Speed Agosto 2014

SPEED REVISTA MENSUAL : AGOSTO 2014 : NÚMERO 141 $1.60

GRATIS PARA SUSCRIPTORES

MERCEDES ML

VALEROSA

PODERÍO 24

SPEED

COLORVERDE

AGOSTO 2014

SPEED manejó en Miami un poderoso y eficiente Panamera, una idea que parecía reñida con la realidad pero que Porsche ha vuelto posible.

Porsche 911 42 Turbo 964 UNA RESTAURACIÓN

de altos quilates, un auto que preserva su pedigrí intacto y ahora brilla más que nunca gracias al CZ Racing.

F1

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YA SOLO ES CUESTIÓN DE TIEMPO

Mitad de temporada y el título ya se sabe adonde va a ir a parar. Los pilotos de Mercedes siguen dando recital.

Copa Kawasaki

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GRAN FIESTA

La motovelocidad regresó a la pista de El Jabalí con gran asistencia de público y pilotos de toda América Central y más allá en una jornada notable.

Prueba 36 MITSUBISHI LANCER MIRAGE

El nuevo sedán compacto llegado de Japón con buen nivel de equipo de y bajo consumo.

Y ADEMÁS

4

48

42

ACTUALIDAD

Estrenan el Porsche Center .

ACTUALIDAD

10

Nueva tarjeta PUMA-Promérica.

CLÁSICOS

El Tour Bendición Señora Santa Ana 2014.

CONSEJOS

Esas cositas para no olvidar antes ir al taller.

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DEL EDITOR :

SPEED No. 141

AGOSTO DE 2014 SPEED es miembro de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil a través de su Editor.

Tres: la nueva clave En la constante búsqueda por ofrecer mayor desempeño con motores de menor cilindrada y consumo más razonable, los fabricantes están desde hace muchas décadas en una carrera de buscar impulsores con ofrecimientos que tengan un mejor balance bajo esas premisas.

Durante mucho tiempo, los motores de cuatro cilindros fueron la regla y el perfecto sitio donde los fabricantes se refugiaron para encontrar prestaciones razonables y consumos aceptables. Pero el fenómeno del “downsizing” obligó a retomar ideas que estaban archivadas, o bien ensayar creatividad e ingeniería con los medios actuales. Así, se han ido introduciendo motores sobrealimentados, inyección directa, e innovaciones enfocadas exprimir al máximo cada gota de combustible. En lo alto de las gamas, la frontera es mucho más permisiva por obvias razones. Pero el fenómeno ya llegó a sectores más “aterrizados”, de esa manera, los motores de baja cilindrada (inferiores a 1.3 litros) y tres pistones, se volverán cada vez más comunes. Ya en el país hay varios exponentes y en este ejemplar podrá encontrar más de uno.

Lo que ocurre con los motores de tres cilindros es que los avances actuales en alimentación, inducción forzada de aire y reducción de vibración, hacen que estos propulsores ya sean tan buenos como motores de 1.6 litros de hace una década, muchos de los cuales todavía se encuentran en algunos productos. El hecho, es que lo que veremos más y más frecuentemente son esta clase de motores. Una de las cualidades más notables es que pueden otorgar porcentajes cercanos al 93% de la potencia de un motor 40% más grande, con un cilindro menos y un consumo inferior hasta en 30%. Las ventajas para todos son claras.

Lo que va a suceder es lo mismo que ha venido dándose con motores turbocargados de 1.6 litros y cuatro cilindros. Ya muchas SUV livianas los montan, así que lo próximo son sedanes con motores de 1.0 ó 1.3 con turbocargador y rendimiento superior a sus pares actuales. Ya mercados de avanzada lo viven así.

Director Ejecutivo Fabricio Altamirano Director de Revistas Claudio Martínez Editor SPEED Julio Roberto Díaz Directora de Arte Norma Ramírez Edición Gráfica Jenny de Cerna Editor de Infografía Jorge Castillo Coedición Gráfica Álvaro Cuéllar Redacción Julio Roberto Díaz Diseño Álvaro Cuéllar y Marlón Ochoa Fotografía J.R. Díaz Agencias Tratamiento Digital High Tech Comercialización de revistas luisa.aparicio@eldiariodehoy.com Teléfono: 2231-7876 Impresión ALBACROME www.albacrome.com

De portada, Mercedes ML JULIO ROBERTO DÍAZ Editor de SPEED AGOSTO 2014 SPEED 3

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ACTUALIDAD :

Porsche Center abre sus puertas GRUPO Q ABRIÓ UNA MODERNA Y EXTRAORDINARIA SALA DE VENTAS PARA LA MARCA ALEMANA. Es una instalación a la altura de las más elevadas exigencias de Porsche. Es le primero de su tipo en Centroamérica y el Caribe que cumple al pie de la letra las especificaciones para una experiencia Porsche plena.

El nuevo Porsche Center de San Salvador abrió su puertas con una fiesta por todo lo alto. No solo contó con la presencia de distinguidos personajes que aman la marca y la viven a través de sus vehículos, sino también con la presencia de invitados que llegaron representando a Porsche desde su sede en Estados Unidos. Estuvieron en San Salvador, Christoph Klein, Director de Ventas para el continente, y César Rollheiser, gerente regional de ventas de Porsche.

Los ejecutivos de Porsche entregaron un reconocimiento a Grupo Q por esta nueva etapa. Porsche ha estado en el paísporcercadeunadécadadelamano del Grupo Q. El presidente de Grupo Q , Juan Federico Salaverría, comentó que “Porsche es una marca que ha estado presente en El Salvador desde las primeras competencias de automóviles, su velocidad, pasión y distinción siempre han sido conocidas en nuestro país”, comentó.

De la misma manera, la ocasión fue aprovechada para develar el nuevo todoterreno de Porsche, el Macan, el cualestádisponibleenelpaísycompleta la gama de la marca.

El Porsche Center San Salvador está ubicado en el bulevar Santa Elena, donde se incorpora a otras salas de venta de Grupo Q que son referentes de la zona.

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ACTUALIDAD :

NUEVA GRADUACIÓN

DE ESAC EL PROYECTO ESPECIALISTA AUTOMOTRIZ CERTIFICADO, ESAC, GRADUÓ UNA NUEVA PROMOCIÓN DE ESPECIALISTAS SALVADOREÑOS.

EconoParts graduó a más de 150 Especialistasautomotricesenelprogramadeformación ESAC. Este año, el programa de actividades incluye un diplomado en Nuevas Tecnologías del Automóvil, el cual consta de dos módulos de ocho horas cada uno, y les permitirá a los participantes diagnosticaryresolverproblemasdeMultiplexado, Sensores A/F, Sistemas de Aceleración entre otros de una forma más rápida y eficiente.

La directora comercial de Econoparts, Brenda Díaz, dijo en su discurso alusivo al acto que “estamos comprometidos como empresa a brindarles no solo mar6 SPEED AGOSTO 2014

cas y productos de primera calidad, sino también brindarles las herramientas de conocimientoencaminadasasacarelmejor provechodenuestragamadelasposibilidades que ofrecen nuestros almacenes”, afirmó la ejecutiva.

El programa ESAC tiene distintos módulos que se imparten a lo largo del año por parte de especialistas con amplia capacitación en cada asignatura.

“Estas capacitaciones son importantes. Lo que nos enseñan en las clases hacen que uno se sienta suelto y puede aplicar lo aprendido sin ningún problema. Herramientas como el scanner Launch, por el ejemplo, dan ventajas para saber qué ocurre con un vehículo rápidamente. El trabajo se desempeña con mayor facilidad”, dijo

Brenda Díaz de Gómez, Directora Comercial, de Econoparts durante la solemne graduación.

el señor José Alberto Chávez, de San Miguel, uno de los graduandos del programa.

Para mayor información sobre el programa ESAC, puedeacudiralassucursalesdeEconoparts o llamar al teléfono 2505-8000.

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ACTUALIDAD :

Súper Repuestos festejó el mundial La gran pasión que levanta el fútbol cada

para presenciar la final del Mundial Brasil

La asistencia al evento superó las 225 per-

cuatro años detiene el mundo para encender

2014. Cada ganador tuvo el derecho de

sonas, entre quienes se desarrollaron jue-

la más grande pasión entre los fanáticos del

compartir la gran final junto a 11 acompa-

gos, y dinámicas divertidas.

fútbol. Esa pasión, dedicación e incansable

ñantes, con todos los gastos pagados y va-

“Mantener sonrisas y vehículos en marcha

búsqueda de éxito que viven los equipos del

rias sorpresas.

es una promesa que firmamos hacia nues-

mundial es la misma con la que los técnicos

“Buscamos siempre responder a la confian-

tros aliados técnicos automotrices, desde

automotrices solucionan problemas de los

za de nuestros clientes con promociones di-

hace más de 46 años, con súper marcas,

vehículos de sus clientes. Por esa razón Su-

ferentes y únicas. Es así como lanzamos la

variedad y garantía”, subrayó Celina Flores.

per Repuestos celebró junto a sus clientes la

Súper Promo Mundialista, que incluyó la rifa

Entre los asistentes reinó una gran cordiali-

especial Súper Promo Mundialista 2014.

de pelotas, camisas entre otros promociona-

dad y alegría. Don Héctor Soriano, del Taller

La reconocida empresa del rubro de venta

les alusivos a las selecciones participan-

Miralvalle, vivió en primera fila la final mun-

de repuesto automotrices, activó para el

tes, finalizando con el Super Almuerzo

dialista con toda su familia. Según comentó

mes de junio la Súper Promo Mundialista

Mundialista con todo incluido. Nuestros alia-

el “la pasamos excelente. Super Repuestos

2014. La promoción permitió la rifa de 18

dos se lo merecen”, comentó Celina Flores,

siempre tira la casa por la ventana y les

entradas todo incluido a un evento especial

gerente de Mercadeo de Super Repuestos.

agradecemos”, declaró el señor Soriano.

