Revista Off Road n°124 by Revista Off Road

FotoWow

Monsieur Dakar, Stephane Peterhansel, sale secando su Peugeot tras la rauda pasada por los pocos charcos de agua -sino el único- en la Etapa de Chilecito-San Juan 2017, con más de 50°C de calor, terminando etapa 10, misma en la cual tuvo un violento choque con una moto. (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)

FotoWow

Lewis Hamilton, acelera a fondo su Mercedes en la recta de Interlagos, GP Brasil 2016, demostrando que bajo la fuerte lluvia igual es uno de los grandes de la historia, no por nada en el reciente GP de Canada a igualado el record de Ayrton Senna de 65 poles position a lo largo de su carrera. El tricampeรณn mundial puede aun ir por mucho mas... (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)

FotoWow

Para correr en las 24 horas de Le Mans, debes ir dispuesto no solo a superar el cansancio, sino a la vez no dar tregua durante la noche, numerosas zonas no tienen iluminaciรณn, rectas sobre 300 km/h. Por cierto, una de las carreras mรกs importantes del mundo y que este mes inicia una nueva historia. (Foto: Patricio Valderas. www. fotostock.cl)

FotoWow

Nelson Piquet (Jr), Nextev TCR, rumbo a coronarse como el primer campeĂłn mundial de la FE, (formula elĂŠctrica), durante el London ePrix, Inglaterra 28 de Junio 2015. Circuito Battersea Park (Foto: Patricio Valderas. www.fotostock.cl)

Editorial

INDICE 20 Raid

26 Competencia

Rockcrawling Rancagua

Alianza Producciones Pucon

30 Entrevista

36 Raid

Pablo Levalle

42 Rally Raid

Rally Portugal

Paseo Ruta del Coipo

43 Rally Raid Rally Mobil

44 48 Competencia Mountain Bike

Contrareloj Talca MTB La Vacada

49 52 Competencia Test Drive Jeep Fun Race La Serena Test Ford Escape 56 Motos Big Trail GS Day

REVISTA OFF ROAD 4X4 AÑO 14 - N°124 www.revistaoffroad.com

Director y Editor:Rodrigo Pastén Huerta director@revistaoffroad.com - Diseño y Diagramación: Andrea Iribarren Periodista: Oscar Cortes Creditos Fotos: Suscripciones:suscripciones@revistaoffroad.com - Publicidad:publicidad@ revistaoffroad.com - Correspondencia:Revista Off Road 4x4, Av. Zañartu 2712 Ñuñoa, Santiago. 56 2 2792 1026 - Publicada por: Rodrigo A. Pastén Huerta, Av. Zañartu 2712 Ñuñoa, Santiago. Fono:56 2 2792 1026 - Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido.Las publicidades, sus contenidos y ofertas son de exclusiva responsabilidad de los anunciantes.

EDITORIAL

Rodrigo Pasten Huerta Director

n esta edición viene un genial raid que se realizó en las inmediaciones de Rancagua, que revive el rockcrawling en Chile, una disciplina que tiene un buen número de adeptos en este país que y que, lamentablemente, rara vez se realizan actividades específicamente de ella, ya que implica un alto costo en preparación de los vehículos, y rutas muy especificas las cuales no son fáciles de encontrar. Éxito a los organizadores y ojalá este tipo de iniciativas se repitan. Por otro lado en nuestra entrevista de esta edición viene una interesante a Pablo Levalle, productor del Desafío del Desierto, un rally que lleva muchísimos años realizándose en nuestro país y que ha tenido record de inscritos, y que desde hace algunos años se abrió a los UTV, en esta ocasión ya llevan más de 40 inscritos en esta especialidad, lo que hace un record, solo superado por el extinto GP de Putú que logró juntar en su última edición 58 de estas máquinas. Una interesante entrevista a la trastienda de lo que es la realización de estas actividades, las cuales tienen más trabas y problemas que otra cosa en nuestro país, y donde realizarlas es casi una actividad romántica. Una entrevista que hace un reconocimiento a los impulsores de estos deportes en Chile. Finalmente queremos darle a nombre de todo el equipo de revista Off Road un sincero homenaje y nuestro más sentido pésame a su familia del Huaso Chopper, un tremendo entusiasta de las motos en nuestro país, y que lamentablemente falleció hace unos pocos días victima del cáncer. Su multitudinario funeral donde asistieron cientos de motos fue el mejor testimonio del cariño y legado que dejó en la comunidad tuerca nacional. ¡Un abrazo al cielo Huaso!

Noticias

LLEGA A CHILE LA NUEVA RAM 1500 REBEL

irme y preparada para llevar cualquier tipo de carga y con un diseño deportivo que destaca su versatilidad, aspecto y comodidad para ser empleada diariamente en la ciudad, así como en todo tipo de caminos, es lo que ofrece la nueva RAM 1500 Rebel, pick-up que llega al mercado nacional para encantar a quienes tengan espíritu rebelde y que busquen una camioneta potente que se adapte a su estilo de vida.Equipada con un potente

motor Pentastar V6 de 3.6 litros de 305 HP y transmisión automática de ocho velocidades, la nueva RAM 1500 Rebel ofrece una capacidad de carga estándar de 740 kg. y gracias a su sistema auxiliar de frenos es capaz de arrastrar cargas de 4.599 kg. La nueva RAM 1500 Rebel llega a Chile en su versión Crew Cab 4x4 para competir en el segmento de camionetas de gama alta, ofreciendo un diseño off-road único con grandes

innovaciones mecánicas y estilo deportivo. La RAM 1500 Rebel incluye una grilla frontal totalmente renovada, con las distintivas letras RAM que potencian su aspecto robusto, combinado con su capó deportivo con tomas de aire de alto desempeño. A su vez, tanto el parachoques delantero como el trasero resaltan por su pintura Powder Coat que le entregan una impronta única. En su interior, la pick up deportiva de RAM incorpora asientos tapizados en Vinilo Premium con patrón de banda de rodadura en relieve, igualando la huella real que dejan los neumáticos de la nueva Rebel. Cuenta con el moderno sistema de audio Uconnect 8.4NAV, con pantalla touchscreen de 8.4”, comando por voz integrado con Bluetooth, Slot remoto para tarjetas SD, Centro para conexión multimedia (SD, USB, Aux), Sistema de navegación GPS y conexión auxiliar para dispositivos móviles. Además, su tablero de instrumentos tiene acabados que siguen el tono de la carrocería. Otras de las novedades de esta renovada pickup, son su amplia capacidad de carga, sistema de control térmico en asientos delanteros y volante de dirección, cierre centralizado con entrada con apertura remota sin llaves y sistema inmovilizador con llave centinela Sentry Key. A esto se suman sus amortiguadores especiales tipo Heavy Duty marca Bilstein, suspensión independiente de tipo neumática con pulmones que permiten regular la altura de marcha, barra estabilizadora, ganchos para arrastre y el exclusivo sistema de almacenamiento RAM Box.

