Revista Transportes y Turismo edición 1341 octubre 2024

Volkswagen Truck & Bus México festeja 20 años en el país con un enfoque total en postventa

¡Está de regreso! Volvo Trucks reanuda venta de unidades nuevas en México

Crean placas para vehículos eléctricos en el autotransporte federal

Cummins y Valvoline, una alianza de 30 años de potencia e innovación

Kenworth DAF Chihuahua entrega T680 a gas natural a Fletes México

Octubre 2024

KENWORTH 2025:

Revolucionando la industria del transporte con tecnología de vanguardia

DIRECTORIO

Fundador:

Manuel Mejía R. (q.e.p.d.)

Presidenta:

Dolores Márquez Betancourt

Directora General y Editora Responsable:

Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx

Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx

Asesor Editorial:

Guillermo Lira Plaza

Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Pilar Juárez Rodríguez

Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López

Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx

Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus

Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo

Recepción: Alejandra Sánchez Acosta

Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

RESILIENCIA DESDE EL INTERIOR DE LAS EMPRESAS

Alo largo del proceso electoral, la definición del próximo Gobierno federal y el periodo de transición, en TyT nos enfocamos en presentar a nuestros lectores aquellas propuestas de los aspirantes a la presidencia del país colocadas sobre la mesa para impulsar el desarrollo económico y logístico nacional, así como atender un reto mayúsculo en el autotransporte de carga: la seguridad carretera.

Hoy, con la llegada al poder de la primera Presidenta de México, las miradas (y esperanzas) están puestas en la forma en que Claudia Sheinbaum y su equipo abordarán temas mayúsculos, desde los más estructurales, como la seguridad, eficiencia energética, infraestructura carretera y puertos, renovación de la flota, por mencionar algunos.

México vive y vivirá meses de incertidumbre que llevan a los generadores de carga, así como a los propios transportistas a evaluar sus planes de expansión. Sin embargo, con la presentación del Paquete Económico para 2025, donde el recién llegado Gobierno federal mostrará cómo piensa cumplir con la reducción del déficit fiscal, de un 5.9% del PIB estimado para el cierre de este año a un 3.5% para 2025, el panorama se irá aclarando.

Como elemento externo, vendrán las elecciones del 5 de noviembre en Estados Unidos, en una contienda que hasta el corte de septiembre mostraba un proceso indefinido. Por ello, el resultado electoral será clave para que el equipo de trabajo de Claudia Sheinbaum prepare la estrategia que lleve a México a conservar y fortalecer el bloque comercial del T-MEC.

Si bien en todos estos acontecimientos la prueba de fuego para la Presidenta de México será demostrar una disciplina fiscal y recobrar la confianza empresarial que ahora mismo luce fragmentada, en especial para el establecimiento de nuevos proyectos. Sí, la tarea será hacer que el nearshoring recobre su brillo y establecer alianzas estratégicas con un sector privado ávido de generar proyectos y crecimiento en el país.

Aquí es donde entra la labor de las empresas de transporte y logística establecidas en México, aquí es donde –desde casa– se puede conducir hacia un buen puerto, con el fortalecimiento de operaciones, con el desarrollo de prácticas sanas que incrementen la competitividad de los equipos, con el objetivo de hacer frente a la adversidad y, claro, estar mejor preparados para las oportunidades.

México, y el mundo en general, vive un ciclo económico de desaceleración; la pregunta es, ¿qué hace desde su empresa para enfrentar los vientos en contra? Ya la pandemia demostró, una vez más, que las crisis también traen oportunidades; ahora, en un entorno de volatilidad e incertidumbre, debe redoblar el trabajo interno para tomar esa curva con la mayor ventaja posible.

Se viven momentos históricos, inicia un nuevo periodo presidencial comandado por una mujer y, si bien los retos son mayúsculos, hay optimismo. Analistas económicos y empresarios sostienen que Sheinbaum es una mujer capacitada para enfrentar la tempestad. La invitación es a mantenerse informado para tomar las mejores decisiones y a no bajar la guardia, a trabajar para fortalecer a fondo al autotransporte mediante la capacitación de operadores, la adopción de mejores prácticas en todas las áreas, cuidar la seguridad vial y el medio ambiente, para hacerlo más capaz y resiliente. Equipo editorial

Más información en nuestro sitio web: www.tyt.com.mx

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Kenworth DAF Chihuahua entrega T680 a gas natural a Fletes México.

Volkswagen Truck & Bus México festeja 20 años en el país con un enfoque total en post venta.

BAIC Trucks llega a México con la representación exclusiva de Grupo GET.

Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501

Tel. Directo: 55 5362 0649

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REMAN Planta Toluca celebra 17 años posicionándose como socio estratégico.

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Cummins y Valvoline, una alianza de 30 años de potencia e innovación.

Congreso ANTP 2024: la Seguridad Vial como responsabilidad compartida.

Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

8 Ruta a la sostenibilidad Miguel Elizalde Hidrógeno, protagonista en la logística sustentable.

10 Profesionalización en movimiento Leonardo Gómez Somos una industria de personas… que hacemos que se mueva el transporte.

14 Freightliner demuestra ventajas de Detroit Assurance 5.0 en el M2 PLUS.

15 Zapata Aeropuerto impulsa el crecimiento de BRECO TRANSPORTES a bordo del Cascadia.

16 ¡Está de regreso! Volvo Trucks reanuda la venta de unidades nuevas en México.

20 Personas, procesos y tecnología, fundamentales para la evolución de García’s Trucking.

21 AT Camiones y Autobuses se viste de fiesta por los 20 años de Volkswagen Truck & Bus.

24 El autotransporte en 2025: claves para un futuro sostenible.

26 SICT presenta placas para grúas de arrastre, salvamento e industriales.

27 Transmontes refuerza su compromiso con el ambiente y recibe 60 unidades Scania.

32 Grupo Salinas muestra el músculo en el negocio de monitoreo satelital a través de Total Protect.

Kenworth: marca la línea del transporte de carga.

Disponibles en 2025 para las unidades T680 y T880

Aumenta la capacidad y calidad de visión, brindando seguridad y comodidad al maniobrar la unidad.

Dos pantallas de alta definición en cabina.

Vista Normal

(vista trasera y convexa)

Vista Panorámica (combina parte trasera + convexa en toda la pantalla)

Vista Expandida

(combina vista panorámica + vista de ángulo bajo)

Visión Nocturna.

Reducción de Puntos Ciegos.

Espejos más pequeños que se traducen en 1.5% de ahorros en combustible.

Control en puerta de espejos físicos y pantallas.

Desempaño integrado en temperaturas menores a 6º.

Lentes repelentes al hielo y polvo.

KENWORTH DAF

KENWORTH DAF CHIHUAHUA

ENTREGA

T680

A

GAS

NATURAL A FLETES MÉXICO

Mediante esta adquisición la compañía transportista confirma su compromiso con el cuidado del planeta.

Como parte de su apuesta por una operación más amigable con el ambiente, Fletes México optó por la compra de un tractocamión T680 a gas natural a través de Kenworth DAF Chihuahua.

Al respecto, el concesionario PACCAR expresó su satisfacción tras concretar esta operación con la empresa transportista, pues consolida la relación comercial entre ambas organizaciones, al tiempo que promueve la incorporación de tecnologías más limpias y capaces de promover ahorros en el costo del combustible.

Tras recibir esta unidad, Miguel Gómez Tapia, Director General de Fletes México, expresó su entusiasmo por la adquisición de este vehículo a gas natural, iniciativa que fortalece el compromiso de la compañía con la eficiencia operativa y la reducción de su huella de carbono.

Gómez Tapia añadió que en este año, la compañía adquirió un importante número de unidades, de las cuales, sumó la primera a gas natural, por lo que dijo, aún existe un amplio margen de oportunidad para la incorporación de vehículos con estas características en pro del planeta y de una operación más limpia.

Agradeció la mancuerna formada con Kenworth desde hace una década y manifestó que la unidad elegida representa la mejor oferta disponible en cuanto a gas natural se refiere.

Asimismo, durante la ceremonia de entrega de esta unidad, Adrián Luque, Director de Cuentas Corporativas de PACCAR México, destacó el compromiso de ofrecer a sus clientes un servicio de excelencia y de acompañarlos en la adopción de tecnologías sustentables que se vean reflejadas en mayor rentabilidad para sus operaciones.

Se trata de un punto medular para Fletes México, pues es una compañía con más de 35 años de experiencia, que se ha distinguido por la calidad, seguridad y puntualidad en cada entrega dentro y fuera de las fronteras, y que requiere un socio a la altura de sus necesidades.

Además, al ser una empresa socialmente responsable y con una establecida política ambiental, esta compañía demanda una tecnología de bajas emisiones y que, al mismo tiempo, mantenga sus estándares de servicio.

En este sentido, Luque agradeció la posibilidad de dirigirse a los colaboradores de Fletes México, entre los que se distingue la presencia de muchos jóvenes ávidos de promover acciones a favor del entorno. Agregó que el gas natural resulta una solución viable para promover la reducción de emisiones, capaz de disminuir el gasto de combustible y ofrecer una operación más silenciosa en comparación a los vehículos a diésel.

Esta tecnología, comentó, reduce significativamente los óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono y partículas

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Roque Eduardo Quiroz.

Miguel Gómez Tapia.

Roque Eduardo Quiroz entrega a Miguel Gómez la llave simbólica de esta unidad.

contaminantes, de modo que ayuda a las empresas a reducir su huella de carbono y las posiciona como líderes en prácticas sustentables.

En tanto, Roque Eduardo Quiroz, Dealer Principal de Kenworth DAF Chihuahua, agradeció la preferencia de Fletes México, reiterando el soporte postventa que ponen a su servicio para mantener en el camino ésta y todas sus unidades.

Destacó que éste es el primer T680 a gas natural que se pone en operación en todo el estado de Chihuahua, por lo que confía en que se convertirá en un “éxito rotundo y rentable”, tal como ha sucedido en otras empresas del país que ya disfrutan los beneficios de esta tecnología.

Manifestó que la ruta Chihuahua-Ciudad Juárez en la que operará este vehículo, contará con todo el respaldo de la concesionaria para brindarle el soporte óptimo. Agregó que un grupo de técnicos de Kenworth DAF Chihuahua ya cuenta con la certificación en la atención de vehículos a gas natural y, de igual forma, se realizó la inversión necesaria para tener el stock de refacciones que llegue a requerir esta unidad.

Asimismo, Roque Eduardo Quiroz compartió que recientemente Kenworth DAF Chihuahua refrendó la certificación Red Total, que avala la calidad y eficiencia en sus procesos, instalaciones y en el expertise de su personal para exceder las expectativas de servicio de sus clientes.

“A la fecha, nuestro grupo cuenta con nueve talleres y 11 tiendas de refacciones a lo largo de su zona de influencia, infraestructura de atención que está a disposición de Fletes México y de todas las empresas que atiende”.

Durante su participación, Daniel Aguilera, Gerente de Ventas Cero Emisiones de PACCAR México, hizo referencia a las particularidades de este tractocamión, el cual está equipado con motor Cummins de 12 litros ISX 12N, concebido desde su origen como un vehículo a gas natural.

Entrega de llave simbólica con el compromiso de atención y servicio por parte de Kenworth DAF Chihuahua.

Los equipos de Fletes México y Kenworth DAF Chihuahua celebran la entrega de esta unidad a gas natural comprimido.

Incorpora una transmisión automatizada Endurant de 12 velocidades, Peso Bruto Combinado de 37 toneladas y una autonomía de 1,100 km.

De acuerdo con la experiencia obtenida en otras flotas que han optado por estas unidades, la operación de un camión a gas natural evita la emisión de alrededor de 36 toneladas de dióxido de carbono al año.

Aguilera añadió que estos vehículos representan una óptima alternativa para que las flotas mexicanas emprendan el camino hacia la descarbonización y contribuyan así a enfrentar los desafíos ambientales.

Durante su participación en esta ceremonia, Ariel Erives, Director General de Kenworth DAF Chihuahua, destacó la importancia de que las soluciones sostenibles ofrecidas por Kenworth DAF Chihuahua sigan ganando terreno entre las flotas de su zona de influencia, reafir-

mando la dedicación de la compañía hacia la innovación y el servicio al cliente.

De igual forma, Gabriela Gallardo, Directora de Finanzas de la compañía, manifestó que esta inversión marca la ruta de la empresa hacia un futuro más amigable con el planeta que refuerce el liderazgo del que ha hecho gala a lo largo de sus casi cuatro décadas de historia en este sector.

Como parte del evento, Roberto Mendívil, Gerente de Desarrollo de Producto de PACCAR México, realizó una demostración detallada del tractocamión, dando muestra de sus características y beneficios, los cuales contribuyen a una operación más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Esta ceremonia, no sólo sirvió para celebrar la entrega de esta unidad; además, enmarcó el compromiso compartido hacia un futuro más sostenible en el transporte.

Alejandro Juárez.

Adrián Luque.

Daniel Aguilera.

Alemania es testigo de la presentación de los últimos avances en movilidad sustentable. El sector de vehículos pesados ha buscado durante mucho tiempo una alternativa al diésel. Los camiones eléctricos, aunque útiles para distancias cortas, enfrentan limitaciones en trayectos largos debido al peso de las baterías y los tiempos de carga. El hidrógeno, con su recarga rápida y mayor autonomía, se consolida como una solución ideal. En la IAA 2024, esto queda claro con la presencia de camiones impulsados por hidrógeno listos para su implementación.

Fabricantes como Volvo, Daimler y Nikola Motors están mostrando sus innovadores camiones con esta tecnología, subrayando que están preparados para transformar al autotransporte.

Los protagonistas del evento

El Volvo FH Hydrogen destaca con dos celdas de combustible que generan 300 kW, otorgando una autonomía de más de 1,000 kilómetros y un tiempo de recarga de sólo 15 minutos. Volvo subraya que este vehículo iguala en rendimiento a los camiones diésel, pero sin emisiones contaminantes. Este prototipo se encuentra en una fase avanzada de pruebas.

El Mercedes-Benz GenH2 Truck, diseñado para largas distancias, cuenta con una autonomía de 1,200 kilómetros y una gran capacidad de carga. Daimler Truck ha integrado eficientemente los tanques de hidrógeno en su diseño sin comprometer el espacio de almacenamiento. También se encuentra en fase de prototipo, aunque con avances muy importantes.

HIDRÓGENO, PROTAGONISTA EN LA LOGÍSTICA SUSTENTABLE

El Nikola Tre FCEV, por su parte, presenta un sistema modular de tanques que permite ajustar la autonomía según las necesidades de la ruta, haciéndolo versátil tanto para entregas urbanas como para trayectos largos.

MAN anunció que el próximo año ya está listo para producción su modelo hTGX con motor de combustión interna a base de hidrógeno, con más de 600 kilómetros de autonomía.

Hidrógeno, el futuro del autotransporte de larga distancia Este combustible se posiciona como la mejor opción para vehículos pesados que recorren largas distancias. Con una alta densidad energética, ideal para satisfacer las exigencias de este sector. Mientras que los camiones eléctricos de batería son

Otros fabricantes, como MAN y Cummins (con su plataforma HELM), están apostando por motores de combustión interna de hidrógeno. Aunque son menos eficientes que las celdas de combustible, esta tecnología puede facilitar una transición más rápida, ya que aprovecha los motores de combustión interna actuales.

Desafíos y oportunidades Aunque el hidrógeno es prometedor, persisten algunos desafíos. La infraestructura para recarga de hidrógeno está en desarrollo, y el costo de producción de hidrógeno verde sigue siendo elevado. Aun así, el optimismo reina en la IAA 2024. A medida que la demanda crezca y la producción escale, los costos se reducirán.

adecuados para rutas cortas y regionales, el hidrógeno es clave para trayectos largos sin emisiones.

No obstante, la infraestructura sigue siendo un reto. Empresas como Shell y Air Liquide están presentando planes para expandir las estaciones de recarga de hidrógeno en toda Europa, lo que será crucial para la adopción generalizada.

Celdas de combustible vs. motores de combustión de hidrógeno

Los fabricantes exploran diferentes tecnologías. Camiones como los de Volvo y Daimler Truck, así como la propuesta de Accelera by Cummins, utilizan celdas de combustible que convierten el hidrógeno en electricidad para alimentar motores eléctricos, ofreciendo cero emisiones y sólo vapor de agua como subproducto.

Toyota, pionera en desarrollos de celdas de combustible, ha señalado que los avances en vehículos ligeros están acelerando la implementación en pesados. Esta tecnología para automóviles se está adaptando ahora para camiones más grandes, reduciendo costos y mejorando el rendimiento.

Conclusión: el momento del hidrógeno llega a Europa Al finalizar el evento, es evidente que los vehículos pesados impulsados por hidrógeno ya están listos para redefinir el transporte de carga de larga distancia. Con autonomías que rivalizan con los camiones diésel, recargas rápidas y cero emisiones, el hidrógeno es el futuro de la logística sustentable.

A medida que la infraestructura se expanda y los costos bajen, los vehículos pesados de hidrógeno serán cada vez más comunes en las carreteras, transportando bienes de manera más eficiente y ecológica. El futuro de los vehículos pesados apunta al hidrógeno, y Europa se acerca más que nunca.

Miguel Elizalde, Experto en Movilidad Sostenible.

SOMOS UNA INDUSTRIA DE PERSONAS… QUE HACEMOS QUE SE MUEVA

EL TRANSPORTE

Hace tiempo, el escritor y empresario Peter Drucker dijo que “las organizaciones no son sus estructuras, procesos o sistemas; son las personas que las componen”, y tiene mucha razón. Desde mis inicios laborales, vengo impulsando a las personas que colaboran a mi lado para crecer juntos, “pues si crecen ellos, crecen las instituciones, y si crecen las instituciones, todos crecemos”.

Pero más allá del crecimiento personal y profesional, viene lo realmente importante: las personas que le dan la cara a cualquier industria, porque mantener un equipo de trabajo saludable, contento, motivado y desarrollado, evitará la inquietud de la rotación de personal, permearán los valores y propósito de la organización.

Ése es el eslabón principal de la logística y el transporte de mercancías, visualizando que ellos, al igual que nosotros, tienen una familia y amigos que los esperan al final de cada viaje. No me imagino ni por un momento ir en busca de algún producto, y que éste no esté disponible, “recordemos que el producto más caro, es el que no llega al anaquel”.

Nuestras operadoras y operadores a diario salen a compartir el espacio de la infraestructura de la movilidad, sorteando grandes riesgos en los largos o cortos recorridos, por eso es nuestra responsabilidad dar a conocer la importancia de su actividad.

tante, como industria, tener claro qué y cómo fortaleceremos al capital humano, sobre todo definir para qué queremos que nuestros colaboradores se mantengan en constante capacitación.

Es por eso por lo que desde hace varios años insistimos en poner al centro de las operaciones a los colaboradores de cualquier empresa, permitiéndoles combinar sus actividades laborales con el desarrollo personal, profesional e institucional; haciendo cada día más humano este sector en el que generalmente vemos camiones, barcos, aviones o ferrocarriles.

Desde la ANTP, uno de mis principales propósitos como Presidente Ejecutivo ha sido desarrollar el talento que tenemos al interior, darles las herramientas y capacitación a quienes colaboran para que ellos sean líderes y expertos en cada una de sus áreas, y, al mismo tiempo, sea en beneficio de quienes representamos, del desarrollo social y, por supuesto, de nuestro país.

Con esta premisa, este año, con el apoyo de la Mesa Directiva, decidimos sumar a nuestros grupos de trabajo el Comité de Capital Humano, un grupo que busca compartir y replicar las mejores prácticas en el tema, para sentar las bases mínimas que deben tener perfiles como los de las y los conductores.

¿Cómo lo hacemos, cómo aportamos a la causa? Sensibilizándonos sobre las actividades que hacen, viéndolos como cualquier persona que tiene un trabajo y debe hacerlo en las mejores condiciones, con vehículos que cuenten con tecnología que les facilite su labor, con herramientas tecnológicas que los acompañen en el camino y los guíen con mayor seguridad. Debemos disminuir el riesgo y, por supuesto, ser más eficientes y productivos.

Por todo lo anterior, en la ANTP, desde hace 25 años, entregamos el Premio Nacional de Seguridad Vial, un galardón que reconoce la trayectoria de las y los conductores en México, y que este año se entrega el 21 de octubre, en una ceremonia emotiva en donde el punto central del reconocimiento y festejo son los conductores de las unidades de largo recorrido, distribución y última milla.

Esas notables personas que son acompañadas nada más y nada menos que por sus familias. Recordemos que son el reflejo de las políticas internas de grandes empresas, pero también es impor-

Es nuestro compromiso cambiar esa percepción, humanizar al transporte de carga, dar voz y mejorar las condiciones de quienes mueven esta industria.

