Revista Off Road n°127

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4 | Foto Wow

Competir en carreras off road con camionetas big size ya es toda una experiencia y supone valentĂ­a, y que lo digan los ocupantes de esta Chevrolet que la vieron complicada en la Copa Don Piri...

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EDITORIAL 16 Raid Ayuda a Guga

12 Test Drive MOLYGEN

22 Rally Ruta 40

Rodrigo Pasten Huerta Director

s acione r a p e r P o partar S r e t s Du

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48 Paseo Atacama El Regreso

26 Entrevista

56 Test Yamaha

Pela Renet

YXZ1000R SS

REVISTA OFF ROAD 4X4 AÑO 15 - N°127 www.revistaoffroad.com

Director y Editor:Rodrigo Pastén Huerta director@revistaoffroad.com - Diseño y Diagramación: Andrea Iribarren - Periodista: Oscar Cortés Creditos: Ricardo Urbina, Daniel Halac, Sebastián Olguín Publicidad: publicidad@revistaoffroad.com Publicada por: Rodrigo A. Pastén Huerta. - Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido.

Las publicidades, sus contenidos y ofertas son de exclusiva responsabilidad de los anunciantes.

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Ha pasado un tiempo desde que nos vimos la ultima vez, hemos realizado un proceso de reestructuración interna necesario ya cuando casi vamos para los 15 años de existencia en el mercado y cuando justo cumplimos 1 año de ediciones digitales online gratuitas y siempre disponibles desde cualquier punto donde exista internet.

En esta ocasion hicimos un test que nos llevo mucho tiempo, mas de 12.000 kms para poder obtener resultados fidedignos para de esta forma, obtener conclusiones reales y confiables. Me refiero al nuevo producto de Liqui Moly, el Molygen, un aditivo que es toda una novedad y que seguramente revolucionara el mercado en la medida que la competencia reaccione como es normal es un sistema de libre mercado. Pero por ahora la empresa alemana tiene la exclusividad y la inventiva en este novedoso producto.

Traemos también una entrevista al piloto “Pela” Renet, compañero de Pablo Quintanilla, la cual se la hicimos en el Atacama Rally justo antes de que se accidentara. Y un interesante entrevista al argentino Emiliano Spataro, y su Renault Duster, una verdadera joya de tecnología que no tiene nada que envidiar a los autos de rally europeos que andan en punta en el Dakar, toda una demostración de que en Argentina tienen una industria de motorsport de punta, de la cual tenemos mucho que aprender, no solo de tu tecnología y profesionalismo, sino también de su actitud sincera y sin falsas luces de su trabajo. Esta misma industria de vehículos de off road que el 2009 cuando llegó el Dakar a Argentina derechamente ni existía y que ahora a 8 años es ejemplo en toda Sudamérica.

Felicitaciones para ellos.

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Llega a Chile la nueva versión del Nissan X-Trail L

as mejoras se centran en un diseño exterior renovado, mayor elegancia del habitáculo y nueva oferta de tecnologías innovadoras.

Nissan X-Trail en su versión 2018 ofrece una amplia gama de mejoras que aumentan su calidad, elegancia, practicidad y robustez.

Busca conquistar nuevos clientes mediante su renovado diseño exterior, un cómodo y flexible interior, así como una oferta de tecnologías de seguridad para hacer más seguro el viaje en la carretera.

Las mejoras de Nissan X-Trail se basan en las opiniones de los clientes, y están diseñadas para reforzar la posición del modelo como el auto perfecto para las aventuras familiares.

Guy Rodríguez, vicepresidente divisional de ventas y marketing para Nissan América Latina, comentó «El nuevo Nissan X-Trail te invita a cambiar los planes, salir de casa, encontrar la aventura allá afuera. Gracias a su confort interior y excelente desempeño en carretera, Nissan X-Trail 2018 confirmará por qué Nissan está a la vanguardia del segmento y continúa creciendo con paso firme».

ya conocido lenguaje de diseño de la marca, más dinámico y visualmente atractivo; resaltando en primera instancia una nueva parrilla v-motion, nueva defensa frontal y un nuevo diseño en los faros delanteros, enmarcados por los distintivos faros LED en forma de boomerang.

Adicionalmente esta nueva versión incorpora los nuevos Intelligent Auto Headlights con iluminación LED, los cuales incluyen las luces frontales adaptativas, un sistema de luces inteligentes que se adapta a las condiciones del manejo y el ambiente; así como nuevos faros de niebla.

Otras renovaciones que presenta Nissan X-Trail 2018 son las molduras laterales cromadas, llantas de aluminio renovadas de 17, 18 y 19 pulgadas, máscara frontal y

Con el año modelo 2018 de Nissan X-Trail, la marca reafirma su compromiso de ofrecer vehículos vanguardistas que incorporan la nueva visión de Movilidad Inteligente de la marca, buscando un futuro más eficiente y sostenible.

parrilla

Renovado diseño exterior más robusto El rediseño de Nissan X-Trail 2018 toma como base el

renovadas, una nuevo parachoques trasero y luces traseras con iluminación LED.

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El nuevo modelo incorpora también la “shark-fin antenna” o antena tipo aleta de tiburón, un elemento que agrega sofisticación al diseño general del modelo.

Diseño interior más sofisticado Al interior del nuevo Nissan X-Trail 2018 se encontrarán aditamentos que dan al habitáculo una sensación Premium. El volante tiene un nuevo diseño en forma de “D”, ergonómicamente creado para permitir que el agarre del conductor se ajuste naturalmente y cuenta con controles para diversas funciones, así como para tener el control sobre el Nissan Advanced DriveAssist Display. Este nuevo diseño facilita el acceso y la salida del conductor, además de ofrecer un aspecto y sensación más deportivos.

El nuevo modelo cuenta también con el Nissan Advanced Drive-Assist Display, el cual consiste en una pantalla a color de 5 pulgadas con animación y selección de contenido, la cual permite una mayor visibilidad de las funciones que se ocupan en el trayecto, tales como asistencia de navegación (aplicable para Chile, Colombia, Perú y Panamá), rendimiento de combustible, asistencia de conducción, audio Bluetooth e identificador de llamadas.

