Revista Off Road n°130 Guia Dakar by Revista Off Road

EDITORIAL

INDICE 6 Motos

12 Quads 14 SXS

16 Autos

20 Camiones 24 Chilenos en Competencia JANUARY 6

40 Etapas COLOMBIA

#Dakar2019 ECUADOR

PERÚ

BRASIL

Lima SALIDA: 7/01

Rodrigo Pasten Huerta Director

n Dakar un tanto extraño, es la primera vez que solo se corre dentro de un solo país, y que además, tuvo una baja importante de inscritos, prácticamente el 50% de los otros años. También menos auspiciadores, esto ha hecho que la organización, para bajar costos, acorte el rally a solo 10 etapas cronometradas más un día de descanso, incluso repitiendo locaciones. Sera un rally extraño, es verdad, pero por lo visto muy duro. No es un misterio que para los pilotos europeos sobre todo, la arena es un infierno, y este Dakar tendrá prácticamente todas las etapas con arena, mucha arena, por lo cual las clasificaciones están muy en veremos. Por otro lado la inclusión de mas UTV, en la categoría SXS, vehículos que son ideales para este tipo de superficie, mete otra bolita en la tómbola, de la cual puede aparecer cualquier ganador. Pienso que es uno de los Dakar donde menos podemos apostar a los protagonistas, y creo que eso es, el mayor valor e interés por este Dakar 2019.

LLEGADA: 17/01

BOLIVIA

Pisco ETAPA 1: 7/01 ETAPA 2: 8/01 ETAPA 8: 15/01 ETAPA 9: 16/01 ETAPA 10: 17/01

San Juan de Marcona

3 zonas

Arequipa ETAPA 4: 10/01 DÍA DE DESCANSO: 12/01

Moquegua ETAPA 5: 11/01

ETAPA 3: 9/01

ETAPA 6: 13/01

de competición

5 000 KM - 10 ETAPAS 70% DE ARENA - 3 000 KM SS

Tacna ETAPA 5: 11/01

CHILE

ETAPA 7: 14/01

REVISTA OFF ROAD AÑO 16 - N°130 Especial Dakar www.revistaoffroad.com Director y Editor:Rodrigo Pastén Huerta director@revistaoffroad.com Periodista: Miguel Yáñez Diseño y Diagramación: Andrea Iribarren Publicada por: Rodrigo A. Pastén Huerta. - Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido. Las publicidades, sus contenidos y ofertas son de exclusiva responsabilidad de los anunciantes. 4 | Editorial

Que tengan un muy buen y excelente año 2019, suerte a todos los Chilenos que este año nos representan, ¡nos vemos en la ruta!

MOTOS:

¿SE ROMPERÁ LA HEGEMONÍA DE KTM?

6 | Motos

esde 2001 que KTM es dueño absoluto de la categoría motos, con 17 títulos consecutivos. Y el contingente con que contará este año, buscará alargar dicha racha, puesto que sus pilotos tienen a su haber los últimos tres títulos mundiales: Matthias Walkner, Sam Sunderland y Toby Price. Sin embargo, en enero pasado quedó totalmente demostrado que esta hegemonía podía romperse. Si no fuera por la avería masiva en la Etapa 10 (SaltaBelén), el panorama y la historia quizás sería muy diferente, ya que en ese entonces, Adrien von Bereven (Yamaha) era líder, pero una fractura lo dejó fuera de competencia, así como también Kevin Benavides (Honda) perdió bastante

tiempo, lo cual resignó sus opciones, teniendo que conformarse con el segundo escalón del podio. Y es por ello, que ambos pilotos son la gran amenaza de la escudería austríaca. A este listado también se suman por parte de Honda el portugués Paulo Goncalves, subcampeón en 2015, quien se bajó en la edición anterior por lesión, y que al cierre de este número, se recupera para estar presente en esta 8 | Motos

aventura peruana. El mismo caso del eterno candidato Joan Barreda, mientras que Yamaha apuesta a la vez por Xavier de Soultrait y por Husqvarna, el chileno Pablo Quintanilla, bicampeón de rally cross country en 2016 y 2017. Stefan Svitko, a bordo de una réplica KTM, también espera decir algo y dar el batacazo final. Tras el retiro de Marc Coma y Cyril Despres de la categoría, es que las motos son una constante incertidumbre y sorpresa, con cada vez más pilotos en la parte alta y a gran nivel.

SISTEMA DE BLOQUEO HYPER EXTENSION

SUELA DOVETAIL SRS (solo 4 pernos de anclaje)

Avenida Las condes - 7981 www.mototechnik.cl 9 Las condes - Santiago - Chile

10 | Motos

CUADRIMOTOS: C

NUEVO PANORAMA

on el éxodo de los frecuentes protagonistas de la categoría a los ahora potenciados SxS, se abre una nueva oportunidad para varios pilotos que esperan dar el batacazo en el Dakar. Ya sin Casale, ni Kariakyn, estos últimos por la razón antes expuestas, ni tampoco con los no inscritos hermanos Patronelli, Josef Machacek y Rafal Sonik, los quads tendrán campeón inédito esta temporada. Y quienes optan a este grupo no es menor, considerando que siempre algún debutante demuestra que tiene algo que decir. Tal es el caso del argentino Nicolás Cavigliasso, quien 12 | Quads

fue el escolta de Ignacio Casale en la edición anterior, y que arrancará este 2019 como el principal candidato. Pero también estarán al acecho su compatriota Jeremías González, 2° en 2015 y 3° en 2018; el paraguayo Nelson Sanabria, quien por fin pretende dar el gran salto, y cuya mejor actuación es el cuarto lugar obtenido en 2015. Bolivia, por un lado, también estará alerta con Walter Nosiglia, tercero en 2015, y uno que viene a probar suerte después de varias experiencias en motos: Juan Carlos “Chavo” Salvatierra, quien fue décimo en 2017. Por el lado europeo, pretenden ganar un espacio los franceses Axel

Dutrie, ganador de una etapa; Alexandre Giroud, con dos experiencias terminadas, y el checo Tomas Kubiena. Quizás algunos que no esté en este listado nos sorprende y se convierte en el sucesor del “Perro”. Y perfectamente puede pasar.

