Revista Transportes y Turismo edición 1331 diciembre 2023 by Revista Transportes y Turismo #TyT

www.tyt.com.mx Llegan los camiones DAF a México

Diciembre 2023 / Nº 1331

Tren motriz integrado S13, una realidad en las carreteras de México

Scania Trucks México lanza el Super Euro 5

REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1331

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Diciembre 2023 / Nº 1331

Tren motriz integrado S13, una realidad en las carreteras de México

Scania Trucks México lanza el Super Euro 5

MIGUEL ELIZALDE, PILAR EN LA HISTORIA DE LA INDUSTRIA ARMADORA DE VEHÍCULOS PESADOS

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espués de 11 años como Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), el ingeniero Elizalde Lizarraga decidió concluir su participación al frente de este organismo que agrupa, al día de hoy, a las 16 marcas fabricantes más importantes de vehículos pesados de carga, pasaje y motores en nuestro país.

REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1331

ISSN 1665-4374 | Nº 1331

Editorial

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Diciembre 2023

DAIMLER TRUCK MÉXICO, LE DA UN +PLUS A SU GAMA DE UNIDADES

DIRECTORIO Fundador: Manuel Mejía R. (q.e.p.d.) Presidenta: Dolores Márquez Betancourt Directora General y Editora Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Xanath Lastiri, Pilar Juárez Rodríguez Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo Recepción: Alejandra Sánchez Acosta Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

Siempre frontal y con argumentos claros y precisos ante los diversos temas que impactan a esta industria, Miguel Elizalde se convirtió en un actor fundamental para promover el sano crecimiento y competitividad del sector tanto en el ámbito nacional como más allá de nuestra fronteras. Uno de sus mayores estandartes fue la renovación vehicular, la cual impulsó siempre ante los tres niveles de Gobierno con el objetivo de lograr un autotransporte más seguro, eficiente y amigable con el medio ambiente. Su capacidad de negociación permitió concientizar a las autoridades sobre potenciales decisiones que lastimarían fuertemente al sector, como la transición hacia regulaciones de emisiones más estrictas sin que estuvieran presentes condiciones básicas e indispensables como la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre en todo el país. Esta sola batalla ha permitido una sana evolución tanto de la industria armadora de vehículos pesados, potencia y referencia a nivel global; como del sector autotransporte, motor fundamental de la economía. Otra de sus intervenciones clave fue su participación en el Cuarto de Junto para apoyar al Gobierno mexicano sobre temas de transporte en la negociación del T-MEC, acuerdo que ha dado fortaleza al sector y en general a la economía de nuestro país. A Miguel Elizalde también se le va a recordar como un fuerte impulsor de la profesionalización del autotransporte. Aunque su principal responsabilidad estuvo vinculada con el desarrollo de la industria armadora de vehículos pesados, siempre tuvo la virtud de un importante involucramiento con las diversas cámaras, asociaciones y confederaciones del transporte para, desde su trinchera, apoyar su evolución. El impulso a la competitividad del autotransporte de pasajeros y la movilidad fue otro de sus importantes estandartes, prueba de esto fue que ANPACT se convirtió en socio fundador y coordinador del Consejo Promotor de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Asimismo, logró convertir a Expo Transporte ANPACT, junto con todas las marcas asociadas, en el evento de carga y pasaje más importante de América y uno de los más relevantes a nivel mundial, batiendo récords de asistencia edición tras edición. Estos y muchos otros temas llenaron su agenda enfocada siempre en promover buenas prácticas para fortalecer e impulsar el crecimiento de la industria armadora de vehículos pesados y su proveeduría. Gracias ingeniero Elizalde por tener siempre la puerta abierta para dialogar y analizar los temas más relevantes de la industria con el equipo editorial TyT. Reconocemo s su honestidad, arduo trabajo, talento y profesionalismo durante estos 11 años a cargo de la conducción de la ANPACT. Deja grabadas en nuestras páginas, tanto impresas como digitales, su legado. Mucho éxito en lo que venga para usted en lo profesional y en lo personal. Seguiremos su camino. Equipo editorial

Más información en nuestro sitio web: www.tyt.com.mx

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Revista Transportes y Turismo

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Contenido

10 Egresa la primera

generación de la Academia de Conductores 2.0 de García’s Trucking.

17 Amparts-Promare

inaugura su Cedis Guadalajara, ahora el más grande de la compañía.

32 Suspensys: tecnología

brasileña con los más altos estándares para vehículos comerciales.

Daimler Truck México le da un PLUS a su gama de unidades.

36 PACCAR Parts: soluciones para la red de concesionarios y las flotas. 38 Chevron Delo® 600

ADF. Soluciones de lubricación para disminuir la huella de carbono.

40 Cummins llega con

Expo Transporte ANPACT 2023, la ventana hacia un autotransporte cero emisiones.

Daimler Truck México alista la evolución de su red de distribuidores.

cifras récord y adquisiciones estratégicas a Expo Transporte ANPACT 2023.

44 Ventas de MAN y

Volkswagen Camiones y Buses crecen 43%.

46 Volkswagen Vehículos Comerciales regresa triunfante a Expo Transporte ANPACT 2023.

Llegan los camiones DAF a México.

Alejandro Mondragón.

Scania Trucks México reporta un crecimiento de 400%.

48 Tres claves del nuevo Soporte Total de Hino México en Expo Transporte ANPACT 2023.

50 Valvoline ofrece una solución integral para el mercado mexicano.

52 La familia High Bar

FOTON México traza sus próximos pasos en Expo Transporte ANPACT 2023.

Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México. Conmutador: 55 5362 1501 Tel. Directo: 55 5362 0649

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Brands crece y despliega su amplio portafolio en Expo Transporte ANPACT.

54 Nuestra clave del éxito ha sido estar cerca de las flotas: Mexicolven.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Registro 134/51

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DAIMLER TRUCK MÉXICO LE DA UN

A SU GAMA DE UNIDADES La armadora develó la nueva generación de su icónico M2 y del 114 SD, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023.

uego de 20 años de mantenerse como el modelo más vendido de la gama de soluciones de Daimler Truck México, con 79,000 unidades sembradas en el mercado nacional, el icónico M2 experimenta una evolución con la presentación de su nueva generación. Con 111,000 millones de kilómetros recorridos en México a lo largo de dos décadas, este modelo incorpora una serie de mejoras en seguridad, eficiencia y confort, dando paso al nacimiento de la serie PLUS. El nuevo M2 PLUS integra la solución de telemática Enlace Freightliner 2.0, Driver Coach (opcional) y Detroit Assurance 5.0, con la misión de revolucionar el legado de versatilidad y rentabilidad que caracteriza a la generación anterior. A la par de esta evolución, la armadora presentó también el 114 SD PLUS, que incorpora las mismas ventajas experimentadas por el M2.

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DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Esta nueva generación de unidades suma todos los atributos de los motores Detroit DD5 y DD8 EPA 10 GHG 21 y GHG 24. Entre los principales beneficios del M2 PLUS, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Truck México, destacó la incorporación de serie del Detroit Assurance 5.0, que a través de soluciones como la alerta de abandono de carril, asistente lateral del punto ciego, alarma visual y sonora ante algún riesgo de colisión, así como el control de crucero adaptativo, ofrece un manejo mucho más seguro. Al respecto, el directivo expresó que este paquete de soluciones, ofrecido actualmente en el Cascadia, ha permitido reducir los accidentes en 40 por ciento, tendencia que la armadora busca replicar ahora en los vehículos de la serie PLUS.

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La presentación de los nuevos integrantes de la fam milia Freightliner se celebró en el marco de Expo Transsporte ANPACT 2023, primero, en la cena ofrecida parra los clientes y distribuidores de la armadora y, al día siiguiente, se realizó la develación de forma masiva en el stand de Daimler Truck México en Expo Guadalajara, para permitir que los asistentes fueran testigos de toda as las mejoras ofrecidas. Como parte de la evolución a favor de la ren ntabilidad de las empresas de transporte y la seguridad y confort de los operadores, destacan las nuevas parrillas y tomas de aire, vidrios eléctricos nuevos materiale es en su interior, asientos ergonómicos, panel de instru umentos, iluminación led, nuevas consolas, controles in ntegrados al volan-

te e interruptores inteligentes, todos ellos, elementos enfocados a crear un ambiente más agradable y cómodo para los usuarios finales. Por otro lado, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, expresó que este lanzamiento representa un momento histórico para la marca, por lo que agradeció a sus clientes y aliados de negocio por ser parte de él. Al mismo tiempo, destacó la labor de los equipos comerciales y de soporte, responsables de posicionar estas unidades en la preferencia del mercado y brindarles toda la atención que requieren para mantenerlas en el camino durante el mayor tiempo posible.

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EGRESA LA PRIMERA GENERACIÓN DE LA ACADEMIA DE CONDUCTORES 2.0 DE

GARCÍA’S TRUCKING Con el apoyo de la Escuela Nacional del Autotransporte, la empresa reestructuró su programa de capacitación y lo dotó de mayor rigor académico.

guidos al participar en este proyecto, pues la empresa transportista apostó por ellos para que tuvieran una preparación diferente, en la que el rigor académico fue clave.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Florencia Vázquez acompaña a graduados e instructores.

iel a su compromiso con sus colaboradores y la seguridad vial, García’s Trucking renovó su estrategia de atracción y formación de personal al volante con la Academia de Conductores 2.0, la cual ya vio egresar a su primera generación.

Florencia Vázquez, Directora General de la empresa, señaló que si bien ya tenían un año con un programa de capacitación, decidieron aliarse con la Escuela Nacional del Autotransporte (ENA) para replantear todo el contenido, dándole mayor rigor académico, sin perder el toque humano que ha caracterizado a la compañía. Esta iniciativa se enfoca en captar conductores con experiencia en manejo de tractocamión en configuración sencilla y habilitarlos en la operación de doble remolque, un aspecto de especial interés para García’s Trucking pues el 80% de sus servicios es en full.

Y si bien en esta ocasión 11 conductores concluyeron su formación para el doble remolque, la primera generación también incluyó a seis graduados que pasaron de operar vehículos de rango medio a sencillo. Una celebración por la capacitación En el marco del egreso de la primera generación de la Academia de Conductores 2.0, se realizó una ceremonia en compañía de instructores, personal de la ENA y familiares de los graduados. Poco más de 40 días de capacitación fueron coronados con esta celebración con la que García’s Trucking resaltó la importancia de la labor de los conductores y, de voz de Florencia Vázquez, reiteró el compromiso de la compañía para seguir mejorando y ofrecerles un lugar digno para trabajar. El compromiso también fue recíproco, pues los graduados

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Garcías Trucking 2.indd 1

El equipo de la ENA reconoce a García’s Trucking por su compromiso con la profesionalizaión.

firmaron el decálogo del conductor, el cual incluye operar eficientemente sus vehículos, conducir con responsabilidad y respeto, manejar con seguridad, brindar excelente atención y servicio, así como tener un sentido de pertenencia con el equipo de García’s Trucking. En este mismo espacio, Fernando Pérez, Director General de la ENA, dijo a los graduados que fueron distin-

La tercera generación arranca el 8 de enero de 2024. Los requisitos son: • Licencia federal vigente B o E. • Dos a tres años de experiencia en sencillo • Constancias laborales del 2019 a la fecha como conductor en unidades sencillas • Antigüedad de licencia mínima de dos años (categoría B) García’s Trucking brinda un apoyo económico semanal durante la preparación.

La evolución de la Academia de Conductores En entrevista para TyT, Florencia Vázquez explicó que la alianza con la ENA respondió a la necesidad de crear una capacitación más formal; mientras que García’s Trucking aportó la experiencia de sus propios instructores, que están más enfocados en la parte práctica y el conocimiento de las nuevas tecnologías en los vehículos. Esta sinergia logró una oferta educativa más sólida que, sin embargo, no pierde el espíritu de García’s Trucking, pues el toque humano que distingue a la empresa también está presente en la Academia de Conductores 2.0. En palabras de Florencia Vázquez, el curso incluyó los contenidos teóricos y prácticos tradicionales, pero también plantean cuestionamientos a los estudiantes sobre su plan de vida, por qué trabajar de conductor, para qué lo hace, la importancia del cuidado de su salud y la administración del tiempo, esto último con especial énfasis en evitar el consumo de sustancias prohibidas. Actualmente, más del 30% de la plantilla de conductores full en García’s Trucking son egresados de la academia de la empresa y, con esta versión 2.0, el objetivo es que este programa de capacitación sea la única fuente de reclutamiento. www.tyt.com.mx

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REDACCIÓN TYT

DÉFICIT DE OPERADORES LLEGA A

56,000 VACANTES EN MÉXICO La International Road Transportation Union (IRU) reveló que la cifra corresponde al 9% del total de las plazas para conductores profesionales en el país, y forma parte de los tres millones de registros a nivel mundial en este año. De acuerdo con el informe Escasez de Operadores 2023 del organismo, la falta de personal al volante es uno de los desafíos más serios que enfrenta la industria del autotransporte y que continúa empeorando. De no atenderse debidamente, se prevé que para 2028 las vacantes para operadores lleguen a 7 millones de puestos a nivel mundial, y en México alcancen las 106,000 plazas.

SICT PUBLICA LA

RECLASIFICACIÓN DE CARRETERAS La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes dio a conocer la nueva tipificación, la cual fue realizada por la dependencia de acuerdo con las características de construcción actuales de cada una de las vías, con el objetivo de garantizar el tránsito seguro de vehículos de carga, pasaje y turismo. Dentro de la reclasificación se consideran 10 tra-

SIERRA NORTE ENTREGA

EL PRIMER CAMIÓN EMPLACADO POR UN DISTRIBUIDOR El dealer de Navistar México y parte de Grupo Fultra logró este hito gracias al apoyo de la Asociación Mexicana de Distribuidores (AMDA), y de la Asociación de Distribuidores de Automotores de Nuevo León (ADANL), con las que puso en marcha un programa piloto para el trámite de placas locales en la agencia. Con esta iniciativa, las concesionarias pueden gestionarlas a través de una plataforma digital reduciendo los tiempos de dos meses a un día hábil para obtener las placas, engomado y tarjeta de circulación. La unidad entregada es un camión MV modelo 2024 que adquirió Umet Handel, empresa dedicada a procesar y comercializar desperdicios de metales no ferrosos con más de 30 años dentro de la industria.

mos carreteros y se integra a más de 30 construidos o detectados en años recientes, debido a que la última actualización se realizó hace ocho años. Publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), entró en vigor a partir del 24 de noviembre. De acuerdo con el documento, todas las vías señaladas refieren una ampliación en su capacidad, tanto en el número de carriles, ancho de corona y acotamientos.

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Propietarios de Umet Handel reciben su MV con sus icónicas placas.

CAPUFE actualiza tarifas en autopistas y puentes concesionados El aumento corresponde al 3% promedio, sin embargo, este ajuste puede variar por efectos de redondeo por tipo de vehículo. La medida aplica desde el pasado 15 de noviembre y, de acuerdo con CAPUFE, los recursos recaudados se emplearán para cubrir los gastos asociados a la operación y conservación de las vías.

El equipo de Euro Centro Camionero recibe este reconocimiento.

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GANA LA “COPA GARANTÍAS” Antes conocida como el “Reconocimiento a la Mejor Administración de Garantías”, es una distinción creada en 2020 como un programa de aprendizaje e incentivos dirigido a la red de distribuidores de Daimler Truck México, para promover la ejecución de trámites ágiles y eficientes. La iniciativa busca generar confianza en el cliente, mayor porcentaje de aceptación de garantías, mejor clasificación en tarifa de mano de obra y mayor rentabilidad para el distribuidor; todo lo anterior a través de la demostración de habilidades adquiridas en la administración de procesos. www.tyt.com.mx

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Poder y Torque

REDACCIÓN TYT

CANAPAT

INAUGURA SUS OFICINAS EN LA CDMX Este espacio está ubicado en Avenida Río San Joaquín 436, 6to piso; está pensado para su equipo de trabajo, con áreas de coworking, amenidades y espacios específicos para sus dos coordinaciones y cuatro direcciones. Durante la inauguración, José Lucio Rodríguez, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), agradeció el apoyo de los socios y sostuvo que el sector mantiene su compromiso siempre en pro de la sociedad.

José Lucio Rodríguez encabezó el corte de listón.

JULIO HERNÁNDEZ,

NUEVO DIRECTOR DEL SEGMENTO DE CARGA DE FOTON MÉXICO En su nuevo rol, dirigirá y supervisará las operaciones relacionadas con tractocamiones, incluyendo la gestión de ventas, servicio al cliente y desarrollo de productos de la marca en nuestro país. FOTON México destacó que Julio Hernández cuenta con una experiencia de más de 20 años en la industria de carga, conocimientos y habilidades estratégicas en el campo que sumarán valor a la organización.

TRAYECTO TRIPLICA SU CAPA-

CIDAD EN EL PUERTO DE VERACRUZ La compañía inauguró una terminal en la región, donde operarán 200 tractocamiones y más de 250 remolques, en una extensión de 7.5 hectáreas. Las instalaciones se ubican a unos metros del ingreso al recinto portuario fiscalizado. La terminal cuenta con áreas administrativas de despacho y operación, así como de mantenimiento preventivo y lavado automático. Además, tiene espacios destinados a los operadores, donde se encuentran zonas de descanso para 64 conductores de manera simultánea, así como regaderas, baños, lavandería, gimnasio, áreas de esparcimiento y comedor. Jorge Casares López, Director General de Trayecto, señaló que uno de los factores en los que la empresa puso énfasis fue en estas áreas de descanso, donde pueden tener todas las atenciones para realizar sus actividades de manera adecuada.

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Directivos de Penske Truck Leasing.

PENSKE TRUCK LEASING INAUGURA

INSTALACIONES EN EL EDOMEX En la nueva sede, ubicada en un terreno de 5,700 m2, la compañía ofrece arrendamiento puro con servicio completo, servicios de mantenimiento por contrato para flotas y venta de camiones usados. Además, este espacio está equipado para atender el proceso de mantenimiento preventivo completamente digital y operado por voz. Ed Mendoza, Vicepresidente Ejecutivo para la Región Occidental en Penske Truck Leasing, comentó que esto representa un paso importante en el compromiso de ofrecer soluciones innovadoras a sus clientes en México. Ubicadas en el Fraccionamiento Industrial Xhala, las instalaciones cuentan con 10 bahías de servicio y una de lavado, así como oficinas administrativas.

SICT publica los lineamientos del reglamento de grúas El documento difundido por la dependencia busca regular las condiciones para la prestación de los servicios de arrastre, salvamento y depósitos vehiculares, especialmente sobre la operación del SIRSE. Estos lineamientos regulan los medios con los que se elaborará la memoria descriptiva e inventario cuando la plataforma tenga fallas, intermitencias o baja tecnología. Asimismo, presenta aclaraciones con respecto al tabulador y precisiones sobre cómo deben cobrarse los servicios para vehículos doblemente articulados.

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El equipo de liderazgo de Daimler Truck México fue testigo del logro de la planta mexiquense.

Juntos directivos de Daimler Truck México y Daimler Truck Planta Santiago festejan la obtención de la Copa Presidente.

Así salió por la línea de producción la unidad 700,000.

DAIMLER TRUCK PLANTA SANTIAGO

CELEBRA LA PRODUCCIÓN DE SU UNIDAD 700,000 A la par de este logro, la factoría mexiquense recibió la Copa Presidente por sexto año consecutivo, en reconocimiento a su excelencia. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

uego de arrancar la cuenta en 1998, año en el que se intensificó la fabricación de vehículos Freightliner, Daimler Truck Planta Santiago, ubicada en el Estado de México, celebró el 1º de noviembre la producción de su unidad 700,000. Un M2 de color blanco destinado a un cliente de Grupo Zapata se convirtió en el emblemático vehículo que marcó un nuevo hito para la factoría mexiquense y protagonizó cientos de fotografías que por siempre recordarán la dedicación, compromiso con la calidad y pasión de los 3,500 colaboradores que hoy en día ponen en operación este complejo industrial. Los equipos directivos de Daimler Truck México y de la planta se reunieron para ser testigos de la salida de este vehículo por la línea de producción y felicitar a los colaboradores por conquistar esta meta.

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Al respecto Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, reconoció la pasión y entrega del personal de la sede mexiquense, atributos que, dijo, han sido indispensables para mantener a México en movimiento. De igual forma, aprovechó la ocasión para felicitar a todos los ahí reunidos por haber obtenido la Copa Presidente por sexto año consecutivo, galardón que la reconoce como la mejor de las cinco plantas de Daimler Truck North America (DTNA). En tanto, César Pedrero, Director de Logística de la factoría, expresó su satisfacción por este logro y, con el objetivo de dimensionar la relevancia de la cifra de producción alcanzada, compartió una analogía. Señaló que el año pasado, todo el personal de la planta mexiquense reunió 140,000 tapas de plástico para apoyar a los niños con cáncer y, aunque parecía “todo un mundo de tapitas”, dijo, la cantidad de 700,000

Todo el personal de la planta festejó este logro.

unidades producidas es cinco veces más que la cifra de estos objetos recolectados. De igual forma, Aarón Rogel, Director de Operaciones del complejo industrial con sede en Santiago Tianguistenco, Estado de México, precisó que éste es un gran logro para la planta y sus colaboradores, pues representa 700,000 vehículos que han contribuido a mantener al mundo en movimiento, 700,000 operadores con un sustento en Norteamérica y 700,000 clientes satisfechos. Añadió que el 1º de noviembre de 2023 marcó el arranque de producción del vehículo número uno, de los próximos 700,000. Invitó a todos los involucrados a seguir trabajando con pasión y a promover la calidad a la primera en todo lo que hacen, evitando así retrabajos o defectos. Respecto al personal de estas instalaciones, Carlos Meneses, Director de Recursos Humanos, manifestó que Daimler Truck Planta Santiago se caracteriza por una plantilla laboral que reúne a colaboradores de cuatro generaciones de familias mexiquenses, quienes han encontrado en este complejo un lugar para echar raíces e impulsar su desarrollo tanto laboral como personal. Otro de los sellos distintivos de esta factoría, es su flexibilidad y versatilidad, dado que en ella se fabrican diariamente los modelos: M2, Cascadia y Western Star, todos con diferentes especificaciones, dentro de la misma línea de producción y sin un orden determinado. www.tyt.com.mx

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INAUGURA SU

CEDIS GUADALAJARA, AHORA EL MÁS GRANDE DE LA COMPAÑÍA Las nuevas instalaciones cuentan con 8,000 metros cuadrados, así como una capacidad actual de almacenaje de 3,000 pallets. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Jorge Martínez Madero y Mario Treviño encabezaron el tradicional corte de listón.

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on una capacidad actual de ensamble de 150 ejes diarios, Amparts-Promare abrió las puertas de su nuevo Centro de Distribución (Cedis) Guadalajara, ubicado estratégicamente en la zona industrial de Jalisco y se complementa con el que la empresa tiene en Monterrey.

El nuevo Cedis Guadalajara.

La inauguración, que se dio en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, contó con la asistencia de proveedores y representantes de las diversas empresas de Grupo Fultra. Mario Treviño, Director General de Amparts-Promare, junto con Jorge Martínez Madero, CEO de Grupo Fultra, hicieron el simbólico corte de listón. “Este acontecimiento marca un hito significativo en la trayectoria de la compañía y refleja nuestro firme compromiso con la excelencia operativa y la optimización del servicio hacia nuestros clientes”, dijo Mario Treviño Saldívar.

Mario Treviño (centro) y el equipo de Amparts-Promare, en la inauguración.

Destacó que estas nuevas instalaciones, no sólo representan un espacio físico más grande, “sino también un paso hacia adelante en términos de eficiencia, disponibilidad y capacidad de respuesta hacia nuestros clientes”. Amparts-Promare tiene 34 años de experiencia en el mercado mexicano, así como un robusto portafolio de productos con más de 50 marcas comerciales, entre ellas marcas propias que ofrecen misma calidad y desempeño, pero a un mejor precio, como la marca Ampro, Fleetroad y Trailervan.

El Cedis Guadalajara de Amparts-Promare cuenta con una extensión de 8,000 metros cuadrados.

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En el corazón de la zona industrial del estado Treviño Saldívar destacó la ubicación estratégica del nuevo Cedis, pues se localiza en el Parque Industrial Finsa, en el municipio de El Salto; asimismo, cuenta con fácil acceso a vías periféricas y “no sólo beneficia a nuestra empresa, sino

que también agrega un valor significativo para nuestros proveedores y clientes. “Esta ubicación al encontrarse en la zona industrial de Jalisco, con fácil acceso desde puertos y del interior del país para una logística de recepción de material y distribución de productos hacia nuestras sucursales, la demanda de refacciones ha crecido y era necesario contar con instalaciones mucho más grandes que nos permitieran atender las necesidades de nuestros clientes”, afirmó el directivo. El Cedis Guadalajara de Amparts-Promare cuenta con una extensión de 8,000 metros cuadrados, una altura de 11 metros, así como una capacidad de almacenaje de 3,000 pallets, hasta 6,000 ejes y 5,000 llantas.

El nuevo

Cedis

se localiza en la zona industrial de Jalisco y cuenta con fácil acceso a vías periféricas. “Podemos recibir hasta 10 contenedores al día y embarcar de ocho a 10 cajas secas diarias; así reforzamos nuestra posición como socio comercial confiable”, enfatizó Mario Treviño. Adicionalmente la compañía está en proceso de implementar una nueva herramienta de gestión de almacenes; al respecto, el Director General, dijo: “Este sistema, no sólo optimizará la precisión en el manejo de inventarios, sino que también permitirá una mayor agilidad en el proceso de ingresos, de administración de inventarios y de embarque”. Capacidad actual de ensamble de 150 ejes diarios El Cedis inaugurado en Jalisco cuenta con 35 empleados en un solo turno, de los cuales, 20 están en operación y 15 en ensamble de ejes.

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En este sentido, Treviño Saldívar explicó que las instalaciones tienen capacidad de ensamblar 150 ejes Ampro diarios con opción de crecer de ser necesario. Además, esta sede permitirá una mayor capacidad de almacenaje y de distribución, al reducir sus tiempos a 24 horas para que las sucursales cuenten con el material, y así mejorar los tiempos de respuesta a sus clientes transportistas. Es de destacar que AmpartsPromare distribuye sus productos a través de 29 sucursales en el país, adicionalmente cuenta con dos sucursales en Laredo, Texas, un Cedis ubicado en Monterrey con 5,000 metros cuadrados y, ahora, el nuevo Cedis en Jalisco que atiende la zona centro, el Bajío y sureste de México. Los contenedores que recibe el Cedis provienen del Puerto de Manzanillo y del Cedis Monterrey; actualmente ya está recibiendo entre ocho y 10 diarios y, de la misma forma, envía a sus sucursales entre ocho a 10 cajas secas. Instalaciones sostenibles El Cedis Guadalajara de Amparts-Promare cuenta con más de 30 proveedores, la mayoría extranjeros, y destaca por ser amigable con el ambiente, pues tiene certificación LEED, amplio uso de luz natural, optimización de energía eléctrica y ahorro de agua. Mario Treviño subrayó que, si bien con esta sede atiende la demanda de sus clientes, las instalaciones tienen capacidad para ampliarse y seguir creciendo. Actualmente tiene seis rampas de acceso a vehículos de transporte. El directivo se mostró optimista con el desempeño de la compañía; dijo que este año ha crecido a doble dígito con sus proveedores y esperan seguir así; además, cuentan con un plan de expansión en Estados Unidos y para seguir mejorando su distribución.

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Desarrollo de marcas propietarias Amparts-Promare resaltó el enfoque en nuevos productos de sus marcas propias Ampro, Trailer Van, Fleet Road y Dura Fleet para ofrecerle a sus clientes diferentes opciones con productos de calidad, buen desempeño y precio competitivo. En el caso de Ampro, extendió su línea de productos con bolsas de aire, tanques de aire, tambor ligero, patín con engrane interno y rines de aluminio tipo diamante.

Amparts-Promare tiene

Las instalaciones tienen capacidad de ensamblar 150 ejes Ampro diarios.

años de experiencia en el mercado mexicano, así como un robusto portafolio de productos con más de

líneas de productos para remolques. Para la marca Trailer Van, Amparts-Promare integró paneles en composite para puertas, cargadores con clip integrados y cargadores pintados, puertas de plywood y kits de defensa lateral.

El Cedis puede almacenar 3,000 pallets.

En la línea de Dura Fleet se sumaron, además de ejes y rines, patines con engrane externo y próximamente bujes trifuncionales. “Como expertos en remolques, escuchamos lo que necesitan nuestros clientes y por eso desarrollamos diferentes soluciones que les permitan mantener sus unidades en movimiento, teniendo la refacción que necesitan en el momento en el que la requieren”, comentó Dante Paredes, Gerente de Desarrollo de Negocios y de Marcas propietarias. El equipo de Amparts-Promare estuvo presente en Expo Transporte ANPACT 2023.

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LA VENTANA HACIA UN AUTOTRANSPORTE CERO EMISIONES

Expo Transporte ANPACT regresó a la cuna que la vio nacer en su 20 aniversario.

La exhibición más grande de vehículos pesados en América llegó a su vigésima edición con todo el poder de las nuevas tecnologías, siendo el ‘paso obligado’ de la transición a un mundo más sustentable y sostenible. XANATH LASTIRI & PILAR JUÁREZ

xpo Transporte ANPACT celebró 20 años de ser el evento más importante y esperado del sector en todo el continente americano.

En su edición 2023, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reforzó la misión que ha tenido desde que se conformó: acercar al gremio del autotransporte la oferta tecnológica que tienen los vehículos pesados en México, a través de la colaboración de sus asociados y aliados comerciales. “Rompimos el récord de vehículos cero emisiones que teníamos el año pasado y nos volvimos a convertir en el evento con mayor exhibición de este tipo de unidades”, aseguró Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT. Expo Transporte ANPACT 2023 se celebró del 15 al 17 de noviembre en Guadalajara. El Gobernador de Jalisco,

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Enrique Alfaro, agradeció el regreso de la exposición a tierras tapatías, tras dos ediciones en Puebla. “Fue un camino largo para lograr que esta expo, la más grande e importante de su tipo de todo América Latina pudiera volver a nuestra tierra. Queremos que se quede para siempre, ésta es su casa y nos da mucho gusto recibirlos de regreso”, comentó el mandatario.

Récords de Expo Transporte ANPACT 2023:

61,000 visitantes

502

marcas expositoras

70,000 m² de exhibición

Enrique Alfaro Ramírez, Gobernador de Jalisco.

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José Abugaber, Presidente de CONCAMIN.

“Expo Transporte ANPACT se erige como una oportunidad única para que las empresas del sector se unan, compartan ideas y exploren nuevas unidades de negocio, pero también para discutir los temas de mayor relevancia”, destacó Miguel Elizalde. El evento fue posible por el trabajo en equipo, la colaboración de 16 marcas de vehículos y 120 mesas de trabajo, esfuerzo que se reflejó en los ejes temáticos de sus conferencias: transición tecnológica cero emisiones; financiamiento para la renovación de las flotas; movilidad y seguridad vial; así como inclusión y equidad de género. Una edición histórica Expo Transporte ANPACT 2023 ha mostrado un desarrollo exponencial en sus 20 ediciones. Cuando comenzó, era una exposición con 14,000 metros cuadrados y una afluencia de poco menos de 3,000 visitantes, mientras que en esta edición tuvo 70,000 m2 y alcanzó los 61,000 asistentes. El crecimiento de la expo es reflejo del avance de los indicadores de la industria, refirió Miguel Elizalde, ya que en aquel momento se fabri-

La industria del transporte pesado en México moviliza a:

96% del pasaje

entre entidades 83% de la carga terrestre nacional 41% de los trabajadores 27% de los estudiantes caban 17,000 vehículos con exportaciones que rondaban las 6,000 unidades, a 26 años de distancia se ha visto su consolidación mes a mes, con cifras récord en producción de 200,000 unidades en 2019 y exportaciones de 170,000 vehículos.

Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte.

del país y adelantó que trabajarán en una agenda hacia la transición cero emisiones, que presentarán a los candidatos a la presidencia del país. Seguridad, prioridad para el transporte José Abugaber, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) destacó que el autotransporte enfrenta grandes desafíos, que van desde la necesidad de mejorar la infraestructura hasta la importancia de abordar cuestiones críticas como la sostenibilidad, la seguridad vial y la eficiencia operativa.

Elizalde Lizarraga destacó que la industria de vehículos pesados en México tiene grandes retos: incrementar la seguridad vial y reducir emisiones con energéticos más limpios como gas natural, electricidad y próximamente hidrógeno.

El representante de los industriales hizo un llamado a las autoridades para reforzar la vigilancia en autopistas y carreteras. “La Guardia Nacional debe ser garante de la seguridad de todos quienes transitamos por el país, pero en este caso particular del autotransporte, el cual es víctima de asaltos con violencia que ponen en riesgo la vida de los conductores”.

Ante representantes de la industria del transporte en México hizo un llamado para alinear las normativas ambientales a la realidad energética

Por otra parte, planteó la necesidad de contar con paradores eléctricos, donde además se brinde descanso y seguridad a los operadores.

En su oportunidad, el Subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, informó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) está por iniciar el programa de paradores seguros con miras a cumplir con la política de generar nuevos espacios para que el trabajador del volante descanse. Reconoció que se tuvieron casi 20 años sin reemplacamiento y agregó que trabajan en la construcción de una base de datos y una plataforma digital que les permita atender esta problemática. “Siendo tan importante el sector del autotransporte, realmente hay una gran deuda con ustedes porque todas las políticas son insuficientes para resarcir el gran rezago que tenemos”, apuntó.

México, líder en el mundo Primer exportador de tractocamiones

Cuarto exportador de vehículos pesados

Quinto productor

de vehículos de carga

Autoridades de México y Estados Unidos en el 2do Foro Binacional.

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Presidentes de asociaciones de la industria automotriz trabajan en agenda conjunta hacia la descarbonización.

En la ruta de la descarbonización De cara al 2025 y con la misión de reducir las emisiones contaminantes en 43% para 2030, como lo establece la Organización de las Naciones Unidas (ONU), Expo Transporte ANPACT 2023 se convirtió en la ventana de las nuevas tecnologías. Alejandro Osorio, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, destacó que se tiene disponible la tecnología, los pisos de exhibición de este evento fueron muestra de la oferta en vehículos comerciales hacia la transición cero emisiones. El directivo de ANPACT señaló que en México es necesario que las principales autoridades reguladoras involucradas estén coordinadas en este esfuerzo con la industria y los transportistas. En el 2do Foro Binacional México-Estados Unidos sobre Transición a Vehículos Cero Emisiones, Osorio hizo un llamado para involucrar también a las instituciones financieras bancarias y no bancarias, pues para dar paso a la movilidad cero emisiones se requieren incentivos, subsidios, bonos verdes y otros instrumentos financieros.

Es fundamental una normatividad y regulación que vaya acompasada con la infraestructura carretera y energética necesaria para avanzar en este proceso. Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comentó que pese a los esfuerzos, aún es muy incipiente la participación de eléctricos en las ventas registradas.

Una política pública hacia la descarbonización debe considerar

incentivos fiscales

como tasa cero de IVA y deducibilidad inmediata , AMDA. Entre las barreras de entrada, dijo que sigue una brecha de precio, además que es insuficiente la infraestructura para una recarga exitosa y disponible. Agregó que es necesario modificar el marco regulatorio para permitir la comercialización de energía eléctrica.

Directivos del autotransporte enfrentan desafíos en la transición energética.

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Israel Hurtado, Presidente de la AMH2 y Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT.

