EDICIÓN 33 AGOSTO DE 2016
aduanas
comercio exterior
logística
Brexit y su impacto en el comercio exterior. MOVILIZA VERACRUZ MÁS DE DIEZ MILLONES DE TONELADAS DE CARGA
PUERTOS MEXICANOS CUMPLEN CON PESAJE DE CONTENEDORES.
Índice ediciÓn 33 agosto de 2016
aduanas
comercio exterior
logística
Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga
Brexit y su imPacto en el comercio exterior. moViliZa VeracruZ mÁs de dieZ millones de toneladas de carga
Puertos mexicanos cumPlen con PesaJe de contenedores.
Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API VERACRUZ API MANZANILLO SCT CAAAREM El Universal T21 Mexicoxport Mundo Marítimo Diseño Lic. Arisbeth Velasco
Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 35, Agosto del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700. Impresa en México. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.
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ÍNDICE En 2017 habrá 200 agentes aduanales OEA: Caaarem
MOVILIZA VERACRUZ MÁS DE DIEZ MILLONES DE TONELADAS DE CARGA.
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RECORREN EL PUERTO ESTUDIANTES DE 63 INSTITUCIONES. 5
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Índice
ABANDERAN EN EL PUERTO DE VERACRUZ AL REMOLCADOR “JESUS”.
77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales CAAAREM. 6
Nuestros puertos son las ventanas y puertas para la economía nacional.
Aduana Digital: Innovación e Impulso del Comercio Exterior.
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Intercambio comercial entre México-EU 18 es vital: SCT 7
Brexit y su impacto en el comercio exterior.
Puertos Mexicanos cumplen con pesaje de contenedores.
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Resumen estadístico de movimiento de carga en el puerto de veracruz. Mayo 2016
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Avanza ampliación de acuerdo México-Brasil.
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Expertos advierten por sobrecapacidad portuaria en China.
22 Movimiento de 400 millones de toneladas en puertos del país antes de terminar este año: Ruiz de Teresa.
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Se entregarán ocho autopistas más antes de concluir 2016: Murrieta Cummings
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En 2017 habrá 200 agentes aduanales OEA: Caaarem
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a Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) se comprometió a que a mediados del próximo año unos 200 de sus aglutinados, de poco más 700, ya hayan obtenido su certificación como Operador Económico Autorizado (OEA). Y que ese proceso sea continuo hasta que estemos todos, porque estamos convencidos que esa figura es la que le va a permitir no sólo al agente aduanal tener un mejor control de su negocio, sino también a sus clientes les va a dar la seguridad de que estamos usando los procesos y herramientas adecuadas para darle seguridad a sus embarques”, comentó Antonio Vidales líder de la confederación. OEA es una certificación que en México otorga la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), del Servicio de Administración Tributaria (SAT), luego de aplicar una especie de “auditoría” a las empresas donde evalúa sus acciones de seguridad en la cadena de suministro. Esta certificación está enfocada a actores clave en
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el comercio exterior como importadores-exportadores, agentes aduanales, autotransportistas, recintos fiscalizados, recintos fiscalizados estratégicos, empresas de mensajería y paquetería, parques industriales y empresas ferroviarias en México. En su última actualización al 20 de julio de este año, el SAT sumaba en la lista 55 agentes aduanales ya certificados, según información disponible en su página electrónica. Luis Eduardo Lara, titular de AGACE, precisó que en caso de agentes aduanales, actualmente hay unos 18 de ellos que ya se encuentran en el proceso de certificación y otros 40 lo están iniciando. “Eventualmente nuestros clientes nos irán exigiendo que estemos certificados OEA para trabajar con su negocio”, dijo Vidales. Tal es el caso de algunas empresas automotrices, como Ford, o tiendas de autoservicios, como Walmart, que recientemente también inició su proceso de certificación. Fuente: T21 PORTUM
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MOVILIZA VERACRUZ MÁS DE DIEZ MILLONES DE TONELADAS DE CARGA.
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n el periodo enero-junio del presente año, el puerto de Veracruz movilizó diez millones 910 mil 175 toneladas de carga, cifra que representa un incremento del cinco por ciento en comparación a los diez millones 386 mil 337 toneladas manejadas en el primer semestre de 2015. De acuerdo con el Resumen Estadístico del Movimiento de Carga y Productividad de la Administración Portuaria Integral de Veracruz en el periodo que se compara se atendieron 929 buques un 8 por ciento más que los operados en 2015. La mayoría de las cargas que se manejan por el puerto de Veracruz tuvieron incrementos pero destacó el granel agrícola que aumentó 16 por ciento y el granel mineral creció 11.6 por ciento. Del tonelaje manejado en el primer semestre de este año, ocho millones 415 mil 440 toneladas correspondieron a carga de importación en tanto que dos millones 494 mil 736 correspondió a exportaciones.
