representa 6% do faturamento da Gefco no Brasil

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cimento da fábrica, com coletas e entregas de peças e partes em fornecedores. Depois, a Gefco realiza a roteirização de operações complexas, desde o desembaraço de importações em portos até coletas programadas Milk Run. No pátio da PSA, a empresa também é responsável pela armazenagem, tanto de veículos finalizados quanto de peças e partes; operações de pós-produção e de preparação, que customizam veículos novos, além de realizar auditorias e consertos de avarias. Na ponta da cadeia, a Gefco também é o integrador entre fábrica e pontos de venda, e opera a expedição de veículos até as concessionárias e o embarque para exportação a partir do Porto do Rio. Presente em 150 países e com plataformas próprias na América Latina,

Em dezembro do ano passado, a Gefco passou a fazer parte do grupo RZD Russian Railways, uma iniciativa estratégica, já que a união das duas empresas potencializa a garantia de aumento da competitividade nos negócios dos clientes.

Ásia e Europa, a gefco é um dos dez maiores grupos europeus. “Sistemas de rastreamento e de geolocalização, como a RFID, são investimentos prioritários, para que toda a engenharia funcione antecipando prazos, reduzindo custos e adiantando as tomadas de decisão dos nossos clientes”, finaliza Bortolotto.

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Expansão de unidade de operações Pensando no setor automotivo, como Peugeot e a Citroën, o grupo expandiu sua unidade em Porto Real (RJ), onde há um pátio de 694 mil m² - com capacidade para mais de 27 mil vagas - e um ateliê com 2,6 mil m², o maior entre os 80 centros do grupo no mundo que realizam serviços dedicados a veículos acabados. As operações do ateliê foram desenvolvidas especificamente para veículos e, em pouco tempo, representam 6% do faturamento do grupo no Brasil. Já foram investidos R$ 1 milhão nas atividades, que ainda devem receber investimento de cerca de R$ 8 milhões. “A Gefco desenvolve um estudo de viabilidade e um projeto de acordo com as necessidades apresentadas pelo cliente”, revela André. setembro 2013

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SEGURANÇA NA MAM | 17ª parte

Inspeção de cintas Atividade é essencial para prevenir acidentes de trabalho

a edição anterior da revista foram publicadas algumas informações sobre os componentes para elevação: correntes, cabos de aço e cintas, apontando como e quando escolher cada uma das alternativas. Nesta edição, vamos abordar alguns cuidados essenciais para que o trabalho com cintas ocorra em segurança e quais são os principais acessórios de elevação de cargas.

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Condições de segurança Conhecer o peso e o centro de gravidade de carga; • Verificar condições de embalagem ou de amarração da carga; • Se necessário, preparar proteções para cantos vivos; • Preparar local de destino; 96

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Colocar o gancho de elevação perpendicularmente sobre o centro de gravidade da carga; Não exceder as especificações técnicas; Não sobrecarregar o sistema ou equipamento de elevação; Posicionar a cinta corretamente na carga; Verificar se a carga está livre para movimentação; Verificar o balanceamento da carga; Utilizar ganchos com raio de apoio nunca inferior a um diâmetro de 1” de seção lisa e redonda; Em longos percursos de movimentação ou para cargas assimétricas, utilizar guia não metálica na condução; Se a carga pender, baixá-la imediatamente;

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Evitar a colocação de mais de um par de cintas no mesmo gancho; Operar a movimentação com suavidade, evitando movimentos bruscos; Nunca utilizar cintas avariadas; Sinalizar o local de movimentação; Avisar a todos os envolvidos e todos que estiverem na área de risco; Sair da área de risco; A sinalização ao operador deve ser feita por uma única pessoa.

Inspeções A inspeção preventiva é de fundamental importância para a manutenção dos níveis de segurança e economia. As cintas devem ser examinadas em intervalos regulares, dependendo da frequência de uso, por pessoa treinada.

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Modelo de produto com a nova etiqueta

CDs enxutos e eficientes As despesas de muitas cadeias de suprimentos são ignorados e não controladas atrás das portas dos centros de distribuição

s operações de manufatura e distribuição melhoraram drasticamente com o uso das técnicas enxutas (“lean”) para eliminação das perdas, inflexibilidade e variabilidade em seus sistemas e redução dos custos em até 50% no processo. No entanto, pouco se ouve falar da aplicação das mesmas técnicas enxutas nas operações dos armazéns.