En este camino para adoptar una movilidad cero emisiones destaca la falta de una política pública que dé incentivos, en este sentido, la industria automotriz acordó preparar la agenda para avanzar hacia la descarbonización. Miguel Elizalde refirió que para reducir las emisiones de vehículos pesados falta cobertura al 100% en el país de diésel de Ultra Bajo Azufre, se tienen pocas estaciones de gas natural y no hay de hidrógeno. Una alternativa por explorar Con el propósito de conocer las opciones que tiene la industria de vehículos pesados con el hidrógeno, la ANPACT y la Asociación Mexicana de Hidrógeno (AMH2) firmaron un convenio en el marco de esta expo. Israel Hurtado, Presidente Ejecutivo de AMH2, expuso que el objetivo del convenio es revisar con la ANPACT el uso de estas tecnologías, la infraestructura de recarga y la información estratégica sobre las tendencias de este tema. Por ejemplo, cómo va el tema de los tractocamiones de hidrógeno, las celdas de com-

bustible, dijo, es información que sirve para la toma de decisiones de sus agremiados. Entre las ventajas de esta tecnología, Hurtado destacó que no agrega peso, el tiempo de recarga es similar al de gasolina y tiene mayor autonomía, hasta de 1,000 km de desplazamiento, por lo que se le considera el futuro para la electromovilidad. El freno hacia las cero emisiones En el panel sobre la Transición a Cero Emisiones en el Autotransporte, Israel Delgado, Vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) Región Noroeste, explicó que los transportistas deben lidiar con las exigencias de las regulaciones de Estados Unidos (EU), tanto federales como estatales, un desafío porque no existe una homologación. Dijo que el reto para Baja California es que el 80% de los transportistas son pequeños y medianos, por lo que adquirir un financiamiento para la renovación es complicado, sobre todo, cuando el Gobierno no promueve incentivos, mientras que éstos en EU son entre 200,000 y 300,000 dólares.

Transportistas pidieron incentivos fiscales y piso parejo en la operación del autotransporte.

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Transportistas, operadores y directivos de armadoras recibieron el Reconocimiento Transporte Limpio.

Amilcar López, Director de Transporte Público de Jalisco compartió que para llevar una flota sostenible de pasaje en toda la entidad, es necesario cabildear estrategias con los Gobiernos locales para contar con los recursos, por lo que señaló es importante la participación de la iniciativa privada, el acercamiento a los usuarios y el diálogo con los productores. Al hablar sobre las mejores prácticas para mantener una flota renovada, directivos de las flotas Trayecto, Transportes Marva, Estrella Blanca y Flecha Amarilla explicaron que es imperante que el Gobierno federal otorgue incentivos fiscales. Jorge Casares, Miguel Ángel Martínez, Lucio Rodríguez y Jaime Jaime Delgado coincidieron en solicitar que se reactive el Programa de Renovación Vehicular, además de que haya un “piso parejo” en la aplicación de la normatividad para los pequeños y medianos transportistas. Reconocen a 30 transportistas Para distinguir los esfuerzos de las empresas con una flota sostenible, la Secretaría de Medio Ambiente y de

Recursos Naturales (SEMARNAT) realizó la 13º Entrega de Reconocimientos Transporte Limpio a 30 compañías con las mejores prácticas en la reducción de emisiones. Esta distinción se otorgó a empresas y operadores que cumplieron los estándares del Programa Transporte Limpio, así como para las armadoras: Daimler Truck, Hino, Isuzu y Volkswagen Truck & Bus por su contribución al cuidado del ambiente. Financiar para renovar Como parte de la agenda hacia las cero emisiones, se reunió a directivos de entidades financieras para mostrar las oportunidades de financiamiento para la adquisición de una flota sustentable. En este espacio, representantes de Nafin Bancomext y de la ANPACT firmaron un convenio para impulsar programas de financiamiento y capacitación técnica. “Actualmente, buscamos facilitar el crédito a las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPymes) del autotransporte a través de segundo piso; también para atender a toda la cadena de valor”, compartió Viridiana Saldívar,

Especialistas coincidieron en que es necesaria la conversión del modelo hombre-camión a empresas transportistas.

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Directivos de ANPACT, Nafin y Bancomext firman convenio para apoyar a transportistas.

Subdirectora de Proyectos Sectoriales de Nafin. Indicó que a través del producto MiPymes, las empresas pueden recurrir a un financiamiento por hasta 15 millones de pesos para la renovación de unidades, siempre y cuando cuenten con placa federal.

Los especialistas de Nafin dijeron que la banca de desarrollo cuenta con planes y programas de financiamiento para la renovación del parque vehicular, pero el reto está en avanzar en la profesionalización y la conversión del modelo hombre-camión a empresas transportistas. Al respecto, Ismael Villanueva, titular de la Unidad de Emisiones y Relaciones Internacionales de Nafin, dijo que cuentan con fondos recuperables y no recuperables y de garantías para que las empresas puedan renovar su flota.

Nafin

ha otorgado

1,581 créditos por

3,168 millones de pesos a transportistas.

Renovación para transporte de pasaje, una realidad Alejandro Osorio comentó que para abrir camino al financiamiento para este sector, antes que nada se requiere de la profesionalización y la educación financiera para los transportistas y para los microempresarios.

Acuerdo nacional por la movilidad y seguridad vial Una vez que se publicó la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV) 2023 - 2042, representantes de asociaciones de transporte se proclamaron por la construcción de acuerdos y el avance en instrumentos de ejecución y de financiamiento. Roxana Montealegre, Directora de Movilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), aseguró que se tienen las bases para que la estrategia sea transexenal por el modelo de gobernanza con el que se construyó.

La ENAMOV se mantendrá vigente aun con el próximo cambio de administración.

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La AMAM anticipa la aprobación del anteproyecto de la política nacional de transporte público colectivo

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), comentó que es fundamental trabajar con las autoridades, los Gobiernos estatales, federales y municipales para poner en marcha a la ENAMOV, considerando que los patrones de consumo están cambiando.

Seguridad en carreteras Para resguardar las carreteras contra el robo de camiones, la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) dio a conocer que con el Escudo Urbano C5 de Jalisco coordinarán esfuerzos para atender este delito.

Para informar sobre las actividades que realiza la Guardia Nacional en materia de seguridad vial, Álvaro Flores, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de esta corporación, expuso que se implementan los operativos Radar, Carrusel, Cascos, Cinturón y Sistema de Retención Infantil, entre otras acciones.

La Banca Alemana de

Presentan Reglamento de Grúas Luego de que transportistas se pronunciaran por los cobros excesivos del servicio de arrastre y salvamento, las cámaras, asociaciones y organizaciones de grueros, colaboraron para hacer posible el reglamento en la materia, logro que fue presentado por Nohémi Muñoz, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

Claudia Sánchez, Directora General de la CANACAR, comentó que para poner en marcha a esta estrategia se enfrentan a tres desafíos: la planeación, la gestión administrativa y la armonización.

Desarrollo KFW

otorgó una línea de crédito por

Sobre el tema, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) confió en que hacia fin de año se apruebe el anteproyecto de la Política Nacional de Transporte Público Colectivo, con miras a que se convierta en un instrumento de guía para fomentar la competitividad en la movilidad en el país. Diego Monraz, Vicepresidente de AMAM, señaló que el transporte público es la columna vertebral de la movilidad de una ciudad, y destacó que sólo en el área metropolitana de Guadalajara se estiman cerca de tres millones de viajes diarios.

100 millones de euros

para programas de

transporte sustentable. David Román Tamez, Presidente de ANERPV, dijo que a través de este convenio, los operativos se realizarán con base en datos estadísticos en tiempo real, con monitoristas y elementos de campo certificados por la agrupación.

Nohémi Muñoz, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

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Álvaro Flores, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones, de la Guardia Nacional.

Dijo que es un documento que está acompañado de una plataforma en la que colaboró Grupo Cesvi, se trata del Sistema Informático de Registro de Servicios (SIRSE). La titular de la DGAF comentó que ya se publicaron los lineamientos y las tarifas autorizadas, por lo que permisionarios y usuarios sabrán

cuánto se debe cobrar por los servicios de grúas. Al respecto, Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), hizo un llamado para denunciar abusos y a cumplir con el reglamento que entró en vigor en mayo de este año. Argumentó que es parte de la responsabilidad de los transportistas que presenten una denuncia cuando haya una violación al reglamento y recomendó evitar las extorsiones. “Mano dura y que tengan dientes, eso no es de abrazos es de aplicar la ley y el que la haga, que la pague”, sostuvo. Por la vía de la inclusión La vigésima edición de Expo Transporte ANPACT con el lema “Por la Seguridad Vial y una Movilidad Sustentable, Eficiente e Incluyente” abrió espacios a mujeres y jóvenes. En el panel “Liderando el Camino por la Igualdad de Género”, moderado por Virgina Olalde, fundadora de la Red MujerEs Autotransporte, se habló sobre los retos que ellas enfrentan en el sector, pero también de sus oportunidades.

Representantes de diversos organismos buscan atender el déficit de operadores con la fuerza femenina.

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Elías Dip, Presidente de la CONATRAM hizo un llamado para atender el reglamento de grúas.

Claudia Sánchez expuso que en México, las mujeres participan sólo con el 0.7% de las licencias federales de autotransporte, equivalente a 4,858, de las 691,000 emitidas. En ese sentido, representantes de las cámaras de autotransporte de carga y pasaje se pronunciaron por la creación de programas para capacitar a operadoras como una estrategia para reducir el déficit de 56,000 profesionales al volante. “Aunque tradicionalmente nos ven como una fuerza secundaria, tengo la seguridad y certeza de que tenemos las cualidades y habilidades para ser unas excelentes conductoras de quinta rueda”, dijo Mariana Sánchez, Consejera de la CONATRAM. Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP, agregó que buscan a mujeres para atender este déficit y por ello crearon el área de capital humano con miras a la igualdad y equidad de género en el autotransporte. Para visualizar la presencia del género femenino en las distintas actividades industriales, la CONCAMIN también participó en los foros de

Expo Transporte ANPACT y presentó el estudio “El Liderazgo de la Mujer en la Industria Mexicana”. Durante la presentación del documento, José Abugaber hizo un reconocimiento a todas las mujeres industriales “porque su capacidad, jerarquía y liderazgo son ejemplo para todos nosotros”, dijo. Jóvenes, sangre nueva para el sector En la ruta de la inclusión se presentó Jóvenes Expo Transporte ANPACT, una iniciativa donde se busca que las nuevas generaciones se acerquen al sector desde la capacitación temprana. “Arrancamos el Programa Jóvenes ANPACT, con el cual, buscamos dar un plus al estudiante, algo más de lo que recibe en el aula y lleguen listos al ambiente laboral buscando se unan al sector de vehículos pesados”, dijo Miguel Ogazón, Director Técnico y de Ingeniería de la asociación. Ogazón recordó que esta iniciativa se desprende de EducaT, la plataforma de profesionalización de transportistas que se creó en conjunto con la agencia de Cooperación

GIZ, EducaT, ANPACT y AMT invitaron a los jóvenes a capacitarse antes de entrar al mundo laboral del autotransporte de carga y pasaje.

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Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) México. Nicolás Rosales, Presidente de la AMTM, mencionó al respecto que “el transporte es un sector viejo, añejo, con más de 50 ó 60 años de experiencia, pero lo que necesitamos es renovar la sangre y los liderazgos”, dijo.

trados, se tienen 3,000 visitas al mes y ya se han sumado más de 25 partners con 130 opciones de capacitación publicadas”, señaló. Explicó que la plataforma EducaT 2.0 contempló al transporte de pasajeros y se convirtió en una plataforma con visión de equidad de género.

EducaT cumplió dos años y cuenta con

“Creo que hasta ahora los recursos educativos formativos en este tema de equidad de género no son tan amplios. Entonces invitamos a más organizaciones a sumarse y a promover sus opciones de capacitación”, dijo León Becker.

además de que han sido publicadas

Agregó que EducaT 2.0 tiene también nuevas funciones para mejorar y optimizar la experiencia al usuario y reveló que ya cuentan con la participación del Instituto Politécnico Nacional para abrir más espacios de capacitación.

1,800 usuarios registrados y 3,000 visitas al mes, 130 opciones de capacitación. Presentan EducaT 2.0 Tras haber dado a conocer el programa de Jóvenes ANPACT, León Becker, Asesor de Movilidad y Transporte Público en GIZ México, reveló que a dos años de la incursión EducaT, tienen avances importantes. “Ya hemos creado bastante tracción, hoy en día contamos con más de 1,800 usuarios regis-

Recordó que GIZ es una empresa federal alemana que opera como proveedora de servicios en cooperación internacional para el desarrollo sostenible, que a su vez colabora con TranSIT y la ANPACT en temas de capacitación, profesionalización y difusión de las buenas prácticas en el autotransporte.

Durante la presentación de EducaT 2.0.

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VOCES QUE GENERAN MOVIMIENTO DESDE EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 Actores dentro del sector compartieron con TyT las estrategias implementadas para enfrentar retos comunes y aprovechar las oportunidades que genera el crecimiento de la economía. NANCY BALDERAS SERRATO

n el contexto de Expo Transporte ANPACT, el equipo de TyT difundió a través de sus distintas plataformas una serie de charlas con personalidades del autotransporte de carga y pasaje, que tienen como elemento común contribuir al desarrollo de la industria.

En tres días de actividad, desde el set de transmisión en vivo de la revista en Expo Guadalajara, en Jalisco, se generaron 21 espacios con 23 distintos participantes que abordaron desde temas regulatorios, fiscales y de desarrollo regional para el autotransporte, hasta aquellos relaciona-

dos con la equidad de género e inclusión de la mujer. Les compartimos una selección de la información más relevante generada en la vigésima edición de Expo Transporte ANPACT 2023, la más exitosa desde su surgimiento.

Los socios ANPACT, un mismo equipo Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), expuso que Expo Transporte 2023 demostró que el trabajo en equipo de las 16 marcas que conforman a la Asociación es el principal ingrediente para generar sinergias con la red de proveeduría y garantizar el

éxito de la exposición. Agradeció a cada una de las empresas armadoras y celebró una edición récord.

herramienta útil para los empresarios del autotransporte, sobre cómo manejarla y hacer más productivos sus negocios.

Expo Transporte ANPACT como herramienta En el primer día de actividades, Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT y Coordinador de la expo, sostuvo que el encuentro 2023 evolucionó para ser una

+Mujeres poderosas Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT, es quien abandera la iniciativa MujerEs Autotransporte y adelantó que la iniciativa busca consolidar su agenda de trabajo con la creación de una

Miguel Elizalde.

Alejandro Osorio Carranza.

Virginia Olalde.

Miguel Ogazón.

Alex Theissen.

Leonardo Gómez.

Juanita Velasco López.

Israel Delgado Vallejo.

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serie de encuentros con mujeres que inspiran, con personajes emblemáticos que visibilicen el papel de la mujer en la industria e inviten a más a sumarse al proyecto. Normatividad en el mercado Miguel Ogazón, Director Técnico y de Ingeniería de la ANPACT, detalló que en la agenda 2024 está retomar el anteproyecto de la Norma de dispositivos mínimos de seguridad para

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vehículos de carga y pasaje, que la Asociación ha trabajado con la Secretaría de Economía (SE), con el objetivo de que haya un “piso parejo” entre las distintas unidades que ingresan al mercado. Además, buscarán la creación de regulaciones para vehículos cero emisiones. Campaña de concientización de ANTP Alex Theissen, Presidente de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), invitó a las autoridades, a las cámaras, asociaciones y a las empresas transportistas a sumarse a una campaña de difusión para concientizar a la sociedad sobre la necesidad de reducir la velocidad, ante el incremento de los vehículos en las calles y carreteras. “La movilidad no tiene que ser rápida, tiene que ser eficiente”, afirmó.

seguros y bahías de carga y descarga; además, seguirán insistiendo para que estados y municipios recojan el espíritu de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y pongan un alto a la sobrerregulación del autotransporte. Movilidad en puertos Juanita Velasco López, Vicepresidenta de la Región Occidente de la CANACAR, informó que ya hubo conversaciones con autoridades de los puertos de Manzanillo, Colima, y Lázaro Cárdenas, en Michoacán, con el objetivo de buscar la forma en que las empresas transportistas se sumen para agilizar el movimiento de carga por tierra. Añadió que en Jalisco, la Cámara trabaja en una estrategia para formar nuevos técnicos para el autotransporte.

de 2024. Además, invitó a los transportistas a informarse sobre el programa CANACAR Cumple, una herramienta para facilitar la expedición del complemento Carta Porte. Plan B frente a las revisiones de Texas Manuel Sotelo, Vicepresidente de la Región Norte de la CANACAR, sostuvo que los transportistas y las autoridades están listas para actuar ante posibles nuevas revisiones de Texas, en un año electoral, que suelen colapsar el cruce de carga: Si la contingencia vuelve, las aduanas de los dos países de inmediato trasladarán todas las horas de operación que se puedan a San Jerónimo-Santa Teresa, que es por Nuevo México.

La recuperación del transporte turístico Elim Luviano, Director Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), evaluó que luego de que la demanda de servicios cayó a 2,400 millones de usuarios en 2020, por la pandemia; para el cierre de 2023, con la temporada decembrina, lograrán restablecer los niveles de 2019, de 3,770 millones de personas movilizadas. Complemento Carta Porte Orlando Reta, Asesor Fiscal de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), manifestó que con la versión 3.0 del complemento Carta Porte toma mayor relevancia conocer muy bien la flota y tener una adecuada comunicación con sus clientes para no exceder los pesos y dimensiones, ya que ahora esta información quedará plasmada en el documento y será de fácil fiscalización.

Infraestructura dentro de la ENAMOV Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, compartió que la Asociación trabaja para que la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV) incluya en su plan de infraestructura la construcción de paraderos

El impacto del nearshoring en la frontera Israel Delgado, Vicepresidente de la Región Noroeste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), estimó que el incremento directo de la demanda de la manufactura que está llegando a Baja California se verá reflejado en esa frontera en la segunda mitad

NL va por más operadores Rómulo Mejía Durán, Delegado de la CANACAR en Monterrey, expuso que en Nuevo León hay un déficit de 5,000 operadores y ante el alza de la demanda impulsada por el nearshoring, la Cámara aumentará su enfoque en los Centros de Capacitación, mientras que tres compañías armadoras donarán camiones para formar nuevos conductores en el estado.

Manuel Sotelo.

Rómulo Mejía Durán.

Elim Luviano.

Orlando Reta.

Martín Rojas.

Patricia Vizcaya.

Estefanía García y Arturo Sánchez.

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Psicología del operador Arturo Sánchez Cárcoba, socio fundador de Autotransportes Pilot y Estefanía García, Team Leader de HR en la empresa, expusieron la

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relevancia de contar con un profesional de la psicología en las flotas e incluir a las familias de los operadores en las sesiones, con el objetivo de impactar de forma positiva el entorno cercano de los trabajadores en un contexto de viajes largos y retadoras jornadas en carretera. Crece déficit de operadores Martín Rojas, Representante de la IRU en América, dijo que México cerrará 2023 con un déficit estimado de 60,000 operadores, mientras que en Estados Unidos oscila entre los 60,000 y 80,000. Advirtió que la escasez de talento también incluye a los técnicos y se está expandiendo a más áreas operativas. Consideró que se debe trabajar en construir paradores seguros, renovar flota y atender variables, como el tiempo fuera de casa, para atraer capital humano.

empresas para inhibir desde dentro el incremento en el robo de carga. También difundió el lanzamiento del Comité de Capital Humano de la ANTP, enfocado en la atracción de operadores.

mero ya es insuficiente y no cubre las necesidades de las personas, además de que pone un freno a la renovación de flota, necesaria para tener un servicio de calidad y eficiente.

2024, retador en la proveeduría Charin Regules, Presidenta del Comité de Camiones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), refirió que 2024 se visualiza como un año fuerte en la demanda de vehículos pesados, debido al crecimiento de la economía y al rezago en la proveeduría. En este contexto, adelantó que los tiempos de entrega serán más retadores en el primer semestre, para después ver un mejor ritmo en la segunda mitad del año.

PROTRAM 2.0 Diego Monraz, Presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), informó que miembros de la Asociación han hablado con integrantes de Banobras para que la versión 2.0 del Programa Federal de Apoyo al Transporte Masivo (PROTRAM) incluya, además de financiamiento y apoyo para sistemas de transporte masivo férreo o para infraestructura, recursos para material rodante del autotransporte colectivo.

armadoras. AMO tiene más de 86 miembros en BC; 10, en Monterrey y Torreón; cuatro en el Estado de México y cinco en Jalisco. Innovación e IA en la industria Alfredo Lozano, CEO de LIS Software Solutions y Araceli Hernández, gerente de productos en la Nube, expusieron cómo la innovación ha llevado a transportistas a cumplir de forma satisfactoria con el complemento Carta Porte y cómo la Inteligencia Artificial será en 2024 una herramienta clave en la asignación de operadores y unidades en los servicios, así como en el mantenimiento predictivo.

Contra la inseguridad carretera Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP, informó que la Asociación ya tiene listo el segundo manual de prevención y combate al delito, como herramienta de las

Transporte público, bajo esquema de empresas Nicolás Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), refirió que continuará su labor para reducir la presencia, en las ciudades del país del, modelo de operación del transporte público de hombre-camión a empresas, ya que el pri-

La fuerza de la AMO Paola Moncada, Presidenta y Cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), adelantó que para el año que está por iniciar hay importantes proyectos con los Gobiernos de Baja California y Jalisco para impulsar a más profesionales del volante. Añadió que continuarán los trabajos de la mano de dos

Conducción con técnica y pasión Enrique “Harry” Dueñas, Piloto de tractocamiones en Súper Copa de la escudería Chevron, compartió cómo ha llevado su experiencia en la conducción de grúas al deporte motor, como parte de un legado familiar que busca transmitir la pasión de operar un camión y la importancia de los conductores. “Hay que cambiar la perspectiva para dignificar esta profesión”, sostuvo.

Charin Regules.

Nicolás Rosales.

Diego Monraz.

Paola Moncada.

Enrique “Harr” Dueñas.

Nancy Balderas.

Alfredo Lozano y Araceli Hernández.

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Arturo García y Alejandro Genera.

CARRIER TRANSICOLD CONSOLIDA SUS SERVICIOS PARA LA CADENA DE FRÍO EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 Las soluciones Lynx y BluEdge fueron protagonistas en el stand de la marca durante su paso por el evento realizado en Expo Guadalajara.

Con este concepto, Carrier Transicold llegó a Expo Transporte ANPACT para presentar los beneficios de la combinación entre ambos servicios: “Ahora damos todo en un paquete para que los clientes se olviden de sus problemas, nosotros los tomamos con garantía extendida y, si quieren mantenimiento, también nos encargamos”. El directivo reveló que incluso tienen algunas flotas que están funcionando con Lynx y BluEdge reportando un nivel de incidencia de problemas en cero: “¿Por qué? porque de manera preventiva nosotros atendemos que todas las unidades no fallen y, cuando pasa algo, el mismo equipo nos avisa”.

propio negocio y prefieren delegar el mantenimiento de sus equipos de refrigeración a los expertos de Carrier Transicold. Respecto al servicio, dijo que Core, una extensión de garantía en el equipo; Enhance, que cubre los mantenimientos preventivos, y Elite que incluye los anteriores y reparaciones, son los planes de mantenimiento con los que la marca cubre las necesidades de acuerdo a la operación de sus clientes. De cara a 2024, Carrier Transicold se centrará en fortalecer su red de distribuidores con la apertura de más puntos de venta, como Mérida, Yucatán; al mismo tiempo que continuará haciendo énfasis en su posventa a través de Lynx y BluEdge.

Para Alejandro Genera, Director General para Latinoamérica a tecnología que histó- de la compañía, la llegada al ricamente ha caracte- mercado mexicano de la tePor su parte Arturo García, rizado a las unidades Gerente de Postventa para lemetría Lynx y los programas de Carrier Transicold de mantenimiento de BluEdge, Latinoamérica, comentó que ahora está acompañada de es apenas el principio de un tras su presentación en Expo un portafolio de servicios en- nuevo enfoque que ahora se Proveedores del Transporte, Conozca más sobre los befocados en prevenir fallas en inclina a ofrecer soluciones BluEdge ha generado espeneficios de estas soluciones los equipos de refrigeración integrales acordes a las nececial interés en el segmento de en www.tyt.com.mx y con su y mantenerlos más tiempo autoservicios, pues son emCarrier1 Transicold sidades de cada cliente y con23_009170_Transportes_Y_Turismo_DEC_MX Mod: November 8, 2023 10:21 AM Print:distribuidor 11/08/23 page v2.5 en operación. presas que se enfocan en su más cercano. forme lo demande el mercado.

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DAIMLER TRUCK MÉXICO ALISTA LA EVOLUCIÓN DE SU RED DE DISTRIBUIDORES

La armadora comandada por Marcela Barreiro prepara la red del futuro, una iniciativa que responde a las necesidades del mercado cambiante. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

reocupada por atender las nuevas demandas del autotransporte, Daimler Truck México alista una reestructuración de su red de distribuidores para lograr su certificación y consolidar un ecosistema que responda a las necesidades de sus clientes. Así lo dio a conocer Marcela Barreiro, Presidente y CEO de la compañía, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, evento realizado en Expo Guadalajara, en la capital tapatía.

En conferencia de prensa, la directiva explicó que, de la mano de sus distribuidores iniciaron esta reestructura, llamada Red del Futuro, la cual incluye las certificaciones Center Bus y Elite, en la búsqueda de la perfección en el servicio. En palabras de Marcela Barreiro, se trata de servicio, capacitación, bahías, instalaciones “pero va más allá, es un entorno, un ecosistema que va a permitirnos atender a nuestros clientes de una manera más adecuada y aterrizada a sus necesidades”, expresó.

Se trata de definir al dealer del futuro, respondiendo a lo que necesita el mercado y los clientes, cumpliendo con los estándares. “Gracias a la red por este apoyo, hacer posible encontrar las mejores soluciones y lograr una planeación adecuada con nuestros clientes”, dijo la directiva. Esta evolución se da en un contexto en el que Daimler Truck México está viviendo un año récord, en el que el crecimiento en el mercado les orilla a renovarse.

“El futuro de la movilidad tiene que ser sostenible” Consciente de que la electrificación de las flotas es un desafío que no se puede abordar en solitario, la compañía está trabajando en una colaboración estratégica con Beetmann, referente en energías sostenibles, y Prologis, líder en infraestructura logística, para encontrar las mejores soluciones. El objetivo es hacer del ecosistema de la marca el más adecuado y cercano para la realidad de sus clientes, explicó Marcela Barreiro.

Distribuidores acompañan al equipo directivo de Daimler Truck México, encabezado por Marcela Barreiro.

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“El futuro de la movilidad tiene que ser sostenible y la tecnología es clave, y ya la tenemos, nos ayudará a enfrentar esta situación”, expresó.

La presencia de la familia 360, los vehículos cab over engine de la marca, tampoco faltó. Si bien este portafolio es muy versátil y extenso, pasando de la Clase 4 a 7, en esta ocasión se exhibieron el 715 y el 1828, acompañados de sus servicios de conectividad.

Y es que, agregó, la armadora cuenta con el portafolio de productos con la gama más amplia de las Clases 4 a 8, lo que les permite entender cada una de estas posibilidades. Vienen más sorpresas En este espacio, Marcela Barreiro también reveló que, junto con la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), se está planteando la posibilidad de hacer un centro integral de manejo. “Ha sido un esfuerzo en pro de los clientes y operadores, de encontrar cómo podemos buscar la seguridad y la eficiencia, los transportistas quieren rentabilidad, seguridad, eficiencia”. Precisó que esta iniciativa se centrará en los operadores y operadoras, ya que son ellos los que mueven sus unidades y a este sector. Entre otras novedades, dio a conocer el próximo lanzamiento de FreigthLab, una iniciativa que ayudará a utilizar los datos generados en pro de la eficiencia de las flotas. “Llevamos más de ocho años buscando soluciones de conectividad y viendo la cantidad de datos que tenemos, es cómo usar esa información y cómo vamos a ayudar a nuestros clientes a que esos datos nos hagan más rentables, seguros, eficientes y confiables”. Finalmente, en materia de postventa, recordó que este año se abrieron 18 tiendas Alliance Parts y se logró el lanzamiento de la plataforma Excelerator. Además, dijo, se han invertido cinco millones de dólares en los últimos tres años en el centro de distribución de partes www.tyt.com.mx

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Jorge Vargas y sus equipo explicaron los productos y soluciones mostrados en la expo.

para tener las refacciones en el momento que se necesiten. “Hemos reforzado nuestros almacenes regionales y preparamos la apertura de uno más en el noroeste del país”, compartió en el marco del magno evento. Innovación con un PLUS Como parte de las soluciones de Daimler Truck México en el piso de exhibición, destacó la presencia del Super Truck II de Freightliner, un vehículo prototipo que plasma la eficiencia, aerodinámica y tecnología en las que la marca continúa invirtiendo. Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, explicó que, ante la larga transición hacia las cero emisiones, la armadora no deja de lado las oportunidades que aún están por

explorar para los camiones y tractocamiones de combustión: “Toda esta tecnología que nosotros estamos incorporando y probando en este prototipo, la idea es que se vaya integrando a nuestras unidades en un futuro muy cercano”. Entre otros protagonistas en el stand de Daimler Truck México estuvo el Cascadia, equipado con la suite de seguridad Detroit Assurance 5.0, la plataforma de telemetría Enlace Freightliner 2.0 y el sistema de monitoreo Driver Coach, el cual puede solicitarse de manera opcional.

Directivos entregan el eCascadia a Jorge Casares.

En la ruta eléctrica En el marco del evento, Daimler Truck México entregó un vehículo eCascadia a Trayecto, siendo ésta la primera unidad cero emisiones que la armadora otorga en el país y con la que realizarán pruebas en conjunto.

Consciente de la relevancia de las nuevas tecnologías, también presentó sus opciones eléctricas: el eM2 y eCascadia, no sólo por mostrar los desarrollos de Daimler Truck en este renglón, sino para presentar a las flotas mexicanas la consultoría y ecosistema que requieren este tipo de proyectos.

Asimismo, como muestra de la capacidad de customización de la marca, un M2 sport chasis estuvo presente en Expo Transporte ANPACT 2023. Se trata de un vehículo personalizado para recreación o todo propósito. Acompañando a esta amplia gama, la armadora presentó sus M2 y 114 SD en versión PLUS, la evolución de estos modelos que, además de sus mejoras en diseño interior y exterior, ya incluyen Detroit Assurance 5.0 y Enlace Freightliner 2.0. “Quisimos mostrar todo el poder detrás de un Freightliner y que podemos mantener a México en movimiento”, resumió Jorge Vargas.

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SUSPENSYS:

TECNOLOGÍA BRASILEÑA CON LOS MÁS ALTOS ESTÁNDARES PARA VEHÍCULOS COMERCIALES Con el respaldo de un calificado equipo de investigación y desarrollo, así como de instalaciones donde prueban los productos para su homologación en distintos países, la compañía ofrece en México ejes y suspensiones con calidad de equipo original. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

n el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, directivos de Suspensys dieron a conocer la oferta de productos que ponen a disposición de los transportistas mexicanos, la cual incluye ejes rígidos, sistemas deslizables para cajas secas, ejes integrados, suspensiones mecánicas y neumáticas, ejes autodireccionales y la tecnología del eje eléctrico con su sistema completo de baterías y controles. Suspensys forma parte de Randoncorp, un conglomerado industrial con más de 74 años de historia y presencia internacional. Cuenta con 31 unidades industriales y destaca por su liderazgo en los segmentos de remolques y semirremolques, autopartes y servicios financieros.

Eduardo Vargas, Director General de Suspensys, dijo que la marca tiene fuerte presencia en Sudamérica; en México posee una planta en Querétaro y está impulsando fuertemente su portafolio de soluciones.

Vargas señaló que Suspensys trabaja con las armadoras más importantes a nivel global, por lo que siguen los mismos estándares de fabricación y calidad de los fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés).

Además, sus productos cuentan con calidad de equipo original, es resultado de miles de horas de investigación, desarrollo y pruebas, por lo que cuentan con los más altos estándares de desempeño y seguridad.

E-Sys – Eje de tracción auxiliar eléctrica Un desarrollo importante de Suspensys es el eje eléctrico. Se trata de un producto que cuenta con un suministro de energía independiente al del tractocamión, pues integra su propio paquete de baterías.

Cabe destacar que el desarrollo de productos y nuevas tecnologías es esencial para Suspensys; Randoncorp cuenta con 16,000 colaboradores en todo el mundo, de los cuales más de 300 están dedicados exclusivamente al diseño y prueba de soluciones.

Además, utiliza el sistema auxiliar de recuperación de la energía generada durante el frenado y las bajadas, haciendo que la carretera pueda ayudar al vehículo a atravesar pendientes de forma más eficaz y segura.

Directivos de Suspensys dieron a conocer la oferta de productos que ponen a disposición de los transportistas mexicanos.

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Suspensión deslizable.

Dependiendo de la aplicación, las condiciones del camino y del tipo de carga transportada, el sistema produce un ahorro de combustible que puede llegar al 25 por ciento, disminuyendo, también, el desgaste de los componentes y la emisión de residuos en el medio ambiente.

La línea Full Air de suspensiones es ideal para el segmento de camiones.

En la línea de suspensiones para semirremolques, se destaca TAS, la más reciente suspensión base de aire de Suspensys. Creada para proporcionar más resistencia y durabilidad, la novedad hace que el mantenimiento sea más simple y eficiente.

Los ejes auxiliares de Suspensys tienen aplicación en suspensiones mecánicas y neumáticas; se trata de productos con tecnología de punta, que es la misma que se utiliza en Estados Unidos y Europa.

Eduardo Vargas resaltó la tecnología del eje eléctrico, pues cuenta con una capacidad probada y seguridad integral en todos los componentes, incluyendo, por supuesto, el paquete de baterías. Suspensiones para vehículos comerciales Por su parte, Javier Díaz, Gerente General de Suspensys México, comentó que han conformado un equipo robusto en México, dispuesto a atender las necesidades de los transportistas y trabajar juntos para entregar la mejor eficiencia en el transporte de carga.

Su oferta de productos en México incluye suspensiones mecánicas con calidad de equipo original.

En la parte de suspensiones para camiones, destacan las líneas Full Air y AirLink, que ya están en México con un desempeño muy exitoso en transporte de bebidas y reparto. Estos productos usan soportes optimizados fundidos en aleaciones especiales que aportan más ligereza sin perder la robustez necesaria que el mercado exige.

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Por lo que respecta a los ejes autodireccionales, éstos cuentan con excelente estabilidad de movimiento lateral y un mayor ángulo de dirección, así como una mejor manejabilidad, menor resistencia de los neumáticos y maniobras más fáciles. Productos americanos para el mercado americano Javier Díaz comentó que, si bien el mercado está acostumbrado a las marcas tradicionales, el transportista puede usar alternativas que han sido diseñadas, probadas y tienen estándares de fabricación de equipo original.

Además, los productos de Suspensys tienen una capacidad superior para absorber impactos y vibraciones, proporcionando un rodado más suave y uniforme. Asimismo, se consideran road friendly, o “amigables con la carretera”, pues, así como absorben los impactos, también transmiten al pavimento, con más suavidad, las fuerzas que provienen de la carga del vehículo.

Ejes para remolques Otro de los productos que Suspensys está ofertando al mercado mexicano son los ejes para remolques y semirremolques. La firma tiene ejes auxiliares, autodireccionales además de los eléctricos.

La marca ofrece productos especiales para el mercado de repuesto.

Para ellos, elegir Suspensys es una opción que ofrece varias ventajas, como los estándares de calidad de equipo original, la disponibilidad y el soporte de postventa. Aunado a lo anterior, la compañía tiene un posicionamiento competitivo con respecto a otras marcas del mercado.

Suspensys exhibió su sistema neumático modular en Expo Transporte ANPACT 2023.

Suspensys reconoce la importancia de México, se trata de una operación estratégica para la compañía y por ello está en el país con una visión de largo plazo, haciendo inversiones y dispuesto a atender las necesidades de los transportistas nacionales.

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Directivos de PACCAR México anuncian la llegada de DAF a nuestro país.

LLEGAN LOS CAMIONES

DAF A MÉXICO Una de las grandes novedades en Expo Transporte ANPACT 2023 fue la presentación de los tres modelos de la marca europea. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

ACCAR México anunció que para abril de 2024, los vehículos DAF estarán disponibles en el mercado nacional para complementar la oferta de la compañía y satisfacer las particularidades de cada flota.

Para empezar, dijo, el DAF CF vocacional llegará equipado con un motor MX-11 y será ideal para operaciones de construcción, volteos e, incluso, para bomberos, ya que tienen la altura y el rango de giro idóneos para estas aplicaciones.