Empecemos por nosotros y preguntémonos: si hoy me tocara trabajar como conductor, ¿estaría feliz porque las condiciones son buenas, las prestaciones sociales son las adecuadas? Si no lo son, y lejos de pensar en renunciar hoy mismo, debemos de seguir preguntándonos ¿qué debo hacer o qué me corresponde hacer para mejorar o profesionalizar esta actividad?

Los invito a que hagamos esta reflexión, a capitalizar los esfuerzos que, en conjunto con sus equipos de trabajo han alcanzado, ser guía y ejemplo de los que vienen atrás. Seguro que después de reflexionar encontrarán las respuestas, y no dudarán en ponerlas en marcha. ¡Hagamos que las cosas sucedan!

Las empresas que participan en el PNSV tienen un índice de accidentalidad por millón de km recorrido de .5, muy por debajo de la estadística mundial que es de 2.7.

Leonardo Gómez Vargas, Presidente Ejecutivo de la ANTP.

REMAN PLANTA TOLUCA

CELEBRA 17 AÑOS POSICIONÁNDOSE COMO SOCIO ESTRATÉGICO

La inclusión de nuevos productos en su portafolio, inversión a favor de la eficiencia y su compromiso social, marcan este aniversario.

El pasado 14 de septiembre, REMAN Planta Toluca cumplió 17 años de operación como una sede de remanufactura y manufactura para Daimler Truck México y Daimler Truck North America (DTNA), posicionándose como un socio estratégico con un amplio catálogo de soluciones que ayudan a mantener a los vehículos en movimiento.

Víctor Téllez, Gerente General de esta sede, señaló que el enfoque de la factoría no sólo es entregar un producto, sino ofrecer una solución holística que brinda una reducción de costos de hasta el 30% en componentes remanufacturados de la marca Detroit Reman, comparado con nuevos.

Agregó que la labor de REMAN Planta Toluca ayuda a clientes finales a tener mayor disponibilidad de piezas, al mismo tiempo que abona a la reducción en los gases de efecto invernadero en virtud de una producción sustentable.

“Con todo esto, lo que buscamos es darles a nuestros clientes una experiencia de élite, que les permita identificar en la marca a un socio estratégico”, comentó Víctor Téllez en reunión con medios de comunicación.

Portafolio que crece

Como parte de la celebración por estos primeros 17 años de operación, Jorge Reyes, Gerente de Remanufactura de la planta, anunció el lanzamiento de moto-

res remanufacturados de la línea FL 360, específicamente de las fuentes de poder para los modelos 1828 y el 2528.

Sobre el tema, Víctor Téllez comentó que la decisión de incorporar estos nuevos productos responde a la necesidad del mercado mexicano, pues es exclusivo para éste; y es en nuestro país donde también buscan reforzar la práctica de la remanufactura como una opción formal en la que la marca ha invertido en ingeniería para regresar un componente a sus especificaciones originales, incluso con garantías como uno nuevo.

Además de este lanzamiento, Jorge Reyes dio a conocer que en el último año han incorporado más soluciones a su catálogo de productos REMAN, como los separadores de aceite, un componente enfocado en el rango de pesados que destaca por ser el primero con más de 70% de plástico.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Víctor Téllez, Gerente General de REMAN Planta Toluca.

Equipo directivo de REMAN Planta Toluca: Hugo Sánchez, Enid Martínez, Víctor Téllez, Nalleli González, Jorge Reyes y Andrés Gutiérrez.

“Esto fue para nosotros un reto, pero también representó bastante aprendizaje, lo cual nos va a permitir incorporar más adelante componentes de este tipo a nuestras líneas de remanufactura”, señaló.

También se refirió al compresor de aire de quinta generación, el cual refleja el compromiso de REMAN Planta Toluca con la agilidad para responder a las necesidades del mercado.

A esto se le suman las medias reparaciones para motores DD15, que, destacó Víctor Téllez, buscan innovar y responder a la necesidad del cliente que no requiere un motor en sí, sino una opción diferente.

Por su parte, Hugo Sánchez, Gerente de Ventas y Marketing de REMAN Planta Toluca, adelantó que para finales de este año, se tiene previsto el lanzamiento para el mercado mexicano de los compresores de quinta generación.

El directivo señaló que estas incorporaciones son resultado de su estrategia de escuchar a sus clientes y transformar su voz en soluciones.

REMAN Planta Toluca pone el corazón y el cerebro de los vehículos

En el marco de este aniversario, Víctor Téllez destacó una de las particularidades de la sede que comanda:

su vocación en la remanufactura, pero también su capacidad para ensamblar tableros para las unidades de la familia de DTNA.

Esto, dijo, refleja el compromiso que tienen de entregar las unidades a sus socios comerciales y clientes en tiempo, y con la calidad que se espera de la marca.

En este renglón, Andrés Gutiérrez, Gerente de Servicios, comentó que éste es el único sitio de DTNA que tiene las dos unidades de negocio: remanufactura y ensamble.

Dentro de la segunda, comentó, se han posicionado como un socio estratégico para su planta hermana en Santiago Tianguistenco: “En lo que va de este año, hemos producido más de 35,000 tableros, cuidando sobre todo la parte de calidad y teniendo los mejores tiempos de entrega”, manifestó.

Los motores para los modelos 1828 y 2528, de la línea FL 360, ahora también serán remanufacturados en esta sede.

Gutiérrez explicó que proveen este componente para unidades Clase 6, como el M2 PLUS; en la Clase 8, para el Cascadia y, desde enero, para los modelos 49X y 57X de Western Star: “Es tanta la confianza que nos tienen en México, dado los buenos resultados de calidad, que hoy ensamblamos tableros de modelos que sólo circulan en el mercado americano”, comentó.

Víctor Téllez se mostró orgulloso de que en esta planta se unen dos aspectos muy importantes para los vehículos de Daimler Truck: el cerebro de las unidades, que está en los tableros; y su corazón, que son los componentes que remanufacturan y complementan a los motores.

Inversiones con resultado

El Gerente General de REMAN Planta Toluca comentó que el año pasado y este 2024, han invertido en equipos para optimizar las operaciones de esta sede e introducir nuevos productos, manteniendo siempre la calidad en todas sus soluciones.

En este aspecto, Enid Martínez, Gerente de Finanzas, dijo que la inversión que han hecho en la parte de tableros, les permite continuar ofreciendo esta solución a la medida de sus clientes; mientras que en la parte de remanufactura, la finalidad es tener la innovación para cumplir con las exigencias del mercado mexicano, norteamericano y de Latinoamérica.

Sin embargo, agregó que en toda esta estrategia centrada en resultados, ha sido muy importante el trabajo de un equipo comprometido con el crecimiento sostenible, la rentabilidad y una operación correcta.

Víctor Téllez compartió que la responsabilidad social de REMAN Planta Toluca, les permite impulsar y reforzar la cultura de la compañía en términos de diversidad, equidad e inclusión, tanto en la parte de género, personas con discapacidad y una variedad generacional que los distingue en la excelencia operacional.

En este sentido, Nalleli González, Gerente de Recursos Humanos, precisó que en esta sede hay 400 colaboradores, de los cuales 36% son mujeres y, de éstas, el 28% ocupan posiciones de liderazgo.

“También nos sentimos muy orgullosos porque tenemos una diversidad generacional amplia, contando con cuatro generaciones dentro del mismo centro de trabajo, lo cual nos ha permitido seguir aprendiendo y compartiendo experiencias y buenas prácticas”, puntualizó.

En otro de sus enfoques de inclusión, informó que REMAN Planta Toluca sigue manteniendo el 10% de personas con discapacidad en su fuerza laboral, brindándoles también las herramientas necesarias para desarrollar su máximo potencial, esto como parte de su iniciativa Inclusión en Acción.

“Tanto para Planta Toluca como para Daimler Truck, es muy importante la gente; son la inspiración de nuestras operaciones a través de su compromiso y toda la pasión que impregnan; ése es el sustento y la base de la organización. Somos líderes en el desempeño y también en la entrega de un producto que tiene una responsabilidad que va más allá de sólo una pieza”, expresó Víctor Téllez.

FREIGHTLINER DEMUESTRA VENTAJAS DE DETROIT ASSURANCE 5.0

EN EL M2 PLUS

La compañía compartió los beneficios

de uno de sus vehículos insignia, a favor de la seguridad de los operadores y del entorno.

Con el objetivo de privilegiar la seguridad en las vialidades de nuestro país, Daimler Truck México asistió al 8º Congreso Nacional en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), para mostrar los atributos de sus sistemas de seguridad y telemática.

En esta ocasión, la armadora optó por exhibir la innovación que incluye su vehículo M2 PLUS, uno de sus lanzamientos más recientes, que incorpora de línea la suite de seguridad Detroit Assurance 5.0.

Al respecto, Baruch Gómez, especialista en Producto de Rango Medio y Vocacional de Daimler Truck México, explicó que esta tecnología incorpora una serie de herramientas para promover la seguridad de los operadores, de la carga que transportan y, por supuesto, de todas las personas que transitan por las carreteras y vialidades nacionales.

No menos importante, dijo, el propósito de la compañía también se concentra en velar por la productividad de las flotas, pues adicional a las consecuencias que pueda sufrir el conductor de la unidad, un accidente implica que el vehículo esté fuera de circulación por varios días, lo que impacta directamente en la rentabilidad de los clientes.

Entre las principales funcionalidades de Detroit Assurance 5.0 destaca el Asistente Activo de Frenado, el cual permite que, en caso de que el operador no detecte la presencia de alguna persona, vehículo u obstáculo, la unidad emita alertas sonoras y visuales para ponerlo sobre aviso y, en caso de que no haya respuesta, se detenga por completo.

Por otro lado, Daniel Lozano, Gerente Senior de Planeación y Ordenamiento de la compañía, comentó que los puntos ciegos también son un factor que puede incidir en los accidentes, de ahí que Detroit Assurance 5.0

Debido a la efectividad del sistema Detroit Assurance 5.0 en la prevención y mitigación de accidentes, incluso permite reducir el costo de las pólizas de seguros en un 25 por ciento.

Adicional a esta solución, otro de los grandes diferenciadores de los vehículos de Daimler Truck México es Enlace Freightliner 3.0, enfocado en tres grandes pilares, explicó Daniel Lozano. El primero es el diagnóstico, que se anticipa a alguna falla de la unidad, privilegiando el uptime y una mejor comunicación con el distribuidor para agilizar el tiempo que el vehículo pase en el taller.

Por otro lado, dijo, destaca la telemática, que gracias a la información que arroja de la unidad, es posible mejorar aspectos como el rendimiento de combustible y favorecer una conducción más segura.

activa alertas para avisar al conductor acerca de la presencia de personas u objetos fuera de su campo de visión.

Entre las funcionalidades destaca también la de Control Crucero Adaptativo, que permite que los camiones Freightliner se adapten a la velocidad del vehículo que va delante de ellos y, en caso de una disminución de velocidad o frenada intempestiva, también la unidad se detiene por completo.

Por otro lado, Baruch Gómez agregó que Detroit Assurance 5.0 también incorpora el sistema de detección de Abandono de Carril, que, en caso de percibir una ligera salida del carril, la unidad envía una alerta para evitar colisiones laterales o que el vehículo se salga de la carretera.

Una visibilidad óptima también es indispensable para la seguridad vial, por lo que el M2 PLUS incorpora luces y limpiaparabrisas automáticos, elementos que abonan a una mejor conducción.

No menos importante, detalló, resulta la funcionalidad de rastreo, para saber en todo momento dónde está la unidad y abonar a la seguridad y a una logística más eficiente.

En adición a estos pilares, Baruch Gómez explicó que la versión 3.0 de Enlace Freightliner incorpora la Inteligencia Artificial, por lo que, a través del sistema Driver Coach, permite el reconocimiento facial y la identificación de armas en la cabina que, entre otras cosas, se puede detectar si hubo un cambio de operador, definir cuántas personas van a bordo, o si el conductor enfrenta alguna amenaza ante la presencia de delincuentes.

Los especialistas de la armadora destacaron que Detroit Assurance 5.0 se incorpora de línea a los modelos Cascadia, M2 PLUS y 114 SD PLUS. Mientras que Enlace Freightliner 3.0 se incluirá en estos mismos vehículos año modelo 2025 y estará disponible también para las unidades 360.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

ZAPATA AEROPUERTO

IMPULSA EL CRECIMIENTO DE BRECO TRANSPORTES

ABRECO TRANSPORTES confirma su relación con Zapata Camiones Aeropuerto.

A BORDO DEL CASCADIA

La compañía transportista optó por la tecnología, seguridad, eficiencia y confort del vehículo insignia de Freightliner.

casi 20 años de su nacimiento, BRECO TRANSPORTES sigue apostando por el crecimiento y profesionalización de sus servicios, por lo que optó por la compra de tractocamiones Cascadia a través de Zapata Camiones Aeropuerto.

La compañía transportista se especializa en servicios de importación y exportación, principalmente por la frontera de Laredo, Texas, ruta en la que mueve cajas secas y, a la par, se concentra en el movimiento de contenedores hacia el puerto de Lázaro Cárdenas.

BRECO TRANSPORTES compartió para TyT que esta compra de unidades refuerza su compromiso con la calidad en los servicios que ofrece a sus clientes, por lo que mediante la tecnología de los Cascadia, apuesta por una operación más segura y eficiente, así como por el cuidado del medio ambiente.

DANIELA

RODRÍGUEZ PELAYO

De igual forma, expresó que la llegada de estos vehículos da muestra de su interés por el cuidado y confort de sus operadores, quienes podrán acceder a una óptima herramienta para realizar su trabajo.

Adicional a la calidad e innovación del Cascadia, Zapata Camiones Aeropuerto brinda la capacitación necesaria para que los conductores puedan sacar el máximo provecho de las unidades adquiridas y acceder a sus funcionalidades enfocadas en proteger su seguridad y la de las personas con las que comparten el camino.

Respecto a las razones que motivaron la elección del vehículo insignia de Freightliner, la empresa transportista detalló que previamente analizó las opciones disponibles en el mercado, así como el respaldo postventa que ofrecen; dicha evaluación dio como resultado la elección del Cascadia a través de Zapata Camiones Aeropuerto.

Acerca del distribuidor, BRECO TRANSPORTES hizo referencia a la cercanía que ha mantenido con sus requerimientos, siendo un aliado clave para promover el crecimiento de la flota e impulsar la rentabilidad de sus operaciones.

A la fecha, la empresa transportista cuenta con un parque vehicular de 32 unidades y más de 50 cajas secas, infraestructura que pone al servicio de sus socios comerciales para brindarles un servicio que cumpla con los más altos estándares de calidad.

En 2023, la compañía cerró con más de 7,500 servicios logísticos entre México, Estados Unidos y Canadá, cifra que continuará en crecimiento gracias al fortalecimiento de su flota.

BRECO TRANSPORTES agradeció el apoyo recibido por Zapata Camiones Aeropuerto, por lo que augura una relación que continúe fortaleciéndose con el tiempo a favor de un ganar-ganar para ambas partes.

¡ESTÁ DE REGRESO! VOLVO TRUCKS

REANUDA LA VENTA DE UNIDADES NUEVAS EN MÉXICO

Se concentrará en el segmento de camiones chatos, con el respaldo de la red que permaneció ofreciendo soporte a los vehículos de la marca.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

La historia de Volvo Trucks en México está a punto de escribir un nuevo capítulo: el de su regreso a la comercialización de vehículos nuevos en este mercado a partir del 1º de enero del próximo año; ahora con un cambio, pues además de volver con más fuerza que nunca, se enfocará en unidades cab over

La finalización de la venta de camiones nuevos en México fue anunciada en diciembre de 2020; sin embargo, mantuvo una red de distribuidores que, desde entonces, ha preservado el compromiso de la marca con sus clientes.

Esta red, que permaneció ofreciendo mantenimiento y comercialización de refacciones, será la responsable de acompañar a Volvo Trucks en esta nueva incursión en el mercado mexicano.

De acuerdo con Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México, la compañía reevaluó su decisión de no vender vehículos nuevos de carga en nuestro país, luego de considerar el desarrollo de la demanda de camiones y tractocamiones en este mercado, especialmente de unidades cab over

Asimismo, para esta decisión, se tomó en cuenta que

Los clientes mexicanos van a tener la posibilidad de comprar los productos VM, FH, FM y FMX que se fabrican en Curitiba, Brasil .

se eliminaron las tarifas arancelarias para la importación de camiones desde Brasil, toda vez que las unidades que se comercializarán en México provendrán de la planta de la marca en Curitiba, en el país sudamericano.

Respecto a la red de distribuidores, aseguró que estará preparada para dar todo el respaldo a los nuevos modelos, sin desatender a los aproximadamente 12,000 camiones de la marca que están circulando en México.

“Desde que Volvo dejó de comercializar vehículos, continuó fortaleciéndose, y hemos abierto otros siete concesionarios. Seguimos creciendo la red y vamos a seguir fortaleciéndola”, comentó Rafael Kisel.

El directivo precisó que las órdenes de compra para la nueva gama arrancarán en enero de 2025.

Portafolio Renovado

En esta nueva era en el mercado mexicano, Volvo Trucks ha preparado un en -

foque diferente, y se concentrará en la comercialización de camiones chatos, un ámbito en el que la marca ya tiene gran experiencia en mercados europeos y sudamericanos.

Su nuevo portafolio estará conformado por su línea VM, un camión que perfectamente puede cubrir las necesidades de distribución urbana.

Esta gama se complementa con la de Volvo FH, el icónico tractocamión de la firma de origen sueco.

También llegará la línea Volvo FM, el camión más versátil de la marca, capaz de solventar las necesidades de reparto y transporte de media y corta distancia.

Asimismo, arribará el Volvo FMX, el cual, por su fuerza y robustez, cumple con las exigencias del segmento vocacional.

Todos ellos, desde luego, cumplen con los nuevos estándares de emisiones Euro VI, demostrando su eficiencia y compromiso con el medio ambiente.

Rafael Kisel señaló que todos estos modelos estarán respaldados por los servicios que Volvo Group ofrece en Latinoamérica, y que aseguran la disponibilidad de los vehículos, los cuales incluyen asistencia en el camino, diferentes contratos de mantenimiento, servicios conectados, financiamiento y una robusta red de distribuidores.

Agregó que estarán equipados con Volvo Connect, la nueva plataforma avanzada de telemática de la marca: “Todos estos servicios estarán disponibles en México y serán soportados por nuestro hub de Brasil”.

Cabe recordar que, en su primera incursión en nuestro país, Volvo Trucks ofreció el portafolio de productos más apegado al mercado norteamericano, a través de sus líneas Volvo VNL y Volvo VNR.

Este regreso coincide con el reciente anuncio de la instalación de una planta de Volvo Group en Monterrey, Nuevo León, la cual estará enfocada en la fabricación de camiones y tractocamiones convencionales de Volvo Trucks, para Estados Unidos y Canadá, y de Mack Trucks para dichos países, así como México y Latinoamérica.

Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México.

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VOLKSWAGEN TRUCK & BUS MÉXICO FESTEJA 20 AÑOS EN EL PAÍS CON UN ENFOQUE TOTAL EN POST VENTA

En el marco de esta celebración, la compañía inauguró su Parts Logistic Center en Querétaro.

Tras dos décadas de consolidar su presencia en México, las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN confirman su compromiso con los transportistas nacionales a través de una nueva visión de post venta.

Acerca de este festejo de 20 años, Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Truck & Bus a nivel global, compartió un mensaje en el que destacó la relevancia del mercado mexicano para la compañía.

El directivo expresó que los atributos de sus productos, en combinación con la fortaleza de su red de distribuidores y la preferencia de los transportistas mexicanos, han permitido reportar un crecimiento muy importante en estas dos décadas.

Detalló que, actualmente, México representa el segundo mayor mercado para la organización sólo detrás de Brasil, por lo que, de cara a los próximos años, seguirá teniendo un papel primordial en nuevas inversiones e introducción de productos.

A la fecha, precisó Cortes, circulan en México más de 35,000 vehículos de las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN, los cuales cuentan con el soporte necesario para garantizar su operación por más tiempo.

Dos décadas de grandes logros

En tanto, Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México, hizo un recuento de los principales aspectos en los que la compañía ha trabajado en estas dos décadas. Resaltó el hecho de ser pioneros en la introducción de unidades chatas en el país, tendencia que cada día ha ido cobrando mayor fuerza en el mercado nacional.

No menos importante, dijo, es el hecho de haber sido el primer socio de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en comercializar vehículos eléctricos, lo que da muestra de la innovación y versatilidad de su gama de productos.