RENAULT DUSTER: VERSIONES CON NUEVOS NOMBRES, MÁS EQUIPAMIENTO Y UNA EDICIÓN LIMITADA

Renault Duster ha tenido gran éxito, rompiendo todos los récords de ventas en Chile. Es por este motivo, que la marca del rombo cambia los nombres de sus versiones a Life, Zen y Zen Tech, incorporando en su versión de entrada más elementos de seguridad. Además, lanza una edición limitada Outdoor, lista para la aventura. Renault Duster ha sido diseñado para transitar por todo tipo de caminos, desde el urbano hasta el más extremo y con la mayor seguridad posible. La tecnología intuitiva que se incorpora favorece el desempeño y la seguridad del automóvil. Entre su nuevo equipamiento de seguridad en su versión de entrada, que se conocerá como Duster LIFE, incorpora ISOFIX y alarma en el cinturón de seguridad. Además, según versión, destacan sus frenos con tecnología REF (Repartidor Electrónico de Frenado), SAFE (Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia) y frenos ABS. Además, airbag conductor y pasajero, bloqueo central de puertas a los 10 Km/hr e inmovilizador antirrobo, alarma, entre otras características. Siempre listo para la aventura la versión limitada, Duster Outdoor incorpora pisaderas, spoiler y protector de maletero, lo que se suma a sus ya existentes barras del techo longitudinales que le dan un look más deportivo y sus luces traseras con un diseño más llamativo. Todas las versiones cuentan con una bajada de entrada AirGrid y los Sky (Guard), delantero y trasero, le dan una apariencia más off-road, junto con su distancia elevada del suelo de 210 mm y ruedas de llantas aro 16”. “El éxito de Duster es debido a su fiabilidad, robustez y seguridad, hoy quisimos cambiar los nombres de sus versiones, equipando con más elementos de seguridad la versión de entrada y ampliar nuestra oferta, incorporando una versión con más accesorios para la aventura”, señaló Nicolás García, gerente Renault Chile.

Noticias

¡EQUIPO DEL DAKAR CONFIRMA QUE ESTARÁ EN EL ATACAMA RALLY!

medida que avanza el año se va conociendo quiénes estarán en la edición 2017 del Atacama Rally, una de las pruebas tuercas más importante de nuestro país. A la más que probable participación de las figuras nacionales de la disciplina, se suma un importante equipo internacional. El Renault Duster Dakar Team confirmó que estará recorriendo el desierto chileno a partir del 12 de agosto, en una fecha que también

es válida por el Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country. Así, el argentino Emiliano Spataro junto al resto del Team probarán para qué están sus

máquinas en la carrera que une las ciudades de Copiapó e Iquique, durante largos seis días de competencia. También se está conversando con más pilotos de Argentina, y otros que llegarían a competir desde Perú y Bolivia.

NUEVA VERSIÓN AUTOMÁTICA DEL JEEP RENEGADE Dado el éxito obtenido en el competitivo segmento de SUV compactos el año pasado con el Jeep Renegade, la marca norteamericana suma a su portafolio la versión automática de un modelo que busca complacer a una nueva generación de amantes de las emociones y lifestyle aventurero. Su diseño, nivel de terminaciones, confort y tecnología, hacen del Jeep Renegade automático un vehículo ideal para satisfacer las necesidades de un público que busca un modelo versátil y cómodo para movilizarse dentro de la ciudad. Entre sus principales prestaciones, el Jeep Renegade automático en versión Sport LX, destaca por incorporar Paddle Shift en el volante para cambiar las marchas y dar mayor control de la velocidad al conductor. La versión automática de este modelo aterriza en el mercado nacional con motor gasolinero de 1.8 litros y trasmisión automática de 6

velocidades, que entrega una potencia máxima de 132 HP, convirtiéndolo en un SUV ideal para dominar distintos terrenos gracias a su tracción delantera 4x2. El modelo fabricado en el Polo Automotivo Jeep de Pernambuco, Brasil, es el integrante más pequeño de la gama de Jeep y exhibe un diseño robusto, juvenil y con el característico look deportivo de los modelos de la marca, donde se aprecian los rasgos clásicos como los focos redondos y la parrilla de siete ranuras. Su amplio espacio interiores sumamente moderno y funcional, y sus dimensiones exteriores de 4.232 mm de largo, 2.022 mm de ancho y 1.690 mm de alto,lo hacen ideal para moverse en la ciudad. Cuenta además con una distancia entre ejes de 2.570 mm, un despeje del suelo de 171 mm y un volumen de carga de 524 litros. Dentro de sus principales atributos, y al igual que todos los modelos de Jeep®, destaca un

completo equipamiento para brindar seguridad, confort, comodidad y entretención a bordo a todos sus pasajeros. En lo que a seguridad se refiere, cuenta con airbags frontales tipo Next Generation, control de tracción, control electrónico de estabilidad ESC, frenos de disco en las 4 ruedas con sistema antibloqueo ABS, mecanismo limitador de velocidad pasiva, sistema de asistencia para partidas en pendiente HSA, sistema de control de balanceo de remolque, sistema de mitigación electrónica antivuelcos ERM, sistema LATCH para anclaje de sillas de bebé, tres apoyacabezas traserosy switch para desconexión de airbag del copiloto, entre otras. En relación al equipamiento, el Jeep Renegade automático dispone de alarma, aire acondicionado, alzavidrios delanteros y traseros tipo TOUCH,UP & DOWN, cierre centralizado sensible a la velocidad, control crucero, volante de dirección forrado en cuero con controles de audio incluidos y ajuste en altura y profundidad, asientos con ajuste manual de 6 posiciones para el conductor y de 4 posiciones para el copiloto, barras laterales en el techo, neblineros y sistema de cámara y sensores de retroceso para apoyar el estacionamiento. La entretención del conductor y sus acompañantes son aspectos primordiales para Jeep® en el diseño de sus vehículos. Este modelo cuenta con centro de información del vehículo multimedia con conexión USB y AUX, seis parlantes, sistema de audio multimedia U-CONNECT 5.0 y una moderna radio con pantalla touch de 5´´ con navegación GPS, Bluetooth para conexión manos libres y sistema de respuesta de voz interactiva (IVR).

Noticias

FALLECE EL 'HUASO CHOPPERS' VÍCTIMA DE UN CÁNCER

los 62 años dejó este mundo Álvaro Bascuñán Correa, más conocido como el ‘Huaso Choppers’, quien hace un mes había sido informado de que padecía un cáncer fulminante.

