Speed Julio 2014

SPEED REVISTA MENSUAL : JULIO 2014 : NÚMERO 140 $1.60

GRATIS PARA SUSCRIPTORES

TOYOTA COROLLA

DE GALA

SPEED JULIO 2014

EXIGENCIA 28 LARGA

SPEED realizará una prueba de larga duración con un BYD F0, un subcompacto de cualidades divertidas y gran practicidad.

Valor Agregado

20

ADITIVOS DE PUMA

Conocimos al proveedor de aditivos para combustibles que enriquece los productos de PUMA Energy.

F1

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MERCEDES Y LA PIPA DE LA PAZ

Los pilotos del equipo Mercedes hicieron las pases a la vez que Daniel Ricciardo consiguió su el primer triunfo de su carrera.

Copa Sudagrip

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CHIA ZENG TRIUNFÓ

El piloto nacional cerró una jornada memorable donde consiguió récord de pista y se afianza como principal candidato al título.

Competencia

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AUDI GANÓ EN LE MANS Y EN NÜRBURGRING

Los alemanes sumaron su triunfo número 13 ante rivales fuertes.

Y ADEMÁS

+4

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32

ACTUALIDAD

El nuevo Corolla se presentó.

ACTUALIDAD

10

Premios para Hyundai.

EL BAÚL

La temporada de 1976 en la memoria.

CONSEJOS

Revisión antes del viaje, mejor hacerla bien.

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DEL EDITOR :

SPEED No. 140

JULIO DE 2014 SPEED es miembro de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil a través de su Editor.

¿F1 o resistencia?

Es uno de los dilemas que más se escucha en las sobremesas y tertulias de los amantes de los automóviles. ¿Es mejor la Fórmula Uno o las carreras de resistencia como las 24 de Le Mans?. Son cosas totalmente distintas. Es posible que muchos prefieran la Fórmula Uno, porque el desafío técnico, las reglas permanentemente cambiantes y la batalla entre pilotos a lo largo de un año es algo que para muchas personas es drama tan sabroso como mirar una serie cuyo desenlace se conoce sobre el último tercio.

En particular, se rescata de la F1 el desafío de reglamente que cambia un par de veces durante una década. Una de las cosas que ocurre solo por excepción, es que los grandes equipos y fabricantes son derrotados por pequeños equipos, el caso más emblemático sucedió en 2009 con el equipo Brawn GP, pero más allá de eso, alguna victoria esporádica de un equipo no perteneciente a los grandes conglomerados automotores del mundo es una rareza.

En las carreras de resistencia, tienen a su favor que en 24 horas los autos recorren de una vez todo lo que un auto F1 camina en una temporada. En este caso, el drama es más marcado, porque es frecuente que cuando los equipos y autos más sólidos parezcan y más tengan a su favor, la suerte suele darles la espalda.

En términos de velocidad ambos consiguen resultados igualmente notables. Que un auto sea capaz de ir a fondo durante 24 horas es tan rescatable como que un auto de GP sea capaz de ir por las estrechas calles de Mónaco a 280 km/h. Los pilotos tienen procesos de formación parecidos. Para los fanáticos, quizá sea más memorable ir a una carrera de resistencia, pues la fiesta dura más de las 24 horas de la carrera, pues las acciones dentro y fuera de la pista comienzan desde dos o tres días antes. La F1 es más breve en ese sentido, además más distante pues las personas no pueden acercarse con facilidad a sus ídolos, algo que no sucede en la resistencia, donde son cercanos y accesibles.

Director Ejecutivo Fabricio Altamirano Director de Revistas Claudio Martínez Editor SPEED Julio Roberto Díaz Directora de Arte Norma Ramírez Edición Gráfica Jenny de Cerna Editor de Infografía Jorge Castillo Coedición Gráfica Álvaro Cuéllar Redacción Julio Roberto Díaz Diseño Álvaro Cuéllar y Marlón Ochoa Fotografía J.R. Díaz Agencias Tratamiento Digital High Tech Comercialización de revistas luisa.aparicio@eldiariodehoy.com Teléfono: 2231-7876 Impresión ALBACROME www.albacrome.com

De portada, toyota corolla JULIO ROBERTO DÍAZ Editor de SPEED JULIO 2014 SPEED 3

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ACTUALIDAD :

Estrenan el nuevo Toyota Corolla Toyota Didea, parte de Excel Automotriz, presentó la nueva generación de uno de los autos más importantes de la gama de Toyota, el Corolla. El auto tiene un diseño innovador y un planteamiento que apuesta por una experiencia muy emocionante en términos dinámicos, a la vez de ser compatible con un estilo de vida moderno y un concepto de tren motriz que apuesta por la eficiencia y el desempeño referencial en el segmento.

Algunas innovaciones incluyen una caja manual de seis velocidades.

Puede leer una prueba completa del nuevo vehículo en este mismo ejemplar.

En la imagen, Mauricio Saca, gerente general de ventas Toyota, Claudia Maravilla, asistente de mercadeo y Jonathan Rivera, gerente de mercadeo de Toyota.

Premios a Hyundai Hyundai recibió premios de la prestigiosa firma JDPower, la cual realizó su conocido estudio sobre la calidad inicial de los vehículos con la participación de más de 50 mil nuevos propietarios de carros nuevos. Los ganadores fueron los modelos Genesis, Elantra y Accent, los cuales resultaron vencedores en sus respectivas categorías.

Además, los modelos Santa Fe y Equus obtuvieron el segundo puesto en sus respectivas clases.

AUTOMOTO tuvo gran promoción 4 SPEED JULIO 2014

Automoto realizó una promoción muy audaz para los meses de Mayo y Junio, se titula Descuentos a Toda Madre Para Que Vivas Bien Padre.

Estuvo dirigida a los salvadoreños que busquen adquirir una motocicleta nueva, o bien quieran renovar su actual máquina. Con más de 50 puntos de venta a nivel nacional, Automoto vive una permanente Motocracia, la cual se ha convertido en una filosofía de trabajo enfocada en brindar una experiencia diferente y esmerada a los clientes.

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ACTUALIDAD :

Nuevo quiosco de pinturas en Zacatecoluca SUPER REPUESTOS INAUGURÓ UN MODERNO QUIOSCO DE PINTURAS EN SU ALMACÉN DE ZACATECOLUCA, PARA BRINDAR A SUS CLIENTES LAS MEJORES SOLUCIONES EN ACABADOS AUTOMOTRICES En la permanente búsqueda de marcar vanguardia en el rubro automotriz, El nuevo quiosco, que viene a ser el décimo a nivel nacional, ofrece toda la calidad y variedad de las pinturas Sherwin Williams y el acompañamiento técnico de especialistas de Super Repuestos.

“Estamos comprometidos en dar lo mejor en cada almacén y, de la mano de Sherwin Williams, en cada quiosco de pinturas. Abrimos en Zacatecoluca un nuevo punto de pinturas de vanguardia, con mano de obra técnica especializada, para ofrecer a nuestros aliados la mejor calidad, variedad y garantía que se traduce en soluciones con precios justos”, asegura Celina Flores, gerente de Mercadeo de Super Repuestos.

RESPALDO

En el nuevo punto de atención, los clientes encuentran líneas de pinturas con acabados de poliuretano, que brindan un acabado de fábrica y mayor durabilidad.

La línea Ultra System, ofrece además 5 años de garantía, y la Excel Base, 2 años de garantía.

Los clientes también tienen a su disposición una gran variedad de productos que complementan la tarea del pintor automotriz, tales como abrillantadores, ceras, lijas profesionales y otros productos de la marca 3M, relacionados con el repintado y pulido del vehículo.

“Con esta nueva línea de negocios en nuestro almacén de Zacatecoluca, garan6 SPEED JULIO 2014

tizamos una súper atención técnica para otorgarles lo mejor en preparación de pintura automotriz y una gran variedad de colores para satisfacer la demanda.

Esta acción nos permite sostener nuestra promesa de marca ¡Sí, lo tenemos!”, agregó Flores El quiosco ubicado en el almacén Super Repuestos Zacatecoluca, en el kilómetro 63de la Carretera al Litoral, también ofrece servicio a domicilio.

Mayor información en el teléfono 25202520 ó www.superrepuestosonline.com

Zacatecoluca tiene ahora una posibilidad más completa de encontrar todo lo necesario para su auto en un solo lugar.