REDACCIÓN TYT

Corte de listón del nuevo Parts Logistic Center.

Primera fase del Parts Logistic Center.

De igual forma, hizo referencia a la solidez alcanzada por su red de distribuidores, que año con año sigue creciendo, abarcando nuevos territorios y apostando por la mejora continua de su infraestructura de atención.

El directivo también destacó las acciones realizadas a favor de la sustentabilidad e inclusión de la organización, entre las que destaca su programa Mujeres Transformando, enfocado en generar mayores oportunidades para el desarrollo profesional de conductoras en el sector del autotransporte en México.

Consciente de que la post venta es clave para seguir fortaleciendo su presencia en el país y promover la rentabilidad de sus clientes, Volkswagen Truck & Bus México presentó su estrategia basada en siete grandes pilares.

Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Post Venta de la compañía, y Juan Hernández, Gerente de Post Venta fueron los responsables de explicar a detalle cada uno de estos ejes.

Uno de los más importantes es la inauguración de su Parts Logistic Center en Querétaro, a sólo 1.5 kilómetros de su complejo industrial. Se trata de una instalación de vanguardia diseñada para optimi-

zar la gestión de refacciones y mejorar la eficiencia en la entrega a los concesionarios y clientes finales.

Este centro logístico cuenta con tecnología de punta para el manejo de inventario, lo que garantiza una mayor precisión y rapidez en la entrega de refacciones.

Otro de los grandes pilares de su estrategia post venta son sus recientemente lanzados Contratos de Mantenimiento, que buscan mejorar la disponibilidad de las unidades, prolongar su vida útil y reducir la incidencia de costos inesperados.

Volkswagen Truck & Bus México dispone también de una línea de asistencia dedicada a la programación de mantenimientos, rescate carretero, asesoría técnica, seguimiento de reparaciones y soporte 24/7 los 365 días del año.

La telemática también es una herramienta fundamental a favor del uptime , disponible a través de los sistemas Volks Telematics y MAN Service Telematics, los cuales permiten realizar consultas del rendimiento de las unidades, detectar códigos de falla, administrar rutas y, promover el cuidado de la vida útil de las unidades.

Si bien los puntos de atención de la compañía cada vez ganan mayor presencia en el país, también dispone de 15 talleres móviles a nivel nacional, equipados para realizar mantenimientos preventivos y servicios en las instalaciones de sus clientes.

La capacitación es otro de los principales pilares de la estrategia post venta de la compañía, enfocada en tres grandes rubros: entrenamiento técnico, preparación comercial y configuraciones especiales.

Con el objetivo de ampliar las horas de preparación y concentrarlas en un mismo lugar, está próximo a ponerse en marcha el nuevo Centro de Entrenamiento, Volks Academy, en Querétaro.

La capacitación a los operadores también es parte fundamental de toda esta visión a favor de la rentabilidad de las empresa de transporte, por lo que a través del programa ProfiDrive, la compañía encamina sus esfuerzos a incrementar la productividad mediante una óptima conducción, reducir costos operativos, impulsar la seguridad vial y establecer protocolos de actuación ante situaciones adversas.

Por medio de acciones como éstas, la compañía se reporta lista para seguir consolidando su participación en el mercado mexicano mediante una clara apuesta por la rentabilidad de sus clientes y la cercanía con sus requerimientos.

Rafael Santos, Frank Gundlach, Giovanni Juárez y Juan Hernández.

Parts Logistic Center.

PERSONAS, PROCESOS Y TECNOLOGÍA,

TRUCKING

La compañía encontró en Samsara al socio estratégico para hacer converger a estos tres pilares.

Fue en 2022 cuando Transportes García’s Trucking (TGT) inició su evolución para pasar de ser una empresa familiar a implementar un gobierno corporativo, con su respectivo Consejo de Administración; una apuesta por el crecimiento donde la tecnología se convirtió en parte esencial.

Sin embargo, señala Carlos Huitrón, Director de Operaciones de la empresa, esta tecnología requiere personas y procesos que formen un círculo virtuoso que impulse el desarrollo, especialmente con las nuevas metas planteadas por los accionistas de la compañía.

Bajo esta premisa, García’s Trucking encontró en Samsara al socio estratégico que le ofrece una solución en la que interactúan los tres elementos: una plataforma tecnológica que brinda información para la inteligente toma de decisiones, la cual les ayuda a eficientar sus procesos, tanto al interior como de cara a sus clientes, y que los acerca más a las personas que conforman su equipo, especialmente a los conductores.

Esta alianza ha permitido a García’s Trucking mejorar el uso de sus activos, reducir costos y tener una operación más segura, al disminuir accidentes y robos en el camino. Para celebrar este caso de éxito, ambas compañías fueron parte del Samsara Spotlight, un evento en el que los directivos de la flota compartieron cómo ha sido esta evolución.

“El conductor es nuestra base” Desde su llegada como Directora General de García’s Trucking, Florencia Vázquez ha enfatizado lo vital del rol del conductor en la operación de la empresa, y cómo las decisiones deben girar en torno a él.

La alianza con Samsara responde justamente a esta premisa, pues su tecnología les ayuda a generar una cultura de seguridad, de respeto hacia los conductores y de mucha comunicación con ellos, explica la directiva.

Por ejemplo, el uso de cámaras a bordo de las unidades, acompañadas del seguimiento en tiempo real y de protocolos, les ha permitido fortalecer la seguridad vial, al detectar malos hábitos al volante, distractores durante la conducción o señales de fatiga.

guridad. Florencia Vázquez señala que, como transportistas y responsables de la carga de sus clientes, generar toda esta cultura a través de la tecnología de Samsara es la manera de responder ante estos desafíos.

Procesos más eficientes “Con todo el procesamiento que tenemos dentro de la compañía, todo lo que descargamos, unimos y cruzamos, nos permite tomar decisiones más certeras en el menor tiempo posible, lo que resulta en mayores beneficios económicos para la compañía”, precisa Carlos Huitrón.

A partir de ello, han podido retroalimentar al personal: “Uno de los diferenciadores que han surgido al tener a Samsara como un socio comercial en García’s Trucking, ha sido la manera de acercarnos a los conductores”, comparte Florencia Vázquez.

Por su parte, Carlos Huitrón agrega que dicha tecnología ayuda a atender a cada conductor en sus debilidades y retroalimentarlo de una manera más personalizada. Se trata, dice, de tener “un traje a la medida para cada conductor”.

Y si bien han encontrado cierta resistencia a estas innovaciones, la propia solución de Samsara ha demostrado a los conductores los cambios positivos para su labor, particularmente en la herramienta para verificar el estado de los vehículos antes y después de cada viaje: “Si reportan un mantenimiento, regresan por su unidad y ven que reparamos lo que se nos indicó, empiezan a ver un beneficio”, comenta Carlos Huitrón.

Todas estas herramientas ayudan a García’s Trucking a enfrentar dos de los principales retos del autotransporte: la escasez de conductores y la inse-

Respecto a este último punto, Martín Ramírez, Director de Finanzas de Garcia’s Trucking, reconoce que si bien las tecnologías representan un costo para las empresas, en el caso de las soluciones de Samsara les permiten traducir todos los datos que se generan en información que, desde la óptica del área financiera, derivan en resultados positivos para la compañía.

Además, menciona, Samsara les ha ayudado a tener un punto de entendimiento entre las áreas financieras y operativas, haciendo más transparentes los beneficios para ambas partes.

Carlos Huitrón agrega que todo esto se ha visto reflejado también en un mejor nivel de servicio a sus clientes, pues les asegura que cuando solicitan un camión, éste estará en perfectas condiciones y disponible en el momento en el que lo requieran: “Hemos evolucionado y hoy tenemos el 70% de la flota en un esquema dedicado, eso habla de un buen nivel de servicio”.

Florencia Vázquez, por su parte, señala que en García’s Trucking ven un cambio muy importante con Samsara en la mejora de procesos y el cuidado de sus operadores viaje con viaje: “Vemos la integración de procesos, gente y tecnología. Es un todo”.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Martín Ramírez.

Carlos Huitrón.

Florencia Vázquez.

AT CAMIONES Y AUTOBUSES SE VISTE DE FIESTA

POR LOS 20 AÑOS DE VOLKSWAGEN TRUCK & BUS

AT Camiones y Autobuses, distribuidor Volkswagen Camiones y Buses y MAN, invitó a sus clientes a su sucursal del Estado de México para celebrar los primeros 20 años en el país de las marcas que representa.

Como parte de esta velada, compartió con los asistentes los atributos de los vehículos que desde hace dos décadas se han ganado el reconocimiento y confianza de las empresas mexicanas de transporte de carga y pasajeros.

Sin dudarlo, los invitados a este festejo se acercaron a conocer la amplia gama de unidades que ofrece la distribuidora mexiquense para adentrarse en los beneficios de eficiencia, seguridad y productividad que brindan los camiones y autobuses Volkswagen y MAN.

De igual forma, se exhibió uno de los talleres móviles dedicados a realizar los mantenimientos preventivos a las unidades de sus clientes directamente en sus instalaciones.

Como parte de este festejo, la distribuidora compartió una serie de promociones y precios especiales con sus clientes, a fin de que aprovecharan la oportunidad de estrenar una unidad antes de finalizar el año.

Jorge Tello, Director General de AT Camiones y Autobuses, fue el responsable de dar la bienvenida a sus clientes, a quienes agradeció por su preferencia y lealtad con las marcas que representa desde hace tres años, junto con su socio Eduardo Arreguín.

En su calidad de Presidente del Comité de Postventa de la Asociación de Concesionarios de Volkswagen Truck & Bus

La distribuidora congregó a sus clientes para compartir los atributos de las marcas que representa.

México, Tello expresó que la marca cuenta con una infraestructura de atención cada vez más robusta a lo largo del territorio nacional, por lo que los transportistas mexicanos pueden confiar en el óptimo respaldo que recibirán sus unidades en las carreteras del territorio mexicano y durante toda su vida útil.

A la fecha, dijo, Volkswagen Truck & Bus México cuenta con concesionarios de atención en el Estado de México, Ciudad de México, Monterrey, Querétaro, León, Aguascalientes, Morelia, Puebla, Tijuana, Chihuahua, Hermosillo, San Luis Potosí, Mérida y Tuxtla Gutiérrez y, próximamente, en Veracruz y Tabasco.

De igual forma, hizo referencia a la renovada estrategia de postventa de la marca, que mediante siete pilares: contratos de mantenimiento, asistencia telefónica, telemetría, la puesta en marcha de su Parts Logistic Center, capacitación, talleres

móviles y su programa ProfiDrive a favor de la profesionalización de los operadores, ofrece una atención integral a sus clientes para impulsar su rentabilidad.

Jorge Tello recordó a los asistentes que, en enero de 2025, entrarán en vigor los estándares de emisiones Euro VI y EPA 10, por lo que, dijo, Volkswagen Truck & Bus México está lista con los productos para cumplir con esta regulación y, de la misma manera, confirmó que cuenta con un amplio stock para atender la demanda de unidades durante el último trimestre de 2024.

Como parte de este evento, varios proveedores de la industria de vehículos pesados se sumaron a este festejo para compartir los beneficios de sus productos y hablar de la buena mancuerna que hacen con los vehículos Volkswagen Camiones y Buses y MAN.

Los invitados a esta celebración se acercaron a los diferentes stands para conocer las soluciones de proveeduría que incluyen: carrocerías, asientos, baterías, soluciones de lubricación y herramientas de gestión de flota, entre otras.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Jorge Tello, Director General de AT Camiones y Autobuses.

AT Camiones y Autobuses celebra los 20 años de Volkswagen Truck & Bus México.

CREAN PLACAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

EN EL AUTOTRANSPORTE FEDERAL

Autoridades de la SICT y representantes del autotransporte de carga y pasaje, en la presentación de las placas exclusivas para eléctricos.

La SICT presentó 11 distintos metales para el transporte de carga y pasaje, como un paso más hacia la electromovilidad en México.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) presentó las nuevas placas de identificación para vehículos eléctricos, con 11 categorías del autotransporte federal; se trata de un paso adicional dirigido a incentivar la electromovilidad en México.

El pasado 11 de septiembre, en las oficinas centrales de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), en la Ciudad de México, funcionarios de la Secretaría, acompañados de representantes de cámaras y asociaciones de este sector, difundieron la creación de estas placas, que se pueden tramitar desde el pasado 1º de agosto.

“Éste es un paso trascendente, es un compromiso que tiene México no sólo con la agenda 2030, es también un cambio de vida, es un compromiso con nuestras familias, con el medio ambiente, nuestra sociedad y comunidades”, expuso Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la SICT.

El funcionario sostuvo que México tiene la capacidad para generar condiciones de crecimiento “exponenciales”; por ello, consideró indispensable que el parque vehicular transite lo más pronto posible a la electromovilidad. También reconoció que se deben generar condiciones de infraestructura, como la existencia de más electrolineras y una cultura entre la sociedad dirigida a la adquisición de tecnologías eléctricas.

“Estamos preparando la entrega de la administración, pero somos conscientes de que el cambio es positivo, pues entra gente muy capacitada en el tema. Creo que será un cambio que incrementará este tipo de proyectos”, externó al respecto.

Nohémi Muñoz Benítez, titular de la DGAF, expuso que la creación de placas exclusivas para vehículos eléctricos, es una acción que suma esfuerzos en torno al objetivo de la descarbonización y reducción de emisiones contaminantes de los vehículos que prestan el servicio de autotransporte federal.

“Reconocemos el gran esfuerzo de las cámaras y asociaciones en esta labor de fomentar la transición hacia nuevas tecnologías, toda vez que es y será fundamental la fuerza colectiva y global de las organizaciones públicas y privadas para que adopten estas prácticas como parte de sus contribuciones a los objetivos del desarrollo sostenible”.

Las 11 categorías que se pueden tramitar en los distintos Centros SICT del país son: carga, pasaje, turismo, paquetería y mensajería, arrendamiento de carga, arrendamiento particular, autotransporte internacional carga, arrastre fronterizo, grúas de arrastre, grúas de arrastre y salvamento, así como grúas industriales.

Agentes de cambio

Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), celebró el surgimiento de las placas y sostuvo que la adquisición de tecnologías cero emisiones ya no es sólo un compromiso voluntario, es una obligación que debe ser compartida por todos los actores: Gobierno, usuarios y transportistas.

“Para 2024, se estima que haya más de 70,000 vehículos eléctricos circulando en México, de los cuales, sólo 2% corresponde a unidades pesadas de carga, lo que nos indica que tenemos que redoblar esfuerzos hacia la transición de la electromovilidad”, expuso.

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), reconoció el esfuerzo de la SICT por implementar mejoras en el sector, y destacó la labor y compromiso de la asociación que representa en la adopción de tecnologías del transporte más amigables con el medio ambiente.

Gómez Vargas expuso que hay retos que se deben atacar de la mano de autoridades de la SICT. Se refirió a la renovación del parque vehicular, en paralelo a contar con una política energética encaminada a favorecer desde el inicio la generación de energías limpias. Y reiteró la necesidad de desarrollar infraestructura adecuada para atender la demanda de energía y conectividad en todos los caminos.

Durante la ceremonia, Elim Luviano, Director Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), manifestó que el planeta exige responsabilidad social y ambiental; confió en que en los próximos años habrá un incremento significativo en la adopción de tecnologías que contribuyan al cuidado del medio ambiente.

Lorena Martínez, Directora General del master dealer BY DELÉCTRICO, confió en que este avance incentivará a las empresas a adoptar estas tecnologías, y reconoció los beneficios ambientales y en rendimiento de los vehículos eléctricos.

En el Poder Legislativo se discute una Ley de Fomento a la Electromovilidad que incluye distintos estímulos fiscales y no fiscales para las tecnologías que reducen emisiones contaminantes. El objetivo es que cuando se avance en este tema, los vehículos con placas eléctricas accedan directamente a estos beneficios.

NANCY BALDERAS SERRATO

Rogelio Jiménez Pons y Miguel Ángel Martínez.

EL AUTOTRANSPORTE EN 2025: CLAVES PARA UN FUTURO SOSTENIBLE

Con una nueva administración en el Gobierno federal y con las elecciones en Estados Unidos, el panorama para el sector es de pronóstico reservado, aunque a decir de los transportistas consultados, el próximo año podría tener oportunidades interesantes, sobre todo en caso de que lleguen nuevas inversiones al país.

Apesar de la inercia positiva que ha tenido el autotransporte en lo que va de 2024, las proyecciones empresariales para 2025 son prudentes, pues no se pueden echar las campanas al vuelo, pero tampoco se trata de augurar un futuro desalentador; al contrario, en la medida en que haya certeza, las inversiones seguirán llegando.

Para empezar, el cambio de administración en el Gobierno federal suele venir con algunas incertidumbres, principalmente cuando hay cambios de partido o la llegada de los nuevos funcionarios se da en medio de la falta de transparencia.

Pero éste no es el caso. Todo lo contrario. La toma de protesta de Claudia Sheinbaum como nueva Presidenta de México representa, por un lado, un hito al ser la primera mujer en gobernar al país, pero por otro, aún quedan dudas sobre la continuidad del proyecto de su antecesor, o si ella pondrá su propia agenda.

En tanto, el autotransporte sigue moviendo al país, pues la demanda de fletes y servicios de todo tipo no se ha detenido y así

seguirá durante lo que resta del año, dado que la inercia del nearshoring seguirá dando frutos, en la medida en que no haya elementos que ahuyenten las inversiones.

En este contexto, platicamos con tres empresarios del autotransporte que prevén un buen 2025, aunque sin ser temerarios, pero tampoco conservadores, ya que saben que la demanda de servicios de carga, pasaje y turismo seguirá impulsando la economía nacional, aun con sus reservas.

“La movilidad siempre será un gran motor para el sector”

En un entorno empresarial cada vez más dinámico y competitivo, las metodologías utilizadas para desarrollar proyecciones pueden hacer la diferencia a la hora de establecer el rumbo de una empresa, como en el caso de Mudanzas Balderas, compañía especializada en la movilidad internacional que observa con buenos ojos el futuro en el año 2025.

Renata Balderas, Directora de Operaciones de la compañía, explica que para esta compañía, las previsiones son realizadas a partir del análisis de datos históricos y en la evaluación de las condiciones actuales del mercado.

“Estas proyecciones incluyen pronósticos de ventas, ingresos, gastos y otros indicadores financieros clave, y su objetivo es desarrollar una visión anticipada de cómo se comportará el negocio en el futuro, permitiendo a las empresas planificar y tomar decisiones estratégicas informadas”, afirma.

En este sentido, para la empresa 2025 se vislumbra como un año positivo, sobre todo porque la movilidad de las personas sigue siendo un factor determinante para ellas, ya sea por las mudanzas nacionales o internacionales que seguirán dándose, o por la propia llegada de inversiones al país.

“En nuestra planeación estratégica establecemos objetivos claros y también desarrollamos planes para lograrlo, de tal manera que podemos identificar oportunidades y amenazas potenciales para facilitar una respuesta proactiva, y aun con el cambio de Gobierno, seguimos observando una mayor movilidad de las personas dentro y fuera del país”, señala.

“Los proyectos de infraestructura seguirán demandando nuestros servicios” Otro termómetro para el autotransporte es el desarrollo de grandes proyectos de infraestructura en el país, por lo que que las empresas que están directamente relacionadas con esta operación, también observan un 2025 lleno de oportunidades, de modo que su planeación estratégica, sin duda, estará considerando estos factores.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Los empresarios consultados también refieren que contar con software de análisis y modelado financiero puede mejorar la precisión de las proyecciones y facilitar la toma de decisiones.

En el caso de Grúas GSL, empresa especializada en el servicio de grúas industriales, ellos ya están desarrollando sus proyecciones para el próximo año, en el que la gestión financiera, la evaluación de riesgos y la toma de decisiones juegan un papel crucial.

A decir de Israel Salas, su Director de Operaciones, en el primer punto, esta compañía elabora un presupuesto de flujo de caja que permite prever las necesidades de financiación y gestionar los recursos de manera eficiente, lo que a su vez ayuda a identificar y evaluar riesgos financieros y operativos.

“Adelantarnos a posibles escenarios adversos nos ha permitido desarrollar estrategias de mitigación, además de que la toma de decisiones siempre ha sido un factor fundamental para tener bases sólidas respecto a inversiones, expansiones o ajustes operativos”, explica.

Otro punto clave para augurar un 2025 interesante es el análisis de tendencias, ya que la empresa también hace una revisión de datos históricos de ventas, ingresos y gastos para identificar patrones y extrapolarlos hacia el futuro.