Durante la conferencia de prensa ofrecida en Expo Transporte ANPACT 2023, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, explicó que la llegada de los nuevos integrantes de la familia al país obedece a la tendencia de camiones cab over y busca adaptarse a operaciones mucho más específicas, tanto en carretera como en última milla.

El más grande de la gama es el tractocamión DAF XF, equipado con motor MX-13 Euro 5. Acerca de este producto, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de PACCAR México, destacó el hecho de que todos sus componentes son propietarios, lo que asegura una óptima comunicación a favor de la eficiencia y el desempeño.

Los

modelos DAF que estarán disponibles en México son XF, CF y LF.

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Alejandro Nova.

Luis Fernando Reyes.

Juan Leonardo Fiorentini.

En lo que respecta a las aplicaciones ideales para este modelo, el directivo hizo referencia a cargas ligeras como la operación import-export y trayectos largos a altas velocidades sobre autopista.

chó para ponerlos a prueba en la operación de algunos de sus clientes, por lo que su introducción es un tema en el que han trabajado desde hace varios años, principalmente en la preparación requerida por la red de concesionarios.

nuestro país, que aún tienen por delante un amplio rango de oportunidad antes de dar el paso hacia la electromovilidad.

Por otro lado, acerca del vehículo más pequeño que completa la gama de DAF en el país, Luis Reyes detalló que se trata de un viejo conocido del mercado mexicano, que, con los nombres de KW 45 y KW 55, ha colocado ya 1,600 unidades. Hoy, regresa bajo el sello de marca europea como el modelo LF, ideal para el reparto urbano de última milla. Respecto a los diferenciadores que caracterizan a esta nueva familia de unidades, el directivo destacó la seguridad y confort para el operador. Entre otros aspectos, ofrece una cabina con la mayor distancia de piso a techo, un interior espacioso y confortable, bolsas de aire y luces led como estándar, así como un sistema a favor de la protección de los ocupantes, que evita que el vehículo pueda abrirse desde afuera. “Traemos toda la tecnología y prestigio de la marca europea, auspiciado por nuestra red de concesionarios, que con 65 años de experiencia en México, está lista para brindar el soporte adecuado a las unidades DAF”, enfatizó. El directivo comentó que en exhibiciones anteriores en las que han traído los vehículos DAF, PACCAR México aprove-

Es así como la armadora y toda su red de distribuidores están listos para la llegada de estos camiones líderes en Europa, que vienen a posicionarse, por un lado, en todo el segmento vocacional y, por otro, como una opción mucho más eficiente, principalmente, en operaciones controladas de altas velocidades.

Las unidades Kenworth fueron las más admiradas en la expo. La ruta cero emisiones Sobre la familia Kenworth, una de las grandes consentidas de los asistentes a la muestra tapatía, compartió a través de su gama de unidades el camino a seguir rumbo a la descarbonización del transporte. El primer paso, explicó Luis Fernando Reyes, es la renovación vehicular con motores más amigables con el ambiente, ya que si bien hoy siguen colocando una gran cantidad de Euro 5 en México.

Por último, el destino final de esta ruta cero emisiones apunta hacia los vehículos eléctricos, por lo que la marca exhibió en su stand un T680 en línea con esta tecnología, confirmando así que está lista para acompañar a sus clientes hasta dichas instancias. Otro de los grandes protagonistas de la gama de productos de la armadora de Mexicali fue el vehículo edición conmemorativa de los 100 años de Kenworth a nivel global, modelo del que se comercializaron 133 unidades en el país para sumar a los transportistas nacionales a esta gran celebración. Reyes comentó que después de un año de festejos, la participación de la firma en Expo Transporte ANPACT 2023 por fin marca el cierre de una serie de eventos e iniciativas que sirvieron para reafirmar la cercanía con sus clientes, trazar nuevas estrategias con su red de concesionarios y agradecer la lealtad de tantos transportistas que, gracias a su preferencia, son parte fundamental de estos primeros 100 años de la compañía en el mundo.

En segundo lugar, hizo referencia a los vehículos a gas natural, combustible que ha resultado una buena alternativa para algunas flotas en

Kenworth

desplegó soluciones en favor del ambiente, incluyendo el

T680 eléctrico.

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Por otro lado, Luis Cameras se refirió al mercado al menudeo, un aspecto que en los últimos años han impulsado a través del Mostrador Virtual de Partes (MoVi), el cual abarcará cerca de 90 millones de dólares (mdd) en ventas en 2023, de los 400 mdd comercializados por PACCAR Parts México a través de la red de concesionarios. El entrevistado compartió que este año la plataforma sufrió cambios importantes: “Se actualizó, se hizo mucho más intuitiva, se interconectó a los concesionarios, de tal forma que un cliente puede ver los inventarios con los que ellos trabajan”.

Luis Cameras, Director Comercial de PACCAR Parts México.

PACCAR PARTS:

SOLUCIONES PARA LA RED DE CONCESIONARIOS Y LAS FLOTAS La compañía se enfoca en optimizar la comercialización de partes para sus dealers, lo que al final se traduce en mayor disponibilidad de cara a los usuarios finales. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

uis Cameras llegó al frente de la Dirección Comercial de PACCAR Parts México en julio de este 2023, respaldado por una trayectoria de 16 años en el área de venta de unidades Kenworth. Con amplia experiencia en esta posición, el directivo conoce de primera mano lo que requieren las flotas en materia de refacciones, por lo que una de las directrices de su gestión es apoyar a la red de concesionarios para atender las demandas del canal minorista.

Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, el directivo compartió que la compañía tiene dos tipos de clientes: uno es el dealer y el otro es el propietario de los vehículos de carga. “Dicho esto, primero tenemos que lograr que nuestro cliente concesionario tenga la disponibilidad y el inventario sano para poder satisfacer los requerimientos de los transportistas”, dijo. Para ello, explicó, han diseñado diversos programas de compra para que puedan acceder a precios competitivos, con el objetivo de que la rotación de partes sea rápida y no tengan un stock obsoleto. “Al final, no tenemos otro canal de ventas más que los concesionarios, y a pesar de que tenemos un mostrador virtual donde los clientes pueden comprar partes, éste está alimentado del inventario del concesionario” expresó en entrevista para TyT.

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En este sentido, destacó el apoyo de PACCAR Parts para que la red siga en expansión y complementen a los Centros de Distribución de México y Estados Unidos para tener mayor disponibilidad de refacciones.

Se prevé que PACCAR Parts México cierre este año con

400 mdd

en ventas a través de la red de concesionarios, de los cuales

90 mdd

provienen del mostrador virtual. “Hacemos algo similar a la comercialización de unidades: yo te vendo, concesionario, pero también te ayudo a venderlas para que me sigas comprando”.

Agregó que esa interconexión hace que los transportistas compren de una manera más fácil y rápida, con entregas más expeditas, ya que pueden visualizar el stock de la red a nivel nacional. Al mismo tiempo, PACCAR Parts impulsa la expansión de PACCAR Genuine y de TRP, a través de talleres, tiendas y programas internos para ambas marcas. Concretamente sobre TRP, la tienda de refacciones multimarca, este 2023 concluirá con 30 sucursales a nivel nacional, con ventas que podrían aumentar entre un 33 y 34% comparado con 2022. “El año que viene esperamos también un crecimiento de ventas del 30% y estaremos agregando entre cinco y seis tiendas, yo creo que vamos a estar 2024 cerrando con 36”, reveló Luis Cameras. Sumado a este desarrollo de su marca TRP, PACCAR Parts también impulsa los talleres in house con inventario disponible dentro de las instalaciones de sus clientes, un programa en crecimiento y enfocado en satisfacer las necesidades de las empresas transportistas que trabajan 24/7.

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El equipo de PACCAR Parts que asesoró a concesionarios y transportistas en Expo Transporte ANPACT 2023.

Respecto al programa de flotas, que se estima logre una comercialización por 160 mdd en 2023, Cameras Sánchez destacó la iniciativa Multiservice, que ayuda a los transportistas a tener un precio máximo tope, descuentos especiales y rebates en la compra de manera trimestral. “Ese programa va a vender 50 millones de dólares y está en crecimiento. Esperamos el próximo año entre 70 y 80 mdd, mientras que el programa de flotas estará llegando a los 200 millones de dólares”, proyectó el directivo.

Sobre todas estas iniciativas, Luis Cameras comentó que anteriormente, para PACCAR Parts el cliente más importante era el concesionario, sin embargo, hoy día el enfoque es incluir la venta al menudeo. El soporte de las innovaciones Una de las principales novedades de PACCAR México en Expo Transporte ANPACT 2023 fue el lanzamiento de DAF en nuestro país. Se trata de un proyecto bien estructurado en el que la división de refacciones también es parte: “Esto obliga a PACCAR Parts a actualizarse y tener las partes suficientes para soportar este producto”.

Luis Cameras recordó que en México el modelo LF ya fue introducido en el mercado como los KW45 y KW55, de los cuales ya hay 1,600 unidades circulando en el país. También, dado que el cambio tecnológico es muy acelerado y la estrategia de PACCAR México es hacia las cero emisiones, el directivo comentó que los transportistas deben entender que se trata de una ruta, un proceso que requiere tiempo; no obstante, deben tener la seguridad de la experiencia que tiene la armadora, pues desde hace tres años los conoce y produce vehículos eléctricos en su planta de Mexicali.

Mientras tanto, PACCAR Parts continúa comprometida a respaldar la renovación del parque vehicular con las tecnologías vigentes, así como proveer de refacciones de calidad, a través de sus marcas PACCAR Genuine y TRP. Fiesta por los primeros 50 años El evento realizado en Expo Guadalajara, también fue escenario para coronar los festejos por medio siglo de PACCAR Parts en el mundo. Por ello, la división de partes por primera vez tuvo un stand independiente en Expo Transporte ANPACT, donde mostró con herramientas digitales los beneficios de sus programas de venta al menudeo y aquellos dirigidos a los concesionarios, en cuanto a productos, descuentos y demás.

Con la

inclusión de DAF tenemos que estar muy atentos a cómo soportar nuestro producto .

Además, brindó toda la asesoría para invitar a los transportistas a conocer su programa de flotas y el mostrador virtual. Como parte de la celebración por medio siglo de historia, PACCAR Parts México invitó al exfubolista Jorge Campos, quien convivió con las asistentes al stand de la marca.

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CUMMINS

LLEGA CON CIFRAS RÉCORD Y ADQUISICIONES ESTRATÉGICAS A EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 Al tercer trimestre del año, la empresa tuvo un incremento de 15% en sus ventas a nivel global, hasta los 8,400 millones de dólares. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

on cifras récord al tercer trimestre de 2023, adquisiciones estratégicas y un robusto portafolio de productos, es como se presentó Cummins en Expo Transporte ANPACT 2023, donde también quedó de manifiesto su compromiso con la sociedad.

Teniendo como escenario un llamativo stand, Gaspar Aguilar, líder de Operaciones de Cummins México y líder del Segmento de Componentes Latinoamérica, informó que este año ha sido positivo para la marca; tan sólo en el tercer trimestre, la empresa tuvo un incremento del 15% en sus ventas a nivel global, hasta los 8,400 millones de dólares (mdd), mientras que el EBITDA aumentó 12.3% en comparación con el mismo periodo de 2022. Asimismo, recordó los lanzamientos y alianzas que han tenido, como el de Accelera en marzo, el de Atmus en mayo, la adquisición de Meritor y de una división de Faurecia. Aguilar comentó que, tanto la compra de Meritor como en el caso de Faurecia, favorecen a su oferta integral: “Seguimos buscando alternativas de las compañías que nos puedan ayudar a consolidar nuestra posición como proveedores de soluciones de energía”. Comentó que, en México, sus instalaciones de Juárez, Monterrey y San Luis Potosí le han generado a Cummins una cifra de 1,250 mdd, mientras que las áreas comerciales reportaron 1,650 mdd.

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el que inmediatamente tenemos beneficios para bajar nuestra huella de carbono y es mucho más accesible hoy que los vehículos eléctricos”, añadió. Algunos de los productos que ayudan en el camino a la descarbonización de Cummins es la familia X15, ya sea Euro 5 o gas natural (X15N). Jorge Machuca, Director Comercial de Motores para Hispanoamérica y New & Recon Parts LATAM de Cummins.

El directivo adelantó que la firma ya tiene proyectos para su área productiva, específicamente las líneas de postratamiento para EPA 2024, “este sistema se utilizará en Estados Unidos; orgullosamente les confirmo que se producirá en nuestro site de Ciudad Juárez”. Transición energética Jorge Machuca, Director Comercial de Motores para Hispanoamérica y New & Recon Parts LATAM de la compañía, recordó que continúan con el objetivo de su iniciativa Destination Zero, que busca la reducción de las emisiones contaminantes por medio de la implementación de diferentes programas y acciones. Explicó que Cummins cuenta con opciones para la descarbonización, como productos híbridos, baterías eléctricas, celdas de combustible y motores avanzados. Puntualizó que, para cumplir este objetivo, lo primero es saber con qué tecnologías cuentan para decidir cuál va a ser la meta a conquistar. “Pienso que una de las rutas que ya tenemos hoy en día es el uso del gas natural, con

Joaquín Villarreal, Líder del Negocio de Partes de Cummins.

“El gas es una realidad, es algo que puede generar beneficios. Estamos ya en pruebas y la idea es tener el lanzamiento oficial del X15N en México el siguiente año. Ustedes, señores transportistas, están acostumbrados al performance, a los beneficios del X15 diésel, y les puedo decir que este producto viene y viene fuerte”, comentó Machuca. Reconoció que la transición energética impactará a diversas industrias y por ello están preparados en varios frentes en los sectores como el transporte, energético, construcción, agricultura o finanzas, entre otros. Con respecto a las opciones de renovación que tienen los transportistas, el directivo admitió que no toda la tecnología es aplicable para todos los casos, por lo que el Euro 5 continúa como una opción que ofrece un beneficio “enorme”. “Una de las alternativas es cambiarte a la tecnología más actualizada, Euro 6, pero también Euro 5 tiene muchas bondades y, dada la edad que tiene la flota en México, definitivamente es un beneficio www.tyt.com.mx

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cuentan con el equipo técnico especializado en todas las aplicaciones para el mercado mexicano.

enorme. Si va a cambiar de vehículo, yo recomiendo que analice muy bien; un Euro 5 cumple con las expectativas, tiene un beneficio para el medio ambiente y en rendimiento, antes de saltar al Euro 6; así hay que hacer el análisis antes de tomar la decisión”, expuso. Compromiso con la sociedad Gaspar Aguilar resaltó el deber de Cummins con la sociedad por medio de sus programas de responsabilidad social, lo que pone de manifiesto que la compañía se ocupa, no solamente de los resultados financieros, sino también de regresar algo a las comunidades donde operan. En ese sentido indicó que, además de las aportaciones que hacen a asociaciones civiles, la participación de sus empleados en actividades voluntarias de labor social, este 2023 también registrará una cifra récord: más de 25,000 horas de voluntariado.

14Xe, resultado de su sinergia con Meritor.

Asimismo, la firma sigue apoyando diferentes programas como Cummins Water Works, donde ha invertido más de 18 mdd; o como el apoyo a Cummins Powers Women, en el que ha destinado más de dos millones de dólares. Objetivos para 2024 Gaspar Aguilar consideró que, la meta más importante para Cummins durante el próximo año, es retener su market share en todos los segmentos a los que les ofrece soluciones. “Independientemente del tamaño del mercado, siempre buscamos mantener la participación en donde somos líderes y, ¿por qué no?, crecer en donde vemos oportunidad”. El directivo comentó que, en México, la compañía tiene una amplia red de distribución y atención, con más de 200 puntos de servicio certificados, los cuales

Por otro lado, Joaquín Villarreal, líder del Negocio de Partes de Cummins, explicó que la lectura que tienen para 2024 se divide en dos partes: “Con base en la información que hemos recibido, consideramos que la primera mitad del año va a seguir con una demanda muy sostenida, como lo estamos viendo en este cierre de 2023; y, por ahí probablemente comenzamos a ver una desaceleración en la segunda mitad del año”. Agregó que la división que encabeza también registrará cifras históricas en 2023: “Es un año récord para el negocio de refacciones, como lo fue en 2022; venimos con tres años con una demanda muy fuerte. Vamos a cerrar 2023 con 37 ó 38% arriba de nuestros números del año pasado”.

Gaspar Aguilar, líder de Operaciones de Cummins México y líder del Segmento de Componentes Latinoamérica.

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SCANIA TRUCKS MÉXICO

REPORTA UN

CRECIMIENTO DE 400% La marca presentó el nuevo Scania Super Euro 5, una innovación en el mercado nacional.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

pesar de la pandemia y los conflictos bélicos que han afectado a la cadena de suministro, Scania Trucks México reporta un crecimiento de 400% en lo que va del año. Así lo confirmó Mauricio De Alba, Director de Ventas y Postventa de la marca, quien señaló que cerrarán este 2023 con 2,800 tractocamiones vendidos, a diferencia de los 660 colocados en 2022. Durante su conferencia de prensa en Expo Transporte ANPACT 2023, el directivo recordó que hace apenas seis años, cuando en la edición de 2017 de este mismo evento presentaron los primeros vehículos de carga, tenían la meta de llegar a 3,000 unidades en un sexenio, para ostentar el 10% de participación de mercado en el segmento de quinta rueda. “En esa época no sabíamos que tendríamos una pandemia o que habría guerras o desabasto, pero aun así, seis años después, estamos muy contentos de las cifras obtenidas este 2023, y no sólo eso, ya que para 2024 también seguiremos rompiendo récords”, afirmó.

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Alejandro Mondragón.

Un Super lanzamiento Una de las principales novedades de la armadora durante su participación en la exhibición celebrada en Expo Guadalajara fue la presentación del Scania Super, ahora en su versión Euro 5, luego de que en 2022 fuera lanzado con el estándar tecnológico de emisiones Euro 6. Al respecto, Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México, compartió en entrevista para TyT que esta acción era clave en la estrategia de la compañía, por lo que solicitaron a la casa matriz el desarrollo del Super Euro 5, para dar oportunidad a que un mayor número de transportistas acceda a este modelo y a todos los beneficios que éste representa para su operación.

Respecto al tren motriz, prestaciones y atributos de esta versión, el directivo explicó que son las mismas que las del modelo que incorpora Euro 6, sólo que sin el filtro de partículas. La promesa de la armadora es la de otorgar al menos un 8% de mejora en el consumo de combustible, con respecto a su generación anterior; no obstante, expresó que en muchos de los casos, las flotas han alcanzado hasta un 15 por ciento. A punto de cerrar un año de grandes resultados para la firma sueca, Alejandro Mondragón comentó que estos logros están basados, primero, en un producto de alto desempeño y, segundo, en el servicio postventa, el principal diferenciador de la compañía. www.tyt.com.mx

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Mauricio De Alba, Alejandro Mondragón, Caroline Gustafsson, Said Vivas y Jorge Navarro.

De igual forma, destacó la pasión, talento y compromiso de su equipo de trabajo, conformado actualmente por cerca de 1,000 personas y con planes de seguir creciendo para soportar el buen posicionamiento que la marca está alcanzando en el país. El directivo hizo referencia a la visita de Caroline Gustafsson, Vicepresidente Global de Ventas de Camiones para Scania Group, quien dio a conocer que, en 2023, México se posicionó dentro del Top 10 de ventas para el grupo en todo el mundo. Asimismo, compartió que la filial de la firma en territorio nacional es la que reporta el crecimiento más dinámico a nivel global, lo cual, dijo, no es un logro menor si consideramos que la armadora tiene presencia en más de 100 países. Por el camino de la consolidación Precedido por estos buenos resultados, Mondragón vislumbra que 2024 seguirá siendo un año positivo para la industria de vehículos pesados, motivado en gran medida por las inversiones extranjeras directas, el nivel de gasto, el impacto del nearshoring y,

Mauricio De Alba.

sobre todo, la propuesta de valor que Scania ofrece al mercado mexicano.

esta ocasión, se llevará a cabo en Manzanillo, Colima.

De acuerdo con sus previsiones, el próximo año, la armadora colocará 3,000 vehícul os de carga, 600 autobuses y 150 motores de generación eléctrica.

Por otro lado, Jorge Navarro, Director de Ventas y Postventa de Scania Buses México, agregó que en el segmento de pasaje, la marca podría cerrar este año con un total de 500 unidades, en línea con la recuperación de este mercado, y con buenas proyecciones para 2024.

Acerca de las principales acciones para los próximos meses, Alejandro Mondragón destacó la relevancia de cumplir cabalmente con los clientes que han depositado su confianza en Scania, así como la necesidad de seguir fortaleciendo todas sus áreas para sentar las bases del crecimiento que seguirá experimentando la marca. Habló de la relevancia de incorporar el talento de las nuevas generaciones y de las mujeres, conformando así equipos inclusivos y diversos que enriquezcan a la armadora con sus ideas e iniciativas. Manifestó el interés de la compañía por seguir apoyando la formación de operadoras y, como muestra, lanzó la convocatoria para la tercera generación de Conductoras Scania, que en

Respecto a su plataforma Nuväk, lanzada en 2022, Navarro expresó que continúa ganando terreno entre las flotas mexicanas y, en rutas muy particulares del país, está registrando ahorros superiores al 10 por ciento, por esta razón, el equipo de la marca sigue trabajando para que más empresas se den la oportunidad de probarla y comprobar todos sus beneficios. Además, en su calidad de Director de Power Solutions de la firma sueca en el país, precisó que esta división cerrará 2023 con la comercialización de más de 100 motores, lo que representa un crecimiento de aproximadamente 20 por ciento, en comparación con las ventas del año anterior.

La armadora lanzó la convocatoria para la tercera generación de Conductoras Scania.

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MAN Y VOLKSWAGEN VENTAS DE

CAMIONES Y BUSES CRECEN 43%

Para celebrar un año histórico para ambas marcas, Frank Gundlach y Giovanni Juárez compartieron los grandes resultados obtenidos en lo que va de 2023. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Frank Gundlach,

Director General de Volkswagen Truck & Bus México.

ientras la industria armadora de vehículos pesados reportó un crecimiento de 19% entre enero y octubre de este año respecto al mismo periodo de 2022, MAN y Volkswagen Camiones y Buses registraron un avance de 43% en el mismo periodo. Así lo informó Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México, quien detalló que esto representa un total de 2,448 unidades, a diferencia de las 1,713 comercializadas durante los primeros 10 meses del año de 2022.

Responsabilidad, como cuarto valor, significa cuidar el ambiente e implementar acciones que ayuden a mitigar cualquier daño. Y el quinto es la eficiencia, que en términos de ingeniería se refiere a eliminar los desperdicios en cualquier proceso. En tanto, Giovanni Juárez, Director Comercial de la compañía, explicó que a nivel estrategia, los grandes resultados de la empresa también se deben al fortalecimiento de su portafolio de camiones y tractocamiones, como fue la llegada de los nuevos Constellation 19.360 y 31.330 y la nueva generación del MAN TGX.

Por último, directivos de Volkswagen Truck & Bus y Paola Moncada, Presidente de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), entregaron un reconocimiento a las 10 conductoras que participaron en la primera generación de Mujeres Transformando, un programa conjunto que las capacitó en el manejo de vehículos de carga y ahora les ayuda a la gestión de trámites y acercamiento con potenciales empleadores. Frank Gundlach señaló que este programa, por un lado, busca fomentar la equidad de género en el transporte, y por otro, promover esfuerzos para contrarrestar el déficit de profesionales del volante en el país.

Durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, el directivo detalló que estas cifras son resultado de los cinco valores que han permeado la filosofía de la compañía en la nueva realidad. El primero es colocar al cliente en el centro de la ecuación, pues al final es él quien paga y pone su confianza en las soluciones de la empresa. El segundo es el respeto, por el consumidor y también por los concesionarios, proveedores y sociedad en general. El tercero es el espíritu de equipo, ya que el trabajo realizado por cada uno de los colaboradores resulta en una acción colectiva que puede cambiar el rumbo y las metas obtenidas.

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Parte de la familia VW y MAN, durante el recorrido inaugural.

Asimismo, el crecimiento y la fortaleza de su red de concesionarios también ha representado mayor cobertura, alcance y robustez para sembrar más unidades entre las flotas nacionales.

También adelantó que ya están trabajando en la siguiente generación de Mujeres Transformando, que bien podría llegar a otras ciudades del país, pero siempre ponderando construir mejores condiciones para las mujeres interesadas en convertirse en operadoras profesionales.

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un rango mayor, razón por la que ahora presentan un e-Delivery con seis packs. “Con este producto ya tenemos registros de autonomía de entre 200 y 240 kilómetros, toda vez que los clientes son los que están pidiendo estas soluciones, y es la ventaja de contar con una marca y un producto versátiles”, agregó. Por último, el entrevistado afirmó que para seguir creciendo y consolidando todo el trabajo realizado hasta el momento es importante reforzar la postventa, razón por la que acaban de abrir nuevas distribuidoras en Torreón, Culiacán y Cancún.

Giovanni Juárez,

Director Comercial de Volkswagen Truck & Bus México. Un cambio de paradigma en el segmento de carga La llegada de los nuevos Volkswagen Constellation, específicamente el 19.360, ha representado un hito para la empresa, pues se trata del primer tractocamión de la marca Volkswagen en México, y representa la solución ideal para eficientar las rutas de clientes que buscan atender medias y cortas distancias con un remolque sencillo, sin necesidad de hacerlo con un tracto de 13 ó 15 litros. En entrevista para TyT, Frank Gundlach compartió que, hasta el momento, las flotas que ya lo están utilizando están realmente complacidas con su rendimiento, pues han comprobado que con un motor de 9 litros pueden cumplir las tareas que antes realizaban con uno más grande, de tal manera que el consumo de combustible y, en general, todo el costo total de propiedad es considerablemente menor.

Y específicamente sobre los TGX exhibidos en Expo Transporte ANPACT, Gundlach explicó que, el primero es el Euro 5, que es el que actualmente se comercializa en el país, pero también ya trajeron el Euro 6, para aquellas flotas que ya lo están pidiendo. La electromovilidad ya es una realidad A un año de distancia de la entrega de los primeros e-Delivery, hoy la empresa sigue posicionando este camión totalmente eléctrico, ya que, en palabras del propio directivo, para ellos “la descarbonización del sector es extremadamente importante a nivel global”. Cuando fue lanzado al mercado, se trataba de un vehículo de 14 toneladas con tres packs de baterías, con autonomía de 100 kilómetros, pero el mercado requería

Además de las próximas aperturas en el norte del país, con Tijuana y Chihuahua, además de Guadalajara para tener mayor cobertura geográfica y dar un mejor servicio. “Nosotros queremos ver clientes felices, porque ellos son los que regresan, y es por eso que nuestra red acaba de invertir cerca de 100 millones de pesos en entrenamiento, herramientas y capacitación para elevar los estándares de servicio”, aseveró. Actualmente, la marca ya tiene 15 talleres móviles dando servicio a las flotas nacionales apenas a un año del lanzamiento de este proyecto, que no es para el rescate carretero, sino para ir y dar el servicio en las instalaciones de los transportistas, sin que ellos tengan que llevar sus unidades a la concesionaria.

“Si a esto le agregamos que tenemos una versión del TGX, podemos ofrecer un rango muy amplio para el transporte pesado, desde los que arrastran 15 ó 20 toneladas hasta los que utilizan la configuración doble remolque de más de 70 toneladas”, agregó. En tanto, el Constellation 31.330 representa la entrada de la marca en el segmento de los vocacionales, uno de los pocos nichos en los que no tenían presencia bajo el paraguas de Volkswagen. “Ya tenemos pedidos y lista de espera, de tal manera que, entre ambos, esperamos una gran aceptación en el transporte mexicano para el próximo año, y una vez que los prueben, los resultados hablarán por sí solos”, añadió.

La compañía entregó un diploma a las 10 mujeres egresadas del programa Mujeres Transformando.

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Carlos Culebro, Director General de VW Vehículos Comerciales.

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES REGRESA TRIUNFANTE A EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 La compañía especializada en soluciones para la última milla se presentó nuevamente en el evento más importante para el autotransporte en América Latina, y lo hizo con innovaciones, desarrollos, tecnología y resultados que les permiten augurar un gran futuro. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

pesar de que 2023 ha sido un año complejo y lleno de retos en la cadena logística, Volkswagen Vehículos Comerciales registra un crecimiento de 11% respecto al

En lo que va del año, VW Vehículos Comerciales ha comercializado

5,501 unidades,

lo que representa un crecimiento de 11 por ciento.

año anterior, y esto ha sido encabezado por el Crafter, un vehículo que concentra más del 40% de las ventas totales de la marca. Carlos Culebro, Director General de la compañía, señaló que este fenómeno ha sido por la creciente demanda del transporte de última milla, además de que la constante profesionalización en la red de concesionarios ha permitido ofrecer un soporte postventa de mayor calidad, lo que se traduce en clientes satisfechos. Durante su participación en el regreso a Expo Transporte

Crafter Pasajeros.

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ANPACT 2023, el directivo detalló que a la fecha, la marca ha comercializado 5,501 unidades distribuidas en sus cuatro modelos: Crafter (40%), Transporter (23%), Amarok (20%) y Caddy (17%). “Estamos muy contentos porque este evento es la fiesta del sector y nos da gusto volver, ya que hay muchos clientes ávidos por conocer innovaciones, tecnología y soluciones para distintas aplicaciones, y es por eso que regresamos, para presentar todo nuestro portafolio de productos y servicios”, dijo Culebro. En entrevista para TyT, el directivo agregó que en noviembre de 2023 la compañía trajo a México una edición limitada de 150 unidades del Amarok, equipado con un motor V6 de 258 caballos de potencia y un torque de 428 lb-pie. Así, con un portafolio robusto y claramente probado en operaciones mexicanas, Culebro recalcó que Volkswagen Vehículos Comerciales dispone de una oferta premium de soluciones de movilidad, ya que su intención es que sus clientes tengan vehículos eficientes, seguros y con alta tecnología, además de confortables para los conductores. Estrategia GRIP 2030 para la electromovilidad En línea con la visión sostenible de Grupo Volkswagen a nivel mundial, la compañía en el país también está montada

e-Crafter.

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Alemania, la casa matr iz ha observado una genuina y creciente inclinación por parte de los transportistas mexicanos”, explicó. El e-Crafter tiene una autonomía de 173 kilómetros, cuenta con una capacidad de carga de 1.7 toneladas y una capacidad volumétrica de 10.7 metros cúbicos, gracias al sistema de carga combinada (CCS), las baterías de iones de litio se pueden cargar con corriente directa a un 80% en un tiempo de 45 minutos y con corriente alterna a un 80% también, en 5 horas con 20 minutos.

Carlos Culebro, Frank Gundlach y Giovanni Juárez.

Con la estrategia GRIP 2030, el

55%

de la producción de la compañía será de vehículos eléctricos dentro de seis años. en la tendencia de electrificación dentro de la estrategia GRIP 2030, una iniciativa que busca descarbonizar sus procesos y productos de forma gradual. El primer objetivo de esta iniciativa es que para el año 2030, el 55% de los vehículos producidos por la marca sean totalmente eléctricos, además de un segundo pilar relacionado con la conectividad de las unidades, pues ya no sólo se trata de geolocalización, sino de herramientas para gestionar las flotas y hacer más eficientes y seguras las rutas de operación. En tercer lugar, el directivo destacó que un pilar fundamental está en las personas, en todo ese talento que hace

posible que la compañía siga marchando por buen camino, mientras que el cuarto aspecto está enfocado en desarrollar nuevas líneas de negocio y tecnologías que les permitan seguir transitando hacia el futuro. Y para muestra, uno de los vehículos más vistos de la marca en Expo Transporte ANPACT 2023 fue el e-Crafter, la van 100% eléctrica que ya circula en rutas nacionales, pues Pepsico cuenta con más de 300 unidades, cifra que coloca a México como el único país fuera de Europa con esta solución. “Es un vehículo excepcional, es por eso que estamos ofreciendo una garantía ilimitada de dos años y ocho años en las baterías, además de tres mantenimientos incluidos. Ha sido tanto el interés de nuevos clientes que ya logramos importar más unidades desde

Toda esta estrategia, dijo, es para dar un salto importante en sus procesos y digitalizar gran parte de sus operaciones, pues también la autonomía jugará un papel importante dentro de los próximos años. En tanto, la red de distribuidores sigue fortaleciéndose y profesionalizándose, pues, hoy más que nunca, el servicio postventa representará un papel preponderante para ofrecer el mantenimiento de las unidades y el acompañamiento que se requiere para conocer y aprovechar al máximo las nuevas tecnologías venideras. Hacia 2024, Culebro adelantó que están ultimando detalles para nuevas ofertas de garantías; mientras tanto, confió en que para el próximo año seguirá habiendo una gran oportunidad de crecimiento para el segmento de última milla. Y Volkswagen Vehículos Comerciales estará listo para aprovechar la coyuntura de la economía nacional. “También por eso regresamos a Expo Transporte ANPACT, porque queremos tener mayor cercanía con los transportistas y seguir extendiendo nuestra presencia en el evento más importante de México y Latinoamérica, así que no nos queda más que seguir trabajando y desarrollando soluciones personalizadas para cada uno de nuestros clientes”, finalizó.

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TRES CLAVES DEL NUEVO

SOPORTE TOTAL DE

HINO MÉXICO EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023

Con una oferta sólida en producto y una mayor apuesta en servicio, la compañía nipona sigue mejorando su posventa, y así lo expuso en uno de los eventos más importantes de la industria en todo el mundo.

on la firme intención de convertirse en el número uno en términos de servicio, Hino México implementó tres nuevas acciones para fortalecer su Soporte Total, esta filosofía holística que les ha permitido consolidar su presencia en el país a 16 años de su llegada.

Hino México presentó su nuevo vehículo de la

1. Taller móvil de mantenimiento y reparación En virtud de que una falla mecánica puede suceder en cualquier momento, Hino México está implementando esta unidad que va a cualquier lugar para atender los requerimientos de los usuarios. Tiene como principales beneficios dar servicio de reparaciones mayores en las

instalaciones de los usuarios y aumentar la rentabilidad de las operaciones. 2. Capacitación EcoDrive Avanzado La capacitación para aprovechar al máximo las bondades de las unidades de la marca, continúa siendo un pilar fundamental para la compañía, de tal manera

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

que ahora estos programas han sido actualizados y renovados. El objetivo, explicó Kumabe, es mejorar las habilidades de conducción, brindar técnicas de manejo defensivo y garantizar la seguridad a los conductores; ya que mientras mejor sea la operación de las unidades, serán óptimos los resultados y las rutas.

Serie 500, en versión

tractocamión. En el contexto de Expo Transporte ANPACT 2023, Masatomo Kumabe, Presidente y Director General de la marca, explicó que estas tres claves están enfocadas en construir y ofrecer una mejor experiencia a sus clientes. 48 Transportes y Turismo • diciembre 2023

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representar un gran hito para la compañía en operaciones ligeras arrastrando un remolque, ideal para los servicios transfer, por ejemplo.

3. Hino Connect El nuevo sistema de telemetría de la marca es toda una realidad y ya está disponible para las unidades, pues la información recabada por esta tecnología permite hacer más eficientes las rutas e identificar áreas de oportunidad en la conducción mediante el ahorro de combustible e incrementando la vida útil de las unidades. “Estamos comprometidos con ser el respaldo para nuestros clientes y estamos listos para solucionar cada una de sus necesidades. Este año nos hemos fijado la meta de ser el número uno en servicio”, afirmó el directivo, Masatomo Kumabe.

Este 2023 será un año récord, pues estiman cerrar con

3,800 unidades vendidas,

cuando en 2022 la cifra fue de

3,200.

En cuanto a los resultados de la compañía durante este 2023, Masatomo Kumabe detalló que será un año récord, pues estiman cerrar con 3,800 unidades vendidas, cuando en 2022 la cifra fue de 3,200, y esto sin duda se convertirá en un momento histórico para la empresa.

Planta, inversiones y futuro Sobre la sede de ensamble de Hino en México, el directivo explicó que actualmente producen entre 1,500 y 1,600 unidades al año para satisfacer la demanda nacional. Kenji Mendoza, Masatomo Kumabe y Oswaldo Cacheux.

