Revista Transportes y Turismo edición 1343 diciembre 2024

Diciembre 2024 GRUPO BACE: 55 AÑOS DE NAVEGAR POR LA RUTA DE LA EXCELENCIA

DIRECTORIO

Fundador:

Manuel Mejía R. (q.e.p.d.) Presidenta: Dolores Márquez Betancourt

Directora General y Editora Responsable:

Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx

Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx

Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza

Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Pilar Juárez Rodríguez

Corrección de Estilo:

María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López

Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx

Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus

Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo

Recepción: Alejandra Sánchez Acosta

Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

DETRÁS DE LA RESILIENCIA HAY PASIÓN Y COMPROMISO

n este año que está por concluir, de nueva cuenta el autotransporte de carga y pasaje demostró su fortaleza, no sólo por contribuir con 5.8% del PIB nacional, también por su capacidad para responder a las necesidades de cada sector.

Las empresas transportistas se están fortaleciendo con la adopción de prácticas internas de gran impacto en los equipos; son más las que incluyen programas de cuidados de la salud y atención psicológica; imparten capacitación y, de forma paulatina, integran a más mujeres.

El creciente déficit de operadores de carga y pasaje es el principal elemento que ha llevado a las compañías a cambiar su cultura laboral, aunque aún hay un largo camino por recorrer.

Otro elemento que es sinónimo de evolución, es la inclinación del transportista mexicano por adoptar esa tecnología que facilita la toma de decisiones y ayuda a tener una operación más eficiente.

Sin duda, 2024, como cada año que hemos visto pasar, tuvo sus complejidades. La violencia en carreteras y las extorsiones del crimen organizado se han agudizado; el secuestro y desaparición de operadores es un problema alarmante. El sector privado hace lo que está en sus manos para protegerse de la delincuencia; sin embargo, los Gobiernos federal y estatales deben estar a la altura para poner un freno ya.

Las empresas mexicanas han innovado para encontrar mejores rutas, en una economía con infraestructura carretera deficiente, con largas filas para pagar el peaje o cruzar una aduana. Aquí surge una demanda de tiempo atrás: incrementar la inversión física y productiva.

La situación se agudiza cuando las carreteras son tomadas como moneda de cambio por ciudadanos que exigen ya sea un servicio básico o justicia ante la inseguridad. Las protestas y demandas sociales son válidas, indiscutibles, pero ¿es justo que los operadores del autotransporte sigan pagando con horas de su vida? ¿que las empresas paguen el costo del descontento social?

Otros flagelos son la sobrerregulación del autotransporte de carga en municipios, las extorsiones de autoridades a los operadores y los abusos de las grúas. Sí es válido hacer reglas para mejorar el dinamismo de las zonas metropolitanas, lo que es reprobable es que las mismas autoridades incumplan la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

El próximo enero, la industria dará un paso importante con la transición a vehículos Euro VI y EPA 10 y, hasta el momento, la autoridad no ha garantizado el abasto total del diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA). Por un lado, se exige el uso de motores menos contaminantes y, por el otro, la importación de vehículos usados sigue en máximos. Asimetría que afecta a los proveedores mexicanos.

Son muchas las áreas de oportunidad, pero lo peor que puede pasar es perder las ganas, caer en el pesimismo. Transportistas, a seguir innovando. El equipo de TyT continuará trabajando para informarles sobre esa puerta de posibilidades que nunca se va a cerrar. Estamos orgullosos de su evolución y su resiliencia. Gracias por mantenernos en su camino.

Más información en nuestro sitio web: www.tyt.com.mx

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3

Grupo Marva alcanza un millón de kilómetros con tractocamiones 100% eléctricos.

Grupo Zapata invierte a favor de la rentabilidad de sus clientes.

Roberto Cortes pone la innovación en el centro de su liderazgo.

Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055

Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501

Tel. Directo: 55 5362 0649

10 Ruta a la sostenibilidad Miguel Elizalde Impacto de los nuevos gobiernos en el sector automotor y de transporte.

12 Profesionalización en movimiento Leonardo Gómez Desde hace 29 años promovemos un transporte de carga seguro y eficiente, y este 2025, seguiremos aprendiendo y reinventándonos.

26 Express Cherokee moderniza su flota con nuevos tractocamiones SITRAK C9H CNG.

14

Euro VI: un paso hacia la eficiencia, cuidado del ambiente y reducción de costos.

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Mercedes-Benz Autobuses va por el liderazgo en un gran año para la industria de pasaje.

Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

27 Comercializadora del Bajío SITRAK fortalece su catálogo con el C9H CNG.

38 FENATRAN muestra los avances y beneficios de Euro VI.

40 Planta Resende de Volkswagen Caminhões e Ônibus, ejemplo mundial de innovación y buenas prácticas.

41 La fiesta de los 20 años de Volkswagen Truck & Bus llega a Monterrey con AT Camiones y Autobuses Noreste.

42 Conducta vial Quálitas, un compromiso permanente con la seguridad vial.

44 CACESA Aguascalientes abre sus puertas a la transformación de International.

46 Operadoras y operadores, en el centro del Premio Nacional de Logística.

48 Total Protect: el enfoque integral de la seguridad en el camino.

VWCO innova en FENATRAN con su primer camión híbrido.

Raúl González.

55 años de navegar por la ruta de la excelencia.

Lucía López y Arturo García.

Fernando Zapata.

GRUPO MARVA

ALCANZA UN MILLÓN DE KILÓMETROS CON TRACTOCAMIONES 100% ELÉCTRICOS

Este nuevo hito de la empresa transportista consolida su compromiso con la sostenibilidad.

REDACCIÓN TYT

Grupo Marva celebra con orgullo un hito trascendental en su camino hacia un futuro más verde y eficiente: su flota de tractocamiones 100% eléctricos ha recorrido un millón de kilómetros, evitando la emisión de 1,550 toneladas de CO2

Este logro marca un paso importante en la transición de la empresa hacia un modelo de transporte más eficiente y respetuoso con el ambiente. Con cada kilómetro, se contribuye a reducir la huella de carbono de la industria logística, un sector históricamente dependiente de los combustibles fósiles.

Este avance no sólo tiene un impacto inmediato en la reducción de emisiones a nivel local, sino que también sienta un precedente en la industria, demostrando que la electrificación del transporte pesado es una alternativa viable y efectiva.

El rol de los clientes, pioneros en la adopción de tecnologías sostenibles

Este hito no habría sido posible sin la confianza y el apoyo de Hapag-Lloyd, Amazon, Nissan, P&G, Ford y Mercado Libre, aunque las oportunidades se amplían día a día con un mayor número de socios comerciales que están apostando por la flota eléctrica de Transportes Marva.

Su decisión de elegir tecnologías limpias y sostenibles no sólo les ha permitido reducir su propia huella de carbono, sino que también ha sido un factor clave en el impulso de la adopción masiva de estos vehículos en la industria.

“Estamos muy agradecidos con nuestros clientes por su compromiso con la sostenibilidad. Juntos, estamos demostrando que es posible innovar, reducir emisiones y hacer de la electrificación del transporte una realidad a gran escala”, comentó Miguel Ángel Martínez, Director General de Transportes Marva.

Impacto en la descarbonización nacional Este logro de la compañía no sólo incide directamente en las comunidades y las ciudades donde operan los camiones eléctricos de Marva, sino que se evitan 1,550 toneladas de CO2, contribuyendo así al cumplimiento de los objetivos del país en materia de cambio climático.

Si se considera que el transporte pesado representa una gran proporción de las emisiones totales de CO2, esta reducción podría representar un porcentaje relevante en la meta de descarbonización del país. Aunque cada paso hacia la electrificación es sólo un fragmento de la solución global, este hito de Marva es un claro ejemplo de cómo las empresas pueden actuar como catalizadores para la transformación del sector y contribuir

al cumplimiento de las metas climáticas nacionales e internacionales.

Compromiso continuo con la innovación Para Grupo Marva, el primer millón de kilómetros es sólo el comienzo de un camino largo y prometedor, en el que continuará invirtiendo en investigación y desarrollo para mejorar y expandir su flota eléctrica y su red de infraestructura de recarga eléctrica nacional, reafirmando su compromiso con un modelo de transporte más sostenible y eficiente.

La empresa seguirá trabajando estrechamente con sus clientes y socios estratégicos para acelerar la adopción de estas tecnologías en toda la cadena de suministro, consolidándose como líder en la transición hacia un transporte sin emisiones.

Y es que este hito es un claro ejemplo de que la combinación de innovación tecnológica, compromiso empresarial y colaboración, puede generar un impacto real y positivo en la sostenibilidad del transporte. Grupo Marva, junto con sus clientes, demuestra que el futuro del sector está en manos de la electrificación.

Al más puro estilo de las grandes hazañas del capitán de una tripulación, don Alfredo Martos Martínez inició su travesía en 1967 para embarcarse en la comercialización de vehículos Kenworth en la ciudad de León, Guanajuato.

Con una calculadora, libreta de pedidos, una caja de colores y la visión de que el Bajío del país cobraría gran relevancia en la actividad económica de México, se lanzó a conquistar nuevas tierras de la mano de la armadora de Mexicali.

Grupo BACE con presencia en el Bajío y en el centro del país, celebra más de cinco décadas de vida.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Dos años después, más consolidado en su actividad, rentó un pequeño local junto a las instalaciones de Transportes Julián de Obregón y, finalmente, el 24 de diciembre de 1969 marcó el nacimiento oficial de Tractocamiones del Centro S.A.

En 1976, gracias a un crédito, don Alfredo concretó la compra de la que se convirtió en la primera agencia de Grupo BACE, sitio en el que poco a poco fue consolidándose el éxito de la concesionaria, y en donde permanecieron hasta que fue necesario mudarse por falta de espacio hace menos de 10 años.

Tiempo después, inspirado en el ejemplo de su padre, el 1º de septiembre de 1981, con tan solo 19 años de edad, Alfredo Martos Gallegos se incorporó a las filas de la concesionaria que en aquella época sólo contaba con 75 colaboradores.

Juntos, padre e hijo concretaron la inauguración de sucursales en Celaya, Aguascalientes y San Luis Potosí. De igual forma, más adelante consolidaron su presencia en Querétaro y Zacatecas.

Don Alfredo visualizaba estas sucursales como sus estrellas, y compartió con su equipo el deseo de seguir ganando terreno en su zona de influencia; así que tras su muerte en el año 2000, su hijo Alfredo hizo propio este sueño, de modo que, a la fecha, Grupo BACE cuenta con 24 puntos de atención y cerca de 800 colaboradores.

En julio de 1989, se integró en la Gerencia de Venta de Unidades un personaje que con el paso del tiempo, y gracias a su compromiso, conocimiento y pasión por este sector, terminaría convirtiéndose en otro de los grandes pilares de la concesionaria: Alberto Rodríguez, actual Vicepresidente del Consejo de Administración de Grupo BACE.

Con más de tres décadas en la compañía, Alberto recuerda la buena mancuerna que formó desde sus primeros años con Alfredo Martos Gallegos y, por supuesto, las lecciones que aprendió del fundador de la organización.

Sobre los momentos clave en la historia de Grupo BACE, Alberto hizo referencia a 2004, año en el que, por solicitud de PACCAR México, se dividió el territorio de atención de la concesionaria, iniciando operaciones Kenworth del Bajío en 2005.

Al respecto, Alfredo Martos Gallegos explicó que, si bien la compañía optó por dividir su operación, ambas concesionarias están cobijadas por una misma identidad, por lo que comparten criterios de trabajo, valores, estructura y, sobre todo, la misma cultura organizacional.

1969 marcó el nacimiento de Tractocamiones del Centro S.A. y 2005 fue el año que arrancó operaciones

Bajío.

La guía para un servicio excepcional

Añadió que cada uno de los colaboradores está consciente del papel determinante de su labor para rebasar las expectativas de sus clientes y ayudarlos a concretar una historia de éxito, velando en todo momento por su rentabilidad.

Martos detalló que la ideología y valores de la compañía se encuentran resumidos en un pequeño manual que cada colaborador debe memorizar y, sobre todo, poner en práctica en sus actividades cotidianas.

El nombre de esta poderosa herramienta es GPS (Gente con Pasión por Servir), y constituye una especie de guía para los colaboradores por el camino para tomar mejores decisiones, conducirse con respeto, promover un espíritu de progreso, trabajar siempre a favor de la excelencia y demostrar su amor por el planeta a través del cuidado de los recursos naturales.

Referente a lo aprendido a lo largo de su trayectoria en Grupo BACE, Alfredo Martos destacó que no basta con contar con un producto de calidad como en el caso de las marcas Kenworth y DAF; algo fundamental, dijo, es tener un equipo que brinde el soporte óptimo a sus clientes, teniendo en mente la causa de la organización: “Mejorar la vida de las personas”.

Otro aspecto muy importante es la Hermandad BACE, que consiste en que, a pesar de pertenecer a áreas diferentes, realizar otras labores y tener sus propios talentos, intereses y motivaciones, cada uno de los colaboradores se alinea con los objetivos de la compañía y suma esfuerzos para avanzar juntos hacia la meta de convertirse en los mejores de la red de concesionarios de PACCAR México.

Acerca de otros acontecimientos clave, Alberto Rodríguez hizo referencia a 2018, fecha en la que, con el objetivo de institucionalizarse, se creó el Consejo de Administración de Grupo BACE.

También de gran relevancia, narró Rodríguez, fue la conformación del equipo directivo que asumió la dirección de cada una de las concesionarias, teniendo como premisa el cuidado de los colaboradores, pues a lo largo de los años han confirmado que, promoviendo su calidad de vida, así como su desarrollo personal y laboral, ellos mismo hacen lo necesario para cuidar a sus clientes y trabajar en pro de los objetivos de la compañía.

Julio Zúñiga y Mauricio Carrillo.

Otro de los temas prioritarios, dijo, es lograr una óptima transición hacia la tercera generación, pues desde hace algunos años, comenzaron la preparación de los jóvenes que habrán de dar continuidad al legado de don Alfredo Martos, proyecto que con el trabajo de la directiva actual se ha fortalecido y desarrollado.

Kenworth DAF BACE

está conformada actualmente por 24 puntos de atención repartidos en cinco estados del país y operados por cerca de 800 colaboradores.

No menos importante resulta también el cambio generacional que experimentan varias de las empresas a las que atiende la concesionaria y, por supuesto, la evolución que enfrenta la industria hacia tecnologías cada vez más modernas y eficientes.

Dos concesionarias, unidas por una misma cultura

Si bien la Hermandad BACE se respira en todas las áreas de la compañía, este valor se percibe con mayor fuerza en la unión que existe entre los responsables de dirigir el rumbo de las dos concesionarias que constituyen Grupo BACE; por un lado, Mauricio Carrillo, Director General de Kenworth DAF del Bajío, y Julio Zúñiga, Director General de Kenworth DAF del Centro.

Al respecto, Mauricio comentó que, si bien existe una sana competencia entre un lado y otro, ambas direcciones trabajan muy de la mano, con una estrecha comunicación, con departamentos y procesos homologados y siempre con el objetivo de avanzar juntos como organización.

Detalló además que comparten buenas prácticas, se retroalimentan, y, cuando es necesario apoyar al otro ante alguna adversidad, lo hacen con toda la apertura, inspirados en la hermandad de la organización.

En tanto, Julio dejó en claro que Kenworth DAF BACE está muy apegado a los principios y lineamientos dictados por PACCAR, encaminados a mantener la cercanía con los clientes y el soporte a sus operaciones.

Expresó que la “pasión por servir” se hace presente en cada una de las acciones de los colaboradores de la organización, siempre con un claro enfoque en los valores y en la cultura de la compañía, privilegiando la rentabilidad de las flotas a las que atienden, el cuidado del planeta y la excelencia en la atención.

A la fecha, Kenworth DAF del Bajío cuenta con 13 sucursales, ubicadas en Querétaro, San Luis Potosí y Guanajuato, operadas por el trabajo, pasión y experiencia de un equipo de 396 personas.

Asimismo, Kenworth DAF del Centro está conformada por 11 puntos de atención en Guanajuato, Aguascalientes y Zacatecas, los cuales se ponen en marcha todos los días mediante el talento y compromiso de sus 382 colaboradores.

Aun cuando estos 55 años de trayectoria dan muestra del éxito de la organización, todavía queda un gran camino por delante, por lo que Mau-

ricio Carrillo expresó que entre los planes para 2025, se encuentra el impulso a los vehículos DAF que este año llegaron a completar la gama de PACCAR.

A la par de este posicionamiento, precisó, deberá defender también el liderazgo alcanzado por Kenworth en el segmento de tractos e impulsar su posicionamiento en camiones Clase 8.

De la misma forma, hizo referencia al interés de seguir incrementando su red de tiendas TRP y promover crecimientos agresivos de la mano de PACCAR, tanto en la parte comercial como de servicio.

Mediante estas acciones, añadió Julio Zúñiga, la finalidad es defender y ampliar el liderazgo de PACCAR en el mercado mexicano, al tiempo que promueven la consolidación de Kenworth DAF BACE en su zona de influencia para confirmar el compromiso que tienen con los colaboradores, clientes y proveedores que, a lo largo de estas más de dos décadas, han confiado en la compañía.

Tanto Alfredo Martos como Alberto Rodríguez coincidieron en que la concesionaria seguirá 100% alineada con la

estrategia de PACCAR México, organismo con el que comparten la pasión por el servicio, la satisfacción de sus clientes y la mejora continua, principios que le han permitido escribir esta historia de 55 años de éxito.

Siguiendo el ejemplo de visión y arrojo que puso de manifiesto don Alfredo Martos Martínez para el nacimiento de Kenworth DAF BACE, y emulando las hazañas de Cristóbal Colón, uno de sus personajes favoritos, Alfredo Martos Gallegos se reporta listo para seguir aventurándose en este sector, siempre acompañado del talento y compromiso de su tripulación y avanzando hacia el camino a la excelencia.

Grupo BACE también hace partícipe de esta celebración por sus primeros 55 años de vida a sus socios estratégicos que los han acompañado en el camino: PACCAR México, PACCAR Parts, PACCAR Financial, DANA y Cummins tren motriz, ejes delanteros y traseros.

Donald Trump. Su reciente triunfo en las elecciones de Estados Unidos ha generado especulaciones sobre su impacto en el sector automotor y el autotransporte mexicano. Desde el inicio, cobra relevancia la posibilidad de una renegociación, más que una simple revisión, del T-MEC. En este contexto, México buscaría defender un mayor valor de contenido regional, mientras que Estados Unidos priorizaría el valor de contenido laboral.

Asimismo, el impulso al friendshoring , promovido como una estrategia de seguridad nacional, podría ser clave, especialmente en áreas como el desarrollo de software , donde se pretende reducir la dependencia de China.

Los antecedentes de su administración pasada ofrecen pistas sobre las políticas que podrían repetirse. Durante su mandato, Trump relajó regulaciones ambientales con el fin de estimular la economía, aumentó aranceles a productos provenientes de China, promovió la salida de Estados Unidos del Acuerdo de París y limitó los avances de California en regulaciones ambientales, replicadas por varios estados.

Un eventual cambio de enfoque podría impactar el destino de los recursos dirigidos al plan de reducción inflacionaria de Estados Unidos, que incluye un fuerte componente de transición hacia tecnologías cero emisiones. Esto podría alterar los planes de las plantas manufactureras en México, principal proveedor de vehículos en Norteamérica.

En consecuencia, la producción destinada a unidades eléctricas podría desacele-

IMPACTO DE LOS NUEVOS

GOBIERNOS EN EL SECTOR AUTOMOTOR

Y DE TRANSPORTE

rarse, aunque no frenarse por completo, afectando las proyecciones de exportaciones mexicanas de estas tecnologías y la configuración general de la industria.

Claudia Sheinbaum

Por otro lado, la experiencia de la mandataria en la Ciudad de México, donde anteriormente ocupó el cargo de Secretaria de Medio Ambiente, destaca por sus iniciativas ejemplares en transporte y sostenibilidad. Su administración impulsó una histórica inversión en movilidad, destacándose los programas de chatarrización para la renovación de autobuses, con énfasis en evitar el uso de diésel convencional y priorizar el diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA).

A nivel nacional, es previsible que se promueva una mejor distribución de diésel UBA y la replicación de esquemas como los implementados en la Ciudad de México. La chatarrización, mencionada en sus principales propuestas de campaña, debería perfilarse como una política clave para avanzar hacia una movilidad más limpia y eficiente en todo el país.

En el mismo sentido, debería mantenerse libre competencia sin importar el país de origen de los vehículos, siempre y cuando se cumplan las regulaciones ambientales y de seguridad, y esto también debería verse reflejado en ver diferentes marcas ganadoras en los procesos de licitación.

Contrastes

Quedan claros los contrastes entre ambos enfoques, tanto en sus estrategias económicas como en sus prioridades ambientales.

