Los países con igualdad de género tienen un crecimiento económico mayor, la evidencia es clara: la igualdad para la mujer significa el progreso para todos. En esta ocasión con el propósito de reconocer sus aportaciones y la importante función que realizan para el impulso del Puerto de Veracruz, presentamos la semblanza de cada una de las mujeres que desarrollan un puesto directivo dentro de nuestra Comunidad Portuaria. Agradecemos su participación para poder conformar este artículo, que estamos seguros servirá además de impulso para las mujeres que se encuentran colaborando de forma importante en el sector portuario. Estamos seguros que la recuperación económica de nuestro país, una vez transcurrida la situación de emergencia sanitaria por el COVID-19, solamente podrá ser posible con la participación de todas y todos los actores que conformamos la atención al Comercio Exterior de México. Por ello el trabajo conjunto será nuestra mayor fortaleza, dando así la certeza necesaria a los exportadores e importadores que realizan sus operaciones por el Puerto de Veracruz.
Cordialmente,
Lic. Manuel H. Reynaud Agiss Presidente del Comité Directivo 2020-2021 Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz
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EDITORIAL
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DIRECTORIO Presidente A.A. Lic. Manuel H. Reynaud Agiss Director AAAPVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores Stephanie Horton Ibarra Mtra. Soraya Delgado Vázquez API Veracruz Veracruz Comunidad Portuaria Arq. Franscisco Muñoz Espejo Diseño Lic. Arisbeth Velasco Calvo
ÍNDICE AVANCES EN EL SISTEMA DE COMUNIDAD PORTUARIA: CON MIRAS EN EL TRANSPORTE
Revista PORTUM. Revista Bimestral. Año 7, Número 67, Abril del 2020. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. Impresa en México. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.
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“SER AGENTE ADUANAL REQUIERE PREPARACIÓN Y ÉTICA”: JOSÉ LUIS GÓMEZ SAÑUDO
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TRANSMITE SU EXPERIENCIA EL LIC. MANUEL H. REYNAUD AGISS PARTICIPANDO EN EL CONVERSATORIO “HISTORIAS COMPARTIDAS” 10
IMPORTANCIA DE LA CERTIFICACIÓN DE LA CONSOLIDACIÓN Y TRINCADO DE BLOQUES DE MÁRMOL EN CONTENEDORES DE 20’ DC 26
DAMAS VOLUNTARIAS DE LA AAAVER Y FUNDACIÓN CAAAREM UNEN FUERZAS 14
LA HISTORIA DE GESTIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE LA DÁRSENA DEL PUERTO DE VERACRUZ 1881-1902
MI COMPROMISO, ADECUAR LAS FINANZAS DE NUESTRO GREMIO A LOS NUEVOS TIEMPOS: ADRIANA HUERTA VALDÉS, TESORERA
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CODIFICADO Y MARCAJE DE PRODUCTOS EN MÉXICO
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CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EL POTENCIAL FEMENINO EN EL PUERTO DE VERACRUZ 19
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ÍNDICE
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AVANCES EN EL SISTEMA DE COMUNIDAD PORTUARIA CON MIRAS EN EL TRANSPORTE
Por: Ing. Jorge Magno Lecona Murillo Jefe de innovación en Modelos de Negocio Hutchison Ports México El objetivo de contar con un Sistema de Comunidad Portuaria es uno que muchos puertos alrededor del mundo han logrado, y que gracias a él han obtenido grandes beneficios de eficiencia en la operatividad portuaria. Este objetivo une a la Comunidad Portuaria del Puerto de Veracruz en la búsqueda de poder consolidar altos niveles de eficiencia. Por ello la intención de explorar la utilización de la Blockchain en la construcción de dicho sistema es una gran innovación, no solo porque sería uno de los primeros Sistemas de Comunidad Portuaria en estar construido con esta novedosa tecnología, sino porque para que este proyecto se haga realidad, han sido necesarios nuevos modelos
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de organización y colaboración que integran a múltiples actores de las cadenas logísticas que utilizan al Puerto de Veracruz como enlace con el comercio en el mundo.
Estos nuevos esquemas de trabajo no son sencillos, ya que requieren del involucramiento activo de toda clase de expertos de diversos rubros de la actividad portuaria para contribuir y enriquecer el diseño y la construcción de este ambicioso sistema. Por esta misma razón, los participantes en el proyecto continúan los esfuerzos de involucramiento de más y nuevos actores para que, en base a sus conocimientos, se puedan robustecer las capacidades del sistema y por consecuencia maximizar sus beneficios. Para lograr lo anterior, se han tenido encuentros muy interesantes con miembros de las asociaciones de transporte, así como de patios externos que conforman la Comunidad Portuaria, y se han sentado las bases para el diseño de nuevas funcionalidades que continúen incrementando el valor que pueda aportar el Sistema de Comunidad Portuaria de Veracruz, en donde sobresalen necesidades tales como: • Continuar digitalizando la documentación necesaria para el ingreso de mercancías al Puerto. • Contar con una mayor visibilidad y control de la asignación de citas al transporte.
• Poder facilitar o automatizar algunos de los procesos actualmente necesarios para el registro del transporte en las instalaciones del Puerto. • Dar trazabilidad a los equipos de transporte para poder maximizar su utilización y reducir desperdicios. Estos y más temas han sido discutidos de manera muy profunda entre los miembros de la Comunidad Portuaria que impulsan este proyecto y los usuarios que normalmente padecen de la falta de coordinación y visibilidad que aún existen en los puertos de México y el mundo, y que la nuevas tecnologías prometen llegar a resolver. De manera muy atenta la Comunidad Portuaria de Veracruz, agradece la participación de todos los actores que interactuamos en el Puerto, y los invitamos a continuar con una participación activa de la transformación digital que permitirá seguir haciendo a Veracruz el Puerto con la mayor tradición portuaria y marítima de México, y un puerto de vanguardia a nivel mundial.