Si bien este enfoque es útil para negocios con datos estables y predecibles, para Grúas GSL se trata de un indicador que permite observar los comportamientos de la industria, además de los modelos estadísticos que les permiten hacer un pronóstico más preciso, sobre todo cuando se trata de segmentos con datos complejos y variables.

Tanto Mudanzas Balderas como Grúas GSL coinciden en la importancia de considerar distintos escenarios posibles, a fin de prever cómo podrían evolucionar las condiciones del mercado y cómo afectarían a sus respectivas empresas, de manera que podrían prepararse para diferentes eventualidades.

Prudencia y flexibilidad, las claves

Por último, Abel Wong, Director General de Transportes Wong de la Torre, considera que si bien el autotransporte está viviendo un gran momento, tanto la pandemia como las distintas crisis vividas en el país han enseñado a ser prudentes y flexibles, pues en cualquier momento las cosas pueden cambiar.

Sin embargo, específicamente hablando del futuro inmediato y del 2025, el empresario tiene una expectativa positiva, ya que las inversiones que han llegado y seguirán llegando a México, impulsarán al autotransporte en sus distintas modalidades, por lo que las proyecciones de la compañía son de estabilidad y crecimiento.

“Particularmente en nuestra empresa, estaremos apostando a la diversificación para tener mayor presencia en los puertos; además de aprove-

char el nearshoring, en especial en el norte del país, pues nuestra operación está más enfocada en esta región”, precisa.

Y en tanto las condiciones del mercado puedan cambiar sin previo aviso, las proyecciones deben ser revisadas y ajustadas periódicamente, porque la capacidad de adaptarse rápidamente a nuevos datos es esencial.

Los empresarios consultados refieren que contar con software de análisis y modelado financiero, puede mejorar la exactitud de las proyecciones y facilitar la toma de decisiones. Para esto, también es importante involucrar a diferentes departamentos en el proceso de elaboración, pues sin duda pueden proporcionar una visión más completa y precisa de la situación de la empresa.

Quizá el principal reto, en este sentido, es que las proyecciones empresariales para 2025 deben considerar factores externos como la economía global, las tendencias del mercado y la competencia. Estar al tanto de estos elementos es vital para realizar previsiones realistas y objetivos alcanzables.

SICT PRESENTA PLACAS PARA GRÚAS DE ARRASTRE, SALVAMENTO E INDUSTRIALES

En lo que resultó ser el primer evento de la Agrúas con el titular de esta dependencia, fue presentado este hito para el sector gruero, resultado del diálogo, el entendimiento y la colaboración entre ambas instituciones, con la finalidad de contrarrestar la oferta irregular e ilegal de este servicio.

Afin de ofrecer mayor certeza para los prestadores de servicio de grúas, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) presentó las nuevas placas para sus permisionarios en las modalidades de arrastre, arrastre y salvamento y grúas industriales.

Jorge Nuño, titular de la dependencia, explicó que este hecho marca el inicio de una nueva etapa para el sector, ya que la emisión de estas placas garantiza la eficiencia operativa de las empresas, pues se suma al marco regulatorio que ha ido dando claridad, principalmente, a los prestadores de servicio.

“También es muestra de que podemos seguir trabajando juntos: autoridades, usuarios y proveedores de este servicio, ya que, históricamente, este gremio ha batallado contra los que operan al margen de la ley, pero esto seguirá cambiando en pro de la seguridad y la transparencia”, afirmó.

El funcionario calificó la emisión oficial de estas placas metálicas como un hecho trascendental hacia la modernización y profesionalización del autotransporte federal que circula por las carreteras del país, ya que promueve la seguridad vial, da transparencia en las operaciones, reduce costos para los usuarios y fortalece el Estado de Derecho.

Reconoció que el servicio de grúas ha sido tradicionalmente un área con grandes desafíos, dado que se caracterizaba por falta de regulación clara, así como de opacidad

en las operaciones, lo que propiciaba abusos y, en algunos casos, cobros excesivos para los usuarios.

En respuesta, dijo, la SICT ha desarrollado un marco regulatorio sólido y transparente para dar paso al primer Reglamento Federal de los Servicios Auxiliares de Arrastre y Salvamento, así como de depósito de vehículos, que regula, entre otras cosas, el costo de estos servicios a través de la creación de un Tabulador de Tarifas para evitar costos adicionales y precios excesivos para los usuarios.

En tanto, Enrique Dueñas, Presidente de la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas (Agrúas), celebró este hito para el gremio, “resultado del diálogo constructivo en torno a todos los participantes de este segmento, y que busca preservar la legalidad de un bien mayor para la sociedad”.

Esto significa, agregó, que la emisión de estas nuevas placas responde a la necesidad del gremio de contar con identificaciones más rigurosas para los prestadores del servicio, y que, al mismo tiempo, dará más certeza a los usuarios.

Enfatizó que las nuevas placas permitirán combatir eficazmente la constante usurpación de los servicios con grúas ilegales que, al no contar con los permisos correspondientes, constituyen una competencia desleal para quienes cumplen con las normas.

Reconoció, en nombre de los empresarios del sector, los esfuerzos dirigidos por el Secretario Nuño Lara, “bajo cuya gestión se ha avanzado significativamente al dar respuesta a nuestras añejas demandas, que anteriormente no fueron atendidas”.

A su vez, Laura Nohémi Muñoz, Directora General de Autotransporte Federal, agradeció el compromiso de todos los que hicieron posible este hito para la historia moderna, tanto de la SICT como del gremio gruero; y no sólo eso, sino que esto seguirá sucediendo en tanto haya buena voluntad y ganas de trabajar en conjunto.

Es la primera vez que el gobierno federal recibe a empresarios grueros en sus instalaciones.

“Estamos muy contentos y orgullosos de presenciar un hecho histórico, y por eso queremos agradecer a la iniciativa privada por trabajar de la mano junto con nosotros, con el Cesvi y con todos los participantes que han hecho posible la construcción de un marco legal más robusto para el segmento de grúas”, afirmó.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Directivos de la Agrúas y la Canacar acudieron al acto histórico.

Enrique Dueñas, Jorge Nuño y Laura Nohémi Muñoz.

TRANSMONTES REFUERZA SU

CON EL AMBIENTE Y RECIBE 60 UNIDADES

SCANIA

La armadora destacó que las compras sostenibles y el consumo responsable son factores cada vez más influyentes en las decisiones de compra del sector B2B en nuestro país.

REDACCIÓN TYT

Transmontes adquirió 60 tractocamiones

Scania SUPER R 460, modelo que se distingue por ofrecer una mejora en la eficiencia y ahorro promedio de 12% de combustible; así, la empresa transportista perteneciente a Grupo TM refuerza su compromiso con el cuidado del ambiente.

Luego de la adquisición de 60 vehículos R 450 6×2, anunciada en julio del año pasado, Scania México informó de una segunda compra por parte de la empresa transportista de igual número de unidades, ahora con modelos SUPER R 460.

Estos vehículos destacan por ser de los que menos emisiones de CO2 generan en el mercado, optimizando a su vez la operación de Transmontes en Coahuila, detalló Scania México en un comunicado.

Con objetivos comunes

La armadora señaló que estas alianzas refuerzan el compromiso de ambas partes con el medio ambiente y con la industria del transporte, generando una relación ganar-ganar basada en valores compartidos y en un modelo de negocio responsable y sustentable.

“Ahora observamos que no sólo el consumidor final, sino también nuestros clientes B2B, están integrando estos valores en sus cadenas de producción.

“Buscamos que nuestras soluciones sean tan sustentables como nuestra forma de hacer negocios, y seguimos avanzando hacia el objetivo de fabricar únicamente vehículos impulsados por energías renovables para 2050”, expuso Alejandro Mondragón, CEO de Scania México.

Agregó que contar con la póliza de mantenimiento de Scania, fue clave en esta compra, pues les asegura que los vehículos operen de manera eficiente y sostenible.

Fue clave en esta compra contar con la póliza de mantenimiento de Scania, que nos asegura que los vehículos operen de manera eficiente y sostenible , Noé Montes.

“Imaginamos un futuro en el norte del país con tecnologías que contribuyan al cuidado del medio ambiente. Los procesos de nuestros proveedores también forman parte de nuestra cadena de valor”, comentó el directivo.

En tanto, Noé Montes, Presidente del Consejo de Administración de Grupo TM, resaltó la tecnología de los SUPER R 460 que los distingue por su rendimiento y los alinea a la visión ambiental de ambas compañías.

Con esta segunda entrega, los camiones Scania representan aproximadamente el 40% de la flota total de Transmontes, que cuenta con 300 unidades.

En 2023, Transmontes adquirió un primer lote de 60 vehículos Scania, su tecnología con un amplio enfoque en seguridad vial abrió las puertas a la armadora de los patios de la transportista.

Grupo TM tiene un ambicioso programa de crecimiento de flota denominado Laguna 1000, que nutre su portafolio con la tecnología que cuida del medio ambiente y de la seguridad de los operadores.

Directivos de Scania México y Grupo TM.

Alejandro Mondragón y Noé Montes.

CUMMINS Y VALVOLINE, UNA ALIANZA DE 30 AÑOS DE POTENCIA E INNOVACIÓN

Ambas marcas celebraron las primeras tres décadas de trabajo conjunto, a favor del cuidado de los motores y la rentabilidad de las flotas.

Trabajar juntos durante 30 años para ofrecer lo último en tecnología, con motores más potentes e innovadoras soluciones en lubricación, ha sido todo un hito para Cummins y Valvoline.

Para festejar estas tres décadas de sinergias a favor del éxito y rentabilidad de sus clientes, ambas compañías compartieron una velada con distribuidores, transportistas y directivos, quienes han sido testigos y parte de esta historia.

En esta celebración, Jorge Machuca, líder del Segmento

de Motores para Cummins Hispanoamérica, agradeció a Valvoline por su compromiso, colaboración, entrega y confianza a lo largo de tres décadas.

“Esta alianza no sólo ha sido crucial para nuestras empresas, sino que ha sido fundamental para ofrecer los mejores productos a nuestros clientes”, dijo.

El directivo agregó que, hablar de la sinergia entre ambas empresas es sumar los 105 años de Cummins y más de 150 de Valvoline: “Juntos son más de 250 años de experiencia, y es gracias a esta

experiencia que hemos podido trabajar para asegurar que nuestros clientes reciban los beneficios, por un lado, de la eficiencia de los motores Cummins y, por otro, Valvoline, que cumple con las más altas exigencias.

Jorge Machuca destacó que mientras Cummins se ha dedicado a maximizar el rendimiento y la durabilidad de sus motores, Valvoline les ha seguido el ritmo desarrollando productos que no solo mejoran la eficiencia, sino que también extienden la vida útil de todo el tren motriz.

“Nuestra colaboración ha permitido ofrecer soluciones integrales para el tren motriz, donde la lubricación de Valvoline juega un papel crucial. Juntos hemos proporcionado productos y servicios que hacen la diferencia para las flotas mexicanas”, expresó.

Por su parte, Gustavo Schmidt, Vicepresidente y Gerente

General para Valvoline Latinoamérica, señaló que ambas compañías también comparten valores como la innovación, la responsabilidad con el ambiente, la calidad y el compromiso con entregar las mejores soluciones.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Gaspar Aguilar.

Jorge Machuca y Gustavo Schmidt.

Gustavo Schmidt, Andrés Franco y Luis Saldaña.

Schmidt precisó que sus productos cuidan a los equipos, pero también han demostrado extender los drenados, lo que ayuda a extender los periodos de drenado.

Ambos directivos coincidieron en que son apenas los primeros 30 años de una sinergia que está lista para las nuevas tecnologías que requiere el mercado.

“Esta alianza nos da confianza de que, juntos, podemos enfrentar prácticamente cualquier reto por venir”, recalcó Machuca.

Cabe mencionar que el trabajo conjunto entre Cummins y Valvoline ha rendido frutos en productos en constante innovación, los cuales reducen el costo total de operación y disminuyen tiempos de inactividad y riesgos de manejo de inventario, así como intervalos de drenado extendidos en motores de gasolina, diésel y gas natural.

Muestra de ello es Premium Blue One Solution Gen 2, un lubricante que está diseñado para complementar a los motores de última tecnología de Cummins, como el X15 Euro VI.

Esta velada también fue el escenario para entregar un reconocimiento por el impulso de ambas empresas al Fondo de Inversión Social Potosino, una iniciativa que cumple 18 años, suma 80 aliados que patrocinan proyectos y asociaciones que ayudan a grupos vulnerables, y que cuenta con más de 30 millones de pesos repartidos.

Juntos, al cuidado de los motores y de la rentabilidad de los transportistas

Gaspar Aguilar, líder del segmento de New & Recon Parts y Aftermarket para Cummins Meritor América Latina, destacó los beneficios de esta mancuerna que promueve el cuidado óptimo de los motores, al tiempo que favorece la reducción de los costos de operación.

De cara a los transportistas, comentó, esta mancuerna trae consigo la posibilidad de alargar la vida de los motores, generar un ahorro en sus costos operativos e incluso promover una mayor eficiencia de combustible, gracias a la formulación de los lubricantes Valvoline que favorecen la total protección de los motores aun en las condiciones más exigentes.

El directivo recordó que en estos últimos 30 años, los motores han experimentado una gran evolución, volviéndose cada vez más complejos, con mayores presiones de combustión y ligados a sistemas de postratamiento enfocados en promover la reducción de emisiones.

Gaspar Aguilar reiteró que Valvoline es un socio estra-

tégico para Cummins, pues juntos trabajan en el desarrollo de tecnologías capaces de responder a las nuevas necesidades del mercado, cuya apuesta se centra en motores cada vez más eficientes y de bajas emisiones, basados en diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA), gas natural e incluso, hidrógeno.

“Es muy importante la colaboración entre las dos marcas, siempre pensando en que esto ofrece un valor agregado para nuestros clientes. Queremos proteger lo más importante, que es su activo, ayudar a mantener la vida de nuestro motor y a reducir el costo total de operación”, enfatizó el directivo.

Gracias a las pruebas piloto, análisis y muestreos realizados de forma conjunta, Cummins respalda al 100% las soluciones que Valvoline comercializa, pues tiene la certeza de que estos lubricantes reúnen los atributos necesarios para ofrecer óptima protección a sus motores.

La posibilidad de extender los intervalos de drenado, precisó, representa una alternativa a favor de la productividad de las flotas, pues permite que el vehículo se mantenga en operación por más tiempo sin necesidad de hacer constantes

pausas y, en el momento de requerirse, puede realizarse de forma programada.

“Tenemos datos, información, historia de cómo esta alianza nos ayuda a disminuir el desgaste prematuro del motor, a proteger la viscosidad del aceite, lo cual favorece incluso la economía de combustible, atributos que hacen de Valvoline un aceite endosado y recomendado por Cummins”, compartió el directivo.

De cara a los próximos años, ambas marcas seguirán apostando por nuevas tecnologías y formulaciones que se vean reflejadas en ventajas competitivas para el mercado, permitiendo así extender los cambios de aceite con la confianza de que los motores cuentan con la protección óptima.

Gaspar Aguilar enfatizó que la cultura organizacional de estas dos compañías representa una de sus principales fortalezas, ya que desde sus inicios han promovido valores que se reflejan en el compromiso, solidaridad y empatía de todos sus colaboradores, quienes sin importar los tiempos de adversidad, demuestran su lealtad a la compañía, su interés por la viabilidad del negocio y por dar continuidad a sus programas altruistas.

Equipo de Valvoline, al cuidado de los motores y de la rentabilidad. Gaspar Aguilar, Flavio Rivera, Lucía López, Gustavo Schmidt y Luis Saldaña.

Cummins y Valvoline, 30 años de una sólida mancuerna.

BAIC TRUCKS

LLEGA A MÉXICO CON LA REPRESENTACIÓN

EXCLUSIVA DE GRUPO GET

Abelardo Ruiz es el Director General de la marca y quien tiene la responsabilidad de desarrollar la estrategia de penetración en el mercado mexicano.

BAIC Trucks México, de la mano de Grupo GET, con su compromiso de ofrecer al mercado mexicano un producto de calidad premium, en línea con la tecnología más avanzada a nivel global y con la rentabilidad de los transportistas nacionales en la mira, inició operaciones desde septiembre.

BAIC Group es un conglomerado con sede en Beijing, China que por más de 65 años ha hecho gala de innovación, eficiencia y seguridad en diferentes segmentos de la industria automotriz, cuya división de tractocamiones llega ahora a México para compartir todos estos atributos.

La planta de BAIC Trucks en China cuenta con una capacidad de producción de 100,000 unidades al año, capaz de garantizar los espacios necesarios para la atención del mercado mexicano.

Bruce Bai, Director General de BAIC Heavy Duty Trucks Co. LTD para Latinoamérica, expresó su plena confianza en Grupo GET para representar de manera exclusiva en México a esta marca a través de un producto que simboliza el mayor desarrollo tecnológico de la marca, encabezado por la Inteligencia Artificial.

Adán Palomeque, Presidente y CEO de Grupo GET, dio a conocer que esta representación exclusiva del fabricante oriental significa la llegada a México del primer tractocamión de la marca equipado con un sistema de Inteligencia

Artificial, el cual aprende con la información de cada viaje para brindar retroalimentación acerca de la conducción, poner sobre aviso a los responsables de la flota ante algún peligro inminente para el operador e, incluso, definir cuál es la conducción más adecuada con base en la orografía de cada ruta, todo esto en favor de la seguridad, rentabilidad, eficiencia y por supuesto la comodidad del operador.

Abelardo Ruiz, reconocido por su experiencia y conocimiento de la industria de vehículos pesados, será el responsable de asumir la Direccion General para BAIC Trucks Mexico.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Abelardo Ruiz, Bruce Bai, Gabriel García, Adán Palomeque y Javier Sánchez.

Innovación, desempeño y eficiencia

Con el objetivo de entrar con fuerza en el mercado nacional, BAIC Trucks México llega a bordo de su vehículo estrella, el tractocamión Nextar X9, equipado con motor Cummins X13 en línea con el estándar tecnológico de emisiones Euro VI, transmisión ZF AT y ejes propietarios, formando así una poderosa combinación a favor de la rentabilidad de las flotas mexicanas que lo incorporen a su operación.

Como muestra de su confiabilidad, eficiencia, calidad y desempeño, este tractocamión Nextar X9 fue galardonado este año como el de mayor desarrollo tecnológico de China.

“Este premio asegura que el producto que llega a México cumple con la más alta calidad en los estándares mundiales, respaldado por una fuerte inversión en su desarrollo e innovación”, detalló Abelardo Ruiz.

El directivo destacó que toda la tecnología que acompaña a este vehículo es una auténtica aliada para abonar a la seguridad de los operadores y simplificar su labor al volante de la unidad, al tiempo que promueve la rentabilidad de la flota.

Los directivos coincidieron en que el tractocamión Nextar X9 es un vehículo liviano en su conducción, pero con la robustez y desempeño necesarios para adaptarse a las exigencias de los caminos y operaciones en México.

El tractocamión

Nextar X9

estará disponible en México a partir del primer trimestre de 2025.

Explicaron que este tractocamión incorpora de línea una amplia suite de seguridad que ofrece, entre otras funcionalidades, control crucero adaptativo, monitoreo de inflado de llantas, cámaras 360°, limpiaparabrisas automáticos y luces con activación inteligente. Además, cuenta con asientos de suspensión neumática para el operador y copiloto, y cámaras en los espejos para reducir los puntos ciegos.

Abelardo Ruiz compartió que BAIC Trucks México se enfocará en la comercialización de este tractocamión en configuración para doble remolque; con opciones disponibles para operación sencilla, junto con un sólido soporte postventa.

A la fecha, BAIC Trucks México inicia operaciones con puntos de servicio en Monterrey, Guadalajara, Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Veracruz; infraestructura que continuará consolidando para estar cada vez más cerca de sus clientes.

De igual forma, Grupo GET inicia con una inversión superior a los 100 millones de pesos en refacciones para unidades motrices, así como del expertise y capacitación constante de sus técnicos, por lo que brindará todo el respaldo que sus clientes necesitan para garantizar que sus vehículos pasarán más tiempo en el camino.

Tras consolidar esta alianza comercial en el mes de septiembre, el plan de BAIC Trucks México es arrancar la comercialización de su tractocamión Nextar X9 Euro VI a partir del primer trimestre de 2025.

Gabriel García, Presidente del Consejo de Administración de Grupo GET, destacó que la incorporación de BAIC Trucks México complementa perfectamente la oferta de Utility Trailers de México, permitiendo a la empresa ofrecer soluciones integrales para los transportistas nacionales.

Directivos de BAIC Trucks y Grupo GET en la firma de este acuerdo.

