Revista Transportes y Turismo edición 1322 marzo 2023

Marzo 2023

MUJERES QUE MUEVEN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

n esta edición especial, les traemos las historias de 30 destacadas mujeres que, con su talento, tenacidad y preparación, se han abierto un exitoso camino de liderazgo en el transporte y la logística. Cada una de ellas, inspiradora y agente de cambio para seguir impulsando espacios en un sector que necesita de forma imperiosa sus habilidades, cualidades y conocimientos para seguir prosperando.

Es esencial reconocer que, aunque se han ido ganando importantes espacios, aún falta un largo camino por recorrer para lograr posicionar al transporte y la logística como referente en igualdad de género.

DIRECTORIO

Fundador: Manuel Mejía R. (q.e.p.d.)

Presidenta:

Dolores Márquez Betancourt

Directora General y

Editora Responsable:

Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx

Director General

Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx

Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza

Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Noherely Hernández Leyva, Alberto Gómez López

Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez

Contabilidad:

Rosalba Velázquez Miranda

Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx

Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus

Distribución:

Aime Rubí Apaseo Gordillo

Recepción:

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Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

Estas 30 grandes mujeres señalan al unísono que no se trata de una cuota de género, sino de preparación, aptitud, actitud, fijarse metas y levantar la mano ante las oportunidades de crecimiento que se presentan.

Todas ellas también tienen como distintivo el reconocer que, aunque en la evolución profesional existe siempre un dejo de temor, enfrentarlo es fundamental para desarrollarse y escalar peldaños en las estructuras organizacionales que permitan asumir mayores responsabilidades y retos.

A todas ellas les expresamos nuestro sincero agradecimiento por abrirnos las puertas de sus historias, llenas de enseñanzas y experiencias que demuestran que el camino no ha sido fácil, pero que ha valido la pena recorrerlo y enfrentar los retos que se les han presentado.

Son 30 interesantes historias que marcan un precedente para las nuevas generaciones que se están incorporando al transporte y la logística. Esta apasionante actividad económica, sin duda, demanda la participación de más mujeres; su dedicación, disciplina y capacidad de innovación son vitales para el crecimiento, consolidación y evolución del sector.

Una vasta área de oportunidad para atraer talento femenino es hoy la conducción de vehículos pesados, no solo por el déficit de más de 54,000 operadores que aqueja al sector, sino por el crecimiento de éste. Importantes pasos se empiezan a dar en este oficio tan relevante. En estas 30 historias, están las de dos excepcionales operadoras de tractocamión: la de Clara y la de la famosa “Pipera”, que son muestra de que hoy ya no hay barreras para que las mujeres participen cada vez más en esta actividad.

Eso sí, ellas mismas reconocen la importancia de la seguridad en carreteras, enorme reto que no tiene distingo de género.

Y en este mismo sentido, también destaca en estas 30 historias la importancia del equilibrio entre lo profesional y lo personal, situación que aplica igual para mujeres que para hombres, y en donde mucho depende de la cultura organizacional que se promueva. La cual también requiere reconocer las necesidades en los distintos momentos de la vida de las personas, sin distingo de género, que permita la retención del talento y las oportunidades de crecimiento.

En TyT siempre hemos estado comprometidos con el impulso de la mujer dentro del transporte y la logística, y no escatimaremos esfuerzos para seguir promoviendo la igualdad de género. Nos sentimos muy orgullosos de compartir con ustedes que, hoy en día, el 65% de nuestros colaboradores son mujeres y que nuestras máximas figuras de liderazgo son dos de ellas: Lolita y Blanca.

Equipo Editorial.

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KENWORTH 100, CIEN AÑOS MARCANDO EL RUMBO

8 Ramón Medrano concluye su ciclo al frente de la CANACAR en este 2023.

9 Más de 30 años de legado para el autotransporte: Refugio Muñoz se retira de la CANACAR.

14 Antonio Elola, nuevo delegado de la CANACAR en el Edomex.

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Transportes FEMA: 35 años trabajando por la profesionalización del sector.

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Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501

Tel. Directo: 55 5362 0649

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16 Arranca la primera generación de operadoras TMS.

18 Mauricio Vila inaugura Shacman del Sureste en Mérida.

20 Corporativo Transporta realiza pedido por 110 autobuses a Zapata Camiones León.

22 ELAM FAW llega a Jalisco de la mano de Grupo Step.

entrega un tractocamión X5000 a gas natural a Grupo Sotavento.

Shacman

24 Crecer y fortalecer la relación con sus clientes, el objetivo de Sampa México.

30 Llegan los primeros Euro 6 a NL a cargo de Volvo Buses y Marcopolo.

Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Registro 134/51

Kenworth del Río ¡Bravooo! se corona como Concesionario del Año.

México

Miguel Ángel Martínez es candidato de unidad a la presidencia de la CANACAR.

años marcando el rumbo.

Carlos Fernández.

Mariano Ortega y directivos de Shacman México.

Murat Karadeniz y Tarik Altuncu.

KENWORTH DEL RÍO

¡BRAVOOO!

SE CORONA COMO CONCESIONARIO DEL AÑO

Como ya es tradición, Kenworth Mexicana reunió a su Red de Concesionarios para analizar los resultados del año anterior, fincar las estrategias que habrán de mantener su óptimo posicionamiento en el mercado nacional y, por supuesto, reconocer a los mejores desempeños en las distintas áreas de negocio.

Esta vez, el evento tomó tintes especiales al llevarse a cabo en plena celebración de los 100 años del nacimiento de Kenworth, así que, a diferencia de otras ocasiones, los concesionarios tuvieron la oportunidad de ser acompañados por sus parejas, cobijados por el ambiente festivo y de tradición de la ciudad de Oaxaca, donde los aromas ahumados del mezcal salpicaron un festejo que se volverá inolvidable tras los buenos resultados conquistados por la red de la armadora.

Para calentar motores, José Juan Aguirre, Director de Desarrollo de Concesionarios, reconoció a los integrantes de la Red que lograron superar sus propias marcas establecidas en materia de absorción, venta de refacciones, tractocamiones, mano de obra y resultado total Clase 8.

De igual forma, la armadora galardonó a los 10 concesionarios que obtuvieron rentabilidad en todas las áreas del negocio; en este rubro, los ganadores fueron: Kenworth CDMX, Kenworth de la Huasteca, Tractocamiones Kenworth de Chihuahua, Tractocamiones Kenworth de Monterrey, Kenworth del Sur, Kenworth de Jalisco, Kenworth del Bajío, Kenworth del Noroeste, Kenworth del Este y Tractocamiones Kenworth de la Laguna.

La premiación fue cobrando emoción, dando paso a uno de los momentos estelares de la noche, en el que Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México y Carlos

La concesionaria dirigida por la familia Jiménez Fonseca se convirtió en la gran triunfadora en esta premiación de la armadora.

Kenworth de Jalisco

Tractocamiones Kenworth de Monterrey

Kenworth CDMX Kenworth del Sur

Kenworth del Bajío

Kenworth del Noroeste

Red de distribuidores y directivos encabezados por Alejandro Novoa

Ayala, Director General Adjunto Comercial, fueron los responsables de hacer un recorrido a través de los momentos más relevantes de la compañía en estos 100 años de historia, entrelazándolos con las ternas seleccionadas para dar a conocer a los ganadores de las principales categorías.

Premio al Concesionario del Año: Kenworth del Río Bravo

Mejor desempeño en tractocamiones: Kenworth del Río Bravo

Mejor desempeño en camiones Clase 8: Kenworth de Jalisco

Mejor desempeño en Venta de unidades total Clase 8: Kenworth de Jalisco

Mejor desempeño en administración: Kenworth del Noroeste

Mejor desempeño en refacciones: Kenworth del Noroeste

Mejor desempeño en servicio: Kenworth del Bajío

Mejor desempeño en venta y soporte de componentes propietarios: Kenworth del Sur

Mejor desempeño en PACCAR Financial México: Kenworth CDMX

Mejor desempeño en PacLease: Tractocamiones Kenworth de Monterrey

Dos generaciones de trabajo y disciplina Los Jiménez vieron coronado el trabajo de dos generaciones con la entrega del galardón como Concesionario del Año, reconocimiento que, en palabras de Miguel Ángel Jiménez Fonseca, se debe al enfoque y unión de la familia, que ha sabido ganarse la confianza de sus cerca de 200 colaboradores para imponer el liderazgo en su zona de influencia y mantener la cercanía con sus clientes.

Luego de esta victoria, Miguel Ángel Jiménez Fonseca está convencido de que lo importante es reafirmar día a día las razones que los hicieron merecedores de este reconocimiento, por lo que, en 2023, estrenan instalaciones en Nuevo Laredo, en un área de 20,000 m2, con 6,000 de construcción, 35 bahías de servicio y la apertura de una nueva tienda TRP, defendiendo así su título como el concesionario con mayor número de estos puntos de venta.

De igual forma, dijo, sumarán un nuevo taller de servicio móvil, llegando así a siete, listos para estar justo donde sus clientes lo necesitan.

Actualmente, Kenworth del Río Bravo tiene presencia en Matamoros, Reynosa, Nuevo Laredo, Piedras Negras y Acuña, ciudades que atiende a través de sus 11 puntos de venta y servicio.

En línea con la idea de mantener la confianza de su personal y promover el trabajo y el enfoque como sus principales

banderas, el directivo compartió que llevaron a cabo un evento con sus equipos de liderazgo; el objetivo es que se conozcan, convivan, se reconozca su labor y establezcan las acciones que los llevarán a mantener su liderazgo y refrendar el galardón que obtuvieron por su desempeño.

El directivo reconoció que el principal pilar de Kenworth del Río Bravo es su padre, quien con su ejemplo y enseñanzas ha sabido despertar en sus hijos la pasión por el servicio y por estar en la calle buscando siempre la cercanía con los requerimientos de sus clientes.

En tanto, Miguel Ángel Jiménez de la Tijera expresó su satisfacción por la obtención de este reconocimiento, pues luego de cuatro años consecutivos de estar nominados en la terna de Concesionario del Año, finalmente lograron cristalizar todo el trabajo y esfuerzo para llevárselo a sus vitrinas, en las que, por cierto, detalló, ya atesora otro de estos galardones y muchos otros que confirman la gran labor que tanto él como sus hijos, Miguel Ángel y Guillermo, han realizado en estos primeros 20 años de operaciones.

Destacó que el principal interés de Kenworth del Río Bravo está enfocado en el bienestar de sus colaboradores y en promover los buenos resultados de sus clientes, objetivos que han logrado mediante la unión familiar, la cultura del esfuerzo y todo el respaldo de la armadora de Mexicali.

Kenworth del Río Bravo

RAMÓN MEDRANO

CONCLUYE SU CICLO AL FRENTE DE LA CANACAR EN ESTE 2023

José Ramón Medrano

Ibarra, actual Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), anunció que, por motivos personales, este año no se reelegirá en su cargo, por lo que en 2023 concluirá su ciclo al frente de este organismo.

Así lo dio a conocer el propio líder gremial en su reunión del Consejo Nacional Directivo de la Cámara, realizada a principios de febrero en la Ciudad de México, espacio donde reiteró que seguirá trabajando hasta el último día de su mandato, es decir, hasta el 29 de marzo, día en que se llevará a cabo la Asamblea General Ordinaria Extraordinaria del organismo, y acto en el que rendirá protesta el nuevo presidente.

Medrano fue electo para estar al frente de la CANACAR en 2021, como candidato de unidad, en relevo de Enrique González, quien tuvo un periodo extendido debido a la pandemia de COVID-19.

El empresario originario de Aguascalientes llegó a este cargo luego de desempeñarse exitosamente como Director General de Frío Express, una de las flotas de mayor tradición en el autotransporte mexicano, con base en territorio hidrocálido. También fungió como Vicepresidente de la Cámara en la Región Bajío.

El empresario reiteró su compromiso de trabajar hasta el último día de su mandato: el 29 de marzo.

Desde su campaña como candidato de unidad, Medrano se caracterizó por señalar como pilares de su gestión a la profesionalización, inseguridad, renovación vehicular, promoción de la formalidad del sector, así como un especial énfasis en la formación de operadores, lo que dio vida al proyecto estandarte de su presidencia: Semilleros de Conductores CANACAR.

Durante su periodo al frente de la Cámara, también dio continuidad a la puesta en marcha de los Centros de Alertamiento Inmediato (CAI), con los que se busca mayor coordinación entre organismos empresariales y autoridades para combatir el robo del autotransporte en carreteras.

Como líder del sector, también estuvo a cargo de las negociaciones y gestiones con autoridades sobre nuevas propuestas para restringir la circulación de los doble remolque y la implementación del complemento Carta Porte.

Su gestión se ha enfocado en la dignificación del autotransporte, poniendo al operador en el centro de la operación.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Ramón Medrano, Presidente Nacional de la CANACAR.

MÁS DE 30 AÑOS DE LEGADO PARA EL AUTOTRANSPORTE:

REFUGIO MUÑOZ SE RETIRA DE LA CANACAR

Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), y quien ha dedicado más de 30 años de labor a este organismo, anunció su retiro.

“Don Cuco”, como es conocido en el sector, anunció ante el Consejo Nacional Directivo que esta decisión es por motivos de salud, pero que permanecerá cerca de la Cámara como socio, toda vez que es Presidente del Consejo de Administración de Transportes Mumor.

Apasionado de los camiones y el autotransporte, Refugio Muñoz es egresado de la Escuela Superior de Economía (ESE) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), su querida alma mater, en la que desde 1989 se desempeña como profesor investiga-

dor. Asimismo, tiene una Maestría en Logística y Negocios por la Universidad Anáhuac.

Llegó a la Cámara en 1990 como asesor de la Confederación Nacional de Autotransportistas, uno de los brazos políticos de la organización, trinchera desde la que fue involucrándose con el sector hasta llegar a ser uno de los pilares de la CANACAR en sus ya 33 años de historia.