El conocido y querido motoquero marcó un camino, sobre todo, dentro de los fanáticos de las Harley Davidson, integrándose y siendo protagonista de cada actividad relacionada con ese estilo de motocicletas. También se hizo conocido por el trabajo de modificaciones que hacía a las motos que tanto le gustaban, destacando su taller ubicado en la Rotonda Atenas, mismo lugar donde fue velado antes de dejar sus restos mortales en el cementerio Parque del Recuerdo. El ‘Huaso Choppers’ marcó tendencia al ser un popular usuario de las Harley Davidson por lo que, junto con su trabajo en el taller, fue motivando a varias generaciones para dar el paso e iniciar el camino dentro del mundo

de las motos. Pilotos, artistas y, en definitiva, gente apasionada por las ruedas encontraba en él la sabiduría necesaria que solo un referente puede aportar.

Bascuñán deja un legado cargado de pasión por las dos ruedas, además de su esposa y tres hijos, a los que toda la comunidad tuerca se suma en su pesar por la pérdida de un referente de la actividad.

Noticias

ALL NEW DISCOVERY DE LAND ROVER: VERSATILIDAD TODOTERRENO DEL MUNDO OFF ROAD A LA NIEVE: MONTAÑITA LODGE INAUGURACIÓN EN FARELLONES

n nuevo lodge ha sido inaugurado el pasado fin de semana en pleno centro de Farellones, cuenta con bar-restaurant, posee más de 45 camas disponibles en un confortable ambiente full calefaccionado para hacer más agradable el descanso. Además cuenta con dos departamentos y una casa independientes en arriendo con 6 camas cada una. Tiene espectaculares terrazas con vista al valle de Santiago, posee además un restaurant con muy buenos precios y cocina. Y si lo tuyo es el carrete, su bar en las noches tiene muy buena onda y excelentes fiestas en un gran ambiente. Su dueño Coto Yunge viene del mundo off road, y es un fanático de estos vehículos, incluso afuera pueden ver dos interesantes Mercedes Unimog del año 1955 y otro de 1971, inconfundible, por lo cual seremos muy bien atendidos. Muy importante es que este lodge abre todo el año, atendiendo al público en verano que va en bicicletas y motos y en invierno a los esquiadores. Posee también un estacionamiento para camper y motorhome, siendo un servicio único en la montaña. Otro buen detalle es que permiten mascotas en el recinto. Finalmente sus precios son muy accesibles. ¿Donde queda? Avenida Los Condores 1451, Farellones (Lo Barnechea). Teléfono: +56 9 77907313. Mail para reservas: montanitalodge@gmail. com. Y en Facebook lo pueden encontrar con el nombre Montañita Lodge.

l New Discovery de Land Rover es un modelo con capacidades, diseño y tecnología incomparable con otros vehículos del mercado. Ha sido diseñado desde el principio para permitir que los usuarios de la marca inglesa puedan vivir el estilo de vida que tanto les gusta, sin sacrificar confort, espacio y seguridad. El resultado: el SUV más versátil y con mayor capacidad del mundo. “El All New Discovery redefine la categoría de los SUV grandes. Los equipos de diseño e ingeniería de Land Rover han revolucionado el ADN de este tradicional modelo para crear un SUV premium increíblemente versátil y con grandes capacidades. Esta nueva versión se transforma en un vehículo preparado para la aventura y con espacio para toda la familia”, dijo Rodrigo Espinoza, gerente de Land Rover en Chile. Este modelo cuenta con importantes primicias: una arquitectura de aluminio que ofrece una excelente aptitud todoterreno y una capacidad de remolque de 3500 kg, mientras que para reforzar la seguridad incluye el asistente semiautónomo AdvancedTowAssist, el cual es utilizado en maniobras de remolque difíciles en reversa. PRECIOS De la mano de Ditec, Land Rover comercializará el All New Discovery con precios exclusivos de lanzamiento a partir de US$91.900.

Raids

LOS CHILENOS TAMBIÉN HACEN ROCK CRAWLING Por Óscar Cortés y Claudio Cordero / Fotos: Claudio Cordero

Raids

l Rock Crawling es una forma extrema de jeepeo en el que las máquinas son llevadas al límite. Consta de grandes vehículos que deben sortear terrenos fangosos, roqueríos y mesetas, todo con complejos grados de inclinación. Esa experiencia, muy popular en Estados Unidos, fue lo que quisieron llevar a cabo en los alrededores de Rancagua un grupo de entusiastas jeeperos, divididos en expertos e intermedios. Llegó el esperado día. Bien temprano, a las

7:00am, Felix Lauga, Lionel Leiva, Pimienta y Zamutoy llegaron al primer punto de encuentro: el Shopping Center Puerta del Sol Rancagua. Ellos llegaban desde Limache y Viña del Mar, pero también se fueron sumando los integrantes del Team Ñanco (Melipilla) y otros jeeperos de Santa Cruz. Los cerca de 40 inscritos fueron avanzando por la Ruta del Vino, con las indicaciones que señalaban tanto el punto de encuentro como el de ingreso al recinto. Fue tal la coordinación,

que a las 10:20 ya iban casi todos los participantes al punto del Rock Crawler. Ahí se encontraron fanáticos tuerca de Melipilla, Santa Cruz, San Antonio, Limache, Viña del Mar, Los Andes, Paine, Santiago y los infaltables de la VI Región. Pero no todo fue alegría. El ‘Mono’ Acuña (uno de los participantes) cortó el eje trasero de su Patrol V8 con 35” en Rancagua. Tras esto, la organización reaccionó rápidamente gestionando una grúa y llevando el vehículo al

Raids

recinto de la producción del evento, en el ‘Gato’ rancagüino. Mientras tanto el Team Ñanco arribaba al campamento base. La neblina estaba a full, por lo que fue importante su labor asistiendo al vehículo de producción del evento y remolcándolo, ya que el Gac Gonow no lograba avanzar.

