Revista Transporte Carretero | Junio 2024 - Nº 332
RECONOCIMIENTO
Autolider Uruguay, de Inchcape, premiada por Daimler Trucks & Buses Latin America en Programa de evaluación de excelencia.
HISTORIAS SOBRE RUEDAS
William García pensaba bajarse del camión a los 60 años de edad, pero pasaron algunos años y aún sigue arriba de ellos.
SERVICIOS
Ruta Automóviles amplía sus instalaciones para atender los camiones Volkswagen.
ENTREVISTA
JOE REBOLEDO director de New Blue Uruguay. “Nuestro principal fuerte es el servicio, la calidad y el buen precio”.
Nissan lanza Ruta Frontier para testear la pick up más vendida de Uruguay. 10
NUEVAS TECNOLOGÍAS
NAMI presentó sus herramientas LAUNCH destinadas al diagnóstico de baterías para autos eléctricos.
UTILITARIOS
12. NOVEDADES: Ecotecno renueva su confianza en los vehículos IVECO y adquiere flota para servicios municipales en Maldonado. 36. ANIVERSARIO: FRASLE festejó sus 70 años de actividad. 40. CAMIONES POR EL MUNDO: Se presentó el Volvo FH16, el camión más potente de Europa.
Transporte de Pasajeros
CRÓNICA DE VIAJE
Viajamos en la empresa Intertur a conocer Palmar, un lugar para desconectarse del mundo.
ELÉCTRICOS
La Intendencia de Montevideo presentó las nuevas unidades eléctricas de COETC, COMESA y UCOT.
Nº 332 - JUNIO, 2024
Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.
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Autolider Uruguay, de Inchcape, premiada por Daimler Trucks & Buses Latin America en Programa de evaluación de excelencia
La empresa recibió a directivos de Daimler Trucks and Buses Latin America el pasado 2 de mayo, en un evento destinado a celebrar la certificación Gold de Elite Class.
Este programa representa una innovadora iniciativa destinada a impulsar la mejora continua en la eficiencia operativa y la satisfacción del cliente dentro del sector de distribución de camiones y ómnibus.
Concebido para desafiar a los distribuidores a alcanzar los más altos estándares de excelencia, este programa se centra en la optimización de procesos, productos y servicios, adaptándolos de manera precisa a las necesidades específicas de cada cliente.
A lo largo de un año de evaluación y competencia entre distribuidores de toda América Latina, se busca no solo asegurar la eficiencia operativa y el cumplimiento de objetivos de venta, sino también mejorar significativamente la calidad y eficiencia de los servicios de postventa. Esta mejora constante tiene un impacto directo en la confianza del cliente final hacia las marcas del grupo Daimler, estimulando el crecimiento sostenido de las ventas.
“Estamos orgullosos de recibir esta certificación de Daimler Trucks. Es un testimonio del compromiso y la dedicación de nuestro equipo en ofrecer soluciones de alta calidad y experiencias sobresalientes a nuestros clientes en la industria de camiones y ómnibus”, expresó Fernando Auersperg, Gerente Comercial de Autolider Inchcape Uruguay para Camiones y Buses.
Clientes de TORNOMETAL viajaron a India
A mediados del mes de abril, un grupo de integrantes del sector neumáticos de Tornometal, realizaron un viaje a India junto a clientes del sector. Durante este viaje recorrieron oficinas y fábricas de BKT, así como también, los principales destinos turísticos del país asiático.
Participaron de este viaje los principales distribuidores de neumáticos agrícolas BKT de nuestro país, seleccionados por su compromiso y fidelidad con la marca.
Ellos fueron: Damián Haller, de Gomería Goma Goma de Nueva Helvecia; Facundo Feller, de Vía Segura de Dolores; Manuel Soñora, de Soñora Hnos. de Mercedes; Martín Guillermo, de Gomería Guillermo de Rio Branco; y Adrián Perazza, de Neumáticos El Chambón de Florencio Sánchez.
A su vez, por parte de Tornometal viajaron el Gerente del sector neumáticos, Gabriel Muñoz, junto a los asesores comerciales, Andrés Fernández y Edgar Denis.
(+598) 2313 0800 2318 0202
Fray Bentos: Ruta N° 2 Km 298 (Cruce con Ruta N° 24)
Río Negro - Uruguay (+598) 4560 2500 (+598) 4576 3263
Ahora con motor Volvo D8C Euro 5 y nueva caja I-Shift todas las tecnologías para obtener la máxima eficiencia, durabilidad y ahorro de combustible. Consultá por todas las novedades.
RUTA AUTOMÓVILES apuesta por el servicio
La automotora inició sus actividades en diciembre de 1998 dedicándose a la venta de autos; luego de la crisis del año 2002 incursionó en el sector de los camiones.
En lo referente a la venta de los camiones, la primera etapa fue con los de menor porte, con marcas como JAC, luego VOLKSWAGEN.
Para el negocio forestal, tienen línea directa con los Mekatronick para los camiones VOLVO, y Servipiezas para los remolques RANDON.
La apuesta de la empresa también pasa por el servicio, por eso Ruta Automóviles ha realizado una fuerte inversión para ampliar su taller oficial Volkswagen.
Para conocer más sobre esta empresa, dialogamos con Darío Rodríguez y Walter Ramos, sus directores.
¿Qué factores hicieron crecer la venta de camiones?
Si bien el crecimiento de Durazno se dio en los últimos años, esta zona estaba mucho más tranquila; hoy tenemos un montón de empresas
nuevas que no teníamos, eso nos ayudó al crecimiento de las ventas.
El primer recambio del sector forestal significó una movida muy importante para nosotros, siempre hicimos el negocio de tomar el usado y vender el camión 0 km.
El cliente del camión es diferente al del auto, el del camión recorre y va donde está el producto, el cliente del auto se mueve más alrededor de la zona.
Tenemos muchos clientes que son fieles a nosotros por un tema de muchos años en el mercado, por fidelidad y confianza. Los clientes nuevos que vamos tomando llegan por recomendación, lo importante es tener el producto, ahí la gente viene.
También hay que tener la posibilidad de tomar un camión usado, de financiar algo, todo eso ayuda. La buena atención es importante, nuestros clientes están conformes y vamos ganando mercado.
¿Por qué están ampliando las instalaciones del servicio postventa? Hoy la venta va acompañada de los servicios, eso ya se da en los autos y en los camiones; es cada vez más necesario. El cliente, además de comprar su vehículo en un lugar confiable, quiere tener espacio donde tener una computadora para escanear el camión y detectar rápidamente los problemas, en síntesis, tener un taller a su disposición.
Por eso apuntamos fuertemente al servicio, estamos mejorando el servicio oficial del taller de Volkswagen, contamos con todo el equipamiento técnico para atender desde el Delivery hasta un Meteor. También contamos con repuestos originales de la marca para la correcta atención. Apostamos a dar servicio, que el cliente que compre el camión pueda hacer el mantenimiento y desde el taller hacer un seguimiento periódico.
El taller también nos brinda la posibilidad de seguir en contacto con el cliente, conocer cómo anda su vehículo, cuánto consume, saber si necesita cambiarlo, es una buena oportunidad para estar cerca.
¿También venden equipos usados?
Sí, pero nosotros no somos de acumular fierros, tomamos lo que esté sano, prolijo, en buenas condiciones, o vamos a lo nuevo con la gente de Servipiezas; en relación a cazambas, forestales y remolques trabajamos con RANDON.
En equipos es lo mismo que en el camión usado, queremos que el cliente se lleve un vehículo en buenas condiciones para que no tenga problemas.
¿Qué perspectivas tienen para la segunda mitad del año?
En el sector de los camiones del grano, donde trabajamos con Volkswagen 250, 280 y el 330, luego de la zafra, si el clima
ayuda, va a haber un recambio. La gente cuando hace un peso no lo guarda, lo reinvierte en la empresa, compra remolques y camiones nuevos.
Con los camiones pesados en el sector forestal, tenemos una expectativa con las renovaciones de Montes del Plata y UPM en lo que queda de este año y el próximo. Pienso que el usado va a tender a la baja, son más de 100 camiones usados que ingresan a la plaza y con la oferta disponible va a haber una tendencia importante a la baja de precios.
Hoy el mercado está firme, todavía no baja, se está comprando y se están necesitando camiones; actualmente un camión usado en buenas condiciones, se vende bien.
Darío Rodríguez y Walter Ramos
Ecotecno renueva su confianza en los vehículos IVECO y adquiere flota para servicios municipales en Maldonado
La empresa Partry (Ecotecno) incorporó 31 camiones que serán destinados a brindar servicios de recolección de residuos
Con el objetivo de dar servicio de recolección de residuos concesionados por la Intendencia de Maldonado, la empresa Partry (Ecotecno), que ya cuenta con un importante parque vehicular de la marca Iveco operando en otras intendencias, incorporó 31 vehículos de diferente tonelaje y carrocerías, volviendo a confiar en la marca, comercializada por el Grupo Santa Rosa, representante en Uruguay.
La flota está compuesta por nueve camiones Tector 9.190 (4X2), de 5.5 toneladas de carga; un camión Tector 11.190 (4x2), de 7.5 toneladas de carga; dos camiones Daily Chasis cab 70.170, de 4.5 toneladas de carga, equipados con compactadoras de carga trasera para operar en espacios reducidos; tres camiones Tector 170E28 RSU (4X2) de 280 cv, equipados con caja compactadora de residuos de carga posterior de 17 m3. Se suman además 15 unidades S Way AD300S 36Z (6x4), de origen europeo, equipadas con caja automática
Allison, motor de nueve litros y 360 cv, equipadas con cajas compactadoras de residuos marca AMS italianas de carga lateral y última generación para recojo mecanizado de contenedores plásticos y metálicos, con sistema de video en cabina por cinco cámaras y dos monitores, mandos Siemens y demás elementos de seguridad, que garantizan un trabajo eficiente, compatible con el cuidado ambiental. Adicionalmente, se incorporó un camión Eurocargo 180E28 europeo con equipo especial lava contenedores, de apoyo a las unidades de gran porte de carga lateral.