Además, fomentó el desarrollo de la electromovilidad, abarcando sistemas como el Metro, el teleférico, trolebuses y autobuses articulados.

Un aspecto relevante de estas iniciativas fue la incorporación de tecnologías de origen chino. Incluso semanas antes de una importante adquisición de flotas eléctricas para la ciudad, se promovió un decreto federal que eliminó los aranceles a diversas configuraciones de vehículos eléctricos, incluidos autobuses de cero emisiones, independientemente de si el país de origen tenía un acuerdo de libre comercio. Este cambio benefició especialmente a vehículos de transporte fabricados en China.

Mientras Trump se inclina por políticas proteccionistas y de menor regulación, Sheinbaum ha demostrado un compromiso con la sostenibilidad y la modernización del transporte.

Sin duda, estos enfoques divergentes influirán en las mesas de negociación del T-MEC, donde México deberá trabajar para mantener su competitividad en la región, especialmente en términos de generación de empleo.

Esto no sólo beneficiaría a la industria automotriz, sino también a la dinámica del transporte de carga, preservando así el movimiento de autopartes y las oportunidades laborales para los transportistas.

Miguel Elizalde, Experto en Movilidad Sostenible.

DESDE HACE 29 AÑOS PROMOVEMOS UN TRANSPORTE DE CARGA SEGURO Y EFICIENTE,

Y ESTE 2025, SEGUIREMOS APRENDIENDO

Y REINVENTÁNDONOS

Como usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia, la afectación va más allá del robo de mercancías, pues hay daños causados a nuestros conductores, a la unidad o robo de la misma, e incluso, la competencia desleal, cuando se comercializan los productos en el mercado informal a precios más bajos de los costos de producción.

Continuaremos la colaboración de la mano de la autoridad para privilegiar, en primer lugar, la integridad de las operadoras y operadores, pues son el elemento más importante para que las mercancías lleguen en tiempo y forma a su destino; además, reforzaremos las estrategias y protocolos de prevención y atención al interior de las empresas.

El próximo año la Asociación Nacional de Transporte Privado cumple 30 años, durante los cuales hemos buscado en todo momento promover las mejores prácticas para que la logística y el transporte de mercancías sean un aliado de la sociedad, bajo nuestros pilares: seguridad vial, medio ambiente, movilidad, infraestructura, competitividad y productividad.

Cada año ha sido de retos pendientes para el transporte de mercancías, que busca un mejor país. Como usuarios del transporte de carga, consideramos que 2025 será un año que traerá

oportunidades que debemos aprovechar como industria, y que tenemos que reforzar para que México se consolide como la mejor opción para la relocalización de empresas, con una logística segura y productiva. Dentro de los retos que enfrentamos están la seguridad vial y patrimonial, ya que nuestra visión es de cero accidentes y cero robos.

En los últimos años el país ha sufrido una escalada en el tema del robo al transporte de carga, convirtiéndose en un área que debe atenderse para que el sector mantenga su productividad y competitividad, pero, ante todo, el cuidado del factor humano.

gestión, limitan la eficiencia al interior de las empresas, además de que la digitalización puede dar más transparencia y agilizar trámites que permitan mantener el abasto en la demanda de bienes y servicios.

Otro desafío es la autorregulación, en donde la base es cumplir la regulación y aplicar las mejores prácticas.

El tema ambiental viene de la mano con los anteriores puntos: debemos contar con flota moderna que sea más amigable con el medio ambiente. Desde la ANTP, nos encontramos listos y en la mejor disposición de adoptar una movilidad más sustentable en beneficio de la sociedad.

Dentro de nuestra agenda para el próximo año, está insistir en la inclusión de más y mejor tecnología para todas las configuraciones vehiculares, así como la modernización de la flota.

Buscando siempre avances en la seguridad vial y herramientas que faciliten la operación de los vehículos, mejorando la experiencia de los operadores, en donde se privilegie el medio ambiente, por lo que estaremos encaminando los esfuerzos hacia la electromovilidad.

Otro de los principales retos en la industria es lograr la simplificación de procesos, pues el retraso en esto y la no automatización de trámites administrativos y de

A 30 años de iniciar como una de las asociaciones principales de la logística y el transporte de carga, continuamos reinventando el pulso, para que este sector se mantenga como un aliado del bienestar social, de la industria y del país. Me enorgullece colaborar con un equipo como el que encabezo, en donde todos aportamos nuestro conocimiento y experiencia a las actividades diarias.

Gracias a ello, hoy reiteramos nuestra disposición a seguir colaborando con el Gobierno, para que cada familia mexicana tenga siempre acceso a los bienes de primera necesidad de manera segura y a costos accesibles, en cada punto que lo requiera. Durante estos casi 30 años, siempre he compartido que cuando disfrutas tu trabajo, es entonces cuando dejas de trabajar.

Por supuesto, nuestros líderes en Mesa Directiva y socios de la ANTP, son nuestra guía y soporte para más y mejores resultados, porque “juntos, lo podemos hacer mejor”.

Leonardo Gómez Vargas, Presidente Ejecutivo de la ANTP.

EURO VI: UN PASO HACIA LA EFICIENCIA, CUIDADO

DEL AMBIENTE Y REDUCCIÓN DE COSTOS

En preparación para el cambio de emisiones, Cummins nos compartió las ventajas e implicaciones de la nueva generación de motores.

La incertidumbre, desconocimiento y temor se hacen presentes en la antesala del cambio de emisiones previsto para enero de 2025. Por eso, con el objetivo de aclarar las inquietudes y conocer a detalle los beneficios e implicaciones de la adopción de los estándares Euro VI y EPA 10, platicamos con los expertos de Cummins.

Como punto de partida, Lucía López, Directora Comercial para Atención a Fabricantes de Equipo Original del Negocio de Motores Hispanoamérica de Cummins, expresó que este cambio en la normativa no es algo malo, al contrario, si se implementa de forma óptima, con asesoría, capacitación y el uso de los insumos adecuados, puede traer consigo importantes beneficios.

Dichas ventajas, dijo, están encabezadas por un entorno más limpio para todos, pues el objetivo primordial de estas medidas es contribuir a la calidad del aire que respiramos.

Conscientes de que el transporte es uno de los grandes generadores de Gases de Efecto Invernadero (GEI), fabricantes de motores y vehículos, de la mano de sus redes de distribución, expresan su compromiso con el ambiente y con la rentabilidad de sus clientes a través de tecnologías que los ayuden a hacer más eficiente su operación y sus costos.

En tanto, Arturo García, Gerente de Soporte a Clientes para el Negocio de Motores Hispanoamérica de Cummins, enfatizó que Euro VI es una tecnología muy madura y probada, por lo que los transportistas mexicanos pueden tener la certeza de que tendrán acceso a una serie de beneficios, siempre y cuando se mantengan alineados con las recomendaciones de los fabricantes.

Como muestra de la solidez de esta solución para Cummins, comentó que todo comenzó con el nacimiento de la familia X en el 2000; desde entonces a la fecha, esta plataforma ha enfrentado una constante evolución, dando como resultado un motor Euro VI confiable y capaz de entregar resultados favorables.

A la fecha, dijo, ya circulan en México cerca de 80,000 motores Euro IV y Euro V, por lo que el fabricante se declara listo para dar el salto al nuevo estándar.

En lo que al cuidado del planeta se refiere, precisó que Euro VI libera cinco veces menos emisiones de NOx con respecto a Euro V, lo que da muestra de la conveniencia de su implementación para el ambiente.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Lucía López y Arturo García.

Acerca del rendimiento de diésel, los beneficios también son palpables, pues la incorporación del motor X15 Euro VI, en mancuerna con la transmisión Endurant de 12 o 18 velocidades, puede generar alrededor de un 5% de mejora de combustible, en comparación con Euro V.

Arturo García destacó también que estos motores alcanzan su máximo torque a bajas revoluciones por minuto (rpm), aproximadamente entre las 1,000 y 1,300, por lo que favorece una operación más eficiente a una temperatura óptima.

El uso de diésel de Ultra Bajo Azufre, un lubricante API CK-4 o más avanzado y urea automotriz certificada es clave para el cuidado de los motores

Euro VI y del sistema de postratamiento.

Sin duda, expuso, esto se verá reflejado en una larga vida para la fuente de poder y en menos reparaciones.

Otro de los beneficios del X15 Euro VI, señaló, es que pueden extenderse los cambios de aceite hasta los 97,000 kilómetros en una operación ligera, y hasta 30,000 en una severa, siempre y cuando se opere la unidad de manera correcta. Y obviamente, esto es caso por caso.

Aspectos que deben tomarse en cuenta Si bien son varias las ventajas que pueden obtenerse con la implementación de los motores Euro VI, los especialistas de Cummins coincidieron en que es necesario cumplir con aspectos de gran relevancia para garantizar su óptimo funcionamiento.

La clave, compartió Lucía López, es utilizar los insumos adecuados. En primer lugar, diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) para privilegiar el cuidado del Sistema de Postratamiento, el cual está conformado por tres elementos de gran relevancia: Catalizador de Oxidación Diésel (DOC, por sus siglas en inglés), Filtro de Partículas (DPF) y Reductor Catalítico Selectivo (SCR).

El primero es el responsable de recibir los gases del motor y reducir las emisiones contaminantes, precisó. No obstante, después de este paso el DPF captura otros elementos como ceniza y hollín que no se depuraron en el DOC.

Al respecto, la directiva manifestó que en caso de no utilizarse diésel UBA, el DPF corre el riesgo de acumular cenizas y partículas contaminantes, obligando al motor a realizar el proceso de regeneración con más frecuencia.

la

a Euro VI y EPA 10.

En este punto, Arturo García explicó que existen tres tipos de regeneración: activa, pasiva y estacionaria. Las dos primeras, dijo, no requieren la intervención del operador, mientras que la última sí implica que detenga la unidad y espere entre 25 minutos y una hora para que este proceso se complete para la limpieza del filtro.

Aclaró que lo ideal es no llegar a esta última instancia; de ahí la importancia de utilizar el diésel adecuado, un aceite API CK-4 o más avanzado y una urea automotriz que cumpla con las especificaciones del fabricante.

Otro aspecto que debe tomarse en cuenta al momento de hacer el cambio a la tecnología Euro VI, es el hecho de revisar, en conjunto con el proveedor de unidades y motores, la configuración del tren motriz, pues al operar a menos revoluciones por minuto e incorporar una transmisión diferente, deberán hacerse algunos ajustes para acceder a los beneficios de eficiencia y extensión de mantenimiento que ofrecen estos motores.

La clave del éxito en la adopción de Euro VI Ambos expertos enfatizaron que la capacitación y asesoría para cada flota son de gran relevancia para garantizar una transición exitosa ha-

cia los estándares de emisiones Euro VI y EPA 10, y tanto los operadores como el personal de los talleres deben tener pleno conocimiento del funcionamiento e implicaciones de estas motorizaciones.

Por lo anterior, reiteraron el compromiso de Cummins para mantenerse cerca sus clientes y apoyarlos en esta adopción. Para ello, cuentan con todo el expertise y respaldo de sus distribuidores: Alesso, Megamak, Baja y la red de sus grandes aliados comerciales.

Cummins, lista para

transición

LEGISLATIVO

ABRE DE NUEVO EL DEBATE SOBRE LA CIRCULACIÓN DE FULLES

Por separado, diputados y senadores de Morena, el Partido Verde y el PRI presentaron iniciativas para prohibir los vehículos con doble remolque en carreteras del país.

El morenista Saúl Monreal Ávila propuso reformar los artículos 2, 50 y 74 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, y planteó que la SICT no otorgue nuevos permisos para los fulles , así como el retiro de su circulación por parte de las autoridades competentes.

Por su parte, el diputado del PVEM Carlos Puente

Salas presentó una iniciativa que agrega el artículo 50 bis a dicha ley, para prohibir en vías generales de comunicación a los vehículos de autotransporte de carga con dos o más remolques o semirremolques.

Mientras tanto, los diputados del PRI plantearon dar un año a los transportistas para sacar esta configuración de las carreteras del país.

LISTO, EL PRIMER LOTE DE TRACTOCAMIONES PARA BAIC TRUCKS MÉXICO

A poco más de un mes del anuncio de la llegada de la marca al país y de sumar más de 150 cartas de intención de posibles clientes, directivos de la compañía viajaron a China para gestionar la entrega de las primeras 100 unidades que se comercializarán a partir del primer trimestre de 2025.

El equipo directivo de BAIC Trucks México, encabezado por Adán Palomeque, CEO de Grupo GET, visitó nuevamente la planta de BAIC en Changzhou, provincia de Jiangsu, complejo industrial que será responsable de producir los tractocamiones Nextar X9 que abastecerán al mercado mexicano.

VOLKSWAGEN

TRUCK & BUS MÉXICO CRECE SU RED DE DISTRIBUIDORES

La firma alemana abrió las puertas de una instalación en Tijuana, producto de su alianza estratégica con Grupo TERSA, el principal conglomerado automotriz de la región de Baja California. La nueva sede cuenta con 4,500 m2, un espacio diseñado para ofrecer una experiencia completa a

los clientes de la región. Además, tiene nueve bahías de servicio. Por su parte, la distribuidora de Chihuahua, Evolución en Transporte, está ubicada estratégicamente en la capital del estado. Posee una extensión de 5,800 m2 y varias bahías de servicio para dar mantenimiento a las unidades. Ambas sedes fortalecen la presencia de las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Buses en el país.

En espera de la llegada de las primeras unidades a territorio nacional, el equipo de la marca alista toda su estructura para garantizar la óptima atención en todas las áreas, tanto en la parte comercial como en la de servicio y refacciones. Actualmente, ya cuenta con centros de atención en Monterrey, Guadalajara, Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Veracruz; infraestructura que continuará consolidando para estar cada vez más cerca de sus clientes.

DIEGO ANCHUSTEGUI,

RATIFICADO COMO PRESIDENTE DE LA AMTI

Durante la Asamblea General de noviembre de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal, fue elegido como líder de este organismo para el periodo 2025 – 2026.

El también Director Comercial de Transportes EASO, asumió esta responsabilidad desde 2023, labor que ha cumplido cabalmente impulsando el transporte intermodal en México.

ANPACT estima que venta de pesados al mayoreo ronde las 60,000 unidades en 2024

Virginia Olalde, Directora de Comercio

Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, precisó que este resultado representaría un alza del 12.4% frente a lo conseguido en 2023, año que mantiene el récord de comercialización, con 55,346 unidades colocadas.

Adán Palomeque recibe simbólicamente este primer lote.

Frank Gundlach encabeza la inauguración de las instalaciones de Chihuahua.

CANACAR LLEVA ASESORÍA FISCAL

A LA CENTRAL DE ABASTOS DE LA CDMX

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga creó un módulo de atención en la Central de Abastos de la Ciudad de México, con el objetivo de orientar y acompañar a los micro, pequeños y medianos transportistas en el proceso de regularización fiscal ante el Servicio de Administración Tributaria.

“El módulo es para todos los que quieran entrar a la formalidad y no facturan tan alto, para que se inscriban en el Régimen Simplificado de Confianza (Resico).

“Se les está dando una facilidad muy grande, porque les llevamos un módulo a la Central de Abastos, sin que tengan que hacer una cita desde el portal”, expuso Celina Zúñiga, coordinadora de Comercio Exterior y Aduanas de la CANACAR.

Los interesados también podrán contar con acompañamiento por parte de la Cámara para realizar sus declaraciones mensuales, así como con la tramitología que los lleve a regularizarse; esto a través de la plataforma “CANACAR Cumple”, añadió.

FOTON

DAIMLER TRUCK MÉXICO

LANZA DTM ACADEMY

Es una plataforma web de aprendizaje integral que busca elevar los estándares de capacitación en el sector transporte. Diseñada exclusivamente para los clientes de Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses. Esta innovadora herramienta en línea brinda acceso a programas especializados que optimizan el rendimiento de las unidades, mejoran la productividad y fortalecen la rentabilidad de las operaciones diarias.

“Para nosotros, Daimler Truck México Academy es parte de la escucha continua a nuestros clientes, y de la búsqueda constante de la mejora en nuestros servicios y en la experiencia del usuario que ofrecemos dentro de nuestro ecosistema integral de postventa”, comentó Perla Verdi, Directora de Postventa de la compañía. DTM Academy también refuerza el compromiso de la armadora con la innovación y la excelencia.

MÉXICO INCREMENTA SU PRESENCIA EN ZACATECAS

En colaboración con Grupo DERAS, inauguró su distribuidora en este estado, región en la que ve un potencial inigualable para el crecimiento.

De acuerdo con la compañía, este importante paso consolida su presencia en la entidad, reafirmando su compromiso de ofrecer soluciones de transporte robustas, confiables y con un servicio postventa que atienda las necesidades más exigentes de sus clientes.

2024 YA ES UN AÑO

RÉCORD PARA LA VENTA DE TRACTOCAMIONES AL MAYOREO

En los primeros 10 meses de este 2024, la comercialización llegó a las 24,677 unidades, superando por 4.8% a los 23,527 tractos registrados en todo 2023, año que se colocó con el máximo histórico, de acuerdo con datos de la ANPACT.

Lo conseguido entre enero y octubre de este 2024 es también 28.4% mayor que los 19,217 tractocamiones vendidos en el mismo periodo del año pasado.

Cabe mencionar que la venta de tractos representa el 56.3% del total de vehículos pesados de carga colocados al mayoreo en lo que va del año.

“Nos sentimos honrados de ser parte de esta comunidad y de aportar soluciones de transporte que impulsen su desarrollo. Grupo DERAS y FOTON México compartimos la meta de ser un socio de confianza para nuestros clientes, ofreciéndoles vehículos diseñados para enfrentar cualquier reto, respaldados por un equipo postventa altamente capacitado”, dijo Francisco Chávez, Director General de la marca.

ISUZU

MÉXICO SE ALÍA CON GRUPO CEDVA EN FAVOR DE LA CAPACITACIÓN

La firma nipona donó dos unidades Forward 1400 a la Escuela Superior de Ingeniería Automotriz, S.C. de esta institución educativa, donde también se inauguró el aula de la marca en sus instalaciones. El objetivo de esta sinergia es apoyar el desarrollo educativo de los alumnos mediante la introducción a la tecnología y los estándares de Isuzu Motors de México.

Este esfuerzo de la marca por incentivar el futuro de la industria automotriz se realizó a través de su Departamento de Servicio, liderado por Javier Ríos.

Miguel Ángel Martínez acudió a la Central de Abastos en la instalación del módulo.

GRUPO ZAPATA

INVIERTE A FAVOR DE LA RENTABILIDAD DE SUS CLIENTES

La organización habla de las iniciativas emprendidas para reforzar el servicio, y de la cercanía con los transportistas.

Aunas semanas de despedir el 2024, Fernando Zapata, Vicepresidente Comercial y de Mercadotecnia de Corporación Zapata, compartió en entrevista para TyT que éste ha sido un año de consolidación y crecimiento para la organización que preside, gracias al óptimo posicionamiento de Freightliner y MercedesBenz en sus divisiones de Autobuses y Vanes.

En línea con su apuesta por la postventa y la cercanía con los requerimientos de sus clientes, el directivo hizo referencia a la evolución emprendida por uno de los grandes bastiones de la compañía: Zapata Camiones Tlalnepantla.

Al respecto, comentó que esta sucursal nació hace 68 años y, a pesar de ser la primera de Grupo Zapata, se ha mantenido en constante desarrollo y modernización para ir un paso adelante en la atención de los requerimientos del mercado.

En los próximos meses, esta sucursal incrementará su capacidad de taller mediante la construcción de bahías de servicio en un predio aledaño a la distribuidora actual. Esta obra, precisó, forma parte de las inversiones emprendidas por la organización a favor de una infraestructura de servicio mucho más sólida y eficiente.

Fernando Zapata, Vicepresidente Comercial y de Mercadotecnia de Corporación

Crece Tlalnepantla para un mejor servicio Acerca de este tema, Benjamín Álvarez, Gerente General de Zapata Camiones Tlalnepantla, expresó que la calidad premium de los vehículos Daimler exige el mismo nivel de atención postventa, premisa que motivó este plan de expansión, el cual implica incrementar 70% la capacidad productiva de sus instalaciones y del personal técnico a cargo de la atención de las unidades.

Adicional a esta obra, la distribuidora intensifica también su presencia directamente en las instalaciones de sus clientes, incorporando personal especializado, stock de refacciones y todo el expertise de la compañía para optimizar los tiempos de mantenimiento, incrementar la disponibilidad de las unidades y, por ende, aumentar la rentabilidad de la flota.

La capacitación de los técnicos, detalló Benjamín Alvaréz, está respaldada por más de 140 cursos online y presenciales, que exigen la disciplina y compromiso de los colaboradores para garantizar su óptima preparación.

Apuesta por la mejora continua

Por otro lado, en lo que respecta a los planes para Zapata Camiones Querétaro, Fernando Zapata compartió que la compañía alista la apertura de un Centro de Atención de Refacciones y Servicio (CARS), el cual se ubicará sobre

la carretera 57 a la altura de Querétaro, en dirección a la Ciudad de México.