En 1995, “Don Cuco” asumió la entonces Dirección General de la CANACAR, que más tarde se convertiría en la Vicepresidencia Ejecutiva, rol en el que ha trabajado para la profesionalización del transporte, en impulsar las sinergias con autoridades y otros organismos empresariales, así como en la promoción de la renovación del parque vehicular.

Momentos clave

Si bien enlistar las acciones que Refugio Muñoz ha realizado en la CANACAR es una tarea difícil, cabe recordar su participación en la defensa del autotransporte en las negociaciones que derivaron de la llegada del Tratado de Libre Comercio (TLC) y, años más tarde, con el Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC).

También destacan las acciones para combatir el robo al autotransporte –delito que se agudizó en los últimos años–, proyectos que lo llevaron a encabezar la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN).

Muñoz López ha participado activamente en representación del organismo ante el Legislativo para discutir las reformas propuestas que inciden en el sector como la circulación del doble remolque; así como con autoridades de los tres niveles de Gobierno en temas de seguridad, formación de operadores e implementación del complemento Carta Porte, por mencionar algunos.

“Don Cuco” continuará cerca en su rol de asociado con Transportes Mumor.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de la CANACAR.

Llegó a la Cámara en 1990 como asesor de la Confederación Nacional de Autotransportistas.

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ

ES CANDIDATO DE UNIDAD A LA PRESIDENCIA DE LA CANACAR

Miguel Ángel Martínez Millán tiene el objetivo de ser el próximo presidente de la cámara, acompañado por una planilla motivada por mejorar las condiciones del autotransporte de carga en México.

Miguel Ángel Martínez Millán, CEO de Transportes Marva, llegaría a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) con el respaldo de un equipo sólido conformado por mujeres, hombres y jóvenes que trabajarán junto con los más experimentados.

El pasado 15 de febrero, Martínez Millán se registró como candidato para liderar la CANACAR. En esta ocasión, los transportistas vivirán un proceso, que concluye este 29 de marzo, para renovar a su presidente con un aspirante único, apoyado por los vicepresidentes generales y el grueso de delegados y vicepresidentes regionales.

“Tengan la seguridad de que, de mi parte, caminaré junto a ustedes para mejorar las condiciones de nuestros negocios. Es un tiempo en el que se respiran nuevos aires y esto nos compromete a tener una gran apertura.

“Debemos abrir espacio a los jóvenes, esto no se puede detener y, por tal motivo, he conformado un grupo incluyente, participativo, donde mujeres, hombres, juventud y experiencia vayamos juntos por la continuidad de nuestra cámara y por los retos que las innovaciones traen consigo”, expresó.

El empresario poblano sostuvo que trabajará para que a la Asamblea General Ordinaria Extraordinaria 2023, a celebrarse a finales de mes, todos los integrantes de la CANACAR lleguen más unidos y fortalecidos; en tanto, él se siente motivado y tranquilo, porque está bien acompañado.

“Quiero que, por favor, lleven este mensaje a todos los compañeros transportistas y que les digan que estén seguros de que en esta administración siempre estarán incluidos y que por ningún motivo deben de sentirse fuera del perímetro de la CANACAR”, sostuvo.

Martínez Millán se comprometió ante vicepresidentes, delegados y asociados de la cámara a trabajar arduamente para que el autotransporte de carga vuelva a ocupar la posición que nunca debió perder.

Plan

de trabajo 2023-2024

En el Salón Presidentes, la planilla presentó su plan de trabajo 2023-2024, el cual tiene como base una estrategia integral que impulse al autotransporte de carga y lo vincule al sector público.

Como candidato a la presidencia 20232024 de la cámara, el CEO de Marva –empresa con un alto enfoque en la sustentabilidad ambiental– busca la integración de diferentes comisiones y cargos dentro del Consejo Nacional.

Lo anterior, con la finalidad de sumar esfuerzos para alcanzar los objetivos del transporte. De esta forma, el equipo planteó cuatro líneas de acción.

La primera consiste en la observación para identificar problemáticas vigentes que afectan al gremio; la segunda es la evaluación, cuya finalidad es desarrollar procesos enfocados en recabar información para determinar alcances y posibles soluciones.

El tercer eje es generar una comunicación permanente entre los integrantes de la cámara y las autoridades de los distintos niveles, y el cuarto es llegar a soluciones; éste consiste en implementar estrategias preventivas y correctivas para resolver las problemáticas planteadas.

Por la vinculación

El empresario Miguel Ángel Martínez Millán, junto con su planilla, sostuvo que, para conseguir sus objetivos, aprovechará todas y cada una de las vinculaciones existentes con los Gobiernos federal y estatal de las diferentes áreas que competen al autotransporte.

La segunda fortaleza de la que se valdrá es del Consejo Nacional, el cual estará representado por hombres y mujeres interesados e involucrados en la industria, que aporta 3.2% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

La tercera herramienta es la estructura operativa con que cuenta actualmente la cámara, en la cual se buscarán mesas de negociación, de trabajo y la generación de nuevos acuerdos vinculantes con el Gobierno.

Los retos

El equipo que acompaña al transportista poblano tiene como meta atender la sobrerregulación en el autotransporte de carga, tener un mayor acercamiento con el poder legislativo y la reclasificación de vías generales de comunicación.

NANCY BALDERAS SERRATO

Miguel Ángel Martínez Millán y el equipo que conforma CANACAR, en la presentación de los ejes de su plan de trabajo 2023-2024.

Miguel Ángel Martínez Millán va por la presidencia de la CANACAR con una planilla fuerte. La mayoría de sus integrantes lo acompañó durante su registro en la CDMX.

•Ernesto Gaytán Palomo, Vicepresidente General.

•Jorge Javier Arizona Amador, Vicepresidente General.

•Jorge Alberto Casares López, Vicepresidente General.

•Ismael Romo Márquez, Vicepresidente General.

•Alejandro Salas Martínez, Secretario General.

•Carlos Becerril Lechuga, Prosecretario General.

•Ramiro Montemayor García, Tesorero.

•Héctor Hinojosa Larralde, Protesorero.

•Luis Exsome Zapata, Comisario.

•Marcela Marroquín Cavazos, Comisaria Suplente de la CANACAR.

•Israel Delgado Vallejo, Vicepresidente de la Región Noroeste.

•Jorge Arizona Gallegos, Vicepresidente de la Región Noreste adjunto.

•Jesús Armando Hernández Chong Cuy, Secretario Técnico del Noreste, CANACAR.

•Manuel Sotelo Suárez, Vicepresidente de la Región Norte.

•Miguel Gómez Tapia, Vicepresidente de la Región Norte adjunto.

•Alexia Cassandra González, Secretaria Técnica del Norte, CANACAR.

•Antonio Demetrio Tamez Salazar, Vicepresidente de la Región Noreste.

•Daniel Benitez Martínez, Vicepresidente de la Región Noreste adjunto.

•Gerardo Alanís Barrios, Secretario Técnico del Noreste, CANACAR.

•José Antonio Rivas Barba, Vicepresidente de la Región Occidente.

•José Alfredo Cárdenas González, Vicepresidente de la Región Occidente adjunto.

•Juana Velasco López, Secretaria Técnica del Occidente, CANACAR.

•José de Jesús Muñoz Sánchez, Vicepresidente de la Región Bajío.

•Daniela Muñoz, Vicepresidenta de la Región adjunta Bajío.

•Jaime García Almanza, Secretario Técnico del Bajío.

•Jorge Monroy Reus, Vicepresidente de la Región Centro.

•Miguel Quintanilla Hernández, Vicepresidente de la Región Centro adjunto.

•Antonio Elola Espíndola, Secretario Técnico del Centro

•Juan José Ortiz Ríos, Vicepresidente de la Región Sureste.

•Enrique Homs Quiroga, Vicepresidente de la Región Sureste adjunto.

•Mauricio Javier Rivas, Secretario Técnico del Sureste.

Buscarán también llegar a acuerdos en relación con las normas que regulan al sector, así como programas de financiamiento, y llevar a cabo proyectos de capacitación.

El equipo reconoció que el autotransporte de carga enfrenta constantes retos como la inseguridad, el robo de mercancías, bloqueo de vías y la toma de casetas, factores que influyen en el costo de las pólizas de seguro de las flotillas, así como en el aumento de las cuotas por incumplimiento.

El final de un ciclo

José Ramón Medrano Ibarra concluirá su gestión al frente de la CANACAR el próximo 29 de marzo. El director general de Frío Express se caracterizó por ser un impulsor de la profesionalización y dignificación de la labor de los operadores del autotransporte de carga.

En foros y reuniones, ante autoridades federales y locales, abogó por la generación de sinergias en el sector para mejorar las condiciones en las que laboran quienes están detrás del volante. El aún líder de la CANACAR decidió no buscar la reelección por motivos personales, en cambio, deja un granito de arena en la industria del país.

Ahora, el proceso indica que Martínez Millán rendirá protesta como el nuevo presidente en la Asamblea General Ordinaria Extraordinaria de la cámara para el periodo 2023-2024.

Registro del empresario poblano como candidato único para presidir la Cámara.

La planilla Martínez Millán está conformada por mujeres, hombres, jóvenes y los más experimentados en el autotransporte.

35 AÑOS TRABAJANDO POR LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR

Tres décadas y media de historia han constituido un camino lleno de retos, oportunidades y decisiones que han marcado el destino de una de las empresas más emblemáticas del autotransporte en Nuevo Laredo, y aquí tenemos algunos de sus más grandes hitos.

En 1987, Carlos Fernández Martínez decidió cumplir un sueño: compró un tractocamión GMC en Corpus Christi, Texas, con la firme intención de crear su propia empresa de transporte en su natal Nuevo Laredo, Tamaulipas; aunque aquel inicio no fue tan fácil.

Un grupo sindical —por entonces muy influyente— no les permitió sentar las bases de la compañía de este lado de la frontera, así que Transportes FEMA tuvo que nacer en Laredo, Texas, pero sin perder su sangre mexicana.

La vocación inicial de la empresa fue el cruce fronterizo. El servicio de transfer como la actividad que habría de sembrar las primeras acciones en aquella remota época y que, a la larga, terminarían por cosechar años más tarde.

En aquel entonces, la frontera de Nuevo Laredo ya se posicionaba como la más importante del país, y no solo eso, ya que, en 1994, con la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el intercambio comercial en la

región se potencializó de una forma muy considerable. Este acuerdo comercial trajo consigo cambios radicales en la parte laboral; se acabaron los cacicazgos sindicales y esto permitió que FEMA finalmente estableciera sus raíces en Nuevo Laredo.

Con la bonanza que trajo la firma de este tratado, Transportes FEMA pudo consolidar su primera etapa, en la que también forjó sus principios, sus valores y la forma en que enfrentaría el nuevo siglo, ya que el futuro en aquel momento era realmente prometedor.

Con la llegada del milenio y un ascenso en el intercambio comercial México Estados Unidos, aparecieron nuevas oportunidades. FEMA arranca en 2003 su servicio de carretera, lo que sin duda abonó al crecimiento y expansión de sus operaciones y marcó un hito en su historia.

Un tercer parteaguas en los 35 años recorridos por FEMA es la importante renovación de su equipo de transporte, consolidada sobre todo en el año 2015 y que ha permitido transformar los paradigmas de servicio, puesto que ahora

cuentan con una flota más moderna y segura, además de que han invertido mucho en capacitación y apertura de nuevos puntos de servicio.

La gran familia FEMA, el principal logro Antes de identificar los tres grandes retos que también han marcado la historia de la compañía, es importante destacar el crecimiento de los colaboradores en todo el país, de tal manera que ahora son toda una familia, comprometida con los valores y propósitos de la empresa.

Después de las personas, para Transportes FEMA también ha sido vital la construcción de una infraestructura sólida y solvente, a fin de estar un paso adelante en términos de servicio, ya que siempre cuentan con lo necesario para suministrar y atender la demanda, desde sistemas y tecnología hasta instalaciones modernas y confiables.

Por si fuera poco, la visión hacia el futuro ha proyectado un camino lleno de capacitación constante, al grado de que en su filosofía existe la frase “FEMA hazlo”, porque cuando se trata de satisfacer a los clientes, se hace lo que se tenga que hacer.

Los grandes retos a los que se ha enfrentado Transportes FEMA en estos 35 años no han sido pocos, pero se identifican tres de forma puntual.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Con la frase “FEMA hazlo”, la empresa considera que cuando se trata de satisfacer a los clientes, se hace lo que se tenga que hacer.

El primero, sin duda, fue la crisis de 2008, de la que salieron adelante debido a que en ese momento se encontraban capitalizados y con finanzas sanas.

Años después, en 2013, tuvieron un terrible accidente en Laredo, Texas, con su filial REDCO, y cuya lección les permitió descubrir qué tan resilientes pueden llegar a ser.

Asimismo, la pandemia de COVID­19 trajo distintas lecciones respecto a la importancia de la vida y la salud, de modo que la empresa tuvo que invertir en desarrollar e implementar todo un aparato sanitario para enfrentar al virus y garantizar la integridad de sus colaboradores y proveedores.

En la actualidad, la familia FEMA está compuesta por más de 1,300 colaboradores, distribuidores en seis terminales y cuenta con una flota ve­

hicular de 733 tractocamiones y 1,981 remolques, ahora con proyecciones de crecimiento muy importantes.

De cara al futuro y a los próximos 35 años, Transportes FEMA seguirá siendo fiel a su filosofía y a sus valores, como la pasión por el servicio, su enfoque en la calidad, la responsabilidad, el respeto mutuo, la innovación y la transparencia.

Y es así como en el futuro inmediato su terminal de Querétaro se convertirá en un espacio más moderno y funcional, para afianzar su posicionamiento en el Bajío y aprovechar el dinamismo logístico de esta región del país. También están trabajando en la construcción de un gobierno corporativo para ser más precisos en la toma de decisiones, en la gestión, administración y operación de la empresa.