En este sentido, dijo, que la nueva experiencia del Soporte Total será fundamental, primero, para acompañar a los clientes, y segundo, para transitar hacia el futuro del autotransporte, en el que la electromovilidad se posicionará como la gran tendencia. Las grandes ventajas de la unidad híbrida de Hino, hoy En la misma Expo Transporte ANPACT 2023, Masatomo Kumabe adelantó que para el próximo año podría haber noticias sobre la llegada al país del nuevo camión eléctrico de la marca, sin embargo, con su unidad híbrida la compañía continúa ofertando una solución amigable con el ambiente y con gran eficiencia en la operación. Kumabe, explicó que Hino está consciente de que el futuro será eléctrico, pero de momento, la tecnología híbrida de la marca sigue teniendo ventajas importantes,

como los niveles de autonomía y los sistemas de recarga, que no necesitan enchufarse, de tal manera que sigue colocándose en la preferencia de los transportistas del país. “Además, nuestro camión híbrido está muy bien posicionado en las flotas con reparto de última milla, de tal manera que mientras el mercado lo siga solicitando, lo seguiremos ofertando, y ya en el futuro traeremos una solución 100% eléctrica para dar una transición mucho más orgánica”, afirmó. El directivo agregó que las soluciones a diésel que llevaron a Expo Transporte ANPACT 2023 cumplen con la normatividad y están diseñadas para ofrecer mayor eficiencia en las condiciones actuales del sector en el país. Es el caso de un nuevo vehículo de la Serie 500, en versión tractocamión, sin duda podría

También están por abrir las puertas de un Experience Center en Guanajuato, a fin de que tanto sus clientes como su red de distribuidores tengan acceso a nuevas formas de interactuar con la marca, siempre buscando ofrecer mayores satisfacciones. Y sobre el Hino Dutro Z EV, se trata de un camión pequeño 100% eléctrico que recién empezó a circular en Japón y que durante los próximos meses será tropicalizado para adaptarse a las condiciones de nuestro país. La oferta de la marca exhibida en Expo Guadalajara tuvo gran versatilidad incluyendo su bus modelo Orión 918K para transporte urbano, Serie 500 1018 para Taller Móvil, Quinta Rueda 2628T 6x4, Serie 300 Híbrido 816 con equipo aliado para dar servicio de reparto de bebidas, un Serie 300 Híbrido 616 en configuración grúa y un Serie 500 1626 con aplicación volteo.

“A pesar de que hay cierta incertidumbre sobre lo que pueda pasar con la economía en Estados Unidos y a nivel global, nosotros esperamos cerrar el año con grandes resultados en México y al mismo tiempo proyectamos un buen 2024, un año que será atractivo para todos con la llegada de nuevas inversiones”, afirmó.

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Masatomo Kumabe, Presidente y Director General de Hino México.

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Equipo Valvoline, responsable de llevar a sus clientes “más lejos”.

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LA FAMILIA

HIGH BAR BRANDS CRECE Y DESPLIEGA SU AMPLIO PORTAFOLIO EN EXPO TRANSPORTE ANPACT El grupo presenta las cualidades de sus nuevas marcas Viking y Panelite, al tiempo que consolida a Premier y Minimizer en la preferencia del transportista mexicano. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

ste 2023 ha marcado a High Bar Brands por el crecimiento de su portafolio de productos, que está conformado, por un lado, por componentes que ayudan al cumplimiento normativo en favor de la seguridad vial y, por el otro, son accesorios que hacen relucir a los vehículos y abonan a la eficiencia de las flotas.

José Alanís, Gerente Regional de Ventas de High Bar Brands, explicó que las loderas Viking pueden ser incluso personalizadas con el logo de las flotas a partir de cierto número de piezas. Este proceso, dijo, implica un estampado en calor, lo que le da mayor durabilidad y destaque.

A finales del año pasado, la compañía norteamericana adquirió Viking, una empresa familiar con más de 50 años de experiencia y especializada en la producción de loderas para camiones, tractocamiones y remolques.

Pero más allá de ser un componente atractivo visualmente, ayuda al transportista a cumplir con la normativa en todos los sentidos: medidas, espesores y calidad. “Hay diferentes tipos de materiales, nosotros manejamos dos: rubber, que es caucho, y de polietileno o poly, que es un plástico muy convencional”.

La reciente edición de Expo Transporte ANPACT fue el escenario ideal para que High Bar Brands compartiera las propiedades de esta marca, especialmente en el canal aftermarket, pues si bien trabajan con los más grandes fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) de la región, con su llegada a nuestro país, una de las metas es acercarse a los transportistas.

Alanís agregó que las loderas Viking también sobresalen por su sistema anti-spray, una tecnología que encamina los escurrimientos hacia la parte inferior de la pieza, evitando que, por ejemplo el agua, salpique a otros usuarios de las carreteras.

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Por otro lado, High Bar Brands llegó al piso de exhibición de Expo Transporte ANPACT 2023 con Panelite, empresa canadiense adquirida en el verano de este año y que se enfoca en accesorios para camiones y tractocamiones. En entrevista para TyT, José Alanís compartió que el portafolio de esta marca está conformado por más de 22,000 números de parte, los cuales están diseñados específicamente para la gama de los principales OEM de la región: “¿Por qué tantos? porque hay muchas marcas, muchos modelos y las figuras cambian. Son accesorios que ayudan, ya sea para detener piedras, insectos, el sol, pero otros tienen cierto beneficio, como la aerodinámica”. Agregó que los productos Panelite sobresalen por estar fabricados con una aleación 304 de acero inoxidable, con lo que se evita la corrosión y mantiene el brillo que hace destacar a las unidades.

José Alanís, Gerente Regional de Ventas de High Bar Brands.

Esta cualidad incluso está pensada para resistir la corrosión que podría causar la salinidad que las inclementes nevadas de Canadá, su país de origen; por lo que pueden igualmente resistir las distintas condiciones de México. “Por lo tanto tenemos una mayor duración de vida del componente, siempre brilloso, que es lo que le gusta a nuestros clientes, que el camión se vea diferente, que brille”, expresó Alanís. Si bien existe una importante demanda de estos productos en el segmento aftermarket, es a través de la división Dieter’s, que trabaja directamente con los OEM, para que los vehículos salgan de agencia con estos accesorios. Y, con tantos números de parte, las flotas puedan personalizar sus unidades con infinidad de posibilidades.

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Nuevas marcas, nuevos retos Como parte de estas adquisiciones, High Bar Brands se ha enfocado en continuar atendiendo la demanda de las armadoras, pero también fortaleciendo el canal aftermarket. Concretamente sobre el mercado mexicano, actualmente cuentan con una red de distribuidores, con la que alcanzan alrededor de 120 puntos de venta, donde los transportistas pueden acercarse y solicitar un producto de sus marcas. Al mismo tiempo, reveló José Alanís, la fuerza de ventas en México busca vincularse con los dealers y mostrarles la oferta de productos de High Bar Brands: “Nuestra estrategia es acercarnos con ellos, hacerles la propuesta de valor, que vean los tipos de componentes”. También, el equipo de la compañía en México, comandado por Manuel Rodríguez, está en constante capacitación para poder compartir a distribuidores las cualidades de las nuevas marcas, así como las novedades de Premier y Minimizer, que ya comercializan en nuestro país. “Ese es nuestro objetivo, que nos conozcan y vean que nuestros productos van a traer un beneficio a sus clientes, que al final también son los nuestros”, comentó Alanís. El entrevistado confió en que conquistarán esta meta, pues Viking y Panelite complementan muy bien la oferta de soluciones de la compañía, caracterizada por la calidad y ergonomía, que al final se traducen en ahorros. Consolidándose en el mercado mexicano El portafolio de High Bar Brands también cuenta con Premier, empresa que en 2024 cumplirá 100 años como líder en componentes de arrastre y que en nuestro país continúa posicionándose en la preferencia de las flotas.

También se encuentran los guardafangos que, comparados con los convencionales de aluminio, no se dañan con facilidad y, al ser termoformados, tienen memoria y pueden regresar siempre a su posición original.

Horacio Mendoza, José Alanís, Ángela Ocampo, Luis Siller e Irineo De La Garza.

De hecho, México ha cobrado tanta relevancia que el año pasado se lanzó el acoplador H 990, creado exclusivamente para el mercado nacional, donde es muy utilizado el dolly H: “Teníamos un componente anteriormente ya diseñado para esa aplicación; sin embargo, era un poco complicado para los operadores”, reveló José Eduardo Alanís. Para atender las necesidades de este nicho específico, el equipo de High Bar Brands en México visitó a clientes y flotas que operan en doble remolque, para analizar las áreas de oportunidad: “Son tan importantes para nosotros que decidimos hacer una mejora del componente para poder darles el servicio y la atención que ellos se merecen”.

Esta apuesta ha permitido a Premier alcanzar ventas récord de este componente; a ello se le suma la gran aceptación que ha tenido la renovada versión del modelo 1400, con una aleación diferente, que ya está demostrando éxito entre las flotas por su relación calidad y precio. Por otro lado, High Bar Brands también exhibió las soluciones de Minimizer, marca que ya lleva tres años en México y que poco a poco ha conquistado terreno gracias a sus accesorios de polietileno, caracterizados por su garantía de por vida. En esta gama de productos destacan la caja de herramientas que, a diferencia de las tradicionales de acero, es más ligera y no se oxida.

Verdaderas soluciones para el transporte José Alanís comentó que concretamente los productos de Panelite y Minimizer, van más allá de ser atractivos a la vista, pues también ofrecen otras ventajas a la operación de las flotas. “A veces es un poco complejo entender que un accesorio te puede brindar un beneficio, pero cuando arrastras el lápiz y te das cuenta de que sí puede haber un ahorro, a mediano o largo plazo se pagan en automático. “Sabemos que también la retención de operadores es un tema crítico para las flotas, y me han comentado que les gustan (los productos) porque son forma de incentivarlos, al final viven arriba de ese camión y quieren tener algo con lo que ellos se sientan a gusto y cómodos”, expresó Alanís. Además de los accesorios, las gamas de Premier y Viking ofrecen a los transportistas componentes de calidad. Incluso, los colaboradores de High Bar Brands visitan constantemente a las flotas para exhortarlos a utilizar los equipos adecuados, que realicen medición de desgaste y aplicar mantenimientos preventivos. “Creo que ahora estamos encajando perfectamente, porque tenemos dos líneas que solventan una necesidad primaria y tenemos la parte de commodity, accesorios que están brindando beneficios a los clientes”. Con este amplio portafolio y una familia más grande, High Bar Brands proyecta un crecimiento de 12 a 15% para el cierre de este año.

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Edgardo Paduán, Director General de Mexicolven.

NUESTRA CLAVE DEL ÉXITO HA SIDO ESTAR CERCA DE LAS FLOTAS:

MEXICOLVEN A 20 años de su llegada al país, la empresa arribó a Expo Transporte ANPACT 2023 con todo su arsenal y adelantó que su futuro está en la tecnología y el desarrollo de nuevas soluciones enfocadas en la eficiencia, la seguridad y el cuidado del ambiente. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

n diciembre de 2003, la compañía argentina Colven abrió una filial en nuestro país llamada Mexicolven, un proyecto enfocado en ofrecer lo que hoy se ha convertido en su producto insignia: el sistema de autoinflado electrónico de llantas VIGIA, un gran aliado para las flotas. El objetivo de esta solución siempre ha sido brindar mayor rentabilidad a las empresas de transporte, pues se trata de una solución que mantiene la presión de los neumáticos

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en un estado óptimo y, en caso de una ponchadura o desperfecto, notifica a los conductores y también al equipo de monitoreo para realizar la reparación o atención necesaria conservando la presión. Esto provoca que las llantas rueden siempre en óptimas condiciones y su casco pueda ser renovado en más de una ocasión, lo que se traducirá en un mejor costo por kilómetro, además de una mayor eficiencia del combustible, toda vez que un neumático con la presión adecuada evita consumos irregulares. “Desde hace 20 años que ofrecemos esta solución, las flotas se han dado cuenta de cuánto les conviene, también en términos de seguridad, ya que nuestra tecnología protege a las llantas, al camión y al operador, debido a que los riesgos por un accidente disminuyen considerablemente”, señaló Edgardo Paduán, Director General de Mexicolven. En entrevista para TyT, el directivo agregó que durante estas dos décadas de presencia en el país, la gran

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clave ha sido, por un lado, tener un producto confiable, y por otro, estar cerca de los clientes para asesoría, capacitación y servicio en torno a la tecnología y su funcionamiento. Por otro lado, en años recientes Mexicolven también lanzó al mercado nacional su solución de aire acondicionado con motor apagado: VIESA, una tecnología cuyo principal objetivo es evitar el ralentí, pues en muchas ocasiones los conductores mantienen encendido sus vehículos para ventilar la cabina. “También ha sido de gran aceptación entre las flotas nacionales, pues la filosofía de la empresa siempre ha sido proteger las unidades y abonar a la rentabilidad de los negocios, de tal manera que seguimos ofreciendo más y mejores soluciones para nuestros clientes”, agregó. Sobre este punto, Paduán recordó que la versión M21 con un paquete de cuatro baterías externas está entregando una autonomía de entre ocho y nueve horas, de acuerdo con la temperatura ambiente y qué tanto frío requieren los operadores. Asimismo, el VIESA M23 continúa ganando terreno, ya que ofrece las mismas prestaciones que el 21, pero éste va instalado en el techo de las cabinas, pues se adapta mejor con algunas especificaciones de los fabricantes, pero siempre con un rendimiento superior. “Nuestra tecnología sigue avanzando de acuerdo con las necesidades de las flotas, y es por eso que cuando se animan y la prueban, los ahorros son inmediatos y el retorno de inversión se da muy pronto. Y por si fuera poco, nuestro personal administrativo, comercial y técnico siempre está dispuesto para atender cualquier escenario”, agregó.

Se trata de ofrecer a las flotas información en tiempo real sobre las condiciones de las unidades, a fin de darle un seguimiento puntual a las condiciones de autonomía de los aires acondicionados o la presión de los neumáticos y confirmar que todo opera en las mejores condiciones. “Ahora los clientes pueden saber si los dispositivos están en funcionamiento o si alguna llanta está perdiendo aire, sufrió una ponchadura o requiere algún tipo de atención o servicio, de tal manera que en cuanto el vehículo llegue al patio de la empresa, el personal técnico ya esté listo para atender dicho incidente”, agregó Paduán. En términos de capacitación y servicio, por ejemplo, Mexicolven es responsable de proveer toda la información a los operadores y a los técnicos para dar oportunos mantenimientos y, de ser necesario, algún tipo de reparación.

Y es que siempre se puede hacer más y mejor, afirmó el entrevistado, ya que cada vez hay más flotas invirtiendo en tecnologías para la seguridad y la eficiencia, y justamente la oferta de Mexicolven está diseñada para estos propósitos. Así que cuando un transportista explica qué es lo que busca y comparte sus procesos, el personal especializado de la compañía diseña un plan y sugiere áreas de mejora para alargar la vida útil de las llantas, optimizar el consumo de combustible y, naturalmente, disminuir el ralentí. Por último, Edgardo Paduán recordó que Colven acaba de cumplir 50 años de fundación y ya tiene filiales en distintos países del mundo, de tal manera que, al ser una empresa con presencia global, hoy más que nunca está enfocada en seguir invirtiendo en tecnología y desarrollo para satisfacer las demandas del autotransporte en la nueva realidad.

Información en tiempo real para tomar más y mejores decisiones Para celebrar sus primeros 20 años en el país, Mexicolven está dando un paso adicional en su oferta: luego de la primera etapa, que es la incorporación del VIGIA en vehículos o remolques o del VIESA, una siguiente fase está relacionada con la automatización de los datos.

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UTILITY TRAILERS DE MÉXICO

CELEBRA 30 AÑOS CON DOS NUEVOS INTEGRANTES CargoBull y el semirremolque TBR fueron los lanzamientos compartidos por la compañía en el evento del autotransporte más grande de Latinoamérica. atender las necesidades de carga seca de los transportistas nacionales”, enfatizó Denogean.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

a edición 2023 de Expo Transporte ANPACT coincidió con la celebración de los primeros 30 años de Utility Trailers de México, por lo que el fabricante llegó a Guadalajara con dos nuevos integrantes de su gama, los cuales sientan las bases para mantenerse en la preferencia de sus clientes por muchas décadas más. Gabriel García, fundador de la empresa en nuestro país y Presidente del Consejo de Grupo GET, presentó la primera de estas dos novedades, se trata de la caja seca TBR, un equipo más ligero y versátil que los ofrecidos por sus principales competidores, pues tanto sus materiales como su capacidad permiten mayores eficiencias en la operación. Acerca de este producto, Pepe Denogean, Director Comercial de Utility Trailers de México, agregó que se trata de una caja de borda alta, con mejoras que permiten un óptimo aprovechamiento del espacio, brindando mayor capacidad de carga en términos de dimensiones. “Es una especificación para el mercado mexicano que nunca se había tenido, incorpora una suspensión para 80,000 libras que se suma a la especificación estándar, ofreciendo así un abanico más amplio para

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La otra novedad presentada por el fabricante de remolques es CargoBull, un sistema de refrigeración que recientemente fue dado a conocer en Estados Unidos y que más adelante estará disponible en nuestro país. Acerca de esta innovación, Denogean precisó que está conformada por una caja multi temperatura con equipo de refrigeración integrado, lo que constituye una solución completa para el mercado que, por el hecho de trabajar de forma conjunta, brinda la seguridad de mantener el control de ambos elementos. Steve Bennett y Gabriel García.

Nuestros clientes siempre tienen la garantía de que cuentan con un socio que les ofrecerá la mejor solución para su operación hoy y a futuro , Pepe Denogean.

Steve Bennett, Pepe Denogean y Adán Palomeque.

Consolidada como la compañía líder en cajas refrigeradas, Utility Trailers de México confía en que el lanzamiento de CargoBull vendrá a reafirmar este posicionamiento, pues representa una solución integral para el mercado nacional que nunca antes se había presentado en el país. Pepe Denogean comentó que la introducción de este producto se tiene prevista en un mediano plazo, por lo que los siguientes pasos apuntan a realizar una serie de pruebas en las diferentes condiciones de operación de sus clientes, evaluaciones en varias rutas, recopilación de datos de su desempeño y entonces sí, arrancar su comercialización.

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Gabriel García agregó que estas dos nuevas soluciones seguirán abonando para consolidar el liderazgo de Utility en territorio nacional, donde actualmente gozan de una muy buena participación de mercado y seguirán creciendo. Por otro lado, Adán Palomeque, CEO de Grupo GET, comentó que los primeros 30 años de operaciones de Utility Trailers de México son resultado de un proyecto sólido que sigue ganando terreno en el país, aportando valor a las flotas y que día a día se fortalece aún más con la incorporación de nuevas tecnologías para ofrecer soluciones integrales a favor de la rentabilidad. A lo largo de estas tres décadas, comentó, la marca ha dado muestra de calidad, innovación, tecnología, satisfacción al cliente y de una postventa muy sólida para garantizar la productividad de los equipos.

Manifestó que la comercialización de cajas secas avanza a menor velocidad, mientras que la de refrigeradas tiene una mejor perspectiva; ante este escenario, destacó la labor del músculo comercial de la empresa y todo el respaldo de Utility Manufacturing, factores clave para mantener su buen ritmo en los próximos meses.

Sistema de enfriamiento CargoBull.

Nuestra tecnología y soluciones al cliente van creciendo y siendo mucho más especializadas , Adán Palomeque. Respecto a su lectura de 2024, Palomeque percibe un mercado muy competitivo, en el que sus innovaciones y la fortaleza de sus soluciones postventa se verán reflejadas en un crecimiento de entre el 15 y 20% para la compañía.

En tanto, Steve Bennett, Presidente y COO de Utility Trailers Manufacturing, se unió a los festejos de la compañía en México y agregó que la decisión tomada 30 años atrás fue la correcta, pues los resultados obtenidos durante este tiempo así lo demuestran. Bennett enfatizó la importancia del mercado mexicano y elogió la labor realizada por los 2,000 colaboradores de la planta de Utility en Piedras Negras, Coahuila, la cual, precisó, es la factoría mejor evaluada del grupo, por lo que busca replicar esa calidad en todas las demás.

La compañía presentó su nueva caja seca TBR.

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FOTON MÉXICO

TRAZA SUS PRÓXIMOS PASOS EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023

La marca aprovechó el evento más importante de la industria en Latinoamérica para develar nuevos modelos, al tiempo que compartió una renovada estrategia. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

al como lo anticipó a TyT en la primavera de este año, FOTON México presentó en Expo Transporte ANPACT 2023 el tractocamión Galaxy, una unidad equipada con motor Cummins X13 Euro V, el cual arrancará comercialización a finales del primer cuatrimestre de 2024. José Manuel Armenta, CEO de la armadora en el país, explicó que, previo a su despliegue, el equipo de la marca trabaja en la capacitación técnica en su red de distribuidores: “El camino está listo, está prácticamente liberado, hicimos un plan de introducción al mercado mexicano para los próximos meses”. Por su parte, Francisco Chávez, Director Comercial de FOTON México, detalló que ese modelo fue pensado para introducir una nueva era en la conducción, pues además de su robustez, potencia, rendimiento y diseño innovador,

También FOTON México presentó la van Toano eléctrica, capaz de adaptarse a los segmentos de carga o pasaje. Tiene una autonomía aproximada de 300 kilómetros, la segunda de mayor rango de la marca, solo por debajo de la pick-up Tunland.

Enrique Alfaro. Gobernador de Jalisco, develó el Galaxy.

está equipado con todos los sistemas de asistencia y seguridad para el operador. El directivo reveló que en el segundo semestre de 2024, se prevé que se ofrezca con el motor Cummins X15, ampliando las opciones para los transportistas. Con este lanzamiento, México se convierte en el segundo mercado en el mundo que tiene disponible el Galaxy, unidad

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que fue una de las más visitadas en el piso de exhibición. Entre otras novedades, FOTON develó el eWonder, mini truck eléctrico recientemente presentado en China, el cual estará disponible a partir del primer cuatrimestre de 2024. Se trata de un vehículo de última milla con capacidad de carga de hasta una tonelada, ofreciendo una autonomía que ronda 200 kilómetros.

Estos lanzamientos estuvieron acompañados por una amplia oferta de vehículos, en su mayoría eléctricos, como el tractocamión EST-A, el bus Aurora y la van View, todos ellos en sus versiones cero emisiones y respaldados por la tecnología de CATL, marca líder a nivel mundial en baterías. Una red más especializada FOTON México cierra 2023 con más de 20 concesionarios a nivel nacional, con miras de que al primer trimestre de 2024 se sumen 16 más. No sólo eso, la compañía trabaja en una reestructura de dicha red, en la que cada punto de venta se especialice en alguwww.tyt.com.mx

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no de sus negocios, ya sea Passengers o Cargo, obedeciendo a la necesidad de ofrecer una atención más personalizada. “Entendimos que el mercado de Passengers, de camionetas pequeñas, de última milla, pick-ups y vanes, es muy diferente al de rango medio y pesado, hacemos esta división para tener fuerzas de ventas más especializadas”, compartió Armenta. Irma Soto.

José Manuel Armenta.

En entrevista para TyT, aclaró que habrá distribuidores que podrán tener ambas licencias, lo que permitirá el fortalecimiento y crecimiento de la propia red. Francisco Chávez detalló que el negocio de Buses seguirá trabajándose directamente con planta, ya que el perfil de sus clientes es de operación más severa y que requiere personal más especializado para atenderlos. La visión de FOTON a nivel global En este espacio, la marca aprovechó para lanzar en nuestro país Easy Move, la estrategia recientemente presentada por la firma en China. Damon Xu, VP de FOTON Internacional, dijo que el objetivo de este nuevo concepto es innovar en los modelos de atención orientada hacia el mercado y, al mismo tiempo, avanzar hacia un ecosistema digital que les permita ser más cercanos a sus consumidores. “Esta estrategia encarna nuestro compromiso con el cliente, el

Miguel Ángel Velasco.

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Damon Xu.

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de los vehículos exhibidos por FOTON en Expo Transporte ANPACT 2023, fueron eléctricos. empoderamiento tecnológico, los modelos comerciales innovadores y las operaciones globales”, compartió el directivo. FOTON también tiene la meta que el 20% de su comercialización en el mundo sea de vehículos eléctricos de batería, híbridos o de hidrógeno para 2025, participación que abarcaría el 50% en 2030. Para 2024, también espera llegar a las 150,000 unidades colocadas en el mercado a nivel global. En representación de FOTON Motor en la expo también recordó que este 2023, la marca cumple 27 años a nivel global, un hito conquistado gracias a la confianza de millones de clientes y distribuidores.

Llegan los tractos del convenio con CANACAR En el marco del evento más importante del autotransporte en Latinoamérica, la armadora realizó una cena especial con clientes, aliados estratégicos y distribuidores. En este escenario, entregó simbólicamente a Transportes Geos 15 unidades del convenio firmado con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), se trata del primer paquete de tractocamiones, que se suman a los vendidos en menudeo. En este espacio, Miguel Ángel Martínez, Presidente Nacional, agradeció al equipo de FOTON por este logro y la confianza depositada en el organismo que encabeza.

Transportes Geos recibe el primer paquete de tractos del convenio con CANACAR.

Cabe recordar que en septiembre pasado, durante la Convención Nacional CANACAR, ambas partes establecieron un acuerdo para impulsar la colocación de 1,000 unidades equipadas con motor Cummins X13 Euro V, transmisión ZF de 12 velocidades y 55 toneladas de peso bruto combinado, a un precio preferencial. Futuro con F de FOTON Convencidos de que en este 2023 se duplicará la comercialización de unidades en México, rebasando los 4,500 vehículos, directivos ya proyectan que la cifra puede ser del doble e incluso superar las 12,000 unidades en 2024. Sobre el tema, Irma Soto, Directora de Marketing de FOTON México, señaló que para lograr este hito será clave la visión estratégica de LDR Solutions, compañía responsable de la comercialización de la firma en México. De hecho, bajo valores como la pasión y disrupción tiene la meta de colocarse como la cuarta marca más importante del mercado mexicano. En su oportunidad, Miguel Ángel Velasco, Director de LDR Solutions, recalcó que la misión de ésta y el resto de marcas que conforman al grupo es brindar soluciones que impulsen los negocios de clientes y socios comerciales de cara al futuro. Todo bajo un modelo de innovación, disrupción y excelencia en servicios.

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FLEETGUARD FILTRA LAS SOLUCIONES ÓPTIMAS PARA AGREGAR VALOR A SUS CLIENTES

Daniel Mariño, Priscila Kublickas, Marcos Azambuja y Antonio García.

La marca pasó lista en Expo Guadalajara para compartir la tecnología de sus soluciones con el mercado mexicano. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

os especialistas comerciales y técnicos de Fleetguard en México y Latinoamérica acudieron a Expo Transporte ANPACT 2023 para mostrar a los transportistas nacionales la innovación que hay detrás de sus productos, así como el desarrollo de nuevas alternativas para ayudarlos a incrementar su rentabilidad, al tiempo que ofrecen la máxima protección para sus motores.

Como parte de la estrategia global de la compañía, Priscila Kublickas, Directora Comercial LATAM Fleetguard, expresó en entrevista para TyT que ahora la marca opera bajo el nombre de Atmus, teniendo como prioridad incrementar su participación con los fabricantes de equipo original, la consolidación de las alianzas con sus principales socios comerciales y un crecimiento en el segmento de aftermarket. De igual forma, acerca de la adopción de estas iniciativas en Latinoamérica, la directiva expresó que habrá más sinergia con el plan global. Al mismo tiempo, dijo, apostarán por la cercanía con las flotas a las que atienden y, muy importante, con los usuarios finales de sus productos. Por otro lado, Antonio García, Líder de Marketing LATAM Fleetguard, destacó toda la investigación y desarrollo que sustenta cada uno de los pro-

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ductos que la compañía pone en el mercado desde hace 65 años, principio que, ahora como Atmus, seguirán poniendo en práctica.

FIT

es una herramienta que ayuda a las flotas a llevar un

control óptimo de la vida útil de sus filtros, lo que se refleja en el uptime de las unidades y en una

reducción en los costos operativos.

Actualmente, compartió, la marca ya trabaja en el desarrollo de las medias filtrantes requeridas para los nuevos combustibles y las tecnologías de última generación hacia las que está evolucionando la movilidad. En línea con la innovación que caracteriza a la compañía, Marcos Azambuja, Gerente de Cuentas y Soporte Técnico LATAM de la marca, hizo referencia a una de sus soluciones más disruptivas de los últimos años, Fleetguard Intelligent Technology (FIT), sistema que monitorea los filtros en tiempo real para determinar exactamente cuándo éstos deben ser reemplazados. Mediante esta herramienta, compartió, es posible ampliar los tiempos de actividad de las unidades, reducir los costos de mantenimiento y garantizar la óptima protección del motor y componentes críticos.

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¡PON A PRUEBA TUS HABILIDADES!

TODO A LA MANO EN UN SOLO LUGAR

Gracias a la certeza que ofrece FIT, las flotas que lo incorporan han podido ampliar los intervalos de servicio de 25,000 a 60,000 o hasta 100,000 kilómetros, lo que por supuesto se ve reflejado en el uptime de los vehículos y en mayor rentabilidad para las flotas. Por otro lado, Daniel Mariño, Gerente de Ventas Andina Fleetguard, compartió que, en la búsqueda constante por ofrecer valor a sus clientes, la marca reconoce la relevancia de la capacitación, la cual apoyan a través de su iniciativa Fleet School Live, que surgió en la pandemia y ha resultado de gran utilidad para sus clientes. Explicó que se trata de una plataforma que nació como una alternativa para mantenerse cerca de sus grupos de interés cuando la crisis sanitaria les obligó a respetar la sana distancia.

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Ante este reto, la compañía apostó por la cercanía a través de escenarios virtuales que les ayudaron a capacitar a sus clientes y subir una serie de contenidos de gran utilidad para los usuarios de las soluciones Fleetguard, de modo que, la pandemia se fue, pero ésta se quedó como una gran alternativa para que cualquier usuario se pueda suscribir de forma práctica y gratuita.

Desde hace más de seis décadas,

Fleetguard hace gala de la

tecnología, innovación y desarrollo que hay detrás de cada una de sus soluciones.

Acerca del slogan que respalda a la marca “La Ciencia de la Filtración”, Antonio García manifestó que la empresa quiere reflejar el desarrollo tecnológico de sus soluciones para mantener a los motores libres de partículas contaminantes. Detrás de esa idea, dijo, están horas de trabajo en los laboratorios de la marca en Estados Unidos, Europa, la India, Japón y China, con el objetivo de hacer la diferencia para ayudar a los clientes a mejorar su rendimiento, alargar la vida de los motores y promover el ahorro de combustible, acciones que, en suma, impactan en una reducción en sus costos de operación. Adicional a la innovación que ha caracterizado a la marca por más de 65 años, Priscila Kublickas reiteró su interés por reforzar la cercanía con las flotas, robustecer su línea completa de soluciones de filtración y fortalecer las relaciones con sus aliados estratégicos.

Priscila Kublickas, Directora Comercial LATAM Fleetguard.

Como parte de su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, Fleetguard dio a conocer su simulador Road Master, diseñado para transportistas, operadores y entusiastas de la industria de vehículos pesados. Esta herramienta recrea las condiciones de las rutas más transitadas en México, permitiendo a los participantes experimentar los retos y desafíos diarios que enfrentan los conductores. Este programa se basa en la simulación precisa de variables críticas en la carretera, tales como la temperatura, velocidad, combustible y vida útil de los componentes clave del vehículo.

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ROMPE FRONTERAS

Y LLEGA A COAHUILA En un evento exclusivo realizado en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, el distribuidor de Freightliner en el noreste mexicano lanzó este anuncio, con el que busca ganar más presencia en la región y consolidar su cultura organizacional en más puntos de servicio.

Con este cambio,

Grupo Difrenosa crecerá 35% a partir de enero y espera cerrar 2024 con cerca de

700 colaboradores. Esta transición está avalada por Daimler Truck México y contemplada como un proyecto de crecimiento y expansión para Difrenosa, que luego de conquistar a las flotas de Nuevo León y Tamaulipas, ahora buscará satisfacer las necesidades de los empresarios en la zona de la Comarca Lagunera y toda la entidad.

Familia Tamez durante este importante anuncio

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Director General de Grupo Difrenosa.

Así lo informó Jaime Tamez, Director General de la compañía, y detalló que esta operación entrará en vigor a partir del próximo año y será gradual durante los primeros cuatro meses de 2024.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

fin de tener una mayor cobertura y estar más cerca de sus clientes, Grupo Difrenosa tomará el control de Tecno Diesel, actual distribuidor de Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses en Coahuila.

Jaime Tamez,

“Estamos muy contentos de anunciarles que ahora estaremos presentes en el estado de Coahuila para llevar a esas flotas todas nuestras soluciones de producto y servicios, pues a partir del próximo 8 de enero tomaremos las operaciones de Tecno Diesel”, anunció Tamez. Durante su mensaje en la ya tradicional cena ofrecida a transportistas en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, el empresario aclaró que el personal que actualmente labora para Tecno Diesel conservará su empleo si así lo decide, y que una de las primeras acciones será homologar la capacitación e instrucción en todos los niveles. Asimismo, uno de los objetivos de este cambio será penetrar en Coahuila con la filosofía, procesos de venta

Líderes de opinión, directivos de Daimler Truck y Daimler Truck Financial Services México se dieron cita.

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Importantes transportistas de todo el país se dieron cita.

y postventa que caracterizan a Difrenosa en el noreste del país. Otro hito para el distribuidor es que ahora incursionará en Coahuila en el segmento de pasaje, pues hasta el momento, se había especializado específicamente en vehículos de carga, y ahora también ofertará productos y servicios de la marca MercedesBenz Autobuses. Y para esto, agregó Tamez, echarán mano del talento y la experiencia del personal de Tecno Diesel especializado en la comercialización de este tipo de unidades, además de una constante actualización y capacitación directamente con la firma de la estrella de tres puntas. Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México,

felicitó al empresario de Nuevo León por este proyecto y confió en que seguirán llevando el nombre del grupo a nuevos lugares, en los que pondrán a rodar más vehículos en las mejores condiciones.

Jaime Tamez, Director General de Grupo Difrenosa, señaló que el talento de

Tecno Diesel conservará su trabajo y se sumará al concesionario regiomontano. “Muchas felicidades a todo el Grupo Difrenosa por esta noticia y por el futuro que seguro será mejor para todos, ya que tanto en Nuevo León como en Tamaulipas han demostrado ser un ejemplo para nuestras marcas, y estamos seguros de que ahora en Coahuila seguirán fortaleciendo su presencia a través del gran servicio que los caracteriza”.

Jorge Carzo, Fernando Carzo y Fernando Carzo jr de CCN Transportes.

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Rogelio Montemayor, Gabriela Álvarez, Marcela Barreiro, Leonardo Gómez y Stefan Kürschner.

Alex Theissen.

Jaime Tamez agregó que este movimiento representará un crecimiento de 35% para Grupo Difrenosa, ya que actualmente cuenta con cerca de 450 colaboradores y esta cifra superará los 600, mientras que para el cierre de 2024 estiman llegar a 700. Por último, detalló que las primeras inversiones con este cambio estarán enfocadas en las instalaciones ya existentes en Coahuila y en el análisis y valoración para abrir nuevas tiendas Alliance Parts en ciudades como Piedras Negras, Sabinas y Torreón, entre otras.

Transportistas disfrutaron de la hospitalidad característica de Difrenosa.