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ACTUALIDAD :

Baterías Interstate con la juventud LA MARCA DE BATERÁIS LÍDER EN ESTADOS UNIDOS JUNTO ECONOPARTS HIZO UN IMPORTANTE DONATIVO A LA FUNDACIÓN FUTBOL FOREVER

En el marco de su Programa Regional de ResponsabilidadSocial,lamarcadebateríasInterstate entregó uniformes deportivos a la Fundación Fútbol Forever, como una contribución a la formación integral de los niños y jóvenes salvadoreños.

A través del deporte, la fundación Fútbol Forever provee las herramientas para que se construyan generaciones de niños y jóvenes más inteligentes,quetomenmejores decisiones alo largo de su vida y de esa manera, logren cambios esenciales en sus propias vidas, en las de sus familias y sus comunidades.

Interstate Batteries, de la mano de su socio comercial EconoParts, busca contribuir con el futuro de estos niños y jóvenes, así como reafirmar su compromiso con el país.

APORTE

“Para Interstate es muy importante participar en este tipo de actividades que contribuyen al 8 SPEED JULIO 2014

desarrollo social de El Salvador”, menciono Luis Pérez representante de Interstate, que viajó al país para la ocasión.

Interstate Batteries es reconocida por ser la marca más vendida en Estados Unidos. En El Salvador, es distribuida en todas las sucursales de EconoParts y ofrece una garantía total de 24 meses.

Durante más de seis décadas, esta marca ha trabajado para brindar máxima calidad y tranquilidad a los usuarios y, además, se ha preocupadodelprogresodelascomunidades en las que está presente.

Para mayor información sobre Intertstate Batteries puede comunicarse al Call Center de EconoParts 2505-8000

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ACTUALIDAD :

Estrenaron el Chevrolet Tahoe Chevrolet lanzó su nuevo todoterreno, el Tahoe. El vehículo tiene un diseño que enfatiza sus líneas y presencia corpulenta, además de tener una carga de equipamiento que fue calificada como “inigualable”.

El nuevo Tahoe ofrece gran conveniencia y capacidad de hasta ocho pasajeros, un nivel de equipamiento que incluye pantallas de DVD con audífonos inalámbricos, conectividad para cualquier “gadget” imaginable, además de climatización multizonas, portavasos y un nivel de comodidad que la ha vuelto una de las más importantes en el mercado de los Estados Unidos. El auto tiene un motor V8 de 355 HP con Active Fuel Management, que desactiva los cilindros y rinde un consumo muy competitivo. En la imagen Rodrigo López Castellanos y Alejandro Arrué, ambos de Excel Automotriz.

Meguiar’s deportivo ACAVISA se sumó a la celebración de un torneo interempresarial de fútbol que busca fomentar el deporte y el estilo de vida sano los integrantes de numerosas compañías. A través de la marca Meguiar’s, ACAVISA se hizo presente en la inauguración de dicho torneo. César Solano, asesor técnico manifestó el apoyo a los cientos de deportistas durante el juramento que los formalizó como participantes del campeonato organizado en torno al mundial de fútbol.

Excel Online ya está en El Salvador

Excel Automotriz presentó la novedosa herramienta en línea denominada “Excel Online”, la cual convierte a El Salvador en el primer país de la región en contar con un sitio que permitirá a sus clientes: programar citas en Talleres Excel para rutinas de mantenimiento o reparación de su vehículo, solicitar transporte de cortesía, y dar seguimiento en tiempo real al mantenimiento de su vehículo con herramientas como Chat Excel. Basta con ingresar en excelautomotriz.com y registrarse para tener este beneficio.

BAÚL:

1976ENLA MEMORIA

El recordado FOMFOR con el BMW Alpina Osram que patrocinaba el alemán Herbert Hein.

PENÚLTIMA FECHA DEL CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE 1976 EN EL AUTÓDROMO GUATEMALA. UNA FUERTE DELEGACIÓN SALVADOREÑA SE HIZO PRESENTE PARA ENFRENTAR A CHAPINES Y TICOS EN UNA PARRILLA QUE MARCÓ ÉPOCA. TODAS LAS FOTOS SON UNA GENTILEZA DEL SPECTRO PHOTO MUSEUM Y SU PRESIDENTE, EL SEÑOR EDUARDO CÁDER.

Pedro “Pochoncho” Fonseca con su Abarth 1600 TC, toda una joya del ingenio de la mecánica nacional que participaba en la categoría Turismo Modificado.

Carlos Morán encabeza TS con su Alfa Romeo GTV, seguido de JAMSAL con otro Alfa Romeo 2000 GTV. En la clase TS los salvadoreños siempre dominaron.

Mauricio Miranda con el Lupone 1300 c.c. de su creación (sobre la base de un NSU TT) otra admirada obra de

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mecánica nacional, corría también en Turismo Modificado.

PRUEBA :

EN SU ONCEAVA GENERACIÓN, EL TOYOTA COROLLA SE SITÚA EN UNA PERSPECTIVA DE PRODUCTO CONSIDERABLEMENTE MÁS AGRESIVA. EL LÍDER Y REFERENTE EVOLUCIONÓ DE MANERA SENSIBLE.

PRESTIGIO ALAUNDÉCIMA POTENCIA

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PRUEBA :

Con muchos millones de automotores vendidos, el auto tiene un compromiso enorme cada vez que cambia. Por eso, Toyota realiza cada movimiento con el cuidado y la atención de una misión espacial. El resultado es literalmente, una nave.

El estilo ha evolucionado conforme a valores que Toyota ha pasado otros modelos de su gama con gran éxito.

Modelos de estreno reciente, como el Rav4 o el Yaris dejaron claro cuál es la propuesta que Toyota está impulsando.

El hecho, es que este Corolla deja muy atrás los valores de otras ocasiones,

donde apuntaba a una apuesta balanceada en todos lo sentidos. No es que este nuevo auto no lo sea, pero el estilo es muy agresivo y llamativo, además el equipamiento con el equipamiento y el desempeño es notable.

GENÉTICA

El nuevo Corolla recuerda lo visto en el nuevo Camry, con una amplia toma de aire y acabados especiales que en el caso del Corolla, la amplia toma de aire tiene un acabado negro de fibra de carbono simulada, un toque audaz.

Los faros delanteros tienen determi-

nan la línea ascendente del vehículo. Justamente, los costados es lo que le da un perfil con más cualidades atléticos, además en la parte posterior en la unión del poste C con el tercer volumen, con algunos trazos de líneas fluidas y superficies más aplanadas, una conjunción armónica.

El auto tiene unos rines 17 pulgadas, con una buena combinación de colores y además, un diseño que probablemente, sea uno de los más bonitos que hayamos visto en un Corolla.

En vista de la distribución de volúmenes y la concepción más orientada a lo entusiasta, el Corolla pareciera ligeramente más compacto, aunque en realidad no lo es.

En este nuevo auto, Toyota monta gran parte de las cualidades que hasta hace poco estaban disponibles solo en sus vehículos más costosos. El auto tiene llave inteligente que trabaja con sensores de proximidad, de manera que basta estar junto al auto y tocar la empuñadura de la puerta para que los seguros se liberen y las puertas se abran, de la misma manera el maletero obedece al mismo principio. Por las dudas, cuenta con mando a distancia.

A TODO EQUIPO

Los faros proyectan actitud y agresividad. La unidad de pruebas tenía luz de xenón.

Con talante “sport” el tablero conjuga mejor un espíritu animado con pose elegante.

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El auto tiene por supuesto una lista de equipo considerable. Sobre todo, hay una aplicación muy exitosa de superficies de excelente calidad. Quizá la más exitosa que hayamos visto en un sedán de Toyota, hay balance, colores correctos y nada se siente como si han querido llevar las sensaciones

La llave del auto funciona sensores de proximidad, una conveniencia a la que uno se habitúa rapidísimo.

Los tres tonos que dominan el interior están matizados con superficies agradables al tacto y de aspecto “premium”.

más allá de lo que son capaces de transmitir, un movimiento acertado y como resultado, el habitáculo del Corolla se siente un lugar especial.

El planteamiento del volante es una de las cualidades de evolución que más se aprecian de los Toyota de nueva generación. Con un radio relativamente compacto, un grosor que transmite confianza y botones redondos de fácil comprensión y sencilla operación. Además algunos botones auxiliares que permiten operar la computadora de abordo.