Carlos Fernández, Director General de Transportes FEMA.

ANTONIO ELOLA, NUEVO DELEGADO DE LA CANACAR EN EL EDOMEX

Tras el anuncio de la reestructuración de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en el Valle de México, rindió protesta la nueva delegación en el Estado de México, que será comandada por Antonio Elola.

Ramón Medrano, Presidente Nacional de la CANACAR, señaló que este cambio ayudará a fortalecer la representación del organismo en todo el territorio mexiquense, toda vez que empresarios de la antigua delegación en Toluca ahora son parte esencial de la nueva oficina estatal.

“Estamos muy motivados de haberle tomado protesta al nuevo Consejo Delegacional, ya que iniciamos el año con nuevos proyectos, enfocados en la profesionalización del sector; y qué mejor que hacerlo con una representación más cercana a las flotas mexiquenses”, expresó.

Antonio Elola, a su vez, se comprometió a crear sinergias entre los transportistas mexiquenses, pero también con las autoridades

federales y estatales, a fin de enfrentar los grandes retos de la entidad, como son la inseguridad, infraestructura, falta de operadores y profesionalización, entre otros.

“Juntos, vigilaremos el cumplimiento del marco regulatorio y uniremos voluntades para potencializar el autotransporte en el Estado de México y hacer de nuestro gremio uno más productivo, rentable y profesional”, manifestó.

Al respecto, David Aceves, nombrado Subdelegado de la CANACAR en el Estado de México, dijo que esta reestructura fortalecerá los lazos entre los transportistas mexiquenses y también deberá repercutir en fomentar mejores prácticas en torno a los semilleros de operadores y sinergias en pro de la seguridad carretera.

Por último, Jorge Monroy, Vicepresidente Regional de la CANACAR en el Centro, agregó que la nueva delegación mexiquense es fruto del trabajo entre los transportistas de la entidad y la voluntad del organismo a nivel nacional.

La misión, fortalecer los ocho pilares de la CANACAR nacional

En la estructura nacional, Antonio Elola dirigirá los esfuerzos de la Delegación junto con Jorge Monroy, con especial interés en alcanzar metas positivas conforme a los ocho pilares de trabajo que dicta la CANACAR a nivel nacional:

1. Fortalecer la relación con los poderes públicos.

2. Fomentar la modernización del parque vehicular.

3. Promover la formalidad en el autotransporte de carga.

4. Formar más y mejores operadores.

5. Erradicar la inseguridad carretera en el sector.

6. Impulsar medidas que fortalezcan la movilidad y la seguridad vial.

7. Promover una mejor infraestructura y seguridad del autotransporte.

8. Fortalecer a la CANACAR y a sus agremiados.

El empresario tiene como principal objetivo consolidar la nueva estructura de representación que la CANACAR ha puesto en marcha en la entidad desde 2022.

Antonio Elola, nuevo Delegado de la CANACAR en el Estado de México.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

La nueva Delegación en la entidad, rindiendo protesta.

ARRANCA LA PRIMERA GENERACIÓN DE OPERADORAS TMS

Este 30 de enero será recordado por 12 mujeres como el día en el que iniciaron su preparación como operadoras de vehículos pesados. Sin importar las largas jornadas, las horas de estudio y la necesidad de abrirse camino en una labor que parecía estar reservada para los hombres, estas aguerridas aspirantes están listas para iniciar 12 semanas de preparación que las llevarán a sumarse a la conducción de unidades en Transportes Monroy Schiavon (TMS).

Las 12 integrantes de la primera generación de operadoras de TMS fueron elegidas entre 390 mujeres que presentaron su solicitud para unirse a esta iniciativa, por lo que, luego de una entrevista presencial, una serie de pruebas y características

afines a la cultura organizacional de la compañía transportista, se conformó el grupo que hoy comienza su preparación académica en el Instituto de Formación TMS.

Raymundo Miravete, Director de Recursos Humanos de la organización, explicó que este proyecto busca crear un modelo de formación enfocado en las mujeres, de modo que les permita iniciar su carrera como operadoras a través de la adquisición de conocimientos y desarrollo de habilidades para representar con gran profesionalismo a la empresa mexiquense.

Raúl Monroy Schiavon, Director General de TMS, celebró la buena respuesta que tuvo esta convocatoria entre las mujeres y

manifestó que tuvo que limitarse a 12 participantes para brindarles la capacitación óptima y seguir paso a paso su evolución.

Señaló que, luego de la buena experiencia de la compañía con las mujeres enfocadas en la operación de vehículos pesados, la finalidad es impulsar su incursión en la empresa de forma ordenada y hacerlas conscientes de la responsabilidad que adquieren al ponerse al volante de un camión.

En tanto, Jorge Monroy Reus, Director de Relaciones Institucionales de la compañía mexiquense, manifestó que confía en que la disciplina, esfuerzo y entusiasmo de las mujeres que inician su preparación, servirán para motivar a los operadores que llevan varios años en la compañía, quienes al mismo tiempo, ayudarán a integrarlas y a compartir con ellas su experiencia.

De igual forma, Raúl Monroy Otero, Director de Back Office de TMS, compartió que la empresa tiene una larga trayectoria en la preparación de operadores, de modo que está seguro de que ésta será una iniciativa muy exitosa; además, destacó que la tecnología con la que están equipados los camiones de su parque vehicular, hace mucho más fácil y segura la

operación, simplificando así la labor de las conductoras.

Por otro lado, José Antonio Cortés, Director de Operaciones de la empresa mexiquense, externó que tiene una alta expectativa en la incorporación de un mayor número de operadoras a la compañía, pues reconoce que, además de su responsabilidad y atención en la conducción, su presencia también vendrá a reforzar la relación con clientes, mediante una atención amable y cálida.

En este mismo sentido, María del Carmen Monroy Otero, quien recientemente se incorporó a la empresa en la dirección de algunos proyectos, se mostró muy empática con las aspirantes, puesto que sabe que los inicios siempre representan un gran reto, pero confía en que éste será el principio de una era de mayor equidad para el área de operación en TMS.

Al ser presentadas en su primer día de preparación, las 12 mujeres de esta primera generación se mostraron muy entusiasmadas y agradecidas con la oportunidad ofrecida por la compañía mexiquense. Manifestaron que, mediante la capacitación adecuada y la pasión por la carretera, pronto se consolidarán como conductoras profesionales de vehículos pesados.

La compañía dio la bienvenida a las integrantes de su primera generación de conductoras, quienes emprenden su capacitación en el manejo de vehículos de carga.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Directivos de TMS le dan la bienvenida a su primera generación de operadoras.

MAURICIO VILA

INAUGURA SHACMAN DEL SURESTE EN MÉRIDA

Afin de fortalecer la presencia de la compañía en esta zona, directivos, empresarios y el Gobernador Mauricio Vila Dosal inauguraron Shacman del Sureste, el concesionario número 14 de la empresa en el país, y con el que esperan apuntalar su estrategia en la región.

Vila Dosal agradeció el compromiso de Ernesto Rodríguez, Director General de Shacman del Sureste, por invertir en el estado y generar empleos directos e indirectos, además de sumarse a la inercia de un Yucatán cada vez más productivo.

“Estamos muy contentos y orgullosos de que inviertan en Yucatán, ya que llevamos varios años con cifras positivas en torno a la generación de empleo y atracción de nuevos inversionistas. Y ahora, con la presencia de Shacman del Sureste, estamos seguros

Con una inversión superior a los cuatro millones de dólares, la familia Rodríguez está de manteles largos por este acontecimiento que representará un hito para la compañía asiática en esta región del país.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

de que su presencia será muy importante no solo en el estado, sino en toda la región”, señaló el mandatario estatal.

Al respecto, Carlos Pardo, Director General de Shacman México, afirmó que la apertura de Shacman del Sureste representa un gran avance para la empresa a fin de seguir ganando terreno, ya que en los próximos meses abrirán seis concesionarias más.

“Tenemos la gran fortuna de trabajar con la familia Rodríguez, y eso es garantía de que Shacman seguirá ganando presencia en el país y, particularmente, en Yucatán y Quintana Roo”, afirmó.

Ernesto Rodríguez, Director General de la concesionaria, se dijo confiado al haber elegido a la compañía asiática para invertir en vehículos de alta tecnología, con combustibles alternativos y todos los sistemas de seguridad instalados de fábrica.

Asimismo, adelantó que en el futuro podrían llegar a más estados de la región, pues confían en que los transportistas de la zona seguirán comprobando el rendimiento y durabilidad de sus camiones.

Por último, tanto el gobernador como directivos de Shacman México y Shacman del Sureste, hicieron la entrega simbólica de dos tractocamiones para Transpeninsular, empresa yucateca

que podría recibir más tractos en el futuro.

Su Director General, Abelardo Canto, dijo que la principal razón por la que eligió los camiones de la compañía fue porque al ser de gas natural, ha registrado ahorros de hasta 40% en el consumo de combustible, además de que en la nueva concesionaria ya tienen el servicio postventa de forma integral.

La familia Shacman México y Shacman del Sureste, tras la inauguración del nuevo punto de servicio.

Carlos Pardo y el Gobernador Mauricio Vila , develando la placa conmemorativa del evento.

Transpeninsular se convirtió en la primera flota cliente de Shacman del Sureste.

Para penetrar de forma estratégica en Lázaro Cárdenas, la compañía sembró la primera unidad a gas natural en una de las flotas más representativas del puerto michoacano, y estima que serán decenas las que puedan llegar a esa ciudad a mediano y largo plazo.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Shacman México entregó un tractocamión X5000 a Transportes Sotavento, una de las empresas más emblemáticas de Lázaro Cárdenas, Michoacán, que pondrá a prueba esta unidad a gas natural comprimido (GNC) en una operación de doble remolque desde y hacia el puerto.

Se trata de un camión modelo X5000 GNC, con 460 caballos de potencia y un torque de 1,700 lb-pie; además de que cuenta con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva para disminuir los riesgos de colisión en el camino.

SHACMAN MÉXICO

ENTREGA UN TRACTOCAMIÓN X5000 A GAS NATURAL A GRUPO SOTAVENTO

Julio Reyes, Director Comercial de Shacman México, detalló que éste es el primer vehículo para Sotavento de un total de 10 que estarán entregando, pues en las próximas semanas también pondrán a prueba dos tractocamiones de la marca, pero a diésel, destinados a circular por las rutas hacia el sureste.

Además, dijo, esta primera entrega representa un hito para Shacman México, específicamente en Lázaro Cárdenas, toda vez que Transportes Sotavento es un referente en la ciudad, de tal manera que con los resultados obtenidos podrán tener aún más argumentos para sembrar más unidades en otras flotas de la región.

“Este tractocamión a gas natural estará circulando por la ruta hacia Toluca, y cuando entreguemos las unidades a diésel, ésas serán las encargadas de recorrer las rutas hacia el sureste mexicano. Estamos seguros de que con los resultados que obtendrá nuestro ingeniero de campo, los beneficios serán importantes”, explicó.

En entrevista para TyT, el directivo añadió que el tractocamión X5000 está equipado con todos los sistemas de seguridad ADAS, puesto que para la compañía la seguridad y eficiencia en la operación son prioridad, aparte de que cuenta con un retardador y aire acondicionado independiente de la cabina, a fin de disminuir considerablemente el tiempo de ralentí.

Cárdenas, razón por la que estarán trabajando de forma estratégica con su red de distribuidores para atender y solventar la demanda de unidades nuevas en esta ciudad.

Transportes Sotavento es una empresa 100% mexicana establecida en Lázaro Cárdenas, Michoacán, con presencia en Aguascalientes, Cancún, Celaya, Guadalajara, León, Mérida, Monterrey, Querétaro, Salamanca, Saltillo, San Luis Potosí, Toluca, Tulancingo, Veracruz y Zacatecas.

Como parte de la facilitación y vinculación entre los actores de la industria logística en Michoacán, Shacman México ha gestionado que los proveedores de tractocamiones amigables con el ambiente de combustión de gas natural inicien operaciones en el Puerto de Lázaro Cárdenas.

Por último, Reyes aclaró que, si bien esta entrega es directamente del corporativo, Shacman México ve un potencial de inicio de entre 120 y 150 unidades en Lázaro

Estas gestiones también han sido implementadas por Rubén Medina González, Subsecretario de Comercio Internacional del Gobierno del estado de Michoacán.

Éste es el primer camión Shacman que llega a la flota de Sotavento, y la expectativa es que se adquieran más unidades de la marca.

Mariano Ortega, Director General de Grupo Sotavento, recibiendo la llave simbólica de manos de directivos de Shacman México.

REALIZA PEDIDO POR 110 AUTOBUSES A

ZAPATA CAMIONES LEÓN

En la presentación de la renovada sede de Zapata Camiones León, Corporativo Transporta, el cliente de mayor relevancia para la concesionaria guanajuatense en el segmento de pasaje, realizó un pedido por 110 autobuses Mercedes-Benz, los cuales servirán para la modernización de su flota, conformada actualmente por 1,700 vehículos que, con esta adquisición, alcanzará una antigüedad promedio de cinco años.

Luego de 17 años de presencia en la capital mundial del calzado, y con el objetivo de elevar aún más la calidad de sus servicios a favor de la rentabilidad de las empresas a las que atiende, Zapata Camiones León abrió las puertas de sus nuevas instalaciones, ubicadas a escasos metros de su sucursal anterior.

Al respecto, Carlos Gouyonnet, Gerente General de la distribuidora leonesa, compartió en entrevista para TyT que el crecimiento que han experimentado sus operaciones en la zona del Bajío y el compromiso de promover la total satisfacción de sus clientes, detonaron la puesta en marcha de este proyecto desde hace un par de años.