SXS: PRONÓSTICO TOTALMENTE RESERVADO

n su tercer año como categoría del Dakar, el SxS viene en esta edición como una de las atracciones de la carrera, y potenciada con nombres que vienen dispuestos a hacer historia. Si en 2018, solo largaron doce y terminó el 50%, en esta ocasión, los inscritos son 33, ante lo cual se preveé una disputa de pronóstico reservado. Y quien encabeza este listado es el campeón defensor, el brasileño Reinaldo Varela, quien pretenderá revalidar el título amenazado por una caravana que también integran el francés Claude Fournier, tercero en 2018, además de varios que eran protagonistas en el pasado sus respectivas categorías y que ahora, acompañados por un navegante, vienen a la caza de los UTV. Los más claros candidatos son chilenos: Francisco “Chaleco” López, quien regresa al Dakar luego de cinco años y que a su haber cuenta con dos terceros lugares en motos (2010 y 2013). A pesar de su larga ausencia, está demás decir de sus pergaminos. Luego, sigue Ignacio Casale, campeón en cuadriciclos en 2014 y 2018, y que en está ocasión enfrentará su cuarta categoría, ya que también corrió como navegante en camiones y en una oportunidad en motos. El 14 | SXS

“Perro” esta vez viene precedido con un Dakar 2018 en que dominó sin zozobras de principio a fin, literalmente. Otros casos son el español Gerard FarresGuell, 3° en 2017 y 5° en 2018 a bordo de una moto; el ruso Sergei Karyakin,

campeón en 2017 en las cuadrimotos y que hasta la etapa cinco del anterior Dakar era la principal amenaza de Casale. Y en busca de una sorpresa también vienen dispuestos el chileno Juan Carlos Vallejo, primer lugar en la categoría T1.S, además del local Alexis Hernández, quinto en quads y que ya sabe de ganar etapas.

AUTOS: POCAS CARAS NUEVAS,

MUCHAS POSIBILIDADES

os autos quizás es la categoría con mayor número de rotación de campeones cada año, puesto a que cuenta en sus filas con potentes competidores, quienes siempre demuestran un gran nivel, y con una clasificación que siempre está estrecha hasta la última etapa. Por supuesto que quien lidera la lista de candidatos en todas las ediciones es el mítico Stéphane Peterhansel, con siete títulos en los autos y otros siete en motos. Perdió de manera increíble el año pasado el podio, y que ahora, con MINI, de seguro vendrá con ganas de tomarse una revancha. Por los palos también está el actual campeón Carlos Sainz, quien fue casi el único que no cometió errores que costaron caro durante la carrera; además del qatarí Nasser Al-Attiyah, su escolta en 2018 y campeón en 2011 y 2015, quien siempre es protagonista y dominador de etapas.

16 | Autos

Al listado también se suman otros excampeones: el sudafricano Giniel De Villiers, tercero en la edición anterior, y que cada año es un ocupante frecuente del podio; así como también el español Nani Roma quien el año pasado fue víctima de un accidente que lo dejó fuera de competencia a solo un kilómetro de completar la tercera jornada. Asimismo, existen otras cartas que siempre destacan por estar en el grupo de avanzada, pero que en algún momento esperan dar el salto a los más alto: es el caso del holandés Bernhard ten Brinke, que quiere tomarse revancha de sus últimos dos abandonos, el polaco Jakub Przygonski, quinto en la última presentación y por qué no el checo Martin Prokop pueda optar a más. Y por supuesto vienen con sed de victoria de la mano de PH-Sports, el nueve veces campeón mundial de WRC, Sebastien Loeb, 2° en Dakar 2017 y quien el año pasado se tuvo que ir en la primera etapa; y por X-Raid, su compatriota, el cinco Autos | 17

veces campeón en moto Cyril Despres, 3° en 2017 y quien el año pasado entre averías y ayuda a sus compañeros de equipo perdió bastante terreno, terminando 31°. Por otro lado, buscarán no repetir errores del pasado, el argentino Orlando Terranova y el siempre rapido Yazeed Al-Rajhi.

18 | Autos

Autos | 19

CAMIONES:

AMENAZAS PARA KAMAZ 20 | Camiones

n el podio final de Córdoba, Eduard Nikolaev levantaba su tercera corona en la categoría. Un nuevo título para Kamaz, con ocho de los últimos diez Dakar disputados. En parte, fue toda una hazaña, ya que a la penúltima etapa llegaba con un solo segundo de ventaja en la general ante Federico Villagra, quien en los últimos años ha sido su gran amenaza, con los colores de Iveco. Pero un desafortunado accidente en el trayecto, lo dejó fuera de competencia, entregándole el triunfo en bandeja al ruso. Es todo un año para limar errores, por lo cual el argentino enfrentará esta edición con mucha más sed de ventaja, para hacerse dueño de la corona. Y por supuesto, también todo su equipo, con el regreso de Gerard de Rooy, el único capaz de romper la hegemonía de Kamaz en Sudamérica, junto a su compatriota Ton van Genugten, quien con cuatro etapas ganadas en el último tramo de la carrera anterior, buscará dar el salto. Pero también hay otros nombres que buscarán la gloria: el caso del bielorruso Siarhei Viazovich (Maz), escolta de Nikolaev en 2018 (aunque con cuatro horas de diferencia), el checo Martin Macik, el siempre competitivo Ales Loprais (Tatra), Martin Kolomy (Tatra) y el compañero de equipo del actual campeón defensor, Airat Mardeev, quien remató tercero en su última presentación.

Camiones | 21

22 | Camiones

PABLO QUINTANILLA: “No es un misterio que mi gran sueño es ganar un Dakar” P

ablo Quintanilla ya cuenta con un podio en el Dakar, pero quiere ir por más. No por nada ya cuenta con un bicampeonato mundial de cross country, obtenido en 2016 y 2017. Ante lo cual su preparación para su séptima participación en la carrera más exigente del mundo ha sido tal, considerando que el año pasado tuvo sensaciones amargas tras problemas con su moto que lo dejaron relegado hasta el octavo lugar, además de sacarse encima de aquellas tres carreras que no ha podido completar. “El último fue un Dakar muy complicado para mí, incluso amargo en varias etapas. En Perú tuve dos días de problemas mecánicos, situaciones que afectaron mi rendimiento y me hicieron perder mucho tiempo en momentos clave de la carrera. Todo eso terminó sacándome de la disputa por los primeros lugares, que era mi objetivo antes de largar, así que la única recompensa que me quedó fue tratar de terminar el Dakar y mantenerme al menos en el top ten, lo que afortunadamente logramos concretar”, señaló “Quintafondo” en declaraciones oficial al respecto. Y es por eso, que para seguir sumando kilómetros y medirse ante sus más fuertes rivales en la ruta, para así conseguir el objetivo de apuntar hacia lo más alto posible, es que Quintanilla considera “que la mejor forma de llegar bien preparado al Dakar es corriendo el Mundial, con los mejores pilotos del mundo, los mismos que después tengo al frente en cada etapa. La preparación física y mental es muy importante de cara al rally más duro, largo y exigente del mundo, pero en términos competitivos lo que te deja bien dispuesto es venir con el ritmo del Mundial”. Y el saldo corriendo dicha competencia fue positivo, a pesar de no revalidar los dos títulos mundiales obtenido los años anteriores: finalizó en el segundo lugar, solo siendo superado por el australiano Toby Price, quien fue campeón del Dakar en 2016. “Quintafondo” ha sabido lo que es ganar etapas en el 24 | Competidores