Otros elementos que se añadieron en este modelo son: nuevos acabados en las

Los asientos cuentan con la tecnología “Zero Gravity” inspirada en la NASA, la cual define la postura ideal del conductor y pasajeros para dar un máximo confort y hacer más agradables los trayectos, reduciendo la sensación de cansancio después de largos períodos.

Finalmente la nueva Nissan X-Trail cuenta con una tercera fila de asientos plegables que la hace práctica y flexible para la aventura. Asimismo contará con quinta puerta con apertura automática gracias al sensor de pie integrado en la puerta trasera. Esta tecnología permite al ocupante abrir la puerta trasera sin utilizar las manos, con tan sólo un movimiento de su pie.

Desempeño Nissan X-Trail 2018 cuenta con un motor de 2.5 litros con 16 válvulas que brindan 169 caballos de fuerza y 233 Nm de torque.

La transmisión CVT del nuevo Nissan X-Trail con modo manual ofrece una mejor respuesta del motor y una óptima aceleración lineal que deriva en una mayor eficiencia de combustible (disponible en versiones Advance y Exclusive).

Asimismo, este SUV de Nissan cuenta con opción Intelligent 4×4 para adaptarse a las condiciones del camino y asegurar un mejor

desempeño del vehículo puertas, rediseño del panel de instrumentos y de la palanca de velocidades.

Nuevo Renault Captur: La reinvención de un pequeño gran SUV Disponible con dos tipos de motor uno turbo a gasolina de 1.2 lts y otro diésel de 1.5 lt.

mera con una potencia de 115 CV y la segunda de 90 CV, ambas a 4.000 rpm.

l igual que los últimos modelos de la marca, el Nuevo Captur está equipado, según versión, con luces delanteras full LED «PureVision». Esta tecnología mejora la estética y la seguridad. Además, incorpora luces de día LED en forma de «C», adoptando así la firma luminosa de la marca, siendo visible tanto de día como de noche.

Renault Captur ha destacado por su gran rendimiento y esto gracias a sus motores de alto rendimiento, minimización del peso, mejoras aerodinámicas y elementos como la función Eco Modeque reduce el consumo de combustible. Adicionalmente, mantiene su sistema Stop/Start que detiene el motor si el vehículo está en reposo y en neutro, permitiendo mayor rendimiento y una reducción importante de gases. Estos factores permiten que Captur diésel, por ejemplo, logre un consumo de hasta 30,5 Km/l en carretera (27.6 km/l mixto y 23,7 urbano) y una de las más bajas emisiones de CO2 del segmento (95 g/Km).

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El diseño de Captur evoluciona y refuerza su parentesco con su hermano mayor Kadjar. La rejilla delantera es igual al resto de crossovers de la marca incorporandounamoldura cromada. El parachoques lleva nuevos protectores, tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que confirma el carácter aventurero de Captur.

Otro elemento diferenciador del nuevo Captur, según versión, es su techo acristalado fijo lo que mejora la luminosidad general en el interior del vehículo, junto a sus nueva llantas de aleación Emotion 17” que acompañan su estiló dinámico.

El nuevo Renault Captur incorpora tres nuevos colores exteriores de carrocería a los 7ya existentes y un nuevo color de techo gris platino, potenciando sus opciones bitono.

El nuevo Renault Captur estará disponible en toda la red DercoCenter del país desde los $12.190.000precio lista. Como todos los vehículos de Renault, cuenta con una extensa garantía de 3 años ó 100.000 km.

Llega en una versión Intens turbo a gasolina con motor 1.2 ltcon transmisión AT de 6 velocidades y tres versiones (Life, Zen e Intens) para su motor diésel de 1.5 lt. MT de 5 velocidades.

La pri-

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Six Days Francia 2017

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rive le Gaillarde será recordada con cariño por enduro nacional, es que el paso de Chile por los Six Days 2017 en Francia fue más que fructífero, adjudicándose cinco preseas doradas, cuatro de plata y una de bronce.

Los dorados en esta ocasión fueron Benjamín Herrera, Ruy Barbosa, Diego Rojas, Juan Pablo Jara y Sebastián Taverne. Francisco Guzmán era otro que pudo entrar en el selecto grupo anterior, pero las penalizaciones lo llevaron a quedarse con una también meritoria medalla de plata.

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En equipos, en tanto, Jaime Goñi, Javier Gárate y Eloy De Gavardo se quedaron con la de plata. También hay que sumar el bronce conseguido por Andrés Puig.

De esta manera, los chilenos comandados por Fabio Mossini acortaron la brecha con las potencias del enduro a nivel mundial, manteniéndose entre el grupo de los 10% más adelantados en cada una de sus categorías, algo que da una interesante proyección de cara al 2018.

Vuelve renovada Wingle 5 Gasolina: espacio, diseño y grandes prestaciones al mejor precio Con en esta nueva versión, la marca sigue reforzando su completa gama de camionetas.

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a Nueva Wingle 5 Gasolina llega con un atractivo diseño que es parte de la esencia de los modelos Wingle y llega a fortalecer la completa gama de camionetas de Great Wall, que la tienen como la marca líder del origen en ventas de pick ups durante este 2017.

Posee un motor de 2.2L con 4 cilindros en línea, llegando a una potencia de 98 HP a 4.600 rpm y un torque de 180 Nm a 2.800 rpm. Cuenta con transmisión mecánica de

5 velocidades, suspensión delantera con eje oscilante, espiral y amortiguador y suspensión trasera de eje rígido con paquete de resortes.

Las dimensiones de esta camioneta son de 5.040 mm de largo, 1.720 mm de ancho y 1.723 de alto. En cuanto a las medidas de la pick up estas son de 2.280 mm de largo, 1.520 mm de ancho, 460 mm de alto y su capacidad de carga total es de 750 kilos.

asiento tapiz mix ecocuero y tela, volante regulable en altura, neblineros, entre otros atributos.

En cuanto a la seguridad, además de doble airbag, frenos ABS con EBD y sensor de retroceso, todas las versiones cuentan con frenos de discos

delanteros y traseros de tambor, dirección servoasistida, seguro de niños en puertas traseras, señalizador en espejos laterales, cierre automático de puertas en velocidad y cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura.

La versión más completa de este vehículo, Deluxe 4x2, equipa adicionalmente una radio multimedia con pantalla touch de 6,2”, cámara de retroceso, pisaderas y barras en el pickup.