Expresó que las nuevas instalaciones están conformadas por un terreno de 20,000 m², duplicando prácticamente la extensión de las anteriores; además, se incrementó en un 40% el número de bahías de servicio y dispone de un almacén de refacciones que asciende a 17 millones de pesos (mdp) en inventario.

Gouyonnet manifestó que la disposición de la distribuidora, así como la tecnología y herramental de sus talleres, permiten que la atención de las

unidades sea mucho más ágil y eficiente, objetivo en el que el óptimo nivel de especialización de sus técnicos es fundamental para lograr que los vehículos vuelvan al camino en el menor tiempo posible.

Como parte de las áreas que ofrecen un servicio complementario a los clientes y promueven un valor agregado al mercado, destaca la puesta en marcha de un centro de capacitación para operadores, el cual está enfocado en apoyar a las empresas de transporte para solventar la escasez de conductores de vehículos pesados.

De igual forma, las instalaciones incorporan una Estación de Conectividad Aplicada en Soluciones (E-CAS), espacio destinado al análisis de indicadores integrales de las unidades en pro de una operación más segura, rentable y eficiente.

Asimismo, cuentan con un comedor y áreas de descanso para que los colaboradores tomen un respiro a lo largo de sus actividades. Al igual que en todas las sucursales de Grupo Zapata, los perros se hacen presente en estas instalaciones para alegrar las jornadas laborales y promover un ambiente mucho más inspirador para todo el personal.

Tras poner en operación sus nuevas instalaciones con una inversión de 200 millones de pesos, la distribuidora recibió la noticia de esta orden.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Con una inversión de 210 millones de pesos, Corporativo Transporta renovará 110 unidades de su flota para mantener una antigüedad promedio de cinco años.

Corporativo Transporta colocó un pedido por 110 autobuses Mercedes-Benz.

José Artuto Zapata. Daniel Villaseñor.

Al respecto, Fernando Zapata, Director de Ventas y Mercadotecnia Corporativa de Grupo Zapata, destacó que, a la fecha, la iniciativa de Zapata Dogs suma ya 116 perros rescatados, los cuales han venido a incorporarse a la vida cotidiana de las distribuidoras y a generar un óptimo ambiente de trabajo para los colaboradores.

De hecho, está convencido de que la simpatía, calidez y camaradería de estos animales han sido factores de gran relevancia para que el personal se sienta mucho más feliz en sus centros de trabajo y mantenga a Grupo Zapata como uno de los mejores lugares para laborar.

En tanto, José Arturo Zapata, Presidente del Consejo de Grupo Zapata, detalló que la

puesta en operación de estas instalaciones es posible gracias a una inversión de 200 mdp, la cual es muestra del compromiso de la compañía con sus clientes del Bajío y de todo México.

Proyectos como éste, precisó el directivo, son producto de la confianza que la organización tiene en tres grandes pilares. El primero, dijo, es el Gobierno local encabezado por Alejandra Gutiérrez, Presidenta Municipal de León, quien ha dado muestra de una gestión honesta y con vocación de servicio.

Como segundo pilar, el directivo hizo referencia al compromiso con sus clientes y, finalmente, en tercer lugar, la dedicación y pasión que los cerca de 100 colaboradores de Zapata Camiones León le imprimen a diario a su labor.

Transporta en voz de Daniel Villaseñor, Presiente de los Transportistas Coordinados de León.

En representación de los 19 concesionarios que conforman este grupo, Villaseñor expresó su preferencia por los autobuses Mercedes-Benz, los cuales han dado muestra de su calidad, eficiencia, seguridad y buen desempeño en su operación, razones por las que, en esta ocasión, optaron por realizar una inversión de alrededor de 220 mdp para la renovación de su parque vehicular.

Luego de 17 años en su anterior ubicación, Zapata Camiones León estrena instalaciones de 20,000 m².

A empezar con el pie derecho

Una de las grandes noticias recibidas por todo el equipo de la distribuidora leonesa fue el pedido de unidades realizado por Corporativo

Actualmente, expuso, el 85% de la flota de Corporativo Transporta está conformada por unidades de la firma de la estrella. Daniel Villaseñor ratificó el compromiso de contar con vehículos en óptimas condiciones, que no rebasen los ocho años de edad, pues tienen perfectamente medido que es el plazo ideal para garantizar una operación rentable, eficiente y, sobre todo, segura para los usuarios de este servicio.

En tanto, Fernando Zapata, externó su satisfacción por la confianza que Corporativo Transporta deposita en la distribuidora, y se comprometió a seguir trabajando a favor de los buenos resultados de ésta y de todas las empresas que atienden: “El objetivo es ayudar a que nuestros clientes generen más rentabilidad que los demás a través de nuestras soluciones de innovación y tecnología”, enfatizó.

Al igual que Corporativo Transporta, los directivos de Tracusa, principal cliente de Zapata Camiones León en el segmento de carga, se dieron cita en las nuevas instalaciones de la distribuidora para conocerla y ser testigos de la inversión realizada con la finalidad de seguirles ofreciendo un servicio que lleve la calidad a otro nivel.

Fernando y José Arturo Zapata.

A la fecha, Grupo Zapata ha adoptado a 116 perros.

Corporativo Transporta confirma su preferencia por Zapata Camiones León.

Directivos de Tracusa visitan las instalaciones de Zapata Camiones León.

Así lucen las nuevas instalaciones de Zapata Camiones León.

ELAM FAW

La compañía sigue ganando terreno en su representación en el país, y ahora tiene disponible un nuevo punto de servicio para atender a todo el estado, en el que podría abrir dos concesionarios más a mediano plazo.

Para seguir fortaleciendo su presencia en el país, ELAM FAW inauguró su concesionario número 19 en territorio nacional, y lo hizo en Jalisco, de la mano de Grupo Step, un consorcio involucrado y comprometido con el transporte a nivel nacional.

En un punto estratégico del Área Metropolitana de Guadalajara, ELAM FAW Jalisco ya está abierto al público con toda la oferta de la compañía para atender las demandas del sector desde una hasta 70 toneladas.

Ernesto Del Blanco, Presidente del Consejo de ELAM FAW México, señaló que esta apertura representa una gran oportunidad para la compañía, toda vez que este estado es un punto vital para todo el sector a nivel nacional, de tal manera que ahora tendrán estas opciones mucho más cerca de las flotas de la región.

Además, destacó, Grupo Step ha demostrado su compromiso y profesionalismo para posicionar el nombre de ELAM FAW en distintos puntos geográficos del país, de modo que la expectativa con esta apertura en Jalisco es seguir cubriendo de forma estratégica todo el país, ya que cada vez son más las flotas interesadas en conocer y adquirir las soluciones de la marca.

“Estamos muy contentos de llegar a Jalisco, dado que se trata de un estado y toda una región de vital importancia para el autotransporte, y hacerlo con Grupo Step es sinónimo de trabajo, compromiso y

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

ELAM FAW México y ELAM FAW Jalisco, en el corte del listón inaugural.

Suministros y Construcciones Carleore recibió simbólicamente vehículos de la marca.

ELAM FAW Jalisco también entregó unidades simbólicas a 3 Carrots.

Promovicto fue la tercera empresa en recibir vehículos de forma simbólica tras la inauguración.

LLEGA A JALISCO DE LA MANO DE GRUPO STEP

calidad en el servicio, valores fundamentales para la compañía”, señaló.

En tanto, Héctor Manuel Martínez, Director General de ELAM FAW Jalisco, ratificó que la marca llegó a México para quedarse, por lo que seguirán invirtiendo en consolidar su presencia en el estado, con la proyección de abrir dos concesionarios adicionales en la entidad a corto plazo.

En entrevista para TyT, el empresario destacó las ventajas competitivas de los vehículos FAW, razón por la que decidieron invertir cerca de 70 millones de pesos en este punto de servicio, y no solo eso, sino que estiman abrir nuevas agencias en otros estados.

“En ELAM FAW ofrecemos a nuestros clientes camiones con alta tecnología, excelente calidad y equipamiento, los cuales se desempeñan con los mejores rendimientos de combustible y contamos con los precios más competitivos del mercado”, afirmó.

Jorge Martínez, socio de Grupo Step, precisó que otra de las ventajas competitivas de los camiones de ELAM FAW, es que cuentan con un importante stock de refacciones, talleres móviles para rescate carretero y el servicio de postventa es de muy alta calidad, basado en la excelente atención a los clientes.

Otro punto, informó, es que cuentan con una gran cantidad de inventario, entrega

inmediata de camiones y alta capacidad de fabricación para poder atender y entregar cualquier volumen de unidades solicitadas por los clientes, por lo que pueden cumplir con las necesidades que cualquier empresa solicite.

Asimismo, el empresario se dijo confiado en que su llegada a Jalisco les permitirá competir con una oferta robusta y los más altos estándares de calidad en el servicio, pues otro factor fundamental para la compañía es la certificación de sus técnicos y procesos no solo en la cuestión técnica, sino también en el área comercial.

segunda planta en algún punto del Pacífico mexicano, pensando en satisfacer las demandas de Guadalajara, Sonora y todo el noroeste del país.

El directivo comentó que ELAM FAW está sumamente comprometido con la postventa, por lo que dio a conocer que están próximos a inaugurar un clúster de refacciones en Texcoco, en el Estado de México, en el que se invertirán varios millones de dólares en inventario, para atender toda la demanda de refacciones en Mexico, Centroamérica y Sudamérica.

Más inversiones y más capacidad para 2023 Además de la apertura del concesionario número 19 en el país, ELAM FAW está lista para las próximas inauguraciones en Tijuana, Sinaloa, Tampico y Quintana Roo; y eso no es todo, ya que también están muy avanzados los planes para ampliar su planta de ensamble en Pachuca.

En entrevista para TyT , Ernesto Del Blanco detalló que, aparte de esta expansión, están analizando instalar una

“Es por eso que estamos muy emocionados de que será un gran año para la marca, ya que está aumentando nuestra capacidad productiva y estamos trabajando con empresarios muy serios y profesionales para seguir abriendo más concesionarios, lo que, sin duda, se traduce en mejores proyecciones para 2023”, externó.

Por último, hizo un llamado a los transportistas de Jalisco para que visiten este nuevo punto de servicio, en el que ya están operando al 100 por ciento, además de que podrán conocer toda la gama de productos y servicios con los que cuenta la compañía.

ELAM FAW Jalisco requirió una inversión cercana a los 70 millones de pesos y estará generando más de 50 empleos directos.

Héctor Martínez y Ernesto Del Blanco.

CRECER Y FORTALECER LA RELACIÓN CON

SUS CLIENTES, EL OBJETIVO DE

SUS CLIENTES, EL OBJETIVO DE

SAMPA MÉXICO

Murat Karadeniz y Tarik Altuncu.

REDACCIÓN TYT

Sampa, el gigante turco de la fabricación y distribución de repuestos para vehículos comerciales, autobuses y remolques, cerró 2022 con excelentes resultados a nivel mundial, y México no fue la excepción, de ahí que los objetivos para este 2023 sean aún más ambiciosos.

TyT platicó con Tarik Altuncu, CEO; Ertan Akis, Chief International Operating Officer, y con Murat Karadeniz, Director General de Sampa México, sobre los retos y planes que la empresa tiene en nuestro país y en Latinoamérica.

Nuevos productos y mayor exportación desde México Uno de los principales retos para 2023 es aumentar las ventas de almacén en un 70 por ciento, y eso lo lograrán incrementando la oferta de partes. Para ello, desde sus instalaciones de Investigación y Desarrollo (I+D) en Turquía, ya se encuentran diseñando nuevos productos que enriquecerán su línea de suspensiones.

Otro aspecto interesante de su estrategia, luego del gran crecimiento que ha experimentado en el país, es mantener centrada la atención en los distribuidores actuales, ya que quieren desarrollarse a la par de ellos y darles el mejor servicio: “Queremos que sepan que estamos con ellos. No tenemos intención de ampliar nuestra gama de distribuidores, así que atenderemos sus necesidades”, destacó Karadeniz.

Aumentar la exportación desde el avanzado Centro de Distribución de la marca, ubicado en el Estado de México, hacia otros países latinoamericanos, igualmente es un aspecto prioritario: “El año pasa-

Área de la nueva planta: 1,775 m2

Empleados: 16,500

Científicos: 231

Número de pruebas al año: 15,098

Inversiones: 12.8 millones de euros

do exportamos a Chile y ahora nos gustaría empezar a hacerlo hacia Ecuador. El objetivo es aumentar el almacenamiento y, tal vez, dependiendo del volumen de 2023, podríamos pensar en la construcción de otro Cedis”, precisó Karadeniz.

Las oportunidades de crecimiento en la región

Para Sampa, los segmentos de remolques, camiones y autobuses representan una gran oportunidad de desarrollo, por lo que se enfocarán tanto en los OEM como en la postventa.

Sampa fabrica más de 20,000 productos para vehículos comerciales de servicio pesado para más de 24 categorías diferentes, incluidos el motor, la suspensión, el habitáculo y los sistemas eléctricos, entre otros.

Actualmente, entre el 3 y 5% de sus ventas es a fabricantes de equipo original: “Queremos aumentar las ventas a OEM hasta un 20 por ciento, porque es una buena forma de mejorar, de seguir la evolución de la industria del autotransporte y posicionarnos como una marca confiable, dado que sus especificaciones son mucho más estrictas”, apuntó Ertan Akis.

Hoy por hoy, Norteamérica es el mercado de más rápido crecimiento para Sampa (e incluso durante la pandemia). Para muestra, basta decir que en Estados Unidos, en 2019 la empresa obtuvo ganancias por un millón de dólares, en 2020 subieron a 3.5 millones; para 2021 alcanzaron los 8.5 millones y en 2022 llegaron a una cifra récord de ¡26 millones de dólares!

