Revista Off Road n°123

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Jacklyn Taylor



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Sin duda Dakar y sus diferentes categorías nos lleva a presenciar imágenes sin igual en diversidad de terrenos, acá el Ruso Eduard Nicolaev pasa acelerando a pocos kilómetros de triunfar con su Kamaz la versión 2017. Etapa 10 Chilecito-San Juan. (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)


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Dejaste sin color a muchos que te seguĂ­amos Ayrton, este Mayo una vez mĂĄs el mundo te recuerda y yo no dejo de quedarme sin decirte, VALEU, OBRIGADO. GP Brasil 1994, William Renault. (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)


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Valentino Rossi y Marc MĂĄrquez, durante el estrecho duelo en el GP de Barcelona 2016, hacia las Ăşltimas vueltas Rossi lograba conservar la punta y hacerse de un nuevo triunfo. (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)


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Las carreras de autos son en total movimiento, en 24 horas de Le Mans, tienes dĂ­a y noche para recordar aquello y crear imĂĄgenes con mayor soltura. (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)


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Editorial

INDICE 20 Raids

26 Rally Raid

32 Entrevista

36 Raids

Mud Fest

Tamy Vielma

Baja Atacama Chañaral

Paseo Dunas de Longotoma

42 Rally Raid

43 Rally Mobil

44 Rally Raid

45 Bike

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Rally Cordova WRC en Chile

Entrevista

Pichilemu

Atacama Challengue

Test Drive Moto Taller Motos "Piñon" Foton FT500

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Motos Big Trail GS Trail REVISTA OFF ROAD 4X4 AÑO 14 - N°123 www.revistaoffroad.com

EDITORIAL

Director y Editor:Rodrigo Pastén Huerta director@revistaoffroad.com - Diseño y Diagramación: Andrea Iribarren Periodista: Oscar Cortes Creditos Fotos: Suscripciones:suscripciones@revistaoffroad.com - Publicidad:publicidad@ revistaoffroad.com - Correspondencia:Revista Off Road 4x4, Av. Zañartu 2712 Ñuñoa, Santiago. 56 2 2792 1026 - Publicada por: Rodrigo A. Pastén Huerta, Av. Zañartu 2712 Ñuñoa, Santiago. Fono:56 2 2792 1026 - Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido.Las publicidades, sus contenidos y ofertas son de exclusiva responsabilidad de los anunciantes.

Rodrigo Pasten Huerta Director

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niciamos el mes con una excelente noticia para nosotros los amantes de las tuercas, la posible llegada del WRC a Chile. Sabemos que esto es una especia de “mito urbano” que se lleva hablando desde hace mucho tiempo, prácticamente desde el año 2000 que Felipe Horta tomó la organización del Rally Mobil que el mismo lo viene comentando como una de sus metas, pero es primera vez que tenemos hechos plausibles que esto realmente podría llegar a suceder, y es que estuvieron en la reciente fecha de Concepción comisarios de la FIA presentes revisando los trazados y sosteniendo reuniones con organismos con la intención de llevar a cabo esta actividad en Chile. Lo que sumado al cercano próximo cambio de gobierno y con esto, la posibilidad de que el Dakar nuevamente vuelva a Chile, sería una excelente noticia para volver a tener los deportes tuercas off road de primer nivel en nuestro país con el consabido empuje y crecimiento que esto involucra para nuestra actividad. Esperemos que todo esto llegue a buen puerto, como dice el dicho popular, “que Dios escuche y que el diablo se haga el sordo...”. Tenemos en esta edición también la entrevista a una chica que lleva la pasión de las tuercas en su sangre, y que a pesar de haber tenido un fuerte accidente que casi la dejo tetrapléjica, se supo parar, recuperar y continuar en la actividad, dando un ejemplo de superación y pasión que hay que poner atención, denle un vistazo a la entrevista a Tamy Vielma, que con sus escasos 18 años ya está dando que hablar.


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Noticias

BMW MOTORRAD SE COMPROMETE CON LA INNOVACIÓN RENOVANDO DOS DE SUS GAMAS PRINCIPALES

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l compromiso de BMW Motorrad con la innovación en el mundo de las motocicletas se ha hecho evidente en los últimos años, pero ahora esta misión toma aún más fuerza con la extensión de la gama R nineT y el lanzamiento de la nueva G 310 R. Una moto precisa, a la que nada le sobra y nada le falta.

La nueva BMW G 310 R, con menos de 500 cc, un solo cilindro, liviana, potente y dinámica, es la esencia de una roadster. Aplicando criterios estrictamente pragmáticos, ofrece exactamente lo que se necesita: dinamismo y confort al conducir en el tráfico urbano y en carretera. La BMW G 310 R traslada esta esencia en un segmento definido a través de la baja cilindrada, nueva para BMW Motorrad.

Siendo una roadster genuina de la marca alemana, esta moto es experta en muchas disciplinas. Es sumamente ágil y maniobrable en calles estrechas de una gran ciudad, y ofrece la potencia y fiabilidad necesarias para conducir por carreteras. Gracias a su consumo extraordinariamente bajo y, también, a la cómoda postura que puede asumirse al conducirla, es la moto ideal para alargar al máximo las etapas durante un viaje.

bóxer enfriado por aire/aceite con una cilindrada de 1,170 cc y una potencia de 81 kW/110 hp en combinación con una caja de seis velocidades, variantes que fueron diseñadas de acuerdo a las disposiciones de la norma de emisiones EU4. Entre las otras características que comparten ambos modelos se encuentran un chasis de diseño modular personalizable, además de ABS de serie y Control Electrónico de Estabilidad como equipamiento opcional de fábrica.

La gama R nineT se renueva homenajeando a los clásicos

Nuevos modelos en exhibición

A partir de este año ya están presentes en las distribuidoras Latinoamericanas las nuevas versiones de la BMW R nineT: BMW R nineTPure y BMW R nineT Racer. Ambos modelos cuentan con un potente motor

Además de nuestros modelos de lanzamiento, tenemos una gama de productos que viene con nuevos facelift, dándole una renovación al portafolio de BMW Motorrad.