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ACTUALIDAD :

TARJETA DE ALTO

OCTANAJE

PUMA ENERGY Y BANCO PROMERICA UNIERON FUERZAS PARA OFRECER UNA TARJETA CON GRANDES BENEFICIOS PARA LOS AUTOMOVILISTAS. Para volver patente su compromiso por brindar beneficios a través de una sinergía de gran alcance, PUMA Energy Banco Promerica lanzaron la tarjeta PUMA VISA. Su beneficio más notable consiste en ofrecer un 5% de Cashback al comprar combustible en las estaciones de servicio de PUMA, o bien comprando en las tiendas de conveniencia Super7.

La alianza pone de manifiesto el enorme poderío que resulta de ambas firmas, que poseen una presencia regional muy sólida.

Con esta tarjeta los clientes gozan de múltiples y exclusivos beneficios al consumir en la red de estaciones Puma a nivel regional. Además, de poner a disposición su club de fidelización “Club Estrella”, que cuenta con múltiples beneficios en diversos aliados comerciales líderes en su categoría.

Otra de las ventajas adicionales que ofrece este producto financiero, es que la tarjeta Puma VISA es acumula un Punto Promerica por cada dólar en compras realizadas en otros comercios. Dichos puntos pueden ser canjeados directamente en establecimientos afiliados, en agencias o incluso ser utilizado para pagar la tarjeta.

“Es importante mencionar que, al igual que todas las tarjetas de crédito del Banco Promerica, la tarjeta PUMA VISA, cuenta con el Plan de Protección “Con Promerica” en el cual se reciben mensajes de notificación en el teléfono móvil por compras y retiros de efectivo realizados con la tarjeta titular o adicionales”, según comentó Manuel Sanabria, Subgerente de Mercadeo de Banco Promerica.

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ACTUALIDAD :

DUNLOP AHORA

PARA MOTOCICLETAS UNILLANTAS INCORPORA A SU GAMA DE PRODUCTOS UNA LÍNEA COMPLETA DE LLANTAS PARA MOTOCICLETAS, TODAS FABRICADAS EN JAPÓN. Dunlop es una de las marcas de llantas más respetadas a nivel mundial. La fuerza y prestigio obtenido a lo largo y ancho del mundo con numerosos triunfos en distintas disciplinas del deporte motor, hacen que Dunlop tenga una permanente renovación y vanguardia de productos de todo tipo, incluyendo motocicletas. Los logros en pista permiten mejores productos para el consumidor final, más seguros, duraderos y confiables.

La llegada de las llantas Dunlop para motocicletas de la mano de e Unillantas, se traduce

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en una posibilidad notable para los motociclistas salvadoreños, pues se trata de un producto de primer nivel a precios asequibles.

La presencia de Dunlop a nivel global, permite desarrollar productos de altas prestaciones con cualidades de adaptabilidad inigualables. La participación de Dunlop en distintas series de competencia a nivel global se traduce en productos con elevados estándares de rendimiento con credenciales desarrolladas en el mundo real para

brindar un “performance” óptimo en curvas, rectas y frenajes.

Dadas sus extraordinarias capacidades, Dunlop es la selección natural de las mejores marcas del mundo para desarrollar sus nuevas motos, tal es el caso de fabricantes como Yamaha, Honda, KTM, Kawasaki y Suzuki, entre otras. Las llantas Dunlop para motocicletas están disponibles en todas las sucursales de Unillantas en San Salvador, Santa Ana y San Miguel, y también a través de sus distribuidores a nivel nacional.

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ACTUALIDAD :

Diagnósticos a otro nivel XENTRY ES LA NUEVA HERRAMIENTA DE STAR MOTORS PARA DAR SERVICIO A VEHÍCULOS DE LA MARCA MERCEDES BENZ. Es una tecnología que hace el pleno uso de las posibilidades actuales, además de estar lógicamente a la altura de Mercedes Benz. Es elnuevoXentryLab,lanueva herramienta de diagnóstico que el distribuidor de Mercedes Benz en el país, Star Motors, ha incorporado a su área de posventa.

Es una herramienta que es una especie de súpertáblet,unapantallatáctildeunas14pulgadas, se comunica con los vehículos a través de un enlace inalámbrico que se conecta al puerto OBD del auto. Es toda una maravilla pues puede comunicarse y realizar diagnósticos de absoluta precisión de todos los modelos Mercedes Benz que se han fabricado desde finales de los años setenta.

SPEED presenció una demostración y automáticamente, el dispositivo realiza una verificación automática de los sistemas vitales del auto, genera un reporte de fallas con su respectivo historial de incidentes. Además, el equipo se conecta automáticamente con los servidores de la fábrica para recibir nuevas actualizaciones, las que a su vez se transmiten a los vehículos para prevenir o corregir fallas.Elhechoqueseaundispositivoinalámbrico, permite una gran movilidad al técnico, quien puede revisar hasta tres unidades simultáneamente para maximizar el tiempo.

“Estatecnologíapermiteunaprecisiónyrapidez en el diagnóstico sin precedentes, gracias a las grandes cualidades de los vehículos Mercedes Benz en tecnología instalada, cada sensorytodalacomunicacióninternadefuncionamiento de los sistemas, es una herramienta de primer nivel”, comentó Tito Alas, gerente de posventa de Star Motors.

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Máxima precisión. Tito Alas, gerente de posventa de Star Motors, explicó las enormes ventajas de la herramienta Xentry. Además realizó una demostración de todo lo que puede hacerse con el dispositivo.

DEJAVU

PRUEBA:

ESTA ES LA PORTADA DE EL DIARIO DE HOY DEL 19 DE FEBRERO DE 1979, EL DÍA DESPUÉS DE LA INAUGURACIÓN DE EL JABALÍ. LA CATEGORÍA TURISMO MODIFICADO ESTABA REPLETA DE AUTOS ALFA ROMEO. IMPERDIBLE EL TOYOTA GT2000 ENTRE LAS LÍNEAS DEL FRENTE.

PRUEBA :

PATENTEDEEVOLU

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UCIÓN

MERCEDES BENZ TRAE AL PAÍS LA TERCERA GENERACIÓN DEL ML, LA PIONERA DE SU TIPO EN EL SEGMENTO “PREMIUM”.

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FICHA TÉCNICA: Motor: L6 gasolina turbocargado 2,987 c.c.

Potencia: 305 HP Torque: 620 Nm Transmisión: Integral Caja: Automática/secuencial de siete cambios Frenos delanteros: Discos ventilados con ABS Frenos traseros: Discos sólidos con ABS Suspensión delantera: Independiente.Paralelogramo deformable y barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente.Paralelogramo deformable y barra estabilizadora.

Cuando apareció allá por 1997 era la primera SUV alemana que abría la brecha para lo que el tiempo declaró como una movida genial. Entre los alemanes fue la primera de su tipo y un despliegue de producto que se volvió tendencia. El ML llega en su tercera generación con cualidades brillantes y fascinantes.

Es un vehículo cuyo diseño interpreta de gran manera los rasgos que a lo largo de la gama de Mercedes Benz se han plasmado con gran éxito. Si bien luce voluminoso, y lo es, la forma en que las líneas de musculatura tensa sobresalen y la nueva mirada, matizada con luces LED y faros de xenón, hacen que el vehículo tenga una presencia cautivadora.

La parrilla tiene la estrella en un tamaño portentoso, y el auto cuenta con remates de cromo al frente, a los costados y en la parte trasera. Se nota la distinción y a lo largo de sus 4,8 metros de longitud y casi 1.8 de altura y más de dos de ancho, el manejo y balance de apariencia y sensación es muy exitosa.

En el interior la cosa es muy estimulante. Con materiales de primerísima factura, cuero, aluminio y superficies de gran acabado. Es distinguido, se siente que posiblemente los tipos que la ensamblaron estaban usando esmoquin y guantes blancos. La unidad de pruebas tenía una tapicería predominantemente negra, con cuero en

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PRUEBA :

asientos, puertas, apoyabrazos y además, pequeños acentos de cromo que lo hacen todo muy especial.

La distribución es instintiva. Una pantalla central informa del equipo de sonido y entretenimiento, además el teléfono móvil.

En el tablero, dos marcadores análogos y en medio una pantalla de cristal líquido que ofrece una computadora de abordo con un nivel de contenido muy alto, además información en tiempo real del consumo que incluye, cuanto se ha viajado utilizando la inercia, muy interesante.