Tras el volante, un cuadro de instrumentos balanceado, claro y con números modernos y bien realizado. La

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PRUEBA :

consola central tiene una distribución y diseño elegante, con una ubicación y diseño de botones e interruptores amigables con las manos y los dedos.

También los asientos del auto han mejorado muy positivamente. Por una parte, la unidad de pruebas tenía un tapizado de tela de excelente calidad, directo y de un acabado fabuloso., clásicamente japonés.

En el mismo sentido, el espacio para las piernas y las extremidades es sumamente competitivo, con una ampliación de la profundidad del piso, el ancho de la cabina y los asientos de diseño ergonómicamente más exitoso, el Corolla tiene butacas que acogen bien el cuerpo, son 18 SPEED JULIO 2014

suficiente para hacer viajes muy largos o para sujetar el cuerpo en manejo muy animado.

El maletero es gigante, es suficiente para llevar muchas cosas y sacarlas sin problema. En cuanto a altura, ancho y manejo de superficies de posible intrusión, el carro es notable.

INNOVACIÓN DE SEIS

El Corolla es impulsado por un motor de 1.8 litros con 136 HP, una planta motriz evolucionada a partir del impulsor que se usó en la generación previa de Corolla. El vehículo tiene por primera vez, una caja manual de seis cambios. Finalmente, la sexta es una realidad y Toyota hace un uso extraordinario de la misma.

El empuje progresivo y lineal, algo típi-

co de los motores de Toyota. Este motor tiene un nivel de vibración reducido, se siente más a gusto revolucionando y subiendo vueltas, el empuje tiene lo mejor arriba de los 4 mil rpm. Debajo de eso, es suficiente para moverse sin drama alguno por el tráfico urbano sin exigir el consumo más allá de lo razonable.

La caja manual de seis es el estándar.

Uno puede optar sin embargo por una caja automática con opción a secuencial. Sin embargo, manejar un Toyota con seis cambios es siempre un gusto. La relación de primera a tercera es corta, pero no podría calificarse de agresivo. Permite mantener un buen momentum del empuje, en cuarta y quinta las cosas son menos agresivas y en sexta es posible circular sin sacrificar el consumo. Es muy precisa, cada velocidad

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FICHA TÉCNICA: Motor: Cuatro cilindros en línea 1,798 c.c..

Potencia: 140 HP de 6,400 rpm Torque: 173 Nm de 4,000 rpm Transmisión: Delantera Caja: Manual de seis velocidades.

Frenos delanteros: Discos ventilados de 277 mm. con ABS Frenos traseros: Discos sólidos de 270 mm. con ABS Suspensión delantera: Independiente tipo Mcpherson con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Barra de torsión con bujes de corrección y barra estabilizadora..

Valor. El Corolla tiene un precio que arranca desde $19,900 más impuestos. Razonable y competitivo. ::

DIMENSIONES Largo: 4,620 mm.

Ancho: 1,775 mm.

Alto: 1,460 mm.

Tanque de combustible: 15 galones Llantas: 205/55 R16 Precio: $19,900 (más impuestos)

cae en su respectiva ranura, sin vacilar y sin posibilidad de error y con gran seguridad. El funcionamiento transmite el esfuerzo y la evolución que esta generación del Corolla exhibe.

Al exigirlo, la respuesta es fantástica, con capacidad de girar y cambiar de dirección con buena respuesta, exhibiendo gran solidez estructural y con una dirección con una buena dotación de asistencia pero con suficiente comunicatividad para sentirse parte importante de la acción.

La suspensión se siente cómoda, con una mejorada reducción de ruido, la percepción de trabajo de los componentes ha sido mejor lograda, no es tensa y el ruido es más bajo que en su predecesor, algo que ya era muy respetable. En conducción

sobre pavimentos irregulares, el auto se mantiene neutral, no hay tensión y cuando se lo exige, el auto mantiene trayectoria con nobleza y tolera como ningún otro Corolla, los cambios de dirección y la transición de peso. El agarre mecánico y las buenas cualidades del vehículo brindan una ecuación de desempeño notable.

El Corolla puede ser muy cómodo, pero también los entusiastas se sentirán identificados con el desempeño de este muy representativo sedán de tamaño medio.

El Corolla muestra un salto importante en términos evolutivo, quizá el más grande en los últimos diez años. La estética es acorde a los tiempos y una de las más llamativas del segmento, y su combinación de tren motriz y rendimiento está a la altura de lo que un líder puede prometer.

Por espacio, ergonomía y acabado, este Corolla marca una evolución sensible y sumamente agradable.

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REPORTAJE :

CLAVEDE VALORAGREGADO LA CIENCIA DETRÁS DE LOS ADITIVOS ES ENORME Y SPEED LA CONOCIÓ DE PRIMERA MANO EN UNA VISITA A AFTON, EL PROVEEDOR DE ADITIVOS PARA PUMA.

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REDACCIÓN SPEED

Visto a través de una imagen de microscopio, la cabeza de un inyector de combustible de tecnología directa, parece un edificio gigante salpicado de lodo. En ella, unas ventanas enormes que en la vida real, tienen un diámetro menor al de un cabello humano y a través de ellas, el combustible sale a una presión que dejaría una bala muy atrás.

Impactante como es, la imagen sucede todos los días en millones de motores de combustión interna alrededor del mundo. “Mantener esos inyectores lo más parecido al día que salieron de la fábrica es nuestra especialidad” afirmó Orlando Pérez, Gerente de Servicio Técnico de Afton en Venezuela. Orlando tiene más de dos décadas de experiencia en el rubro y sabe de lo que habla, su experiencia como ingeniero químico le ha permitido conocer de manera transversal el proceso que va desde la extracción del crudo hasta la explosión en las cámaras de combustión.

Presente en El Salvador a través de los combustibles Maxxima de PUMA, Afton investiga y desarrolla de manera incansable maneras de mejorar el combustible que llega a los motores.

ALIANZA DE GRAN ENVERGADURA

Afton y PUMA son empresas con visiones muy similares, ambas se encuentran en una expansión global notoria y siguen sumando países a sus presentaciones institucionales. PUMA Energy está activa en más de 40 países y Afton por su parte, en cerca de medio centenar de países. “Estamos satisfechos de que en la región nuestra presencia sea muy robusta y el ascenso en el mercado sea marcado” aseguró Juan Ángel Díaz, el responsable regional de PUMA Energy, el guatemalteco Juan Ángel Díaz. Lo cual fue afirmado por el gerente de ventas al detalle de PUMA El Salvador, Roberto Quan, quien también estuvo en la presentación y dijo “seguimos fortaleciéndonos en el mercado salvadoreño y nuestra red de estaciones continúa en expansión”, afirmó el ejecutivo.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

La parte de los laboratorios de Afron en la

Los combustibles de PUMA están aditivados con productos de AFTON, líder mundial en el rubro.

ciudad de Richmond, en Virginia, EE.UU.. parece más una instalación médica que un centro de investigación de combustibles.

Tan limpio que podría comerse del piso.

Es así de impecable e igualmente apasionados, son los científicos que están realizando estudios de toda índole en los laboratorios.

No hay nada al azar, por ejemplo, hay una bodega con altísimo nivel de seguridad (piso anti estática, climatización, controles antifuego de todo tipo, etc.) en el que se guardan gasolinas de todo el mundo, incluyendo de El Salvador. Con ellas se realizan pruebas de todo tipo para mejorarlas.

No se trata solo de lo mucho que puede mejorar un combustible, sino lo verdaderamente complejo que es el funcionamiento del motor de combustión interna.

Cada vez que dentro de las cámaras de combustión sucede una explosión, los elementos que la componente exigen al máximo las tolerancias y resistencias de los materiales integrantes, es algo sumamente exigente y la vurnerabilidad de los mismos depende de varios factores, uno

Las válvulas de escape son las que más resienten los residuos dejados por algunos combustibles.

Los resultados de las pruebas en Afton se obtienen utilizando equipos que incluyen 20 dinamómetros.

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REPORTAJE : de ellos es el combustible, justamente el que ocasiona el fuego al interior de los pistones y que se traduce en potencia y empuje.

Si todavía no ha imaginado lo complejo que es, imagínelo de esta manera. A 4 mil rpm, en un motor de cuatro cilindros, ocurren mil explosiones por minuto dentro de cada pistón, eso es más de 16 explosiones por segundo, dieciséis ciclos de inducción, compresión, explosión y escape. Así que todo debe salir bien muchas veces, todos los días un número incontable de veces. Si bien existe alguna tolerancia al desgaste, los depósitos de materiales resultantes de la combustión pueden tornarse fácilmente enemigos del motor, y eso justamente depende de la calidad de combustible y aceite que se use, pero sobre todo, el carburante.