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Noticias

EL NUEVO Y ESPERADO BMW SERIE 5 YA ESTÁ EN CHILE L

BMW Serie 5 aterriza en el mercado automotor de nuestro país con cuatro nuevos modelos: 520 Executive, 530i Executive, 530d Luxury, y 540i Luxury. Con dimensiones similares a su antecesor y mayor capacidad en el maletero, cada una de sus versiones fue fabricada bajo el nuevo concepto de diseño ligero de BMW EfficientLightweight que permitió disminuir el peso del vehículo en 100 kilogramos en relación a sus predecesores. Esta generación que estará en el mercado con cuatro versiones de motor (cuatro y seis cilindros, gasolina y diesel), es la serie de BMW más aerodinámica gracias a la construcción del chasís con una nueva tecnología de suspensión y frenos. A esto se suma una mayor eficiencia en el consumo, con una reducción de hasta un 12% (530d). “Estamos muy contentos de lanzar al mercado la séptima generación de la Serie 5 de BMW. Una serie que comenzó en 1972 y que en los últimos seis años, dado su éxito e impacto, se ha posicionado en el mundo como líder en el mercado en el segmento de los vehículos Premium ejecutivos. Esto ha sido posible gracias a su constante evolución en términos de diseño, motorización, consumo y equipamiento”, destacó Tomás Robinson, Director de Ventas de BMW. Los precios de los cuatro nuevos modelos de esta nueva generación de BMW Serie 5, van desde los $35 hasta los $50 millones de pesos.

NUEVA CUATRIMOTO SUZUKI LT-A400

a nueva cuatrimoto Suzuki LT-A400 será distribuida por primera vez por DercoMaq como una manera de potenciar su versatilidad en usos, sobre todo en labores agrícolas al interior de campos y para usorecreacional. El modelo cuenta con un eficiente motor monocilíndrico de 400 cc. con encendido electrónico y transmisión automática que otorga la potencia justa para el agro. Además, posee autonomía en combustible, ya que incorpora un estanque de combustible de 16 litros; un velocímetro digital que permite pulverizar de forma precisa y ruedas aro 25 que entrega una mejor tracción. Las dimensiones de la nueva Suzuki LT-A400, 2.060 mm de largo, 1.200 mm de ancho, 1.220 de altura y con 1.270 de distancia entre ejes,le permiten también gran maniobrabilidad en espacios reducidos. La nueva Suzuki LT-A400puede utilizarse también para fines recreacionales, pero tiene características que se ajustan de manera perfecta a la actividad agrícola.



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NOTICIAS

QUINTANILLA TERMINÓ SEGUNDO EN ABU DHABI

ablo Quintanilla (Husqvarna) regresó con fuerza a la élite del rally cross country, al terminar segundo en la clasificación general del Abu Dhabi Desert Challenge by Nissan, primer round del Campeonato Mundial 2017 de la FIM, que ganó el británico campeón del último Dakar, Sam Sunderland (KTM).

La quinta etapa y final de la prueba en Emiratos Árabes tuvo 219 kms por el desierto, donde Sunderland, quien está radicado hace ocho años en Dubai, aprovechó de asegurar el triunfo cerrando la especial en 2:40:20, seguido de Quintanilla a 5:59 y de Matthias Walkner (KTM) a 8:58. “Estoy muy contento por el resultado de la carrera, fue muy difícil y peleada desde el principio, con los mejores pilotos y un

nivel altísimo todos los días. Para mí era importante recuperar la confianza después del accidente en el Dakar, sentirme fuerte, competitivo y lo logré. Siento que volví al lugar que merezco”, declaró Pablo a los medios que esperaban en el campamento base.

“Hubo momentos complicados, en algún momento tuve que jugar con la estrategia para mantener mi chance de estar en el podio, pero claramente dio buen resultado. Esto me deja muy feliz, conforme con mi trabajo y con toda la motivación para enfrentar la segunda fecha del Mundial”, cerró “Quintafondo”. El próximo evento del certamen de la FIM se disputará del 16 al 21 de abril, en el Sealine Cross Country Qatar Rally.

ABU DHABI DESERT CHALLENGE BY NISSAN Etapa 5 / Tharwaniya-Al Ain Water / Especial: 219 kms 1° Sam Sunderland/GBR/KTM/2:40:20 2° Pablo Quintanilla/CHI/Husqvarna/+5:59 3° Matthias Walkner/AUT/+8:58 4° Paulo Gonçalves/POR/Honda/+12:26 5° Pierre Renet/FRA/Husqvarna/+14:56 6° Kevin Benavides/ARG/Honda/+17:56 Clasificación final 1° Sam Sunderland/GBR/KTM/18:14:32 2° Pablo Quintanilla/CHI/Husqvarna/+6:13 3° Matthias Walkner/AUT/+8:16 4° Paulo Gonçalves/POR/Honda/+11:10 5° Pierre Renet/FRA/Husqvarna/+14:50 6° Kevin Benavides/ARG/Honda/+17:10:06



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MUD FEST: LA FIESTA DEL BARRO SE TOMÓ LA ZONA CENTRO E

l pasado 29 y 30 de abril se realizó la tercera edición del “MudFest” Fiesta del Barro, organizado por el equipo “Hasta El eje off Road” de la comuna de Romeral región del Maule. Con una producción basada en las grandes fiestas del 4x4 en los países amantes de la aventura, de lo Overland 4x4 de compartir en familia de competencias de Radio Controlados entre otras atractivas actividades, todo esto lo reúne el MudFest.