Estas instalaciones estarán destinadas a la venta de refacciones para los vehículos Freightliner, Mercedes-Benz y multimarca, así como un alto grado de especialización de los técnicos de Zapata.

Si bien Tlalnepantla y Querétaro son los dos ejemplos más recientes de las obras emprendidas por la organización en pro de la atención postventa, el directivo precisó que en los últimos tres años han realizado importantes inversiones para la mejora continua de sus sucursales.

Destacó las reubicaciones de puntos de atención, modernización de instalaciones y construcciones desde cero; todo con el objetivo de estar

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Zapata.

más cerca de sus clientes y de brindar un servicio de primer nivel que permita que las unidades regresen al camino en cuestión de horas.

Además de contar con infraestructura de primer nivel, Grupo Zapata ha incorporado procesos y estándares que garantizan la eficiencia, calidad y alto grado de especialización de su atención, por lo que, antes de concluir 2024, precisó Fernando Zapata, las nueve distribuidoras de la organización habrán completado la certificación Evolución Elite de Daimler Truck México.

De igual forma, en la búsqueda por hacer más rentables las operaciones de sus clientes, Zapata pone a su disposición una solución denominada Business Insights, tablero de métricas que da

visibilidad a todas las variables de los camiones de sus clientes, presentando datos de gran relevancia para su operación.

Esta herramienta funciona gracias a los sistemas SAP de Grupo Zapata, y a la información arrojada por Enlace Freightliner, con la finalidad de acceder a información clave para incrementar la eficiencia y uptime de las unidades, así como identificar áreas de oportunidad para mejoras y ahorros.

Soluciones integrales en un mismo lugar Fernando Zapata compartió que la organización dispone de una serie de divisiones que ayudan a cumplir este compromiso con sus clientes.

En primer lugar, hizo referencia a Go On, enfocada en la compra y venta de vehículos seminuevos, así que para adquirir unidades nuevas puede resultar una herramienta útil.

Otra división que ha reportado un crecimiento importante es Pits2Go. Se trata de una plataforma electrónica para la venta de partes, dirigida al hombrecamión, talleres y a las pequeñas y medianas flotas, con el propósito de simplificar el acceso a las partes que requieren para mantener sus unidades en óptimas condiciones.

Cuenta con una amplia variedad de partes multimarca destinadas a vehículos comerciales ligeros, camiones, tractocamiones y autobuses y, en caso de no tener alguna pieza disponible, el equipo de colaboradores detrás de esta iniciativa se pone manos a la obra para ayudar a los clientes a conseguirla.

Otra de las soluciones más reconocidas de Grupo Zapata es Great Dane, cuya calidad, durabilidad, eficiencia y soporte postventa son grandes diferenciadores que hacen de sus cajas un producto con múltiples beneficios para la operación de las flotas.

Entre los atributos, Fernando Zapata destacó que el diseño de estas cajas tiene una integridad que mantiene el contacto de las llantas con el pavimento, lo que maximiza hasta en un 20% la vida útil de los neumáticos.

Igualmente, los semirremolques están fabricados para soportar hasta 80,000 libras y responder de forma eficiente ante cualquier potencial volcadura. Comentó, asimismo, que tanto las cajas como los vehículos Freightliner están equipados con sistemas de seguridad que permiten reducir el riesgo de accidentes y los altos costos que implican.

El directivo expresó que, si bien 2025 se vislumbra como un año retador, con esfuerzo, pasión, compromiso, amor por México y el respaldo de aliados estratégicos como Grupo Zapata, los transportistas podrán salir avantes de cualquier obstáculo.

Invitó a los empresarios nacionales a optar por las marcas que la compañía representa, pues adicional a la calidad y garantías que ofrecen, están soportadas por la experiencia y solidez de su red de distribuidores, así como por todo el respaldo de sus soluciones de financiamiento.

Benjamín Álvarez, Gerente General de Zapata Camiones Tlalnepantla.

Fultra lanza

dirección para la óptima atención de los transportistas

La compañía que agrupa a East Manufacturing, Fruehauf, Amparts-Promare y Sierra Norte, dio a conocer la creación de esta área para el desarrollo comercial denominada One Fultra.

Leandro Radomile asumió la dirección de esta división desde el pasado mes de noviembre. La experiencia del directivo en el sector autotransporte y el conocimiento de las necesidades de los clientes, fueron las principales razones que lo llevaron a asumir este liderazgo.

En tanto, Miguel Martínez Treviño, Director de Tráileres México, hizo lo propio con la Dirección de Fruehauf México, en sustitución de Radomile y tomando bajo su responsabilidad lo referente a la manufactura, operaciones comerciales y de postventa del fabricante de remolques.

Ambos reportarán a Jorge Martínez Madero, Director General de Fultra.

Luis Vega, nuevo Director Operativo de Utility Trailers de México

Tras su exitoso paso por el extranjero, Luis Vega vuelve a nuestro país para asumir este reto en su trayectoria laboral a partir del mes de noviembre.

Esta decisión, compartió la compañía en un comunicado, obedece a su compromiso de mantener la cercanía con sus clientes, satisfacer todos sus requerimientos y su posición de liderazgo en el sector.

“Luis se une a nuestro equipo para fortalecer nuestra estrategia comercial y de postventa, guiando a Utility Trailers de México hacia una nueva fase de crecimiento y excelencia operativa”, detalló.

La compañía hizo referencia al enfoque en la satisfacción del cliente y la habilidad para generar soluciones comerciales innovadoras, cualidades de Luis Vega que servirán para llevar a la marca a un siguiente nivel.

ANERPV tiene nuevo presidente para el periodo 2025-2027

Luis Enrique Villatoro Martínez, Director de Seguridad e Inteligencia de la Cadena de Suministro para LATAM de Overhaul, fue electo para estar al frente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular.

En esta labor está acompañado por la nueva Mesa Directiva integrada por Brisa Espinosa, Directora de Multiproseg, como Vicepresidenta; Fernando Olmos, Director de Círculo Corp, como Secretario; e Irma Solís, Directora de International Track, como Tesorera.

El proyecto de la nueva Mesa Directiva está enfocado en que la ANERPV se convierta en un estándar en la industria como agente clave para certificar la profesionalización de los mandos medios en materia de seguridad logística, destacó Villatoro Martínez.

Gabriel Padilla Maya asume la dirección general de la INA

La Industria Nacional de Autopartes (INA) destacó los más de 25 años de experiencia del directivo en la promoción de negocios, comercio exterior e inversión, tanto en el sector público como en la iniciativa privada.

Gabriel Padilla trabajó en el sector

público en instituciones como ProMéxico, donde fue Jefe de Unidad de Promoción de Inversión y Negocios Internacionales; y en la SAGARPA, donde se desempeñó como Coordinador General de Promoción Comercial y Fomento a las Exportaciones. Cabe recordar que, en agosto pasado, Armando Cortés dejó el cargo de Director General de la INA, puesto que ocupó durante poco más de un año, desde el 19 de junio de 2023.

Miguel Martínez Treviño y Leandro Radomile.

Luis Enrique Villatoro.

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Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

VA POR EL LIDERAZGO EN UN GRAN AÑO PARA LA INDUSTRIA DE PASAJE

Raúl González habla de los resultados cosechados en 2024 y lo que viene para el próximo 2025.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Tras superar los estragos de la crisis sanitaria y el posterior periodo de recuperación, 2024 se perfila como el mejor de los últimos 14 años para la industria de autobuses en México, periodo en el que nuevamente Mercedes-Benz Autobuses cerrará como líder de mercado gracias a la preferencia de sus clientes.

Lo anterior fue compartido en entrevista por Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la firma de la estrella en territorio nacional, quien expresó que, de acuerdo con las proyecciones, inteligencia de mercado y pedidos realizados, la industria de autobuses estaría cerrando el año en curso con alrededor de 10,000 unidades.

De igual forma, expresó que conforme a las cifras acumuladas de los primeros 10 meses de 2024, la firma alemana concretaría 26 años de liderazgo en México, gracias a la preferencia de sus clientes por sus soluciones de movilidad y a la confianza que han depositado en la marca.

El directivo compartió que, de cara al cierre de año, la compañía está enfocada en cumplir con los compromisos de entrega de unidades adquiridos para este 2024, derivados de estos últimos tres años, en los que se han consolidado varios proyectos de movilidad a lo largo del país.

2024 se perfila para convertirse en el mejor de los últimos 14 años para la industria de autobuses con 10,000 unidades colocadas.

Si bien el objetivo de la industria de pasaje es alcanzar la cifra de 10,000 unidades, expresó que esta meta depende en gran medida de que la industria carrocera incremente su capacidad de producción, pues ésta no ha avanzado al mismo ritmo que la de los fabricantes de chasis. Por ello, dijo, trabajan en esta coordinación para garantizar la óptima planeación que dé viabilidad a los compromisos adquiridos.

Añadió que la firma de la estrella trabaja muy de la mano de Daimler Truck Financial Services para otorgar créditos a la medida de las necesidades de cada uno de los clientes y proyectos para hacer aún más atractiva su oferta de soluciones.

Lo que viene para 2025… Por otro lado, Raúl González expresó que el próximo año traerá consigo el reto del cambio de emisiones, para el cual, aclaró, Mercedes-Benz Autobuses se reporta lista para brindar a sus clientes la asesoría, capacitación y acompañamiento que requieren para enfrentar esta transición de forma exitosa.

Destacó que éste no es un trabajo que se haya iniciado en los últimos meses, pues cada proyecto, dijo, parte de la premisa de realizarse a largo plazo para mantener el prestigio, calidad y nivel de servicio con los que los clientes identifican a la firma alemana.

Asimismo, confirmó que la red de distribuidores está preparada, capacitada y con el stock de refacciones óptimo para asegurar el soporte de las unidades Euro VI.

Aseguró que toda la gama actual de vehículos de la firma de la estrella estará lista en su versión Euro VI para garantizar el cabal cumplimiento de los niveles de emisiones exigidos a partir de enero de 2025.

Como parte de las acciones que la armadora alemana alista para el próximo año, Raúl González hizo referencia a su chasis eléctrico, el cual fue presentado en la edición 2024 de Expo Foro Movilidad y, que a inicios de 2025, volverá a dar de qué hablar ya carrozado.

Este lanzamiento, explicó el directivo, estará blindado desde todos sus frentes, de modo que se presentará como una solución integral de movilidad llave en mano, que incluye la infraestructura de carga, asesoría, financiamiento, gestión de la carga y, por supuesto, el acompañamiento necesario para garantizar su rentabilidad.

De cara a 2025, detalló, MercedesBenz Autobuses se mantendrá como un actor clave para el transporte de personas en los estados y municipios del país, promoviendo la migración del modelo de hombre-autobús a proyectos de movilidad integrados que privilegien la seguridad, la calidad en la atención y, por supuesto, el cuidado del ambiente.

A principios de 2025, la firma de la estrella presentará su autobús eléctrico como una solución llave en mano para garantizar que sea un proyecto viable y rentable.

En cuanto a su lectura del mercado para 2025, el directivo expresó que prevé una ligera contracción con respecto a la meta esperada para este año: “Después de todo, se trata de ciclos. Venimos de una caída en 2020 y 2021, en 2022 comenzó la recuperación que en 2023 se consolidó, y 2024 trajo como resultado el mejor año en más de una década”.

De cara a 2025 estima un año que, sin ser malo, servirá para organizar proyectos, dar paso al cambio de emisiones y preparar el terreno para un nuevo crecimiento hacia 2026 y 2027.

Raúl González reiteró su agradecimiento al mercado mexicano por la confianza y preferencia depositadas en la marca, y confirmó su compromiso de innovación y mejora continua para ir siempre un paso adelante, responder de forma oportuna a la evolución experimentada por el transporte y velar por mantener la operación de sus clientes en movimiento.

EXPRESS CHEROKEE

MODERNIZA SU FLOTA CON NUEVOS TRACTOCAMIONES

SITRAK C9H CNG

La empresa transportista es la primera en adquirir tractocamiones de este modelo.

Express Cherokee, empresa mexicana con más de 30 años de experiencia, ha modernizado parte de su flota con la adquisición de 26 nuevos tractocamiones del modelo SITRAK C9H CNG, con lo que refrenda su compromiso con la seguridad y sostenibilidad.

“Estamos ingresando unidades de gas natural comprimido de nueva generación de SITRAK, gracias a la experiencia que tenemos con los tractocamiones C7H”, dijo Bernardo Cuevas, Director General de la compañía, durante la entrega de unidades, en CBS Center

Ramsés Pérez, Presidente del Consejo de Administración de Comercializadora del Bajío SITRAK (CBS), agradeció la confianza del Consejo de Administración de Express Cherokee al adquirir el nuevo modelo de la marca: “Son clientes que han sido muy fieles a la compañía, confían en la marca y llevan años trabajando con nosotros”.

El directivo recordó que fue precisamente Express Cherokee la empresa que ad-

quirió los primeros tractocamiones de la marca, los cuales fueron del modelo C7H. En ese sentido, reconoció la visión de Bernardo Cuevas : “Él tuvo, vamos a decirlo así, las ganas de traer un producto diferente, probar una solución distinta. Hoy, el C9H está aquí por él también.

“Gracias a Cherokee por el deseo de traer un nuevo modelo pensando en la seguridad de los operadores y, sobre todo, por continuar renovando y siendo los primeros en tecnología avanzada”, añadió Ramsés Pérez

Compromiso con la sostenibilidad Bernardo Cuevas destacó algunos elementos del SITRAK C9H que los deja gratamente sorprendidos, como la advertencia de salida de carril, las cámaras de 360°, los sensores de presión en las llantas, el sensor de proximidad y la bolsa de aire frontal para el operador, entre otros.

Por su parte Humberto Amador, del Consejo Directivo de Express Cherokee, dijo que la adquisición de estas unidades es “un paso más hacia la innovación y la sostenibilidad en nuestra operación”.

Afirmó que estos vehículos, no solamente amplían su capacidad operativa, sino que también reflejan su compromiso con un futuro más verde y sustentable.

Cabe destacar que los tractocamiones SITRAK C9H CNG integran una serie de tecnologías amigables con el medio ambiente que, en conjunto con su motor a gas natural, permiten un ahorro de un 25 a 30% en el consumo de combustible.

“Nuestros operadores contarán con la mejor tecnología disponible que no solamente mejora el rendimiento de combustible, sino que minimiza el impacto ambiental”, subrayó Humberto Amador, quien aseguró que están convencidos de la calidad de los camiones SITRAK, así como del excelente soporte técnico que les brindan.

El directivo afirmó que Express Cherokee se ha posicionado como un proveedor fuerte y confiable en la industria del transporte. Además, este 2024 la compañía fue reconocida por segundo año consecutivo en el Programa Transporte Limpio de la SEMARNAT.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Ramsés Pérez, Bernardo Cuevas y Humberto Amador.

Ramsés Pérez y Bernardo Cuevas.

COMERCIALIZADORA DEL BAJÍO SITRAK

FORTALECE SU

CATÁLOGO

CON EL C9H CNG

En cinco años, la marca ya ha colocado 8,000 unidades en el mercado

mexicano.

Comercializadora del Bajío SITRAK (CBS) presentó el nuevo tractocamión C9H con motor de gas natural (CNG), modelo que viene a reforzar el catálogo en el segmento de unidades pesadas de larga distancia, y que incorpora avanzados elementos de seguridad y de confort para el operador.

En un evento celebrado en el CBS Center, en Apaseo El Grande, Guanajuato, directivos de la marca detallaron las características del nuevo vehículo que está diseñado no solamente para satisfacer el tema ecológico, sino que también es un modelo innovador que viene a redefinir los estándares de potencia, confort y seguridad.

Ramsés Pérez, Presidente del Consejo de Administración de Comercializadora del Bajío SITRAK, expresó su satisfacción por la incorporación del C9H CNG a la oferta de la empresa y destacó que, en cinco años, la marca ya ha colocado 8,000 unidades en el mercado mexicano, lo que es una muestra de la confianza de los transportistas.

Modelo innovador

Iván García, Director Comercial de CBS, explicó que el nuevo miembro de la familia SITRAK, que se ofrece en configuración 6x2 con un eje retráctil, viene a satisfacer la necesidad de transporte de carga por carretera, al tiempo que argumentó que, en México, el 80% de ese movimiento es por medio de equipos pesados.

Algunas de las características del C9H CNG son: 460 caballos de fuerza y transmisión automatizada. “Esta unidad cuenta con un motor de tecnología alemana nacido a gas natural que, combinado con una transmisión automatizada de 16 velocidades, asegura un mejor desempeño”, mencionó Iván García.

Además, el tractocamión incorpora un diseño elegante y robusto, así como sensores de proximidad que permiten detectar vehículos, personas o animales y frenar la unidad si el operador no percibe su presencia.

Esta unidad mantiene incorporado el retardador hidráulico como medida de seguridad. Se trata de un sistema que actúa hidráulicamente y que está integrado mecánicamente en la caja de cambios e interactúa electrónicamente con otros sistemas del vehículo.

Seguridad y confort

Adicionalmente, la unidad cuenta con sensores de alerta de salida de carril, cámaras de 360°, llave de cercanía con la que el encendido de la unidad se realiza por medio de un botón, bolsa de aire frontal para el operador y sensores de presión de las llantas, entre otras novedades.

El Director Comercial destacó la presencia del eje trasero retráctil en el tractocamión C9H, el cual sirve para ahorrar combustible y lograr un menor desgaste de las llantas, al ofrecer una menor resistencia al rodamiento en viajes en vacío.

Con respecto al ahorro de combustible, este vehículo permite un ahorro de un 25 a 30% además de ser amigable con el medio ambiente gracias al gas natural comprimido.

En materia de confort para el operador, el nuevo vehículo de CBS incluye una amplia cabina con luces amigables, tres cajoneras de gran tamaño para objetos personales, tres espacios superiores para guardar ropa o utensilios, refrigerador/congelador en la parte inferior de la cama, tablero de instrumentos con iluminación blanca, luz ambiental, palanca de cambios y freno de motor ergonómicos, persianas eléctricas y asientos con calefacción/AC, entre otros.

Una vez más CBS se pronuncia como LA NUEVA REALIDAD EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE ®

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Ramsés Pérez.

Achim Puchert será el nuevo CEO de Mercedes-Benz Trucks

El Consejo de Supervisión de Daimler Truck Holding AG anunció esta designación, vigente a partir del 1º de diciembre de 2024.

El nuevo CEO de MercedesBenz Trucks y responsable de las regiones de Europa y América Latina, también fue nombrado miembro del Consejo de Administración hasta el 30 de noviembre de 2027.

Achim Puchert sustituye a Karin Rådström, quien recientemente fue elegida como CEO de Daimler Truck Holding AG.

El nuevo CEO de MercedesBenz Trucks comenzó su carrera en el antiguo Grupo Daimler en 2002, ha ocupado diversos cargos a lo largo de su trayectoria en la marca, su más reciente responsabilidad fue como Director General y Presidente de Mercedes-Benz do Brasil y América Latina.

Cummins renueva la torre de oficinas de su centro técnico mundial

BorgWarner nombra a nuevo presidente y CEO

La Junta Directiva del fabricante de componentes automotrices aprobó un plan de sucesión de liderazgo, por el cual Joseph Fadool fue designado para ocupar este cargo a partir del 6 de febrero de 2025, en sustitución de Frédéric Lissalde, quien se jubilará.

Joseph Fadool se incorporó a

sta sede cuenta con seis pisos y 6,690 m2 de espacio de oficina. Tiene aproximadamente 500 empleados, enfocados principalmente en la investigación y el desarrollo de plataformas HELM.

La compañía detalló que las renovaciones de las oficinas se centraron principalmente en los pisos primero a quinto para permitir una mejor circulación y colaboración.

“La reapertura de la torre de oficinas del Centro Técnico Cummins (CTC) marca un hito importante para Cummins y nuestra estrategia Destination Zero”,

Daimler

Truck y Volvo Group avanzan en la

Jennifer Rumsey encabezó la apertura de las renovadas instalaciones.

comentó Jennifer Rumsey, Presidenta y CEO. “Gran parte de la investigación y desarrollo de nuestras soluciones energéticas de próxima generación comienza aquí mismo, en este mismo centro, impulsada por nuestra misión de alentar un mundo más próspero, y ejecutada por nuestros talentosos empleados”.

L Edefinida por software

creación de una plataforma

os directivos de ambas compañías firmaron un acuerdo vinculante para establecer una nueva empresa conjunta al 50% que desarrollará un sistema operativo para camiones y herramientas que los fabricantes puedan utilizar como base para desarrollar sus propias características diferenciadoras para vehículos digitales.

