Revista Transporte Carretero | Diciembre 2023 - Nº 328

SUMARIO

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18 El Centro de Verificación Montevideo (CVM) está estratégicamente ubicado en la ruta 102, equidistante de las rutas más importantes como la 1, 5 y 8, en un espacio de 60.000 m2.

20 VOLVO y RANDON: La división Transporte y Equipos del Grupo CIR estuvo en EXPOCARGA, con novedades, lanzamientos y hasta un reconocimiento a Luis San Martín.

22 Julio C. Lestido S.A., importador de los camiones Volkswagen en nuestro país, nuevamente marcó presencia en EXPOCARGA con interesantes vehículos, destacando su Delivery eléctrico.

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“Los foros nos ayudan mucho para conocer otras facetas, ver las autoridades en otro tipo de reuniones, conversando, en la práctica”, afirmó el Cr. Luis San Martín de TIRAPU.

“La verdad que espectacular la exposición, mucha gente; esto le hace muy bien al sector del transporte de carga que es nuestra especialidad en los repuestos”, destacó Eduardo Felipez, Director de Ayala.

Además de estar presente con su stand, APPLUS montó en el estacionamiento una planta de inspección donde los visitantes podían chequear sus vehículos de forma gratuita.

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Nº 328 - DICIEMBRE, 2023 Cierre de edición: 19.12.2023

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

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06. EXPOCARGA 2023: Recibimos a 10.000 visitantes de la comunidad nacional y regional del transporte y la logística.

10. José Luis Falero, ministro del MTOP: “Todas las obras son importantes”. 48. ANKAI presentó su nuevo ómnibus eléctrico en EXPOCARGA. Transporte de Pasajeros

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy.

Dpto. Arte & Fotografía:

Diseño Producciones.

Gerencia Comercial: Efraín Fernández.

efernandez@diseno.com.uy Impresión: Gráfica Mosca Depósito Legal: 363201.

Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel.

Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

56 Los escolares realizaron su propio test drive en EXPOCARGA Integrantes de la institución modelo Transporte Escolar Unido (T.E.U.), llegaron para tomar contacto con diversos vehículos, entre convencionales y eléctricos.

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

Productos Diseño Producciones:

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58 MARCOBUS de festejó sus 25 años En la chacra “La Tradición”, MARCOBUS vivió una noche inolvidable, llena de encuentros, emoción y mucha diversión.

Avda. Bolivia 1460 Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700. diseno@diseno.com.uy /TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

> ESPECIAL

RECIBIMOS A 10.000 VISITANTES

de la comunidad nacional y regional del transporte y la logística La segunda edición de EXPOCARGA 2023 se desarrolló entre el 30 de noviembre y el 3 de diciembre en el Punta del Este Convention & Exhibition Center.

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uego de una primera edición que se desarrolló en contexto de pandemia, la muestra apostó a la región, intentando transformarse en referencia para el transporte, la logística y la movilidad de pasajeros.

El evento contó con los apoyos de Presidencia de la República, MTOP, MIEM, MEF, MINTUR y Ambiente, además de haber obtenido la Declaratoria de Interés Municipal por parte de la Intendencia de Maldonado y el Municipio de Punta del Este, y también de UNASEV. A través de INALOG consiguió llevar la bandera de ser un evento país, pudiendo utilizar la grifa oficial “Uruguay Logístico”.

El acto de inauguración tuvo como orador principal al Ministro de Transporte, José Luis Falero. El jerarca recorrió Expocarga 2023 y brindó unas palabras donde destacó la oportunidad que tiene Uruguay para posicionarse como un hub logístico de relevancia, facilitando la entrada y salida del Mercosur hacia el mundo. “Tenemos una oportunidad que no podemos desaprovechar, que tiene que ver con que se posicione al país -en lo que refiere a nivel de entrada y salida del Mercosur hacia el mundo- como el verdadero hub logístico; vamos camino a ello”, aseguró.

El Ministro dijo estar “convencido de que Uruguay tiene una oportunidad única de desarrollo y que a nivel mundial lo están viendo de la misma manera: como puerta de entrada al Mercosur”. Señaló como ventajas la multimodalidad del transporte, la logística, y la ubicación geográfica de nuestro país que está rodeado por agua. Por último, indicó que es vital la colaboración entre los sectores público y privado; y agradeció al sector privado por su apuesta en el futuro del país. También instó a la competitividad y a la complementariedad entre los distintos tipos de transporte: carretero, fluvial y aéreo.

EXPOCARGA 2023 en cifras Entre el jueves 30 de noviembre y el domingo 3 de diciembre, EXPOCARGA 2023 fue visitado por 10.000 personas, de más de 35 países, en un evento que congregó a líderes y proveedores de diversos sectores, fabricantes de vehículos comerciales, autobuses, y actores clave en el ámbito de remolques y distribución, marcando tendencias de movilidad eléctrica, digitalización y logística urbana.

Dentro de las más de 350 marcas representadas, contó con la presencia de firmas de Brasil, Argentina, Chile, Paraguay, China, Sudáfrica y Canadá; se distribuyeron en 6.000 m2 de stands de productos y servicios; 5.600 m2 de exposición de vehículos convencionales y eléctricos, así como 8.000 m2 de explanada con maquinaria y equipos pesados.

Dentro de las más de 350 marcas representadas, contó con la presencia de firmas de Brasil, Argentina, Chile, Paraguay, China, Sudáfrica y Canadá; se distribuyeron en 6.000 m2 de stands de productos y servicios; 5.600 m2 de exposición de vehículos convencionales y eléctricos, así como 8.000 m2 de explanada con maquinaria y equipos pesados.

> ESPECIAL

También se subrayan las más de 300 personas que trabajaron de forma permanente durante la duración del evento, así como en la exhibición más importante en la historia del país de vehículos eléctricos. Se completaron 150 salidas de prueba de unidades en los test drives de camiones pesados, medios y livianos, así como de buses y automóviles, entre los que se destaca una especialmente diseñada para transportistas escolares.

El evento se consolidó como un verdadero centro de encuentro donde se concretaron decenas de alianzas estratégicas, además de que se cerraron negocios en gran variedad de rubros.

FORO MOVILIDAD 4.0

El punto más alto en cuanto a presentación y lanzamientos, llegó del lado de Grupo CIR, representante oficial de Volvo en el país, que realizó una espectacular presentación del primer camión VOLVO FM 100% eléctrico. Así, los visitantes pudieron ver el nuevo camión flexible y ágil, perfecto para realizar entregas de alta capacidad, tareas de transporte de todo tipo y mucho más.

Y mucho más…

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Uno de los puntos altos del evento fueron los ya tradicionales foros PROTRANSPORTE y MOVILIDAD 4.0, que volvieron a destacarse por la calidad de sus disertantes, así como la presencia de entre 250 y 300 personas en cada uno, que tuvieron como invitados principales a estudiantes de diversos niveles de todo el país, que asistieron y compartieron con gran alegría estas jornadas.

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En PROTRANSPORTE, el transporte de carga discutió sobre la realidad del sector, con énfasis en seguridad, Aduana, reglamentación y calidad laboral, para pasar a desarrollar un bloque de logística donde el eje central fue disertar sobre cómo potenciar la logística para minimizar la ineficiencia, así como optimizar los procesos y generar un flujo integral de mercancías, con la definición de 4 ejes de acción para potenciar el sector: facilitación de conexión entre plataformas, mejora de los pasos de frontera, digitalización de procesos logísticos y sostenibilidad de la cadena de suministro. Su apertura estuvo a cargo del Director Nacional de Transporte, Pablo Labandera, quien enfatizó que las políticas de Estado han permitido elevar la reputación del país como centro de distribución, consolidando su posición en el ámbito logístico a nivel mundial.

En MOVILIDAD 4.0, el hidrógeno verde y la movilidad eléctrica tuvieron una participación

En PROTRANSPORTE, el transporte de carga discutió sobre la realidad del sector, con énfasis en seguridad, Aduana, reglamentación y calidad laboral, para pasar a desarrollar un bloque de logística donde el eje central fue disertar sobre cómo potenciar la logística para minimizar la ineficiencia, así como optimizar los procesos y generar un flujo integral de mercancías. destacada, en el afán de unir la visión de la academia y las iniciativas privadas, en base a la experiencia y la investigación universitaria y a la proyección de las principales empresas del mercado nacional.

Para completar la amplia variedad de actividades que se realizaron, también se pueden destacar el After XEV YOYO que agasajó a empresas presentes en EXPOCARGA, así como a clientes de Mobility, la realización del segundo encuentro de Mujeres al Volante, la charla organizada por el Centro de Talleres Mecánicos de Automóviles de Uruguay sobre

“Mejoras de gestión. Metodología de trabajo japonés, aplicada a talleres mecánicos en Uruguay”, impartida por el prestigioso Ing. Masashi Matsutomo, y la disertación organizada por baterías Heliar sobre “Nuevas Tecnologías”.

A lo largo del evento las empresas participantes se destacaron por su innovación, proponiendo reuniones, sorteos, presentaciones y encuentros profesionales a todo nivel.

EXPOCARGA además anunció su próxima edición para 2025.

>TRANSPORTE DE PASAJEROS

> ESPECIAL

José Luis Falero, Ministro del MTOP:

“Todas las obras son importantes”

El Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, estuvo presente en la inauguración de EXPOCARGA y visitó a las diversas empresas.

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entro de las instalaciones del Centro de Convenciones, Transporte Carretero instaló su estudio de TV y en ese lugar, dialogamos con Falero.

¿Qué impresión se lleva de EXPOCARGA?

Los felicito por la organización, hemos visto un fuerte respaldo del sector, creo que eso motiva no solamente al sector privado, también a los que tenemos transitoriamente responsabilidades de Gobierno. El país tiene un fuerte potencial en lo que refiere a la logística y al transporte por su privilegiada ubicación geográfica, lo que nos permite pensar en grande y trazarnos metas a corto y mediano plazo.