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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES: SOLUCIONES DE MOVILIDAD iMBAtibles

La firma de la estrella asistió a la muestra tapatía con ocho unidades que brillan por su tecnología, innovación, seguridad y confort. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO & VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

ecnología en cada bus, innovación en productos y servicios, liderazgo en el mercado y soluciones con accesibilidad universal, son los estandartes con los que Mercedes-Benz Autobuses llegó al piso de exhibición de Expo Transporte ANPACT 2023. Durante su participación en la vigésima edición de este evento, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, compartió que el equipo que encabeza cada día se pregunta cómo aportar a la movilidad eficiente y segura: “Cómo podemos ser iMBAtibles y, en efecto, hacemos más que autobuses”. La muestra de ello son los cuatro pilares que distinguen a la marca; el primero de ellos, detalló, es la tecnología en cada uno de los ocho productos innovadores que exhibieron en este evento y que responden a las necesidades de todos los segmentos de pasaje. Cada uno de ellos tiene plasmada la apuesta de Mercedes-Benz Autobuses por el cuidado al ambiente, desde la cadena de proveeduría, pasando por todo el proceso productivo en la línea de ensamble hasta llegar a la entrega final del bus a sus clientes. “Podrán conocer la nueva generación de autobuses llamada EvolutiON, con mejoras al chasis que se reflejan en un gran performance y durabilidad, así como un viaje más seguro y cómodo para el operador y los pasajeros”, señaló Nogueira.

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Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

Al respecto, comentó que esta línea de unidades representa un paso intermedio hacia su oferta de productos Euro 6; EvolutiON, detalló, incorpora varios de los avances previstos para el próximo estándar tecnológico de emisiones, entre los que sobresalen: su dirección, suspensión más confortable y nueva electrónica, ofreciendo así una serie de mejoras al operador y pasajeros. En segundo término, destacó la innovación de los productos y servicios, con los que acompaña a sus clientes hacia la evolución de la movilidad.

Esto se ve plasmado con la exhibición de sistemas de transporte inteligente (ITS, por sus siglas en inglés) para el seguimiento en tiempo real de las flotas conectadas. Esta tecnología, explicó, contribuye a reducir el tráfico, logrando recorridos cortos y optimizando el flujo de autobuses; a sus clientes también les ayuda a calcular tarifas, gestionar flotas, reducir costos operativos y administrar datos, entre otras aplicaciones.

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En el tercer pilar se colocan los 25 años continuos como líderes del mercado mexicano, gracias a la confianza de transportistas y usuarios. De hecho, con presencia en todas las clases, la marca ya se prepara para conquistar los 26 años a la cabeza en nuestro país.

Su suspensión neumática ofrece un viaje suave y confortable para todas las personas a bordo; mientras que su transmisión automática es un beneficio para el operador, ya que reduce la fatiga y mejora el rendimiento del combustible.

Tras la emergencia sanitaria, expresó, los hábitos de movilidad se transformaron, lo que también se vio reflejado en un cambio en la mezcla de unidades. Los buses para el transporte de personal incrementaron su participación, mientras que los urbanos y foráneos poco a poco recuperan sus volúmenes habituales.

Mercedes-Benz Autobuses y su red de distribuidores forman una mancuerna iMBAtible.

Finalmente, Alexandre Nogueira refirió a la accesibilidad universal de los productos Mercedes-Benz Autobuses: “Estamos comprometidos con esta prioridad para la industria de pasaje en México”, expresó en conferencia de prensa. En este sentido, el directivo destacó al nuevo miembro de la familia de la marca, el chasis OH1621/55 LE, una unidad low entry de 10.5 metros. Gracias a su entrada baja, rampa y espacio para silla de ruedas, podotáctil y señalética Braille, lo hace amigable para personas con discapacidad, adultos mayores y de talla baja.

“Mover a más de 40 millones de personas todos los días es un compromiso grande pero muy interesante y retador”, expresó el directivo en este evento realizado en Expo Guadalajara.

Nuestro compromiso como marca seguirá siendo

la construcción de soluciones integrales de movilidad , Alexandre Nogueira. Un futuro brillante Luego de lograr una recuperación progresiva tras las afectaciones registradas por la pandemia, Alexandre Nogueira prevé que 2024 será un año muy positivo en el que la marca dará continuidad a varios proyectos de renovación que iniciaron en 2023. Tal es el caso de los emprendidos en entidades como Mérida, Jalisco y Querétaro, en las que los autobuses de la estrella encabezan los planes de sustitución de unidades gracias a sus atributos de calidad, eficiencia, seguridad, confiabilidad, confort y soporte postventa.

Por otro lado, en lo que a electromovilidad se refiere, la firma de la estrella alista su primer modelo eléctrico, para ello, dijo, el área de ingeniería de México, trabaja muy de la mano con los equipos de Alemania y Brasil. “No tenemos prisa, vamos paso a paso, pues sabemos que es necesario ir a la par del desarrollo de la infraestructura y la preparación de los cargadores para ofrecer una solución integral y rentable a los clientes”, destacó. El directivo manifestó que la amplia gama de unidades Mercedes-Benz está respaldada por programas postventa y una serie de garantías a favor del uptime y de la posibilidad de que los clientes perciban un acompañamiento constante a lo largo de la vida útil de sus vehículos. Para la puesta en marcha de todas estas iniciativas, Alexandre Nogueira destacó el papel fundamental de su red de distribuidores, que a través de inversiones en infraestructura de servicio, capacitación, herramental y programas en pro de la mejora continúa, enfrentan junto con la marca la evolución de la movilidad y el interés por mantenerse siempre cerca de los requerimientos de las empresas que atienden. diciembre 2023 • Transportes y Turismo 65

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GRUPO ZAPATA

EXHORTA A TRANSPORTISTAS A CONSTRUIR UN MÉXICO MEJOR En su tradicional comida ofrecida los jueves de Expo Transporte ANPACT, José Arturo y Fernando Zapata llamaron a sus clientes e invitados de honor a poner en marcha prácticas para mejorar las condiciones de sus colaboradores y proveedores a fin de construir un mejor país, por el bien de todos. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

demás de las cifras y los récords rotos en la pasada Expo Transporte ANPACT 2023, este evento será recordado por uno de los mensajes más importantes en la industria. José Arturo Zapata, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Zapata, conminó a cientos de transportistas a sumarse a iniciativas que sí pueden cambiar la vida de las personas y al mismo tiempo, cambiar al país. Como ya es tradición, la comida del jueves en la semana de esta feria es fuera del recinto y corre a cargo de Grupo Zapata, corporativo que invita a empresarios, directivos y proveedores de la industria para agasajarlos y celebrar juntos el evento más importante para el sector en toda América Latina.

José Arturo Zapata, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Zapata.

Fernando Zapata, Vicepresidente Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata.

su confianza en los vehículos y el servicio ofrecidos por el corporativo.

y emplear a decenas de compatriotas que buscan mejores oportunidades para crecer.

La cita fue en uno de los lugares más exclusivos de Guadalajara y asistieron cerca de 1,000 invitados, quienes abarrotaron el lugar, diseñado para exponer el trabajo de Grupo Zapata en sus diferentes unidades de negocio, y al mismo tiempo agradecer a los clientes que siguen depositando

Durante su mensaje de bienvenida, José Arturo Zapata detalló brevemente parte de la oferta de la compañía, y luego dio paso a tres exhortos muy particulares hacia los presentes, pues, les dijo, ellos forman parte de un selecto grupo de mexicanos afortunados por tener empresas exitosas

Stefan Kürschner fue uno de los invitados de lujo.

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Para empezar, los invitó a sumarse a “Me Veo”, una iniciativa que fomenta la participación ciudadana en los comicios electorales sin alguna intención partidista, ya que desafortunadamente, el 24% de la población en condiciones de votar no lo hace por

Grupo Zapata rescata animales abandonados.

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Directivos de Cummins México asistieron a la tradicional comida.

Los asistentes entonaron el Himno Nacional Mexicano, como agradecimiento a lo que les ha dado el país.

irregularidades en su credencial de elector o lugar de residencia.

por lo general se trata de empresas que viven al día.

“En muchas ocasiones, las personas tienen su dirección de solteros y ahora viven en otro estado, y nunca actualizaron sus datos, razón por la que no votan, pues no les es posible desplazarse al lugar en el que hicieron su primer registro”, comentó.

“Estos proveedores pequeños representan el 1% de nuestros gastos, y es por eso que los invito a cambiarles la vida, ya que si en lugar de pagarles a los 30 días lo hacemos a los ocho, para ellos será una diferencia sustancial, mientras que para nosotros no será considerable. Apoyemos a las Pymes mexicanas, a nuestros colaboradores y hagámoslo por nuestro México”, afirmó.

Es por eso que esta iniciativa es para que las empresas incentiven a que sus colaboradores y sus familias regularicen sus credenciales de elector y tengan la posibilidad de ejercer su derecho al voto. La segunda invitación fue para sumarse al proyecto “Salario Digno”, una propuesta original de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) que busca establecer un parámetro para que ningún empleado de la iniciativa privada gane menos de 8,800 pesos mensuales. “Desde la persona de limpieza hasta los asistentes técnicos, de operación o cualquier otra función, todos deben ganar al menos esta cantidad, con la promesa de que cada año se aumente la inflación más un 10 por ciento, hasta superar los 12,000 pesos, a fin de que puedan acceder a la denominada clase media”, explicó Zapata. Por último, también hizo un llamado para reducir los tiempos de pago a los pequeños proveedores, esas Pymes que ofrecen algún servicio, insumo o producto y que, por lo general, se establece pagarles a los 30, 60 ó 90 días, ahora se haría a los ocho días, para ofrecerles un mayor flujo, ya que www.tyt.com.mx

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Una empresa socialmente responsable Durante los discursos ofrecidos en la comida de la compañía, Fernando Zapata, Director de Ventas y Mercadotecnia Corporativa de Grupo Zapata, explicó que si bien los objetivos comerciales son muy claros, en términos de producto y servicio, para ellos hacer algo por la sociedad, los animales y el país en general es un tema fundamental.

Asimismo, Zapata recordó que el corporativo se ha estado diversificando para continuar ofreciendo más servicios y soluciones a las flotas transportistas, como son los casos de Gogrin y Pits2Go. Víctor Calderón, Director General de Zapata Camiones, explicó que Gogrin permite utilizar gas natural comprimido en motores diésel, lo que favorece una reducción en el costo de operación, y está disponible para vehículos de carga y pasaje. Por otro lado, Pits2Go es una plataforma electrónica para comercializar refacciones multimarca y sigue ganando representación en el territorio nacional, pues el tiempo de atención y reacción han representado uno de sus principales diferenciadores.

En este contexto, el empresario presentó a dos canes rescatados y adoptados como parte de sus acciones en favor de animales desfavorecidos y a quienes les ofrecen un lugar digno donde vivir y no sólo eso, sino que la causa también está enfocada en el cariño por los caninos. Gogrin es una de las empresas del grupo para disminuir la huella de carbono.

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DAIMLER TRUCK FINANCIAL SERVICES MÉXICO AVANZA POR EL CAMINO DE LA

DIGITALIZACIÓN

La compañía festeja tres décadas de operaciones y confirma su compromiso con procesos automatizados, ágiles y cercanos al mercado. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

a edición 2023 de Expo Transporte ANPACT coincidió con la celebración de los primeros 30 años de Daimler Truck Financial Services México, por lo que aprovechó la ocasión para agradecer a sus clientes, aliados comerciales y colaboradores por este logro compartido. Al respecto, David Velázquez, Presidente y CEO de la institución en territorio nacional, expresó que a lo largo de estas tres décadas, se han mantenido como líderes en financiamiento de los productos Mercedes-Benz y Freightliner. Como muestra de lo anterior, detalló, Daimler Truck Financial Services es responsable de colocar uno de cada dos autobuses y uno de cada tres camiones. En la búsqueda por ampliar esta cifra, la compañía invierte en la digitalización de sus productos y procesos para estar más cerca de los clientes, facilitar el acceso a los créditos, agilizar los tiempos de respuesta y mejorar la evaluación de riesgo. Con 21 años en la organización, David Velázquez comentó que Daimler Truck Financial Services tiene muy claro el propósito de vender más unidades de las marcas que representa, por lo que cuenta con iniciativas trazadas en conjunto con su red de distribuidores.

AÑOS EVOLUC

Este principio le ha permitido sortear las dificultades a lo largo de los años. “Recuerdo que en el 95, las tasas de interés se elevaron al 100% mensual y, la capacidad para reaccionar a estos entornos es lo que nos ha dado una presencia muy fuerte en el mercado”, compartió el directivo.

David Velázquez, Presidente y CEO de Daimler Truck Financial Services México.

Precisó que la financiera ha estado en los tiempos buenos y malos, estos últimos, en los que se construyen las relaciones a largo plazo, pues sus clientes han sabido corresponder al apoyo recibido en los momentos complicados.

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Como parte de los esfuerzos realizados por la compañía en pro de su transformación digital, Velázquez destacó el del sistema de administración de cartera, implementación que prevén concluir a principios de 2024. Adicionalmente, expresó, seguirán reemplazando todos sus procesos para garantizar una operación mucho más ágil y cercana a sus clientes. “El objetivo es movernos a un espacio de aprobaciones automáticas en los créditos y plataformas de autoservicio, alternativas que ya se ofrecen en otros países”, destacó. Toda esta evolución obedece también a la necesidad de empatar con los nuevos ecosistemas del mundo eléctrico y vehículos a hidrógeno, los cuales conllevan toda una infraestructura conectada alrededor de la unidad y que demandan servicios y canales de comunicación diferentes, que sean cada vez más eficientes. De igual forma, resaltó la relevancia de mejorar los procesos de riesgo, los cuales tienen una gran área de oportunidad con la incursión de la inteligencia artificial, la cual les ayudará a tomar decisiones más rápidas y seguras, garantizando así la sostenibilidad del negocio. “Ya cumplimos 30, pero queremos garantizar muchos años más de operaciones”, precisó. David Velázquez comentó que, adicional a la celebración de su aniversario, 2023 es un año récord para Daimler Truck Financial Services en cuanto a participación de mercado se refiere, crecimiento de cartera y manejo de riesgo, lo que sienta una base sólida para seguir desarrollándose y llegando a un mayor número de clientes.

La financiera ofrece diferentes productos en México:

Crédito Directo, Arrendamiento Puro, Arrendamiento Financiero e Insurance.

El efecto del nearshoring, expresó, ayuda a mantener una perspectiva muy favorable para la economía nacional, por lo que es importante seguir fortaleciendo a las empresas de autotransporte. De igual forma, en el segmento de pasaje, el directivo hizo referencia a la ardua labor de Mercedes-Benz Autobuses a favor de la renovación de la flota de transporte urbano. Tan solo en Jalisco, dijo, la firma de la estrella es responsable del 70% de la modernización de las unidades, proceso en el que la financiera de casa tiene una participación primordial.

Su programa de seguros tiene más de

25,000 unidades aseguradas en el país.

Por otro lado, David Velázquez recordó que Daimler Truck Financial Services tiene una solución acorde a las necesidades de las empresas de todos los tamaños. Manifestó que los micro y pequeños transportistas han enfrentado tiempos muy complicados, por lo que, consciente de esta situación, la compañía busca impactar positivamente en sus operaciones con el soporte que requieren para apostar por la modernización y profesionalización de sus servicios.

La Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) entregó un reconocimiento a David Velázquez en el marco de esta celebración.

Como parte de su presencia en la edición 2023 de Expo Transporte ANPACT, la financiera se instaló justo en el centro de los productos exhibidos por MercedesBenz Autobuses y Freightliner, dejando en claro que sus soluciones dan soporte a las adquisiciones realizadas por sus clientes. De la misma forma, la compañía ofreció una cena para agradecer a los empresarios transportistas, colaboradores y aliados estratégicos por la confianza y trabajo conjunto para librar las dificultades, consolidarse y crecer a la par en beneficio de la industria del transporte en México.

OLUCIONANDO EN MÉXICO De cara al 2024, la financiera tiene la meta de adaptarse a los cambios de la economía, si bien en Estados Unidos se percibe una desaceleración que de una u otra manera ha causado estragos en la operación de empresas de transporte del país vecino, México atraviesa un panorama muy sólido; no obstante, dijo, hay que manejarse con cautela durante los próximos meses.

Carlos Garcia y David Velázquez encabezan el brindis por los 30 años de Daimler Truck Financial Services.

“Agradecemos el apoyo brindado en estos años, siempre he visto a la industria de vehículos comerciales como un ecosistema, en el que tenemos el rol de ayudar a que todos nos desarrollemos en conjunto, pero sin la confianza de nuestros clientes y de la red de distribuidores, no existimos. Muchas gracias por el apoyo en estos 30 años y cuentan con todo nuestro respaldo para seguir creciendo juntos”, enfatizó Velázquez.

Alexandre Nogueira, Marcela Barreiro y David Velázquez.

David Velázquez agradeció el apoyo de todos sus grupos de interés en estos 30 años.

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ENGANCHA SUS SOLUCIONES A FAVOR DE LA RENTABILIDAD DE LOS TRANSPORTISTAS MEXICANOS Con una gama conformada por cerca de 150 equipos, el fabricante se consolida en la preferencia del mercado nacional. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

a durabilidad, tecnología, confiabilidad e innovación inherentes al ADN de Fruehauf se hacen presentes en su portafolio de productos, conformado a la fecha por cerca de 150 soluciones de transporte, siendo la caja seca una de las más populares debido a la fuerte demanda que prevalece en el país. Al respecto, Leandro Radomile, Director General de Fruehauf, comentó en entrevista para TyT que la compañía a su cargo se caracteriza por ofrecer unidades a la medida de los requerimientos de sus clientes, lo que incluye una amplia gama de plataformas sencillas, desniveladas, encortinadas y las multimodales, unos de los modelos más vendidos de la marca en México. De igual forma, hizo referencia a los chasises portacontenedor, optimizados para cargar distintos contenedores desde los 20 hasta los 53 pies –incluyendo

ISO tanques, cuya demanda va en aumento a la par del auge experimentado por el nearshoring. Asimismo, destacó el crecimiento en la comercialización de su línea de dollies, especialmente tipo A y tipo H que, de acuerdo con su testimonio, da muestra del interés de los transportistas por elementos más seguros que cumplan con la normativa mexicana. No menos importante, detalló, resulta su familia de tanques y tolvas; atendiendo a los mercados de químicos, alimenticios e hidrocarburos– con versiones en acero, inoxidable y aluminio, de hecho, el fabricante asistió a la edición 2023 de Expo Transporte ANPACT con una tolva de aluminio de 60 metros cúbicos, diseñada para los caminos mexicanos. Este equipo, expresó el directivo, es un producto de alta tecnología de auto-succión, capaz de

Leandro Radomille.

cargarse y descargarse en 45 minutos, mejorando los costos operacionales de los clientes. Leandro Radomile habló también de su línea de volteos sobre chasis para minería y aplicaciones pesadas, así como para arrastre, que va desde los siete hasta los 50 metros cúbicos, en versiones de acero especiales e inoxidable. Todos estos productos, dijo, están desarrollados con base en las condiciones del país y están listos para su exportación a Centro y Sudamérica, un mercado que depara una importante oportunidad de crecimiento, manifestó.

Timoteo García, Rodrigo Arcos, Claudia Sánchez y Leandro Radomille.

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Gracias a esta amplia variedad de soluciones, a las inversiones realizadas a favor de la eficiencia en sus ope-

raciones y, por supuesto, a la labor del equipo comercial, Fruehauf prevé romper su récord de producción arriba de de 6,000 unidades fabricadas al cierre de 2023. Esta cifra, precisó, representa un motivo de gran satisfacción para la compañía, pero, al mismo tiempo, abre un amplio rango de oportunidades de mejora de cara al próximo 2024. Caja Seca Generación 2.0 se consolida en la preferencia de los clientes A un año de su lanzamiento en la edición anterior de Expo Transporte ANPACT en Puebla, esta solución se afianza en el gusto de los transportistas mexicanos, gracias a sus atributos de seguridad, eficiencia y confiabilidad.

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Luego de una introducción gradual, actualmente, el 100% de la producción de caja seca en la planta mexiquense de Fruehauf corresponde a esta nueva generación, que, gracias al constante espíritu de innovación de la compañía, ha experimentado varias mejoras en este primer año de comercialización. La más importante, comentó el directivo, es el cambio en su defensa trasera, atornillada tanto en la parte superior como en la inferior, lo que facilita y agiliza el mantenimiento. Otra de las novedades de este producto insignia, manifestó, es su versión extendida de 57 pies, la cual complementa a la perfección con los vehículos chatos que están cobrando gran relevancia en el mercado mexicano. Esta nueva versión brinda la posibilidad de añadir cuatro pallets, haciendo más eficiente la operación de las empresas para influir directamente en su rentabilidad, lo que, de acuerdo con el directivo, es uno de los principales objetivos de la compañía. Inversiones a favor de su gente Si bien la planta de Fruehauf, ubicada en Coacalco, Estado de México, apuesta por la mejora continua de sus procesos, el incremento de su capacidad de producción y la adopción de nuevas tecnologías, Leandro Radomile explicó que, en 2023, una de las prioridades se ha centrado en ofrecer mejores condiciones laborales a sus colaboradores.

óptimo para desempeñar su trabajo y promover su calidad de vida. Somos líderes en remolques, pero también queremos serlo en acciones de responsabilidad social, a favor de nuestra gente”, expresó el directivo. Apuesta por la renovación Como parte de su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, Fruehauf firmó un acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para colocar 1,000 equipos bajo condiciones especiales para los socios del organismo. Claudia Sánchez, Directora General de la CANACAR, y Rodrigo Arcos, Director Comercial de Fruehauf, fueron los responsables de encabezar esta firma en favor de la renovación de la flota en el país. El directivo detalló que aplica para las cajas de 53 pies en Composite, de la Generación 2.0. La mitad de los equipos, dijo, incluyen suspensión Hendrickson y la otra mitad SAF-Holland. “Es nuestra caja estandarte y claramente queremos dar un precio especial a todos los transportistas afiliados a la CANACAR”, expresó Arcos.

Rodrigo Arcos y Leandro Radomille.

Al respecto, Leandro Radomile compartió que el objetivo de este convenio es apoyar la renovación de los remolques que actualmente circulan en México, pues si bien son varios los esfuerzos realizados para la sustitución de unidades motrices, la de equipo aliado también es fundamental para incrementar la seguridad en carreteras, promover la eficiencia de las flotas, el cui-

dado del ambiente y optimizar los costos de operación. Una buena parte de estas unidades, precisó, ofrecen disponibilidad inmediata, mientras que el resto podrán ser entregadas en el primer trimestre de 2024; por ello, animó a los socios de la CANACAR a fincar sus pedidos a la brevedad, para una óptima planeación en las entregas.

La oferta de soluciones presentada por Fruehauf en Expo Transporte ANPACT 2023.

Actualmente, el enfoque está en hacer su labor más confortable y ergonómica, al tiempo que se ofrecen programas para promover su bienestar y salud. “Al igual que nuestros clientes transportistas padecen por la escasez de conductores, nosotros experimentamos la falta de operarios para nuestra planta, por lo que queremos ofrecerles un ambiente www.tyt.com.mx

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Alan Frizeiro,

Vicepresidente de Soluciones de Servicio de International México.

INTERNATIONAL, DECIDIDA A OFRECER SOLUCIONES INTEGRALES A LA MEDIDA DE SUS CLIENTES

El debut del S13 en México viene acompañado de una nueva estrategia en refacciones y servicios, la cual tiene como objetivo aumentar la disponibilidad para las flotas.

na de las princi- VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA pales novedades de International El directivo precisó que el LT en su paso por dotado con esta plataforma Expo Transporte ANPACT sale de fábrica con una garantía de tres años para el tren 2023 fue la llegada a las carreteras mexicanas del motriz y un año para el chasis: tren motriz integrado S13, “Lo que lo convierte en la meplataforma que acompaña jor cobertura para el mercado al tractocamión LT y que ya en este segmento”, enfatizó. ha demostrado óptimo renConsciente de que las flotas dimiento y performance. mexicanas tienen distintas neSin embargo, la armadora cesidades, la armadora tam“Va más lejos” y más que un bién ofrece paquetes con producto presentó una nueva garantías extendidas hasta estrategia de soluciones inte- por cinco años, así como sergrales para que, por un lado, vicio de mantenimiento presus clientes estén centrados ventivos, rescate carretero, en sus negocios y, por el otro, Torre de Control y servicios cuenten con todo el soporte conectados por su plataforpara aumentar la disponibili- ma OnCommand Connect. dad de sus unidades. Al ser también una propuesAlan Frizeiro, Vicepresidente ta flexible, cada una de las de Soluciones de Servicio de soluciones puede ser conInternational México, señaló tratada de forma indepenque la nueva propuesta está diente: “Tenemos una opción diseñada especialmente para para un cliente que quiere algo más compacto, pero el S13, sin embargo, éste es el primer paso de una serie de también estamos preparainiciativas que la marca lanza- dos para los que buscan una rá para otros productos duran- solución integral”, compartió en entrevista para TyT. te 2024.

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Por ejemplo, dijo, los paquetes de cinco años tienen contemplados hasta 900,000 kilómetros de operación, pero hay transportistas que recorren más que eso, por lo que la compañía trabaja con ellos para encontrar soluciones acordes a cada una de sus necesidades. En este camino para el exitoso despliegue del S13 en México, el equipo encabezado por Alan Frizeiro ha trabajado para contar con las refacciones necesarias, involucrando concesionarios y a su Centro de Distribución de Partes (PDC, por sus siglas en inglés) con inversiones en niveles de inventario cada vez más adecuados. Apuesta por la disponibilidad Si bien la nueva estrategia de International está encaminada a dar el más amplio soporte al tren motriz integrado, la marca no pierde de vista las necesidades de los vehículos que actualmente están en circulación, los cuales, debido a la alta demanda de transporte en México, están sometidos a mucho más kilometraje: “Ahí hay una conexión directa con la necesidad de refacciones y mantenimiento. Esto está pasando, es una realidad”, expresó Frizeiro.

En este contexto, explicó el directivo, la compañía está comprometida a garantizar una alta disponibilidad de partes en el PDC de Querétaro, “pero no es solamente nuestro centro de distribución, lo principal es estar con nuestro distribuidor y el cliente”. En este sentido, reveló que International trabaja cerca de ellos e incluso alista una herramienta digital que de manera automática analiza el inventario del dealer y hace la reposición de las refacciones que sean necesarias. De acuerdo con Frizeiro, están llegando al final de la implementación de este sistema, el cual optimizará el stock en las concesionarias.

Nuestro trabajo es generar más

disponibilidad para el cliente, y los servicios y las refacciones son parte del camino .

Adicionalmente, dijo, el equipo de la armadora está cada vez más cerca de los distribuidores, trabajando en campo para escucharlos y compartir experiencias, toda vez que son ellos los protagonistas en la relación con los clientes y que conforman la más amplia red en México. Como otra medida para garantizar el surtimiento de partes, el entrevistado explicó que el PDC de Querétaro hace una gran labor en logística y diseño de rutas para asegurar que cada refacción llegue más rápido a sus distribuidores, así como la implementación de nuevos procesos. Hacia mejores experiencias Para Alan Frizeiro, la nueva estrategia implica no sólo ver las refacciones como un tema aparte, sino como la oportunidad de ayudar a sus clientes a seguir operando, sin descuidar su core.

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“Los paquetes que están llegando son muy buen ejemplo, como decimos, fueron creados a cuatro manos: nuestras dos manos y las dos de los clientes”, comentó el directivo. Agregó que no es sólo vender una refacción o un servicio, sino cómo se hacen llegar al transportista: “La entrega de la solución tiene mucho que ver con la experiencia que los clientes van a tener en nuestros talleres”. Sobre este tema, insistió en la labor conjunta con la red de distribuidores para ofrecer una atención homologada en todo el país. Además, dijo, se centran en brindar un servicio satisfactorio a propietarios y gerentes de flotas, pero también a los operadores: “Ahí estamos trabajando junto con los distribuidores para que tengan un buen lugar donde quedarse con todo lo que necesitan, para que puedan tener una muy buena experiencia mientras esperan a que sus vehículos estén listos”. Asimismo, les ayudan en su labor diaria para mejorar sus rendimientos y acompañarlos con todas las soluciones de conectividad que están contempladas en su nueva estrategia de servicios.

El valor agregado para sus clientes Además de contar con refacciones que han demostrado la calidad suficiente para estar más tiempo en operación, International ofrece el respaldo de un amplio desarrollo tecnológico y personal capacitado.

Soluciones para cada necesidad El directivo también compartió un panorama del resto de servicios que International ofrece, tal es el caso de FleetControl y FleetElite, que se colocan como opciones para determinados perfiles de clientes.

El objetivo en México Alan Frizeiro llegó a su actual cargo en International hace apenas unos meses. Proveniente de Brasil, tiene clara su meta para los próximos años: entregar a sus clientes soluciones integrales a la medida de sus negocios.

No es solamente vender la solución, es cómo la entregamos con una

Agregó que continuarán como parte importante de la estrategia de la marca y, con los paquetes de servicio y garantías extendidas, tendrán algunas nuevas opciones: “Tenemos soluciones que van de acuerdo con la necesidad de cada perfil de cliente”.

“Tienen que estar tranquilos de que tenemos opciones para ayudarles a que se centren en sus negocios, la logística, y estén seguros de que aquí tenemos soluciones para todo lo que está alrededor de sus camiones”, compartió.

buena experiencia al cliente . Concretamente sobre su capital humano, Frizeiro destacó al Centro de Entrenamiento de International, ubicado en San Martín Obispo, Estado de México, donde colaboradores de las distribuidoras reciben toda la información de los productos y servicios de la marca. “Incluso estamos felices de que ya estamos finalizando las capacitaciones para el S13”.

Respecto a Fleetrite, refirió que seguirán desarrollando su red de sucursales, la cual a finales del próximo año llegará a las 20 tiendas en todo México. “Es una marca que genera más valor y que va ofreciendo al cliente la posibilidad de más tiempo en operación”.

También dio a conocer que la proyección para el cierre de ventas de refacciones este año, se colocará con incrementos de dos dígitos en comparación con 2022. Asimismo, auguró que la llegada de los nuevos paquetes de servicio darán un impulso a la marca.

También, comentó, ya se están realizando cursos sobre vehículos eléctricos para preparar a su red para la llegada de estas tecnologías: “Es una gran inversión que se hace por parte de nuestros distribuidores”.

“La industria cada vez más pone a sus proveedores, los transportistas, en el centro de su negocio y nosotros como marca tenemos la gran responsabilidad, y también la gran oportunidad, de apoyarles a estar más conectados a sus clientes”.

Estamos presentando el

S13

con el más grande nivel de garantía del mercado . www.tyt.com.mx

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TREN MOTRIZ INTEGRADO S13, UNA REALIDAD EN LAS CARRETERAS DE MÉXICO

Rafael Alvarenga, Presidente de Navistar México.

En Expo Transporte ANPACT 2023, International®️ reveló que su más reciente lanzamiento ya está a prueba con En-Trega y Transportes Elola. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

l evento más importante para el autotransporte en Latinoamérica fue el escenario ideal para informar que el tractocamión LT®️ con el nuevo tren motriz integrado S13 ya circula en las carreteras de nuestro país. Las unidades se encuentran en operación con En-Trega y Transportes Elola, dos compañías que conocen de antemano la calidad y rendimiento de los vehículos International®️ y que, sin embargo, hoy ponen a prueba el nuevo tren motriz integrado.

Rafael Alvarenga, Presidente de Navistar México, destacó que este producto cuenta con extensas pruebas en nuestro país, Estados Unidos y Canadá, que refuerzan su gran performance y rendimiento de combustible. Por su parte, Carlos López, Director de Soluciones Carga de International®️, detalló que LT®️ con tren motriz integrado S13 ha sido sometido a pruebas a lo largo de 6.4 millones de kilómetros, donde ha comprobado un aumento en eficiencia de combustible de hasta un 15 por ciento, comparado con la primera generación del motor A26.

Mathias Carlbaum, Presidente y CEO de Navistar Inc.

Concretamente en México, ha demostrado una mejora de hasta un 10% en el rendimiento en combustible, frente a camiones de otras marcas en las flotas de sus clientes. Asimismo, dio a conocer que los operadores se han manifestado sorprendidos con el nivel de automatización de este vehículo, ya que cuenta con una transmisión automatizada T14, de 14 velocidades. Su amplia cabina, la más confortable del mercado, complementa estos beneficios. Este espacio, que también ofrece una amplia visibilidad, es 16% más grande frente a otras opciones en México.

El equipo de Navistar México en Expo Transporte ANPACT 2023.

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Respecto al tema ambiental, esta tecnología tiene 80% menos emisiones de NOx y 8% de CO2 por debajo de lo establecido por la normativa vigente. Carlos López destacó que el LT®️ con el tren motriz integrado S13 supera las regulaciones de México, ya que cumple con el nivel de emisiones que será requerido en Estados Unidos para 2024: “Lo que permite a nuestros clientes cruzar la frontera y contribuir de manera significativa en la reducción de emisiones contaminantes”. En este mismo espacio, International®️ también presentó en el mercado mexicano el MV®️ Euro V / EPA 24, una unidad de rango medio que mejora el rendimiento de combustible, manteniendo la durabilidad y desempeño que la distingue.

Una de las características más destacadas que ofrece la plataforma S13, dijo, es su cobertura: una garantía de tres años para el tren motriz y uno para el chasis; así como la posibilidad de acceder a garantías extendidas.

Agregó que son ellos los que conocen a los clientes y, con su experiencia y conocimiento, ayudan a convertirse en una compañía dedicada a las necesidades de los transportistas para que ellos se puedan centrar en sus negocios.

“Eso significa que los clientes pueden estar más tranquilos de que su inversión está protegida durante más tiempo”, expresó.

Compromiso con el futuro También presente en este evento, Mathias Carlbaum, Presidente y CEO de Navistar, explicó que toda esta estrategia está encaminada a acelerar el impacto de la movilidad sostenible.

En materia de financiamiento, Bernardo Valenzuela, Presidente de Navistar Financial, compartió que la estrategia del brazo financiero de la armadora es colocarse como un socio de negocio que facilite una solución adecuada para los transportistas sin importar el tamaño de su flota.

Sobre esta unidad, Rafael Alvarenga destacó que cuenta con un renovado diseño en cabina y cofre, los cuales brindan mayor eficiencia en la operación. Electrizantes noticias Durante este evento, la armadora dio a conocer que su camión de rango medio, eMV®️, y el autobús eCE®, iniciarán pruebas piloto con empresas mexicanas. En entrevista para TyT, Alvarenga precisó que este proceso arrancará a finales de este 2023 y continuará en 2024: “Vemos que México ha tomado la iniciativa en relación a la electromovilidad y nosotros ya estamos listos, no sólo con los productos sino con distribuidores que se han preparado para el eMV®️ en regiones como Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara”. Cabe mencionar que los dos vehículos eléctricos de la marca, con una autonomía de hasta 217 kilómetros, responden a las nuevas necesidades del sector, toda vez que esta tecnología no sólo es el futuro sino que ya es una realidad.

En su proceso de evolución, recordó que el año pasado, en Expo Transporte ANPACT 2022, la compañía presentó el primer contrato digital en México, herramienta con la que a la fecha se han colocado más de 1,600 millones de pesos.

International®️ va más lejos Durante el evento realizado en Expo Guadalajara, la marca reveló su nueva estrategia integral, que contempla no sólo estos nuevos productos, sino el servicio, el financiamiento y su capital humano.

Finalmente, en la parte de las personas, Rafael Alvarenga comentó que es a través de éstas que harán llegar a sus clientes toda esta oferta de soluciones, con una red de distribuidores experimentada, capacitada y con amplia cobertura.

El directivo recordó que, como parte de estas acciones, en octubre de este 2023, la marca se unió a la iniciativa del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, solidificando su compromiso con la sostenibilidad.

“Todo lo que acabo de comentar no sería posible sin mencionar y sin considerar el talento de las personas que trabajan en nuestra empresa y nuestra red de distribuidores”, dijo.

Para soportar esta transformación en el autotransporte y respaldar las nuevas soluciones, informó que se han invertido millones en la planta de Alabama y la sede de Escobedo, Nuevo León.

Respecto al primer aspecto, Alan Frizeiro, VP Soluciones de Servicio de International®️ México, explicó que las nuevas unidades están acompañadas por una propuesta innovadora en materia de postventa.

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MACK Eduardo Herrera y Juan Carlos Uribe.

RELUCE MD ELECTRIC EN MÉXICO Y ANUNCIA ESTRATEGIA COMERCIAL

Directivos de Mack develan el nuevo camión 100% eléctrico.

Eduardo Herrera y Richard Million.