A nivel global, Sampa creció 53% en 2022, cifra impresionante dado el entorno

mundial, pero ¿cómo es que está desarrollándose tan rápido? Así lo explica

Ertan Akis: “Porque somos una empresa muy especial, nuestra capacidad de producción, cartera de productos, servicio y experiencia en la cadena de suministro en conjunto es única”. No por nada la compañía cuenta con presencia en más de 160 países del mundo.

Sampa y su ventaja competitiva La mayoría de los grandes jugadores en el mercado de repuestos en Estados Unidos y Europa compran a China, Turquía, la India y venden, es decir, no son productores directos: “Sampa es un negocio realmente excepcional, ya que somos el único gran comercializador y productor de repuestos. Somos muy fuertes a nivel mundial en 10 grupos de productos”.

Sampa trabaja incansablemente para ampliar su cartera de productos. Conscientes de que esto los volverá aún más competitivos en costo y precio, aumentarán igualmente la capacidad de distribución con un almacén adicional y una nueva planta de fundición.

Están construyendo una planta en Sampa Valley en una nueva zona industrial en Turquía, cinco veces más grande que la actual. Se considera la inversión más importante de una empresa en su país y contará con una escuela técnica.

Tendrá varias plantas, entre las que destacan: La de caucho, bolsas de aire, ensamble de ejes, ruedas, fundición, quinta rueda, calibrado de frenos, inyección de plásticos, ballestas, amortiguadores, tuberías, estampado en hojas de metal, direcciones y maquinado.

Una zona estratégica

Convencidos de que fue una buena decisión invertir en México, los ejecutivos se mostraron optimistas de lo que se logrará en el país y su potencial: “Es un mercado que requiere muchos repuestos y servicios debido a que la flota es antigua, y porque la mayor parte del transporte de mercancías se realiza por carretera en camiones y remolques. Eso hace que México sea un mercado estratégico para nosotros”.

Fábricas: En 2018, ocho instalaciones de 75,000 m2

En 2023, trece sedes de 150,000 m2

Los valores de la compañía son: calidad, innovación, capacidad de manufactura, conectividad, sostenibilidad, red de distribución global, disponibilidad y expansión.

CANACAR INSTALA NUEVA COMISIÓN DE PROFESIONALIZACIÓN

Su objetivo es fomentar y expandir mejores prácticas en todas las áreas afines a las empresas del autotransporte de carga y fortalecer la equidad de género.

“Vamos a trabajar de la mano de las vicepresidencias y delegaciones, analizaremos cada caso por separado, buscaremos forjar nuevas alianzas, generar métricas y atender no solo la demanda de operadores, sino de mecánicos, gerentes de tráfico, logística, personal administrativo o comercio exterior”, indicó Luciano Jiménez Laveaga, Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en Mexicali y responsable de esta nueva comisión.

Entre sus acciones puntuales se encuentran: gestionar y fomentar la vinculación con Gobierno, industria y academia para potenciar la profesionalización del sector; vigilar el cumplimiento de los acuerdos, la instrumentación y operación del programa de trabajo en las regiones CANACAR; así como contribuir a la ejecución y evaluación de las acciones a favor de la profesionalización, por mencionar algunas.

ELIM LUVIANO,

ELECTO PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE LA CONCAMIN

José Abugaber, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales, informó sobre este nombramiento, con el que se sustituye a Refugio Muñoz.

Luviano Heredia llegó a la Gerencia General de la CANAPAT en enero del año pasado; posteriormente, en junio, asumió la recién creada Dirección Ejecutiva de esa cámara.

Durante su gestión, la seguridad patrimonial ha sido tema prioritario y permanente en la agenda. Por ello, el organismo ha establecido una serie de protocolos encaminados a inhibir los delitos, así como a tener una respuesta inmediata en caso de que se presente algún robo, extorsión, apedreamiento u otro ilícito.

SICT ANUNCIA INCREMENTO DEL 7.82% EN PEAJES

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó que, luego de un año sin aumento a las tarifas de la Red de Autopistas de Cuota Federal, habrá un aumento.

Se trata de un incremento de acuerdo con la inflación del periodo de diciembre de 2021 a diciembre de 2022.

La dependencia agregó que la modificación de tarifas correspondientes a la red de autopistas concesionadas al Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) y Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), iniciará a partir del 1° de marzo de 2023.

La SICT aclaró que estos aumentos tienen por objeto que los proyectos de la red carretera federal mantengan

Antigüedad de tortons y rabones promedia hasta 24 años, alerta la ANPACT

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo del organismo, reveló que esta cifra supera los 17 y 18 años en los que oscila la edad del parque vehicular de tractocamiones. El líder empresarial compartió esta información a propósito de la falta de cultura de renovación vehicular en el país, que impide sacar de circulación a las unidades de mayor edad que, en realidad, son las que más contaminan.

un equilibrio económico, ya que los ingresos son empleados en la administración, operación, conservación y mantenimiento de las autopistas.

TRAXIÓN SUMA A SU FLOTA

43 TRACTOCAMIONES SCANIA A GAS NATURAL

Están equipados con motor Euro VI que permitirá un ahorro de hasta 11% en el rendimiento de combustible, así como una significativa reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

En un comunicado Traxión compartió que, con esto expande sus capacidades, en línea con su Estrategia de Sostenibilidad, su compromiso con el planeta y el bienestar de las comunidades.

Aparte de su beneficio ambiental, las unidades permiten una reducción de hasta 50% en su impacto sonoro, en comparación con motores a diésel.

Destaca el diseño y equipamiento de los nuevos tractocamiones Scania, pues incorporan elementos de seguridad que minimizan la posibilidad de accidentes viales.

TRANSPORTES

BAM-BAN FORTALECE SU FLOTA CON 10 T680 NEXT GEN

Las nuevas unidades de la compañía especializada en el transporte de carga seca y refrigerada, están equipadas con dormitorio de 52”, motor Cummins X15 Euro V y transmisión Eaton de ocho velocidades.

A la fecha, la flota cuenta con un parque vehicular conformado en un 80% por unidades de la marca, gracias a la relación comercial que Rubén Ávila, fundador de esta flota, comenzó en 2002 con Kenworth Mexicana.

Con 23 años de operaciones en el mercado nacional, los directivos de Transportes Bam-Ban reconocen la calidad y rentabilidad de los vehículos de la armadora de Mexicali y están convencidos del respaldo óptimo de su concesionaria tapatía para mantener las unidades en operación por más tiempo.

CANACAR entregará

330 becas para conductores en Reynosa

La Delegación de la Cámara en esta zona, lanzó la iniciativa para ser parte de la carrera de Operación de Autotransporte en el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (Cecati) 116.

El proyecto se lleva a cabo en coordinación con el Instituto de la Mujer, el Instituto de la Juventud y el Servicio Nacional del Empleo. Asimismo, señaló que, de las becas que se entregarán este año, se prevé que 30 sean para mujeres.

NAVISTAR

INVERTIRÁ 120 MDD EN NUEVA

ÁREA DE PINTURA EN ESCOBEDO

Óscar Ruiz, Director de la factoría neoleonesa, explicó que la actual nave presenta algunas restricciones de capacidad, y el tratamiento químico para prevenir la corrosión de las cabinas tiene una edad considerable; de tal forma que van a aplicar tecnología de última generación y más amigable con el medio ambiente.

Otro elemento que integrará la nueva área de pintura de la Planta Escobedo,

serán robots de última generación, lo que ayudará a automatizar el proceso.

Ruiz adelantó que la nueva instalación no va a requerir agua para el manejo de residuos de la pintura, situación que reducirá considerablemente el uso del líquido en la fábrica.

Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones de Navistar México, señaló que esta ampliación permitirá a la compañía cubrir la creciente demanda que tienen de vehículos, apoyados por su brazo financiero, así como por la red de distribuidores a nivel nacional.

VENTA DE CAMIONES Y TRACTOS REPORTA

SU MEJOR ENERO DESDE 2007

Durante el primer mes de este 2023, al menudeo se comercializaron 2,813 unidades, un incremento del 25% frente al mismo mes de 2022, de acuerdo con cifras de la ANPACT.

A detalle, el 54.4% de la venta de enero, equivalente a 1,531 unidades, corresponde a tractocamiones, colocando a este segmento como el

de mayor participación. Asimismo, la comercialización de los quinta rueda incrementó 61.2% anual.

Por volumen de comercialización, destaca también el desempeño de la Clase 8, pues se colocaron 670 camiones; mientras que la Clase 6 llegó a las 267 unidades.

Respecto al mercado al mayoreo, los datos de la ANPACT dejan ver que, con 2,980 camiones y tractocamiones vendidos, se reportó un aumento del 32.9% anual.

IMT tiene nuevo Director General

Jorge Nuño Lara, titular de la SICT, designó a Alberto Mendoza Díaz al frente del Instituto Mexicano del Transporte, quien anteriormente se desempeñaba como Coordinador de Seguridad y Operación del Transporte en el organismo.

Su objetivo es dar continuidad a los proyectos encaminados a proveer soluciones al sector transporte y logístico en México, que aporten a su seguridad, sustentabilidad y competitividad para contribuir al bienestar incluyente de la población del país.

PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN

ARRANCA 2023 CON CIFRAS RÉCORD PARA UN MES DE ENERO

En el primer mes del año se fabricaron 18,568 vehículos pesados de carga y pasaje, un incremento anual del 22% y 12.1% mayor comparado con enero de 2019, previo a la pandemia.

Sobre este aspecto, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, recordó que 2019 conserva el récord de producción para esta industria en México, por lo que el inicio de este 2023 muestra un panorama positivo.

Por su parte, la exportación de vehículos pesados llegó a las 15,221 unidades, un aumento del 14.4% frente al mismo mes de 2022 y 9.1% comparado con 2019.

Sobre los mercados destino, Estados Unidos recibió 14,665 vehículos,

concentrando el 96.3% del total en el mes. De los 12 países a los que también se exportaron unidades destacan: Canadá, Perú, Chile, Panamá, Colombia y Costa Rica.

LLEGAN LOS PRIMEROS

EURO 6 A NL A CARGO DE VOLVO BUSES Y MARCOPOLO

La mancuerna formada entre Volvo Buses y Marcopolo México dio como resultado la llegada de los primeros 37 autobuses Euro 6 a Nuevo León, los cuales están conformados por el chasis B8RLE de la firma sueca y la carrocería Torino Low Entry del fabricante brasileño.

Estas nuevas unidades prestarán servicio en el Metrorrey, serán operadas por Transpaís y están listas para promover una movilidad más eficiente, segura y a favor del cuidado del ambiente.

Presente en la ceremonia de entrega, José Luiz Moraes, Director General de Marcopolo México, se dijo muy satisfecho con la incorporación de estos buses al transporte urbano de la entidad, pues reúnen, dijo, la tecnología, modernidad, robustez, seguridad, confort y accesibilidad que los ciudadanos neoleoneses requieren para trasladarse de forma óptima.

Por su parte, Pablo Mociño, Gerente Comercial de Marcopolo en territorio nacional, subrayó el hecho de que estas unidades fueron fabricadas en la planta de la compañía en García, Nuevo León, lo que representa una derrama económica para la entidad, la confección de un producto totalmente tropicalizado conforme a los requerimientos del mercado mexicano y todo el soporte postventa que los inversionistas precisan para garantizar que sus vehículos pasarán la mayor parte del tiempo en el camino.

Entre los principales atributos de estas unidades, el representante comercial de la firma brasileña destacó el hecho de que es un autobús sustentable debido a que cumple con el nivel de emisiones Euro 6. De igual modo, hizo referencia a la accesibilidad que ofrece mediante su entrada baja y a los espacios destinados para personas con discapacidad y, no menos importante, habló de la seguridad que brinda gracias a la tecnología de Volvo Buses, que se complementa con las cámaras y sistemas de monitoreo incorporadas a la carrocería.

En tanto, Francisco Loera, Gerente Regional de Volvo Buses México, expresó que la compañía sueca se siente muy feliz de participar en alianzas comerciales exitosas como ésta, puesto que está en su naturaleza promover impactos positivos en la sociedad y el ambiente.

Explicó que la operación de estas unidades permite una reducción del 95% en

Las nuevas unidades darán servicio en el Metrorrey, a favor de una operación más limpia y eficiente.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Abelardo Osuna.

emisiones contaminantes y alrededor del 98% en material particulado; además, entre las buenas noticias para Transpaís, destacó un 10% de reducción en el consumo de combustible, lo que representará importantes ahorros en costos operativos.

Asimismo, entre sus atributos, hizo mención al freno de disco, transmisión automática con sistema de retardador, suspensión neumática y capacidad hasta para 100 pasajeros.

Manifestó que son unidades que gozan de gran accesibilidad, gracias a su rampa para silla de ruedas, portabicicletas y los beneficios de la entrada baja. Reiteró que Volvo Buses es una marca con 25 años de experiencia en México, capaz de respaldar la operación de las unidades mediante su personal especializado y una sólida oferta postventa.

Por otro lado, Abelardo Osuna, Director General de Transpaís, compartió que la empresa a su cargo analiza los negocios desde la perspectiva de los

usuarios y con base en el compromiso que adquieren sus socios comerciales con la calidad y la satisfacción de los usuarios de sus servicios.

El directivo también precisó que éstas son las primeras unidades Euro 6 en Monterrey y en el noroeste del país, lo que habla del interés de la compañía por incorporar las tecnologías más eficientes a favor de los ciudadanos.

Los 37 autobuses, modelo 2024, están equipados con motor Volvo D8K Euro 6, transmisión automática con freno retardador y suspensión neumática autonivelable.

Destacó la relación comercial que une a Transpaís con Marcopolo desde hace 20 años, tiempo en el que han podido constatar la calidad de sus unidades, así como el talento y dedicación que cada uno de sus colaboradores le imprime a su labor.