Los vehículos que entrarán en servicio en el departamento de Maldonado, contarán con el apoyo técnico postventa en la zona, con unidades móviles de Udibal, empresa del Grupo Santa Rosa, encargado también de la garantía de los vehículos y suministro de
repuestos en tiempo y forma, de manera de asegurar la operatoria de estos camiones, evitando interrupciones.
Eduardo Pellegrini, Gerente comercial de Iveco, destacó la importancia y calidad de los vehículos incorporados por Ecotecno, asegurando un servicio de calidad, con los máximos patrones de seguridad y eficiencia.
“Con la entrega de estos vehículos S Way europeos de última generación, Uruguay se une a los principales países de Europa en la utilización de la más moderna tecnología disponible resguardando el medio ambiente. Felicitamos a la empresa Partry (Ecotecno) por su elección y desde Santa Rosa, líder del mercado, aseguramos el respaldo y la cobertura de postventa de nuestros vehículos Iveco”, señaló Pellegrini.
En 2025, te invitamos a sumergirte en el mundo EXPOMOTOR!
El evento se desarrollará entre el 13 de febrero y el 16 de febrero de 2025, en el Centro de Convenciones de Punta del Este.
Luego de más de una década sin eventos de esta característica, Diseño Producciones, también organizador de la exposición de transporte y logística EXPOCARGA, presenta EXPOMOTOR, un evento donde se podrán observar los últimos avances de la tecnología automotriz, así como los lanzamientos más destacados de las marcas que participan en el mercado.
Los motores volverán a rugir y la adrenalina se elevará con el anuncio de la tan esperada vuelta de un evento que tendrá como centro a autos, motos y a productos y servicios vinculados. Pero en esta oportunidad, la propuesta de valor del evento marcará la evolución del sector a nivel mundial; enmarcada en una transición inevitable de estas muestras que han pasado de ser salones del automóvil a salones de la movilidad, donde el enfoque va más allá de los vehículos y se centra en soluciones de movilidad sostenible y en cómo las personas pueden moverse de manera eficiente y ecológica dentro de las ciudades y regiones, aún con vehículos a combustión fósil.
En un mercado nacional muy dinámico, con cifras históricas en cuanto a venta de vehículos 0 km y movimiento de unidades usadas, y en plena transformación de su matriz de combustión, EXPOMOTOR también será una plataforma ideal para que los fabricantes
muestren su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia energética a través de vehículos eléctricos y tecnologías limpias.
Por otro lado, buscará consolidarse como una de las principales citas del año para los entusiastas del mundo automotriz, y promete sorprender y emocionar a todos los asistentes con una impresionante muestra de vehículos de dos y cuatro ruedas.
“Estamos muy emocionados de presentar EXPOMOTOR 2025,” comentó Fernando Sapriza, Director de Diseño Producciones. “Este año prometemos trabajar arduamente para ofrecer una experiencia inolvidable, con una exhibición más amplia y diversa que nunca. Invitamos a todos, desde aficionados hasta profesionales, a unirse a nosotros y celebrar juntos la pasión por los motores”. Y agregó, “el mercado automotor en Uruguay se dinamiza con la realización de eventos y exposiciones donde se presentan las últimas novedades del sector. Estas ferias son oportunidades para que los consumidores conozcan las novedades, puedan ver de primera mano los vehículos y obtener información sobre sus características y prestaciones”.
Desde clásicos icónicos hasta las últimas innovaciones en tecnología de las marcas más
prestigiosas del mundo, la exposición ofrecerá algo para todos los amantes de los vehículos. En EXPOMOTOR el público podrá descubrir la belleza atemporal de los autos vintage, se asombrará con la ingeniería, sofisticación y rendimiento de vanguardia de los modelos contemporáneos, y sentirá la emoción de las motos de alto rendimiento mientras recorre sus stands.
Networking y comunidad: La exposición contará con un espacio dedicado a los coleccionistas y clubes de autos y motos, donde podrán exhibir sus preciadas colecciones y compartir sus experiencias con otros aficionados. Este sector será el punto de encuentro ideal para los apasionados por la historia y la cultura del automovilismo.
EXPOMOTOR ofrecerá una oportunidad única para que los entusiastas del motor se reúnan, intercambien ideas, compartan experiencias y establezcan contactos con otros aficionados, así como con representantes de la industria automotriz y de motocicletas.
Zona de Test Drives: Existirá la oportunidad para que los asistentes puedan probar algunos de los autos en exhibición en un circuito especialmente diseñado para ello, con la supervisión de profesionales.
Estrenando vehículos & equipos
H. Pintado Camiones - Scania
La empresa Lucas Saldivia de la ciudad de Rivera adquirió en H. Pintado Camiones un Scania P 410 tractor 6x2. En la foto Andrés y Lucas Saldivia junto a Roberto Budes, vendedor.
Grupo Santa Rosa - Iveco
Luis Dovat adquirió en Grupo Santa Rosa una Iveco Daily 35-150 chasis.
H. Pintado Camiones - Mercedes Benz
Gabriel Flores Transportes de la ciudad de Artigas adquirió en H. Pintado Camiones un Mercedes Benz 1622 con zorra granelero. La unidad fue entregada por parte de Roberto Budes y recibida por reciben José y Gabriel Flores.
Grupo Santa Rosa - Iveco
Sanitaria Emanuel adquirió en Grupo Santa Rosa una Iveco Daily 35-150 chasis.
Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/sociales/entrega-de-llaves
CIR Transporte y Equipos - Volvo
CIR Transporte & Equipos entregó un Volvo FHX 460 6x2T a Transate SA. Recibierón la unidad Alberto Sasso padre y Alberto Sasso hijo.
CIR Transporte y Equipos - Volvo
La empresa Wickar adquirió en CIR Transporte & Equipos un camión Volvo FM420 6x2T, la unidad fue recibida por Santino López y William.
CIR Transporte y Equipos - Volvo
CIR Transporte & Equipos entregó un camión Volvo FHX 540 6x4T y un semirremolque forestal tritren Randón a Candelia SA. En la foto Giordano Hernández y Eduardo Centurión.
H. Pintado Camiones - Scania
Ruben Parra de la empresa La Calaguala SRL de la ciudad de Vichadero, adquirió en H. Pintado Camiones un Scania G 420 tractor para el transporte de granos. La unidad fue entregada por Roberto Budes.
* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.
Estrenando vehículos & equipos
Automotora Pintado - Volkswagen
Automotora Pintado, sucursal Atlántida, hace entrega de un VW Constellation 24.330 a la empresa Martín Costa. Recibe Dardo Costa, Brinda Valerio y Martín Costa.
Grupo Santa Rosa - Iveco
La empresa Erro adquirió un Iveco S - Way 480 de origen europeo en Santa Rosa.
Lestido Camiones - Volkswagen
Murara Aluminios adquirió en Lestido Camiones un Volkswagen 9170, la unidad fue recibida por Carlos Murara.
Lestido Camiones - Volkswagen
La empresa Susamar S.A. adquirió en Lestido Camiones un Volkswagen 17190 con carrocería para bebidas. El nuevo camión fue recibido por Marino Alonso.
NAMI presentó a Launch EV
Nami realizó un evento para presentar sus herramientas de la reconocida marca Launch, destinadas al diagnóstico de baterías para autos eléctricos.
Las novedades fueron expuestas por los técnicos Paul Posso, Jefe de servicio técnico para Latinoamérica, y Rosy Luo, Gerente regional de Launch Latinoamérica.
Durante la jornada de capacitación, dialogamos con Manuel Panasco, Director de Nami.
¿Cuál es la finalidad de este evento?
La idea principal es poder conocer qué herramientas, mínimamente, se necesitan para reparar un vehículo eléctrico.
Hoy estamos mostrando la línea Launch EV, marca que logró desarrollar una amplia gama de herramientas para el diagnóstico de vehículos eléctricos.
En este evento tenemos clientes de los talleres mecánicos para poder tener en sus instalaciones un sector para autos eléctricos, además de atender vehículos convencionales.
Para atender vehículos eléctricos, en ese espacio es necesario tener alfombra de goma, guantes especiales y herramientas aisladas.
¿Qué origen tienen estas herramientas?
Vienen de China; es un mercado que desde hace tres años comenzó a exportar de forma masiva vehículos eléctricos, y van creciendo más del doble cada año. Launch acompañó ese crecimiento y por eso logró desarrollar las herramientas necesarias para mantener el auto en la parte de bajo voltaje y la parte de alto voltaje.
¿Cuál es la falla más común en el alto voltaje?
La más común en la parte de alto voltaje es que la batería se rompa; es un proceso, primero la batería comienza a desequilibrarse entre una carga y la siguiente. Con una herramienta especial llamada ecualizador de baterías de 24 celdas, se logra equilibrar esa batería y volverla prácticamente al estado original.
¿Es mejor la carga lenta?
Sí, la carga lenta es mejor; supuestamente, al decir de las marcas, la carga rápida no afecta la batería, sin embargo, he dialogado con algunos clientes que han comprobado que la vida útil de la batería, con las cargas rápidas, se reduce.
William García: “La lluvia complicó el arroz y la soja”
William García pensaba bajarse del camión a los 60 años de edad, pero pasaron algunos años y aún sigue arriba; un poco porque faltan choferes y otro poco porque estar atrás del volante, es su vida entera.
Desde muy joven estuvo vinculado al camión, primero como empleado y luego, con mucho sacrificio, inició su propio camino hace 38 años con un viejo Fiat del año 60’.
Con el paso del tiempo se consolidó en el sector desde su ciudad, Trinidad, y ha estado vinculado a los más diversos rubros del sector.
Hoy por hoy, el transportista cuenta con siete camiones, pero llegó a tener 13 vehículos en su empresa.
En nuestra última visita a la capital de Flores, charlamos con García y conocimos la actualidad de un transportista de la vieja guardia.
¿Qué actividades desarrolla su empresa hoy por hoy?