Además, el volante cuenta con botones multifunción para operar el equipo de sonido, la computadora de abordo y el teléfono. Entre las butacas un anaquel muy elegante, de apertura doble. Allí adentro se puede conectar un dispositivo USB y también hay ranura para iPhone. Es una maravilla de ejecución y practicidad.

El equipo también incluye un climatizador de doble zona, un equipo de sonido con multiconexión, incluyendo sincronización Bluetooth para teléfonos móviles.

De la misma manera, hay un fabuloso techo panorámico, una especie de doble “sunroof” del cual únicamente uno de ellos se puede correr. De todas maneras, la experiencia de viajar con el techo abierto es gratificante y en términos de interrupción aerodinámica por ruido, los alemanes lo han controlado ejemplarmente.

La banca trasera tiene un espacio 20 SPEED AGOSTO 2014

TODO SEGURO CON EL PRE-SAFE El sistema de seguridad PRE-SAFE es una innovación presentada por Mercedes Benz hace algunos años y perfeccionada con el paso del tiempo. Ocurre que el vehículo determina las condiciones que preceden a un posible accidente y alerta todos los sistemas de seguridad para que funcionen de la mejor manera posible. Por ejemplo, los cinturones de seguridad activan los pretensores para asegurar a los ocupantes, además si hay cristales o quemacocos abiertos, se cierran y así, distintos sensores entran en máxima alerta para garantizar la supervivencia de los pasajeros. enorme, muy grande y las piernas van sin problema alguno. Tras los asientos delanteros hay unas mallas para fijar objetos. La banca cuenta con un apoyabrazos central escamoteable, luces de lectura y es abatible en proporción 60/40, tiene ganchos ISOFIX para asegurar sillas de infante y triple cabecera.

MÁS QUE BALANCE DE ACTITUD

El ML tiene una suspensión ajustable en dureza. Los amortiguadores maximizan o no la respuesta a las condiciones del camino y así, la dureza de los amortiguadores.

Pero ese es solo uno de los beneficios que con el toque de un botón, marcan una diferencia sensible. Por otra parte, vale mencionar que puesto en la posición de C, Confort, el auto se mueve de un modo admirable.

De la misma manera, el motor y trans-

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DIMENSIONES misión del vehículo es una maravilla. La unidad de pruebas fue la ML 350. Está unido a una tracción integral permanente que se controla de manera electrónica, a decir verdad un funcionamiento preciso y unas capacidades que exceden los usos que la mayoría de propietarios de esta clase de vehículos. Se cuenta con control de velocidad en pendiente y ajuste a la suspensión. Cuando se maneja en un terreno agreste, la suspensión incrementa su recorrido y ante la notable capacidad en bote y rebote, la carrera de los amortiguadores se traduce en una marcha notablemente suave. El nivel de ruido de funcionamiento es aceptable.

Largo: 4,804 mm.

Ancho: 1,796 mm.

Alto: 1,926 mm.

Tanque de combustible: 19 galones Llantas: 255/55 R19 Precio: Desde $ 57,000

EL GRAN EXPONENTE

Bajo el capó hay un motor de seis cilindros en línea y 3.5 litros de cilindrada. Es uno de los últimos motores de seis en línea hechos en Alemania que pueden adquirirse en el país, ya la tendencia de utilizar plantas motrices sobrealimentadas es la tendencia dominante.

Hay dos cosas que son fabulosas, una es el sonido del motor, un sonido ronco y encantador. Por supuesto, el segundo motivo es el empuje, es muy capaz y sus 305 HP y 620 Nm de torque proporcionan una respuesta lineal como pocas, además la caja de siete marchas es excelente. Se pueden alcanzar velocidades elevadas con gran facilidad y el peso del auto (algo más de 4,700 libras) parece estar solamente en las básculas, porque el vehículo se mueve como si no le importaran.

El chasis es otro gran expositor de la agilidad es la capacidad del auto en curvas, es seriamente capaz, cambia de dirección y frena en curvas con una gran capacidad. Se puede mover por zonas de curvas por encima de 100 km/h sin complejo alguno, es francamente un fuera de serie. La dirección de asistencia eléctrica tiene gran suavidad y su rango de giro es variable.

También es importante mencionar la gran calidad de la frenada, aún con la masa del vehículo y un abuso reiterado la temperatura se mantiene controlada. El control de estabilidad y el de tracción también están puestos a punto magistralmente, pues la seguridad se pone como prioridad delante de cualquier otra proeza que quiera realizarce. Si es necesario y la

maniobra parece comprometida, la intervención es alta y si las cosas son más sutiles, la intervención es más moderada.

Gran trabajo de calibración.

Sobre el cuidado de frenadas, ruido de funcionamiento del ABS y la sensación en el pedal es muy distinguida. Parece que el auto no pierde nunca la compostura y sus guantes blancos jamás se manchan. Todo parece ocurrir con una tranquilidad que se contagia. Por cualquier duda, los pretensores de los cinturones actúan gracias al sistema PRE-SAFE (ver recuadro).

La caja de cambios tiene levas tras el volante para operar los cambios. Es sorprendente la velocidad a la que puede cambiarlamarchaenaceleraciónafondo,incluso bajando cambios deja claro que el espíritudeportivoqueMercedesBenzimprime en sus productos del último tiempo, está presente en todos los vehículos.

El ML después de más de 15 años consigue una propuesta profundamente sólida, con elevada fidelidad a los valores de lujo de Mercedes Benz, pero también, un desempeño que en otro tiempo hubiese sido impensable para un vehículo de tales características, una genialidad de ingeniería.

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REPORTAJE :

COBRANDO

FUERZA

EL TOUR BENDICIÓN SEÑORA SANTA ANA, TRADICIÓN DEL MES DE JULIO DE CADA AÑO VOLVIÓ A CELEBRARSE CON GRAN ASISTENCIA DE PÚBLICO Y ASISTENTES.

Sin distinción de nacionalidades, las bellezas abundaron en la exhibición.

REDACCIÓN SPEED

No se trata solamente de una exhibición o un show de vehículos muy interesantes. El Tour Bendición Señora Santa Ana es una ya una tradición, tiene fuerza propia y responde a dos cosas, el fervor y la tradición de motores que tiene Santa Ana. Surgido de entusiastas santanecos, la reunión lleva realizándose varios años. Actualmente, el punto de reunión es el centro comercial Metrocentro, donde amantes de los vehículos se dan cita durante la primera quincena de julio para recibir la bendición de la Señora Santa Ana, patrona de la ciudad y de hecho, la más automovilista de la parcela celestial que corresponde a El Salvador. Prueba de ello es que a ningún otro santo le han organizado una carrera en su honor, con autos y pilotos congregándose con fervor.

Pero el evento que se realizó ya por séptima ocasión, ha demostrado ser uno de los más amigables de todo el calendario nacional, además de tener una atmósfera muy familiar y generalmente siempre es acompañado con el favor del clima que brinda cielos limpios y un sol radiante.

Este año, el comité organizador fue dirigido por Óscar Lemus, Gabriel Chávez “La Cochita” y la representación de la Asociación Salvadoreña de Vehículos Americanos de Colección, ASAVAC, integrada por Gunther Klee y Pedro Villafranco. Por supuesto, el aporte de Don Braulio Hernández y otros personajes que siempre se suman al proyecto.

Lo recaudado en el marco de la actividad es a beneficio de la parroquia San José Obrero, cuyo titular fue quien bendijo la maquinaria que llegó a Santa Ana, más de un centenar.

Con el clima totalmente a favor, abundaron los convertibles, incluyendo más de algún “buggie” de raíces Volkswagen que en un momento, fueron muy populares en el país.

La delegación Volkswagen fue una de las más nutridas. El Club VW El Salvador dijo presente en gran número de autos y aficionados. Ejemplar.

PRUEBA :

EJERCICIODE TECNOLOGÍA YPODER EL PORSCHE PANAMERA S HYBRID ENGLOBA VALORES TRADICIONALES DE LA MARCA Y UNA ACTITUD CONSECUENTE CON EL MEDIOAMBIENTE SIN ABANDONAR SU PERSONALIDAD. EL AUTO ES CAPAZ DE RECORRER 118 KILÓMETROS POR GALÓN. CONOCIMOS EN MIAMI ESTE EMBLEMA DE IDENTIDAD PARA NUEVOS TIEMPOS. LO CONOCIMOS A FONDO EN MIAMI, EE.UU..

E-Hybrid hace referencia a que puede cargarse en una estación o toma corriente.

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TEXTO Y FOTOS: JULIO R. DÍAZ (DESDE MIAMI, FLORIDA, EE.UU.)

Uno se pregunta las razones detrás de un auto como el Panamera S Hybrid, y es que alguien que desea adquirir un Porsche quizá no esté pensando tanto en el consumo.

Pero aquí vale citar al Dr. Ferry Porsche, el fundador de la marca alemana quien alguna vez dijo “el último auto en fabricarse va a ser un deportivo”. Totalmente cierto, y es queelautomóvilcomoobjetodeplacermás alládeltransporte,esjustamenteloquepermite las expresiones más fenomenales de diseño e ingeniería y en muchos casos, ambos a la vez. Por eso, cuando el automóvil esté en el crepúsculo de su existir, el último de su especie será un auto destinado a generar emociones y sonrisas, a hacerle cosquillas a la vida que hay en nosotros.