En uno de los laboratorios, un juego de válvulas de un motor de 2.0 litros estaba expuesto observando las diferencias entre un combustible no aditivado y uno con los aditivos. Es dramática, por decirlo suavemente. Las válvulas de inducción se encuentran con residuos carbónicos que en algunos casos, son diez veces lo permitido por la industria. La prueba a la que había sido sometido el motor de las válvulas que básicamente estaban enlodadas, incluía ciclos de cien horas continuas de funcionamiento hasta conocer el resultado de modo sólido. Durante la visita de SPEED a Afton, había al menos seis pruebas en progreso, incluyendo algunas donde el motor era exigido al máximo y protección auditiva era requerida pues el motor estaba a pleno régimen de giro.

CIENCIA PURA

A través de algunas imágenes de microscopios electrónicos era posible observar pequeños depósitos en los bordes de algunos inyectores de gasolina o diésel, de manera que al cabo de un tiempo, esas acumulaciones residuales afectaban los chorros de gasolina e impedían la atomización homogénea del mismo, entonces en vez de minúsculas gotas de tamaño similar hay gotas más grandes y menos homogéneas, de modo que la explosión y la reacción de la explosión es menos homogénea y el aprovechamiento de la sustancia es menos eficaz. Eso, se traduce en que los sistemas de inyección detectan

¿QUÉ ES UN ADITIVO? Es una sustancia química que agregada al combustible en concentraciones inferiores al 0.1% mejora considerablemente sus propiedades o suprime comportamientos indeseables.

POR QUÉ SON IMPORTANTES - Mejoran algunas propiedades de los combustibles sin repercutir en su costo de modo relevante.

- Los cambios en las exigencias de emisiones y eficiencia obligan a la ciencia de los aditivos a progresar constantemente para mantener las cifras de rendimiento y no incrementar las emisiones contaminantes.

- Mantienen el funcionamiento óptimo de los motores y los componentes internos, logrando un rendimiento mejorado reduciendo las emisiones de efecto invernadero.

Los ensayos para determinar las mejoras en los motores se realizan en ambientes controlados al máximo a fin de evitar desviación de resultados.

La nitidez de los laboratorios y la búsqueda de disminución de las emisiones contaminantes es ardua. Las pruebas incluyen vehículos de todos los orígenes y marcas.

la necesidad de dejar pasar mayor cantidad de combustible a fin de rendir la potencia adecuada para las exigencias de la conducción. Más combustible para obtener la misma o una menor potencia, es decir, más consumo.

En los laboratorios, los técnicos estudian gráficas casi incomprensibles para el ojo inexperto, solo un montón de rayas que los hacen saltar de emoción porque hay un impacto notable en el performance tal o cual indicador. Así de apasionados son.

En otra parte de plantel, hay piezas mecánicas de automotores con aberturas laterales para observar su funcionamiento o “cutaways”, que detallan los beneficios de aditivos para partes integrantes del motriz, incluyendo el motor y la transmisión. Los beneficios de los aditivos de Afton a nivel global permiten beneficios como el ahorro anual de unos 100 millones de galones de diésel, un ahorro equivalente a 700 millones de euros en el viejo continente.

Pero los aditivos no se enfocan únicamente en mejorar el rendimiento del

combustible, sino que en el otro extremo de la ecuación, y no por ende menos importante, los aditivos permiten menores emisiones de C02 al ambiente. En Europa, los aditivos de Afton han reducido las emisiones contaminantes en un millón de toneladas, lo cual equivale a retirar 400 mil automotores del parque automotor, sumamente notable.

EL PARAÍSO DEL DINAMÓMETRO

La segunda instalación que se conoció durante la visita de SPEED a Afton es el de Ashland, dirigido por Mike Bakken.

Bakken es uno de los primero empleados que laboraron en esta planta, es un amante de los autos y un gran ingeniero. El plantel sigue creciendo y actualmente, cuenta con unos 20 dinamómetros y media docena de laboratorios que incluyen un cuarto súper frío para simulaciones de temperaturas por debajo de 30 grados bajo cero y cerca 60 vehículos de marcas americanas, japonesas y europeas para pruebas de distinta naturaleza.

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REPORTAJE : En ambientes controlados y también con pruebas en carretera, Mike y su equipo ponen a prueba los planteamientos teóricos de lo obtenido en laboratorios.

“Muchas innovaciones planteadas por los fabricantes de vehículos son susceptibles a fallos bajo ciertas circunstancias, nuestra labora es conocer cuáles son y mediante nuestros productos garantizar un funcionamiento correcto de esos componentes. Los sistemas de inyección directa han posibilitado muchas oportunidades para nosotros” comentó Bakken.

Con unos veinte dinamómetros a su disposición, incluyendo uno para motocicletas, la verdad detrás de las afirmaciones de Afton salta a la vista, cada innovación del laboratorio se confirma a través de muchos kilómetros recorridos y muchas veces, existe un intercambio de información para conseguir un desempeño más efectivo.

El sitio continúa expandiéndose y se planea que sus dimensiones sean un 50% más grandes en los próximos 18 meses.

Sumar fuerzas es algo que solo robustece la oferta de un producto o servicio, en el caso de Puma Energy y Afton, el lenguaje del éxito se traduce en kilómetros recorridos y emisiones reducidas.

Las motocicletas también son objeto de muchas pruebas en dinamómetro para determinar mejoras.

Ejecutivos de PUMA durante la visita. Desde la izquierda, Leonardo González, Juan Ángel Díaz y Luis Wong, todos de PUMA Guatemala. En el extremo derecho, Roberto Quan, Gerente de Ventas Retail de PUMA El Salvador.

A la izquierda un inyector que usó combustible no aditivado.

Los motores a prueba se monitorean por computadoras y sensores..

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¿QUÉ ES UN ADITIVO? ACD Aditivo de Control de Depósitos Se les llama comúnmente Detergentes, su función es mantener limpio el sistema de combustible desde el tanque de combustible, líneas del mismo, válvulas hasta la cámara de combustión. Previenen la formación de depósitos particularmente en las válvulas de inducción y los inyectores de combustible. De no controlarse estos depósitos, el flujo de aire y combustible se deteriora y la cámara de combustión tiene una mezcla defectuosa, reduciendo el desempeño, la eficiencia y las emisiones contaminantes.

De la misma manera, en los motores diésel, las acumulaciones también pueden atacar la cabeza de los inyectores, particularmente aquellos situados en la cámara de combustión. Una obstrucción aún inferior al 25%, puede ocasionar incrementos de combustible de hasta el 50% en vista de la poca homogeneidad de la aspersión del carburante.

MEJORADOR DE FLUJO EN FRÍO Los depósitos de alta viscosidad pueden formarse en el sistema de guía de válvulas y podrían afectar al motor durante el clima frío, de manera que las válvulas podrían quedar abiertas durante el momento del arranque y dañarse mili métricamente de manera que en un mediano plazo, el daño sería muy relevante.

Los elementos que contienen los aditivos se ensayan cientos de veces antes llegar al mercado.

MEJORADOR DE LUBRICIDAD Favorece el funcionamiento del aceite de motor, de manera que se adhiere a la paredes del cilindro con el fin de brindar una mejor lubricación, con el objetivo que se reduzca la resistencia al rozamiento entre metales y haya por ende, un movimiento más fluido y menor consumo de combustible.

INHIBIDOR DE CORROSIÓN Y DEMULSIFICANTES Su propósito es aislar el agua infiltrada de modo parasitario en la gasolina. La corrosión puede atacar al sistema de inyección de combustible, particularmente bombas de gasolina o diésel o rieles de inyección en el caso de los motores a diésel.

ANTIOXIDANTES La gasolina puede contener algunos componentes químicos que pueden convertirse en polímeros en forma de goma. Esas partículas de goma se transportan a lo largo del sistema de alimentación de combustible y lo pueden hacer fallar.

Luego de las pruebas los motores se desarman y examinan para conocer su desgaste.

JULIO 2014 SPEED 25

REPORTAJE :

HÁGALOBIEN HAY ALGUNOS ASPECTOS DE LA REVISIÓN PREVIA A UN VIAJE DE VACACIONES QUE A MENUDO, SE HACEN DE MODO INCORRECTO Y NO PREVIENEN NADA.