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Hoje, as coisas estão mudando. Os gerentes das cadeias de suprimentos de grandes empresas reconhecem que as técnicas enxutas podem ser aplicadas com sucesso no contexto de um armazém e que o efeito desse método é drástico. As empresas que executaram com sucesso os programas enxutos relatam economias de custo em suas operações de 20 a 40%. Em alguns setores, estas economias podem chegar até 0,5% das vendas totais.

A IMAM Consultoria iniciou um processo de implementação de técnicas “lean” nos armazéns no final dos anos 1980 e observa hoje que tais técnicas envolviam em todas as empresas que focaram estrategicamente a adoção destas técnicas na cadeia de suprimentos. Os benefícios das operações mais enxutas dos armazéns vão além e as empresas desfrutam do aumento da

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flexibilidade e da melhoria substancial dos níveis de serviço, tudo sem grande investimento de capital. O primeiro desafio básico na otimização das operações do armazém é que não existe nenhum ‘padrão’ – as operações costumam ser tão diversas quanto os produtos estocados dentro delas. Por consequência, é difícil identificar e aplicar as melhores práticas através de uma ampla variedade de cenários e os gerentes de armazém batalham por suas necessidades especiais à medida que tentam melhorar seus desempenhos medíocres. Hoje existe uma nova ferramenta disponível para ajudar os gerentes das cadeias de suprimentosa comparar a eficiência de suas operações de armazéns. O IFL (“Institute for Materials Handling and Logistics Systems”) da University of Karlsruhe, localizado na Alemanha, desenvolveu a técnica abrangente de medição de desempenho através de todos os tipos de armazém. O Modelo de Referência de Centros de Distribuição (DCRM – “distribution centre reference model”) adota um método de múltiplos níveis para a avaliação do armazém, permitindo uma análise detalhada dos processos e tarefas individuais que compõem as operações de armazenagem. O banco de dados dos índices de comparação de desempenho é um recurso exclusivo que descreve o desempenho do armazém com rigor e detalhes. O efeito cumulativo de dezenas de processos ligeiramente abaixo do ideal era responsável pela diferença de desempenho. Nas instalações examinadas, vimos falhas constantes na otimização do desempenho em cada um dos seis elementos básicos fundamentais de desempenho. Processos: as mesmas fontes de perdas que o método enxuto procura eliminar no contexto da manufatura são responsáveis por uma grande proporção dos custos de armazenagem

desnecessários e introduzem inflexibilidades críticas. Pessoal: as operações do armazém têm muita mão de obra e é comum as instalações operarem com um modelo de pessoal insuficientemente flexível para responder às flutuações de demanda. Gerenciamento do desempenho: no armazém raramente implementam qualquer tipo de cultura de melhoria de desempenho ou de melhoria contínua. Os dados coletados são usados em relatórios e não para aperfeiçoamento das operações. Interação com o cliente: o modelo operacional do armazém muitas vezes não é destinado a refletir os requisitos dos níveis de serviço a seus clientes internos e externos. Os armazéns muitas vezes não conseguem flexibilizar suas operações em resposta às flutuações imprevisíveis na demanda dos clientes, deixando-as com excesso de pessoal ou com baixo desempenho. Inflexibilidade do arranjo físico e dos sistemas: muitas instalações optam para um método único de arranjo físico ao invés de segmentar seus ativos de acordo com os diferentes tipos de produtos e de requisitos dos clientes. Os gerentes também não se dispõem a alterar os arranjos físicos das instalações à medida que os padrões de demanda mudam. Impacto da propriedade: a terceirização dos armazéns para operadores é uma estratégia comum das empresas que não consideram a armazenagem um “core business”. Entretanto, um resultado comum destes negócios é a transferência dos processos ineficientes para um novo proprietário, enquanto os termos do contrato por administração raramente criam uma obrigação de melhorias por parte do prestador de serviços. Embora o baixo desempenho de muitos centros de distribuição deva ser preocupante para os gerentes das cadeias de suprimentos, a boa notícia setembro 2013