A nivel internacional, de la manera en que Uruguay está siendo visto hoy, nos permite ser el país de ingreso y egreso de mercaderías desde Mercosur al mundo, esa oportunidad la tenemos que aprovechar.

¿Qué acciones del MTOP puede destacar?

Las acciones van en esa dirección; tratar de readecuar la infraestructura vial, que es parte

fundamental para que estas cosas sucedan.

Cuando asumimos teníamos un diagnóstico con algo de preocupación; veíamos un desfasaje entre lo que había sido el crecimiento del parque automotor y el estado de la infraestructura vial; el crecimiento como consecuencia del incremento productivo que se multiplicó por 4 en los últimos años; también como consecuencia del aumento anual del parque automotor que nos llevaba a pensar que la red vial no soportaba la presión que estaba teniendo el sector productivo y el transporte.

Eso nos llevó a convencer a nuestra Ministra de Economía de repensar la infraestructura vial de forma diferente, lo cual nos permitió contar con su apoyo y con el del Presidente.

Así, generamos un plan de obras histórico en un solo período de gobierno para nuestra cartera.

También, considero que genera un voto de confianza al sector privado que ve que el Estado está entendiendo la importancia del sector.

¿Qué obras puede destacar?

“A nivel internacional, de la manera en que Uruguay está siendo visto hoy, nos permite ser el país de ingreso y egreso de mercaderías desde Mercosur al mundo....”

Todas las obras son importantes; podría destacar algunas rutas nuevas que estamos construyendo; por ejemplo, la ruta 6 que es una vía nueva de norte a sur que va a permitir descongestionar un poco la 5, distribuir mejor el tránsito.

Otro tema que en lo personal entiendo relevante, es el de empezar a jerarquizar las rutas transversales. Estamos construyendo rutas transversales que eran rutas secundarias o terciarias llevándolas a un nivel primario como las rutas 20, 81, 14.

Eso nos va a permitir la disminución de distancias y costos (el país todavía es caro), y nos hará más competitivos. Además de eso hemos realizado la inversión más importante que se recuerda en la historia en intervención de puentes, por la sencilla razón que tenemos que tener puentes que soporten la tipología, la nueva tecnología y la carga que hoy se requiere.

¿Los tri trenes y bi trenes se van a ampliar a otros rubros del transporte?

En Uruguay es algo que siempre ha existido; ha habido muchos cambios en relación a la cantidad de tonelaje de capacidad de carga en los últimos 30 o 40 años; primero eran camiones de un eje, después pasamos a dos, después a tres, luego a ejes separados, siempre buscando vehículos que no afecten la red vial de forma desmedida, tratando de aprovechar al máximo lo que es el traslado de mercadería.

Los bi trenes y tri trenes los tenemos en la región; difícilmente podamos detener una realidad que está muy cercana, no va a ser algo inmediato, va a ser progresivo, pero va a ser una opción más como el ferrocarril, pero muy complementario.

Uruguay todavía tiene por delante la posibilidad de seguir creciendo a nivel productivo; se hace necesario a corto y mediano plazo una política de Estado en el plan de riego, lo que nos va a permitir multiplicar las hectáreas para sacar más producción y eso llevará a que todos convivamos en armonía y complementariamente.

> ESPECIAL

Un paseo por los stands de vehículos y equipos

HYUNDAI

HYUNDAI

MOBILITY COMONSUR

HOMERO DE LEÓN

CUMMOTORS

SINOTRUK HOWO ESTRADA

ESPECIAL <

JAC MOTORS FAW PESADOS

VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN

GRUPO ALER

PERTILCO www.transportecarretero.com.uy

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> ESPECIAL

iveco GRUPO BARRIOLA

sadar

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VOLVO

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RANDON

tres ejes

drislew

carroceríAs pablo

biasi

> ESPECIAL

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Una recorrida por la EXPLANADA

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>>ESPECIAL ESPECIAL

CVM presentó nuevos servicios El Centro de Verificación Montevideo (CVM) está estratégicamente ubicado en la ruta 102, equidistante de las rutas más importantes como la 1, 5 y 8, en un espacio de 60.000 m2.

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n la pasada EXPOCARGA la empresa estuvo presente y mostró sus nuevos servicios; para conocerlos, dialogamos con el Cr. Daniel Ualde, Gerente General de Supramar.

¿Cómo nace el Centro de Verificación Montevideo?

La empresa nace pensada para la verificación de cargas aduaneras con orígenes marítimos.

Antiguamente, cuando se decretaban canales rojos por parte de la Aduana, se concurría a las empresas y el personal aduanero, in situ, verificaba la carga.

En esa época comenzamos esta actividad con un depósito de 2500 m2, agregamos luego mayor capacidad desde otra locación, y ahora sumamos otros 7000 m2 en la ruta 102, con instalaciones muy modernas, AAA, apta para todo tipo de carga y empresas.

Este procedimiento llevaba tiempo y era engorroso, porque las comodidades en todos los lugares, no eran las mismas.

Además de eso, acabamos de construir una playa de 6500 m2 para el manejo de contenedores y un playón de estacionamiento y maniobras para amplias flotas de vehículos, para operar también con cargas nacionalizadas. Para esta área contamos con elementos de elevación, manipuleo, y toda la experiencia de Supramar en la materia.

La Aduana pensó un nuevo procedimiento más moderno a través de la implantación de un centro de verificación, con un staff de vistas aduaneros que tuvieran las comodidades para verificar todo lo necesario. Hace ya más de 8 años ésto ha venido funcionando muy bien y básicamente la operación logística de verificación aduanera ya quedó institucionalizada.

Todos han visualizado la facilidad y los beneficios que tiene, como la transparencia y reducción de costos, a la par de ser un proceso significativamente más ágil que el anterior.

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Además de eso, el Centro de Verificación evolucionó dando otro tipo de servicios, al disponer de mayor espacio.

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El grupo logístico Supramar, propietario de CVM, tiene decenas de años de experiencia en infraestructuras fiscales, zonas francas y puerto libre, pero en logística nacional no habíamos comenzado una operación estable, hasta hace 6 años.

¿Qué otros servicios ofrecen?

Al contar con un espacio de 6 hectáreas buscamos complementar la verificación, con otros servicios vinculados a la logística de almacenamiento para carga nacional.

De esta forma, el grupo está presente en las tres plataformas logísticas que tiene Uruguay; puerto libre, zona franca y logística para mercadería nacional y nacionalizada, brindando un completo abanico de servicios de almacenamiento, tanto de cargas como de contenedores.

¿Qué novedades tiene CVM para compartir en este momento?

Seguramente el próximo paso sea la verificación aduanera de canales terrestres.

CVM se presentó a una reciente licitación de la Aduana para este servicio, y resultamos adjudicatarios.

Luego de cumplir ciertos procedimientos legales y contractuales, pasaremos a convertirnos también en un Centro de

CR. DANIEL UALDE, GERENTE GENERAL DE SUPRAMAR

Verificación para ingresos internacionales por vía terrestre.

Esto conlleva muchas ventajas para todos los sectores intervinientes. Hoy las condiciones en los puestos fronterizos con Argentina y con Brasil, no son las mejores; están acotados en horarios y en personal para atender el tráfico creciente que existe en la región y por tanto se complejiza la revisación de los canales rojos en los mismos pasos de frontera. Hay falta de comodidades para una completa verificación, falta de personal disponible, demoras, creciente flujo y demanda de espacio y servicios, etc.

Con este nuevo servicio, los camiones llegan a frontera y según la decisión del transportista, lo puede verificar allí mismo, donde seguramente les lleve más tiempo, o dirigirse a CVM para la revisación aduanera. Ese camión que llega a nosotros además puede pernoctar y usar nuestras instalaciones para posibles fraccionamientos de carga a unidades de menor porte, con comodidades y seguridad para los choferes y la carga, etc.

Prevemos que las operaciones de entrega de carga y el propio uso de los vehículos tendrá mayor fluidez, y, porque no, una liberación ágil que redunde en más viajes internacionales por mes, siendo ésto un beneficio directo para las empresas transportistas.

> ESPECIAL EXPOCARGA

VOLVO Y RANDON a pura novedad

La división Transporte y Equipos del Grupo CIR estuvo en EXPOCARGA, con novedades, lanzamientos y hasta reconocimientos.

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n su imponente stand, la marca exhibió camiones, maquinaria y remolques.

Para conocer los detalles, dialogamos con Alejo Maisonnave, Gerente General de CIR Transporte y Equipos.

¿Qué nos puede decir sobre las novedades de los camiones Volvo?

Trajimos dos novedades vinculadas a la electromovilidad; la “vedette” es el camión de 48 toneladas, un vehículo que ya está homologado y del cual ya se ha vendido alguno.

Es un camión que a simple vista es igual a otro Volvo, pero con la novedad que es 100% a batería. Este producto fue lanzado por la marca hace unos años y hoy es líder con más del 50% de camiones en Estados Unidos y Europa.

¿Cómo lograron traer una novedad tan importante?

Fue una apuesta muy fuerte la de convencer a Volvo que tanto Uruguay como el

representante estábamos a la altura de las circunstancias. Ellos habían elegido a Chile y a Brasil para desembarcar este producto en Latinoamérica, pero logramos convencerlos.

Demostramos que en Uruguay existen incentivos, que el Gobierno y las instituciones están alineados en el tema medioambiental y en la electromovilidad. Ahora los camiones están rodando en la ruta y ya estamos analizando los primeros resultados.

¿Qué nos puede decir sobre las máquinas eléctricas?