Con la temporada del descanso agostino a darse en algunas semanas, es frecuente que muchos se acuerden (sí, se acuerden) que deben verificarse algunas cosas esenciales del auto. Sobre todo porque es posible que en esos días, el auto viva uno de los picos de exigencia delañoentodoelsentido,asíque lo que está por “tronar” lo hará cuando se lo exija, como en vacaciones. Cosas que se

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pueden prevenir, y ante las que con un poco de diligencia se puede marcar una diferencia.

ACEITE DE MOTOR

Si escucha desde hace tiempo un golpeteo como un “clacclac-clac” cuando está arrancado, es posible que le falte aceite. Eso ocasiona que las bufas no tengan suficiente lubricante y comiencen a desgastarse lentamente. Lo peor es que si el aceite es bajo, el desgaste de piezas puede ser el menor de los problemas, pues si continúa, la temperatura puede subir fácilmente y entonces vino la tragedia. Revíselo y hágalo bien, no solo se preocupe por

parecer hacerlo bien.

El motor debe estar a temperatura de servicio, en una superficie plana. Apague el motor, sustraiga la bayoneta, métala de nuevo y verifique cuán cerca está el nivel de lleno o vacío y complete respectivamente. Asegúrese de usar del mismo tipo de aceite que ya tiene su motor.

FLUIDOS

Tanto el líquido de frenos como el de la dirección asistida son vitales. A menudo las personas simplemente le completan lo que haga falta. Con eso no hay problema alguno, pero no se supone que existan pérdidas, de manera que de haberlas, el problema que debe atacarse es la búsqueda de una posible fuga. Una sustitución de todo el líquido es aconsejable anualmente, porque éste a su vez tiene una vida útil que en condiciones como las de nuestro país son muy adversas. Tampoco se atenga al principio de “mejor que sobre y no que falte”. Si sobrepasa el límite de llenado de un depósito está exponiéndose a rebalses, derramamientos y las consecuencias de los mismos, que pueden ir desde corrosión de algunas partes externas del sistema a otras adyacentes. La

solución de frenos es muy corrosiva, por ejemplo.

LLANTAS

La exigencia a la que son sometidas en temporada vacacional es casi ejemplar.

Transportan más carga, por períodos más largos a través de caminos que no son los habituales, así que imagine si de pronto a su cuerpo “perfecto complemento de un escritorio con computadora” lo ponen a correr una triatlón. Seguro regresa en ambulancia o no regresa.

Pues las llantas tienen algunas cosas. Lo esencial es aire, y si va a meterle al carro más gente de la habitual, la presión de los neumáticos aumenta en 10 a 20 por ciento. La mayoría de vehículos lo tienen grabado en el marco de las puertas. Si sus llantas ya se le miran los alambres, es muy mala idea emprender cualquier viaje. No es que vayan a estallar, eso es una de las tantas catástrofes que pueden ocurrirle.

Cualquier pequeño objeto a una velocidad superior a los 60 km/h se convierte en una bala para una llanta con sus estruc-

turas dañadas. Mejor quedarse en casa aburrido que salir a buscar emociones desconocidas (y seguramente desagradables) a bordo de llantas en mal estado.

VISIBILIDAD

Lo del aire acondicionado es mas que una cuestión de comodidad, sino de pura prevención. En esta época del año hay algo que está casi siempre asegurado y eso es la lluvia. Si uno tiene siete años y unos padres permisivos, significan chapotear y divertirse. Sin embargo, si usted es auto-

movilista con un carro lleno de gente bajo un aguacero, lo que va a pasar es que su “copiloto” va a terminar con dolor de brazo y sin camisa ante la permanente necesidad de limpiar el parabrisas empañado. La mayor complicación es cuando se maneja de noche y el vidrio refracta toda la suciedad adherida. Es la receta para un desastre. Sino puede arreglarlo, al menos busque un líquido antiempañante en tiendas especializadas.

Por otro lado, si sus limpiaparabrisas están arruinados o en muy mal estado, no espere ver el camino con claridad.

Para cuando lo piense, posiblemente ya esté subido en alguna acera, piedra o agujero. Todos los “hubiera” y te lo dije no alcanzarán para arreglar el día y las vacaciones.

PRUEBA:

FINALMENTE, UNA PRUEBA DE LARGA DURACIÓN ES ENCOMENDADA A SPEED, EL AUTO ES UN SORPRENDENTE COMPACTO DE UNA NUEVA MARCA QUE LLEGA AL PAÍS, BYD. El nombre de la marca BYD es una declaración de intenciones firme y una invitación para conocer los productos de una firma cuyo prestigio se construye en productos competitivos.

BYD son las siglas para abreviar Build Your Dreams (Construye Tus Sueños). Es uno de los fabricantes de China que han 28 SPEED JULIO 2014

conseguido productos de mayor nivel de calidad. Es competitivo en términos homogéneos con productos que están presentes en mercados como el nuestro.

Los productos de BYD no tienen ningún complejo, montan tecnología y equipo acorde a lo que se ve en el mercado e incluso, muy superior en algunos casos como veremos en futuras pruebas.

Del mismo origen, SPEED nunca había

El diseño del habitáculo combina superficies obscuras con metal del color de la carrocería. Moderno.

PRUEBA DERIGOR

Acordes. El diseño de los espejos retrovisores es uno de los más coherentes con la forma del auto, un trazo redondo y acabado doble tono.

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FICHA TÉCNICA: Motor: L3 gasolina 998 c.c.

12 válvulas Potencia: 67 HP a 6,000 rpm Torque: 90 Nm a 4,000 rpm Transmisión: Delantera Caja: Manual de cinco velocidades Frenos delanteros: Discos ventilados Frenos traseros: Tambores Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Eje rígido con amortiguadores como elementos de torsión.

Los faros están compuestos por proyectores de lentilla. La combinación de negro mate y cromo dan una gran sensación de calidad .

visto productos tan bien fabricados y diseñados.

A nivel internacional, BYD tiene entre sus productos el F5, que también está en El Salvador, y el cual obtuvo cinco estrellas en las pruebas de choque del programa C-NCAP, un equivalente al programa EURONCAP, donde se sometió a pruebas el año pasado.

PUNTO DE PARTIDA

BYD llega al país de la mano de CONESA, una empresa que durante varios años se ha dedicado a la comercialización de marcas europeas y orientales de vehículos de transporte colectivo con gran éxito.

Desde inicios de este año, los autos de la marca BYD se convirtieron en parte de la oferta de vehículos que ofrece la firma.

Homogéneo. Así es el habitáculo del F0, con una acertada combinación de materiales y colores.

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PRUEBA :

En este primer año, los modelos que llegan al país son dos, el F0 (cero) y el F5. El más pequeño, el F0 es el que será parte de esta prueba.

El F0 es un subcompacto de menos de 3.5 metros, 1,46 de alto y 1,61 metro de ancho. Es un vehículo con un diseño compacto, amigable con la ciudad y la vida y urbana y de manera sorprendente, hay que decir que se comporta muy bien en carretera y en tramos con curvas.

El F0 tiene mucha simpatía. Causa ternura y es una personalidad agradable, algo así como el emoticón sonriente que todo el mundo envía en sus conversaciones telefónicas. Es así, inequívocamente claro, seguro de sí y a la vez amplio en posibilidades.

El F0 encara esta prueba con una seguridad enorme.

Forma parte de uno de los segmentos donde la competencia es cada vez más agresiva y dura. Su planteamien-

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AGUJA PEGADA El marcador del combustible a bordo a menudo parece haberse roto. Es que en la posición de lleno parece no moverse. No es una exageración, el BYD F0 ha obtenido un consumo de 70 kilómetros por galón sin proponérnoslo, en pruebas de consumo se estima un rendimiento cercano a los 80 kilómetros por galón. En el próximo ejemplar de SPEED realizaremos una prueba respectiva para aclarar el particular

El equipo de sonido tiene “CD player” y conector AUX. Buen sonido y practicidad.

to está cargado de atractiva sensatez.

Hay disponibles tres versiones, una básica que incluye vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado, llave Inteligente, climatizador y equipo de sonido con CD player y conector AUX entre otras cosas. La versión más equipada incluye dirección asistida, vidrios traseros eléctricos, frenos ABS, bolsas de aire, equipo de sonido más completo, rines y tacómetro entre otras cosas, además del equipo de la primera versión descrita. Luego la versión de tope de gama incluye todo el equipo descrito y además, una caja de cambios automática.

