Speed Septiembre 2014

SPEED REVISTA MENSUAL : SEPTIEMBRE 2014 : NÚMERO 142 $1.60

GRATIS PARA SUSCRIPTORES

AUDI A3

ENÉRGICO

SPEED SEPTIEMBRE 2014

TRACCIÓN34 DERELÁMPAGO

SPEED manejó en Miami un poderoso y eficiente Panamera, una idea que parecía reñida con la realidad pero que Porsche ha vuelto posible.

Alfa Romeo 4C Launch Edition

40

CASI UNICORNIO

En exclusiva, el único Alfa Romeo 4C en Centroamérica, el abanderado de la renovación de la marca.

EL BAÚL

20

LAS ESTAMPAS DEL JAGUAR DE LOS MIRANDA

Algunas de las imágenes de los gloriosos días del Jaguar D-Type que se convirtió en una leyenda.

Mundial de Rallies

44

HYUNDAI GANÓ

En su primera temporada y en casa de los alemanes, la marca coreana se impuso con doblete.

Prueba BMW SERIE 420I

30

El nuevo dos puertas de BMW bajo denominación y carácter marcadamente deportivo.

Y ADEMÁS PROMOCIÓN

20

40

4

Ganate un equipo Kenwood.

ACTUALIDAD

Estrenan el nuevo Yaris Hatchback REPORTAJE

Reunión de autos Porsche en El Jabalí.

COMPETENCIA

Llega una nueva monomarca a El Jabalí en 2015

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DEL EDITOR :

SPEED No. 142

SEPTIEMBRE DE 2014 SPEED es miembro de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil a través de su Editor.

Para los puristas Director Ejecutivo Fabricio Altamirano Director de Revistas Claudio Martínez Editor SPEED Julio Roberto Díaz Directora de Arte Norma Ramírez Edición Gráfica Jenny de Cerna Editor de Infografía Jorge Castillo Coedición Gráfica Álvaro Cuéllar Redacción Julio Roberto Díaz Diseño Álvaro Cuéllar y Marlón Ochoa El viaje del diseño y el imaginario automovilístico, ha llevado a muchas marcas a aventurarse y eventualmente perderse entre las demandas de los consumidores y las implacables exigencias de los estados financieros. Uno de los casos más representativos es Alfa Romeo. Fue perdiendo carácter y deportividad hasta hacer peligrar su identidad hasta el tiempo actual, cuando se ha iniciado un rescate corporativo de esos valores que le dieron tanto éxito.

En El Salvador, Alfa dejó de importarse hace una década mas no por ello desapareció del mapa nacional, pues la categoría Alfa Romeo en El Jabalí ofrece un espectáculo venerado y envidiado a tal punto, que extranjeros vienen vivir la fiesta “alfisti” del país. Tras diez años un Alfa Romeo volvió a cruzar por las aduanas nacionales.

Las posibilidades de diseñar un auto para los amantes de los vehículos fieles a los valores de hace treinta años, como el Alfa Romeo 4 C que les compartimos en este ejemplar, es una cosa difícil y no apta para todo público. Por esa razón, las cajas de cambio manual, las direcciones hidráulicas y los ejes traseros rígidos han ido desapareciendo paulatinamente del panorama automotriz, todo en función de la comodidad y de la modernidad, porque las mayorías, los que hacen el volumen de ventas, no ponderan el acto de manejar como placentero sino como una obligación relacionada al transporte. ¿Habrá más fabricantes que se animen a construir productos puristas? de hecho ya hay, Toyota con el F86 y Nissan presentará un producto similar muy pronto. Bienvenidos sean.

Fotografía J.R. Díaz Agencias Tratamiento Digital High Tech Comercialización de revistas luisa.aparicio@eldiariodehoy.com Teléfono: 2231-7876 Impresión ALBACROME www.albacrome.com

De portada, Audi A3.

JULIO ROBERTO DÍAZ Editor de SPEED SEPTIEMBRE 2014 SPEED 3

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ACTUALIDAD :

SPEED TE REGALA

UN EQUIPO KENWOOD DALE A TU VIDA EL MEJOR “SOUNDTRACK” CON KENWOOD GRACIAS A REPUESTOS EXCEL Y SPEED. Llévate un reproductor Kenwood KMM-108, el compañero ideal para convertir todos los viajes en un camino de grandes recuerdos. Este es un reproductor de medios digitales con conectores USB y AUX frontales, así como también radio AM y FM con 24 memorias.Elequipotienelacapacidaddeleer archivos MP3, WMA, WAV y despliega las etiquetas en tres etapas. Es compatible con iPod, iPhone, además para teléfonos Android se puede instalar la aplicación Kenwood Music Control para máxima compatibilidad. ¿COMO GANARLA?

Hacer tuyo este musicón es fácil, solamente tienes que mandar un correo electrónico a promocionspeed@gmail.com con una foto de tu auto explicando por qué necesitas el equipo Kenwood. Sin importar la clase o estado de tu vehículo, con una fotografía y unmensajecreativos,la“player”vaaser tuya. Se anunciará el ganador a través del programa GASOLINA, de Radio Femenina 102.5 FM, que se transmite martes de 7 a 8 PM y sábados de 6 a 7 PM. La promoción estará vigente desde el sábado 2 hasta el 19 de agosto a las 6 PM, hora en que se anunciará al ganador en el programa GASOLINA. A desempolvar esa imaginaciónyaponerlemúsicaatu camino con Kenwood, SPEED y GASOLINA.

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ACTUALIDAD :

Sintético, el más recomendado para “premium” MUCHAS MARCAS DE ALTA GAMA SUGIEREN QUE SE UTILICE EXCLUSIVAMENTE ACEITE SINTÉTICO PARA SUS MOTORES. VALVOLINE SYNPOWER FULL SYNTHETIC ES UNA GRAN ALTERNATIVA. Valvoline ha desarrollado el aceite para motor sintético SynPower Full Synthetic el cual está formulado para brindar una protección superior para las partes internas del motor. Sobre todo, las precisas y delicadas piezas que componen motores de altos desempeño combatiendolastresprincipalescausasdetensión del motor: calor, depósitos y desgaste.

De acuerdo a Valvoline, SynPower es el único producto sintético líder con aditivos antidesgaste más durables que permanecen más tiempo en el aceite.

SynPower brinda excelente limpieza del motor con protección superior contra la sedimentación y el barnizado, también ayuda a reducir el desgaste del motor a altas temperaturas con una estabilidad mejorada de la viscosidad, algo fundamental con los altos regímenes que de giro que brindan algunas de las poderosas plantas motrices de las marcas “premium”. El lubricante proporcionaprotecciónexcepcionalaaltas temperaturas y bajo condiciones de manejo rigurosas.

No se puede dejar de subrayar que este aceite da protección superior a bajas temperaturasmedianteunflujodeaceite más rápido en el encendido, el momento más vulnerable para las piezas internas del motor.

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Valvoline Synpower está enriquecido con aditivosantidesgastedurablesydebajavolatilidad que permanecen más tiempo en el aceite para una excelente protección contra la fricción y el desgaste, y tienen un impacto menor en el sistema catalítico del vehículo.

Ayuda a mantener la eficiencia del combustible durante la vida útil del aceite, pues sus cualidades brindan una vida útil que puede llegar a superar exponencialmente a la del aceite mineral.

SynPower está disponibles en todas las sucursales de EconoParts y distribuidores autorizados. Para mayor información puede llamar al teléfono 2505-8000.

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ACTUALIDAD :

El Yaris llega en versión Hatchback UNO DE LOS PROTAGONISTAS DE SU SEGMENTO RENOVÓ SU PROPUESTA. EL YARIS HATCHBACK LLEGA CON GRAN ESTILO Y MUCHA EFICIENCIA. Con la interesante propuesta que hizo el Yaris en versión sedán a inicios de año, la versión gemela de dos volúmenes, posiblemente el auto más importante de este tipo en El Salvador durante la última década.

A partir de la premisa de ofrecer un “valor más allá de lo esperado”, el nuevo Yaris 2015 cautiva con un estilo impactante y unas líneas que como nunca, apuntan a la faceta más deportiva y a la cara más emocionante de la vida, sin dejar de lado los valores de marca que tanto éxito han dado a los automóviles de Toyota.

La parte lateral está matizada con unos hombros bien demarcados, unos faros que se extienden de manera agresiva y elegante hacia los costados y unos rines de 15 pulgadas, todo bien balanceado y con gran estética.

ElYaristambiénincrementósusdimensionesinteriores,de manera que los materiales y el ensamblado, tienen un nivel deacabadoaúnmejorqueelexhibidoenla generaciónprevia.Porsupuesto,unequipoqueincluyeconectividadBluetooth y puerto USB, controles en el volante y todo lo que se requiere para estar conectado en este tiempo.

Bajo el capó un motor VVTi de 1.3 litros que es capaz de rendir más de 65 kilómetros por galón gracias a su tecnología de punta y elevado nivel de eficiencia.