Volvo empezó en la electrificación de maquinaria en los equipos chicos, porque es lo primero que se necesita a nivel de ciudades por el tema del ruido que es algo que cambia mucho. Volvo ya está haciendo los escalones, actualmente tiene una excavadora de 20 toneladas con una pala de tres metros cúbicos. A EXPOCARGA trajimos una excavadora de 2,5 toneladas.

¿Randon también trajo novedades?

HOMENAJE A LUIS SAN MARTÍN

A la exposición trajimos algo muy lindo que es un semi remolque que cuenta con tecnología de punta. El problema eterno de los semi remolques de plataforma es que con los elevadores se abollan, pero con esta opción ese problema se termina porque tiene piso de aluminio.

Se diseñó un sistema modular de fabricación que permite unas taras de entre 500 y 600 kilos menos, en un equipo de 6000 kilos, eso es mucho. Hoy en día cada kilo de más que cargues, es un problema de rentabilidad; estamos tratando de solucionarle el problema al transportista.

Grupo CIR tiene más de 90 años y la asociación con Randon ya lleva 35. Randon confió en nosotros para abrirse al mercado en Uruguay, vio el potencial de postventa, sin dudas hemos realizado un crecimiento muy grande.

Con Randon hemos logrado crecer mucho en la postventa, el full service, hacer eso en un semi remolque hace cinco años atrás, era imposible, hoy cada vez se suman más clientes.

La división Transporte y Equipos involucra a 150 personas de las cuales 100, son mecánicos; tenemos 11 operaciones de distintos tamaños de servicios.

¿Por qué un reconocimiento a Tirapu?

Nosotros siempre queremos estar cerca del cliente, no solamente en las palabras, sino también en las acciones. Queríamos darle una sorpresa a Luis San Martín recordando al fundador Don Doroteo y a Tirapu, que en su historia compró 110 camiones Volvo. Lograr eso en una empresa modelo como es Tirapu, no es fácil. Por eso quisimos brindar nuestro reconocimiento entregando una placa; fue un momento compartido muy grato.

> ESPECIAL

Julio César Lestido S.A.

exhibió su completa línea de camiones

El importador de los camiones Volkswagen en nuestro país, nuevamente marcó presencia en EXPOCARGA con interesantes vehículos.

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ara comenzar, la exitosa línea Delivery estuvo presente con el Express y una versión 4 x 4 del 11190, que llamó la atención de los asistentes.

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La gama Constellation quedó representada por un camión 31330 con volcadora y un tractor 25 360 V-tronic.

Los novedosos e-Delivery fueron otro de los atractivos del stand de la marca; allí,

dialogamos con David Rulevas, Consultor de vehículos eléctricos de Volkswagen, que llegó desde Brasil para estar presente en la exposición, asesorando a interesados y participando en los foros sobre Movilidad.

Sobre los detalles de los vehículos, expresó: “En este mercado los e-Delivery disponibles son los de 11 y 14 toneladas. Dependiendo del trabajo que realicen, tienen una autonomía de 250 km. Tenemos una unidad en Lestido para demostración a los posibles clientes”.

“Estamos con el lanzamiento oficial del e-Delivery y con la primera entrega de un Volkswagen eléctrico a un cliente importante de Uruguay”, indicó Rulevas.

“El interés de Volkswagen en Uruguay es poder desarrollar la electromovilidad con los camiones y, en el futuro, también con los ómnibus”, expresó Rulevas.

Volkswagen Camiones y Buses lanza el servicio Volks Assistance

Volkswagen Camiones y Buses Uruguay está presentando un nuevo servicio para sus clientes. > Un servicio creado especialmente para brindar asistencia de emergencia en cualquier punto del país. > Disponible las 24 horas, todos los días del año donde los clientes pueden llamar gratis al 0800 6268. > olks Assistance es tu mejor compañero de ruta.

Volks Assistance es un servicio creado especialmente para brindar asistencia integral para emergencias, válido para clientes de la marca Volkswagen comercializados por la red de concesionarios dentro del territorio nacional.

Es un concepto desarrollado por nuestra casa matriz en Brasil, donde tienen una extensa experiencia con este servicio y un alto índice de satisfacción, colocando a la marca VW Camiones y Buses como un facilitador para resolver situaciones técnicas que se le presten al cliente. Basados en el diagnóstico que brinde el cliente, un experto de Volks Assistance definirá la solución que mejor se ajuste a la situación. Las asistencias podrán ser: de manera remota, en el lugar donde se encuentra el cliente o traslado al concesionario más cercano.

El servicio es sin costo para los vehículos dentro del primer año de garantía. Para los vehículos que se encuentren fuera de la cobertura de garantía o no cumplan las condiciones de la misma, los costos del servicio serán informados previamente y estarán a cargo del cliente. Para mayor información : www.vwcamionesybuses.com.uy/volksassistance

> ESPECIAL

IVECO mostró sus innovadores vehículos

en la segunda edición de EXPOCARGA Los asistentes al evento pudieron conocer cuatro modelos destacados de la marca italiana, ideales para el comercio y el sector productivo.

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VECO presentó sus innovadores vehículos en la segunda edición de EXPOCARGA

Para continuar acercando su propuesta de vehículos livianos, medianos y pesados, al sector comercial y productivo, IVECO participó en la segunda edición de EXPOCARGA, evento que se posiciona como un impulsor en la transformación de empresas y profesionales del sector de transporte en Uruguay.

La marca de origen italiano, comercializada en Uruguay por Santa Rosa, participó del evento con cuatro modelos: >El modelo Tector 17-280, un camión versátil y moderno, con un potente motor, ideal para el transporte de carga pesada;

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>El modelo Daily Chasis 70-170, doble cabina, que llegó para revolucionar el segmento y posicionarse como un referente en su categoría, brindando una nueva experiencia en el transporte de carga liviana, con espacio para traslado de hasta cinco personas.

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>El furgón Daily 30-130, con capacidad para transporte de 12 m3 de carga, un vehículo con una nueva cabina, con más confort y tecnología, diseñado para el reparto de todo tipo de mercadería en áreas urbanas y suburbanas;

MUJERES AL VOLANTE TESTEANDO EL IVECO HI-WAY EN EXPOCARGA

>Y el Tracto camión Hi-Road 360, la novedad para el transporte de larga distancia, con suspensión neumática trasera, que incorpora las ventajas de un diseño moderno, nueva cabina dormitorio que se destaca por su espacio generoso, lo que distingue a las cabinas de Iveco como las de mejor calidad y confort del mercado.

El Hi-Road 360 viene equipado con un motor FPT, cursor de nueve litros, con 360 cv y un torque de 1500 Nm, elevador neumático de tercer eje, entre otros atributos, que lo hacen un camión ideal para uso en las rutas del Uruguay.

Desde que se sumó a las marcas que representa Santa Rosa en Uruguay, Iveco viene teniendo día a día una gran aceptación en el mercado local; se traduce en un creciente número de unidades nuevas circulando por las rutas y ciudades del país.

Además de la exposición de vehículos, en el evento realizado en Punta del Este Convention & Exhibition Center, Iveco presentó datos sobre toda la gama de sus vehículos disponibles para que las empresas cuenten con información que les permita decidir sus inversiones en transporte de carga o pasajeros.

> ESPECIAL

JAC, la marca N1 en Camiones Livianos pisó fuerte en EXPOCARGA 2023 JAC Motors presentó la línea de camiones livianos más completa del mercado, con unidades que van de 2 a 8 toneladas, junto con su gama completa de vehículos eléctricos.

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AC Motors es la marca de camiones livianos más vendida del país por diez años consecutivos y comercializa la línea de camiones livianos más completa del mercado con unidades que van de 2 a 8 toneladas y en diferentes versiones que abarcan cabina simple y doble cabina, volcadoras y furgón.

Hoy con casi 20 años de trayectoria en Uruguay, y más de 6.500 unidades en las calles de nuestro país se ha transformado en el referente nacional y primera opción de compra en el segmento de camiones livianos, y ahora en camiones eléctricos. Esto no solo habla de la calidad de los productos de la marca, sino también del compromiso del importador por brindar un respaldo confiable en términos de post venta y repuestos.

En este 2023, JAC ha lanzado un nuevo producto que se transforma en el camión de entrada a la marca. Se trata del JAC X200, un camión rueda simple con una capacidad de carga de 1600 Kg, que por su tamaño resulta muy fácil de manejar y maniobrar siendo una excelente opción para logística en zonas urbanas.

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A su vez, JAC Motors es una marca que se destaca por su camino hacia la electromovilidad con gran compromiso. Hoy toda su línea de vehículos de pasajeros es 100% eléctrica y ofrece una amplia variedad de opciones que comienzan con el compacto e-S1, la SUV e-S4 y su último lanzamiento: el nuevo sedán e-J7.

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JAC e-s1 es un city car compacto y ágil que resulta muy cómodo y fácil de manejar. Su batería de iones de litio de 30,2 kWh permite una autonomía de 302 km NEDC. Destaca a simple vista por su atractivo diseño dinámico y variedad de colores llamativos. Además,

presenta un completo nivel de equipamiento para su segmento.

Ha tenido una gran demanda y aceptación en nuestro mercado. Es un vehículo probado porque ha sido muy exitoso y ya fue incorporado por flotas de empresas de diferentes rubros.

JAC e-S4 es la SUV de JAC que combina un diseño vanguardista y moderno, con máximo equipamiento en seguridad y confort lo cual asegura una experiencia de viaje muy placentera y una conducción segura y disfrutable. Cuenta con una batería de iones de litio de 55 kWh y una autonomía de 402 km NEDC. JAC e-J7 es el nuevo sedán 100% eléctrico de JAC con un diseño moderno, elegante y con líneas muy llamativas estilo fastback. Cuenta con una batería de iones de litio de 50,1 kWh y una autonomía de 402 km NEDC. Al poseer un muy alto rendimiento, por sus dimensiones y baúl con capacidad de 540 litros, se presenta como una solución excelente y muy atractiva para aplicaciones móviles.