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RECORREN EL PUERTO ESTUDIANTES DE 63 INSTITUCIONES.
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urante el primer semestre del presente año, el puerto de Veracruz recibió a dos mil 329 estudiantes de 63 instituciones educativas públicas y privadas de nivel superior.
En el marco del programa de Visitas Guiadas al Interior del Recinto Portuario los estudiantes realizaron recorridos por las diversas áreas del puerto.
mercancías de alto valor comercial, los beneficios que genera el puerto para la ciudad y las actividades que realiza Api Veracruz en favor del medio ambiente. Destacó la visita de estudiantes del Instituto de Estudios Superiores Aduanales de Tapachula, Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Universidad del Caribe de Quintana Roo, Universidad del Valle de México, UNAM, Universidad Veracruzana y el Instituto Politécnico Nacional, entre otras.
Los visitantes conocieron la importancia del puerto de Veracruz como puerta de entrada y salida de
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ABANDERAN EN EL PUERTO DE VERACRUZ AL REMOLCADOR “JESUS”.
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a Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) participó en el abanderamiento con el pabellón nacional al remolcador “Jesús” propiedad de la empresa Servicios y Lanchajes del Puerto (Reylaver) que se suma a las operaciones de servicios del puerto. Correspondió al titular de la Capitanía Regional de Veracruz, Delfino Cruz Santos, izar el lábaro patrio y declarar formalmente el abanderamiento del remolcador “Jesus” de 24.5 metros de eslora y diez metros de manga de fabricación holandesa de última generación. El ingeniero Juan Ignacio Fernández Carbajal, director general de APIVER, a la más pura tradición marinera, fue el encargado de estrellar una botella de champán en el casto del buque para oficializar su bautizo.
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Reylaver es una empresa veracruzana, pionera en la prestación de los servicios portuarios de remolque, lanchaje y amarre de cabos de las embarcaciones que arriban al puerto de Veracruz.
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Nuestros puertos son las ventanas y puertas para la economía nacional.
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no de los principales objetivos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante es duplicar la capacidad operativa de los puertos en México.
Todas las inversiones están hechas para incrementar el comercio, sin embargo, también se busca fomentar los cruceros: tan solo hoy en día se tienen más de cinco millones de pasajeros de cruceros.
Actualmente, se trabajan en 25 grandes proyectos para movilizar en el 2018 cerca de 500 millones de toneladas anuales, ya que los puertos son clave para impulsar la economía de nuestro país.
Y no solo eso, los puertos de nuestro país también son lugares de fomento y desarrollo económico y de creación de empleo para los mexicanos.
U tercio de la carga que se mueve en México se transporta por vía marítima. Es por eso que en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se trabaja diariamente para contar con instalaciones portuarias del más alto nivel, como los dos sistemas portuarios: el del Golfo de México, con el nuevo puerto de Veracruz y el de Altamira; y el del Pacífico, con el Puerto de Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
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En 2016, México ha alcanzado en sus puertos, la capacidad para movilizar 370 millones de toneladas y a fin de año se lograrán los 400 millones de toneladas, con lo que se avanza a la meta de más de 500 millones para 2018. Todos estos proyectos, al finalizar la actual administración, significarán una inversión pública y privada superior a los 62 mil millones de pesos.
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Puertos Mexicanos cumplen con pesaje de contenedores.
México cumplió en tiempo y forma la nueva norma de pesaje aplicable a todos los contenedores llenos de exportación, a partir del 1 de julio de este año.