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ACTUALIDAD :

PREPARACIÓN INTEGRAL

EL PROGRAMA SUPER EXPERTO AUTOMOTRIZ, BRINDA UN PROGRAMA INTEGRAL QUE INCLUYE NO SOLO LAS CAPACIDADES TÉCNICAS DE LOS ESPECIALISTAS SINO TAMBIÉN SU FACETA COMO EMPRESARIO. Superación es otro de los valores que ofrece Super Repuestos a través del programa Súper Experto Automotriz, o SEA. La evolución es un valor presente en el ADN de Super Repuestos, por ello, Super Repuestos ideó el programa SEA, para lograr talleres vanguardistas en conocimiento, y que estén a la altura de las necesidades de sus clientes y sus vehículos cada vez más modernos y avanzados.

“Cada promoción SEA es un sinfín de historias de éxito y superación de aliados talleristas que logran superarse, a través de la actualización de sus conocimientos. Como Super Repuestos es un gran honor participar junto con ellos para mejorar sus posibilidades de adaptación al mercado automotriz, con recursos acorde a la innovación actual”, afirmó Celina Flores, Gerente de Mercadeo para Super Repuestos.

Súper Experto Automotriz (SEA) consta de los siguientes diplomados Técnico en Inyección Electrónica de Gasolina, Técnico en Inyección Electrónica Diesel, y Técnico en Tren de potencia. Cada diplomado tiene una duración de seis meses, y es facilitado con el apoyo del Centro de Instrucción Técnica, CITEC. Pero SEA además de ser un programa de capacitación técnica que busca potenciar un espíritu de superación y auto aprendizaje, incluyó a partir de 2012 y en colaboración con FUNDES, un nuevo curso con vocación administrativa llamado Súper Empresario Automotriz, SEMA. “Con FUNDES iniciamos un nuevo pro-

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grama enfocados en capacitar a nuestros clientes, pues son empresas que van a crear un encadenamiento positivo en la economía nacional. Agregado a SEA con el conocimiento técnico, SEMA viene a reforzar el uso de herramientas administrativas para apoyar a nuestros aliados talleristas”, comentó Celina Flores, Gerente de mercado de Super Repuestos.

En SEMA, se realiza una consultoría en dos etapas. La primera es una capacitación teórica y la segunda, una asistencia técnica final. El programa es ofrecido por especialistas de FUNDES en las áreas de mercadeo, ventas, finanzas, atención al cliente, entre otros. A la fecha son cerca de un centenar de dueños de talleres los que se han beneficiado de este programa, en el que Super Repuestos ha invertido más de 150 mil dólares, desde 2012.

Celina Flores también aprovechó para felicitar a los técnicos automotrices en su día. Y agregó que “Al igual que nuestros aliados especialistas, todo lo que realizamos es porque creemos en dar siempre lo mejor a nuestros clientes y a la sociedad salvadoreña, para contribuir a un camino más súper”, concluyó.

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ACTUALIDAD :

ADELANTARSE AL TRÁFICO ELTRAFICOSV.COM OFRECE LA POSIBILIDAD DE APRECIAR EL TRÁFICO LITERALMENTE CON SUS PROPIOS OJOS.

Las cámaras están ubicadas en Monumento al Divino Salvador del Mundo, Avenida Jerusalén (norte y sur), Calle El Pedregal, Carretera al Puerto de La Libertad y los bulevares Constitución y Los Héroes. En los próximos días entrarán en operación cámaras en el Bulevar del Ejército y Carretera Panamericana.

San Salvador es una ciudad donde el tráfico se vuelve cada vez más hostil. La era de los Smartphones y las Apps ha dado una buena cantidad de herramientas para poder adelantarse al tránsito.

Sin embargo, muchas veces las aplicaciones y herramientas están supeditadas al reporte o actividad de un tercero, de manera que lo que dos kilómetros antes parecía una vía despejada se va transformando conforme uno va acercándose a las calles, así que a menudo ya es demasiado tarde para tomar vías alternas o cambiar la ruta.

“Visualizamos esta debilidad y optamos

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por resolverlo de la manera más clara e inequívoca que puede hacerse, es decir, instalando cámaras en las principales calles de la capital a fin de generar un panorama claro de qué sucede en las calles de San Salvador” aseguró Andrés Bukele, de Tips de Centroamérica, la empresa creadora del proyecto.

El argumento de Bukele es válido, pues el crecimiento del parque vehicular supera la capacidad de ampliación de la red vial. En los meses venideros el caos se incrementará aún más, pues habrá varias intervenciones del Ministerio de Obras Públicas en puntos clave de San Salvador, de manera que tener la información de manera oportuna será una ventaja extraordinaria.

“El tráfico está presente todo el día y solo herramientas como esta nos pueden evitar pérdidas de tiempo productivo irrecuperable” aseguró Bukele, quien agregó que “estas cámaras mantienen la privacidad de los usuarios de las vías pues no registran placas ni rostros, de manera que el derecho a la privacidad de las personas.

De momento San Salvador tiene una cobertura de ocho cámaras que transmiten de manera ininterrumpida las condiciones del tránsito (ver recuadro). Por otra parte, en las semanas venideras se estrenará la Aplicación para los sistemas Apple y Android . Puede ingresar al circuito de cámaras a través de www.eltraficosv.com

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ACTUALIDAD :

CONSOLIDANDOFUERZA UNILLANTAS REALIZÓ UN EVENTO JUNTO A CLIENTES Y ALIADOS COMERCIALES CON APOYO DE FÁBRICA DE SUS MARCAS DUNLOP, FALKEN Y SUMITOMO.

Epecialistas extranjeros dieron pormenores técnicos a los asistentes.

Originada en 1990, Unillantas se ha convertido en referente nacional dentro de su importante rubro. Mediante la creación y fomento de relaciones a largo plazo con clientes, distribuidores y subdistribuidores, Unillantas ha conseguido una notable participación en el mercado que se ha potenciado con productos y servicios de primera calidad con precios justos al alcance del mercado. LA mejora continua abarca desde las condiciones armoniosas que disfrutan sus propios colaboradores, hasta valores agregados que reciben los clientes y aliados comerciales.

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La conoció de primera ventajas competitvas de las llantas.

La compañía realizó un evento con la presencia de ejecutivos de Falken y Dunlop, quienes impartieron charlas técnicas sobre cualidades de productos, innovaciones futuras así como prestaciones y aplicaciones de los mismos, destacando las ventajas competitivas de los neumáticos.

Una de las más importantes noticias fue la llegada de la marca Sumitomo, de la cual Unillantas se convierte en distribuidor exclusivo. Sumitomo es una de las marcas más importantes de llantas japonesas por su alto nivel de calidad y rendimiento.

Por otro lado, también se dio a conocer la

llegada de la gama de llantas Dunlop para motocicletas. La gama de productos abarca desde motocicletas para trabajo hasta motos de alto desempeño. Dunlop ha desarrollado productos de altas prestaciones y gran durabilidad a partir de sus participaciones en categorías como el AMA, la mítica isla TT en Inglaterra y los campeonatos AMA Motocross en EE.UU..

Unillantas además ofrece la ventaja que al adquirir llantas en cualquiera de sus ocho sucursales, van infladas con nitrógeno, que es más estable y durable que el aire convencional. Si desea mayor información puede contactarles al teléfono 2225-0000.

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ACTUALIDAD :

Automoto reinauguró su Casa Matriz en la 29 Calle.

EN UN AÑO DE IMPORTANTES LANZAMIENTOS Y EXPANSIÓN, AUTOMOTO REMOZÓ LA SUCURSAL DE LA CALLE MÁS RECONOCIDA POR SU VINCULACIÓN A LOS MOTORES EN LA CAPITAL. Con un emotivo discurso donde destacó la fortaleza del fundador de Automoto, Don Oscar Rodríguez Guardado, el presidente de la compañía Oscar Rodríguez Chávez, abrió las renovadas instalaciones de Automoto en la 29 Calle de San Salvador.

Dicha actividad se enmarca en un año donde la empresa está realizando distintas incursiones a nivel nacional y regional, todo dentro de los valores inspirados por sus fundadores, es decir impulsar el desarrollo nacional generando nuevos empleos e inversiones.

La empresa se consolida como Grupo Automoto, complementando su oferta con su nue-

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va marca de repuestos y accesorios ORG, los cuales están a la venta en todas su sucursales y puntos de venta a nivel nacional. La atención personalizada es parte de los servicios con los que Automoto satisface las necesidades del mercado nacional, prestando especial atención al control de inventarios, de manera que siempre estar adelantados a las necesidades de los clientes. La oferta de servicios se complementa con Motoboy, el exclusivo servicio a domicilio de Automoto.

La cartera de servicios también incluye el brazo financiero, Motofácil, que puede

ayudar a poner en la vida de los salvadoreños los sueños de dos ruedas de cualquier marca incluyendo por supuesto, la reconocida marca SANLG. Bajo el amparo del Grupo Automoto también están la ensambladora Enmoto, la filial guatemalteca Motogua, así como Alchen Trading en República Dominicana.

“La confianza y la honestidad son algunos de los valores que le han dado a Automoto una identidad genuina”, comentó el presidente de Automoto Oscar Rodríguez Chávez.