GRUPO SALINAS MUESTRA EL MÚSCULO

EN EL NEGOCIO DE MONITOREO SATELITAL

A TRAVÉS DE

La compañía se encuentra lista para expandir sus soluciones basadas en tecnología a todo el país.

REDACCIÓN TYT

Total Protect, una empresa de seguridad privada y de soluciones tecnológicas ante eventos de riesgo para personas, vehículos y mercancías, se fortalece mediante el uso de nuevas herramientas de última generación para contribuir a la prevención, tranquilidad y confianza de la industria del transporte que cada día requiere de mayor inteligencia frente a los incidentes que ocurren en las principales carreteras del país.

La empresa, que forma parte de Grupo Salinas, se encuentra cada día trabajando con un grupo de expertos en tecnología para atender todos los aspectos en los servicios de seguridad satelital y monitoreo con las herramientas de mayor vanguardia en el mercado, buscando garantizar la tranquilidad mediante el seguimiento y monitoreo de mercancías, vehículos, flotas completas o personal.

José Miguel González Kokke, Director General de Total Protect, señala que la creación de la empresa nació de la propia necesidad de Grupo Salinas por reducir los índices de inseguridad para sus operaciones, y poco a poco se extendió a sus proveedores hasta su actual proceso de expansión nacional para ofrecer soluciones basadas en tecnología para prevenir cualquier tipo de incidente relacionado con protección y reacción inmediata en el ramo las carreteras y transporte.

Mediante el uso de sus amplias herramientas de tecnología han logrado una disminución del 98.5% en pérdidas de mercancías mediante el uso de geolocalización, uso de chatbots, botones de pánico, cerraduras inteligentes y reacción temprana por monitoreo a flotas de transporte de carga.

María de los Ángeles Useche Serrano, Directora Comercial de Total Protect, subraya que son una empresa de seguridad privada que ofrece soluciones valiosas, como atención inmediata ante eventos de riesgo para personas, vehículos y mercancías las 24 horas, los siete días de la semana.

“En Total Protect creemos que la verdadera seguridad no se trata sólo de instalar dispositivos avanzados, sino de contar con una asesoría integral basada en tecnología. La seguridad es un proceso continuo que abarca desde el cómo y dónde se resguardan los activos hasta quién tiene acceso a ellos. Nuestra misión es ayudar a las empresas a entender y prevenir siniestros e incidentes para las flotas, brindándoles soluciones que protejan más allá de lo evidente”, comenta González Kokke.

“Nuestra misión actualmente es llevar un nuevo mensaje a la industria dedicada a la prevención. Sabemos que existe una problemática, sin embargo, nos interesa atenderla mediante herramientas tecnológicas de primer nivel, con personal totalmente capacitado y certificado en brindar una reacción temprana para colaborar tanto con los clientes como con las autoridades pertinentes para apoyarnos como ciudadanos por un bien en común que es la recuperación y protección de la industria”, dice Useche Serrano.

Uno de los pilares de Total Protect es su capacidad para personalizar sus soluciones según las necesidades de cada cliente. Sus servicios incluyen un centro de monitoreo 24/7 con operadores certificados, sistemas

de bloqueo autónomo de vehículos, chapas de seguridad inteligentes y videovigilancia en tiempo real, asegurando una respuesta inmediata ante cualquier incidente. Además, cuentan con una infraestructura propia que les permite mantener el control total de sus operaciones, diferenciándose de sus competidores que dependen de terceros.

La empresa ofrece varias soluciones específicas, como Locate, que permite la geolocalización precisa y el monitoreo en tiempo real. Secure, un sistema autónomo que no requiere conexión a la red para funcionar, garantizando la seguridad continua en cualquier situación. Otras herramientas, como Vault y Protect Video, proporcionan control de acceso y videovigilancia avanzada, ayudando a los clientes a proteger su mercancía de manera más efectiva.

Total Protect destaca que entre sus principales clientes han atendido 34,000 traslados de mercancía anualmente, con una tasa de recuperación de vehículos robados del 99 por ciento. Estas cifras, junto con la atención a más de 20,000 eventos de riesgo cada año, consolidan

Adicionalmente, Copiloto Virtual, que utiliza inteligencia artificial para prevenir accidentes, y la Telemetría, que analiza en tiempo real el rendimiento de los vehículos y el consumo de combustible, permiten a las empresas optimizar rutas y reducir costos operativos, comenta Useche Serrano.

“Somos un aliado clave para mejorar la eficiencia operativa de los clientes, minimizando riesgos y maximizando la productividad”, señala la experta en la industria.

Total Protect es una empresa de Grupo Salinas que ofrece tecnología y soluciones avanzadas de seguridad privada para la geolocalización, protección, prevención y eficiencia para personas, vehículos y mercancías en todo el país. La compañía se enfoca en proporcionar tranquilidad, confianza y ahorro a sus clientes, especialmente en el sector de flotas. Con una impresionante tasa de recuperación del 99% de vehículos robados y la gestión segura de más de 34,000 traslados de mercancía anuales, Total Protect ha atendido más de 20,000 eventos de riesgo, contribuyendo a la seguridad en las principales carreteras de México.

Para más información, visite: https://totalprotect.mx/

su posición como líder en el mercado de seguridad privada para flotas y transporte, con una fuerte visión para atender próximamente las necesidades de distintas flotas en todo el país.

La adopción de estas tecnologías ha tenido un impacto significativo en la industria. Las estadísticas de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) muestran una tasa de recuperación del 75 al 85% para las empresas que implementan soluciones avanzadas como las de Total Protect, superando considerablemente el promedio del 40% de otras asociaciones.

Los directivos agregan que con la innovación y la seguridad se refleja en sus soluciones tecnológicas desarrolladas internamente, como su sistema antiasalto Secure , una innovación mexicana que ha transformado la manera en que se gestiona la seguridad en carreteras y flotas. Al combinar tecnología avanzada con experiencia humana, la compañía garantiza la protección y tranquilidad de sus clientes en un entorno cada vez más desafiante.

En un contexto donde la inseguridad en las carreteras es un desafío, Total Protect se proyecta como el líder en la industria de seguridad privada, brindando a sus clientes soluciones que protegen sus activos, y también permiten enfocarse en lo que realmente importa: hacer crecer su negocio de manera tranquila, segura y eficiente.

SOBRE TOTAL PROTECT

CARLOS GARCÍA AMANDI, NUEVO VICEPRESIDENTE DE

DAIMLER

TRUCK FINANCIAL SERVICES MÉXICO

En esta nueva posición estará liderando las actividades de ventas, marketing y seguros.

Su nombramiento, compartió la compañía, obedece a la necesidad de mantener su liderazgo, por lo que es esencial evolucionar y mejorar continuamente en sus productos y servicios.

Previo a este cargo, Carlos García Amandi se desempeñó por poco más de seis años como Director de Ventas y Marketing de Daimler Truck Financial Services México.

CRE EMITE LAS REGLAS PARA LA INFRAESTRUCTURA DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

El acuerdo emitido por la Comisión

Reguladora de Energía tiene el objetivo de regular la conexión ordenada al Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

Establece los requisitos técnicos y administrativos generales que deben cumplir los representantes/propietarios de electrolineras, estaciones de carga gratuita y electroterminales de vehículos de carga y pasaje que deseen conectarse al SEN, para hacerlo un proceso controlado, seguro y que mantenga la continuidad del suministro eléctrico.

También busca integrar una plataforma con información pública como: ubicación, tipos de conector, número de puntos de carga disponibles, modo de carga y precios de la energía eléctrica.

CAMIONES RIVERA ECATEPEC

RECIBE LA CERTIFICACIÓN

EVOLUCIÓN ELITE

Este distintivo de Daimler Truck México reconoce el fortalecimiento y mejora continua de la red de distribuidores.

Las instalaciones, ubicadas sobre la carretera libre México-Pachuca, tienen aproximadamente dos años y medio de operación, en los que se ha demostrado esfuerzo y enfoque en la calidad.

Para lograr esta certificación, el equipo de esta sede se enfocó en la cultura de mejora continua y en cubrir el 100% de los estándares en los procesos más robustos de ventas, refacciones y servicio.

Si bien la sucursal de Puebla ya se ha certificado en dos ocasiones y este año ha sido una de las primeras, para algunos no deja de ser una sorpresa que una agencia lo logre con tan poco tiempo de operar; aunque no es imposible, como lo demostró Alejandro Rivera Bretón, Director de Camiones Rivera.

eSPRINTER

LLEGA A MÉXICO EN VERSIONES CARGO VAN Y CHASIS CABINA

Dominik Amann, Director de MercedesBenz Vanes México, explicó que, si bien el lanzamiento formal de este vehículo será en noviembre de este año, los clientes ya pueden hacer los pedidos de las unidades que ya vienen en camino desde Alemania.

El modelo integra un torque de 400 Nm y su tiempo de recarga es de 42 minutos para un 80% con la batería más grande. Ofrece una autonomía de hasta 440 kilómetros.

La llegada de la eSprinter viene acompañada de una oferta integral, que incluye planes de arrendamiento o financiamiento, servicio postventa, disponibilidad de partes y cargadores.

Dominik Amann también adelantó que en febrero de 2025 llegará al mercado mexicano la van Vito, que se venderá en versión Cargo Van, con motorización diésel de 136 hp y carga útil de 1,237 kilos.

Venta de camiones y tractocamiones logra un agosto histórico Durante el mes se comercializaron 4,531 unidades al menudeo y 5,543 al mayoreo, las cifras más altas para un mes de agosto entre los registros de la industria automotriz de vehículos pesados. De acuerdo con datos de la ANPACT, la venta al menudeo creció 10.0% anual, mientras que al mayoreo, incrementó 34.3 por ciento.

OXXO GAS ANUNCIA

SU PRIMER PARADOR SEGURO PARA TRANSPORTISTAS

La empresa de FEMSA construirá estas instalaciones en la región de Majalca, Chihuahua. “El Parador Seguro de OXXO GAS será un espacio destinado a ofrecer un descanso seguro y cómodo a los conductores que transitan por la carretera que conecta a los estados del norte y la frontera”, dijo Jaime Longoria, Director General de la firma. Esta sede incluirá servicios exclusivos para los operadores, como: pensiones seguras para las unidades de transporte, un área climatizada para descansar, regaderas y restaurantes con oferta de comida casera,

CANACAR

TIENE NUEVOS DELEGADOS EN JALISCO Y TLAXCALA

Alfredo Cárdenas Garza, fundador de Transportes Innovativos, asume esta responsabilidad en territorio jalisciense, sustituyendo a Julio Alberto Mora Ulloa. La CANACAR destacó su vasta experiencia y profundo conocimiento del sector, así como su compromiso

LOS TRACTO CLÁSICOS

DE NUEVO LEÓN

CONQUISTAN LAS VEGAS Un total de 40 vehículos partieron de Allende, para deleitar la pupila de los visitantes de una de las ciudades más turísticas de Estados Unidos.

Raúl Tamez, Presidente de Tracto Clásicos de

Autoridades acompañan al equipo de OXXO GAS en la colocación de la primera piedra del proyecto. y contará con la presencia de elementos de la SEDENA.

“Este primer Parador Seguro es sólo el comienzo de nuestro compromiso de mejorar continuamente la experiencia de viaje por carretera”, destacó Jaime Longoria.

Alfredo Cárdenas Garza. con el desarrollo sostenible, que serán fundamentales para aprovechar las ventajas competitivas de la región y dinamizar el creci-

Nuevo León, detalló que tuvieron un caluroso recibimiento por parte de las autoridades locales y sorprendieron a los turistas de Las Vegas.

De hecho, fueron nombrados la primera caravana de camiones clásicos extranjera rodando en Estados Unidos.

El distribuidor Kenworth de Las Vegas invitó a este grupo de transportistas mexicanos a mostrar la belleza de sus clásicos de los años 40 y, por su puesto, a lucir la edición conmemorativa del T880, denominado Tejón Allende.

miento del autotransporte en el estado.

Mientras tanto, Guillermo Lozada Vela fue nombrado Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en Tlaxcala, donde se comprometió a impulsar la puesta en marcha de un parador seguro y, en coordinación con el Gobierno estatal, crear un centro de capacitación para operadores.

LA PIPERA

, EL DOCUMENTAL

LLEGA AL STREAMING Luego de su exitoso paso por el circuito de festivales nacionales, está disponible para su reproducción en una de las plataformas más importantes del mercado.

Así lo confirmó Miguel Pérez, Director de La

Idealease

Jalisco crece 30% su flota de camiones

La empresa de arrendamiento realizó una inversión de alrededor de 200 millones de pesos, como respuesta a la creciente demanda de servicios en la zona.

Fernando Noriega, Director General de Idealease México, detalló que esta expansión resalta la apuesta estratégica de la empresa por Jalisco y refleja la confianza en la economía regional.

Pipera, y explicó que durante más de un año, el documental estuvo participando en distintos eventos y festivales, donde llamó mucho la atención y recibió muy buenos comentarios, sobre todo de personas interesadas en el autotransporte.

En entrevista para TyT, dijo que la plataforma de streaming en la que los usuarios pueden verla es “Nuestro Cine”, antes llamada Filmin Latino, con el catálogo del Instituto Mexicano de Cinematografía (IMCINE).

KENWORTH MEXICANA TRAE AL MERCADO SU SISTEMA DIGITAL DE RETROVISORES

La innovación, enfocada en la seguridad vial, se podrá adicionar como una especificación de las unidades T680 y T880 a partir de enero de 2025.

NANCY BALDERAS SERRATO

Kenworth Mexicana sigue dando pasos sólidos a favor de la seguridad vial por medio de su Sistema Digital de Retrovisores, que integra cámaras y coloca un par de pantallas de alta definición al interior de la cabina para dar mejor visibilidad al operador incluso en climas adversos.

El 8º Congreso Nacional en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), fue el espacio donde la armadora presentó esta innovación, que también incluye tecnología de visibilidad nocturna equipada en un tractocamión T680.

“El Sistema Digital de Retrovisores consiste en espejos con cámaras; adicional a eso, tenemos dos pantallas dentro del vehículo –detrás de los pilares– que proveen distintas vistas de apoyo, incluyendo visión nocturna a través de unos sensores infrarrojos para poder ver mejor y más lejos en la oscuridad”, expuso Raúl Ayala, Gerente de Planeación de Producto de PACCAR México.

En entrevista, detalló que la implementación no sólo dotó de cámaras a los retrovisores, sino que redujo moderadamente su tamaño, factor que permite optimizar la aerodinámica del vehículo y tener una mejora en el rendimiento de combustible de hasta 1.5 por ciento.

Las cámaras proyectan la imagen captada en dos pantallas: una de 12 pulgadas y la otra de 15, colocadas en la cabina –detrás de los pilares–. Así, el operador hará maniobras y rebases con mayor seguridad y con una reducción significativa de puntos ciegos.

“Uno de los beneficios que podemos tener es la visión nocturna a través de unos sensores infrarrojos, con los que es posible ver de una forma más nítida”, añadió el experto de PACCAR México.

Maniobras más seguras

El Sistema Digital de Retrovisores proyecta dos tipos de líneas en las pantallas: la roja limita el final del vehículo de carga y se puede configurar con las distintas medidas de los remolques, por ejemplo, si se usa uno de 40 pies o si se engancha uno de 53.

También se observan dos líneas amarillas, que estarán a 10 o 20 pies del final del

vehículo y servirán de referencia al operador: “Cuando vaya manejando la unidad y quiera cambiar de carril, podrá observar claramente si existe un vehículo que pueda interferir o si está libre el espacio para hacer el cambio”, compartió el especialista.

El Gerente de Planeación de Producto de PACCAR México explicó que, en el caso de maniobras, las líneas se van a reducir en cinco y 10 pies, con el objetivo de acortar la distancia y tener mayor seguridad en la operación.

Disponibilidad

Raúl Ayala refirió que el Sistema Digital de Retrovisores se podrá adicionar como una especificación de las unidades T680 y T880 a partir de enero de 2025.

PACCAR México invitó a los transportistas a conocer sus innovaciones, pues además de esta solución, a partir del segundo semestre de 2024 tiene, desde planta, un paquete de seguridad incluido como estándar en esos modelos.

Las herramientas incluyen control electrónico de estabilidad, alertas de desvío de carril, mitigación de colisión, control crucero adaptativo y sensor de punto ciego.

El Gerente de Planeación de Producto de PACCAR México participó en el panel “Tecnología para la Seguridad Vial”, en la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), espacio en el que reiteró el compromiso de la OEM con el diseño, desarrollo y fabricación de tecnologías enfocadas en cuidar la vida e integridad de los operadores y el resto de los usuarios de las vías de comunicación.

SHACMAN DEL SURESTE

RECIBE AL PODEROSO X6000

Luego de ser nombrado el Concesionario del Año, ahora se convirtió en la sede para la presentación del tractocamión en la región, un vehículo que busca cambiar los paradigmas de seguridad, eficiencia y mantenimiento.

Como parte de su lanzamiento a nivel regional, el nuevo X6000 fue presentado en Mérida en Shacman del Sureste, uno de los concesionarios más importante para la compañía en el país.

Arturo Gómez, Director Comercial de Shacman México, señaló que se trata de un vehículo que impondrá un estándar en la industria, ya que cuenta con un motor Cummins de 560 caballos de potencia y un torque de 2,050 libras pie; además de que ya viene configurado con la transmisión Endurant de Eaton.

Por si fuera poco, añadió, el nuevo Shacman X6000 está disponible en versiones Euro V y Euro VI, ya que la compañía está lista para el cambio de emisiones en 2025.

“Se trata del vehículo más eficiente y seguro del mercado, pues está equipado con la más alta tecnología, sistemas de seguridad y el mayor confort para el operador, además de que su tren motriz está más que probado en el autotransporte nacional”, afirmó.

En tanto, Iván Rodríguez, Director General Adjunto de Shacman del Sureste, agradeció la confianza del corporativo por elegir Mérida para realizar la primera presentación regional del nuevo vehículo.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Directivos de Shacman México y Shacman del Sureste, tras la presentación del X6000.

Rodolfo Cano fue el primero en comprar este tractocamión en Shacman del Sureste.

Ernesto Rodríguez, Arturo Gómez e Iván Rodríguez.

Y no sólo eso, sino que en la reciente reunión de distribuidores de Shacman México, el concesionario del sureste se llevó tres de los cinco reconocimientos entregados por la compañía: mejor imagen, mejor postventa y mejor distribuidor.

“Es un honor para nosotros haber recibido estos reconocimientos, ya que tan sólo en 20 meses de haber inaugurado nuestra sucursal de Mérida, ya hemos conseguido hitos importantes para la compañía, tanto a nivel regional como nacional”, manifestó.

En el congreso de distribuidores, Iván Rodríguez fue elegido presidente nacional de la red de distribuidores, lo que representa un logro para este dealer, pues ahora también funge como el enlace entre la red y la planta.

Por otra parte, Ernesto Rodríguez, Director General de Shacman del Sureste, detalló que, desde su inauguración, han comercializado más de 150 unidades, y la proyección es cerrar el año a un gran ritmo, así como establecer nuevos hitos en 2025.

Para el próximo año, dijo, estarán inaugurando una sucursal en Cancún, ya que el crecimiento de la empresa ha sido constante, y siempre enfocado en el servicio postventa. Sin duda un gran diferenciador para la compañía.

Listos para el cambio de emisiones

A partir del próximo 1° de enero entrará en vigor la siguiente etapa de la NOM-044, referente a la comercialización de vehículos a diésel con estándares Euro VI o EPA 10, de tal manera que Shacman México y su distribuidor del sureste ya están listos para este nuevo paradigma.

“El cambio de emisiones es mandatorio, es decir, no será opcional, y es por eso que en Shacman somos conscientes de que el mercado va a requerir un tractocamión que cumpla con estos estándares; y por eso, también trajimos el X6000, pues se trata del vehículo más robusto de la compañía a nivel mundial”, señaló Arturo Gómez.

En este sentido, Iván Rodríguez detalló que el crecimiento de la compañía a corto plazo estará soportado por una gama de vehículos Euro V y Euro VI, así como por el servicio postventa que los ha caracterizado durante toda su historia, además de la capacitación para todo el personal.

“Hablar de que el nuevo X6000 incorpora un motor Cummins Euro VI y transmisión automatizada Eaton Endurant, es hablar de calidad, sí, pero también de un constante esfuerzo de capacitación de todo nuestro personal, ya que el objetivo es que todos los vehículos de nuestra marca sean atendidos por técnicos entrenados y certificados”.

Esto significa que Shacman México estará capacitando a todo el personal de la red, pero también pretenden que sea un tema extensivo, es decir, están desarrollando una certificación tanto para sus colaboradores como para los técnicos que le dan mantenimiento a las unidades.