También, a nivel de utilitarios y comerciales livianos JAC Motors se ha sumado a la tendencia

mundial en electro-movilidad reafirmando su espíritu innovador. La marca ofrece el camión 1063 EV1, siendo el camión más vendido del mercado y este año incorporó también el nuevo furgón M3 EV de 5.1 m³.

El JAC 1063 EV1 posee una capacidad de carga de 3140 kg y una autonomía de 200 km (NEDC). Empresas de diferentes rubros han optado por este camión eléctrico para sus flotas obteniendo importantes beneficios y reduciendo significativamente costos operativos.

Por otro lado, el JAC M3 EV, un furgón 100% eléctrico con puerta lateral que posee una capacidad de carga de casi una tonelada y una autonomía de 270 km (CLCT), cuya versatilidad lo convierten en una excelente opción para el transporte de mercaderías.

En Uruguay, JAC cuenta con una amplia red de concesionarios en todo el país. Además, cuenta con más de 20 servicios autorizados y talleres de apoyo en todo el territorio nacional. La marca en nuestro país es representada oficialmente por Grupo Fiancar, empresa con más de 35 años de trayectoria en la industria automotriz.

ESPECIAL <

Estudiantes de UTEC muestran desarrollo de estación de carga para bicis eléctricas y se acercan a tendencias en logística

Los principales actores del ecosistema logístico del país se reunieron en el Este en la EXPOCARGA 2023 para debatir sobre el presente y el futuro del sector. UTEC estuvo presente con proyectos de estudiantes y participación de docentes de Ingeniería en Logística e Ingeniería en Control y Automática.

“N

relacionados con movilidad eléctrica y captaron la atención de los visitantes en el stand institucional de la Universidad.

Los futuros ingenieros en Logística de UTEC (carrera que se dicta en Rivera y Fray Bentos) se nutrieron de información en los debates del Foro ProTransporte y establecieron valiosos vínculos con líderes de la industria, pero no fueron los únicos representantes de la Universidad.

El proyecto, denominado movi-eléctrica, consiste en el diseño de una estación de anclaje que incorpora el sistema de carga para bicicletas. Además, cada bici tendrá un dispositivo de rastreo GPS para facilitar su geolocalización. El proyecto incluye también el diseño de un sistema de gestión de usuarios para estudiantes y colaboradores de UTEC que deseen hacer uso de las mismas. Mediante una base de datos, será posible realizar el proceso de identificación de los usuarios, gestión de

Movilidad eléctrica y proyectos de automatización. Estudiantes de Ingeniería en Control y Automática, que se dicta en UTEC Rivera, expusieron proyectos

Una estación de carga para bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y un inversor monofásico en puente que convierte corriente continua en corriente alterna (un dispositivo que, por ejemplo, transforma la energía solar de un panel, en electricidad para su consumo en una casa) fueron algunos de los proyectos académicos relacionados con movilidad eléctrica que expusieron estudiantes y docentes de la Ingeniería en Control y Automática en el stand de UTEC durante los cuatro días de EXPOCARGA.

carga, liberación y devolución de las bicicletas.

Tanto los laboratorios de logística en UTEC como el Centro de demostración y de enseñanza, funcionan juntos en el Laboratorio de Logística del Instituto Tecnológico Regional Norte de UTEC, en Rivera.

En otra de las rondas del foro, el docente, Igor Hellwig, presentó cómo UTEC articula en logística, la teoría con la práctica. Allí, en un espacio de 625 m2, los estudiantes tienen muchas herramientas para investigar, innovar y testear tecnologías en los procesos de almacenamiento, carga y distribución.

El docente Cristian Pérez, encargado del área de Gestión Logística en UTEC Rivera, dio su visión en la ronda sobre Educación en Logística y destacó el rol de la Universidad como agente de desarrollo e innovación para la industria. “Todas las empresas del Uruguay tienen un departamento de innovación, todas tienen un área de investigación y desarrollo, aunque no todas las usan. La academia está de puertas abiertas para trabajar en conjunto”, expresó el docente ante una sala llena de representantes del sector.

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o está todo resuelto en logística, aún hay mucho por mejorar en Uruguay”, planteó Andrés Parins, estudiante de Ingeniería en Logística de UTEC que participó del evento EXPOCARGA 2023 en donde empresas, Gobierno y academia intercambiaron miradas sobre las tendencias y avances tecnológicos hacia una logística sustentable, la movilidad eléctrica, el Uruguay hub logístico, la educación en logística, entre otros temas de actualidad. Lo que más le entusiasmó a Andrés fue conocer los desafíos que presenta el sector y saber que tiene mucho para aportar desde su lugar. Él, junto a 90 estudiantes y 10 docentes de Ingeniería en Logística de UTEC, participaron del evento.

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> ESPECIAL

Maximiliano Calvo, Gerente manager en Transcal S.R.L.:

“Hay que vender un servicio, no solamente fletes”

EQUIPO TRANSCAL SRL

EQUIPO WINDELGOLD S.A.

Desde Argentina y por primera vez, se hizo presente la empresa Transcal. En un amplio stand, con 16 integrantes, 11 de ellos llegaron de Argentina.

E

l Grupo Calvo, además de la transportista Transcal, involucra a la empresa Uruguay Windelgold S.A. que representa a empresas de transporte internacional.

Para conocer detalles del Grupo, dialogamos con Maximiliano Calvo, Gerente manager en Transcal S.R.L.

¿De dónde viene su relación con el transporte?

Somos una empresa familiar, somos productores agrícolas y también transportistas.

A mí me gustaba más la parte de servicios que la agrícola. Mis abuelos primero y mis padres después, comenzaron con la parte de transporte internacional y a medida que fui estudiando mi carrera (soy contador) nos dimos cuenta que el transporte iba por otro lado también; hay que vender un servicio, no solamente fletes.

Diciembre 2023

¿Cuándo comenzaron con la actividad en Uruguay?

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Hace varios años que apostamos a Uruguay; con Transcal estamos desde hace 50 años, y con Windelgold, desde hace 11; esta última se dedica a representar empresas extranjeras.

Esta empresa nace de una problemática financiera; necesitábamos cobrar más

directo, eran otros tiempos, antes tenías el representante que te nucleaba todas tus cobranzas, eso nos generaba un problema en la parte financiera. Había casos que los plazos se nos iban a 90 y hasta 120 días.

Luego, con el paso del tiempo, nos encontramos con diferentes problemáticas de los clientes, puntualmente me involucré con un problema y tuve que poner una oficina para resolver esa situación. Una vez resuelta, nos dijimos que teníamos que ser representantes, ya teníamos oficina y gente trabajando; eso nos dio un plus más.

¿Qué nos puede decir sobre Transcal?

Transcal es una empresa de transporte con chapa argentina que hace todo tipo de servicios en fletes. La idea del Grupo es dar servicios; nos adaptamos a las necesidades del cliente.Nosotros no somos agresivos en lo comercial, buscamos un vínculo con la gente, intentar ayudar, evaluar cuál es su debilidad y trabajar para generarle una fortaleza.

Creemos que nuestros clientes se tienen que focalizar en las ventas; la parte de la logística se la tenemos que resolver nosotros. Así vamos armando alianzas con la cadena que es el sector

“Nosotros no somos agresivos en lo comercial, buscamos un vínculo con la gente, intentar ayudar, evaluar cuál es su debilidad y trabajar para generarle una fortaleza”.

En Windelgold tenemos trabajando amigos, algunos que trabajaban en empresas colegas y otros que estaban sin trabajo. Yo veía mucha calidad humana, que es lo que buscamos.

Intentamos dar una solución logística a los clientes, esa fue la idea genérica, apostamos mucho a que la gente se la diferencie.

logístico; nosotros no participamos, solo unimos las fuerzas, cada uno hace su negocio y nosotros ponemos los camiones. Intentamos darle un apoyo al cliente, hay que conocerlos y para eso hay que recorrer un largo camino. Busco conocerlos en ferias, reuniones o por un conocido o amigo, esa es nuestra forma de trabajar.

> ESPECIAL

Cr. Luis San Martín: “Todos los días quiero aprender algo nuevo”

La empresa Tirapu es referente del sector; cuenta con una flota de 40 camiones Volvo de última generación, manteniendo una política de antigüedad y renovación promedio, no mayor a cinco años. Con estos lineamientos, la empresa, con sus unidades con últimas tecnologías Euro 5, amigables con el medio ambiente, puede disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

E

l servicio de Tirapu es el transporte nacional e internacional de líquidos a granel; viaja a Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. Realiza transporte de agua y llenado de piscinas.

Así como estuvo en la primera edición de EXPOCARGA, este 2023 volvió y dialogamos con su Director, Cr. Luis San Martín.

¿Qué nos puede decir sobre esta edición 2023 de EXPOCARGA?

En primer lugar, es un placer estar en este lugar tan agradable; la verdad que es un éxito total esta exposición. Los foros nos ayudan mucho para conocer otras facetas, ver las autoridades en otro tipo de reuniones, conversando, en la práctica. La verdad que apoyamos mucho este tipo de encuentros, favorecen al transporte en general.

¿Cómo ve al sector?

Cuando uno viene para acá, en la carretera ve camiones y más camiones, eso quiere decir que el país funciona; el dinamismo que

hay lo representan los camiones. Para ello tenemos que exigir mucho más en seguridad, en cuidado del medio ambiente, en tener los menos riesgos posibles, en entregar la carga con la seguridad correspondiente, son factores para los cuales los empresarios tenemos que trabajar mucho.

La importancia de los conductores es clave, hoy se habló del cansancio; este tipo de cosas nos mantienen continuamente mejorando y nos invitan a no quedarnos.

¿La mejora continua es un desafío?