EL COMPAÑERO

El auto que tendrá SPEED hasta que termine este 2014 es un F0 de versión 1, es decir el más barato que puede comprarse y puede ir a casa por unos 9 mil dólares. Es de color rojo, está polarizado y tiene una simpática antena de techo y unos rines cubiertos con copas.

Bajó su pequeño capó hay un motor de tres cilindros y 1.0 litros y 67 respetables HP, unido a una caja manual de cinco cambios, llantas con rines de 14 pulgadas y luces neblineras halógenas.

El vehículo obedece a los cánones que desde hace medio siglo el Austin Mini estableció para esta clase de carro, las ruedas muy cerca de las esquinas y cuanta distancia entre ejes sea posible. El F0 se mueve con total aplomo, es sumamente divertido y como su dirección es directa (no tiene asistencia), la sensación de manejo es muy apreciada por los entusiastas, permite una comunicación con gran sensibilidad en cuanto a lo que hace el vehículo. Quienes no estén interesados en esto, deben pensar que por tener ruedas relativamente compactas y es liviano, de modo que no se extraña tanto la dirección asistida. El carro es muy divertido para manejar, sobre todo en zonas de carretera. De hecho, en Costa Rica se han utilizado para copas monomarca por sus buenas cua-

El impulsor es un gran elemento en la ecuación del auto. Muy buen empuje y gran eficiencia Tras el volante el velocímetro con una pantalla de cristal lí30 SPEED JULIO 2014

quido y el resto de indicaciones es mediante pilotos.

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DIMENSIONES Largo: 3,460 mm.

Ancho: 1,618 mm.

Alto: 1,465 mm.

Tanque: 8 galones Llantas: 205/55 R17 Precio: $ 9,500 Impuestos incluidos

El tren motriz se acopla con solidez. Una palanca de cambios precisa y un escalonamiento bien logrado.

ARRANQUE SÓLIDO El primer par de semanas con el auto han sido miel sobre hojuelas, con cero fallas en sus casi 900 kilómetros, una gran capacidad para rendir combustible, además hemos podido experimentar la gran calidad de ensamble, pues en todo momento el auto se percibe sólido y bien construido. La gente lo mira con curiosidad y se sorprenden por la construcción y el buen acabado general. Gusta y de momento, el equipo de pruebas está fascinado con el desempeño. La dirección y el comportamiento en curvas y el consumo, además del aire acondicionado que lo hace parecer un pequeño refrigerador si uno lo deja en enfriamento máximo. Es un gigante.

El diseño del auto ha hecho un gran uso de las superficies cristalinas.

lidades de chasis y motor.

Cuando el camino se abre, el motor se comporta con mayor temperancia de la que uno podría esperar, pues el torque de 90 Nm está disponible a 4 mil vueltas, así que el vehículo puede moverse a buenos ritmos incluso cuando se está en condiciones relativamente adversas, como subidas muy prolongadas y cuatro personas a bordo. En frenada, cuenta con discos ventilados adelante y tambores atrás, permite decelerar el auto con eficacia dado su bajo peso.

La suspensión es suave y la forma en que puede rendir en circunstancias de manejo normales y en circunstancias de exigencia, son excepcionales. Mucha suavidad, fidelidad de trayectoria en curva, además buen procesamiento de pavimentos irregulares y con mucha reparación.

Es importante subrayar que en carretera rinde con grandes credenciales, puede acelerar a 120 km/h sin titubear. El motor tiene un ronroneo agradable, además la

llave con sensores de proximidad hace que vivir con el auto sea sencillo pues no hace falta nunca sacar la llave del bolsillo.

Para abrir el maletero o el depósito de combustible hay que usar una pequeña llave.

El vehículo de pruebas tiene un equipo de sonido digital, que incluye puerto AUX y una buena respuesta de sonido, es muy rescatable.

Los materiales usados, el acabado y el diseño es todo de excelente nivel, pues no hay ninguna sorpresa que no deje claro que este carro es calidad en el pleno sentido. Desde la elección de aceros hasta los olores presentes en la cabina del F0 son los correctos, un resultado encomiable.

Por otro lado, la combinación de tres cilindros, la caja de cambios manual y el torque disponible en la parte baja del régimen de giro, hacen al F0 un carro con enorme posibilidades en su segmento.

Notable labor y una gama de productos digna de conocerse.

El área de carga es acorde al tamaño del auto, pero suficiente para maletines de tamaño mediano.

El maletero se abre utilizando una llave con un simpático logo que refleja el espíritu de la marca BYD. JULIO 2014 SPEED 31

FORMULA 1 :

BALANZA INCLINADA

REDACCIÓN SPEED

EL CAMPEONATO MUNDIAL TIENE UNA INCLINACIÓN INNEGABLE HACIA LOS MOTORES MERCEDES BENZ, LA TEMPORADA HA RECOBRADO BRILLO CON EL RESURGIMIENTO DE WILLIAMS. MERCEDES SIGUE AL FRENTE Y LOS RIVALES NO TIENEN CON QUE RESPONDER.

Dos rondas más, primero, una victoria de Daniel Ricciardo, la primera de su palmarés también supuso un refresco a la categoría.

Después de una seguidilla de victorias, seis en total, de parte de la aplanadora conocida como Mercedes Benz AMG Grand Prix, Red Bull rompió la hegemonía y el ganador no fue el que ha conseguido cuatro títulos consecutivos sino para su nuevo compañero, el sonriente Daniel Ricciardo. Se pronuncia “Ricardo”, así tal cual se lee, sin pretender hacer honor a su ascendencia italiana.

Pues Ricciardo pegó donde más duele. No puede decirse de otra manera, pues el australiano se llevó tremenda victoria en Canadá, una carrera que estuvo marcada por un importante factor suerte. Los autos del equipo Mercedes tuvieron varios problemas mecánicos, descritos eventualmente como una falla en el sistema de refrigeración de los frenos y además, una respuesta intermitente del motor.

Ricciardo fue más eficiente en el manejo de su velocidad. En el último tercio de carrera, Ricciardo estaba trepando posiciones y al frente, Rosberg con un auto herido hacía el máximo esfuerzo para mantener a flote las esperanzas de un triunfo. De la misma manera, Felipe Massa venía ascendiendo y Sergio Pérez, venía con una posibilidad fuerte de hacerse de un podio. A tres giros del final, Ricciardo sobrepasó a Rosberg con el uso del DRS y estaba en punta para no volver a ver atrás. Massa y Pérez protagonizaron un choque que dejó a Pérez con una sanción para la carrera siguiente. Sin embargo, el rendimiento de Pérez ha dejado claro que el mexicano tiene talento suficiente para estar con un equipo ganador. Vettel vio pasar el auto de Massa a centímetros de su Red Bull, al final se quedó con la tercera plaza. Festejó con Ricciardo, con alegría pero un poco contrariado por el triunfo del que se supone, es su número dos.

MERCEDES

Y

EL

REGRESO

DE

WILLIAMS

Después de la victoria de Ricciardo, en Canadá, las cosas parecían mucho más JULIO 2014 SPEED 33

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FORMULA 1 :

¿WILLIAMS FINALMENTE DE VUELTA? Después de una década con apenas dos victorias, la historia de Williams GP parecía haber caído en su curva de descenso más pronunciada. Sin embargo, tener el motor correcto y el auto con un desarrollo brillante, ha permitido a Williams puntuar de manera consistente y desde hace dos carreras, son ya firmes candidatos al podio y parece que mucho más. Lo de Williams es destacable pues pese a haber ganado solo dos veces en diez años, son el equipo con más victorias en la historia de la F1, con un total de 114 triunfos, superados solo por Ferrari y

Todo arreglado, La controversia entre los pilotos de Mercedes ya está en el olvido.

McLaren. Su último título de campeones del mundo sucedió en 1997, cuando Jacques Villeneuve se

alentadoras y todo el mundo esperaba que el panorama cambiara y Mercedes viera interrumpido el dominio. En efecto así fue, pero por otro de los equipos con motor alemán, Williams.

El equipo inglés protagoniza un resurgimiento muy notable (ver nota a parte).