El sábado 29 se realizó la competencia de los Radio controlados a escala, donde se construyo una pista especialmente adecuada y preparada por el equipo de RC Curicó. Participaron competidores de toda la zona central del país, que con su destreza lograron disfrutar y realizar las pruebas preparas para estos vehículos de niños pero controlados por adultos. Por otra parte la producción realizó durante la tarde la ruta “Fotográfica” a la

parte alta del cerro Tucuca, lugar donde llegaron más de 50 vehículos divididos en tres grupos. Se trató de una ruta sin mayores complicaciones, lo que significó una oportunidad para que los vehículos estándar pudieran participar. El MudFest se caracteriza por ser una actividad de familia, por lo cual se preparo una zona de camping para todos los vehículos y amigos del 4x4 que viajaron desde diferentes zonas del país, donde


Raids deslumbraron los vehículos preparados de Chile Overland y de clubes como: Club Wlangler, Land rover club, Grupo jeep Willys Chile, club Suzuki Grand Vitara y Grand Nomade Chile entre muchos más. Ademas se contó con zona de ventas, patio de comidas y zonas de juegos para niños. Siempre manteniendo el objetivo del MUDFEST un parque para la familia tuerca.

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La sorpresa fue la pista libre, preparada especialmente para quienes querían realizar pruebas de sus vehículos y destrezas de piloto. Con solo cancelar su entrada tenían derecho a usar esta pista libre, que para algunos fue bastante complicada.

6 y 8 cilíndros. La pista fue totalmente preparada para obtener velocidad, destrezas, potencia y equipamiento. A diferencia de la segunda edición 2016, el buen pronóstico del tiempo acompañó a la organización, participantes y público en este año 2017.

El domingo 30 se realizó Supertrack Contrareloj, donde participaron vehículos desde las categorías de 0 a 1500cc, 1501 a 2300, 2301 a más solo 4 cilíndros,

El recinto dispuesto por “TURISMO VALLE GRANDE” de la comuna de Romeral, junto con el apoyo de la I. Municipalidad de Romeral y su alcalde, Carlos Vergara


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Zerega, hicieron posible la correcta realización de este evento.. La organización deja expresamente hecha la invitación para una próxima edición de la actividad, que ya se patentó como la fiesta “tuerca” más importante de la zona central del país: el MUD FEST CHILE.


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BAJA ATACAMA FECHA 2: CHAÑARAL ENTREGÓ EMOCIONES POR MIL Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Daniel Pereira

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l Rally de los Collas, nombre con el que se conoce a la segunda fecha del Baja Atacama, disputada en Chañaral, tuvo la presencia de pilotos de gran nivel, quienes se sometieron a extenuantes jornadas de navegación en velocidad para

decir quien era el mejor en cada categoría. En las motos el vencedor fue Daniel Gouet, quien superó en un duelo de referentes del rally nacional a Felipe Prohens. El penquista logró imponerse ante el vencedor de la primera jornada, lo que le valió para

sumar importantes puntos en la pelea por conseguir el campeonato nacional. Tomás de Gavardo, quien podía amagar el ritmo de los dos pilotos mencionados, cayó en un cortado en la última jornada y debió conformarse con el quinto lugar.


Rally En autos Luis Ignacio Rosselot fue el vencedor tras un excelente día domingo, en el que un acierto de Álvaro Román, su navegante, lo hizo mantenerse en ruta cuando sus rivales equivocaron el camino. Segundo llegó Francisco Massú, quien cayó en el error, mientras que Thomas Neuman (ganador de la primera fecha) llegó tercero. “Fue una carrera muy extraña. Fue crucial la navegación, porque donde hay una termoeléctrica le insistí a mi copiloto que siguieramos hacia un lado, pero el mantuvo la opción de ir hacia el contrario. Él tenía la razón y eso marcó una diferencia importante, ya que penalizaron a los que no hicieron la ruta como correspondía”, apuntó Rosselot tras la carrera. En UTV fue todo para Can Am, quienes tuvieron una brillante participación en Chañaral comandada por su jefe de equipo, Rodrigo Ramírez, quien se quedó con la victoria. En segundo lugar llegó Rodrigo Moreno, mientras que José Tomás Fernández, otro de los animadores habituales del campeonato, cerró el podio en el tercer lugar. “Hoy uno sale cuarto o quinto en una carrera como esta y ya está contento. Aquí hay ex campeones nacionales, pilotos del Rally Mobil, como nunca antes hay un nivel competitivo. Eso hace que uno se ponga más contento aún por salir primero”, señaló Ramírez.

En los ATV la cosa está tan disputada que solo pudo ser resuelta por una diferencia de siete segundos. Giovanni Enrico y Paulo Guardia no se dan tregua y terminaron en primer y segundo lugar, respectivamente. Tercero fue Ítalo Pedemonte en una

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categoría que cuenta con la presencia de Ignacio Casale como invitado, algo que sin dudas emociona particularmente a los participantes. “Más que un rival, él es el mejor del


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mundo y tenemos que aprender lo que más se pueda. Es motivante que Ignacio esté siendo parte de esto, le hace bien al deporte y a nosotros para crecer”, destacó Enrico sobre el compartir ruta con Ignacio Casale. Ahora, los pilotos entran a un receso para preparar sus vehículos y recuperar energías de cara al 30 de junio, fecha en que se dará inicio a la tercera parada del Baja Atacama Series en Caldera.


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Entrevista


Entrevista

'TAMY' VIELMA: "HAY CERO POSIBILIDAD DE QUE ME SAQUEN DEL QUAD"

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Por Óscar Cortés Zúñiga

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uando uno va a ver las carreras del Campeonato Misión ATV - UTV llama la atención una de las chicas de los quads. Más que nada por la alegría que transmite al estar sobre el quad superando rivales.

metros. Me quebré tres vértebras del cuello y casi quedé parapléjica. Estuve un año

¿Tu objetivo va por el lado de trabajar con algún equipo?

completo en kine y rehabilitación para poder volver. Después, en 2015, estaba corriendo

Es que por mí entrenaría día por medio y me gustaría correr una carrera de afuera. Me

en Curepto y me caí en una curva, lo malo es que otra moto me pasó por encima y me corté los ligamentos cruzados de la rodilla izquierda. Recién en septiembre de 2015 pude retomar la actividad.

gustaría ir al Enduro de Verano, esa meta espero cumplirla proximamente. A lo lejos, obviamente, me gustaría ir a un Dakar. Veo las mujeres que han corrido y me pregunto: ¿Por qué yo no?

