Revista Transportes y Turismo edición 1326 julio 2023

Daimler Truck México energiza la movilidad en el país

UNA VISIÓN HUMANA QUE RINDE FRUTOS TRAYECTO,

Grupo Transportes le da la bienvenida al T880 a través de Kenworth CDMX DIFRENOSA duplica su capacidad de postventa

Expo Proveedores 2023 muestra la potencia de la industria

DIRECTORIO

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Presidenta:

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Directora General y

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EVOLUCIÓN DEL SECTOR AUTOTRANSPORTE REQUIERE UN LIDERAZGO CENTRADO EN LOS COLABORADORES

La ruta de profesionalización que actualmente sigue el sector, tiene una importante aduana en materia de retención y fidelización del talento, sobre todo en lo que se refiere a los operadores, quienes hoy registran índices de rotación que llegan a superar el 50 por ciento, situación generada tanto por la escasez como por los malos tratos que todavía llegan a darse dentro de las empresas, por la autoridad y por los embarcadores.

Un liderazgo que coloque en el centro de todas las estrategias y acciones empresariales a los colaboradores y especialmente a los conductores, resulta indispensable para convertirse en un imán que atraiga a la fuerza laboral y que le dé viabilidad y fortaleza a las organizaciones.

En opinión de Jorge Casares, Director General de Trayecto, es preciso pasar del discurso de cuidado al operador a los hechos. Esta empresa ícono del autotransporte ha logrado crear un ecosistema empresarial de gente con calidad humana a través de una sólida cultura organizacional centrada en las personas, la cual es permeada a todos los niveles de la compañía. Los resultados son, sin duda, sorprendentes: una plantilla laboral que hoy está cubierta en el 99.7 por ciento, reducción histórica de rotación de personal, mejor desempeño en ventas e incremento en la calidad del servicio.

Además de incidir en su propia cultura organizacional, Trayecto impulsa que estas buenas prácticas trasciendan hacia proveedores e incluso sus clientes y, por supuesto, a otras empresas transportistas del país, a fin de fomentar realmente un ecosistema virtuoso en todo el sector. Entre más atractivo sea el autotransporte en su conjunto, lo tiene claro Casares, más fuerte y productivo será nuestro país. Sirva este comentario para destacar que esta empresa siempre ha impulsado la marca México.

Muchas son las oportunidades que ya se están dando con el nearshoring, pues es ya un motor importante para la economía y para el autotransporte, pero solo las organizaciones que transiten hacia la profesionalización y que sean atractivas por sus buenas prácticas empresariales podrán tener sus alineaciones completas con el talento adecuado.

Los invitamos a leer el artículo principal de esta edición “Trayecto, una visión humana que rinde frutos”, en el cual podrán conocer a detalle todas las acciones implementadas por esta empresa transportista, encaminadas a convertirse en una referencia de talento motivado con calidad y calidez humana, factores que han impulsado su fortaleza y resultados financieros.

También esta edición la hemos enfocado en el noreste del país, polo de desarrollo tanto en términos económicos como en materia de autotransporte. Tan solo Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila tienen, en conjunto, casi la cuarta parte del parque vehicular del autotransporte de carga del país, de acuerdo con cifras oficiales de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Una región pujante, de vanguardia, que está captando la mayor parte de las inversiones en materia de nearshoring y cuyos empresarios, siempre echados para adelante, están fortaleciendo sus operaciones para enfrentar la creciente demanda que se espera. Al respecto, la ola de calor de estos días evidenció la debilidad del sistema eléctrico nacional, factor que ya es de alta preocupación para el sector empresarial y que puede poner en jaque a las inversiones en la zona.

Estamos ciertos que esta región seguirá impulsando la profesionalización del sector, ahora con un mayor enfoque en el cuidado del operador.

Equipo Editorial.

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Julio 2023 TRAYECTO, UNA VISIÓN HUMANA QUE RINDE FRUTOS

VISIÓN HUMANA QUE RINDE FRUTOS TRAYECTO, ISSN

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Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501

Tel. Directo: 55 5362 0649

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26

El gran ritmo de la industria podría seguir hasta mediados de 2024: Kenworth Mexicana

Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

12 Comercializadora del Bajío SITRAK apuesta por una postventa de primer nivel.

15 Combustibles HERSA, un modelo de atención enfocado en las flotas oaxaqueñas.

16 VIAN pone a Oaxaca a la vanguardia del renovado de llantas.

30 Daimler Truck México confirma su compromiso con las flotas del noreste del país.

32 Asesoría técnica y profesionalismo, los principales diferenciadores de Mexicolven.

36 Grupo GET fortalece su estructura directiva para seguir creciendo.

38 Valvoline, el gran aliado para la lubricación de las flotas nacionales.

40 Cummins muestra su fortaleza a favor del transporte en México.

42 Sinergias y postventa, las claves de Fleetguard en América Latina.

44 Sampa presenta sus soluciones para fabricantes de remolques en el noreste.

46 High Bar Brands mantiene su crecimiento a doble dígito en 2023.

48 Noreste, territorio clave para el crecimiento de Scania en México.

50 Noreste, la región que le da potencia al autotransporte de carga.

52 MT Noroeste Tijuana 2023 sigue ganando terreno, ahora en el Estadio Caliente.

Daimler Truck México energiza la movilidad en el país.

Noreste, región que se complementa como imán de inversión.

Expo Proveedores 2023 muestra la potencia de la industria.

DIFRENOSA duplica su capacidad de postventa.

Grupo Transportes le da la bienvenida al T880 a través de Kenworth CDMX.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Registro 134/51

TRAYECTO, una visión humana que rinde frutos.

Jaime Tamez.

UNA VISIÓN HUMANA QUE RINDE FRUTOS

del sector, convicción que los mueve hacia un mejor México y hacia óptimos resultados.

Las empresas no son una planta que produce llantas o vehículos, o una compañía de transportes que da servicio con camiones y remolques, somos seres humanos”. Ésta es la mentalidad que guía el rumbo de Trayecto y que le ha llevado a ser cada vez más fuerte en el mercado.

En un contexto de déficit global de operadores, la corporación surgida de la fusión de Grupo Transportes Monterrey y Grupo Larmex está cubierta al 99.7% en este rubro y su rotación es de 23 por ciento, niveles saludables resultado de un cambio de paradigma, donde el talento y la calidez humana permean a todos sus colaboradores, clientes y proveedores.

“Lo que estamos haciendo en Trayecto es crear un círculo virtuoso real –con valores y con ética– de empresarios comprometidos, donde nuestras palabras se llevan al 100% a los hechos, es decir, nuestra

planeación y estrategia las ejecutamos de manera impecable e implacable, logrando un impacto positivo en nuestros colaboradores, negocios y país”, comparte Jorge Casares López, Director General de Trayecto.

En entrevista para TyT , quien comanda a este gigante del autotransporte de carga, detalla la visión que les está llevando a crear un ecosistema de gente con calidad humana, que coloca en el centro de sus decisiones a las personas, y el cual tiene como valor añadido mayor solidez y crecimiento.

Todo inicia en casa

Uno de los aspectos por los que Trayecto es reconocido dentro del autotransporte de carga es que cuida de sus colaboradores al ofrecerles un empleo digno, bien remunerado, y a quienes impulsa hacia el crecimiento profesional y personal mediante un plan de vida y de carrera.

Las personas son el centro de las decisiones y negociaciones de la empresa transportista líder

NANCY BALDERAS SERRATO

“Todo nuevo colaborador pasa por un proceso de inducción. En el caso del operador, durante 90 días tendrá un coach, un Champion Driver y el seguimiento por parte del capital humano y de sus jefes de operaciones para ver cómo se siente, si está bien y, si le falta algo, hacemos todo lo posible para que ese operador se quede a largo plazo con nosotros”, expone.

Estas acciones adquieren mayor valor en el autotransporte de carga, donde solo 14.4% de las empresas en México capacitan a su personal ocupado, de acuerdo con la Encuesta Anual de Transportes 2021, publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Además de los salarios por encima del promedio y la capacitación, Trayecto los motiva para que, quien forme parte del equipo, piense cuál será su siguiente paso, pues la empresa quiere que quien entre al Grupo, crezca y se jubile con ellos.

“Buscamos que quien entró como lavador de camiones, esté pensando en cómo llegar a ser ayudante de mecánico, cómo podía ser supervisor de mecánicos o jefe de taller; que cada uno en la compañía tenga esa visión, ese plan de vida y de crecimiento, porque por el simple hecho de ser un ser humano, se merece eso”, sostiene Casares López.

De hecho, la institución educativa UDAT, creada por Trayecto, prevé formar 700 operadores profesionales este año; se trata de un paso acelerado frente a los 470 egresados en 2022.

El ecosistema

La visión de colocar a las personas en el centro de sus decisiones es de alto impacto, pues ésta ha sumado a los clientes y proveedores de Trayecto. De esta forma, la compañía ha formado un ecosistema que crece y rinde frutos.

“No se trata de salir en una foto y decir ‘somos muy buenas personas’, no. El objetivo es crear un mejor ecosistema, pero ¿cómo?: a mi proveedor no le ‘jineteo’ el dinero, le pago oportunamente para que él pague sueldos, salde cuentas y, a mis clientes, les digo ‘mis costos son de contado, no te tomes 90 días para liquidarme, págame en 30 días’”, explica.

El Director General de Trayecto sostiene que los tomadores de decisiones deben cambiar la forma de pensar y romper el paradigma de que todo es dinero: “Tenemos que trascender en la vida, y la manera de hacerlo es siendo más humanos”, añade.

Su mentalidad está acompañada de una estrategia con la que también se busca ser más productivo a la hora de negociar, es decir, en lugar de “pelear” por un 2% en la tarifa, el planteamiento es que, si el cliente tarda 24 horas en cargar un camión, cuesta; es mejor que lo reduzca a cuatro horas y habrá un 2 o 1% menos en la cuenta final. Es un ganar-ganar.

La empresa regiomontana ha difundido su visión entre los generadores de carga que contratan sus servicios, así como entre la extensa red de proveeduría que colabora para hacer posible la operación de una flota de 4,350 camiones, la más robusta de México.

Hagamos

estrategias juntos:

tú cliente y yo proveedor y tú proveedor y yo cliente, para hacer mejor nuestro trabajo y vivir mejor y en armonía, en un círculo virtuoso de empresarios con un ecosistema de seres

humanos bien intencionados , Jorge Casares López.

Los frutos Trayecto tiene casos de éxito de operadores que ya ocupan gerencias, de personas que han hecho carrera dentro de la compañía, y con orgullo comparte que el grado de satisfacción de su equipo de trabajo supera el 90 por ciento. Van por el camino correcto. Desde hace dos lustros, la compañía cuenta con un plan estratégico de mejora continua; sin embargo, 2020 fue el parteaguas, ya que la llegada de la pandemia fue un duro golpe para toda la humanidad que demostró lo efímera que es la vida y lo valiosas que son las personas. Aquí es donde Trayecto aceleró hacia un clima organizacional más cálido y humano.

A la satisfacción de saber que están haciendo las cosas bien, se suman los mejores resultados operativos y financieros para una empresa que ya lucía muy sólida. Entre 2019 y 2022, los ingresos de la empresa crecieron 44 por ciento, mientras que su personal total incrementó en 24 por ciento, es decir, las ventas por empleado aumentan en un rango de entre 17 y 18 por ciento.

Generar un ambiente donde las personas se sientan felices, incluso salva vidas, pues los accidentes viales muestran una baja anual de 2 por ciento, indicador que mejora cada año y que impacta el índice de siniestralidad de Trayecto y, por supuesto, ayuda a contener sus costos en seguros.

Jorge Casares comparte con orgullo que, para sus clientes, la negociación de tarifas quedó en segundo plano. El factor principal que los lleva a permanecer o iniciar negocios con Trayecto, es la confianza que genera una empresa que tiene como objetivo principal cuidar de las personas. Lo mismo pasa con sus proveedores.

“Llegamos a un nivel de comunicación, un ganar-ganar con el que estamos obteniendo más negocios; estamos teniendo mejores ventas, con mejor productividad y somos más rentables”, sostiene el entrevistado. Éste es el camino de Trayecto que se antoja imparable.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

ENERGIZA LA MOVILIDAD EN EL PAÍS

En agosto, la armadora arrancará en territorio nacional pruebas con dos vehículos eléctricos.

Daimler Truck México compartió una electrizante iniciativa con el mercado nacional: la puesta en marcha de Electric Island, centro de innovación para que la marca, en conjunto con sus distribuidores y clientes, explore todas las posibilidades, retos y oportunidades de la electrificación en el país.

Ubicada en una de las zonas de mayor tránsito de transporte de carga, Tlalnepantla, Estado de México, Electric Island representa un paso firme de la compañía para conformar el ecosistema que México requiere a fin de entrar a la electromovilidad de forma segura, responsable y rentable, destacó Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, durante su discurso de bienvenida.

Acerca de los pasos a seguir para dar forma a la estrategia de electrificación de la marca, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México, compartió que lo primero es brindar una consultoría a los clientes que se muestren interesados en incorporar esta tecnología.

El denominado e-consulting, explicó, es el punto de partida para analizar el tipo de carga, rutas que recorre, requerimientos operativos y, en consecuencia, diseñar un traje a la medida para determinar la

infraestructura de carga óptima y poner a rodar las unidades.

Electrizante solución

Luego de un año de planeación, negociaciones y evaluación, el equipo de ingenieros de Daimler Truck México cristalizó su trabajo con la puesta en operación de Electric Island en territorio nacional.

En este sentido, Jesús García, Líder de Proyecto para Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos, de la compañía, expresó que este proyecto se desarrolló desde la subestación, considerando las adecuaciones pertinentes para habilitar el cargador, alimentarlo y protegerlo. Explicó que estas instalaciones se pensaron con un diseño modular, lo que ofrece flexibilidad para incrementar su capacidad cuando se requiera.

Detalló que, al igual que en Portland, Estados Unidos, este proyecto cuenta con todo el respaldo de Detroit para incrementar los buenos resultados. Como muestra de lo anterior, cabe mencionar la presencia de un cargador Detroit CCS1.

En tanto, Fernando Mar, Gerente de Estrategia de Producto

y Tecnología, comentó que Electric Island fungirá como una especie de laboratorio que les permitirá aumentar el grado de expertise en la operación de los vehículos eléctricos en el país, y compartir así con los clientes una solución holística capaz de adaptarse a los requerimientos particulares de cada flota.

Una vez establecida esta primera estación de carga, el objetivo de la armadora es analizar otros puntos donde podrían colocar infraestructura con características similares para acercar la electromovilidad a los clientes de otras regiones del país.

De igual forma, la idea es que los transportistas que se vayan sumando a esta iniciativa habiliten los cargadores directamente en sus instalaciones. La generación de energía, señaló Jorge Vargas, puede provenir incluso de celdas fotovoltaicas, lo que hace a este proceso mucho más limpio y amigable con el ambiente.

nes reales con sus clientes. El propósito de este piloto es seguir explorando los alcances de la electromovilidad, analizar los retos que enfrenta, las limitaciones de la tecnología y, por supuesto, las oportunidades para explotar al máximo sus beneficios.

El siguiente hito planeado para este año arrancará en diciembre, mes en el que se pondrán en operación otras dos de estas unidades.

Jorge Vargas señaló que, precedido por 2.6 millones de kilómetros recorridos en Estados Unidos, el proyecto de electromovilidad de la compañía llega a México con el objetivo de analizar esta tecnología en las condiciones propias del mercado nacional, las cuales distan mucho de las existentes en el país vecino.

La finalidad de la marca, precisó, no es ser el primer fabricante en traer vehículos eléctricos a México, sino ofrecer un ecosistema integral de electromovilidad que realmente represente una solución y no un dolor de cabeza.

eCascadia,

listo para rodar en el país

En agosto, Daimler Truck México tiene previsto arrancar pruebas con dos eCascadia, los cuales operarán en condicio-

El directivo enfatizó que su interés está basado en aprender, replicar, promover negocios sustentables y apostar por alternativas que fomenten la eliminación de emisiones.

Acerca de este último punto y en línea con sus principios de cuidado al medio ambiente, la

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México.

compañía, dijo, busca cerrar el círculo de cuidado del entorno, por lo que la energía utilizada para la producción de los vehículos eléctricos es generada mediante recursos renovables.

Asimismo, trabaja para garantizar los mecanismos que permitan que a las baterías utilizadas en estas unidades se les dé nueva vida mediante el proceso de remanufactura.

Si bien Daimler Truck México está dando pasos sólidos en su camino hacia la electromovilidad, Jorge Vargas dejó en claro que éste no debe ser el esfuerzo aislado de una sola

marca, sino un trabajo conjunto de toda la industria de vehículos pesados y de las autoridades.

En tanto, Marcela Barreiro, responsable de encabezar el arranque de operaciones de Electric Island ante distribuidores y clientes, invitó a los asistentes a sumarse a esta iniciativa y, juntos, dar paso a una tecnología a favor del ambiente y la rentabilidad: “Vehículos eléctricos quizá veamos en muchas marcas, pero esta solución integral es la que nosotros les queremos ofrecer”, enfatizó.

Comentó que la puesta en marcha de soluciones eléctricas como la que hoy propone la compañía a su cargo, demanda mucha cercanía con los transportistas, pues es necesario considerar las condiciones de cada cliente y analizar los casos de forma particular.

Directivos de Daimler Truck México y de su red de distribuidores, en compañía de Juan Menchaca de Trayecto.

Equipo responsable de electromovilidad en Daimler Truck México.

Jorge Vargas y Marcela Barreiro. Corte de listón de Electric Island en el Estado de México.

El eCascadia está listo para arrancar pruebas en el noreste del país en agosto de este año.

GRUPO TRANSPORTES LE DA LA BIENVENIDA AL T880 A TRAVÉS DE KENWORTH CDMX

La compañía adquirió 43 tractocamiones como parte de su plan de renovación a través de financiamiento puro provisto por PacLease Mexicana.

Luego de tres décadas en las que el T800 fue el modelo insignia de la flota de Grupo Transportes, la compañía especializada en el traslado de hidrocarburos le dio la bienvenida al Kenworth T880, dando paso a una operación más segura, confortable y eficiente.

Kenworth CDMX fue el concesionario responsable de entregar estas 43 unidades que se suman este año a las filas de la empresa transportista, las cuales, expresó Uriel Joffre, Director General de Grupo Transportes, serán destinadas a la renovación de su flota.

El directivo explicó que la apuesta por este vehículo está enfocada en incrementar la seguridad y confort de los operadores, así como en el aprovechamiento de toda la información arrojada por el sistema de telemetría de las unidades a través de Kenworth TruckTech Plus, en el que destacan datos de gran relevancia en materia de mantenimiento, eficiencia de combustible y hábitos de conducción.

Estos nuevos tractocamiones T880 están equipados con el sistema de seguridad Bendix Fusion, enfocado en la mitigación de posibles impactos a través de radares que alertan al conductor o incluso frenan automáticamente ante un inminente impacto.