Se ha vuelto evidente gracias a los resultados consistentes de sus pilotos y además, gracias al poderío del motor Mercedes. Si bien Massa hizo la “pole”, el resultado al final dejó a Bottas por delante de Massa en tercer lugar. Los vencedores fueron las flechas de plata germanas, los autos de Mercedes con Rosberg al frente y Hamilton en segundo puesto. Hamilton había largado desde la novena posición, un logro destacable pues terminó a un segundo de su compañero de equipo, quien sabe qué hubiese ocurrido con algunas vueltas más.

Donde las cosas dieron la espalda fue en Red Bull. Con el ánimo alto como venían de Canadá, el retiro de Vettel y el pálido octavo lugar de Ricciardo dispararon las alarmas y los entrecejos fruncidos en Red Bull. El jefe del equipo, Christian Horner calificó la falla del motor Renault como “inaceptable”. Es evidente que de poco sirven los cuatro títulos conseguidos con los motores franceses. De cualquier 34 SPEED JULIO 2014

manera, el acuerdo entre Red Bull y Renault llega hasta 2016, así que a casi a la mitad de la temporada, la relación está a los aruñones.

Ferrari por su parte sigue a la deriva.

No se puede decir con menos delicadeza porque merced a tener dos de los mejores pilotos de la parrilla, los corredores apenas consiguen uno que otro podio, particularmente lo de Fernando Alonso es valiente si se compara con lo de Raikkonen. Quizá por esa razón, los rumores de la marcha de Ferrari a Le Mans sean persistentes. Fernando Alonso dijo en una reciente entrevista que por ahora, la F1 lo es todo. Sin embargo, dijo que personalmente a él sí le gustaría participar en Le Mans después de concluir en la F1.

El otro equipo que ha mostrado una forma consistente es el Force India.

Hulkenberg y Pérez han conseguido ser permanentes invitados a la fiesta de los puntos y eso ha permitido que el equipo esté por encima de McLaren, inclusive por sobre Williams, que pese a la gran forma de las últimas carreras, tuvo un inicio de año más bien opaco. Por su parte McLaren está teniendo una temporada desastrosa, ni siquiera el motor Mercedes los ayuda, apenas un puñado de puntos y un solo podio este año. Los ingleses ya quieren que comience 2014, cuando correrán con motores Honda.

agenció el cetro mundial. Ese fue también el último título de constructores. Desde ahí, unas temporadas exitosas, particularmente en 2002 y 2003, cuando fueron subcampeones. Después, un solo triunfo en 2012 y más allá de eso, todo obscuro.

Ahora, bajo el liderato de la hija de Frank Williams, Claire, y el consejo de su incombustible padre, el equipo parece haber retomado el sendero y no ha olvidado como hacer un auto ganador.

El circuito austríaco fue un escenario idílico y con una belleza natural impactante.

Red Bull sorprendió a todos con promotoras con trajes típicos de Austria.

Abajo, el motor Mercedes domina la F1 casi a placer.

Ricciardo consiguió su primer triunfo en Australia. Justo premio.

Mark Webber volvió para entrevistar a los pilotos en Austria.

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LE MANS :

AUDISUMÓLANÚMERO AUDI CONSIGUIÓ EL TRIUNFO NÚMERO 13 EN LAS 24 HORAS DE LE MANS EN UNA CARRERA INFARTANTE DONDE PORSCHE Y TOYOTA TUVIERON LA VICTORIA EN LAS MANO

En una carrera dramática donde algunos de los nombres más importantes del deporte motor se dieron cita, Audi selló una nueva victoria ante una ofensiva enorme de parte de rivales de mucho peso.

El retorno de Porsche suponía un enorme carga para todos los involucrados. Particularmente contra Porsche, Audi venía calentando la pelea con un 36 SPEED JULIO 2014

cruce de símbolos más bien sutil pero directo, como por ejemplo el rotulo de “bienvenido de vuelta” en el alerón trasero de sus autos.

Pero el rival que más dolores de cabeza representó fue Toyota, quien con su auto de 1,000 HP, consiguió el liderato en la primera mitad de la carrera. Un fallo eléctrico elemental los dejó fuera. Se des-

cribió como una línea de corriente que se derritió por el calor del motor. El equipo estaba al tanto y decidieron dejar el ingreso a “boxes” del auto para una vuelta más tarde, una vuelta demasiado tarde.

Después, Porsche tomó la punta y parecía tenerlo todo para recobrar el cetro y sumar un triunfo en un espectacular regreso. Pero de nuevo, una falla mecánica aguó la fiesta y el Audi R18 sin ser necesariamente el más veloz pero sí el más fiable y constante. Los Audi hicieron el 1-2, con el auto ganador pilotado por M. Fassler, J. Lotterer y B. Treluyer.

El de la segunda posición fue manejado por Tom Kristensen, Marc Gene y el brasiñeo di Grassi.

El toyota del tercer lugar era maneja-

El presidente de Toyota ganó en Nurburgring Akio Toyoda es el presidente de Toyota. Nieto del fundador del gigante japonés, Akio, quien corre bajo el seudónimo MORIZO, consiguió el triunfo enla categoría SP-PRO. Esa fue una de las cuatro victorias que lamarca japonesa consiguióen distintas clases del clásico alemán, donde también brillaron los equipos utilizando el F86.

La competencia en Nurburgring fue colorida y

muy entretenida. Los más de 24 kilómetros de longitud del circuito fueron el campamento de más de 200 mil aficionados que se dieron cita para presenciar una de las carreras más admiradas del mundo.

El ganador absoluto fue el equipo Phoenix, que con un Audi R8. El Audi fue acompañado por dos autos Mercedes SLS, uno del equipo Black Falcon y el otro del Rowe.

O13 do por el ex F1 Anthony Davidson, junto a Dominic Lapierre y Sebastien Buemi.

LAS OTRAS CATEGORÍAS

Las nuevas regulaciones dividieron la parrilla de autos GT en distintas clases.

Las más importantes tuvieron por su parte a Ferrari como ganador en la categoría GTE Pro, con una alineación de pilotos compuesta por el expiloto de F1 Giancarlo Fisichella y los experimentados Gianmaria Bruni y Toni Vilander. El Chevrolet Corvette quedó en segundo puesto y el Porsche del equipo oficial de la escudería Manthey en tercera colocación. Después la GTE Am fue ganada por el equipo inglés Aston Martin en una tripulación comandad por el Dominic Poulsen.

Akio Toyoda, no es solo el líder de una de las grandes compañías de autos del mundo, sino también un gran entusiasta y un piloto que desde años corre en el Nürburgring. Este año ganó con un Lexus LFA. JULIO 2014 SPEED 37

EL JABALÍ :

CHIAZENG NO SOLO SE IMPUSO Y DEVOLVIÓ LA VICTORIA A TIERRAS SALVADOREÑAS DESPUÉS DEL TRIUNFO CHAPÍN EN JORNADAS PREVIAS, CHIA ZENG JUANG SE CONSOLIDÓ COMO EL RIVAL A VENCER EN LA COPA SUDAGRIP.

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TEXTO Y FOTOS: J.R. DÍAZ

ELEVÓLABARRA DEREFERENCIA

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EL JABALÍ : Los piloto salvadoreños recuperaron el mando en el campeonato nacional de automovilismo con el triunfo de Chia Zeng Juang. El piloto salvadoreño se impuso de manera sólida y casi inapelable luego de marcar el mejor tiempo en las clasificaciones incluyendo un nuevo récord que bajó en varias décimas su registro anterior. La nueva marca es de 1:38.778.

El registro sorprendió al propio piloto quien dijo “corrimos con un motor menos potente y no esperábamos tan buen performance del carro”, aseveró.

El público respondió al llamado de gran forma, y el parqueo debió terminar de acomodarse en el área de Panorámico.

El espectáculo fue animado por los vehículos de la categoría iniciación, luego vino una cuota importante de emoción y pericia de parte de los incansables de Motovelocidad y luego la siempre activa Alfa Romeo.

En la Alfa, la clase A volvió a ver el ya habitual duelo entre Tarazi Jr., Saca y Pineda, que por supuesto tuvo en Víctor

a un rival infranqueable ante su velocidad y además, la fiabilidad a prueba de balas de su auto.

En la B, Miguel Nasser rompió con el dominio que desde el año pasado habían establecido los hermanos Elías y Jorge Barake. Como en todo deporte motor, es cuestión de fortuna y velocidad. Sergio Fonseca quedó tercero.

En la Clase C, la victoria se la llevó la dupla de Tromponi y Lupone, quienes cerraron una jornada exitosa para su equipo de carreras. La alternancia en las tareas de manejo rindió frutos y consiguieron dejaron a Chito Cruz en segundo puesto.