El nuevo modelo de Great Wall llega a Chile con dos versiones 4x2 en los siguientes colores: blanco titanio, plata, gris, negro perlado y rojo. El valor contado de la versión Elite es de $6.790.000 + IVA, mientras que la versión Deluxe es de $7.490.000 + IVA, ambos cuentan con todo el respaldo y la garantía de Derco.

La Nueva Wingle 5 Gasolina llega en dos versiones: Elite 4x2 y Deluxe 4x2. Ambas poseen en su equipamiento interior aire acondicionado, bluetooth,

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Liqui Moly Molygen: 12.000 kms. de Pruebas La tecnología Si hace milagros C

ada cierto tiempo aparecen productos milagrosos que prometen ahorros de combustible o desempeños impresionantes con solo aplicarlos. Lamentablemente la mayoría son sólo promesas falsas o resultados obtenidos en laboratorios en condiciones tan ideales que es imposible replicarlas en la realidad. Pero Liqui Moly, como buena empresa alemana, nos llamó inmediatamente la atención cuando lanzaron Molygen, ya que los germanos no suelen prometer cosas que no pueden cumplir y en este caso, este nuevo producto se ve sorprendentemente interesante, por cuál decidimos ponerlo a prueba por más 12.000 kilómetros.

¿Pero qué es Molygen?

Es un nuevo aditivo tratamiento de recubrimiento del motor a base de tungsteno que actúa a nivel molecular sellando las pequeñas grietas e irregularidades de las superficies metálicas que están en roce el cual se va provocando con el uso y el paso del tiempo. Prometen una reducción del coeficiente de fricción de hasta un 15% y alargar la vida útil del motor de hasta un 30%.

Estas cifras son usadas en su promoción, pero comprobarlas es muy difícil, por ello llevamos a prueba este producto esperando obtener datos duros y prácticos, para ello luego de aplicarlo esperamos obtener variaciones en el consumo de combustible así como observar si hay un funcionamiento más suave del motor. Coincidentemente por una situación personal me tocó viajar constantemente a la ciudad de La Serena. Este viaje lo hice en reiteradas oportunidades en la camioneta RAM 2500 sin carga y a una velocidad crucero de 120 kilómetros por hora por autopista (y generalmente a la misma hora).

El mejor consumo que había obtenido segun el computador de la camioneta (y corroborado despues al momento de rellenar combustible) era de 14,2 litros cada 100 kilómetros (7 12 | Test Drive

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Test Drive | 13

kilómetros por litro).

Este producto viene en dos formatos: el primero es un aceite 5w30 que incluye este aditivo y el segundo en un formato de aditivo llamado Motor Protect. Este último aseguran se mantiene activo hasta por 50.000 kilómetros luego de aplicarlo incluso luego de cambiar aceite. Como el motor diesel Cummins 6.7 exige un aceite 5w40 usamos un aceite también Liqui Moly de este grado más aplicación de Motor Protect. El motor ya se acerca los 200 mil kilómetros de uso por lo cual podemos esperar un mejor rendimiento ya que los ingenieros de la marca alemana aseguran que el aditivo se nota mucho más en motores antiguos.

Al momento de aplicarlo llama mucho la atención el color verde fluorescente, es muy llamativo.

Lo primero luego de aplicarlo es que notamos un funcionamiento levemente más suave del motor, pero la hora de la verdad había llegado así que partimos a La Serena a la velocidad de siempre.

Al llegar nos sorprendió un rendimiento de 13,8 litros cada 100 kilómetros (7,25 kilómetros por litro) lo que equivale a un 3,5% de ahorro, esto me pareció realmente sorprendente, bueno pero debía seguir probando para estar seguro, ya que un viento a favor podría haber ayudado, aunque jamás en todos estos años había logrado un rendimiento así.

Realice 4 viajes más en la misma condiciones y el consumo bajo aún más incluso llegando en una ocasión a 13,2 litros cada 100 kilómetros (7,57 kilómetros por litro), como esta última fue solo en un viaje no lo considero como prueba concluyente, por lo cual me quedo con la cifra de mejora de ahorro de un 3,5% lo cual para solo corresponder a la aplicación de un aditivo 14 | Test Drive

me parece sorprendentemente bueno.

Desde que le aplique el aditivo el consumo nunca más llego a los valores que estaba acostumbrado, siempre ha sido más bajo, por lo tanto efectivamente este producto funciona y genera ahorro de combustible.

He seguido ocupando la camioneta en diversas condiciones llegando a completar los 12.000 kilómetros de pruebas y los consumos de combustible, los cuales son más bajos que los que obtenía antes de aplicar este producto, se han mantenido en el tiempo por lo cual es efectivo que existe mejoras en el desempeño del motor y un consumo más bajo de combustible. Buen trabajo de la gente de Liqui Moly.

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Raid Solidario “Guga” Ortiz Por Ricardo Urbina

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a unión de jeeperos conformadas por personas con una visión social y solidaria, se ha juntado el sábado 02 de septiembre para celebrar el apoyo a nuestro campeón y referente de muchos jóvenes por este desafío humano, de tener que salir adelante en toda su recuperación, hoy la comunidad jeepera manifestó su intención de estar junto a él en este Raid para GUGA ORTIZ…y así lo menciona María José Moreno. …”Al momento de enterarme del gravísimo accidente que lamentablemente sufrió Gustavo Ortiz, representando a nuestro país en una de las modalidades más extremas del mountainbaik, en Canadá. Fue muy impactante el recuerdo que se revolvió en mí. Hace unos 4 años atrás aproximadamente nuestra hermana Pamela Moreno RiderEllite, sufre un similar accidente, afortunadamente sin compromiso de su médula espinal, pero con un diagnostico muy fuerte, a tan sólo 2 mm de quedar parapléjica y 2 duros años de cuidadosa recuperación, vivida en carne y familia.

mucho amor y disciplina.