De igual manera, reconoció el prestigio de Volvo y la innovación tecnológica de la que hace gala en cada uno de sus productos. Reiteró que Transpaís es una organización que apuesta por los fabricantes que tienen presencia en territorio nacional, pues sabe que esto es en bene-

ficio del país, de los mexicanos y de la posibilidad de contar con un soporte óptimo a favor del éxito de su operación.

Actualmente, dijo, Transpaís tiene 93 años de ofrecer una movilidad eficiente y segura en más de cuatro estados de la República Mexicana, y cuenta con 3,300 colaboradores que constituyen su pilar más importante. En cuanto a su parque vehicular, adelantó que la empresa prevé cerrar 2023 con 1,400 unidades.

Al hacer uso de la palabra, Samuel García, Gobernador de Nuevo León, recordó que hace unas semanas comentó que febrero sería un mes clave en inversión y movilidad, por lo que hoy, con esta entrega, confirma el interés de su administración por brindar a los ciudadanos la movilidad que siempre quisieron tener.

“Con ciudadanos de primer mundo y tarifas de primer mundo, también era necesario tener autobuses de primer mundo”, expresó el mandatario.

Volvo Buses y Marcopolo, juntos a favor de una movilidad eficiente y segura en Nuevo León.

Samuel García.

12.3% de las personas empleadas en el autotransporte de carga y pasaje son mujeres.

8 años atrás ellas representaban 8.6% del total.

Conscientes de la evolución del transporte y la logística en materia de inclusión femenina, en Revista Transportes y Turismo nos hemos dado a la tarea de reunir a quienes personifican cómo la presencia de las mujeres en el sector es una realidad.

Las experiencias de estas 30 mujeres dan fe de este avance en el sector, al mismo tiempo que representan la preparación, el talento, el arduo trabajo y la determinación de otras miles que hacen posible mover a México

3.4% de quienes conducen, dan apoyo y mantenimiento en el sector son mujeres.

En 2013 representaban 3.6% del total.

y a las cadenas de suministro nacionales e internacionales.

Sus historias coinciden en una trayectoria exitosa, pero también en su opinión de que aún hay un largo camino por recorrer en materia de inclusión y equidad de género, pues si bien han conquistando importantes espacios en el sector, la participación femenina sigue siendo minoritaria.

Más allá de una cuota de género, todas ellas concluyen que es cuestión de preparación, aptitud, actitud, fijarse metas y levantar la mano ante las oportunidades de

42.3% de los puestos administrativos, contables y de dirección son ocupados por mujeres.

34.6% era su nivel de participación en esta área, en 2013.

crecimiento que se presentan, sin importar el temor que en ocasiones significa el cambio y asumir nuevas responsabilidades.

¿Cuál es la realidad del sector?

Las mujeres avanzan en la conquista de espacios en el autotransporte de carga y pasaje; su paso es lento, pero constante en una industria que necesita de ellas, de sus ideas e innovación para fortalecerse en un mundo cambiante.

A 2021, del total de personas ocupadas en el sector, dependientes de la razón social,

4.0% son propietarias, familiares o sus labores no son remuneradas.

8 años antes consistían en el 20.2%.

NANCY BALDERAS SERRATO

Treinta historias que inspiran y que al mismo tiempo demuestran cómo ellas incrementan su participación en las labores del sector, aunque aún hay camino por recorrer.

12.3% eran mujeres; ocho años atrás representaban tan solo el 8.6 por ciento, indican datos preliminares del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El grueso de quienes se emplean en el autotransporte de carga y pasaje se ocupan en labores de conducción, apoyo y mantenimiento, actividades dominadas por los hombres, con una participación de 96.6 por ciento.

Es decir, la mujer está presente en solo 3.4% de los casos en esa labor. Aquí no hay muchos

cambios, ya que, en 2013, ellas representaban el 3.6 por ciento, de acuerdo con estimaciones propias obtenidas de la Encuesta Anual de Transportes (EAT).

Las tareas administrativas, contables y de dirección dentro del sector están más diversificadas, y es en este campo donde las mujeres han encontrado más oportunidades laborales.

Del total de colaboradores que se desenvuelven en esta área, 42.3% pertenecen al género femenino, según el último dato disponible, y en cifras preliminares del INEGI. En 2013, eran el

34.6 por ciento, revelan estimaciones propias.

A la carga

Así como el autotransporte requiere abogadas, contadoras, expertas en recursos humanos, marketing y logística, por mencionar solo algunas especialidades, el déficit de operadores que se vive en el sector a nivel global vuelve apremiante apoyar e impulsar a las mujeres para sumarlas al equipo.

Del total de empleos formales generados por las empresas de autotransporte de carga 11.5% están ocupados por ellas,

refieren datos preliminares a 2021. Mientras que ocho años atrás representaban el 7.1 por ciento, de acuerdo con la EAT.

En cambio, del total de puestos ofrecidos para la conducción, apoyo y mantenimiento de los vehículos de carga, solo 2.9% está en manos del sexo femenino. Sí, los hombres tienen el arrollador 97.1 por ciento.

El autotransporte tiende a incorporar a más mexicanas, a sumar su fuerza –tan necesaria– con una visión de equidad de género. Así lo expresan mujeres y hombres dentro de la industria.

11.5% es la participación de las mujeres en el autotransporte de carga.

2.9% se ocupan en la conducción, apoyo y mantenimiento.

39.1% de las actividades administrativas están en manos de una mujer.

4.8% de los propietarios, familiares y otros trabajadores no remunerados son mujeres.

A todas ellas les expresamos nuestro sincero agradecimiento por abrirnos las puertas de sus historias, llenas de enseñanzas y experiencias que demuestran que el camino no ha sido fácil.

FUENTE: Elaboración propia, con información de la Encuesta Anual de Transportes (EAT). Se toma en cuenta al personal ocupado dependiente de la razón social, datos a 2021 y EAT 2013.

MARCELA BARREIRO, LA

MUJER QUE

DEMOSTRÓ

QUE NO HAY METAS IMPOSIBLES

Pensar en mujeres exitosas dentro de la industria fabricante de vehículos pesados remite de inmediato a la figura de Marcela Barreiro, quien luego de ejercer como abogada en diferentes industrias, inició su travesía en Daimler Truck México en 2008.

Tras desempeñarse en el área Legal y de Recursos Humanos dentro de la organización, rompió varios paradigmas al convertirse en la primera mujer en liderar la compañía en México, demostrando así que el talento no tiene género y que las oportunidades están al alcance de aquellos que luchen por conseguirlas.

La directiva destacó que su equipo de trabajo ha sido clave para avanzar en sus objetivos.

Desde su llegada a la armadora hace más de una década, Marcela quedó cautiva del autotransporte y de la idea de poner al país en movimiento a través de su labor. De igual forma, precisó, disfruta adentrarse en las necesidades de los clientes y diseñar soluciones integrales para incrementar la eficiencia operativa de sus negocios.

A casi dos años de haber asumido la presidencia y fungir como CEO de Daimler Truck México, Marcela reconoció que la clave de los buenos resultados que ha cosechado radica en enfocarse en sus objetivos y empatarlos con los de

la empresa, así como en formar equipos de trabajo profesionales, ágiles, eficientes y comprometidos, de manera que los logros sean colectivos, pero dirigidos a un mismo fin.

Igual de relevante, expresó, es la autoconfianza, pues está convencida de que atreverse a hacer las cosas es la clave para alcanzar cualquier meta por difícil que parezca.

“Ni el talento ni el éxito dependen del género, sino del conocimiento, la preparación y la disposición que se tenga para atreverse a hacer las cosas con determinación. También es importante la sororidad, empoderarnos unas a otras, apoyarnos de manera auténtica y comprometernos a impulsarnos, a través del respeto y la confianza”, manifestó Marcela en apoyo a las mujeres que comienzan su andar en el autotransporte.

Barreiro considera que la industria ha experimentado un avance en materia de equidad, pero aún falta camino por recorrer: “Vamos avanzando, no tan rápido como me gustaría, pues hace falta mucho trabajo de conciencia, tanto en las mujeres como en la estructura de las organizaciones. Cuando se logre esa combinación, se alcanzará la completa equidad”, precisó.

Añadió que es importante sumar esfuerzos, de modo que las armadoras, cámaras y asociaciones del sector, así como los propios transportistas, trabajen en iniciativas para promover la participación de la mujer en la operación de vehículos pesados.

Lo importante, dijo, es ofrecerles óptimas condiciones para que desempeñen su labor de manera segura mediante un adecuado balance entre su trabajo y su vida personal y que, al mismo tiempo, las mujeres tengan plena confianza en sí mismas, levanten la mano y se atrevan a asumir otras responsabilidades.

La directiva es la clara muestra del avance que ha experimentado el género femenino en el autotransporte.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México.

CRISTINA BURROLA,

INGENIERA DE SU PROPIO DESTINO

Desde muy joven, la directiva se enfocó en el proceso que ha dado como resultado su éxito profesional.

Dicen que tus actos y las decisiones que tomas van forjando tu camino. Cristina Burrola, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica, es un claro ejemplo de este principio, pues desde muy joven tuvo la convicción de triunfar en lo que hacía, por lo que, lejos de dejarlo al azar, fue poniendo en práctica los pasos necesarios para lograrlo.

A sus 22 años y con dos hijos pequeños, la originaria de Camargo, Chihuahua, comenzó a dar forma a lo que sería una trayectoria exitosa. Para ello, entendió que la preparación académica sería fundamental, por lo que combinó su faceta de mamá con el estudio de dos maestrías y, consciente de que el inglés era la llave para abrirle muchas puertas, al término de sus jornadas laborales tomaba clases de 6 a 10 de la noche para aprender el idioma.

Cristina tomó la decisión de irse a Ciudad Juárez para tener mayores oportunidades laborales, y no sé equivocó, pues desde hace 21 años comenzó su carrera en Cummins, empresa que le ha ofrecido las condiciones necesarias para emprender una trayectoria en ascenso, conquistar sus metas y demostrar que el hecho de ser mujer pasa a segundo término cuando se tiene talento, experiencia y pasión por su trabajo.

Acerca de las claves a las que la directiva le atribuye el éxito conquistado, consideró indispensable el hecho de amar tu trabajo y la convicción de que, si haces algo, hay que hacerlo bien, de ahí la importancia de disfrutar profundamente tu labor.

De igual forma, Cristina se dijo afortunada por muchos de los jefes y compañeros que ha tenido a lo largo de su trayectoria, quienes han sabido guiarla, brindarle su consejo y apoyarla para seguir creciendo.

Sus primeras responsabilidades en Cummins, relató, fueron en el área de Calidad, donde descubrió la pasión por la mejora continua y por alinear su labor a los más altos estándares. Más adelante, en Manufactura, se adentró en la creación de nuevos productos y sistemas de combustible que fueran innovadores, competitivos y capaces de incidir de forma positiva en los resultados de sus clientes.

Actualmente, gracias a su cargo como líder de Latinoamérica, Cristina se dijo complacida con la posibilidad de conocer a personas de diferentes culturas e ideologías; así como ser testigo de las historias de éxito de muchos empresarios transportistas que iniciaron con uno o dos camiones y hoy, son dueños de grandes flotas que generan empleos, contribuyen al de-

sarrollo del país y, al igual que Cummins, buscan devolverle a la sociedad algo de lo mucho que han cosechado con su trabajo.

En cuanto a las mujeres que están incursionando en ámbitos como la ingeniería y el autotransporte, que hasta hace unos años parecían dominados por hombres, Cristina les recomendó ser ellas mismas, sin caer en la tentación de aparentar algo más para encajar, ya que la autenticidad, detalló, es el mayor diferenciador de una persona.

Recalcó la relevancia de amar lo que hacen, pues solo disfrutando su trabajo podrán dar el extra que las hará destacar y demostrar su hambre de triunfo. Igual de importante, dijo, resulta el hecho de ser humilde para aprender y dejarse guiar por las personas de mayor experiencia. Manifestó que lo importante no es tener todas las respuestas, sino saber dónde y a quién recurrir para encontrarlas.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Cristina Burrola, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica.

VIRGINIA OLALDE: DESDE LA ANPACT “PAVIMENTA”

EL CAMINO DE LA EQUIDAD

de la ANPACT, la cual busca atraer a más mexicanas a la industria, reconocer su valor y captar más talento femenino.

La Directora de Comercio Exterior y Estudios

Económicos de la asociación trabaja en sembrar la semilla que dé los frutos de la igualdad de oportunidades para las próximas generaciones.

Virginia Olalde López-Gavito encontró la inspiración desde pequeña en casa, con las mujeres de su familia: de su mamá aprendió que no hay imposibles, que la persistencia y el no darse por vencida llevan a conseguir metas, a abrirse camino.

“Mi mamá es uno de mis ejemplos, me mueve a querer mejorar, a prepararme, a siempre seguir adelante en mi carrera profesional”, comparte la Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En su trayectoria profesional, la cual inició desde que era estudiante universitaria, ha coincidido con mujeres que le han enseñado a ser disciplinada; en la Secretaría de Economía (SE), como parte del equipo negociador del entonces TLCAN, Olalde López-Gavito tuvo el ejemplo de compañeras que le demostraron que es posible conseguir un balance entre la familia, la vida personal, y lo profesional.

“Esos ejemplos me han llevado a capitalizar las oportunidades, a no tenerle miedo al techo de cristal, a esas trabas que tú misma te pones cuando dices ‘no, yo no puedo’; me han ayudado a seguir en este camino y a entrar en esta industria del autotransporte”, externa.

Red MujerES Autotransporte Ahora, inmersa en la industria productora de vehículos pesados de carga y pasaje, Virginia Olalde lidera la misión de “pavimentar” el camino de la igualdad de género dentro de

la manufactura y los servicios que abarca este importante sector de la economía.