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racias a la oportuna instalación de 86 básculas de izaje y plataforma en los 11 puertos mexicanos en los que se manejan contenedores de exportación y al trabajo realizado de manera conjunta por la SCT, la Secretaría de Economía, la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) y los agentes navieros. Desde que la Organización Marítima Internacional (OMI) aprobó las enmiendas del Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) en mayo del 2014, los puertos mexicanos se estuvieron preparando para su entrada en vigor el pasado 1 de julio del 2016. Derivado de lo anterior, se generaron las modificaciones regulatorias necesarias y se trabajó conjuntamente con los usuarios del transporte marítimo, para que la obligación de que todos los contenedores llenos de exportación sean pesados en básculas calibradas y verificadas por una autoridad competente AGOSTO 2016
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antes de ser embarcados, se implementara con éxito en México. El acuerdo establece que los contenedores que no sean verificados no podrán ser embarcados ni podrán ser recibidos en ningún puerto del mundo, por lo que la falta de implementación del pesaje de contenedores hubiera significado un impacto negativo en el comercio internacional de México. Durante las tres primeras semanas de aplicación de esta nueva norma en los puertos mexicanos entre el 1º y el 20 de julio, más de 150 barcos exportaron 53,160 contenedores, sin retraso alguno y todas las embarcaciones cuenta con la declaración de su masa bruta verificada. A la fecha ningún contenedor se ha quedado en los puertos por falta del servicio de pesaje y con ello las cadenas logísticas de exportación siguen operando sin afectación alguna. 8
ACTUALIDAD Resumen estadístico de movimiento de carga en el puerto de veracruz. Mayo 2016 I. MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-ABRIL DE 2016. Durante el periodo enero-mayo del 2016 se registró un movimiento total de carga de 9’620,324 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 3.6% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 822 embarcaciones. En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero-mayo 2016 alcanzó un total de 8’929,284 toneladas, 4.1% más que el registrado en el mismo periodo de 2015. Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 534,380 toneladas, esto es, un 0.7% menos que en enero-mayo de 2015. Por tipo de tráfico, se registra importante incremento del 29.8% en la importación de acero, el 85.5% en exportación de maquinaria y 22.35 en la exportación de tubo de acero. • Los vehículos automotores registran un total de 397,739 toneladas con un descenso del 13.9%. Este mismo tráfico alcanzó un total de 294,030 unidades, registrando un descenso del 11.8%. Este descenso se da solo en la exportación, ya que en importación se ha incrementado en 16.1%. Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura. Las importaciones alcanzaron un total de 6’906,609 toneladas, con un incremento del 10.5% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015. Destacan los volúmenes manejados de carga contenerizada; granos agrícolas como maíz, trigo y soya. Mientras que incrementan en mayor proporción, el maíz, trigo y carga contenerizada, en ese orden de importancia. Las Exportaciones registraron una baja del 13.1% al mover 2’022,675 toneladas. Destacan los volúme-
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• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 3’617,737 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 378,897 TEUs, registrando un incremento del 0.9%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 7.1%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 32.7%. • En granel mineral se manejaron 978,900 toneladas, registrando un incremento del 1.1% con respecto al mismo periodo de 2015. Se registran incrementos en las importaciones de fertilizantes y chatarra. • Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 3’078,561 toneladas, registrando un incremento de 17.8%. Suben las importaciones de maíz, 27.9% y trigo, 48.4%. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) registra un descenso de 27.9%. • En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 321,968 toneladas, incrementando en un 8.5% con relación al mismo periodo de 2015. Aumentan las importaciones de alkilbenceno lineal en un 23.2%, el monómero de estireno en 63.2% y acetona con 16.9% más, entre otros productos químicos.
nes de carga contenerizada, azúcar, automóviles y tubo de acero. Mientras que el incremento se dio en exportaciones de tubo de acero con 22.2% y maquinaria con 85.5%, más que en el mismo periodo de 2015. En tráfico de cabotaje. En tráfico de cabotaje de entrada. En este tipo de tráfico se atendieron 58 embarcaciones en la Terminal de Petróleo y derivados, descargando 691,040 toneladas de combustibles como gasolinas y diésel. Lo que representa un descenso de 2.3% con respecto del mismo periodo de 2015.
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actualidad Movimiento de carga MAYO 2016
% DE OCUPACION DE MUELLES
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actualidad II. RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 253 toneladas/ hora-buque (THB), 2.6% menos que el registrado en enero-mayo de 2015. • En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 182 THB, 6.1% menos que en 2015 y superando en 17.3% la meta del POA de 90 Ton/h-g. •En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 408 THB, 14.6% más que en 2015 y 9.4% menor al POA en THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 201 THB, superando en 6.4% al registrado en 2015 y rebasando la meta del POA en 11.7% en THB, y en 51.1% en thg .
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• En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 275 Ton/HB, 4.3% más que en 2015, y alcanzando la meta establecida del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios. • En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 99 Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 6.0% al registrado en 2015 y rebasando en 17.8% la meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 40 CHB, 7.9% más que el registrado en 2015 y superando en 12.4% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 126 Unidades/Hora-Buque (UHB), 6.3% más que lo alcanzado en 2015, y superando en 26% a la meta del POA. Cabe mencionar que, en términos generales la productividad de la maniobras han mejorado sustancialmente, ya que les estadías promedio de buque, se ha reducido en un 5% y los tiempos de fondeo en un 16%.