Es por ello que nace la idea de unir ambas disciplinas deportivas en un mismo evento. Decididas escogimos el Campo dunar de Ritoque, como punto céntrico del jeepeo Nacionalmente reconocido. Con poco tiempo para el desarrollo del evento, pues las fechas estaban muy cercanas a las fiestas patrias y a todo lo que arranca el mes de septiembre. Tuvimos 8 días exactos de publicidad desde el lanzamiento hasta el día del evento. En primera instancia acudimos a la Municipalidad de Catemu (lugar dónde vivimos) para la recaudación de fondos ante el desarrollo de la actividad. Fueron ellos quienes cubrieron mayormente parte importante de gastos, medallas, amplificación, logotipos, video promocional. Con muy buena disposición ante la trayectoria deportiva en nuestra localidad.

Ya en conformidad de que todo estaba en marcha,

La vida es muy frágil y todos estamos expuestos de cierta medida, fue este nuestro eje de motivación ante la posibilidad de realizar un Raid solidario a beneficio del Guga. Mi hermana Rocío, Pamela y quien recita, somos unas fanáticas desde muy pequeñas al amor de las ruedas, así es como a corta edad nuestra familia formó un Team de jeeperosBaguales 4x4.

Hemos crecido en el mundo de las tuercas con

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comenzamos a reunir patrocinadores, cabe mencionar la participación de Kross, Sscycles y Lola Redbull.

Ante el desarrollo de la actividad necesitábamos un grupo de expertos en dunas, por lo cual acudimos en forma presencial a la ciudad de Quintero para pedir la colaboración de diversos teams que quisieran sumarse a esta linda causa. Expuesta la propuesta tuvimos la unión de Team Areneros 4x4, Barreros 4x4, Adrenalina raids 4x4,Team Pantaneros, JeeperosCachagua y nuestro Team de casa Baguales 4x4.

Se nombró a la convocatoria Jeeperos Unidos 4x4 Raid Solidario “Guga” Ortiz. El cuál constaba de dos rutas una para novatos y otra para expertos. Ambas con entretenida destreza técnica, sumado al hermoso paisaje que nos regalan las costas centrales chilenas, al mando de 12 guías experimentados en la zona.

Hubo una convocatoria aproximada de 50 jeeps los cuales fueron parte de este hermoso Raid Solidario el pasado sábado 2 de septiembre. Al finalizar con la puesta de Sol se hizo un reconocimiento general a cada uno de los participantes, con una medalla para el recuerdo del Raid.

Parrilla libre y para el relajo una fiesta con Lola Redbull.

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Se recaudó una suma de $ 514.950 un granito de arena con mucho amor y compromiso a esta noble causa.

Nos sentimos enormemente felices al poder ser partícipes en estos tiempos tan ajenos ante la realización de un evento para un beneficio tan importante y especial.

Esperamos con el corazón abierto a abrazar con una tremenda sonrisa la maravillosa llegada de Gustavo Ortiz a nuestro país en los próximos días”...

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a novena edición del Desafío Ruta 40 Norte culminó en San Miguel de Tucumán, donde se firmó la independencia argentina. Kevin Benavides (motos), Jeremías Gonzáles Ferioli (quads 4×2), Daniel Mazzuco (quads 4×4) y Orly Terranova (autos)

fueron los ganadores de la competencia que se caracterizó por la gran dificultad de las cinco etapas disputadas.

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DesafĂ­o Ruta 40

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MOTOS Kevin Benavides se quedó con su segundo triunfo en el Desafío Ruta 40 y se convirtió en el primer argentino en ganar una fecha del Campeonato del Mundo FIM de Rally Cross Country. El piloto del Monster Energy Honda Team se sobrepuso a dos fuertes caídas en las primeras etapas de la carrera y logró una victoria inobjetable tras cinco etapas muy complicadas.

Algunos de los candidatos quedaron en el camino como Sam Sunderland o Franco Caimi, inclusive el hermano del ganador, Luciano Benavides, que debutaba. Doble mérito para el salteño que logró sortear el complicado recorrido.

“Estoy muy feliz de haber logrado este resultado y ser el primer argentino en ganar una fecha del Mundial. Fue una carrera muy técnica, con mucha navegación y exigente en lo físico. Tuve que aguantar el dolor que me provocaron las caídas del primer y el tercer día, pero igualmente pude lograr un buen ritmo en lo que quedaba y conseguir un triunfo que buscaba desde que sufrí la lesión el año pasado”, afirmó el piloto de Salta, que además se consagró Campeón Argentino de Rally Cross Country 2017.

En la General, Benavides acumuló un neto de 19:23:24, aventajando por 12:52 a su compañero de equipo Paulo Goncalves, mientras que tercero se ubicó el francés Xavier De Soultrait, que quedó a 40:50 de la punta.

El chileno Pablo Quintanilla remató en un meritorio 4° lugar. “Hemos terminado el Ruta 40, fue una carrera exigente y difícil en todo aspecto: mucha navegación y demandante físicamente en todas las etapas. A medida que fueron pasando los días, me di cuenta de que estaba en desventaja respecto de lo que estaban haciendo las motos Honda en Argentina, claramente iban mejor que las nuestras en este terreno, entonces era innecesario y muy arriesgado salir al límite para intentar recuperar el 24 | Rally

tiempo que perdí el martes buscando un waypoint mal ubicado en el roadbook”. declaró “Quintafondo”.

QUADS Jeremías González Ferioli subió al escalón más alto del podio del DR40 por segunda ocasión al quedarse con la General de Quads 4×2. El piloto cordobés ganó apenas una de las cinco especiales de la carrera pero la regularidad dio sus frutos.

“Fue, sin duda, el Desafío Ruta 40 más complicado.

Creo que los primeros cuatro días fueron tan o más complicados como el Dakar.

Por eso estoy contento ya que pude andar bien, hice una buena diferencia al principio y luego tuve margen para cuidar cuando la carrera se puso más complicada”, analizó el ganador de la competencia.

Si bien, la punta de la carrera ya estaba casi definida antes del último día, la atención estuvo centrada en la lucha por el segundo lugar. Kees Koolen –ganó la clasificación entre los FIM- se mostró muy sólido en la definición: se impuso en el último parcial, y logró quedar como escolta del argentino. El podio fue completado por otro piloto nacional: Pablo Copetti, quien al igual que en el Dakar 2017, se mostró nuevamente como uno de los grandes protagonista.