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é que medidas relativamente simples conseguem preencher grande parte desta lacuna. Um exame intensivo das práticas operacionais da instalação identificou rapidamente uma série de mudanças que poderiam ser implementadas de imediato e reduzir pela metade essa diferença. No centro deste tipo de atividade de transformação é a aplicação rigorosa e implacável das técnicas enxutas para a eliminação das fontes de perdas, de variabilidade e de inflexibilidade. As operações são observadas, os problemas identificados e as sessões de ‘brainstorming’ produzem as possíveis soluções. A maioria destas soluções são atividades extremamente simples e pragmáticas que exigem pouco ou nenhum investimento financeiro. Para muitos pedidos, os processos de separação e embalagem podem ser combinados - reduzindo de forma significativa o número de etapas de manuseio, movimentos, transporte e necessidades de espaço. Os processos de recebimento muitas vezes incluem um intenso fracionamento de paletes, o que raramente

A medição do desempenho proporcionará grandes benefícios ao longo prazo é bem coordenado. Com a otimização da sequência das ações da separação e com a introdução de locais de trabalho organizados, o esforço pode ser reduzido pela metade. Os separadores de um armazém gastavam dois minutos entre as separações à espera da impressão de novas listas. Com a introdução de um sistema automatizado que produzia uma lista cada vez que uma era tirada, os separadores sempre tinham as próximas disponíveis. Em outras instalações, a simples garantia de que sempre havia paletes de separação suficientemente disponíveis reduziu o tempo ocioso caro dos operadores. A documentação e a padronização são partes altamente poderosas da melhoria do processo. Uma vez desenvolvidas as melhores práticas, os claros procedimentos operacionais padronizados ajudam a garantir que todo o pessoal adote os processos otimizados. Os

requisitos das cargas de trabalho das instalações do armazém podem variar até 50% de dia para dia. Cerca da metade desta variação pode ser prevista em muitas instalações por meio da previsão com base nos dados históricos, porém os métodos convencionais para a flexibilidade da força de trabalho simplesmente não conseguem responder a estas rápidas mudanças de demanda. Como resultado, as instalações muitas vezes ficam com excesso de pessoal para garantir o desempenho. Com a redução do período de aviso das mudanças de programação para um ou dois dias, as instalações conseguem garantir que seu pessoal local atenda à demanda real muito mais à risca. São possíveis aumentos de eficiência de até 15% usando-se este método. Algumas instalações atingiram resultados até melhores usando força de trabalho temporária, muitas vezes

O potencial de melhorias facilmente implementadas representa 26% da diferença total de 43% para o índice de comparação de desempenho Meta de crescimento em comparação ao índice de benchmarking desempenho 100 10

Indireto

-26%

7 8

Direto

18 4 14

-43% 57

90 74 52

Equivalência em tempo integral (FTE) total avaliada

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Melhoria do processo

Nova estratégia de endereçamento

Melhoria do desempenho

Amplitude de gerenciamento

Total

Diferença em Armazém relação ao índice otimizado de comparação de desempenho

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O processo de envio ao estoque e separação deve ser orientado ao pedido do cliente De

Para

Corredor

Estanterias

Estanteria

2 ~2m

Um local

• Distribuição das caixas onde quer que haja espaço disponível • Classificação e estrutura ineficientes devido aos grandes locais • Grande proporção de trabalho sem valor agregado

estudantes em trabalho de férias. Estes colaboradores podem ser chamados por mensagens em SMS com um aviso de apenas algumas horas, permitindo que a instalação responda no mesmo dia à demanda inesperada. As forças de trabalho do armazém muitas vezes são de qualificação relativamente baixa e podem sofrer de altas taxas de rotatividade. Em consequência, os colaboradores muitas vezes tentam minimizar o recrutamento e o investimento em treinamento para manter os custos baixos. A melhoria do treinamento pode proporcionar melhorias de produtividade de 5 a 10%. As estratégias de treinamento bem sucedidas devem ser regulares e contínuas e devem focar nos aspectos específicos do desempenho de cada funcionário, estimulando-os a adotar as melhores práticas estabelecidas.