Ya dejando atrás el único inconveniente, los participantes se reunieron a las 12 50pm. Claudio Cordero, director del evento y conocido como el ‘Gato’, junto el gerente del Rock Crawler, ‘Perrito’ Amigo, dieron las últimas instrucciones antes de comenzar las rutas. La primera etapa fue denominada como el Jardín de Piedras. Ahí había un imponente cerro lleno de rocas y trialeras en subida con

130° de inclinación, en 50 metros de recorrido. El cerro ocultaba la humedad que habían dejado las lluvias, lo que exigió más destreza y le dio valor a la experiencia que tenían varios participantes. La idea principal siempre fue que todos superaran el mismo obstáculo. Por eso, eran solo cinco intentos, si no se podía había que

Raids

buscar una opción alternativa para avanzar, ya que lo principal era disfrutar y no arriesgar. Sin embargo, el gran nivel de los pilotos, copilotos, sus máquinas preparadas, más la experiencia de varios, hicieron que todos llegaran a la cumbre. Los Intermedios, en tanto, aprovecharon de lucirse en una ruta de grietas fangosas con algunas pequeñas rocas, que dieron más de algún dolor de cabeza. Felipe ‘Tellín’ Rodríguez, uno de los guías, desmontó en el barro con su vehículo 2.0 y fue rápidamente asistido por el Team Ñanco y Dj Méndez durante unos 15 metros. Una vez superada la zona fangosa, fueron avanzando a las pequeñas grietas que hay antes de llegar a la Virgen. Kevin, uno de los conocidos participantes, demostró gran destreza a bordo de su Nissan, dando clase en el sector. Los Crawler, en tanto, ya iban por su 2da etapa: el Bosque de Piedras. Nuevamente

Raids

el cerro y las rocas trialeras esperaban a los pilotos, pero ahora la cosa sería en bajada, agregando la dificultad de que -bajo esa condición- el centro de gravedad se va

perdiendo. ¡Imaginen lo que es bajar 50 metros con 130° de inclinación! Tras la bajada, los crawler llegaron a un cajón para enfrentar la próxima trepada. En ese momento nuevamente se puso a prueba la muñeca de los participantes, ya que los recorridos de suspensión fueron quedando cortos. Ahí se

vio quién conocía bien su máquina. Un ejemplo fue lo que hizo Jesús en su Patrol gris V8 350. La trepada lo hizo aplicar conocimiento y experiencia, por lo que aplicó su winche y logró superar la prueba (aunque no sin exigir su máquina). El resto también pudo demostrar toda su fuerza, haciendo del Rock Crawler un espectáculo impresionante. Cabe destacar lo que es la pasión y responsabilidad del cuidado del medio ambiente. Un anécdota que muestra cómo los jeeperos cuidan el espacio de todos fue lo que le pasó al ‘Churro’ en su Samuka Amarillo. El piloto golpeó su diferencial delantero con una roca, soltando el tapón de aceite. Una vez que

Raids lo encontró y rellenó su diferencial, tomó una pala y retiró el sector contaminado con aceite, lo guardó en una bolsa y se lo llevó para botarlo donde corresponde.

A las 17:30pm los intermedios ya estaban en el campamento base, mientras que los expertos también optaron por volver. Ahí esperaba el calor de la parrilla, por lo que entre choripanes

y carnes se fue haciendo la premiación. De todas maneras, con lo entretenida y segura que fue la jornada, todos volvieron a casa con la sensación de haber ganado.

Competencias

PASADAS EXTREMAS Y MUCHO DEL MISIÓN Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Alianza Producciones

Competencias

BARRO EN LA SEGUNDA FECHA ATV - UTV

Competencias

a segunda fecha del Campeonato Misión ATV - UTV, organizado por Alianza Producciones, se disputó en Pucón y, como se va haciendo tradición en este campeonato, la mezcla de adrenalina con la belleza del sur de Chile marcaron el sello de la jornada. Las condiciones en que se realizó la competencia fueron extremas, ya que las pasadas a través de troncos y otros obstáculos era algo a lo que no estaban acostumbrados los participantes del torneo.

Además, tanto el sábado como el domingo la lluvia acompañó el desarrollo de la competencia, lo que no fue tan malo al darle más grip a la pista. Los ganadores fueron José Román (Enduro), Juan Caña (UTV Turbo), Clemente Plá (UTV Estándar), Patricio Molina (UTV Debutantes), Carlos Ignacio Toloza (ATV Novicio), Patricio Molina jr (ATV Intermedio), Luis Retamal (ATV Experto), José Figueroa (ATV Master), Mónica Schnettler (ATV Mujeres).

El Campeonato Misión ATV - UTV no solo se trata de sacrificio y barro al sonido del motor, sino que también hay espacio para compartir con el resto de los participantes y para el merecido descanso. Por eso es que fue vital el apoyo del Complejo Turístico y Cabañas Riñintu Epupillán. Junto con lo anterior, la organización garantiza el desarrollo de contenido y la seguridad a través de High Drone Chile, Medical Life y la Municipalidad de Pucón.

Competencias

Entrevista

PABLO LEVALLE: "CADA VEZ QUE TERMINAMOS EL DESAFÍO DEL DESIERTO PENSAMOS QUE ES EL ÚLTIMO" Por Óscar Cortés Zúñiga Fotos: Octavio Lopez y Carlos Pasten

n vísperas de la versión número 17 del Desafío del Desierto, carrera que se disputará desde el 23 al 25 de junio uniendo las ciudades de Arica e Iquique, decidimos conversar con el gestor de este evento que está pronto a cumplir la mayoría de edad.

Pablo Levalle, organizador de la competencia, nos habla de alegrías, tristezas y motivaciones. Porque el desafío logró hacerse un nombre y tiene vida propia aunque, como reconoce Levalle, nunca se sabe cuándo acabará. - Comenzaste en el 2000 con la

organización del Desafío del Desierto. ¿Cómo está el escenario actual para hacer estos eventos? Está muy difícil. Cada vez es más complicado porque el Dakar destapó la problemática ambiental que producen este tipo de competencias, aunque en Chile no hay

Entrevista

ninguna organización tan grande como esa. De todas formas, está bien que se haga más hincapié en el respeto de esos procesos. Hay que incurrir en más gastos. Nosotros, por ejemplo, llevamos arqueólogos a la hora de preparar los recorridos. Está más difícil, se requiere de más tiempo y más recursos que antes para obtener los permisos. - ¿Esto se repite en lo estrictamente económico? A nivel país seguimos complicados. Eso afecta a los participantes y las empresas que podrían apostar por estos eventos. El escenario está

medio adverso, pero nuestra trayectoria nos hace llegar este año a cerca de 150 participantes: todo un récord de lo que ha sido el Desafío del Desierto en las últimas cinco ediciones. Estamos contentos porque volvimos a la clásica ruta que va desde Arica a Iquique. - El alza parece venir de la mano de una reinvención. Pasaron de ser una prueba de motos a incluir otras series. Es que cuando empieza a bajar el flujo de participantes hay que ver qué está pasando. Tras hacer ese análisis, nos dimos cuenta que había que incorporar nuevas categorías, como lo que hicimos con los UTV. Se trata de una categoría súper entusiasta. Además, hemos ido modificando algunas rutas y entregando nuevos atractivos para reencantar a los

participantes más antiguos. El Desafío del Desierto no es una prueba para profesionales. Si bien van muchos, se trata de una competencia que entrega la oportunidad a la gente que no es profesional, pero le gusta la moto y tiene la opción de ir al desierto a ser parte de una carrera de rally. - Ustedes juegan un poco con esa lógica dakariana de acercar a las grandes figuras con los más amateurs. ¿Lo ves así? En ese sentido somos similares. En nuestra categoría profesional estarán Pablo Quintanilla,