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RUMBO A LOS 95 AÑOS
“SER AGENTE ADUANAL REQUIERE PREPARACIÓN Y ÉTICA”: JOSÉ LUIS GÓMEZ SAÑUDO Por: Mtra. Soraya Delgado Vázquez
ENTREVISTA AL A.A. JOSÉ LUIS GÓMEZ SAÑUDO, PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE AGENTES ADUANALES DEL PUERTO DE VERACRUZ (1976-1978).
En el marco de la celebración del 95 aniversario de haberse constituido la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, la Revista Portum continúa con el reconocimiento a quienes con orgullo y honor han presidido a la asociación local al frente del Comité Directivo a lo largo de estos años, contando en esta edición con la participación del presidente en el bienio 1976-1978, A.A. José Luis Gómez Sañudo.
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AAAVER: Buenos servicios y protección Para el entrevistado la importancia nacional que representa la AAAVER se resume en servicios eficientes y una constante protección gremial.
Ambas características son parte de la mística de trabajo que destacan en el organismo camaral y que se han ido consolidando a lo largo de estos 95 años de brindar servicios y representación a los asociados. Don José Luis puntualizó que fue una experiencia muy bonita el haber estado al frente del Comité Directivo de la asociación local, “éramos un grupo muy compacto de Agentes Aduanales que participábamos todos muy entusiastas en la asociación, aunque no todos pensábamos igual, pero si todos pensábamos hacia adelante, en forma positiva”. Principalmente “no había divisiones, sí teníamos diferencias de criterio, pero incluso pudimos votar en contra de nuestros mejores amigos y al salir de la asamblea seguir siendo amigos sin problema alguno y eso conformó una asociación muy fuerte”, destacó.
De tal manera que con esta actitud se logró hacer de la asociación lo que es ahora, aunque reconoció que han atravesado épocas difíciles, pero que se han podido sortear con solidaridad y buena voluntad para salir adelante. Operación y simplificación Al hablar acerca de los logros que tuvo al presidir a la asociación, estableció que se continuó con la insistencia para mejorar el sistema operativo en los muelles, ya que estaba fatal, “había una serie de sindicatos que se estorbaban el uno al otro, encarecían la maniobra, se duplicaban maniobras, se trabajaba innecesariamente, el Puerto de Veracruz estaba en un punto que ya no podía subsistir de esa manera, hasta que vino la requisa, años después, misma que nosotros impulsamos para que se concretara”.
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Enfatizó que se ha dado un gran avance en este sentido, porque antes para sacar una mercancía se requería de muchos días, ni con servicio extraordinario se podía sacar una mercancía en horas, hoy si todos los requerimientos están solventados y con la asesoría de una operación aduanera bien vigilada, por parte de una agencia aduanal con experiencia, es cuestión de horas para poder hacer las gestiones. Por otra parte consideró que el nuevo puerto agilizará las operaciones, pero que se requiere un progreso de los negocios del área de influencia, de tal forma que ampliarlo a la Bahía Norte viene a darle mayor agilidad por los nuevos sistemas de transportes de mercancías. Además se inició en esa época la simplificación de los trámites en la aduana, hasta que se logró lo que se había propuesto por muchos años, después de mucha insistencia con las autoridades, para que se diera agilidad, por lo cual todo lo que se ha simplificado ahora fue resultado de las propuestas que realizaron en aquellos años los agentes aduanales de Veracruz y que fueron apoyadas por otras asociaciones a nivel nacional. “Principalmente quienes desde hace mucho tiempo habíamos hecho la propuesta fuimos la asociación de Veracruz, que siempre estábamos ahí haciendo gestiones para el beneficio del gremio”, rememoró Don José Luis Profesión con mucha ética En cuanto al mensaje a las nuevas generaciones, el entrevistado dijo que se trata de una profesión muy digna y difícil, que requiere de una constante preparación, mucha capacitación e inversión en sistemas y comunicaciones, además un punto central es el actuar profesional con mucha ética. Compartió su visión de vida: “en la vida un filósofo dijo que hay cuatro cualidades, la ética con valor de 1, la inteligencia 10, voluntad de trabajar 100, y la honradez 1,000, pero si a esas tres le quitas la ética quedan en cero, todo depende de la ética”. De tal forma que es algo que va más allá de la educación, actuar de manera recta en todos los ámbitos, el ser ético es parte esencial de la labor que realiza el Agente Aduanal para impulsar el comercio exterior de México.
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TRANSMITE SU EXPERIENCIA EL LIC. MANUEL H. REYNAUD AGISS PARTICIPANDO EN EL CONVERSATORIO “HISTORIAS COMPARTIDAS” En el marco del Conversatorio “Historias Compartidas” organizado por la Universidad Cristóbal Colón, el Lic. Manuel H. Reynaud Agiss, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, sostuvo una interesante plática con estudiantes y académicos de la prestigiada institución educativa, donde externó sus experiencias como egresado de la Carrera de Derecho en la Universidad Cristobal Colón, mismas que le han permitido desarrollarse de manera personal y laboral.
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Este encuentro institucional realizado por UCC está encaminado a recordar la historia de esta institución, es así como el actual presidente de la AAAVER compartió desde su motivación por estudiar derecho, que surge por el apasionamiento de las materias sociales y la influencia de su padre -Licenciado en Derecho, Magistrado Federal retirado- hasta el orgullo que significa representar a los agentes aduanales del Puerto de Veracruz para el bienio 2020-2021. Al desarrollarse el conversatorio, el Lic. Reynaud Agiss puntualizó: “Como exalumno tengo gratos recuerdos, sobre todo el haber estudiado en la universidad más importante del Estado de Veracruz, donde recibí una excelente instrucción académica, contando además con una formación integral en actividades deportivas y culturales”.