Si bien la aerodinámica de esta unidad experimenta mejoras con respecto a su antecesora, el tren motriz con el que está configurada ya está probado y aprobado por Grupo Transportes. Está conformado por el motor Cummins X15, transmisión manual Eaton de 18 velocidades, ejes Dana y suspensiones Hendrickson; combinación ideal para el servicio de la compañía que opera en full.

Uriel Joffre destacó que, por primera vez, la empresa optó por el esquema de arrendamiento puro a 24 meses, a través de PacLease Mexicana. Este modelo financiero, dijo, les permite disminuir los riesgos a corto plazo y aporta una serie de beneficios, entre los que destacó la posibilidad de renovar las unidades en períodos más cortos.

Aunque esta modalidad puede incluir el mantenimiento, Grupo Transportes eligió realizarlo directamente en sus instalaciones y aprovechar así la solidez de los equipos técnicos que operan en todas sus terminales.

Cada grupo, precisó Joffre, está conformado por el jefe de taller, técnicos, electricistas, soldadores y auxiliares, quienes cuentan con un alto grado de especialización y actualización constante para estar al día con las nuevas tecnologías.

Tras este cambio de modelo, tanto los técnicos como los operadores recibirán una capacitación especial por parte de Kenworth CDMX para conocer las actualizaciones en la electrónica de la unidad y sacar el máximo provecho de las innovaciones que ofrece.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Kenworth CDMX y Grupo Transportes confirman su relación a largo plazo.

Uriel Joffre confía en que, al igual que con el T800, la empresa transportista construirá nuevas historias de éxito con el T880. Se alegró de la posibilidad de compartir un momento de gran júbilo, como esta entrega de unidades, y solicitó a la concesionaria mantener esta cercanía siempre.

Los directivos de Grupo Transportes involucrados en la configuración y adquisición de estas unidades hicieron referencia a los 71 años de la compañía en el mercado, tiempo en el que se ha colocado como uno de los grandes aliados de PEMEX y otros clientes del sector privado.

Destacaron que, gracias al talento y dedicación de su gente, han consolidado una empresa financieramente saludable, capaz de mantener una flota en óptimas condiciones para garantizar la calidad en sus servicios.

En tanto, Héctor Flores de la Mora, Vicepresidente de Kenworth CDMX y Grupo Altum, agradeció la invitación de Grupo Transportes a sus instalaciones en Tula y felicitó a la compañía por la lealtad y compromiso de sus colaboradores, quienes tienen trayectorias de hasta 50 años en la organización.

El directivo reiteró el compromiso de la concesionaria con la atención de todos los requerimientos de la empresa transportista para mantenerse como su principal aliado en la proveeduría de unidades y corresponder así a la preferencia que ha mostrado por la marca a lo largo de su historia.

Por otro lado, Marco Luque, Director Nacional de Ventas PacLease Mexicana, agradeció la oportunidad a Grupo Transportes por abrirles la puerta a esta primera colocación a través de arrendamiento puro.

Esta alternativa, dijo, permite diseñar un traje a la medida de los clientes, haciendo gala de flexibilidad, facilitando la puesta en marcha de estrategias fiscales, la renovación de unidades sin enganche y la posibilidad de que las empresas se concentren en sus negocios y dejen el tema de las unidades en manos de los expertos.

Asimismo, Jorge Álvarez, Gerente General de Kenworth CDMX, hizo patente el orgullo de la concesionaria por mantenerse como el proveedor de soluciones de la compañía transportista. Manifestó que estas unidades, equipadas con dormitorio de 52”, representan un paso adelante en innovación y seguridad gracias a su nuevo tablero, al sistema de frenado para prevenir colisiones y a la plataforma TruckTech Plus para conocer a detalle la salud del vehículo.

Con esta operación, Grupo Transportes, PACCAR México y Kenworth CDMX confirman su alianza comercial a favor de un ganar-ganar para ambas empresas, permitiendo que la innovación, eficiencia y productividad de la flota se mantengan en su máximo nivel.

La familia de Grupo Transportes le da la bienvenida al T880.

Comienza una nueva era para Grupo Transportes con la llegada de este modelo.

NORESTE, REGIÓN QUE SE COMPLEMENTA COMO IMÁN DE INVERSIÓN

Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas se posicionan como una zona estratégica para el nearshoring, y cada estado desempeña un papel relevante en la operación de las empresas.

NANCY BALDERAS SERRATO

La región noreste contribuye con 14% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y está integrada por tres de los 11 estados más atractivos para la inversión: Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, que han logrado complementarse para convertirse en una zona estratégica para la manufactura y el

Economía

Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas contribuyen con 14% del PIB nacional.

Su industria aporta 18.1% del valor de las actividades secundarias en México.

El 23.2% del PIB de las manufacturas proviene de la región noreste.

El sector comercio, y servicios recibe de la región 13% de su PIB.

Aportación al PIB

Coahuila 3.3%

Nuevo León 7.9%

Tamaulipas 2.8%

movimiento de carga y, claro, para el nearshoring

“Existen 19 aduanas en la frontera norte y casi la mitad, ocho, están en estos estados. Esto se conjuga para entender que la dinámica del noreste se ha complementado y ha logrado una sinergia positiva”, expone Roberto Ballinez, Director Ejecutivo Senior de Infraestructura y Finanzas Públicas en HR Ratings de México.

En entrevista para TyT, el especialista detalla que Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas son economías que están bastante integradas en cuanto a presencia de manufactura, infraestructura logística, oferta de personal capacitado y un clúster financiero, elementos que dan un atractivo particular a la región.

Un estado ancla

En el primer trimestre del año, el noreste atrajo 15.5% de la

Inversión Extranjera Directa (IED) reportada por la Secretaría de Economía (SE), con una cifra preliminar de 2,881 millones de dólares, de los cuales, 12.5% aterrizaron en Nuevo León.

Al respecto, Roberto Ballinez refiere que Nuevo León es un “gran detonante” para la inversión, debido al desarrollo de su sistema financiero y a su capacidad de generar capital humano, aspectos que marcan

El poder de la región

NuevoLeón

Coahuila Tamaulipas

Población

Los tres estados concentran una población de 12 millones 459 mil personas. Habita en la región 9.9% de la población nacional.

Coahuila 3,146,771

Nuevo León 5,784,442

Tamaulipas 3,527,735

El Noreste abarca 15.1% del territorio mexicano.

Empleo

Son generados 3,386,410 trabajos formales en la región, es decir, 15.5% del total nacional.

Puestos de trabajo

Coahuila 854,579

Nuevo León 1,831,995

Tamaulipas 699,836

Inversión

Extranjera

Directa 1T23

El bloque atrajo 15.5% de la IED nacional.

(mdd) Coahuila 321.8 Nuevo León 2,332.2 Tamaulipas 226.6

El 24.1% de la inversión manufacturera a nivel nacional se concentró en la región.

Fuente: Estimaciones propias, con cifras a precios constantes de Cuentas Nacionales, datos a 2021. Censo de Población y Vivienda 2020. Estimados propios, con cifras a mayo del IMSS.

una diferencia importante dentro del bloque; sin embargo, Coahuila y Tamaulipas también tienen mucho que ofrecer.

Para el especialista, factores como la ampliación de la planta de KIA, en el municipio de Pesquería, y la llegada de Tesla a Santa Catarina, en Nuevo León, derivarán en un polo de atracción de proveeduría que involucrará a Coahuila, Tamaulipas e incluso a San Luis Potosí, a mediano y largo plazo.

“Nuevo León es el estado ancla, ya que esta derrama de inversión va a permear las zonas aledañas de Saltillo y Ramos Arizpe, en Coahuila, así como Matamoros y Nuevo Laredo, en Tamaulipas. Y en esto mucho tiene que ver la infraestructura logística”, precisa.

A Torreón, Saltillo y Monterrey los cruza el eje transversal que va de Mazatlán a Matamoros, ésa es una gran ventaja; y por otro lado, está el corredor del Bajío, que va de San Luis Potosí a Nuevo Laredo, donde se ubica la principal aduana de México.

Estos puntos, más los nuevos proyectos de la carretera Interserrana y la ampliación del Periférico de Monterrey, en Nuevo León, convierten al noreste en una región bastante conectada; además, comparte el mismo huso horario con el mercado de Texas, señala el especialista de HR Ratings de México.

En el caso de Tamaulipas, añade, si bien no alberga algún clúster industrial de importancia, tiene a Nuevo Laredo y a Matamoros, dos puentes fronterizos con una infraestructura adecuada y con un recorrido sencillo.

Bloque saludable

Para HR Ratings de México, el noreste es fuerte desde el punto de vista económico-financiero, ya que Nuevo León y Tamaulipas registran una deuda sostenible y Coahuila está en observación, sin que

El clúster Saltillo-Ramos Arizpe-Monclova, llegando a Santa Catarina, que es donde estará Tesla, se fortalecerá, ya que se puede visualizar un bloque industrial muy importante ,

Roberto Ballinez.

Actividad económica

Coahuila

A diciembre del año pasado, este estado aún no conseguía la recuperación de su actividad económica, al cerrar 5.5% por debajo de su nivel prepandemia.

ello signifique que esté mal, precisa el experto.

Esta serie de aspectos, destacados por la calificadora, le hacen prever que esta zona del país se dirige hacia una gran dinámica económica, la cual tendrá sus mayores efectos a finales de este año y para 2024.

Al observar de cerca el desempeño de cada integrante del noreste, Nuevo León contribuye con 7.9% del PIB nacional, su economía tiene en las actividades terciarias –comercios y servicios– su motor más potente, al contribuir con 64.4% de su PIB, de acuerdo con datos a 2021 de Cuentas Nacionales.

Nuevo León

Su índice de la actividad económica concluyó 2022 en su mayor nivel. De hecho, el indicador tuvo un incremento anual de 2.1% en 2022 e igualó su desempeño de 2019.

Tamaulipas

El estado fronterizo muestra dificultades para conseguir una recuperación más acelerada, de hecho, su actividad económica cerró 2022, 4.2% inferior a su desempeño de 2019.

Otro 35.2% de su economía local es aportado por las actividades secundarias –la industria–. Al cierre del año pasado, su actividad económica tuvo un crecimiento de 2.1% anual, comportamiento con el que igualó su desempeño de 2019, refieren cifras desestacionalizadas del Indicador Trimestral de la Actividad Económica Estatal (ITAEE).

En cuanto al consumo, los ingresos del comercio al por menor marcaron un nivel récord en el último trimestre de 2022 y en el primer cuarto crecieron 5.3% anual, indican cifras de la Encuesta Mensual sobre Empresas Comerciales (EMEC).

En el caso de Coahuila, se trata de la novena economía más importante del país; en esta entidad, las actividades secundarias dominan su PIB al aportar 49.8 por ciento, y la industria manufacturera es la más representativa del sector. El comercio y los servicios contribuyen con 47.4% de su PIB.

Fuente: Elaboración propia, con cifras desestacionalizadas del ITAEE, de INEGI.

Tamaulipas tiene una participación menor al PIB nacional. Esta entidad fronteriza debe el 63.6% de su PIB a las actividades terciarias, su actividad económica logró un crecimiento de 2.9% el año pasado; sin embargo, no fue suficiente para lograr la recuperación.

COMERCIALIZADORA DEL BAJÍO

APUESTA POR UNA POSTVENTA DE PRIMER NIVEL

Con un cambio de paradigma respecto a los tractocamiones cab over y combustibles alternativos, uno de los principales distribuidores de la marca asiática está enfocando su estrategia en el servicio y en la experiencia de sus usuarios, ya que el producto habla por sí solo y, hoy, su principal diferenciador está en ofrecer mayor uptime.

La venta de unidades de autotransporte representa un gran termómetro para la industria armadora de vehículos pesados, pero la postventa, sin duda, es un concepto mucho más significativo en términos cualitativos, ya que de ésta dependen las siguientes compras de una flota.

Es por eso que, para Comercializadora del Bajío SITRAK y SITRAK México Service Center, ambos rubros son fundamentales para seguir posicionando la vasta oferta de productos de la empresa, puesto que sin duda, se trata de una de las pioneras en la introducción de vehículos asiáticos cab over al país, y que cada vez gana más terreno.

Ramsés Pérez, Presidente del Consejo de Administración de ambas empresas, explica que este consorcio está conformado por una mancuerna perfecta, ya que Comercializadora del Bajío SITRAK es la compañía responsable de comercializar las unidades, mientras que SITRAK México Service Center se encarga de la atención postventa.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Ramsés Pérez, en compañía de la familia Comercializadora del Bajío SITRAK.

Esto, dijo, facilita la operación, ya que como cuentan con una robusta gama de vehículos con desempeños altamente confiables, pueden enfocar gran parte de la estrategia en la postventa, y esto se traduce en flotas cada vez más satisfechas no solo con el rendimiento de las unidades, sino con el nivel de uptime que están logrando.

De forma específica, Ramsés Pérez detalla que su estrategia de servicio se destaca por ofrecer tres diferenciadores fundamentales:

Este primer programa está relacionado con el mantenimiento de las unidades, con una importante capacidad para atender temas preventivos y correctivos, con altos estándares de calidad tanto en la mano de obra especializada como en las refacciones, renglón en el que cuentan con una alta disponibilidad.

2. Operador

Consentido SITRAK

En línea con una de las principales tendencias del autotransporte, en este punto la empresa ofrece tecnología telemática de forma gratuita a todas sus unidades, de tal manera que pueden monitorear y tener la información de los vehículos en tiempo real, a fin de programar los mantenimientos de una forma mucho más eficiente y evaluar el desempeño del operador.

Además, este programa tiene como objetivo obtener el mayor provecho de las unidades en todos los sentidos: “Tenemos un departamento que se encarga de programar con nuestros clientes una capacitación constante de sus conductores. Buscamos generar un sentido de pertenencia de los operadores con las unidades SITRAK”.

3. Vive la Experiencia SITRAK

En este punto, la compañía ofrece cercanía, asesoría y acompañamiento constante a cada cliente, ya que, para lograr resultados óptimos, tienen un equipo comercial preocupado y ocupado en conocer cada operación, en cada rincón y cada necesidad de las flotas, pues solo así pueden conocer la realidad de su día a día.

“Para nosotros, lo más importante es estar cerca de nuestros clientes, y lo decimos literalmente, ya que sin importar cuál sea su operación, nuestro personal los visita periódicamente para saber de qué forma podemos ofrecerles más y mejores soluciones, totalmente personalizadas de acuerdo con sus propios contextos”, afirma el directivo.

En entrevista para TyT, Ramsés Pérez agrega que Comercializadora del Bajío SITRAK y SITRAK México Service Center tienen alcance en Servicio Potsventa en San Luis Potosí, Querétaro, Veracruz, Jalisco, Ciudad y Estado de México, Tamaulipas, Hidalgo, Morelos y Guanajuato principalmente.

“En este momento, las flotas mexicanas están requiriendo mucho equipo de transporte, incluso tenemos empresas que ya van por su tercera o cuarta compra de nuestros vehículos. Para esto, la disponibilidad ha sido clave, ya que aun con las interrupciones en la cadena de suministro, la planta en China ha solventado los pedidos de México”, señala el entrevistado.

Y con la misma confianza, el directivo estima que para este 2023 la compañía podría comercializar 1,200 unidades, cifra que representaría un crecimiento de 20% respecto a lo logrado un año antes. Además de ampliar su cobertura con una fuerte inversión para expandir la sucursal de San Luis Potosí y la construcción de un nuevo corporativo en Querétaro.

“Actualmente damos servicio en más de 13 puntos en el país, y estamos proyectando inversiones muy importantes para tener más talleres móviles, pues nuestros clientes están pidiendo mucho esta modalidad”, añade.

Por si fuera poco, toda la red de distribuidores de SITRAK en México también está creciendo de forma importante en todo el país, lo que demuestra que las flotas que prueban su tecnología se quedan con ella, ya que han comprobado sus grandes desempeños, además de que buena parte de su portafolio cuenta con combustibles alternativos, mucho más amigables con el ambiente.

Además de las sucursales y su matriz queretana, la empresa también cuenta con camionetas de rescate carretero y talleres móviles equipados con la mejor tecnología, aparte de las distintas bahías de servicio, pues el objetivo principal es que las unidades estén circulando el mayor tiempo posible en las mejores condiciones.

Gran disponibilidad, clave para el crecimiento

Este distribuidor ofrece 11 modelos distintos de vehículos SITRAK en México y, en medio de la recuperación de la economía, la industria del autotransporte sigue demandando un gran volumen de unidades y de servicio, razón por la que la compañía no se ha detenido ni un solo instante, sino todo lo contrario.

En cuanto a su relación y diálogo con la planta en China, Ramsés Pérez manifiesta que se trata de una colaboración constante y directa, pues para Asia, México representa un mercado con un gran potencial, ya que el denominado nearshoring sigue atrayendo proyectos que, a su vez, demandan transporte y vehículos de carga diseñados para todo tipo de operaciones.

Por último, el entrevistado detalla que actualmente el 50% de sus ventas es de vehículos a gas natural, de tal suerte que también están por inaugurar una estación de servicio con este tipo de combustible, a fin de ofrecer una solución integral a las flotas que están buscando disminuir su huella de carbono, dado que la sostenibilidad también es una preocupación para la compañía.

1. SITRAK CARE

Para este 2023, la empresa podría comercializar 1,200 unidades, un crecimiento de 20% respecto a 2022.

Nuestra pasión es servir y, hoy, SITRAK es la nueva realidad en la industria del transporte , Ramsés Pérez.

Con el objetivo de incrementar sus operaciones y el nivel de servicio que ofrece a sus clientes, la compañía se decidió por la compra de cuatro unidades a través de Kenworth del Sur.

Trane Transportes busca siempre la eficiencia, el cuidado de sus operadores y la tecnología de punta que privilegian la seguridad, confort y productividad; todas ellas, cualidades que encontró en el vehículo insignia de la armadora de Mexicali.

“Kenworth se destaca por su versatilidad, alta demanda y su gran soporte postventa, mismo que responde a las exigencias del mercado actual, por lo que es considerada una de las marcas preferidas de los transportistas”, compartió la flota mediante un comunicado.

Gracias a los buenos resultados obtenidos con las unidades Kenworth y al respaldo ofrecido a lo largo de su vida útil, la compañía reafirma su preferencia por la armadora y por el servicio ofrecido por el concesionario con sede en Puebla.

Llegan los T680 Next Gen a la flota de Trane Transporte

TM3

• Motor: DAM

• Potencia: 110 hp

• Torque: 105 lb-pie

T680 Next Gen

• Motor: Cummins X15

• Potencia: 405-500 hp

• Torque: 1,550-1,850 lb-pie

La startup enfocada en paquetería y mensajería dio la bienvenida a sus primeras unidades de la marca, las cuales están dirigidas a sus servicios de última milla. Se trata de vehículos con una capacidad de 1,500 kg, equipados con motor DAM de 1.5 litros de desplazamiento, con 110 hp y un torque de 105 lb-pie.