Eso es lo lindo, tengo un par de anécdotas de mi padre en cuanto a este tema. Cuando 20 años atrás se hablaba de normas de calidad, mi padre me preguntaba qué era eso y yo le respondía: “Papá, es muy sencillo, es lo que tú haces, cuidar las cosas pequeñas, eso es la norma de calidad.” Mi padre, con sus 87 años, nos decía, “todos los días quiero aprender algo nuevo”, y eso para nosotros se convirtió en un lema que tenemos muy metido hasta el día de hoy, mejorar día a día.

> ESPECIAL

DUCSA nuevamente en EXPOCARGA

Distribuidora Uruguaya de Combustibles S.A. (DUCSA) es una empresa del grupo ANCAP. Es una sociedad anónima de capital estatal que asumió la distribución de combustibles y lubricantes ANCAP y, desde entonces, siguió incorporando marcas y servicios.

A

ctualmente involucra a las estaciones de servicio ANCAP, lubricantes ANCAP, ANCAPuntos, Tiendas 360, DUCSA Business Solution, lubricantes Texaco, supergas ANCAP y Bunkers ANCAP. En el año 2012, la agencia calificadora de riesgo Fitch Rating otorgó la calificación AA+, la más alta concedida a nivel local, para la emisión de Obligaciones Negociables. Esta calificación se mantiene hasta el día de hoy.

En noviembre de 2020 obtienen la certificación bajo normas ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001, lo que refleja el compromiso con el medio ambiente, la calidad, seguridad y salud ocupacional a través de la implementación de las mejores prácticas a nivel internacional.

Al igual que en la edición 2021, DUCSA

marcó presencia en EXPOCARGA 2023 con un importante stand.

En un comunicado de la empresa indicaron que: “Estamos orgullosos de estar presentes nuevamente en la exposición de transporte y logística, EXPOCARGA, en su edición 2023, que se realiza en el Centro de Convenciones de Punta del Este entre el 30 de noviembre y el 3 de diciembre. Lubricantes ANCAP y Lubricantes Chevron - Texaco, presentan sus líneas de productos especiales para este segmento. Asimismo, se realiza la exhibición de AdBlue, producto diseñado para reducir las emisiones de motores diésel Euro V y VI, que es de especial relevancia para este segmento. Por otra parte, estarán disponibles las diversas soluciones para flotas para clientes corporativos que impulsan la eficiencia, el control y el rendimiento.”

> ESPECIAL

Eduardo Felipez, Director de Ayala:

“Siempre nos caracterizamos por preocuparnos por el cliente”

Grupo Ayala, nuevamente presente en EXPOCARGA, es una empresa referente del sector “repuestero” que volvió a confiar en la exposición con un stand ubicado en el corredor de las salas donde se desarrollaron los foros.

T

ransporte Carretero dialogó con Eduardo Felipez, Director de la empresa.

¿Qué nos puede decir sobre Grupo Ayala?

En primer lugar, es un placer estar en EXPOCARGA, la verdad que espectacular la exposición, mucha gente; esto le hace muy bien al sector del transporte de carga que es nuestra especialidad en los repuestos.

Grupo Ayala involucra tres empresas que están integradas por Ayala S.A. que es la casa madre; especialistas en la línea pesada de Mercedes Benz y Volkswagen.

Luego tenemos a Yaguarón importación que es distribuidor oficial de General Motors y Luxy S.A.; se especializa en rodamientos y bujías, entre otros rubros, siendo representante de SKF para Uruguay.

¿Cuántos años tiene Ayala?

Ayala tiene 83 años en el mercado; fue la primera empresa que se mudó para la calle Galicia pasando Av. del Libertador hacia

afuera; antes la zona repuestera estaba hacia el lado del puerto. Mi padre me contaba que hacían cinco facturas por día con tres empleados; es increíble pensar que en plena calle Galicia jugaban al fútbol.

Han cambiado muchas cosas desde esa época, hoy en día el WhatsApp es un medio de venta muy importante; los clientes mandan fotos de lo que necesitan, mandan el pedido por allí y recibimos la transferencia interbancaria; todo se ha facilitado. Recuerdo que antes hacer una llamada al interior era muy complicado, había una demora indeterminada, hoy alcanza con mandar un WhatsApp. Actualmente el servicio es algo fundamental, el camión o el ómnibus no pueden estar parados por la falta de un repuesto. Los transportistas desde cualquier parte del país nos llaman y nosotros salimos con los repuestos a Tres Cruces o donde nos indiquen los compradores; siempre nos hemos caracterizado por preocuparnos por el cliente.

> ESPECIAL

STRIX FLOTAS se lució en EXPOCARGA

Strix es una empresa líder en rastreo vehicular, en constante búsqueda de evolución. En Strix implementan lo último en tecnología para ofrecer tranquilidad a sus clientes, brindando soluciones para que puedan estar siempre conectados con sus vehículos, sus casas y todas sus cosas.

S

trix es la evolución de Lo/Jack, empresa líder en servicios de seguridad y desarrollo de soluciones tecnológicas aplicadas al gerenciamiento de flotas. Desde hace más de 25 años están presentes con oficinas y servicios en Argentina, Chile y Uruguay, gestionando las necesidades de más de 750.000 clientes.

Javier Barrios Natera, Gerente Comercial y de Operaciones de Strix, dialogó con Transporte Carretero.

¿Cómo fue la experiencia de participar en EXPOCARGA? El evento proporcionó una plataforma única para establecer conexiones con líderes de la industria, proveedores y expertos en logística. La oportunidad de explorar las últimas innovaciones tecnológicas y tendencias en el sector, fue enriquecedora,

y las conferencias brindaron una perspectiva invaluable sobre los desafíos y oportunidades emergentes.

¿Qué servicios fueron los más consultados sobre su producto?

Además de la logística para flotas, los servicios de última milla o dispatcher, y mantenimiento de flotas, que le permite al cliente llevar un registro y control de los servicios a su flota.

Can bus es un módulo integrado a nuestra plataforma de monitoreo Strix Flotas que le permite conocer en tiempo real y de primera fuente, el estado de todo tipo de parámetros de su vehículo, como sus tiempos en ralentí, cómo está siendo conducido, su nivel de combustible, y la duración y distancia exacta de cada viaje.

> ESPECIAL

LA EMPRESA ADEMÁS APOYÓ EL SEGUNDO ENCUENTRO DE MUJERES EL VOLANTE

DRISLEW nuevamente en EXPOCARGA La empresa exhibió en su stand productos vinculados a la reconstrucción, actividad con la que Drislew comenzó en Uruguay. En la línea de neumáticos THREE - A, además de los ya impuestos 295/80, se presentó la línea para vehículos utilitarios.

E

sta marca de procedencia china, está siendo comercializada por Drislew desde hace un año y ha logrado muy buenos costos / beneficios, lo que la ha impulsado a incrementar la gama de opciones.

Entre los detalles a destacar, según lo comentado por integrantes de la firma, los neumáticos THREE - A, no han tenido reclamos y existe un alto porcentaje de reincidencia en la compra, superando el 90%.

Otro punto a destacar es la calidad del casco ya que, al ser un producto chino, se suele pensar en primera instancia como un producto de baja calidad, en este caso el 80% de los casos sale apto para reconstruir.

Otra marca que estuvo presente en el stand de Drislew fue JK TYRE. Es una marca de procedencia india de alta calidad que la empresa vende para el cliente más exigente.

Es una cubierta que compite con primeras marcas con rendimientos comprobados de 180.000 km.

El casco de una JK pesa entre 10 y 12 kilos más que una cubierta china, es de mejor estructura y cuenta con una pisada más ancha, lo que permite ampliar la variable de una posible reconstrucción. Hay empresas que van por la tercera reconstrucción en ese casco y, como si fuera poco, para los transportistas que no quieren reconstruir, Drislew le toma los cascos como forma de pago a la hora de adquirir un nuevo neumático.

Otra de las novedades tiene que ver con ambas marcas y la nueva medida que viene siendo tendencia, 385/22.5, una medida muy requerida para los super single en el eje direccional.

Diciembre 2023

Drislew apoyó el segundo encuentro de Mujeres al Volante.

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El domingo 3 de noviembre, Drislew recibió en su stand al grupo de mujeres que vinieron de varios lugares del país, como muestra de apoyo a la iniciativa y en línea con sus valores y propósito como empresa.

ESPECIAL <

Marcelo Barreto, gerente general de Rhodoss:

“Somos una compañía enfocada en cisternas”

La empresa RHODOSS fue otro de los fabricantes de equipos de Brasil que marcó presencia en EXPOCARGA.

R

hodoss fue fundada el 1 de febrero de 2007, y está ubicada en Brasil el centro de la ciudad de Estrela/RS, en Rua Arnaldo José Diehl – 373, Rhodoss Implementos Rodoviários Ltda., actúa en el diseño y fabricación de semirremolques, bitrenes y tritrenes.

Atentos a las necesidades del mercado, Rhodoss desarrolla equipos de alta calidad y baja tara, además de una amplia cobertura comercial y de posventa en todo el país, lo que brinda una excepcional relación costobeneficio para sus clientes.

Rhodoss cuenta con un equipo técnico de profesionales altamente calificados, con

soldadores certificados según la norma ASME, que cuenta con inspectores de soldadura certificados por la FBTS (Fundación Brasileña de Tecnología de Soldadura).

En la exposición dialogamos con Marcelo Barreto, gerente general de Rhodoss

¿Es importante el mercado uruguayo para la empresa?

En Rhodoss pensamos que el transporte en Uruguay va a crecer mucho, eso es muy importante para nosotros. Nuestros productos están en toda Latinoamérica, pero Uruguay

fue el primer país donde nosotros exportamos, estamos presentes desde el año 2007 con varios clientes.

¿Qué nos puede decir sobre la empresa y quien representa la marca en Uruguay?

Somos una compañía enfocada en cisternas para transportes de cargas liquidas y también para silos. Contamos con cisternas en acero carbono, acero inoxidable y aluminio.