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ACTUALIDAD :

Aditivarse y ganar

con Puma PUMA LANZÓ UNA NUEVA PROMOCIÓN EN QUE PUEDE GANARSE HASTA 1,500 DÓLARES DE COMBUSTIBLE. PUMA Energy ha lanzado su segunda gran promoción este año titulada Aditívate y Gana Con PUMA Máxima, en referencia a su gama de combustibles aditivados bajo la sombrilla Máxxima, dichos combustibles contienen un paquete de aditivos que benefician al motor de manera integral.

Por una parte, procuran un mejor desempeño y potencia, pues los componentes especiales limpian y retiran los depósitos de suciedad acumulados en las áreas internas del motor, particular-

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mente en las válvulas de escape y los inyectores.

De esta manera, no solo se consigue un mejor rendimiento, sino también una utilización más eficiente del mismo pues el consumo del carburante se reduce de manera sensible. La optimización del funcionamiento de las numerosas piezas que intervienen en el interior del motor se traduce en un consumo moderado, una menor emisióndegasescontaminantesyunahorropara el automovilista.

Los clientes participarán en la promoción por

cada diez dólares de combustible que adquieran en las estaciones de Puma, recibirán un cupón que deberán llenar con sus datos y cada quincena se realizará un sorteo en el que habrá 20 ganadores. Los premios se distribuirán de la manera siguiente, dos ganadores de $1,500, ocho de $500 y diez de $300, premios que serán entregados en vales canjeables por combustible en cualquier estación de Puma.

La promoción estará vigente durante los meses de septiembre y octubre.

Hyundaipremióaganador Hyundai entregó junto a Panini el automóvil modelo Eon al segundo ganador de la promoción del Álbum oficial Brasil 2014. Todavía entusiasmado por la copa mundial de fútbol 2014, Kelvin Octavio Gil Molina, un chiquillo de diez años recibió su premio por haber llenado el tradicional álbum que cada cuatro años acompañan al fenómeno del balompié mundial.

Kelvin recibió el auto junto a su padre, quien le ayudó a completar las más 600 figuritas que le permitieron participar en el sorteo. A pesar de no tener todavía la edad legal para manejar, y todavía estar a varios años de llevarse el premio, Kelvin tenía una sonrisa gigante y sobre todo, muchas ganas de irse a jugar fútbol en su Eon lo antes posible.

JAGUARMÍTICO

EL JAGUAR D-TYPE DE LOS HERMANOS MIRANDA ES EL AUTO MÁS SIGNIFICATIVO DE LA HISTORIA DEL AUTOMOVIILISMO DE EL SALVADOR.

Este fue el primero que vino en 1957. Se mandó a reparar

En la parte superior, de la página y sobre estas líneas en una de las carreras que se organi-

a la fábrica y allí se perdió en un incendio.

zaron en Santa Tecla al inicio de la década de los sesenta.

EL BAUL :

Hugo Miranda, padre junto a su señora esposa en una visita a los “pits” del autódromo El Jabalí cuando estaba recién inaugurado.

Durante uno de los circuitos realizados en San Benito en la primera mitad de los años sesenta. Un verdadero exótico.

El D-Type a finales de los cincuenta disputando uno de los numerosos circuitos urbanos organizados en Santa Ana donde siempre brilló.

PRUEBA :

SUPERDOTADO

NATO EL A3 DE AUDI ES LA INCORPORACIÓN DE LA MARCA DE LOS CUATRO AROS. ES UN AUTO CON CUALIDADES NATAS DE GRAN DESEMPEÑO Y MANEJO DE PRIMERA.

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PRUEBA :

Apareció este año y hace falta conocerlo en primera persona para comprenderlo. Es el A3, el lógico hermano menor de la gama de sedanes de Audi y posiblemente, uno de los más divertidos de su tipo.

Es mucho más que un A4 más compacto, en realidad aunque sean muy parecidos es posiblemente el auto que deben adquirir aquellos que aman los “hatchbacks” pero precisan la practicidad de un tres volúmenes.

El A3 es el sedán más compacto y a la vez, un símbolo palpable de la filosofía de diseño e ingeniería de Audi y los resultados que esto les puede brindar. Si bien tiene un diseño que es familiar, hay algunas pequeñas cosas que le dan distinción. Son detalles pequeños y sutiles pero notorios. Por ejemplo, los arcos de rueda delanteros tienen una pequeña muesca que visualmente, hace que luzca más ancho y se genere una pequeña sombra que brinda robustez al diseño.

Además, de eso, la línea de cintura del auto se mantiene casi uniforme a lo largo del auto. Por otro lado, los voladizo (la distancia entre las ruedas y la punta del paragolpes) son cortos, eso da una impresión de agilidad que

El MMI es uno de los sistemas de entretenimiento que mejor ha progresado en la industria. La más reciente versión, montada en el A3, es más fácil de configurar y comprender que nunca. La mayoría de funciones esenciales están a dos “clics” de distancia. El Bluetooth se sincroniza muy rápido. Por otro lado, es importante señalar la extraordinaria respuesta en sonido, una gran potencia y altísima fidelidad, además de una gran capacidad para personalizar la respuesta. Si uno no quiere utilizar los botones del volante, la perilla central, justo al alcance de la mano derecha.

resulta inequívoca y que es respaldada por la gran maniobrabilidad del vehículo.

El A3 sigue la pauta que Audi ha plasmado en sus vehículos durante varios años, particularmente, en la parte delantera donde la parrilla “monoframe” y las luces con acentos LED hacen que el vehículo tenga una expresión de gran actitud en todo momento. Además, el paragolpes tiene un diseño agresivo que rememora versiones con alto nivel de equipamiento muy deportivo.

Los rines tienen un tamaño adecuado, tienen 17 pulgadas de diámetro y cuenta con una buena dotación de caucho. El auto luce deportivo y el baúl tiene un remate estético que bien se le podría definir como un pequeño alerón. El cierre es la cola de escape doble cromado, detalle acertado que suma personalidad. Por supuesto, luces LED en todos lados y una mirada que se afila gracias a los proyectores de bixenón de los faros.

Por otro lado, los perfiles del auto son matizados con accesorios laterales que además de dar uniformidad estética al auto.

HABITÁCULO Y NUEVA TENDENCIA

El A3 muestra las nuevas idea de Audi con respecto a la cabina. El tablero tiene una forma más esbelta, con una ubicación frontal y separación clara de lo que observa en las puertas. Da la sensación de mayor espacio y una funcionalidad mejorada, pues la ventilación del aire acondicionado se manejan con total facilidad. Además están rematados en cromo y “piano black”.

Una de las cosas que impresiona es que la pantalla del sistema de información y entretenimiento, MMI según lo llama Audi, surge cuando se enciende el auto (ver recuadro). Las formas mas estilizadas dan una atmósfera de esmero y calidad aún mayor, pues Audi es uno de los grandes referentes en este sentido.

Los autos que han llegado a El Salvador tienen una

Fácil y rápido de configurar y utilizar, el MMI se siente cada vez mejor.

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La precisión no está solo en la construcción, los botones, tamaños y desplazamientos del interior son exquisitos.

combinación de materiales muy interesante. Primero, y quizá el favorito en SPEED, cuero Alcántara, el mismo que está en las puertas y en los asientos. Además, una buena cantidad de remates de aluminio.

El resto de la tapicería utiliza cuero color gris obscuro. También tiene un climatizador de doble zona muy eficiente.

Debe mencionarse que la banca trasera tiene un espacio para las piernas competitivo con el segmento al que pertenece. De hecho, es sorprenedente ver lo bien que van las piernas y la cabeza en este lugar. Por supuesto, hay tres cabeceras y un conector de doce voltios.

DON DE MANDO

Ubicado en el sitio de conducción es muy fácil encontrar la mejor posición para manejar pues el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico, además es muy ergonómica y el cuerpo va bien apoyado particularmente, en lo referente a los costados. El volante igualmente se ajusta en profundidad y altura.

Por otra parte, en el volante están los controles para todo el sistema de entretenimiento, además lo referente a la computadora de abordo y el teléfono móvil. Por supuesto, cuenta con sincronizador inalámbrico para teléfonos.

La computadora de abordo es muy completa, ofrece desde alcance hasta consumo en tiempo real. En términos de efi-

La perilla y los botones de control del MMI permiten adoptar intuitividad de manera simple.

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PRUEBA :

ciencia los datos que pueden obtenerse incluyen el consumo ocasionado por el climatizador, es muy completo y además, fácil de comprender.

Tras el volante los “paddles” de los cambios de velocidad. Todo bien balanceado en sensaciones y pulso.

Cuando se arranca el auto la respuesta y las sensaciones son suaves. Entonces, las cualidades propias del vehículo, su construcción liviana y bien pensada. La suspensión es suave sin sentirse esponjosa ni tensa. Las dimensiones compactas del vehículo también le favorecen, su entrevía corta y para que no hayan dudas, el carro cuenta con un sistema de asistencia de aparcamiento con sensores.

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DIMENSIONES Largo: 4,456 mm.

Ancho: 1,796 mm.

Alto: 1,416 mm.