A 20 meses de abrir operaciones en este punto, Shacman del Sureste estima inaugurar una sucursal en Cancún hacia 2025.

“Nuestro enfoque postventa va mucho más allá, puesto que no sólo es un asunto reactivo, sino que ahora, con las nuevas tecnologías y esta certificación, estaremos hablando de prácticas preventivas y predictivas, pues las unidades están equipadas con todos los sensores y sistemas que recogen más datos sobre la operación y el estado del vehículo.

“Así es como cambiaremos el paradigma en torno al servicio postventa, pero no únicamente en nuestras agencias, sino en los talleres de nuestros clientes, y eso sin duda requiere que todos estemos preparados, y de hecho, lo estamos”, finalizó Rodríguez.

Parte de la familia de Shacman del Sureste, previo a la presentación.

El nuevo Shacman X6000 está disponible con Euro V y Euro VI.

Karin Rådström, nueva CEO de Daimler Truck

El Consejo de Supervisión de la compañía la designó para ocupar este cargo a partir del 1º de octubre de 2024 y hasta el 31 de enero de 2029, en sustitución de Martin Daum.

Karin Rådström se incorporó al Consejo de Administración de Daimler Truck en 2021 y, desde entonces, ha sido responsable de Mercedes-Benz Trucks. En un breve periodo, esta ingeniera de formación ha rediseñado con éxito la rentabilidad del segmento e impulsado su transformación hacia la sostenibilidad.

“Ha demostrado que es capaz de impulsar con éxito la transformación de una marca, a la vez que se desenvuelve en un entorno externo complicado. Como auténtica líder, ha sido fundamental para establecer una nueva cultura de rendimiento y fomentar el empoderamiento, la diversidad y la orientación al cliente”, comentó Joe Kaeser, Presidente del Consejo de Supervisión.

Cummins inicia la producción del X15N en su planta de Jamestown

La sede de Nueva York, Estados Unidos, arrancó con la fabricación completa de este motor de gas natural, el primero en la plataforma Cummins HELM.

Dicha estrategia convierte a la serie X en una plataforma de motor global que, en última instancia, incluirá múltiples tipos de combustible.

El X15N es el primero a gas natural de 15 litros diseñado para funcionar en una variedad de aplicaciones de servicio pesado, que incluyen trans-

High Bar Brands adquiere BettsHD

La compañía especializada en soluciones para vehículos comerciales, anunció la compra a Betts Company, que cede su división enfocada en la fabricación de guardafangos de metal y soportes para loderas. BettsHD, con 156 años de antigüedad y con sede en Fresno, California,

porte de larga distancia y vocacional. Además, está certificado con 50 mg de NOx para cumplir con las regulaciones de la EPA y CARB de Estados Unidos de 2024.

“Este motor ha sido probado exhaustivamente y está funcionando bien para nuestros clientes a medida que lo integran en sus operaciones”, dijo Lyndon Jones, Director Ejecutivo de la División North America On-Highway de Cummins.

se une al portafolio conformado por los productos de Premier, Minimizer, Viking, Dieter’s y Panelite.

Derek Quys, Vicepresidente Senior de Ventas y Desarrollo Comercial de High Bar Brands, comentó que BettsHD ofrece una gama de productos dinámica: “Estamos encantados de mejorar nuestra oferta de supresión de salpicaduras al incluir guardafangos de metal y soportes para loderas”, señaló el directivo.

Dongfeng e Inceptio entregan 400 camiones autónomos en China

ZTO Express, una de las empresas de entrega exprés más grandes de ese país, recibió las unidades precargadas con el sistema de conducción autónoma de Inceptio Technology. Esto marca otro paso crítico hacia la comercialización masiva de este tipo de soluciones logísticas.

Los 400 vehículos, que tienen nivel de autonomía 2+ y 3, representan la mayor entrega de camiones pesados inteligentes a nivel mundial.

Con esta adquisición, ZTO Express busca reducir los costos operativos, mejorar la eficiencia y aumentar significativamente el valor operativo, lo que los convierte en activos indispensables para la industria de la logística.

TELEMATICS ADVANCE, EL

NUEVO “NAVEGANTE” DE LOS PILOTOS DE LA

CARRERA PANAMERICANA 2024

El objetivo de patrocinar esta competencia es presentar los productos de la marca en un sector más específico y llevarlos al límite.

Telematics Advance estará presente en la edición 2024 de la Carrera Panamericana, al convertirse en el nuevo navegante de los pilotos gracias a que analizará los datos de los vehículos en tiempo real e, incluso, información del propio piloto, como la temperatura y las fuerzas G a las que está expuesto.

Lo anterior lo dio a conocer Fernando Ávila, Director General de Telematics Advance, quien confirmó que la empresa de telemática es el nuevo patrocinador de la carrera más emblemática y con más historia en México, también conocida como “La Pana”.

“El objetivo fundamental de patrocinar la Carrera Panamericana número 37 es presentar nuestros productos en un sector mucho más específico, y llevar al límite los dispositivos que vamos a tener en la carrera, es parte de posicionarnos como una marca líder en el segmento”, afirmó el directivo.

Telematics Advance pondrá a prueba su solución de telemática en los más de 3,900 kilómetros que recorrerán los participantes de esta competencia. Partiendo desde Oaxaca el 11 de octubre, pasarán por ocho estados para cruzar la bandera a cuadros en San Luis Potosí el 17 de octubre.

Más que un navegante

En el deporte motor se conoce como navegante al copiloto que tiene como responsabilidad guiar al piloto dándole las indicaciones necesarias para recorrer la ruta óptima y en menor tiempo.

Ahora, Telematics Advance se convierte en un gemelo navegante digital porque registrará toda la información del vehículo, como su ruta, información del motor y velocidad, por mencionar algunos puntos.

Al respecto, Fernando Ávila comentó: “Los vehículos van a estar conectados, como lo hacemos con los pesados, a través del puerto diagnóstico para obtener la información del motor, revoluciones por minuto, velocidad y temperatura del motor”.

La solución telemática va a ir más allá de la unidad, ya que el directivo detalló que,

además de los datos del vehículo, Telematics Advance registrará la información del conductor. “El dispositivo que vamos a utilizar tiene giroscopio para medir las fuerzas G que se van registrando; adicional a eso, también vamos a tener un accesorio Bluetooth, que va a estar conectado al casco de los pilotos para poder medir la temperatura.

“La idea es poner los dispositivos al límite y promocionar el producto de la empresa Telematics Advance como líder en el sector. Algo muy importante también es que somos la primera marca de conectividad patrocinando un evento tan importante como la Panamericana”, añadió Ávila.

Cabe mencionar que, al día de hoy, en México la empresa cuenta con más de 7,000 unidades conectadas a sus servicios, los cuales han desarrollado para todo tipo de vehículos, de ahí su capacidad para participar en la Carrera Panamericana.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Miguel Ángel Romo, Fernando Ávila, Miguel Ángel Velasco y Rodrigo Téllez.

Miguel Ángel Romo y Fernando Ávila.

NISSAN INICIA LA PRODUCCIÓN DEL KICKS 2025

EN AGUASCALIENTES PARA MÁS DE 70 PAÍSES

Este complejo, en el que también se fabrican los modelos Sentra y Versa, tiene la capacidad para producir 200,000 unidades al año.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Tras una inversión de 700 millones de dólares (mdd) que se destinaron para la modernización de instalaciones y capacitación de empleados, la planta Nissan Aguascalientes 1 arrancó la producción del Kicks 2025 para el mercado nacional y para más de 70 países.

Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de Nissan Mexicana, presentó la primera unidad de este modelo fabricado en esta sede, que también representa el vehículo 16 millones ensamblado en el país.

“El inicio de producción del Nissan Kicks 2025 para el mercado local, y el logro de 16 millones de unidades ensambladas en México, son dos hitos que demuestran el talento y la fortaleza de nuestro equipo”, dijo Centeno.

El directivo destacó que la inversión de 700 mdd, anunciada en 2022, permitió incorporar nuevas tecnologías a la planta, que ahora cuenta con procesos más automatizados e innovaciones en ensamble y pintura. Mencionó que la producción del Kicks 2025 reafirma el posicionamiento de Nissan Mexicana como la cuarta operación más importante para la compañía a nivel global.

Las plantas mexicanas trabajan a toda su capacidad

Joan Busquets, Vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana, manifestó que Aguascalientes 1 modernizó sus instalaciones de pintura con procesos robotizados.

Este complejo, en el que también se fabrican los modelos Sentra y Versa, tiene la capacidad de producir 200,000 unidades al año; en ese sentido, Busquets señaló que Aguascalientes 1 está trabajando a toda su capacidad y recibe diariamente más de 300 camiones.

Asimismo, las plantas de Aguascalientes 2 y Civac, en Morelos, están trabajando a toda su capacidad. Cabe mencionar que Aguascalientes 2 produce el modelo Sentra, mientras que Civac fabrica las pick-up NP300, Frontier y el Versa. Además, Aguascalientes 1 cuenta con una planta de motores que ha ensamblado más de 16 millones en su historia.

A pesar de que las plantas de Nissan Mexicana están trabajando a toda su capacidad, Joan Busquets señaló que por ahora no se tienen previstas ampliaciones en alguno de los complejos productivos: “De momento hay que ser muy cautos, nos fijamos en el mercado y estamos al acecho de cualquier otra oportunidad. Si el mercado pide más, ahí estaremos”, dijo en entrevista para TyT

Con respecto a su base de proveedores, Joan Busquets expuso que actualmente, Nissan Mexicana tiene una integración local de 70 por ciento.

Joan Busquets expresó que, en la actualidad, la logística de Nissan Mexicana se encuentra en una etapa de estabilidad, y explicó que para la distribución nacional cuentan con 101 madrinas, así como con otros socios de transporte que les permiten cubrir la demanda. Mientras que, para la exportación, utilizan el ferrocarril y los puertos, especialmente el de Veracruz.

Directivos de Nissan Americas y Nissan Mexicana con la Gobernadora de Aguascalientes, Tere Jiménez.

Nissan Kicks se exporta a más de 70 países.

Joan Busquets, Vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana.

DONGFENG CAMIONES

APERTURA CORPORATIVO EN MÉXICO Y DESIGNA A GABRIEL DE URIARTE COMO CEO

La comercialización iniciará en noviembre de este año, y están preparados para el servicio postventa con personal capacitado y disponibilidad de refacciones.

Con el compromiso de ofrecer camiones confiables, contar con una red de distribución profesional, tener servicio postventa con personal altamente capacitado, suministrar refacciones suficientes y tener la solidez financiera necesaria, Dongfeng Camiones fortalece su camino en México con la inauguración de sus oficinas corporativas en la capital del país.

Su portafolio inicial incluye seis modelos con motorizaciones diésel y a gas, todos Euro VI.

Gabriel de Uriarte, designado como CEO y Presidente del Consejo de Administración de Dongfeng Camiones, presentó las nuevas oficinas desde donde, de manera profesional y organizada, se manejará la importación de unidades, el vínculo con la red de distribuidores, temas financieros y la relación con los inversionistas, todos ellos mexicanos.

“Dongfeng es una empresa de China que tiene 55 años, nació en 1969 y, como todas las grandes compañías en Europa, China, Japón y otros países, tiene diferentes divisiones”, explicó el directivo, quien aclaró que, si bien ya hay otros grupos que están comercializando unidades de la marca, ya hay conversaciones para ofrecer una sola cara a los clientes del segmento de carga.

En México, Dongfeng está presente con su división de automóviles, que se maneja como una unidad de negocio independiente: “Lo mismo sucede ahora con DFAC, una de las divisiones de Dongfeng que vende los vehículos comerciales ligeros”.

Existe también otro grupo que está presente en Querétaro, Ciudad de México y Estado de México; se trata de Energon Ventures, pero su campo de ac-

ción se limita a esas entidades, mientras que el dirigido por Gabriel de Uriarte está presente en el resto del país.

En busca de un solo frente Consciente de la importancia que significa la imagen de una marca, Gabriel de Uriarte comentó que ya hay conversaciones con los otros grupos que comercializan unidades Dongfeng para dar una sola cara al mercado: “Ya estamos en pláticas con ellos y hay muy buenos avances”, afirmó.

Con respecto a la oferta comercial del grupo, Gabriel de Uriarte y Erika Williams, Directora de Marketing y Administración de Proyectos, detallaron el portafolio inicial con el que contarán para el mercado mexicano, que incluye seis modelos con motorizaciones diésel y a gas, todos Euro VI, además de algunas versiones eléctricas.

“Tenemos básicamente seis modelos de producto: a lo que le llamamos heavy duty, que es Clase 8; el GX y el KX, uno de los cuales es daycab. Luego tenemos un rango medio que es de 10 toneladas; dos vehículos Clases 6 y 7, así como los vocacionales, todo lo que tiene que ver con revolvedoras y ese tipo de aplicaciones. También tenemos un medium duty eléctrico”, señaló.

Los directivos destacaron que los camiones integran componentes de proveedores de primer nivel como Cummins, para los motores, así como transmisiones Eaton, aunque también se pueden configurar con otros componentes como transmisiones automáticas ZF.

Como parte del compromiso de la marca en México, preparan una planta SKD (semi knock down) para ensamblar los vehículos en Jalisco.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Erika Williams, Guochao Liang y Gabriel de Uriarte.

Guochao Liang. Erika Williams.

Gabriel de Uriarte.

DAIMLER TRUCK PLANTA SANTIAGO,

EL LUGAR DONDE SUCEDE LA “MAGIA”

Reconocida como un eslabón clave de la armadora, esta instalación se mantiene como un pilar en la industria de vehículos pesados, destacando no sólo por su eficiencia, sino por la gente que con su esfuerzo diario la coloca como un referente.

La planta de Daimler Truck México ubicada en Santiago Tianguistenco, en el Estado de México, es un sitio clave donde sucede la “magia” de la compañía, ya que en esta instalación no sólo se forjan los gigantes del asfalto que ruedan por las carreteras de Norteamérica, sino también donde un competitivo equipo de trabajo da forma a sus sueños y objetivos.

Con esto en mente, los directivos de esta factoría comparten cómo enfrentan día a día los retos propios del ensamble personalizado de cada unidad que sale de la línea de producción, así como la amplia gama de productos que aquí se fabrica. El objetivo es claro: máxima calidad respaldada por más de 3,500 colaboradores, quienes han colocado a estas instalaciones como un referente en la industria armadora de vehículos pesados.

Por ello, en el podcast Ruta TyT, Jorge Verástegui, Director General de Daimler Truck Planta Santiago, así como César Pedrero y Aarón Rogel, Director de Logística y Director de Producción de la instalación, respectivamente; detallan su experiencia al frente de esta importante planta de ensamble, al igual que sus esfuerzos constantes para hacer frente a los retos del sector.

En junio pasado, Planta Santiago recibió por segunda ocasión el Premio Nacional de Calidad (PNC), el cual reconoce una gestión integral y resultados sobresalientes, lo que es muestra de un trabajo constante y una estricta disciplina que hoy le permiten ser considerada como la planta más flexible, eficiente y con el mejor nivel de calidad dentro de la región Norteamérica.

Tras recibir este reconocimiento que destaca la excelencia operativa y el compromiso con la mejora continua de la organización, coinciden en que se trata de la culminación de un proceso riguroso que la planta inició en septiembre del año pasado, y en cuya postulación se resumieron las prácticas y logros que serían evaluados por expertos que retaron al equipo de Daimler Truck Planta Santiago.

Para Verástegui, es un hecho que el “ingrediente” clave en la receta del éxito de Planta Santiago es la gente.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Aarón Rogel, Jorge Verástegui y César Pedrero encabezan los esfuerzos de la emblemática instalación ubicada en el Estado de México.

“La receta secreta es la sustentabilidad, ¿y qué nos da esa sustentabilidad? Nuestra gente. Tenemos una historia de 55 años en la planta, tenemos colaboradores con más de 20 o 30 años trabajando con nosotros. Sin ellos, la verdad nada de esto sería posible”, destaca.

Pedrero explica que el proceso de postulación fue tan demandante, que el equipo tuvo que dedicar horas adicionales, trabajando incluso en las noches para plasmar adecuadamente los logros acumulados a lo largo de muchos años:

“Es una paradoja, porque para ganar este premio, una empresa no debe hacer nada nuevo; todo el trabajo ya se ha hecho a lo largo de muchos años. El reto es documentarlo y presentarlo de manera que refleje fielmente ese esfuerzo”.

Por su parte, Rogel comparte que lo más difícil de ganar el premio fue tener la visión y el coraje de participar en un contexto donde la competencia es interna, dentro del grupo de Norteamérica; y resalta que el objetivo no era ganar, sino aprender y mejorar: “El resultado fue consecuencia de ese enfoque en la mejora continua”.

Con el compromiso de ser los mejores El equipo directivo reflexiona sobre el valor del proceso, por encima del premio, y destaca que, más allá de una evaluación, lo vieron como un ejercicio de autorreflexión que les obligó a cuestionarse y mejorar.

“No es un examen en el que te califican, es una oportunidad para entender quién eres y hacia dónde vas. Y eso te servirá para los próximos 10 años”, afirma Pedrero.

Asimismo, resalta el enfoque holístico de la planta en la mejora continua, y comenta que cada año, al cierre del último trimestre, realizan un ejercicio estratégico que les permite evaluar su progreso y definir las metas del próximo año.

Este enfoque, añade, garantiza que la planta esté siempre alineada con sus objetivos a largo plazo y continúe siendo líder en la industria.

Rogel menciona que este compromiso con la mejora continua no sólo se refleja en las operaciones diarias, sino también en la cultura de la empresa, ya que recientemente ha incorporado a mujeres y personas con discapacidad auditiva a sus líneas de ensamble, lo que enriquece su fuerza laboral e impulsa una cultura inclusiva.

Un horizonte con metas claras

Por su parte, Verástegui, quien asumió la dirección de la planta en enero de este año, comparte su experiencia al frente de esta unidad de producción.

“Llegué a una planta con mucha historia y un equipo con una sed insaciable de éxito. Mi objetivo principal es acompañar a la planta en su trayectoria hacia la excelencia operativa, explorando nuevas oportunidades y adoptando tecnologías emergentes”.

También resalta la importancia de mantener una operación segura y eficiente, especialmente en un entorno donde se manejan modelos de alta complejidad como el nuevo M2 y el Western Star, un producto que requiere procesos especializados que, aunque no se comercializa en México, es un icono en las carreteras de Estados Unidos.

Por su parte, Pedrero detalla los retos logísticos que enfrenta la planta debido a la personalización masiva de sus productos: “Cada camión que sale de nuestra línea de ensamblaje es único. Esto requiere una logística altamente tecnificada y una coordinación impecable con nuestros proveedores para garantizar que todos los materiales necesarios estén disponibles en tiempo y forma”.

Añade que el 60% de todos los camiones y tractocamiones exportados desde México sale de las plantas de Daimler Truck, lo que subraya la importancia estratégica de la planta en el panorama global.

Los directivos aseguran que estas instalaciones están completamente preparadas para afrontar los desafíos que presentan las regulaciones de emisiones Euro VI y EPA 10, ya que la mayoría de la producción de la planta se destina a mercados internacionales como Estados Unidos y Canadá, donde ya operan con tecnologías más avanzadas de emisiones desde hace más de 10 años.

En términos de producción, Planta Santiago ha tenido un desempeño sobresaliente. En 2023, apunta Rogel, logró romper su propio récord con 48,004 unidades fabricadas, superando en aproximadamente 10% el volumen del año anterior.

Este crecimiento se atribuye no sólo a la eficiencia operativa, sino también a la capacidad de la planta para adaptarse a la demanda de vehículos vocacionales, destinados principalmente a industrias como la minería y la construcción en Estados Unidos.

Daimler Truck Planta Santiago es un ejemplo de excelencia operativa e innovación y adaptación en un entorno altamente competitivo. Con un equipo comprometido y una clara visión estratégica, la planta sigue posicionándose como líder en la industria automotriz de vehículos pesados, tanto en México como a nivel global.

En palabras del Director General de la planta, Jorge Verástegui, la gente es la clave del éxito de Planta Santiago.

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LLEGA A MÉXICO EL NUEVO

AMAROK DE VOLKSWAGEN CON CUATRO VERSIONES

En TyT tuvimos oportunidad de conducir este vehículo que sigue rompiendo paradigmas, pues ha conquistado a un segmento que busca eficiencia, confort y tecnología, al mismo tiempo que se trata de una unidad robusta y versátil, y aquí están todos los detalles.