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Movimiento de 400 millones de toneladas en puertos del país antes de terminar este año: Ruiz de Teresa. • El Coordinador General de Puertos y Marina Mercante destacó que se está cercano al objetivo de la presente administración, operar 500 millones de toneladas • Se cumple con la instrucción presidencial de transformar a México en una plataforma logística global • Al terminar este sexenio todos los puertos serán verdes y sustentables, dijo • En la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se trabaja con una estrategia integral, en donde se involucran todas las áreas
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n este 2016 se llegará a una capacidad de operación portuaria de 400 millones de toneladas de mercancías, cercano al objetivo de la presente administración de mover más de 500 millones de toneladas, afirmó el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa. Al participar en la XXI Reunión Nacional de Ingenierías de Vías Terrestres, organizada por la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), destacó que al inicio de la presente administración se movilizaban solo 260 millones de toneladas. Para cumplir con la estrategia del Presidente Enrique Peña Nieto de transformar a México en una plataforma logística global de alto valor agregado, dijo, se fijó como meta duplicar esa capacidad y llevar a los puertos a una operación de más de 500 millones de toneladas, durante el sexenio, y estamos reiteró en los casi 400. Ruiz de Teresa destacó que a fin de dar respuesta a la demanda de crecimiento en los puertos, derivado
de una mayor operación de vehículos y partes vehiculares, de la reforma energética y el impulso de las Zonas Económicas Especiales, se mantiene un fuerte impulso a la capacidad portuaria del país. Por ello, se trabaja en una estrategia integral, tanto en el Golfo como en el Atlántico, que brinde una mayor conectividad con la cooperación de diversas áreas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), entre ellas el carretero. “Tenemos muchos proyectos”, remarcó. Asimismo, dijo, se avanza en otro objetivo, contar con “puertos verdes”, es decir, sustentables en cuanto al impacto ambiental, como lo son ya las terminales portuarias de Ensenada, Lázaro Cárdenas y Manzanillo. “La idea es terminar el sexenio con todos los puertos del país, sostenibles verdes y limpios”, enfatizó. Finalmente destacó que en el mercado de cruceros, se observa un creciente desarrollo, como lo demuestran los más de seis millones de turistas que arriban a nuestro país, por medio de excursiones de recreo. Fuente: SCT
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77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales CAAAREM.
Aduana Digital: Innovación e Impulso del Comercio Exterior.
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el 13 al 16 de julio se llevó a cabo la 77 edición del Congreso Nacional de Agentes Aduanales en Puerto Vallarta, Jalisco. Organizado por la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) este Congreso tiene como propósito generar un diálogo abierto, así como el intercambio de experiencias y puntos de vista con las autoridades aduanales.
Dentro del Congreso se presentaron las acciones que se deben realizar en cuanto a materia aduanera, además de algunos aspectos que impulsan el comercio exterior y la competitividad en el mismo.
El comercio exterior es un pilar en el crecimiento de la industria mexicana, el presidente de la CAAAREM, José Antonio Vidales Flores, ha mencionado que 64 por ciento del Producto Interno Bruto del país está relacionado con el comercio exterior y más de 60 por ciento del Impuesto al Valor Agregado se recauda a través de las aduanas.
Algunos de los ponentes para esta edición fueron Aristóteles Núñez Sánchez quien es Jefe de Servicio de Administración Tributaria, el Magistrado Manuel Luciano Hallivis y Janice McBride, vicepresidenta de la Canadian Society of Customs Brokers, entre otros.
De igual manera, se impartieron Conferencias especializadas en Comercio Exterior, Aduanas, Manuales de Operaciones aduaneras, políticas industriales y temas de relevancia como el TPP.