El MD Electric se verá en México en 2024. Cuenta con 225 kilómetros de autonomía con sistema de dos baterías y de hasta 370 kilómetros con tres. XANATH LASTIRI

os vehículos de carga que buscan avanzar en la carrera del transporte limpio ya tienen a un nuevo competidor; se trata del Mack MD Electric, que llega con 260 caballos de fuerza para instalarse en las preferencias del mercado mexicano.

Abrirá

sucursales en México

con su master dealer TTM en 2024 y 2025. El nuevo camión 100% eléctrico se anunció primero en Estados Unidos, el mes pasado llegó para quedarse definitivamente en México y fue revelado en el marco de Expo Transporte ANPACT, en Guadalajara, para mostrar toda su fuerza.

De acuerdo con directivos de la marca del bulldog, el nuevo Mack MD Electric se verá en nuestro país en 2024. Estará disponible en Clase 6 y Clase 7, ofreciendo una capacidad de 150 kWh y de 240 kWh, respectivamente. Eduardo Herrera, Vicepresidente de Mack Export, explicó que desde hace tres años la marca planeó una nueva estrategia para dar mayor soporte de producto, ampliar su cobertura en territorio nacional y enfocarse en segmentos con valor agregado para sus clientes, por lo que estrechó lazos con su aliado comercial y master dealer Total Trucks México (TTM). “TTM y Mack tienen la obligación de hacer una marca aspiracional para nuestros clientes”, dijo al respecto Juan Carlos Uribe, Director General del master dealer.

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Eduardo Herrera explicó que en los planes de la armadora están seis nuevas sucursales que abrirán en 2024, y en el 2025 tres más, “con esto vamos a tener una cobertura de calidad y de confianza para nuestros clientes, tendremos sucursales de manera integral”, agregó.

A finales de 2023 tendrán

100 técnicos más en su plantilla laboral.

Richard Million, Vicepresidente Senior de Estrategia y Desarrollo de Negocios de Mack Trucks, dijo que con esta alianza buscan ser una marca premium, “no nos podemos olvidar el sector transporte por carretera que es el más grande de cualquier mercado”, dijo, y destacó las opor-

tunidades que tienen México por el boom del nearshoring, lo que beneficiará a la demanda de unidades. De acuerdo con el directivo las nuevas sucursales tendrán venta de vehículos, refacciones y servicios, además de que cuentan con 10 millones de dólares en inversiones que serán destinadas sólo para instalaciones. Million adelantó que Mack proyecta tener a finales de este año un crecimiento de 150% en la cantidad de bahías, además de 100 técnicos que se sumarán a su plantilla laboral. “Con esto, lo que queremos es confirmar el compromiso que tenemos como distribuidor y de que Mack sea la marca aspiracional que va a dar el soporte correcto a nuestros clientes para que tengan un camión que sea muy productivo y el mejor para ellos”, destacó. www.tyt.com.mx

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ADESU, UNA OPCIÓN

FRESCA Y SUSTENTABLE PARA TRANSPORTISTAS La empresa mexicana mostró en Expo Transporte ANPACT 2023 su portafolio de productos que, además de ayudar al cuidado del motor, brinda confort a los operadores.

El equipo de ADESU e INVERNALIA, en Expo Transporte ANPACT 2023.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

on un crecimiento sostenido en ventas y expectativas optimistas para el cierre de año, Asesoría, Desarrollo y Suministros (ADESU) confía en la experiencia de su equipo directivo y la calidad de sus soluciones para seguir fortaleciéndose en el mercado transportista. Durante Expo Transporte ANPACT 2023, que se llevó a cabo en Guadalajara, la firma mexicana exhibió su amplio portafolio de productos, incluyendo el sistema de aire acondicionado eléctrico “ADESU By Invernalia”, heaters, paneles solares, entre otras soluciones para unidades de transporte, que permiten proteger al motor durante los periodos de descanso o espera al no utilizar el ralentí, contribuyendo así a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, aportando su granito de arena para la mejora del medio ambiente. Los Directivos de ADESU e INVERNALIA destacaron que cuentan con una amplia experiencia en la industria del transporte, lo que le permite entender las necesidades de los empresarios, y con ello ofrecer innovaciones con tecnología de calidad, soluciones técnicas y económicamente viables para las empresas.

Nuestros sistemas de aire acondicionado eléctrico son una solución sostenible que contribuye al cuidado del medio ambiente”, señaló Francisco Negrete. “Además, brindan a los operadores la comodidad y el confort que necesitan para realizar sus viajes de manera segura y eficiente. “Dado que los operadores pasan muchas horas al volante, el aire acondicionado es un elemento básico e imprescindible para su comodidad, seguridad y efectivo descanso”, agregó Fernando Flores, Director Financiero de ADESU. Francisco Negrete señaló que la compañía ha logrado un crecimiento significativo en los últimos años, y actualmente cuenta con una cartera de clientes que incluye a empresas del sector líderes en el país. “Estamos orgullosos de contribuir al desarrollo del transporte de carga en México. Creemos que nuestras tecnologías tienen el potencial de hacer una diferencia positiva en el sector”. Nombrada proveedor de PACCAR Parts Francisco Negrete dio a conocer que ADESU fue seleccionada recientemente como proveedor del brazo distribuidor de piezas y componentes de la armadora; lo que representa un importante logro para la firma mexicana, ya que le permitirá acceder a una red de distribución más amplia y llegar a un mayor número de clientes.

BENEFICIOS DEL EQUIPO ADESU BY INVERNALIA Algunas de las ventajas de los sistemas de aire acondicionado eléctrico de la marca incluyen: ·Reducción en el consumo de combustible superior a los 5,000 litros por unidad al año ·Disminución de las emisiones contaminantes ·Confort y seguridad a los operadores ·Una solución rentable, sostenible y confiable ·Una inversión para los empresarios “Estamos muy orgullosos de haber sido nombrados proveedores de PACCAR Parts. Es un reconocimiento a nuestro trabajo y compromiso con el desarrollo de soluciones innovadoras para la industria del transporte”, destacó. Luis Medal, Director de Ingeniería de INVERNALIA, resaltó que los productos de la compañía están diseñados para ayudar a las empresas de transporte a ahorrar combustible, reducir las emisiones contaminantes y mejorar el confort de sus operadores, a través de un amplio portafolio de productos para evitar el ralentí, incluyendo sistemas de aire acondicionado eléctrico, de calefacción eléctrica y de gestión de energía.

Nueva unidad de negocio para la última milla Además del anuncio de su nombramiento como proveedor de PACCAR Parts, ADESU también dio a conocer el lanzamiento de una nueva unidad de negocio enfocada al segmento de última milla. Su oferta para este mercado incluye una línea de neveras portátiles y equipos de refrigeración para vanes y camionetas. “Esta nueva unidad de negocio nos permitirá atender las necesidades de empresas que operan en el segmento de última milla”, dijo Francisco Negrete. “Nuestras soluciones son eficientes y asequibles, lo que las hace ideales para este tipo de empresas”. ADESU espera que la nueva unidad de negocio represente una importante fuente de crecimiento para la empresa en los próximos años. El directivo indicó que la compañía está comprometida con el desarrollo de soluciones innovadoras que contribuyan a la industria del transporte, por lo que seguirá trabajando para ofrecer productos de alta calidad que satisfagan las necesidades de sus clientes. Por último, Eduardo Negrete mencionó que la postventa seguirá siendo prioridad para la compañía con calidad y servicio.

Equipo Directivo de ADESU e INVERNALIA presente en la expo.

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DEBUTA EN EXPO TRANSPORTE LA APLICACIÓN DE REVOLVEDORA EN EL

FORWARD 1400 DE

El equipo de Isuzu Motors de México en Expo Transporte ANPACT 2023.

Con este vehículo, la marca nipona responde a la necesidad de algunos empresarios que no requieren tanta carga y que la opción con cuatro metros cúbicos es más que suficiente para su operación. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

En esta variante, Isuzu ofrece una capacidad de 625 litros para el tanque de agua y una velocidad del trompo de 0 a 14 rpm.

onsciente de que las demandas de los transportistas son diversas, Isuzu Motors de México presentó, en Expo Transporte ANPACT 2023, la aplicación de revolvedora en el Forward 1400, con lo que busca crear un nuevo nicho. “Esta revolvedora es de cuatro metros cúbicos y hay aplicaciones más grandes; creo que lo más común en México son ocho metros, que pueden cargar 20 toneladas de cemento; este modelo carga 10 toneladas”, dijo Hiroshi Ikegawa, Presidente y Director General de Operaciones de la armadora. El directivo explicó que, si bien el Forward 1400 es el camión más grande de su portafolio, la aplicación de revolvedora es novedosa porque

Asimismo, la firma japonesa presentó otra variante en el Forward 1400, en este caso la de compactadora de basura, que también tiene un peso bruto vehicular de 17,000 kilos e integra un motor diésel de seis cilindros y transmisión ZF. Miguel Mejía, Takashi Ichinose, Hiroshi Ikegawa y Alfonso Rodríguez.

otras marcas manejan un volumen mayor, que no precisamente se adapta a todas las necesidades de los empresarios de la industria de la construcción. El directivo comentó que este modelo es más pequeño comparado con un thorton o con rabones de otras

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marcas, pero responde a la necesidad de algunas flotas que no requieren tanta carga y que la opción con cuatro metros cúbicos es más que suficiente para su operación. Tiene un peso bruto vehicular de 17,000 kilos, un motor diésel de seis cilindros y transmisión ZF.

Cifras récord en venta y producción Por lo que respecta a los resultados de la marca, Alfonso Rodríguez, Subdirector de Ventas de Isuzu, dio a conocer que, de enero a octubre de este año, han comercializado 3,679 automotores; además, han ensamblado 4,100 vehículos en su planta y sus ventas de menudeo aumentaron 74 por ciento.

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El directivo expuso que, en los 18 años de Isuzu en México, ha vendido 59,178 unidades; estiman colocar 4,700 camiones en 2023 y 5,000 vehículos en 2024. Hiroshi Ikegawa confirmó que para el próximo año tienen esta meta de ventas; sin embargo, su proyecto a mediano plazo es duplicar esa cifra: “No puedo decir para cuándo vamos a duplicar nuestra venta, pero queremos llegar a 10,000”. El Presidente y Director General de Operaciones reconoció que ese objetivo requerirá más productos y nuevos modelos y configuraciones; además, adelantó que siguen trabajando en el desarrollo de vehículos eléctricos. Anunció también futuras inversiones en la planta con el objetivo de incrementar la capacidad productiva que iría de 1,000 a 2,000 unidades; detalló que el ensamble de camiones ha cambiado; ahora ya están sacando vehículos más grandes que, por supuesto, requieren más espacio y tiempo para su ensamble. Con respecto a su red de distribuidores, Ikegawa expuso que en la actualidad cuentan con 36 concesionarios y seis sucursales más de éstos, así como 42 talleres de apoyo certificados por Isuzu, es decir, tienen 84 puntos de venta y servicio que cubren prácticamente la totalidad de la República Mexicana.

de la industria, por lo que Isuzu ya trabaja en una solución eléctrica que considere, no solamente el vehículo, sino también todo lo que lo acompaña, como la recarga y la capacidad de las baterías y la autonomía de las unidades.

Takashi Ichinose, Presidente del Consejo y Director Ejecutivo de Isuzu Motors de México.

El Forward 1400 es el camión más grande de Isuzu y la aplicación de revolvedora es novedosa porque otras marcas manejan un volumen mayor. pueden obtener muchos beneficios de las opciones actuales. Miguel Mejía, Subdirector de Postventa, explicó que, a nivel global, la marca está invirtiendo en nuevas tecnologías como el gas natural comprimido, los vehículos eléctricos de batería e, incluso, los modelos de celdas de hidrógeno. Puntualizó que la compañía mantiene la oferta de camiones altamente solicitados en el mercado, los cuales tienen una potencia de 122 a 237 caballos de fuerza, un torque de 262 a 520 lb-pie y capacidad de carga de una a 12 toneladas,

así como un rendimiento de hasta 10 kilómetros por litro y una capacidad de hasta 20 distintas modalidades. Hiroshi Ikegawa precisó que Isuzu está trabajando desde 2018 en camiones eléctricos, actualmente están desarrollando modelos con socios como Megaflux en México, además de contar con tecnología propia. Recordó que en 2015 nadie tenía camiones eléctricos ni en Europa o Estados Unidos, pero los cambios en las preferencias del sector transportista han modificado el desarrollo

Financiamiento, pilar importante Ikegawa recordó que llevan muchos años con una relación, no exclusiva, con Banorte que les ha dado buenos resultados. Expuso que la mitad de sus ventas se da a través de financiamiento y algunos de sus distribuidores tienen relación con financieras locales o con otros bancos. “Algo que queremos hacer es fortalecer la relación con diferentes bancos, fortalecer la relación con Banorte, pero también con otros bancos y financieras”, advirtió el directivo. Por último, Ikegawa adelantó que, en 2025, cuando Isuzu cumpla 20 años en el mercado mexicano van a realizar un proyecto de agradecimiento por todo el país, por lo que sugiere a todos los clientes y socios estratégicos estar pendientes de las redes sociales de la marca para enterarse de la información como se vaya generando.

“Estamos siempre analizando si necesitamos abrir un taller más, una sucursal o un concesionario completo, pero hasta ahora no hemos detectado una necesidad tan fuerte”, puntualizó el directivo. Eléctricos siguen desarrollándose Sobre el tema de las cero emisiones, Takashi Ichinose, Presidente del Consejo y Director Ejecutivo de Isuzu Motors de México, explicó que, si bien están trabajando en estas tecnologías, consideró que aún

Hiroshi Ikegawa, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu Motors de México con el Forward 1400 revolvedora.

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EATON CUMMINS SIGUE FORTALECIENDO LA PENETRACIÓN DE SUS

TRANSMISIONES AUTOMATIZADAS

Parte del equipo de Eaton México, en Expo Transporte ANPACT 2023.

A partir de la joint venture Eaton Cummins, la compañía sigue apostando por esta tecnología, pues las ventajas de sus nuevos productos Endurant no dejan dudas sobre la conveniencia de llegar antes al futuro del sector

a reciente edición de Expo Transporte ANPACT 2023 dejó constancia de innovaciones y desarrollos que representan el presente y el mañana del autotransporte, como es el caso de las transmisiones automatizadas de Eaton, pues conforme pasan los meses y las flotas la prueban, confirman que se trata de un producto eficiente, seguro y muy rentable. Durante su participación en este evento que regresó a Guadalajara, Max Martinis, Director de Ventas de la joint venture Eaton Cummins, explicó que la nueva transmisión Endurant XD sigue siendo el gran lanzamiento desarrollado tras la fusión de ambas compañías, ya que se trata de un producto creado para atender las demandas más severas del sector en México.

Mario Moreno, Adriana Swartzendruber, Max Martinis y Julio Villareal.

Hoy, Eaton ostenta el

30%

transmisiones automatizadas

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de participación de mercado en

en el país.

La tecnología de esta transmisión, agregó, es de alto rendimiento y está diseñada para aplicaciones en carretera con altas clasificaciones de peso bruto combinado, como en configuraciones de doble remolque y operaciones severas dentro y fuera de carretera, de tal manera que puede cubrir todas las necesidades del segmento Clase 8.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Al respecto, Mario Moreno, Gerente de Ventas y Servicio para Eaton Cummins en México y Centroamérica, agregó que una de las principales ventajas de la Endurant XD es que su ADN está conformado por eficiencia, peso ligero y bajo costo de propiedad, además de los valores históricos de la empresa, como son la durabilidad y versatilidad para atender cualquier requerimiento de las flotas nacionales. “Nuestra transmisión Endurant XD es un desarrollo entre Eaton y Cummins, está disponible en 18 velocidades, lo que la hace más versátil y permite ser configurada en distintas aplicaciones”, afirmó. Y en este sentido, el directivo aclaró que si bien el mercado de las transmisiones automatizadas en México ha sido un poco conservador, hoy Eaton cuenta con un market share del

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30% en el segmento de quinta rueda, pues las flotas que han probado esta tecnología comprobaron su eficiencia, confort y desempeño, pues en algunos casos también se ha visto reflejado en el ahorro del consumo de combustible. Ventajas y diferenciadores de la Endurant XD de Eaton Cummins Si bien sigue siendo un producto nuevo en el mercado mexicano, los beneficios para los transportistas del país son innegables, ya que, para empezar, se trata de una transmisión 100 kilogramos más liviana que otras disponibles en el país, lo que se traduce en más carga útil para las flotas. También el intervalo de mantenimiento del lubricante se duplicó de 400,000 kilómetros a 800,000 en aplicaciones linehaul lo que representa un ahorro en el costo total de propiedad. Pero el principal beneficio es que se trata de una transmisión diseñada desde su nacimiento para ser automatizada y es un desarrollo conjunto con Cummins, de tal manera que el desempeño integrado es excepcional, pues se comunican como si hubieran nacido juntas, y no sólo eso, sino que también es perfectamente compatible con motores PACCAR disponibles en México. Es importante recordar que la primera versión fue la Endurant HD de 12 velocidades, para aplicaciones más amables en la operación, mientras que la XD sí está diseñada para las flotas que llevan cargas más pesadas. Julio Villarreal, Gerente de Ventas para Equipo Original de Eaton Cummins, señaló que respecto al menor peso de la transmisión, hay flotas que registran hasta 2% en el ahorro del consumo de combustible, que al ser multiplicado por todo el parque vehicular, sin duda se vuelve en un dato más que interesante para los empresarios transportistas.

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“Hoy es más sencillo aprender a manejar un tractocamión en términos técnicos, y eso sin duda facilita que los jóvenes tengan la capacitación sobre estas tecnologías y contrarrestar un poco el fenómeno del famoso déficit de operadores”, agregó Villarreal.

Adriana Swartzendruber engalanó la participación de Eaton en el evento.

Sobre su desempeño, también los operadores han percibido las bondades, pues el paso entre un cambio y otro también es más ligero y efectivo, lo que provoca una conducción más amigable, al tiempo que por ser automatizada, los rangos de eficiencia son mucho más intuitivos.

Actualmente, en la planta de San Luis Potosí, Eaton está produciendo cerca del 55% de

transmisiones manuales y 45% automatizadas.

En este punto, Martinis destaca la oferta de la empresa, pues el mensaje para los transportistas mexicanos es muy claro: les explican lo que obtendrán con esta nueva transmisión y, cuando la prueban, lo confirman, de tal manera que la tecnología, el diseño y el desempeño son tan buenos que no hay manera de no cumplir con las expectativas.

Sobre la planta de producción en San Luis Potosí, Eaton también ha registrado un cambio significativo, ya que ahora la relación entre transmisiones manuales y automatizadas oscila entre el 55 y 45 por ciento, respectivamente. Entre la capacitación y el déficit de operadores Si bien Eaton tiene una historia ya consolidada en el autotransporte nacional, con la migración de transmisiones manuales a automatizadas la exigencia en términos técnicos también es un tema importante, ya que ésta debe ir acompañada con entrenamiento personalizado para los talleres que dan servicio a la nueva tecnología. Y por si fuera poco, al contar con transmisiones automatizadas, la propia instrucción para los nuevos operadores también se da de una forma mucho más natural y orgánica, pues no es secreto que hacen falta conductores profesionales tanto en México como en todo el mundo.

La nueva transmisión Eaton Endurant XD sigue ganando terreno en el país.

Además, con la tendencia del nearshoring, la demanda de transporte seguirá creciendo, y eso significa también la necesidad de tener más tractocamiones y conductores, de tal manera que contar con una tecnología más eficiente, segura y amigable con la operación se vuelven temas cruciales para aprovechar las oportunidades que seguirán presentándose con la llegada de nuevas inversiones al país. Sobre el futuro, Eaton Cummins está trabajando en la transmisión Endurant HDV, también de 12 velocidades, diseñada para aplicaciones vocacionales, como ollas revolvedoras, por ejemplo; mientras que para el mediano plazo también anunciarán desarrollos para Euro 6 y una renovada HD, pero ahora versión 2.0. Por último, Adriana Swartzendruber, South Region Manager de Eaton Cummins, destacó el papel de México para el grupo, pues observa un importante desarrollo en toda la región y específicamente en el país, pues las cifras así lo demuestran. “Aquí en México y en Sudamérica creo que vamos a ver mucho crecimiento. Estos mercados son muy importantes porque aquí es donde hay la oportunidad para desarrollarse, ya hemos visto que el mercado está cambiando y nosotros siempre hemos vendido mucho las transmisiones manuales, pero la idea ahora es vender más la automatizada. “Creo que desde aquí podemos también crecer en Centroamérica y Sudamérica, en Colombia y en Chile, es por México que vamos a poder entrar en estos mercados”, afirmó.

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SAMPA

REAFIRMA SU COMPROMISO CON LA DISPONIBILIDAD

La compañía se apoya en sus tres almacenes de Estados Unidos y en el de México para cumplir con este objetivo. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Murat Karadeniz, Director General de Sampa México-LATAM.

urante su paso por la edición 2023 de Expo Transporte ANPACT, el equipo de Sampa escuchó la principal inquietud de sus clientes: “Quieren stock. México está buscando productos, hay mucha demanda y todos requieren mayor disponibilidad”, compartió Murat Karadeniz, Director General de Sampa México-LATAM. En respuesta a esta necesidad, el directivo de la compañía turca se comprometió a lograrlo. En primer lugar, dio a conocer que actualmente están recibiendo entre 25 y 40 contenedores al mes en su almacén de México: “Nosotros estamos trayendo cada día más producto y los clientes están felices con la calidad de Sampa”.

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Adicionalmente, están respaldados por tres almacenes en Estados Unidos. Particularmente sobre este tema, destacó la apertura de la sede en Atlanta, que viene a sumarse a los ubicados en Chicago y Dallas.

“Vendemos a muchos fabricantes que exportan remolques a Estados Unidos. Tenemos también distribuidores y los tres almacenes allá, ante cualquier falla de producto en 12 horas podemos ayudar”, expresó en entrevista para TyT.

Además de tener más stock en estas tres instalaciones, Murat Karadeniz reveló que la compañía se prepara para la apertura de un almacén más en Los Angeles, durante 2024.

En México, desde 2021, Sampa tiene su Centro de Distribución (Cedis) en San Martín Obispo, en Cuautitlán Izcalli, el cual cuenta con un equipo capaz y se distingue por ofrecer cercanía a los clientes.

Los clientes que están felices con la

calidad de Sampa, sólo quieren más producto y disponibilidad . www.tyt.com.mx

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“Tenemos buen espacio y estamos despachando a Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Veracruz o Toluca en uno o dos días”, detalló.

Además, destacó el entrevistado, se reducen los errores humanos al ingresar un pedido equivocado de forma manual.

La meta es aumentar la gama de productos para la región en beneficio de sus clientes, todo a través de estrategias que próximamente Sampa compartirá.

Para sitios más alejados en el país, respaldan a sus clientes para que cuenten con su propio stock o se apoyen en el almacén de Dallas.

Murat Karadeniz reveló que este portal ya representa el 95% de las ventas de Sampa, toda vez que la compañía ya no está levantando órdenes por otra vía. El directivo aclaró que el 5% restante corresponde a productos fabricados específicamente para un cliente y que, debido a su exclusividad no están publicados.

Innovación turca para el mundo La calidad de los productos Sampa está respaldada por el R&D Center Development de la compañía, un centro de innovación y desarrollo para la mejora continua de materiales para hacer que las piezas sean de calidad avanzada y aún más duraderas.

Apuesta por la digitalización Como parte de su compromiso por garantizar mayor disponibilidad de productos, la compañía lanzó el año pasado una plataforma B2B.

El equipo de Sampa México que atendió a sus clientes en Expo Transporte ANPACT 2023.

Sampa cuenta con tres almacenes en Estados Unidos y uno más en México. En este sitio web, explicó Karadeniz, sus clientes pueden hacer sus órdenes, ver stock y visualizar sus precios. Si bien en un principio hubo un poco de resistencia para utilizar esta plataforma, este espacio ha mejorado la atención, pues ahí los consumidores tienen acceso a campañas especiales, novedades, esquemas técnicos de todos los productos de la marca e incluso conocer aquellos que no sabían que Sampa ofrece, pues actualmente la compañía tiene 54,000 referencias (SKUs).

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Estatus en México De acuerdo con el directivo, Sampa está atendiendo a los segmentos de autobuses, camiones y remolques en nuestro país. Sus principales soluciones son suspensiones, bolsas de aire, ejes integrados, productos de caucho metal, sistemas de frenos, discos de frenos, válvulas, cámaras de freno, pernos rey, por mencionar algunos. “Hoy día vendemos a Estados Unidos más de 350,000 bolsas de aire y en México vendemos 175,000 piezas anuales”, precisó.

Además, compartió Karadeniz, trabajan con universidades en Turquía e Inglaterra, para lograr productos aftermarket con calidad de equipo original. Incluso, reveló, algunos OEM están interesados en conocer los procesos de las plantas de Sampa y su R&D para desarrollar nuevos productos o mejorar la oferta ya existente. Como parte del crecimienrto de Sampa alrededor del mundo, la compañía recientemente adquirió Intertruck y Errevi, empresas de Países Bajos e Italia, respectivamente, que vendrán a reforzar la penetración de la compañía en el mercado europeo.

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SOLUCIONES

DE LUBRICACIÓN PARA EXTENDER LA VIDA ÚTIL DEL TRACTOCAMIÓN

Una de las empresas más importantes en materia de lubricantes a nivel global se dio cita en Expo Transporte ANPACT 2023 para exponer su vasta oferta de productos y servicios, bajo el imperativo de brindar información, asesoría y acompañamiento para cada tipo de aplicación. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

i bien TotalEnergies es una empresa de energía, también participa en segmentos específicos como la exploración y producción de petróleo y gas, distribución de químicos y, por supuesto, el transporte, nicho en el que tiene un robusto portafolio de lubricantes, grasas y anticongelantes para proteger a las flotas y extender su vida útil. Y con esta visión llegó a Expo Transporte ANPACT 2023, de regreso en Guadalajara, en donde expuso gran parte de su oferta y toda su capacidad técnica para atender a los visitantes y detallar en qué consisten sus productos y servicios, ya que hoy más que nunca, la compañía está consciente de que los transportistas ya no sólo buscan un producto, sino una solución integral.

TotalEnergies tiene una robusta oferta de lubricantes para motores diésel, y específicamente para los transportistas nacionales, cuenta con las especificaciones CI-4 o CK-4, dos de los productos de mayor demanda, particularmente con la viscosidad 15 W-40, que es un estándar para sus operaciones. Ya sea para motores, transmisiones, diferenciales o distintos tipos de grasas y anticongelantes, el portafolio de TotalEnergies se adapta perfecto a las necesidades de cada cliente, y no sólo eso, sino que también cuentan con un robusto equipo técnico que asesora y acompaña las decisiones de compra, ya que uno de sus principales diferenciadores está en el servicio.

En este contexto, la participación de TotalEnergies México en este evento estuvo enfocada, por un lado, en exponer su gama, y por otro, atender las necesidades más específicas de quienes llegaron a preguntar por sus soluciones.

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La compañía tiene dos plantas de producción justamente en Guadalajara y tiene sus oficinas corporativas en Ciudad de México, pero para crear soluciones de mucho mayor calidad, también cuenta con un laboratorio en el que estudian y analizan tanto sus desarrollos como las condiciones en que operan sus clientes, a fin de conocer el estado óptimo de sus componentes y adelantarse ante cualquier escenario. Tiene tecnología de punta para analizar todos los factores químicos y metalográficos de los lubricantes, para saber si su viscosidad sigue funcionando o si es hora de cambiarlos, y no sólo eso, también observa cuántos residuos quedan después de

Parte del equipo de TotalEnergies en Expo Transporte ANPACT 2023.

la combustión, de tal manera que con esta información sigue innovando para crear productos todavía menos contaminantes y cuyos periodos de drenado sean más largos, lo que también se traduce en proveer soluciones más amigables con el ambiente.

cuenta con 2 plantas de producción en

Guadalajara,

para atender las demandas del mercado nacional y de exportación. Por si fuera poco, al contar con una planta en México, el golpe a la cadena logística en todo el mundo no afectó la proveeduría de TotalEnergies, pues siempre tuvieron abasto para atender a sus clientes y a toda su red; de hecho, la pandemia también cambió los hábitos de las flotas que no pudieron renovar su parque vehicular y tuvieron que echar mano de más recursos e insumos, y la compañía siempre estuvo a la altura de las circunstancias.

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E-TRUCKS PRESENTA SU OFERTA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN EXPO TRANSPORTE ANPACT La empresa incursiona en el mercado mexicano con unidades cero emisiones que ofrecen un valor agregado.

Versión chasis.

on un portafolio de vehículos 100% eléctricos que incluyen camiones ligeros, chasises y vanes, E-TRUCKS hizo su debut en Expo Transporte ANPACT 2023, donde además de presentar su gama de productos, dio a conocer su concepto y beneficios de la marca, que ofrece un servicio integral para la implementación de flotas de vehículos comerciales eléctricos. Con el respaldo de JR Group, incursiona en el mercado mexicano con una oferta integrada 100% electrificada y que brinda valor agregado a las flotas, al respecto Jesús Farelas, Gerente de Soporte, mencionó: “Nuestro modelo de negocio es analizar y proporcionar todo lo necesario, para una implementación exitosa de una flota eléctrica, como la

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ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

arquitectura eléctrica, tipos de cargadores, autonomía requerida, análisis de ruta, vehículos idóneos para la operación del cliente, telemetría, instalaciones eléctricas y financiamiento del proyecto. También destacó los principales beneficios de la gama de soluciones, comenzando por tener la representación en México de la marca Maxus. “Maxus es un referente mundial en electromovilidad, la marca de origen inglés es fabricada bajo estándares europeos y ha tenido un enorme éxito en países como Irlanda, Alemania, España, Portugal, Francia, Bélgica y en Sudamérica, donde es líder del mercado chileno, con un enfoque en vehículos comerciales, como vanes y chasises para reparto de última milla”.

Gama E-TRUCKS Respaldando el lema de la marca: “The future is green”, se exhibieron los modelos que, además de ofrecer las ventajas de operación ya descritas, también brindan a los transportistas un servicio completo, asesoría técnica, refacciones y un servicio post venta, con personal técnico especialista en vehículos eléctricos, además cuentan con uno de los primeros talleres en México, enfocado y equipado totalmente para dar servicio a unidades eléctricas. Al respecto, Mario Alberto Martínez, Gerente de Servicio, comentó que los sistemas de control y motores de los vehículos eléctricos funcionan con alta tensión, por lo que su personal está capacitado para

poder hacer reparaciones a este tipo de componentes. Las unidades con las que E-TRUCKS se presenta en el mercado mexicano van desde las versiones chasis, hasta camiones con capacidad de carga de hasta 3 toneladas, así como vanes de carga. El portafolio de productos es principalmente enfocado en vehículos comerciales, como la van AT EV30, o la van AT EV90. E-TRUCKS también cuenta con un modelo de camión con capacidad de carga de 2.5 a 3.0 toneladas, de este tipo de unidad ya fueron adquiridas 50 unidades por DHL Supply Chain y actualmente ya se encuentran operando en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey principalmente.

Personal de E-TRUCKS destacó el servicio postventa de la marca.

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SITRAK METROPOLITANOS GANA TERRENO Y CONQUISTA A NUEVAS FLOTAS EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

itrak Metropolitanos continúa posicionándose en el mercado gracias a su robusta oferta de productos y servicios, además de que sigue invirtiendo en mejoras constantes con un especial énfasis en la postventa. De la mano de Sitrak en México (AT Motors) se dio cita en Expo Transporte ANPACT 2023 para exhibir su portafolio de soluciones enfocado en la sostenibilidad y la electromovilidad, con tractocamiones eléctricos y a gas natural, uno

La marca asiática se dio cita en Expo Guadalajara para ofrecer sus soluciones de movilidad hechas a la medida y vehículos con combustibles alternativos. de sus principales estandartes en el país, ya que siguen sembrando unidades con combustibles más amigables con el ambiente. Específicamente, el caso de Sitrak en México ha registrado un crecimiento importante en los últimos meses debido al gran desempeño de sus vehículos y a su amplio portafolio de soluciones. Luis Hernández, Director Comercial de AT Motors (Sitrak México), mencionó que los resultados en este año han sido muy positivos, ya que se han colocado más de 6,000 unidades gracias a una estrategia centrada en la calidad y tecnología del producto. Así como al desarrollo de una sólida red de distribuidores que posicionan su presencia en todo el territorio nacional. “Empezamos a traer vehículos a gas natural comprimido y su desempeño fue formidable para nuestros clientes, y ahora nos están pidiendo gas natural licuado. Para nosotros es muy importante escucharlos y diseñar soluciones para cada operación, razón por la que ya tenemos disponible esta tecnología en el país”, afirmó. En entrevista para TyT, el directivo explicó que para Expo Transporte ANPACT 2023 se exhibió un vehículo

Luis Hernández, Director Comercial AT Motors (Sitrak México).

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con mezcladora de concreto 100% eléctrico, a fin de que las flotas sepan que ya cuentan con esta tecnología y, en el momento en que lo requieran, podrán establecer una estrategia para su introducción al mercado nacional. Las entregas de vehículos no se hicieron esperar y para aprovechar la gran fiesta que fue Expo Transporte ANPACT 2023, Sitrak Metropolitanos, a través de su Directora de Ventas, Daniela Díaz Coutiño hizo entregas simbólicas a empresas muy representativas que eligieron la marca por la robustez de sus unidades, por el servicio y también por el compromiso ambiental para disminuir su huella de carbono. Para empezar, la compañía entregó simbólicamente 50 tractocamiones a Transportes Especializados, empresa perteneciente a Grupo IIDEA, productora y comercializadora de productos premium derivados del agave. La compañía mexicana con presencia a nivel global se dijo muy contenta con el servicio y con altas expectativas de los vehículos, pues requerían una configuración muy particular y la empresa le hizo un traje a la medida. “Recibimos 50 unidades por parte de Sitrak Metropolitanos

Sitrak Metropolitanos entregó 50 tractocamiones a Grupo IIDEA.

Sitrak Metropolitanos entregó

tractocamiones a Grupo IIDEA y la unidad

Nº 100

a SAC Transportes. para nuestra división de transporte, y estamos seguros de que serán las primeras de muchas más, ya que la configuración es ideal para nuestras operaciones”, afirmó Ernesto Acuña, Director de Marketing. Por otro lado, Servicio de Autotransportes Cazama (SAC Transportes) recibió la unidad número 100 de su parque vehicular y también lo hizo a tra-

vés de Sitrak Metropolitanos con quien ya han trabajado desde el inicio de sus operaciones, hace cerca de dos años. Carlos Mata, Director General de la empresa, señaló que esta entrega simbólica es por camiones Sitrak a gas natural licuado, ya que con este combustible pueden disminuir considerablemente su huella de carbono, al mismo tiempo que reducen

A poco más de 4 años de su llegada al país, ya hay más de

6,000

vehículos Sitrak rodando en las carreteras nacionales.

costos operativos sin mermar la eficiencia. “Prácticamente el 97% de nuestra flota es con vehículos Sitrak, y elegimos esta marca porque su oferta de combustibles alternativos se adapta perfectamente a nuestra visión de ser una empresa responsable y cuidadosa del medio ambiente, además de que el servicio que recibimos de Sitrak Metropolitanos también es del más alto nivel”, señaló. Asimismo, Adriana Muñoz, Directora Comercial de SAC Transportes, detalló que con esta entrega la mitad de su parque vehicular opera con gas natural y el objetivo es seguir migrando hacia estas tecnologías para en un futuro llegar a la electromovilidad. “Los vehículos de Sitrak son muy robustos y tienen la capacidad ideal para nuestras operaciones, además del gran desempeño que ofrecen en distintas configuraciones, ya que nosotros trabajamos con uno y dos remolques, y su versatilidad se adapta perfecto a nuestras necesidades”, finalizó.

SAC Transportes, recibiendo simbólicamente la unidad Nº 100 Sitrak.

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El gas natural licuado requerido para la operación de las unidades de SAC Transportes, es suministrado por Enestas, empresa especializada en el suministro de este tipo de combustible.

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Tian Chao,

General Manager of Shaanxi Heavy Duty Automovile Import & Export Co. Ltd.

Carlos Pardo,

Director General de Shacman México.