- ¿Cuáles son tus sueños en este mundo de las motos? Ahora lo proyecto más en el tema de la universidad, que es lo que debo priorizar. Me veo como una Kinesiologa Deportiva.

- ¿De esas mujeres cuál vendría a ser tu referente? Me llama mucho la atención la que corre por KTM, Laia Sanz. También me motivó la historia de la chilena que fue en quad hace un tiempo. Además lo pienso y digo: soy mujer, soy joven y tengo condiciones. Correr en una 700 como Casale sería perfecto.

Tamara Vielma, la ‘Tamy’, empezó a los cuatro años a hacer sus primeras maniobras en la motocicleta. “Lo heredé de mis hermanos que andaban en moto. Ahora yo sigo con mi viejo”, cuenta la protagonista que corre con el apoyo de Motor Doo y Alianza. - ¿Qué planes tienes para este año? Con mi papá iremos a competir en todas las fechas del campeonato Alianza, aunque este año tengo la prioridad de la U. Entré a estudiar Kinesiología y quiero trabajar vinculada al deporte, así que también debo enfocarme en los estudios. - ¿Solo manejas ATV o te gustan otros vehículos? Amo con todo mi corazon el quad, pero para ir a la U tengo un scooter Yamaha y me muevo lo que más puedo. También me gustan las motos de cross. Me gustaría practicar ese deporte, aunque también lo encuentro peligroso. Lo más probable es que lo haga, pero tengo que convencer a mi viejo. - A propósito de estar cerca del peligro, tuviste un accidente grave no hace mucho. ¿Qué pasó exactamente? He tenido dos accidentes brígidos. El último fue en 2015, pero en el año 2013 tuve el más fuerte. Esa vez estaba corriendo el Trepadunas y me caí de un cortado de ocho

- Es raro igual, teniendo en cuenta que por lo general los pilotos te dicen que el sueño que tienen es correr el Dakar.


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Entrevista

- ¿Qué te define como piloto? Antes era demasiado loca, hacía piruetas y hueviaba arriba de la moto. Después de los accidentes le tomé más el peso a la vida, analizo más mis opciones y me considero más como una estratega. Cuando tengo que ponerle le pongo eso si, porque si anduviera con miedo no hubiera vuelto a subirme al quad después de los accidentes. - ¿Entonces no hay como sacarte del quad? Cero posibilidad. Tu comprenderás las peleas que hubieron en la casa e igual volví (risas). - Eso quería saber. Tu papá siempre está contigo en las carreras, pero alomejor no todos en la familia comparten esta pasión. En su momento hubo algo de rechazo en la familia tras el accidente grave. Cuando me estaban operando lo único que preguntaba era dónde estaba mi moto. Mi mamá no podía creer que no le tomara el peso de la situación. Pero después de un tiempo, cuando volví a entrenar, dijo que me iba a apoyar porque se daba cuenta que no iba a poder contra mí. Con mis hermanos también. Hasta el día de hoy hay algunas peleas, pero mi viejo como es tuerca me apaña a todas y me quiere ayudar a cumplir


Entrevista

mis sueños. - ¿Te dan becas, facilidades o algo en la universidad? No. En su momento hice el proceso para postular y llené los formularios, pero en la Santo Tomás privilegian los deportes que imparte la universidad; como el fútbol, el tenis de mesa y el básquetbol. Mi deporte lo ven como algo externo y lo encuentro demasiado

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injusto. Me sentí excluida por el tema y me di cuenta que nuestro mundo es muy reducido. - Y en la universidad imagino que llamas bastante la atención. Si (risas). Todos los profes me conocen, mis compañeros también. Cuando me ven dicen que ahí va la ‘Tamy Tuerca’, donde ando con cadenas de motos y esas cosas. Además, en Educación Física el profe nos advirtió, junto a un compañero que practica escalada y una que hace tenis de mesa, que nos va a exigir más que al resto. Lo tomó como un entrenamiento especial y lo agradezco.


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PASEO BIG TRAVEL DUNAS DE LONGOTOMA UN PARAÍSO QUE HAY QUE CUIDAR Por: Rodrigo Pastén Fotos: Sebastián Olguín

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as dunas de Longotoma es un paraíso de dunas poco conocido, ubicado a unos 10 kilómetros al norte de la Ligua y unos 160 kilómetros al norte de Santiago, ha sido amenazado por proyectos mineros que deseaban “barrer” su contenido de hierro, los cuales afortunadamente y gracias a la intensa lucha de sus comunidades, no lograron prosperar. Este es nuestro cuarto paseo en ese lugar (el primero lo hicimos para jeeps por allá por el año 2004), y siempre lo hemos hecho con mucho respeto y cuidado con el lugar, entendiendo el patrimonio arqueológico que la cultura Bato dejó en el lugar a través de sus “conchales”, muy poco conocidos y con nula señalización de parte de los organismos


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competentes. Lamentablemente cuando anunciamos nuestro paseo en redes sociales, algunos “ecologistas de escritorio”, esos que desde la comodidad y abrigo de su cama, agiles con sus dedos en el celular, pusieron el grito en el cielo reclamando histéricamente por nuestra intención de hacer este paseo, esos mismos personajes que nunca se les ha visto en las dunas, ni limpiando,

ni poniendo alguna señalización ni menos educando a la gente que va al lugar sobre el patrimonio ahí existente. Ya que es lamentable el estado en que muchos visitantes que van a pie dejan las dunas, llenas de basura. Nosotros como productora nos hemos preocupado de educar a nuestros clientes del valor histórico del patrimonio presente en las dunas, y personalmente hemos recogido basura así como educado a visitantes que nos hemos

encontrado en nuestros reconocimientos por estos lugares. No contentos con esto, contratamos a gente del pueblo en la producción del paseo, para aportar de alguna manera a la economía de este tranquilo lugar de la V región. Es por eso que rechazamos enérgicamente este tipo de pataleos por internet que no tienen ninguna base lógica. Pasando al paseo propiamente tal, fueron unos


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10 utvs y atvs que pudieron disfrutar de un día entero de recorrido por estas espectaculares dunas, que incluyeron el vadeo del rio Longotoma, así como la visita a las dunas del sector norte. También pudimos disfrutar de la espectacular gastronomía del restaurant Entre Flores que nos deleito con sus preparaciones de carne al horno de barro, que fue el comentario obligado de todos los participantes

al evento. También pudimos conocer la larga playa de Longotoma, rica en pesca. La emoción también estuvo presente en un lugar habilitado para probar y aprender a saltar en las motos y utvs, donde Vinko Cvitanovic se lució en su 4 plazas y que dio origen a la portada de esta edición, si no es por la señora que lo para, aun estaría saltando en el lugar!