El Jefe del SAT declara inaugurado el 77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales
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Dan inicio los trabajos de nuestro 77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales
Mensaje del Jefe del SAT Lic. Aristóteles Núñez Sánchez durante el 77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales
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Conferencia Magistral del Lic. Ricardo Treviño Chapa, Administrador General de Aduanas, en el 77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales Aduana Digital y retos del sistema aduanero
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Conferencia Magistral del Lic. Luis Eduardo Lara Gutierrez. En 20 años ha crecido 20 años el comercio exterior
Presentación del Estudio sobre la figura del Agente Aduanal de la OMA
Conferencia Magistral del Sr. Antonio Llobet, Presidente del Colegio de Agentes Aduanales de España
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Conferencia Magistral Salas Especializadas en Comercio Exterior con el Magistrado Manuel Luciano Hallivis Pelayo, Magistrado Presidente del Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa PORTUM
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Retos y oportunidades para el comercio exterior de México, la visión del Woodrow Wilson Center, Conferencia Magistral con Christopher Wilson, Subdirector del Instituto Mexicano del Wilson Center
Andrés Bustamante en el 77 Congreso Nacional de Agentes Aduanales
El Lic. José Martín García Sanjines, representante de la SHCP en Estados Unidos, modera el panel el papel de los Agentes Aduanales de América del Norte y la Ventanilla Única en Estados Unidos
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Panel el Valor agregado del Agente Aduanal visiรณn de las empresas del Sector Privado
Taller sobre el nuevo Manual de Operaciรณn Aduanera
Taller sobre el Operador Econรณmico Autorizado para Agentes Aduanales
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Intercambio comercial entre México-EU es vital: SCT
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a obra inaugurada generó más de 800 empleos directos e indirectos, aloja cuatro carriles, acotamientos laterales e interiores, así como camellón central de tres metros, por donde circulará un tránsito promedio anual diario de más de tres mil 600 vehículos y beneficiará al menos a 300 mil habitantes de los municipios de Pachuca de Soto, Villa de Tezontepec y Zapotlán de Juárez. Al inaugurar la ampliación y modernización del acceso a Villa Tezontepec, en Hidalgo, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, subrayó que el intercambio comercial de 600 mil millones de dólares entre México y Estados Unidos es de vital importancia en el desarrollo de ambas naciones, por ello para dar cumplimiento a la política de resultados establecida por la Presidencia de la República y avanzar en el objetivo de transformar a México en una plataforma logística global, la dependencia federal trabaja en la construcción de infraestructura carretera, portuaria y aeroportuaria. El titular de la SCT señaló que en el marco de la visita que realiza el primer mandatario, Enrique Peña Nieto a Estados Unidos, la frontera entre ambos países prácticamente se mueve un millón de dólares por minuto y que el 80 por ciento de nuestras exportaciones tiene como destino el vecino país del norte, lo que hace indispensable la construcción, ampliación y modernización de carreteras y autopistas de altas especificaciones para la rápida circulación de bienes e insumos en el intercambio comercial. AGOSTO 2016
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El funcionario dijo que se desarrollan y amplían nuevos puertos y aeropuertos para que el turismo, que es un importante generador de empleos, se convierta en parte del motor de desarrollo económico que requiere el país, lo que se traduce en mejoramiento en la calidad de vida de todos los mexicanos. Acompañado por el gobernador de la entidad, Francisco Olvera Jiménez, develó la placa alusiva al inicio de operaciones del Bulevar Acceso a Villa Tezontepec, en esta entidad, obra que requirió de una inversión cercana a los 209 millones de pesos, que sumados a los 116 del Distribuidor Vial de Tolcayuca, suman 325 millones de pesos. Ruiz Esparza señaló que para fortalecer el desarrollo económico de la región centro país, el Gobierno federal destinó 10 mil millones de pesos para esta entidad. Con esta obra se coadyuvará a la movilidad y conectividad del centro logístico estratégico Parque Industrial Plataforma Logística de Hidalgo (Platah), para que lleguen de manera más eficiente los productos e insumos del centro del país, a la frontera norte, así como al océano Pacífico y Golfo de México, además de que facilita el acceso del turismo nacional y extranjero a destinos de la entidad. La obra inaugurada generó más de 800 empleos directos e indirectos, aloja cuatro carriles, acotamientos laterales e interiores, así como camellón central de tres metros, por donde circulará un tránsito promedio anual diario de más de tres mil 600 vehículos y beneficiará al menos a 300 mil habitantes de los municipios de Pachuca de Soto, Villa de Tezontepec y Zapotlán de Juárez. Por su parte, el gobernador de la entidad, Francisco Olvera Ortiz, señaló que cuando se coordinan los tres niveles de Gobierno se pueden alcanzar grandes objetivos y puso como ejemplo el desarrollo del centro logístico Platah, que se convertirá en poco tiempo en un polo de desarrollo importante en la región. Fuente: El Occidental 18
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Brexit y su impacto en el comercio exterior.