Felipe Prohens, Daniel Gouet, Ignacio Cornejo, Jeremías Israel y Cristóbal Guldman, entre otros. Son cuatro días en que estas estrellas compartirán con otros que los ven como sus referentes. - Además estará ‘Chaleco’ en los UTV. ¿Va para allá el futuro de las competencias off road? Él desde los comienzos del Desafío ha estado con nosotros. Es una categoría más segura, los UTV dan más protección que una moto y les estamos permitiendo a ellos andar cerca de 1000 kms en el desierto, cuando la distancia muchas veces es una limitante para ellos. - Hay mucha gente cambiándose a los UTV, el Dakar lo entendió y ya abrió la

categoría. Ustedes lo hicieron hace tres años. Repito, ¿son el futuro de este tipo de competencias? Es promisorio su desarrollo porque hoy en día los UTV son vehículos competitivos, seguros y mucho más barato de tener que un auto de rally cross country. Serán casi 40 buggys los que estarán con nosotros en esta edición del desafío. Es gente que se está pasando de la moto a los buggys y son muy talentosos, por lo que están con todo el entusiasmo de participar. - Dijiste que cumplen un rol de semillero en el Cross Country nacional. ¿a quién ves

como relevo de Quintanilla?. Está complicado hoy, porque me parece que el Dakar influyó mucho en el desarrollo de nuevos talentos cuando estuvo en Chile. Quintanilla es un producto del Dakar. Había cerca de 15 pilotos nacionales con aspiraciones importantes cuando el Dakar estaba en Chile, pero una vez que se fue eso se interrumpió. Hoy en día el que tiene mayor futuro es Ignacio Cornejo, que ya es campeón mundial junior y está pasando a ser una realidad. Quizás después venga el ‘Toro’ Rojas, pero por ahora el que puede tomar la posta es Ignacio. - Se creó una especie de generación perdida que tuvo a Daniel Gouet, Felipe Prohens, Jeremías Israel y otros que eran llamados a tomar el relevo de ‘Chaleco’

Entrevista López, pero hoy a nivel internacional solo destaca Quintanilla. ¿Qué pasó con ellos que no pudieron despegar? Solo ha sido por un tema económico. La unica forma de subir el nivel, sin el Dakar en Chile, es correr afuera, y eso sin auspiciadores respaldando se hace muy difícil. Nosotros no somos un país tuerca, por lo que aunque ellos quieran seguir no hay recursos. - Más allá de que el Dakar no esté y que el circuito sudamericano de cross country no es lo más potente, el Desafío es una prueba consagrada con 17 años de historia. ¿Sienten que son un ejemplo para hacer eventos más competitivos en

este lado del mundo?. Fue una apuesta que hicimos al iniciar en esto, hacer algo competitivo e internacional. Pero cuesta mucho porque en Chile el tema es muy amateur. En Argentina hay algo más de profesionalización, pero tampoco tanto. Entonces, nosotros permitimos correr practicamente con una moto de enduro, eso nos ayuda a que se inscriban bastantes pilotos. Un viaje a los recuerdos del Desafío del Desierto. Casi en la mayoría de edad, el Desafío del Desierto tiene vida propia y ha visto crecer a grandes exponentes del Cross Country

nacional e internacional, pero también ha sabido de profundas tristezas al ver como estrellas apagan su brillo. Cabizbajo, con sus manos tomadas y un pena que ni sus lentes oscuros logran ocultar, Pablo Levalle va recordando. - En 17 años han sido un aporte para el deporte nacional, lo que de seguro les da alegría, pero también han vivido la tristeza. ¿Cómo los golpeó la muerte de Gino Bianchi? La verdad, nos afectó mucho. Gino era nuestro amigo, por lo que fue un golpe más a nivel personal que de empresa. Fue muy duro y todavía cuesta el poder superarlo. En algún

Entrevista

Entrevista momento pensamos en no seguir haciendo la carrera. - O sea que pensaste en dejar todo esto. Pasó bastante tiempo en que sentimos que todo esto no valía la pena. Hacer un evento para que se mueriera alguien no tenía sentido. Pero con el tiempo, con el apoyo de los participantes y la gente pudimos salir. Yo he perdido muchos amigos en las motos, pero así son y vamos a seguir corriendo. Es la parte fome del cuento, este mismo año han fallecido varios pilotos. - ¿Y la motivación para salir adelante de

dónde vino? De la misma gente que compite en el Desafío del Desierto. La verdad es que no lo ibamos a seguir haciendo, pero la gente se nos acercó y fuimos agarrando ánimo para seguir. Pero siempre se recuerda como una época muy dura. - ¿Que te motivó a crear esta carrera? Recrorrer el desierto en moto y compartir con gente que le gusta hacer lo mismo. Yo trabajaba en el Rally del Desierto, que se hizo desde 1990 hasta 1999. Llevaba tres o cuatro años trabajando con ellos, cuando pedí permiso para hacer el desafío una vez que

se dejara de hacer el rally. A esa altura ya estaba encantado con el desierto. Logramos hacer algo basado en la aventura, el desafío de andar en medio de la nada y poder llegar donde uno quiera. - Tienen una carrera con mucho pasado pero imaginamos también con futuro. ¿Qué novedades vienen para los próximos eventos? Cada vez que terminamos el Desafío del Desierto pensamos que es el último, porque deja un desgaste enorme. Pero esperamos seguir mejorando en rutas, hacer una carrera amigable con el medio ambiente y ofrecer toda una experiencia para los participantes.

Raids

BIG TRAVEL: RECORRIENDO LA RUTA DEL COIPO

l interior de la Reserva Coyanco, en el Cajón del Maipo, está la tradicional ruta del Coipo. Creada originalmente con motivos del gaseoducto Gas-Andes (que trae el combustible desde Argentina a Chile), la ruta consta de un camino semi abandonado que solo sirve para monitoreo de la estructura antes mencionada.

A través de las montañas la Ruta del Coipo une las localidades del Melocotón con Pirque, siendo una de las rutas off road más importantes de la región Metropolitana. El paseo se inició en la Reserva Coyanco, donde los participantes quedaron inmersos en la naturaleza prácticamente virgen. Las

trepadas de montañas, ríos y vertientes se hicieron parte del paisaje del grupo de UTV. Los más osados, de hecho, pudieron probar una tepada de rocas y grietas que, por la falta de lluvias en las últimas semanas, se encontraban bastante secas y sueltas. Posterior a eso el grupo avanzó hasta el sector de Portezuelo. En el punto más alto de la ruta se decidió hacer una última trepada, con la idea también de aprovechar el magnífico mirador del sector que termina en un risco. Desde ahí se puede apreciar toda la magnitud del valle del Maipo. Después la ruta siguió hacia Pirque. El grupo debió bajar una trepada escarpada, con la

dificultad añadida de que la ruta estaba muy rota y suelta. Una vez en el punto bajo de la reserva, ya que la ruta era de ida y vuelta, se regresó al campamento. El terreno seguía muy suelto, y la bajada se transformó en trepada, lo que llevó a explotar el máximo potencial de los vehículos. El evento tuvo la cobertura televisiva de XSports TV de CDO, quienes además de registrar en sus cámaras la naturaleza y la propuesta deportiva que tenía el paseo, también pudieron ver cómo este grupo de aventureros compartió su correspondiente asado en un bosque al costado del río Coyanco. Todo ideal para comentar lo vivido en el día.