Esa era de cambios va a acercándose, por eso es fundamental que una marca

como Porsche sea capaz de llevar los valores que a lo largo de más de seis décadas le han permitido ser el fabricante de autos deportivos más exitoso de la historia.

Así la ecuación se balancea y recientemente, los límites del universo automovilístico se han sacudido por una nueva generación “híper autos”, más que súper autos y con la cualidad de combinar una motorización híbrida y cifras que le ponen los pelos de punta a cualquiera.

Porsche tiene en el 918 Hybrid su abanderado de la época. Con 887HP y un tiempo inferior a 7 minutos en el Nürburgring, el auto es capaz de recorrer más de 30 kilómetros usando solo motor eléctrico.

Mucha de esa genética, aprendizaje y desarrollo de componentes es transferido al Panamera S Hybrid. Vale decir que es

Los gráficos y el monitor que habla del consumo brinda información súper detallada de cómo se usa el combustible.

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PRUEBA :

un auto de tecnología Plug-in, es decir que el tren motriz eléctrico puede recargarse utilizando una estación específica o bien una unidad doméstica. La batería puede cargarse al 100% en unas dos horas, mientras que en una conexión doméstica ese lapso se duplica. Pero vamos por partes, y les explicamos como funciona esta maravilla.

TREN MOTRIZ: 415 HP

La unión hace la fuerza, y en el caso del Panamera, el poder viene de la combinación de un motor V6 de 3.0 litros con doble turbo y 331 HP, el cual se acopla a un motor eléctrico de 95 HP. La potencia combinada es de 416 HP. La maravilla es que la transmisión no tiene por separado el motor eléctrico y el de gasolina, es una sola uni-

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DIMENSIONES Largo: 5.015 mm.

Ancho: 1,931 mm.

Alto: 1,418 mm.

Tanque de combustible: 21 galones Llantas: 275/45 R18 (atrás) 245/50R18 (adelante).

Precio: Pedido E.

Las pinzas de freno color verde hablan que esta es la versión más eficiente del modelo.

Es posible manejar utilizando únicamente el motor eléctrico hasta por 35 kilómetros.

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dad y por ende, la respuesta es rapidísima y el cambio de un motor a otro apenas perceptible. El Panamera S Hybrid utiliza la transmisión PDK, la versión de doble embrague de la marca que totaliza ocho velocidades para exprimir al máximo el peformance del auto.

CUESTIÓN DE OPCIONES

El Panamera S Hybrid tiene la opción de poderse manejar exclusivamente con el motor eléctrico. Se denomina E-Drive y bajo esta modalidad, se pueden alcanzar 135 km/h. Es fabuloso. Bajo este modo, el auto solo emite un zumbido algo agudo, el motor gana velocidad con pasmosa facilidad. Si uno quiere procurar al máximo el alcance, el auto puede entonces manejarse bajo la modalidad E-Charge, con ella el auto utiliza la potencia del motor solo para cargar la batería.

Como el propósito de la visita era no solo conocer el auto sino también enfrentar un desafío de consumo lanzado por el presidente de Porsche Latin América, George Wells (ver recuadro).

Por supuesto, con tanta eficiencia metida en la cabeza, la fascinación de explorar al máximo las capacidades del tren motriz híbrido, era fácil olvidar que aquello era un Porsche. Un pisotón enérgico al acelerador bastaba para dar un cabezazo en el asiento y comenzar a ver el velocímetro devorar cifras al punto de ver una luz en la lejanía y sentir un ataque de nervios de imaginar la longitud de la

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FICHA TÉCNICA: Motor: V6 turbo de 3.0 litros y un motor eléctrico.

Potencia combinada: 416 HP Torque combinado: 590 Nm Transmisión: Trasera Caja: Doble embrague. PDK. Ocho cambios.

Frenos delanteros: Discos ventilados 360 mm. ABS Frenos traseros: Discos ventilados 330 mm. ABS Suspensión delantera: Paralelogramo deformable con resortes neumáticos.

Suspensión trasera: Paralelogramo deformable con resortes neumáticos.

Una figura que despierta reacciones de manera permanente. El retoque estético y los nuevos rines le van perfecto.

explicación que iba a ser necesaria para con suerte, escapar de una multa apabullante. Ningún encuentro con las autoridades, solo con los dioses de la velocidad que mueven este leviatán que boxea como si fuese un peso pluma. Alcanza 100 km/h en tan solo 5.5 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. Esas cifras no hablan con justicia de lo que es capaz de entregar el auto. Con un torque de 590 Nm, es casi tanto como un 911 Turbo. Gracias a eso puede ir de 80 a 120 km/h en menos de 4.5 segundos, es algo raudo y una capacidad de acelerar profunda y avasallante.

Si bien no se tuvo una zona de curvas demasiado prolongada, lo que vimos fue

suficiente para sentirse impresionado por el manejo del peso y el balance del vehículo, con una agilidad excelente, es fácil olvidar que este carro pesa casi dos toneladas y se mueve como si no se enterara de su propia masa.

PANAMERA CON PUESTA AL DÍA

Este fue el primer contacto con la nueva generación del Panamera. Tiene unos flancos más musculoso, un paragolpes delantero más afinado, faros más impactantes y una figura que se mantiene firme en sus valores atléticos y preserva la personalidad y el encanto que le ha ganado respeto y admiración.

El interior es una fábula, como siem-

Los “stops” oscurecidos con luces LED de trazo elongado manifiestan deportividad al máximo nivel.

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PRUEBA : pre. Es una de la posibilidad de un vehículo para cuatro ocupantes puro, lujoso y distinguido. La experiencia de viajar en un Panamera tiene un ingrediente que en todo tiempo, especialmente cuando los más de 400 HP están sueltos al son del ronroneo del V6 y la rabia de los cambios de la PDK, el ADN Porsche está presente y llena el ambiente. Porsche en estado puro.

El Panamera S Hybrid, es Jekyll y Mr. Hyde, es capaz de convivir en el mundo de los ecologistas y en el de los amantes de la velocidad con credenciales fuertes. Es un ejercicio técnico exitosísimo, y una expresión de identidad de marca con la mirada puestas en tiempos futuros sin faltar ni un gramo a los valores que hacen a Porsche, el deportivo por excelencia.

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EL RETO DE CONSUMO Inglés de pura cepa, George Wills se acerca a su primer año en la gestión en América Latina. Es un gran entusiasta de los autos y a quienes realizan esta prueba de manejo en Miami, donde están las oficinas de Porsche Latin America, les lanza el reto de mejorar su marca de consumo.

La exhuberante ciudad de Miami en pleno verano ofrece un sitio más que ideal para manejar un Panamera en términos de imagen. También, unas condiciones de tráfico urbano fuerte, por lo que el consumo del Panamera S Hybrid en ciudad es un buen aliado. Wills establece una marca de 60 kilómetros por galón. Hay que mejorarlo.

Estudiando el funcionamiento del auto y las condiciones del camino. La marca de Wills está casi a la mitad de los números oficiales. SPEED consiguió una marca de 90 kilómetros por galón, con un mejor promedio de velocidad y sobre todo, la impresión de que este es un vehículo que en términos de eficiencia y en desempeño está a una altura impactante.

Para cuatro. El Panamera es el mejor deportivo de cuatro plazas del mundo.

César Rollheiser, es el encargado de Porsche E-Drive para Latinoamérica. Hay grandes perspectivas para la región.

Inigualable. El habitáculo combina lujo, funcionalidad y deportividad. Es sensacional.

Las agujas y toques de color verde son la firma que carac28 SPEED AGOSTO 2014

teriza esta versión del Panamera, el más ecológico.

CONSEJOS:

PARANOOLVIDAR

TARDE O TEMPRANO DEBERÁ VISITAR UN TALLER, PERO MUCHAS VECES CUANDO SE TRATA DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO, ES MEJOR ESTAR ATENTO A ALGUNAS COSAS.

Momento amargo, chocó el carro, se quedó por falla mecánica o por cualquier otra razón, la que sea. Todas tienen un solo destino, uno viaja con cara de tomate de fondo de la caja. Hay que pensar que siempre podría haber sido peor.

Uno va digamos, vulnerable, lo único que quiere

30 SPEED AGOSTO 2014

es tener su carro (compañero-herramientatrofeo) caminando cuando antes, volver a rodar y entonces uno termina en el “taller de confianza” para resolverlo, ¿verdad?.

Pues mientras no existan razones para perderla, la confianza es algo que se puede echar a perder de inmediato. Sin embargo, tenga en cuenta que aunque pasen años usted no conozca mucho más de lo que “su” mecánico le diga que ocu-

rre con su carro. De manera que es casi como estar en manos del médico, se cree ciegamente en lo que diga y santa palabra. Pero, es mejor si uno previene y de vez en cuando se cura en salud, así que le comentamos aquí algunas cosas a las que debe de prestárseles atención, ya sea porque uno es novato en los dramas y menesteres de la tenencia de un vehículo, o bien porque se le han olvidado.