Javier Sánchez, Director General de FOTON Camiones del Valle, definió al TM3 como un camión versátil semichato, ideal para aplicaciones de distribución urbana o en zonas metropolitanas gracias al radio de giro y a la visibilidad que ofrece.

Además, incluye dispositivos de seguridad como frenos ABS y EBD y bolsas de aire; así como aire acondicionado y vidrios eléctricos para el confort del operador.

Para esta entrega, Camiones del Valle se encargó del carrozado de los camiones, con el objetivo de brindar una solución integral llave en mano.

COMBUSTIBLES HERSA, UN MODELO DE ATENCIÓN ENFOCADO EN LAS FLOTAS OAXAQUEÑAS

El 12 de diciembre de 2020, arrancaron las operaciones de Combustibles HERSA, una estación de servicio, orgullosamente oaxaqueña, que se centra en la atención de las flotas de autotransporte.

Teniendo como grandes diferenciadores el servicio de calidad mediante personal 100% capacitado, la pasión por el trabajo bien hecho que caracteriza a la familia Sánchez y la empatía hacia las necesidades de las empresas de transporte, esta compañía y su personal han sabido ganarse la confianza y preferencia de sus clientes.

A la fecha, compartió Joceline Sánchez, responsable de Combustibles HERSA, esta estación atiende a 63 flotas que acuden de diferentes partes de la entidad a abastecerse de diésel, revisar sus neumáticos y prepararse antes de emprender un viaje.

De forma adicional, expresó la empresaria, varias compañías le han confiado algunas labores complementarias como la facturación, atención a operadores, servicio de regaderas gratuito e impresión de documentos: “Nos volvemos la mano derecha de nuestros clientes, como una oficina administrativa a su servicio”, precisó.

Comentó que, al igual que el suministro de combustible 24/7, hay personal administrativo presente en todo momento, lo que facilita atender las solicitudes de sus clientes sin importar la hora, pues la labor de las empresas de transporte nunca se detiene.

Uno de los aspectos que le ha permitido ganarse la confianza de los usuarios es el hecho de despachar litros exactos, para lo que constantemente recurre a las calibraciones de las bombas, pues uno de sus lemas es proteger la inversión de sus clientes y ayudarlos a obtener el mejor rendimiento.

Joceline Sánchez explicó que la labor de los 23 colaboradores de Combustibles HERSA es fundamental, por lo que constantemente reciben cursos para incrementar el nivel de servicio y productividad, capacitación sobre aspectos básicos de transporte, rendimientos y las claves para detectar cualquier situación que obstaculice la eficiencia de combustible.

Una de las particularidades de esta estación de servicio es que, en su mayoría, es atendida por mujeres, quienes a diario hacen gala de un trato amable, de sus conocimientos en vehículos pesados y de su capacidad para dirigir maniobras y promover el tránsito adecuado de las unidades para realizar las recargas de combustible.

Entre las ventajas de Combustibles HERSA, destaca su patio trasero con capacidad para recibir hasta 20 fulles; además, las bombas cuentan con alto flujo en las cargas, lo que permite reducir el tiempo de llenado de los tanques, agilizando así la salida de los tractocamiones.

Tras los buenos resultados conquistados en los más de dos años de operación de Combustibles HERSA, Joceline Sánchez manifestó que ya evalúan la posibilidad de abrir nuevas sucursales que tengan este principio de atender a las flotas y convertirse en sus aliados administrativos, cuidar sus rendimientos y así impulsar su rentabilidad.

Con cerca de tres años de operación, esta estación se ha ganado la preferencia de los clientes.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

VIAN

PONE A OAXACA A LA VANGUARDIA

DEL RENOVADO DE LLANTAS

Con el objetivo de impulsar la rentabilidad de las flotas del sur-sureste del país mediante un renovado de calidad y la asesoría de los expertos para promover una adecuada gestión de las llantas, VIAN Centro de Renovado abrió sus puertas en la ciudad de Oaxaca.

La puesta en marcha de estas instalaciones fue posible gracias a la inversión realizada por la familia Sánchez, que luego de acumular varios años de experiencia en el autotransporte, detectó la necesidad de procesos de renovado de calidad a favor de la seguridad de las unidades y de todos los que transitan por los caminos.

Al ver que no existía una opción que cumpliera al 100% con sus expectativas, Israel Sánchez Cruz, Gerente General de VIAN, tomó la decisión de aliarse con Galgo para dar forma al que entonces solo era un proyecto y que hoy, gracias a su visión de servicio, al empuje de su familia y al deseo de hacer bien las cosas, es uno de los centros de renovado más

modernos y tecnológicos de Latinoamérica, poniendo no solo a Oaxaca sino a México a la vanguardia.

VIAN está formada por las iniciales de los nombres de los abuelos Virginia y Antonio, quienes representan el más claro ejemplo de esfuerzo, trabajo y disciplina; sin duda, los grandes valores que caracterizan a la familia.

Con la asesoría y el respaldo de Galgo, arrancó operaciones uno de los centros de renovado más avanzados de Latinoamérica.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Socios de VIAN, en compañía de directivos de Galgo y Continental.

El talento y expertise de jóvenes oaxaqueños, al servicio de VIAN.

Instalaciones de VIAN.

Israel Sánchez, Gerente General de VIAN. Equipo de última generación.

En entrevista para TyT, David Huerta, Director Comercial de Galgo, destacó que, luego de que la familia Sánchez expresara su interés por sumarse a su red de renovadores, la compañía puso manos a la obra para diseñar el layout de la planta, conseguir maquinaria con tecnología de punta, capacitar al personal, proveer las bandas y soluciones de renovado y, por supuesto, brindarles todo el respaldo para echar a andar el proyecto.

David Huerta hizo referencia a una de las máquinas adquiridas, xerography, la cual es utilizada en la industria aeronáutica y permite detectar cualquier detalle en el casco que pueda atentar contra la seguridad del renovado.

“Nosotros que llevamos años en el mercado del renovado a lo largo del país, sabemos que VIAN dejó la vara muy alta, pues este centro en referente de tecnología, innovación y calidad”, destacó Huerta.

Por otro lado, Israel Sánchez compartió que tal como lo visualizó, estas nuevas instalaciones incorporan equipo de punta traído desde Italia, Alemania y

Estados Unidos, ofreciendo la capacidad para renovar alrededor de 4,500 llantas al mes.

El empresario expresó que, el hecho de ser un familia forjada en el transporte, les da la sensibilidad para entender las preocupaciones y requerimientos de las flotas, por lo que, dijo, pueden tener la certeza de que en VIAN hablan su mismo idioma y trabajan por incrementar su rentabilidad.

La seguridad es primero

que cumplen al 100% con los requerimientos a fin de garantizar un adecuado proceso para darles nueva vida. De ahí la importancia de apostar por productos premium que, a largo plazo, permitan un mayor número de renovados.

VIAN

cuenta con 2,165 m² de terreno, con una construcción de 1,082 m² destinados a su operación a favor de la rentabilidad de los clientes.

En tanto, Arantxa Sánchez, Directora General de VIAN, compartió que, conscientes de que las llantas son cruciales para garantizar la integridad de todos aquellos que circulan por las carreteras, la compañía pone especial atención en los procesos de inspección de los cascos; para ello, recurre a la innovación de su maquinaria y al alto nivel de especialización de sus colaboradores.

Esta mancuerna, precisó, permite que realmente sean considerados aquellos neumáticos

La directiva expresó que el apoyo de Galgo es fundamental para atraer a los clientes a estas instalaciones, ya que está convencida de que, mediante un estudio de sus necesidades, pueden ofrecerles las soluciones óptimas para cada aplicación, cargas y tipos de caminos que recorre.

“No vendemos solo por vender, buscamos establecer relaciones a largo plazo entendiendo lo que nuestros clientes necesitan”, enfatizó.

Seguimiento puntual

Conscientes de que parte fundamental del servicio es la comunicación con los clientes, VIAN implementó en su operación un software de trazabilidad que permite que, en todo

momento, los responsables de las flotas estén al tanto del proceso al que están siendo sometidos sus neumáticos.

Enrique Sumano, Gerente Operativo del Centro de Renovado, explicó que, a través del correo electrónico, los clientes conocen el destino que sigue cada llanta hasta el momento en el que está lista para su entrega. De igual forma, dijo, se indica claramente acerca de los cascos que no cumplen con las condiciones óptimas para ser renovados.

Con la finalidad de convertirse en auténticos aliados de las empresas que depositan su confianza en VIAN, la compañía oaxaqueña cuenta con el expertise de sus ingenieros de campo.

Estos especialistas estarán directamente en las instalaciones de los clientes con el propósito de brindarles la asesoría que requieren para incrementar la vida útil de sus neumáticos, orientarlos acerca de las soluciones más adecuadas para su operación y compartirles una serie de buenas prácticas para promover ahorros y un mejor desempeño de sus llantas.

Transportistas oaxaqueños fueron testigos de la innovación y calidad de VIAN.

Clientes invitados a la inauguración.

Los clientes reciben información de sus llantas a lo largo de todo el proceso.

Toda la tecnología para el proceso de inspección.

Estas instalaciones son referente en Latinoamérica.

VENTA DE TRACTOCAMIONES

SUPERA LAS 2,000 UNIDADES EN MAYO

NAVISTAR MÉXICO ANUNCIA

CAMBIOS EN SU ESTRUCTURA DIRECTIVA

La compañía dio a conocer que sus unidades de negocio Navistar Financial Corporation México (NFCx) y Navistar México ahora serán encabezadas por Bernardo Valenzuela y Rafael Alvarenga, respectivamente.

Detalló que, a partir del 1º de junio, Bernardo Valenzuela es Presidente Ejecutivo de NFCx, sustituyendo a José Alfredo Chacón, quien se jubiló el 31 de mayo.

En este cargo se encargará de impulsar la actividad de la armadora ofreciendo servicios financieros en beneficio de su red de concesionarios y de sus clientes. Reportará directamente a Koen Knoops, Presidente de Navistar Financial Corporation (NFC).

Por otro lado, la compañía dio la bienvenida a Rafael Alvarenga al equipo como Vicepresidente de Operaciones Comerciales México a partir del 1° de agosto próximo, reportando directamente a Göran Nyberg, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Comerciales de Navistar.

Actualmente, Alvarenga se desempeña como Director General de Scania Nueva Zelanda. Cuenta con una larga trayectoria dentro de las empresas de TRATON SE en posiciones directivas.

GRUPO TRAXIÓN

ADQUIERE

BBA LOGISTICS

La empresa con operaciones en Estados Unidos fue comprada como estrategia para aprovechar las oportunidades del nearshoring

El precio pactado de la transacción fue de 10 millones de dólares en efectivo. El 40% de dicha cantidad se liquidó al cierre de la operación, mientras que el resto se pagará en los próximos dos años,

sujeto a ciertas métricas y resultados, detalló Grupo Traxión.

Se prevé que la empresa brokerage de carga de servicios puerta a puerta y cross-border en Estados Unidos ingrese 22 millones de dólares este año. El margen EBITDA de BBA Logistics se pronostica en 10 por ciento, además de que está libre de deuda.

La comercialización de los quinta rueda llegó a las 2,026 unidades, rebasando la marca de los dos millares por primera vez desde junio de 2019, previo al cambio de estándar de emisiones en México.

De acuerdo con información de la ANPACT, el desempeño de este segmento representa un aumento del 65.1% anual y 11.9% mensual.

Además, la venta de tractocamiones significó el 52.8% del mercado de vehículos pesados de carga en el mes, consolidándose como el de mayor participación.

En los primeros cinco meses del año, la comercialización de tractos sumó 8,657 al menudeo, 44.2% más que en el mismo periodo de 2022.

MORENA

PROPONE FISCALÍA ESPECIALIZADA EN DELITOS DE AUTOTRANSPORTE

El diputado Francisco Javier Borrego Adame, del Movimiento de Regeneración Nacional, presentó esta iniciativa que busca mitigar la inseguridad y el robo de mercancías en carreteras de México.

La propuesta plantea realizar modificaciones a la Ley de la Fiscalía General de la República, con el objetivo de que el nuevo organismo se encargue de la investigación y persecución de los delitos contra el

Arranca preparación la segunda generación de Conductoras Scania

Esta iniciativa es posible gracias al trabajo conjunto de la Asociación Mexicana de Operadoras, el CECATI 88 de Gómez Palacio y, por supuesto, la firma sueca. A lo largo de seis semanas, las participantes recibirán formación para la conducción de vehículos pesados, la cual será validada por la SICT para otorgarles la licencia de conducir correspondiente una vez que aprueben las asignaturas del proyecto.

autotransporte previstos en el Código Penal Federal y la Ley de Vías Generales de Comunicación.

“Con ello, se lograría aumentar no solo el número de consignaciones de personas detenidas, sino conseguir sentencias condenatorias que ayuden a privar de la libertad a los delincuentes”, destacó el legislador en la iniciativa presentada.

Bernardo Valenzuela y Rafael Alvarenga.

ALLIANCE PARTS SIGUE CRECIENDO EN EL PAÍS, AHORA EN VERACRUZ Y AGUASCALIENTES

Ubicada en la autopista Puebla-Córdoba, esta sucursal se convirtió en el punto de venta número 14 de esta red extendida a lo largo del territorio nacional.

Las instalaciones, inauguradas de la mano de Gruver, están conformadas por 1,300 m², espacio destinado a la gama completa de refacciones Alliance y Value Parts, así como a opciones Detroit Reman de componentes mayores remanufacturados y otras líneas de alta competitividad y rendimiento para todas las marcas y camiones.

En tanto, con una inversión de más de cinco millones de pesos, Euro Centro Camionero puso en marcha una tienda Alliance Parts en territorio hidrocálido.

Esta sucursal se ubica estratégicamente en la avenida Aguascalientes, misma que conecta a la ciudad con las dos salidas a carretera con mayor paso vehicular, es decir, hacia la Ciudad de México y a San Luis Potosí.

PACCAR MÉXICO, RECONOCIDA POR SU RESPONSABILIDAD SOCIAL

La armadora fue distinguida por sus acciones en contribución a la comunidad, por la COPARMEX de Mexicali.

Tras recibir dicho galardón, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, señaló que este hecho materializa el esfuerzo y compromiso que día a día tienen con esta ciudad fronteriza, con Baja California y con el país.

A su vez, Javier Valadez, Director de Operaciones México y Responsabilidad

Social de la compañía, comentó que, de la mano de la COPARMEX, han impulsado desde el sector privado, en colaboración con el sector público y en alianza con ellos, el fortalecimiento de las instituciones de México que favorecen el desarrollo y la competitividad en el país.

El distintivo, que forma parte del programa impulsado por la COPARMEX nacional y denominado Vertebración Social y Responsabilidad Social Empresarial, también fue entregado a otras siete empresas de la región.

En representación de PACCAR México, Alejandro Novoa recibe esta distinción.

CONATRAM

CELEBRA 28 AÑOS

CON MENSAJE A

LAS AUTORIDADES

Durante los festejos de aniversario, Elías Dip Rame, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, hizo un llamado de atención, ya que tienen abandonadas las carreteras del país.

En su discurso, señaló que las principales problemáticas que enfrentan son las malas prácticas y falta de seguridad en las vías de comunicación: “Nos tienen

abandonados, las carreteras están solas, lo dijimos muchas veces, pues no tenemos ese respaldo”, dijo Dip Rame. Agregó que estas vías necesitan remodelaciones y los concesionarios no les dan mantenimiento pese a que cobran una tarifa de peaje. Asimismo, comentó que es necesario que se reduzcan los tiempos de cruce en las casetas, así como la contaminación que generan los vehículos parados en estos sitios.

TRANSPORTE DE CARGA PODRÁ CIRCULAR EN MORELIA SIN PERMISO ESPECIAL

Alfonso Martínez Alcázar, Presidente Municipal, anunció que eliminarán este requisito para transitar en la ciudad, con el objetivo de suprimir la corrupción y garantizar el orden en los procesos de tránsito para los vehículos pesados.

A la zona urbana podrán acceder las unidades de carga de hasta 9.8 metros de largo por 4.2 metros de alto, sin restricciones, al igual que a las vialidades primarias. Mientras que, en el caso de las vías secundarias, el horario de tránsito será de las 22:00 a las 06:00 horas, y para el Centro Histórico sí será necesaria una autorización especial.

Las limitaciones de movilidad únicamente serán estrictas para el transporte de mercancías peligrosas o de manejo especial.

DIPUTADOS

BUSCAN QUE PERMISO

ESTATAL O MUNICIPAL

SEA SUFICIENTE PARA CIRCULAR

SAID VIVAS SÁENZ, NUEVO

DIRECTOR DE SOLUCIONES

PARA MINERÍA DE SCANIA MÉXICO

Bajo esta nueva responsabilidad, que asumió el pasado 15 de junio, reportará directamente al Director General de la empresa en el país, Alejandro Mondragón. De acuerdo con Scania México, el objetivo de la creación de esta dirección es brindar un soporte integral al segmento de

minería a través de la oferta comercial de camiones, autobuses, motores de generación de energía eléctrica e industriales, así como servicios, refacciones y el financiamiento propio de la marca.

Antes de su actual posición, Vivas Sáenz se desempeñó como responsable de ventas en sectores como el minero, de construcción y fabricación de maquinaria especializada, principalmente.

El legislador Marco Antonio Natale presentó una iniciativa argumentando que los transportistas sufren el endurecimiento de las medidas y requisitos para obtener estas autorizaciones, lo que representa un espacio para la corrupción.

Su propuesta pretende modificar la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que adicionaría un sexto párrafo al artículo 8 que establece que, cuando el

SAT emite un promedio de 927,000 CFDI con complemento Carta Porte al día El Servicio de Administración Tributaria informó que, de enero a mayo de este año, se generaron 140 millones de facturas electrónicas que cumplen con esta disposición. Lo anterior significa que empresas transportistas, compañías con flota propia e intermediarios logísticos generan todos los días un promedio de 927,152.

transportista ya cuente con el permiso estatal o municipal, sea suficiente para circular y tenga el mismo valor que el federal, cumpliendo con todos los requisitos que se piden y empatando ambos.

Natale Gutiérrez especificó que la iniciativa que presenta se enfoca en los tramos rurales, estatales o carreteras federales en donde hay puntos que exceden el kilometraje establecido en la ley.

Elías Dip Rame.

DAIMLER AYUDA A 19 TÉCNICOS DE CEDVA A GRADUARSE

Gracias al programa Formación de Talentos, egresaron de las carreras de Mantenimiento de Rango Medio y Servicio Pesado, Bachillerato Técnico Mecánico en Diésel y Gasolina. También de Bachillerato Tecnológico en Mantenimiento Automotriz, así como de Ingeniería Mecánica Automotriz. Como parte del programa, los 19 graduados compartieron conocimientos con la red de distribuidores de Daimler Truck México. De hecho, la iniciativa procura reducir los tiempos de contratación.

Flotas privadas operan 520 eléctricos en CDMX Empresas como Bimbo, British American Tobacco, FEMSA y Grupo Modelo, entre otras, han incorporado unidades con esta tecnología en el marco del Programa de Autorregulación

Ambiental para Vehículos a Diésel de la Ciudad de México.