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Recordó que tuvo como mentores a grandes maestras y maestros, que con su experiencia y dedicación apoyaron su formación, así como su quehacer profesional, ya que fue precisamente la maestra Amalia Cornejo –catedrática de la materia de Derecho Marítimo- quien lo invitó a efectuar sus prácticas en la AAAVER, donde su destino cambió, ya que sin pertenecer a una familia aduanera aplicó en 1998 en la convocatoria nacional de patentes, misma que ganó y donde actualmente funge como presidente y donde también siendo un estudiante de la carrera de Derecho de la Universidad Cristobal Colón comenzó su vida profesional. Es así como se desarrolló la plática, en la que además agradeció la oportunidad al Padre José Manuel Asún Jordan, Rector de la UCC, al Dr. Luis Alberto Martínez Capistrán, Director de la Licenciatura en Derecho, al Dr. Luis García Peña, titular de Vinculación y al moderador Mtro. Raúl Díaz. Estuvieron presentes como parte del impulso familiar la Sra. Guadalupe Agiss Camarena, la Sra. Mónica Croda de Reynaud y Monique Reynaud Croda, mientras que por parte de la AAAVER asistieron la Directora Jurídica, Lic. Zalma Rivera Chaín y el Director Administrativo, Lic. Jorge A. Díaz Arce.
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CAAAREM SE TRANSFORMA. MI COMPROMISO, ADECUAR LAS FINANZAS DE NUESTRO GREMIO A LOS NUEVOS TIEMPOS:
ADRIANA HUERTA VALDÉS, TESORERA
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NACIONAL
¿Cuál es el principal objetivo en materia de presupuesto para esta gestión 2019-2021 en CAAAREM? Cuando el Presidente de CAAAREM, Arturo Reyes Rosas, me invitó a colaborar con él como Tesorera en este Comité Ejecutivo, tenía muy clara mi misión y mi responsabilidad, manteniendo un ejercicio adecuado en las finanzas de nuestro organismo. La transparencia como puente de unidad entre el Comité Ejecutivo Nacional y trabajo entre todos los agremiados; ser más eficientes, es decir, hacer más con menos, impulsar a que todos en CAAAREM, tanto el CEN como las distintas direcciones, lleven a cabo mejores proyectos para el gremio siendo más eficientes en sus gastos; y establecer las bases del porvenir de Confederación. Partiendo de un presupuesto sobrio estamos ajustando nuestros proyectos sin afectar el servicio ni la representación de CAAAREM ante los actores de la comunidad del comercio exterior. El comercio exterior hoy en día es un factor preponderante en el futuro de un mundo globalizado. Es por ello que nos avocamos a dar resultados inmediatos, teniendo un presupuesto inicial aprobado por unanimidad, redoblando los esfuerzos con todos los Presidentes de las Asociaciones del país para construir finanzas responsables y sólidas para el futuro de nuestra profesión. Me sentí muy halagada pero a la vez comprometida en dar resultados inmediatos cuando en la junta del Consejo de Presidentes del
mes de agosto de 2019 celebrada en mi Matamoros, me aprobaron el presupuesto por unanimidad. Dimos el primer paso y de ahí a redoblar esfuerzos para cumplir ante todos los colegas de CAAAREM. De eso se trata este presupuesto: finanzas sanas para construir solidamente el futuro del gremio. Y precisamente hablando de ese futuro que menciona, desde la tesorería, ¿cuál es su visión, cómo piensan construirlo? Nuestros agremiados requieren de CAAAREM mayor representación ante las autoridades y organismos involucrados en el comercio exterior y las aduanas; al mismo tiempo, demandan mejores servicios que los hagan ser más competitivos y que tengan mayor oportunidad de negocio. En este sentido el futuro desde la tesorería se construye siendo estrictos en el cumplimiento del presupuesto; generando nuevos o mejores ingresos e invirtiendo eficazmente. La inversión más importante para garantizar el futuro debe hacerse en recursos humanos y en teconología, esto garantiza mantener y aumentar los estándares del servicio, mejorar la seguridad de las operaciones de nuestros socios, garantizar su seguridad jurídica, incrementar su competitividad dentro de las agencias y fortalecer el sistema aduanero mexicano, como parte de nuestro papel de coadyuvantes para con la autoridad, los importadores y exportadores. Otro de los rubros clave del futuro al cual hay que invertirle en el presente, es la educación continua y la capacitación. Esto nos permitirá tener sustitutos mejores preparados para enfrentar los retos globales del nuevo mundo.
Llegaron en un momento de muchos cambios, por ejemplo el tema del Pago referenciado Sin duda un gran reto. Siendo presidenta de la Asociación de Agentes Aduanales de Matamoros me involucré de manera dinámica ante este nuevo esquema de pago de contribuciones al comercio exterior, por lo que llevamos a cabo diversos análisis financieros, fiscales, técnicos y tecnológicos para ver cuál sería la mejor opción y garantizar el servicio de primer nivel e impulsar a todas las Asociaciones del país con el fin de que sean la primera línea de atención y respaldo de los Agentes Aduanales. Este pago cambia el paradigma del comercio exterior como se realizaba en México, pero nos da la oportunidad de desarrollar nuevas tecnologías que impulsen la competitividad de nuestras agencias aduanales y de construir futuro. Todo cambio nos invita a mejores prácticas convirtiendo cada reto en una oportunidad. Pitágoras no miente, los números son un reto Ahora que me toca estar de este lado, en un puesto estratégico dentro de la Confederación, y mes con mes revisar los resultados de los estados financieros con los Presidentes de Asociaciones y el Comité Ejecutivo, tengo una visión más amplia de lo que significa la Confederación para los colegas, y una mayor conciencia de cuan importante es mantenernos unidos como gremio para poder hacer frente a cualquier adversidad. Sin embargo, esto no es un trabajo que corresponda solo a un Comité, es un trabajo que debemos realizar cada uno de los que conformamos CAAAREM y eso lo entenderán los colegas en la medida que los vayamos sensibilizando de la importancia de su participación. Los nuevos tiempos nos invitan a profesionalizarnos cada día más, en CAAAREM tenemos un gran equipo en todas las áreas y en finanzas no es la excepción, por lo que de la mano con los mejores expertos proyectamos ejercer responsablemente los recursos para beneficio del gremio. Sin duda esta experiencia debe ser un compromiso pero también una satisfacción personal Sin duda alguna asumir la tesorería de la Confederación implica un enorme compromiso personal y profesional, por supuesto la experiencia es una satisfacción que se traduce en compromiso contribuyendo para que nuestra Confederación sea cada vez más fuerte y pueda brindar mejores oportunidades a los agentes aduanales.