Desempenho dos colaboradores A maioria dos armazéns modernos coleta dados detalhados sobre o desempenho dos colaboradores indi102

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Quatro locais, específicos do pedido dos clientes

• Use os locais específicos dos pedidos dos clientes para classificar as caixas diretamente no local certo

• Cubra os locais por pelo menos fator 4 para maior flexibilidade

• Separe e esvazie os locais completos para preparação do embarque Benefícios • Redução significativa das buscas • Sem necessidade de re-empilhamento (estocagem e retirada) • Qualidade melhorada através do conceito de ‘poka-yoke’, os erros são evitados no processo

viduais automaticamente como parte de seus sistemas de gerenciamento de armazéns “WMS”. Infelizmente, poucos exploram estes dados com eficiência para motivar e melhorar o desempenho dos mesmos. A simples demonstração do desempenho contínuo de um modo claro e acessível pode proporcionar melhorias imediatas de desempenho. Um painel de avisos mostrando o desempenho relativo das diferentes equipes de separação, por exemplo, gera a competição interna que pode aumentar o desempenho. Instalações de alto desempenho suplementam os indicadores visíveis de desempenho com discussões diárias sobre as expectativas futuras. Uma discussão de cinco minutos no início de cada turno reforça a importância do bom desempenho e ajuda os colaboradores a se concentrarem nos aspectos-

-chave de suas próprias atividades. A medição e o reconhecimento dos aspectos mais suaves do desempenho também podem proporcionar grandes benefícios ao longo prazo. O esquema visível e recompensador chamado ‘o funcionário do mês’, por exemplo, pode ter um impacto positivo na satisfação dos colaboradores. A medição do número de ideias de melhorias implementadas em um mês ou a eficiência dos esquemas de sugestões podem ajudar a promover uma mentalidade de melhoria contínua

Os armazéns não são ilhas Para operar com eficiência, uma instalação deve interagir com eficiência com três grupos: fluxo acima com os fornecedores, fluxo abaixo com os clientes internos e externos e lado a lado com a empresa mais ampla. As relações com o fornecedor podem

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ser uma das interações mais diretas de melhoria. A inacurácia das entregas pode levar a congestionamentos na área de recebimento durante as épocas de pico, por exemplo, enquanto que durante as várias horas do dia a área está vazia. Com a designação das janelas de tempo para entrega e as claras consequências da perda da janela (não recebimento do caminhão, por exemplo), o fluxo de volumes pode ser nivelado e a força de trabalho mais bem utilizada. O trabalho com os fornecedores também pode garantir que os produtos cheguem na ordem e na forma corretas de embalagem para estocagem direta. Isto pode reduzir substancialmente a mão de obra no recebimento dos pedidos. Também, uma configuração máxima das baias de carga para os tipos de veículos usados para entrega reduz a movimentação em dobro.

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Embora nem sempre seja possível impor horários ou estratégias de entregas para os clientes, as grandes instalações estão começando a explorar os métodos cooperativos de trabalho para desenvolver métodos de menor custo mutuamente benéficos. A melhoria do desempenho das entregas e a alta confiança do cliente ajudam a criar a confiança essencial para este tipo de atividade. Nesta base, alguns estão introduzindo preços e níveis de serviço variáveis para estimular os clientes a pedirem nas quantidades e frequências de entregas mais econômicas, com maiores níveis de serviço disponíveis por um preço elevado. A confiança também é precursora essencial para as melhorias das relações com a empresa mais ampla. Uma instalação sofria uma despesa administrativa substancial causada pelo pessoal de vendas que ligava para verificar o

andamento dos pedidos urgentes. Com a colocação do pessoal de vendas no armazém e o processo de separação e distribuição expressa, a gerência da empresa conseguiu dar às equipes de vendas a confiança de que o sistema funcionava sem as suas intervenções. Uma forma comum de se beneficiar da flexibilidade é reorganizar o arranjo físico da instalação posicionando os itens de acordo com a frequência de separação. Com a colocação dos itens de alto e alto giro diretamente nas proximidades da doca de carga, as distâncias de caminhada e os tempos de separação ser ãodrasticamente reduzidos. As operações do armazém merecem mais atenção dos gerentes das cadeias de suprimentos. Não só elas representam uma fração significativa do custo total, mas também o desempenho do armazém otimizado pode ter um maior efeito na experiência da cadeia do cliente.