Raids

Rally

PEDRO HELLER LOGRA DESTACAR EN EL RALLY DE PORTUGAL Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Red Bull Content Pool

ras haber sumado experiencia en las fechas de México y Árgentina del WRC, Pedro Heller (Ford) buscaba mayor protagonismo en la que era su primera carrera europea: el WRC de Portugal. La competencia era dura, considerando los más de 340 kilómetros a recorrer y que se inscribieron más de 100 binomios, pero el chileno se las arregló para terminar octavo en su categoría. La WRC 2, serie en que Heller compite con experimentados como Pontus Tidemand, Max Vatanen, Andreas Mikkelsen y Eric Camilli -por mencionar algunos- contó con 20 binomios en competencia. Por eso, resalta la octava posición del que a la postre fue el único

sudamericano en el norte lusitano. “Esta fue una fecha muy bonita, con tramos muy duros que nos complicaron en más de una ocasión. Fue una tremenda experiencia, que

es uno de nuestros objetivos de 2017, sumar kilómetros y aprender de cada una de las fechas. Esta categoría que no da respiro, por lo que cada carrera es una suma para nuestro crecimiento”, señaló Heller. En tanto que en la serie principal el ganador fue Sebastien Ogier (Ford), quien obtuvo su segundo triunfo del año al superar a Thierry Neuville (Hyundai) y Dani Sordo (Hyundai), segundo y tercero respectivamente. Ahora, Pedro Heller y el resto de los mundialistas comienzan su preparación para la próxima fecha internacional en su calendario, el Rally de Polonia que se disputará a partir del 29 de junio.

Rally

BENJAMÍN ISRAEL SE ADUEÑA DEL GRAN PREMIO DE CONCEPCIÓN

l piloto Benjamín Israel (Citroën DS3) se adjudicó la segunda fecha del Campeonato RallyMobil en una arremetida espectacular y bajo un otoñal sol en la Región del Biobío, siendo escoltado por el internacional Francisco “Chaleco” López (Peugeot 208), quien de paso ganó la categoría R2.

Con este triunfo, Benjamín Israel se posiciona en el ranking de la serie R3 con 51 unidades, repitiendo su segundo triunfo consecutivo luego de vencer en la fecha inicial del certamen en Pichilemu, consolidándose como un eximio piloto a los 31 años de edad y con su tercer triunfo en la máxima categoría mundialista. “Concepción fue un rally diferente, con lluvia primero y sol después, así que me focalicé de andar bien y dentro de la ruta, especialmente el sábado por la cantidad de agua que cayó y la serie de abandonos que sucedieron. Ahora llego con cierta ventaja a Vicuña en un auto que responde bien y me da seguridad”, expresó Benjamín Israel, quien consigue se tercera victoria en la R3 desde que se realiza

esta categoría.

Uno de los favoritos en este Gran Premio era el ocho veces campeón nacional y piloto local Jorge Martínez, quien el sábado debió abandonar por problemas en la dirección del auto. Sin embargo, al día siguiente venció en la segunda etapa, quedando en el segundo lugar en el ranking de la R3 con 30 unidades. Por su parte el Francisco López logró el primer triunfo de la temporada y el segundo de su carrera deportiva en el RallyMobil que lo dejó más que satisfecho, considerando que pertenece a la categoría R2 de menor cilindrada que la R3. RESULTADOS GENERALES Categoría R3 1° Benjamín Israel-Marcelo Der Ohannesian / Citroën DS3/ 2:18’ 22’’ 6 2° Ramón Ibarra-Tomás Cañete /Renault Clio R3/ 2:20’43”9 3° Samuel Israel-Fernando Mussano /Citroën DS3/ 2:20’50”0

Categoría R3 Lite 1° Sergio Gambetta-Juan Pablo Carrera / Renault Clio R3/ 2:25’18”5 Categoría R2 1° Francisco López-Nicolás Levalle /Peugeot 208 / 2:20’20”6 2° Joaquín Ruiz de Loyzaga-Felipe Saieg /Ford Fiesta T/ 2:21’33”1 3° Eduardo Kovacs-Ricardo Rojas /Opel Adam / 2:23’19”4 Categoría R2 Lite 1° Luis Núñez-Antonio de Gavardo /Peugeot 208/ 2:26’44”5 2° Facundo Opawsky-Rodrigo Stark / Ford Fiesta / 2:28’20”6 3° Cristián Naser-Marcelo Yáñez / Peugeot 208 / 2:33’47”2 Categoría N3 1° Gustavo Aguilar-José Esteban Rivas /Honda Civic / 2:26’49”1 2° Pedro Devaud-Paulina Nasser / Honda Civic / 2:28’22”8 3° Tirso Gonzalo-Enrique Pérez / Suzuki SX4 / 2:29’17”4

Competencias

GRATUITO Y DE CALIDAD: ASÍ FUE EL 1ER CONTRARRELOJ JEEPERO EN TALCA Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Carlos Olave

a participar del contrarreloj. La pista se adaptó y se hizo un circuito totalmente off road. Era necesario en todo momento tener la tracción a full”, cuenta uno de los participantes, José Lillo.

“Más de 30 clubes llegaron con sus máquinas

Además, casi 600 espectadores estuvieron alentando a los participantes y disfrutando del espectáculo que cada piloto y su máquina era capaz de ofrecer.

erca de 70 máquinas se acercaron al Gimnasio Regional del Maule, ya que a un costado de este recinto se adaptó una antigua pista de motos para hacer el 1er Contrarreloj Jeepero 2017. El evento fue masivo gracias a que no se debía pagar inscripción para competir.

La iniciativa logró hacerse gracias a que la organización, dirigida por el jeepero Carlos Olave, pudo conseguir aportes municipales y de privados. Incluso los mismos clubes participantes aportaron con los premios. Así, los asistentes pudieron vivir una jornada de adrenalina de la que participaron pilotos de distintas regiones del país.