OPINIONES Y REPUESTOS Pues si bien hay mucha confianza con el mecánico, no está uno obligado a guardarle absoluta fidelidad. Es válido pedir una segunda opinión, sobre todo con fallas recurrentes y de difícil solución. Si la segunda opinión difiere, entonces resulta válido –si el problema lo permite- una tercera opinión. Es importane tenerlo en cuenta con fallas electrónicas intermitentes, pues a menudo requieren repuestos y reparaciones que pueden variar en volúmenes casi impensables. Lo mismo al momento de adquirir repuestos, nada cuesta hacer una llamada y preguntar por las piezas respectivas y una vez autorizada la compra, exigir la factura de dicha adquisición. Es igualmente fundamental recibir las piezas viejas que fueron reemplazadas, solo para tener la certeza que en efecto fueron retiradas.

NO PREGUNTAR O ABANDONAR Con frecuencia la premura de la reparación es tal que sencillamente se lleva al taller sin preguntar de los costos. Es un error tremendo, pues hay personas inescrupulosas que hacen más de la cuenta, o sencillamente con el trabajo hecho ya no dejan alternativa más que pagar lo que ellos digan. No hay constancia de si las reparaciones eran necesarias o si usted no estaba preparado para pagar. Mucha atención a eso, por complicada que sea la situación es mejor no exponerse. Si ya fue, lo mejor es corregir el rumbo, dar seguimiento y no ausentarse nunca del proceso.

Si usted decide llevar un vehículo chocado o averiado a un taller y por uno u otro motivo, no puede repararlo de inmediato, debe tener cuidado con los vehículos que se quedan en calidad de depósito y con fecha incierta sobre su reparación, sobre todo porque son a veces convertidos en “donantes” involuntarios de piezas y cuando el dueño viene a querer repararlo, faltan más y más cosas.

PRUEBA :

Nissan Pathfinder 2015

HUELLA DE LIDERAZGO EL NUEVO NISSAN PATHFINDER ESTRENA UNA NUEVA GENERACIÓN CON UNA PUESTA A PUNTO ACORDE A LOS TIEMPOS ACTUALES CON UNA IDEA FIRME Y CLARA.

Con un diseño moderno y un planteamiento más cercano a las necesidades del seg-

POR CARLOS DÍAZ

mento en la actualidad, el nuevo Pathfinder plasma el peso de su nombre en un pa-

PASAJEROS OCUPADOS Para los ocupantes posteriores, el auto tiene dos pantallas de DVD en los reposacabezas traseros. Se cuenta con dos pares de audífonos inalámbricos y como opción, se pueden adquirir más. Eso pone fin al gran dilema de cómo mantener a los chiquillos ocupados o bien, a los adolescentes a gusto pues también se pueden conectar otros equipos a través de conectores A/V en el auto.

quete que lo vuelven una vez más, referente obligado.

El Pathfinder lleva en esta cuarta generación un balance entre las demandas actuales del segmento de todoterrenos a un excelente balance de prestaciones. Del otro lado, está la exigencia de un vehículo cómodo y con gran espacio, además de contar con gran desempeño motriz.

VIENTO A FAVOR

El nuevo Pathfinder se suma a los valores de diseño que guían a Nissan en este tiempo. Si bien, los volúmenes y el tamaño del auto permanecen bastante parecidos a los de su predecesor, Nissan ha conseguido dar al auto una parte frontal fresca, con un “look” agresivo pero sin ser exageradamente radical o “robotico”, es más bien elegante y sugerente.

Por los costados, el vehículo tiene una musculatura sutil, y lo que más llama la atención son los rines de 20 pulgadas, los cuales vienen calzados con neumáticos de medida 265/40, un calzado más que adecuado para acentuar una imagen más en lo deportivo urbano. Desde el costado, el Pathfinder envía el mensaje de ser un carro capaz pero ante todo, pensado en el pavimento.

Durante las pruebas de manejo, SPEED llevó al auto por algunos caminos de “off road” ligero, calles de terracería con algunas fracturas importantes. Además, si las cosas se ponen muy complicadas el auto tiene un sistema de tracción integral que trabaja con un diferencial electrónico, el cual permite superar complicaciones de terreno cuando haya necesidad. Sin embargo, el tipo de llantas que han montado es más enfocado en pavimento y si bien puede irse con tranquilidad por caminos rústicos, el elemento de este auto es el firme.

Pero el Pathfinder es un sofisticado vehículo con gran capacidad de transportar personas. Porque además de un perfil evidente y casi portentoso, el vehículo tiene un chasis que exhibe un notable refinamiento, justamente en los apartados donde los ingenieros de Nissan han avanzado en mejorarlo.

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PRUEBA :

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FICHA TÉCNICA

VISIÓN TOTAL La cámara de 360 grados era algo que solo se disponía en los vehículos de marcas de lujo. En El Salvador era casi inexistente, salvo algunas opciones por pedido especial. En el Pathfinder, este dispositivo de gran utilidad en un automotor de estas dimensiones, permite una facilidad sin precedentes. Bien puede ser para maniobras apretadas e incluso, por razones de seguridad. Se complementa con una cámara de reversa que refleja su registro en la pantalla de cristal líquido central y por otro lado, unos sensores en el paragolpes trasero para que no haya duda de lo que ocurre. Es uno de sus grandes ases bajo la manga.

La suspensión y el trabajo que el vehículo realiza en conjunto es superior al de su predecesor. Eso es predecible, pero la forma en que lo consigue es lo sorprendente.

Para empezar, es todo más silencioso y suave. Cuando se llega a curvas o frenadas de máxima exigencia, la masa de más de dos toneladas se moviliza con un nivel de agilidad que sorprende. Durante el recorrido del“test”,elPathfindercirculóporunempinadocaminodebajada,másdediezkilómetros descendiendo cerca de 400 metros sobre el nivel del mar y no hubo inconveniente en los frenos. Ningún sobrecalentamiento y al contrario, resultó agradable de manejar.

LUJOSA Y SEGURA

El cambio más grande es el interior, el carro pasódetenerungranniveldeequipoaestablecerse con absoluta solidez en el terreno de lo lujoso. Empezando por el acceso con 34 SPEED AGOSTO 2014

Motor: V6 gasolina 3,000 c.c. 12 válvulas Potencia: 260 HP a 6,400 rpm Torque: 325 Nm a 4,400 rpm Transmisión: Integral Caja: Automática CVT Frenos delanteros: Discos ventilados con ABS Frenos traseros: Discos sólidos con ABS Suspensión delantera: Independiente de doble horquilla con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente de doble horquilla con barra estabilizadora.

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DIMENSIONES Largo: 5,000 mm.

Ancho: 1,960 mm.

Alto: 1,783 mm.

Tanque de combustible: 21 galones Llantas: 235/65 R18

llave con sensores de proximidad, a los comodísimos asientos de piel con ajuste eléctrico hasta la cámara con visión 360 (ver recuadro), todo en el Pathfinder se siente muy pero muy especial.

Cuenta con una pantalla táctil donde se despliega toda la información referente al equipo y el entretenimiento. Por supuesto, cuenta con conectividad Bluetooth, USB, AUX y reproductor de DVD. Sin dejar de lado el climatizador multizonas, con salidas en la parte posterior y suficientes portavasos para que los pasajeros no sufran nunca tengan la garganta seca.

El espacio en la segunda banca, laalturadelosasientosylaposición de la espalda lo convierten en casi un avión presidencial. El acceso a la tercera fila se da desplazando la banca en dos movimiento suaves.

Ya en el sitio, el lugar es amplio, se viaja a gusto, con la espalda en una postura bien relajada.

En caso de no necesitarse, la tercera banca puede abatirse y rendir un gigantesco baúl para que la carga, el equipaje o lo que se le ocurra no tenga limitaciones y no haga falta nada. También hay numerosas conexiones de electricidad de 12 voltios para que “gadgets” de toda clase estén siempre con la batería al cien por cien. Tiene ocho bolsas de aire, simplemente completísimo.

TAMBOR DE SEIS

Tiene un motor de 3.5 litros y 265 HP. Está unido a una caja de cambios CVT (cambios infinitos) que permite explotar el generoso torque del impulsor sin exigirlo. En carretera, esta cualidad permite alcanzar ritmos de crucero sin exigir más de 2 mil vueltas.

Motores V6 como este dejan en el olvido las cualidades que en otro tiempo hicieron populares a los V8.

Tiene mucho torque, una entrega suave y homogénea de poder. Arriba de las 4 mil vueltas ruge con ánimo y pueden alcanzarce ritmos altos sin drama alguno. Es un propulsor sólido. Según los datos oficiales de Nissan, este motor puede rendir 35 kilómetros por galón en consumo mixto, una cifra que es similar a la que se observó durante las pruebas y que puede acercarse a los 43 en carretera, cifra conseguida por SPEED. La caja puede ponerse en modo SPORT,locualrealizacambiosmás enfocados en la velocidad, con un escalonamiento más agresivo y en fin, prestaciones más acordes a un estilo de manejo animado. La respuesta del motor es generosa en todo momento.

El Pathfinder alcanza un lujo y unas prestaciones que lo vuelven como una gran opción de lujo a un precio competitivo en el segmento.