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as barreras al comercio internacional no son solamente los aranceles sino una multitud de variables que están implícitas en todas las transacciones: la moneda, el idioma, las aproximaciones hacia “el otro”, el entramado de variables financieras, logísticas, las restricciones a ciertos productos vía mecanismos técnicos, sanitarios, el patriotismo en todas sus facetas. La condición humana. A modo de ejemplo se observa que el volumen de comercio entre Barcelona y Zaragoza es muy superior (cuatro-cinco veces, según las fuentes ) al de Barcelona con Toulouse. Estando las dos ciudades a una distancia parecida y perteneciendo España y Francia a la Unión Europea. ¿Por qué?. Son las barreras denominadas extra arancelarias las que contraen el volumen de intercambios. Las gentes que viven en regiones con montañas saben muy bien que suelen ir de compras rio abajo antes de cruzar /en automóvil /el valle , algo talmente instintivo, histórico y no justificado por la distancia ni el estado de las carreteras. Y es que si pudiéramos mirar al microscopio el proceso que siguen cada una de las decisiones toma-
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da en Barcelona (pongamos por caso ) para llevar a cabo el comercio de mercancías entre Toulouse y Zaragoza, veríamos que al final ha sido más fácil con los aragoneses que con los franceses, por razones que se escapan al control de las autoridades de Bruselas. El freno del Brexit supondrá un paso hacia el establecimiento de ” nuevas barreras”. Tras un periodo de caos en el comercio bilateral las cosas se normalizaran, pero el porcentaje final a largo plazo será menor, el final es hoy difícil de pronosticar. Las tarifas arancelarias actuales vigentes en Europa después de negociar el Brexit no se modificarán, no conviene a ninguna de las partes, la globalización se centra en la disminución. Hoy ningún país industrial lo cuestiona. Solamente lo hacen residuales movimientos políticos proteccionistas. El mercado de valores nos puede servir para prever comportamientos: primero caos y bajada brusca, después recuperación lenta hasta llegar a la situación final. Los tiempos serán distintos pero los vaivenes de los contratos de servicios y mercancías serán parecidos.
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actualidad A pocos días del Brexit no habrán cambios inmediatos como los vistos en el mercado de capitales, debido a que el comportamiento del comercio de mercancías y servicios se rige por contratos a medio plazo , aquí no se miden bien los estados emocionales como en la bolsa, donde pulsar en un teclado es una orden. Hacer lo mismo con un contrato de compra de productos , lleva consecuentemente a una acción legal. Veamos algún ejemplo: un año después de entrar en vigor las sanciones económicas del Kremlin Ruso a los productos alimenticios europeos , se empezaron a sentir las consecuencias que ahora, están en pleno vigor. En cambio las sanciones económicas europeas hacia Rusia, que son más de tipo financiero, tuvieron su efecto al día siguiente sobre la economía de la Federación Rusa. Interesa una negociación generosa entre Europa y Uk para evitar las roturas de mala forma, pero también equilibrada. Con ello está en juego que los descensos iniciales en el comercio no sean dramáticos. Los europeos deben comportarse con los ingleses como siempre lo han hecho, de forma transparente, haciendo gala de lo que es y quiere seguir siendo Europa, evitando el pánico y cualquier sensación de venganza. Ninguna de las partes debe ganar a costa de la otra. Los negociadores europeos no pueden tensar excesivamente la cuerda inglesa y lo saben, lo mismo les va a ocurrir a los negociadores Ingleses.
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Los defensores del Brexit consideran que es mejor romper porque al final saldrán reforzados. Y este debe de ser a partir del ahora el objetivo de todos .Cuando hay un incendio en un edificio nadie lo quiere pero es cierto que al terminar de construir , nos encontramos que suele ser mejor que antes. La pregunta que siempre queda en aire , es si mereció la pena todo el sufrimiento .Como serán los ocupantes del nuevo edificio y es que inevitablemente cualquier separación lleva asociada un cierto nivel de desprecio al otro. Anunciar una disminución del comercio Europa 27 / UK, no quiere decir necesariamente que las economías se contraigan, lo que indica en realidad es que a ambos lados se tendrán que buscar alternativas de éxito para que esa pérdida de negocio sea compensada. En el comercio internacional solo queda una estrategia con dos partes: el aumento del consumo interno tanto para los ingleses como para los europeos, y la segunda, buscar nuevos clientes más allá de los de a uno y otro lado del Canal Para los Eu 27, la buena noticia es que al ser un espacio mayor es razonable pensar será más fácil dar salida a los excedentes. Para la industria del Reino Unido la buena noticia es que cuentan con un tejido industrial con una mejor capacidad exportadora. Josep Bertrán, Profesor de comercio internacional Universidad Pompeu Fabra. Barcelona Fuente: Mexicoxport
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Avanza ampliación de acuerdo México-Brasil.