Tanque de combustible: 14 galones Llantas: 225/45 R17 Precio: $ 37,900 Más IVA, IPM y placas

CONSTANCIA Y DESARROLLO

El motor de 1.8 litros ha sido desarrollado por Audi de

La información de la computadora de abordo es muy completa.

La elección de materiales incluye aluminio, Alcántara y cromo. Es muy agradable.

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manera pionera durante más de una década y media. Actualmente, las plantas motrices de dicha cilindrada con turbocargador ofrecen prestaciones y desempeño sorprendente. Unido a la caja S-Tronic (doble embrague y siete marchas). El A3 es un vehículo liviano y muy ágil, unido al tren motriz de extraordinaria respuesta, el vehículo se siente como un paso natural a un carro tipo GTI, con el mismo espíritu vivaz, pero con la practica seriedad de un sedán.

El motor tiene una potencia de 180 HP, sin embargo, el torque de 250 Nm permite un empuje uniforme y sólido. La cifra por debajo de 4 mil rpm permite un andar eficaz y bien plantado. Sin embargo, la mejor zona y el empuje más impresionante está entre 4 mil y 6,500 vueltas. El 100% del torque está disponible en dicho rango de giro, el auto devora los siete cambios a un ritmo casi furioso, las cifras del velocímetro suben de modo impactante y los 235 km/h que se anuncian como velocidad máxima se aproximan sin complejo alguno. El A3 es un sedán deportivo de credenciales plenas. Por supuesto, la distinción y el gran refinamiento aerodinámico es plausible, pues aún a velocidades de “Autobahn” (autopista alemana), el carro mantiene un nivel de ruido de aire muy bajo.

Ciertamente, la caja de cambios de doble embrague permite respuesta confortable en modo automático, que puede activarse moviendo la palanca de cambios

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FICHA TÉCNICA: Motor: L4 gasolina 1,798 c.c. 16 válvulas Potencia: 180 HP de 5,100 a 6,200 rpm Torque: 250 Nm de 1,250 a 5,000 rpm Transmisión: Delantera Caja: Doble embrague de siete cambios Frenos delanteros: Discos ventilados con ABS Frenos traseros: Discos sólidos con ABS Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente.Paralelogramo deformable y barra estabilizadora.

El perfil que demarca la línea de hombros y los sutiles trazos musculosos y tensos de la carrocería dan mucho carácter al automotor.

hacia atrás. Incluso, uno puede activar una modalidad automática Sport, o bien totalmente manual. En esta, la respuesta directa y la agresividad del acelerador se afila para brindar una sensación más emocionante.

Los frenos están integrados por cuatro discos ventilados. Tiene una capacidad que genera un balance notable con lo que el auto puede acelerar. El desempeño del pedal y la baja sonoridad, así como el gran control del ABS es notable.

Como es un auto de entrevía corta y en general, compacto, el auto se moviliza con agilidad y la respuesta en curvas e

irregularidades. La amortiguación no se siente seca ni forzada, tiene una natural versatilidad y el chasis brinda una solidez estructural ejemplar. El A3 puede manejarse con mucho ánimo, de prisa en curva entrando y saliendo de curvas. Los controles de tracción y estabilidad se accionan solo cuando uno hace alguna torpeza, de lo contrario tiene cualidades fantásticas. Es un vicio.

El A3, es una sedán deportivo con un desempeño sólido y casi adictivo. Además ofrece un alto nivel de seguridad con más de seis bolsas de aire y un precio atractivo.

La banca trasera tiene tres cabeceras y una buena ergonomía para la espalda de los ocupantes.

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REPORTAJE :

Fraternidad. Carlos Panamá, Eduardo Cáder y Carlos Piniello.

Unos 5 mil HP se pusieron sobre el asfalto de El Jabalí durante el “track day”.

CÓNCLAVE PORSCHE LOS PORSCHE CLUBS DE GUATEMALA Y EL SALVADOR SE REUNIERON EN EL AUTÓDROMO EL JABALÍ EN UNA JORNADA QUE TUVO GRAN VELOCIDAD Y FRATERNIDAD.

Las comunidades de entusiastas de El Salvador y Guatemala han sido muy cercanas desde los albores del automovilismo hace más de 60 años. El Porsche Club El Salvador realizó un “track day” en el autódromo El Jabalí.

Cerca de una veintena de entusiastas se reunieronparadisfrutardesusmáquinasydel trazado de El Jabalí. De la misma manera, el piloto y también entusiasta de Porsche Chia Zeng dirigió una clínica de manejo y fue el

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encargado de dirigir la fila de autos que se divirtieron de lo lindo en circuito.

Un momento memorable fue cuando el presidente del Porsche Club El Salvador, Carlos Panamá, entregó una colección de fotografías de Porsches a lo largo de la historia de El Salvador al presidente del Porsche Club de Guatemala, Carlos Piniello. Junto a otros de los presentes disfrutaron de una amena tertulia sobre memorias y grandes historias de Porsche en la región, muchas de las cuales SPEED les compartirá en futuras ediciones.

Uno de los protagonistas de esas fotos era Eduardo Cáder, otro “porschéfilo” que ha ganado campeonatos a bordo de autos de la marca Stuttgart. Cáder autografió las imágenes en medio de bromas y gran ambiente.

La buena relación entre el grupo pero sobre todo, la enorme pasión por los autos Porsche fue el elemento que marcó la jornada. Durante la actividad se contó también con la presencia de ejecutivos del Grupo Q , representante de la marca en el país. “No sería posible sin la colaboración de ellos” aseguró Carlos Panamá.

PRUEBA :

BMW 428I

CUARTADIMENSIÓN UNA NUEVA DENOMINACIÓN PARA EL COUPÉ DE BMW CON UNA REFORMULACIÓN PARA NUEVOS TIEMPOS, UN AUTO CON PERSONALIDAD VERSÁTIL Y UN PROPÓSITO EMOTIVO BIEN CLARO.

Un número más y algunas cosas alcanzan una dimensión totalmente nueva.

En el caso del nuevo Serie 4, el giro que BMW ha decidido darle al sempiterno Serie 3 Coupé, es interesante. Por una parte, reafirma la identidad de producto y eso le posibilita buscar una esencia mucho más decidida y firme.

No hace falta ser un genio para saber que el Serie 4 parte del Serie 3.

Lo fundamental es que ya se deshace de la vinculación plena y asume una

actitud más llena de confianza y por ende, una distancia que le permite una mayor libertad a la hora de buscar su propia identidad.

Así que el vehículo asume una identidad mucho más deportiva, un estilo sin ataduras deportivo pero sin dejar de lado su identidad como un Gran Turismo, un auto pensado en viajes que ante todo, son animados, con distinción y prestaciones que toquen el espíritu de un modo más

Bellísimos. BMW diseñó unos rines de 19 pulgadas que son de los más bonitos que se monten un carro de su marca.

El color de la tapicería, de la unidad de pruebas combina a la perfección con su exterior negro. De hecho, es una de las combinaciones más deseables en un coupé deportivo.

envolvente sin dejar de lado su espíritu lujoso.

Si bien parte del Serie 3, el auto como es de esperar se distancia de manera considerable. Tiene al frente un paragolpes con un diseño más agresivo, tomas de aire más amplia y un sutil “splitter” que se corona con neblineros. Además, unas luces más imponentes y con una fluidez más musculosa sobre el guardabarros. El capó es ligeramente más bajo y en general, la línea de hombros del vehículo es un tanto más baja que en el Serie 3, de manera que la proximidad al piso y la corpulencia es mejor.

En los costados, los guardabarros ligeramente más ensanchados, unos rines de diseño muy atractivo de doble tono exhibiendo tremendos frenos de disco, una toma de aire justo detrás del guardafango delantero y un maletero con diseño bien balanceado le dan al vehículo una presencia fascinante.

ADN TRANSVERSAL

El Serie 4 tiene un habitáculo fascinante. La unidad de pruebas tenia una tapicería de color rojo hecha de piel, inserciones del mismo color en puertas y apoyabrazos, además aluminio y cromo, así como “piano black”.

En primer lugar, hay que decir que es un sitio espacioso. Pese a tener altura menor que el sedán, es fácil bajar y subir y las butacas tienen un diseño ergonómico que sorprende por su deportividad. De hecho, ofrecen un agarre lateral que remite directamente a lo observado en generaciones anteriores de productos de la M Division de BMW. Una de las cosas que más gusta es que cuando ingresa a los asientos delanteros, el cinturón de seguridad es acercado al ocupánte mediante una barra que se extiende automáticamente, como si se tratatase de un asistente personalizado que guante blanco en mano, pone todo a

Acento. La doble salida de escape está terminada en una superficie metálica tipo titanio. ::

FICHA TÉCNICA: Motor: L4 gasolina 1,997 c.c. Turbocargador Potencia: 245 HP a 5,000 a 6,200 rpm Torque: 350 Nm a 1,250 a 4,250 rpm Transmisión: Trasera Caja: Automática/secuencial de ocho cambios Frenos delanteros: Discos ventilados con ABS Frenos traseros: Discos sólidos con ABS Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente.Paralelogramo deformable y barra estabilizadora.