PRUEBA :

PASOSDE FRESCURA

REDACCIÓN SPEED

MITSUBISHI INCORPORA A SU ALINEACIÓN EL NUEVO LANCER MIRAGE, UN MODELO COMPACTO ENFOCADO EN UNA GRAN EFICIENCIA Y PRACTICIDAD.

Desde la salida del Lancer 1,300 hace algunos años, Mitsubishi no tenía un representante en el escalón de acceso. El nuevo Lancer Mirage (conocido solo como Mirage en otros mercados) llega para dar frescura a una marca que tiene un gran nivel de fidelidad en el país.

El Lancer Mirage es un simpático sedán compacto enfocado en ser un vehículo que rinda el mejor valor de inversión.

Es una mezcla de eficiencia, espacio y excelente consumo de combustible.

El auto tiene una presencia donde se destacan líneas que se pueden relacionar a otros vehículos de cuatro puertas de Mitsubishi, particularmente la línea lateral ascendente que remite al Lancer EX, además los faros delanteros tienen un aire a los del Sportero y por otro lado, hay algunos accesorios del equipo exterior que son bien recibidos, como por ejemplo los rines especiales de aleación, los faros de alta refracción, los neblineros y la pintura íntegra de la carrocería que incluye los paragolpes que tienen elegantes acentos cromados. Sus 4.2 metros de longitud resultan bien balanceados y su tamaño está en las medidas aceptables para el segmento en el que compite y resulta apetecible para más de un segmento demográfico.

SENSACIÓN DE CALIDAD

Mitsubishi tiene uno de los mejores niveles de acabado de producto final en sus productos. El Lancer Mirage no está exento de esas buenas características. El interior está bien pensado, no le falta nada y de hecho, guarda un respetable nivel de equipo.

El diseño del tablero y la selección de materiales se mantiene en la línea de buena calidad, con un tono negro con remates tipo “piano black” para dar una sensación de valor agregado.

Los asientos están tapizados en tela, con un relleno firme pero cómodo, además un buen diseño con dimensiones que brindan a pasajeros de casi cualquier talla, una experiencia confortable y eficaz en ese sentido.

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PRUEBA : Hay formas agradables y ergonómicas, todo aquello que entra en contacto con el cuerpo tiene figuras cuidadosamente redondeadas, es agradable y es plausible el esfuerzo de Mitsubishi en mantener la imagen elegante al no recurrir a excesivas combinaciones de superficies.

Hay portavasos, conector de energía de 12 voltios, una amplia guantera, equipo de climatización análogo de gran eficiencia. La banca trasera tiene un reposabrazos central escamoteable, del mismo surge un portavasos doble.

También cuenta con un equipo de sonido de la marca Kenwood, es una unidad central de gran capacidad que cuenta con reproductor de discos compactos, conectores USB y AUX frontal, así como también sincronizador Bluetooth para teléfono móvil y dispositivos de sonido diversos. Puntos extras por ofrecer un

equipo de gran calidad y sobre todo, de fácil operación en todas sus funciones. Si uno quisiera poner algunos dólares más en este sentido, la línea Kenwood cuenta con diversos equipos compatibles y además, accesorios que van desde parlantes, “subwoofers” hasta unidades con amplias pantallas táctiles y compatibilidad con “gadgets” inigualables.

El maletero es muy espacio, tanto como vehículos más grandes costosos sin restar modularidad y capacidad a una zona del vehículo clave en cualquier evaluación. Es posible acomodar lo necesario para un viaje largo aún maletas de gran tamaño.

EL GRAN TRÍO

El Mirage estrena por primera vez un impulsor de tres cilindros en la gama de Mitsubishi. El motor es un 1.2 litros que ofrece cifras de potencia competitivas

para motores de esta capacidad. Vale mencionar que muy pocos vehículos de origen japonés. El código de fabricante bajo el que aparece es el 3A92.

A muchos les podrá parecer que es algo limitado. Sin embargo, es tiempo ya de abandonar los viejos paradigmas, ya los motores baja cilindrada y configuraciones innovadores ofrecen cifras de potencia y unas prestaciones que sorprenderán a muchos.

El motor de este auto es capaz de rendir como si fuese un 1.5 litros de otro tiempo. También es excelente el desarrollo de la transmisión que ha hecho Mitsubishi.

Tiene 77 HP a 6,000 rpm y un torque de 100 Nm a 4 mil vueltas. El índice de compresión es de 10.5:1, con lo que la respuesta es respetable.

La unidad de pruebas que se tuvo a disposición tenía una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor ::

ASTON MARTIN RAPIDE Largo: 4,245 mm.

Ancho: 1,670 mm.

Alto: 1,515 mm.

Tanque : 11 galones Llantas: 185/55 R15 Precio: $13,750 más impuestos.

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MITSUBISHI LANCER MIRAGE

Mitsubishi ha equipado al Lancer Mirage con un volante de buenas dimensiones y dirección de asistida.

El cuadro de instrumentos ofrece marcadores análogos para velocímetro y tacómetro y electrónico para el tanque.

Motor: L3 gasolina 1,200 c.c.

12 válvulas Potencia: 78 HP a 6,000 rpm Torque: 100 Nm a 4,000 rpm Transmisión: Delantera Caja: Manual de cinco cambios Frenos delanteros: Discos ventilados Frenos traseros: Tambores Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Al frente se cuenta portavasos y una conexión de energía eléctrica de doce voltios.

Un detalle agradable es el apoyabrazos central escamotea38 SPEED AGOSTO 2014

ble con portavasos que tiene el asiento trasero.

Suspensión trasera: Eje rígido con brazos tirantes y barra estabilizadora.

El maletero ofrece una capacidad extraordinaria y un elevado volumen de carga.

Un buen balance visual y dinámico es lo que ofrece la silueta del vehículo. Los rines le van de maravilla.

tiene la zona de empuje óptimo entre 2, mil y 4,500 vueltas, es muy eficaz para ganar velocidad aún en subidas, por ejemplo. Con un poco más de 2,800 libras en la báscula, el Mirage permite alcanzar velocidades por encima de los 100 km/h sin complejos, es algo notable y no se puede saber hasta que uno se deja de prejuicios y pone el acelerador a fondo.

Por otro lado, también cuenta con unos frenos de configuración eficiente, con discos ventilados al frente y tambores atrás, un conjunto que permite decelerar al Mirage con buen margen de seguridad y rinde prestaciones competentes.

Donde también se aprecian los números es en el consumo, pues el motor es capaz de rendir hasta 78 kilómetros por galón según las cifras oficiales del fabricante. En SPEED obtuvimos unos 70 kilómetros por galón en carretera y se consideró que aún hay espacio para mejorar y acercarse a los números del fabricante. De cualquier manera, en este segmento ese consumo es algo para destacar.

El Mirage abre la puerta de Mitsubishi a un segmento nuevo de consumidores con un producto que brilla por sus argumentos de eficiencia y espacio.

BOLSAS DE AIRE El Lancer Mirage ofrece un par de bolsas de aire frontales, zonas de deformación programada y cinturones con pretensores para dar tranquilidad en cuanto a seguridad pasiva.

AGOSTO 2014 SPEED 39

PRUEBA :

PRUEBADE LARGA DURACIÓN: UNGUERRERO EL BYD F0 LLEVA YA UN MES EN PRUEBA A RITMO RIGUROSO, CASI 4 MIL KILÓMETROS TOTALIZAN LAS PRIMERAS SEMANAS DE UN VEHÍCULO QUE HA SORPRENDIDO. Antes de darse cuenta el tiempo pasa, los kilómetros se acumulan y cuando las cosas marchan bien, se recorren grandes tramos y al voltear la mirada uno se sorprende.

En el caso del BYD F0, la sorpresa es muy grata. En cerca de 4 mil kilómetros al cierre de esta nota, el vehículo se ha comportado sólido como una roca.

En primer lugar está el excelente desempeño del consumo. En la prueba del galón, que realizamos hace algunos números con vehículos similares, el “efecero” consiguió un rendimiento de 81.034 kilómetros recorridos con un galón, una cifra espectacular.

40 SPEED AGOSTO 2014

El convivir con el vehículo diariamente ha dado la posibilidad de apreciar sus cualidades de equipo, por ejemplo la llave inteligente con sensores de proximidad da un nivel de practicidad que sorprende a muchos. Algunos de los incidentes más memorables de estas primeras semanas incluyen detenciones en la calle para preguntar por el vehículo, golpes al cristal para saber dónde pueden verlo más detenidamente.

Incluso, ya algunos ejecutivos de otras marcas lo han visto y se sorprenden de lo que puede hacer. Donde vaya la gente lo mira, se pregunta qué clase de vehículo es y si lo pueden mirar por adentro, es una especie de “pequeño galán”.

La novedad es que por ahora, no hay

La llave inteligente, que funciona con sensores de proximidad es una de las cualidades favoritas del equipo de prueba.