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Embalagem

Embale certo e economize Identificar a perda de material e de espaço é o primeiro passo para economizar na colocação de um produto em uma caixa

m centro de distribuição eficiente e bem operado é um equilíbrio entre espaço operacional, equipamentos e gerenciamento. Mas sempre existem estratégias para reduzir ainda mais os custos operacionais. Uma 104

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forma é investir em hardware, software e melhorias dos sistemas. Outra é examinar uma parte da operação e fazer algumas perguntas básicas. Vamos usar a embalagem como exemplo. Embora a maioria das empresas monitore seus custos de transporte e tra-

balhe com várias transportadoras para obter as taxas mais favoráveis, elas não olham o processo de transporte por inteiro. Por exemplo, elas costumam ignorar as despesas com embalagens, considerando-as como sendo um custo decorrente dos negócios.

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Um conceito errado muito comum é que uma vez que o produto tem que ser embarcado e você obtém um bom desconto na caixa de papelão, os custos das embalagens já estão reduzidos. Sim, isto realmente reduz as suas despesas, mas ainda existem algumas coisas ao nosso alcance que podem ser feitas. Volte um pouco e veja a sua operação de embalagem e responda às seguintes perguntas: Quantos tamanhos de caixas de papelão você está usando? A maioria das operações se sai bem com três ou quatro tamanhos de caixas e talvez até com seis. O número de caixas costuma subir à medida que você obtém uma nova caixa mais alta para acomodar um novo produto ou satisfazer uma solicitação do cliente. Estas caixas adicionais custam dinheiro e ocupam espaço em seu sistema de estruturas porta-paletes para estocar. Além disso,

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as caixas especiais acabam sendo itens de giro lento. Se você precisar de uma caixa de tamanho diferente, tente usar um tamanho existente e acrescente um pouco mais de separadores. Você está usando uma caixa de tamanho não padronizado? Caixas de tamanho não padronizado custam mais que as de tamanho padronizado.

Custo do molde, de preparação e uma quantidade mínima para produzir esse tamanho. Também pode haver lead time adicional caso ele se esgote inesperadamente e você necessite de alguns tamanhos para fazer os embarques. Usando o tamanho padronizado você reduz os custos e a quantidade que terá que comprar e manter disponível. Deixe

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o seu fornecedor estocar suas caixas. Você está usando uma caixa com o logotipo impresso? Todos os argumentos anteriores são aplicáveis além de mais alguns. Se não for a embalagem do consumidor final, você poderá estar perdendo dinheiro. Quem vê uma caixa de embarque? As pessoas que trabalham para a sua transportadora de encomendas, o armazém de seus clientes, caso seja de empresa para empresa (B2B) ou o usuário final caso seja de empresa para cliente (B2C). Em qualquer caso, a caixa é reciclada ou jogada no lixo. Por fim, o seu logotipo anuncia o que está na caixa e pode torná-lo um alvo maior de roubo. Você já pensou em usar envelopes em vez de uma caixa de papelão? Veja seu produto. Ele precisa ser todo embarcado em caixa de papelão? Os envelopes custam menos que uma caixa de papelão e custam menos para embarcar.

Você está embalando em excesso os itens que poderiam ser considerados auto-embarcáveis? Existem motivos válidos (como segurança) pelos quais você poderia querer embalar em excesso um item, porém vai utilizar mão de obra e material extra. Outra forma de embalar em excesso é separar os pedidos embalando-os em uma caixa de papelão e em seguida embalar estas caixas em uma única caixa principal. Se houver uma solicitação do cliente ou um motivo real para fazer isto, perfeito, vá em frente com a prática. Contudo, existe um custo real para isto. Você deve saber quanto esse nível de serviço está custando e que esteja sendo pago para isto. Você está usando separadores? Que tipo e por quê? A maioria dos centros de distribuição usa algum tipo de separador e há muitos fatores na escolha do tipo certo. Custo não é o mais importante. Os separadores desempenham vá-