Hoy tengo camiones en el grano, en el transporte internacional, desde Argentina con la cisterna transportando fertilizante líquido. Estoy en la madera llevando madera curada
y hago el reparto de madera de la industria
Matra. Vamos a todo el país, visitamos barracas, viveros, bodegas, entre otros lugares.
¿Cuándo se dio el mayor crecimiento de su empresa?
Y hoy, ¿cómo está la actividad?
El mayor crecimiento fue cuando vinieron los argentinos a plantar soja, ahí crecimos todos, yo llegué a tener 13 camiones. Ahora hay mucha competencia en todos los rubros, está muy complicado, pero es lo que sé hacer, ahora ando mucho menos, pero me gusta; mi idea es mantener lo que tengo, brindando un buen servicio.
¿Cómo le fue en la cosecha del arroz, y cómo están trabajando actualmente con la soja?
El arroz pintaba muy bien, pero con la lluvia se complicó todo. Los caminos estaban destruidos, se hacían varios kilómetros con el agua a la mitad de la rueda, era imposible llegar a la chacra, para mí fue muy jodido.
Con la soja vamos luchando, trabajamos dos días y hay que parar por la lluvia. Esta semana trabajé tres días, con muchas dificultades. La soja va al puerto de Nueva Palmira, por ahora algo se va sacando, pero la lluvia complicó el arroz y la soja.
Una tradición que mantengo es que cuando arranca el arroz, desde hace 30 años, me voy a Varela y me desenchufo. Me encuentro con amigos o los hijos de ellos, y cocinamos con los choferes. Muchos me conocen; se pasa muy lindo.
MTOP eleva la calidad de ruta 6 y continúa uniendo comunidades
Se realizó el acto de inauguración de un tramo de 25 kilómetros de la ruta 6, en Capilla del Sauce.
El evento, que contó con la presencia del Presidente de la República, Dr. Luis Lacalle Pou, el Intendente de Florida, Guillermo López, el Subsecretario de Transporte, Juan José Olaizola, y el Director Nacional de Vialidad, Hernán Ciganda, consistió en la inauguración del tramo comprendido entre la cabecera norte del puente sobre el Arroyo Mansavillagra, en el kilómetro 169.400, y el bypass de la ruta 14, en el kilómetro 194.725, en el departamento de Florida.
Se realizaron trabajos de corrección de drenaje, ensanche de la plataforma, escarificado y compactación de la sub-base, bacheo, recargo y compactación de capa de base con material granular y cemento portland, así como colocación de una carpeta asfáltica de 7 cm de espesor. Además, se colocaron señalizaciones verticales y horizontales y se llevaron a cabo trabajos adicionales en Capilla del Sauce, en el tramo comprendido entre los kilómetros 181.8 y 182.4.
“Esto es parte de las obras de rehabilitación que permiten elevar el confort de esta carretera clave dentro de la economía del país, transformándola en una ruta primaria”, expresó Falero. En su
alocución informó que se va a trabajar en el mejoramiento y ensanche de cuatro puentes: Tornero chico, Tornero Grande, Talita y Santa Lucía. “En este último se levantará una plataforma de casi tres metros que va a permitir que sea un puente no inundable en el futuro”. También indicó que “al norte de Casa Sáenz se está construyendo una obra indispensable para unir ruta 6 con el puente 329... y eso va a generar desarrollo, una transformación en el mapa geográfico de nuestro país”.
Por su parte, el mandatario aseguró que, con esta obra terminada, “la distancia del productor agropecuario, ya sea agrícola, ganadero o forestal, se va a ver reducida, así como se redujo en el Este con el puente de La Charqueada”. Asimismo, se refirió una vez más a la importancia de conocer la “geografía humana” para gobernar.
La rehabilitación de esta importante vía mejorará significativamente la conectividad y seguridad vial en la región, beneficiando a los usuarios y promoviendo el desarrollo económico local.
Reconstrucción de ruta 20
Se inauguraron 75 kilómetros de esta ruta transversal que une las rutas 3 y 5
El proyecto sobre ruta 20 implicó la rehabilitación de tramos, nuevos trazados y nuevos puentes. Con la presencia del Presidente de la República, Dr. Luis Lacalle Pou, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, el Subsecretario, Juan José Olaizola, y el Director Nacional de Vialidad, Hernán Ciganda, inauguraron estas obras junto a la Ministra de Industria, Energía y Minería, Elisa Facio y el Intendente de Río Negro, Dr. Omar Lafluf.
En una jornada muy importante para el departamento de Río Negro, se celebró la rehabilitación de cerca de 40 kilómetros de ruta 20 entre el tramo de la ruta 3 (km 75.500) y km 106.650, y entre el km 114.800 y el 123.000. Además, se trazaron 35,650 kilómetros nuevos en los tramos entre el km 106.650 y el km 114.800, el empalme con la ruta 4 y el Arroyo Tala, entre el Arroyo Tala y el Arroyo Rolón, y entre este último y el empalme con la ex ruta 20.
El Intendente de Río Negro, Dr. Omar Lafluf, destacó la potencialidad de la ruta 20 para unir al departamento y la relevancia de estas obras de infraestructura para el desarrollo humano, ya que mejoran la calidad de vida de
los lugareños. “Estas cosas no tienen valor, no hay aplauso ni agradecimiento que las pague (…) Son proyectos de desarrollo, pero no de desarrollo productivo solamente, sino de desarrollo humano”, expresó.
Por su parte, Falero, indicó que esta obra responde a un viejo anhelo de muchos vecinos y forma parte de la proyección del gobierno para la gestión de rutas transversales. En su alocución, recordó que en esta zona no existía ruta, y que la 20 era una de esas que “parecía imposible concretarla”. “Hicimos un cambio estratégico de proyección con mezcla asfáltica para transformarla en ruta primaria”, agregó.
El Ministro destacó que este nuevo trazado permitirá acortar distancias, descongestionar rutas, reducir costos de fletes y, en definitiva, reducir el costo país. En este sentido, enfatizó en que “hay un país que quiere desarrollarse y hay un gobierno que responde en consecuencia”. Es así que se mejoró el trazado de una curva peligrosa hacia la ruta 3 y se está trabajando en la reconstrucción de la ruta 25, en hormigón.
En esta misma línea se expresó el Presidente de la República, haciendo hincapié en los conceptos de justicia, geografía humana e integración. El mandatario reafirmó que es necesario trabajar en la infraestructura y en la proyección del país para ser más justos e integradores. “La primera manera de ser justo es respetar a la gente con el uso de sus impuestos”, puntualizó.
JOE REBOLEDO
“Nuestros principales fuertes son el servicio, la calidad
y el buen precio”
La urea automotriz es un lubricante diseñado para tener un impacto directo en el medio ambiente. Este fluido tiene como propósito reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en motores pesados y de esa manera contribuir a mantener la pureza del aire.
New Blue Uruguay es la única empresa privada que elabora la urea automotriz en nuestro mercado. La planta, ubicada en Fray Bentos, tiene dos líneas de producción. Para conocer detalles de la empresa, dialogamos con uno de los directores, Joe Reboledo.
¿Cuándo se inició la empresa?
Hace cuatro años surgió la necesidad de traer el producto ya elaborado; en un inicio se traía desde Argentina. Luego decidimos traer una máquina desde el exterior para comenzar a elaborar y actualmente vendemos cinco veces más que lo que comercializábamos al inicio de la actividad.
Este crecimiento lo venimos sosteniendo año tras año. Comenzamos vendiendo en la zona del litoral con los camiones de la madera, que es donde había más demanda al inicio, luego nos
fuimos expandiendo hacia distintas partes del país, llegando también a la capital.
¿Qué nos puede decir sobre la calidad del producto?
Importamos la materia prima, la procesamos, elaboramos, hacemos el control de calidad desde que se trae la materia prima de origen, se hace un seguimiento de control de calidad con la Norma ISO 22241 en laboratorio y nos encargamos también de llevar el producto al cliente. Tenemos algunos puntos de reventa; el fuerte son las gomerías.
Nuestros principales fuertes son el servicio, la calidad y el buen precio. La materia prima importada es de una excelente calidad, a eso le sumamos que nosotros aplicamos todo el procedimiento de la Norma ISO que es la que rige la urea automotriz. De esa forma, llegamos
a tener un producto de igual o mejor calidad que los otros productos existentes en el mercado. Antes de importar la materia prima nos aseguramos de la certificación en origen, del correcto transporte hacia el país y luego de la correcta manipulación en la planta. Respaldamos nuestros productos con el análisis.
¿Qué nos puede decir sobre el servicio que brindan?
Este producto está realizado para contribuir al cuidado del medio ambiente, pero esto no debe ser un problema para el transportista, por eso es importante la calidad y el asesoramiento para cubrir las necesidades del cliente. Nosotros asesoramos a los clientes; les facilitamos el envase, la entrega del producto a cualquier parte del país y les indicamos cómo tiene que acondicionar el envase. Si es una flota grande, también le suministramos la bomba.
Nissan lanza Ruta Frontier para testear la pick up más vendida de Uruguay
La propuesta se desarrollará en varios departamentos del país y brindará a los clientes la oportunidad de conocer las destacadas cualidades del vehículo
Para acercar el modelo Nissan Frontier a los puntos más relevantes del país, la marca, representada en Uruguay por Santa Rosa, lanzará el proyecto Ruta Frontier, que brinda al público en general, la oportunidad de vivir una experiencia de test drive junto a la experimentada escudería de pilotos Nissan off-road, quienes mostrarán las destacadas cualidades de este vehículo en un circuito diseñado para la ocasión.
Tras el lanzamiento que se realizará el próximo sábado 22 de junio en La Baguala, la propuesta de test drive se desarrollará en los departamentos de Lavalleja, Treinta y Tres, Soriano, Paysandú, Salto, Cerro Largo, Rocha, Florida, Tacuarembó, Rivera, Durazno, Colonia y Canelones.
Frontier es uno de los pilares principales en el portafolio de productos de Nissan. En el año 2023 se ubicó como la pick up más vendida del país, con más de 1.000 unidades comercializadas.