Las cifras A 30 días de haberse iniciado, el test totaliza más de 3,600 kilómetros de recorrido con lo que el vehículo está recorriendo más de 100 kilómetros diarios en promedio. Las dudas de quienes dudan por dudar se disipan al manejarlo y conocerlo. El consumo promedio en la ciudad ronda los 66 kilómetros por galón, sumamente respetable y esa cifra puede superar los 80 en carretera según demostró el carro en una prueba que realizamos.

ningún inconveniente mecánico o electrónico que reportar. El cambio de conveniencia que se incorporó, es que al equipo de sonido se le agregó un cable para el AUX (a un costo módico de dos dólares) y “vualá” ya tenemos manos libres y reproducción de dispositivos móviles, así que las incontables horas de Spotify y sobre todo, las opiniones de radios extranjeras en el mundial de fútbol no se perdieron en absoluto.

Como vehículo familiar, el vehículo ha resultado ser muy competente en la banca posterior y el espacio para la carga es muy eficaz para llevar compras de supermercado.

Otro pasajero, que se desplaza por la ciudad en motocicleta la mayor parte del

tiempo, se sorprendió con la gran agilidad del vehículo, “se puede meter por cualquier parte y es fácil de aparcar” aseguró impresionado.

Luego, uno de los diseñadores gráficos del equipo tuvo la posibilidad de manejarlo y dijo que “no podía creer la potencia del motor un litro y además lo estable que es en curvas” aseguró Marlon Ochoa, quien también es entusiasta de los automóviles.

Cerca de la primera revisión del vehículo ya hay varios anotados para conocer cómo se comporta, algunos pilotos en retiro con talla de leyenda, entusiastas y periodistas, así que les compartiremos la libreta de apuntes en nuestro próximo número.

TUNING :

ESTRELLAINMORTAL UNA NUEVA GENERACIÓN LLEVADA MÁS ALLÁ DE LO COMPRENSIBLE POR LOS MORTALES. DONDE LA PURIFICACIÓN DE UNA IDEA ALCANZA UN GRADO TAL QUE SOLO LA PASIÓN

El Porsche 911 Turbo es la máxima expresión del deportivo por excelencia, el cénit de una expresión automotriz perfeccionada durante más de 50 años: el nueveonce de Porsche.

El de estas páginas ha sido el proyecto especial de restauración del equipo CZ Racing. El auto pertenece a la generación codificada 934 del 911 y este vehículo en particular, es un modelo año 1988.

El auto ha pasado por varios “establos” distinguidos en El Salvador. Sin embargo, hace algunos años llegó a manos del CZ Racing. El vehículo pasó algún tiempo sumando kilómetros y eventualmente, se decidió que sería objeto de una restauración. La primera etapa, lo llevó a Costa Rica, donde un mal servicio de un supuesto

especialista lo dejó básicamente abandonado durante varios meses, así que al no ver progreso alguno se decidió retornarlo a El Salvador.

Ya en El Salvador, el auto comenzó lentamente a recuperar el esplendor. Pero de pronto, no era únicamente eso. El auto inicialmente tenía unos rines 993 que eventualmente cedieron su sitio a unos extraordinarios e impresionantes rines de 10 pulgadas de ancho atrás. El diseño multirayos, va a la perfección y remite a los autos GT2 de carrera de la década de los noventa. Es un aditamento vistoso además de funcional, pues los costados contienen dos enormes tomas de aire que se encargan de brindar respiración de calidad al motor.

El habitáculo fue restaurado La cola tipo 993 GT2 es un aditamento funcional pues da cabida al Intercooler.

y retapizado en color “cameo”. Una hermosura.

No es solo “carita”. El motor se auxilia de un Intercooler de alto 42 SPEED AGOSTO 2014

desempeño.

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400

REDACCIÓN SPEED

Caballos de fuerza es la potencia aproximada que el Porsche 911 Turbo tendrá. Es una cifra importante y viable en un auto de estas cualdiades.

Esa figura que inspira sueños desde siempre y en su momento, decoró paredes con afiches y disparó miles de sueños.

También se agregó un “lip” frontal para darle homogeneidad a la altura del vehículo. La pintura también recibió una renovación total con productos Sherwin Williams. Luego, el interior también recibió un tono nuevo, con tapicería de color marrón en tono caramelo. Los materiales utilizados en esta parte del vehículo son de primer nivel, con cueros de gran factura y un acabado de manofactura notable en cada detalle del trabajo.

Por supuesto, la suspensión y todos los componentes del tren de marcha fueron renovados de manera profunda, fin de garantizar que todo el desempeño y agarre del 911 estuviesen igualmente a la altura.

TURBO

Pero los motivos de la leyenda del 911 están sobre su eje trasero, debajo de la silueta que ya es leyenda, está lo que la vuelve el mapa de los sueños: su motor.

Es un 3.4 litros que ha sido expandido hasta 3.8 litros. Los inyectores se incrementaron en capacidad y en número, pues ahora son dos por cada cilindro.

Esto se complementa con una bomba de gasolina de alto desempeño para alimentar a la numerosa caballeriza.

También se ha incluido un intercooler de alta capacidad, básicamente es una especie de bandeja gigantesca con miles de celdas de enfriamiento.

Todavía está en su fase final de ajuste, el “tuneo” en dinamó-

metro está aún en plena ejecución y las cifras de potencia que se esperan están por encima de los 450 HP, es decir muy cerca de la potencia como un 911 Turbo de la generación actual.

El líder del CZ Racing, Chia Zeng, reconocido piloto y actual líder del campeonato

nacional, dijo que este “es un sueño hecho realidad y que el auto es una obra de arte que ha recuperado su máximo brillo”, aseguró. No se puede más que concordar con el piloto, sobre todo, si la velocidad tiene mucho peso en la ecuación contemplativa de cada cual.

FORMULA 1 :

APOSTAR PORLA ESTRELLA

REDACCIÓN SPEED

ES MERCEDES Y SOLO MERCEDES. EL EQUIPO ALEMÁN HA PUESTO DE MANIFIESTO LA DISTANCIA QUE HAY ENTRE ELLOS Y EL RESTO. LA LUCHA ENTRE SUS PILOTOS SE ANIMÓ EN INGLATERRA. Lewis Hamilton fue firmado por McLaren a los doce años. Entonces, era parte de un proyecto piloto de McLaren en categorías inferiores. El McLaren Development Programme tenía como objetivo capturar talentos jóvenes, apoyarlos en sus carreras y encaminarlos hacia una fructífera vida en la F1. En 1998, primer año del programa, Lewis Hamilton era el más chico de una seriedepilotosquealcanzaronlaF1condistintos niveles de éxito. De sus compañeros de “promoción” solo Hamilton fue campeón del mundo. Al igual que ahora, lo motores del equipo inglés eran Mercedes.

Hamilton vive un año memorable.

Una de las perlas que se lleva Hamilton de este año es que por segunda vez en su carrera, ganó el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone, un logro que solo han conseguido un puñado de pilotos en la historia y en su caso, lo convierte en un ídolo de multitudes.Enesacarrera,Hamiltonrecortó la ventaja de su compañero de equipo de manera significativa pues Rosberg no terminó por problemas mecánicos.

Sin embargo, la lucha por el título al interior de Mercedes solo se ha puesto más picante. Hamilton ha demostrado ser más aguerrido, pero este año parece tener a la suerte de espaldas, al menos a hasta el Gran Premio de Alemania. Rosberg por su

parte, no solo tiene mejor suerte sino también, parece ser capaz de hacer una labor más impecable, fiel a su naturaleza germana. Sea como sea, la batalla hacia el título está todo menos decidida.

Rosberg por su parte consolidó un fin de semana de ensueño. Ganó el GP de su país en un auto de nacionalidad alemana.

No solo eso, desde antes de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes Benz era una fuerza dominante en el deporte motor de primer nivel. El tiempo solo ha devuelto lo que les pertenecía por historia. ¿Qué cuanto hace falta para decidir el título? Nadie lo sabe. Pero el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que con seguridad antes de la última carrera del campeonato ya habrá monarca.

EL RESTO

En cuanto al resto de la parrilla, los Williams han resurgido como la segunda fuerza de la parrilla. Es obvio que han superado todos los años amargos que los llevaron a estar en profunda crisis. Ya consiguieron tres podios al hilo gracias al piloto más rápido, que no es el más experimentado. Valter Bottas ha resultado toda una sorpresa y evidentemente, puede ganar su primer carrera en cualquier momento. Bottas ha eclipsado totalmente

FORMULA 1 :

al más experimentado Felipe Massa. El brasileño no ha tenido los mejores resultados por accidente, particularmente el de Alemania fue muy aparatoso y lo dejó protagonizando las mejores fotos con su monoplaza de cabeza sacando chispas sobre el pavimento del Hockenheimring.

Más atrás, Red Bull parece haberse impuesto a Ferrari en la lucha por el tercer puesto de los equipos. Los resultados de Ricciardo han dejado claro que si bien han superado algunas dificultades aún no son capaces de superar los equipos que usan motor Mercedes.

Ferrari languidece en una especie de deriva generalizada. Primero, el jefe de equipo no parece tomarle la mano a la F1 y Alonso y Raikkonen lucen cada vez más distantes uno del otro. Así que las actuaciones del español, heroicas para decir lo menos,conunautoalqueprácticamenteya se abandonó, pues todo lo que dice la dirección de Ferrari es que están pensando en la próxima temporada –con toda razón- y este año al parecer, ya bajaron los brazos.