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NACIONAL
CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EL POTENCIAL FEMENINO EN EL PUERTO DE VERACRUZ La Revista Portum, conjuntó los testimonios de las mujeres que encabezan puestos directivos y gerenciales en diversos ámbitos de la actividad de la Comunidad Portuaria del Puerto de Veracruz, a fin de conocer su perspectiva, actividad realizada y desarrollo personal en el ámbito portuario, que generan un gran impulso para la operación, logística, actividad aduanal y promoción del puerto más importante del Golfo de México. Agradecemos a todas su colaboración y damos paso a las entrevistas efectuadas a cada una de ellas.
SUSANA DÍAZ VIRGEN GERENTE GENERAL DE LA EMPRESA HUTCHISON PORTS EN MÉXICO (ICAVE). Inicia en el año 1979 como documentadora de importación en la extinta Línea Naviera TECOMAR en el puerto de Tuxpan. Posteriormente en 1992 es transferida como Gerente de Logística a la empresa Agencia Marítima Mexicana (AGEMAR y TMM), en 1994 la promueven como Gerente General en Tampico y Manzanillo. En 1999 regresa a Veracruz y para el 2005 se integra a la Línea Naviera Hapag Lloyd. En el año 2007 ingresa como Gerente General de la empresa Hutchison Ports en México (ICAVE).
Con 41 años de experiencia en el ámbito portuario y 13 en Hutchison Ports–ICAVE es responsable de la administración, funcionamiento operativo y crecimiento de la Terminal Especializada de contenedores más importante del Grupo Hutchison Ports en México (ICAVE).
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En entrevista efectuada compartió parte importante de su valiosa aportación a la conformación y crecimiento actual del Puerto de Veracruz y la Comunidad Portuaria. P:¿Qué significa para usted el tener este puesto directivo? SDV: Compromiso, lealtad, retos profesionales y admiración por cada uno de nuestros trabajadores, ya que somos una empresa que trabaja en equipo y nos esforzamos por darle al cliente un buen servicio. P: ¿Cómo ha sido para usted el incursionar en el ámbito portuario? SDV: Con una palabra: fascinante; todos los días son metas diferentes en las cuales me apasiona trabajar en ellas.
P: En su visión, ¿de qué manera aporta la perspectiva del trabajo femenino al desarrollo del Puerto de Veracruz? SDV: La visión femenina es complemento importante en el ámbito empresarial, pensamos de manera integral. P: ¿Qué mensaje les daría a las mujeres que integran, desde diversos sectores, a la Comunidad Portuaria? SDV: No es fácil llegar hasta donde estamos, pero con esfuerzo y dedicación podemos lograr cada vez más la equidad de género en la industria marítima y terminalera, es por ello que las invito a que luchen por lo que se propongan y que cada día piensen cuál es la mejor versión de sí mismas para sentirse satisfechas profesionalmente.
ANGÉLICA IRAÍS FRANCO BARRADAS ADMINISTRADORA DE LA ADUANA MARÍTIMA DE VERACRUZ. Es originaria de la Ciudad de Xalapa, Veracruz, Licenciada en Administración de Negocios Internacionales, graduada de la Universidad Veracruzana, con 15 años de desarrollo profesional en su totalidad en la Aduana de Veracruz de la Administración General de Aduanas del Servicio de Administración Tributaria, desempeñando cargos a nivel Enlace, Jefatura de Departamento de diversas áreas aduanas, Subadministradora de Recintos Fiscales y Fiscalizados y actualmente es Administradora de la Aduana de Veracruz. Es encargada del despacho aduanero en el Puerto de Veracruz, responsable del cumplimiento de las leyes, reglamentos, tratados y normatividad que regulan la entrada y salida del país de mercancías de comercio exterior, mediante una operación aduanera eficiente y transparente que inhiba el comportamiento ilícito de empresas, personas y funcionarios, fortaleciendo así la seguridad nacional.
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En entrevista efectuada compartió parte importante de su valiosa aportación al crecimiento del Puerto de Veracruz y la Comunidad Portuaria. P: ¿Qué significa para usted el tener este puesto directivo? IFB: Ser la Administradora de la Aduana de Veracruz, personalmente me llena de orgullo y satisfacción, toda vez que representa un logro y crecimiento profesional que constituye una gran responsabilidad y compromiso no solo con el Puerto de Veracruz, sino con México. Ser titular de una de las aduanas más importantes, ubicada en el puerto más antiguo e históricamente más significativo del país, es un gran reto que asumo con entusiasmo y con disposición para continuar sirviendo y contribuyendo al crecimiento y competitividad de nuestro país con bases firmes y siempre en apego a los valores que, como institución, el SAT y en particular la Administración General de Aduanas, han inculcado en nuestro haber y nuestro actuar como servidores públicos.