Daimler Truck y Volvo Group puntualizaron que seguirán siendo competidores en todas las demás áreas

Estas instalaciones, ubicadas en Columbus, Indiana, estaban en renovación desde 2021. de negocio. Asimismo, seguirán centrándose en una oferta de productos y servicios independientes, incluidas las respectivas ofertas digitales diferenciadoras para clientes.

Se estima que la nueva empresa se complete en el primer semestre de 2025, sujeta a la aprobación de las condiciones regulatorias requeridas.

BorgWarner en 2010 y ha ocupado varios puestos importantes en la empresa. Entre los cargos se encuentra el de Director de Operaciones y Presidente y Director General de Sistemas de Emisiones, Térmicos y Turbo, Sistemas Morse y Sistemas TorqTransfer, precursores de los sistemas PowerDrive.

Para respaldar una transición sin problemas, Frédéric Lissalde desempeñará un papel de asesor hasta el 30 de agosto de 2025.

Karin Rådström y Martin Lundstedt, CEOs de Daimler Truck y Volvo Group, respectivamente.

Joseph Fadool.

TIENE LA RECETA DE UNA LOGÍSTICA MÁS UNIDA Y SEGURA

Durante el C12 Collab Day, reunió a directivos para ofrecerles una experiencia culinaria y colaborativa, acompañada de nutritiva información para la operación de sus empresas.

BAS Insurance se ha caracterizado por ofrecer a sus clientes y asegurados espacios de capacitación en formatos innovadores que estimulen la unión entre los eslabones de la cadena de suministro, pero siempre con información valiosa que abone a la seguridad de sus operaciones.

En esta ocasión, la compañía realizó el C12 Collab Day, un evento exclusivo que reunió a directivos de empresas freight forwarder en una actividad que puso a prueba sus habilidades en la cocina, así como su flexibilidad para colaborar entre ellos y preparar una cena especial en un ambiente de integración y cercanía.

Mientras tanto, BAS puso los ingredientes para hacer aún más nutritiva esta velada, pues les compartió las soluciones que, junto con las aseguradoras asociadas, les permiten proteger datos e información digital de sus empresas, a los operadores logísticos y la carga de sus clientes.

“Nos enfocamos en integrar y generar contenido de valor, buscando siempre que ellos aprendan y se lleven conocimiento de cómo pueden proteger su operación, y sepan que pueden contar con nosotros”, dijo Juan Carlos Benavides, CEO de la compañía.

“La mesa está servida”

Para acompañar la degustación de la cena que los propios directivos prepararon en equipo, BAS y los expertos de la aseguradora Zurich les compartieron información sobre cómo pueden ayudarlos a solventar tres retos que enfrentan sus empresas.

El primero, a través de las pólizas de ciberprotección, un aspecto que en los últimos años ha cobrado especial relevancia.

Benavides explicó a los presentes que éstas están enfocadas en proteger la información de terceros que, en caso de los freight forwarder, puede estar relacionada con pedimentos, despachos, carga, clientes y proveedores, por mencionar algunos.

Ricardo Aranda, especialista Ciber de Zurich, comentó que este tema es tan delicado que, en caso de un ciberataque y pérdida de datos de terceros, el Instituto Nacional de Transparencia y Acceso a la Información (INAI) puede iniciar una investigación e imponer multas millonarias: “Las bondades de tener una póliza de data protection es justo eso: tener certeza de que una institución los va a apoyar”.

Estas soluciones tienen coberturas clave que ofrecen una respuesta integral ante los distintos tipos de ciberamenazas, como: privacidad de datos personales y confidenciales contra accesos no autorizados, seguridad de la infraestructura de red de posibles ataques o infiltraciones, daños derivados de la publicación o distribución de contenido digital, ciberextorsión, pérdida de activos digitales y de ingresos derivada de la inactividad causada por un incidente cibernético.

Por otro lado, el CEO de BAS compartió información sobre las pólizas de Responsabilidad Civil del Operador Logístico, que están diseñadas para salvaguardar la operación de errores u omisiones que, tanto su área operativa como comerciales puedan generar.

El tercer aspecto es el seguro de mercancías y contenedor, el cual está diseñado para proteger a los clientes de las empresas freight forwarder de riesgos ordinarios de tránsito, robo total o parcial, mojadura y oxidación, fallas en sistemas de refrigeración y/o calefacción, y mala estiba, por mencionar algunos.

El directivo reiteró que todas estas soluciones están acompañadas por la experiencia de BAS y tienen el sello de personalización que ofrecen a cada cliente.

En la sobremesa Luego de este exitoso evento, Juan Carlos Benavides señaló que continuarán trabajando en iniciativas como sus master classes y el propio C12 Collab Day, para impulsar la integración en el sector logístico.

También se refirió a este 2024 como un año en el que, en un contexto de inseguridad, se han acercado más a sus clientes para sugerir cómo implementar medidas para proteger sus operaciones. Se trata de un compromiso que mantendrán durante 2025.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Juan Carlos Benavides, CEO de BAS Insurance.

SANTIAGO TOVAR

SE LLEVA EL CAMPEONATO DE LOS TRACTOCAMIONES

FOTON EN LA SÚPER COPA 2024

En la octava y última fecha de la temporada, Harry Dueñas se obtuvo la victoria

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Enrique “Harry” Dueñas ganó la carrera de Yucatán en la categoría de los tractocamiones FOTON dentro de la Súper Copa Roshfrans; sin embargo, el resultado no fue suficiente para que conquistara el campeonato de la temporada 2024, el cual se llevó Santiago Tovar.

Ante un autódromo lleno, los pilotos de la carrera estelar del serial automovilístico demostraron el desempeño de los tractocamiones FOTON en las condiciones más demandantes.

En la octava y última fecha del campeonato de la Súper

Copa Roshfrans, el piloto tapatío Harry Dueñas, de Chevron, con su tracto FOTON número 29, hizo una carrera impecable que se llevó de punta

En la octava y última fecha del campeonato, Harry Dueñas, de Chevron Delo, hizo una carrera impecable y se llevó la victoria.

El equipo FOTON estuvo presente en todos los trazados de la temporada 2024.

a punta, tras salir en la pole, siempre escoltado por Santiago Tovar con su tracto 26. El podio de Yucatán lo completó Juan Cantú “El Árabe”.

En sus primeras declaraciones, Harry Dueñas comentó que él hizo la carrera que debía hacer, pero por diferencia de puntos, ya no pudo alcanzar a Tovar, quien finalmente se alzó con el campeonato.

Tovar agradecido con la escudería Santiago Tovar, quien se llevó la corona de la temporada 2024 de la categoría de los tractocamiones, se mostró feliz con el campeonato, al tiempo que agradeció a todo el equipo por haberle dado, a lo largo de toda la temporada, un FOTON tan competitivo como el que tuvo para coronarse.

Tovar comentó: “La verdad es que me dieron un camión competitivo para todas las carreras. Logramos tres victorias, cuatro podios, entonces fue una temporada redonda”.

Por su parte, Juan Cantú calificó la temporada 2024 de “muy buena” y añadió: “Nos vamos contentos, empezamos con dos tractocamiones que son los que quedan como campeón y tercer lugar”.

Cantú reconoció el desempeño de los vehículos FOTON: “Son tractocamiones muy buenos, estoy muy contento con el nuevo diseño, y la aerodinámica; tenemos que hacer que se agarre un poco más la suspensión, queremos ver si podemos sacar un poquito más de caballos y tenemos que seguir trabajando. Harry cerró muy fuerte y eso nos dice que tenemos que seguir trabajando”.

Orgullo para FOTON tener este patrocinio Durante la Gala de Campeones, en la que se premiaron a los pilotos por el desempeño en todo el serial, Pablo Torrejón, Director Comercial de FOTON México, se mostró satisfecho con la temporada.

“Tenemos un portafolio muy amplio: 4x4, gasolina, diésel, pasando por vehículos de última milla, eléctricos y, por supuesto, el diamante de esta noche, que se llama tractocamiones”, afirmó Torrejón.

“Me siento muy orgulloso de poder estar aquí, y es un gran honor premiar a los pilotos mexicanos. Realmente México es un gran país, tiene gente valiosísima y es un orgullo para mí poder tener este patrocinio”, concluyó el directivo.

Juan Cantú “El Árabe”, Pablo Torrejón, Santiago Tovar y Enrique “Harry” Dueñas.

El podio lo conformaron Harry Dueñas, Santiago Tovar y Juan Cantú “El Árabe”.

Alexandre Nogueira

deja el liderazgo de Daimler Buses México

Apartir del 1º de marzo de 2025, asumirá un nuevo rol como responsable de Planeación de Producción de la compañía en Alemania.

A través de un comunicado, la firma reconoció en Alexandre Nogueira a un líder que no sólo dirigió Mercedes-Benz Autobuses con estrategia y visión, sino que inspiró a todas las personas a su alrededor a ser mejores.

Desde su llegada en 2019, no sólo consolidó la posición de la marca como líder en el segmento de la movilidad de pasajeros durante 26 años consecutivos, sino que también asumió con firmeza la transformación de la industria en medio de una de las crisis más grandes que se ha enfrentado: la pandemia global.

La compañía destacó que Alexandre Nogueira nunca se rindió y, al contrario, fortaleció a su equipo, guiándolo con firmeza hacia nuevas oportunidades y logros.

Mercado de autobuses

reporta su cifra más baja de los últimos 15 meses

De acuerdo con datos de la ANPACT, en octubre de este 2024 se vendieron 503 buses al menudeo, la cifra más baja desde julio del año pasado.

Además de ser el peor desempeño para este mercado en los últimos 15 meses, es 43.7% menor que en octubre del año pasado.

A detalle, la reducción se reportó en todos los segmentos: la comercialización de foráneos pasó de 143 a 92 unidades año frente a año, una caída del 35.7 por ciento.

En las Clases 7 y 8 se registraron los descensos más marcados, del 48.6 y del 67.4 por ciento, respectivamente; ambos segmentos suman 319 buses vendidos.

La venta de autobuses Clase 5-6 reportó la menor pérdida, al pasar de 97 a 92 unidades; esto representa una disminución del 5.2 por ciento.

Primera Plus

pone a rodar su primera unidad

Paradiso 1350 G8

Directivos de Grupo Flecha Amarilla y Marcopolo México dieron banderazo de salida a este autobús, basado en el chasis Scania Nuväk K500 Euro VI, y que fue carrozado en García, Nuevo León.

Lucas Gabardo, CEO de Marcopolo México, dijo que la producción de este autobús en nuestro país obedece a la visión de seguir invirtiendo en el mercado mexicano, ofreciéndole tecnología y soluciones de movilidad con los más altos estándares de calidad y servicio.

Por su parte, Jesús Álvarez, Director General de Movilidad de Flecha Amarilla, comentó que el banderazo del Paradiso 1350 G8 marca un hito en la colaboración con Marcopolo, y representa un avance significativo hacia la visión de crecimiento y sostenibilidad que comparten.

América femenil,

de estreno con su primer bus de doble piso

Con la entrega de esta unidad de Mercedes-Benz Autobuses, el conjunto Águila se convirtió en el único equipo de fútbol femenino en el mundo en contar con un vehículo de esta categoría.

El autobús está configurado con un chasis Mercedes-Benz O500, conocido por su durabilidad y rendimiento. La carrocería es Marcopolo Paradiso 1800 DD, diseñada para ofrecer el máximo confort y seguridad a sus pasajeros.

El modelo cuenta con un potente motor OM 457 LA de seis cilindros que genera 428 hp a 2,000 rpm, y una transmisión ZF As-Tronic automatizada de 12 velocidades.

SAMSARA PRESENTA EN MÉXICO

LA EXPERIENCIA 360 DE OPERACIONES INTELIGENTES 2024

Este evento fungió como escenario para mostrar a las flotas mexicanas las innovaciones de la marca.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Con el objetivo de ser más que una empresa de tecnología o un simple proveedor, sino un socio de valor que ayude a implementar paso a paso soluciones para los negocios de sus clientes, Samsara realizó la primera edición de Operaciones Inteligentes 2024.

Este evento fue diseñado para que los directivos y tomadores de decisiones de las flotas mexicanas conozcan de primera mano las novedades del portafolio de la marca, no sólo a través de conferencias, sino también con sesiones prácticas.

Brendali López, Directora de Mercadotecnia de Samsara, comentó que Operaciones Inteligentes está pensada como una experiencia 360, donde los asistentes no sólo escuchen, sino tengan otro tipo de acercamientos con la marca y su equipo.

En entrevista para TyT, definió a este evento como una fiesta en donde tienen la oportunidad de estar cerca de sus clientes y compartir las innovaciones que han creado con y para ellos.

En su mensaje de bienvenida, Julia Monroy, Directora Regional de Ventas de Samsara México, señaló que la compañía tiene el compromiso de seguir evolucionando y creando soluciones para las flotas.

La directiva comentó que este evento y las innovaciones que se presentaron en el mismo, son resultado de una de las especialidades de Samsara: visitar a sus clientes, conocer sus operaciones, cuáles son sus retos y responder a ellos.

Monroy también destacó que, desde 2019, año en el que Samsara inició sus operaciones en México, uno de sus principales pilares ha sido la retroalimentación con sus clientes y, con base en todas las experiencias que han compartido, es que han logrado diseñar productos específicamente para el mercado mexicano.

Novedades en el portafolio

- Inmovilizador de Motor 2.0: se trata de una solución diseñada especialmente para el mercado mexicano y su necesidad de combatir el robo en carreteras. Con su nueva configuración y mejoras, se pueden personalizar alertas de seguridad.

Rodrigo Papetti, Director de Gestión de Productos de Samsara, explicó que puede detectar interferencias o accesos no autorizados en la señal y detener el motor, siendo un producto que no requiere monitoreo de una persona, sino que depende de la configuración del dispositivo.

En entrevista, dijo que no es una solución invasiva para el motor ni componentes eléctricos del vehículo; también, se adapta a la amplia gama de fuentes de poder que se encuentran en el mercado mexicano.

- Detección con Inteligencia Artificial (IA): las soluciones de seguridad basadas en video de Samsara, ahora están equipadas con funciones avanzadas que brindan alertas en tiempo real y en cabina sobre posibles colisiones, cambio involuntario de carril y detección de fatiga en el operador.

“Usamos 17 datos de entrada para identificar si el conductor está somnoliento. Por ejemplo, si se está tocando la cara, vemos que está cerrando los ojos; también otras señales como movimiento de cabeza, que van a indicar que necesitaría un descanso”, dijo Papetti.

La tecnología de Samsara combina todas estas señales para, a través de la IA, determinar y alertar, si es el caso, que el operador requiere un descanso.

- Flujos de Trabajo Conectados: una plataforma que brinda la posibilidad de ahorrar tiempo, incrementar la precisión de procesos, consolidar información y disminuir papeleo, a través de la digitalización de tareas dentro de la empresa.

Cristina Sánchez, Gerente de Ingeniería de Preventa, explicó que esta solución tiene aplicaciones de aprobación, control de accesos, puntuación en formularios (por ejemplo, para inspecciones de vehículos), automatización de formularios y precarga de respuestas con datos de los activos, por mencionar algunos.

- Rastreador de Activos AT11: se trata de un dispositivo diseñado para rastrear y localizar activos pequeños y estratégicos. A diferencia de otras opciones en el mercado, opera 100% con Bluetooth industrial, lo que permite una transmisión 100 veces más potente que los rastreadores de consumo.

Brendali López, Julia Monroy, Cristina Sánchez y Rodrigo Papetti.

ROBERTO CORTES

PONE LA INNOVACIÓN EN EL CENTRO DE SU LIDERAZGO

El directivo compartió algunos aspectos relevantes de su trayectoria en Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Precedido por una exitosa trayectoria y por ser uno de los iconos latinoamericanos más importantes de la marca que representa, Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), compartió con TyT algunos de los detalles clave de su liderazgo.

El directivo expresó que, al representar a una compañía multinacional, ha enfrentado una serie de desafíos y responsabilidades de gran relevancia, los cuales ha logrado superar gracias a la calidad de los productos que comercializa en diferentes mercados, al hecho de rodearse de un equipo talentoso y comprometido, así como al prestigio y solidez de la marca que representa.

Entre sus principales logros, Roberto Cortes hizo referencia al hecho de alcanzar y defender el liderazgo de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil y, de forma especial, el haberse convertido en miembro del Consejo de TRATON Group, responsabilidad en la que hace gala de la amplia experiencia que ha acumulado en la industria de vehículos pesados.

El directivo expresó que la innovación es una de las principales herramientas de las que echa mano la compañía para mantenerse en la preferencia de los transportistas y operadores. Hizo referencia al hecho de haber sido pioneros en la producción y comercialización de vehículos chatos, así como a la tecnología, eficiencia y vanguardia en los procesos de producción de su planta de Resende, Brasil.

De igual manera, dijo, fueron los primeros en la introducción de vehículos eléctricos en Brasil, dando muestra de su interés por la rentabilidad de las flotas, sin dejar de lado el cuidado del ambiente.

En este sentido, Cortes expresó que, si bien el futuro de la movilidad se centrará en este tipo de tecnología, aún queda un largo camino para los vehículos a diésel; de ahí la importancia de apostar por motores cada vez más eficientes, en línea con estándares de emisiones más exigentes.

Como parte de los consejos que el directivo compartió con el mercado mexicano, destacó la necesidad de evolucionar, de hacer algo diferente para distinguirse de entre sus competidores. No menos importante, detalló, es el trabajo constante y la convicción de ser mejor cada día.

Presente en FENATRAN 2024, Roberto Cortes expresó que Volkswagen Caminhões e Ônibus asistió a la muestra latinoamericana con toda su gama de productos, lista para adaptarse a los diferentes requerimientos de sus clientes, al tiempo que cuida la productividad de las flotas, la seguridad y confort de los operadores y promueve un medio ambiente más limpio.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Entre las novedades presentadas, habló del Constellation 26.280 Biometano y el concepto Meteor Hybrid, así como de la nueva generación del camión eléctrico ligero e-Delivery.

En lo referente al mercado mexicano, reiteró la importancia que éste tiene para la marca a nivel global. Destacó que México está considerado en las inversiones de la compañía para 2025, tanto en lanzamiento de productos como en el crecimiento de sus instalaciones, soluciones postventa, conectividad y red de distribuidores.

Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO).

Respecto a la movilidad del futuro, el directivo la visualiza eléctrica, conectada y autónoma.

Con la develación de su primer camión híbrido y la nueva generación del e-Delivery, entre otros productos y soluciones, Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) refrendó su compromiso de desarrollar soluciones de transporte sustentables para todos.

Teniendo el stand más grande de la principal feria brasileña del sector transporte, con 3,600 metros cuadrados, la marca presentó dos nuevos vehículos: el modelo Constellation 26.280 Biometano y el concepto Meteor Hybrid, junto a la nueva generación del camión eléctrico ligero e-Delivery.

El lanzamiento más destacado de VWCO en FENATRAN fue el prototipo de camión Volkswagen Meteor Hybrid con sistema de tracción inteligente, un concepto desarrollado en colaboración con Suspensys para estudiar una solución dirigida al transporte por carretera que no dependa de una infraestructura de carga específica.

Equipado con un motor diésel y un eje auxiliar eléctrico, esta unidad se calibra automáticamente mediante tecnologías incorporadas al vehículo por VWCO, con potencial de reducir más del 90% de las emisiones de CO2, cuando se combina con el uso de aceite vegetal hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés).

Al respecto, Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus, comentó: “Nuestra fábrica de

VWCO INNOVA EN FENATRAN

CON SU PRIMER CAMIÓN HÍBRIDO

La marca presentó el Constellation 26.280 propulsado por biometano y el concepto Meteor Hybrid

Resende, en Brasil, también sumará esfuerzos en este recorrido sustentable, añadiendo un 10% de HVO al primer suministro de sus productos en la línea de montaje.

“Como líder de ventas en el mercado brasileño de camiones, asumimos nuestra posición a la vanguardia para traer conceptos innovadores al sector del transporte de carga que puedan ayudar a guiar a las próximas generaciones de vehículos comerciales”, agregó Cortes.

De acuerdo con VWCO, el Meteor Hybrid aporta más capacidad de

tracción al pasar el tercer eje a tracción, transformando el modelo en un 6x4 siempre que sea necesario. Asimismo, integra un sistema para elevar el eje auxiliar cuando no arrastra un remolque cargado, lo que se traduce en un menor desgaste de los neumáticos.

Constellation 26.280 y nueva generación del e-Delivery

El otro lanzamiento de VWCO en FENATRAN fue el Constellation 26.280, camión propulsado por biometano, que comenzará a probarse en flotas brasileñas a partir de 2025.

El modelo tiene la mayor autonomía de su segmento para vehículos a gas con 240 metros cúbicos (960 litros) de capacidad de almacenamiento, y logra el máximo beneficio ambiental cuando se alimenta con biometano, teniendo una reducción de hasta el 90% en las emisiones de CO2e.