El 30 de marzo del año pasado nació Red MujerEs Autotransporte, una iniciativa surgida tras un amplio diálogo al interior

A unos días de cumplirse un año de su lanzamiento, esta iniciativa está por superar los 200 miembros; se han realizado foros, diálogos y actividades de capacitación con la mirada puesta en ayudar a toda la cadena de valor a unir los esfuerzos de hombres y mujeres que estén a favor de la igualdad de género y que quieren poner su granito de arena, detalla.

Construye el camino de la igualdad Quien es Maestra en Relaciones Internacionales por el Instituto de Empresa Madrid está convencida de que el ejemplo es una fuente de inspiración, porque lo vivió desde chica, en casa. Por esta razón, sostiene que las mujeres que integran la industria deben mantenerse en la tarea de abrir puertas y oportunidades a las nuevas generaciones.

“Yo me estoy enfocando en las niñas que están en secundaria, en preparatoria, en quienes están eligiendo qué camino profesional van a tomar. Deseo escucharlas decir ‘quiero estar en la industria del transporte’.

“Mi objetivo es incluir a las nuevas generaciones en esta pasión que tenemos por el sector, porque mueve a México y creo que tenemos que pavimentar este camino, que es crucial para las próximas generaciones”, externa.

Entonces, es muy importante sembrar la semilla de este deseo de formar parte de esta industria, seguir explorando opciones de mentorías como fuente de igualdad e iniciativas como MujerES Autotransporte, como una herramienta que contribuya a impulsar la participación del género femenino en toda la cadena de valor del autotransporte.

Olalde López-Gavito afirma que las acciones de todas las que forman parte de la cadena de esta industria, cada día inspiran a más mujeres: “Nuestras acciones siempre dejan una huella que será punto de referencia para todas las generaciones siguientes”, sostiene.

NANCY BALDERAS SERRATO

Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT.

Córdoba, Veracruz, es una ciudad con gran arraigo en el autotransporte, con gente trabajadora y echada “pa´lante”, cualidades que, al ser originaria de ese lugar, son parte de la esencia de Charin Regules, Directora General de Kenworth del Este y Presidenta del Comité de Camiones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Si bien su familia siempre ha estado inmersa en el transporte, Charin optó por tomar otro rumbo, por lo que dejó su natal Córdoba para irse a Monterrey a estudiar Ciencias de la Comunicación; no obstante, cerca de completar sus estudios volvió a casa para acompañar a su padre en sus últimos meses de vida.

Una vez de regreso en su ciudad, continúo con su preparación académica y, a la par, decidió aprovechar sus conocimientos en diseño y su habilidad nata para las relaciones públicas para formar, junto con un grupo de amigos, una agencia de comunicación; en palabras simples, dijo: “hacíamos logotipos”.

Aprovechando su contacto con varios transportistas de la región, los trabajos de comunicación y diseño de su empresa pronto comenzaron a relacionarse con el autotransporte, lo que le dio la posibilidad de aprender del sector y demostrar sus habilidades, las cuales, provocaron que varios de sus clientes le ofrecieran trabajo.

Sin embargo, la propuesta definitiva llegó de la mano de su tío Salvador Abella, quien acababa de asumir la representación de Kenworth del Sur. Si bien la concesionaria tenía influencia en varias entidades, Regules optó por quedarse al lado de su tío para aprender de él. Poco a poco, y luego de tener claras las necesidades y oportunidades de cada departamento, Charin encabezó el área de

CHARIN REGULES,

UNA MUJER QUE DEJA HUELLA

Con valentía, trabajo y la plena convicción de buscar las oportunidades, esta mujer cordobesa se ha abierto paso en la industria de vehículos pesados.

dicho organismo, proceso en el que, precisó, Roque Quiroz fue su gran maestro.

Más adelante, tras la incursión de su tío Salvador en la política, Charin cobró más fuerza en la operación de las concesionarias de la familia Abella, por lo que ocupó el puesto de directora administrativa de Kenworth del Sur y Kenworth del Este por año y medio. Como parte de su evolución profesional, recibió el nombramiento como Directora General de Kenworth del Este, cargo que ocupa hoy en día y que en plena pandemia la llevó a encabezar la adopción de nuevos territorios en el sureste mexicano, incrementando así la zona de influencia de la concesionaria.

Actualmente, Charin Regules es la única mujer que lidera una concesionaria de la Red de Kenworth Mexicana y la primera en tomar las riendas del Comité de Camiones de la AMDA, posiciones que ha conquistado gracias a su convicción de convertirse en una mujer exitosa, a no tener miedo a preguntar, a su carisma y a la capacidad de relacionarse con personas de diferentes ámbitos.

Desarrollo Organizacional para mejorar los procesos y explotar el potencial de los diferentes equipos de trabajo.

Charin acudió a una de las reuniones de la Red de Kenworth Mexicana. Como su papá trabajó junto con Salvador Abella en Kenworth del Este, varios concesionarios la conocían y le tenía afecto, por lo que en una de las reuniones, Óscar Diddier Gil, responsable de Tractocamiones Kenworth de Monterrey, comenzó a instruirla en lo relacionado con el manejo de las concesionarias.

Haciendo gala de sus conocimientos en comunicación, Charin se convirtió en la responsable de preparar las presentaciones de la Asociación de Concesionarios Kenworth, por lo que tenía acceso a la información de los diferentes grupos, así que, gracias a su buena memoria, facilidad de palabra y valentía, no dudaba en intervenir siempre que era necesario.

Poco a poco fue cobrando relevancia en esa asociación: empezó como asistente del presidente hasta convertirse en la directora de

“Me encanta conocer gente, yo voy por la vida queriendo dejar huella”. Comentó que el hecho de ser mujer nunca la ha limitado, al contrario: “Me ayuda a hacerme notar más”. Además, desde muy joven aprendió que la capacidad y el talento van mucho más allá del género, por lo que la clave, expresó, está en levantar la mano para pedir las oportunidades.

“Hoy, hasta se ve mal cuando no hay mujeres; necesitamos aprovechar esa ventana. La puerta está abierta, éntrenle, levanten la mano, pidan la oportunidad, eso sí no confundamos igualdad con privilegios”, manifestó para incentivar a otras mujeres a sumarse a la industria del autotransporte.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Charin Regules, Directora General de Kenworth del Este.

Clara Elizabeth Fragoso tenía 17 años cuando se casó en su natal Durango. A esa edad, acaso conocía solamente algunas partes de la ciudad y, sin haberlo pensado o decidido, se dedicó al hogar y a su primera hija. Con el paso del tiempo llegaron otros tres hijos y la situación en casa se volvió más compleja.

Quince años después, tomó apenas lo necesario y se llevó a sus hijos. La situación del matrimonio era insostenible, por lo que buscó una nueva oportunidad en Nuevo Laredo, Tamaulipas, donde una de sus hermanas le ofreció alojamiento y le consiguió trabajo en el comedor de un despacho aduanal.

Ella nunca había pensado en un trabajo, oficio o alguna actividad productiva para el futuro. Fue educada para criar

CLARA FRAGOSO,

UNA AMA DE CASA QUE SE

SUBIÓ AL CAMIÓN PARA MANTENER A SUS

CUATRO HIJOS

Aquí está la historia de una de las operadoras más conocidas e influyentes en el autotransporte, ya que su trayectoria es conocida en distintos rincones del país, y ahora también está conquistando las carreteras de Estados Unidos.

oficio tradicionalmente de hombres. Desde la infraestructura de las instalaciones, los patios de los clientes y las regaderas, hasta el trato con decenas de hombres que no perdían oportunidad para acercarse con intenciones ajenas al trabajo.

hijos mientras el esposo se hacía cargo de la manutención. Sin embargo, en aquel trabajo fue que vio con detenimiento los tractocamiones que todos los días se aparcaban en el patio de la empresa.

Era tal su necesidad y tan poco lo que ganaba en esa cocina, que un buen día se animó a decirle a uno de los operadores más asiduos que le enseñara a manejar. Para él no supuso ningún problema, así que la instruyó, la aconsejó, le dijo que sacara su licencia y, por fin, ella estuvo lista, pues desde el primer momento le pareció que no era tan complicado como parecía.

También su compañero le ayudó a conseguir su primer trabajo como operadora, aunque inició, como todos, con maniobras de patio y, justo entonces, empezó a entender lo difícil que era abrirse camino como mujer en un

Desde el primer momento, Clara supo que para sobresalir en este oficio no bastaba con hacer las cosas bien o, incluso, muchas veces mejor que otros, sino que tenía que respetar a sus compañeros para que éstos también la respetaran. Ser clara, como su nombre, en cuanto a los límites de la convivencia.

Y ya son más de 15 años los que esta operadora ha vivido en las carreteras, con el enorme sacrificio de dejar a sus hijos en casa para salir a trabajar. Incluso un accidente la puso en jaque hace cerca de 10 años; sin embargo, su resiliencia y su principal motor, sus hijos, la hicieron salir adelante.

Además, si bien la necesidad la llevó a este oficio, hoy valora y disfruta la posibilidad de viajar, conocer y manejar por diferentes lugares, como

Estados Unidos, en donde recientemente incursionó, siempre con la mejor actitud y disposición.

Le gusta mirar al pasado y sonreír, satisfecha por todo lo que ha logado, y también celebra que sean cada vez más las mujeres que pierden el miedo o la pena y se suben al camión, a pesar de los grandes retos de este trabajo, como el tema de la inseguridad, pues los delincuentes, en eso, no discriminan.

En el futuro, ella se ve capacitando y compartiendo sugerencias y consejos con más mujeres, ya que si bien sus hijos ya crecieron, ella sabe que la mejor forma de contribuir a que el autotransporte sea un oficio cada vez más digno, es compartiendo las buenas prácticas e intentando erradicar las que no suman.

Por último, Clara Elizabeth hace un llamado a las empresas de autotransporte para que también rompan paradigmas y sumen a más mujeres a su operación, que les den la oportunidad, pues verán, afirma, que los resultados pueden ser tan buenos e, incluso, mucho mejores.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Imagen del libro “Reinas de la 57” Autor: Miguel Pérez.

Clara Elizabeth Fragoso, operadora profesional.

LAURA CHÁVEZ,

LA CONTADORA QUE SE CONVIRTIÓ EN DIRECTORA EJECUTIVA DE KENWORTH MEXICANA

Trabajar en Kenworth Mexicana resulta un tema aspiracional para muchos cachanillas, así que para Laura Chávez no fue la excepción. La ahora contralora de manufactura de la armadora de Mexicali, compartió que en sus años de estudiante podía identificar a los colaboradores de la compañía por su emblemática camisa azul claro en combinación con un pantalón caqui; desde entonces, visualizó que trabajar ahí sería una gran experiencia para ella.

Al terminar sus estudios de contabilidad, encaminó sus pasos hacia el autotransporte, pues su primer trabajo fue en una empresa dedicada a la logística de los vehículos salidos de la planta hacia las diferentes ubicaciones de los concesionarios de la Red de Kenworth.

Ahí comenzó a sentirse atraída por los camiones, de hecho, comentó, disfrutaba tomarse fotos con ellos y admirar a detalle su diseño. Más adelante, dejó la empresa transportista para irse a estudiar una maestría a España. Al regresar a Mexicali, aplicó para una vacante en Kenworth Mexicana en el área de Impuestos; el plan de Laura era permanecer ahí por una breve temporada en lo que ahorraba para irse a perfeccionar su inglés.

No obstante, ese corto periodo se convirtió en 20 años, lapso en el que ha tenido la oportunidad de desarrollarse, escalar varios peldaños en el escalafón de la compañía y convertirse en la primera mujer del área de Finanzas en sumarse al grupo de directores ejecutivos de Kenworth Mexicana, mérito que ha compartido con Mayra Molina e Indira Cevallos, quienes fungieron como directoras de Recursos Humanos y Legal, respectivamente y, que actualmente, ocupan cargos de gran relevancia en PACCAR Inc. en Estados Unidos.

Al respecto, Laura Chávez no descarta la posibilidad de seguir los pasos de sus dos compañeras, pero de momento, tiene la meta de fortalecer a los integrantes de su equipo, conformado por 43 colaboradores. De igual forma, apuesta por mejorar los procesos a su cargo mediante la incorporación de nuevas tecnologías.

La directiva expresó que una buena parte de sus colaboradores está conformada por jóvenes recién egresados, con quienes constantemente comparte algunas de las claves que le han sido de gran utilidad a lo largo de sus dos

décadas de trayectoria en la armadora de Mexicali. Laura concede gran relevancia a aspectos como la curiosidad, las ganas de aprender, el hecho de tener iniciativa e interés por mejorar las cosas, cualidades que, en su caso, le han permitido aprovechar las oportunidades de desarrollo, ganar la confianza de sus jefes y cumplir sus metas profesionales.

Chávez destacó que la preparación académica, así como un buen manejo del inglés y, por supuesto, la capacidad para aprender lo bueno de sus superiores y compañeros, han sido factores determinantes para impulsar su éxito.

“Una tiene que estar preparada para que, cuando la oportunidad surja, decir: aquí estoy yo y estoy lista”, expresó.

Tras iniciar su carrera en 2003, esta profesionista celebra 20 años de una trayectoria en ascenso dentro de la organización.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Laura Chávez, Contralora de Manufactura de Kenworth Mexicana.

MARCELA MARROQUÍN, UN TALENTO DESTINADO

AL TRANSPORTE

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Aquella niña que jugaba en el lugar de trabajo de sus padres y disfrutaba de ver y subirse a esos gigantes de acero, tenía claro cuál sería su camino. Con el paso del tiempo, ese juego se fue convirtiendo en su trabajo y, hoy, es una pasión que la ha llevado a crecer y alcanzar sus objetivos.

Para Marcela Marroquín todo esto fue posible gracias al esfuerzo y la perseverancia, a tener metas muy definidas, pero también al constante aprendizaje. Hoy ocupa puestos de liderazgo en dos divisiones de Grupo Marroquín: como directora administrativa de MM Carga y de Lucky Gas Transport, un logro en una longeva trayectoria que contrasta con su juventud.