Algunas de las características que la posicionan como la más elegida en su segmento, son su motor diésel de cuatro cilindros y 187 caballos de fuerza, al que se suma la transmisión manual de seis velocidades, que habilita una mejor respuesta en la aceleración, y también su transmisión automática de siete velocidades para obtener la máxima potencia de tracción.
Además, su sistema Shift-on-the-fly permite cambiar de 4x2 a 4x4 para facilitar la conducción en terrenos, en donde el vehículo requiere mayor fuerza por parte del motor.
Esta posibilidad está acompañada de un chasis reforzado para resistir en cualquier superficie, una suspensión trasera Multilink que ofrece una conducción más suave incluso en condiciones difíciles, y una estructura especialmente diseñada y distanciada del piso.
Todas estas características exteriores se conjugan a la perfección con la tecnología de vanguardia
que caracteriza al modelo y que apunta a llevar la experiencia de conducción a otro nivel.
El monitor inteligente de visión periférica, un sistema integrado por varias cámaras, permite tener una perspectiva 360 de la pick up, mientras que el monitor avanzado de asistencia instalado en el panel de instrumentos, ofrece la información clave para el ahorro de combustible y la distancia estimada que el vehículo puede avanzar en base al combustible que resta entre otra información relevante para la conducción.
Además, el asistente de ascenso en pendientes evita que el vehículo retroceda al quitar el freno, y el control de descenso regula la velocidad y presión del freno de la pick-up.
El evento de lanzamiento de Ruta Frontier es abierto a todo público, de 10:00 a 16:00 horas. Contará con un circuito 4x4 dentro del predio para test drive, una tradicional propuesta gastronómica y un cierre musical de jazz.
FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA LANDKING LE7
Mobility lanza el camión eléctrico con mayor garantía del mercado. Landking LE7 fabricado por Grupo Weichai ofrece 400.000 kilómetros de garantía en sus baterías.
Mobility presenta su nueva línea de camiones eléctricos Landking del Grupo Weichai, uno de los principales fabricantes asiáticos de camiones y maquinaria. Con más de 100.000 funcionarios y exportación a todo el mundo, el Grupo Weichai es sinónimo de calidad y confiabilidad en el sector.
La propuesta de camiones eléctricos Landking consta de tres modelos: el Landking LP3 Light, el Landking LP3 Extra y el Landking LE7. Cada uno de ellos está diseñado para satisfacer diferentes necesidades y ofrecer soluciones de movilidad sostenible en los segmentos de transporte liviano y pesado.
A diferencia de la mayoría de los camiones eléctricos en el mercado, el Landking LE7 fue concebido desde su creación como un camión totalmente eléctrico. Esto se refleja en su diseño innovador, donde las baterías están integradas en la parte central del chasis, brindando mayor eficiencia y distribución de peso. Además, garantiza una mayor seguridad de las baterías en caso de choques laterales o intentos de robo. El LE7 está disponible en diferentes versiones,
como chasis cabina, caja abierta, furgón común o refrigerado regulable hasta -19ºC, entre otros; ofreciendo una autonomía de hasta 320 kilómetros y sistema de carga rápida en solo 1 hora. Equipa con conectores de carga rápida CCS2 (norma europea) compatible con la red de UTE. Con una capacidad de carga de 4.800 kilogramos y 17 metros cúbicos, se presenta como una solución multifuncional para diversas operaciones tanto a nivel urbano, como interdepartamental.
Un aspecto destacado del Landking LE7 es la garantía de su batería de litio, la más amplia del país, con una cobertura de 8 años o 400.000 kilómetros. Esto asegura que el empresario pueda amortizar su inversión sin riesgos y contar con un respaldo confiable a largo plazo.
El Landking LP3 Light es ideal para la distribución urbana. Con una autonomía de 180 kilómetros y una capacidad de carga de 2 toneladas, este camión ofrece mayor capacidad en peso y volumen de carga en comparación con una camioneta furgón eléctrica, a un precio similar. Esto lo convierte en una excelente opción para
empresas que buscan optimizar sus operaciones de distribución u otras aplicaciones en áreas urbanas. Por su parte, el Landking LP3 Extra, está diseñado para operaciones en áreas metropolitanas o suburbanas que requieren mayor autonomía de carga. Ofrece una capacidad de carga de 2.600kg y una autonomía de 200 kilómetros, brindando mayor versatilidad para diferentes usos. Al igual que la versión Light, equipa baterías de litio CATL con una garantía de 8 años o 150.000km.
Con estas dos versiones, Mobility apunta fuerte al segmento de camiones eléctricos livianos, que hasta el momento en nuestro mercado estaba desprovisto de buenas opciones a precios razonables.
Mobility Uruguay se especializa en brindar soluciones eficientes en movilidad eléctrica y cuenta con el respaldo del Grupo Novelli que opera hace más de 30 años en el mercado automotriz. Cuenta además con su propia red de recarga rápida, capacitación técnica y venta de cargadores para vehículos eléctricos. www.mobility.uy
Volkswagen Camiones y Buses intensifica estrategia internacional con producción en Argentina
En un nuevo frente de su internacionalización, Volkswagen Camiones y Buses inició la producción de sus vehículos en Argentina, en asociación con el Volkswagen Group Argentina
La fabricación de cinco modelos se realizará en una línea de montaje exclusiva, construida en el Centro Industrial del grupo, en Córdoba, en un área de 15 mil metros cuadrados. Con más de 25 años de trayectoria en el país, el objetivo ahora es acelerar el ritmo de ventas de la marca en el mercado argentino, que ya fue el principal destino internacional de VWCB.
“Hoy damos otro paso importante para ampliar la presencia global de nuestra marca: queremos replicar en Argentina la fórmula de éxito que nos convirtió en líderes brasileños en ventas de camiones. En los últimos años hemos lanzado productos a la medida del transportista argentino y contamos con una red de distribuidores
profesionales y comprometidos. Necesitábamos establecer producción local y la nueva alianza con el Grupo Volkswagen Argentina nos permitirá acelerar hacia el primer lugar en el mercado, con beneficios para las operaciones en ambos países”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.
La proyección inicial es una producción de 800 unidades este año, con capacidad de alcanzar los 2.700 vehículos. El volumen se dividirá entre dos modelos de la familia Delivery (9.170 y 11.180), dos Constellation (17.280 en las versiones chasiscabina y camión articulado) y un Volksbus (15.190 OD). La producción en fase piloto comenzó el año pasado para homologar los vehículos en el país
“Este hito es el resultado del gran profesionalismo y excelente trabajo en equipo de nuestros colaboradores en Argentina, con el sólido respaldo y la interacción permanente del equipo enVW Camiones y Buses en Brasil.
y ahora todos están liberados para la venta con fabricación argentina. La línea de montaje está instalada en el Centro Industrial de Córdoba.
“Este hito es el resultado del gran profesionalismo y excelente trabajo en equipo de nuestros colaboradores en Argentina, con el sólido respaldo y la interacción permanente del equipo en VW Camiones y Buses en Brasil. Nos enorgullece ver cómo logramos nuestro proyecto de producción nacional de camiones y buses en el Centro Industrial Córdoba. Esta colaboración entre Argentina y Brasil demuestra nuestro enfoque en fortalecer la industria automotriz regional y consolidar nuestra presencia en los mercados”, afirma Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina.
Los dos ejecutivos oficializaron ayer (13) el inicio de la producción en una reunión con autoridades argentinas. Se reunieron con el ministro de Economía del país, Luis Caputo, y el gobernador de la provincia de Córdoba, Martín Llaryora. El Grupo Volkswagen tiene el mayor volumen de inversiones de los últimos diez años en Argentina, lo que refleja su continuo compromiso con el crecimiento económico del país.
Acerca de VW Camiones y Buses Con más de 1,1 millones de vehículos producidos, VWCB está presente en más de 30 países de América Latina, África, Asia y Medio Oriente. La empresa tiene fábricas en Resende (RJ), en Brasil, y Querétaro, en México, además de asociaciones en São Paulo (SP) para la producción de motores y vehículos en
Pinetown, en Sudáfrica, y Manila, en Filipinas. En total, cuenta con más de 350 puntos de atención al cliente en todo el mundo. Dentro del territorio argentino, la marca también está representada por 12 concesionarios y 17 puntos de venta que cubren todo el país.
Acerca de Volkswagen Group Argentina
El Grupo Volkswagen continúa afianzando su presencia en Argentina como lo hizo durante los últimos 43 años, gracias a sus divisiones comerciales en el país: Volkswagen Vehículos de Pasajeros, Volkswagen Vehículos Comerciales, Volkswagen Camiones y Buses, Audi y Ducati.
Con más de 1.7 millones de unidades producidas en Pacheco y 15 millones de transmisiones en Córdoba, y con presencia en cada provincia del país mediante una amplia red de concesionarios oficiales.
Aproximadamente 5.000 empleados producen la pick up Amarok, el SUV Taos, motocicletas Ducati de alta gama, Camiones y Buses VW y cajas de velocidades 100% de exportación a distintos destinos alrededor del mundo, contribuyendo al desarrollo de la industria nacional.
IVECO S-Way gana el prestigioso premio Red Dot Award en la categoría Diseño de Producto
IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, fue reconocida con el Red Dot Award -uno de los concursos de diseño más importantes del mundo- al Diseño de Producto 2024 para el IVECO S-Way.
El Red Dot Award es otorgado por un jurado de aproximadamente 40 expertos internacionales que se reúnen anualmente para identificar los mejores productos del año. Las cualidades que los jueces tienen en cuenta en su decisión, son: la funcionalidad del producto, su estética, facilidad de uso, sostenibilidad y responsabilidad. Este año, el jurado premió al IVECO S-Way Model Year 24 por la calidad de su diseño, destacando en particular cómo “su personalización resalta la reivindicación de alta gama de este camión, mientras que el cuidadoso diseño de su tablero es convincente”.
“Estamos orgullosos de que el jurado del Red Dot Award haya reconocido nuestro diseño centrado en el cliente que refleja la calidad premium del IVECO S-Way y combina eficazmente, estética, función e innovación”, afirmó Marco Armigliato, jefe de Diseño
Industrial de Iveco Group. “Hemos centrado el diseño de la parrilla delantera en proporcionar una sensación premium y una combinación de colores totalmente personalizable para dar a nuestros clientes la oportunidad de personalizar su vehículo para que coincida con la identidad de marca de su flota.