Además, se exhibió la nueva generación del e-Delivery, el camión ligero 100% eléctrico de la marca, que estrena motores con mayor torque y una mayor capacidad de carga útil.

Con respecto a las novedades de VWCO en FENATRAN, Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México, destacó que la marca en Brasil es muy grande, ya que suma 40 años de presencia en ese país: “Tiene mucha tradición y hoy, prácticamente un 30% del mercado de camiones son Volkswagen”.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Roberto Cortes, Presidente y CEO de VWCO.

Concepto Meteor Hybrid.

Nuevas opciones para clientes En la feria brasileña, VWCO también exhibió novedades como el Constellation 20.480, que ahora es el más potente en su categoría de versión 4x2, con 56 toneladas de peso bruto total combinado, ideal para aplicaciones de media y larga distancia con cargas de gran volumen.

Igualmente llegan al mercado brasileño los Constellation 25.480 HD y Meteor 28.480 HD, que debutan en el mercado con ejes reforzados para mayor capacidad de carga. Para la línea Meteor, otro beneficio es la oferta de un freno retardador.

Tecnología y conectividad, los otros pilares de VWCO Además de los nuevos vehículos presentados por Volkswagen Caminhões e Ônibus en FENATRAN 2024, la marca dio a conocer que continúa invirtiendo constantemente en nuevas funcionalidades para brindar aún más rentabilidad al cliente.

El paquete Highline, por ejemplo, garantiza el panel de instrumentos más moderno de VWCO, con centro multimedia e integración con la nueva aplicación VolksConnect que lleva el concepto de camión a la palma de la mano.

Volkswagen Caminhões e Ônibus también evoluciona en materia de soluciones conectadas, como el nuevo Trucker Assist, que consiste en una aplicación centrada en el recorrido del operador para facilitar

la gestión y la experiencia dentro del vehículo.

Esta solución es parte de los esfuerzos de la plataforma de servicios VolksCare, que fortalece sus operaciones para garantizar mayor disponibilidad, eficiencia y seguridad a sus clientes.

VWCO reconoce la importancia del mercado mexicano “México es hoy y será siempre un mercado estratégico para Volkswagen. Somos una marca consolidada en México, así como en Brasil. La planta que tenemos en Querétaro es de excelencia”, así se pronunció Roberto

El lanzamiento más destacado de VWCO en FENATRAN fue el prototipo de camión Volkswagen Meteor Hybrid.

Cortes.El Presidente de VWCO reconoció que la competencia en el mercado mexicano es muy fuerte debido a la gran cantidad de marcas; sin embargo, destacó que Volkswagen Truck & Bus México está consolidada y, además de contar con productos tecnológicamente avanzados y probados, tiene un área

de postventa fuerte y con personal capacitado, así como un completo surtido de partes y refacciones.

“Tenemos una marca muy fuerte en México, porque tenemos una gran red de concesionarios, elevado valor de reventa, disponibilidad de vehículos y concesionarios estratégicamente ubicados en todo el país para atender los servicios y la postventa”, subrayó Cortes.

Por su parte, Frank Gundlach coincidió con Roberto Cortes en el sentido de que nuestro país posee un panorama de crecimiento gracias a la completa oferta de productos con la que cuenta.

Los directivos manifestaron que los modelos presentados en Brasil están pensados para varios mercados incluyendo, por supuesto, México; sin embargo, precisaron que los modelos tienen un proceso que inicia desde la planeación hasta la presentación de los conceptos, para posteriormente iniciar pruebas y luego incorporarlos.

Gundlach recordó la reciente inversión que hicieron en su centro logístico de refacciones, que calificó como un “muy buen ejemplo” del optimismo que tienen en México. Asimismo, adelantó que en las próximas semanas inaugurarán un centro de entrenamiento técnico en Querétaro, que triplicará su capacidad de capacitación.

Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México.

Volkswagen Constellation 25.480 HD.

FENATRAN

MUESTRA

LOS AVANCES Y BENEFICIOS DE EURO VI

Con pasillos repletos de asistentes y más de 600 expositores, se celebró la vigésima cuarta edición de esta feria.

FENATRAN, la exposición más relevante en Sudamérica de vehículos comerciales de carga y su proveeduría se llevó a cabo del 9 al 13 de noviembre en São Paulo, Brasil, en donde los temas clave fueron la amplia oferta disponible de unidades Euro VI, los avances en sistemas de seguridad de serie para soporte a la conducción, la presentación de eléctricos a batería y un enfoque en el costo total de operación.

Con casi dos años de experiencia en Euro VI, Brasil es un buen ejemplo de las ventajas de los avances en eficiencia y en el cuidado del medio ambiente de estos estándares de emisiones, así como de los aspectos indispensables para su correcta operación, como el diésel de Ultra Bajo Azufre, capacitación a operadores y uso adecuado de lubricantes, refrigerantes y urea automotriz.

La mayoría de los fabricantes ha constatado arriba del 5% en eficiencia de combustible comparado con Euro V.

Primer camión eléctrico de Scania para Brasil

El fabricante sueco presentó en FENATRAN 2024 su primera unidad de carga con esta tecnología para el mercado brasileño. Se trata del modelo 30 G 4x2 que otorga una autonomía de 250 kilómetros.

Con 300 kW de potencia (410 caballos), el Scania 30 G está equipado con dos paquetes de baterías, que en total suman unos 416 kWh. La máquina eléctrica EMC1-4 (Electrical Machine Central) dispone de una potencia de regeneración de 330 kW y desarrolla un torque de 1,150 Nm.

La marca también presentó camiones semipesados equipados con la cabina P, ya consolidados en la configuración 8x2, pero ahora con nuevas configuraciones en las tracciones 4x2 y 6x2.

Los temas clave de FENATRAN fueron la amplia oferta disponible de unidades Euro VI y los avances en sistemas de seguridad de serie para soporte a la conducción.

Además, Scania llevó a FENATRAN la línea Super, impulsada 100% por biodiésel puro (B100), así como una propuesta para el segmento de la construcción. Se trata del P 280 6x4 XT de siete litros, su vehículo más reciente dentro de la gama de entrada en el segmento off-road

RICARDO LIRA PLAZA & ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Scania 30 G 4x2 eléctrico.

Volvo Serie Especial FH 30 Años.

eActros y eCanter destacan en el piso de exhibición

Mercedes-Benz do Brasil hizo acto de presencia en FENATRAN 2024 con estos modelos eléctricos.

Los eActros 300 y eActros 400 serán probados por clientes en Brasil a partir de 2025. En el modelo 300 hay tres juegos de baterías, en el 400 hay cuatro. Cada uno de estos paquetes tiene una capacidad instalada de 112 kWh. Como resultado, este vehículo puede alcanzar entre 220 y 400 kilómetros de autonomía, según la versión y la aplicación.

Por su parte, el FUSO eCanter es un camión ligero eléctrico a batería que se puede configurar con dos o tres paquetes de baterías, con 82 y 124 kWh respectivamente, lo que da como resultado una autonomía de entre 140 y 200 km.

Mercedes-Benz también presentó novedades en la gama Actros Evolution para el mercado brasileño. Esta evolución incluye la llegada del motor OM 471 LA de 530 caballos a 1,600 rpm y 2,600 Nm de torque a 1,100 rpm.

Nuevos camiones DAF CF para minería y construcción

La participación de DAF en FENATRAN 2024 se centró en los camiones vocacionales.

El CF para minería fue el principal lanzamiento de DAF en la feria brasileña, modelo que ofrece configuración 6x4 y 8x4. Este camión se puede configurar con una cabina sencilla y un motor PACCAR MX-13 de 13 litros y 480 caballos.

Por lo que corresponde a la versión CF para el segmento forestal, DAF explicó que se trata de un tractocamión que también incorpora el motor PACCAR MX-13. En tanto, el modelo para el segmento de construcción se lanzó con tracción 6x4 y con el motor PACCAR PX-7 de siete litros con transmisión ZF EcoMid manual de nueve velocidades, que ofrecen 310 caballos.

Volvo muestra su potencial eléctrico y de biodiésel

Los camiones FM Electric y FH B100 Flex son dos de los modelos que la marca exhibió en FENATRAN 2024.

Los vehículos eléctricos de Volvo Trucks que circulan en Brasil tienen una potencia de 490 kW (660 caballos) y pueden equiparse con tres motores eléctricos y hasta seis baterías (540 kWh), con una autonomía de hasta 300 km.

Respecto al FH B100 Flex, se trata de un camión que puede funcionar con biodiesel puro. Para operar 100% con este combustible alternativo, Volvo creó un diseño de motor exclusivo, basado en los actuales motores Euro VI de la marca.

Adicionalmente, FENATRAN 2024 fue el escenario de una celebración para la armadora. El modelo FH cumple 30 años en Brasil como el camión más vendido del país, entre todas las categorías. Por ello, se lanzó la Serie Especial FH 30 Años limitada a 60 unidades.

Motor B6.7 propulsado por etanol, la novedad de Cummins

Esta fuente de poder combina la durabilidad y el rendimiento de un motor diésel con las ventajas medioambientales del etanol, ofreciendo 325 caballos a 2,800 rpm y un par de 895 Nm a 1,800 rpm.

En FENATRAN, Cummins también expuso su portafolio de soluciones de gas con la exhibición de los motores B6.7N y M15N, en línea con la preferencia brasileña por el uso de combustibles renovables.

La

feria también destacó

la presentación de eléctricos a batería,

y un enfoque en el costo total de operación.

En el evento también estuvo presente Accelera by Cummins con el lanzamiento de la nueva generación del e-powertrain 14Xe y la celda de combustible HyPM HD45, que refuerza la apuesta por el hidrógeno como combustible del futuro.

Suspensys lleva a FENATRAN el e-Sys

Uno de los mayores actores mundiales en el desarrollo de tecnologías para sistemas de suspensión y ejes y electromovilidad, exhibió este sistema de tracción auxiliar eléctrico que ofrece un concepto innovador y sustentable.

El e-Sys cuenta con un algoritmo inteligente especialmente creado para evaluar las condiciones de operación y uso, actuando en la recuperación de la energía generada durante los movimientos de descenso y frenado para momentos de necesidad de tracción, como subidas y adelantamientos.

Asimismo mostró otras novedosas tecnologías como T-EBS, que mejora la seguridad del vehículo, especialmente durante las frenadas, evitando vuelcos en la carretera.

Cummins presentó el motor B6.7 propulsado por etanol.

La participación de DAF se centró en los camiones vocacionales.

Mercedes-Benz eActros 300.

Sistema de tracción auxiliar Suspensys e-Sys.

PLANTA RESENDE DE VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS, EJEMPLO

MUNDIAL DE INNOVACIÓN Y BUENAS

En esta factoría se producen los autobuses Volksbus, así como la familia de camiones Delivery, Constellation y Meteor, además del e-Delivery.

Con una capacidad de producción de 100,000 unidades anuales, la planta productiva de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) en Resende, Brasil, se ha convertido en una referencia mundial en procesos de fabricación, así como un ejemplo de innovación y buenas prácticas.

El Consorcio Modular

es un sistema de producción único en el mundo y revolucionario

desde su creación.

Ubicada en el municipio de Resende, en el estado de Río de Janeiro, esta sede es la responsable de fabricar autobuses y camiones desde 3.5 hasta 125 toneladas de peso bruto vehicular para Brasil y el resto del mundo, con una peculiaridad que ha funcionado a la perfección: el inédito Consorcio Modular.

PRÁCTICAS

Éste es un sistema de producción único en el mundo y revolucionario desde su creación. Consiste en que siete proveedores comparten con VWCO la responsabilidad de ensamblar los vehículos dentro de la fábrica lo que, además de incentivar un aumento en la productividad, ofrece los más altos niveles de calidad y reducción de costos.

Las empresas asociadas en el Consorcio Modular son MAXION, que se encarga de ensamblar el chasis y las ruedas; Meritor, responsable de los ejes; Suspensys, que hace el premontaje de las suspensiones neumáticas; PoWer Train, que se ocupa del motor y la transmisión; CARESE, cuya función es la pintura; KROSCHU Kromberg & Schubert, que hace el acabado de la cabina; Moura, que trabaja las baterías y la electrificación; y la aprobación final del producto terminado corre a cargo de VW Caminhões e Ônibus.

Creado junto con la planta de Resende, el sistema del Consorcio Modular permite a la

armadora centrarse en el desarrollo y control de calidad de sus productos. Su llegada sentó las bases para el polo automotor del sur de Río de Janeiro, hoy uno de los mayores de Brasil.

Todos los productos son evaluados y aprobados antes de salir de la planta de Resende.

Todos los productos son evaluados A pesar de que cada una de las empresas integrantes del Consorcio Modular dispone de componentes y empleados propios en la planta de Resende, Volkswagen Caminhões e Ônibus tiene claro que los camiones y autobuses deben tener la garantía y calidad que caracteriza a la marca; por ello, todos los productos son evaluados y aprobados al 100% antes de salir del complejo productivo.

Los más de 4,500 empleados en Resende son conscientes del renombre que tiene la marca y, por ello, se preocupan porque todos y cada uno de los vehículos que salen de la línea de producción cumplan con los estándares más elevados.

Otra de las ventajas del Consorcio Modular es que cada empresa suministra las piezas que se van a ocupar y no existe mucho inventario en el lugar, lo que favorece un mejor aprovechamiento del espacio y un continuo flujo de componentes.

Actualmente, Resende produce los autobuses Volksbus, así como la familia de camiones Delivery, Constellation y Meteor, además del e-Delivery, primer camión 100% eléctrico de la marca. VWCO es el responsable final de toda la planeación y producción; define qué y cómo se va a fabricar, y las compañías del Consorcio aportan su expertise, todo ello culmina en una relación ganar-ganar, que está pensada en el beneficio y satisfacción del cliente final, que es el pilar más importante de la empresa.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

LA FIESTA DE LOS 20 AÑOS DE VOLKSWAGEN TRUCK & BUS

LLEGA A MONTERREY CON

AT CAMIONES Y AUTOBUSES NORESTE

La sucursal regiomontana de este distribuidor abrió sus puertas para unirse al festejo de dos marcas que han alcanzado un hito en el autotransporte nacional desde 2004, y lo hizo junto a sus clientes.

Flotas de Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas se dieron cita para la celebración por los primeros 20 años de MAN y Volkswagen Camiones y Buses en el país, y lo hicieron de la mano de AT Camiones y Autobuses Noreste, uno de los concesionarios más representativos de la compañía.

Como parte de estos festejos y luego de haber hecho una escala en la sucursal mexiquense de Cuautitlán, AT Camiones y Autobuses convocó a transportistas y proveedores en un festejo pensado y diseñado para fortalecer los lazos que han creado en pro de la rentabilidad y la seguridad de sus operaciones.

El Ing. Jorge Tello, Director General de AT Camiones y Autobuses, se dijo muy contento y satisfecho por esta reunión, en la que su promesa quedó de manifiesto: estar cerca del cliente, a fin de escuchar sus necesidades y seguir desarrollando soluciones totalmente personalizadas.

“Estamos festejando los primeros 20 años de nuestras marcas en el país, y la mejor forma de hacerlo es ratificando nuestro compromiso con nuestra razón de ser: las flotas que siguen confiando en nuestras soluciones, en el producto y en el servicio que les ofrecemos”, señaló.

Al respecto, el Ing. Giovanni Juárez, Director Comercial de Volkswagen Truck & Bus México, señaló que, con este evento, la marca termina los festejos por los primeros 20 años de historia, y adelantó que tienen todo listo para los próximos 20.

“Ya estamos listos para el futuro, empezando por 2025, año del Euro VI, de tal manera que ahora estamos trabajando en preparar nuevos lanzamientos y presentaciones de las soluciones que se adapten mejor a las necesidades de los transportistas nacionales”, señaló para TyT

Además de una cena y el coctel, AT Camiones y Autobuses Noreste también ofreció una rifa para los transportistas en las que proveedores regalaron bocinas, audífonos y todo tipo de souvenirs a los afortunados ganadores.

Veinte años creando soluciones para el transporte Es así como Volkswagen Truck & Bus México celebra sus primeras dos décadas en México y lo hace con una completa gama de vehículos, tanto de carga como de pasaje, enfocándose en ofrecer soluciones acordes a las necesidades del mercado mexicano y satisfa-

ciendo sus demandas con vehículos robustos, eficientes y que garantizan el máximo beneficio para cada negocio.

Respaldada por su planta en Querétaro, donde se ensamblan más de ocho modelos de la firma alemana, la armadora es responsable de dos grandes marcas, MAN y Volkswagen Camiones y Buses, con uno de los portafolios más completos de vehículos para los segmentos de carga y pasaje, con soluciones a distintas industrias y necesidades.

Con productos que ofrecen tecnología avanzada en motores e innovación para la seguridad de nuestros clientes, Volkswagen Truck & Bus México cuenta con una trayectoria llena de éxitos de la mano de colaboradores, socios comerciales y clientes, por lo que ha conseguido posicionarse como referente del mercado, derivado del valor agregado que brinda a la sociedad, gracias a la eficiencia, confort, seguridad y tecnología que distingue a sus productos.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Giovanni Juárez y Jorge Tello.

Jorge Tello, Director General de AT Camiones y Autobuses.

Transportistas de la región recibieron buses de manera simbólica.

La compañía realizó entregas simbólicas de unidades.

CACESA AGUASCALIENTES

ABRE SUS PUERTAS A LA TRANSFORMACIÓN DE INTERNATIONAL

Es la primera agencia integral en operar bajo los nuevos lineamientos de la marca y estándares de servicio y atención al cliente.

Con una inversión de 50 millones de pesos CACESA Aguascalientes arranca operaciones y abre la puerta a la transformación experimentada por International en pro de una mejor experiencia de servicio para sus clientes que le permita incrementar la productividad de sus unidades.

Estas instalaciones se ubican sobre un terreno de 6,200 m2 y 3,000 de construcción. Están habilitadas con 10 bahías de servicio, almacén de refacciones, área de exhibición, sala para operadores, piso de venta y el expertise y compromiso de 80 colaboradores que a diario velarán por la óptima atención de sus clientes.

Martín Amarante Zertuche, Gerente General de Grupo Amher, compartió que esta sucursal es resultado de la retroalimentación recibida por el mercado mexicano, y la primera de la red en incorporar los lineamientos de International a favor de una atención más ágil que brinde certidumbre a las flotas y la posibilidad de que sus vehículos regresen al camino en el menor tiempo posible.

De igual forma, Martín Amarante Ibarra, Director General de CACESA, detalló que la puesta en marcha de esta distribuidora en Aguascalientes tendrá como objetivo superar las expectativas de sus clientes, ofrecer un servicio excepcional, mantenerse muy cerca de sus clientes mediante la escucha de sus necesidades y, de manera especial, abrir su puerta a la innovación mediante la digitalización de procesos, tecnología de punta y modelos de negocio acordes con la evolución del mercado.

Rafael Alvarenga, Presidente de International Latinoamérica, destacó la labor de su red de distribuidores a favor de las soluciones de movilidad centradas en el cliente, concepto que con esta apertura se ve materializado.

“El inicio de operaciones de esta distribuidora viene acompañado de nuevos flujos de trabajo y tecnologías que aseguran que estas soluciones integrales de servicio le hagan el mayor sentido de negocio a nuestros clientes, al mantener sus unidades más tiempo trabajando. Como lo hemos mencionado antes, disponibilidad es el nombre del juego”, enfatizó el directivo.

Alan Frizeiro, Vicepresidente de Soluciones de Servicio de International, detalló que la Torre de Control, iniciativa que monitorea y da seguimiento a la operación de los vehículos LT con el tren motriz integrado S13, es una solución que

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Alberto Ancona, Alan Frizeiro, Martín Amarante Ibarra, Rafael Alvarenga y Martín Amarante Zertuche.

brinda mayor certidumbre a la operación de las empresas de autotransporte y promueve la disponibilidad de las unidades, pues en cuestión de horas, éstas pueden regresar al camino.

Esta nueva agencia incorpora los novedosos servicios conectados de International, que permiten procesos de trabajo más eficientes y fluidos. A través de éstos, se puede saber quiénes son los clientes, dónde están y qué requiere cada una de sus unidades antes de que éstas lleguen al taller, o cuando presenten algún imprevisto.

Como parte de la experiencia de excelencia ofrecida a los responsables de la flota y a los operadores, CACESA Aguascalientes agiliza la entrada, atención y salida de las unidades a sus instalaciones, informando en todo momento el status del vehículo, para que el conductor sepa si se va y regresa por él o decide esperar en la sala dispuesta por la distribuidora para que aguarde en un ambiente relajado y fresco diseñado especialmente para su descanso.

Mediante esta apertura, precisó Martín Amarante Zertuche, Grupo Amher, al que pertenece CACESA, suma 19 agencias, 20 talleres, 17 almacenes de refacciones y el talento de 1,800 colaboradores.

Red de Distribuidores International anuncia inversión de 26 mdd En línea con la transformación enfrentada por la armadora, la red de distribuidores de la marca en México anunció esta inversión para 2025.