El transportista uruguayo tiene un importante soporte con nuestro representante desde hace 10 años que es CALZÁ HNOS.

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La planta industrial suma más de dieciséis mil metros cuadrados de superficie total, con alrededor de nueve mil metros cuadrados de superficie construida. Con esta estructura, tiene una gran capacidad de producción para atender los mercados en los que participa.

“Nuestros productos están en toda Latinoamérica, pero Uruguay fue el primer país donde nosotros exportamos, estamos presentes desde el año 2007 con varios clientes”.

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> ESPECIAL

Juan Pablo Muñoz, Director de Blademar Logistics:

“Es un buen momento de networking” E

n la pasada edición de EXPOCARGA, el sector logístico tuvo una importante participación con empresas nacionales y extranjeras de primer nivel.

Una de esas empresas fue Blademar Logistics, que es agente de cargas y operadores logísticos ubicados en Montevideo, Uruguay. La empresa tiene como objetivo principal ofrecer a sus clientes un servicio integral y competitivo en el transporte internacional.

A través de su amplia y calificada red de agentes, tanto regionales como internacionales, aseguran el cumplimiento de este objetivo en tiempo y forma. Para ello, cuentan

con un grupo humano especializado y comprometido con el éxito de cada gestión, lo que les permite ofrecer atención constante y eficiente en todas las aristas del comercio internacional.

Sobre la participación en EXPOCARGA, el Director de Blademar, Juan Pablo Muñoz, expresó: ““Esta es la primera vez que estamos en un stand experimentando con colegas y posibles clientes. Para mí es muy importante las posibles alianzas de colaboración con empresas transportistas, con despachantes de Aduanas, nosotros operamos con todo. Estar acá es un buen momento de networking para irse actualizando y hacer nuevas alianzas.”

Juan Pablo y Tomás Muñoz

“Para mí es muy importante las posibles alianzas de colaboración con empresas transportistas, con despachantes de Aduanas, nosotros operamos con todo”, sostuvo Muñoz.

Rijo Pallets presentó su propuesta La empresa Rijo, fabrica pallets, cajones, jaulas y todo tipo de envases de madera, según las necesidades de sus clientes. Trabaja con maderas de primera calidad y, en caso de exportación, lo hace con certificado de Tratamiento Fitosanitario, según Norma Nimf-15.

L Diciembre 2023

a empresa realiza el tratamiento térmico (Norma Nimf15) en sus propias instalaciones, lo que significa un importante ahorro de costos y tiempos.

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En el stand de la marca en EXPOCARGA, dialogamos con Carlos Rijo, Director de la empresa, quien representa la segunda generación en el rubro, posicionando a la

empresa como referente del sector. “Los orígenes del aserradero se remontan a finales de los años 50’, especializándose por varias décadas en la fabricación de cajones para envases de vidrio”, explicó Rijo.

“En el año 1988 se impuso en el mercado el envase de plástico, por esos años me había

dedicado a la tabla de encofrado para la construcción; en el año 1992 nos abocamos a los pallets y desde esa época la empresa es referente del sector.”

Sobre las medidas de los pallets, Rijo indicó: “Existen entre tres y cuatro medidas que son las más comunes, pero realizamos pallets de todas las medidas”.

ESPECIAL <

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> ESPECIAL

TRADEX: Experiencia en representaciones D

irigida por el Ingeniero Enrique Trapp, Tradex International, tiene 35 años en el mercado, iniciando sus actividades comerciales en el año 1988.

El foco operativo de la empresa se centra en el área del comercio internacional, la logística y el transporte, principalmente en el Cono Sur de América del Sur. Para conocer detalles de la empresa, dialogamos con Enrique Trapp.

¿Cuándo comienza su vinculación con el transporte?

depósito fiscal y desde ese lugar, en camión, hasta Bolivia.

En una primera instancia mi vinculación con el transporte era como usuario. Luego comencé a contactar a los transportistas uruguayos para poder mandar la mercadería desde acá a Bolivia, pero no logré tener eco.

Decidí ir a Bolivia a buscar empresas de transporte que se animaran a realizar este servicio de 2600 km, y encontré una que se animó a realizar este viaje.

Inicialmente Tradex estaba vinculado a negocios de importaciones de productos nacionales, como elementos de construcción, con marcas como Metzen y Sena, Conatel, Inca y Ferroco, entre otras.

Luego se fueron sumando otras empresas de transporte e incluso llegamos a realizar transporte multimodal, utilizando camión ferrocarril y luego camión; había mucha mercadería para transportar.

Por esos años tenía una fuerte vinculación con Bolivia y el problema a inicios de la década del 80’ era buscar una forma apropiada de mandar la mercadería.

¿Cuándo se especializó como representante de empresas extranjeras?

Primero mandábamos la mercadería en camión hasta Buenos Aires, ahí se iba a un

En el año 1988 comencé a trabajar con camiones de empresas extranjeras, ahí comenzamos con las representaciones; primero con Bolivia, después Paraguay, luego comenzamos con Chile, Perú, Brasil y Argentina.

Nosotros llevamos todo tipo de mercaderías, para eso tenemos diversas empresas especializadas.

Todo Baterías: Calidad comprobada T

odo Baterías opera en el país desde hace siete años. Detrás de la firma, hay un apellido con tradición en el sector. La empresa viene ganando presencia en el país, en departamentos como Montevideo, Salto, Paysandú, Tacuarembó y Durazno.

En el stand de la marca, dialogamos con Stéfano Radesca, Director de Todo Baterías.

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¿Cómo surge la empresa y qué marcas venden?

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La empresa surge a través de una separación familiar y nace para importar baterías de las principales marcas del mundo. Comenzamos con Inci Akü que es una batería europea, equipo original de Mercedes Benz, Fiat y Nissan, entre otras marcas. También contamos con baterías NewMax para todo lo vinculado a energías renovables, y luego tenemos las baterías americanas, Trojan.A su vez, contamos con Marshall, un fabricante de clase mundial de vehículos eléctricos que se

especializa en carros de golf; productos que venimos comercializando para diversos usos.

¿Qué nos puede decir sobre el respaldo?

El respaldo es parte fundamental de la empresa, es uno de los pilares. Por suerte al vender productos de tan alta calidad, no tenemos inconvenientes en lo que refiere a reclamos o garantías, pero cuando se necesita

hay que tener una respuesta inmediata, no puede haber ni una falla, estamos trabajando con productos de primera calidad.

El conocimiento que tenemos sobre las baterías en general, es muy bueno, por lo tanto, cuando existe alguna duda o inconveniente, nosotros estamos presentes para brindar soluciones lo antes posible.

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> ESPECIAL

APPLUS se presentó por primera vez en EXPOCARGA Applus es líder mundial en servicios de inspección reglamentaria de vehículos y soluciones para ensayos de emisiones y gas, en todo el mundo. Realiza más de 20 millones de inspecciones cada año, en Europa, Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica, que hacen de ella una organización realmente global y reconocida en el campo de inspección de vehículos.

E

n la pasada EXPOCARGA, además de estar presente con su stand, APPLUS montó en el estacionamiento una planta de inspección donde los visitantes podían chequear sus vehículos de forma gratuita.

horas, involucra a un 14%; el 26% son condicionales.

¿Qué fallas son las más comunes?

En un 75% las fallas se concentran, en primer lugar, en defectos de frenos, luego iluminación; en tercer lugar, los ejes, y en cuarto, la suspensión.

El Ing. Álvaro Casal, Gerente de APPLUS, participó del foro ProTransporte y fue con quien dialogamos sobre algunos detalles vinculados a las fallas detectadas en los camiones.

¿Qué porcentaje de camiones tienen que re inspeccionar?

Desde hace tres años, el promedio se estabilizó en un 40%; la cantidad de vehículos que retornan a inspeccionarse,

ya sea por defectos graves o muy graves, incluye a los rechazados o los que son condicionales. Dentro de ese 40% están los rechazados que quedan por 24

El resto son defectos de carrocería o de acondicionamiento interior, cuestiones que no son tan relevantes para la seguridad vial, pero también califican dentro de los defectos graves o muy graves. En los defectos por frenos, solo el 8% califica como defecto muy grave, el resto son graves.

Biasi Tanques llega de la mano de Trevin

Lanzamiento para Uruguay E

sta edición 2023 de EXPOCARGA reunió varias novedades para el mercado nacional, en lo referente a equipos e implementos. Biasi Tanques fue una de las novedades.

De la mano de Trevin, importador exclusivo de la marca para Uruguay, se presentaron en EXPOCARGA en un amplio stand con una cisterna y un remolque frigorífico, donde los visitantes podían encontrar también a los propietarios e importador.

Diciembre 2023

Durante la exposición, cerraron importantes negocios, lo que representó un desembarco auspicioso para la marca en Uruguay.

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Biasi, creada en Brasil hace 30 años, sostiene una historia de éxito construida sobre valores familiares y el compromiso con la excelencia.

superior al mercado y hasta un 45% de eficiencia térmica superior de productos isotérmicos.

Según lo explicado por los integrantes de Biasi, sus equipos son un 30% más robustos, tienen hasta un 10% de capacidad neta de carga

La planta de la marca en Brasil cuenta con 535 funcionarios y produce entre 45 y 50 remolques por mes.

Biasi ofrece en el mercado uruguayo una amplia línea de productos; tanques isotérmicos, silo de alimentación, silo volquete, cámara frigorífica, tanque para asfalto, porta contenedores, siders, equipos forestales, chatas y equipos graneleros, entre otros.

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> ESPECIAL

José Cristófalo y Mon-Pat, empresas uruguayas 100% familiares

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Las empresas de transporte de la familia Cristófalo nuevamente marcaron presencia en EXPOCARGA con varios atractivos para los visitantes.