Competencias 45 Resultados Categoría 0 A 1500 1 Sebastián Romero Zamorano. 2 José Romero Peña. 3 Jorge Varoli Torres. Categoría 1501 A 2300 1 Cristian Felipe Pacheco Garrido. 2 Ricardo Letelier Díaz. 3 Ruperto Reyes. Categoría 2301 y más cuatro cilindros 1 Carlos Musalem Cumsille. 2 Luis Aguilera Ortega. 3 Rafael Gonzales Campos. Categoría 6 y 8 cilindros 1 Sebastián Correa Maripangui. 2 José Lillo Gutiérrez. 3 Robinson Sepúlveda Vásquez. Categoría mujeres 1 Pamela Díaz Opazo. 2 Anita Lillo Gutiérrez. 3 Nefys Paz Torres Campos.

Competencias

Mountain Bike

NICOLÁS DELICH SE QUEDÓ CON EL MTB CARLO DE GAVARDO

l representante de la escudería KTM Nicolás Delich se empina a los 19 años como una de las grandes figuras del ciclismo de montaña del país y de Sudamérica, que tiene como objetivo próximo los Juegos Panamericanos de Lima 2019 y los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, luego de ganar por segundo año consecutivo el Mountainbicke La Vacada “Carlo de Gavardo”. Este sábado ganó de forma brillante la clasificación general de la quinta versión del MTB La Vacada, en Huelquén, comuna de Paine, prueba que fue creada por el ex piloto Carlo de Gavardo y que ahora sus hijos Tomás y Matteo continúan el legado de su padre. No fue fácil para el medallista sudamericano juvenil y campeón nacional adjudicarse la carrera que tuvo a los mejores exponentes de la disciplina con más de 1.500 participantes, ya que ganó la competencia en la misma meta a Patricio Farías por menos de una rueda de ventaja, cumpliendo ambos el mismo crono para los 40 kilómetros: 1 hora 41 minutos 5 segundos. “Fue impresionante el ritmo de la carrera en el

circuito de La Vacada. Ya el año pasado había ganado, pero ahora lo disfruté más, donde para mí el plano fue lo más peligroso, ya que los obstáculos me acomodan mucho y me gustan, pero no fue fácil, pues gané por una mínima diferencia”, comentó Nicolás Delich, de 19 años, estudiante universitario de ingeniería comercial que comenzó a los 8 años a practicar ciclismo de montaña. Actualmente, Delich está preparando a largo plazo varias carreras internacionales, como los Juegos ODESUR de Cochabamba 2018, Juegos Panamericanos de Lima 2019 y como gran objetivo clasificar a los juegos Olímpicos de Tokio 2020. “No es fácil estudiar y practicar, pero lo hago con gusto porque amo este deporte y porque me estoy preocupando de mi futuro. Espero conseguir el objetivo, primero de llegar a los Panamericano y luego a los Juegos Olímpicos”, manifestó tras la premiación en el estadio Caupolicán de Huelquén junto a la familia de De Gavardo, el alcalde de Paine, Diego Vergara,

el campeón mundial de moto rally cross country Pablo Quintanilla, entre otras personalidades, y más del millar de deportistas y público que asistió al evento que se realiza anualmente en esta fecha. En otros resultados, en la categoría Mujeres 40 kilómetros venció Ximena Aldana con 2 horas 3 minutos 24 segundos, seguida de María Trinidad Moreno y Gigliolla Monichi. En los 25 kilómetros triunfó Sergio Cortés con 1:14’29”, seguido de Rodrigo Salazar y Fabián Aguilera. En mujeres venció Belén Muñoz con 1:37’28”. Segunda fue Camila Hollman y tercera, Laura Coria. En la carrera de los 15 kilómetros el triunfo fue para Rafael Veloso con 40 minutos 12 segundos. Más atrás lo hicieron Fernando Cerda y José Carrasco. En Damas ganó Josefina Toledo con 51’38”. Segunda fue Andrea Domínguez y tercera fue Orieta Díaz. El evento, creado en 2013 por Carlo de Gavardo, quien falleció repentinamente el 4 de julio de 2015, sumó deportistas de todas las regiones de Chile e incluso del extranjero, quienes vivieron la experiencia y desafío por un circuito único en un sector cordillerano ubicado a 50 kilómetros al sur de Santiago.

Competencias

EL JEEP FUN RACE SE TOMÓ EL XTREME PARK EN HUACHALALUME U

na verdadera fiesta del off road se vivió el pasado domingo en La Serena, y es que el Xtreme Park ubicado en la Parcela 15 camino al Pueblo de Huachalalume recibió a grandes exponentes del Off Road, quienes brindaron un tremendo espectáculo lleno de adrenalina e hicieron que los cerca de 1000 espectadores vivieran una jornada simplemente inolvidable.

Una vez al mes se reúnen los fanáticos Jeeperos de La Serena y Coquimbo para dar espacio a los fierros, al barro y a la expectación de miles fanáticos que, en una pista acondicionada para la ocasión, se juntan para vivir una jornada que denominan “un día al límite”, en donde los pilotos del off road demuestran toda su experiencia al volante, pero también el trabajo en la preparación de los Jeep y camionetas para lograr ser los más

rápidos en varias categorías, divididas por la cilindrada de sus motores. El primer domingo de mayo se disputó la 3era fecha del Jeep Fun Race con gran éxito. Los que brillaron fueron Eduardo Rojas, del Team Apolillados, en su Samurái en la Categoría 1.3; mientras que Eduardo Hernández, en su Gran Vitara representando al CVC, se quedó con el primer lugar en una vibrante

Competencias

definición con Matías Muñoz, de Maticar, que se quedó en el segundo puesto. Tercero fue Max Hernández, del Team Apolillados, en su Feroza. El director del Xtreme Park, Ignacio Molina, indicó estar feliz y comentó: “Sin dudas fue una fecha espectacular, en donde la familia del Off road quedó muy conforme con el gran espectáculo y felices por la cantidad de personas

que llegaron al Xtreme Park, en donde no solo hay actividad off road. También hubo parapentes, juegos inflables para los más pequeños y se dispuso de un patio de comidas. Hemos logrado armar un lugar completo para pasar una gran jornada de domingo con la familia”. La 4ta fecha del Jeep Fun Race serenense se disputará el próximo 9 de

julio desde las 14:00pm. Este campeonato es posible de realizar gracias a Diario El Día, Carabineros de Chile, Bomberos de Coquimbo, Ilustre Municipalidad de La Serena, ClubAapolillados, Club Motodiversion, familias, amigos, pilotos, Luis Castillo (Locutor), Clase Motor, Fieros, Pernostock y Callegari Automotriz. Otros resultados de la 3era fecha del Jeep Fun Race La Serena Categoría hasta 2400cc 1.- Fernando Tapia (Team Garaje 400) 2.- Cristian Miranda (Team Garaje 400) 3.- Manuel Tapia (Team Garaje 400)

Competencias

Categoría hasta 3.000 cc 1.- Erick Barrios (Team Apolillados) Categoría hasta 5.700cc 1.- Cristian Peralta (Team Apolillados) 2.- Claudio Aguilera (Fieros) Modificados 1.- Julio Maluenda (Lince Off Road) ATV 1.- Cristian Barrientos (Fieros) 2.- Ignacio Molina (MyC ) 3.- Fabián Vásquez (Lince Off Road).