A maioria das empresas não olha o processo de transporte por inteiro. Costumam ignorar as despesas com embalagens, considerandoas como um custo decorrente dos negócios 106

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rias funções, incluindo o preenchimento de espaços vazios, fixação ou proteção do conteúdo durante o transporte. Um tipo de separador não pode fazer tudo e, se fizer, não será barato. Papel amassado é um preenchimento de espaços vazios barato. No outro lado do espectro está a embalagem de espuma expandida. Ela preenche os espaços vazios, prende e protege o produto durante o transporte. Ela também é uma das soluções mais caras. Se você utiliza separadores, determine o que você quer que eles façam e em seguida selecione o tipo que atenda às suas necessidades. Ter a sua mercadoria sem avarias ao chegar ao cliente elimina as reclamações e devoluções e, ao mesmo tempo, aumenta a satisfação do cliente. Além do custo do material de embalagem, você também precisa ver a mão de obra usada na embalagem. Seus embaladores têm as ferramentas necessárias para trabalhar? Parece simples, porém é comum operações onde os embaladores dividiam as pistolas de fita e as mesas de trabalho. Garanta que seus embaladores consigam trabalhar sem ter que aguardar um equipamento. Não deixe um embalador sair da área de trabalho para obter os suprimentos ou um equipamento. Seus embaladores têm o espaço necessário para embalar um pedido? Se tudo o que um embalador faz é colocar o produto separado em uma caixa com um romaneio e fechá-la com fita, ele precisará de menos espaço que um embalador que tenha que fazer 100% de inspeção em um pedido. Garanta que seus embaladores tenham uma superfície de trabalho adequada para realizar a tarefa designada para eles. Isto inclui ter espaço para todas as ferramentas e suprimentos. Estas são ideias relativamente básicas, porém se você estiver tentando reduzir as despesas, elas poderão proporcionar um retorno rápido.

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Elevação a vácuo Um sistema diferenciado para movimentação precisa de cuidado em sua utilização

odos nós estamos familiarizados com as “ventosas” de borracha e, em princípio, todos os elevadores a vácuo funcionam da mesma maneira. Uma diferença de pressão entre a atmosfera externa e o ar interno da ventosa, aplicada em sua área, produz uma força de aderência. Para uma determinada diferença de pressão, quanto maior a área, maior a força de aderência. A forma mais simples de elevador a vácuo é o tipo autoaspirante, no qual o vácuo é gerado por um pistão e um cilindro que conectam o olhal de elevação à almofada de sucção.

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Quando começa a elevação, o pistão se desloca dentro do cilindro reduzindo a pressão interna e, consequentemente, na almofada de sucção. Quando a força provocada pela diferença de pressão e a área do pistão se iguala ao peso da carga, o pistão para de se deslocar e a carga é elevada. Fazendo a área da almofada de sucção maior que a área do pistão, a força de aderência é proporcionalmente maior que o peso da carga. Assim como o coeficiente de utilização, vários outros recursos de segurança podem ser criados no elevador a vácuo tipo autoaspirante. Pelo fato de o vácuo não ser criado por uma

bomba de operação contínua, eles só são destinados a aplicações onde não ocorram vazamentos. Isto significa uma carga não porosa e um acabamento com superfície lisa para que não haja vazamento em torno da almofada de sucção devido à textura da superfície. Também a almofada deve estar em boas condições de funcionamento. Entretanto, do ponto de vista de segurança, deve ser considerada a possibilidade de vazamento e perda de vácuo não intencionais. Fazendo o curso do pistão maior, pode ser criada uma pequena reserva de vácuo. Caso ocorra um vazamento, o pistão se deslocará até equilibrar a perda. Dando

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uma indicação visual de que o pistão está se deslocando e uma indicação de que o fim do curso está próximo, o operador pode ser alertado antes que a perda fique perigosa. Além disso, o movimento inicial do pistão, além da posição necessária para elevar no limite da carga de trabalho, indica uma sobrecarga. Sob condições normais, o vácuo é liberado ao colocar a carga no chão, evitando assim a soltura inadvertida da carga. Outros modelos de elevador a vácuo dependem de uma fonte contínua produzida por bombeamento, por Venturi (tubo onde um fluido em movimento diminui sua pressão ao aumentar a velocidade depois de passar por uma zona de seção menor) ou por turbina. Os sistemas bombeados são os mais adequados e precisam de um alto nível de segurança. Normalmente a bomba é alimentada pela rede elétrica e, no