Dakar y también lo que es pelear por los primeros lugares de la general, ante lo cual ya se encuentra preparado para dar el gran salto en las motos. “No es un misterio que mi gran sueño es ganar un Dakar, es lo que falta sumar a mi palmarés y me preparo para ir a pelear por la victoria. También he aprendido que esta carrera es especial, que se maneja con sus propios códigos y donde todo puede pasar”, confesó al respecto. Y el terreno peruano, además le sienta cómodo, aunque también reconoce que no será una tarea fácil: “Me gusta correr en dunas y arena, donde me formé como piloto de rally tras venir del motocross. Un Dakar íntegramente en el desierto de Perú supone un desafío tremendo. No es solo eso, hay que agregar lo complicado que es navegar en esas condiciones de piso, sumado al calor extremo de Pisco, Ica y Nazca, y a la geografía especial que tiene ese desierto comparado con el de Atacama o de Marruecos. Será un Dakar muy exigente, difícil, demandante en todo sentido”, finalizó.

7° participación en Rally Dakar Mejor participación: 3° (2016) Última participación: 8° (2018) Equipo:RockstarEnergyHusqvarna Factory Racing Vehículo: FR 450 Rally Husqvarna

Competidores | 25

IGNACIO CORNEJO: “La clave va a ser la concentración”

26 |Competidores

l Dakar 2018 no estaba dentro de los planes de Ignacio Cornejo, ya que por razones económicas había decido bajarse de la carrera. Sin embargo, un inesperado llamado del Honda Team a pocos días de la largada para suplir la lesión del portugués Paulo Goncalves, lo hizo cambiar de decisión. Y vaya lo que ocurrió después: el campeón junior de la FIM en 2016 completó su mejor Dakar, en el puesto número 10. Este año, vivirá su tercera experiencia, esta vez como piloto oficial de Honda, con un plan de trabajo que lo mantiene conforme y con la motivación de superarse. El piloto Iquique al respecto, nos señaló que “me siento bien preparado, al igual que el año pasado, con muchas competencias internacionales, la mayoría en el Mundial de Rally, en el Rally de Merzouga y el Dakar Series. Me he entrenando muy bien físicamente, sicológicamente y bien, creo que ha sido un muy buen año… manteniéndose en competencia, se puede hacer un buen Dakar… y me siento muy bien para eso”. En la previa a Navidad, Cornejo realizó sus últimos entrenamientos en moto en Iquique, que cuenta con una geografía similar a la peruana, para la última semana dedicarla al entrenamiento físico, mental y una reducción de la carga para llegar al 100% para la carrera. “Todo el trabajo fue durante el año, las semanas previas solo para mantener los niveles”, afirmó el deportista, cuyo objetivo para el Dakar 2019 es “ir mejorando año a año. La idea es salir a mejorar ese décimo lugar, y creo que puedo”. Con respecto a la ruta, cuya superficie le acomoda, Cornejo considera que será “una carrera con mucho desierto abierto, mucha arena también, así que hay que ser inteligente y elegir bien las etapas para atacar y armar una buena estrategia… Hay mucha largada masiva, y hay que estar muy atento para hacer un buen Dakar, el nivel va a estar muy alto, y la clave va a ser la concentración”. La idea de José Ignacio es seguir corriendo el mundial, a la espera del plan de su equipo para 2019. 3° participación en Rally Dakar Mejor participación: 10° (2018) Última participación: 10° (2018) Equipo: MonsterEnergy Honda Team 2019 Vehículo: Honda CRF 450 Rally

Competidores | 27

IGNACIO CASALE: “Este año vamos a ir de menos a más”

28 | Competidores

l reciente campeón de los quads, Ignacio Casale, viene con un nuevo desafío para este Dakar: competirá en la categoría SxS, siendo así la cuarta modalidad a la que se enfrentará en esta competencia, ya que anteriormente lo hizo en siete ocasiones en cuadriciclos, una en moto y una en camiones, esta última como navegante de su padre, Francisco Casale. Sobre este nuevo paso en su carrera, el “Perro” nos comentó que “después de ganar el último Dakar, quise tomarme un año para descansar, para reencantarme y reenamorarme del cuadriciclo. Me llegó una invitación de correr el SxS, que calzaba con lo que quería hacer: descansar la mente y el cuerpo, así que lo tomé”. Asimismo, confesó que “ha sido un año muy duro, muy duro, de mucho trabajo, de mucho desarrollo, en donde no hemos hecho todos los kilómetros que yo hubiese querido. Solo 5.000 durante el año, pero de todas

maneras creo que podemos hacer un buen Dakar”. Durante 2018, Casale disputó el Atacama Rally y obtuvo el 2° lugar en el Baja Atacama en la categoría UTV. A diferencia de los otros nueve chilenos inscritos en la Side x Side, el campeón de quads en 2014 y 2018 no irá en Can Am, sino que en un Yamaha YXZ 1000 Turbo RR, marca con la cual ha cosechado sus mayores logros. “Voy con una muy buena máquina, 100% fabricada en Chile, y eso hace las cosas con un sabor distinto. Es un desafío muy importante para mí, ya que me mido con pilotos con vehículos fabricados en Europa”, explicó. Otro cambio y desafío al que se ve expuesto Casale, es a ir piloteando por primera vez con un navegante al otro lado del volante. En esta ocasión su compañero de ruta será Américo Aliaga, quien cuenta con experiencias dakarianas junto a Víctor Mastromatteo, Francisco López Balart y Jorge Latrach. “Es un tema interesante, me costó mucho acostumbrarme, ya que toda la vida he corrido y navegado solo… y ahora, que te vayan hablando en la butaca de al lado es bastante complicado, porque yo destinaba todas mis condiciones a manejar, a ir fuerte, y navegando… Ahora, aparte de ir a mi máxima capacidad manejando, tengo además que ir escuchando… Me costó mucho hacerlo de buena manera, de interpretar y aplicarlo en la ruta… me hablaba, y no lo escuchaba, porque mi mente iba ocupada en otras cosas: ir lo más rápido posible sin tener ningún percance… Ahora, tengo que destinar un poco de