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PRUEBA : su alcance.

Las plazas traseras son fácilmente accesibles. También cuentan con un apoyabrazos escamoteable con portavasos, es posible que viajen tres ocupantes allí pero con dos es suficiente para disfrutar de todo su espíritu a cabalidad. Además, esa tapicería escarlata no deja de hacerse sentir espectacular.

En cuanto al puesto de conducción está muy bien logrado. El asiento es ajustable en todas direcciones de modo eléctrico, de modo que el volante igualmente encuentra una posición donde el conductor sienta toda la confianza de llevarlo al límite. El aro del volante está bien tonificado, grosor correcto, acomodo adecuado de los pulgares y una ubicación correcta de los botones multifunción para controlar el sistema de información y entretenimiento, el BMW iDrive.

El cuadro de instrumentos combina magistralmente

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DIMENSIONES Largo: 4,638 mm.

Ancho: 1,825 mm.

Alto: 1,377 mm.

Tanque de combustible: 17 galones Llantas: 225/40 R19 Precio: $75,066 (impuestos incluidos)

dos grandes diales análogos, por supuesto el tacómetro y el velocímetro, ellos amparan una gran variedad de otros datos de la computadora de abordo, incluyendo el consumo del sistema Efficient Dynamics. Hablando de este sistema, el auto cuenta con sistema Start-Stop para maximizar su alcance.

GRANDES SENSACIONES

El Serie 4 tiene un sistema de respuesta variable (ver recuadro). A partir de esa variable, el auto puede adoptar una respuesta a medida de las condiciones. Si uno amanece con ganas de una dosis de adrenalina pura activa Sport Plus y puede sentir las pequeñas imperfecciones de la calle, una respuesta excelente del chasis con balance. Los frenos son un punto a favor, y es que el carro puede acelerar a velocidades cercanas a los 200 km/h con gran facilidad, así que a esos ritmos unas anclas adecuadas se agradecen.

Por otro lado, la dirección en los modos Sport ofrece un buen tacto, quizá la mejor del tipo eléctrica que SPEED haya probado en BMW, tiene suavidad en los modos más amigables, pero en los más agresivos ofrece la dureza correcta para sentirse comunicado con lo que hace el eje frontal.

La caja de cambios tiene ocho velocidades, es una amplia variedad de opciones para sentirse a gusto y sobre todo, para poder darle al motor un nivel de eficiencia por encima de los 55 kilómetros por galón (datos oficiales), una cifra por demás respetable para un vehículo de este tipo.

El motor es otra maravilla y una de las razones para la gran personalidad del auto. Es un 2.0 litros de cuatro cilindros y turbocargadores con geometría variable. La potencia es de 245 HP, el torque es de unos generoso 350 Nm disponibles entre 1,250 y 4,800 rpm, eso significa que el auto tiene una elasticidad y capacidad de aceleración muy utilizable. Incorporaciones a autopistas, sobrepasos y sonrisas espontáneas son posibles gracias al músculo del motor.

La distribución y los trazos del tablero son una mezcla elegante y deportiva muy alemana.

La más reciente versión del iDrive tiene menús optimiza32 SPEED SEPTIEMBRE 2014

dos para encontrar lo que uno busca más rápidamente.

La palanca de cambios tiene una forma y dinámica propia de los BMW. Hay cambios tipo F1 tras el volante.

Para ser un deportivo un auto debe tener puertas sin marco. Otra gran cualidad del Serie 4.

RESPUESTA A PLACER El Serie 4 cuenta con el Control Dinámico que modifica la respuesta del auto. Lo que más se percibe es la suspensión, que en la posición de Comfort y Eco brindan una mayor suavidad y confort. Por otra parte, los modos Sport y Sport + acortan la carrera de los amortiguadores y el camino se siente de manera más directa, mientras que la respuesta del motor es más agresiva y decidida, mientras que los cambios son igualmente raudos.

En Sport +, incluso el control de tracción se desactiva parcialmente. Permite que el eje trasero se deslice ligeramente y pierda tracción hasta cierto punto. Claro, cuando el abuso es demasiado, el auto regresa las cosas a la zona de seguridad. Es posible desactivarlo todo, pero hace falta tener buenas manos y un buen seguro para sentir la plenitud y balance del chasis.

El motor resulta versátil y divertido.

En curvas, su gran reserva de potencia y el balance del auto permiten ligeros derrapes que el sistema de seguridad del auto controlan. Si quiere “jugarse el físico” apáguelo todo y póngalo de costado, con un poco de gas y volante lo podrá controlar a placer. Con estas cualidades, vale men-

cionar que está también disponible el 435i, con casi 60 HP adicionales y si quiere darse un gusto serio, el M4 tiene 425 HP y mucho más carácter.

Un automóvil que envuelve los sentidos y aviva el espíritu, pero también un vehículo cómodo y con distinción para viajar con gracia y elegancia.

El equipo de Efficient Dynamics incluye monitoreo gracias a un cuadro de instrumentos muy completo.

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PRUEBA :

SUBARU STI

TIGREENCRISPADO EL SUBARU IMPREZA WRX STI EN SU MÁS RECIENTE ENCARNACIÓN ES UNA EXPRESIÓN DE ALTÍSIMO DESEMPEÑO, AGILIDAD Y AGARRE PASMOSO Y PRACTICIDAD DE CUATRO PUERTAS.

Es fácil olvidar del auto que se trata cuando uno está al volante del Impreza WRX STi. Es que tiene tanto agarre, el chasis es sumamente capaz, quizá el cuatro puertas mejor puesto a punto que haya manejado SPEED, además el motor posee un torque simplemente apabullante, a eso súmele la tracción integral permanente con diferencial central regulable. ¿Por qué olvidar? Es que tiene cuatro puertas y además un amplio maletero, es decir que también podría convertir cada viaje al supermercado en una pequeña etapa especial de rally.

Luego de aparecer en el primer trimestre del año a nivel mundial, SPEED les trae esta primicia, el de estas páginas es el único STi de última generación en El Salvador y fue cedido a SPEED por CONAUTO, distribuidor local.

GENÉTICA INMACULADA

Desde hace más de una década, el Impreza WRX es el auto de ensueño de toda una generación de entusiastas. Y es que los títulos de rally y el posicionamiento de la marca como un vehículo japonés para personas exigentes.

El WRX STi es el sedán de alto desempeño más respetado de todos los que se producen en Japón. Su potencia y capacidad lo vuelven un rival con argumentos y músculo suficiente para poner en evidencia a lo mejor del mundo.

El auto tiene una propuesta de diseño y estilo que se mostró hace menos de un año con la llegada del WRX. Es inconfundiblementejaponés,conuntoquedeagresividad y uso de los recursos que a lo largo del tiempo se han vuelto parte de la firma del auto, por ejemplo sus guardabarros naturalmente ensanchados, su alerón posterior elevado y un “bumper” frontal muy agresivo. De solo verlo, toda la generación que se educó jugando Gran Turismo y viendo a pilotos como Colin McRae, Richard Burns y Petter Solberg. sueñan y suspiran.

El nuevo Impreza vuelve al estilo decidido y agresivo, al o que le dio fama y encanto y que en la última generación se suavizó un tanto y ahora, recupera el filo y la propuesta que se distingue por su musculatura y pose claramente atlética.

LaversiónSTitieneunosrinesde18pulgadas fabricados por BBS, detrás de ellos

unas pinzas de freno marca Subaru. Solo de verlo uno siente detrás del esternón la urgenciadesabersíbailacomoseve.Larespuesta es mucho más, es capaz de mucho más de lo que su look puede inspirar.

BISTURÍ

En esta nueva generación los ingenieros de Subaru han afinado el chasis con un gran énfasis en la capacidad de traccionar y cambiar de dirección. Al frente encontramos un esquema tipo McPherson y atrás unos paralelogramos deformables.

El auto se manejó en el autódromo El Jabalí, gracias a la gentileza del Automóvil Club de El Salvador, así que pudimos comprobar las cualidades de desempeño del WRX STi por las que tanto reconocimiento y halago ha obtenido desde su lanzamiento mundial hace unos meses.

La precisión y capacidad de moverse tiene tal precisión y exactitud pasmosa.

Pero vamos paso a paso, primero lo primero: el motor.

Se trata del reconocido 2.5 litros de cuatro cilindros que entrega 305 HP y un torque de 394 Nm. Una planta motriz con varios años de desarrollo y en esta ocasión monta inyección directa de combustible, Intercooler y una mejor programación electrónica que además es regulable (ver recuadro) y por ende una extraordinaria versatilidad.

Está unido a una caja de cambios manual de seis marchas. La palanca de cambios de la unidad de pruebas tenía un acabado en color rojo. Los recorridos son precisos y por supuesto, un cambio manual da una sensación de participación en el manejo inigualable.

El motor tiene una zona baja que permite manejar sin grandes sobresaltos.