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A

demás del cómodo stand ubicado al ingreso del Centro de Convenciones, en la explanada se expuso el equipo de Mon-Pat, que es una máquina Steelbro que permite descargar los contenedores de manera autónoma, sin la necesidad de una grúa de por medio.

¿Qué nos puedes contar sobre Cristófalo?

Mon-Pat viene por el lado materno; es una empresa que se dedica también al transporte en general, pero particularmente tiene la grúa Steelbro que permite descargar los contenedores cargados de hasta 45 toneladas.

Por otra parte, la familia exhibió uno de sus “tesoros”, el camión insignia de Cristófalo, un Austin del año 1963 que fue totalmente reconstruido; el mismo estaba enganchado con el trailer original que llevaba elevadores.

Este vehículo, ubicado al ingreso del Centro de Convenciones, llamó la atención de los visitantes y las fotos junto al mismo estuvieron a la orden del día.

Es una empresa de transporte y logística en general, hacemos traslados generales y especiales, y movimiento de maquinaria industrial con elevador.

Últimamente estamos haciendo muchos rescates de contenedores; cuando el camión tiene accidentes o vuelcos vamos a levantar el contendor para poder posicionarlo nuevamente en la ruta.

En el stand de la empresa, dialogamos con Christian Cristófalo para conocer detalles y servicios que brindan las empresas de transporte.

Cristófalo es una empresa familiar que comenzó en el año 1950 con mi abuelo y fue pasando de generación en generación. Hoy estamos en la empresa con mi padre, mi tía y mi primo, somos una empresa 100% familiar.

En los últimos tiempos hemos agrandado la parte logística, de consolidados de contendores, hacemos base en la empresa y ahí derivamos todos los productos para distintos puntos.

¿Mon-Pat también viene de la familia?

La familia paterna y materna vienen de empresas de transporte, en este caso

La grúa Steelbro tiene un abanico muy grande de posibilidades para poder trabajar, contamos con clientes importadores que reciben el contendor en su empresa y lo desconsolidan directo en ese lugar. Nosotros bajamos el contendor en el piso y ahí pueden desconsolidar, sin la necesidad de tener una rampa que hoy en día es muy costosa.

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> ESPECIAL

Daniel Braga de Braga Truck:

“Siempre me gustaron los desafíos y dar un paso más” Nuevamente en EXPOCARGA se hizo presente BRAGATRUCK, un taller especializado en transporte que cuenta con una trayectoria de más de 20 años en la reparación y diagnóstico de vehículos industriales.

P

ara conocer los servicios de la empresa, dialogamos con Daniel Braga, director de la empresa.

Además del taller, ¿qué otros servicios ofrecen?

Nosotros tenemos tres líneas de trabajos, por un lado, está el taller que siempre está a full, en la línea pesada estamos muy fuertes con los diagnósticos de Scania y Volvo, con las cajas de cambios tenemos desde hace 10 años mucha experiencia, incluso le hacemos trabajos a varios colegas.

Diciembre 2023

Los otros que ofrecemos son los repuestos y las reparaciones de las válvulas de frenos, tenemos cosas que nadie ofrece en el mercado de las cuales hemos traído algunas muestras a la exposición.

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La tercera línea de trabajo que ofrecemos son las capacitaciones, este año innovamos con la parte de frenos y arrancamos con una capacitación con la parte de urea en la ciudad de Mercedes con Kluver, donde nos fue muy bien.

“Nosotros tenemos tres líneas de trabajos, por un lado, está el taller que siempre está a full, en la línea pesada estamos muy fuertes con los diagnósticos de Scania y Volvo, con las cajas de cambios tenemos desde hace 10 años mucha experiencia, incluso le hacemos trabajos a varios colegas”.

Ahora tenemos agendado para el año 2024 otras capacitaciones sobre Urea en Tacuarembó, Montevideo, Paysandú y posiblemente volvamos a Soriano.

¿Qué novedades están presentado?

Hubo varios contactos nuevos que salieron de la edición anterior de EXPOCARGA, allí surgieron algunas ideas nuevas con la motivación de esos clientes.

Personalmente siempre me gustaron los

desafíos y dar un paso más, por eso ahora armé una maqueta que es la simulación de un tráiler en miniatura que está funcionando con todos sus detalles, como los frenos de aire y sensores de velocidad.

La idea es poder mostrar dos cosas, por un lado, la posibilidad de hacerle diagnósticos y reparaciones, y por otro lado, lo armamos con la idea de hacer capacitaciones, de las cuales ya hicimos algunas con la gente de Paleson en Tacuarembó y realmente fue un éxito.

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Transporte de pasajeros

EXPOCARGA 2023

Nota destacada

ANKAI: la marca con más unidades eléctricas en Uruguay marcó presencia Con la reciente llegada del ómnibus eléctrico para la mayoría de las intendencias del interior del país, Ankai logró llegar a más de 30 unidades circulando en el país. Dos de las nuevas unidades marcaron presencia en EXPOCARGA y una de ellas estuvo disponible para los visitantes, a través de varios viajes diarios.

Ankai también eligió la exposición para presentar un nuevo modelo de ómnibus eléctrico.

Adelantos

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“La historia en ómnibus”, un espacio destacado en EXPOCARGA

MARCOBUS festejó sus primeros 25 años de historia en el mercado

La última edición de EXPOCARGA congregó a casi 100 empresas vinculadas al transporte y la logística, pero también tuvo lugar el hobby y el recuerdo en espacios como los de “La historia en ómnibus”.

En la chacra “La Tradición”, la empresa vivió a mediados de noviembre una noche inolvidable, llena de encuentros, emoción y mucha diversión, junto a amigos, clientes y funcionarios.

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Los primeros en vender un ómnibus eléctrico en Uruguay

En el año 2019 llegó a nuestro país el primer ómnibus eléctrico Ankai que fue adquirido por la empresa CO DEL ESTE de la ciudad de Las Piedras.

Si bien en Montevideo ya estaba circulando una unidad eléctrica de otra marca, esa unidad nunca fue comprada por un prestador del transporte.

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aleson, representante de Ankai en nuestro país, también logró comercializar ómnibus eléctricos para el transporte de personal por parte de privados.

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De la mano de NOSSAR, en la ciudad de Durazno, se incorporó dos unidades eléctricas de la marca y próximamente se hará en Maldonado a través de la empresa CODESA.

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El objetivo del Programa “Subite Buses” es promover y generar experiencia en el uso de tecnología de movilidad eléctrica, específicamente en vehículos de tipo microbuses, minibuses y buses, a la vez

que generar capacidades técnicas en todo el territorio nacional.

intendencias, municipios (alcaldías) o terceras organizaciones dependientes de éstas.

Se pretende que esto sea un primer paso hacia la electrificación de sectores del transporte con uso intensivo, en zonas donde no hay experiencia aún y sea a la vez un elemento de expansión de uso, gracias a la experiencia local generada. En concreto, se busca promover la compra de microbuses, minibuses o buses eléctricos en todos los departamentos donde al día del lanzamiento no existan vehículos de este tipo en operación, tanto de transporte urbano, circuitos turísticos u otro servicio de transporte que presten las

Ankai G6: Lanzamiento en EXPOCARGA 2023 Paleson logró sumar a los ya impuestos modelos eléctricos de 8,5 metros y 10,5 metros de largo, una nueva opción de 6,5 metros de largo. Se trata de una opción muy versátil para el mercado.

Este vehículo tiene la particularidad de adaptarse a servicios urbanos con baja densidad de ocupación, como transporte

interno en áreas privadas y como quedó demostrado en EXPOCARGA, para el servicio escolar cuando integrantes del sector tomaron contacto con la unidad.

Esta unidad cuenta con una estructura fabricada con perfiles tubulares de acero de alta calidad de acuerdo con normativas, soldada eléctricamente por proceso de soldadura MIG, con protección anticorrosivo interna (DINITROL) y externa pintura EPOXI de alta calidad, ensamblada según normativas europeas antivuelco y de seguridad, normativa R66.

La carrocería es monobloque y el piso del salón es símil madera. Dependiendo de la configuración elegida, el nuevo modelo de Ankai de 6,5 metros de largo puede ser equipado desde 10 a 17 asientos en tela o plástico, y una capacidad total de 45 pasajeros.

El G6 de Ankai viene equipado con aire acondicionado con climatizador del salón y salidas individuales del aire en cada asiento.

Sobre la iluminación interior, se destaca la iluminación led con lámparas que incluyen diversos colores. En cuanto a la iluminación exterior, se destacan las luces elipsoidales (carretera, cruce y antiniebla) en el frontal con lentes de protección y luz de día integrada.

También incluye led, las tres marías reglamentarias (delanteras y traseras), faros antiniebla delanteros y traseros, y luz de freno “Break Light” instalado en la trasera del vehículo.

El ómnibus cuenta con una autonomía de 210 km; las baterías CATL cuentan con una garantía de ocho años y el vehículo, con dos años o 150.000 Km, lo que llegue primero.

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Federico Zorrilla y Manuel Delucchi de ANKAI:

“Esto no es algo nuevo, es algo probado que funciona” ¿Cómo terminan el año con Ankai?

Terminamos el año con la mayor cantidad de ómnibus eléctricos comercializados en Uruguay; superamos las 30 unidades.

Al momento estamos trabajando con tres formatos de ómnibus eléctricos. Nos basamos en el largo de las unidades, enfocados a distintos sectores o localidades; para ciudades pequeñas del interior, tenemos el de 6,5 metros con 200 km de autonomía; es un vehículo muy interesante porque al ser corto tiene fácil acceso a distintas calles. Esta unidad tiene capacidad para hasta 17 pasajeros sentados, y más de 30 parados.

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Luego tenemos el ómnibus de 8,5 metros con más de 10 unidades ya circulando en el país; en empresas como Co Del Este, Nossar y el de Cassarone en Rio Branco que circula por caminos de tierra; todos con muy buenos resultados.