Con 14 años consolidando su presencia en el país, ahora llega el renovado Volkswagen Amarok con cuatro versiones para atender las necesidades más específicas de su segmento, disponibles ya con distintas configuraciones.

Así lo confirmó Carlos Culebro, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales, quien encabezó una presentación especial para los medios de comunicación en Querétaro, donde tuvimos oportunidad de probar el vehículo, tanto en carretera como en pruebas off road

Además, en conferencia de prensa, Culebro detalló que el nuevo Volkswagen Amarok está disponible con motores tanto de gasolina como de diésel, y todos con transmisión automática para ofrecer mayor confort a los conductores.

Las versiones del nuevo Amarok son: Life, Style, Panamericana y Aventura, todas con faros LED, volante multifunción, cuadro de instrumentos digital con pantalla a color, sistema de Infotainment con pantalla táctil a color y rines de aleación ligera.

Para detallar las diferencias entre cada una de estas versiones, Carlos Villegas, especialista de Producto de la empresa, explicó que el nuevo VW Amarok Life tiene rines de aleación ligera de 17 pulgadas, parachoques delantero, retrovisores exteriores, manijas del color de la carrocería y faros antiniebla.

Además, cuenta con retrovisores exteriores ajustables/abatibles eléctricamente y térmicos con luces de orientación, asiento del conductor y del acompañante con regulación de ocho posiciones, volante

multifunción, freno de estacionamiento electrónico, parachoques trasero en negro y asistente de estacionamiento para zona trasera.

En tanto, el Amarok Style tiene rines de aleación ligera de 18 pulgadas, parachoques trasero con aplicaciones cromadas, faros Matrix LED IQ.Light, sistema Infotainment con pantalla táctil de 12 pulgadas y el asiento trasero del conductor con regulación de 10 posiciones, y el de el acompañante de ocho.

Asimismo, tiene un tapizado de asientos “Style” en cuero “Cricket” con banda central en microfibra “ArtVelours”, sistema de aire fresco y calefacción, toma de corriente de 120 V/230 V en la consola central, detrás y en la zona de carga; y sistema de arranque sin llave Keyless.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Carlos Culebro, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales.

Por otro lado, la versión Amarok Panamericana tiene rines de aleación ligera de 18 pulgadas, faros Matrix LED IQ.Light, luces traseras LED, parachoques delantero en X-design, stylingbar en color negro; estribos laterales negros y parachoques trasero en color gris oscuro mate, asientos delanteros con regulación eléctrica de 10 posiciones y calefacción.

También tiene un tapizado de asientos en cuero “Cricket”, sistema Infotainment con pantalla táctil de 30.5 cm (12”) para el sistema de navegación, sistema de sonido premium Harman, bloqueo del diferencial eje trasero, asistente de aparcamiento Park Assist Plus y sistema de visión periférica Area View (360 grados).

Por último, el Amarok Aventura está equipado con rines de aleación ligera de 20 pulgadas, parachoques delantero X-design, retrovisores exteriores y manijas de las puertas cromadas, parachoques trasero con aplicaciones cromadas, faros Matrix LED IQ.Light, luces traseras LED y stylingbar en cromo.

Estribos laterales con insertos en cromo, asientos delanteros con regulación eléctrica de 10 posiciones y calefacción, tapizado de asientos en cuero, sistema Infotainment con pantalla táctil de 12 pulgadas para el sistema de navegación, sistema de sonido premium Harman Kardon con ocho altavoces y subwoofer, asistente de aparcamiento Park Assist Plus y sistema de visión periférica Area View (360 grados).

Así fue conducir el nuevo Amarok de Volkswagen Vehículos Comerciales La cita fue en la Ciudad de México, donde la marca dispuso 16 de estas nuevas pick-up, listos para las pruebas de manejo tanto en carretera como en off road ; la prensa especializada fue la responsable de conducirlos hacia Querétaro, sobre la 57.

Dos personas por vehículo con un intercambio de conductor, justo antes de llegar a la caseta de Palmillas. En TyT elegimos la versión Panamericana en color azul metálico, sin duda uno de los más vistosos y llamativos, sobre todo por sus rines negros.

Todo adentro era eléctrico, así que manos a la obra. Cinturón de seguridad, asiento a la altura ideal, espejos y hasta la música vía Bluetooth. Listos.

La transmisión automática del nuevo Amarok permite una conducción más amable, ya que ambas manos siempre van pegadas al volante; de hecho, el vehículo tiene un sensor que activa una alerta cuando se suelta el volante, de tal manera que se procura una conducción lo más segura posible.

Ahora sí, de camino a la 57 tuvimos oportunidad de conducir por las calles de la ciudad, Río San Joaquín, Periférico Norte, la Súper Avenida Lomas Verdes y la Autopista Chamapa-Lechería, para incorporarnos una vez más al Periférico a la altura de Cuautitlán, por el Circuito Exterior Mexiquense.

Unos kilómetros más adelante, ya pasando la caseta de Tepotzotlán, ahora sí pudimos poner a prueba la velocidad y el confort del nuevo Amarok, que respondió bien y siempre de una manera estable.

Y así transcurrieron los kilómetros hasta el cambio de conductor, y otra vez a prueba rumbo a Tequisquiapan, donde habríamos de poner a prueba el vehículo en la variante off road

Ya en el lugar de destino, y luego de un pequeño descanso con refrigerio, también pusimos a prueba el Amarok sobre rampas diseñadas para experimentar el poder y versatilidad del vehículo, ya que hubo tres distintas condiciones.

La primera y más sencilla fue un breve camino sinuoso por el que el vehículo pasó como si nada, siempre estable y con la suspensión perfectamente adaptada a dichas condiciones.

Luego vino una rampa en 45 grados por la que debimos subir las dos llantas derechas del vehículo, de tal manera que quedó totalmente ladeado y así avanzó algunos metros, hasta que poco a poco se incorporó de nuevo al césped de las pruebas.

Después vino una suerte de puente cuya subida y bajada estaban totalmente inclinadas, también para poner a prueba la tracción 4x4 y la estabilidad de la suspensión. Despacio, con una conducción suave, nunca hubo necesidad de pisar de más el acelerador o el freno, pues el objetivo era comprobar la robustez del vehículo.

Camino al destino final, el nuevo Amarok fue sometido a más pruebas, pues el recorrido también era sinuoso y en condiciones reales. Rumbo a la carretera, sin embargo, en ningún momento resintió las adversidades del trayecto. Todo lo contrario.

Carlos Villegas y Carlos Culebro.

CONGRESO ANTP 2024: LA SEGURIDAD VIAL COMO

RESPONSABILIDAD COMPARTIDA

Expertos dejan claro que la reducción de siniestros inicia con pequeñas acciones dentro de las organizaciones, las cuales llevan al operador a sentirse valorado.

El Octavo Congreso Nacional en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), reunió a expertos para mostrar a los asistentes cómo dirigirse hacia los cero siniestros viales críticos dentro de sus organizaciones; al considerar que la voluntad, la acción y la inversión son elementos indispensables para obtener resultados.

El evento, enfocado en reducir las muertes y lesiones por siniestros viales en México, se desarrolló del 26 al 28 de agosto en San Juan del Río, Querétaro, con un aforo de 315 asistentes, 11% más respecto a la edición pasada. Esto refleja un mayor interés de las empresas por reducir los incidentes viales.

En el transcurso de tres días, el equipo de la ANTP organizó un total de 13 paneles, conferencias o charlas con la participación de especialistas del sector público y privado, así como de armadoras, proveedores de tecnología, empresas transportistas y generadores de carga; todo un ecosistema enfocado en generar sinergias y hacer de la seguridad vial una responsabilidad compartida.

Durante la ceremonia de inauguración, Alex Theissen, Presidente de

la Mesa Directiva de la Asociación, destacó el posicionamiento de la Organización de las Naciones Unidos (ONU) sobre los accidentes de tránsito que cobran miles de vidas como una “pandemia silenciosa”, y sostuvo que reducir este grave problema es responsabilidad de todos, no de una sola persona, asociación o grupo.

En este contexto, Alberto Mendoza Díaz, Director del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), recordó que en México fallecen entre 15,000 y 16,000 personas al año por siniestros viales; problemática que tiene un impacto en la calidad de vida de la población y en la economía; sin embargo, confió en que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial siente las bases para avanzar en el tema.

La activista Alma Chávez Guth expuso que la violencia vial representa un costo de 4% del Producto Interno Bruto (PIB) del país que, si bien es una cifra elevada, no se compara con el dolor de los afectados, y sostuvo que 90% de los siniestros se puede evitar con las medidas adecuadas. Así, invitó a los presentes a la acción y a migrar hacia un enfoque práctico y no reactivo en seguridad vial.

NANCY BALDERAS SERRATO

Representantes de OXXO GAS, META y la SICT en el panel de infraestructura.

Carlos Cota, de Tecnomotum, habló sobre el diseño de una ruta segura.

Bimbo, Holcim, Coca-Cola FEMSA, FJC y TMS hablan del cuidado al operador.

El pilar

Empresas como Holcim, Bimbo, CocaCola FEMSA, Sigma, Cemex, Fábrica de Jabón La Corona y Transportes Monroy Schiavon (TMS), fueron las encargadas de demostrar que es posible reducir los siniestros graves con pequeñas estrategias que inician en casa y ponen en el centro al operador.

“Hay nuevas tecnologías (en seguridad vial) que van incorporando los fabricantes de vehículos, pero la clave sigue siendo la persona. Hay acciones sencillas que todo el mundo puede replicar y que tienen un gran impacto en los colaboradores”, expuso Carlos Alberto Contreras, de Grupo Bimbo.

La empresa socia de la ANTP integra a la familia de los operadores para que los motive a regresar sanos a casa, genera una “conexión” que, prácticamente, salva vidas.

El llamado fue a ser congruentes, es decir, monitorear la salud de los operadores, pero también propiciarla con la planificación de las mejores rutas que permitan el descanso y, por lo tanto, reducir accidentes.

Raúl Monroy, Director General de TMS, compartió que el cuidado de quienes van al volante es una misión en la que debe involucrarse hasta a los embarcadores y, de forma interna, se deben propiciar las condiciones para exigir un trabajo profesional.

“Con los clientes hemos implementado buenas prácticas que ayudan a tener rutas que permiten el descanso, sobre todo dormir bien en paradores, y eso ha dado resultado”, añadió.

Omar Tenorio, de Seguridad Vial de Holcim, aseveró que, si bien hay tecnologías dirigidas a la reducción de

accidentes, el primer paso es preocuparse por la gente: “Si no le prestamos el auto a nuestro hijo porque se desveló el día anterior, no tenemos por qué llevar a nuestro operador a que realice una actividad de alto riesgo si no tuvo el descanso adecuado”.

Aliados

En la edición 2024 del Congreso ANTP estuvieron presentes Daimler Truck México, Isuzu, Kenworth Mexicana, Navistar México, Scania y Volkswagen Truck & Bus México, aliados clave del transporte de carga que han desarrollado innovaciones dirigidas a reducir los siniestros viales y, claro, cuidar de los operadores y los usuarios de las distintas vías de comunicación.

Ingenieros de cada armadora expusieron las innovaciones presentes en el mercado mexicano que ayudan a los operadores a tener una conducción más segura. Ya en la pista del IMT, los asistentes confirmaron las ventajas competitivas de cada vehículo pesado.

En tanto, desarrolladores como Tecnomotum, Samsara y Element Fleet abordaron la forma en que los miles de datos generados por las flotas, sin importar su tamaño, son aprovechados para el diseño de rutas más seguras para el operador y para capacitarlos cada día más.

Claro que la ANTP no dejó de lado el papel del sector público, donde la infraestructura carretera y la inversión en paradores seguros son retos importantes, además de la creación de normas mexicanas que deriven en una operación más segura. Como cada año, fue lanzado el llamado a cuidar vidas e invertir en seguridad vial, y como en cada cambio de sexenio, se confió en que la administración entrante pondrá más atención y recursos en el tema.

Expertos advierten que México retrocede en los objetivos de reducción de accidentes.

sobre

Armadoras exhiben su tecnología de seguridad enfocada en mitigar accidentes.

Socios de la ANTP hacen sinergias en pro de la seguridad vial.

Panel

acciones desde la cultura laboral que abonan a la seguridad vial.

GRUPO TAB

SUMA A SU CONCESIONARIO DE TOLUCA

EL PORTAFOLIO DE MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

La distribuidora ahora tiene un espacio de 10,000 metros cuadrados, que incluye almacén de refacciones con 30 millones de pesos en partes.

La concesionaria de Toluca de Grupo TAB, que inició operaciones hace dos años con la oferta de productos de Freightliner, añade ahora el portafolio de Mercedes-Benz Autobuses, con lo que completa la gama de productos de Daimler Truck México.

En un evento que contó con la presencia de directivos de Grupo TAB y de MercedesBenz Autobuses, se mostraron las instalaciones que ahora contarán con venta y servicio de autobuses de la marca de la estrella de los tres picos.

Daniela Bastida, Directora General de Grupo TAB, se dijo entusiasmada por la incorporación de la gama de MercedesBenz Autobuses a las instalaciones de Toluca, pues es algo que se proyectó desde la inauguración del concesionario.

“Siempre tuvimos la intención de contar con autobuses, desde que nos dieron la concesión

Grupo TAB

construyó 15 nuevas bahías de servicio, las cuales se suman a las 25 existentes en el concesionario de Toluca.

hasta el año pasado, cuando nos dieron la oportunidad de la distribución y, la verdad, estamos muy felices de tenerla”, comentó la directiva.

Bastida destacó que contar con este portafolio es una gran oportunidad, toda vez que hay mucho potencial en la zona, sobre todo en el segmento de buses urbanos.

“Creo que hay muchos clientes que deseaban la apertura de un nuevo distribuidor y una mejor atención”, dijo.

Incorpora 15 nuevas bahías de servicio

Daniela Bastida detalló que esta nueva agencia de Mercedes-Benz Autobuses estará muy enfocada en el servicio a los clientes; por eso han construido 15 nuevas bahías de servicio, las cuales se suman a las 25 existentes en el concesionario de Toluca, para un total de 40.

Además, la distribuidora ahora tiene un espacio de 10,000 metros cuadrados, que incluye

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Directivos de Grupo TAB y Mercedes-Benz Autobuses develaron la placa conmemorativa.

Daniela Bastida, Directora General de Grupo TAB.

José Antonio Moreno, Alexandre Nogueira, Daniela Bastida, Fernando Lascurain y Raúl González.

almacén de refacciones con 30 millones de pesos en partes, áreas administrativas, una sala exclusiva para operadores y zona de exhibición de unidades.

La directiva destacó la experiencia de Grupo TAB en el manejo de refacciones, en donde incluso cuentan con un algoritmo desarrollado a lo largo de varios años que les permite optimizar la operación del almacén.

Adicionalmente, el centro dispone de dos unidades de taller móvil, lo que garantiza una atención rápida y eficiente, brindando mayor flexibilidad en la atención al cliente.

El objetivo es tener la mejor oferta integral para los clientes: “Es demostrar toda la oferta integral que tiene Grupo TAB. La primera unidad la coloca el vendedor, pero la segunda y las otras que vienen las coloca el área de postventa; entonces, siempre tratamos de vender soluciones integrales y contratos de mantenimiento y garantías extendidas”.

Bastida recordó que, actualmente, Grupo TAB cuenta con

tres distribuidoras: una en Silao, Guanajuato; otra en San Juan de los Lagos, Jalisco; y la de Toluca en el Estado de México. Además, tienen dos tiendas Alliance Parts, ubicadas en los municipios mexiquenses de Tultitlán y Atlacomulco.

Más de 80 puntos de atención de Daimler Truck

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, felicitó a Grupo TAB por incorporar la oferta de pasaje al concesionario de Toluca. Indicó que Mercedes-Benz Autobuses comparte instalaciones con Freightliner en toda la República Mexicana y, al día de hoy, cuentan con más de 80 puntos de atención.

Reconoció la importancia de la zona del concesionario, pues se trata de un lugar con clientes muy importantes para la marca: “Es un área bastante grande, con muchos clientes y entonces, los podemos atender con más cercanía. Tenemos clientes muy importantes en la región que están con nosotros desde hace muchos años, y a quienes nos da mucho gusto darles la mejor atención”.

Nogueira destacó el compromiso de Grupo TAB con Daimler Truck México, pues han estado juntos desde el inicio y han hecho las cosas de manera profesional.

Por otra parte, el CEO de Daimler Buses México comentó que el desempeño de la marca ha sido muy bueno este año y consideró que, pasada la pandemia, se está recuperando la economía, lo que ha permitido a Mercedes-Benz Autobuses contar, en lo que va de 2024, con una participación de mercado superior al 40 por ciento.

Celebrarán 27 años de liderazgo

Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses, coincidió con Alexandre Nogueira en que 2024 ha sido un año muy positivo para la marca, y prueba de ello, es su participación de mercado que supera el 40 por ciento.

“Estamos arriba del 40% y vamos a celebrar 27 años consecutivos de liderazgo en México”, resaltó el directivo, al tiempo que adelantó que para el resto de este año

van a tener nuevos vehículos, tecnologías, electrónica, carrocerías y programas de servicio postventa: “Vamos a trabajar también en la transformación digital que tenemos en los sistemas para la gestión de flotas”.

González agradeció a la familia Bastida por la incorporación de la oferta de Mercedes-Benz Autobuses a Toluca. Al respecto, señaló: “Un enorme agradecimiento a la familia Bastida porque está confiando en MercedesBenz Autobuses como un proveedor de soluciones integrales para la movilidad de las personas en nuestro país”.

Reconoció la fuerte orientación al servicio, a refacciones y a la postventa que tiene Grupo TAB. “Además, tengo que subrayar algo: Daniela Bastida, Directora General de esta empresa, es la primera mujer que llega a la Asociación de Distribuidores a ocupar una posición ejecutiva como dueña. Es sumamente joven, muy comprometida con la marca, con el servicio, conoce la operación tanto de ventas como de refacciones y servicio”.

Se construyeron 15 nuevas bahías de servicio para llegar a 40.

Grupo TAB complementa su oferta en Toluca con los autobuses Mercedes-Benz.

Todo el equipo de Grupo TAB y Mercedes-Benz Autobuses se tomaron la foto conmemorativa.

MUJERES, UNIDAS

AL LLAMADO DE LA EQUIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

Se celebró en la Ciudad de México la primera edición del Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte.

Luego de cumplir sus primeros 10 años inmersa en este sector y ser testigo del papel tan relevante que ha tomado la mujer en compañías, cámaras y asociaciones de autotransporte, Arlette Casco Ruiz, ejecutiva de Cuentas Clave y Alianzas en TIP México, tomó la decisión de organizar un evento que reuniera a las empresarias y profesionistas que con su trabajo, experiencia, determinación y pasión han abierto brecha en esta industria.

En entrevista para TyT, compartió que en su primera década en el sector, ha notado un incremento en el número de mujeres que participan en él, por lo que puso manos a la obra para organizar por primera vez un evento que sirva para intercambiar experiencias, compartir los factores clave de su éxito, abrir un espacio para el networking , inspirar a las nuevas generaciones y demostrar que “juntas, llegamos más lejos”.

Ilusionada con esta idea, relató que comenzó a hacer llamadas para contactar a las posibles expositoras, y comentó que a varias de ellas no las conocía en persona, pero para su sorpresa, todas se mostraron emocionadas con el proyecto y, pese a lo complicado de sus agendas, no dudaron en apartar la fecha para participar en este evento.

De igual forma, compartió que son varias las marcas y organizaciones del autotransporte que aceptaron unirse al llamado de esta iniciativa para participar como patrocinadores. Tal es el caso de Scania, International, FOTON, Fruehauf, Samsara, Grupo Innovazione, VICTORY y CLG Grupo Logístico, entre otros aliados.

La primera parte del evento estuvo conformada por las ponencias de mujeres que, gracias a su talento, experiencia, resiliencia y pasión por su labor, han conquistado posiciones muy importantes en empresas de transporte.

La responsable de dar la bienvenida a las asistentes y compartir algunas cifras importantes acerca de la participación de la mujer en el sector fue Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Más adelante, tocó el turno a Eva Guerrero, Directora del área Legal de Kukulkán Express, quien, a través de su historia y la de grandes mujeres que han abierto brecha en el mundo, expresó que la clave está en lograr que la capacidad se imponga al género y construir un ambiente de respeto en el que cada uno puede desarrollarse libremente.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Arlette Casco y Patricia Vizcaya.

Arlette Casco y Miroslava Magaña.

Arlette y Bibiana Casco.

Arlette Casco y Eva Guerrero.

Arlette Casco y Lorena Martínez.

