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El International eMV encabeza la oferta eléctrica de la armadora, modelo que está listo para iniciar pruebas en el país.

Convencida de que la electrificación es el futuro de la movilidad a nivel global, Navistar México da el banderazo de salida a sus soluciones eléctricas en territorio nacional a través del Electric MV International (eMV), su vehículo de carga 100% eléctrico que desde 2021 es manufacturado en la planta de Escobedo, Nuevo León, para el mercado estadounidense.

Si bien en varias oportunidades este modelo ya había sido presentado en el país, actualmente se encuentra en producción la primera unidad para iniciar una serie de pruebas en México, al tiempo que la armadora tiene proyectos con 10 empresas para demostrar los beneficios de este modelo y realizar la planeación óptima para su puesta en marcha.

Lo anterior fue confirmado por Carlos López, Director Comercial de Carga de Navistar México, quien compartió algunas de las características más relevantes de este modelo.

El eMV está equipado con un motor eléctrico de acción directa que proporciona una potencia máxima de 335 caballos de fuerza (hp) o 250 kilovatios (kW) por hora, y una potencia continua de 215 hp o 160 kWh.

El vehículo Clase 7 cuenta, además, con una batería de alto voltaje con capacidad de 210 kWh que proporciona una autonomía de 216 km cuando está completamente cargada.

El directivo expresó que las primeras pruebas con esta unidad se llevarán a cabo en la Ciudad de México en operaciones de última milla con caja seca, mientras que, hacia finales del año, se probará también con caja refrigerada.

Para 2024, la armadora prevé colocar 50 unidades eMV en México.

López detalló que, al momento, las flotas privadas son las que han mostrado su interés en estas unidades, pues cuentan con los recursos y la capacidad para entender estas nuevas tecnologías, a fin de seguir marcando tendencia en la industria y aprovechar los beneficios ambientales y de eficiencia que trae consigo su puesta en operación.

Recalcó que el eMV es orgullosamente producido en Escobedo, lo que permite ofrecer tiempos de entrega de entre 16 y 20 semanas para las flotas interesadas en su adquisición.

2023, continúa la demanda en carga Hacia los próximos meses, la demanda de unidades nuevas, expresó Carlos López, se mantendrá muy elevada, tendencia que continuará al menos hasta el 2024, pues hay muchas empresas que en los años anteriores optaron por retrasar la renovación, pero ahora es momento de hacerlo. al rediseño de su MV, que experimenta una serie de mejoras en la estética del frente y las puertas, mientras que, al mismo tiempo, va más allá con mayor seguridad para el operador y una óptima visibilidad.

Respecto a los resultados alcanzados por la compañía en la comercialización de su vehículo insignia, el LT, el directivo expresó que los atributos de este modelo ya han superado a los de su antecesor, el ProStar.

Entre los puntos a destacar, habló de su seguridad, mejor visibilidad y el confort que ofrece para el operador.

Mención aparte merece la eficiencia de combustible, que, con respecto al ProStar, ofrece al menos un 6% de mejora, motivada por el tren motriz y por su diseño aerodinámico.

En cuanto a la familia CityStar, que abarca las Clases 4, 5 y 6, señaló que ha experimentado un crecimiento del 120% en su comercialización, ya que se trata de una gama de productos que se adapta a las necesidades tanto de las grandes flotas como de las pequeñas, principalmente en aquéllas enfocadas en la operación de la última milla.

Como parte de las buenas noticias compartidas por el directivo, precisó que en agosto de este año harán entrega de la primera unidad equipada con el tren motriz S13, presentado en la edición 2022 de Expo Transporte ANPACT.

En lo que a rango medio se refiere, Carlos López comentó que la armadora se muestra muy sólida en este segmento, el cual ha experimentado un crecimiento en su demanda.

Para mantener su buen posicionamiento y satisfacer las exigencias de los clientes, el directivo hizo referencia

De momento, comentó, la armadora trabaja en una serie de pruebas internas para analizar su comportamiento bajo las condiciones de carga en México y con base en la orografía del país.

Entre los aspectos que resultarán más apreciados, destacó la mejora en el rendimiento, la posibilidad de acceder a un siguiente nivel de uptime y el hecho de dar paso a un mantenimiento mucho más predictivo.