En el interior de la cabina, el diseño del espacio de conducción y habitabilidad fue moldeado por el conductor y sus actividades. Cada elemento del tablero se estudió cuidadosamente. Por ejemplo, el diseño gráfico del Digital Cockpit se desarrolló para garantizar el mejor equilibrio entre una estética vanguardista y una legibilidad óptima”, agregó.
El galardonado IVECO S-Way, lanzado a los mercados internacionales en noviembre de 2023, “nació y se construyó en torno al
cliente”. El interior de su cabina está diseñado para ofrecer una experiencia superior de vida a bordo, con una excelente ergonomía, un tablero personalizable con una selección de materiales y colores, y una cabina totalmente digital con cuadro de instrumentos TFT, infoentretenimiento y cámaras sin espejo. El diseño exterior combina estilo y funcionalidad, con una serie de características que incluyen la parrilla personalizable de tres piezas. El IVECO S-Way se complementa con un ecosistema de servicios que garantizan el tiempo de actividad y la eficiencia del vehículo, la seguridad del conductor y la protección del medio ambiente.
El IVECO S-Way aparecerá en el Anuario de Diseño Red Dot y en el área de ganadores de la página web de los Premios Red Dot. Su diseño también se mostrará en la exposición del Red Dot Design Museum de Essen.
Aniversario
70 años de Fras-le: la marca celebra su crecimiento hacia el futuro de la movilidad
Una serie de celebraciones, que involucrará a empleados, socios, inversionistas y a la comunidad, contará la historia de la marca que es sinónimo de innovación sostenible para un mundo en movimiento.
Frasle Mobility, una multinacional brasileña que ofrece un ecosistema especializado en soluciones sostenibles para la movilidad, celebra el 70º aniversario de su marca pionera, Fras-le, una potencia en el mercado de reposición y uno de los líderes mundiales en la fabricación de materiales de fricción.
Bajo el lema ‘Una marca que hace historia’, la empresa planea una serie de acciones conmemorativas para clientes, inversionistas, empleados, proveedores y todos los públicos impactados por la marca en siete décadas de operación. Se produce el hito inicial el día del aniversario, el 22 de febrero, en ceremonias de
confraternización con los empleados que actúan en las unidades ubicadas en Brasil y en el exterior.
A lo largo del año 2024, Fras-le también promoverá el lanzamiento de un libro conmemorativo a los 70 años. Además, hará una exposición con 12 pinturas del artista visual Antonio Giacomin, ilustrando la historia de la marca. Esta exposición viajará por el mundo para ser disfrutada por todas las audiencias relacionadas con Fras-le.
Fundada en 1954 en Caxias do Sul y controlada desde 1996 por Randoncorp, la empresa ha evolucionado a lo largo de las décadas en sus
procesos de producción cada vez más eficientes, y en la búsqueda constante de soluciones más seguras y sostenibles.
Hoy en día, la marca es reconocida como un modelo de excelencia y competitividad global, siendo una de las líderes mundiales en materiales de fricción. En la opinión del Director de Operaciones de Frasle Mobility, Anderson Pontalti, la historia de Fras-le refleja la evolución de una marca global, con ciclos intensos de expansión, especialmente en los últimos 10 años.
“A lo largo de 70 años, Fras-le se ha convertido en una referencia en materiales de fricción, pero ha
ido más allá, diferenciándose siempre a través de la innovación y la preocupación por el medio ambiente, incluso cuando el tema aún no era una agenda presente en la sociedad. Hoy en día, la marca se reconoce como uno de los líderes en fricción global, siempre atenta a las exigencias de los mercados y a las tendencias emergentes. Su posición de liderazgo se ha manifestado no solo en su proceso de fabricación, sino también en la evolución permanente de los materiales y la búsqueda constante de soluciones más seguras y sostenibles”, contextualiza.
Pioneros en la historia del transporte
Hechos notables demuestran la importancia y el espíritu pionero de la marca Fras-le para el ecosistema de la movilidad. La internacionalización comenzó en 1969, exportando productos a Paraguay, expandiendo posteriormente sus operaciones a lo largo de América Latina, América del Norte, Europa y finalmente Asia.
Con el ADN de la innovación en su historia, hace 50 años estableció el Centro de Investigación y Desarrollo Francisco Stedile para promover la creación de productos innovadores. La empresa cuenta con profesionales altamente especializados, maestros y doctores, que trabajan en el diseño de nuevos productos, haciendo uso de herramientas y materias primas avanzadas para la creación de piezas, pruebas y simulaciones, manteniendo uno de los centros de investigación y desarrollo más grandes de América Latina, integrado por tres laboratorios.
Fras-le se convirtió en una referencia en el cuidado del medio ambiente al eliminar el uso de amianto en la composición de sus productos de fricción, incluso antes de que la legislación brasileña prohibiera la presencia del elemento en los materiales automotrices en la década de 1990. Otro paso significativo fue la eliminación del cobre metálico de sus pastillas de freno comerciales, una iniciativa que comenzó en el mercado norteamericano y que se espera se convierta en una práctica global.
Hoy en día, la marca es reconocida como un modelo de excelencia y competitividad global, siendo una de las líderes mundiales en materiales de fricción.
Actualmente, Fras-le extiende su influencia a 125 países, con la comercialización de sus productos y el desempeño de sus equipos de ventas y centros de distribución ubicados en lugares estratégicos alrededor del mundo. La marca pionera es un proveedor líder tanto para el mercado de la reposición como para los fabricantes de automóviles. Bajo la marca Fras-le, la empresa ofrece pastillas, bloques y zapatas de freno para vehículos pesados y automóviles, pastillas de freno para aeronaves, para transporte subterráneo y ferroviario, así como productos para aplicaciones industriales.
El desarrollo de soluciones competitivas alineadas con la sostenibilidad por parte de Fras-le ha resultado en iniciativas para descarbonizar sus procesos y productos. Es el caso de su zapata de freno para ferrocarril. Los cambios en el proceso de fabricación y en la formulación redujeron la huella de carbono del producto en un 43%.
“Las acciones orientadas a la sostenibilidad siempre han sido una prioridad en nuestro negocio. Los 70 años de historia de Fras-le, una marca icónica en la cartera de Frasle Mobility, destaca los esfuerzos constantes por ofrecer soluciones innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. La descarbonización de nuestros productos y procesos es un ejemplo de las iniciativas desarrolladas con éxito por nuestros equipos altamente capacitados y motivados. Especialmente en los últimos años, la empresa ha intensificado las inversiones con el objetivo de hacer frente a los retos globales del transporte, así como contribuir a la economía y a un mundo mejor”, destaca el presidente y CEO de Frasle Mobility, Sérgio L. Carvalho.
Eléctricos
Volvo presenta su primer camión de gama pesada con bajo piso 100% eléctrico, optimizado para transportes urbanos más limpios y seguros
Volvo lanza su primer modelo de camión desarrollado únicamente con transmisión eléctrica. El FM Low Entry, con capacidad para cargas pesadas y excelente visibilidad para el conductor, es un camión 100% eléctrico optimizado para la conducción segura y eficiente en zonas urbanas.
El Volvo FM Low Entry es de gran tonelaje desarrollado específicamente para realizar una amplia variedad de tareas de transporte en zonas urbanas. A medida que cada vez más ciudades buscan mejorar sus entornos urbanos reduciendo los niveles de emisiones, aumenta rápidamente la demanda de camiones con cero emisiones que puedan responder a estos nuevos requisitos de los clientes.
Además, es un camión de gran tonelaje desarrollado específicamente para asumir una amplia variedad de tareas de transporte en áreas urbanas. Por otro lado, se trata del primer modelo de gama pesada eléctrico con bajo piso.
“Este camión de cero emisiones es una gran incorporación a nuestra gama eléctrica, se
adapta a la perfección al transporte urbano y se ha diseñado pensando en el conductor. Es potente, pero suave de conducir y fácil de maniobrar. El nuevo Volvo FM Low Entry es totalmente acorde a nuestras ambiciones de ampliar nuestra oferta eléctrica ya que, gracias a él, más clientes pueden reducir sus emisiones de carbono”, explica Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Calificación de visión directa (Direct Vision) de 5 estrellas
La posición baja de conducción ofrece al conductor una excelente visibilidad y control del entorno. Gracias a su estupenda visibilidad, el FM Low Entry ha obtenido una calificación de cinco estrellas según el estándar Direct Vision
que clasifica a los vehículos de gran tonelaje que circulan en Londres y que entra en vigor en el cuarto trimestre de 2024*.
El Volvo FM Low Entry es muy versátil y se puede adaptar para cumplir con requisitos concretos de diversas tareas de transporte, como la gestión de residuos, la distribución y la construcción.
El camión se basa en el conocido modelo FM de Volvo. La espaciosa cabina se ha bajado y se ha movido hacia adelante; además, el escalón bajo y el suelo plano facilitan la entrada y salida del camión. Estas características de diseño crean un entorno de trabajo ergonómico, cómodo y eficiente para los conductores en lugares concurridos de la ciudad.
El nuevo FM Low Entry se venderá inicialmente en Europa, además de en Turquía, Australia y Corea del Sur. Las ventas se iniciarán en el primer trimestre de 2024 y el modelo comenzará a producirse el segundo trimestre de 2024.
Ocho modelos de camiones eléctricos
Con este nuevo camión urbano totalmente eléctrico, Volvo cuenta ya con un total de ocho modelos de camiones eléctricos en su gama. En 2019, Volvo Trucks se convirtió en el primer fabricante mundial en iniciar la producción en serie de camiones eléctricos de gran tonelaje y la empresa aspira a que el 50% de las ventas mundiales de nuevos camiones Volvo sean eléctricos en 2030.
Características clave del Volvo FM Low Entry
La visibilidad (con especificación estándar) cumple con el estándar de Direct Vision Standard de 5 estrellas de Transport for London.