ese porcentaje en escuchar al navegante… No es fácil, si estás acostumbrado a ir solo”, admitió al respecto. En cuanto a los objetivos de la carrera, el “Perro” no se pone presión y apuesta por “hacer una carrera inteligente, estratégica, porque el Dakar no lo va a ganar el más rápido, sino el que más que corra con más estrategia e inteligencia (…) De igual, este año voy a ir de menos a más. Quiero ir conociendo mis rivales, y que después se vayan dando las cosas solas. Yo en este minuto no sé a lo que me voy a enfrentar, no sé al nivel que estoy respecto a mis rivales; por lo tanto, tengo ciertas dudas y quiero aclararlas a medida de que vayan pasando las etapas”. Para cumplir con esto, Casale considera cinco elementos claves para ir por un buen resultado: no romper el buggy, no perderse, no saltarse waypoints, no volverse solo, y por sobretodo, ser constantes. “Ojalá estar en el Top 10 en cada una de las etapas, y con ese promedio llegar a una buena posición si es que llegamos a la meta”, resumió. Y Perú es un terreno que conoce muy bien, ante lo cual sumado a un “gran equipo mecánico y un gran navegante” y sus nueve experiencias previas en esta competencia, es posible apostar por algo más. “El terreno me encanta. En el último Dakar, gané allá tres etapas consecutivas, y estoy contento, porque me gustan mucho las dunas, me acomodan porque se parecen mucho al desierto chileno, así que creo que será un bonito Dakar”, analizó. 10° participación en Rally Dakar (7 en quads, 1 en moto, 1 en camión como navegante) Navegante: Américo Aliaga Mejor participación: Campeón (2014, 2018) - Quads Última participación: Campeón (2018) - Quads Equipo:Casale Racing Vehículo: Yamaha YXZ 1000 Turbo RR.

Competidores | 29

FRANCISCO “CHALECO” LÓPEZ: “La intención es hacer una buena carrera”

rancisco “Chaleco” López es una leyenda chilena del Dakar, con varias victorias de etapa a cuestas en moto, además de dos terceros lugares (2010 y 2013) y un cuarto puesto (2011). Sin embargo, su última experiencia, hace cinco terminó con una dura caída que lo dejó fuera en la sexta etapa, lo que produjo una sensación amarga, ya que en el momento se encontraba tercero en la general. En 2015, tras una operación a la cadera aseguró que no correría el Dakar, además anunció su retiro de las motos. Sin embargo, en 2017 regresó al rally, pero esta vez en autos. Y vaya cómo fue su debut: se quedó con la corona de la categoría R2 del Rally Mobil con dos fechas de anticipación, con Nicolás Lavalle como navegante. En tanto, en 2018 corrieron por la R5, la más potente del campeonato, finalizando en la sexta posición de la general.Y así es como el 2019 marcará su regreso al Dakar, esta vez en la potenciada Side x Side, liderando el Team Can-Am junto a una nutrida armada chilena. “He estado entrenando en el norte y me siento física y sicológicamente preparado para representar de la mejor forma

30 | Competidores

a Chile (…)Vengo participando desde hace poco más de un año de la categoría de los SxS del Campeonato de Chile de Rally Cross Country que es muy divertida, segura, no tiene costos tan altos y resulta ideal para un terreno como las dunas. Todo esto nos motiva y por eso junto a un nutrido grupo de pilotos chilenos nos subimos a los buggy con la intención de hacer una buena carrera”, aseguró quien en esta ocasión tendrá como copiloto a Álvaro León. Asimismo, el curicano se refirió al auge de la SxS, que en sus versiones anteriores no tuvo tan alta convocatoria, asegurándonos que “creció mucho este año. Hay un gran nivel y llegaron pilotos nuevos, entre ellos, yo. Sabemos que será una carrera dura, pero queremos disfrutarla. Va a ser un Dakar complicado, y habrá que cuidar las máquinas”. En cuanto a sus sensaciones por este esperado regreso al Dakar, manifestó estar “contento de volver nuevamente a esta nueva aventura, a la vez, desafiante, porque vamos en una categoría, que es nueva, y que viene con un grupo de chilenos bien grande, todo con buen nivel, así que va a ser bien entretenida (...) Llegamos bien, tratando de hacer bien las cosas, vamos con un buen equipo, afinando los últimos detalles, que son claves”.

piensa primero en terminar. “La idea es terminar y cometer los menos errores posibles día a día. Novamos con más expectativa que esa… Me siento bien, cómodo… siento que ya soy un piloto de cuatro ruedas, cada vez más cómodo, amigable, cercano a lo que es el auto”, comentó. ¿Y a qué se va a enfrentar en Perú? Chaleco, quien irá con un buggy preparado en Europa, que le entrega confiabilidad, señala que “a rutas complicadas, técnicas, blandas, fuera de pista. Así que va a ser bien entretenido andar en las dunas (…) Este año agarró fuerte esta categoría, así que nos hemos preparado bien, y en este último semestre le hemos dado con todo… así que estamos bien chanchitos para esta carrera”. 8° participación en Rally Dakar (7 en motos) Navegante: Álvaro León Mejor participación: 3° (2010 y 2013) - Motos Última participación: Abandono en Etapa 6 (2014) - Motos Equipo: South Racing Can-Am Vehículo: Can-Am Maverick

En cuanto a sus objetivos, “Chaleco” guarda mesura y solo

Competidores | 31

BORIS GARAFULIC: “El objetivo es estar en el Top 10” B

oris Garafulic enfrentará su novena experiencia en el Rally Dakar, y en esta ocasión será el único representante chileno en la categoría autos, luego del masivo éxodo de compatriotas a los Side x Side. Ha estado en cinco oportunidades rozando el Top 10 (11° en 2012 y 2014; 12° en 2013 y 2015; 13° en 2018), meritorio resultado el del año pasado, considerando la embestida del saudí Yazeed Al-Rajhi que le hizo perder ocho horas en la segunda etapa. Ahora, enfrentará el Dakar con un nuevo auto, el cual trae mejoras en suspensiones y motor, con una configuración distinta, que lo hace más exigente.