Al respecto, Alberto Ancona, Presidente de la Asociación de Distribuidores International, compartió que los 17 grupos que representan a la organización en territorio nacional, invertirán en la mejora de sus instalaciones, en la implementación de tecnología, digitalización de procesos, gestión de inventarios, así como en la formación y desarrollo del personal tanto técnico como comercial.

Mediante el cumplimiento de estos objetivos, expresó Ancona, la red confirma su compromiso con la evolución experimentada por International hacia una atención premium para las flotas nacionales, la escucha constante de los requerimientos del mercado y la apuesta por impulsar la productividad de las unidades de sus clientes.

El presidente de la Asociación de Distribuidores International felicitó a Martín Amarante Zertuche por el inicio de operaciones de CACESA Aguascalientes, pues dijo, marca un precedente de los nuevos lineamientos que, a partir de ahora, deberán incorporarse a los puntos de atención para mejorar la percepción de servicio de los clientes y lograr que sus unidades pasen la mayor parte del tiempo en el camino.

A la fecha, la Red de Distribuidores International está conformada por 17 grupos empresariales, 90 puntos de venta y 830 bahías de servicio repartidas a lo largo del país para la atención de las flotas nacionales.

En tanto, Rafael Alvarenga agradeció el compromiso mostrado por sus distribuidores, pues precisó que son pieza clave de esta evolución experimentada por la marca desde la presentación de su nueva identidad visual el pasado 30 de septiembre.

Corte de listón de CACESA Aguascalientes.

Alberto Ancona.

PREMIO NACIONAL DE LOGÍSTICA

En la vigesimocuarta edición de este certamen, los proyectos ganadores de Scania México y Unilever coincidieron en su enfoque en los operadores y operadoras de autotransporte.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Como ya es tradición, #SoyLogístico Asociación encabezó la entrega del Premio Nacional de Logística (PNL), que distingue la exitosa aplicación de proyectos en favor de la eficiencia en la cadena de suministro, y las trayectorias que han marcado un hito en el sector.

Conductoras Scania, transformando vidas Este proyecto se hizo acreedor al PNL en la categoría Proveedor de Servicios Logísticos.

Fiel a su compromiso con transformar la industria del transporte, desde 2022 la armadora sueca lleva a cabo esta iniciativa con la que ha capacitado a más de 40 mujeres en la operación de tractocamiones, cambiando así su vida y la de quienes las rodean.

Al recibir este premio, Rodolfo Hernández, Gerente de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad de Scania México, dijo que, si este proyecto fuera una película, narraría “el viaje de la heroína”, pues está impregnado de historias de pasión, entrega y sacrificio en cada participante.

El directivo agradeció el trabajo del equipo de la armadora que se ha involucrado en el proyecto, así como a los patrocinadores que han fungido como copilotos en el mismo: “Esto demuestra que, cuando nos unimos iniciativa privada y escuelas, podemos enfrentar los más grandes retos de la industria”.

Por su parte, Gisela Quintero, Directora de Servicios y Experiencia al Cliente de la marca, señaló que Conductoras

Sin embargo, en esta ocasión, en el también llamado Galardón Tameme, el rol del autotransporte y, especialmente, de quienes los mueven, fue reconocido a través de los proyectos ganadores de Scania México, con Conductoras Scania; y Unilever, con Ferias de la Salud para Transportistas.

Scania refleja los valores que se viven dentro de la organización, el compromiso con clientes y el mercado mexicano, y cómo ayudan a mover al país combatiendo el déficit de operadores.

“Pero también hemos abierto camino a incluir a la mujer en esta maravillosa industria, a que cada vez seamos más, a que cambiemos familias, que cambiemos vidas”, expresó la directiva.

Cristhian León, Director de Scania Trucks México, comentó que, para la marca, la mujer es fundamental para el desarrollo del autotransporte: “Tenemos historias y vidas cambiadas, es un granito de arena; no esperamos ser una escuela de operadoras, pero con esto buscamos generar tracción en la industria”.

El 80% de las 42 graduadas de Conductoras Scania trabaja en empresas transportistas, y el proyecto ya transita por su quinta generación, ahora en Toluca.

Unilever: salud para operadores en favor de la seguridad vial Consciente de la relevancia del rol de los conductores no sólo para el autotransporte sino para toda la cadena de suministro, la empresa creó Ferias de la Salud para Transportistas, proyecto con el que obtuvo el PNL en la categoría Empresa.

Se trata de un espacio en donde se miden, detectan y cuidan a quienes están detrás del volante, y con ello, ofrecerles las mejores condiciones para que puedan cumplir con su trabajo.

Este programa proporciona atención médica inmediata a los operadores que lo requieran, además de servicios esenciales como exámenes de la vista, consultas psicológicas y vacunas, entre otros.

Todo ello para concientizar a los conductores de la importancia de su cuidado, así como para prevenir riesgos e incidentes en las carreteras. En suma: un esfuerzo integral en favor de la seguridad vial.

Carolina Cardoso, Vicepresidenta Customer Operations Unilever México y Directora de Logística y Experiencia del Consumidor LATAM, comentó que este reconocimiento los motiva y refuerza su compromiso con la cultura de cero accidentes, tanto en sus operaciones como en las de sus socios comerciales.

“Sinceramente, tener proyectos que tocan vidas humanas nos permite vivir nuestro propósito, y estamos convencidos de que colectivamente, todos los logísticos podemos impactar positivamente en la vida de las personas”, dijo la directiva.

El equipo de Scania México recibe el Galardón Tameme.

Los representantes de Unilever, presentes en la ceremonia de entrega de premios.

Más historias de éxito en logística Además de Scania México y Unilever, las empresas y ejecutivos ganadores son:

Eutimio Fernández Egurrola, en la categoría Ejecutivo Logístico. El Director General de Erluz cuenta con 44 años de experiencia en operaciones y logística, ha sido un líder clave en la industria y su trabajo un referente en el sector, posicionándolo como un ejemplo de buenas prácticas en transporte y distribución.

“Hoy no sólo recibo un premio, celebro que esta profesión le ha dado sentido a mi vida”, compartió el galardonado, quien citó y agradeció a sus familiares, amigos y colegas que han sido parte de esta trayectoria.

Juan Carlos Aderman, en la categoría Ejecutivo Logístico. Actualmente es Head of Transport LATAM de DHL Supply Chain. Hoy, suma más de 30 años de experiencia en manejo de la cadena de suministro.

“Es un placer y honor estar con ustedes, recibir este reconocimiento junto a tanto profesional. Gracias”, comentó, pues dijo orgulloso conocer a la mayoría de los logísticos presentes, ya sea como cliente o proveedor, todos ellos, que le han ayudado a desarrollar su carrera.

Luis David Berrones Sanz, en la categoría Académico. Es Profesor-investigador en la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM) y con más de 10 años de experiencia en actividades logísticas en la iniciativa privada; y actualmente, colabora en diversos proyectos de consultoría en el sector público y privado.

“Después de tener varios estudiantes en licenciatura, maestría y doctorado, los empiezo a encontrar, e incluso he tenido la oportunidad de colaborar con ellos en proyectos que han logrado obtener beneficio de todo tipo para las empresas, y eso es algo muy satisfactorio”, dijo.

Grupo Bimbo, en la categoría Empresa, con el proyecto Command Center, una plataforma centralizada que integra los sistemas de punta a punta para dar visibilidad y detectar anomalías dentro de la cadena de suministro o a nivel organización.

Mediante alertas permite la predicción de desviaciones de los procesos, así como asegurar un control de activos 24/7. Command Center funge como un centro estratégico y clave de Grupo Bimbo, ya que da visibilidad en temas de planeación de suministro y demanda, asegurando los pedidos requeridos para satisfacer las necesidades del mercado, así como ejecución operativa, para cumplir con los procesos requeridos en tiempo y forma.

Maypo, en la categoría Proveedor de Servicios Logísticos, con el proyecto Entrega Domiciliaria a pacientes que tienen hemofilia, un modelo de entrega mensual de medicamentos, dirigido a pacientes con esta enfermedad, controlando la temperatura entre 2 y 8 °C.

Este desafío requirió el desarrollo de estrategias en almacenamiento, transporte y seguimiento de entregas, dado que los requisitos de control del producto, el apego del paciente a su tratamiento, el seguimiento

y la documentación requerida por la institución de salud y el laboratorio farmacéutico, son muy estrictos. Esto implicó un reto, ya que su experiencia en este tipo de modelo era limitada.

En el marco de la entrega del XXIV Premio Nacional de Logística, #SoyLogístico otorgó un reconocimiento especial a la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM), que este 2024 llegó a sus primeros 10 años de existencia. Este reconocimiento también simboliza el trabajo conjunto entre ambas agrupaciones.

Eutimio Fernández.

Juan Carlos Aderman.

Luis David Berrones.

Grupo Bimbo y sus socios recibieron este reconocimiento.

José Raúl Barbosa, Director de Unidad de Servicios Logísticos en Farmacéuticos Maypo, recibe el reconocimiento.

Antonio Castro y Mónica García-Escudero, de la AOLM, Virgilio Paniagua y David Martínez, de #SoyLogístico.

TOTAL PROTECT: EL ENFOQUE INTEGRAL DE LA SEGURIDAD EN EL CAMINO

Un abanico de opciones en tecnología y servicios, soluciones personalizadas y comunicación constante con sus clientes, son parte de la exitosa fórmula de esta empresa.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

En el ADN de Total Protect, parte de Grupo Salinas, está muy claro su enfoque integral de la seguridad y en respaldar a los transportistas, quienes son responsables de mover al país y llevar mercancías al lugar y momento en el que se necesiten.

Y es que esta empresa surgió para apoyar en las entregas a los propios clientes del grupo, de manera interna y sin intenciones de hacer negocio; sin embargo, el ROI y los resultados positivos que presentó a nivel cuantitativo y cualitativo, abrieron la posibilidad de ofrecer estos servicios a externos.

Ángeles Useche Serrano, Directora Comercial de Total Protect, comenta que este éxito también se debe a la labor de su Centro de Monitoreo, que se encarga de establecer contacto con todos los niveles de autoridades a través de C4, C5 o 911 para que ellos intercedan. Asimismo, hay un trabajo conjunto con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV).

Esto le da a la empresa ese enfoque integral de la seguridad y de apoyo a los transportistas: “Porque para nosotros no es un cliente, es una persona, ya sea B2B o B2C, que mueve a este país”, expresa.

Dentro de este enfoque, explica en entrevista para TyT, también están incluidas las tecnologías y protocolos que se suman al trabajo que las empresas ya hacen en materia de seguridad, colocando a Total Protect como una herramienta adicional para cerrar el ciclo de protección en la cadena de suministro.

La labor conjunta entre su equipo, clientes y autoridades ha permitido a la compañía lograr un 99% de recuperación de vehículos robados y gestionar

Nuestra cobertura es a nivel nacional, por lo que pueden contar con apoyo en todos los tramos carreteros, además de una versatilidad de servicios .

Ángeles Useche Serrano, Directora Comercial de Total Protect.

exitosamente más de 34,000 movimientos de mercancía anuales.

Tecnologías al servicio de la seguridad

Como una empresa centrada en la innovación, Total Protect ha desarrollado cuatro soluciones tecnológicas que responden a los desafíos que, en materia de inseguridad, enfrentan las empresas en las carreteras del país.

Ángeles Useche lo define como cuatro paquetes que se acoplan a cada necesidad de sus clientes:

Locate, señala, es la solución equivalente a un GPS, que permite localizar a las unidades en la plataforma de Total Protect.

La siguiente capa de protección está conformada por Secure, un dispositivo

antiasalto que funciona a pesar incluso de la presencia de jammers.

Cabe mencionar que esta tecnología no necesita ninguna red para comunicarse hasta cierto punto, pues actúa de forma local y autónoma en el vehículo: “No requerimos que el conductor presione algún botón o que nos avise de alguna forma para que este sistema se active”, detalla Useche Serrano.

La experta agrega que el desencadenamiento de su funcionamiento está basado en protocolos preestablecidos para cada cliente, como ausencia de señal del vehículo por determinado tiempo por la presencia de un jammer: “Así nosotros podemos acudir a este llamado silencioso, prende las alarmas en nuestro Centro de Monitoreo y actuamos con rapidez para atender estos casos”.

Después de garantizar el cuidado del vehículo y del conductor a través de estas tecnologías, se suma Vault, una cerradura inteligente en la caja o remolque, que protege a la mercancía en cualquier tramo de la carretera.

Ángeles Useche explica que este sistema solamente puede ser abierto por el Centro de Monitoreo, en los Cedis o sitios autorizados para recibir esta mercancía, todo bajo estrictas medidas de seguridad.

Agrega que sólo se puede abrir al llegar a una geocerca o a través de un chat, en donde el conductor entrega cierta información y el sistema responde. Van interactuando y, cuando valida que es seguro, envía el pulso para abrirla sin que haya otra persona apoyando. Esto lo hace muy rápido para la última milla, entregas al mismo tiempo o muy seguidas.

También, precisa Useche Serrano, este dispositivo cuenta con un recurso adicional de apertura en sitios de baja señal: “Comprendemos que hay localidades en donde la cobertura es muy baja para enviar ese pulso; entonces se hace a través de un WiFi que se genera entre el celular del conductor, el dispositivo o el personal de logística, que intercambian unos códigos a través de una llamada local y de esta forma, la chapa se puede abrir, entregando el producto”.

SEGURIDAD EN EL SEGMENTO DE CARGA… Y PASAJE

La cuarta tecnología que ofrece Total Protect es la de Video, la cual ha resultado un valioso recurso para reconstruir

Recientemente, Total Protect consolidó una colaboración con Taxis Confort Unlimited, que moviliza una gran parte de usuarios que transitan anualmente por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Además de consolidar sus soluciones en este segmento, esta acción permite que las empresas ofrezcan servicios seguros y eficientes para los pasajeros y, al mismo tiempo, para los conductores.

los hechos en caso de un incidente o para conocer en tiempo real lo que está sucediendo en cabina con el operador.

Para incrementar su efectividad y garantizar su aceptación entre los operadores, esta solución funciona con triggers, ciertas conductas que activan la grabación, como la apertura de puertas con el vehículo en movimiento, o frenadas o aceleraciones bruscas.

Se trata, comenta Ángeles Useche, de hacer más productiva la labor de sus monitoristas, quienes dan seguimiento a más de 3,000 unidades que Total Protect tiene con videovigilancia; así, gracias a esta tecnología, sólo se centran en los vehículos que generen alertas y requieran el video como evidencia.

Otro nivel de protección “Una vez que nuestro cliente está tranquilo y sabe que ya no le están robando, siempre toca la puerta y nos dice: ‘¿qué más me puedes dar?’”, expresa la entrevistada, y ahí es donde entran los servicios adicionales de Total Protect: Copiloto Virtual y Telemetría.

El primero, comparte, responde a necesidades como la reducción de índices de accidentes, pues esta solución se basa en la Inteligencia Artificial (IA) para detectar signos de cansancio o distracción en el operador, alertándolo de un posible incidente. Ésta es la manera de educar al conductor para evitar estas malas prácticas al volante.

Respecto a la Telemetría, se trata de una herramienta que recaba información de la computadora del vehículo y la entrega en la plataforma de Total Protect en forma de KPIs y de data importante para tomar decisiones a nivel de productividad y de mantenimiento de la flota.

Sobre esta solución, Ángeles Useche detalla que la compañía dispone de ejecutivos de telemetría, quienes se encargan de estar cerca de las

empresas para ayudarles a comprender sus necesidades y transformar esos KPIs arrojados en optimización de la flota y mejores rendimientos de combustible: “Lo entregan en un dashboard para que el cliente pueda tomar decisiones con base en datos directos de hábitos de conducción o cualquier data que arroje su vehículo”.

La receta del especialista

Para crear una solución integral en seguridad, Total Protect se ha enfocado no sólo en presentar a los transportistas todo este abanico de productos y servicios, sino que se sientan a hablar con ellos para entender cuáles son los puntos débiles en sus operaciones y qué problemáticas enfrentan.

El objetivo de este ejercicio, precisa Useche, es entregarles “la receta del especialista”, que indica qué es lo que necesitan para estar protegidos y obtener el ROI que están buscando, ya sea en conductores más tranquilos y satisfechos con su trabajo y en entregas a tiempo de las unidades, por mencionar algunos.

Para lograr este nivel de personalización, el equipo de Total Protect permanece cerca de sus clientes, no sólo en la implementación, sino que tiene un grupo de ejecutivos que les atiende de forma directa: “Los apoya tanto a nivel administrativo como en nuevas instalaciones, desinstalaciones, coordinación de cada una de las soluciones que son requeridas, como la capacitación de usuarios en la plataforma”.

Sumado a ello, sus clientes cuentan con el respaldo del Centro de Monitoreo, donde hay una comunicación directa 24/7, para responder de una manera rápida y apegada a los objetivos de seguridad de cada compañía.

“Es una combinación multifactorial: está la tecnología y los protocolos estrictos, pero sobre todo, una comunicación constante entre el cliente y nosotros”, expresa Ángeles Useche.

MM Carga, por la meta de más de 200 unidades para plataforma en full

Con este objetivo, la compañía sumó 29 unidades Cascadia, las cuales son para renovación y crecimiento de su flota.

Adquiridos a través del distribuidor Difrenosa, estos vehículos año modelo 2025 están equipados con motor DD16 Euro V, ideal para la división de plataformas en configuración full Estas unidades estarán destinadas al movimiento de mercancía contenerizada y carga suelta, brindando servicio desde y hacia las bases de MM Carga en Altamira, Monterrey, Manzanillo y el Bajío.

Para la empresa transportista, sumar estas unidades le permite mejorar la experiencia de sus operadores, pues les brindan un espacio de trabajo más cómodo, moderno y, desde luego, seguro. Esto debido a que el vehículo está equipado con sistema de frenado automático, control de estabilidad y sensores de proximidad.

Cascadia

• Motor: DD16

• Potencia: 500-615 hp

• Torque: 1,850 - 2,215 lb-pie

El distribuidor Cytson fue el responsable de entregar estas unidades equipadas con motor ISG de Cummins, y que se incorporarán a los servicios en la ruta Hermosillo-San Luis Potosí.

Los modelos EST-A que recibe la empresa transportista están diseñados para cumplir con los más altos estándares de rendimiento y seguridad en el sector.

“Con esta incorporación, Alante amplía su capacidad operativa y asegura una experiencia óptima, consolidando su posición como un líder en el transporte y servicios federales”, destacó FOTON México en un comunicado.

Transportes Alante es una empresa sonorense que brinda servicios de transporte de personal y carga general, comprometida al 100% a satisfacer las necesidades de sus clientes.

Transportes Alante

estrena 10 tractos EST-A de FOTON

EST-A

• Motor: ISG de Cummins

• Potencia: 460 hp

• Torque: 1,620 lb-pie

MOBIL LLEVA A LAS FLOTAS TAPATÍAS

MÁS ALLÁ DE LA EFICIENCIA

La compañía celebró el Foro de Productividad 2024 en Guadalajara, Jalisco.

Con el objetivo de reforzar la cercanía con sus clientes de la zona occidente del país y compartir toda su gama de soluciones, Mobil reunió a alrededor de 100 transportistas al llamado del Foro de Productividad 2024.

La agenda del evento estuvo conformada por una serie de ponencias enfocadas en explorar los temas de mayor interés para las flotas, tales como las soluciones de lubricación para la protección de los moto-

res, el sistema de enfriamiento, las opciones que ofrece Mobil para tener acceso a diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) a través de sus 600 estaciones de servicio a lo largo del país y del abasto a los autoconsumos de sus clientes.

Por medio de sus charlas, los expertos de la compañía compartieron que la solución integral está conformada por el combustible Mobil Diésel y los lubricantes Mobil Delvac Modern™ 15W-40 Súper Protección y Mobil Delvac Ultra™ 5W-40 Protección Superior, que ayudan a las flotas a alcanzar un óptimo desempeño, basándose en programas de ingeniería y servicio que cubren las necesidades del mercado con sus nuevas tecnologías.

La calidad de sus productos se complementa con programas robustos y digitalizados, que responden a las necesidades de los transportistas nacionales, tal es el caso de Mobil FleetPro, programa que funciona a través de una tarjeta que permite llevar un mejor control de los consumos de diésel, al tiempo que simplifica los procesos administrativos de las flotas.

En cuanto a lubricantes se refiere, los productos Mobil Delvac ofrecen un alto desempeño, permiten alargar los cambios de aceite y proteger el motor incluso en condiciones severas.

Como parte de los servicios adicionales, destaca el Análisis de Lubricante, Videoscopia, entrenamientos al personal de mantenimiento y visitas técnicas de seguimiento, lo que brinda al cliente el soporte necesario para incrementar la productividad de sus unidades.