El camión está equipado con el sistema de Dirección Dinámica de Volvo (Volvo Dynamic Steering) para aportar una dirección sin esfuerzo y reducir las vibraciones.
Se ofrecen tres opciones de asientos: conductor + 0, 1 o 3 pasajeros. Al situar 3 asientos para pasajeros en la parte trasera de la cabina, no están a la vista del conductor. Esto minimiza los ángulos muertos y contribuye a lograr una excelente visibilidad.
Las numerosas características ergonómicas incluyen un escalón de acceso bajo, suelo plano y asas de acceso bien ubicadas para facilitar la salida de la cabina.
El camión se encuentra disponible con el nuevo sistema avanzado Camera Monitor System.
Está disponible en dos alturas (de pie): cabina dormitorio (1575 mm) y cabina dormitorio extendida/alta (1945 mm).
Configuraciones de ejes disponibles: 4X2, 6X2, 6X4, 8X2, 8X4
MMA: 19-32 toneladas
Motor: 330 kWh
Batería: 360 kWh (4 baterías)
Autonomía: hasta 200 km (la autonomía depende de diversos parámetros, como el peso de la carga, el estilo de conducción, el ciclo de conducción, la topografía, la temperatura, etc.)
Carga: 250 kW (CC), 43 kW (CA)
Distancia entre ejes: 3900-6000 mm
Nuevo Volvo FH16 para Europa: Más potencia, menos combustible
El nuevo Volvo FH16 es el camión más potente de Europa, pero también destaca por su eficiencia en el consumo de combustible y su capacidad de funcionar con carburantes 100% renovables.
Las pruebas en carretera confirman que el nuevo motor del FH16 reduce en un 5% el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que aumenta en un 7% el par motor, una combinación que potencia tanto la eficiencia como la productividad para las tareas de transporte más exigentes.
Nuevo Volvo FH16: Más potencia, menos combustible
FH16, está diseñado para enfrentarse a los trabajos de transporte más difíciles, garantizando un rendimiento y una durabilidad excepcionales. Al compararlo con su predecesor, el nuevo Volvo FH16 de 17 litros y 780 CV, aumenta en un 7% el par motor, al tiempo que reduce en un 5%* el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
El nuevo motor también está disponible en el nuevo Volvo FH16 Aero, que ofrece un ahorro de combustible aún mayor cuando se combina con la cabina de camión aerodinámica.
«Nuestros ingenieros han diseñado un motor que aúna el mayor par motor y nivel de potencia
“Nuestros ingenieros han diseñado un motor que aúna el mayor par motor y nivel de potencia de todos los camiones europeos con una eficiencia de combustible superior”.
de todos los camiones europeos con una eficiencia de combustible superior. Los datos hablan por sí solos: obtener más par y potencia con un ahorro significativo de combustible y CO2 es un resultado fantástico. Gracias a ello, nuestros clientes pueden realizar su actividad de forma más eficiente y con una mayor productividad», afirma Jan Hjelmgren, jefe de Gestión y calidad de productos de Volvo Trucks.
Este nuevo motor con bajo consumo de combustible es fruto del esfuerzo continuado de Volvo Trucks por reducir el consumo de carburante y las emisiones de carbono de las tecnologías de transmisión existentes, en paralelo a la introducción de nuevas tecnologías.
Tres niveles de potencia
El nuevo motor Volvo Euro 6 de 17 litros está disponible en tres niveles de potencia: 600 CV, 700 CV y 780 CV. Los niveles de par
se han aumentado a 3000 Nm, 3400 Nm y 3800 Nm en la versión superior. Además, la caja de cambios se ha actualizado para soportar hasta 3800 Nm, mientras que la eficiencia interna de la caja de cambios se ha optimizado aún más en las versiones de 3000 Nm y 3400 Nm.
Certificado para biocombustibles
El nuevo motor D17 está homologado para funcionar con HVO (aceite vegetal hidrotratado) en todas sus potencias nominales. Además, la versión de 700 CV está homologada para funcionar al 100% con biodiésel (B100).
Los Volvo FH16 y FH16 Aero con el nuevo motor D17 estarán disponibles para su pedido a partir de mediados de 2024, y la producción comenzará en la segunda mitad de este mismo año.
Trayectoria de respaldo y la más amplia gama de camiones prontos para USAR
Montevideo - Dolores, es la principal línea regular de la empresa Intertur, pero también cuenta con otros servicios desde Mercedes, a Colonia y Dolores.
El servicio menos conocido de la empresa parte desde la capital de Soriano y tiene como destino, Palmar, un hermoso lugar poco conocido.
Este servicio está abocado a los funcionarios de UTE que trabajan en la central hidroeléctrica, y a los pobladores de Palmar que viajan a la capital del departamento.
En plena Semana Santa, decidimos conocer Palmar y, como no podía ser de otra manera, viajamos en ómnibus.
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Marcopolo rail amplía su capacidad productiva y lanza nuevas opciones de productos
La unidad de negocio invierte en modernización y tecnología, tanto a nivel industrial, como en las nuevas opciones de propulsión.
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La Intendencia lleva adelante acciones para el cuidado ambiental
Presentación de nuevos coches eléctricos de las cooperativas de transporte Ucot, Coetc y Come.
>TRANSPORTE DE PASAJEROS
EL VIAJE: Un servicio de calidad
El inicio del viaje es en la terminal de Mercedes que cuenta con un shopping; el mismo incluye varios locales comerciales, baños en impecables condiciones y algunas pocas opciones gastronómicas.
Los espacios de ventas de pasajes de las empresas de ómnibus son amplios, en el caso de Intertur fuimos amablemente atendidos.
La distancia entre la capital de Soriano y Palmar es algo más de 70 kilómetros, un poco más de una hora.
La unidad en la que viajamos es el interno 58, una de las unidades que también realiza el servicio a la capital, un Scania Marcopolo Paradiso G7, en óptimas condiciones.
Andrés Rocha es el conductor, quien tuvo varios años vinculado al sector del turismo y en Intertur, realiza diferentes servicios.
Salimos desde Mercedes con unos 10 pasajeros, en el camino se suma alguno más, pero la unidad nunca llega a la mitad de sus butacas ocupadas.
La mayoría de los kilómetros de esta línea son realizados por la ruta 14 que está en óptimas condiciones; las recientes lluvias han dejado un paisaje color verde intenso. La cosecha del maíz está comenzando y todos se preparan para una imponente actividad, por los buenos “rindes” de la soja.
Cerca de la primera hora de viaje, abandonamos la ruta 14 y tomamos la ruta 55 hacia Palmar, aquí la ruta se encuentra en un estado regular. El paisaje al costado de la ruta va cambiando, la forestación se va haciendo presente;
nosotros, con una temperatura ideal, seguimos disfrutando del viaje.
Un lomo de burro y un cartel nos anuncian la llegada al Palmar; el recorrido paralelo a la ruta por una calle del pueblo, nos recibe con saludos por parte de los vecinos, que esperan a algunos pasajeros.
Una hora y quince minutos desde la salida en Mercedes, llegamos a la agencia de Intertur en Palmar; allí, el agenciero Richard Sosa, recibe las encomiendas.
Desde la agencia se divisa parte de la represa; Andrés, conductor de Intertur, revisa la unidad para volver a la capital de Soriano, mientras nosotros nos quedamos para conocer Palmar.
PALMAR:Conectarse con la naturaleza para despejarse
Nuestra visita a este centro poblado es en plena Semana de Turismo, lo que significa que el lugar está “invadido” por turistas que ocupan gran parte del camping, del hotel y las opciones de alquiler de propiedades que allí existen.
A pesar del inusual movimiento, la tranquilidad domina sus calles; algunos vecinos que están recibiendo visitas, nos hablan de la paz del lugar, algo que vamos comprobando a cada paso.
Nos sorprende que, por estas fechas, algunas casas estén vacías; muchos de los vecinos que allí viven están relacionados a UTE y se encuentran desempeñando sus labores.
Para quienes gustan de la pesca, la represa es un lugar ideal, y para quienes gustan de los deportes acuáticos, el lago frente al pueblo es el punto elegido.
Para quienes buscan paz y tranquilidad en un ambiente de pueblo, vale la pena conocer este lugar.
Represa hidroeléctrica
Palmar: Pensada por casi 80 años
La generación de energía de la central hidroeléctrica comenzó el 21 de octubre de 1982, pero la planificación comenzó en el año 1904.
En el año 1976 se abrió la licitación para la construcción de la obra; la empresa constructora brasileña Mendes Junior S.A. fue la adjudicataria de la obra civil y la francesa Alsthom proporcionó los equipos eléctricos, los alternadores y la infraestructura necesaria para poner en marcha la represa. La construcción comenzó en 1977 y con ella, las viviendas para el personal jerárquico, obrero y de servicios que trabajaron en la misma.
Dado que fue inaugurada durante el gobierno cívico-militar (1973-1985), recibió inicialmente el nombre de “Represa 9 de febrero de 1973”, fecha de emisión del Comunicado N.º 4 por parte del Ejército y la Fuerza Aérea, que terminaría en el Acuerdo de Boiso Lanza, antecedente del golpe de Estado del 27 de junio de 1973. Por la ley N.º 15.769 del 16 de septiembre de 1985, se cambió el nombre por el actual, “Constitución”.
Marcopolo rail amplía su capacidad productiva y lanza nuevas opciones de productos
La unidad de negocio invierte en modernización y tecnología, tanto a nivel industrial, como en las nuevas opciones de propulsión.
Marcopolo Rail, especializada en el desarrollo y producción de nuevos modales sobre rieles, amplía su capacidad productiva con una nueva estructura de 2.600 m² de superficie total, en Caxias do Sul, Rio Grande do Sul.
En el espacio, se producirán vehículos 100% nacionales, que atenderán las diferentes demandas de transporte ferroviario de pasajeros en Brasil y Latinoamérica, además de la posibilidad de desarrollar proyectos con socios estratégicos en servicios de modernización de vehículos.