P: ¿Cómo ha sido para usted el incursionar en el ámbito portuario? IFB: Considero que el ámbito portuario y no solo en México, siempre ha sido visto como un escenario esencialmente masculino y con estándares y tendencias a este género; sin embargo, al incursionar en él, aunque no ha sido del todo fácil, puedo destacar que me ha tocado crecer en una Comunidad Portuaria bien integrada, con hombres y mujeres muy profesionales que tenemos algo en común y es el amor y la pasión al sector portuario, por lo que esto lo ha hecho un terreno más fácil de transitar y lleno de aprendizajes, y que como mujer me ha dado la oportunidad de demostrar “el saber y el saber hacer”, desarrollando estrategias con inteligencia y respeto, permitiendo explotar ese espíritu de líder que como mujeres tenemos, y reforzarlo y afianzarlo dentro de un terreno donde debemos ganarnos la aceptación y el respeto de muchos. P: En su visión, ¿de qué manera aporta la perspectiva del trabajo femenino al desarrollo del Puerto de Veracruz? IFB: El trabajo de la mujer se ha visto reflejado en la Comunidad Portuaria de Veracruz ya que grandes actores están representados por mujeres exitosas, preparadas y comprometidas con el sector portuario, que encabezan cargos directivos cruciales para la toma de decisiones, lo cual emite el mensaje de que la mujer tiene su lugar y reconocimiento en este maravilloso sector portuario. El Puerto de Veracruz está en
un momento de modernización que lleva de la mano el crecimiento y un área de oportunidad para la generación de empleos que, tanto hombres como mujeres pueden desempeñar, sin embargo, considero que las mujeres tenemos un plus, que es la capacidad para enfrentar los retos que el sistema portuario y marítimo representa, asumimos la responsabilidad de mejor manera y tenemos por naturaleza el orden, lo cual es el equilibrio perfecto dentro del trabajo en equipo que se requiere en este sector. P:¿Qué mensaje le daría a las mujeres que integran, desde diversos sectores, a la Comunidad Portuaria? IFB: Actualmente la igualdad de género es un objetivo en muchos sectores laborales, pero en algunos, tal vez por costumbre o tradición, resultan menos accesibles para las mujeres. Considero que en el sector portuario la diversidad es mejor, es mejor para el trabajo en equipo, para el liderazgo y para el desempeño comercial; por lo que esta Comunidad Portuaria afianza dicha diversidad contando con mujeres fuertes y preparadas a quienes admiro, respeto y reconozco su trabajo constante, y a quienes invito a que sigamos aprendiendo de este sector marítimo y portuario, especializándonos, apoyándonos, fortaleciéndonos, lo que nos dará la permanencia para hacer frente a este sector que es muy exigente y que estoy segura que para quienes laboramos en él, se traduce en nuestra vida y nuestra pasión.
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LISBETH INURRETA SALINAS GERENTE DE LA TERMINAL MULTIUSOS DE GRUPO CICE. Es una veracruzana titulada como Licenciada en Administración de Empresas y con Maestría en Ciencias de la Administración de Empresas Portuarias y Navieras. Actualmente se desempeña como Gerente de la Terminal Multiusos de Grupo CICE y tiene 20 años trabajando dentro del sector portuario en Veracruz. Su función le permite administrar los recursos humanos y técnicos para la realización de los servicios que se proporcionan en la Terminal Multiusos de Grupo CICE, garantizando que se cumplan las obligaciones del Recinto Fiscalizado. En plática con la Revista Portum, compartió parte importante de su valiosa aportación al crecimiento del Puerto de Veracruz y la Comunidad Portuaria. P: ¿Qué significa para usted tener este puesto directivo? LIS: Ser la Gerente de Terminal representa la oportunidad de desenvolverme profesionalmente en un puesto que no había sido ocupado por una mujer en Veracruz, explotando mis capacidades para el desarrollo del grupo, al mismo tiempo que esto genera beneficios económicos para el sector portuario. Ofrece también la posibilidad de obtener los recursos necesarios para contribuir a la estabilidad de mi familia y dar ejemplo que las mujeres somos capaces de liderar grandes proyectos en grandes empresas. P:¿Cómo ha sido para usted incursionar en el ámbito portuario? LIS: El ámbito portuario está integrado mayoritariamente por hombres, las estadísticas a nivel mundial indican que sólo el 2% de las personas que laboramos en el sector somos mujeres. La primera vez que laboré en el recinto portuario era la única mujer en la empresa que en ese momento me contrató. La experiencia de incursionar en este sector, ha sido retadora. Afortunadamente, he logrado demostrar con
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hechos, que las mujeres estamos preparadas para enfrentarnos a la toma de decisiones de la manera eficaz y efectiva que se requiere en un ambiente tan dinámico como el que ofrece el puerto y que, además, contamos con capacidades complementarias que son de gran utilidad para nuestras actividades diarias. Todo esto ha hecho sacar lo mejor de mí y demostrarme a mí misma y a los demás, de lo que soy capaz, lo que permite abrir paso a todas las mujeres que vienen atrás, para que los hombres se den cuenta que si trabajamos de manera unida, este será un mejor lugar para laborar y podremos obtener mejores resultados. P: En su visión, ¿de qué manera aporta la perspectiva del trabajo femenino al desarrollo del Puerto de Veracruz? LIS: Si bien todavía somos pocas las mujeres en el ámbito portuario, durante los últimos años han ido ganando espacio en el sector y en específico en el Puerto de Veracruz, no solo cumpliendo roles administrativos, sino gerenciales y operativos en los patios de las terminales. Las mujeres aportan una visión complementaria al trabajo realizado dentro del puerto. La suma de las capacidades que caracterizan a las mujeres (como la organización o habilidades “multitask”) sin duda son de gran utilidad para el desarrollo de las labores diarias en la dinámica portuaria. Considero que, un puerto donde trabajen de manera armoniosa las capacidades y habilidades de hombres y mujeres es un espacio propicio para alcanzar los objetivos de desarrollo portuario. Es decir, la idea no es que el puerto esté ocupado exclusivamente por mujeres, sino por una relación benéfica entre hombres y mujeres con sus diversas capacidades. Esto también lo consigna la Organización Marítima Internacional (OMI) que señala una amplia evidencia en que invertir en mujeres resulta la forma más efectiva en desarrollar compañías, comunidades e incluso países, y concluye que los países con mayor igualdad de género tienen mayor crecimiento económico.
Por esta razón cada vez más se está promoviendo la participación de las mujeres en el sector portuario. Existen diversas asociaciones que se han generado a partir de este esfuerzo, por ejemplo, la Red de Mujeres de Autoridades Marítimas de Latinoamérica (Red-MAMLa), establecida en Chile desde diciembre del 2017. De tal manera, en el puerto de Veracruz resulta indispensable motivar la igualdad de género para beneficio de las empresas, del puerto y de la sociedad. P:¿Qué mensaje le daría a las mujeres que integran, desde diversos sectores, a la Comunidad Portuaria?