32 | Competidores

“En términos de autos, hemos estado más en Copiapó practicando, porque en el resto de la año no fue tan fácil en las fechas, por la disponibilidad de tiempo. Pero la verdad es que al final, estamos muy aclimatados al auto nuevo, así que todo bien bajo control”, nos comentó. Con respecto, a ser el único nacional en la categoría, aseguró que “es lo que hay no más. No tengo mucho más que decir… El tema del UTV es una súper buena alternativa, pero a mí me acomoda y me gusta más el auto. Es un tema de gustos”.

complicadas, y el año pasado fue muy complejo. Así que va a ser un Dakar muy duro”. 9° participación en Rally Dakar Navegante: Filipe Palmeiro (Portugal) Mejor participación: 11° (2012, 2014) Última participación: 13° (2018) Equipo: X-Raid Team Vehículo: MINI ALL4 Racing

Finalmente, Garafulic confirma tener todo al día y armado para enfrentar el Dakar, y a pesar de que el objetivo del Top 10 está ahí, confiesa que Siempre he estado cerca, y no hay que ponerse tan cuadrado. Lo que quiero sacar es un buen resultado. Hemos sido capaces para alrededor del día, e incluso más abajo. Hay que ir a hacer la pega, y ahí veremos donde podemos llegar”, mientras que sobre Perú comenta que “es complicado Perú, las dunas son

Competidores | 33

PATRICIO CABRERA: “Corro el Dakar por la pasión que llevo dentro”

Vehículo:Kawasaki KXF 450 Objetivo:”Desde mis inicios a los 22 años tuve como horizonte sólo concluir la carrera, pero en la medida que fui adquiriendo experiencia y seguridad me puse metas más concretas. De hecho voy con ganas de colocarme 15° en alguna etapa y 30° en la general. Espero lograrlo, para eso he estado trabajando desde hace meses (…) Corro el Dakar por la pasión que llevo dentro; lo que se vive en el Dakar no se vive en ningún otro lado.”

7° participación en Rally Dakar

on solo 28 años, el coyhaiquino tiene a su haber cinco dakares completados en seis ediciones. En 2018 debió correr las últimas etapas afectado por una fractura en el antebrazo, pero se sobrepuso y logró alcanzar la rampa final. Para su séptima experiencia llega con una preparación física en un centro de alto rendimiento, mientras que deportivamente corrió algunas fechas del Campeonato Sudamericano de Cross Country, obteniendo un triunfo en el Desafío Guaraní. Mejor participación: 33° (2015, 2017) Última participación: 38° (2018) Equipo: Kawasaki Chile Cidef

ALEJANDRO SILVA: “He ISMAEL NIETTO: “En el soñado miles de veces con el Dakar no se duerme” Dakar” 1° participación en Rally Dakar

1° participación en Rally Dakar

Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: Alejandro Silva Vehículo: KTM Rally Replica 450 Objetivo: “Me han dado muchos consejos y me dijeron que debutar en la categoría original sería una locura. Estoy dominando las técnicas de navegación. Prefiero perder unos segundos para analizar dónde está el waypoint que perderme y resignar 20 minutos. Quiero ir a dar la vuelta y si es posible meterme entre los 40 primeros (…) He soñado miles de veces con el Dakar”.

Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: Ismael Nietto Vehículo: Speedbrain 450 Factory Objetivo: “Tengo un UTV, pero mi sueño es la moto y con 55 años considero que los sueños están para cumplirlos, por eso voy al Dakar (…) En el Dakar no se duerme. Yo hago todo: manejo los 500 km de la etapa, armo la carpa, la bolsa de dormir, reparo la moto. Ahora estoy ensayando cuántos minutos demoro en cambiar un inyector, un embrague, un sensor. En la arena me manejo bastante bien. Espero dar la vuelta y lograr un buen puesto en la categoría”.

lejandro Silva es un piloto amateur de motos que vive en Pica, un pequeño poblado del desierto chileno de Iquique. Disputando el exigente Dakar Series Atacama Rally, Alejandro ganó su inscripción para la gran carrera, lo que le significó un gran desafío sicológico, ya que sufrió una caída, pero se sobrepuso y logró el objetivo. Mientras aprendía de los secretos de la navegación, confió la preparación de su KTM a Cornejo Motos y la asistencia a X-Raids.

34 | Competidores

ficionado a las motos, amigo de Nacho Cornejo y de su padre, a los 55 años decidió que es momento de llevar su pasión a otro nivel. Compró una Speedbrain, y se anotó en la categoría Originals, dispuesto a no dormir y a dejar reparada a nueva su moto para la etapa siguiente. Ismael, nacido en Iquique, confía en su dominio de las dunas. Su preparación incluye algunas fechas del Atacama Rally y el Desafío Inca, del cual terminó 25 entre 50 participantes.

GIOVANNI ENRICO: LUIS BARAHONA: “Me preparé para estar hasta tarde”

1° participación en Rally Dakar

Dos veces campeón nacional de quads en Chile, Luis Barahona llega al Dakar luego de probarse en varias fechas sudamericanas. Mecánico de profesión, su Yamaha Raptor 700 no tiene secretos para él, por lo que buscará hacerse fuerte en las dunas peruanas en la categoría Originals by Motul, previo entrenamiento arduo por Copiapó. Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: LB Rally Antofagasta Vehículo: Yamaha Raptor 700 Objetivo: “Como en todo debut, solo quiero llegar. Sé que será muy duro en lo físico, en lo mecánico y hasta en lo psicológico. Me preparo para estar hasta tarde en la noche, casi sin descansar, ya que estoy inscrito en la categoría Originals by Motul. Plantearé el Dakar día a día y saldré a dar lo mejor de mí”.

“Estamos preparados para cualquier problema”

2° participación en Rally Dakar Oriundo de Antofagasta, Giovanni Enrico es ingeniero civil industrial y está listo para hacer su segunda incursión en el Dakar. En esta oportunidad, más afirmado como equipo, está decidido por fin a subir a la rampa final, luego de que el año pasado un error en el armado de motor en la altura boliviana lo frenara de llegar a la meta a mitad de competencia, cuando ya se afianzaba en el grupo de los diez mejores. En su más reciente participación en el Baja Atacama, finalizó en el quinto lugar. Mejor participación: No registra Última participación: Abandono Etapa 8 (2018) Equipo: Enrico Racing Team Vehículo: Yamaha Raptor Objetivo:“Mi primer Dakar fue una experiencia increíble, descubrí lo que es vivir en los campamentos y compartir con pilotos de todo el mundo (…) Para el 2019 vamos con el mismo cuatriciclo, pero hemos mejorado en el equipo de asistencia y estamos preparados para cualquier problema que surja en el transcurso de la carrera. Siento que tengo potencial para estar entre los cinco mejores de la clasificación general”.