De igual forma, conscientes del atractivo de los casos de éxito, el Foro de Productividad 2024 contó con la participación de Alfonso Giacinti Sánchez, Director de Operaciones en Frío Express, y Omar Martínez, Gerente Senior de Mantenimiento y Aseguramiento de la compañía de transporte, quienes

compartieron los buenos resultados obtenidos mediante la implementación de las soluciones de Mobil, enfocadas en la óptima protección de sus unidades, extender los periodos de drenado de aceite y, en consecuencia, incrementar la productividad de las flotas.

Entre los datos más reveladores compartidos por la empresa originaria de Aguascalientes, se encuentra el hecho de que extendieron de 30,000 a 80,000 km los periodos de drenado de aceite, lo que implica importantes ahorros para la flota, al tiempo que garantizan el cuidado de sus equipos de transporte.

De esta forma, los transportistas asistentes a este evento disfrutaron de una jornada cargada de conocimiento, de herramientas a favor de su rentabilidad, el respaldo de los expertos y la certeza de poder llevar sus operaciones más allá de la eficiencia con las soluciones de Mobil.

Adicional a este evento, Mobil celebró otras dos ediciones de este Foro de Productividad 2024: el primero en Córdoba, Veracruz y uno más en Monterrey, Nuevo León, promoviendo así el acompañamiento a sus clientes y la posibilidad de que accedan a su gama de soluciones.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Donovan Olmedo, Alfonso Giacinti, Omar Martínez y Andrés Villegas.

Alejandro García, Director de Marketing de Combustibles de Mobil.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

PREMIA A SUS TÉCNICOS CON MAESTRÍA EN EL DIAGNÓSTICO

La cuarta edición del concurso Master en Diagnóstico reunió a los expertos de la red de distribuidores de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Con el objetivo de fortalecer una cultura de diagnóstico ágil y efectivo que derive en un excelente servicio y, con ello, lograr la satisfacción de sus clientes, Daimler Truck México realizó el concurso Master en Diagnóstico.

La competencia, que llega este 2024 a su cuarta edición, convocó a los técnicos que son parte del equipo de alguno de los 14 grupos de distribuidores que conforman la red de distribuidores de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

El escenario de la final de esta justa de conocimientos y habilidades, fue el Centro de Capacitación de Daimler Truck Planta Santiago. A esta fase llegaron 12 participantes –seis de cada marca–, quienes lograron completar el bootcamp y otras pruebas realizadas a lo largo de varias semanas, obteniendo los mejores puntajes entre más de 200 técnicos inscritos este año.

Para esta edición, se dispusieron tres estaciones de prueba. En la primera,

En este cuarto encuentro Master en Diagnóstico podemos reconocer a técnicos y sus familias, celebrar el conocimiento y que seguimos satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes , Perla Verdi.

se determinaron al sexto y quinto lugar; en la segunda, al cuarto y tercero y, en la última, sólo cuatro finalistas midieron sus capacidades para elaborar un diagnóstico en condiciones reales para un camión M2 y un autobús MBO, respectivamente.

“Una gran celebración para los técnicos”

Presente en este evento, Perla Verdi, Directora de Postventa de Daimler Truck México, agradeció a los participantes por inspirar a todos sus compañeros, pues el servicio es la columna vertebral de la operación del área que encabeza “y ustedes son los actores principales”, dijo.

Destacó que los finalistas del Master en Diagnóstico 2024 han demostrado que cuentan con el conocimiento, entrenamiento, método y, sobre todo, con la capacidad de resolver problemas complejos: “Y esto se traduce en la satisfacción de nuestros clientes, en nuestro compromiso con ellos, en que cada uno de los autobuses o tractocamiones que entran en alguno de

Directivos de Daimler Truck México y los ganadores de la categoría Camiones.

Perla Verdi.

Agustín Juárez.

Fernando Lascurian.

nuestros concesionarios, serán correctamente atendidos”.

Su labor, dijo, ayuda a maximizar el tiempo de los vehículos en el camino y, por supuesto, a minimizar la estadía en el taller.

La directiva calificó a esta competencia como “una gran celebración para los técnicos”, y destacó la presencia de las familias de los finalistas en Daimler Truck Planta Santiago: “Es importante que estas personas, que son nuestro motor, nos acompañen y puedan ser testigos de nuestros logros profesionales”, expresó la directiva.

En entrevista para TyT, Perla Verdi subrayó la relevancia de la colaboración de la marca con los dealers a través de este tipo de iniciativas: “Es una parte importante de nuestro servicio el que todos los puntos dentro de nuestra red de distribuidores cuenten con técnicos capacitados; es por eso que, juntos, los motivamos a que se encuentren en el mayor nivel de conocimiento”.

Por su parte, Agustín Juárez, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, comentó que cada vez ve más entusiasmo en la convocatoria de este concurso: “Es un honor que toda la red de distribuidores participe en este tipo de programas, ya que es en beneficio de todos nuestros clientes y nuestras marcas.

“Para mí, el punto del diagnóstico es que es lo más importante, pues si lo hacemos de manera eficiente, nos va a permitir agilizar la reparación y poner la unidad más rápido en movimiento”.

El directivo calificó el Master en Diagnóstico como una gran experiencia para los técnicos en la que no sólo se

Ganadores de la categoría Autobuses.

Nuestros técnicos son los mejores vendedores de producto, ¿por qué? porque quien conserva al cliente es el técnico que diagnóstica oportunamente, quien repara para que la unidad esté más tiempo en el camino , Fernando Lascurain.

LOS GANADORES

Categoría Camiones

• 1° lugar: Juan Ezequiel González Ventura, de Camiones Rivera Puebla.

• 2° lugar: Fernando Rivera, de Zapata Camiones Tlalnepantla.

• 3° lugar: Pedro Camacho, de Difrenosa Monterrey.

Categoría Autobuses

• 1° lugar: Javier Muñoz Mendoza, de Zapata Camiones Monterrey.

• 2° lugar: Juan Manuel Grano Padilla, de Jiménez Autocamiones González Gallo.

• 3° lugar: Miguel Arellanes, de Zapata Camiones Monterrey.

trata de ser el número uno, sino que se crea una red de comunicación entre ellos para resolver dudas y compartir información.

En representación de los dealers de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, Fernando Lascurain Salazar, Director General de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC), reconoció a los técnicos por ser los mejores vendedores de la red, pues su labor es la razón de que los vehículos estén en el mercado.

“Y espero que se lo transmitan a sus compañeros”, les dijo a los técnicos finalistas. “Ustedes están ‘escondidos’ detrás del taller, no los ve nadie, pero son el motivo de que nuestros productos estén en el mercado, se los debemos a ustedes”, agregó.

ANTP

RECONOCE A 1,155 OPERADORES EN EL 25º PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

La edición más reciente de este galardón ratifica el compromiso de las empresas afiliadas a una de las instituciones que siempre ha velado por construir un sector con menos incidentes.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

En una marca sin precedentes, la Asociación Nacional de Transporte

Privado (ANTP) reconoció el trabajo de 1,155 operadores y 23 empresas, todos comprometidos con la causa, en el marco del 25º Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV).

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, recordó que durante la primera entrega de este galardón, los organizadores esperaban la participación de 50 conductores; sin embargo, la expectativa fue superada y llegaron a 100. “Si en esa época me hubieran dicho que algún día llegaríamos a más de 1,000, no lo habría creído, pero todo esto ha sido posible gracias al trabajo y compromiso de todos ustedes: socios y operadores de las flotas privadas de la ANTP”, señaló el directivo.

Autoridades, patrocinadores y directivos atestiguaron el 25º PNSV.

En tanto, Alex Theissen, Presidente de la Mesa Directiva del organismo, destacó que desde el día uno, hace casi 30 años, la ANTP formó sus grandes pilares, empezando por la seguridad vial, pues desde siempre han sido conscientes de la importancia del cuidado de los operadores, los vehículos, las vías de comunicación y todo lo que pase por las carreteras.

“Temas como el cuidado del ambiente, la movilidad, la infraestructura carretera y la rentabilidad de las empresas nos han consolidado, pero

sólo después de la seguridad vial, ya que éste es y siempre será un compromiso de nuestra organización y de todos sus afiliados”, afirmó.

Por otro lado, Cruz Isaac Muñoz, representante de la Guardia Nacional, reiteró el compromiso de la agrupación para ser un aliado del sector, ya que mientras ellos vigilan y hacen cumplir el marco legal en las carreteras, los operadores y empresas de transporte deben estar seguros de que están en el mismo equipo y buscan los mismos objetivos.

Alex Theissen, Presidente de la Mesa Directina de la ANTP.

“Aunque la Guardia Nacional es un ente joven y con mucho por aprender, que sepan que trabajamos para que ustedes circulen tranquilos y con la certeza de que, si nosotros observamos cualquier tipo de incumplimiento en las vialidades, haremos lo necesario para que esto no suceda”, agregó.

Asimismo, Luis Ruiz, titular de la Dirección General del Autotransporte Federal (DGAF), también hizo referencia a la importancia que tiene el autotransporte en la vida económica del país; además, claro, de que en estos momentos el país vive un auge muy importante y la mejor manera de aprovecharlo es creando sinergias entre usuarios y proveedores de transporte con las autoridades.

También recordó los objetivos del segundo Decenio de la Seguridad Vial, y adelantó que la dependencia seguirá trabajando con la asociación y con cámaras de transporte, a fin de sumarse a estas metas que, sin duda, serán conquistables en la medida en que sigan trabajando en sinergia.

Una fiesta para toda la familia Desde hace ya varias ediciones, la entrega del Premio Nacional de Seguridad Vial se ha convertido en un festejo no sólo para las empresas y sus operadores, sino también para las familias, ya que la invitación es para todos.

Así fue como, acompañados por sus familias, los galardonados se dieron cita en los salones de premiación, donde patrocinadores y representantes de la Mesa Directiva de la ANTP entregaron los diplomas y un kit con promocionales para disfrutar y compartir.

Es importante recordar que los operadores galardonados han cumplido entre uno y cinco años sin incidentes viales; entre seis y 10, 11 y 15, 16 y 20

Luis Ruiz, titular de la Dirección General del Autotransporte Federal.

Los números de la edición

25º del Premio Nacional de Seguridad Vial:

Fueron premiados 1,155 operadores, y éstos entraron al Salón de la Fama:

BIMBO:

Adán Vázquez Flores y Alfredo Sánchez Gabriel

SIGMA:

Luis Fernando

Ochoa Jaquez

COCA-COLA FEMSA:

Francisco Javier Vieyra

Gálvez, Rafael Alarcón

Martínez, Sergio Everardo

García Cantú, Eduardo López

Sánchez, Óscar Enrique

Padilla Ordoñez, David Solís

Torres, Efrén Hernández

Silvan y Heriberto

Gómez Martínez

SOLISTICA:

Loy Miguel Calderón

Espinoza, José Rodrigo

Martínez Atzompa y Eduardo

Raúl Martínez Hernández

AUTOTRANSPORTES PILOT:

Gabriel Díaz Díaz y Gabriel

Ciro Moreno Alcántara

Cruz Isaac Muñoz, representante de la Guardia Nacional.

y más de 25 y hasta 35 años con un récord limpio.

En el caso de estos últimos, otro requisito fundamental es que hayan ganado un primer lugar durante tres años seguidos, y en la actualidad funjan como instructores o capacitadores, de tal manera que ahora ya tienen todos los requisitos para entrar en el tan deseado Salón de la Fama.

Colaboradores de la ANTP mencionaron la importancia del acompañamiento de la familia en la labor de los operadores, pues, dijeron, su dedicación y apoyo constante son un pilar fundamental que impulsa a las conductoras y conductores a ser mejores cada día.

“Ese respaldo incondicional es clave en los logros que hoy celebramos y reconocemos a través de esta iniciativa. ¡Gracias por estar siempre a su lado!”.

Al finalizar la premiación a los operadores, regresaron al salón principal para iniciar la entrega de reconocimientos de las últimas dos categorías: Salón de la Fama y Empresas.

Así fue como Alex Theissen Long resaltó el compromiso de los asociados de transportar en tiempo y forma productos y materia prima a cada uno de los hogares mexicanos, para contribuir al desarrollo social y de un mejor país siempre de manera segura.

También reconocieron a 23 empresas que reafirmaron su compromiso para aumentar la seguridad vial mediante la implementación o mejora continua del Manual del Sistema de Gestión de Seguridad Vial, diseñado por la ANTP en alineación con la ISO 39001, a fin de operar de forma más segura la flota de vehículos para distribución de mercancías o transporte de carga de largo recorrido.

1. Frío Express

2. Transportes Monroy Schiavon

3. Fábrica de Jabón La Corona

4. Bimbo

5. Barcel

6. Transportes Marva

7. Sigma Alimentos

8. Linde Bulk

9. Linde PGP

10. Estafeta Mexicana

11. Solistica Base Navojoa

12. Autotransportes Pilot 13. Zinergia

14. Cadena Comercial Oxxo

15. Coca-Cola FEMSA

16. El Palacio de Hierro

S.A. de C.V.

17. Distribuidora Arca Continental

18. Embotelladoras Bepensa

19. Almex Tepotzotlán

20. Almex Monterrey

21. Grupo Zonte

22. Fletes HESA

23. Transcooler

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2024:

POR LA INTEGRACIÓN DEL BAJÍO

En el encuentro anual fue planteada la necesidad de crear un hub de carga aérea en Guanajuato, que sume dinamismo al creciente movimiento de mercancías en la región.

NANCY BALDERAS SERRATO

El Bajío mexicano contribuye con 10.5% del Producto Interno Bruto (PIB) de México, y con 9.2% del valor del sector transporte en la economía nacional. Su constante arribo de inversión, su papel en el comercio internacional y su dinamismo para la proveeduría vuelven apremiante contar con una logística más eficiente y con empresas más competitivas. En este contexto se desarrolló la edición 14 del Foro Logístico del Transporte.

Como cada año, la ciudad de León, Guanajuato, es la sede de este evento que reúne a autoridades locales, federales, especialistas y empresarios del sector transporte. En esta ocasión, las distintas actividades se desarrollaron entre el 30 de octubre y el 1° de noviembre, con el objetivo central de abonar a la profesionalización de las empresas del transporte y generar sinergías con los participantes en el sector y las distintas regiones del país.

Durante el mensaje inaugural, en Poliforum León, Enrique González Muñoz, Presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYMGTO), sostuvo que el estado

sede es la quinta economía a nivel nacional y la cuarta entidad con mayor importancia en logística y movilidad; sin embargo, tiene un área de oportunidad: no cuenta con un punto de conexión aérea de carga y pasaje.

“No tenemos un hub de aeropuerto, toda la carga se va a Querétaro y a Guadalajara, ahí estamos generando saturación y estamos generando más tráfico en las carreteras. Qué mejor que salgan de Puerto Interior y lleguen al Aeropuerto Internacional del Bajío”, expuso.

El líder Clúster, uno de los organizadores del Foro Logístico del Transporte, junto con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y el Gobierno de Guanajuato, lamentó que Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), operador del Aeropuerto Internacional del Bajío, o Aeropuerto Internacional de Guanajuato, no tenga planeado crear un hub de carga.

Consideró que se ha generado una interconexión de proveeduría entre las empresas instaladas en el Bajío y el

Al Foro arribaron transportistas de distintas regiones y autoridades federales.

Isaac Muñoz Navarro, de la Guardia Nacional, difundió los programas del Gobierno contra el robo.

Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la CANACAR.

Enrique González Muñoz, Presidente del CLYMGTO.

Centro del país. Por esta razón, evaluó que debe existir un trabajo conjunto entre todos los estados, y esto incluye el desarrollo del transporte multimodal para ser más competitivos.

“No tenemos un espacio donde puede confluir la carga intermodal, creo que es una asignatura pendiente para mejorar la logística de Guanajuato, los estados del centro del país debemos trabajar conjuntamente para tener inversiones”, sostuvo.

González Muñoz instó a los empresarios a trabajar en la profesionalización de su talento humano, con recursos como el convenio entre la CANACAR Bajío y la Universidad Iberoamericana y su extensión a la Ibero Santa Fe, así como su alianza con el Tecnológico de Guadalajara. Destacó la labor del Instituto Estatal de Capacitación (IECA) en Guanajuato y Nuevo León, donde se ofrecen becas para la profesionalización de operadores del autotransporte.

Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente Nacional de la CANACAR, sostuvo que el Bajío es una región altamente competitiva e industrializada, que cada día juega un papel fundamental en la logística del autotransporte nacional por su ubicación geográfica, y celebró que el Foro Logístico del Transporte, cada año, congrega a más asistentes.

Consideró fundamental que los participantes en el transporte tengan la mirada puesta en el futuro y en generar un beneficio de la sociedad mexicana y el comercio internacional: “Cada día trabajamos en buscar una logística idónea, de ideas, de propuestas”, dijo, e instó a los distintos

actores a trabajar juntos para construir un México mejor.

Al Poliforum León también arribó Isaac Muñoz Navarro, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional. En su mensaje, dirigido al autotransporte de carga, aseguró que la institución trabaja en su fortalecimiento, sobre todo en el desarrollo tecnológico y labores de inteligencia.

16.2% de las exportaciones mexicanas se realizaron por estados del Bajío, en la primera mitad de 2024.

Adelantó que este diciembre se incorporarán 800 nuevos elementos y, para inicios de 2025, se contará con 1,000 unidades de patrullaje adicionales a las 5,000 que hoy operan en las carreteras federales del país. Esto, como acciones a corto y mediano plazo que están acompañadas de la adopción de tecnología para tener una respuesta más rápida y efectiva ante el robo a transportistas.

El líder de la Guardia Nacional en carreteras aseguró que, al ser parte de los 100 compromisos de la Presidenta Claudia Sheinbaum, la seguridad es una prioridad para el Gobierno, por lo que la Guardia Nacional trabaja para reducir el robo en las vías de comunicación.

“Carreteras está dentro de los 100 compromisos para mejorar la seguridad y,

para la Guardia Nacional, es tema prioritario evitar los robos, por eso estamos con el Operativo Escalón, LAICA y ahora con Balam, antes Chimalli”, externó.

Cruz Navarro sostuvo que los esfuerzos de la institución están dirigidos a incrementar las detenciones de delincuentes y desmantelar las bandas dedicadas al robo de carga, mediante el uso de equipos de investigación e inteligencia para el intercambio de información, estrategia en que Balam tiene un papel relevante.

En el Foro Logístico del Transporte 2024, también se llevaron a cabo talleres sobre comunicación personal, inversiones en el entorno económico actual y liderazgo, dirigidos a todas las áreas de las empresas del sector.

Expertos debatieron sobre los retos persistentes en el transporte intermodal, donde se abordó la necesidad de mejorar los procesos logísticos en todas las aduanas de México, con el objetivo de acelerar el proceso comercial e incidir en mejores condiciones de espera para los operadores y el resto del personal relacionado con el proceso de las importaciones y exportaciones.

Marcus Dantus, Fundador y Presidente de Startup México, y Leonardo Rodríguez Moreno, CEO de Tequila Corralejo, abordaron la importancia de innovar dentro de las empresas, incluso sin necesidad de inversiones millonarias, sino con la sensibilidad de saber llegar al cliente de una forma distinta que atienda sus necesidades reales.

Transportistas y autoridades visitaron Poliforum León.

Alexia Cassandra González fue nombrada Presidenta del Comité Juvenil de CANACAR.

FLETES HESA, NARCEA Y TRANSPORTES EL OLVIDO

GANAN EL

MT ORIZABA 2024

Este evento debutó en el sureste mexicano, y lo hizo con bombo y platillos, ya que tanto los anfitriones como los organizadores no escatimaron esfuerzos para elevar el estándar y sentar un precedente para las futuras ediciones en la localidad.

La fiesta del MT llegó a Veracruz para ganarse la confianza y el afecto de las decenas de personas que se dieron cita en la primera edición del MT Orizaba 2024, la competencia de habilidades para operadores que sigue rompiendo fronteras.

Así que para redondear este hito, fueron tres empresas locales las que se hicieron con el triunfo en las tres categorías disponibles: Fletes HESA en Cab Over, Transportes Narcea en Sleeper Cab y Transportes El Olvido en Doble Remolque.

Pero antes de llegar al resultado, hay que empezar por el principio, ya que los organizadores, los anfitriones y los patrocinadores hicieron de este even-

to una fiesta que regocijó a niños, jóvenes y adultos, familiares y amigos de los cerca de 90 operadores que se dieron cita en la Ciudad de los Deportes de Orizaba durante dos días.

Todo empezó la mañana del sábado 9 de noviembre, cuando los motores se encendieron y la fiesta comenzó entre gritos, porras y la algarabía de las personas que llenaron las gradas instaladas alrededor de la pista.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Los ganadores del MT Orizaba 2024 se llevaron una bolsa acumulada de 300,000 pesos.

Operadores de Narcea, listos para maniobra.