LIS: Tenemos el desafío de demostrar a los hombres que las mujeres somos capaces de desarrollarnos de manera efectiva en el sector portuario y que nuestras capacidades son de utilidad para el desarrollo de nuestro sector: ¡Aprovechemos este reto! En cuanto más mujeres logremos incorporarnos de manera exitosa en el ambiente portuario, la resistencia a nuestra presencia será menor y las ventajas serán mayores para todos. Es un reto que nos corresponde a nosotras llevar a cabo para que las generaciones venideras encuentren un puerto más amigable, más desarrollado y con mayor equidad de género.
ZALMA RIVERA CHAÍN DIRECTORA JURÍDICO ARANCELARIO DE LA ASOCIACIÓN DE AGENTES ADUANALES DEL PUERTO DE VERACRUZ. Es una veracruzana titulada en la Licenciatura en Derecho, con 28 años en diversos puestos jurídicos de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, donde actualmente es la Directora Jurídico Arancelario. Tiene a su cargo el área jurídico-arancelario, en donde la principal actividad es la defensa, la orientación, asesoría y representación en materia de comercio exterior, aduanal y fiscal en beneficio de la optimización del despacho aduanero de las mercancías, de los Agentes Aduanales que se encuentran afiliados a la AAAVER, así como de aportar su experiencia en temas legales a la Confederación de Asociaciones de Agencias Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM). P: ¿Qué significa para usted el desarrollar este puesto directivo? ZR: Durante los 28 años que llevo laborando para la Asociación de Agentes Aduanales, ha sido un tiempo de aprendizaje integral, no sólo acerca de la materia de comercio exterior, sino también en el ámbito
humano y de desarrollo personal, que ha permitido llenar mi vida de experiencias múltiples, por lo tanto, logrando que la escalada haya sido dura pero fructífera y siempre con resultados positivos y llenos de satisfacción. En este momento el tener una responsabilidad de tal magnitud es un reto diario, ya que en el ámbito aduanero ningún día es igual al otro, siempre hay temas novedosos, procesos diferentes y continuos que van enriqueciendo el conocimiento y el alto sentido de la solución de controversias, problemas o determinación de criterios que nos permiten llegar a buen puerto, pero sobre todas las cosas lo que más valoro es la interacción personal y de trabajo con cada uno de los Agentes Aduanales asociados a la institución, todos ellos con altos valores de honestidad, de integridad y de sentido social, y quienes hasta hoy han sido de los principales maestros de vida. PORTUM ABRIL DE 2020
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P;¿Cómo ha sido para usted el incursionar en el ámbito portuario? ZR: Cuando estudiaba en la universidad la carrera de derecho, jamás pensé que algún día trabajaría en el ámbito aduanero, pero las circunstancias magnificas de la vida me colocaron en este camino y ha sido lo mejor que me pudo haber pasado, puesto que es un materia de continuo aprendizaje, en donde nada es rutinario, y que siempre tienes la oportunidad de ser mejor profesionista y mejor ser humano para poder brindar el mejor servicio a los usuarios de uno de los puertos más importantes del país. P: En su visión, ¿de qué manera aporta la perspectiva del trabajo femenino al desarrollo del Puerto de Veracruz? ZR: Estoy convencida que tanto el género femenino como el masculino tenemos las mismas oportunidades laborales, los mismos derechos y obligaciones y que ambos con nuestro trabajo limpio, honesto
y responsable aportamos grandes cosas para el desarrollo del Puerto de Veracruz, y más hoy que existe un crecimiento agigantado día a día. P:¿Qué mensaje le daría a las mujeres que integran, desde diversos sectores, la Comunidad Portuaria? ZR: Es importante la incursión de la mujer en este medio, que antes solo estaba restringido al varón, pero que ahora hemos demostrado que somos valientes, que tenemos la fortaleza, la representación, los valores y la entereza para afrontar los retos que nos exige nuestro país y el mundo entero con resultados tales que nuestra presencia se está haciendo indispensable, por que poseemos cualidades especiales por naturaleza, que nos hacen ser más sensibles ante temas de importancia capital en la toma de decisiones que tan buenos resultados ha tenido y seguirán teniendo siempre.
LUZ EUGENIA TORRES DÍAZ GERENTE DE COMERCIALIZACIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DEL PUERTO DE VERACRUZ. Con 19 años de experiencia en la institución, ella es responsable de promover los proyectos de inversión del Puerto, dirigir las estrategias comerciales para garantizar los servicios y satisfacer las necesidades de los clientes actuales y potenciales, a fin de incrementar la captación de nuevos clientes, ingresos y volumen de carga de la API, manteniendo con ello las buenas relaciones comerciales con la Comunidad Portuaria. Además le corresponde diseñar los concursos públicos para la adjudicación de los contratos de cesión parcial de derechos, prestación de servicios y coordinar las relaciones públicas de la entidad con diferentes medios de comunicación, cámaras, gremios, asociaciones, universidades y visitas diplomáticas en eventos especiales, convenciones y congresos.