Hay una buena respuesta a bajas vueltas pero la explosión de potencia se genera arriba de las 3 mil revoluciones por minuto. Sobre el tablero hay una pequeña pantalla que refleja en tiempo real varias cosas, entre ellas el desempeño del motor y la presión del turbo, la cual ser mantiene a su valor máximo 15 PSI desde 5 mil a 6,300 vueltas. En ese momento la capacidad de empuje es aplastante. Primera y segunda marcha requieren mucha atención porque desaparecen en un suspiro,

La figura rebosa de vitalidad y capacidad. Nacido para ser rallista o corredor de circuito.

El control que se puede ejercer desde el volante incluye absolutamente todas las amenidades.

Para no dañar el hermoso alerón o el difusor posterior se cuenta con una cámara de reversa.

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PRUEBA :

luego la tercera deja que el motor estire las piernas y las órbitas de los ojos se abran para intentar preveer el punto correcto de frenada mientras cuarta y quinta llegan si uno tiene suficiente valor. En sexta marcha, y de acuerdo a los datos proveídos por el fabricante el STi puede alcanzar 260 kilómetros por hora. No deja duda alguna que es capaz de eso y mucho más.

Cuando llega el momento de negociar las curvas, el tren delantero del Impreza parece telepático, cambia de dirección sin atisbo alguno de subviraje o sobreviraje, una neutralidad impecable y que lo vuelven un referente absoluto de los sedanes de estas dimensiones en el mundo entero.

Una de las cosas donde mejor han trabajado es la electrónica, pues si uno traza y de pronto alcanza los límites

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DIMENSIONES Largo: 4,595 mm.

Ancho: 1,795 mm.

Alto: 1,475 mm.

Tanque de combustible: 18 galones Llantas: 245/40 R18 Precio: Pedido Especial.

del auto, la electrónica interviene y la respuesta del auto es más fluida, la dinámica del auto no pierde puntos y a decir verdad, se siente un respaldo tranquilizador. Cuando uno activa todo en la modalidad más agresiva, la respuesta del motor es más contundentes, pero sobre todo la respuesta de la transmisión es fantástica. Es que la tracción integral y el torque hacen que no se sienta capaz de meterse a las curvas de costado o pasado de velocidad para salir de inmediato con las llantas casi rascando el pavimento, no rascan por que el sistema de tracción es muy preciso, así que de pronto volverse el rey de rally es solo una posibilidad. Si el trazado es muy trabado, con curvas lentas y de mediana velocidad unida por pequeñas rectas, el chasis y la potencia hacen que el vehículo no solo sea predecible al límite, sino también altamente divertido sin llegarse a sentir intimidado, es un logro espectacular de parte de Subaru.

En frenada las cosas son muy destacables, pues el sistema tolera bien la exigencia en pista. Uno de los puntos más notables es la capacidad de disipar calor. En otro punto, el auto tiene una dirección de asistencia eléctrica, es precisa pero quizá los puristas más exigentes extraña-

Cuatro salidas de escape permite al bóxer emitir su característico y ronco tono.

LA OPINIÓN DEL CAMPEÓN

Parece que le cabe ni un mal pensamiento más, pero el 2.5 L tiene un potencial gigante.

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Héctor Salazar Soler, bicampeón nacional participó en esta prueba de manejo. El corredor dijo sentirse impresionado por las cualidades del Impreza WRX STi. “Esta suspensión delantera es tan buena como la de mi carro de carreras, la manera en que uno puede entrar a las curvas y el agarre que tiene es impactante. No quisiera pensar lo podría conseguirse con algunas mejoras sencillas”, afirmó Salazar y agregó: “Me emociona mucho saber que habrá una monomarca con un vehículo muy parecido a este. A ese evento ya estoy confirmado”, recalcó el reconocido piloto.

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FICHA TÉCNICA: Motor: H4 gasolina 2,457 c.c. Turbo e Intercooler Potencia: 305 HP a 6,000 rpm Torque: 415 Nm a 4,000 rpm Transmisión: Integral permanente Caja: Manual de seis cambios Frenos delanteros: Discos ventilados de 326 mm. ABS Frenos traseros: Discos ventilados de 316 mm. ABS Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente.Paralelogramo deformable y barra estabilizadora.

El SI-Drive ofrece personalización del desempeño casi como ningún otro auto.

rán el sistema hidráulico. Sin embargo, las direcciones eléctricas es una tendencia que llegó para quedarse y de nada sirve la nostalgia.

SENSATEZ

El interior del vehículo es confortable.

Tiene una combinación de piel de color azul, Alcántara y remates de fibra de carbono y aluminio. Además, unos acertados insertos de color rojo. Muy japonés, es decir funcional, de buena calidad y lo mejor es que es honesto sobre sí mismo.

No pretende nada más. Es suficientemente deportiva y se siente especial.

Tiene un equipo de sonido con reproductor de discos compactos y puerto USB, además un sincronizador Bluetooth para dispositivos móviles. Cuenta con controles en el volante para el equipo de sonido, el control de velocidad crucero y la computadora de abordo. Muy completo.

En el cuadro de instrumentos tiene

dos enormes diales para odómetro y tacómetro, entre ambos una pantalla de cristal líquido que informa sobre la computadora de abordo, el sistema Si Drive, consumo en tiempo real y otra información del vehículo.

El STi es una mágica combinación de alto desempeño. Alcanza 100 km/h en cinco segundos, además practicidad tan buena como la de cualquier otro sedán de tamaño medio con una imagen y prestaciones de clase mundial.

Lo que puede comunicar el auto al conductor lo hace a través de instrumentación deportiva y clara.

DSI DRIVE DCCD

El Subaru Intelligent Drive regula la forma en que el sistema de tracción simétrico funciona y cómo responde de acuerdo al gusto de cada quien. El Driver Controlled Center Differential funciona con la transmisión (caja y diferencial), de modo que uno puede definir la cantidad de potencia que se redistribuye a cada eje.

La pantalla secundaria ofrece información como el “boost” y la cámara de reversa, entre otras cosas. Genial.

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PRUEBA:

NUEVOCAPÍTULO DEVELOCIDAD DESPUÉS DE MÁS DE DOS DÉCADAS SIN UN CAMPEONATO MONOMARCA ORGANIZADO LOCALMENTE, CONAUTO VUELVE REALIDAD LO QUE POR AÑOS HA SIDO UN DESEO INCUMPLIDO EN EL JABALÍ: LA COPA SUBARU WRX LLEGARÁ EN 2015.

Subaru ha dado un paso al frente y finalmente El Salvador tendrá una copa con autos iguales donde la habilidad de cada piloto marcará la diferencia. Se trata de la Copa Subaru, la cual se disputará a bordo de automóviles Subaru Impreza WRX con kits aerodinámicos STi, es decir que lucirán igual al auto que está en las páginas precedentes.

El Subaru Impreza WRX es uno de los sedanes más respetados en Japón. Durante casi dos décadas, la denominación WRX ha hecho alusión a vehículos derivados de la tradición deportiva de la marca de las estrellas, Subaru.

La iniciativa está en un nivel muy avanzado, ya hay pláticas serias con numerosos pilotos de Guatemala y El Salvador y ejecutivos de CONAUTO, el representante local de Subaru, aseguran que ya hay cerca de diez pilotos confirmados para sumarse a esta iniciativa. Se apunta a que haya al menos cinco autos representando a El Salvador y un número equivalente de Guatemala, mientras que no se descarta la participación de algún otro piloto del área.

El proyecto supondría la monomarca más potente de los últimos tiempos, pues este vehículo cuenta con casi 270 HP obtenidos a partir de su motor de 2.0 litros con turbocargaror.Lapotenciallegaalpisoatravés de un sistema de tracción integral simétrico, igual al que utiliza el WRX STi, tiene una caja de cambios de seis marchas y alcanza 100 km/h en 5.3 segundos. Es un vehículo muy capaz y con grandes cualidades de brindar duelos espectaculares en los circuitos de El Salvador y Guatemala.

Por otra parte, el formato bajo el cual se realizaría es tipo “arrive and drive”, de manera que los autos permanecerán en poder de la concesionaria a fin de que les de mantenimiento y por otra lado, se garantice que las máquinas se mantengan sin alteraciones o modificaciones que violen el espíritu deportivo y la igualdad de las mismas.

En principio se plantea una duración de dos años del proyecto, de manera que la diversión para participantes y público está casi garantizada. De la misma manera habrá interesantes facilidades en la adquisición de los carros y también en los términos del mantenimiento del mismo.

Para cuando la copa finalice, los autos todavía estarán vigentes y uno podrá llevarse a la calle lo que en teoría aún es un “carro del año” con menos de dos mil kilómetros recorridos.

En el pasado, El Salvador ha visto copas monomarcas muy recordadas y significativas. Por ejemplo, el Trofeo Alfasud y la Copa de los Campeones, son posiblemente algunos de los proyectos que más gratos recuerdos dejaron en la memoria de los aficionados.

Uno de los pilotos que ya confirmó su participación es Héctor Salazar Soler, quien participó junto a SPEED en el “test” que se realizó del WRX STi. “El WRX que se preparará será muy cercano a este, son vehículos con gran ‘performance’ y una docena de estos en pista garantizan un show de gran calidad para público y pilotos” recalcó el dos veces campeón nacional.