ÍTALO PEDEMONTE: “El recorrido de Perú me atrae”

1° participación en Rally Dakar Ítalo Pedemonte es un ingeniero mecánico oriundo de Santiago, que hará su debut en el Dakar 2019 compartiendo equipo con su compañero Giovanni Enrico, quien no pudo llegar a la rampa final en la última edición. Corrió por diez años en autos de carrera en autódromos, para luego incursionar en el rally. Su preparación viene precedida de su participación en el Atacama Rally y el Baja Atacama, donde fue cuarto y tercero, respectivamente. Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: Enrico Racing Team Vehículo: Yamaha Raptor 700 Objetivo: “El Dakar es una carrera que toda la vida me atrajo. Yo creo que correrla es el sueño de todo deportista, ya que se trata de una de las competencias más complicadas y exigentes del planeta tanto física como psicológicamente (…) La idea es principalmente completarlo. El recorrido de Perú me atrae. Me gustan mucho las dunas y además me siento cómodo con la navegación, siento que he aprendido bastante en este campo”. Competidores | 35

JUAN CARLOS VALLEJO: “Creemos que podemos lograr llegar dentro de los primeros” 4° participación en Rally Dakar (3 en autos)

ompuesto por piloto chileno y copiloto peruano, el binomio ha completado ya tres Dakar y en el 2018 se dieron el gusto de lograr la victoria con su Toyota Hilux en la clase T1.S Entusiasmados por las virtudes del Can Am X3, para 2019 se aprestan a debutar en la categoría SxS, después de un gran resultado en el Desafío Inca y algunas participaciones en el campeonato peruano. Luego de tres años de aprendizaje, la meta ya no solo es llegar, sino pelearle el dominio a los brasileños y a la armada de Can Am. Navegante: Leonardo Baronio (Perú) Mejor participación: 28° (2017) - Autos Última participación: 34° (2018) - Autos Equipo: PRO Raid Perú Vehículo: Can-Am Maverick X3 Objetivo: “Nosotros vivimos en Perú y andamos todo el tiempo en el Can Am. Es un vehículo muy bueno, muy práctico, que se adapta perfecto al terreno y a las características de la carrera. Somos amateurs, pero queremos llegar dentro de los primeros y creemos que podemos lograrlo”.

HERNÁN GARCÉS: “Las carreras que corrí este año nos van a dar la experiencia necesaria” 3° participación en Rally Dakar (2 en autos)

ernán Garcés va por su tercer Dakar con la intención de ver la rampa final, ya que no pudo completarlo en 2014 y 2015, cuando corría en camionetas. Entusiasmado con la nueva categoría de vehículos SxS, Garcés ha tenido buenos resultados en competencias internacionales, como el Baja Italia, Atacama Rally y el Desafío Inca, además de entrenamientos intensos en Copiapó. Su navegante será Juan Pablo Latrach, quien llega a su sexto Dakar. Navegante: Juan Pablo Latrach Mejor participación: No registra Última participación: Abandono Etapa 3 (2015) Equipo: South Racing Can-Am Vehículo: Can-Am Maverick X3 Objetivo:“Claro que ese es mi objetivo principal (terminar por primera vez el Dakar), ya que corrí dos ediciones en camioneta, pero tuve que abandonar en la primera mitad de competencia. Creo que la experiencia de las carreras que corrí este año: la Baja Italia, el Rally Atacama y el Desafío Inca nos van a dar la experiencia necesaria”.

| Competidores

uis Eguiguren conoció el Dakar en la edición del 2002 cuando la prueba aún transcurría por el territorio africano, a bordo de una moto. Tras haber competido en autos, se prepara para su sexto Dakar ahora en la categoría SidebySide. Su copiloto será Sebastián Palma, otro dakariano, tres veces top ten en quads. Ambos buscan apoyar, como mochileros, a Chaleco López, y afirman que este será el Dakar más difícil de todos.

LUIS EGUIGUREN: “Al Dakar hay que ir siempre motivado” 6° participación en Rally Dakar (4 en autos, 1 en motos)

Navegante: Sebastián Palma Mejor participación: 89° (2009) - Autos Última participación: Abandono Etapa 1 (2015) - Autos Equipo: Can-Am Chile Vehículo: Can-Am X3 Objetivo:“Al Dakar hay que ir siempre motivado, de lo contrario se hace muy complejo. Todas las carreras son diferentes, el de África era muy complejo, el 2009 tuvo el valor del debut en autos, después corrí con mi hijo. Todos tienen su historia y para esta edición mi aspiración es llegar y bien, ayudando a llevar a un chileno al podio (…) Corrí el Dakar en África, el Silk Way en Asia y puedo decirlo con conocimiento: las dunas del Perú son las más técnicas del mundo”. 1° participación en Rally Dakar Sandro Peppi es un nombre conocido en el ambiente automovilístico de Chile, debido a su activa participación durante varias temporadas en el Rally Mobil, en categorías como la N3, N4 y hasta integró el equipo oficial Metrópolis en un Subaru WRX. Hace diez años que analizaba la idea de sumarse al Dakar, hasta que la posibilidad de hacerlo con un Can Am, lo decidió a inscribirse con su hijo Raimundo de navegante. Un buen resultado en el Desafío Inca, donde consiguieron el séptimo puesto, motiva a los Peppi a tratar de llegar y dar pelea en la división SidebySide.

SANDRO PEPPI: “El Dakar saca lo mejor y lo peor de cada uno”

Navegante: Raimundo Peppi Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: Can-Am Chile Vehículo: Can-Am X3 Objetivo:“Más que una prueba deportiva, el Dakar saca lo mejor y lo peor de cada uno. Por lo mismo, agradezco el poder correrlo con mi hijo ya que será una experiencia increíble. El objetivo de quienes no somos pilotos oficiales siempre será terminarlo, lo que sería un logro tremendo”.

Competidores | 37

5° participación en Rally Dakar (4 en autos)

lvaro Chicharro es un entusiasta chileno del automovilismo y se prepara para competir en su quinto Dakar. Ha corrido con buggy y en camionetas, pero está muy motivado para hacerlo en la categoría SidebySide. Fanático de la arena, y con una preparación previa en el Desafío Inca, considera que es la esencia del Dakar y ante un recorrido que propone mucho desierto, decidió volver a competir. Su hijo Álvaro Junior -con quien ya corrió en 2014 y 2015- será su navegante.