Entre los Quads 4×4, se confirmó la victoria en la general de Daniel Mazzuco, quien tuvo un andar

superlativo durante toda la semana. Tanto fue así que logró sacar una ventaja de 5:39.55 con respecto a su escolta, el corredor boliviano Hernán Paredes. Tercero culminó el argentino Martín Sarquiz, que fue también la revelación del día al quedarse con el mejor tiempo en la última especial. “Esta edición de la 40 fue la más dura de la historia.

Todas las etapas tuvieron complicaciones, había que ser muy exacto en las navegaciones. Estoy muy contento de haber ganador.

Esta carrera es el mejor entrenamiento para el Dakar”, concluyó el ganador.

AUTOS Orly Terranova confirmó su dominio absoluto. Ganó la quinta etapa –como todas las anteriores- y se consagró ganador absoluto del Desafío. “No esperábamos una carrera tan exigente en lo físico y en lo mecánico. Tuvo de todo la carrera: muchos fuera de pista, navegación, arena dunas, río, caminos… así que contentos. Fue una buena decisión venir, valió la pena todo el esfuerzo.

Son buenas conclusiones.

La organización ha estado a la altura, se lo difícil que es, así que es bueno destacarlo”, concluyó el piloto de Mini.

Detrás del Terranova se ubicó José García, quien a su vez se consagró ganador

entre los T1 Nafta y se quedó nuevamente con el título de campeón argentino en autos de la división.

El oriundo de Paraguay, Blas Zapag completó el podio luego de un gran esfuerzo.

Pasaporte al Dakar El Desafío Ruta 40 Norte otorga tres pases al Dakar para pilotos amateurs. Los requisitos para adueñarse de este valioso premio dado por el Campeonato Argentino de Rally Cross Country con el aporte de CDA y CAMOD, es haber completado el recorrido el Desafío Ruta 40 Sur y Norte.

Siguiendo esta lógica, los mejores en cada una de las categorías que se resultaron los beneficiados fueron: Marcos López (Quads) y Jorge Mansilla (Autos). El pase en Motos queda a definirse dado que ninguno de los aspirantes consiguió finalizar ambas ediciones.

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‘Pela’ Renet: El partner de Quintanilla Por Óscar Cortés Zúñiga

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| Entrevista

Entrevista | 27

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l equipo Husqvarna es relativamente joven, con un par de años compitiendo en el Campeonato Mundial de Rally Cross Country y el Dakar. Eso si, podemos decir que es una escuadra que nació grande, porque comparte desarrollo con KTM y de la mano del chileno Pablo Quintanilla ya suman un título mundial y un podio en el Dakar.

nos ubicábamos. Además, desde el primer minuto hubo una buena relación y se generó un ambiente óptimo de trabajo. Me di cuenta de que Pablo es un

piloto muy profesional y siempre es bueno tenerlo como compañero.

En un inicio el equipo Rockstar Energy de

Husqvarna estaba compuesto por el portugués Rubén Faría, Pablo Quintanilla y ‘Pela’ Renet.

Sin embargo, actualmente

Pero junto a ‘Quintafondo’ siempre aparece un flaco alto, medio callado, pero siempre amable y de sonrisa fácil. Su nombre es Pierre Alexander Renet, ‘Pela’ los amigos. Hoy no vive sus días más felices, ya que se encuentra en recuperación de las múltiples fracturas sufridas en el Atacama Rally 2017, competencia en la que un día antes del fatídico recorrido se dio un tiempo para conversar con Revista Off Road. ¿Cómo conociste a Pablo Quintanilla? Entiendo que tienen una historia de antes.

A Pablo lo ubicaba desde la época del enduro. En ese entonces conseguí varios trofeos mundiales y siempre estaba él en las competencias como un gran rival a vencer, desde entonces llamaba la atención y había que estar atentos a lo que podía realizar. ¿Pero no habían tenido opción de relacionarse más que eso?

La verdad es que no, pero cuando se conformó el proyecto de Husqvarna y nos presentaron nosotros ya 28 | Entrevista

“El objetivo ahora es meterse dentro de los cinco mejores del Dakar. Aunque, por qué no, poder conseguir un lugar en el podio...”

las esperanzas de los ‘Husky’ descansan en el francés y el chileno.

Pablo? Debe ser difícil de coordinar, entendiendo que vives en Europa.

¿Hay opción de compartir entrenamientos con

Por eso mismo no nos vemos como para entrenar habitualmente durante el año. Compartimos más en las fechas de competencia y, lógicamente, en el Dakar.

Pero como te decía, la relación dentro del equipo es muy buena. ¿Ha sido difícil la adaptación al Cross Country? A veces esa transición se hace compleja para los enduristas.

La forma de prepararse es

distinta. Hay que trabajar más en la concentración para navegar y lograr tener una buena resistencia física.

Eso es lo más importante.

Por suerte, físicamente estoy bastante bien y estoy logrando resultados. El último Dakar logré finalizar en el séptimo lugar.

De momento, esas metas quedan en suspenso hasta que el francés pueda recuperar su forma para estar nuevamente acompañando a Pablo Quintanilla. Desde este espacio le deseamos una pronta recuperación a ‘Pela’.

¿Estás conforme con ese desempeño o crees que puedes dar más?

El objetivo ahora es meterse dentro de los cinco mejores del Dakar. Aunque, por qué no, poder conseguir un lugar en el podio sería ideal. Eso me haría bastante feliz.

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Em Profesiona Country

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miliano Spataro: alizando el Cross y en SudamĂŠrica

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C

ada Dakar vemos como llegan a competir los pilotos de Peugeot, Mini y Toyota. Además de que cada escuadra cuenta con cuatro o más conductores, hay que tomar en cuenta el amplio equipo de mecánicos con que llegan. Al final, las estructuras suman fácilmente más de 30 personas.

Boris Garafulic (quien ya no seguirá en el Dakar) y Orlando Terranova pertenecen a Mini y, por mucho tiempo, fueron los únicos sudamericanos con opciones de entrar entre los 10 primeros de la serie de autos, aunque compitiendo por equipos extranjeros.

Por eso es tan importante lo que está haciendo Emiliano Spataro. No solo porque parece ser un piloto con opciones de meterse entre los mejores de la serie, sino porque estamos hablando de una estructura deportiva made in Argentina. El trabajo que hay detrás del Renault Duster del ex piloto del TC es un ejemplo difícilmente replicable en Chile, pero puede ser una excelente opción para los talentos de este lado del planeta.