Entre los modelos que fabricará la unidad, se encuentra el recientemente presentado
al mercado, Prosper VLT Hybrid. El vehículo híbrido está dirigido al transporte urbano e interurbano, combinando la eficiencia de los motores diésel y eléctrico con baterías. Esto proporciona un mejor desempeño y autonomía en la operación, además de reducir las emisiones de CO2, destaca Petras Amaral Santos, Gerente Ejecutivo de la unidad de negocio.
La ampliación de la estructura de la fábrica debería mejorar la competitividad de la unidad, ya que no sólo cuenta con equipos de última generación, sino también con un equipo de producción altamente especializado, con capacitación constante para sus profesionales.
El nuevo pabellón cumple con las normas internacionales con un flujo más ergonómico y eficiente, lo que aportó agilidad en la movilización de componentes y materiales y, en consecuencia, una mayor productividad.
Para crear el nuevo espacio, se invirtió en infraestructura, con nuevas máquinas y equipos, nuevas plantillas y puentes grúa, así como una zona propia de almacenamiento y logística. Combinado con todo esto, Marcopolo Rail se ubica en un espacio que permite la sinergia con otras áreas de Marcopolo, como el centro de fabricación de componentes y cabinas de pintura, haciendo los procesos más ágiles y simplificados.
El nuevo pabellón cumple con las normas internacionales con un flujo más ergonómico y eficiente.
Actualmente, entre los proyectos en producción de Marcopolo Rail, se encuentran los modelos People Movers y el suministro de tres unidades Diesel Multiple Units, DMU, con dos coches, cada uno del modelo Prosper, a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado – EFE Trenes de Chile, empresa pública encargada de la gestión de la red ferroviaria del país.
Capacitación de mano de obra especializada
Marcopolo Rail también invertirá en la formación de equipos de ingeniería para trabajar en el desarrollo de proyectos para el segmento ferroviario. La iniciativa permite a la empresa estar preparada para desarrollar vehículos cada vez más personalizados, de acuerdo con los diferentes desafíos del sector del transporte sobre rieles en el país, además de contribuir a la apreciación de los profesionales brasileños.
“Con las nuevas instalaciones y los equipos calificados, desarrollaremos productos de la más alta calidad y aún podemos asociarnos con socios estratégicos establecidos en el mercado. Podemos decir que estamos listos para seguir el crecimiento del sector, en Brasil y en el extranjero, convirtiendo a Brasil en un referente en soluciones de movilidad”, concluye Petras Amaral.
Acerca de Marcopolo Rail
Alineada con el propósito de mejorar la experiencia de vida a través de la movilidad, Marcopolo Rail es una unidad de negocios de Marcopolo S.A., especializada en el desarrollo y producción de nuevos modelos sobre rieles. Marcopolo Rail tiene en su portafolio modales ferroviarios y opera en la producción de Multiple Units, VLT, así como la fabricación de cajas para People Movers. Además de la línea de productos, ofrece contratos de mantenimiento y modernización.
Nossar inicia un nuevo proceso de renovación
La empresa NOSSAR se encuentra abocada a renovar su flota; actualmente los integrantes de la transportista están evaluando propuestas
“Estamos apostando a renovar la flota, próximamente van a venir más unidades. Con estas mejoras continuas, siempre estamos pensando en la gente; la distribución va a ser diferente, el aire acondicionado será mejor, son detalles que hacen la diferencia”, expresó Gabriel Nossar.
La empresa recibió su primera unidad de esta nueva etapa; se trata de un VOLVO modelo B430 R 6x2 de 14 metros, con carrocería MARCOPOLO PARADISO 1200 NEW G7.
Del interior se destacan los 50 asientos ejecutivos soft G8 con reposa pies tipo balancín. Todas las butacas incluyen cinturón de seguridad de tres puntas retráctil; el asiento del conductor, marca Isrinhausen, cuenta con apoya cabeza, suspensión neumática y cinturón de seguridad retráctil de tres puntas.
La banqueta guía cuenta con descansa brazos y cinturón de seguridad de tres puntas retráctil. La nueva unidad tiene ventanas del salón con vidrios pegados y ahumados que incluyen banderolas en segundas y penúltimas ventanas,
y películas oscuras en todas las ventanas del salón. El ómnibus fue equipado con tres monitores en el salón (el primero fijo y los restantes rebatibles).
DVD con USB en el panel del conductor, micrófono normal, plug para micrófono en la cabina y tres en el porta paquetes. El wi fi fue incluido y también tres cámaras de monitoreo ubicadas en el salón y de retroceso con monitor para el conductor; el itinerario electrónico es de la marca MOBITEC, con leds en color blanco.
La heladera, cafetera y juguera se ubican al final del pasillo y el aire acondicionado es de la marca Valeo modelo CC 356W de 135.000 BTUs.
Entre otros detalles, podemos mencionar la puerta para el conductor y baño completo con megitorio.
De los sistemas exteriores se destacan los limpiaparabrisas pantográficos, espejo retrovisor externo carenado modelo Paradiso G7 1200 con accionamiento eléctrico y anti empañante.
Gabriel Nossar
La unidad fue equipada con fijación de la rueda de repuesto vertical en bodega, remolcador delantero y trasero, y barra de remolque.
Higer Bus Company Limited agradeCe La Confianza de CutCsa aL adquirir 100 unidades eLéCtriCas de nuestra marCa
HIGER exporta sus buses a más de 120 países y es el fabricante de buses chino con el crecimiento más rápido en ese competitivo mercado.
HIGER introduce tres nuevos modelos, urbano, suburbano y el ómnibus turístico doble piso para la ciudad de Montevideo 100% eléctrico.
La Intendencia lleva adelante
acciones para el cuidado ambiental
Presentación de nuevos coches eléctricos de las cooperativas de transporte Ucot, Coetc y Come.
El pasado 5 de junio, Día del Medio Ambiente, se presentaron nuevos ómnibus eléctricos. En la presentación participaron el intendente (i) de Montevideo, Mauricio Zunino; el director del Departamento de Desarrollo Ambiental, Guillermo Moncecchi; el director
del Departamento de Movilidad, Pablo Inthamoussu; el director de la División Transporte, Pablo Menoni y el presidente de Coetc, Francisco Liporace, en representación de las tres cooperativas del transporte que incorporan unidades en esta ocasión.
Nueva flota de ómnibus eléctricos
El miércoles 5 de junio, las empresas de transporte colectivo público urbano Coetc, Comesa y Ucot presentaron sus nuevas unidades 100% eléctricas. Se trata de 20
coches marca Yutong, de los cuales seis serán destinados al servicio por parte de la empresa Ucot, nueve serán de la empresa Coetc y cinco de la empresa Comesa.
Esto permite mejorar considerablemente la eficiencia energética respecto a las unidades a combustión, logrando eficiencias en el orden del 77% en comparación con el 34% de las unidades a gasoil.
Las nuevas unidades tienen importantes ventajas y mejoras para quienes utilizan el sistema de transporte público en Montevideo: tienen cero emisión contaminante; cuentan con piso bajo, lo que las hace 100% accesibles, reducen drásticamente el ruido y tienen aire acondicionado.
Se espera que este recambio de la flota de transporte público genere importantes impactos ambientales, aportando a los compromisos asumidos por el país para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la reducción de la dependencia de combustibles fósiles derivados del petróleo importado.
Si bien la inversión inicial en estos coches es mayor respecto a los gasoleros, se generan ahorros operativos a lo largo de la vida útil que disminuyen el costo total de producción.
Estos 20 ómnibus se suman a los 31 ya en circulación, por lo que la flota eléctrica ascenderá a 51 y se estima que en el segundo semestre del año se alcance al 10% de la flota, cumpliendo con lo anunciado en febrero de este año luego de la exitosa emisión del fideicomiso para el recambio de flota. De esta manera se cuadruplicará la flota eléctrica para finales de este año.
En promedio, cada ómnibus tiene un recorrido de 6.500 km/mes, con un rendimiento de 2,52 km/litros de gasoil. El cambio hacia flota eléctrica genera dejar de consumir unos 31.000 litros de gasoil en el año por ómnibus. Esto impacta en reducir las emisiones de CO2 en 64 toneladas por ómnibus por año.
Asimismo, la incorporación de nuevas unidades con baterías con capacidad de almacenamiento de 385 kW asegura autonomías en el entorno de los 300 kilómetros de recorrido.
Las nuevas unidades eléctricas tienen capacidad para incorporarse a todas las líneas actuales y habilitan la implementación de nuevas líneas 100% eléctricas, de mayores recorridos, llegando a más barrios de la ciudad.
Mauricio Zunino destacó que incorporar beneficios en el sistema de transporte público es algo que le hace bien a las ciudades, “porque cada vez más necesitamos cambiar esa lógica del transporte individual, para integrar una lógica basada en el transporte colectivo, porque es lo que hace sostenibles a las ciudades”.
Guillermo Moncecchi recordó el Día Mundial del Ambiente que nos “exige visiones en el tiempo y en el alcance” y agregó que
“tenemos que ir a dos velocidades: ir con una planificación y visión estratégica sobre un horizonte de mediano y largo plazo, pero, además, con hechos que muestren el avance de eso y la capacidad de reaccionar ante situaciones inesperadas”.
Pablo Inthamoussu reflexionó que no se trata “solo de celebrar que estos son coches eléctricos, sino que estamos transformando el sistema de transporte” y agregó que no se mira solo la faceta eléctrica sino todo el sistema, “porque necesitamos iniciar cuanto antes la transformación profunda del sistema de transporte público, que todos los actores teníamos en la agenda para este período. Pero tenemos que saber que venimos de la peor crisis en sistema de transporte de la ciudad porque nunca había ocurrido lo que sucedió en la pandemia”.
Pablo Menoni destacó la confianza que tiene el sistema financiero en el sistema de transporte de Montevideo, “y la tiene por muchos años, porque este fideicomiso se va a terminar de pagar en un promedio de 12 años, por lo tanto, tendremos un sistema de transporte montevideano sólido y confiable”.
Por su parte, Francisco Liporace, celebró el trabajo realizado para la creación del fideicomiso y destacó los resultados alcanzados y la comodidad tanto para trabajadores del transporte como para las personas que utilizan el servicio.