Finalmente fue una jornada redonda, donde recorrimos hermosos paisajes, afortunadamente aun vírgenes. Si te animas a visitar este lugar, recuerda cuidarlo y no pisar con tu 4x4 por ningún motivos los conchales que hay en medio de las dunas. Respetemos y cuidemos, para que los podamos seguir visitando.


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CASI PODIO DE PEDRO HELLER EN EL WRC DE CÓRDOBA

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or poco hubo un chileno en el podio de la fecha del WRC en Argentina. Pedro Heller corría por segunda vez una competencia mundialista, luego de haber debutado en el Rally de México, y esta vez estuvo a un paso de quedar entre los tres mejores del WRC 2, a metros en verdad, pero finalmente debió abandonar. Heller se había transformado en la gran sorpresa de la fecha, tras terminar segundo en su serie y mantenerse peleando palmo a palmo con Pontus Tidemand, líder de la categoría. Durante todo el fin de semana

el hombre del Team Joker, habitual en el RallyMobil, estuvo entre los mejores, pero en el power stage del último día debió despedirse por problemas mecánicos. “Junto a mi navegante, Pablo Olmos, hemos entrenado mucho para obtener estos resultados. Esto recién comienza y esperamos seguir representando a Chile en el extranjero”, apuntó Heller, conforme de todas formas con su participación en Córdoba.

En la serie principal del WRC el vencedor fue

el belga Thierry Neuville (Hyundai), quien remontó ante Elfyn Evans (Ford), uno que no aparecía en las listas de favoritos pero supo secundar en el liderato al vencedor. Tercero fue Ott Tanak (Ford), mientras que en el cuarto lugar llegó el múltiplecampeón Sebastien Ogier (Ford), quien aún no conoce de victorias en tierras argentinas. Ahora, Heller y el resto de los pilotos mundialistas se preparan para participar del rally de Portugal, fecha del WRC que se disputará a fines de mayo.


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BENJAMÍN ISRAEL ES EL PRIMER VENCEDOR EN EL RALLYMOBIL 2017

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n triunfo con una diferencia mínima obtuvo el binomio Benjamín Israel – Marcelo Der Ohannesian (Citroën DS3) en la primera fecha del Campeonato RallyMobil Gran Premio de Pichilemu, al ganar por 2,5 segundos la carrera de 169 kilómetros de especiales. Con este triunfo, Benjamín Israel se convirtió en el único ganador de que ha tenido el Gran Premio de Pichilemu en sus dos versiones. El mellizo superó por escasos 2,5 segundos a Cristóbal Vidaurre (Citroën DS3) y al número uno vigente de la serie R3, el penquista Jorge Martínez, por 43 segundos 9 décimas en una prueba rápida que dejó en el camino a 12 máquinas por fallas mecánicas y salidas de ruta. “Este es mi segundo triunfo en el RallyMobil y curiosamente en Pichilemu. Definitivamente, el terreno me acomoda mucho, además que junto a mi navegante (Marcelo Der Ohannesian) mejoramos la hoja de ruta. Creo que ahí estuvo la diferencia con Cristóbal (Vidaurre) y Jorge (Martínez)”, expresó el representante de Monster. La segunda casilla fue para Cristóbal Vidaurre, quien se había alzado como el mejor de la etapa sabatina, por lo que la clasificación final fue bien evaluada por el piloto del equipo Conveyor Belt – Cooper Tires. “Benjamín tuvo una gran actuación. Yo creo la diferencia estuvo en la realización de la hoja de ruta, lo

que tendremos que mejorar. Creo que será una temporada brava entres varios pilotos, lo que levanta el rendimiento de todos nosotros en la R3”, comentó.

fecha en 1 hora y 32 minutos y 40 segundos, siendo el más rápido en la costa de la sexta región. RESULTADOS GENERALES

En la categoría R2 se empina una nueva figura del rally, el capitalino de 27 años Emilio Fernández (Ford Fiesta T), quien venció por 38 segundos al internacional Francisco “Chaleco” López (Peugeot 208) y a Joaquín Ruiz de Loyzaga (Ford Fiesta T) por 1’02”5/10. “Siento mucha felicidad porque este es mi primer triunfo en el RallyMobil y en mi segundo año de competencia. La idea es ir por más porque estoy trabajando para ello intensamente. La clave de esta victoria es la gran comunicación que tengo con Joaquín Riquelme (navegante)”, explicó el ingeniero mecánico que corre con los colores de Carnes Susaron. En la R2 Lite, ganó el osornino Nicolás Pérez (Ford Fiesta), seguido del tomecino Patricio Muñoz (Peugeot 208) y del penquista Rodrigo Ruiz de Loyzaga (Ford Fiesta T). Franco Illino, en su Suzuki SX4 se quedó con la N3, escoltado por el porvenireño Gustavo Aguilar (Honda Civic) y por el penquista Jorge Arévalo (Suzuki SX4). Cabe recordar que Pedro Heller corrió como invitado en Pichilemu, luciendo su Peugeot 208 R5. Era la primera vez que un auto de dicha categoría WRC se hacía parte del RallyMobil y no decepcionó, completando los tramos de la