De acuerdo con el Gobierno capitalino, esta iniciativa es un compromiso de las compañías para reducir emisiones y contar con la exención de restricciones a la circulación.

Actualmente, el 52.6% de los egresados de la sexta generación se encuentra laborando en la industria automotriz del país.

Dentro del entrenamiento, abordaron temas como: mantenimiento, diagnóstico y reparación en los diferentes sistemas y componentes. Dichos conocimientos se aplican tanto en los camiones y tractocamiones Freightliner como en los autobuses Mercedes-Benz.

CITELUM

ESTRENA SEIS UNIDADES

DELIVERY 6.160

Volkswagen Truck & Bus México entregó estos vehículos equipados con un motor Cummins ISF 2.8, con potencia de 156 hp y torque de 430 Nm; así como una transmisión manual Eaton de seis velocidades.

Dando prioridad a la seguridad de los conductores y el entorno, los Delivery 6 destacan por contar con un paquete de seguridad

ALMACÉN DE REFACCIONES,

EL ARMA ESTRATÉGICA DE KENWORTH DEL ESTE

Con una superficie de 734.29 m2 y un millón 100,000 dólares de stock, estas instalaciones, ubicadas en Veracruz, ofrecen el soporte óptimo para los clientes de la concesionaria.

Charin Regules, Directora General de Kenworth del Este, compartió que la correcta administración de los inventarios es clave para elevar la competitividad, pues garantiza la disponibilidad de refacciones, mejora la rentabilidad, hace más eficientes los procesos, mejora la rentabilidad y optimiza los espacios.

Entre las innovaciones para mejorar la operación de estas instalaciones, la concesionaria cuenta con un avanzado Sistema de Manejo de Inventario que le permite proyectar niveles óptimos.

único en su clase, el cual incluye: Electronic Stability Control (ESC), Automatic Hill Start Aid (a-HSA) y Automatic Traction Control (ATC).

Los vehículos, que serán utilizados en aplicación grúas con canastilla para el cambio de luminarias del alumbrado público en la ciudad de Puebla, fueron entregados a través del concesionario CYMA Motors, que cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector.

CANACAR ESTIMA 30,000

VEHÍCULOS PESADOS DETENIDOS POR DÉFICIT DE OPERADORES

Miguel Ángel Martínez, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, calculó esta cifra con base en los más de 50,000 conductores faltantes. Expuso que la carencia de operadores es el principal reto del sector, en especial cuando se prevé una mayor demanda proveniente del nearshoring

El crecimiento de la economía durante el año pasado demandó la formación de unos 2,600 nuevos conductores, cifra que se suma al déficit de 54,000 estimado por la IRU en 2021.

Martínez Millán reconoció que la formación de nuevos operadores y su profesionalización es una labor a mediano plazo. Sin embargo, la CANACAR trabaja en redoblar los esfuerzos para avanzar a mayor ritmo.

Miguel Ángel Martínez encabeza conferencia de prensa de la CANACAR.

INA designa a Armando Cortés como Director General

El nuevo líder de la Industria Nacional de Autopartes sustituye a Alberto Bustamante, quien dejó dicho cargo el pasado 12 de junio.

Armando Cortés Galicia cuenta con más de 15 años de experiencia en la iniciativa privada y pública. Fue Director

BorgWarner apuesta por la movilidad eléctrica

La compañía anunció planes para invertir en su Campus Ramos Arizpe, donde producirá innovadoras placas de enfriamiento de baterías destinadas a la próxima generación de vehículos eléctricos para uno de sus socios, fabricante de automóviles.

De acuerdo con BorgWarner, este movimiento fortalecerá su posición competitiva dentro de la movilidad eléctrica al agregar talento especializado y aumentar la capacidad para el desarrollo futuro de aplicaciones de vehículos con esta tecnología.

Agregó que, con esta inversión, estima generar 280 nuevos puestos de trabajo en las áreas de ingeniería, electrónica, manufactura y servicios, así como aumentar la capacidad productiva en un 35 por ciento.

y EU

Con ésta, provee las herramientas necesarias para cumplir con las normas que establece la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA, por sus siglas en inglés) y la NOM-087, con respecto a las horas de conducción y los reportes de inspección técnica del vehículo.

Al mismo tiempo, ayuda a reducir los accidentes en carretera y a aumentar la productividad y seguridad del conductor mientras

Entorno Industrial celebra 25 años de innovar en el transporte

La empresa dedicada a proveer componentes para remolques, carrocerías, iluminación y sujeción de carga, llegó a un cuarto de siglo ayudando a sus clientes a cumplir con los estándares de seguridad y normas, como la NOM-012, NOM-035 y el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México. Para celebrar este emblemático aniversario, la familia Entorno Industrial celebró con quienes han hecho posible su éxito y la han acompañado en su camino a la

Ejecutivo de Industria Automotriz y de Autopartes en ProMéxico, así como Gerente de Proyectos Estratégicos en Chrysler en territorio nacional. Además, se desempeñó también como consultor en Negocios Internacionales y Comercio Exterior para empresas automotrices.

De acuerdo con la INA, su visión incluye impulsar la Industria 4.0 y la innovación en las cadenas de proveeduría automotriz.

cumple con las normas tanto en México como en EU.

Además, Webfleet eLogs permite asignar ciclos de trabajo con base en normas predeterminadas para operadores, así como darles la opción de cambiar el ciclo de trabajo a una normatividad distinta en la carretera, lo que les brinda la seguridad de satisfacer los requisitos de cumplimiento transfronterizos.

consolidación: sus colaboradores, clientes y proveedores.

En este evento, Salvador Saavedra y Gerardo López, fundadores de la compañía, coincidieron en que uno de los preceptos que los han guiado en estos primeros 25 años de historia es crear, crecer y creer.

Webfleet presenta una solución para viajes entre México

Salvador Saavedra y Gerardo López encabezan la celebración.

CARRIER TRANSICOLD,

PRESENTE EN EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE 2023

red de distribuidores y técnicos especializados altamente capacitados; como tercero, “Elite” es toda la garantía extendida y los mantenimientos antes descritos, adicional a ser personalizable conforme a los requerimientos específicos del cliente.

La compañía se dio cita en uno de los eventos más importantes para la industria al norte del país junto a su distribuidor oficial Frío Servicio de Monterrey.

Arturo García, Gerente de Postventa, explicó que su oferta de productos y servicios está enfocada en atender al autotransporte de largas distancias, regionales y también de última milla.

Lynx Fleet, solución de telemetría, está diseñada con inteligencia artificial de Amazon Web Services y ofrece tres diferenciadores de gran utilidad para los transportistas: prever y anticiparse a fallas, de tal manera que los servicios se pueden programar y hacer más eficientes; mejores mantenimientos que hacen una cadena de frío más segura y eficiente, y la logística, pues toda la amplia información sirve para hacer más eficiente la operación de cada viaje y, por supuesto, de toda la flota.

La oferta de Carrier Transicold se vuelve integral cuando los clientes conocen BluEdge, la mejor forma de proteger sus equipos bajo alguno de los tres planes que ofrece la marca.

El primero, “Core”, es una extensión de garantía en el equipo, partes o componentes de mayor riesgo, el cual es programable a las necesidades de la operación; el segundo, “Enhance”, está diseñado para que mientras las flotillas transportan, Carrier Transicold hace lo propio gracias a la amplia

“Cuando nuestros clientes conocen ambas ofertas, les hace mucho sentido y no dudan en probar nuestra tecnología, ya que si bien hay opciones en el mercado, nuestros diferenciadores son muy claros y el resultado en sus entregas es indiscutible. Descubren a un gran aliado que garantiza la calidad en la transportación de sus productos procurando la cadena de frío en todo momento, donde nuestro objetivo es que sean siempre los número uno en la calidad y entrega de su mercancía”, afirmó Alejandro Genera, Gerente General de Carrier Transicold.

Una vez más, la empresa especialista en la cadena de frío exhibió todo su portafolio de soluciones en el Parque Fundidora de Cintermex, Monterrey, Nuevo León.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Alejandro Genera y Arturo García.

EXPO PROVEEDORES 2023

MUESTRA LA POTENCIA DE LA INDUSTRIA

En el encuentro celebrado en Monterrey se instó a los transportistas a aprovechar el nearshoring y, a las autoridades, a crear un ambiente propicio para el sector.

El autotransporte de carga y el ecosistema existente en torno a su operación dieron una muestra más de su resiliencia y potencial en Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023.

Del 17 al 19 de mayo, la exposición más importante del norte del país dedicada a la industria, reunió a cerca de 14,000 asistentes en las instalaciones de Cintermex, en Monterrey, Nuevo León.

Se trató de una cifra récord que refleja a un sector recuperado de los efectos de la pandemia y en crecimiento, alimentado por el comercio exterior, el consumo interno y las expectativas generadas por el nearshoring

Delegación de Monterrey

En la inauguración de Expo Proveedores, Ramiro Montemayor

Santos rindió protesta como Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en la ciudad anfitriona, una de las urbes más desarrolladas de México y sede de importantes industrias nacionales e internacionales.

Javier Luis Navarro Velasco, Secretario General de Gobierno del estado de Nuevo León, fue el encargado de tomar protesta a quien se unió a la Cámara hace ocho años y ahora es el representante de los transportistas en Monterrey.

Ante los invitados a la inauguración de la edición 22 de Expo Proveedores, el nuevo delegado celebró los proyectos de infraestructura realizados por el Gobierno de Nuevo León en beneficio del transporte de mercancías hacia Estados Unidos.

En lo local, aplaudió la disposición del Alcalde de Monterrey, Luis Donaldo Colosio Riojas –ahí presente–, para lograr mejores políticas de movilidad, basadas en la productividad del autotransporte de carga y la sana convivencia entre todos los medios de transporte.

Montemayor Santos también instó a las autoridades a incrementar la seguridad carretera y a trabajar para que los empresarios dejen de ser blanco de extorsiones.

“La CANACAR y Nuevo León somos pieza clave del nearshoring, por lo que es urgente contar con una estrategia y el apoyo de la Mesa de Coordinación Metropolitana, así como continuar con el respaldo del Gobierno estatal para terminar con las extorsiones al autotransporte de carga.

NANCY BALDERAS SERRATO

Montemayor Santos instó a los empresarios y a las autoridades de NL a continuar trabajando juntos para tener una industria más competitiva.

Ernesto Gaytán Palomo, Vicepresidente General de la CANACAR.

Javier Luis Navarro Velasco, Secretario General de Gobierno de NL.

Ramiro Montemayor Santos, Delegado de la CANACAR en Monterrey.

Necesitamos contar con mayor seguridad en las carreteras, independientemente de a quién le toque vigilar”, aseveró.

Pidió a las autoridades no olvidarse de los operadores, quienes requieren paradores seguros, equipados con todos los servicios para transitar por las carreteras de Nuevo León, y abogó por la garantía de circular con seguridad por una entidad y su zona metropolitana, donde se respeten los reglamentos de tránsito sin caer en abusos de autoridad.

En representación de Miguel Ángel Martínez Millán, líder nacional de la CANACAR, Ernesto Gaytán Palomo, Vicepresidente General del organismo, recordó los ejes de acción del Presidente enfocados en crear un autotransporte más

competitivo, y sostuvo que desde la Cámara continuará el trabajo fuerte para estar en condiciones de aprovechar al máximo el nearshoring

Gobierno contra la inseguridad En representación del Gobernador Samuel García, el Secretario General de gobierno sostuvo que la administración actual no solo invierte en infraestructura carretera, sino que también se ocupa en reducir la inseguridad.

“Son el motor del comercio y la industria en México, y se desempeñan con un alto grado de responsabilidad. Somos conscientes de los problemas que los transportistas enfrentan en las carreteras, por eso buscamos que puedan transitar libremente y con seguridad en Nuevo León” dijo.

Expuso que el Gobierno estatal realiza una inversión sin precedentes en seguridad mediante la creación de una fuerza civil con más elementos y equipos de protección, y con un nuevo destacamento con capacidad de recibir a más de 650 militares para blindar la frontera con Tamaulipas y, en el ámbito municipal, destacó a la fuerza de seguridad en Monterrey.

Navarro Velasco pidió a los transportistas entender las limitaciones que se deben imponer en las áreas metropolitanas con el fin de evitar el caos vial y proteger las condiciones de las calles y carreteras.

“Les pedimos con toda franqueza que, si hay alguna situación que perturbe su ruta, su tranquilidad, nos lo hagan

saber a través de denuncias para tomar cartas en el asunto”, externó.

Al acto inaugural de Expo Proveedores acudieron representantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), diputados federales y locales, así como autoridades de la SICT en Nuevo León, por mencionar algunos.

Quienes atendieron la oferta de los 300 expositores mostraron, en su mayoría, expectativas positivas sobre sus negocios; de hecho, los transportistas están en busca de aumentar y fortalecer sus flotas ante el buen momento comercial que se vive en la región del T-MEC.

Proveedores y transportistas reflejaron a un autotransporte de carga fortalecido.

Expo Proveedores atrajo a alrededor de 14,000 asistentes y a más de 300 expositores.

DUPLICA SU CAPACIDAD DE POSTVENTA

Otra de las inversiones relevantes para fortalecer la atención a sus clientes es un Centro de Servicio y Refacciones en Santa Catarina, con la posibilidad de abrir también una tienda Alliance Parts en las inmediaciones de este predio.

DIFRENOSA, distribuidora comandada por Jaime Tamez Garza, duplicará su capacidad de servicio y disponibilidad de partes en 2023 respecto a enero de 2022, meta que logrará, entre otras inversiones estratégicas, con la puesta en operación del Centro de Servicio 3 en su matriz de Apodaca y de un mega taller en Allende; ambas instalaciones con almacén de refacciones y cada una ocupando un área de 20,000 m².

Además, expresó el directivo, recientemente abrieron un Centro de Distribución de Partes en los límites entre Apodaca y Escobedo, conformado por 3,500 m² de almacén. Derivado de las afectaciones a las cadenas de suministro que todavía se viven en la industria, y con el objetivo de reducir los tiempos de entrega, esta sede está lista para atender la demanda de sus clientes con un inventario adicional al operativo que asciende a los 10 millones de dólares.

También adelantó que, para finales de año, tiene prevista la inauguración de otro punto de venta de Alliance Parts en Allende.

Adicionalmente a las inversiones en infraestructura propia, DIFRENOSA sigue desarrollando la iniciativa Mobil Inhouse Service, que consiste en destinar un stock de refacciones y personal especializado propio para atender a los vehículos de sus clientes directamente en sus instalaciones. Al cierre del año, dijo, contarán con más de 30 de estos modelos de atención.

Confirmando su vocación de servicio y de alto valor agregado mediante una visión de negocios de largo plazo, hoy en día, DIFRENOSA ha invertido en una robusta plantilla de ingenieros de campo altamente certificados, quienes siguen muy de cerca la operación de sus clientes para garantizar el óptimo desempeño de los vehículos y brindarles la asesoría que requieren para sacar el mayor provecho de las tecnologías con las que están equipadas las unidades.

Otro de los proyectos postventa nuevos impulsados por la distribuidora regia es el de sus aulas móviles de capacitación, las cuales visitan los patios de sus clientes para profesionalizar a técnicos y operadores sin ningún costo.

Al año, detalló Tamez, la distribuidora a su cargo capacita a alrededor de 3,000 personas, en un esfuerzo adicional al realizado por Daimler Truck México.

Éstas son algunas de las inversiones realizadas por la distribuidora regia para ampliar su capacidad de servicio a favor de los transportistas del noreste.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

DIFRENOSA ofreció una cena para sus clientes en el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística.

Todas estas inversiones están enfocadas en ofrecer la mejor oferta de postventa del mercado en el noreste, y en soportar el crecimiento previsto de movimiento de mercancías derivado del nearshoring, en donde Nuevo León se ha convertido en el polo de inversiones más importante del país.

Asimismo, señaló que, gracias a un trabajo coordinado de toda la red de distribuidores Daimler Truck México a través de ADAVEC y con el respaldo de la planta, hoy se han convertido en la red más sólida del país.

Finalmente, Jaime Tamez Garza resaltó: “Hemos estado, estamos y seguiremos estando en México por muchos años más como marca, como empresa y como familia, tanto Daimler Truck como la familia Tamez y la familia DIFRENOSA. En México con México”.

A jugar de local Durante la reciente edición de Expo

Proveedores del Transporte y Logística, DIFRENOSA fue el gran anfitrión de Daimler Truck México aprovechando su condición de local en tierras nuevoleonesas.

Como parte de su participación en la muestra, la distribuidora compartió con los asistentes su amplia gama de refacciones, que incluye las marcas Alliance Parts, Value Parts, y partes Genuinas.

Asimismo, dio a conocer sus programas de lealtad e iniciativas para hacer más eficiente la operación de los clientes, reconocer su preferencia y ayudarlos a concentrarse en su negocio mientras ellos se encargan de la postventa.

Como ya es tradición, en el segundo día de actividades de la expo, la distribuidora ofreció una cena para disfrutar un momento de esparcimiento en compañía de sus clientes y socios estratégicos, reforzando así la cercanía y comunicación con sus principales grupos de interés.

Durante su discurso, Jaime Tamez compartió las acciones emprendidas para mantener la calidad en su atención y dar respuesta a la creciente demanda de servicio de las flotas del noreste que, con la llegada del nearshoring seguirá en aumento.

Jaime Tamez, Director General de DIFRENOSA.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

CONFIRMA SU COMPROMISO CON LAS FLOTAS DEL NORESTE DEL PAÍS

La armadora cobró gran protagonismo durante su participación en la reciente edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023.

Con el objetivo de reforzar su presencia en el noreste del país y mantener la cercanía con las empresas de esta zona, Daimler Truck México realizó una serie de actividades en la edición 2023 de Expo Proveedores del Transporte y Logística.

Durante el primer día del evento, la compañía fungió como patrocinadora de la comida inaugural, en el transcurso

La armadora reiteró su compromiso con los socios de la CANACAR y se dijo lista para apoyar la gestión de Ramiro Montemayor.

de la cual, Ramiro Montemayor tomó protesta como nuevo Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

En su discurso, Miguel Conde, Gerente Senior de Ventas Zona Norte y Bajío de Daimler Truck México, destacó que la armadora ha trabajado de la mano de la CANACAR para promover que todos sus agremiados pongan a México y al mundo en movimiento, incluso durante los periodos críticos.

“Ramiro cuenta con el compromiso de la marca para seguir impulsando opciones de movilidad en pro de la profesionalización de los operadores de la industria. Ustedes saben que cuentan también con el soporte de toda la red de distribuidores y con la tecnología de Freightliner a favor de la rentabilidad, seguridad y eficiencia”, destacó el representante de la compañía.

De igual forma, lanzó la invitación a mantener la mirada en el futuro del transporte a través de nuevas opciones de movilidad.

La jornada inicial de la expo regiomontana concluyó con un coctel celebrado en el stand de la armadora para recibir de primera mano los comentarios de los transportistas acerca de la

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Miguel Conde.