ÁLVARO CHICHARRO: “Me motiva mucho correr navegado por mi hijo”

Navegante:Álvaro Chicharro Jr. Mejor participación:51° (2016) Última participación:51° (2016) Equipo: Can-Am Chile Vehículo: Can-Am X3 Objetivo:“Han pasado dos años en que no estuvimos y creo que la categoría va a estar muy competitiva porque los vehículos son muy similares. Me motiva mucho correr navegado por mi hijo y nuestro objetivo es disfrutarlo y terminarlo”.

odrigo “Mamoro” Moreno y Jorge “Coco” Araya cuentan con tres Dakares completos en la categoría autos. A punto de coronarse campeones de la T3, van a por su cuarta aventura dakariana, esta vez en la categoría SidebySide, que les brinda mayor paridad de condiciones. Como buenos copiapinos, su especialidad es la arena, por lo que su motivación es alta. Entrenando junto a Chaleco López e Ignacio Casale, aseguran que van a pelear la punta.

RODRIGO MORENO: “Aseguro un buen resultado”

4° participación en Rally Dakar (3 en autos)

38 | Competidores

Navegante: Jorge Araya Mejor participación: 20° (2015) Última participación: 42° (2016) Equipo: Can-Am Chile Vehículo: Can-Am Maverick X3 Objetivo:“Estamos esperanzados y motivados. Ahora entramos a cuidarnos para que no nos pase nada a nosotros ni al UTV. La primera meta será terminar el Dakar porque de terminarlo, estaremos arriba, no aseguro un lugar en el podio pero sí un buen resultado”.

MICHELANGELO BERTOLLA: “El objetivo es terminar y ver cómo es un Dakar” 1° participación en Rally Dakar

ste binomio viene compitiendo en las dos últimas temporadas del campeonato, y su triunfo en el Atacama Rally les permitió obtener el derecho para llegar a la gran carrera. “Miche” reconoce que ese logro adelantó un par de años su proyecto. Su navegante será Paolo Boggioni, un experto mecánico fanático del Dakar que desde el costado de la ruta se ocupó de ayudar en las

últimas ediciones a los pilotos en dificultades, para que llegaran al bivouac.

Navegante: Paolo Boggioni Mejor participación: No registra Última participación: Debuta Equipo: Can-Am Chile Vehículo: Can-Am X3 Objetivo:“He ido de menos a más y he crecido mucho, sobre todo en lo mental, para aprender a manejar la adrenalina. El objetivo es terminar, ver cómo es un Dakar y pasarlo bien. El hecho de que grandes pilotos como (Ignacio) Casale y “Chaleco” (López) corran a la par es una gran motivación”

BRASIL

Lima SALIDA: 7/01 LLEGADA: 17/01

BOLIVIA

Pisco ETAPA 1: 7/01 ETAPA 2: 8/01 ETAPA 8: 15/01 ETAPA 9: 16/01 ETAPA 10: 17/01

San Juan de Marcona

3 zonas

Arequipa ETAPA 4: 10/01 DÍA DE DESCANSO: 12/01

Moquegua ETAPA 5: 11/01

ETAPA 3: 9/01

ETAPA 6: 13/01

de competición

5 000 KM - 10 ETAPAS 70% DE ARENA - 3 000 KM SS

40 | Mapa General

Tacna ETAPA 5: 11/01

CHILE

ETAPA 7: 14/01

ETAPA 1

7 de Enero – LIMA > PISCO (salida inversa para motos) 331 km totales – 84 km especial

rimera etapa del Rally Dakar 2019. Etapa cortita y sencilla para ir abriendo veda. Pisco será el final de la primera etapa, una etapa de 331 km totales, con 84 km de especial cronometrada y un resto de 247 km de enlance. Esta etapa servirá para aclimatar las mecánicas y a los pilotos. Lo que marcará esta primera etapa será el interés de los pilotos

en su posición de salida para la próxima etapa, etapa más seria que requerirá mucha navegación. Además, también será un filtro básico para aquellos equipos que no tengan el vehículo bien configurado.

Etapas | 41

ETAPA 2

8 de Enero – PISCO > SAN JUAN DE MARCONA (los coches salen primero) 553 km totales – 342 km especial

egunda etapa del Rally Dakar 2019. La navegación será clave en esta etapa, por lo que el primer participante en salir tendrá la presión. Como peculiaridad en esta etapa, los coches saldrán primero, ayudando en cierto modo a la navegación con sus huellas. La navegación será clave en los primeros kilómetros, en ella veremos a los favoritos marcar territorio sin aun enseñar

42 | Etapas

armas, donde además los vehículos ya comenzarán a ser exigidos mecánicamente. Los mecánicos esperarán en San Juan de Marcona con gran trabajo por hacer.

ETAPA 3

9 de Enero – SAN JUAN DE MARCONA > AREQUIPA (dunas) 798 km totales – 331 km especial

ercera etapa del Rally Dakar 2019. Las dunas de Tanaka serán las principales protagonistas de esta tercera etapa. El alto índice de terremotos y movimientos sísmicos que se han registrado por la zona traerá consigo una dificultad extra para esta etapa. Esto además provoca un extra de feshfesh, el característico polvo de zonas arenosas, tan presente en las etapas desérticas del Rally Dakar.

Como anécdota, los locales de la zona colocaron un cartel en la edición de 2012 que decía: “Dakar tiene miedo a las dunas de Tanaka”.

Etapas | 43

ETAPA 4

10 de Enero – AREQUIPA > MOQUEGUA (Etapa Maratón) 511 km totales – 351 km especial

uarta etapa del Rally Dakar 2019. El Dakar saluda a su etapa maratón, que se sitúa entre la etapa 4 y 5. La etapa maratón consiste en la ausencia de asistencias y mecánicos a final de una etapa. En este caso, todos los pilotos, tanto Original By Motul como equipos oficiales deben arreglarse la moto ellos mismos, sin ayuda de nadie. Esta etapa maratón tiene destinos/vivacs diferentes para coches y motos. En el caso de las motos, el vivac estará en Moquegua.

44 | Etapas

Esta etapa pondrá a prueba a los pilotos más fuertes y a los equipos más débiles.