Categoría R3 1° Benjamín Israel-Marcelo Der Ohannesian / Citroën DS3/ 1:35’37”6 2° Cristóbal Vidaurre-Rubén García /Citroën DS3 / 1:35’40”1 3° Jorge Martínez-Alberto Alvarez /Citroën DS3 / 1:36’21”5 Categoría R2 1° Emilio Fernandez-Joaquín Riquelme /Ford Fiesta T / 1:40’21”2 2° Francisco López-Nicolás Levalle /Peugeot 208 / 1:40’59”2 3° Joaquín Ruiz de Loyzaga-Felipe Saieg /Ford Fiesta T/ 1:41’23”5 Categoría R2 Lite 1° Nicolás Pérez-Guillermo Cárdenas /Ford Fiesta T/ 1:46’40”5 2° Patricio Muñoz-Miguel Racalt /Peugeot 208/ 1:46’44”3 3° Rodrigo Ruiz de Loyzaga-Juan Sanhueza / Ford Fiesta T/ 1:52’10”7 Categoría N3 1° Franco Illino-Christian Troncoso / Suzuki SX4/ 1:48’53”7 2° Gustavo Aguilar-José Esteban Rivas /Honda Civic / 1:49’30”4 3° Jorge Arévalo-Francisco Faúndez / Suzuki SX4 / 1:50’54”3


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"CHILE ES UN SERIO CANDIDATO PARA UNA FECHA DEL WRC 2019"

hile oficializó su deseo de ser sede de una fecha

estamentos involucrados en la postulación, ya que

WRC se encargará de evaluar si la ciudad cumple con

del Campeonato del Mundo de Rally. La ceremonia,

Chile es un serio candidato a tener una fecha del

todos los requisitos y promesas que hizo Chile. Luego

que tuvo como escenario la galería La Sala, en

WRC en 2019. El GP de Concepción es un evento

hablará con los equipos, la FIA y otros estamentos para

Vitacura, contó con la visita de dos de los más altos

con muchos aspectos involucrados, por lo tanto, la

decirles si Chile puede realizar una fecha del WRC.

ejecutivos del World Rally Championship, el alemán

disposición de las autoridades es muy importante

La versión 2018 del GP de Concepción se convertiría

Olivier Ciesla, Managing Director, y el australiano

mantenerlas en alto. Por lo mismo, no existen tópicos

en un premundial, que contaría con autos del WRC y

Simon Larkin, Productor Executive del WRC.

más importantes que otros y hay varios factores que

comisarios oficiales de la Federación Internacional de

observar este fin de semana”.

Automovilismo (FIA).

A la cita del Lanzamiento concurrieron también el alcalde de Concepción, Álvaro Ortiz; el productor general del Campeonato RallyMobil, Felipe Horta, auspiciadores, ejecutivos automotrices, pilotos y navegantes que toman parte de la décima séptima edición del GP de Concepción. “Existe un compromiso del Estado, del gobierno regional y de la ciudad de Concepción para que nuestra capital del sur -la segunda urbe más importante del país- sea sede de una fecha del WRC. Contamos con una amplia capacidad hotelera, con un aeropuerto de lujo, un puerto que reúnen todos los requisitos para que el 2019 Concepción reciba al Rally Mundial y un sistema hospitalario eficiente”, manifestó el edil Álvaro Ortiz. Por su parte, Olivier Ciesla, Managing Director del WRC, expresó “agradezco a las autoridades y a los

Después de su visita a Concepción, el ejecutivo del


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FELIPE SUNDBLAD SE LLEVA EL TROFEO DEL ATACAMA MTB CHALLENGE PARA ARGENTINA P

ese a la victoria del ex medallista de oro panamericano chileno Enzo Cesario en la tercera etapa (Valle de la Luna-Río Salado, 59 kms), el argentino Felipe Sundblad se impuso en la clasificación general del Atacama MTB Challenger y se coronó campeón de la quinta edición. El ciclista tucumano (30) totalizó 7:51:54 en los tres días de ruta por San Pedro de Atacama, y lo acompañaron en el podio el ex bicampeón de la prueba y también ex medallista panamericano, el chileno Cristóbal Silva (7:56:33), y su compatriota Nicolás Speratti (8:06:54). “Estoy muy feliz, dichoso por lo que conseguí. La carrera es muy dura, hay que entrenar mucho para ser competitivo en la altura y el desierto, pero me preparé tres meses para venir. Y también me emociona ganarle a tipos grandes en el ciclismo sudamericano, como Cesario, Silva y Walter Martínez”, comentó Sundblad. “No me queda más que felicitar a Felipe, vino a ganarnos y lo aseguró ‘matándose’ en la subida al Licancabur el primer día”, dijo Silva. En damas,

Fotos: Juan Puebla

Evelyn Muñoz se anotó las tres jornadas en línea y se convirtió en la primera mujer bicampeona de la prueba. “Vine a buscar el primer lugar y el premio, porque voy tres meses a Europa a correr la Copa del Mundo y necesitaba el dinero”, confesó. ATACAMA MTB CHALLENGER 2017 Etapa 3 / Valle de la Luna-Río Salado / 59 kms Elite varones

1° Enzo Cesario/CHI/Specialized/2:33:35.177 2° Walter Martínez/CHI/CS Coaching/2:33:35.857 3° Cristián Humire/CHI/BMC/2:33:36 7° Felipe Sundblad/ARG/FRM/2:33:39 Elite damas 1ª Evelyn Muñoz/CHI/Orbea/3:14:15 2ª Maribel Abarza/CHI/Cannondale/3:14:22 3ª Claudia Faure/CHI/Trek/3:23:26 Clasificación final Elite varones 1° Felipe Sundblad/ARG/FRM/7:51:54 2° Cristóbal Silva/CHI/CS Coaching/7:56:33 3° Nicolás Speratti/ARG/ Specialized/8:06:54 Elite damas 1ª Evelyn Muñoz/CHI/Orbea/10:23:14 2ª Maribel Abarza/CHI/ Cannondale/10:48:39 3ª Claudia Faure/CHI/Trek/10:49:23


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Competencias

LAS MÁQUINAS DE LA IV REGIÓN DIERON ESPECTÁCULO EN EL JEEP FUN RACE

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on disposición y pasión por la actividad tuerca, los fanáticos de La Serena lograron realizar un entretenido Jeep Fun Race en el Parque Motor Atilio Callegari. La reunión congregó a descenas de participantes, pero lo más importante es que cientos de fanáticos se dieron cita como asistentes y, al ver la seriedad del evento, comprometieron su participación para próximas ediciones.