Una vez más, Luis Ernesto Avilés subió al podio en tercera ubicación.

En la categoría Vintage hubo dos duelos importantes. En la punta, Enrique “El Chato” Pineda se sumó a la parrilla y tuvo un extraordinario duelo con Javier Prado, que si bien está en la categoría B, en pista tuvo un fuerte duelo con Pineda. El motor del BMW rugía saliendo de las curvas y atrás el Alfa Romeo de costado buscando ambos la última décima posible. Al final, Pineda no

Prado (al frente) tuvo una gran lucha con Pineda en Vintage.

Sales y Miranda protagonizaron un gran show en Vintage B.

“Hat Trick” Sergio Fonseca consiguió po-

Gran jornada. La dupla de Lupone-

dio en tres categorías distintas. Su mejor fin de semana en El Jabalí.

Tromponi se impuso en la Alfa Romeo C. También Marco M. ganó en Vintage.

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RESULTADOS SUPER STREET A 1. Leopoldo Paz 2. Walter Rojas 3. Gonzalo Montoya STREET B 1. Abelino González 2. Marco Saldaña 3. Javier Guillén

Pablo Cardona finalmente pudo bautizar su nuevo auto el triunfo absoluto en la Super Street. Gran labor.

STREET C 1. Carlos Nieto 2. Jaime Cubías MOTOS 600 1. Roberto Velásquez 2. Isaac Hernández Merino 3. Luis Felipe Pineda MOTOS 1000 1. Ángel Olmedo 2. Jairo Martínez VINTAGE A 1. Enrique Pineda

El Sauber C7 se exhibió ante una generaEl Team Polisa en la respectiva foto de escuadra. Están alistando otro auto.

VINTAGE B 1. Javier Prado 2. Adolfo Egan 3. Sergio Fonseca VINTAGE C 1. Marco Miranda 2. Félix Daniel Sales 3. Juan Ortiz VINTAGE D 1. Juan Carlos Pérez 2. Roberto Orellana 3.. Rafael Hernández

Alex Ayala (abajo) tuvo otra jornada sólida en GT1.

consiguió pasar a Prado y ambos triunfaron en sus respectivas clases.

En la Clase C, Félix Daniel Sales y Marco Miranda tuvieron una lucha vistosa y animada. Sales, a bordo de su Datsun y Miranda manejando un Alfa Romeo.

Ambos lucharon rueda a rueda por la posición, el dúo de novatos tuvo una lucha que arrancó aplausos al púbico, particularmente en el área de la curva Pepsi, donde ambos exploraban hasta el último centímetro del pavimento. Miranda terminó primero, con Sales enganchado al maletero del Alfa. Félix lanzó el reto y dijo “la próxima el resultado será distinto” sentenció. Miranda por su parte, hiló el segundo triunfo al hilo de su campaña de estreno.

EL GRAN DUELO

El duelo de fondo fue disputado por chapines y salvadoreños. Había varias caras conocidas y algunos que volvieron.

El más rápido, con récord de vuelta incluido fue Chia Zeng Juang, que rebanó algunas décimas de segundo al registro que había marcado algunos meses atrás.

“Teníamos un motor nuevo que en prin-

ción que no conocía su majestuosidad.

cipio no parecía poder darnos un récord de vuelta, pero al final lo conseguimos”, dijo el piloto.

Tras el salvadoreño, dos chapines con muchas ganas de cambiar los pronósticos.

Ricardo Chen había sido el segundo más rápido,yMarcoMoraleshabíavueltoalpaís para intentar recuperar el sitial que ocupó hace algunas temporadas. Atrás, Héctor Escobar con el mejor registro de su carrera, pero con un problema que puso a prueba su escuadra de mecánicos. Tuvieron que cambiarmotorysimplemente,nodurmieron,al final la tarea fue cumplida y el resultado el mejor de la temporada. Héctor Salazar Soler también estaba presto a mantener su apuesta por el título vigente.

La carrera dio inicio y en una vuelta cobró la primera víctima, Héctor Salazar se retiró cuando el cable de acelerador de su auto se reventó.

En las primeras vueltas, Ricardo Chen y Chia Zeng, ambos de ascendencia taiwanesa, estaban disparados al frente. Sin embargo, a mitad de carrera el auto de Chen dijo no más en medio de una nube de humo blanco, era claro que el motor del Acura había expirado.

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EL JABALÍ :

Nasser rompió el dominio de los hermanos Barake. Consiguió el triunfo en Alfa Romeo B.

Leyenda. Galdámez volvió a las pistas con triunfo en GT3.

El gran calor y la exigencia de las condiciones comenzaron a cobrar víctimas.

Marco Morales tuvo problemas con la caja de cambios de su Honda, y se trabó en cuarta velocidad donde terminó la carrera mientras se enfocó en sumar puntos. Escobar había alcanzado la segunda plaza y detrás Ashley Búrbano a la caza del salvadoreño. En esta ocasión, Búrbano no podría superarle ante una gran consistencia de Escobar que terminó en segunda plaza, su mejor resultado del año y un premio a la gran labor de su equipo.

Adelante, Chia Zeng con un ritmo simplemente inalcanzable.

EL SHOW EN EL OMBLIGO

A mitad del nutrido pelotón, hubo

mucha pelea. Además hubo un sorpresivo y agradable regreso. Eduardo “El Colorico” Galdámez regresó a la pista para arrasar con la categoría GT3. Galdámez hizo alarde de su gran capacidad al volante, el comentario generalizado es que la GT2 lo necesita para “disciplinar” un poco a las nuevas generaciones, ojalá se anime.

Detrás del legendario piloto, “El Gallo” Henríquez y “Maka” Rivera pelearon fuerte durante media carrera, hasta que Rivera en su afán por no dejarse pasar por Henríquez, se pasó de frenada en la curva más lenta del circuito, su Nissan derrapó y terminó en la trampa de arena y no pudo reincorporarse.

De la misma manera, Gerardo Valiente consiguió su tercer triunfo del año y no

El ACES otorgó una placa homenaje a la famiila de FOMFOR

parece haber quien pueda responder el ritmo del sorprendente joven que ganó sin que nadie pudiese anotarle la placa.

Donde si hubo lucha fue detrás de Valiente, pues Guillermo Salazar Soler tuvo un agarrón con T. Racer, a quien adelantó luego de presionarlo durante un par de vueltas y al final, un error en una curva lenta permitió que Salazar pasara se enrumbara al segundo puesto donde recibió la bandera a cuadros.

Pablo Cardona continuó su curva de éxito con un triunfo absoluto en la Super Street, donde se ha vuelto uno de los candidatos más serios para llevarse el título.

El calendario entra en una pausa prolongada que llega hasta septiembre, cuando se correrán los 200 kilómetros Rayo.

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RESULTADOS ALFA ROMEO A 1. Víctor Tarazi Jr. 2. Alejandro Saca 3. Enrique Pineda ALFA ROMEO B 1. Miguel Nasser 2. Jorge Barake 3. Sergio Fonseca ALFA ROMEO C 1. Marco Miranda 2. Chito Cruz 3. Luis Ernesto Avilés VOLKSWAGEN 1. Gerardo Valiente 2. Guillermo Salazar 3. T. Racer ST A Festejo. Chia Zeng (centro) celebró su triunfo con champaña. Escobar (izq.) volvió al podio y Búrbano (der.) con gran labor.

1. Héctor / Carlos Velásquez 2. Rafael “Pipo” Nieto 3. Elizabeeth Martínez SUPER STREET JR. B 1. Ana Jasmín Olmedo Trejo GT VINTAGE 1. Sergio Fonseca GT1 1. Salvatore Vairo 2. Alexander Ayala 3. Rony Samayoa

Pablo Mena ganó la Super Street Absoluto.

En la VW Valiente ganó. Salazar segundo y T. Racer tercero.

GT2 1. Chia Zeng Juang

De equipo. El Esfuerzo del Team Sudagrip se pagó con un podio.

2. Héctor Escobar 3. Ashley Búrbano GT3 1. Eduardo Galdámez 2. “Gallo” Henríquez SUPER STREET ABSOLUTO 1. Pablo Cardona 2. Hermanos Velásquez 3. Rafael Nieto GENERAL ABSOLUTO 1. Chia Zeng Juang 2. Héctor Escobar 3. Coyote Racing (A. Búrbano)