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caso de falta de energia, existem várias opções de backup. Pode ser produzido um vácuo de reserva por meio de um recipiente similar ao receptor de ar usado com um compressor, exceto que ele opera abaixo da pressão atmosférica em vez de ser acima. Um backup adicional pode ser fornecido por meio de uma bateria para alimentar a bomba. Os sistemas bombeados são usados muitas vezes para lidar com materiais em chapa de área grande que exigem o uso de várias almofadas de sucção para suportar a uniformidade. Cargas longas flexíveis são especialmente propensas a arquear, por isso uma viga de elevação deve ser usada para suspender as almofadas e, portanto, a carga. Se forem posicionadas incorretamente, algumas almofadas de sucção podem ser sobrecarregadas e se desgarrar da carga. Com um sistema

simples de almofadas de sucção interligadas, o vazamento em uma almofada por qualquer motivo causa perda suficiente de vácuo para não sustentar a carga. Estes problemas são resolvidos criando-se uma redundância de dois ou mais sistemas a vácuo independentes. Existem certas aplicações para as quais é necessário um nível especialmente alto de segurança. Se uma chapa de material é solta acidentalmente de uma altura ou derrubada, pode planar a uma distância considerável, aumentando assim a área da zona de perigo abaixo. As situações típicas em que um perigo destes pode ocorrer incluem áreas de construção ou descarregamento de navios. Uma alternativa para a criação de redundância é um meio secundário de segurar a carga. Uma vantagem de manusear chapas de material com elevadores a vácuo é que a chapa de

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Para evitar problemas com perda de vácuo é importante adotar medidas secundárias de segurança

cima de uma pilha sem separadores pode ser levantada. O sistema a vácuo pode ser usado para elevar a carga apenas o suficiente para encaixar braços mecânicos ou fixar lingas ou adaptar uma rede de segurança ou outro dispositivo que segure a carga em caso de perda de vácuo. Os sistemas a vácuo bombeado também são os mais adequados quando a carga tem que ser manipulada após a elevação. Exemplos incluem os destinados a elevar vidro, girá-lo na vertical e encaixá-lo em sua estrutura. Entretanto, por mais cuidadoso que seja, o ser humano é propenso a erros e é importante se proteger contra a liberação inadvertida da carga. Em geral, exceto em áreas proibidas onde as pessoas são excluídas ou o projeto evita a liberação até que a carga esteja no chão é especificado um controle com duas ações exigindo a coordenação deliberada das ações. Vários outros recursos de segurança também devem ser incorporados, como dispositivos de indicação e advertência para informar o usuário e alertar do perigo a tempo suficiente para adotar as medidas apropriadas. O indicador deve medir a pressão e mostrar a distância de perigo. Os alertas devem indicar a falta de energia, mudando para a bateria de backup e uma redução do vácuo ao ponto em que a perda de vácuo não possa ser compensada. Em um sistema Venturi, o ar comprimido flui por um bocal concên110

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trico com a extremidade aberta de um tubo menor provocando uma redução da pressão no tubo menor que é conectado à almofada de sucção. Ele efetivamente suga continuamente o ar para fora. É um sistema bem simples sem peças móveis, porém depende da fonte de ar comprimido. Em comparação ao sistema bombeado, ele normalmente funciona a uma diferença de pressão menor, portanto exige uma almofada de sucção proporcionalmente maior para uma determinada carga. Entretanto, o volume de ar que pode sugar para fora também é maior, portanto o sistema se presta a elevar cargas com alguma porosidade ou textura superficial como pedra ou produtos de concreto. A confiabilidade da fonte de ar comprimido é crucial. Embora a pressão estática possa parecer adequada, ela pode cair rapidamente se houver uma tubulação longa ou outros consumidores utilizando o ar da fonte. Existem duas formas de oferecer backup no caso de uma redução de pressão. A primeira é ter um tanque de reserva de pressão local com uma válvula de retenção. A segunda é um tanque de reserva de vácuo local também com uma válvula de retenção. Dispositivos indicadores e de alerta similares a estes para o sistema bombeado mantêm os operadores informados. O elevador de turbina a vácuo faz o equilíbrio entre a redução do volume