De momento queda una pista en un parque dedicado para jeeperos y fanáticos tuerca, los que ya esperan una nueva cita que haga rugir a la IV Región del país. Resultados 1.6 cc a 2.0 1.- Adolfo Fleck 2.- Matías Muñoz 3.- Max Hernández

2.0 a 2.5 cc 1.- Antonio Cortés 2.- Cristian Miranda 3.- Rodolfo Leiva 3.0 a 4.0 cc 1.- Juan Araya 2.- Salvador Contreras 3.- Claudio Aguilera Modificados 1.- Hernan Lamas


Competencias ATV 1.- Atilio Callegari 2.- Ignacio Molina 3.- Roberto Collao

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Entrevista

PIÑÓN: LAS MOTOS VINTAGE PARA TODOS Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Óscar Cortés Zúñiga

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nspirado en el éxito que tuvo Yamaha en la venta de su modelo FZ, Felipe Cruz descubrió que hacer motos con trabajo de diseño a un alcance masivo podía ser un buen negocio, y no se equivocó. Gracias a esa visión Piñón, su fábrica de motocicletas, va por su tercer año de producción con la clara idea de hacer que el público se inicie en el mundo de las motos con modelos que tengan un valor agregado. Felipe Cruz recibió a Revista Off Road para contarnos más de este proyecto. - ¿La baja cilindrada parece ser la base de su trabajo. ¿Partieron haciendo motos de 250cc? Nosotros comenzamos en base a la idea de que no había motos con diseños en baja cilindrada. Por ejemplo, si tenías tres millones había que comprar una moto standard o una

vieja, con los problemas que eso acarrea. Nosotros, además de presentar diseños de línea, le damos a la gente la opción de que customice su moto, pero no se han calentado tanto. Parece que una vez que ven nuestras motos que ya están hechas se deciden por esas mismas. - ¿Pero la motivación inicial de dónde vino? ¿Eres fanático desde siempre? No, para nada. Yo salí de la U y quería una moto. De hecho, no sabía andar y aprendí gracias a este proyecto.

Yo creo que la gracia está en que nosotros realmente no somos motoqueros, por eso acercamos las motos a gente que nunca antes se había subido. - ¿Y por qué elegir diseños clásicos? Teniendo en cuenta que hay un montón de otras opciones.


Entrevista 49 Es por un nicho de negocio. Todo busca ser vintage, hasta los bancos quieren serlo. Hay tanta disconformidad con el sistema que todos quieren volver un poco más atrás, a recuperar el contacto con lo humano. El vintage representa eso y era obvio que se iba a dar en las motos. Incluso, en los autos ya se vienen los diseños de esa onda. Mi sueño es llegar a diseñar autos. Otra motivación fue hacer

industria con alma en Chile, algo que cuesta tener en nuestro país. - ¿Qué dificultades han encontrado como emprendedores en este mercado? Las que más se repiten. Diseñar una moto ya es difícil, porque una moto no es como hacer una lámpara. Acá hablamos de un objeto que se mueve y en

el que, más encima, va una persona, por lo que hay un conjunto de desafíos mecánicos además de los estéticos. En cuanto al mercado, hay que buscar bien el nicho. Quizás si hacía motos de 10 millones de pesos me iba a ir bien, pero ya habían otros haciéndolo. La dificultad no está en hacer una moto bonita, sino que hacer una empresariable. Uno puede hacer muchas motocicletas que llamen la


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Entrevista

atención, pero si no se venden te vas a aburrir de hacerlas al tiro. - Además de la Café Racer veo que hay modelos Scrambler. Primero hicimos las Cafe Racer porque era lo más crudo. Luego llegó lo Scrambler, que tiene un diseño atractivo para el público chileno. Las Cafe Racer van más vinculadas a las carreteras

y acá son buenas pero caras, pero si se trata de un país off road con montañas, mar, desiertos, bosques y lo que se te ocurra. La Scrambler llegó a Chile para quedarse. Los artistas Felipe reconoce que la magia ocurre en el taller, donde el trabajo creativo se materializa. Por eso, destaca el trabajo que los mecánicos de Piñón realizan. “Jonathan, David y Andrés

preparan una Honda CB550S”, dice sobre una caparazón de fierros rodeada por tres mecánicos. - Andrés: “La vamos a hacer Café Racer, pero aquí también cuenta la palabra del dueño y estamos esperando lo que él nos diga sobre el diseño”.


Entrevista - Jonathan: “La queremos purita, lo más limpia posible para dejarla de exhibición en portales internacionales. Va a ser la joyita de Piñón”. Al seguir por el espacioso galpón, aparecen dos motos desarmadas de serie. “En el fondo lo que trabajamos es en rehacer el subchasis

y restandarizar lo que más se pueda en el proceso, para hacer un custom viable y masivo”, agrega Felipe Cruz. Roque, jefe de taller, está en un costado junto a Camilo y Gonzalo, ambos practicantes de la Universidad de Chile que están trabajando en un proyecto secreto.

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“Lo que hacemos acá es llevar a cabo los sueños del cliente. Hacemos una reunión de diseño con él y Felipe, que es el gerente. Él nos informa lo que se decide en esa reunión y nosotros vamos dividiendo las tareas por equipos. En una moto Piñón hay trabajo a mano y creatividad de todos”, apunta Roque.