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as negociaciones para ampliar el Acuerdo de Complementación Económica (ACE 53) entre Brasil y México reportan un nivel de avance con dos capítulos cerrados y dos más por finalizar en la próxima ronda, anunció el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo.
tarias, servicios, compras públicas y propiedad intelectual. De las modificaciones al acuerdo automotriz, el ACE 55, dijo que en 2019 se reestablecerá el regreso al libre comercio, dependiendo de las condiciones de ambas economías.
Detalló que cerraron los capítulos de remedios comerciales y políticas de competencia, en tanto que hay un avance considerable en materia de facilitación comercial y coherencia regulatoria, mientras que continúa el intercambio de listas de preferencias de liberalización arancelaria.
Durante la firma del acuerdo para el reconocimiento mutuo del tequila y la cachaça, Guajardo estuvo acompañado del ministro de relaciones exteriores de Brasil, José Serra, al anunciar que los gobiernos se comprometen a garantizar la integridad de las dos bebidas.
Sobre la petición de Brasil a México de eliminar aranceles a 5 mil productos y los mexicanos sólo a 2 mil 500, aseveró que están en negociación.
México exportó a Brasil 1.3 millones de litros de tequila en 2015, con un valor de 8 millones 97 mil millones de dólares, en tanto que las exportaciones de cachaça a México sumaron 65 mil 450 dólares.
“Es clarísimo que los potenciales están perfectamente diagnosticados en términos de las fortalezas que México ha adquirido en la industria electrónica, las fortalezas de Brasil en su sector primario, agroindustrial, y a partir de ahí visualizaremos una pista de aterrizaje para un ganar-ganar”, dijo el secretario. Guajardo comentó que hay resultados positivos también en temas de medidas sanitarias y fitosani21
El presidente de la Cámara Nacional de la Industria Tequilera, Luis Velasco Fernández, explicó que con este acuerdo ambos países se comprometen a garantizar que el tequila que se destine a Brasil cumpla con la Norma Oficial Mexicana, y viceversa. Fuente: El Universal
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Expertos advierten por sobrecapacidad portuaria en China.
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a sobrecapacidad en los puertos de China viene siendo una tendencia preocupante, la cual será más compleja que en los sectores del acero y cemento en un futuro cercano, advirtieron los expertos. “Los gobiernos central y local deben poner atención sobre las consecuencias de la construcción de puertos redundantes”, precisó Wang Shouyang, director del Centro de Ciencias de Previsión de la Academia de Ciencias de China. Según la previsión anual del Centro, sobre los 20 puertos principales de contenedores del mundo, se prevé un crecimiento negativo en Hong Kong, Kaohsiung y Dalian, según el portal Xinhua Español. Con esto, diez de los 20 puertos más importantes de contenedores del planeta se concentrarán en China, siete de ellos entre los diez primeros. Mientras que la tasa de crecimiento del tráfico de contenedores, sin embargo, está en descenso, según esclareció el informe. Wang valoró que, el tráfico de contenedores, es un barómetro del vigor económico de un país, cayó el año pasado en China, parcialmente debido al exceso de capacidad. “La sobrecapacidad en el sector portuario
es un dolor de cabeza con el que tendremos que lidiar en el periodo 2016-2020”, agregó. Por su parte, Kuang Haibo, académico de la Universidad Marítima de Dalian, en el noreste de China, argumentó que el 2016 podría ser un “punto de inflexión” para los puertos de China puesto que pasan de beneficios a pérdidas. “Muchos gobiernos locales contaron con los nuevos puertos para impulsar su producto interno bruto. Fue una mala idea”, precisó Kuang, haciendo un llamado a las autoridades implicadas a que “mantengan sus manos fuera de los puertos” y “dejen hacer al mercado que haga su trabajo”. Además, Kuang se refirió a que el tema de la sobrecapacidad y el pobre servicio son los mayores cuellos de botella en el sector portuario de China. En tanto, la industria portuaria de China creció con rapidez antes de la crisis financiera global. Luego de caer en 2008 y 2009, rebotó rápidamente, pero el crecimiento se ha ralentizado recientemente. Finalmente, el experto Xie Gang, del Centro de Ciencias de Previsión, aconsejó que los puertos tomen la iniciativa de la franja y la ruta como una oportunidad. Fuente: Mundo Marítimo
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Se entregarán ocho autopistas más antes de concluir 2016: Murrieta Cummings
• El Subsecretario de Infraestructura dijo que forman parte de las 52 comprometidas para la presente administración.