de ar e da pressão na extremidade oposta do espectro em comparação ao tipo autoaspirante. Essencialmente ele é um grande ventilador integrado à almofada de sucção que extrai o ar diretamente da almofada. Devido ao alto volume de ar que pode extrair, ele pode lidar com cargas relativamente porosas como fardos de material. Eles normalmente são alimentados pela rede elétrica e o backup pode ser fornecido por bateria ou massa centrífuga adicional. Entretanto, os sistemas de turbinas em geral são usados em níveis baixos e são controlados pelo operador através de guidões de direção. Controlando a altura máxima e mantendo o operador ao lado da carga, o operador é mantido longe da área de perigo, pois um backup não é essencial. Com todos os sistemas a vácuo, o formato das almofadas de sucção deve ser adaptado à carga levantada. Embora muitas vezes ilustrados como redondos, são possíveis vários formatos. Se for necessária mais de uma almofada de sucção, o arranjo físico e o limite de carga de trabalho das almofadas devem ser tais que o formato da carga em cada uma esteja dentro do seu limite de carga de trabalho, levando em conta a rigidez da carga e do elevador a vácuo.

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ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS

A relação com o fornecedor A profundidade é mais importante que a duração de um relacionamento

m uma época em que há uma busca rigorosa por diferentes maneiras que diminuam os custos, algumas novas estratégias de gerenciamento da cadeia de suprimentos destinadas a reparar as relações e o clima de qualquer condição econômica estão começando a ganhar impulso. O foco no custo fere as relações com os fornecedores, por isso, as empresas que continuarem a seguir os modelos tradicionais de “baixo custo ou fracasso” no gerenciamento da cadeia correm o risco de perder a consolidação no mercado. Ter relações mais sólidas e mais profundas é crucial entre os grandes fabricantes, na expectativa de celebrar mais contratos de longo prazo. Embora o custo continue o fator-chave para grande parte da colaboração, os vencedores esperados do mercado travam relações estratégicas com os fornecedores que não só fornecem os produtos, mas também oferecem inovações. Mais importante do que a duração é a profundidade das parcerias, já que a tendência atual é adotar uma postura mais colaborativa com o objetivo de promover a inovação, a desenvolvimento de produtos e a pesquisa, além da redução de custo. Outra medida é 112

estabelecer as relações mais sólidas e se envolver em mudanças colaborativas com os fornecedores, investindo estrategicamente nos fornecedores ou trazendo peças da cadeia de suprimentos de volta para dentro de suas fábricas e aplicando um misto de fontes de suprimento regionais e globais para atingir a melhor combinação de velocidade, qualidade e custo. O custo é a principal consideração no gerenciamento de suas cadeias e o planejamento congerencial deve ser implementado junto aos elementos não financeiros da cadeia, tais como desastres naturais e gargalos na infraestrutura. As decisões sobre o que fazer com os suprimentos costumavam ficar nas considerações de rotina, como quem poderia fabricar o melhor parafuso pelo melhor preço. Este método funcionava quando havia pouca variabilidade nas informações de custo. Hoje, as estratégias das grandes cadeias de suprimentos devem envolver um modelo de

cenário detalhado e as empresas mais bem sucedidas serão aquelas que criarão adaptabilidade e flexibilidade em suas cadeias. Vendo a relação com os fornecedores como parceria estratégica ajuda as empresas de melhor desempenho a garantir a certeza da oferta, melhorar o planejamento da demanda e refinar o mecanismo de levar o produto até o cliente. A crise financeira global foi um golpe duro que gerou ondas de choque em todo o mercado, porém estas mesmas forças são as catalisadoras que estão ajudando as empresas a criar cadeias de suprimentos mais dinâmicas, flexíveis, e responsivas.

Dave Blanchard, editor da Revista IndustryWeek e autor do livro “Supply Chain Management Best Practices”

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