SHACMAN C LANZA EL X6000 Y ALISTA PLANTA EN

QUERÉTARO

La compañía oriental compartió en Expo Transporte ANPACT todos los detalles de su nuevo complejo industrial en territorio nacional. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

on una inversión inicial de 10 millones de dólares, Shacman México prepara la construcción de una planta de ensamble en Querétaro, que será inaugurada a finales del primer semestre de 2024, confirmó Carlos Pardo, Director General de la compañía en el país. En el marco de su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, el directivo agregó que esta factoría estará enfocada en satisfacer la demanda de América Latina con una capacidad de ensamble de 10,000 unidades al año, aunque iniciarán con cerca de 1,000 vehículos anuales en su primera etapa. Carlos Pardo dijo sentirse muy orgulloso ante la decisión de Shacman de elegir a México como sede de este complejo de ensamble, que más adelante, se convertirá en planta de manufactura de todos los modelos comercializados en México y Latinoamérica de la firma oriental. Como parte de los buenos resultados cosechados en 2023, el directivo destacó que la armadora cerrará el año con la comercialización de alrededor de 1,500 unidades, cifra que refleja la preferencia que la marca está cobrando entre los transportistas mexicanos gracias al desempeño de los vehículos, eficiencia, alta calidad, equipamiento superior de serie, disponibilidad y precio competitivo.

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De igual forma, destacó el hecho de haberse convertido en la marca líder en unidades a gas natural y, aunque esta tecnología representa sólo el 7% de las ventas totales de Shacman México, la armadora realiza una serie de esfuerzos para incrementar este porcentaje y beneficiar a un mayor número de flotas. Para 2024, Pardo visualiza un mercado similar al actual, en el que la demanda de vehículos se mantenga constante gracias al auge que está tomando el nearshoring y la llegada de nuevas inversiones al país. Con base en ese panorama, el directivo prevé colocar alrededor de 2,500 unidades en 2024, las cuales contarán con el respaldo de su red de distribuidores, que también se incrementa a la par de la consolidación de su oferta de productos. En ese sentido, afirmó que Shacman México cerrará este 2023 con 20 puntos de servicio en las principales ciudades del país, cifra que será duplicada durante los próximos tres años. Además, fiel a su objetivo de que ningún vehículo esté detenido por más de 24 horas a falta de alguna refacción, la marca pondrá en marcha un nuevo almacén de partes en Querétaro, con cinco millones de dólares en inventario. Llega a México el más potente de la gama Luego de la presentación del tractocamión X5000 en la edición anterior de Expo Transporte ANPACT, Shacman México arribó a la muestra tapatía con un nuevo integrante de su gama: el X6000.

Así lució el X6000 en su debut en Guadalajara.

Se trata del vehículo más robusto de la familia en el país, pues está equipado con un motor Cummins de 560 caballos de fuerza y un torque de 1,950 lb-pie. Acerca de este nuevo modelo, Carlos Pardo explicó que tiene una suspensión e interiores renovados para ofrecer mayor confort al operador, además de sistemas de seguridad y frenos ABS de disco para todas las llantas. También tiene una cámara de 360 grados, sistema antivolcaduras y asistencia para detectar la fatiga de los conductores. Esta unidad estará disponible a partir de 2024.

Tras los buenos resultados cosechados por la firma oriental en México, Carlos Pardo compartió la meta de convertirse en la cuarta marca de vehículos pesados de mayor relevancia en el país, objetivo al que, de cara a 2024, se suman su lanzamiento, la apertura de su planta y la calidad que están demostrando sus productos. Como parte del interés de Shacman por nuestro país, Tian Chao, General Manager of Shaanxi Heavy Duty Automovile Import & Export Co. Ltd., y una comitiva especial de China y Latinoamérica asistieron a Expo Transporte ANPACT 2023 para ser testigos de la relevancia que la marca está cobrando en México.

Transportistas mexicanos acudieron al stand de Shacman a conocer sus novedades.

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VIPAL CELEBRA 50 AÑOS RENOVANDO A LA INDUSTRIA… AHORA EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023 Lo que inició como una empresa familiar de reparación y parches en una provincia de Brasil, hoy es una realidad que rompió fronteras y paradigmas sobre el renovado de llantas, y para conmemorar cinco décadas de historia llevó todo su portafolio de productos y servicios a Expo Guadalajara. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Gabriel Fuma, Gerente Comercial de Vipal para Norteamérica.

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50 años de distancia, Vipal es actualmente uno de los mayores productores de hule en todo el mundo, y no sólo eso, sino que se ostenta como una empresa referente en el renovado de neumáticos, pues uno de sus principales objetivos es ayudar a las flotas a mejorar su costo total de propiedad a partir de un mejor costo por kilómetro en las llantas. Gabriel Fuma, Gerente Comercial de Vipal para Norteamérica, explicó que desde que fue fundada, esta compañía ha buscado los mejores materiales, mano de obra y soluciones para atender las demandas de sus clientes, y lo que había comenzado como un negocio local, con el paso del tiempo se convirtió en un referente para el segmento del renovado y producción de hule a nivel mundial.

Una de nuestras grandes ventajas en la pandemia fue el tema del abasto, ya que nunca vimos comprometida la proveeduría con nuestros distribuidores . Como ya es costumbre, Vipal llegó a este evento para fortalecer la presencia de toda su red de renovadores autorizados, así como exponer todas las novedades desarrolladas en los últimos meses, con el soporte que requieren las flotas no sólo en términos de producto, sino en servicio postventa. “Nuestro principal objetivo en Expo Transporte ANPACT es apoyar al renovador porque está de cara al cliente final, que es el transportista. Estamos presentando los diseños de ahorro de combustible, que han sido muy exitosos aquí en México; además de una banda específica para autobús DV-UM3B con la que también estamos cerrando negociaciones muy importantes”, afirmó Fuma. Ya sea para flotas de carga o de pasaje, Vipal exhibió sus bandas VL130, VT170, DV-UM3B, VLW, VT120L y VL110L, pues representan significativamente el robusto portafolio que ofrecen en todo el país, y en cuanto alguien muestre interés, la compañía canaliza con los distribuidores, pero siempre acompañando el proceso a fin de satisfacer al 100% sus necesidades. “Ya tenemos flotas de muchos años, pero la idea también es que quienes no conocen el producto, puedan verlo y tener acceso a toda la información que tenemos sobre las ventajas del renovado y las distintas características de una banda respecto a otra, para darles opciones y que puedan elegir la que mejor se adapte a su operación”, agregó. Una gran opción para el ahorro y cuidado del ambiente No sólo por la pandemia, sino desde siempre, las flotas de autotransporte buscan ahorros y eficiencias en cada

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uno de los renglones de sus costos de operación, y justamente después del combustible, las llantas representan el segundo factor de mayor gasto, de tal manera que con-tar con una opción que ayude a mejorar el costo por kilómetro sin duda será de gran interés. Es ahí donde radica la gran oferta de valor de Vipal, ya que mientras las flotas cuenten con cascos de buena calidad, éstos pueden ser renovados una, dos, tres y hasta cuatro veces, de tal manera que estos gastos bajan de manera considerable. “Cuando se calcula el costo por kilómetro, es muy fácil comprobar que el costo total por la compra de una llanta nueva de calidad con dos o tres renovados, es muy inferior que la compra de una llanta de muy mala calidad que sencillamente tendrá un desgaste muy prematuro y habrá que cambiarla muy rápidamente. Como se dice en México: lo barato sale caro”, afirmó el directivo. Por si fuera poco, agregó, el impacto ambiental por el uso excesivo de llantas y su incorrecta disposición final también es un tema que cobra relevancia, pues el planeta sigue resintiendo las malas prácticas en éste y en todos los renglones. Un gran año para el sector Luego del golpe que representó la pandemia para la economía mundial, 2023 es un gran año para la recuperación prácticamente de todos

Para

los sectores, de tal manera que Vipal también está registrando crecimientos importantes, aunque la industria en general se ve afectada por el ingreso excesivo de llantas de bajo costo y calidad. Y en esta tendencia, Gabriel Fuma señala que la proyección para el próximo año sigue siendo positiva, pues en todo el mundo, pero específicamente en México y Norteamérica, la demanda de transporte sigue siendo de muy altos niveles, razón por la que toda la proveeduría de productos, servicios y soluciones para la eficiencia de las flotas, también seguirá creciendo. A pesar de la creciente llegada de neumáticos de baja tecnología al país, el renovado sigue posicionándose como una opción importante, pues basta probar que esos neumáticos de baja calidad duran poco y se gasta más. En este sentido, uno de los grandes objetivos de la compañía es seguir penetrando en las flotas pequeñas y medianas, en donde se ubican aquellas que aún no conocen las ventajas del renovado, pero para eso existen programas constantes de capacitación y asesoría para explicar estas bondades, pero también para ofrecer acompañamiento sobre cuál es el mejor diseño de las bandas de acuerdo a la posición y operación específicas. Por último, Gabriel Fuma confía en que cerrarán el año con muy buenas cifras y si bien 2024 promete ser un año de crecimiento para el autotransporte, el reto estará en seguir trabajando y tocando puertas para llevar todas sus soluciones a más flotas.

Vipal México,2023

ya es comparable con los niveles prepandemia y estiman que

2024 sea también un gran año. 05/12/23 22:03

TRANSTEX RECONOCE A ZAPATA POR SUS ESFUERZOS DE

DESCARBONIZACIÓN Directivos de Grupo Zapata y Transtex.

Esta distinción obedece a la labor durante 10 años que el distribuidor ha tenido al incorporar en todos los remolques los faldones aerodinámicos de la marca.

ranstex otorgó un reconocimiento a Grupo Zapata por sus esfuerzos en la descarbonización del sector transporte, gracias a la implementación de tecnologías en los remolques que comercializa. En el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, Valentín González, Director de Desarrollo de Nuevos Negocios para Transtex en Latinoamérica, entregó esta distinción a Fernando Zapata, Vicepresidente Ejecutivo, Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata.

“Realmente duran la vida de un remolque, 10 años pueden serlo en Estados Unidos o la mitad de la vida de uno mexicano, que llegan hasta los 20”, afirmó. “A diferencia de la competencia (el faldón) va instalado perfectamente al ras del muro de la caja; entonces, le da una estética realmente más moderna (…) Están hechos con materiales ligeros, todo es prácticamente plástico, es polipropileno con fibra de vidrio”, dijo.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Entre 5 y 7% de ahorro Fernando Zapata se mostró agradecido y entusiasmado por este reconocimiento: “Nos da mucho gusto porque va en línea con los clientes. No se trata simplemente de comercializar. Si las flotas son más rentables suceden dos cosas: nuestro objetivo se cumple y regresan con nosotros, obviamente”.

“El premio se lo otorgamos haciendo un cálculo con un kilometraje anual promediando todos los faldones aerodinámicos que hemos entregado; esto ya representa un número importante; podemos hablar de un 7% por cada remolque que se ha echado a andar”, dijo Valentín González. El directivo explicó que el premio reconoce la labor durante 10 años que Zapata ha tenido al incorporar en todos los remolques los faldones aerodinámicos de Transtex. En específico, se calcula que a lo largo de esa década se lograron reducir 72,380 toneladas métricas de CO2, equivalentes a más de 461 millones de pesos y un acumulado de siete millones 110,018 galones de diésel. Valentín González comentó que esta solución se ha incorporado en las cajas Great Dane que Zapata comercializa en México, las cuales han demostrado su durabilidad y tolerancia a las carreteras del país. 92 Transportes y Turismo • diciembre 2023

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Valentín González entregó el reconocimiento a Fernando Zapata.

Con respecto al significado del premio otorgado, González detalló: “Es una figura humana. Es una representación del pueblo Inuit canadiense, la región más afectada por el sobrecalentamiento global; ellos tienen hielo prácticamente todo el año y este símbolo significa pasaje seguro”.

El directivo enfatizó que todos los remolques Great Dane que entran al país traen los faldones de Transtex que, si se suman al kit completo aerodinámico, puede tener importantes mejoras en consumo de combustible. “El faldón te da entre un 5 y 7 por ciento, estamos hablando de un tema de aerodinámica, y el kit te da un 2% adicional”, añadió Zapata. www.tyt.com.mx

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Parte del equipo directivo de Double Coin, tras su charla en Expo Transporte ANPACT 2023.

DOUBLE COIN:

UNA LLANTA PREMIUM CON UN MENOR COSTO POR KILÓMETRO OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

na historia que comenzó en 1929 hoy es una realidad que se materializa como una empresa de nivel global, líder en la producción de llantas y con grandes inversiones en diferentes partes del mundo para atender las necesidades de cada segmento. Esto es Double Coin, compañía que se volvió a dar cita en Expo Transporte ANPACT 2023 para llevar toda su gama disponible para las flotas nacionales con un mensaje muy claro: ofrecer el menor costo por kilómetro a través de una red de distribuidores cada vez más sólida. En este contexto, ofreció una plática para exponer parte de su historia y de su oferta en el país, en la que Arturo Real, Gerente de Ingeniería de Ventas y Desempeño de Producto para Double Coin en México, mencionó que desde 1997 cuentan con una oficina en USA y otra en México y con operaciones desde hace más de 15 años para atender toda esta región, además de Centroamérica y El Caribe.

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En estos años, dijo, la empresa ha realizado inversiones importantes para desarrollar productos innovadores de alta calidad, principalmente en sus plantas en Tailandia y China, en donde cuentan con centros avanzados de desarrollo y ostentan tecnología de automatización nivel 4.0 para fabricar sus neumáticos. En cuanto a su cadena logística, el especialista detalló que para atender al mercado mexicano, suministran las llantas desde Tailandia y China hasta las instalaciones de los distribuidores, y además cuentan con grandes almacenes en Texas y California, desde donde las suministran de acuerdo con la demanda de cada uno de sus distribuidores. De hecho, en Estados Unidos, Double Coin cuenta con cerca del 6% de participación de mercado (con un valor de 28 millones de llantas vendidas), y la idea es seguir ganando terreno también en México para tener un porcentaje similar o superior, pues actualmente cuentan con una red de más de 20 distribuidores. que atienden estratégicamente todo el territorio nacional.

Al respecto, Rodrigo Hernández, Gerente Regional de Ventas para Double Coin en México, señaló que para seguir creciendo en el país, la compañía invierte en capacitación y acompañamiento con el área comercial de su red de distribución, ya que la llegada de neumáticos de baja tecnología continúa siendo un reto, pues en muchos casos, algunos transportistas compran por precio sin darse a la tarea de saber si su inversión es la más adecuada, sobre todo para sus bolsillos. “Con todo el apoyo de planta y la fortaleza de nuestra red, nosotros asesoramos a los clientes y usuarios finales a elegir la mejor aplicación para su operación, asesoramos con mediciones y comparaciones de costo por kilómetro. “Y no sólo eso, también ofrecemos una garantía de siete años y hasta tres renovados al casco, de tal manera que cuando uno de nuestros neumáticos cumple todo este ciclo, se comprueba el menor costo por kilómetro que registran con una llanta premium en comparación con las de bajo costo, que duran poco, y en donde sus cascos no son

renovables y que, en el mismo periodo tuvieron que comprar una tras otra”, explicó. De hecho, durante esta misma presentación, Double Coin expuso un caso de éxito documentado y certificado, en el que pusieron a rodar su llanta de aplicación de eje de tracción RLB1 junto con otras dos opciones en el mercado, y al final resultó que la marca de la compañía ofreció un costo de 35 pesos por cada 1,000 kilómetros recorridos, mientras que las otras registraron 58 y 62 pesos, respectivamente. Por último, George Yang, VP de CMA LLC / Double Coin, reiteró el compromiso de la planta con México, pues, dijo, se trata de uno de los mercados más importantes para la compañía en todo el mundo, y la única manera de seguir ganando terreno es con el producto premium que los caracteriza, así como con un mayor servicio y acompañamiento con toda su red de distribuidores.

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Julia Monroy, Directora Comercial de Samsara México.

SOLUCIONES PARA UN TRANSPORTE MÁS SEGURO Y EFICIENTE La firma presentó en Expo Transporte ANPACT 2023 sus más recientes productos y servicios para el mercado mexicano. ERICK ZÚÑIGA LUNA

nte la creciente necesidad de tecnologías que ayuden a los transportistas a tener negocios más seguros y eficientes, Samsara exhibió su músculo de innovación con su diversa y amplia oferta de soluciones telemáticas.

seguir innovando con base en la retroalimentación de nuestros clientes”, dijo Monroy. “Queremos realmente apoyar a las operaciones que mueven la economía del país para que sean más eficientes y seguras”.

En el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, presentó una serie de productos y servicios diseñados para ayudar a las flotas del país a mejorar su eficiencia y seguridad, a través del desarrollo continuo y la integración de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial.

Entre las diversas soluciones tecnológicas de la compañía, destacó: 1. Un conector de cámaras en alta definición que permite a los clientes tener una visión 360 de sus vehículos y de su carga, lo que aporta más datos y más evidencia para la toma de decisiones o deslindar responsabilidades.

En entrevista, Julia Monroy, Directora Comercial de Samsara México, explicó que la misión de la compañía es “ayudar a todas esas empresas que están moviendo la economía del país” y destacó una creciente preferencia por la plataforma de la compañía, la cual además de hacer uso de la información, la analiza y la ofrece a los administradores para optimizar su operación.

2. Una nueva funcionalidad para asignar las unidades a los operadores a través de códigos QR, lo que reduce hasta un 50% el tiempo en este proceso y mejora la precisión: “Queremos que nuestros clientes no sólo tengan más datos, sino que éstos sean mucho más precisos”.

Con presencia en nuestro país desde hace más de cuatro años, Samsara ha avanzado en el desarrollo de una plataforma utilizada por miles de clientes alrededor del mundo, que requieren proteger sus operaciones físicas mediante el uso de la tecnología y la inteligencia artificial.

Con presencia en México desde hace más de

“Estamos muy comprometidos con el mercado mexicano y vemos tanta necesidad que uno de nuestros pilares es 94 Transportes y Turismo • diciembre 2023

Samsara ET 2023.indd 1

años, Samsara cuenta hoy con más de

200

colaboradores en el país.

3. Un conector de datos que facilita la integración de la plataforma de Samsara con otros sistemas empresariales, como ERP (Enterprise Resource Planning) y CRM (Customer Relationship Management), para que esa información pueda ser visualizada de acuerdo con las prioridades que tienen. 4. Una nueva funcionalidad de paro de motor, la cual permite a sus clientes inmovilizar automáticamente sus vehículos en caso de robo o manipulación. México, clave para Samsara La directiva señaló que estas nuevas soluciones están diseñadas para abordar las principales necesidades de las empresas de transporte mexicano, como la eficiencia, la seguridad y la escasez de conductores. Agregó que Samsara ha experimentado un crecimiento significativo en México en los últimos años, pues de un equipo inicial de 10 personas, actualmente cuenta con más de 200 colaboradores en el país y tiene una amplia base de clientes, que incluye a flotas de todos los tamaños, desde pequeñas empresas familiares hasta grandes corporaciones. Monroy dijo que la compañía espera continuar creciendo en los próximos años: “Creemos que México tiene un gran potencial para la industria del transporte y estamos entusiasmados de ser parte de ese desarrollo”. www.tyt.com.mx

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GEOTAB APUESTA POR LA VIDEO TELEMÁTICA PARA SUMAR VALOR A LOS TRANSPORTISTAS Una de las principales novedades de la compañía son las cámaras a bordo, una tecnología que ayuda a las flotas a mejorar su eficiencia y productividad. ERICK ZÚÑIGA LUNA

eotab tiene claro que la video telemática es una valiosa herramienta para mejorar la seguridad en el autotransporte, ya que permite identificar los riesgos potenciales y tomar medidas para prevenirlos, salvaguardando así la vida de los operadores; así como impulsando la eficiencia y rentabilidad de los transportistas. Con esa idea en mente, la compañía marcó su presencia en Expo Transporte ANPACT 2023 con la incorporación de la inteligencia artificial de las cámaras de video a sus soluciones de telemática, tecnología que permite analizar la información de los vehículos para identificar patrones y tendencias que pueden ayudar a las empresas a mejorar su productividad. “La inteligencia artificial nos permite aprovechar al máximo los datos que recopilamos de nuestros clientes. Nos ayuda a identificar oportunidades de mejora que de otra manera pasarían desapercibidas”, señaló Juan Cardona, VP de Geotab para Latinoamérica.

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Juan Cardona,

VP de Geotab para Latinoamérica.

Asimismo, destacó su plataforma de analítica de datos, que permite a las empresas visualizar y analizar la data de sus vehículos en tiempo real; y que aporta información clave para la toma de decisiones.

La video telemática permite detectar comportamientos peligrosos, como

distracciones, exceso de velocidad o fatiga,

y alertar al conductor para que los corrija . “Nuestra plataforma de analítica de datos es una herramienta poderosa que puede ayudar a las empresas a mejorar su rendimiento. Nos permite ver el panorama general y tomar decisiones estratégicas que tengan un impacto positivo en el negocio”, agregó. Señaló que las videocámaras suman valor a los transportistas y generan un cambio de fondo en diversas aristas de su operación, como la capacitación de los operadores, el control de costos y la seguridad vial, entre otras.

También mencionó que la oferta integral de soluciones de Geotab puede dar a los transportistas la data y las herramientas necesarias para mejorar la toma de decisiones en su operación y su negocio. “Cuando se tienen demasiados datos se preguntan cómo los uso. Nosotros (Geotab) somos como un embudo para canalizarlos y buscar lo que el cliente requiere para ser implementado, y ayudamos a que se tomen decisiones inteligentes a la medida de lo que necesita”. Un año excepcional Cardona resaltó que la compañía espera cerrar 2023 con un crecimiento exponencial, ya que en los últimos años ha experimentado un desarrollo constante en la región, y éste no será la excepción. “América Latina en general ha sido una buena apuesta para Geotab global y no los hemos defraudado. En los cinco años que llevamos enfocados en la región, año con año hemos tenido un crecimiento exponencial y siempre rompiendo las metas que nos han impuesto o que nosotros mismos nos hemos planteado”.

Recientemente, Geotab dio a conocer que superó el hito de las cuatro millones de suscripciones a nivel mundial; y si bien en 2022 alcanzó la meta de tres millones de usuarios, en poco más de un año agregó un millón de registros, lo que refleja la creciente demanda de inteligencia de datos para respaldar la modernización y gestión de flotas. El directivo señaló que dos de los principales factores que están impulsando el crecimiento de Geotab en América Latina son la video telemática y la inteligencia artificial; y destacó que nuestro país juega un papel protagónico en el crecimiento de la empresa en la región.

Geotab presentó en

Expo Transporte ANPACT 2023

sus soluciones diseñadas para ayudar a las empresas de transporte a mejorar su eficiencia, seguridad y productividad. “México es un actor relevante para nosotros. Es la gran cuota y precisamente por eso le apostamos tanto al mercado mexicano”.

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Un equipo con experiencia, especializado y enfocado en la atención al cliente es la base de Grupo Petrolero Arca.

GRUPO PETROLERO Arca: SEGURIDAD, TRAZABILIDAD Y SERVICIO PERSONALIZADO

La empresa marcó su asistencia al evento más grande del autotransporte en América con una amplia oferta enfocada en las flotas y con una extensa experiencia en el sector. ERICK ZÚÑIGA LUNA

a especialización es la clave de Grupo Petrolero Arca, así como la trayectoria de más de 20 años dedicados al equipamiento y distribución de combustible para autoabasto. Y son éstos los principales atributos que la marca exhibió durante Expo Transporte ANPACT 2023. Consciente de la necesidad de los transportistas de contar con certeza y confiabilidad en su insumo más importante, la empresa destacó que su oferta actual no sólo impulsa la eficiencia y productividad de sus clientes, sino que brinda un acompañamiento que los apoya en el crecimiento de su negocio y de su flota.

La compañía cuenta con su propio laboratorio para asegurar la calidad del combustible que surte a sus clientes.

En entrevista para TyT, Noé Quintana Nikaido, Director General y Fundador de Grupo Petrolero Arca, destacó que la experiencia de la marca en el sector transportista y su compromiso con los clientes son algunos de los prin-

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Grupo Petrolero Arca ET 2023.indd 2

cipales diferenciadores en el mercado mexicano. Al presentar su oferta en la expo realizada en Guadalajara, Jalisco, señaló que la compañía sobresale al colocar tres ejes fundamentales que

la posicionan como una clara opción para las empresas que cuentan con estaciones de autoconsumo para sus flotas. Certeza y transparencia: Arca cuenta con un laboratorio propio que analiza el combustible que distribuye para garantizar que cumple con los estándares de calidad establecidos. Además, destacó Quintana Nikaido, la compañía tiene un récord histórico de no haber dejado a ningún cliente en desabasto. Trazabilidad: Utiliza un sistema de sellado electrónico a través de dos dispositivos que se colocan en las puertas del autotanque y que, a través de información en la nube, asignan un número de seis dígitos como un identificador, parecido al token bancario, para evitar cualquier tipo de sustracción o contaminación en el combustible. Servicio personalizado: Siendo la cercanía y el acompañamiento las bases de su oferta, cuenta con un departamento de asistencia técnica con un horario 24/7, que brinda mantenimiento preventivo y correctivo a

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los equipos de autoconsumo, con la finalidad de impactar lo menos posible la operación de los transportistas. “Somos especialistas en el equipamiento y distribución de combustibles para clientes de autoconsumo. No vendemos llantas, aceites, turbosina, ni refacciones. Todo nuestro cuerpo y alma va a la atención al transportista mayorista con una estación de autoabasto”, resaltó Quintana Nikaido. El directivo señaló que la compañía está enfocada en brindar un servicio de calidad que ayude a las empresas de transporte a mejorar su eficiencia y productividad, ya que su objetivo es que sus clientes puedan concentrarse en su negocio principal, que es el transporte. Cobertura nacional y flota propia El fundador de Grupo Petrolero Arca explicó que la empresa

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Asimismo, resaltó que ofrece un modelo de negocio basado en la administración y manejo inteligente del combustible, por lo que cuenta con un laboratorio propio que analiza el hidrocarburo que distribuye para garantizar que cumple con la norma CRE/016/2016, que es Diésel UBA 100% puro con menos de 15 partes por millón de azufre.

La compañía ofrece un modelo de negocio basado en la administración y manejo inteligente del combustible.

cuenta con un parque vehicular propio conformado por 100 autotanques, de los cuales el 60% está ubicado en el occidente del país. Agregó que tiene cobertura nacional, con puntos estratégicos en Ciudad de México, Pachuca, Guadalajara, Monterrey y Hermosillo; así como todo el Bajío, Aguascalientes, León, Querétaro, Morelia, Manzanillo y Puerto Vallarta; y que puede adecuarse a las necesidades

de sus clientes en cualquier punto del país. “Todas nuestras unidades tienen menos de cinco años de antigüedad, y renovamos constantemente para que al final el cliente tenga esa certidumbre”. El directivo destacó que una de las principales virtudes de la empresa es no tercerizar el transporte de combustible, ya que considera que es un servicio fundamental para garantizar la calidad y la seguridad del producto.

El director de Grupo Petrolero Arca indicó que entre las expectativas y planes de crecimiento para el cierre de 2023 y el año siguiente se tiene el objetivo de consolidar sus lazos con socios estratégicos, fundamentando su identidad en la transparencia, honestidad y arduo trabajo. Además de que en un futuro se tiene contemplado incursionar en el sector de gas natural y energías limpias, como la electricidad, en la transición hacia fuentes más sostenibles, con el establecimiento de electrolineras en los patios de aquellos transportistas que buscan abastecimiento para sus vehículos eléctricos.

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transporte urbano, electrificación, para camiones, tractocamiones, para ahorro de combustible, de alto rendimiento, hasta bicicletas y motocicletas”. Para el transporte, la compañía cuenta con un portafolio de productos para todas las posiciones, así como para largos recorridos, regionales, mixtos, fuera de carretera y especiales. Un ejemplo son las HD Z, que la marca lanzó el año pasado y que ayudan a reducir el consumo de combustible, pues tienen un menor coeficiente de resistencia, lo que ayuda a que sean mucho más eficientes.

Omar Haua, Vicepresidente de Marketing para Michelin México y América Central.

MICHELIN OFRECE A LOS TRANSPORTISTAS SEGURIDAD Y SOSTENIBILIDAD La firma francesa llevó su portafolio de productos para vehículos comerciales a Expo Transporte ANPACT 2023.

Centrados en el ahorro de combustible Una de las características de los neumáticos Michelin es el enfoque en la disminución de consumo de combustible, “es una pieza clave para nosotros porque al final eso ayuda a tener una operación más eficiente y un menor impacto en el planeta”, puntualizó Haua. El especialista destacó que la marca ha trabajado e invertido mucho en el desarrollo de productos cada vez más sostenibles y que ofrecen mayor ahorro; indicó que, por ejemplo, tienen el Concepto VISION, que consiste en una llanta que está hecha 100% de materiales sustentables y que incluso tienen ciertas tecnologías regenerativas que le ayudan a adaptarse a los distintos terrenos.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

no de los gastos operativos más importantes de cualquier flota de transporte son los neumáticos, de ahí la importancia de contar con los mejores productos, los más seguros y que ofrezcan óptimas condiciones de operación, y Michelin lo sabe.

Si bien el renovado de las llantas depende mucho de las condiciones, en el caso de

Michelin

un casco puede llegar a durar hasta tres o cuatro renovados.

Con respecto a las necesidades del sector, Omar Haua explicó que, hoy en día, los transportistas buscan valor en los neumáticos, que no necesariamente implica precios bajos, sino que representen una buena inversión.

Al participar en Expo Transporte ANPACT 2023, el fabricante exhibió su portafolio de soluciones para vehículos comerciales, que incluye la gama más completa del mercado y con llantas para todas las posiciones y necesidades tanto de camiones como de autobuses.

La mejor opción para alargar la vida de las llantas Michelin, que tiene tres plantas en México, una de ellas de renovado, cuenta con un estricto estándar que le permite asegurar que los neumáticos que se sometan a este proceso cuenten con los más altos estándares y bandas de rodamiento confiables.

Omar Haua, Vicepresidente de Marketing para Michelin México y América Central, expuso los productos y servicios que ofrece la marca para los transportistas mexicanos.

Haua comentó que, si bien el renovado depende mucho de las condiciones, en el caso de esta empresa, un casco puede llegar a durar hasta tres o cuatro renovados.

“Lo que tenemos es una amplia gama de soluciones. Michelin ha estado invirtiendo para ofrecer la mejor forma de avanzar en el transporte; contamos con llantas específicas para cada necesidad, desde

“Una llanta Michelin llega a durar hasta tres veces más que una asiática; si le agregas el renovado, estamos hablando de que con tres renovados podría durar el equivalente a ocho o 10 de bajo valor”, puntualizó.

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NEUROMOTUM, LA EVOLUCIÓN DE LA IA AL SERVICIO DEL AUTOTRANSPORTE

Tecnomotum prepara el camino para que empresas mexicanas aumenten su eficiencia en la operación, con el uso de otro nivel de IA.

Luis Galán,

Pedro Rivera,

fundador de Tecnomotum.

CEO de Tecnomotum. REDACCIÓN TYT

nte el panorama de creciente necesidad de seguridad y eficiencia en el autotransporte, la empresa mexicana Tecnomotum se prepara para lanzar NeuroMotum. Esta plataforma revolucionaria de Inteligencia Artificial (IA) promete transformar la forma en que las flotas operan, reduciendo accidentes y robos, a la vez que incrementa la eficiencia operativa. NeuroMotum, una solución vanguardista en el mercado mexicano: Presentada ante un público selecto durante Expo Transporte ANPACT 2023 en Guadalajara, Jalisco, NeuroMotum ha sido desarrollada como una red neuronal de IA de última generación. Pedro Rivera Benard, CEO de Tecnomotum, destacó que “NeuroMotum representa un salto cualitativo en el análisis de datos para la gestión de flotas, combinando seguridad y eficiencia de manera sin precedentes”. Equidad y justicia en la evaluación de conductores: Una de las innovaciones clave de NeuroMotum es su capacidad para ofrecer evaluaciones más justas y equitativas de los conductores. Rivera Benard explicó en una www.tyt.com.mx

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entrevista con TyT cómo NeuroMotum incorpora variables complejas como las condiciones de la carretera y circunstancias imprevistas, que normalmente no son consideradas en las evaluaciones tradicionales, mejorando así la justicia en la valoración del desempeño del conductor. Reducción de alertas y mejora en la vigilancia: NeuroMotum también redefine la eficiencia en la vigilancia de rutas. La plataforma es capaz de disminuir drásticamente la cantidad de alertas innecesarias, permitiendo a los monitoristas concentrarse en situaciones críticas. Esta mejora en la precisión de las alertas resulta en una respuesta más rápida y efectiva a incidentes como robos, crucial para la seguridad de la carga y el personal. Innovación en el mantenimiento predictivo: El mantenimiento predictivo es otra área donde NeuroMotum marca una diferencia. La plataforma permite a las empresas obtener información detallada sobre el estado y rendimiento de sus vehículos, lo que facilita ajustes más precisos en los calendarios de mantenimiento.

“NeuroMotum es como un consultor experto que te orienta sobre cuándo y cómo mantener tus unidades para maximizar su rendimiento y vida útil”, señaló Rivera Benard. NeuroMotum, más que una herramienta, un asistente inteligente: Luis Galán, fundador de Tecnomotum, destaca que NeuroMotum va más allá de ser una simple herramienta. “Actúa como un asistente inteligente, proveyendo información vital no sólo cuando se le solicita, sino anticipándose a las necesidades de la operación. Esta IA identifica oportunidades y áreas críticas en la toma de decisiones, abarcando desde la seguridad y logística hasta una evaluación integral de conductores y unidades”, concluyó Galán. Con el lanzamiento de NeuroMotum, Tecnomotum se posiciona en la vanguardia de la innovación tecnológica en el sector del autotransporte. Esta plataforma no sólo promete mejorar la seguridad y eficiencia de las flotas, sino que también representa un cambio fundamental en la forma en que la inteligencia artificial puede ser utilizada para optimizar y revolucionar la industria del transporte de carga. diciembre 2023 • Transportes y Turismo 99

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BYD PRESENTA EL PRIMER

CAMIÓN ELÉCTRICO DE CAMA BAJA DEL MUNDO A Expo Transporte ANPACT 2023 llegó esta unidad que ofrece una autonomía de 120 kilómetros. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

ecidida a ser la marca líder mundial en vehículos de nuevas energías, BYD presentó el primer camión eléctrico de cama baja a nivel global, desarrollado en conjunto con Coca-Cola FEMSA para satisfacer las necesidades de distribución de la compañía y, al mismo tiempo, cumplir con sus objetivos de sustentabilidad. En la develación, Julián Villarroel, Vicepresidente Corporativo de BYD en México, detalló que se trata de la primera unidad con capacidad de 14 pallets y cero emisiones en el mundo. El modelo T023S02 tiene un peso bruto vehicular de 23 toneladas, con una autonomía de 120 kilómetros. Además se puede reconvertir a 12, 10 y ocho pallets, según se requiera en la operación. “Este momento marca un paso significativo en el mundo de los camiones eléctricos de carga media y pesada, mostrando lo que se puede lograr cuando trabajamos juntos”, expresó Villarroel.

Julián Villarroel.

Óscar Zubiría.

Humberto Calva.

El directivo consideró que este momento simboliza el cambio de paradigma tecnológico, alejándose de los motores de combustión.

sión de un tercer asiento, un deflector aerodinámico, consola y caja de seguridad.

presa, los cuales demuestran el compromiso con la electromovilidad y el medio ambiente.

En entrevista para TyT, Zubiría dijo que cada flota requiere un traje a la medida y, sin embargo, este tipo de proyectos permiten adaptar un solo camión para distintas aplicaciones.

Cabe mencionar que BYD ya alcanzó los cinco millones de unidades eléctricas en todo el mundo, colocándola como una marca líder a nivel global.