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• En un par de meses el proceso para adjudicar dos APPs: la CoatzacoalcosVillahermosa y Querétaro-San Luis, anticipó.
Explicó que las ocho autopistas que se entregarán antes de que finalice 2016 forman parte de las más de 20 en proceso de construcción.
• Caminos rurales, área sensible para la SCT, permite acercar a las comunidades, hacer un trabajo de justicia social, dijo. • Participó en la XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, organizado por la AMIVTAC.
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l Subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings, afirmó que antes de concluir este año se habrán entregado ocho autopistas más de las 52 comprometidas para la presente administración, entre las que se encuentran la carretera Jala-Compostela.
Al participar en la XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, organizada por la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), recordó que de las 52 autopistas comprometidas para este sexenio se han entregado 26 que conforman mil 600 kilómetros. Dijo que el tema de los compromisos no es un tema menor. “Lo hemos tomado con mucha seriedad. En el sector de carreteras tenemos que responder por 77
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actualidad compromisos. Ya llevamos 37. Es un reto, está claro qué es lo que tenemos que hacer”. Al respecto explicó que el concepto de los compromisos es relevante, porque es lo que ofreció el entonces candidato a la Presidencia de la República, Enrique Peña Nieto, cuando recorrió el país, registrando las necesidades. Después, al convertirse en titular del Ejecutivo, está el cumplir con lo que se prometió en campaña, regresar con los votantes y decirles: “Todo aquello que te vine a decir que iba a hacer, te lo estoy entregando”. “Por eso se toma muy en serio el tema de los compromisos y vamos a seguir hasta el último minuto de esta administración el cumplimiento pleno de las propuestas presidenciales”, enfatizó. Murrieta Cummings se refirió también a las carreteras federales, las cuales, dijo, se fondean con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF). “La buena noticia es que empezamos temprano en la administración, lo que permitió un arranque rápido”, por lo que ya se tienen 55 de 80 proyectos. Asimismo, hizo mención de la conservación de carreteras, donde se trabaja en 12 mil 900 kilómetros; destacan dos proyectos de APP (Asociación PúblicoPrivada), Coatzacoalcos-Villahermosa y QuerétaroSan Luis, en donde se comprometerá el mantenimiento a 10 años. Este año, en un par de meses, aproximadamente, se tendrán que adjudicar ambas vialidades, anticipó. “¿Por qué se escogieron esos dos proyectos? -se preguntó el Subsecretario ante un auditorio conformado por expertos en la ingeniería y estudiantes-, para el caso de la Coatzacoalcos-Villahermosa, porque el señor Presidente, Enrique Peña Nieto, nos ha encargado el Sur-Sureste, de dar oportunidades en esta región, como se tienen en el resto del país”. Y para el caso de la Querétaro-San Luis se tomaron en cuenta factores como todo lo que transita en materia de mercancías por esta zona, en una lógica de crecimiento económico y de poder conectar hacia las importaciones y exportaciones. El Subsecretario de Infraestructura destacó los caminos rurales, en los que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) también trabaja.
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“Es un área muy sensible para la Secretaría, porque nos permite acercar a las comunidades, hacer un trabajo de justicia social, acercar la escuela pública, el hospital, acercar a las comunidades”. De ahí la relevancia de que el camino rural sea digno, funcione bien y pueda dar el servicio para el que está diseñado. Asimismo, resaltó el Programa de Empleo Temporal (PET), diseñado para trabajar con personal no calificado, con personas que no tienen otras alternativas: adulto mayor, alguien quien no pudo estudiar; alguien que puede estar lastimado de una pierna o de un brazo y pese a ello puede hacer un trabajo “sencillo” -permítanme llamarlo así, aclaró- alrededor de los caminos. El PET, dijo Murrieta Cummings, “le regresa a la persona algo muy importante: esa creencia de que puede seguir aportando. Por eso es un programa tan valioso”. Destacó que por el buen manejo que ha tenido el Programa al interior de la SCT, no sólo no ha registrado recortes, sino que ha venido creciendo presupuestalmente, empezó con mil 300 millones de pesos anuales al inicio de la administración y hoy tiene dos mil millones de pesos. “Es algo que se ha venido consolidando y estamos trabajando para que se vuelva transexenal, para que quien venga después entienda que este programa ayuda muchísimo; en lo inmediato el PET viene a ser un paliativo muy importante con beneficios: la gente tiene un ingreso y nosotros tenemos caminos limpios”, refirió. Fuente: SCT
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