Test Drive

FORD ESCAPE 2017: TECNOLOGÍA DE PUNTA QUE NO TE ABANDONA Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: Rodrigo Pastén

Test Drive

uchas veces los fabricantes, con la idea de dar un valor agregado a sus productos e ir marcando tendencia, le agregan a los vehículos una serie de configuraciones e innovaciones tecnológicas que no siempre resultan útiles. Muchas veces tampoco son amigables. Por suerte, podemos adelantar que ese no es el caso del Ford Escape. Tuvimos la opción de probar una de las versiones SE de este nuevo modelo, más precisamente el Ford Escape 2.0L SE EcoBoost 4x4: un vehículo que derrocha clase y agilidad en distintos terrenos. Ya al subir comienza la entretención gracias

al sistema SYNC, el que es diez veces más veloz y fácil de usar que su anterior versión. Una cábina espaciosa, que entrega amplia visión, además una serie de botones y controles reciben a quien tiene la suerte de manejar este nuevo Escape. Una vez con el volante en las manos, el vehículo ofrece dos pantallas que llaman a la interacción entre el cliente y el auto; una entrega toda la información relativa al consumo de combustible, cómo va traccionando, kilometraje por viajes e, incluso, datos que también puedes encontrar a tu derecha. Claro, porque en el centro de entretención se ofrece una pantalla táctil de ocho pulgadas, la que da opción de conectar el

móvil (con especial dedicación en diseño y visualización para android), y aprovechar el sistema de navegación GPS integrado al Ford Escape. Para mayor asistencia al conductor, el auto cuenta con una amplia gama de sensores, los que junto a sus cámaras frontales y traseras ayudan a un estacionado perfecto. Sin embargo, el trabajo de dichos elementos no se queda ahí. Uno de los elementos que mayor utilidad le encontramos fue todo el entramado de alertas con que este Ford avisa si está entrando un vehículo por los costados (a través de una luz en el espejo) o si otro auto se cruza intempestivamente (con sonidos y alertas en pantalla).

Test Drive señalar que el Ford Escape está equipado con llantas de 17 pulgadas, barras en el techo, spoiler trasero y una doble salida de escape. Además de un rediseño que plantea un cambio a mitad de la tercera generación de este modelo. Otros detalles son el botón de encendido, freno de mano eléctrico luces automáticas, SmartKey, mesitas en los respaldos traseros, portalón con apertura sin manos. La nueva Ford Escape llega a Chile en cuatro versiones que van desde los $15.290.000 a los $19.490.000, precio que tiene la versión tope de línea que pudimos probar y que, sinceramente, lo vale.

Su desempeño en un lluvioso día de invierno en Santiago fue óptimo. Además, el motor turbo EcoBoost se siente. El auto de verdad tira al ir en directa, demostrando que sus 245cv y 300Nm de torque asombran más en vivo que en el solo papel. Todo dirigido por una caja de transmisión automática de seis velocidades que, además de un modo de conducción deportiva, pone a disposición un paddle shift en el volante como novedad. La seguridad también está garantizada con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, monitor de presión de neumáticos, frenos ABS y el sistema MyKey (a través del que se guardan los modos de manejo preferidos). La versión que probamos tenía tapiz de cuero, con asientos ajustables de manera electrónica y control de calefacción, para los más friolentos. Si no quieres calentar el asiento, puedes usar el sistema de control de temperatura dual que dispone el Ford Escape, porque la calefacción directa al asiento es de verdad y a ratos se siente que quema. En cuanto a los aspectos exteriores cabe

Test Drive

Motos Big Trail

GS TROPHY: YA SE CONOCEN LOS

TRES REPRESENTANTES DE CHILE PARA LA FINAL LATINOAMERICANA C

on el entusiasmo característico de los clientes de BMW, se realizó en la hacienda Santa Martina una nueva versión del GS Trophy, competencia que otorga tres cupos para la final latinoamericana a realizarse en septiembre. Tras un agotador primer día, en que los participantes dieron muestras de compañerismo y del espíritu de aventura que represente a la línea GS y la marca BMW, fueron 12 los seleccionados para la segunda jornada (en la que se definiría a los representantes chilenos). Para el segundo día, los pilotos fueron agrupados en cuatro equipos, donde el que

Por Óscar Cortés Zúñiga / Fotos: BMW

Motos Big Trail

mejor sorteaba las pruebas de destrezas en las motos de alta cilindrada se le asignaba mayor puntaje. No solo de habilidad en las dos ruedas se trata el GS Trophy, ya que también se dispuso de una prueba de mecánica, con la que las cosas poco a poco se comenzaron a definir. Para cerrar, los participantes ingresaron nuevamente al circuito del día anterior, aunque en esta ocasión los obstáculos eran de mayor dificultad y el nivel, al ser los mejores los que seguían en competencia, más alto. Los ganadores fueron Tomás Karstegl, Juan Cortínez Molina y Fernando Martínez, los que ya preparan maletas y herramientas

Motos Big Trail

para ir a la final regional. Si bien aún no hay locación asignada, se sabe que la fecha será en septiembre. En dicha oportunidad se buscará a los representantes de latinoamerica para ir a la final mundial del GS Trophy, competencia que se disputará en Asia durante 2018.

Calendario

Proximos Eventos

Tercera Fecha Rally Mobil: Gran Premio de Frutillar 28, 29 y 30 de julio Frutillar, Región de Los Lagos Contacto: www.rallymobil.cl XIV Raid Fraternidad 22 y 23 de julio Nacimiento, Región del Bio Bio Contacto: Club Pucará 4x4 en Facebook WRC Polonia 29 de junio al 2 de julio Mikolajki, Polonia Contacto: www.wrc.cl Paseos para ATV/UTV Big Travel Informaciones: hola@bigtravel.cl Sábado 29 de Julio: Laguna El Yeso / Puma Lodge 24 al 27 de Agosto: Dunas de Atacama 2017 El Regreso Sábado 21 de Octubre: Ruta nueva V Región (cerro) Noviembre: Paseo a confirmar

25° Raid Angol Nahuelbuta Fecha: 12 y 13 de Agosto Angol, VIII Región V Encuentro ATV UTV Desierto de Atacama 2017 14/15/16 de Abril Más info: atacamasoul@gmail.com Desafío del Desierto 23 al 25 de junio Arica e Iquique Más info: www.desafioproducciones.cl Atacama Rally 12 al 18 de agosto Región de Atacama, Chile Más info: www.atacamarally.com