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En entrevista efectuada compartió parte importante de su valiosa aportación al crecimiento del Puerto de Veracruz y la Comunidad Portuaria. P: ¿Qué significa para usted tener este puesto directivo? LTD: Todo puesto directivo implica una responsabilidad, este puesto en particular implica un reto especial, que se traduce en mantener el crecimiento en un entorno internacional que actualmente es muy cambiante. Estos retos representan un estímulo para hacer las cosas mejor y prepararnos más, ha sido muy satisfactorio lograr concretar metas que se veían casi imposibles, y esto ha sido gracias a un trabajo duro y constante, a la buena Dirección, y a la adecuada integración y motivación de los equipos de trabajo, por lo que este puesto directivo es a la
vez un reto y una satisfacción, sobre todo el saber que este Puerto se ha vuelto un referente para los modelos y proyectos de negocios que replican otros Puertos en México. P: ¿Cómo ha sido para usted incursionar en el ámbito portuario? LTD: Ha sido fascinante, sobre todo si vemos que el desarrollo del comercio internacional en mucho ha crecido gracias a la movilidad que ofrece el sector marítimo y portuario; trabajar en un Puerto como el de Veracruz ha sido y es una experiencia que no cambiaría por nada, yo empecé haciendo mis prácticas profesionales donde apenas se hacía uso del internet, lo que hoy en día es indispensable para trabajar, siendo impensable un mundo sin tecnologías de información en los puertos o la evolución de los negocios portuarios a través de los contratos de cesión parcial de derechos y de prestación de servicios portuarios y conexos. P: En su visión, ¿de qué manera aporta la perspectiva del trabajo femenino al desarrollo del Puerto de Veracruz? LTD: Pienso que todos, hombres y mujeres tenemos la misma capacidad para desempeñar diversos puestos laborales y en el Puerto de Veracruz, tanto en aspectos administrativos como operativos podemos ver diariamente una importante cantidad de mujeres desempeñándose
brillantemente en sus áreas, cumpliendo con capacidad y responsabilidad sus labores. P: ¿Qué mensaje le daría a las mujeres que integran, desde diversos sectores, a la Comunidad Portuaria? LTD: Que nuestro aporte es valioso, lo que se traduce en una responsabilidad muy grande pero que afrontamos con vigor, perseverancia y calidez. Creo que nosotras brindamos una visión que hace crecer no solo a nuestro Puerto, sino al sector que representamos y estoy segura de que actualmente no queda ninguna duda en el papel que desempeñamos las mujeres en las organizaciones; esto no sucedió de la noche a la mañana, sino que ha tomado generaciones para concretarse, es por eso que actualmente vivimos en una época muy interesante, donde la mujer tiene los espacios y el reconocimiento para demostrar sus capacidades, ahora más que nunca es cuando las mujeres debemos poner más empeño en el logro de las metas, con preparación y trabajo seguiremos moldeando desde una visión integral, el papel fundamental de la mujer en todos los sectores de la Comunidad Portuaria, así como su crecimiento profesional en las organizaciones. PORTUM ABRIL DE 2020
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IMPORTANCIA DE LA CERTIFICACIÓN DE LA CONSOLIDACIÓN Y TRINCADO DE BLOQUES DE MÁRMOL EN CONTENEDORES DE 20’ DC El transporte de los bloques de mármol en contenedores de 20’DC desde México hacia Europa y China, se ha incrementado en los últimos años, por lo cual las líneas navieras requieren que dicho proceso de consolidación cuente con una certificación de una entidad reconocida. Los inspectores de LYSMP realizan las certificaciones de estas consolidaciones, para lo cual se deben verificar los siguientes puntos: Capacidad del contenedor de 20’DC. Estado físico del contenedor, que estructuralmente cumpla con requerimientos del CSC (Container Safety Convention). Que los pesos de los bloques del contenedor no excedan la capacidad de carga del contenedor. Que el proceso de consolidación y trincado cumpla con los lineamientos requeridos por el CSS CODE IMO. (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing).
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LA HISTORIA DE GESTIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE LA DÁRSENA DEL PUERTO DE VERACRUZ 1881-1902 Por Arq. Francisco Muñoz Espejo Investigador y Coordinador Técnico del INAH-Veracruz
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Al cumplirse el 118 aniversario de la fundación del Puerto de Veracruz, la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver) y la Comunidad Portuaria celebraron con una jornada histórico-cultural la inauguración de las obras portuarias de 1902, cuando se inicia la construcción de la bahía artificial. Aquí una parte de esa interesante historia.
La idea de modernizar el puerto surgió de la problemática que ocasionaba la temporada de norte en las maniobras, y consistía en un muelle de piedra al pie de la Puerta de Mar, obra arquitectónica del periodo virreinal construido por el Ing. Ciscara en 1763, el cual funcionó hasta los últimos días del siglo XIX que se terraplenó la obra de un malecón en frente de la Aduana Marítima.
La fuerza de desarrollo portuario y ferroviario hizo que la ciudad solicitara permiso al general Porfirio Díaz para derrumbar la muralla en el año 1880, pues la ciudad ya crecía afuera de la ciudad.
El gobierno municipal insistió al gobierno federal la construcción de un dique que cerrara el canal de navegación y controlara las corrientes violentas de la temporada de norte, producto de esta solicitud, se organizó un contrato federal y municipal para realizar proyectos y
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obras del puerto, firmados el 19 de marzo de 1881 por el Sr. Manuel Fernández de la Secretaría de Fomento y el Ayuntamiento de Veracruz, a través de su alcalde el Sr. Domingo Bureau, y su síndico el Sr. José González Pagés, así como José Ledesma y José Mariano Fernández. El Gobierno Federal del presidente Manuel González, tenía como candidato para contratar al Ing. James Eads, de los Estados Unidos de Norteamérica y éste a su vez inicia los estudios necesarios para la realización del proyecto y obra de reforma portuaria. Para los estudios de hidrografía, subcontrata a Luis Villaseñor, con estos estudios Eads realiza un proyecto para contener las corrientes violentas de la temporada del norte que es entregado en enero de 1882. Una vez aprobado el proyecto, se inician las obras el 10 de agosto de 1882, con un gran festejo en la ciudad, el proyecto vislumbró un gran futuro para Veracruz, el cual consistió en : 1. Cerramiento del canal norte, un “rompeolas” al arrecife de la Caleta de costa a Punta del Soldado, en el arrecife de “La Gallega”, con 5 muelles.
2. Dragado de la dársena en 7.62m., relleno de terreno de costa arrecifal. 3. Obra de relleno de la costa arrecifal de costa con un malecón con 24 muelles del arrecife de la Caleta al Arrecife de Hornos. 4. Rompeolas de costa a Arrecife de Lavandera. Considerando que las obras se realizaban con lentitud y el proyecto presentaba deficiencias o especificaciones en materiales como construir malecones de madera, para 1883 el contrato lo traspasaron a la empresa Buette Caze y Cia., representada por el ingeniero Eduardo Thiers, apoderado de la compañía francesa que con un presupuesto de más de 10 millones de pesos proponía concluir las obras del Rompeolas Norte y el rompeolas que partía de “La Gallega” para la boca de la bahía, considerando bloques de cal hidráulica y arena en lugar de madera en el malecón, considerando concluirlas en 1889 y su totalidad en 1895. En 1886 el gobierno decidió suspender las obras por la lentitud de ellas, así como estar uno de los socios de la empresa francesa en quiebra. PORTUM ABRIL DE 2020
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En esta serie de proyectos postergados había hecho la iniciativa privada “La compañía de ferrocarriles mexicanos” el puente metálico de vías férreas para descarga de carbón a los buques de calderas de la época . En 1887 el ayuntamiento propondría al gobierno de Porfirio Díaz un contrato para que hiciese el Dique Norte y dragado de la costa, esta vez con el ingeniero jalapeño Agustín Cerdán, quien construiría el Dique Norte dejándolo incompleto por falta de recurso, así como por un problema de azolve.