Freightliner patrocinó la comida de toma de protesta de Ramiro Montemayor.

gama de soluciones presentada por Freightliner en su piso de exhibición.

En tanto, Christian Jullian, líder de Marketing de Daimler Truck México, subrayó en entrevista para TyT la relevancia que tienen las flotas del noreste, pues en su mayoría, se trata de empresas con un alto nivel de profesionalización que valoran los beneficios que los vehículos de la armadora son capaces de aportar a su operación.

“Es muy importante para la marca tener presencia en ésta, que es la expo más relevante del noreste del país, pues estamos comprometidos a estar muy cerca de nuestros socios de negocio y amigos de esta zona del país”, detalló Jullian.

Por otro lado, destacó la presencia en su stand de Rosa Gloria Chagoyán, una gran embajadora de la marca, que cuenta con la admiración y simpatía de los transportistas, operadores y personas cercanas a la industria del autotransporte en México.

La presencia de la popular “Lola la Trailera”, provocó que decenas de asistentes se dieran cita en el piso de exhibición para saludarla, pedirle su autógrafo y llevarse una foto como recuerdo de su asistencia a esta muestra.

Otros que atrajeron las miradas al stand de la marca fueron, por supuesto, los vehículos en exhibición, encabezados por su emblemático Cascadia, que, gracias a su eficiencia, desempeño, elementos de seguridad a través de Detroit Assurance 2.0 y confort para los operadores, se mantiene como uno de los modelos predilectos de las empresas de transporte.

En esta ocasión, la oferta de producto de Freightliner se complementó con la familia 360, conformada por vehículos chatos que promueven la versatilidad, funcionalidad y rentabilidad. Su diseño cab over engine ofrece mayor espacio de carga, radio de giro y visibilidad, atributos ideales para trayectos urbanos y recorridos regionales.

Adicional a su gama de vehículos, la compañía compartió con los transportistas del noreste una serie de

Daimler Truck México

sorprendió a los asistentes con condiciones preferenciales en el financiamiento de unidades.

opciones de financiamiento para respaldar la compra de unidades y comenzar a disfrutar las ventajas de tener un Freightliner.

Mediante todas estas acciones, Daimler Truck México reiteró el interés de establecer relaciones a largo plazo con cada uno de sus clientes en todo el territorio nacional, siempre de la mano del respaldo y expertise de su red de distribuidores.

ASESORÍA TÉCNICA Y PROFESIONALISMO, LOS PRINCIPALES

DIFERENCIADORES DE MEXICOLVEN

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Ante una creciente competencia en la proveeduría para el autotransporte nacional, la clave de Mexicolven para seguir consolidando su papel en esta industria es enfocar su estrategia en la calidad del servicio, en la profesionalización de sus operaciones y en la constante capacitación técnica de sus colaboradores.

Así lo confirma Edgardo Paduán, Gerente General de Mexicolven, quien, además, destaca que la estrategia de la compañía está soportada por un portafolio de productos ya probados por las flotas nacionales. Pero no solo eso, sino que también están reforzando la preparación de su personal técnico para dar mejor asesoría y acompañamiento a sus usuarios.

“El hecho de que haya más participantes en el segmento de sistemas de aire para el interior de las cabinas nos indica que tiene un potencial importante, pero al mismo tiempo, a nosotros nos obliga a marcar la diferencia de una forma rotunda. De tal manera que ahí es donde nos diferenciamos: en el servicio, en la cultura organizacional y en toda la parte técnica de los equipos”, señala.

En el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023, Paduán reveló que, a corto plazo, tendrán mayor presencia física en el país, pues ya están desarrollando puntos de servicio en Torreón, Querétaro y Mérida, dado que son regiones que también están creciendo y que se han mostrado interesadas en las soluciones de la compañía.

Asimismo, explica que, al cierre de abril, Mexicolven ya instaló el 85% de equipos VIGIA respecto al total logrado en 2022, de modo que la expectativa para todo 2023 es crecer de forma importante, ya que se trata de una solución de autoinflado electrónico para neumáticos que año tras año ha demostrado su valía en cuanto al costo total de operación en las flotas.

También, la tecnología VIESA sigue ganando terreno en la parte de sistemas de aire, debido a que es un gran aliado para

evitar el ralentí, y esto, naturalmente, se ve reflejado en el consumo de combustible por no tener el camión encendido para ventilar la cabina del conductor.

Los retos del presente y del futuro

En otro tenor, el directivo precisa que, si bien han tenido crecimientos importantes tanto en infraestructura como en personal, Mexicolven tiene dos objetivos muy puntuales para seguir consolidando su oferta en el mercado nacional.

El primero, explica, es reforzar su presencia en zonas estratégicas del país como el corredor MéxicoVeracruz, pasando por Puebla, Orizaba,

Córdoba, Coatzacoalcos y hasta Minatitlán, además de todo el Bajío.

Y con el segundo, que obedece a la gran demanda de servicios especializados en todo el sector, Mexicolven está buscando la forma de desarrollar una red de técnicos altamente capacitados, pero respaldando su emprendimiento. Así lo expone:

“Queremos apoyarlos con capacitación técnica, consultoría en la administración de negocios y temas de gestión de empresas, para que sean ellos los que emprendan su propio proyecto y se alíen con nosotros para dar servicio a las unidades de su región, y al final todos ganamos, pero lo importante es desarrollarlos, ayudarles y que puedan crecer junto con nosotros”, afirma.

Por último, el directivo agrega que siguen generando alianzas estratégicas con las principales armadoras de vehículos pesados, a fin de seguir ofreciendo una solución integral a las flotas, ya que, en muchos casos, son éstas las que requieren la tecnología de Mexicolven.

Y es así como Edgardo Paduán observa un transporte sano y en plena recuperación, con planes y proyectos a largo plazo, razón por la que hoy siguen sentando las bases del futuro.

Con un mercado en aumento y pujante, esta empresa líder en soluciones enfocadas en eficiencia, seguridad y sustentabilidad ratifica su compromiso con el sector y apuesta por fortalecer la calidad de su servicio, pues es consciente de que ésta es la mejor forma de ofrecer un verdadero valor agregado a sus clientes.

Edgardo Paduán, Gerente General de Mexicolven.

EL GRAN RITMO DE LA INDUSTRIA PODRÍA SEGUIR

HASTA MEDIADOS DE 2024: KENWORTH

MEXICANA

Tanto de su planta como de su robusta red de concesionarios, la armadora de Mexicali expuso toda su fortaleza en p roducto y servicio en Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023, además de que pronosticó un futuro muy prometedor para la industria, de tal manera que seguirá afianzando su estrategia a corto, mediano y largo plazo.

En medio de la notable recuperación económica que está viviendo el país, Kenworth Mexicana proyecta que este acelerado ritmo se podría alargar al menos hasta el primer semestre de 2024, afirmó Carlos Ayala, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México.

Carlos Ayala, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Durante su presentación en Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023, el directivo resaltó que, en la actualidad, la industria armadora de vehículos pesados vive un gran momento, al grado de que no se están dando abasto con la cantidad de demanda de equipo que está requiriendo el sector.

“Vivimos un momento excepcional y esto podría sostenerse, incluso, hasta mediados de 2024, ya que actualmente los transportistas están demandando muchos vehículos nuevos, refacciones y servicios que nos permiten vislumbrar un extraordinario 2023, y no vemos la forma en que esto pueda cambiar con las proyecciones que hagamos hoy”, afirmó.

En este contexto, por primera vez la armadora se presentó en este evento con cuatro concesionarios que atienden gran parte del norte del país, especialmente el noreste. Como ya es tradición, Kenworth de Monterrey fungió como anfitrión y dio la bienvenida a sus colegas de las concesionarias Del Río Bravo, Huasteca, La Laguna y Chihuahua.

Y así, juntos, anunciaron gran parte de sus planes para el presente y el futuro, con la firme intención de estar más cerca de los clientes en todo el país y con particular interés en la región noreste, mediante

Kenworth Mexicana

inversiones que les permitan crecer su cobertura y elevar los estándares de servicio en cada uno de sus puntos de atención.

Para iniciar, Rodolfo Villarreal, Director General de Tractocamiones Kenworth de Monterrey, informó que en julio inician operaciones en la nueva sucursal en Santa Catarina, Nuevo León, en unas instalaciones de 7,800 metros cuadrados dentro de una zona de cinco hectáreas.

En este nuevo punto de servicio habrá 31 bahías, una tienda de refacciones, oficinas y asesoría de ventas; además, este proyecto les permitirá concretar su expectativa de mercado,

que será comercializar unas 2,000 unidades en el año.

Por otro lado, Sergio Villalpando, Gerente General de Kenworth del Río Bravo, compartió que iniciaron la construcción de una nueva matriz en Nuevo Laredo, la cual les permitirá atender a 36 vehículos en sus bahías de servicio, y cuya inauguración se podría dar dentro de un año.

Asimismo, Manuel Iracheta, Gerente General de Kenworth de La Huasteca, afirmó que en los últimos años han invertido cerca de dos millones de dólares para fortalecer su presencia en Tamaulipas, Veracruz y San Luis Potosí.

Además de Kenworth de Monterrey, también participaron las concesionarias

Del Río Bravo, Huasteca, La Laguna y Chihuahua.

Hacia el futuro, la concesionaria abrirá una nueva tienda de partes en Ciudad Victoria, Tamaulipas, y reubicará la que ya opera en San Luis Potosí, donde ahora podrán atender en cuatro bahías de servicio.

Por último, Roque Quiroz, Director General de Kenworth de La Laguna y Kenworth de Chihuahua, explicó que, actualmente, abarcan La Comarca Lagunera, Torreón, Gómez Palacio, Durango, Delicias, la capital de Chihuahua y también la frontera en Ciudad Juárez.

En sus proyectos destaca la transformación digital con la que ofrecen información más pronta y expedita a sus clientes, sobre todo en temas de mantenimiento, a fin de elevar el uptime en sus operaciones.

Durante estos tres días del evento, Kenworth Mexicana exhibió el camión conmemorativo de los 100 años de la compañía, del que ya comercializaron las 110 unidades contempladas para este propósito.

Directivos y concesionarios de la compañía, tras la rueda de prensa.

Parte de la familia PACCAR México, durante el recorrido inaugural del evento.

GRUPO GET

FORTALECE SU ESTRUCTURA DIRECTIVA PARA SEGUIR CRECIENDO

La compañía ajusta su alineación para mantener el crecimiento en sus diferentes unidades de negocio.

Con el objetivo de hacer frente a los constantes cambios del mercado en México y mantenerse como la opción ideal para la compra de cajas y vehículos de carga, Grupo Gabriel Equipos de Transporte (GET) alista una nueva estructura directiva y suma nuevo talento a sus filas.

Entre los cambios más notables, Adán Palomeque, CEO de Grupo GET, destacó la decisión de destinar una dirección operativa para Utility Trailers de México a cargo de José Denogean, y una más para la unidad de negocio de camiones y tractocamiones, comandada por Abelardo Ruiz, nuevo fichaje de la compañía.

Mediante esta estructura, cada una de las divisiones atenderá la venta de producto, refacciones y servicio de su gama de forma independiente, permitiendo así una mejor evaluación de su rentabilidad y un mayor nivel de especialización para brindar una atención óptima.

Este nuevo orden, destacó el directivo, quedará implementado hacia el segundo semestre del año.

De igual forma, la compañía seguirá apostando por una oferta integral para los requerimientos de transporte de las flotas nacionales, conformada por la calidad, soporte y experiencia de Utility Trailers de

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Adán Palomeque y José Denogean.

México en combinación con la eficiencia, desempeño, seguridad y competitividad de los vehículos Shacman.

En ambos casos, con el respaldo de técnicos especializados en la atención de cada una de las unidades de negocio y la disponibilidad de refacciones para garantizar el pronto regreso de los equipos a su operación habitual.

Momento de hacer valer la calidad premium de las cajas Utility Acerca del panorama que actualmente enfrenta el mercado de remolques en México, José Denogean compartió que, desde marzo de este año, la demanda de caja seca comenzó a asentarse, lo que, desde su perspectiva, obedece a una mayor cantidad de oferentes y a una disminución natural de los pedidos originados en Estados Unidos.

Al respecto, el directivo comentó que, mientras en los meses anteriores los clientes estaban ávidos de cajas secas y buscaban adquirirlas por todos los medios, hoy el interés por estos equipos se está diluyendo, dando como resultado un mercado con varios fabricantes de

remolques buscando posicionar sus productos.

Ante este escenario, Denogean reconoció que es momento de demostrar los atributos de las cajas Utility y hacer valer sus diferenciadores de calidad, prestigio, innovación, confiabilidad y soporte para distinguirse del resto de las opciones, de entre las cuales, hay varias que surgieron de forma improvisada ante la fuerte demanda.

Como parte de las acciones para hacer frente a esta coyuntura, Adán Palomeque habló de la necesidad de reforzar el soporte técnico de la corporación mediante la labor de ingenieros de ventas.

Estos expertos, manifestó, tendrán un alto nivel de especialización en los productos de las diferentes unidades de negocio, a fin de dar a conocer sus beneficios, ventajas competitivas y dejar al descubierto la tecnología y desarrollo que hay detrás, tanto de los remolques como de los vehículos de la firma oriental.

Por otro lado, en lo que a cajas refrigeradas se refiere, comentó José Denogean, el panorama es diferente, pues

aún son equipos que experimentan una alta demanda y, si bien se ha regularizado la llegada de producto a México, todavía no alcanza los niveles idóneos para satisfacer el total de los pedidos.

En cuanto a los resultados esperados para el cierre del año, el líder de la unidad de negocio de remolques expresó que prevé incrementar un 40% la comercialización respecto al año pasado. Adelantó que, en la próxima edición de Expo Transporte ANPACT, Utility asistirá con dos lanzamientos, tanto para caja seca como para refrigerada.

Shacman sigue ganando terreno en México

A poco más de dos años de haber iniciado la distribución de vehículos de la marca en el país, Grupo GET ha cosechado resultados positivos y, de cara a los próximos meses, prevé un escenario favorable para continuar con su posicionamiento en territorio nacional.

Como parte de su estrategia, expresó Adán Palomeque, la llegada de Abelardo Ruiz a la organización es clave para seguir incrementando su cartera de clientes, mantener

cautivos a los que ya optaron por la armadora y consolidar la atención postventa a través de sus puntos de servicio.

De acuerdo con su plan para este año, GET Shacman tiene previsto incrementar la comercialización a doble dígito respecto al año pasado. Recientemente, la compañía concretó un importante pedido de vehículos, lo cual, dijo, habla de la confianza que los transportistas nacionales están depositando en los atributos de la marca.

La preferencia por la armadora, detalló, brinda la posibilidad de cubrir las carreteras nacionales con los vehículos Shacman, incrementando así su participación en el mercado y permitiendo que cada vez más transportistas se habitúen a resultados positivos en rendimiento de combustible, desempeño y seguridad para los operadores.

Haciendo gala de tres décadas de trayectoria en México, de la tecnología que respalda a todas sus soluciones y del talento humano que conforma su estructura, GET Shacman está lista para sortear los retos y dar paso a un segundo semestre de crecimiento.

Equipo de Utility Trailers de México recibió en su stand a Ramiro Montemayor y el comité de honor.

Con la encomienda de ofrecer soluciones de lubricación para diferentes necesidades, el respaldo de un equipo de asesores expertos y la solidez de su red de distribución, Valvoline se ha convertido en el gran aliado de las flotas nacionales para la protección de sus motores y la rentabilidad de sus operaciones.

En entrevista para TyT, Rodrigo Yrigoyen, Gerente Técnico de Desarrollo de Negocios para el Norte de Latinoamérica, compartió que los primeros meses de 2023 han sido muy retadores, pues el mercado demanda cada vez más productos de mayor calidad, que más allá del precio, ofrezcan el cuidado óptimo a sus

VALVOLINE, EL GRAN ALIADO PARA LA LUBRICACIÓN DE LAS FLOTAS NACIONALES

Presente en Expo Proveedores del Transporte y Logística 2023, la marca confirma su compromiso con los transportistas del noreste.

unidades, capacitación, cercanía y servicios adicionales.

Por lo anterior, Valvoline ha tenido que echar mano de todo el expertise técnico y la innovación de la marca para brindar a sus clientes una auténtica propuesta de valor. En consecuencia, reporta un crecimiento de entre el 20 y 25% en el primer cuatrimestre del año con respecto al resultado alcanzado en el mismo periodo de 2022, expresó Yrigoyen.

Actualmente, Valvoline Elite Sales Force está conformado por 60 asesores expertos en las soluciones de la marca.

ca su interés por seguir fortaleciendo su iniciativa Valvoline Elite Sales Force, la cual representa su músculo comercial para brindar la atención y asesoría que el mercado demanda.

do para cerciorarse de los buenos resultados.

Sobre los planes de la compañía para los próximos meses, desta-

A la fecha, este equipo está conformado por 60 personas a nivel nacional, quienes cuentan con todo el conocimiento técnico de los productos Valvoline, así como con la capacidad para adentrarse en la operación de las flotas, brindarles la asesoría necesaria acerca de la solución ideal para cada una y el seguimiento adecua-

Otra de las estrategias de la marca es seguir ampliando su gama de soluciones, pues el mercado mexicano enfrenta una evolución con la llegada de diferentes participantes y la puesta en operación de nuevas tecnologías de motores, lo que demanda otras alternativas de lubricación.

Partiendo de esta idea, la compañía ofrece lubricantes para vehículos a diésel y gas natural; motores americanos y europeos, así como para los estándares de emisiones más avanzados y los rezagados.

Por otro lado, Rodrigo Yrigoyen manifestó que el hecho de

Rodrigo Yrigoyen.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

contar con el aval de Cummins, respalda la calidad de Valvoline e incrementa la confianza de los transportistas en el producto.

Aclaró que, más que un argumento de mercadotecnia, es la garantía de ser el mejor lubricante para el cuidado de los motores Cummins, capaz de alargar los periodos de drenado sin poner en riesgo a las unidades.

Si bien los productos Valvoline hacen la mancuerna ideal con los motores rojos, además cuentan con todas las validaciones y atributos para proteger al máximo las fuentes de poder de otros fabricantes.

La fuerza del noreste Consciente de que la región es sede de varias de las flotas más robustas y profesionales del país, Valvoline redobla esfuerzos para mantenerse muy cerca de los requerimientos de esta zona. El directivo manifestó que, en muchas ocasiones, son empresas con operaciones de ambos lados de la frontera, lo que exige que sus unidades estén en óptimas condiciones, en pro de la eficiencia y la reducción de emisiones contaminantes.

A través de la labor de Elite Sales Force, Valvoline da seguimiento a las necesidades

de las flotas del noreste en materia de lubricación, con el objetivo de implementar un programa a su medida, determinar los tiempos óptimos de drenado y promover la eficiencia.

Valvoline

Rodrigo Yrigoyen comentó que, debido a la cercanía con Estados Unidos, algunas flotas se ven tentadas a adquirir sus lubricantes allá, por lo que Valvoline quiere demostrar que ellos son la mejor opción, pues más allá de solo vender un producto, ofrecen todo un acompañamiento y el respaldo de 150 años de experiencia de la marca.