Por otro lado, Lorena Martínez, Directora General de BY DELÉCTRICO, compartió con los asistentes los atributos de la electromovilidad en el autotransporte de carga. De igual forma, destacó con orgullo el programa Mujeres MARVA al Volante, que a la fecha, suma a más de 20 mujeres en la conducción de vehículos eléctricos.

Llegó el turno de Adriana Muñoz, Subdirectora Comercial de SAC Transportes, quien narró ante el auditorio su trayectoria, aderezada con los grandes retos que ha enfrentado y algunas de las recomendaciones que le han permitido abrirse camino en el área comercial de este sector.

Uno de lo momentos más emotivos de las exposiciones llegó con la participación de Paulina Muñoz, Directora Administrativa de Transporte Mumor, quien habló de los grandes desafíos que ha vivido desde su incursión en este sector, periodo en el que, gracias a su fuerza, resiliencia y al respaldo de sus grandes mentores, ha logrado dar el salto de dos camiones a una empresa mediana.

La inspiración también se apoderó del auditorio tras la participación de Elena Robles, Directora Jurídica de Estafeta, quien, mediante sus vivencias, los consejos de sus mentores y coaches de vida, compartió conceptos muy interesantes que de inmediato conectaron con la audiencia. Entre otras cosas, precisó que lo principal es disfrutar el presente con plena conciencia, concentrarse en lo que uno quiere y dejar de lado creencias y juicios.

Luego de una pausa para la comida y dar pie al networking entre las participantes, el evento se retomó con el panel denominado: “Brecha de Género en el Autotransporte”, el cual contó con la participación de Claudia Sánchez, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); Paola Moncada, cofundadora y Presidente de de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO); Monserrat González, en representación de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) y Rodrigo Arcos, Presidente de la Rama Industrial 105 de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA), quien fungió como moderador.

Las historias de lucha y superación volvieron a hacerse presentes mediante la participación de Miroslava Magaña, Directora General de Miros Transportes, quien, luego de ser mamá muy joven, optó por invertir sus ahorros en la compra de un camión y comenzar a escribir su trayectoria en este sector.

Para cerrar el foro, Bibiana Casco ofreció la conferencia: “Inteligencia Emocional para el Trabajo con Hombres”. Mediante una serie de conceptos, ejemplos y la participación activa de los asistentes, la psicóloga logró un ambiente de bienestar en el que incluso puso a bailar a su auditorio.

Tras los buenos resultados de esta primera edición,

Arlette Casco considera que es un evento que llegó para quedarse.

La organizadora confía en que, luego de esta primera edición, el Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte se convierta en un evento anual que sirva de escaparate para que las mujeres de este sector sigan dando muestra de su capacidad, talento, disciplina, resiliencia y pasión por su labor.

Arlette Casco y Adriana Muñoz. Arlette Casco y Paulina Muñoz. Arlette Casco y Elena Robles.

Arlette Casco, Rodrigo Arcos, Paola Moncada, Claudia Sánchez y Monserrat González. Arlette Casco.

Compradores, proveedores y especialistas del sector se reunieron en Playa del Carmen.

IMPULSANDO CONEXIONES Y NEGOCIOS EN LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

Los organizadores destacan la importancia de Top Flotillas y LOGEX para generar alianzas estratégicas que fortalezcan a los negocios y a la industria.

Bajo la premisa de lograr alianzas que impulsen su negocio y al sector, proveedores y tomadores de decisiones de la logística, el transporte y la cadena de suministro, se dieron cita en Playa del Carmen para la edición 2024 de Top Flotillas y LOGEX Logistic Experience.

Lucía Ferreira, Gerente General de Top Flotillas y LOGEX, junto a Luiz Bellini, Director General de RX México, dieron la bienvenida a los asistentes, destacando la importancia de este encuentro para generar conexiones estratégicas y fortalecer a la industria.

la organización de eventos globales y su compromiso con el crecimiento y la innovación en la industria logística. “Este evento no es sólo una oportunidad para conocer nuevas tendencias, sino también para fortalecer alianzas y colaborar con lo mejor del mercado”.

Durante su mensaje de bienvenida, Ferreira subrayó el objetivo principal de estos eventos simultáneos: facilitar un entorno seguro y propicio para crear oportunidades de negocio a largo plazo y compartir conocimientos.

“Hemos diseñado estos dos eventos en un entorno ade-

cuado para que puedan establecer conexiones a largo plazo y generen nuevas oportunidades comerciales, además de compartir conocimientos para desarrollar e impulsar a sus compañías a otro nivel”, indicó.

Por su parte, Bellini resaltó la trayectoria de RX México en

Los directivos destacaron la importancia de reunir a compradores y proveedores en estos espacios, con la finalidad de crear nuevas relaciones comerciales que les permitan hacer frente a los desafíos en su operación.

En esta edición se programaron más de 2,500 citas de negocio, concretadas entre más

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Lucía Ferreira, Gerente General de Top Flotillas y LOGEX, anunció que la nueva edición se realizará del 2 al 4 de septiembre de 2025.

de 400 asistentes; y se reunió a especialistas de industrias como carga, mensajería y logística. Asimismo, acudieron directivos de comercio minorista, farmacéutica y salud, automotriz, aeroespacial, maquila y manufactura.

Claves para impulsar la competitividad logística de México Si bien la colaboración entre Gobierno, industria, asociaciones y academia es fundamental para enfrentar los diversos retos de la logística y el transporte, como es la seguridad, la necesidad de invertir en tecnología y talento para mejorar las prácticas logísticas también es uno de los pilares para lograr que el país se mantenga competitivo.

Así lo señaló Sandra Aragonez, Presidente del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog), durante su participación en Top Flotillas y LOGEX.

“El futuro depende de qué tan bien trabajemos en conjunto”, señaló al realizar un análisis del panorama de la seguridad en la cadena de suministro al cierre del sexenio, y en el que enfatizó la necesidad de una colaboración estrecha entre los diferentes actores involucrados.

Al hablar de las oportunidades y retos que enfrenta el sector logístico en México, destacó que el país posee una ventaja competitiva en costos frente a otros países, como China; sin embargo, resaltó que se han perdido posiciones en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, en gran medida, añadió, por la falta de inversión en infraestructura y por no adoptar tecnologías más avanzadas.

Entre los principales problemas que afectan al sector logístico, Aragonez mencionó la saturación de puertos como Manzanillo, y el deterioro de las carreteras, como el caso de la México-Puebla. Estos factores, señaló, generan

En esta edición se programaron más de 2,500 citas de negocios, concretadas entre más de 400 asistentes.

cuellos de botella y aumentan los costos de operación para las empresas.

Por ello, subrayó la importancia de invertir en tecnología, fomentar la colaboración entre industria y academia, mejorar la capacitación y priorizar la sustentabilidad para capitalizar estas oportunidades.

Potencial y grandes retos para México

El país podría convertirse en la potencia logística número uno a nivel mundial, destacó el analista político y financiero Erick Guerrero Rosas, durante su ponencia “Analizando los grandes retos que enfrenta nuestro país”, ya que su ubicación geográfica privilegiada, al ser vecino de Estados Unidos, así como una amplia red de tratados comerciales, lo posicionan como un punto estratégico para el comercio internacional.

El especialista expresó que el nuevo Gobierno ha puesto en el centro del debate la modernización de la infraestructura del país, con un especial énfasis en el sector transporte, ya que la propuesta de realizar un estudio exhaustivo sobre las carreteras que requieren actualización es una señal clara de la intención de impulsar la logística nacional.

Asimismo, apuntó que la firma de acuerdos como el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y el Acuerdo Amplio y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por sus siglas en inglés y también conocido como TPP11),

así como la construcción de corredores económicos como el del Norte y el del Sur, han fortalecido la posición del país en la cadena de suministro global.

Y agregó que estas megaobras de infraestructura, aunadas al puerto interior de Guanajuato, podrían convertir a México en un punto de tránsito para un porcentaje significativo del comercio mundial en las próximas décadas.

Sin embargo, Guerrero Rosas advirtió que esta transformación en una potencia logística enfrenta desafíos importantes, siendo la inseguridad el principal cuello de botella que las empresas deben sortear, ya que representa un riesgo para la inversión y la operación de las compañías.

Añadió que otros factores como la escasez de electricidad, agua y tierra en algunas regiones, limitan el desarrollo de la infraestructura logística, por lo que la coordinación entre los tres niveles de Gobierno es fundamental para aprovechar al máximo el potencial logístico de México.

Electromovilidad ya es una realidad rentable en México

Con más de 70 modelos híbridos y eléctricos disponibles en el país, los vehículos eléctricos ofrecen ahorros significativos en combustible y mantenimiento, además de contribuir al medio ambiente, razones por las que hoy este tipo de unidades ya no es sólo una tendencia futura,

sino una realidad rentable en México, destacó Jorge Jiménez Sólomon, EV Client Success Lead en Element Fleet.

Frente a los asistentes a Top Flotillas y LOGEX, resaltó que la industria automotriz está viviendo una transformación natural hacia tecnologías más limpias y eficientes, siendo los vehículos eléctricos especialmente beneficiosos para operaciones de última milla en la actualidad; y que con el paso del tiempo, esas ventajas se trasladarán a otras actividades que requieren autonomía para mayores distancias.

Indicó que Element Fleet ha observado un crecimiento significativo en la demanda de vehículos eléctricos, especialmente en el segmento de última milla; y que estas unidades están alcanzando la paridad con los de combustión en términos de costos y rendimiento para recorridos cortos.

Aunque existen desafíos como la infraestructura de recarga, agregó que también hay oportunidades con subsidios y planificación adecuada.

Lista la edición 2025

Durante la clausura del evento, Ferreira anunció que RX ya trabaja en los preparativos para la siguiente edición de Top Flotillas y LOGEX, que tendrá lugar del 2 al 4 de septiembre del 2025, en las mismas instalaciones del Hotel Paradisus, en Playa del Carmen, consolidándose como un espacio de inspiración y productividad, con la participación de destacados compradores, proveedores y aliados estratégicos.

Los organizadores explicaron que la ventaja de estos eventos simultáneos radica en que los tomadores de decisiones cuentan con una precalificación y se aseguran de que el perfil sea el adecuado para cerrar negocios y poder hacer realidad los compromisos adquiridos, en un ambiente profesional y de networking.

SANTIAGO TOVAR

SE LLEVA EL TRIUNFO

EN CHIHUAHUA CON SU FOTON 26 EN LA SÚPER COPA

El capitalino, con su tracto 26, consolidó así su liderato en el serial después de seis fechas.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

El piloto capitalino Santiago Tovar, al volante de su FOTON número 26, ganó la sexta fecha de la Súper Copa Roshfrans dentro de la categoría de tractocamiones en el Autódromo Francisco Villa de Chihuahua.

En una muy reñida carrera, en la que el primer lugar aventajó con menos de un segundo a los siguientes cinco competidores, Tovar se mostró satisfecho con el resultado gracias a que contó con un tractocamión FOTON que “se manejaba solo”.

Tras partir en tercer sitio, el piloto capitalino rápidamente subió una posición desde la segunda vuelta, para mantenerse pegado al líder Salvador de Alba, quien arrancó desde el lugar de honor. Sin embargo, la persistencia de Tovar le permitió arrebatarle el liderato en la vuelta siete para ya no perderla a lo largo de la carrera.

Santiago Tovar se llevó el triunfo en Chihuahua, mientras que Salvador de Alba Jr. y Juan Cantú “El Árabe” completaron el podio.

En declaraciones posteriores a la carrera, Santiago Tovar reconoció que fue una fecha muy peleada, que al final le dio la satisfacción del triunfo gracias a su tractocamión FOTON, del cual comentó: “Logramos otro podio, llevamos varios seguidos; y estoy muy contento con el resultado, pues me dieron un vehículo que la verdad se manejaba solo, estoy muy contento”.

Prácticamente durante toda la justa se mantuvo un grupo muy compacto de cuatro pilotos: Salvador de Alba, Santiago Tovar, Juan Cantú “El Árabe” y Enrique “Harry” Dueñas, separados del resto de los pilotos que batallaron para acercarse al grupo puntero.

“Harry” Dueñas, con su FOTON número 29, por momentos acarició el podio; sin embargo, Juan Cantú “El Árabe” mantuvo el tercer sitio hasta el final de la carrera en el trazado chihuahuense.

Completan el podio Salvador de Alba y “El Árabe” Tovar, quien llegó al Autódromo Francisco Villa como líder del campeonato en la categoría de tractocamiones, consolidó así su sitio de privilegio después de seis fechas del serial.

Completaron el podio el tapatío Salvador de Alba Jr. con su unidad número 26 y Juan Cantú “El Árabe”, con el 17, quien con este resultado sube al segundo puesto en la clasificación general.

La sexta fecha de la Súper Copa Roshfrans culminó con “Harry” Dueñas en el cuarto sitio en la categoría de los tractocamiones FOTON, seguido de Eduardo Alquicira, Paul Jourdain, Majo Rodríguez, Gigi Domínguez, Juan Cantú Jr. y Homero Richards. Enrique Baca tuvo que abandonar la carrera.

Es de destacar que la participación de FOTON en la Súper Copa no sólo refuerza su compromiso con el automovilismo, sino que también pone de relevancia la capacidad de sus tractocamiones de sobresalir en condiciones extremas, gracias a la avanzada tecnología y robustez que caracterizan a la marca.

FOTON reforzó su compromiso con el automovilismo en el Autódromo Francisco Villa.

Una vez más los camiones FOTON engalararon la pista de la Súper Copa Roshfrans.

LA AMIVE PONE EN COMUNIÓN AL SECTOR FINANCIERO CON EL DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

La necesidad de que ambas partes se acerquen y con ello se acelere la descarbonización del transporte, inspiró a esta asociación en su primer evento.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

En diversos foros se han abordado los diferentes retos que enfrenta la transición hacia una movilidad eléctrica, principalmente el desafío que supone la infraestructura de carga; sin embargo, hasta ahora no se había realizado un evento específicamente sobre el financiamiento para estas tecnologías.

Consciente de ello, la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), con el apoyo de Plataforma Mexicana de Carbono (MéxicoCO2) realizó el “México EV Day: Financiamiento para la movilidad eléctrica en México”, el cual logró convocar a alrededor de 200 personas en el auditorio de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Francisco Cabeza, Presidente del organismo fundado hace casi un año, comentó que en este evento se contó con invitados de primer nivel, que están llevando la conversación de la movilidad eléctrica y su financiamiento a nivel nacional.

En entrevista para TyT, destacó que este evento resultó una oportunidad para educar y brindar información sobre cómo estructurar un modelo financiero para la movilidad eléctrica.

En su oportunidad, Diana Avalos, Directora General de la AMIVE, consideró que el México EV Day fue un buen acercamiento entre dos sectores que es necesario que se comuniquen: el financiero y el de la movilidad eléctrica, a fin de que este proceso de descarbonización del transporte pueda acelerarse como necesitamos.

¿Por qué hacerlo?

Agregó que también se tuvo la oportunidad de mostrar la visión del sector financiero: qué hace falta en esos proyectos para que sean atractivos para la banca y para que se puedan generar instrumentos de financiamiento.

La experta consideró que, entre las conclusiones más relevantes del México EV Day, resaltó la importancia de tener metas muy específicas a nivel nacional y estatal en cuanto al tema de transporte: “No sólo respecto a cuántos vehículos se deben descarbonizar, sino también metas sobre la infraestructura de recarga”.

Avalos también destacó la importancia de la organización en el transporte para plantear proyectos de movilidad eléctrica que sean atractivos para la banca: “Se necesita un sector mucho más estructurado, con organismos que lo puedan administrar de una mejor manera, que lo hagan más viable que la figura de hombre-camión”.

Francisco Cabeza enfatizó la relevancia de impulsar estos temas desde la AMIVE, pues al electrificar el parque vehicular, ya sea de carga o pasaje, por un lado, se impacta positivamente en la seguridad vial al tener unidades más modernas; y por el otro, se reducen emisiones de CO2

En nuestro país, dijo, se tiene la tecnología, la capacidad eléctrica y el personal necesario para avanzar en la electromovilidad, y el mayor llamado en esta transición es a las flotas comerciales y de transporte público, pues es ahí donde está el mayor potencial de crecimiento.

¿Cómo lograrlo? El experto señaló que se necesitan mecanismos financieros para que las empresas y los Gobiernos locales fondeen su transición al menor costo de capital posible: “Es fundamental que exploremos diversos modelos y fuentes de financiamiento, asociaciones público-privadas, mayor uso de la banca de desarrollo, así como otros esquemas de inversión que unen capitales públicos y privados”, dijo.

En su mensaje, Cabeza reconoció los progresos que la movilidad eléctrica ha tenido en México, dado que el parque vehicular de híbridos y eléctricos se ha multiplicado por 26 en los últimos ocho años, y la oferta alcanza casi 300 versiones y modelos de vehículos enchufables de más de 70 marcas en el país, no sólo de ligeros, sino con creciente disponibilidad de pesados, ya sea para transporte público, maquinaria o camiones.

“Hemos avanzado, pero tenemos mucho más camino que recorrer y no podemos esperar más. Las empresas que hoy tienen flotas comerciales, representan poco más del 20% del parque vehicular, pero generan más del 40% de las emisiones asociadas al transporte. Ahí tenemos que trabajar más y mucho más rápido” expresó.

Diana Avalos y Francisco Cabeza.

EMPEZARON A LANZAR

PONCHALLANTAS EN LA AVENIDA Y POR POCO NO LA CUENTO

Cuando David tomó camino de regreso a la Ciudad de México, deseó que ojalá esta vez le tocara un viaje tranquilo, ya que en los últimos fletes algo siempre había ocurrido: desde que se le descompusiera el tractocamión hasta que un convoy enterito había sido asaltado, y por fortuna a él lo dejaron continuar.

En esta ocasión, había llevado piezas de acero a Tijuana y no le habían asignado carga de regreso, pues, además, a su vehículo le tocaba entrar a servicio, lo que significaba que él tendría que tomar otra unidad o descansar unos cinco días mientras su camión estaba listo.

Tenía que pasar por una zona llamada “La Costerita”, al sur de Culiacán, cuando sucedió otra vez un incidente que pudo ser muy grave. Por la radio, algunos colegas estaban reportando que tuvieran mucho cuidado, pues pobladores y personas encapuchadas estaban lanzando ponchallantas a la avenida.

Desde que escuchó el reporte por la radio, recordó que un colega le había contado que los vecinos del lugar estaban reclamando por falta de agua, pero que muchos otros aprovechaban el momento para robar a quienes tenían que detenerse porque sus llantas estaban ponchadas.

Ahora que David estaba cerca ya era muy difícil cambiar de camino, además de que la ruta que llevaba era importante para ganar tiempo y estar de vuelta en su casa ese mismo miércoles por la noche.

Justo cuando alcanzó a ver el cruce mencionado, notó mucho alboroto. Era cerca del mediodía y había demasiada gente y muchos coches, de tal manera que se puso muy atento y logró hacer una maniobra para llegar al lugar y comprobar que, en efecto, había decenas de personas lanzando y acomodando los famosos ponchallantas en la avenida, en ambos sentidos.

Para ese momento, ya los coches que estaban por ahí se habían percatado, de modo que se detenían para evitar esos artefactos, lo que provocó el caos vial que ya estaba formando filas en ambos lados de la vialidad.

David aprovechó que unos coches empezaron a dar vuelta en U para regresar y evitar la zona; él hizo lo mismo, además de que pensó que cualquier incidente o una ponchadura le tomaría tiempo y también lo pondría en riesgo, pues mientras avanzaba vio cómo dos hombres encapuchados golpeaban a un automovilista.

Tierra sin ley, no había demandas ni consignas, sólo violencia e impunidad. Volvió por su camino y buscó la forma de rodear la zona para continuar hacia la capital del país. También aprovechó para alertar a otros colegas que se dirigieran para allá y mejor lo evitaran.

Antes de llegar a su casa, vio los reportes que ya habían llenado las redes sociales y algunos noticiarios locales. La situación se puso peor en comparación con cuando él pasó por ahí; un colega, incluso, no pudo salvarse y lo robaron y golpearon.

Por primera vez en su vida sintió miedo por algo que no pasó, es decir, en sus 25 años al volante le había dado miedo pasar por algunas zonas, como la única vez que chocó y, por supuesto, cuando existía el riesgo de robo, pero nunca por algo que pudo ser.

Estuvo tan cerca de esa zona y de esas personas que no dimensionó lo que pudo sucederle, hasta que leyó los reportes. Ahora, más que otras veces, valoró haberla librado y haberla contado, pues sigue teniendo oportunidad de narrar historias sobre esta remota Autopista del Sur

TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1341 Octubre 2024. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la publicación y Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C Int. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517.

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