ESCOLARES
Importantes gestiones realizadas por TEU
La directiva del Transporte Escolar Unido (TEU) viene realizando importantes gestiones para sus asociados y las mismas fueron comunicadas
Se gestionó un nuevo convenio con el BROU que ya está acordado, aunque falta la firma debido a la burocracia del banco. Sin embrago, sabemos que está aprobado.
Recientemente en las instalaciones de TEU se firmó un importante convenio con CAYCUT (Cooperativa de ahorro y crédito uruguaya de taxi metristas); en el mismo acordamos que la Cooperativa hará la gestión de los leasings para nuestros socios preparando toda la
documentación y presentación de la carpeta ante el BROU.
También ofrece, para quienes lo soliciten, la actuación de profesionales (contadores y escribanos). A continuación, se publica el texto completo del acuerdo; en resumen, realizarán la gestión que en la renovación anterior realizaba ANMYPE. Es de destacar la importancia de trabajar en conjunto con gremiales de pequeñas empresas, que si bien tenemos actividades diferentes nos une una problemática común en
muchos aspectos. Hay trámites que tienen costos diferentes de acuerdo a lo que la persona solicite.
También estamos trabajando con firmas de plaza buscando llegar a acuerdos para renovar flotas en condiciones más ventajosas, tenemos encaminadas gestiones con Autolider y con Santa Rosa.
Continuaremos informando los avances que logremos.
Comisión Directiva
Giuliana Piaggio (guarda) y Juan Pablo Pereira (chofer), trabajan para COT. La foto es del 04/05/24 y fue tomada en la terminal de Colonia, llegando de Montevideo en el turno 15:30 hrs. de la capital.
El interno 2018 de Colonia Express, llegando desde Colonia a la terminal Tres Cruces, el día 07/05/2024. El chofer es Nicolás Camarri.
Miguel Llanes “Dulce” y Federico Repetto trabajan en la empresa CITA, la foto es del 04/03/2024.
Sociales Ómnibus
Foto tomada el día 18/05/2024 en el viaje inaugural con destino a Cataratas al servicio de SENDAS. En la foto aparecen Javier Corica, Janet Amy y Fabián Tecco.
Chofer Nicomedes Fernández y Guarda es Alexis Barboza trabajan en Intertur, la foto fue tomada el 09/05/2024 en el turno de 20 hs. hacia Dolores.
Maikol Pereira, chofer de Tur Este. La foto fue tomada el 21/02/24 en el Parque Batlle.
Marcelo Scavetta conductor de la empresa Sierramar Internacional desde hace 8 años.
La foto fue tomada el día 06/06/2024
Al lado de la ultima adquisición de la empresa Sierramar (interno 357), Irizar i6s con volvo B430.
La foto fue tomada el 10/05/24; Claudio Pérez andaba en el 43 de Bonjour previo a salir contratado por Agencia Central.
Las fotos del Colonia Express son del conductor Hernán Collazo, en el turno que sale de Colonia en plena ruta. La foto fue tomada el día 05/05/24.
por Mathías de Souza
Mathías recorre todo el país buscando historias de los transportistas y empresas del sector. Compartimos parte de su material fotográfico.
Novedades de SCANIA
La empresa Buquebus adquirió el primer bus Scania NBG con motor Euro V y tecnología de inyección XPI en Uruguay. La cooperativa COPAY adquirió 6 chasis K 410 6 x2 y 8 x 2.
El chasis es del modelo K450 6X2*4 con tercer eje direccional e incluye sistema de seguridad ADAS.
La cooperativa sanducera, Copay, incorporó a su flota, seis chasis, tres unidades Scania K410B8X2 con sistema de seguridad Adas y tres unidades Scania K410B6X2*4, tercer eje direccional y seguridad Adas.
IVECO BUS amplía su modelo CROSSWAY con una versión híbrida
Tras presentar el CROSSWAY Low Entry Hybrid en octubre de 2022 en la feria FIAA, IVECO BUS, líder en buses de propulsión alternativa, continúa la incorporación de su tecnología híbrida que ahora está disponible en su vehículo interurbano, CROSSWAY.
Este producto, compatible con los combustibles renovables XTL (X-To-Liquid), posee tres versiones: 10.7, 12, 13 metros, versiones POP y LINE. Actualmente estará disponible en 12 y 13 metros propulsado por gas natural, compatible con biometano. Además, la unidad presenta el nuevo frontal que introduce luces full LED, dispositivos ADAS y la identidad de la marca con el nuevo logo IVECO.
IVECO BUS amplía aún más su gama de soluciones eficientes para que las empresas
de transporte reduzcan su huella de carbono con una nueva versión híbrida del interurbano CROSSWAY, equipada con un motor CURSOR 9 que cumple la norma Euro VI Step E.
El vehículo se beneficia de las cualidades que caracterizan la gama y explican su éxito, representado por las más de 65.000 unidades producidas: capacidad de pasajeros y volumen de equipajes, junto con un costo total de propiedad optimizado, para la mayor satisfacción de las empresas de transporte.
“La incorporación de nuestra tecnología híbrida en nuestro CROSSWAY permitirá a las empresas de transporte reducir significativamente los costos energéticos y de las emisiones de CO2 en comparación con los modelos de combustión interna. Se trata de una alternativa concreta a disposición de los clientes. De esta manera, reforzamos aún más la capacidad de nuestra marca para proporcionar la oferta sostenible más amplia del mercado, confirmando nuestra estrategia de impulsar la transición energética con una
combinación de tecnologías y consolidando nuestro liderazgo como uno de los actores clave de la movilidad sostenible en Europa”, expresó Giorgio Zino, Director de Operaciones Comerciales de IVECO BUS Europa.
Una solución sencilla y eficaz
Otra característica innovadora del eDaily es su potencia de a bordo ePTO única de 50 kW. Siendo el único modelo del segmento disponible en la actualidad que proporciona un ePTO de 50 kW, las aplicaciones de potencia del vehículo son amplias y capaces de alimentar carrocerías personalizadas y equipos esenciales.
La tecnología híbrida ofrecida por IVECO BUS está disponible con la caja de cambios Voith DIWA NXT combinada con un potente motor de recuperación eléctrica de 35 kW pico. El motor actúa como arrancador y generador para recuperar la energía cinética acumulada durante las fases de desaceleración y frenado con una batería LTO de alta energía (48 V) montada en el techo. El motor eléctrico ayuda al motor Cursor 9 durante las fases de arranque.
Con estas características, el nuevo CROSSWAY Híbrido ofrece un importante ahorro de combustible en comparación con la versión no híbrida. Además, al combinar combustibles renovables, esta nueva solución reduce aún más las emisiones de CO2.
Por otra parte, presenta un nuevo diseño frontal
Avanzados de Asistencia al Conductor) en cumplimiento del próximo GSR (Reglamento General de Seguridad), cuya entrada en vigor está prevista para julio de 2024.
Una amplia gama de modelos
Con la incorporación del nuevo CROSSWAY Hybrid a su familia de productos para líneas de autocares, IVECO BUS ofrece ahora una amplia oferta multienergética entre:
CROSSWAY POP & LINE, 10.8, 12, y 13, compatible con XTL, equipado con un TECTOR 7 o Cursor 9, compatible con Euro VI Step E.
CROSSWAY CNG POP & LINE, 12 y 13 metros, compatible con biometano, equipado con un motor TECTOR 7 o Cursor 9, conforme a Euro VI Step E. motor CURSOR 9 de GNC que cumple la norma Euro VI Step E.
CROSSWAY GNC híbrido POP & LINE, 12 y 13 metros, compatible con biometano, equipado con un motor GNC CURSOR 9 conforme a Euro VI Step E.
CROSSWAY B100 POP & LINE, 10.8, 12 y 13 metros, equipado con un motor TECTOR 7 que cumple la norma Euro VI Step E.
El IVECO BUS CROSSWAY Hybrid, fabricado en la planta de IVECO BUS en Vysoké Myto, República Checa, ya está disponible para pedidos, y las primeras unidades se entregarán en España el próximo mes de julio.
INTERNACIONALES
ANEP incorpora tres unidades Volare S FLY 10
Volare realizó su primera venta a ANEP (Administración Nacional de Educación Pública), organismo público que administra el sistema de educación pública de Uruguay.
Son tres unidades Volare Fly 10, a través de la concesionaria Marcobus, que serán entregadas en mayo para su uso en transporte en los departamentos de ese país.
“Poder contribuir, como lo hemos hecho durante años en Brasil, con el transporte escolar en un país vecino y socio como Uruguay, es muy bueno y demuestra la confianza que tienen los vehículos Volare, en nuestro país y en el exterior. Nuestra primera venta a ANEP también amplía aún más nuestra presencia en el mercado internacional”, explica José Luiz Moraes Goes, Director de Operaciones Internacionales y Comerciales del Mercado Exterior de Marcopolo.
Los tres Volare Fly 10 de ANEP tienen una longitud total de 10.145 mm y capacidad para 31 pasajeros en asientos semi-reclinables con tomas USB. Los vehículos están equipados con un sistema de aire acondicionado Spheros CC205t, preparación para la instalación de un monitor en la pared divisoria, altavoces individuales en el compartimento de paquetes e iluminación LED en el salón, itinerario electrónico y cortinas en las ventanillas.
ANEP -Administración Nacional de Educación Pública- es el organismo gubernamental responsable de la planificación, gestión y administración del Sistema de Educación Pública en los niveles Inicial, Primario, Secundario, Técnico-Tecnológico (Educación Media y Superior) y Formación Educativa en todo el territorio uruguayo.
La entidad tiene como misión, formular, implementar y desarrollar políticas educativas; garantizar la educación en los diferentes niveles y modalidades educativas dentro de su jurisdicción para todos los habitantes del país, garantizando el ingreso, retención y egreso; velar por el cumplimiento de los principios y lineamientos generales de educación establecidos por la Ley en las áreas de su competencia, y promover la participación de toda la sociedad en la formulación, implementación y desarrollo de la educación en su ámbito de competencia.