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Test Drive

FOTON FT 500 HIGH POWER: EN TERRENO SE VEN LOS GALLOS Por Óscar Cortés Zúñiga

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uando llegamos a las oficinas de Cidef no sabía con qué me iba encontrar. Me habían hablado de una camioneta china que tenía prestaciones similares a las de los vehículos del segmento en que desea estar, el de las

pick ups coreanas y japonesas.

prueba con creces.

¿Estará la Fotón FT 500 High Power a la altura que sus impresiones publicitarias dicen? Esa es la pregunta que nos invitaron a contestar y, la verdad, pasó la

La camioneta cuenta con un motor Cummins 2.8 turbo intercooler diesel, con lo que entrega 174 hp y un torque de 360 nm. Además, sus configuraciones


Test Drive para tracción nos ayudaron a sobrepasar cualquier obstáculo. Para probar sus atributos, emprendimos rumbo hacia la Ruta del Coipo, en el Cajón del Maipo, y decidí comenzar el viaje en el habitáculo trasero. Si bien me sentí bastante cómodo, principalmente por lo espacioso que es el vehículo, el rebote de la suspensión trasera (quizás necesita una barra estabilizadora como la que tiene adelante)me terminó por agotar y hacer que pidiera pasar al volante. En ese momento mi percepción cambió.

Encontré un vehículo robusto, que en todo momento te da sensación de poder, y con una firmeza en el habitáculo del conductor que entrega confianza al manejar. Así entramos a la Ruta del Coipo, un paisaje boscoso en torno a la Reserva Coyanco que, con pendientes sobre los 45° y pasadas por riachuelos, planteaba la dificultad suficiente para saber de qué estaba hecha la FT 500 High Power. La estabilidad nunca se pierde; el vehículo no patinó pese a que íbamos con neumáticos de ciudad. Además, al

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bajar las pendientes el conductor puede relajarse gracias al Sistema de Control de Descenso. Esto, junto al Sistema de Partida en Pendiente aporta a una experiencia de manejo agradable por largas horas y por caminos complicados. Más aún, el torque de este vehículo se siente de manera tal que nunca nos sentimos atrapados o imposibilitados de avanzar en zonas en que se requería fuerza. Equipada con frenos ABS, EBD y ESP, estamos hablando de un vehículo lo


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Test Drive


Test Drive suficientemente seguro para hacer rutas off road, como se requiere de camionetas pensadas para la minería en nuestra geografía. Asimismo, su nuevo tablero, pantalla touch con conección a smartphones y la redistribución de los elementos colaboran con el agrado de transportarse en la FT 500.

Si se anima, el precio de este producto parte desde los $11.490.000 + IVA para su versión standard 4x2 y llega hasta los $15.590.000 que se necesitan para adquirir la versión 4x4 super luxury. Con lo demostrado en cancha, donde muchas veces las palabras mueren, podemos decir que la FT 500 High Power es más que un

digno competidor para las camionetas coreanas y japonesas.

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Motos Big Trail

TRACK DAY VII: DIVERSIÓN Y APRENDIZAJE PARA FANÁTICOS BIG TRAIL Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: GS Trail

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20 personas y 95 pilotos llegaron hasta el camping Ranulco, en Pichilemu, para participar del VII Track Day organizado por GS Trail. En estricto rigor, fueron tres días de camping, camaradería y aprendizaje para pilotos de motocicletas de alta cilindrada. “El objetivo fundamental de esta actividad, que se hace cada seis meses, es disminuir

la taza de accidentes de pilotos en caminos de tierra”, cuenta el organizador del evento, Alberto Rivera, y agrega: “Lo que hacemos con esto es dar técnicas en distintas pistas, con distintos instructores, para que los pilotos tengan distintas visiones de cómo enfrentar problemas en las rutas. Al final, la idea es generar confianza para que anden en la tierra. Esa es la idea del Big Trail”.

Los participantes deben pasar por cuatro modulos de instrucción con sus motocicletas. Además, en esta ocasión se abrió una ruta especial como nuevo módulo. Rivera identificó un problema importante que se da entre los consumidores de motos grandes: no saben aprovechar el potencial de


Motos Big Trail sus vehículos. En una anécdota, el organizador cuenta que “uno de los chicos que fue al Track Day se había comprado una moto Big Trail una semana antes. Le pregunté cuánto había andado antes, pero su punica experiencia había sido ir a Viña el día que la sacó de la tienda. En las tiendas no te enseñan, venden el producto y te puedes matar en la esquina, pero ellos ya la vendieron y lo que pase después de eso les da lo mismo”. Por lo que además de proponer jornadas de diversión para los amantes de las motos, el Track Day se trata de una instancia educativa que aporta un andar más seguro a los usuarios de estos vehículos de alta potencia. Comprometidos con este aprendizaje estuvieron Triumph y Dos Ruedas, como marcas que apoyaron la actividad que se repitirá, en un solo día, durante el mes de octubre.

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Motos Big Trail


Motos Big Trail

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Calendario

Proximos Eventos

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Tercera Fecha Rally Mobil: Gran Premio de Vicuña 9,10 y 11 de junio Vicuña, Región de Coquimbo Contacto: www.rallymobil.cl Combate Naval Barro + Dunas 20 y 21 de mayo Constitución, Región del Maule Contacto: Trepadunas 4x4 WRC Portugal 18 al 21 de mayo Braga, Portugal Contacto: www.wrc.cl Paseos para ATV/UTV Big Travel Informaciones: hola@bigtravel.cl Sábado 10 de Junio: Lagunas del Viento / Santuario de la Naturaleza El Arrayan Sábado 29 de Julio: Laguna El Yeso / Puma Lodge 24 al 27 de Agosto: Dunas de Atacama 2017 El Regreso Sábado 21 de Octubre: Ruta nueva V Región (cerro) Noviembre: Paseo a confirmar XIV versión del RAID FRATERNIDAD: Fecha: 22 - 23 de Julio de 2017 Nacimiento, VIII Región

25° Raid Angol Nahuelbuta Fecha: 12 y 13 de Agosto Angol, VIII Región V Encuentro ATV UTV Desierto de Atacama 2017 14/15/16 de Abril Mas info: atacamasoul@gmail.com




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