A la conquista de las grandes flotas Luego de captar la atención de las empresas de entre 50 y 300 unidades e incrementar el número de asesores, Valvoline se reporta lista para conquistar a flotas más grandes. Para llegar hasta este punto, la marca enfrentó un arduo proceso de preparación, el fortalecimiento de su equipo y la adopción de procesos y herramientas para brindar a las compañías de transporte el asesoramiento idóneo, en beneficio de los ahorros y de aumentar su rentabilidad.

Reconoció que las grandes flotas son muy exigentes y partidarias de las mediciones para garantizar resultados favorables; por ello, Valvoline destina a su personal más experimentado para atender sus requerimientos.

De igual forma, cuenta con los productos ideales para cada motorización. Al respecto, Rodrigo Yrigoyen hizo referencia a la creciente incursión de motores europeos en México, por lo que, actualmente, la marca

apuesta por el posicionamiento de su lubricante Profleet, diseñado especialmente para la protección de las fuentes de poder del viejo continente.

Se trata de un aceite 100% sintético que permite extender el drenado hasta los 70,000 km, concediendo así mayor tiempo de operación para las unidades y más rentabilidad para las flotas.

Mediante todas estas acciones, Valvoline continúa con paso firme en el mercado mexicano, decidida a convertirse en la opción número uno de lubricación premium.

Valvoline recibió en su stand a Ramiro Montemayor y su comitiva.

afina su estrategia para la conquista de flotas de más de 300 unidades.

CUMMINS MUESTRA SU FORTALEZA A FAVOR DEL TRANSPORTE EN MÉXICO

Cummins aprovechó la edición 2023 de Expo Proveedores del Transporte y Logística para mostrar por primera vez las fortalezas de la adquisición de Meritor, destinada a promover la eficiencia y rentabilidad de las empresas de transporte en México a través de las soluciones integradas de tren motriz, la experiencia de su capital humano y la solidez de su red de distribución a lo largo del país y Latinoamérica.

El poder rojo de Cummins impregnó su color a la tecnología e innovación de Meritor, para reforzar su posicionamiento en el mercado nacional y mantener un claro enfoque en las necesidades del cliente, con costos de operación más competitivos con respecto a otras opciones disponibles.

“Esta integración nos hace más fuertes en muchos sentidos. Cummins reúne todas sus unidades de negocio ofreciendo experiencia, innovación y compromiso para nuestros clientes. Juntos, no solo avanzamos más

rápido en nuestros objetivos hacia la transición energética, también nos consolidamos como el tren motriz más completo”, afirmó Jorge Machuca, líder del Negocio de Motores para Hispanoamérica de Cummins.

En tanto, Luis Gutiérrez Piña, Director General para el Mercado Aftermarket de Cummins-Meritor, expresó que esta incorporación representa la posibilidad de incrementar las riquezas de los colaboradores de la compañía, de sus distribuidores y, por supuesto, de los usuarios de sus productos.

La integración de Cummins-Meritor se encuentra en un periodo de maduración para compartir todo su potencial con el mercado nacional.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Jorge Machuca, Luis Gutiérrez y Alejandro Romero.

Por otro lado, Alejandro Romero, Gerente de Venta de Remolques en México de Cummins-Meritor, manifestó que existe una enorme motivación entre ambos equipos de trabajo, pues esta integración representa una gran fortaleza que se hace patente en el eje frontal de la unidad, motor, transmisión, eje motriz, flecha cardan y remolque, lo que representa importantes beneficios para los fabricantes de equipo original y las flotas.

En cada reunión, precisó, surgen nuevas propuestas dirigidas a ayudar a los transportistas a enfrentar los retos que vienen de cara al cambio de emisiones, orientarlos acerca de las tecnologías de tren motriz para cada uno de sus requerimientos, promover la eficiencia de combustible y extender sus intervalos de mantenimiento; todo esto, dijo, con el objetivo de impulsar su rentabilidad y procurar el cuidado del ambiente.

De igual forma, esta adquisición, manifestó Machuca, no solo beneficiará a sus socios comerciales de mayor antigüedad, sino también a los nuevos participantes de origen oriental, los cuales recibirán todo el soporte de Cummins para fortalecer la atención de sus unidades en México.

todas las normas que garantizan la protección del ambiente, la inclusión y diversidad, así como la equidad de género, principios que hacen de estas compañías, grandes referentes a nivel global.

Los directivos comentaron que la experiencia de estos grandes protagonistas de la industria del transporte suma más de 200 años, abriendo la puerta a una amplia gama de soluciones, que va desde los motores de diferentes rangos hasta los frenos de disco y sistemas de autoinflado de llantas, todos ellos elementos clave para la productividad y eficiencia de sus clientes transportistas.

Como parte de la integración Cummins-Meritor, la muestra celebrada en Monterrey, Nuevo León, sirvió de marco para exhibir la suspensión MTA, que cuenta con la tecnología más avanzada, estableciendo así nuevos estándares en conducción y durabilidad.

Jorge Machuca enfatizó que la solidez de las redes de ambas divisiones, extendidas a lo largo de México y Latinoamérica, facilita la atención a los clientes considerando sus requerimientos de defensa a defensa.

Detalló que, rumbo a la electrificación de los vehículos aún hay muchos proyectos para hacer más fácil la vida de los usuarios finales, sobre todo en cuanto a postventa se refiere.

Luis Gutiérrez Piña hizo referencia al interés de traer a Latinoamérica toda la tecnología desarrollada en Estados Unidos, siendo México punta de lanza de toda esta innovación a favor de los usuarios finales.

El compromiso de Cummins-Meritor, señaló Gutiérrez, empieza desde sus plantas de producción, las cuales operan con

Con esta sinergia, la marca se consolida como el socio principal de los fabricantes de equipo original, y mantendrá su liderazgo en aftermarket en México. A nivel global, Cummins dio a conocer que sus ingresos internacionales aumentaron un 24% debido a la incorporación de Meritor.

Actualmente, continúan en la definición de las acciones para impulsar aún más sus ventas y lograr la óptima integración de sus redes de servicio. Machuca expresó que estarán listos para compartirlas con el mercado mexicano en los próximos meses.

Equipo Cummins recibió la vista del comité de honor encabezado por Ramiro Montemayor.

Cummins establece el compromiso con sus clientes de reducir su huella de carbono mediante sus soluciones actuales.

Cummins pinta la rentabilidad de rojo.

SINERGIAS Y POSTVENTA, LAS CLAVES DE

FLEETGUARD EN AMÉRICA LATINA

de la compañía en toda la región, afirma que México es un país muy importante para seguir consolidando sus soluciones, con base en la disponibilidad, el servicio y las alianzas estratégicas.

El segmento de filtración en América Latina también vive un auge importante ya que, al igual que los vehículos pesados, el equipo aliado o la proveeduría en general, las flotas están requiriendo soluciones de alta calidad que les permitan conseguir sus objetivos de rentabilidad.

Ante este panorama, Priscila Kublickas Cesar, Directora de Ventas y Marketing para Latinoamérica de Fleetguard, señala que la compañía tiene una clara estrategia de crecimiento para los próximos años, pues la recuperación económica es la mejor oportunidad para hacerlo en mercados estratégicos.

Para esto, expresa, México juega un papel crucial no solo en América Latina, sino a nivel global, ya que la planta de filtración en San Luis Potosí es responsable de la producción del 50% de los filtros de la compañía en todo el mundo, razón por la que seguir fortaleciendo este hito es crucial.

Directora de Ventas

“Sin duda, México es un país estratégico para Fleetguard, dado que, además de su capacidad exportadora, también nos ayuda a conectar a Estados Unidos con el resto de América Latina, y es ahí en donde estamos enfocando gran parte de la estrategia”, precisa.

Es por eso, continúa, que la compañía tiene dos grandes pilares para ratificar su papel de liderazgo en el mercado. Por un lado, la entrevistada señala que siguen fortaleciendo sus alianzas estratégicas con los principales fabricantes de equipo original.

Por otro lado, el servicio y la atención a los clientes son la base para crecer y fortalecer su oferta, ya que el mercado de repuesto también está teniendo una gran demanda en México y, prácticamente, en toda la región.

Así que, para lograr los objetivos en ambos renglones, Fleetguard hoy sigue fortaleciendo su cadena de suministro y su disponibilidad, puesto que mucha de la proveeduría se vio severamente afectada por la pandemia, incluso hubo algunos que no han salido del bache, pero en este 2023, los

crecimientos son francos y con una proyección importante.

A nivel América Latina y, específicamente para México, Kublickas Cesar pronostica que la compañía podría registrar un incremento de entre el 5 y el 7% para este 2023, cifra impulsada, principalmente, por los buenos niveles de demanda que está presentando la industria.

“Aún falta mucho por hacer para regresar a los niveles prepandemia, pero vamos en línea con esta proyección de crecimiento, mejorando la manufactura y, sobre todo, los tiempos de entrega”, agrega.

Por último, Kublickas comparte que también están trabajando en tener una mayor y más cercana comunicación con su red de distribuidores, a fin de darle mayor estabilidad al mercado y ser más ágiles en cuanto a la disponibilidad y atención al cliente, además de que seguirán fortaleciendo sus alianzas estratégicas para este propósito.

Priscila

Kublickas Cesar,

y Marketing

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

El equipo directivo de Fleetguard, presente en Expo Proveedores del Transporte 2023.

FOTON MONTERREY, DECIDIDA A APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES

DEL MERCADO

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Para este 2023, FOTON Monterrey tiene el objetivo de comercializar 1,200 unidades tanto para el segmento de carga como de pasaje, incluyendo entre 100 y 150 vehículos eléctricos.

Así lo dio a conocer, durante Expo Proveedores del Transporte y Logística José Centeno, miembro del Consejo

de Administración de LDR Solutions, empresa responsable de la comercialización de la armadora china en nuestro país.

El directivo señaló que ven potencial para las unidades eléctricas en la región, pues ya circulan exitosamente 10 camiones dotados con esta tecnología modelo S3 en la flota de Sigma, los cuales fueron colocados a través de FOTON Monterrey.

A ello se agrega el reciente nombramiento de Roberto Talavera como Gerente Nacional de Ventas para Vehículos Eléctricos, quien, de acuerdo con Centeno Castro, tiene una gran experiencia en el tema y fomenta la atención corporativa que necesitan los clientes interesados en estas tecnologías.

“Él está formando un equipo de técnicos especializados en cómo dar una respuesta 360 al tema, que tiene que ver con cargadores, las capacidades eléctricas y calcular muy bien el costo total de pertenencia”, explicó en entrevista para TyT

Asimismo, recordó que el portafolio de vehículos eléctricos FOTON en México ya cuenta con camiones de una y media toneladas con su mini truck TM, el camión de tres toneladas S3, el autobús C12 AUV EV, la van View y el vocacional EST-3148, el cual está a prueba en las operaciones de Holcim.

Más oportunidades en el mercado regio José Centeno también compartió que próximamente FOTON Monterrey contará con

una nueva sucursal de mantenimiento directamente para los 400 buses que se están incorporando al servicio de transporte público de Nuevo León.

Además, consciente de que hay un mercado muy grande en el segmento de carga y de que transitan por la salida a la carretera Miguel Alemán, se prevé abrir una sede más en este punto: “Nos están pidiendo una atención más cercana en aquel corredor industrial”, dijo.

Para este fin, FOTON Monterrey posee un terreno de 5,000 m2 y estima contar con 17 bahías de servicio, área de refacciones y de ventas.

Agradecimiento a la confianza

En el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística, el equipo de la distribuidora entregó reconocimientos a los clientes que han apostado por la marca mediante la compra y recompra de unidades.

Esta premiación fue encabezada por directivos de la armadora a nivel nacional, así como por José Centeno y Ciro Picardi, Gerente General de FOTON Monterrey.

Con la electromovilidad en la mira y nuevas sucursales, la distribuidora es firme en su meta de conquistar al territorio regio.

Directivos de la marca y la distribuidora.

Líderes de cámaras y asociaciones visitan el stand de la marca en Expo Proveedores del Transporte.

Transportistas reconocidos por confiar en FOTON Monterrey.

José Centeno.

Tractocamión EST-A.

PRESENTA SUS SOLUCIONES PARA FABRICANTES DE REMOLQUES EN EL NORESTE

Murat Karadeniz, Director de Sampa México-LATAM, fue el responsable de darle la bienvenida a los representantes de las compañías de remolques, quienes de primera mano, tuvieron la posibilidad de familiarizarse con los atributos y diferenciadores del fabricante turco que, entre otras cosas, se caracteriza por un alto nivel de calidad a precios competitivos, debido a que los productos que comercializan son producidos por ellos mismos.

Otro de los puntos fuertes de Sampa, expresó el directivo, es la disponibilidad de producto, proceso que se ha agilizado en gran medida gracias a la apertura de un almacén en territorio nacional desde 2021.

La puesta en operación de estas instalaciones se ha visto reflejada en un incremento en las ventas de la compañía, pues sus clientes tienen acceso a un amplio catálogo de partes adicionales a las de mayor demanda.

A la fecha, dijo, Sampa ha alcanzado una importante penetración en el mercado mexicano con suspensiones, direcciones y frenos para tractocamiones, remolques y autobuses en el segmento aftermarket, pues cuenta con más de 45,000 distintas referencias a nivel global, de las cuales, maneja unas 2,000 en su almacén en territorio nacional.

Durante la presentación de Sampa con sus clientes del noreste, Murat

Como parte de su participación en la edición 2023 de Expo Proveedores del Transporte y Logística, la compañía se reunió con un grupo de fabricantes de la región para compartir sus soluciones; en esta ocasión, encabezadas por el sistema de suspensión integrado con eje.

Equipo de Sampa México, encabezado por Murat Karadeniz.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Fabricantes de remolques conocieron las soluciones de Sampa. El equipo comercial de Sampa asesoró a sus clientes del noreste.

Karadeniz y su equipo de ventas, comandado por Ricardo Jáuregui, Gerente Comercial de la compañía en México, compartieron varios detalles acerca de la fabricación y características de sus productos.

El representante comercial de Sampa señaló que, poco a poco, la empresa turca ha ido ganando la confianza del mercado mexicano en virtud de la calidad de sus productos, a los altos estándares que manejan en la producción de cada componente

y al respaldo ofrecido en todo momento a sus clientes para atender cualquier inquietud y ayudarlos a mejorar su rentabilidad.

Sampa

maneja alrededor de 2,000 distintas referencias en su almacén ubicado en el Estado de México.

Reiteró que, el hecho de ser fabricantes y no solo comercializadores, les permite tener un mayor control sobre la cadena de suministro e informar con precisión las fechas en las que pueden surtir los pedidos de sus clientes.

Por otro lado, comentó que, ante la premura generada hace unos meses por la escasez de suspensiones, algunas empresas optaron por producirlas de manera improvisada. No obstante, aseguró que Sampa goza de la experiencia, procesos de calidad y pleno conocimiento de los requerimientos del mercado para cubrir esta demanda con un producto óptimo, a precios competitivos.

De esta forma, Sampa se comprometió a mantenerse cerca de la industria de remolques en el noreste del país, con el objetivo de proveerle los componentes que requiere para seguir entregando al mercado productos de calidad, a favor de la seguridad y la rentabilidad.

La compañía turca reiteró su respaldo a las empresas de remolques.

Sistema de suspensión integrado con eje de Sampa México.

HIGH BAR BRANDS

MANTIENE SU CRECIMIENTO A DOBLE DÍGITO EN 2023

La compañía pone en práctica las estrategias necesarias para incrementar el posicionamiento de sus marcas en el mercado nacional.

Con una amplia gama de productos enfocada en promover la seguridad en las carreteras y generar una serie de ahorros, High Bar Brands sigue navegando con el viento a favor hacia un crecimiento a doble dígito en sus líneas Minimizer y Premier.

Manuel Rodríguez, Director Comercial para Latinoamérica de la compañía, compartió en entrevista para TyT que, en línea con la idea de ofrecer al mercado mexicano soluciones innovadoras para los vehículos pesados, High Bar Brands sumó una nueva marca a su portafolio de soluciones en México y América Latina.

En la edición 2023 de Expo Proveedores del Transporte y Logística, Viking hizo su debut oficial en el mercado nacional y, a pesar de ser la integrante más reciente del portafolio de soluciones de la compañía, está precedida por 50 años de experiencia en Estados Unidos.

Además, destacó el directivo, es pionera en la fabricación de loderas de poliuretano, material que cuenta con la preferencia de los transportistas en México. Dicha marca se caracteriza también por su buena relación con los fabricantes de equipo original y por el interés que despierta en los usuarios en el mercado postventa.

Mediante la adquisición de Viking, High Bar Brands tiene el objetivo de incrementar su capacidad de producción y soportar así el crecimiento de la marca en Latinoamérica, al tiempo que le ofrece un mayor posicionamiento en el segmento de reemplazo.

Acerca de la relevancia de las loderas en los vehículos pesados, Manuel Rodríguez expresó que, lejos de ser solamente un elemento ornamental, representan una pieza clave para promover la seguridad en el camino, pues detiene las piedras y la suciedad que pudiera salir de las llantas, lo que previene accidentes que involucren a otros usuarios de las carreteras.

Actualmente, precisó el directivo, Viking ya está disponible en México y Latinoamérica, con el beneficio de comercializarla a un precio muy competitivo.

Por otro lado, acerca de Minimizer, marca enfocada en guardafangos, tapetes y herramientas, el directivo compartió que sigue una tendencia positiva en su posicionamiento por medio de un crecimiento a doble dígito.

Rodríguez destacó los tiempos óptimos de entrega que actualmente ofrece Minimizer, gran diferenciador frente a otras opciones en el mercado.

Sus principales productos, dijo, ofrecen plazos de entrega de una semana, y son fabricados en Estados Unidos, bajo altos estándares de calidad a favor de la confiabilidad, seguridad y durabilidad.

También expresó que la llegada de vehículos europeos a México ha favorecido la comercialización de guardafangos, pues son modelos que de forma habitual incluyen este elemento.

Hoy en día, detalló, Minimizer trabaja en el desarrollo de placas autolubricantes, que ayudan a reducir el desgaste de las llantas del eje direccional y promueven la limpieza de la unidad pues reducen el uso de grasa en la quinta rueda, trayendo así importantes beneficios para el usuario final.

En tanto, Premier también reporta resultados positivos en lo que va del año y, de cara al cierre de 2023, prevé un crecimiento a doble dígito, comentó Manuel Rodríguez.

El directivo hizo referencia al lanzamiento de un par de componentes destinados a los dollies H y A, que han tenido gran aceptación en el mercado, obligándolos incluso a acelerar los tiempos de producción.

En términos generales, High Bar Brands prevé mantener su expansión en México, Centroamérica y Latinoamérica, objetivo en el que la solidez de su red de distribuidores es clave. De igual forma, expresó Manuel Rodríguez, seguirán con la adquisición de marcas para satisfacer los requerimientos del mercado, abonar a su seguridad y promover ahorros.