Emiliano Spataro nos recibe en el contexto del Atacama Rally.

“No se las vayas a vender a los de Mini” dice uno de los mecánicos del Team Renault Duster mientras fotografiamos el auto. Durante la competencia, después de la especial, el piloto realiza trabajos físicos en el gimnasio del Hotel Antay de Copiapó. “Más que por mejorar mi condición, sirve como método de relajación”, reconoce.

Imagino que de parte del patrocinador hay exigencias. ¿Cuál es el compromiso para mantener en pie el proyecto?

Lo que nos pide Renault es estar dentro de los 10 primeros en el Dakar. La verdad es que no lo hemos logrado y hay varias razones que lo explican. Piensa que tienes cuatro pilotos de Peugeot, que vienen con un auto muy potente y están todo el año con la opción de prepararse y competir al más alto nivel.

Luego, si cuentas a los Mini y los Toyota ya tienes más de 10.

En este momento de la conversación el tono se vuelve algo más serio. ¿Pero estás en condiciones de pelearle a ellos?

Es complejo, porque son equipos enormes y a nosotros nos falta un poco. Si bien tenemos un equipo estable, con alrededor de 20 personas encargadas de mantener el auto, aún no estamos a la par de lo que tienen en cuanto a estructura los top. De todas formas, el objetivo está y hay que cumplirlo.

¿Cómo surge lo de armar un equipo sudamericano?

El Dakar en autos aún es una competencia prominentemente europea.

Antes ya había participado del Dakar con otros vehículos. Los resultados no fueron buenos y tuve distintos problemas con cada uno de los autos. Eso me sirvió para entender que se necesitaba realizar algo más. Ahí comencé con el proyecto de Renault. ¿Esto tiene financiamiento particular? ¿Cómo lo conseguiste?

Fue un proyecto que decidí presentarlo. En Renault encontré todo el apoyo para realizarlo, conseguimos este auto que fue preparado inicialmente en Sudáfrica y nosotros trabajamos en transformarlo en un vehículo de Cross Country, ya que estaba inicialmente armado para carreras más cortas.

Emiliano cuenta que el Duster está casi tal y cómo lo recibió en cuanto a lo estructural, salvo leves cambios relacionados con la ventilación debido a que no estaba preparado para competencias de largo aliento.

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El Team Renault Duster como opción de proyección de talentos sudamericanos

Actualmente Emiliano Spataro es el único representante del Team Renault Duster. Algo que reconoce como un inconveniente y que, por lo mismo, se ha puesto manos a la obra para solucionarlo.

comentar quiénes son. He pensado en gente de Perú, pero la idea es tener un piloto europeo ya que necesitamos garantizar el resultado.

¿A qué otra causa atribuyes lo de no estar aún dentro de los 10 mejores?

El ser piloto único también es complejo. En una carrera como el Dakar, donde se corre por tantos días y cualquier cosa puede suceder, el riesgo de tener alguna falla o algún accidente que te deje fuera está. Al ser solo un auto, el riesgo de no cumplir se hace mayor. Por eso estoy en busca de un compañero de equipo. ¿Con quiénes has conversado? Imagino que tienes nombres en mente por buscar.

La verdad es que no te puedo

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¿No has pensado en llamar a algún chileno?

Es que si es alguien de Chile debería ser un piloto de motos que se quiera cambiar a los autos, porque son ellos quienes más conocen el Dakar. Lo que necesitamos es alguien de experiencia para así poder garantizar el resultado que la marca espera. Sé que ‘Chaleco’ (López) no sigue en las motos y lleva un tiempo compitiendo en autos, pero desconozco sus resultados.

Ahora he podido ver que Antonio Hasbún anda muy bien, pero estamos compitiendo en una zona que él conoce bastante.

Entonces hacemos una pausa en la entrevista y aprovecho de comentarle que Francisco ‘Chaleco’ López es el actual líder de la R2 del RallyMobil, ante lo que Spataro toma nota.

Lo lejano que parece tener un equipo de autos en Chile ¿Por qué es posible tener

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un equipo hecho en Argentina y no sucede lo mismo en Chile?

En Argentina las marcas tienen fábricas, por lo que la representación es más directa y se puede hacer este tipo de

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proyectos. Si te fijas, en competencias como el TC puedes ver equipos de Renault, Peugeot, Ford, etcétera. Eso influye en la profesionalización de los pilotos y las competencias. ¿Falta algo de eso en el Cross Country? Pensando en disputarle alguna vez el reinado a los europeos.

Lo que hace falta y podría ayudar bastante es la realización de un Campeonato Sudamericano a gran escala, para poder

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así tener ritmo de competencia, atraer patrocinadores y llegar con una buena preparación al Dakar. Se necesita un circuito sudamericano de competencias con un nivel similar, para poder ir haciendo crecer la categoría autos. Quizás considerar fechas en Argentina, Chile, Perú y Paraguay sea una buena opción.

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Benja Herrera

se impuso en un extremo Red Bull Los Andes E

l primer lugar en la categoría Súper Expertos fue para el piloto chileno Benjamín Herrera, quien logró completar el circuito con el mejor tiempo de todos: 01:14:29 El domingo 1° de octubre se vivió la cuarta edición de Red Bull Los Andes, la competencia de enduro más esperada del país y que tras dos años de ausencia, volvió con renovado circuito y los mejores representantes nacionales e internacionales de la disciplina.

La carrera, que se desarrolló en Nido de Cóndores en el sector de Farellones en la Cordillera de Los Andes, que incluyó una compleja ruta de 15 kilómetros, con obstáculos como neumáticos, troncos, piedras, barriles, acompañado de difíciles subidas y bajadas que se hicieron aún más resbalosas debido a las lluvias 38 | Competencia

de ayer sábado; contó con la participación de cerca de 300 pilotos y entusiastas fanáticos de las tuercas que disfrutaron de la adrenalina y el rugido de los motores.

En lo deportivo, el primer lugar de la categoría Súper Expertos, que reunió a los principales riders de la jornada, fue para el chileno Benjamín Herrera -actual sub campeón de super enduro en categoría junior-, quien se quedó con el trofeo luego de completar el recorrido -que contemplaba 2 vueltas al circuito de 15 kilómetros- en una hora con 14 minutos y 29 segundos. El segundo lugar fue para el piloto Diego Herrera (Chile) quien llegó a la meta en una hora con 19 minutos y 21 segundos, mientras que el podio lo completó Sebastián Taverne (Chile), quien finalizó la ruta en una hora con 23 minutos y 05 segundos.