ETAPA 5

11 de Enero – MOQUEGUA > AREQUIPA (salida en línea) 776 km totales – 345 km especial

uinta etapa del Rally Dakar 2019. Esta etapa finaliza en Arequipa. Se trata del primer “bucle” del Rally Dakar 2019. Como peculiaridad la salida se realiza en línea. Se trata de una de las imágenes más características del Dakar y que siempre supone reclamo de todos los espectadores. Esta etapa es el preámbulo a la jornada de descanso, por lo que los pilotos buscarán mantener un ritmo estable y seguro, pero los pilotos fuertes aprovecharán para meter tierra por medio

y despuntar en la clasificación general. Supone un gran riesgo para los pilotos más rápidos, ya que la ambición de ventaja en esta etapa puede suponer un compromiso a las mecánicas, que parten sin una buena revisión (como la podría hacer una buena asistencia).

Etapas | 45

DÍA DE DESCANSO 12 de Enero – AREQUIPA

lamada "La ciudad Blanca" debido a sus construcciones hechas en sillar, una especie de piedra volcanica blanca, Arequipa se sitúa a unos 2325 metros sobre el nivel del

mar.

Arequipa, fundada el 15 de agosto de 1540, también es conocida como la ciudad del "Eterno Cielo Azul" por su clima extraordinario, seco y límpido, con temperaturas que no suben de 25 grados y rara vez bajan de los 10. Arequipa, considerada la segunda ciudad mas importante del Perú, es un lugar pintoresco que combina la belleza de su verde campiña con la imponente presencia de volcanes y nevados. Los mas importantes son: El Misti, El Chachani y el Pichu Pichu. Otro de los fuertes atractivos de Arequipa son sus majestuosas iglesias, casonas y conventos. Entre ellos destacan La Catedral" y el Monasterio de Santa Catalina. Todas ellas destacan por la

46 | Etapas

majestuosidad de su arquitectura colonial. Asi también, El Cañon del Colca es otra belleza inigualable de Arequipa, con un abismo que supera los 3 mil metros sobre el nivel del mar, El Colca es dos veces mas profundo que el famoso Cañón del Colorado en los Estados Unidos. Y aunque muchos no lo sepan, Arequipa tambien ha incrementado su numero de visitantes en los últimos años debido a la belleza de sus playas. La Gastronomía de Arequipa no se queda atrás, pues posee una diversidad de platos típicos entre los que destacan El rocoto relleno , chupe de camarones, cuy chactado, la ocopa arequipeña entre otras que son ofrecidas en las llamadas picanterías.

ETAPA 6

13 de Enero – AREQUIPA > SAN JUAN DE MARCONA (reincorporación pilotos media maratón) 838 km totales – 317 km especial

exta etapa del Rally Dakar 2019. Tras la jornada de descanso en Arequipa donde los pilotos y mecánicas se recuperan y se benefician de un respiro merecido, el Dakar 2019 con su nueva modalidad, reincorpora aquellos pilotos y equipos que hayan sufrido baja en las primeras partes del rally, permitiéndoles continuar en carrera aunque bajo otra clasificación. Además de ello, los pilotos y equipos

reenganchados no podrán salir nunca entre los 25 primeros. Esto sirve para dar una segunda oportunidad a los abandonos por avería mecánica o mala suerte en los primeros kilómetros del Rally Dakar, y así no tirar por la borda todo un año de preparación en tan solo unos pocos kilómetros. Estos vehículos reincorporados lucirán una placa-dorsal naranja.

Etapas | 47

ETAPA 7

14 de Enero – SAN JUAN DE MARCONA > SAN JUAN DE MARCONA (bucle) 387 km totales – 323 km especial

éptima etapa del Rally Dakar 2019. Tras el ecuador del Dakar, aquí es donde comienza la segunda parte, el momento de los equipos punteros y los pilotos más rápidos, que pondrán toda la carne en el asador y no tendrán miramiento alguno, gas a fondo y la mirada en la victoria. La organización, conocedora de este “punch” extra que pegarán los pilotos más rápidos, ha impuesto de nuevo las famosas y temidas en años anteriores Dunas de Tanaka para refrenar un poco esté frenesí.

48 | Etapas

Será una etapa decisiva, puesto que si las distancias entre los pilotos más rápidos y los pilotos más rezagados son pequeñas, el ritmo será muy elevado.

ETAPA 8

15 de Enero – SAN JUAN DE MARCONA > PISCO (super Ica) 575 km totales – 360 km especial

ctava etapa del Rally Dakar 2019. Tras el desafío Tanaka, los supervivientes encaran la antepenúltima etapa y la segunda más larga del Dakar. Como particularidad extra de esta etapa, los 10 primeros pilotos de la clasificación hasta el momento saldrán mezclados. Nadie sabrá el orden hasta el día de la salida. Esto propiciaría algún interesante enfrentamiento en plena especial y más de un duelo de navegación, donde la seguridad y confianza de más de uno se verá tambaleada.

Será una etapa decisiva para establecer los claros favoritos al triunfo, si no lo estaban ya.

Etapas | 49

ETAPA 9

16 de Enero – PISCO > PISCO (bucle) 401 km totales – 313 km especial

ovena etapa del Rally Dakar 2019. Penúltima etapa del Rally Dakar 2019, umbral de victoria para los pilotos que lleguen igualados y la última oportunidad para cambios en la clasificación. Si la clasificación de cabeza está reñida, la disputa por el triunfo puede ser muy emocionante en esta etapa bucle, donde ya no habrá miramiento alguno y todos los pilotos irán al máximo, aunque la fatiga y el estrés podrán jugar un rol decisivo.

50 | Etapas

Caer en la recta final no es lo más deseado, y más de una vez se ha visto y sufrido.

ETAPA 10

17 de Enero – PISCO > LIMA 359 km totales – 112 km especial

écima etapa del Rally Dakar 2019. Última etapa, sprint final, máximo gas. A pesar de ser la última etapa y escenario del duelo final entre los pilotos de cabeza, suele ser una etapa con el resultado ya decidido debido la complejidad y longitud del rally. Se trata de una etapa que, de no estar decidida la clasificación, dará pie a un ganador, aunque también es una etapa donde hay mucho más que perder que ganar. Nueve días de competición y máxima

exigencia a la mecánica y al cuerpo pueden acabar en un pinchazo a puertas de Roma. Gas, pero cabeza, es lo que requerirá esta etapa.

Etapas | 51

Lista de Inscritos

52 | Inscritos

Lista de Inscritos

Inscritos | 53

Lista de Inscritos

54 | Inscritos

Lista de Inscritos

Inscritos | 55

Lista de Inscritos

56 | Inscritos

Lista de Inscritos

Inscritos | 57

Lista de Inscritos

58 | Inscritos

Lista de Inscritos

Inscritos | 59