Asimismo, expresó que High Bar Brands evalúa actualmente la posibilidad de poner en operación una planta en México.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Equipo de High Bar Brands impulsa el crecimiento de sus marcas.

ABELARDO RUIZ

ASUME LA DIRECCIÓN GENERAL DE GET SHACMAN

Con el objetivo de seguir posicionando a la marca Shacman en México y consolidar el respaldo postventa ofrecido por Grupo Gabriel Equipos de Transporte (GET), Abelardo Ruiz López tomó las riendas como nuevo director general de GET Shacman el 16 de mayo.

Con más de 15 años de experiencia en la industria de vehículos pesados, asumió este cargo para dirigir al equipo que fortalecerá la distribución de los vehículos de la firma oriental a través de Grupo GET, conglomerado que actualmente goza de gran prestigio por la representación de Utility Trailers de México y que, desde hace poco más de dos años, incursionó en la comercialización de camiones y tractocamiones Shacman.

Como parte de sus primeras líneas de acción, el directivo tiene muy claros los tres pilares que darán soporte a su gestión. El número uno, compartió en entrevista para TyT, es robustecer la estructura comercial para promover la atracción de clientes y lograr la consolidación de la marca, que, de momento, se encuentra todavía en proceso de posicionamiento.

En esta fase, dijo, es muy importante apostar por la relación a largo plazo con sus clientes, así como mantener la cercanía con cámaras y asociaciones del sector para seguir abonando a la presencia de la marca.

Reiteró la necesidad de preparar al personal para compartir con el mercado las características y atributos de los vehículos Shacman y de los valores agregados de adquirirlos a través de Grupo GET.

El segundo pilar de su gestión, explicó, se basa en el servicio, el cual seguirá perfeccionando mediante el crecimiento de su plantilla de técnicos, la óptima capacitación, procesos que agilicen la atención de las unidades, rescates carreteros y, por supuesto, aprovechar las alianzas con socios de gran relevancia como Cummins.

Al respecto, añadió que el fabricante de motores goza de una sólida red de servicio a lo largo del territorio nacional, la cual se suma al interés de la armadora por ofrecer un soporte integral a sus clientes.

En tanto, el tercer pilar hace referencia al modelo de refacciones promovido por Shacman, mismo que hace eco en la operación de los centros de servicio de Grupo GET. Recordó que la firma oriental garantiza que las partes que requieren las unidades deben ser entregadas en un periodo máximo de 72 horas.

Iniciativas como ésta, detalló, refuerzan la confianza de los transportistas en la marca y, al distribuidor, le brindan la certeza de que el soporte postventa es un tema que la armadora se toma muy en serio.

Por otro lado, Adán Palomeque, CEO de Grupo GET, se dijo muy satisfecho con el fichaje de Abelardo Ruiz, cuya incursión, precisó, será determinante para cosechar buenos resultados en la distribución de vehículos Shacman.

Expresó que, tanto él como el Consejo de Grupo GET, encabezado por Gabriel García, confían en la experiencia, entusiasmo y compromiso mostrados por Abelardo a unos días de haberse incorporado a la compañía.

Tras una amplia experiencia en el sector autotransporte, el directivo asume un nuevo reto en su trayectoria profesional.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Abelardo Ruiz López, Director General de GET Shacman.

NORESTE,

TERRITORIO CLAVE PARA EL CRECIMIENTO DE SCANIA EN MÉXICO

unidades a diferentes clientes.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Consciente de que la zona noreste del país es una de las de mayor arraigo para el autotransporte de carga y que además cuenta con varias de las flotas más grandes y profesionalizadas en territorio nacional, Scania México pone énfasis en su atención para incrementar el buen posicionamiento que ha alcanzado en dicha región durante los últimos años.

Al respecto, Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, explicó en entrevista para TyT que los transportistas del noreste disfrutan de ser atendidos por gente de la región, que conoce bien sus requerimientos, inquietudes y operación, por lo que la armadora ha puesto interés en cumplir con este principio.

Lo anterior, se complementa con una oferta de producto con la más alta tecnología a favor de la eficiencia, seguridad y rentabilidad; más el respaldo postventa de las pólizas de mantenimiento y soluciones de financiamiento a la medida de los clientes.

Como resultado de estas acciones, expresó el directivo, la firma sueca ha emprendido un camino de más de dos años en la conquista de las flotas del noreste. Ticarsa, precisó, fue una de las primeras en dar el sí a los vehículos Scania, preferencia que sigue haciendo patente mediante nuevos pedidos. A la fecha, la empresa suma ya 170 camiones de la marca en su flota.

Los buenos resultados ofrecidos se han hecho extensivos a empresas de gran tradición en el noreste como: Nor y Caribe, Transportes Arlequín, MTL Transport, Lázaro´s Trucking, Aceros y Acanalados de Monterrey, CCN Transportación, Grupo Fletes México, Grupo RC y, recientemente, Transmontes en la zona de la Comarca Lagunera.

Varias de estas compañías acudieron a la reciente edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística para recibir la entrega simbólica de las unidades que han adquirido en los últimos meses.

Alejandro Mondragón se dijo muy satisfecho con la aceptación que ha tenido el modelo postventa de la marca mediante sus pólizas de mantenimiento, el cual ha resultado una solución disruptiva en el mercado nacional. La meta ahora, detalló, es seguir perfeccionándolo por medio de la apertura de nuevos talleres en las instalaciones de sus clientes, la reubicación de algunos puntos de servicio y el crecimiento de su capacidad de atención en algunas regiones.

La clave para una adecuada gestión, expresó, está en atender una de las máximas establecidas por un fabricante de equipo de cómputo, que dice: el crecimiento en volúmenes de ventas no debe ser mayor a la capacidad de llenar las posiciones clave en el organigrama, de lo contrario, se pone en riesgo la apropiada atención a los clientes.

En este sentido, el CEO de Scania México está convencido de promover un crecimiento sostenido y estructurado que permita, ante todo, cumplir con los acuerdos establecidos con los transportistas.

Para 2023, está sobre la mesa la apertura de una nueva sucursal en el noreste, la cual permitirá duplicar la capacidad de atención en esta zona y agilizar el regreso de los vehículos al camino.

De igual forma, para este año, la armadora tiene prevista la apertura de 20 talleres en las instalaciones de sus clientes.

A la fecha, indicó el directivo, ya hay tres en operación, ocho están autorizados y nueve más están en proceso.

Entregas regias

Como parte de su participación en Expo Proveedores del Transporte y Logística, Scania México recibió la visita de siete de sus principales clientes en la zona para realizar la entrega simbólica de 196 unidades.

La tanda comenzó con Transportadora Nicole, especializada en el movimiento de residuos peligrosos, que recibió 20 Scania R450 6x4 que cuentan con bomba de presión. Esta empresa se dedica al traslado de sustancias peligrosas y manejo especial de extracción de hidrocarburos.

La armadora también entregó simbólicamente 40 tractocamiones Super R500 6x4 a la

empresa originaria de Reynosa, Tamaulipas, MTL Transport, dedicada al movimiento de hidrocarburos, y otros cuatro para Lázaro´s Trucking, experta en el traslado de químicos.

Acerca de la elección del Super, Mauricio De Alba, Director de Ventas y Postventa de Scania México, destacó que éste se ha convertido en un aliado clave en el traslado de energéticos y sustancias de manejo delicado; algo crucial para la prevención de accidentes.

Por otro lado, Ticarsa recibió 66 tractocamiones R500 6x4 y, gracias a las cerca de 200 unidades Scania con las que cuenta en su flota, tiene en operación tres Customer Workshop Service, talleres en los que técnicos especializados se encargan de programar y realizar las revisiones periódicas de cada unidad de la marca sueca.

En tanto, Transportes Arlequín, originaria de Gómez Palacio, Durango, diversificó su flota con 30 Super R500 6x4, 15 unidades R500 NTG 6x4, 15 R450 NTG 6x4 y cinco Super R460 6x4, sumando ya 105 vehículos Scania.

Asimismo, Grúas y Servicios Becerril, de Ciudad de México, adquirió en la expo un G410 B6x4 para grúa articulada, mientras que Transportes Especializados Gal, originaria de Mérida, Yucatán, solicitó una unidad demo G 450 6x4, que estará a prueba en el sureste y centro del país, con carga refrigerada y configuración sencilla.

La firma sueca sigue cobrando relevancia entre las flotas de esta región del país, y, como muestra, realizó la entrega simbólica de cerca de 200

Alejandro Mondragón y Mauricio De Alba.

NORESTE, LA

POTENCIA AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

Nuevo

León,

Tamaulipas y

Coahuila conforman una triada que prácticamente representa una cuarta parte de la flota del sector.

Tradicionalmente, la región noreste del país es reconocida por su arraigo al autotransporte de carga e, incluso, es llamada su “cuna”. Esta fama y designación no son una casualidad, pues su ubicación geográfica e industrialización la ha consolidado como un punto clave para el movimiento de mercancías y la principal puerta al mercado estadounidense.

Los datos hablan por sí solos. Para finales de 2022, Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila sumaron 300,422 vehículos dedicados a este sector, cifra equivalente al 24% de la flota total registrada ante la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

Esto convierte al noreste en la segunda región con mayor parque vehicular, solo por debajo de la del centro –conformada por la Ciudad de México, Hidalgo, Morelos, Guerrero y el Estado de México–, pero superando a otras de relevancia como occidente y el Bajío.

A detalle, están registrados en esta zona 123,534 camiones y tractocamiones para el servicio público federal, lo que equivale al 19.5% de los 632,252 contabilizados por la DGAF.

Asimismo, esta oficina de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) tiene registrados 176,888 remolques y semirremolques, que representan el 28.5% del total a nivel nacional.

Flota por estado De acuerdo con datos de la DGAF, Nuevo León es la entidad con mayor participación en el parque vehicular del noreste mexicano. Con 179,797 unidades motrices y de arrastre, el territorio regio abarca cerca del 60% del total en la región.

Por su parte, Tamaulipas concentra cerca del 25 por ciento, con 73,983 vehículos, mientras que Coahuila abarca alrededor del 15 por ciento, al llegar a los 46,642.

El caso del territorio neoleonés sobresale porque la flota reporta crecimientos por arriba del promedio nacional, es decir, en 2022 el parque vehicular del autotransporte de carga en México incrementó 4.33% anual, mientras que en Nuevo León creció 4.65 por ciento.

Este efecto alcanza a las unidades motrices y de arrastre, que a nivel nacional aumentaron 4.32 y 4.34 por ciento, respectivamente; en Nuevo León ascendieron a 4.5 y 4.72 por ciento.

Y sigue creciendo Los datos más recientes de la DGAF, referentes al emplacamiento federal, revelan que del total de unidades que se incorporaron en los primeros cuatro meses de 2023 a los servicios de transporte de carga, 25.1% fueron dados de alta en el noreste, con 4,931 vehículos.

REGIÓN QUE LE DA

PARQUE VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA POR REGIÓN

Fuente: Elaboración propia con datos de la DGAF.

En este renglón, Nuevo León y Tamaulipas ocupan la segunda y tercera posición en más registros nuevos ante la dependencia, mientras que Coahuila se coloca en el octavo lugar de este ranking a nivel nacional.

En el noreste, señala esta estadística, seis de cada 10 vehículos dados de alta son semirremolques –con poco más de 3,000 registros–, siendo el tipo de unidad de mayor crecimiento en la flota de la región.

Un dato importante que aporta el informe de emplacamiento federal es el tipo de empresas que registran las unidades. Es así como se indica que el 68.9% de las placas entregadas es para flotas grandes.

Le siguen las compañías medianas, con el 13.9% del total, las pequeñas con 11.4% y solo 5.8% pertenecen a los hombres-camión.

Esta tendencia dista de lo reportado a nivel nacional, donde las empresas grandes concentran alrededor del 52% y los hombres-camión registran casi 10 por ciento.

Lo que el noreste representa Además de su parque vehicular, los datos de la DGAF dejan ver que esta región es una de las más relevantes en otros indicadores del sector. Por ejemplo, de los 218,532 permisionarios del autotransporte federal de carga, 29,958 están registrados en Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

DATOS CLAVE DURANTE 2022:

El El Una de cada El

24% de los trámites de permisos se realizaron en la región.

EL NORESTE Y LA

10

FRONTERA

Alrededor del El

40% de la flota de transfer se ubica en Coahuila y Tamaulipas.

Así, el noreste concentra el 13.7% del total, colocándola como la tercera región más importante, por debajo del centro y occidente.

De igual modo, durante 2022 la DGAF atendió 37,772 trámites de permisos para el autotransporte de carga en la región. Entre altas, bajas, modificaciones a tarjeta de circulación y reposición de placas, estos tres estados concentraron cerca de una cuarta parte de lo registrado a nivel nacional.

En este renglón destaca como la segunda zona del país con mayor actividad, siendo superada, de nuevo, solo por el centro del país, que abarcó el 29.6 por ciento.

Tres de cada 10 unidades de arrastre en el país están registradas en el noreste.

Otro dato que aporta la dependencia es la cantidad de constancias de capacitación que se emitieron en la región, con un total de 21,484 de nuevo ingreso y para renovación de licencias; esto significa que uno de cada 10 de estos documentos se registró en el noreste.

Datos de la DGAF indican que la flota de transfers –dedicados a cruzar remolques y semirremolques de un lado a otro de los puentes fronterizos– llega a los 51,780 camiones y tractocamiones; de ellos, un 54% pertenece al noreste.

A detalle, Coahuila tiene 2,678 unidades y 25,305 están en Tamaulipas, siendo este estado el que tiene el parque vehicular más grande para este tipo de servicio.

La razón parece obvia. Esta entidad colinda con la ciudad de Laredo, la cual concentra cerca del 40% del valor de carga movilizada por el autotransporte entre México y Estados Unidos en los primeros cuatro meses de este 2023, con 101,110 millones de dólares (mdd) de los 183,369 mdd contabilizados por la Oficina de Estadísticas del Transporte del Gobierno de EU.

Según esta oficina del Departamento del Transporte de Estados Unidos, en el noreste hay ocho cruces fronterizos que sumaron 110,605 mdd en mercancías en el primer cuatrimestre de este año; se trata del 60.3% del total trasladado por el sector.

de los centros de capacitación en el país se ubica en el noreste.

Cabe mencionar que en estos tres estados hay 40 de los 253 centros de formación para operadores, cifra que equivale al 15.8% del total.

Es importante aclarar que, para los datos del Gobierno estadounidense, el único cruce en Nuevo León, el de Puente Colombia (III), es considerado en la estadística de la ciudad de Laredo y se añade al resto de sus cruces: Puerta de las Américas (I), Juárez-Lincoln (II) y World Trade Commercial (IV).

del valor de las mercancías movilizadas en la frontera norte vía autotransporte en el primer cuatrimestre del año, pasó por cruces del noreste.

60% Los vehículos automotores y la maquinaria eléctrica y sus partes son las mercancías que más transitan por sus fronteras.

Los reyes de la frontera Como mencionamos, una de las ventajas de esta zona es su posición geográfica junto a la frontera con Estados Unidos, siendo el transporte fronterizo una de las actividades más importantes para el sector.

Según datos del Gobierno de Laredo, el 89.6% de los cruces comerciales se registra en el World Trade Commercial, 9.4% por Puente Colombia y 0.9% por Puente II.

Las mercancías que más transitan por las fronteras del noreste mexicano son: vehículos automotores, así como maquinaria eléctrica y sus partes.

julio 2023 • Transportes y Turismo 51

MT NOROESTE TIJUANA 2023

SIGUE GANANDO TERRENO, AHORA EN EL ESTADIO CALIENTE

Lo que inició como una prueba fuera de Nuevo Laredo el año pasado, este fin de semana se convirtió en una realidad, pues los nuevos hitos que sigue consiguiendo el MT Noroeste Tijuana no son asunto menor, y ahora conquistó al público que se dio cita en el Estadio Caliente, de los Xolos de Tijuana.

La cita fue el 27 y 28 de mayo en la explanada del inmueble, y la agenda marcaba la competencia en dos categorías: 61 operadores en sleeper cab y ocho más en cab over, una novedad para la competencia en esta ciudad.

A diferencia de la edición pasada, el MT Noroeste Tijuana 2023 dispuso un espacio mucho mayor, tanto para los patrocinadores como para los asistentes,

quienes se dieron cita desde muy temprano el primer día de actividades.

Previo al banderazo de salida, directivos de la CANACAR, la Censecar y PostdataMX, así como funcionarios de la ciudad, dieron la bienvenida a los participantes, a los visitantes y a todos los que asistieron al evento.

Durante la jornada sabatina, los 61 concursantes de la categoría sleeper cab se batieron en la competencia que habría de arrojar a los 10 finalistas, que fueron aquellos que registraron los mejores tiempos.

Otra gran diferencia respecto a la edición pasada fue la pista, ya que ahora los organizadores privilegiaron la seguridad y la precisión por encima de la velocidad, de tal manera que fue una ruta más corta

y con obstáculos que requirieron bisturí para salir avante.

También hubo límites de velocidad y sensores para marcar los check points y los límites de pista, pues la tecnología ha demostrado ser una gran aliada para ofrecer una competencia más justa y equitativa.

Ahora sí, los concursantes debieron hacer un pequeño zigzag hacia el frente hasta llegar al primer check, para después echar a andar su camión de reversa y perfilarlo para tomar una curva muy cerrada hacia la derecha, en donde se encontraba el segundo check point.

Después de eso, otra vez para atrás, debieron perfilarse para quedar de frente hacia el punto inicial, pero con conos y

Por segunda ocasión, la ciudad donde inicia la patria albergó este evento en el que las emociones se vivieron a tope y en el que los ganadores fueron los 69 conductores que participaron en la competencia.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Yenitzia Villalobos, Daniel Torres y Jesús Sánchez. Érick Monroy, Miguel Barragán y César Sandoval.

límites de pista que hacían la maniobra mucho más compleja. Fue de hecho en ese punto donde más penalizaciones se cobraron a distintos competidores.

Una vez de reversa en sentido opuesto al inicio, los conductores siguieron avanzando hacia atrás hasta entrar en una especie de carril confinado por cuatro conos, en el que al final había un rectángulo verde sobre el que deberían poner la parte trasera del remolque de 53 pies.

Como ya es conocido por muchos participantes y entusiastas del MT Tijuana Noroeste 2023, por cada centímetro faltante o restante de tal cuadro verde, se sumaría un segundo al cronómetro final de la prueba, además de los conos derribados y los límites de pista pisados que también sumarían 15 o 25 segundos al reloj.

Así fue como inició la competencia, con un tractocamión detrás de otro y con el ánimo de las porras a todo lo que da, ya que también el astro rey fue benevolente y no fue quemante, sino cálido y amable, de tal suerte que no amainó el entusiasmo de las decenas de personas que no dejaron de alentar a los suyos.