Con este triunfo, Benjamín Herrera confirma su buen momento deportivo que lo sitúa como el principal exponente de la categoría en el país e ilusiona con una prometedora carrera a nivel mundial.

El ganador de Red Bull Los Andes 2017 señaló tras la carrera, sentirse conforme por el triunfo y el apoyo del público durante toda su participación: “Estoy muy contento con mi participación.

Esta cuarta versión de la carrera estuvo a la altura de los eventos de nivel mundial y tuvo un grado mayor de dificultad que años anteriores, pero gracias al apoyo de la gente que se motivó y me acompañó en gran parte del recorrido, pude tomar buenas decisiones y llegar primero a la meta”.

Con este resultado, Herrera comienza a cerrar un

exitoso año 2017 e inicia su preparación para disputar el mundial de súper enduro que se realizará en diciembre próximo.

Los resultados por categorías de la versión 2017 de Red Bull Los Andes, fueron los siguientes: SUPER EXPERTOS Benjamín Herrera 01:14:29 Diego Herrera 01:19:21 Sebastián Taverne 01:23:05 EXPERTOS Sebastián Caces 01:33:45 Enzo Cancino 01:49:27 José Antonio Celsi 01:52:14 INTERMEDIO (esta categoría sólo daba una vuelta al circuito) Patricio Mosquea 55:33 Felipe Contreras 01:04:42 Octavio Pérez 01:05:20

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RALLYMOBIL: FRANCISCO “CHALECO” LÓPEZ LOGRA SU PRIMERA CORONA EN EL AUTOMOVILISMO Fotos: Daniel Halac

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l ex motociclista, del equipo Motorola-CopecCooper Tires, alcanzó el título en la categoría R2, después de una sólida actuación en la Sexta Región.

“Es el fruto de un trabajo muy profesional”, dijo el piloto.

Francisco López conquistó su primer título en el automovilismo al alcanzar la corona de la categoría R2, luego de vencer en la sexta fecha del Campeonato RallyMobil Rancagua-Machalí “Gran Premio Carlo de Gavardo”, disputada este fin

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de semana.

“Chaleco”, a bordo del Peugeot 208 del equipo Motorola-Copec-Cooper Tires, se adjudicó la general de su serie, superando al argentino Martín Suriani (Peugeot 208-Point Cola Racing) por 18 segundos.

“Estoy muy contento con este título, el primero que logro desde que me pasé de las motos a los autos. Esto es el fruto de año donde hemos hecho un trabajo súper profesional, con sicólogo deportivo incluido. Ahora nos toca analizar qué vamos

a hacer para la próxima temporada, si nos pasamos a la R3 o la R5, aunque no sé si aún estoy preparando para esta última”, aseguró el flamante monarca.

En la R3, Jorge Martínez Fontena (Citroën DS3-Team Joker) no volvió a sufrir las fallas de potencia que lo afectaron el sábado y volvió a ser competitivo, sin embargo no le alcanzó para hacerle sombra al ganador de esta fecha y líder de la competencia, Cristóbal Vidaurre (Citroën DS3Conveyor Belt).

Mientras que en la R3 Lite, el argentino Santiago Gambetta (Renault Clio 3-Motorola) frustró su sólida performance de casi todo el fin de semana en el penúltimo prime, donde se volcó.

Así, el vencedor fue Sebastián Silva (Renault Clio 3-Rancagua Rally Team), con lo

que se apretó la disputa de la corona de la categoría.

En la R2 Lite, Luis Núñez (Peugeot-Motorola) se impuso por 15,5 segundos a Patricio Muñoz (Peugeot 208-Eme Racing). Con este triunfo, acortó distancia en el

campeonato con el líder de la serie, Martín Etcheberry (Ford Fiesta-Kovacs Sport), quien tras sus problemas en la etapa sabatina remató en quinto lugar.

En la serie N3, el más rápido del fin de semana fue Pedro

Devaud (Honda Civic-D’Toros Patagonia), imponiéndose a Franco Illino (Suzuki SX4Suzuki Rally), el que de todas formas mantuvo una ventaja en el ranking, a falta de una jornada y el Motorshow de cierre.

De los 32 binomios que comenzaron esta segunda etapa, hasta el Parque de Asistencia final en el Centro Español llegaron 31, tras los abandonos de Felipe Rossi y Santiago Gambetta.

El Rally de Rancagua incluyó 131 kilómetros cronometrados, divididos en 13 tramos. La séptima fecha del campeonato se disputará el 10, 11 y 12 de noviembre. La sede debería quedar definida a comienzos de semana.

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Dunas de Atacama El Regre 4a Edición Fotos: Sebastián Olguín

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or cuarta vez los buggys UTV y motos ATV se tomaron las dunas de atacama de la mano de la productora Big Travel. Este paseo se ha convertido rápidamente en un imperdible para Los amantes del off road, un paseo que ha elevado el estándar de las actividades que habitualmente ahí se hacían.

Fueron dos días de intensos recorridos que contemplaron rutas de 110 kilómetros diarios de alta complejidad y solo por dunas, y que por primera vez incluyeron motos enduro, lo cual significa un duro desafío para sus pilotos. Como siempre fueron atendidos al mediodía en medio del desierto por un chef y personal de la productora con espectaculares almuerzos para reponer fuerzas y continuar con la jornada.

En esta ocasión las rutas fueron cuidadosamente diseñadas por el Ministerio del Medio Ambiente de la región para evitar tocar el fenómeno del desierto Florido. Aún así hubo acercamientos para permitir a los participantes observar este hermoso espectáculo de la naturaleza sin interferir en él. El próximo paseo a las dunas de Atacama es el 11, 12 y 13 de enero

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Test Drive: Nuevo Yamaha YXZ 1000R Potencia y confiabil Agregada Por Rodrigo PastĂŠn

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SS, lidad

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emos tenido la ocasión de poder probar en profundidad el nuevo Yamaha YXZ 1000R SS, tanto en la arena como en el cerro y en caminos de rally, para conocer su gran novedad, su caja con asistencia electrónica y la desaparición del pedal de embrague y la aparición de los paddle shift o paletas de cambio al volante.