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El tercer modelo que hemos comercializado es el de 10,5 metros de largo, equipado con 34 asientos. Este modelo ya está circulando en Las Piedras y recientemente comenzó en el servicio urbano de Salto.

¿Qué nos puede decir sobre la capacitación?

Todo lo que tiene que ver con el entendimiento de la batería y cómo funciona, es fundamental.

El primer ómnibus eléctrico Ankai hoy ya tiene 420.000 km; si juntamos las otras unidades estamos en los 2.000.000 de km que se traducen en una experiencia muy importante.

Actualmente estamos capacitando a cada intendencia que compró su ómnibus eléctrico; si un chofer hace las cosas bien, el rendimiento es mucho mayor y para eso se necesita capacitación.

Para dar un claro ejemplo de esto, un chofer sin experiencia que conduce un eléctrico anda en una recarga de un 15% y uno capacitado llega con un 40% o 42% de recarga, es una diferencia muy importante.

En un bus de 10,5 metros logra una autonomía de 450 Km que es lo que se está recorriendo actualmente.

Sin capacitación el ómnibus eléctrico es una frustración, por eso nosotros realizamos capacitación en lo que es el manejo, la carga y en cómo funcionan los cargadores.

“Todo lo que tiene que ver con el entendimiento de la batería y cómo funciona, es fundamental; el primer ómnibus eléctrico Ankai hoy ya tiene 420.000 km, si juntamos las otras unidades estamos en los 2.000.000 de km que se traducen en una experiencia muy importante”. ¿Se le va perdiendo el miedo al eléctrico?

Sin dudas, en China hace más de 20 años que están desarrollando esta tecnología, en ciudades como Shangai no existe transporte urbano que no sea eléctrico, son miles de unidades que están circulando.

Esto no es algo nuevo, es algo probado que funciona y nosotros simplemente lo adaptamos a Uruguay con determinadas características porque los servicios acá son distintos, pero la tecnología está probada.

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“La historia en ómnibus”, un espacio destacado en EXPOCARGA La última edición de EXPOCARGA congregó a casi 100 empresas vinculadas al transporte y la logística, pero también tuvo lugar el hobby y el recuerdo en espacios como los de “La historia en ómnibus”.

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n un stand de 27 m2, un grupo de entusiastas exhibieron maquetas, uniformes, fotografías y accesorios vinculados al transporte de pasajeros de todos los tiempos.

“La historia en ómnibus” es el nombre de un grupo de expositores fanáticos del transporte de pasajeros que viene realizando varias exposiciones con material y unidades antiguas que representan la historia del transporte.

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Entre los integrantes del grupo, hay quienes cuentan con material de empresas tan variadas como Touriño, la recordada Onda, y también están los fanáticos que coleccionan accesorios como matrículas y fotografías de las unidades del transporte de pasajeros.

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Un especial atractivo del stand del grupo fue la diversidad de exhibición de maquetas que atrajo la atención de los visitantes. El stand de la marca fue muy visitado por el público en general, transportistas de todos los tiempos y hasta el Ministro de Transporte, José Luis Falero, se vio sorprendido por la muestra.

Los integrantes del grupo realizan estas actividades sin fines de lucro, un hobby que exhiben de forma muy profesional.

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CITA 161 Y ONDA 402

Referentes históricos del transporte de pasajeros

Otro clásico del transporte se hizo presente en la exposición; se trata del bus insignia de Cita, el interno 161, un GM del año 1958 que contó con una exhibición fotográfica por parte de ERHITRAN, empresa dedicada a la preservación de la historia del transporte colectivo de pasajeros en Uruguay.

www.transportecarretero.com.uy

Ubicados en el ingreso al Centro de Convenciones, los asistentes apreciaron dos ómnibus históricos del transporte de pasajeros. Una de las unidades fue el interno 402 de la recordada Onda, que se encuentra en óptimas condiciones originales; se trata de un TMC del año 1980 que está en manos de un privado.

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Los escolares realizaron su propio test drive en EXPOCARGA

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Durante EXPOCARGA los visitantes que se agendaban con las diversas marcas, podían realizar Test Drive de buses, camiones, utilitarios y una amplia gama de vehículos eléctricos. La dirección del evento junto al Transporte Escolar Unido (TEU) realizaron un acuerdo para realizar un Test Drive de vehículos específicos del sector.

Integrantes de la institución modelo, precursora de que el transporte escolar en Uruguay se desarrolle profesionalmente, llegaron hasta el Centro de Convenciones de Punta del Este para tomar contacto con diversos vehículos, entre convencionales y eléctricos.

ESPECIAL <

www.transportecarretero.com.uy

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MARCOBUS DE FESTEJO El pasado 18 de noviembre, en la chacra “La Tradición”, MARCOBUS vivió una noche inolvidable, llena de encuentros, emoción y mucha diversión. Allí, amigos, clientes y funcionarios acompañaron a la firma en ese día tan importante.

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WALTER SOSA KLÜVER, Presidente de ANETRA

“Aún no se ha llegado al 100%”

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n el espacio creado para realizar entrevistas, en EXPOCARGA, dialogamos con el Presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero por Autobús (ANETRA), el Sr. Walter Sosa Klüver, sobre temas de actualidad del sector.

¿Cómo se encuentra ANETRA, en su aniversario número 40?

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ANETRA está bien, se ha fortalecido en los distintos temas, sobre todo con el Ministerio de Trabajo y el de Transporte, que son con los que nos vinculamos habitualmente.

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Todo este trabajo cuenta con el aporte de todas las empresas, eso es fundamental para estar vigente, para estar en los temas del día a día; la verdad, estamos muy contentos.

¿Cómo ha sido la recuperación de los

pasajeros luego de la pandemia?

La recuperación ha sido buena; recordemos que llegamos a estar en un 20% de la actividad, pero se ha ido recuperando paulatinamente. Aún no se ha llegado al 100%, quizás alguna empresa esté cerca, depende de distintas variables, pero, en general, estamos en un 90% o algo más.

¿Los ómnibus carreteros doble piso son una tendencia?

Es un cambio enfocado en la modalidad del nuevo transporte; también es cierto que hoy se puede apreciar mejores carreteras, sobre todo en vías principales, de manera que, con ómnibus de mayor porte, también el trabajo se hace más eficiente.

En definitiva, es una apuesta al transporte público de pasajeros, en esa competencia que de alguna manera tenemos con el auto particular que genera embotellamientos en las rutas.

“La recuperación ha sido buena; recordemos que llegamos a estar en un 20% de la actividad, pero se ha ido recuperando paulatinamente. Aún no se ha llegado al 100%, quizás alguna empresa esté cerca, depende de distintas variables, pero, en general, estamos en un 90% o algo más.”

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EVENTOS

PIMATUR despidió su mejor año Pimatur S.A., representante en Uruguay de YUTONG desde hace 17 años, realizó la despedida del año en una amena reunión que contó con la presencia de clientes y amigos de la marca.

Durante el año 2023 se lograron comercializar 114 unidades para Uruguay, desde ómnibus híbridos, el nuevo y moderno eléctrico hasta el modelo carretero, lo que posiciona a la marca en un lugar de privilegio en varios sectores del transporte de pasajeros.

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Argus, de la mano de MARCOBUS, presentó una solución para mejorar la seguridad vial

Mario Cerqueira y Luis Torin

Marcobus y Argus presentaron una solución pionera en la detección de fatiga y distracción, que marcará un hito en la seguridad vial. Su capacidad de identificar la fatiga en tiempo real y tomar medidas preventivas, la convierte en una solución fundamental para la seguridad de conductores y pasajeros.

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a seguridad en las calles departamentales y carreteras es una prioridad nacional; en ese sentido, Marcobus y Argus lideran el camino hacia un viaje más seguro y sin preocupaciones.

Argus está presente en 23 países; nuestras cámaras de inteligencia artificial actualmente están instaladas en camiones, ómnibus, máquinas agrícolas y forestales, trenes y elevadores, entre otros equipos.

Transporte Carretero dialogó con Mario Cerqueira y Luis Torin, directivos de Argus, para conocer detalles de las soluciones que ofrece la marca.

Somos proveedores de la tecnología y de la solución, Marcobus es nuestro representante exclusivo aquí en Uruguay.

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¿Qué nos pueden decir sobre Argus?

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Es una empresa que trabaja con tecnología de inteligencia artificial, ofreciendo soluciones para las empresas de transporte para identificar situaciones de riesgo que necesitan de una intervención inmediata.

Estas soluciones permiten identificar ese riesgo en tiempo real a través de señales, con el apoyo de nuestro equipo de profesionales.

¿Qué soluciones específicas ofrecen para el ómnibus?

Para el ómnibus tenemos dos tipos de tecnologías; la primera incluye solamente el sensor de fatiga, es un sensor que va instalado en el tablero del vehículo y realiza un monitoreo del conductor.

Si esa persona hace cualquier movimiento diferente a mirar hacia adelante como mirar hacia abajo o hacia un costado por mucho

tiempo, hablar por celular o cerrar sus ojos, la tecnología identifica en tiempo real y emite una alerta al conductor.

Al mismo tiempo esa información es enviada a una plataforma donde tenemos planos de intervenciones remotas acordadas con cada cliente, como son las llamadas telefónicas.

Para eso tenemos un equipo de más de 200 personas que realizan esta tarea.

El otro sistema incluye además una cámara en el parabrisas para monitorear la ruta, de esta forma identifica los riesgos de colisión como los sistemas ADAS que ya existen, la diferencia es que nuestro sistema envía esa información para gestión, lo que nos permite configurar otras alertas como lectura de matrículas e identificar adelantamientos en lugares prohibidos. Esta segunda opción permite hasta ocho cámaras instaladas en el vehículo.