A diferencia de otras ediciones, en el MT Orizaba 2024 la categoría Doble Remolque fue considerada la reina, toda vez que en ésta fueron inscritos más participantes; de tal manera que por aquí iniciaron, con los cerca de 50 operadores de full que pusieron a prueba su pericia.

Después vino la categoría Sleeper Cab, en la que estaban inscritos 34 conductores, pero sólo pudieron correr 20, pues la luz del día se acabó y las reglas del evento indican que en esas condiciones ya no es posible continuar, de modo que el resto lo haría en el día dos.

Así fue como llegó el domingo, cuando retomaron las actividades para la categoría Sleeper Cab, y siguieron circulando los demás participantes, entre los que habrían de pasar los mejores cinco a la gran final.

Ahora le tocó el turno a los Cab Over, pues también en esta región se han posicionado los tractocamio-

nes chatos y, aunque fueron nueve, lo hicieron con mucha pericia. En esta categoría no hubo ronda eliminatoria, así que los mejores tres fueron los ganadores.

En tanto se alistaban los 15 finalistas (cinco de Sleeper Cab y 10 de Doble Remolque), se corrió el famoso Hit de Directivos, en el que dueños de empresas de transporte también se subieron al volante a demostrar que le saben a la maniobra; aunque para este caso en particular, las reglas fueron más benevolentes, ya que no estaba en juego un premio, debido a que se trataba de una carrera meramente de exhibición.

Ahora sí, tras una pausa para la comida, los cinco finalistas de Sleeper Cab volvieron a correr en el mismo circuito, y quedaron expectantes para conocer los resultados, al igual que los 10 mejores operadores de Doble Remolque, que durante todo el tiempo arrancaron gritos y ovaciones de la tribuna.

LA HORA DE LA VERDAD

Israel Sepúlveda, presidente de los jueces, dio a conocer a los afortunados ganadores, quienes se llevaron un trofeo de oro, plata y bronce, además de una bolsa de 50,000, 30,000 y 20,000 pesos para los primeros, segundos y terceros lugares, respectivamente. Y ellos son los amos del MT Orizaba 2024:

En la categoría Cab Over:

1. Iván González, de Fletes HESA.

2. Uriel Hernández, de Transportes Empresariales Marías.

3. Juan Jesús Alarcón, de Altrán.

En la categoría Sleeper Cab:

1. Samuel Gómez, de Narcea.

2. Miguel Ángel Noriega, de Fletes HESA.

3. José Luis Barragán, de Alensur.

Y en la categoría Doble Remolque:

1. Osvaldo Sánchez, de Transportes El Olvido.

2. Julio César Chávez, de Narcea.

3. Hilario Ramírez, de Transportes Bueno.

En el Hit de Directivos, el ganador fue Miguel Ángel Moreno, de Transportes GRL.

Parte del Comité organizador, previo al inicio del evento.

Conductores de Transportes Bueno y Transportadora Isabel.

El MT Orizaba 2024 recibió a decenas de personas durante ambos días.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ATRAVIESA BUEN MOMENTO: ARMADORAS Y ASOCIACIONES LLAMAN AL TRABAJO CONJUNTO

Odracir Barquera, Director General de la AMIA, presentó 10 propuestas para la nueva administración federal.

GÓMEZ LÓPEZ

Directivos de marcas, líderes de asociaciones y funcionarios coincidieron en el buen momento que atraviesa la industria automotriz mexicana, al tiempo que hicieron un llamado a la Presidenta Claudia Sheinbaum para trabajar en conjunto y así mantener el dinamismo del sector.

Durante el México Drive Forward Summit, organizado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), especialistas y empresarios expusieron la transformación que ha tenido el sector, así como las tendencias y tecnologías que ha implementado en los últimos años.

Odracir Barquera, Director General de la AMIA, destacó el cambio histórico mundial en la industria automotriz, a la vez que advirtió que México debe preparase para el mismo, y debe hacerlo trabajando de manera conjunta con la iniciativa privada, el Gobierno y la academia.

“Es importante contar con una estrategia integral que garantice una transición efectiva a la electromovilidad, así como condiciones idóneas para la operación de las empresas automotrices que han creído e invertido en México por décadas”, comentó Barquera.

Electromovilidad dará impulso al sector Graciela Márquez Colín, Presidenta del INEGI, dijo que la industria automotriz concentra una quinta parte del total en México, y advirtió que la electromovilidad dará un impulso importante al sector, no solamente por el tema de la producción, sino también por todo lo que implica en generación de energía, infraestructura y esfuerzos logísticos.

Daniel Hernández, Presidente de la Red Nacional de Clústeres, enfatizó la gran oportunidad que existe para las Pymes en la industria automotriz, pues actualmente el contenido nacional “es muy pobre”.

Por su parte, Francisco Cervantes, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), aseguró que cualquier industria y, en este caso la automotriz, lo que busca es certeza y confianza.

Rodrigo Centeno, CEO de Nissan Mexicana, señaló que para este sector viene una evolución acelerada, tanto para las armadoras como para las cadenas de

suministro, gracias a la transición que está experimentando el sector.

En su oportunidad, Luis Lozano, CEO de Toyota México, manifestó que la firma trabaja en temas como conectividad, autonomía y electromovilidad.

El CEO de General Motors de México, Francisco Garza, expuso el ejemplo de la compañía en su transición a la electromovilidad. Adelantó que este año, General Motors alcanzará una producción de 900,000 unidades, de la cuales, 120,000 serán eléctricas.

Propuestas

Odracir Barquera, concluyó el evento con la presentación de 10 propuestas para la presidenta Claudia Sheinbaum y su Gobierno.

Entre éstas destacan: el trabajo conjunto, la construcción de condiciones adecuadas entre industria y Gobierno para optimizar las operaciones ya establecidas, mejorar la matriz, fortalecer la infraestructura que agilice la operación aduanera y de comercio exterior, aprovechar plenamente los tratados comerciales, impulsar la adaptación de la fuerza laboral, desarrollar un registro vehicular moderno, fortalecimiento del mercado interno, actualización del marco normativo y garantizar condiciones de seguridad de las empresas, desde sus instalaciones hasta el transporte y distribución de mercancías.

ALBERTO

Francisco Cervantes, Rodrigo Pacheco, Rodrigo Centeno, Graciela Márquez Colín y Daniel Hernández.

Odracir Barquera, Director General de la AMIA.

Alejandro Malagón, Francisco Garza, María Ariza y Luis Miguel González.

DESCARBONIZACIÓN DE FLOTAS ES RENTABLE, COINCIDEN DIRECTIVOS EN

LATAM MOBILITY

La barrera para la implementación de proyectos de electrificación es el costo inicial de los vehículos; sin embargo, se recupera y al final permite ser rentable.

La descarbonización de las flotas no implica un retroceso en la rentabilidad de las empresas, por el contrario, permite ahorros en combustible y gastos operativos, además de que disminuye la huella ambiental, coincidieron directivos de empresas de logística y transporte.

En el marco de Latam Mobility & Net Zero México 2024, especialistas expusieron algunas de las ventajas de los vehículos eléctricos o híbridos.

Ricardo Nettel, Director de Sostenibilidad de Coca-Cola FEMSA, destacó la importancia de la planeación, pues desde 2015 la empresa inició un proceso de transición hacia la electromovilidad, este año podrían terminarlo con 900 unidades eléctricas, desde montacargas hasta camiones de reparto.

Además, el uso de la tecnología para hacer más eficiente la operación y la gestión de rutas ha sido fundamental para disminuir el impacto ambiental.

Por su parte, Manolo Reynaud, Director de Desarrollo Sustentable y Política Pública de Walmart México y Centroamérica, señaló que la compañía no sólo se ha enfocado en ser una empresa sostenible, sino también regenerativa, ya que no sólo se trata de disminuir la huella ambiental, sino de devolverle acciones positivas al ambiente y a la sociedad en general.

Por ejemplo, en todas las nuevas tiendas y remodelaciones, la empresa lo está haciendo con paneles solares, luces LED y consumo inteligente de agua, además de que desde hace ya varios años ha implementado y perfeccionado la gestión de rutas para sus proveedores de transporte.

TCO como factor de decisión Mauricio Medina, CEO de TIP México, explicó que las tecnologías sostenibles en las flotas no son proyectos de corto plazo, ya que los beneficios son visibles aproximadamente a partir del cuarto año de operación. La barrera para su implementación, advirtió, es el costo inicial de los vehículos; sin embargo, es un costo que se recupera y al final permite ser rentable.

En ese sentido, lo que hay que considerar es el costo total de operación o de propiedad (total cost of ownership, TCO), que permite que las iniciativas de descarbonización de flotas sean rentables.

Rodolfo Álvarez, Gerente Global de Estudios Técnicos de Grupo Bimbo, recomendó perderle el miedo a invertir en proyectos de este tipo. Comentó que ellos han realizado análisis muy detallados sobre el TCO de las flotas eléctricas y han encontrado que es más rentable que los vehículos de combustión interna.

Retos del transporte sostenible en la última milla Otro panel del Latam Mobility & Net Zero México 2024 abordó el tema del transporte sostenible en la última milla. Directivos de Mercado Libre, Estafeta, Yutong y Huawei coincidieron en las condiciones que se necesitan para consolidar el transporte sostenible en la última milla.

En ese sentido, señalaron como retos la infraestructura de recarga de vehículos; la telemática, la data y la Inteligencia Artificial; la cultura y capacitación; la necesidad de un marco legal; los incentivos y estímulos gubernamentales, y la integración de todos los aspectos anteriores.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ & OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Latam Mobility & Net Zero México 2024 reunió a especialistas en logística y cadena de suministro.

Mauricio Medina y Rodolfo Álvarez participaron en un panel de tecnologías sostenibles.

La Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CenSeCar) celebró medio siglo de su inicio de operaciones, y hoy se ha convertido en un aliado estratégico para la eficiencia del transporte y la logística a través de tecnología y un calificado equipo de colaboradores.

Este importante hito fue utilizado también para reconocer a todos aquellos que han forjado su legado, especialmente sus expresidentes.

David Alfonso Villareal Vela, actual Presidente de la CenSeCar, fue el encargado de dar la bienvenida a autoridades, socios, clientes, colaboradores y proveedores, en un evento que en total reunió a más de 400 personas.

CENSECAR FESTEJA 50 AÑOS, Y RECONOCE A

EXPRESIDENTES

En un emotivo homenaje se distinguió la huella imborrable de quienes han forjado la historia de la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo.

Los 10 expresidentes homenajeados por la CenSecar en su 50 aniversario fueron:

1. Roberto Quintanilla Soberanes (+), 1974-1976

2. Víctor Manuel Lozano Rendón (+), 1976-1978 y 1989-1992

3. Sergio Montemayor Rodríguez (+), 1979-1980

4. Aquiles Garza Flores, (+) 1978-1979 y 1980-1987

5. Gonzalo Garza Rodríguez*, 1987-1989

6. José Manuel Suárez López, 1992-1994 y 1996-1999

7. Roberto Quintanilla Buendía, 1994-1996, 1999-2001 y 2018-2020

8. Luis Roberto Moreno Sesma (+), 2002-2017

9. Carlos Luis Hinojosa Sánchez, 2017-2018

10. Jorge Luis Lozano Guajardo, 2020-2022

Este emotivo homenaje reconoció la huella imborrable de quienes han forjado la historia de la CenSeCar.

Asimismo, David Alfonso Villareal Vela agradeció y reconoció de manera especial a don Gerardo Alanís Espronceda, fundador de Autotranportes Alanís y referencia en el sector.

Por su liderazgo, altruismo y constancia, también fue homenajeado José Luis Martínez Vázquez, fundador de Grupo Marva y ejemplo de empresario visionario.

Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente Nacional de la CANACAR, fue quien recibió el reconocimiento para su padre de manos de David Alfonso Villareal Vela en esta celebración por el medio siglo de la CenSeCar.

Asimismo, importantes personalidades del autotransporte se dieron cita en la celebración de los 50 años de la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo, entre ellos: Ernesto Gaytán, Ángel Hernández, Héctor Hinojosa, Roseanna Hinojosa, Juanita Velasco, Jorge Arizona, Rómulo Mejía, Augusto Ramos, El Güero Ramos y Gerardo Guajardo.

CenSeCar se enfoca en facilitar trámites relacionados con el transporte, como: la importación temporal de remolques, semirremolques y portacontenedores; la gestión de manifiestos electrónicos para el cruce de mercancías, la facturación electrónica (CFDI), tag para aviso de cruce y gafete único, entre otros. Estos servicios están orientados a optimizar la logística y cumplir con las normativas vigentes en aduanas y transporte.

(+) Finado, familiares pasaron por el reconocimiento póstumo.

* Familiares recibieron su reconocimiento.

RICARDO LIRA PLAZA

David Alonso Villareal Vela y Miguel Ángel Martínez Millán. Rodrigo Brito, Miguel Ángel Martínez y Rómulo Mejía.

David Alonso Villareal Vela.

El Gobernador de Nuevo León, Samuel García, acudió a la inauguración de la RAI.

El autotransporte de carga estuvo presente en uno de los paneles ofrecidos.

INVERTIR PARA COMPETIR: EXPONE CONCAMIN EN LA RAI 2024

Los industriales alzaron la mano para participar en iniciativas público-privadas enfocadas en proyectos estratégicos de infraestructura, con el objetivo de sumar competitividad a México.

NANCY BALDERAS SERRATO

Invertir para competir y sumar para prosperar” fue uno de los mensajes principales de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) dirigido a la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y a la iniciativa privada, durante su reunión anual celebrada el 21 y 22 de octubre en Monterrey, Nuevo León.

En el acto inaugural de la Reunión Anual de Industriales (RAI) 2024, Alejandro Malagón Barragán, Presidente de la CONCAMIN, expresó la preocupación del sector ante un Paquete Fiscal 2025 austero que tiene implicaciones en la reducción de la inversión pública, en especial en proyectos de infraestructura para el país.

“Hoy como nunca es crucial asegurar los montos crecientes de las inversiones en carreteras, en vías férreas, puertos, aeropuertos, terminales multimodales, obras de comunicación, en infraestructura energética, hídrica y educativa”, sostuvo.

En este contexto, externó que el Gobierno de Claudia Sheinbaum debe ser selectivo y tener un plan: “Ni en México ni en cualquier otro lugar alcanzaría el dinero para todos estos planes, por eso hay que ser selectivos. Respetuosamente reiteramos nuestra propuesta de implementar mecanismos transparentes y eficientes de inversiones público-privadas, así como esquemas de financiamiento innovadores para grandes obras del nearshoring”.

Otras propuestas en la RAI fueron: la urgencia de ampliar la base de contribuyentes, profundizar la simplificación administrativa, acelerar la formalización productiva y combatir las prácticas ilegales en las importaciones y en las importaciones temporales, es decir, “generar un piso parejo” para los productores nacionales.

La CONCAMIN no dejó de lado la importancia de fortalecer el Estado de derecho, mejorar la seguridad y enfrentar la impunidad; así como impulsar una política industrial para promover el nearshoring

Samuel García Sepúlveda, Gobernador de Nuevo León, destacó el papel del estado en el nearshoring; sin embargo, reconoció que esa gran oportunidad supone también grandes retos, como el cambio de Gobierno en Estados Unidos, y cuestionamientos sobre cuánto durará el auge de la relocalización en la región. Por ello, sostuvo que los Gobiernos y las empresas deben apostar por el fortalecimiento de la producción nacional, así como de su mercado interno, mediante la generación de empleos mejor remunerados.

Precisó que se debe apostar por la creación de PyMEs, así como por su permanencia, y que los Gobiernos se deben convertir en facilitadores de empleo. Abogó por incrementar el valor agregado de la producción nacional, por medio de programas de financiamiento que crean en las empresas.

Transportistas, presentes La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), una de las 123 pertenecientes a la CONCAMIN, estuvo presente en la reunión anual. Miguel Ángel Martínez Millán reconoció los esfuerzos del Gobierno de Nuevo León por mejorar la movilidad en el estado, su conectividad con Estados Unidos, así como la seguridad carretera.

El Presidente Nacional de la CANACAR participó en el panel “Infraestructura es desarrollo: Logística, energía y agua”. En ese espacio, destacó la relevancia del autotransporte de carga en el mercado internacional, así como en la economía nacional, al aportar 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

Expuso la necesidad de frenar la importación de vehículos pesados usados, así como trabajar en la formación de nuevos operadores, la seguridad carretera y el abasto estratégico de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), como parte de los retos a superar para sumar potencia al autotransporte desde la competitividad y la modernización de la flota, en el camino hacia la descarbonización del transporte.

A la RAI acudieron Luis Antonio Ramírez, titular del Banco Nacional de Comercio Exterior (BANCOMEXT) y Nacional Financiera (NAFIN), y Vidal Llerenas Morales, Subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía (SE). Ambos expusieron los planes del Gobierno de Claudia Sheinbaum para impulsar el desarrollo de México, con la participación de la iniciativa privada.

En un breve mensaje de video, Marcelo Ebrard Casaubón, titular de la SE, expresó que el Gobierno ya trabaja de cerca con los industriales, y destacó que habrá una división por sectores para atender las necesidades de cada uno. En igual formato, Rosa Icela Rodríguez, titular de la SEGOB, sostuvo que el Gobierno federal, desde hace seis años, ha invertido como nunca en infraestructura.

ME QUEDÉ SIN FRENOS Y MI PAPÁ ME ESCOLTÓ HASTA QUE FRENÉ CON MOTOR

Oswaldo iba bajando las Cumbres de Maltrata; llevaba vehículos nuevos para el sureste y todo era tranquilo: el clima, la comida y hasta la plática de los colegas en la radio.

Minutos antes su padre, que también es operador de transporte, le avisó que si quería se bajaban juntos hasta Mérida, que sólo le encargara algo para ir comiendo, pues no le daba tiempo para detenerse y echar un taco.

El hijo pagó la cuenta y tomó la ensalada para su padre; salió del lugar y alistó sus cosas en el tracto mientras esperaba. Se saludaron y Oswaldo salió primero, escoltado.

Habían transcurrido ya varios minutos y compartían claves por la radio para hacerse compañía también conversando. Pero justo en ese momento, el hijo sintió un jalón en las entrañas del vehículo y lo primero que hizo fue intentar contarle a su padre lo que estaba sucediendo.

El otro, mucho más experimentado, le dijo que seguro se había quedado sin frenos. Y así era. Oswaldo sintió miedo y no supo qué hacer, pues además iban de bajada.

A su papá ya le había pasado eso un par de veces e, incluso, en la primera ocasión tenía la edad que ahora tiene su hijo, así que lo primero que hizo fue tranquilizarlo y explicarle lo que debía hacer, ya que no había una rampa de frenado cercana.

Ambos conducían un camión con la misma transmisión manual de 18 cambios, así que el padre le dijo que tenía que frenar con motor, pero despacio, sin dejar que el miedo se apoderara de él y sin forzar de más la máquina.

Oswaldo respiró y se concentró en escuchar a su padre, mientras hallaba los cambios que soportaran la bajada, aunque por instinto seguía pisando el pedal del freno, pero éste se iba hasta el fondo sin consecuencia.

De a poco vio cómo el vehículo mantenía la velocidad a pesar de que la pendiente era muy pronunciada, al tiempo que seguía escuchando a su padre, quien le preguntaba si todo iba bien con los cambios. En efecto, todo estaba bajo control, pues las instrucciones y la ejecución fueron precisas, exactas.

Debieron ser unos cuatro o cinco kilómetros de pura bajada y, sobre todo al principio, Oswaldo iba muy tenso, espantado, pero ya hacia el final, cuando el vehículo no rebasaba los 30 kilómetros por hora, estuvo más tranquilo, puesto que sabía

que más adelante había espacio suficiente para detener el camión por completo.

Una vez que llegaron al final de la pendiente, fue más fácil orillarse y bajar la velocidad hasta cero, ya con la tranquilidad de una maniobra que puso a prueba el temple y la pericia de Oswaldo, y no sólo eso, sino que su padre también sufrió.

Cuando bajaron de sus respectivos vehículos, le dijo a su hijo que le había dado mucho miedo, que hasta había pensado en rebasarlo para frenarlo con su propio full, con lo que fuera, con tal de que no siguiera acelerando y pudiera perder el control.

“Yo estaba más nervioso que tú, pero imagínate que te lo digo o te lo demuestro, capaz que de los dos no hacemos uno. Por eso, mejor intenté guardar la calma, para que tú también estuvieras tranquilo y pudieras escuchar lo que te iba diciendo. Eso a mí me pasó y también pude frenarlo con motor”, le dijo el padre.

Se abrazaron para soltar el último suspiro de miedo y darle espacio a la esperanza y el alivio de seguir juntos. Ahora le tocaba a Oswaldo esperar el auxilio que ya venía de parte de la empresa, mientras su papá continuaba su camino por esta remota Autopista del Sur.

TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1343 Diciembre 2024. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la publicación y Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C Int. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517.

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