Este nuevo UTV es una versión que mantiene las mismas características como mismo motor de 3 cilindros en linea, 1000 cc, 12 valvulas, doble arbol de levas y lubricacion con carter seco para una potencia de 113 Hp y un torque de 103 Nm, suspensión de largo recorrido (17”), amplitud del campo visual y otras virtudes del 1000R. Sin embargo, la marca japonesa ha escuchado a sus clientes, y agregó a su caja mecánica de cinco velocidades un Paddle Shift, configurando así el sistema Sport Shift (SS) al que debe su nombre.

“Se trata de una tremenda propuesta para el mercado.

La versión anterior, al estar perfectamente diseñada, sólo necesitaba agregar mayor comodidad para el conductor, facilitando así el paso de UTV con transmisión CVT a la mecánica asistida”, nos comentó William Whittle, gerente técnico de Yamaha Chile.

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Mecánicamente se mantiene todo igual que en el modelo anterior, con la única diferencia que se elimina la palanca al piso de la caja secuencial y se reemplaza por todo un sistema electrónico que hace de actuador tanto para subir como para bajar los cambios, también llamado embrague pilotado (multidisco lubricado) con cambios con levas al volante. Esto protege mucho el embrague del vehículo ya que evita abusos y uso inadecuado del mismo, alargando su vida útil. Según trascendidos Yamaha garantiza este embrague hasta 200 Hp. La caja de cambios cuenta con un programa llamado YCC-S que es básicamente una especie de “Rev-Match” que acelera el motor o piñizca el embrague según se necesite, cosa que los cambios siempre entren rápidamente y sincronizados. También está el programa de Launch Control, que permite largadas limpias, utilizando el máximo agarre y performance del motor.

Al momento de probarlo sorprende la velocidad con que el computador hace el cambio de marchas, ni en mis mejores sueños he logrado ser tan rápido para poder pasar cambios, por lo que el desempeño mejora notablemente. Esto es especialmente notorio en caminos de tierra tipo rally, donde la caja mecánica mejora la definición en la entrega del performance al piso y además la resistencia completa del paquete impulsor, sin contar que la hace más fácil de mantener y de reparar. En definitiva, el paso por curva es mucho mejor que en un utv con correa, ya que permite entrar enganchando y luego acelerando sin perdidas y con reacción inmediata.

Este paso ultra rápido de cambios es notorio en trepadas en arena, el motor casi instantáneamente baja cambios por lo cual el motor se mantiene lleno sin perder inercia.

Probé también el launch system, el cual se activa tirando las dos levas de cambios al mismo tiempo antes de acelerar. El sistema funciona increíble, solo lo había visto en World Rally Cars por lo que usarlo me emociono mucho, me sentí piloto profesional! uno sale realmente disparado, prácticamente sin patinar sin importar en lo suelto que este el piso, es muy efectivo.

Otro uso de este sistema es en las trepadas, ya sea de cerro o arena, ya que al momento de empezar a trepar, el computador detecta automáticamente perdidas de potencia o adherencia y va “pinchando” el embrague para evitar que el motor caiga, haciendo que trepar ya sea en 58 | Test Drive

cerros, grietas o arena, una labor eficiente y aprovechando al 100% las capacidades del buggy, es impresionante lo bien que funciona, además, en el tablero se enciende un testigo que avisa que el sistema está siendo aplicado por el computador, por lo cual uno como piloto sabe exactamente que está sucediendo con el vehículo.

En definitiva, es una excelente evolución al antiguo YXZ1000R, con una caja de cambios mucho más eficiente que el anterior. Diversión asegurada.

Kit Turbo de 180 Hp. Al cierre de esta edición Yamaha Chile anunciaba el lanzamiento del kit turbo para los modelos de buggy de esta empresa, los cuales vienen homologados por lo cual se garantiza el kit y no se pierde la garantía del buggy al instalarlo. Este kit lo deja con 180 Hp, ostentando con esto la corona de ser el utv más potente de venta en el mercado. Definitivamente los japoneses vienen con todo...

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Copa Don Piri 2017

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a 11° versión de la Copa Don Piri se desarrolló con gran éxito, con un gran marco de público y pilotos del mejor nivel competitivo. Esta competencia que es organizada por el Team Bike Track de Santa María contó con el apoyo de la 3a Compañía De Bomberos Santa María y la colaboracion de la Ilustre Municipalidad Santa María.

Los fuegos se iniciaron el día sábado 19 de agosto con una especial de rally de unos 10 kilómetros contrarreloj donde la velocidad marcó la jornada, luego, al día siguiente, el domingo

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20 la jornada constó de una pista doble de aproximadamente 2 kilómetros donde los pilotos se desafían uno a otro cada uno por su carril.

En resumen fueron 2 días de gran cantidad de público que se deleitó con el andar de los pilotos y los mismos se fueron muy contentos por la pista y el nivel de competidores que debieron enfrentar, sin duda una competencia que mejora año a año.

Los resultados en la general: Categoría 1 a 1600 cc 1°Esteba Jara 2°Jorge Gómez 3°Patricio Sánchez Categoría de 1601 a 2500 cc 1° Hugo Vergara 2°Seymur López 3°Francisco Fernández Categoría de 2501 a mas cc 1° Pancho Pardo 2° Carlos Vidal 3° Ricardo Ríos

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Raid de Fin de Año Linares 9 de diciembre 2017 Informaciones: linares4x4@gmail.com lugar de encuentro: viernes 8, campamento Alto del Rayo sábado 9 estacionamiento Easy Linares valor: 15.000.- por jeep, incluye desayuno, asado, gorro de regalo. 5.000.- acompañante, incluye desayuno y asado.

Dakar 2018 Del 6 al 20 de enero Perú, Bolivia y Argentina Informaciones: www.dakar.com Dunas de Atacama 2018 Copiapó Paseos para ATV/UTV y motos enduro Big Travel Desde el 11 al 14 de Enero: Informaciones: hola@bigtravel.cl Raid del Verano Chile Dunas Copiapó Desde el 17 al 21 de enero Informaciones: www.chiledunas.cl

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