Los autos tendrán la misma apariencia que la versión STi gracias a unos “body kits” específicos.

La potencia será de 265 HP y la caja de cambios manual, lo que la volverá la más potente de la región.

Si desea mayor información puede comunicarse al teléfono 2526 5600 o escriba al correo dmenjivar@conauto.com.sv.

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REPORTAJE :

ALFAROMEO4C ELRENACIMIENTO ALFA ROMEO VUELVE A LOS FUNDAMENTOS DEPORTIVOS QUE TANTO BRILLO LE DIERON Y EL PRIMER AUTO DE ESTA NUEVA ETAPA ES EL 4C. SPEED TUVO ACCESO AL ÚNICO 4C EN CENTROAMÉRICA Y LO TRAE EN EXCLUSIVA. AlfaRomeodecidióvolverengrandealjuego de los deportivos. Hace algunos años el 8C fue el primer signo de esperanza y ahora, el 4C e el golpe en la mesa de la marca italiana. Con este auto se apunta directo a rivales como Porsche y Lotus.

El 4C es un pequeño biplaza fiel a los principios puristas de conducción y dinamismo, es un auto con motor al medio, un alto nivel de tecnología aplicada y el símbolo de las cosas por venir. Alfa Romeo ha prometido toda una gama de automotores de tracción trasera y mucho estilo, toda las cualidades para ser un competidor en el segmento “premium”.

ABRIR LA BRECHA

En un ejercicio que combina la tradición de estilo y desempeño, lo que Alfa Romeo entrega con el 4C es la muestra de lo que están dispuestos a poner en juego. Primero, este es el primer vehículo que la marca fabrica de manera íntegra utilizando fibra de carbono. El chasis está hecho del dichoso material que es el estándar por su ligereza y rigidez. La bús40 SPEED SEPTIEMBRE 2014

queda casi obsesiva de la reducción de peso ha llevado la balanza apenas por encima de las 1,800 libras en el caso de la versión a la que SPEED tuvo acceso, la Launch Edition compuesta únicamente por 500 ejemplares. El de las fotos es el 007. Debemos aclarar que no pertenece a ningún agente al servicio de Su Majestad.

Este vehículo se diferencia del de la versión que llegará a los Estados Unidos por su peso, que en el caso de las versiones “federalizadas” aumenta en unas 300 libras por los requerimientos de las autoridades de país de las barras y las estrellas.

Este auto tiene el estilo que recuerda al inolvidable 33 Stradale de 1967, pero también otros productos de la familia Fiat. La verdad es que las proporciones remiten directamente al Ferrari 458 y la parte delanterarecuerdalosproductosactualesdeAlfa Romeo como el MiTo o el Giullietta.

El vehículo fue inicialmente mostrado como un concepto, y menos de un año más tarde ya estaba listo para la producción.

Solo algunos aspectos fueron suavizados, quizá los faros de forma orgánica y las “caderas” exuberantes. No por ello el vehículo resulta menos espectacular. Mide

La guantera es pequeña y adecuada para un par de guantes. Sin embargo, es hermosa y delicada.

menos de cuatro metros de largo, su ancho es superior a los dos metros y su altura de 1.18metroslovuelvenunespectáculoinmediato para los sentidos. Es un carro sensacional e inconfundiblemente “sport”.

La parte trasera tiene un gigantesco difusor en la parte más baja del paragolpes. Es algo funcional y afinado en un tunel de viento como corresponde, al igual que el eficiente y elegante alerón de fibra de carbono. El Alfa 4C es un objeto memorable por su fidelidad al a tradición de diseño Alfa y su capacidad de emocionar cn solo verlo detenido.

El motor está alojado en la parte media del chasis. Se puede ver a través del vidrio y es un show poder apreciarlo.

El 4C tiene algunas particularidades interesantes, por ejemplo, el capó no se

abre en absoluto. Si creía que ahí había un área de carga no es así. Esta se ubica tras el motor, tiene capacidad para una maleta de mano, lo suficiente para llevar el equipo de carreras o bien dos mochilas de tamaño regular.

ATMÓSFERA

El 4C tiene un habitáculo que es un agasajoalossentidos.Enprimerlugar,estáhecho de materiales que obviamente están pensados para ahorrar peso. La fibra de carbono se exhibe en todo lugar, no es una pretensión exagerada, es que sencillamente es así.

Con mucha piel Alcántara, aluminio y costuras rojas, el auto le deja sentir a los ocupantes con todo lo que tocan, que es una criatura especial. Solo la butaca del conductor tiene ajuste y el relleno de las

Si uno necesita viajar con equipaje de tamaño medio, en la parte trasera hay un maletero adecuado.

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REPORTAJE :

mismas es solo el necesario. Embriagado con tanta exquisitez y ADN deportivo, es difícil pensar siquiera en uno debería viajar cómodo. La verdad que para eso hay cientos de otros autos, el 4C es un purasangre y punto.

El cuadro de instrumentos lo compone una gran pantalla de cristal líquido, allí se observa el velocímetro en números grandes y el tacómetro en un formato análogo. Se cuenta con un equipo de sonido

con sincronización Bluetooth y puertos USB, lo que la vida moderna exige. Entre las plazas hay un pequeño compartimento, la guantera, literalmente porque es para lo mucho que hay espacio. Se cierra con una llavecita pequeña y purista, como el resto del auto.

PURASANGRE

El 4C tiene un motor de 1.7 litros con turbocargador con 240 HP, está unido a

El habitáculo es exquisitamente deportivo y hermosamente terminado.

El cuadro de instrumentos lo compone una pantalla de cristal líquido muy versátil.

42 SPEED SEPTIEMBRE 2014

Construido íntegramente en fibra de carbono, representa un paso novedoso y de vuelta a las raíces “sport” de Alfa.

El pedigrí se nota de solo ver el volante, es no solo hermoso sino altamente funcional. La dirección no es asistida.

una caja de cambios de doble embrague con seis marchas. Cuando el motor arranca lanza un rugido furioso. La nota del escape es ronca y metálica. Sorprende lo poco que la sobrealimentación afecta el sonido, es más bien parecido a como se escucha un World Rally Car. Con tan poca masa para mover, el tren motriz hace que el 4C alcance 100 km/h en unos brevísimo 4.5 segundos. Su velocidad máxima es de 260 km/h. En busca de la máxima sensación de deportividad, los ingenieros de Alfa Romeo volvieron a lo básico con el sistema de dirección que no

utiliza asistencia alguna. Nada. El calibrado de la masa de dirección y la agilidad del vehículo lo vuelven uno de los mejores y más divertidos autos del mundo.

Tras el volante, las levas para cambiar de marcha. La caja de cambios puede programarse en tres funciones, desde una ecológica hasta una totalmente manual, obviamente la obligada para los amantes de las sensaciones fuertes.

Alfa Romeo dejó de importarse a El Salvador hace más de una década. Desde entonces, es la primera vez que un Alfa Romeo de última generación llega al país.

Son los detalles como las puertas con pernos Allen, costuras vistas y aluminio que lo vuelven una criatura especial.

SEPTIEMBRE 2014 SPEED 43

WRC :

HYUNDAISE CONSAGRA 44 SPEED SEPTIEMBRE 2014

LA VICTORIA EN ALEMANIA DEL BELGA THIERRY NEUVILLE A BORDO DEL HYUNDAI I20 SE CONVIERTE EN LA PRIMERA VICTORIA DE LA MARCA COREANA EN EL MUNDIAL DE RALLIES.

En su primer año pleno en compatencia el equipo ya se consagró en Alemania.

En uno de los rallies más dramáticos de los últimos años, el belga Thierry Neuville se convirtió en un ganador que más que sorpresivo, fue un sobreviviente a unos giros de la suerte que cobraron víctimas hasta el último día del rally.

El rally de Alemania se ha convertido en uno de los más animados de la temporada desde hace un año. En 2013, el español Daniel Sordo consiguió la que hasta hoy ha sido su única victoria. En esta ocasión, con el equipo Volkswagen marcando un gran dominio en el campeonato mundial, el desempeño del actual campeón del mundo Sebastien Ogier y su compañero de equipo Jari-Matti Latvala hacía pensar que el rally alemán tendría como ganador un auto hecho precisamente en tierras teutonas.

Sin embargo, eso cambió el primer día.

Sebastien Ogier protagonizaba un tremendo accidente que lo dejaba fuera. El auto del francés fue reparado a toda máquina para que pudiese reincorporarse al evento el segundo día bajo la modalidad de Super Rally pero ya sin posibilidades.

Thierry Neuville había tenido un tremendo accidente en la etapa de prologo y su auto apenas pudo ser reparado a tiempo para que se incorporara para el primer día de competencia plena donde terminó ::

TABLA DE POSICIONES CAMPEONATO DE PILOTOS 1 Sebastian Ogier 2 Jari Matti Latvala 3 Andreas Mikkelsen 4 Mads Ostberg 5 Mikko Hirvonen

187 143 95 66 62

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES 1 Volkswagen 305 2 Citroën 130 3 Ford M Sport 106 4 Volkswagen II 94 6 Chzec National Team 80

en sexto lugar.