Finalmente, McLaren, Force India y ToroRossosonlosocasionalesyquienesse siguenapoderandodelospuntosquereparten las carreras. A decir verdad, muchos de los equipos de punta de otro tiempo, parecen estar más enfocados en los bólidos de la próxima temporada porque este año, el sello es del equipo Mercedes.

LA F1 VUELVE A MÉXICO EN 2015 Después de más dos décadas y ante muchísima especulación desde la temporada anterior, la capital mexicana verá los bólidos de la F1 rugir en el Circuito Hermanos Rodríguez.

Se anunció que México vuelve al “gran circo”, seguramente con un gran auspicio de la familia Slim y por supuesto, enorme apoyo del aparato estatal que ha dicho a través de diversas declaraciones de distintos funcionarios que la carrera será una ventana para el país.

El circuito de la ciudad deportiva Magdalena Mixhuca, sufrirá mejoras importantes de seguridad pero también de logística, todo a fin de mejorar la calidad y las prestaciones a los mejores equipos de carrera del mundo que llegarán el año próximo.

La inversión para llevar el circo supera los 80 millones de dólares, Habrá mejoras al autódromo mexicano y a instalaciones periféricas. A tal efecto, el jefe de gobierno de la capital mexicana, Miguel Mancera ya anunció su total respaldo.

LA FÓRMULA SARCASMO

“Te gano hasta con la pelota” eso debe haber pensado Daniel Ricciardo mientras le daba toques en una exhibición de “Free Style” que protagonizó junto a su compañero de equipo. El desempeño de Ricciardo este año ha dejado a Vettel eclipsado. Los rumores hablan de la atmósfera algo incómoda para el campeón que se dice, tendrá que esperar varias temporadas para pelear el título.

“Esta foto me tiene que quedar de recuerdo aunque sea”. Kamui Kobayashi, también conocido como “El Kamikaze” tomó una foto durante una conferencia de prensa. Es posible que se guardó el recuerdo para verlo el año próximo desde su casa o en un lugar que muy posiblemente, no sea el “paddock” de la F1. Un auto incompetente y un equipo en venta hablan de que el futuro es corto.

“¿Aló, Mercedes Benz? ¡no venden motores o alquilan carritos de carrera?” Marco Mattiacci, el jefe de equipo de Ferrari, se encontró con un desastre algo maA lo campeón. El equipo Mercedes tuvo al futbolista campeón del mundo Lucas Podolski

yor al que estimaba cuando asumió las riendas del equipo en Abril de este año. Pese al heroísmo de sus dos pilotos,

(de aqua) y al presidente de Mercedes entrelas personalidades invitadas en Hockenheim.

el equipo no puede producir un auto competitivo.

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DOS RUEDAS :

MOTOVELOCIDAD COPA KAWASAKI

Fiesta a todo gas UNA CELEBRACIÓN DE DOS RUEDAS Y MILES DE AMANTES CONGREGADOS EN EL JABALÍ EN UNA EXITOSA SEGUNDA FECHA DE MOTOVELOCIDAD.

Una fiesta esperada y celebrada con gran entusiasmo por el público que se hizo presente en un número fuerte de espectadores que se dieron gusto viendo carreras con máquinas y pilotos de toda América Central y más allá.

El evento contó con un gran aforo de pilotos, pues una vez más las categorías de baja cilindrada permitieron el estreno de muchos pilotos, quienes se animaron a formar parte de las parrillas con una de las opciones más viables y asequibles del deporte motor. De la misma manera, hubo pilotos de toda América Central, con particular fuerza las delegaciones de Guatemala y Honduras, por supuesto representa-

Kawasaki se llevó más fotos que nadie, por sus motos y las acompañantes.

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RESULTADOS 125 C.C. 1. Denis Josué Mendoza 2. Jaime Ramos Martínez 3. Rafael Durán Ramírez 200 NOVATOS 1. Kevin Alejandro Olmedo 2. Carlos Gustado Baltodano 3. Wendy Guzmán 200 EXPERTOS 1. Adán Flores 2. Edwin Javier Rodríguez 250 C.C. 1. Claudia D’Agostino 2. Javier Orlando Dimas 3. Jaime Mejía Amaya 300 C.C. 1. Rolando Nuila 2. Ángel Olmedo, padre 3. Oscar Ochoa 600 INICIADOS 1. Robin Retana 2. Armando Israel Flores 3. Oscar Allan Sandoval 600 INTERMEDIOS 1. Javier López 2. Eder Iván Funes 3. Helman Duarte 600 NOVATOS 1. Luis Felipe Pineda 2. Óscar Estrada Zamora 3. Carlos Martínez 600 SUPER SPORT 1. Jeffrey Echeverría 2. Francisco Parra 3. Carlo Vitale 1000 NOVATOS 1. Víctor Collado 2. Óscar Estrada 3. César Aguillón 1000 INICIADOS 1. Gerardo Mendoza

ción de Panamá y El Salvador con un nutrido grupo de corredores.

Otro de las novedades es que el autódromo estrenó algunos cambios de infraestructura. La más notoria, la nueva zona de la curva conocida com “Caribe” , donde la montaña y los rótulos publicitarios desaparecieron.

Las luchas en pista no se hicieron esperar, tampoco las caídas o “compras de terreno” que por fortuna no tuvieron consecuencias serias.

LOS CHAPINES FUERTES

La presencia chapina fue la que más marcó el evento.

2. Roman Morales 3. Jairo Salvador Martínez Palacios

La delegación se hizo presente a El Jabalí con toda su arti1000 INTERMEDIOS llería pesada, incluyendo los mejores pilotos y la maqui1. Juan Carlos Ramírez naria de primer nivel. Por supuesto, el honor salvadore2. Edgar Cubías ño no estuvo defendido seriamente por repersentantes3. Juan Manuel Ardón como Francisco Parra y Juan Carlos Ramírez.

1000 SUPERBIKE Con la descarga chapina, sobre todo lo mucho que se 1. Enrique Echeverría impusieron los integrantes del clan Echeverría en cate2. Ernesto Chen gorías de gran cilindrada, el espectáculo tuvo muchísimo 3. Erasmo Pinilla para el numeroso público que se hizo presente al autódromo.

Todavía está por definirse la tercera fecha de la especialidad pero se espera que haya una más este año.

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SHOPPING KART :

NUEVALÍNEA KENWOOD2015 KENWOOD LANZÓ SU MÁS RECIENTE GAMA DE PRODUCTOS CON CAPACIDADES CONECTIVAS EXTRAORDINARIAS. Estar conectados es la regla general en esta época, todo aquello que nos permite estar siempre presentes es una ventaja siempre bienvenida. Tal es el caso de la nueva línea de equipos Kenwood.

Desde hace varios años, la marca nipona estableció la referencia en cuanto a conectividad y versatilidad se refiere en los equipos de sonido para vehículos.

Este año se da un salto extraordinario, además de las conocidas capacidades de hardware, con referente a conexiones alámbricas e inalámbricas, Kenwood va más allá y creó una aplicación que en algunos equipos, puede transferir el “desktop” de su teléfono móvil a la pantalla del equipo, de manera que establece un protocolo de “mirror” de manera que la capacidad del equipo se convierte en la potencia de procesamiento y conectividad móvil del celular, toda una maravilla.

Pero eso no es todo, pues a la vez vienen numerosos equipos para todos los gustos y presupuestos, los despliegues de colores configurables, conectores USB, AUX y facilidades para accesorios Bluetooth bidireccional.

Para que sepas la calidad de los productos Kenwood, SPEED y Repuestos Excel te regalan un equipo. Entérate cómo en la siguiente página.

ALIADOS. Representantes de Excel Automotriz, Kenwood y

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Motta Internacional estuvieron presente en el lanzamiento.

DALE A TU VIDA EL MEJOR “SOUNDTRACK” CON KENWOOD GRACIAS A REPUESTOS EXCEL Y SPEED.

SPEEDTEREGALAUN EQUIPOKENWOOD Llevate un reproductor Kenwood KMM-108, el compañero ideal para convertir todos los viajes en un camino de grandes recuerdos.

Este es un reproductor de medios digitales con conectores USB y AUX frontales, así como también radio AM y FM con 24 memorias. El equipo tiene la capacidad de leer archivos MP3, WMA, WAV y despliega las etiquetas en tres etapas. Es compatible con iPod, iPhone, además para teléfonos Android se puede instalar la aplicación Kenwood Music Control para máxima compatibilidad. ¿COMO GANARLA?

Hacer tuyo este musicón es fácil, solamente tienes que mandar un correo electrónico a promocionspeed@gmail.com con una foto de tu auto explicando por qué necesitas el equipo Kenwood. Sin importar la clase o estado de tu vehículo, con una fotografía y un mensaje creativos, la “player” va a ser tuya. Se anunciará el ganador a través del programa GASOLINA, de Radio Femenina 102.5 FM, que se transmite martes de 7 a 8 PM y sábados de 6 a 7 PM. La promoción estará vigente desde el sábado 2 hasta el 19 de agosto a las 6 PM, hora en que se anunciará al ganador en el programa GASOLINA. A desempolvar esa imaginación y a ponerle música a tu camino con Kenwood, SPEED y GASOLINA.

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