“Hace un año, BYD decidió iniciar un proyecto que nos llevara a diseñar un camión completamente eléctrico totalmente nuevo. Hoy estamos al borde de una transformación increíble al abrazar esta nueva tecnología”, expresó en conferencia de prensa. Como líder del equipo de ingeniería en este proyecto, Óscar Zubiría, Director y fundador de Reengineering Ingeniería en México, se mostró complacido de que este camión pueda ser adaptado para aplicaciones de cama baja con diferentes distancias entre ejes. Explicó que la conversión incluye refuerzos que hacen que el chasis sea 1.5 veces más resistente que el original. Se agregó una carrocería 100% de aluminio y con un peso de 2.7 toneladas, además se completaron trabajos con la inclu-

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Por otro lado, y para garantizar la calidad del producto final, su equipo recibió las debidas capacitaciones en China por parte de BYD sobre temas de alto voltaje, cómo realizar desconexiones, desintegrar la parte electrónicas para poder hacer los cortes y rehacer las conexiones de forma segura. En su oportunidad, Humberto Calva, Gerente Gestión Transportes en Coca-Cola FEMSA, informó que este camión iniciará un proyecto piloto de entre seis y ocho meses a partir de diciembre de este año, recorriendo cuatro rutas en el Valle de México. Se sumarán a los más de 300 vehículos eléctricos que ya son parte de la flota de la em-

Hablando concretamente sobre el tema de camiones, en México circulan más de 1,000 unidades eléctricas de la marca, de un rango de 2.5 toneladas al tractocamión con capacidad de arrastre de 37 toneladas. “El cambio ya no es una promesa, está aquí, es real y tangible. La tecnología ya no es una visión del futuro, es una realidad y hoy podemos constatarla en nuestro stand”, comentó Julián Villarroel. Entre otras soluciones de movilidad exhibidas por la marca en el evento se encuentran el eBus B15, la T018C y T45c01, con cabinas diseñadas para la logística urbana, así como el tractocamión Q3MA, el primer vehículo cero emisiones de su segmento en México. www.tyt.com.mx

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Debido a su crecimiento en los últimos años, Remolques Cruz es una de las empresas remolqueras que tiene mayor presencia. Lo anterior gracias a que su principal objetivo es satisfacer las necesidades de cada uno de sus clientes a través de la mejora continua, para ello cuenta con personal altamente capacitado y actualizado en las últimas tendencias tecnológicas, hoy en día cuenta con más de 200 colaboradores. Teniendo en cuenta la alta demanda que existe en el autotransporte de carga, Remolques Cruz se encuentra en plena expansión con dos nuevas naves y maquinaria de vanguardia lo que le permitirá mejorar cada uno de sus procesos, aumentar la capacidad de producción y reducir tiempos de entrega.

55 7834 0282 ventas@remolquescruz.com.mx www.remolquescruz.com.mx

VOLVO BUSES MÉXICO CELEBRA EN EXPO TRANSPORTE ANPACT 25 AÑOS DE TRAYECTORIA

Directivos de Volvo Buses México en Expo Transporte ANPACT 2023.

La marca recibió a la comitiva encabezada por Enrique Alfaro, Gobernador de Jalisco.

Rafael Kisel.

La firma sueca estimó que alcanzará su objetivo de entregar alrededor de 1,000 unidades al cierre de 2023. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

on la exhibición del LUMINUS, el anuncio del aumento en la producción, así como la incorporación del estándar de emisiones Euro 6, Volvo Buses México celebró en Expo Transporte ANPACT 2023 sus primeros 25 años de trayectoria en el país. Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México, presentó los avances y resultados que la marca ha tenido este 2023, así como las previsiones de venta para el cierre de año y para 2024. “Volvo Buses está enfrentando de manera exitosa la recuperación del mercado, implementando desde finales de 2022 planes integrales que le han dado resultados muy positivos”, comentó Kisel.

El directivo informó que, a principios de 2023, la armadora incrementó su ritmo de producción de dos a tres autobuses integrales más dos chasises por día, al tiempo que confirmó que están listos para que, a inicios de 2024, aumenten la fabricación diaria a cuatro integrales, manteniendo el ritmo de dos chasises. Por lo que corresponde a las ventas, la firma sueca estimó que alcanzará su objetivo de entregar alrededor de 1,000 unidades al cierre de 2023; también adelantó que para 2024 espera comercializar 1,100 en el mercado nacional y 300 para exportación.

La empresa explicó que esta tecnología de la marca “es la primera y única circulando actualmente en las autopistas de México, la cual ofrece significativos ahorros en el consumo de combustible, de entre 9 y 13 por ciento, en comparación con Euro 5, tanto en los autobuses integrales como en el chasis Volvo B13R”.

Asimismo, indicó que la marca lideró el segmento de autobuses foráneos por cuarto año consecutivo con más del 50% de participación de mercado.

LUMINUS electrifica al transporte público El Presidente de Volvo Group México también destacó el lanzamiento, en el segundo

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Más allá del Euro 6 Rafael Kisel recordó que, desde 2022 Volvo Buses ha ido “Más allá del Euro 6” en el segmento de foráneos, incentivando la compra de unidades con la más reciente tecnología, aun cuando este estándar será obligatorio en México hasta enero de 2025.

trimestre de 2023, del primer autobús integral 100% eléctrico fabricado en México. De acuerdo con la marca, el LUMINUS ofrece una solución integral para la exitosa implementación de proyectos de electromovilidad, incluyendo asesoría, autobuses, infraestructura, servicios, refacciones, financiamiento y un modelo de circularidad, siendo la única marca en nuestro país en brindar este último beneficio, el cual permite dar usos adicionales a las baterías en ciclos posteriores a su vida útil en las unidades. Por último, Rafael Kisel recordó que este año marcó el final de la producción en México del Volvo 7300, con el objetivo de migrar a energías verdes y ofrecer nuevas soluciones para 2024 en el segmento BRT. www.tyt.com.mx

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Por ello, añadió, aunque en un principio la estrategia consistió en hacer demostraciones del equipo para que los clientes comprobaran la calidad, “ahora ya va de boca en boca y buscan el producto”. Grupo Llantero San Martín optó por impulsar la distribución de la marca en México, ya que cuenta con presencia en las principales ciudades del país y, sobre todo, en aquellos puntos donde destaca la actividad industrial y sus equipos son más requeridos.

FIREBIRD,

UNA MARCA DE IMPACTO PARA EL MERCADO MEXICANO Grupo Llantero San Martín apuesta por un producto de calidad probada en el mercado para entrar al segmento de flotas. ERICK ZÚÑIGA LUNA

alidad a buen precio. Ésta es la consigna con la que Firebird busca posicionarse y consolidarse en el mercado mexicano; y uno de sus más recientes objetivos es ganarse un lugar en los talleres de los transportistas. No se trata de una marca desconocida para las manos mexicanas, por el contrario, ya que sus llaves de impacto son ampliamente reconocidas desde hace varios años por su alta calidad y durabilidad; aunque su disponibilidad era limitada. Así lo señaló Víctor Badillo, Director de Compras de Grupo Llantero San Martín, durante Expo Transporte ANPACT 2023, espacio al que la empresa asistió con el objetivo de dar un impulso a esta marca taiwanesa que ya está distribuyendo en México.

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“La calidad ya está probada. (Firebird) es buena calidad a un menor costo”, destacó Badillo al precisar que estas pistolas de impacto compiten contra las mejores marcas, pero con un menor costo y la ventaja de consumir hasta un 50% menos de aire comparado con otras opciones en el mercado, lo que representa un ahorro a largo plazo para los usuarios. Firebird, agregó, ha logrado equilibrar la calidad de sus productos con costos accesibles, convirtiéndose en una alternativa atractiva para profesionales que buscan herramientas confiables sin comprometer su bolsillo.

pacto en diferentes ferias y exposiciones, registrando una creciente aceptación en nuevos segmentos, como el transportista, y por ello la meta es llegar a más talleres que dan mantenimiento a las flotas. “La gente a veces se cansa de probar diferentes marcas que no le sirven, aunque estén más económicas, y prefieren pagar por una que sí les funcione”, apuntó.

Con esta presencia confía en expandir rápidamente Firebird como líder en herramientas y llaves de impacto en el país, facilitando el acceso a los usuarios que buscan calidad y confiabilidad a buen precio. La empresa espera que la marca y sus soluciones se consoliden en el mercado mexicano en los próximos años, ya que cuenta con una base sólida en durabilidad, distribución y precio competitivo; además de un enfoque centrado en la satisfacción del cliente y la calidad.

La calidad de

Firebird

ya va de boca en boca .

Mencionó que los usuarios que han optado por Firebird expresan su satisfacción a través de numerosos testimonios, resaltando no sólo la durabilidad, sino también la eficacia en el desempeño y respaldando la promesa de calidad que la marca ofrece a sus clientes. Badillo detalló que estos productos cuentan con gran aceptación en las vulcanizadoras y llanteras, y el grupo lleva alrededor de seis años exhibiendo las llaves de im-

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MERCEDES-BENZ VANES LANZARÁ LA NUEVA VITO Y LA eSPRINTER EN MÉXICO EN 2024 En Expo Transporte ANPACT 2023, la marca de la estrella de las tres puntas adelantó los vehículos que presentará y celebró la entrega de la van 50,000 vendida en nuestro país. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

a renovada Vito Cargo y la eSprinter son los lanzamientos que prepara Mercedes-Benz Vanes México para 2024, año en que también piensa impulsar fuertemente las versiones chasis. Lo anterior lo detallaron directivos de la marca durante la presentación que realizaron en Expo Transporte ANPACT 2023, que significó también la primera vez que participan de manera separada de Daimler Truck y de Mercedes-Benz Autobuses, y como miembro de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones. Dominik Amann, Director General de Mercedes-Benz Vanes México, dijo que, a pesar de los retos que ha enfrentado el segmento en el país, han logrado un crecimiento sostenido en los últimos años, alcanzando un aumento del 5 por ciento. El directivo explicó que en 2021 se vendieron en México 10,800 vanes; mientras que para 2022 la cifra incrementó a 13,900 unidades; hasta octubre de

El equipo directivo de Mercedes-Benz Vanes México, encabezado por Dominik Amann.

Este 2023

este año se han comercializado en la República Mexicana un total de 12,800 vehículos.

tendrá un incremento de doble dígito en ventas, alcanzando un avance de 10% y finalizando el año con alrededor de 4,100 unidades.

Para Mercedes-Benz Vanes el crecimiento también ha sido constante. Este 2023 tendrán un aumento de doble dígito en ventas, alcanzando un avance de 10% y finalizando el año con alrededor de 4,100 unidades.

Mercedes-Benz Vanes

Cabe destacar que, del total de vehículos con que espera cerrar este año, entre un 70 a 80% corresponden a unidades de pasaje. eSprinter y nueva Vito para 2024 Dominik Amann destacó las fortalezas de Mercedes-Benz Vanes en México, comenzando por la calidad de la marca, su portafolio de productos, las colaboraciones con las carroceras que permiten elaborar soluciones personalizadas y su red de distribuidores. El directivo agregó que, si bien han avanzado en los segmentos de pasaje y carga, en 2024 van a impulsar el de chasis, el cual señaló que tiene mucho potencial.

Sprinter Cargo Van.

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Comentó que, en el segmento de pasaje son la marca que lidera el mercado,

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En representación de Estafeta, Jesús García y Jens Grimm reciben la unidad 50,000 vendida por la marca.

mientras que en el de carga han avanzado mucho gracias al incremento del comercio electrónico y las entregas de última milla. Amann expuso que la estrategia de la marca a nivel mundial tiene cuatro pilares, mismos que también aplican en México, siendo ellos: impulsar los productos premium, abrazar a los clientes, liderar la electromovilidad y disminuir el costo total de operación. Con respecto a los lanzamientos para el próximo año, el Director General de la compañía informó que a finales de 2024 llegará la nueva Vito Cargo a México; se trata de un lanzamiento que estará alineado con la presentación mundial del modelo, que se dará a inicios de año. La Vito Cargo reforzará el portafolio de la marca; su presentación en nuestro país está pensada en fortalecer el mercado para la última milla, segmento que reporta un crecimiento constantemente.

El espacio de carga de la Sprinter se adapta a las necesidades de sus clientes.

México, desde la cual otorga planes y tasas atractivas para los transportistas. 50,000 vanes vendidas Expo Transporte ANPACT 2023 sirvió de escenario para un hito en la historia de Mercedes-Benz Vanes. Dominik Amann entregó la unidad 50,000 comercializada en México, siendo una Sprinter emblemática destinada a Estafeta Mexicana. La entrega simbólica la hizo Dominik Amann a Jens Grimm, Director General de la empresa de paquetería y logística, quien se mostró satisfecho y reconoció la calidad y servicio que han tenido por parte de la marca durante años. Dominik Amann felicitó a la compañía de mensajería, al tiempo que reconoció la importancia de la empresa como su socio comercial.

El directivo comentó que el mismo Jens Grimm ha estado presente en la adaptación y configuración de las unidades que tiene la flota de la firma de mensajería. También agradeció la entrega de la unidad 50,000 y dijo que seguirán incrementando su parque vehicular con unidades Sprinter que, además de contar con todas las normas de seguridad, les han resultado muy rentables. Cabe mencionar que, de la flota terrestre de Estafeta, conformada por más de 6,000 vehículos, entre 2,200 a 2,300 son Sprinter. Grimm adelantó que ya preparan nuevas adquisiciones de unidades, aunque no precisó el número ni los modelos que comprarán.

El otro lanzamiento que hará MercedesBenz Vanes será la versión 100% eléctrica de la Sprinter, la eSprinter. El directivo no dio más detalles al respecto, pero adelantó que llegará acompañado de un portafolio de soluciones muy completo. Asimismo, enfatizó que la marca pondrá especial énfasis en las versiones chasis, las cuales impulsará gracias a la oferta de soluciones personalizadas. Además, Mercedes-Benz Vanes reforzará su oferta de financiamiento. Este año la marca lanzó su financiera cautiva Mercedes-Benz Financial Services

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Sprinter Pasaje.

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ANTP ENTREGA EL

24 PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Un total de 1,200 operadores, respaldados por 21 empresas, demostraron su compromiso con la vida.

Equipo de Ambotelladora Bepensa asistió desde Mérida, Yucatán.

NANCY BALDERAS SERRATO

l vigésimo cuarto Premio Nacional de Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), reconoció la cultura, disciplina y compromiso con la sociedad de 1,200 conductores pertenecientes a 21 compañías. Hasta las instalaciones del Casino Campo Marte, en la CDMX, arribaron poco más de 400 operadores provenientes de Baja California, Sonora, Chihuahua, Jalisco, Nuevo León, Tabasco, Yucatán, Veracruz e Hidalgo, entre otros estados, para ser premiados; mientras que el resto fue reconocido vía remota. En un ambiente familiar, entre porras y aplausos, los reconocimientos fueron entregados en las distintas categorías, que van de un año a más de 25 años sin accidentes, e incluso, sin infracciones viales para conductores de reparto urbano, primera milla y largo recorrido. En la bienvenida a los galardonados, Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, afirmó que el Premio Nacional de Seguridad Vial tiene el objetivo de “honrar a quienes, durante más de 28 años, han teñido de pasión y sacrificio las carreteras y calles de México”.

Alex Theissen, Presidente de la Mesa Directiva de la Asociación, sostuvo que también es un reconocimiento a las familias de los operadores y a la red de apoyo que representan; a los premiados les agradeció su desempeño, que finalmente se traduce a la protección de sus vidas y las de otros.

Las empresas participantes con operadores

· Almex · Autotransportes Pilot · Autotransportes Zonte · Barcel · Cemex Concretos · El Palacio de Hierro · Embotelladora Bepensa · Fábrica de Jabón la Corona

· Fletes HESA · Grupo Bimbo · Grupo Jumex

· Lala Distribución Primaria

Secundaria · Linde · Paquetexpress · Sigma Alimentos · Solistica · TDR Transportes · Transcooler · Transportes Marva · Zinergia

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· Lala Distribución

Representantes de Cámaras y Asociaciones, presentes en la premiación.

“Gracias por acompañarnos en cada kilómetro que recorren, gracias por comprometerse con la vida, pues su constante capacitación y profesionalización, al realizar sus actividades diarias permiten que la vida y la rutina de las familias mexicanas puedan transcurrir sin contratiempos”, externó. Grandes entre los grandes Un total de 17 operadores recibieron una distinción especial con el Salón de la Fama, al haber conducido por más de 30 años sin tener accidentes graves o infracciones y por haber obtenido por lo menos tres veces continuas el primer lugar del Premio Nacional de Seguridad Vial. Además, un total de 20 empresas recibieron el galardón tras realizar el proceso de certificación en la implementación del Manual de Gestión de Seguridad Vial, diseñado por la ANTP bajo los estándares de la ISO 39001. Entre las premiadas estuvieron Frío Express, Transportes Monroy Schiavon y Estafeta Mexicana, a las que se suma buena parte de las compañías representadas por los 1,200 operadores reconocidos. A la celebración acudieron funcionarios de la SICT y re-

Salón de la fama Solistica

· Rafael Alarcón Martínez · Raúl Cortés Zárate · Marcial Rivera Sánchez · Óscar Enrique Padilla Ordóñez

· David Solís Torres · Miguel Calderón Espinoza

· Héctor Andrés

Sánchez Lagunes · Ricardo Moreno Pérez · Sergio Everardo García Cantú · Roberto López Gonzales · Eduardo López Sánchez Autotransportes Pilot · Gabriel Díaz Díaz · Gabriel Ciro Moreno Alcántara Fletes HESA · Norberto Morales Mendoza · Rafael Carlos Trujillo Luna Sigma Alimentos · José de Jesús Trujillo Peralta Cemex · Rubén Arenas Uribe presentantes de Asociaciones y Cámaras como la ANPACT, la CANAPAT y la CANACAR. www.tyt.com.mx

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JETOUR

Directivos de Jetour, LDR Solutions y NFL en México.

TOMA EL EMPARRILLADO COMO LA SUV OFICIAL DE LA NFL EN MÉXICO La marca tendrá una presencia importante en los partidos que se transmitan en nuestro país. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

etour será la SUV oficial de la National Football League (NFL) en México, tras firmar un acuerdo con la liga deportiva por un año con opción a extenderlo a cinco años. El acuerdo establece que la marca, al ser la SUV oficial de la NFL, tendrá una presencia importante en los partidos que se transmitan en nuestro país, además de que podrá participar en dinámicas con los seguidores de la liga deportiva. Directivos de LDR Solutions, Jetour México y la NFL dieron a conocer que el acuerdo se da gracias a los valores que comparten.

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Jetour México y la NFL destacaron que el acuerdo se da gracias a los valores que comparten. “En la NFL encontramos valores que como marca nos identifican, por ello vemos en esta alianza un gran empuje”, comentó Miguel Velasco, Director General de LDR Solutions. Sergio Chavarría, Director de Postventa de Jetour, reconoció, sin embargo, que la confianza no se gana de un día a otro, sino que hay que trabajarla todos los días. Y un ejemplo de ello es que, hasta la fecha, han capacitado a 400 personas en conocimiento del producto y aspectos técnicos.

Acuerdo por un año con opción a extensión Víctor Villanueva, Director General de la marca en el país, comentó: “Para Jetour México es un orgullo anunciar nuestra alianza con la NFL, una colaboración basada en una afinidad de valores que compartimos con la liga emblemática. “Tanto la NFL como Jetour México estamos comprometidos con la excelencia, la pasión, la dedicación y la emoción, y esta sinegia es la manifestación de nuestro compromiso”, comentó.

El directivo detalló que el acuerdo con la NFL es por un año con opción a una extensión a cinco. Por su parte, Francisco Revilla, Director Comercial de la NFL, se mostró entusiasmado con el acuerdo y dio a conocer que la liga deportiva tiene 40 millones de fanáticos en México, lo que le permitirá a la marca ser conocida por más personas. Jetour México, cuenta con tres modelos en el país: X70, X70 Plus y Dashing, enfatizó que la NFL se distingue por la tenacidad, el trabajo en equipo y el compromiso, valores que la unen con la marca.

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encargada de Asuntos Comerciales, y Maricarmen Morales, asesora de Comercio y Sustentabilidad. Kisel compartió que si bien el mercado mexicano identifica a la firma sueca por la calidad de sus productos, la característica más importante de la compañía a su cargo es el sentido humano, el hecho de que son personas que trabajan en soluciones de movilidad a favor de otras personas. Expresó que la labor de los colaboradores de la armadora se concentra en asegurar el bienestar de la sociedad y el cuidado del ambiente, apostando por la sostenibilidad en todas las áreas de la empresa. A la par del desarrollo de productos basados en altos estándares de calidad, Volvo Buses, detalló el directivo, reconoce la importancia de invertir en la capacitación de su personal y, al mismo, tiempo abrir sus filas a la diversidad y la inclusión.

Rafael Kisel y Gunnar Aldén.

DEVELA ESCULTURA PARA CONMEMORAR SUS 25 AÑOS Como es costumbre, la firma sueca vinculó su aniversario con una pieza escultórica en su planta mexiquense. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

uego de arrancar en abril la celebración de sus primeros 25 años con la presentación de su autobús eléctrico LUMINUS, Volvo Buses México continuó los festejos con la develación de una escultura conmemorativa de su primer cuarto de siglo en territorio nacional. Titulada “Soñando caminos”, esta pieza incorpora figuras metálicas entrelazadas que hacen referencia a los caminos que la armadora ha recorrido durante estos años. De igual forma, la “X” refleja las raíces de México con sus cuatro puntos cardinales,

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mientras que los medios círculos y las flechas que conforman el remate superior representan el Iron Mark que caracteriza a la firma sueca y que proyecta la fortaleza, calidad y seguridad de la marca. Hugo Arquímedes Carrillo, creador de la obra conmemorativa, compartió que si bien esta pieza hace referencia a la historia de la armadora en México, también invita a soñar con los nuevos caminos por recorrer y a moldear el mundo en el que queremos vivir. Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México, fue el anfitrión de este evento, el cual contó con la presencia de Gunnar Aldén, Embajador de Suecia en territorio nacional; Hanna Begler, Primera Secretaria

En tanto, Gunnar Aldén reconoció la solidez que la armadora ha forjado en estos 25 años, y destacó los valores que a lo largo de esta trayectoria ha hecho valer, poniendo al factor humano en el centro de su estrategia. Como muestra del interés de la compañía por el desarrollo de su personal, el directivo hizo referencia a sus planes integrales de capacitación tanto interna como externa. Tan solo en 2023, más de 100 colaboradores alcanzaron importantes logros académicos, ya sea con la obtención de su certificado de bachillerato o con el estudio del diplomado “Líderes de Primera Línea”. Respecto a los esfuerzos realizados por Volvo Buses México en materia de inclusión, destaca la incorporación de alrededor de 150 mujeres gracias al fortalecimiento de sus programas de reclutamiento, selección y capacitación, acercándose así al objetivo de contar con un 26% de personal femenino al cierre de 2023. Mediante la integración de un mayor número de mujeres a su plantilla laboral, la armadora busca un impacto positivo en la sociedad, promoviendo la especialización de las colaboradoras en soldadura, el área eléctrica y mecánica, fomentando así su inserción exitosa a la vida laboral.

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BAS CARGO UNE A LOS ESLABONES DE LA LOGÍSTICA EN FAVOR DE LA SEGURIDAD

La masterclass organizada por la compañía fue el escenario para analizar desde distintos ángulos los riesgos durante el movimientode mercancías. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

onscientes de que cada eslabón de la cadena logística tiene responsabilidad en la prevención de riesgos, BAS Cargo reunió a expertos en tecnología, agentes de carga, aduanales y de seguros para ofrecer una visión integral de los retos y las tendencias en seguridad en este sector. Durante una masterclass, el primer evento presencial realizado por la compañía después de la pandemia, congregó a clientes, prospectos y aliados estratégicos en una jornada cuyo objetivo fue la actualización y el compartir experiencias entre las distintas partes. Juan Carlos Benavides, Director General de BAS Cargo, explicó que para definir los temas de esta masterclass se enfocaron en responder a los requerimientos y dudas de sus clientes, personal de almacén, agentes aduanales o de carga, o cualquier profesional involucrado en la cadena logística. En entrevista para TyT, el directivo destacó que todas las partes relacionadas con el sector coincidieron en la importancia de la tecnología para la prevención de riesgos. Por ello, en esta masterclass los expertos Marco Aurelio González y Hugo López, señalaron que la digitalización para la seguridad de la cadena es imperante, pues la delincuencia también ha evolucionado. Los especialistas coincidieron en que la prevención debe poner énfasis en el autotransporte de carga, pues este es el eslabón de la cadena con mayor riesgo.

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Juan Carlos Benavides, Director General de BAS Cargo.

Por su parte, John Michael Willy Kolter, Presidente de la Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales (CLAA), compartió las tendencias que están revolucionando al sector logístico y la manera en la que gestiona la cadena de suministro. Entre éstas el experto refirió la automatización de procesos en almacenes, el blockchain, la inteligencia artificial, el internet de las cosas (IoT), los sistemas de gestión de transporte (TMS), machine learning, entre otras. El agente aduanal dijo que aquellas empresas que sean capaces de aprovechar estas tendencias estarán en una posición privilegiada para enfrentar los desafíos actuales y ofrecer servicios de clase mundial. En su oportunidad, Moisés Solís, Presidente de la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales

de América Latina y el Caribe (ALACAT), compartió los aspectos más importantes en la prevención de riesgos en el traslado de mercancías por barco. Transmitiendo vía remota, explicó que los accidentes marítimos son derivados de la negligencia o malas prácticas; por ejemplo, la falta de mantenimiento o descuidos en la declaración de la carga. Durante su participación, Yocelyn Ivette Arteaga, Gerente de Riesgos Marine en Zurich, explicó que el autotransporte de carga se enfrenta a desafíos como el robo, la escasez de operadores y el incremento de demanda, especialmente por el eCommerce. Estos factores se han mezclado, provocando que con la presión de atender una alta demanda, las compañías omitan filtros para contratar empresas transportistas o caigan en la informalidad en contratos de servicios.

Una cadena unida El cierre de este evento se distinguió con una mesa de debate sobre la prevención de riesgos desde la perspectiva de los agentes de carga, aduanales y aseguradoras, quienes hicieron un llamado a fomentar el trabajo en equipo y ser conscientes de que todos son parte de la cadena logística. Asimismo, llamaron a respaldarse de la tecnología para optimizar sus procesos y, al mismo tiempo, aprovechar este recurso para mejorar la colaboración entre clientes, proveedores (de transporte, de seguros y servicios aduanales) y consumidores. En este espacio, Juan Carlos Benavides fue enfático en la necesidad de certificar que todos los involucrados estén especializados y asuman la responsabilidad de los riesgos que hay en la parte que les corresponde de la cadena.

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XXIII PREMIO NACIONAL DE LOGÍSTICA RECONOCE SIETE HISTORIAS DE EXCELENCIA Tres ejecutivos, dos empresas, un proveedor de servicios logísticos y una académica fueron distinguidos con el Galardón Tameme. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Virgilio Paniagua.

Rogelio Jiménez Pons.

César Pedrero recibe el Galardón Tameme.

iel a su compromiso de distinguir las trayectorias y proyectos de excelencia por 23 años ininterrumpidos, #SoyLogístico Asociación encabezó la entrega del XXIII Premio Nacional de Logística, que en esta ocasión resultaron siete ganadores.

nuestras condiciones de infraestructura que deberán facilitar su trabajo”, señaló ante la comunidad logística.

En entrevista para TyT expresó que lo más importante para tener una buena logística es contar con un buen equipo que lo respalde, por lo que los hizo partícipes de este premio.

Teniendo como escenario la sede en la Ciudad de México de Deloitte University, la agrupación convocó a socios, autoridades y patrocinadores para entregar el también llamado Galardón Tameme, el cual busca difundir y compartir las mejores prácticas en el sector. Virgilio Paniagua, Presidente de #SoyLogístico Asociación, destacó la vigésima tercera edición de este certamen por su contexto en el nearshoring, pues es la oportunidad de continuar incrementando la productividad de las empresas y demostrar la capacidad de respuesta y solución de problemas. En este mismo sentido se pronunció Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la SICT, quien reconoció que para que México sea competitivo ante la relocalización se necesita generar un óptimo estado para la logística. “Este nuevo momento histórico para México, el nearshoring, significa una oportunidad que empieza por mejorar

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Por ello, dijo que es muy importante mantener estrecha relación con el Gobierno y hacer parte a este sector en la generación de políticas públicas: “Creo que México, de la mano de ustedes, puede aprovechar el momento histórico del nearshoring de la mejor manera”.

Para esta edición se registraron más de

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proyectos, donde sólo resultaron ganadores. La logística de Daimler Truck Planta Santiago, en lo más alto La trayectoria y experiencia de César Pedrero, uno de los orquestadores de la flexibilidad, eficiencia y calidad que caracterizan a Daimler Truck Planta Santiago, fueron reconocidas con el Galardón Tameme. Al recibir este premio, agradeció a todo el equipo de la factoría mexiquense y la armadora a nivel global por hacer este logro posible: “Sin su soporte, labor y sin su entrega diaria no sería posible”, dijo.

El directivo también dijo que haber conquistado el Premio Nacional de Logística representa el reconocimiento a su trabajo: “Que, como todos los logísticos sabemos, muchas veces pasa inadvertido y que, sin embargo, es una de las labores más complicadas e importantes, porque echa a andar todo el mecanismo comercial e industrial de un país”. César Pedrero es Ingeniero Mecánico de la UAEM, con una Maestría en Administración de Negocios de la UDLA Puebla; obtuvo un Doctorado en Ingeniería Industrial de la Universidad Anáhuac, con una mención honorífica. Además tiene una formación en Lean Manufacturing y participó en seminarios en Japón y talleres en plantas Daimler Truck en España, Brasil y Estados Unidos, por mencionar algunas. Actualmente forma parte del Consejo Consultivo de la Universidad Iberoamericana, y participa como mentor de jóvenes talentos dentro del grupo Daimler Truck, así como hacia el exterior con “Líderes en movimiento”, por parte de INROADS de México.

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Ganadores de la categoría Ejecutivo Logístico

César Pedrero, Director de Logística de Daimler Truck Planta Santiago. Con 31 años de experiencia en la industria automotriz, de los cuales 19 años han sido en el área logística.

Gracias a estos premios, en sus diferentes categorías, se motiva a que todo el gremio queramos hacer cada vez mejor nuestro trabajo día a día .

Naimeth Ramos Tueme, Directora de Logística de Unilever. Cuenta con más de 20 años de trayectoria profesional desempeñándose en posiciones clave dentro de la cadena de suministro y logística en compañías multinacionales.

Andrés López Frisbie, Vicepresidente Global de Logística de Grupo Bimbo. Cuenta con 33 años de experiencia en logística y cadena de suministro en organizaciones globales, donde ha tenido responsabilidades locales, regionales y globales.

Me enorgullece ser una mujer logística que hace la diferencia y está dejando huella en la industria y en la sociedad .

A los que somos logísticos de corazón nos apasiona siempre hacer lo mejor que podamos para el país y nuestra gente .

Ganador de la categoría Proveedor de Servicios Logísticos

Grupo México Transportes. Esta distinción se conquistó principalmente por su iniciativa de doble estiba, un sistema único en su tipo en México que permite optimizar el espacio en un furgón.

Ganadores de la categoría Empresa

Nestlé, con el proyecto “MARVIN, modelo predictivo de demanda asistido con AI & machine learning”, con el que puede procesar más de 700 millones de registros a la semana. A través de métodos analíticos y ciencia de datos, ayuda a anticipar las necesidades de sus clientes, determinando pronósticos a nivel artículotienda, evitando desabasto, optimizando la gestión de inventarios e incluso mejorando la compra de materias primas y materiales de embalaje.

Ganador de la categoría Académico

Diana Sánchez Partida, Profesora Investigadora del Posgrado en Logística y Dirección de la Cadena de Suministro de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP).

Grupo Deacero, con el proyecto “Optimización de la cadena de valor”, un rediseño completo de su red de logística, a través del modelo hub & spoke para incrementar su capacidad de distribución. Esta iniciativa, soportada por la tecnología, generó un incremento en la productividad en un 23 por ciento, un aumento en calidad de inventario de 40% en 2019 a 60% en el presente y un índice de reclamaciones que pasó del 5% en 2019 a menos del 1% en 2023.

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La Autopista del Sur

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

“ME ROBARON EL CAMIÓN Y LO DESVALIJARON EN MENOS DE DOS HORAS”

l operador viajaba en su tractocamión pasando la caseta de La Esperanza en Puebla cuando un grupo armado le dio alcance y le cerró el paso. Él ya conoce el protocolo y no opuso resistencia, así que se orilló y en menos de un minuto ya estaba amarrado en el camarote de la unidad, ahora conducida por uno de los maleantes. De inmediato el departamento de monitoreo de la empresa recibió la notificación del desvío de ruta, así que intentaron comunicarse con el conductor, pero el intento resultó frustrado, pues en las tres ocasiones, las llamadas terminaron en buzón, así que activaron su protocolo de reacción y dieron parte a las autoridades. Justo al mismo tiempo, el dueño de la empresa logró detectar la posición del tractocamión robado y, al seguir cerca del lugar y también del patio de la compañía, se subió a su camioneta junto con otra persona y decidieron ir en su búsqueda. Apenas un par de colonias dentro del lugar de los hechos marcaba la ubicación del tracto robado, así que la camioneta se dirigió a recorrer las calles de esa colonia y, en efecto, dieron con el predio en el que a la puerta había gente armada haciendo guardia.

El dueño también hizo su denuncia al 911 y con miembros de la Guardia Nacional que circulaban cerca del lugar, mientras que por parte del protocolo de reacción se hacía lo propio con la Fiscalía poblana. En efecto, una patrulla de la Guardia Nacional del destacamento de La Esperanza acompañó a la camioneta hasta el lugar de la ubicación, sin embargo, las personas que habían robado el tracto y los hombres armados que hacían guardia se percataron de la presencia de ambos vehículos. En ese preciso momento intentaron sacar la unidad recién robada de ese lugar, pero lo hicieron con más gente armada escoltando la grúa que arrastraba el puro cascarón; el dueño, incluso, dudó que fuera su unidad porque ya iba toda desvalijada, sin embargo por la cromática lo confirmó. La patrulla de la Guardia Nacional y la camioneta del dueño se acercaron un poco más cuando los hombres armados que recién salían del predio les apuntaron y cortaron cartucho mientras la grúa seguía avanzando. El vehículo de los gendarmes se echó en reversa y huyó del lugar, de tal manera que el dueño del camión robado hizo lo mismo intentando escapar a salvo del lugar, sin embargo, los vehículos de los hombres armados fueron tras de ellos.

Los maleantes, a bordo de una pick-up con estampas de raptor en la batea, fueron al acecho con las armas listas para disparar. La camioneta del dueño iba delante de la patrulla de la Guardia Nacional y detrás los armados. Ambos vehículos delanteros iban en constante comunicación y los uniformados les indicaron que no frenaran, que se salvaran. En ese momento, la patrulla se orilló y la pick-up siguió detrás del dueño del camión, quien logró salir de La Esperanza y tomar la carretera; minutos después, cuando parecía que todos estaban a salvo, recibió una llamada: eran los rateros con toda suerte de amenazas y lenguaje soez. Colgaron el teléfono y reflexionaron sobre cómo habían obtenido los maleantes ese número, ya que a la única persona a quien se lo habían compartido fue a uno de los uniformados de la patrulla que presenció los hechos y es muy probable que haya sido amedrentado para compartirlo. Nada se supo del camión, ya desvalijado, ni las denuncias ni las investigaciones, y al dueño solo le queda difundir esta historia, pues no ha sido la primera ni será la última vez, y mientras tanto, sus camiones seguirán rodando por esta remota Autopista del Sur.

TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1331 Diciembre 2023. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la Publicación: Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517. Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. TRANSPORTES Y TURISMO no investiga respecto a la seriedad o veracidad de sus anunciantes. Por esta razón no se responsabiliza de la publicidad u ofertas realizadas por los mismos. Prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación en medio impreso, su captura en sistemas o la transmisión de su contenido a través de medios electrónicos o de audio, sin el permiso por escrito del editor. TRANSPORTES Y TURISMO únicamente devuelve el material solicitado a la dirección. Precio por ejemplar: $60.00 mn • Ejemplares atrasados $120.00 mn • Suscripción por 12 ejemplares durante el año $500.00 mn.

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