Poco a poco, fueron surgiendo suspiros, exclamaciones y algunas carcajadas de las gradas, ya que el MT Noroeste Tijuana 2023 es una fiesta en la que familias enteras llegan para divertirse y vivir una experiencia emocionante al lado de sus operadores.

Otro domingo sin sol y con mucha fiesta El cielo gris del segundo día podría estar augurando un día acaso triste, pero no fue así, ya que las personas, los operadores, los 20 finalistas de sleeper cab y los ocho participantes de cab over se hicieron cargo de darle sabor al evento dominical.

Para iniciar, dueños de empresas participaron en el denominado hit de directivos, implementado en la reciente edición del MT Allende y replicado ahora en Tijuana, ya que a muchos empresarios les gusta mucho manejar y esta vez fue el mejor pretexto para participar en la fiesta de los operadores, también desde el volante.

Ahora sí, llegó el turno de los ocho participantes en la categoría cab over, quienes no tendrían eliminatoria, dado que los tres mejores tiempos habrían de subir directamente al podio.

Y los ganadores fueron…

En este momento hubo gran algarabía, ya que la primera participante fue Yenitzia Villalobos, operadora de Transportes de Carga Santa Lucía, quien pasará a la historia de este evento como la primera mujer en participar en estas competencias, justamente en la edición 2022 del MT Noroeste Tijuana.

A mitad de la tarde llegó el turno de la gran final en la categoría sleeper cab, sin duda el evento principal de toda la jornada, puesto que durante las eliminatorias del sábado la competencia siempre fue cerrada y aguerrida, y los tiempos entre los primeros 10 lugares fueron bastante cerrados.

En esta gran final, pasaron a competir en orden inverso a los tiempos registrados un día antes, es decir, primero pasaría el número 10 y al final quien logró el mejor tiempo.

Después de esto, ahora sí, el jurado dio a conocer los nombres de los afortunados ganadores, quienes se llevarían 50,000 pesos cada primera posición, 30,000 los segundos, y 20,000 los terceros lugares.

Los seis afortunados ganadores.

Categoría cab over

1. Daniel Torres, de Mex-Cal.

2. Jesús Sánchez, de Mex-Cal.

3. Yenitzia Villalobos, de Transportes de Carga Santa Lucía.

Miguel “El Piojo” Herrera fue el invitado de lujo para la inauguración. Directivos de empresas de Tijuana, tras su participación en el evento.

Categoría sleeper cab

1. Érick Monroy, de HJM International.

2. Miguel Barragán, de HJM International.

3. César Sandoval, de DLR Autotransportes.

Chivas suma a la estrella de Mercedes-Benz Autobuses

La armadora y “La Casa del Autobús” se vistieron de rojo y blanco para configurar el nuevo bus exclusivo para uno de los equipos con más tradición en el balompié mexicano.

El nuevo integrante del “Rebaño Sagrado” tiene un chasis OC 500 RF 2543 y carrocería Paradiso 1800 DD Marcopolo de 15 metros de largo. Está equipado con 46 asientos (34 en la parte superior y 12 en la inferior), sanitarios en las plantas alta y baja, pantallas de 21 pulgadas, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa, por mencionar algunas características.

Además, cuenta con un motor de última generación BlueTec®5, certificación Euro V y la tecnología alemana Safety Bus, ofreciendo un mejor rendimiento de combustible, mayor visibilidad y radio de giro, por señalar algunos beneficios.

Mayo, el segundo mejor mes del año en la venta de buses

Con 644 unidades colocadas al menudeo, el desempeño del mercado de pasaje se ubicó solo por debajo de marzo, que se mantiene a la delantera con 709 vehículos.

De acuerdo con la ANPACT, la venta de buses Clase 8 y 7 experimentó los mayores incrementos en el mes, con ascensos del 203.7 y119 por ciento, respectivamente.

En tanto, el rubro de foráneos atraviesa también por un momento positivo, pues en mayo se colocaron 107 unidades, lo que implica un crecimiento del 105% anual.

En el acumulado de los primeros cinco meses de 2023, el mercado de buses se ubica 65.6% por encima de lo conseguido en 2022, al llegar a las 2,946 unidades.

Estados carecen de un transporte

eficiente para el nearshoring

En México, solo 15% de las entidades tiene un servicio suficiente para movilizar a sus pobladores, elemento relevante para atraer y retener talento e inversión en las ciudades.

Una investigación del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) muestra que el grueso de los estados carece de un transporte público eficiente para movilizar a los trabajadores atraídos por la relocalización de la manufactura.

El año pasado, Nuevo León, Ciudad de México, Jalisco, Baja California, Chihuahua, Estado de México, Guanajuato, Tamaulipas, Sinaloa y Puebla fueron parte del top de las entidades más beneficiadas por la Inversión Extranjera Directa (IED); en parte, explicada por el nearshoring

Sin embargo, solo la CDMX y el territorio tapatío destacan por tener la mayor disponibilidad de unidades de transporte público para sus habitantes.

En el Edomex se deben renovar al menos 6,000 autobuses:

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo del organismo, ofreció a Delfina Gómez, Gobernadora electa del Estado de México, todo el apoyo técnico para impulsar una modernización del transporte público en la entidad.

Tras los resultados de las elecciones a las gubernaturas del pasado 4 de junio, dijo que la ANPACT está decidida a mostrar a los próximos mandatarios el panorama de la industria, así como los retos y oportunidades.

Por ejemplo, expresó que en el Edomex ven la necesidad de impulsar la renovación del transporte público de pasajeros, pues la flota estimada de buses es de 12,000 unidades y al menos el 50% debería modernizarse.

público

VOLVO BUSES

Luego de una relación de muchos años, la armadora sueca ya puso a rodar los primeros autobuses doble piso en las rutas de la empresa transportista, lo que ratifica la confianza y compromiso entre ambas partes.

Tras la presentación del Volvo 9800 Euro 6 a finales del año pasado, Volvo Buses entregó recientemente los primeros autobuses Double Decker (DD) con este estándar, fabricados en su planta de Tultitlán, Estado de México.

En este primer lote, la armadora ensambló 20 buses doble piso, que ahora son parte de la flota de Ómnibus de México; los primeros 10 ya están circulando y el resto fue entregado hace poco.

ENTREGA LOS PRIMEROS VEHÍCULOS DD EURO 6 A ÓMNIBUS DE MÉXICO

Y para celebrar este hito, la entrega tuvo una invitada de lujo. Desde su nombramiento como Presidente de Volvo Buses, ésta es la primera vez que Anna Westerberg visita la planta de la compañía en el país, y no solo eso, sino que también tuvo oportunidad de conocer las instalaciones de Ómnibus de México.

“Estoy gratamente sorprendida por el nivel de profesionalismo de Ómnibus de México, ya que nos abrieron las puertas de su empresa y vimos de primera fuente todo lo que hacen por el sector, por sus operadores y por los pasajeros; es por ello que nos congratulamos de tener aliados como ustedes”, dijo.

Al respecto, Arturo Alcántara, Presidente del Consejo de Administración de esta flota, también se dijo contento y satisfecho con la relación estratégica que ha tenido con Volvo Buses desde hace 23 años, ya que sus unidades, señaló, son de la más alta calidad, seguridad y confiabilidad.

“Muchas gracias a Volvo Buses por ser una parte importante de nuestra historia, y gracias también a Anna Westerberg por honrarnos con su visita, pues para nosotros es vital tener aliados como ustedes a fin de seguir ofreciendo el mejor servicio con los mejores autobuses”, manifestó.

“Somos un movimiento de cambio permanente, de seguridad, de crecimiento que, unidos con ustedes, Volvo Buses, nos sentimos muy orgullosos y satisfechos de formar parte de la misma familia”, agregó.

En tanto, Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México, agradeció por seguir confiando en la marca y ser la flamante primera flota en tener los Double Decker Euro 6.

Asimismo, destacó que este 2023 Ómnibus de México está cumpliendo 75 años de operación, y que la mejor forma de celebrarlo es fortaleciendo una sinergia que les ha permitido compartir la misma filosofía y valores de servicio, calidad y mejora continua.

Por último, Moshe Winer, Director de Ventas Corporativas de Volvo Buses México, destacó que la sinergia entre ambas empresas también ha sido clave para la armadora, ya que comparten valores institucionales como la calidad, seguridad y cuidado del ambiente, razón por la que seguirán siendo grandes aliados estratégicos.

“Estamos muy contentos de que estos primeros autobuses Double Decker Euro 6 ya estén rodando con una de las empresas más emblemáticas del transporte de pasajeros en México y, mientras sigan requiriendo buses de la más alta calidad, tengan la certeza de que Volvo estará a la altura de sus necesidades”, finalizó.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Anna Westerberg, Presidente de Volvo Buses, encabezó esta entrega.

Loblaw Companies, la primera en ordenar el Kenworth T680 de hidrógeno

La empresa canadiense de transporte ha realizado un pedido para comprar cinco tractocamiones impulsados por la tecnología de celda de combustible de Toyota.

Este interés de Loblaw Companies se da días después de que Kenworth anunciara que producirá para el mercado estadounidense el vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno T680 de cero emisiones Clase 8, impulsado por la tecnología de celda de combustible de Toyota.

Kenworth anunció por primera vez la producción en serie 2025 del T680 FCEV en ACT Expo. En esa ocasión, indicó que las entregas iniciales a los clientes están previstas para 2024 y la producción en serie planeada para 2025; sin embargo, los distribuidores de Kenworth en Estados Unidos y Canadá ya aceptan pedidos.

VWCO prueba en Brasil su primer prototipo de bus eléctrico

Volkswagen Caminhões e Ônibus dio a conocer que el modelo se basa en la experiencia de la empresa en electromovilidad, así como en el desarrollo y producción a gran escala de vehículos para el transporte de carga en América Latina.

Daimler Truck y Toyota buscan fusionar Mitsubishi FUSO y Hino

Las compañías firmaron un memorando de entendimiento que también busca la aceleración del desarrollo del hidrógeno y otras tecnologías CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric/conectado, autónomo, compartido y eléctrico).

Este acuerdo establece que Hino y Mitsubishi FUSO se fusionarán en términos de igualdad y colaborarán en las áreas de desarrollo, adquisición y producción de vehículos comerciales. Construirán un fabricante japonés competitivo a nivel mundial.

Cummins fabrica el motor cinco millones en Rocky Mount y el 2.5 millones en Jamestown

La empresa afirmó que estos hitos allanan el camino hacia un futuro más sostenible para sus productos en todo el mundo.

La planta de motores de Rocky Mount produce el B6.7 y el L9 utilizados por Daimler Truck North America, entre

Los detalles sobre el alcance y la naturaleza de la colaboración se decidirán en el transcurso de los próximos 18 meses; es entonces cuando quedarán definidos el nombre, la ubicación, el porcentaje de participación y la estructura corporativa de la nueva sociedad de cartera.

otros motores para varios fabricantes originales y aplicaciones, que incluyen recolección y entrega, camiones vocacionales y autobuses escolares. Por lo que respecta al otro hito logrado por Cummins, se trata del motor número 2.5 millones de la planta de Jamestown, que es un X15, el nuevo producto de gas natural de 15 litros. Kenworth será el destinatario del motor histórico, que instalará en el icónico camión Legacy W900.

Esta etapa preliminar involucra recorridos en el campo de pruebas de su centro de investigación mundial en Resende, en el interior de Río de Janeiro, además de la circulación en ciudades cercanas.

La compañía explicó que el autobús está diseñado para una vocación urbana y su viaje inaugural con pasajeros se basó en rutas dentro de la propia fábrica.

El equipo de Jamestown celebra este hito.

Directivos de las cuatro marcas en la firma del acuerdo.

MARCOPOLO PRESENTA LAS PRIMERAS UNIDADES

PARADISO 1600 LD G8 EN MÉXICO

Para celebrar la llegada de este modelo a territorio nacional, entregó a Tufesa dos buses de un pedido total de nueve.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Teniendo como escenario su planta en García, Nuevo León, Marcopolo México presentó el Paradiso 1600 Low Driver (LD), el nuevo miembro de la familia G8 en el país.

A fin de celebrar este hito, la carrocera entregó dos unidades a Tufesa para sus servicios en la ruta del Pacífico y Estados Unidos, las cuales son parte de un lote de siete buses –dos son chasis Volvo y cinco Scania–, así como dos doble piso, pedido que será completado en este mes de julio.

El Paradiso 1600 LD de Marcopolo tiene un largo total de 14 metros, altura de 4.23 metros y un ancho de 2.60 metros. Además, cuenta con espacio para 46 asientos y un sistema DPM, que es un elevador para personas con capacidades diferentes, el cual ya está incorporado de fábrica.

Pablo Mociño, Gerente Comercial de Marcopolo México, resaltó a este dispositivo de accesibilidad universal como uno de los diferenciadores más importantes de esta unidad, al que se le agrega la más grande capacidad en cajuela, con 23 m3

Entre los principales atributos, también destacó el sistema ERV de espejos retrovisores de realidad virtual, que eliminan los puntos ciegos y proporcionan más seguridad con tecnología infrarroja para visión nocturna y en condiciones de lluvia y neblina.

En entrevista para TyT, aclaró que es una tecnología completamente validada y conforme a las normas. Estas cámaras se

complementan con una más de reversa, que se refleja en el monitor del tablero en el habitáculo del operador.

En esta presentación, Lucas Gabardo, Director General de Marcopolo México, comentó que, con la llegada del Paradiso 1600 LD, la empresa carrocera busca consolidar su participación en el mercado y reforzar el posicionamiento de la marca en el país.

Tufesa

Como muestra de ello, el directivo adelantó que, a partir del primer trimestre de 2024, en la planta de García se van a producir unidades G8.

Gabardo externó su reconocimiento a los equipos de Marcopolo México y Brasil, que trabajaron incansablemente para te-

ner los autobuses listos. Asimismo, agradeció a Tufesa por su confianza y por estar juntos en todo el proceso de compra, por su paciencia y por su cooperación para tener la mejor solución.

Nos enamoramos del producto: Tufesa En su oportunidad, Luis Luna, Presidente Ejecutivo de la empresa transportista, se dijo agradecido por el esfuerzo del equipo Marcopolo por cumplir con los estándares que piden sus usuarios.

“La verdad es que cuando nos hicieron la presentación y nos invitaron a verlo, nos enamoramos del producto; tiene líneas muy limpias y en la parte del habitáculo te sientes acogido”, señaló.

También destacó el servicio postventa como uno de los factores para esta adquisición, pues Marcopolo no escatimó en una inversión en sitio para que las unidades no paren; ésta consiste en la disponibilidad de refacciones de mayor rotación y acompañamiento en la capacitación de su personal.

La renovación de flota con buses Paradiso 1600 LD G8 se da en el marco de la celebración por los primeros 30 años de trayectoria de Tufesa.

Directivos de Marcopolo entregan las unidades a la familia Luna.

busca el confort y la seguridad de sus pasajeros, aspectos que Marcopolo está brindando con esta solución.

“SE ME DESCOMPUSO EL CAMIÓN Y CASI ME ROBAN LA CARGA”

Un pedido de autopartes y refacciones para vehículos ligeros debía llegar a la capital poblana el jueves al mediodía. El conductor responsable del flete, apodado “El Chino”, había tomado sus precauciones y tenía tiempo de sobra para cumplir con el encargo. Salió del Estado de México a las ocho de la mañana y solo se detuvo a comprar un café para el camino.

Ya iba por los límites entre ambas entidades cuando el camión se empezó a bambolear. Traía un ruido y una vibración muy extraños en la máquina, por lo que decidió orillarse. El tránsito era normal para esas horas. Decenas de autos que van y vienen a una velocidad considerable, sin caos.

El Chino se bajó de la unidad y abrió el cofre para ver si detectaba algo raro. Desde sus inicios en el transporte aprendió a meterle mano a las máquinas, así que estos menesteres no le eran para nada ajenos.

En eso estaba cuando un motociclista se orilló detrás del camión y se bajó para ofrecerle ayuda, pero al Chino le pareció muy raro que le preguntara sobre su origen, su destino y hasta por el tipo de mercancía que llevaba. De hecho, el “buen samaritano” le cuestionó específicamente si llevaba refacciones de auto.

El protagonista de esta historia no le dio mucha información y le dijo que no se preocupara, que ahorita echaba a andar el tracto, muchas gracias. El otro, insistente, le dijo que también le sabía a la mecánica, que tal vez había sido algún filtro o quizá le faltaba lubricante.

Si bien el operador no era especialista, sí sabía que no era ninguna de las opciones que había planteado el de la moto, de tal manera que sacó su teléfono y marcó rápido a un colega que, él sabía, estaba por pasar por ese lugar, pero en sentido contrario.

El motociclista hizo lo propio y hacía ademanes mientras hablaba por teléfono. El Chino dudó un poco y se acercó para decirle que el problema estaba resuelto, que ya estaba por llegar el mecánico de la empresa y el convoy para cambiar de tracto y terminar el viaje.

El motociclista lucía nervioso cuando, justo en ese momento, se estacionó una camioneta pick-up con tres personas a bordo. Descendieron del vehículo y parecía que venían directo al lugar del incidente.

El Chino intuyó que podría tratarse de un robo y, sin pensarlo, cruzó la carretera para hacerle señas a su colega, que en cuestión de segundos se apareció.

Pero no venía solo, era cierto lo del convoy. Cinco tractocamiones se aparcaron en el acotamiento y los conductores se bajaron con algún tipo de herramienta que hacía las veces de arma, o cualquier cosa que pudiera intimidar a los sospechosos.

Cuando El Chino se acercó para explicarles la situación, tanto el motociclista como los de la camioneta subieron a sus vehículos y tomaron camino. El operador temblaba y estaba espantado. Uno de sus colegas le ofreció un cigarro y los demás lo acompañaron para ver qué tenía el camión.

No pudieron arreglarlo, pero uno de ellos se ofreció a terminar el flete, y pidió que solo le ayudaran a enganchar el remolque. Fue difícil, pero entre todos lo lograron, y El Chino ahora lo recuerda como un susto nada más. En sus 15 años de operador nunca lo han asaltado y quizá ésta pudo haber sido la primera vez, pero no le tocaba.

Ya de regreso a su empresa, explicó lo sucedido por teléfono y la vida siguió. El Chino decidió dejar constancia de los hechos en sus redes sociales y no faltaron los compañeros que le ofrecieron ayuda y le aconsejaron que no se desanimara, que eran gajes del oficio, que también estas son las implicaciones de andar circulando por esta remota Autopista del Sur.

TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1326 julio 2023. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la Publicación: Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517. Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. TRANSPORTES Y TURISMO no investiga respecto a la seriedad o veracidad de sus anunciantes. Por esta razón no se responsabiliza de la publicidad u ofertas realizadas por los mismos. Prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación en medio impreso, su captura en sistemas o la transmisión de su contenido a través de medios electrónicos o de audio, sin el permiso por escrito del editor. TRANSPORTES Y TURISMO únicamente devuelve el material solicitado a la dirección. Precio por ejemplar: $60.00 mn • Ejemplares atrasados $120.00 mn • Suscripción por 12 ejemplares durante el año $500.00 mn.