1. Terminación del rompeolas noroeste. 2. Construcción de dos rompeolas que cerraran la dársena uno de la “Rompeolas Suroeste” Arrecife de Playa de Hornos y Rompeolas Noreste de la Gallega a la mitad del canal. 3. Construcción de dos malecones, el muro de contención y un muelle de acero. 4. Dragado de la nueva bahía a 8.5 mt y 10 mt en la proximidad a los muelles. 5. Relleno de los malecones construidos y urbanizados. 6. Construcción de obras de interiores, tranvías, ferrocarriles y almacenes que se requirieran. En 1895 la Secretaría de Comunicaciones del gobierno de Porfirio Díaz, contrataría a la empresa Pearson & Son Company, con el Ing. Emilio David quien realizaría el cierre del dique.
Descripción de las obras realizadas en el Puerto de Veracruz:
Obra 1.- Muelle: demolición de muelle antiguo y nuevo muelle fiscal. Obra2.- Almacenes Fiscales: Enrocamiento para cimentación y cimentación de concreto y edificación. Obra 3.- Estación Sanitaria: Enrocamiento para cimentación y cimentación de concreto y edificación. Obra 4.- Dragado de la superficie marina en la Bahía Artificial de Veracruz, Barco Veracruz, Bomba centrifuga, Barco México. - ex malecón, Barco México.- malecón, Majestic, Yucateco, Britanic. Obra 5.- Dique Noreste: Enrocamiento, construcción de bloques de concreto en sitio.
Obra 6.- Rompeolas Sureste: Enrocamiento, construcción de bloques de concreto en sitio, Remoción de roca.
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Obra 7.- Rompeolas Noreste: Enrocamiento, construcción de bloques de concreto en sitio. Obra 8.- Malecón 1: Enrocamiento, construcción de bloques, Cantera (Ashlar), Concreto, granito. Obra 9.- Malecón 2: Enrocamiento Base, enrocamiento Interno, construcción de bloques, Cantera (Ashlar*), Concreto, granito. Obra 10.- Malecón 3: Enrocamiento Base, enrocamiento Interno, construcción de bloques. Obra 11.- Recubrimiento de terrenos ganados al mar: Recubrimiento con maquinaria, recubrimiento a mano. Obra 12.- Fabricación de Bloques. Obra 13.- Gastos generales. Obra 14.- Gastos de trabajos foráneos.
CODIFICADO Y MARCAJE DE PRODUCTOS EN MÉXICO Importancia del codificado y marcaje de productos en México En la actualidad todos los productos que ingresan al país por cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana, deben cubrir con ciertos requisitos para poder ser comercializados, algunos de ellos son justamente contar con número de lote, fecha de caducidad, códigos de barra y/o consume preferente, que proporcionen información importante para el consumidor y ayuden en la toma de decisión de compra. El recipiente que contiene a los productos en ocasiones no permite que dicha información sea indicada por medio de una etiqueta o impresa directamente sobre su envase, por lo que requiere ser troquelada o marcada con tinta indeleble, para evitar reacciones físicas, químicas u organolépticas que alteren o produzcan una reacción insalubre en el contenido del producto. También se evita que los datos sean borrados durante el proceso de manipulación, almacenamiento y distribución.
En una cadena de suministros, facilita la identificación de todo el proceso que ha llevado el producto que se ha fabricado y de esa manera se identifica algún punto crítico que haya afectado la calidad. Para los consumidores facilita la identificación de fechas de elaboración y caducidad en los productos, sobre todo en caso de ser perecederos. Algunos de los sectores en los que se utiliza este método son: Industria aeronáutica Alimentos Imprenta Bebidas Industria farmacéutica Cable eléctrico Automotriz Material de construcción Cosméticos Industria maderera
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Beneficios del marcaje Reducción de costos por códigos erróneos Reducción en tiempos de producción y distribución Cumplimiento a la NOM Rastreo preciso en lotes de producción
¿Qué es un equipo codificador y de marcaje?
¿Qué tipos de tintas pueden utilizarse? Dependiendo del contenido del producto, las características que presente el envase y el uso que se le dará, se han formulado: Tintas anti-alcohol Especiales para ser utilizadas en altas y bajas temperaturas Alta adherencia Termo crómicas Tintas pigmentadas
Los equipos codificadores, impresoras industriales o equipos de chorro continuo CIJ (Continuos Inkjet, por sus siglas en inglés). Es una impresora industrial que está diseñada específicamente para trabajar en ambientes de producción adversos en los cuales puede haber altas o bajas temperaturas, exceso de polvo o presencia de chorros de agua y han sido dotados de un sistema de protección IP (Ingress Protection) En su mayoría los equipos cuentan con gabinetes robustos fabricados en acero inoxidable y una protección IP 55. En este caso la protección es contra penetración de polvo al interior del equipo y protección de chorros de agua en cualquier dirección. Para tener una idea más clara, los equipos son muy parecidos a una computadora, la cual maneja un sistema de tinta que es eyectada por un cabezal impresor e imprime el mensaje designado por el operador. (Ilustración 1)
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Para finalizar, resumiríamos que el marcaje y codificado simplifica el aseguramiento de calidad y si es necesario el retorno del producto, informa al consumidor sobre la vida útil de las cantidades que pueden ser consumidas, por lo que se entiende que aquellos embalajes que no son marcados deberán ser detectados y rechazados antes de que lleguen a las manos de los consumidores.