Jari Matti Latvala parecía destinado a triunfar en el asfalto por vez primera. Terminó el primer día y el segundo al frente.

Sebastien Ogier arrancó el segundo día solo para volverse a accidentar y quedar definitivamente fuera. Así que el camino parecía allanado para que Latvala caminara a la gloria.

VUELCO DE LA FORTUNA

Ya al final del segundo día, Neuville estaba cerca del tercer puesto en cuarta casilla, pero el ritmo de los que estaban adelante, incluido a su compañero de equipo Dani Sordo, no lucía como candidato de ninguna manera.

Y así las cosas comenzó la lotería de los abandonos. Primero, Jari Matti Latvala dijo adiós cuando una nota del camino fue demasiado alegre y terminó saliendose del camino y estrellándose en uno de los viñedos y poniendo punto final a una historia que aún queda abierta.

La punta la heredó el inglés Chris Meeke, del equipo Citroën. No hizo falta esperar mucho para que el destino se decidiera. Meeke entró pasado a una curva, el auto coleó y pegó contra la barrera y dañó totalmente la suspensión trasera de su auto y quedó allí la ilusión de un primer triunfo.

Entonces, la punta la heredó Neuville, que había venido desde atrás y empujando fuerte sin cometer errores. Había pasado a su compañero de equipo y al último Volkswagen sobreviviente de Andreas Mikkelsen. Sobreviviente y ganador, Neuville se alzó con el primer triunfo de su carrera, el primero de Hyundai al máximo nivel del Campeonato Mundial de Rallies. Para Hyundai no fue solo eso, sino también el primer 1-2 de su historia pues el español Daniel Sordo se subió al segundo escalón del podio en una actuación fuera de serie. El noruego Andreas Mikkelsen terminó tercero.

Los autos del equipo Volkswagen quedaron fuera en incidentes que llenaron de dramatismo el evento.

Hyundai no solo consiguió el primer triunfo sino también el 1-2 gracias al español Daniel Sordo.

SEPTIEMBRE 2014 SPEED 45

PRUEBA :

COMOUNGRANDE EL BYD F0 SIGUE SOMETIDO A PRUEBA DE LARGA DURACIÓN Y CON MÁS DE OCHO MIL KILÓMETROS RECORRIDOS, SIGUE CONVENCIENDO Y GANANDO ADEPTOS CON CADA KILÓMETRO. ElBYDsiguesiendoelcentrodelaatención.Con su primera revisión bajo el capó y un cambio de aceite, sigue sin reportar novedad alguna. Bien reza un dicho que “sino hay noticias, es buena noticia”, y la verdad es que en el caso del F0 la solidez que ha mostrado hasta hoy sigue siendo la mayor fuente de halagos.

Menos de un día en el taller habla de gran manera de la excelente organización de la pos46 SPEED SEPTIEMBRE 2014

venta de CONESA. El área de taller del distribuidor local cuenta ahora con dos habías de servicio para vehículos livianos, los cuales reciben el servicio respectivo junto a los vehículos pesados que habitualmente reciben.

UN SUSTO

El único susto que reportar a la fecha, consistió en un ligero accidente en el aparcamien-

to de un centro comercial capitalino. El conductor de un vehículo “pick up” comenzó a retroceder sin previo aviso y aunque el BYD estaba detenido y se usó la bocina de manera casi frenética, el conductor no lo miró y le dio un pequeño toque.

Todo parecía grave y el sonido decía que el auto estaba ya de camino a hacer su primer “trip” al taller de enderezado y pintura. Nada de eso. Lo

que en principio era un ligero toque al paragolpes, resultó en que éste únicamente se zafó. Un poco de fuerza e ingenio, la pieza volvió a su lugar y el resto de la estructura no sufrió daño alguno. Todavía no se puede explicar la manera en que el “mataburros” del otro vehículo no le hizo nada, ni siquiera tenía marcas de pintura o rayón alguno. El BYD parece ser rudo como un boxeador de peso mosca.

En una de esas ocasiones el auto se encontró con una de esas inundaciones casi espontáneas que suelen darse en la ciudad capital. En un parqueo a las afueras de un restaurante, el agua comenzó a acumularse y de pronto, casi la mitad de la llanta estaba cubriéndose de agua. Lo mejor fue moverlo. Más que preocupación, el auto parecía divertirse como chiquillo chapaleando bajo la lluvia. Ni un solo ruido de poleas o falla referente a

agua en bujías, nada. Un héroe que bajo cualquier circunstancia ha sorprendido.

Entre los múltiples ires y venires, el BYD tuvo una ligera incursión en “off road” liviano. Aunque no está concebido a tal fin, las circunstancias de la vida periodística lo llevaron a encarar una rivera que pondría en qué pensar a varios de los llamados “todoterrenos” modernos.

Un poco de ingenio, ángulos de paso favorables y listo, demostró una vez más que nada lo puede detener. Fenomenal.

LO QUE VIENE

En los próximos días se viene una transformación importante del auto con la que sorprenderemos en el próximo ejemplar. Vienen accesorios de varios tipos y su imagen de niño bueno, recibirá algunos esteroides para mostrar su lado más agresivo. No se lo vaya a perder.

Las personas que conocen al auto se sorprenden por su sistema de Smart Key tipo con sensores de proximidad.

SEPTIEMBRE 2014 SPEED 47

CONCURSO :

LAHISTORIA GANADORA DIEGO MARINERO NOS COMPARTIÓ UNA FOTO CON SU HISTORIA Y SE AGENCIÓ EL REPRODUCTOR DE MÚSICA KENWOOD GRACIAS SPEED, REPUESTOS EXCEL Y GASOLINA RADIO, DE LA FEMENINA 102.5 FM. AQUÍ SU HISTORIA. ¿PORQUE NECESITO EL EQUIPO KENWOOD?

A principios de este año amarre con mi novia quien tiene una muy particular forma de ver las cosas y pues bien, desde que tengo vehículo jamás le había puesto importancia a un buen equipo de sonido, para mí era común y corriente utilizar la radio y alguno que otro CD de mi colección viejita como “Magnetic” de Go Go Dolls, o “Love Lust Faith + Dreams” de 30 Seconds to Mars. Completamente atrasado en asuntos tecnológicos mi equipo de sonido no pasa de tener Radio y CD Player, las bocinas suenan “chillonamente” y de vez en cuando se cae o deja de sonar.

Desde que ando con ella el sentido y el gusto por la buena música adquirió un nuevo significado, todo de lo que me hablaba en torno al tema ha tomado un vicio importante para mí como para ella y mi vehículo obviamente se torna bastante significativo para esos momentos de película que todos hemos querido vivir en más de una ocasión. Escenas como cuando Brian O’Conner maneja sin ver el camino impresionando a la agente Mónica Fuentes en “Rápido y Furioso 2” o como cuando Sam Witwicky es ayudado por Mikaela a componer a Bumble Bee en

48 SPEED SEPTIEMBRE 2014

Transformers 1, No es nada comparado a lo que me paso hace 2 días Exactamente en las afueras de la casa de ella. ¡COMO DE PELÍCULA!

Alrededor de las 7:00pm llegaba a su casa después de haber cruzado ríos y mares de trafico capitalino, después de haber pasado un día bastante raro, oír el posible clima que tendríamos esa noche y alegre porque al fin la iba a ver después de un par de días de ausencia “ella estaba ahí” esperándome en el parqueo, sentada en un bordillo de cemento a que yo llegara ya que obviamente le había dicho que ya iba para allá.

Justo en el momento que me bajo “comienza a llover” y rápidamente nos metemos al carro.

Era el momento perfecto para llevar a cabo una de esas tan ansiadas escenas de amor “PERO” 1-Al buscar una emisora que estuviera pasando alguna canción romanticona y ninguna daba señal!

2-Buscando algún CD de mi gran colección únicamente andaba el Sountrack de Rápido y Furioso 1 (nada romántico para el momento) 3-Mi novia tenia cable para conectar su celular a un equipo de sonido y resulta que mi súper Cd Player no tenía ninguna bendita

conexión de audio!

4-Tenia Usb con música y nada tampoco.

5-Pero lo más exquisito del momento fue que cuando al fin encontré una rancherona medio romanticona para pasar el momento “se queda sin sonido el aparato”.

Momentos después cuando la lluvia paro y todo estaba tranquilo, se asomó un Honda Civic Si 09 de un vecino quien es bastante amigo de ella, al cual inmediatamente le llamo y le pidió si podía conectarle la Usb porque me quería enseñar una canción que había estado buscando para que yo la escuchara.

Era “I love You” de Avril Lavigne.

Nos sentamos en el capo del Civic y disfrutamos de toda la canción desde afuera, ya que este si tenía un equipo de sonido bastante peso pesado y sus bocinas en buen estado y de alto rendimiento pudo convertir el momento “Next” en una noche genial al final después de todo.

Por esto amigos de Speed es que necesito el equipo Kenwood!

Sin otro particular, espero sigan como siempre informándonos de lo último en acontecer deportivo.

Att: Diego Marinero Posd: Cuando iba de regreso a mi casa funciono el bendito aparato!!

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