Fue en el negocio familiar donde encontró a sus principales inspiraciones: sus padres, quienes comenzaron en el autotransporte como muchos otros, con un camión y muchas ganas de triunfar. Su padre, Mario Marroquín, fue su ejemplo a seguir y algún día quiere ser como él.

“La familia me ha enseñado bastante, no solo mi papá; la idea es seguir sus pasos y seguir creciendo, aprendiendo todos los días”, destaca Marcela.

No obstante, algo de lo que más admira de sus padres, revela, es que a pesar de todo el trabajo que realizaron nunca descuidaron el lazo familiar; y hoy es algo que ella replica con su esposo y sus dos niñas, por lo que la organización es pieza fundamental para alcanzar sus metas profesionales sin sacrificar tiempo de calidad con sus seres queridos.

“El transporte es un sector muy demandante y un poquito complicado, pero me he dedicado a programarme muy bien, definir los tiempos para el trabajo y la familia, apoyándome mucho en mi equipo y siendo muy eficiente”, menciona.

Su crecimiento profesional ha ido de la mano de la empresa familiar, así la joven que antes jugaba en esas oficinas, hoy se sienta y participa en la toma de decisiones de una flota que busca atender satisfactoriamente las necesidades de sus clientes, con el respaldo de años de experiencia empírica y otros tantos de formación académica, para lograr las metas trazadas por la compañía

Marcela destaca que en Grupo Marroquín el género no es una determinante, sino que los conocimientos, las habilidades y el trabajo constante son los que ponen a cada persona en el lugar en el que debe estar; y si bien considera que en el sector se han visto avances en temas de equidad, aunque existen todavía pendientes, son dichos atributos los que deben recompensar los esfuerzos de los individuos, no su género.

“Creo que esto es mucho cuestión de respeto. Conducirse bien y tener conocimientos abre mucho las puertas. Veo que hay bastantes mujeres en toda la cadena de transporte, cada vez somos más y me da muchísimo gusto”.

Consciente de las responsabilidades que tiene no solo con las empresas, sino también con las familias que dependen del negocio, Marcela ya tiene claro su siguiente objetivo: avanzar en la profesionalización del Grupo y llevarlo hacia la institucionalización.

El trabajo constante y el aprendizaje continuo son los aspectos que la joven empresaria destaca como sus fortalezas para sobresalir en el autotransporte, y hoy ser parte fundamental del negocio que la vio crecer.

Marcela Marroquín, Directora Administrativa de MM Carga y de Lucky Gas Transport.

DANIELA BASTIDA:

LIDERAZGO CON EMPATÍA Y CREATIVIDAD

Luego de desempeñarse en el área de sustentabilidad empresarial y vivir tres años fuera de México, Daniela Bastida Rivera se involucró en la operación de Grupo TAB, actual distribuidor de Daimler Truck México en el centro y Bajío del país.

Durante su primera etapa en la compañía, hace 10 años, Daniela se enfocó en entender la operación, analizar los procesos existentes e implementar nuevos modelos a favor de la mejora continua en las diferentes áreas de la organización y, de cara al cliente, se adentró en sus requerimientos para familiarizarse con su operación y ofrecerles las soluciones más adecuadas.

Desde hace cinco años, Daniela Bastida asumió la Dirección General de Grupo TAB, periodo en el que ha confirmado que la empatía es un aspecto fundamental para conectar con los colaboradores, clientes y socios comerciales. De igual forma, dijo, pensar fuera de la caja, apostar por la innovación y cuestionar modelos obsoletos han sido factores clave para conducirse con éxito en su gestión y llevar a la organización por el camino del crecimiento.

Daniela confesó que, en ocasiones, los clientes o interlocutores se muestran reservados al momento de realizar una negociación o sostener una reunión con ella.

“Te ven joven o te ven mujer y asumen que difícilmente vas a poder hablar de los fierros, y cuando les demuestras que sí puedes, te da mucho orgullo”, expresó.

Así, el reto de probarse a diario y confirmar que el conocimiento, talento y experiencia se imponen al género, la mantiene apasionada por su labor en esta industria.

“Si bien los éxitos ayudan a confirmar que se avanza por la ruta correcta, no hay como los obstáculos para aprender y demostrar tus fortalezas”, aseguró. En ese sentido, Daniela compartió uno de los grandes desafíos a los que ha tenido que hacer frente en su trayectoria.

El cese en la comercialización de los vehículos de carga de la marca representada anteriormente por Grupo TAB, afectó a Daniela desde diferentes frentes: por un lado, como cabeza de la distribuidora y, por el otro, como presidenta de la red de concesionarios de la armadora que anunció su salida.

La joven lidió con el descontento de los transportistas, la incertidumbre de los concesionarios y los propios intereses de la compañía a su cargo, lo que definió como un triple reto, el cual asumió con

resiliencia, capacidad negociadora, honestidad, transparencia y el compromiso de causar las menores afectaciones posibles a todos los involucrados.

“Aprendí que hay que ocuparse en lugar de preocuparse, no desesperarse, analizar las soluciones y permear la certidumbre al interior de la organización y entre los diferentes grupos de interés”, destacó.

Acerca de la participación de la mujer en el autotransporte, Daniela dijo que cada vez ha ido cobrado mayor fuerza; no obstante, consideró que es muy importante que ellas mismas se animen a incursionar en ámbitos y profesiones que, por mucho tiempo, se creyeron reservadas para los hombres y, al mismo tiempo, que las empresas y empleadores generen las condiciones idóneas para lograr su óptima integración.

Daniela Bastida, Directora General de Grupo TAB.

Con la meta de privilegiar el bienestar de las 250 familias que dependen de la compañía a su cargo, la joven reconoce que hay que pensar “fuera de la caja”.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

PAOLA MONCADA

UNA JOVEN DE TIJUANA QUE TRABAJA POR LAS MUJERES DEL AUTOTRANSPORTE

Desde hace 10 años, cuando empezó a laborar para esta industria, la Presidente de la AMO ha tenido claro que, si bien hacen falta mujeres en el sector, primero hay que trabajar para crear las condiciones necesarias para su incursión.

Cuando Paola Moncada todavía estudiaba administración de empresas en la Universidad Autónoma de Baja California, entró a trabajar en una unidad de verificación en Tijuana. Conocer los procesos para dar fe de que una empresa transportista cumplía con las normas de condiciones físicomecánicas fue su primer acercamiento y, sin duda, una experiencia definitiva para lo que le esperaba más adelante.

Esa experiencia le valió para que, justamente, una flota la invitara a trabajar haciendo exactamente lo mismo, pero ahora con un sentido de autorregulación, pues ella era la persona ideal en aquel entonces. Y no solo eso, ya en este empleo recibió su certificación como gerente técnico en la materia.

Paola no lo sabía y tampoco lo dimensionaba, pero se convirtió en la primera mujer en Tijuana con esta certificación. Quizá sin quererlo, empezó a romper paradigmas de género en la parte técnica de la ecuación. Desde aquel entonces le gustaron los camiones y hasta tuvo oportunidad de manejarlos. En retrospectiva, ella dice ser una operadora “de clóset”.

Trabajó en esa compañía cerca de siete años y, justo antes de la pandemia, decidió independizarse y fundó una empresa consultora, también relacionada con gestiones administrativas en el autotransporte. Precisamente en este punto, junto con Israel Delgado, Vicepresidente de la CANACAR en la

Región Noroeste, creó la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO).

“La AMO nace por la falta de conductores en todo el país, pero también porque hay muchísimas mujeres interesadas en ser operadoras, de tal manera que vimos no solo una oportunidad, sino una necesidad en el autotransporte. Nuestro objetivo siempre ha sido replicar este modelo en todos los estados del país”, señala Moncada.

Tan solo en estos dos años, detalla, empresas como Cummins, Freightliner y su distribuidor Velocity, y recientemente Scania México, se han involucrado con la AMO no solo apoyando la causa, sino destinando recursos para la capacitación de más mujeres al volante, mientras que la asociación ha hecho lo propio para su posterior contratación en empresas de autotransporte.

Y si bien aún falta mucho por hacer, Paola está contenta porque ha visto cómo estos modelos siguen surgiendo al interior de empresas del sector, puesto que también están trabajando en pro de las mujeres y, de esta manera, las posibilidades para seguirlas sumando cada vez son mayores.

Así, cuando Paola Moncada habla de las personas que la han inspirado en su vida profesional, no duda al afirmar que son las propias operadoras las que han sido este motor para seguir trabajando en beneficio de ellas. Conocerlas, saber sus historias, sus contextos y todos los obstáculos que han superado, sin duda, es la fuente de su inspiración.

Por otro lado, aunque mucho se ha logrado en casi tres años de haber fundado la AMO, Paola todavía tiene muchas metas a nivel profesional. Particularmente, poder ver más representación de la AMO en todo el país está en su radar, ya que en estos años se ha dado cuenta de que sí es posible cambiar algunas circunstancias, pero es mucho más fácil cuando hay más entes participando.

“Me gustaría que todo fuera más fácil, pero no lo es. Se requiere mucho trabajo, mucha disciplina y mucha colaboración de empresas, autoridades y también de la sociedad, para que las condiciones de equidad sean cada vez más parejas y reales en todos los ámbitos, no solo del transporte, sino de la vida en general”, finaliza.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Paola Moncada, Presidente de la AMO.

GISELA QUINTERO:

VAMOS POR EL CAMINO CORRECTO, PERO AÚN FALTA

Las mujeres han ganado espacios en el transporte y la logística; sin embargo, la directiva considera que aún hay ventanas de oportunidad en la cultura organizacional para seguir avanzando en inclusión y diversidad.

Enfrentar el miedo, tomar decisiones y creer en sí mismas son las claves que a Gisela Quintero, Directora de Servicios y Experiencia al Cliente de Scania México, le han permitido crecer profesionalmente desde sus inicios hace 15 años en la industria automotriz y aeronáutica.

Después de seis años en la armadora sueca, a la que se incorporó como Gerente de Logística, su ascenso fue solo cuestión de tiempo y, hoy, encabeza una de las áreas estratégicas de la compañía en México, demostrando que el esfuerzo y la dedicación son recompensados.

Con una amplia trayectoria, la Licenciada en Administración y Maestra en Negocios Internacionales reconoce que no ha sido sencillo, ya que para alcanzar sus objetivos ha tenido que impedir que el miedo y las dudas la paralicen, y encontrar la manera de seguir creciendo a pesar de las circunstancias que se presenten en el camino.

“Creo que en tu carrera profesional y en la vida te encuentras en situaciones en donde tienes que alcanzar una meta, pero quizá no sabes por dónde empezar o dudas de que puedas hacerlo. Lo fundamental es creer en ti misma y no tener miedo a preguntar o reconocer que necesitas ayuda”.

Si bien Gisela confiesa que no tiene un modelo a seguir, sí cree que las personas a lo largo de su camino la inspiran de alguna manera, y una de ellas fue su madre, quien le dejó en claro que “en la vida todo es tomar decisiones”, y que eso conlleva ser consciente de que ello supone obtener y, al mismo tiempo, renunciar a algo.

Considera que hay avances en materia de equidad, puesto que ya no es la misma industria que cuando inició su carrera profesional, aquélla en la que era la única mujer en una sala de juntas llena de hombres o en la que “las cosas importantes” se decidían sin perspectiva de género; sin embargo, el sector aún no se encuentra en donde debería estar en esta materia.

Por ello, destaca los esfuerzos de la industria y, en particular, los de Scania para poner este tema sobre la mesa, para visualizar a las mujeres en la resolución de las problemáticas que afectan al sector y demostrar en la realidad que se trata de sumar, no de restar.

“Afortunadamente son más y más las empresas que tienen programas de inclusión y de diversidad; ya está en la agenda y son conscientes de que hay una brecha y se reconoce la importancia de incluir a diversos grupos de personas en sus equipos. Yo creo que vamos en el camino correcto”.

Y esto, añade, se muestra en la realidad al ver a más mujeres participar en este sector, ya sea en la operación o en la toma de decisiones, al observar a equipos que se comportan de manera distinta.

Sin embargo, destaca que hace falta impulsar aún más el cambio social hacia la igualdad, y para ello se empieza en lo personal, porque al final del día, las organizaciones están conformadas por personas y se tienen que desarraigar los viejos paradigmas, los prejuicios y los estereotipos que fueron impuestos para poder cambiarlos y avanzar.

“Pero también, todavía tenemos que irnos sumando de manera individual, quitarnos esos pensamientos preconcebidos. Yo creo que eso va a dar un mayor impulso a este camino que estamos recorriendo”.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Gisela Quintero, Directora de Servicios y Experiencia al Cliente de Scania México.

MIRYAM OCHOA, “LA PIPERA”, EJERCIÓ DOS AÑOS LA MEDICINA

la familia, la cual, como se decía en aquel tiempo, pegó el grito en el cielo, pero al final cedió pues los padres vieron a su hija plena y llena de pasión por este oficio. Le dijo a su mamá que solo lo haría por tres meses, y ya está por cumplir 38 años manejando. A partir de ese momento, Miryam ya no se bajó del camión y siguió ganando experiencia y reputación.

Al mismo tiempo, las películas de Rosa Gloria Chagoyán, la famosa “Lola la trailera”, estaban de moda y la comparaban mucho con ella, pero Miryam dijo que no, que ella era “Miryam la Pipera”, y así se le quedó este mote, con el que se ha ganado el respeto de hombres, mujeres, directivos, clientes y todo aquel que conoce su historia.

Este texto cuenta la historia de la mujer considerada la primera conductora profesional de materiales peligrosos. Mexicana, apasionada y llena de experiencia, aquí relata cómo fue que se subió a un tractocamión.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

En su familia había muchos médicos. Quizá por tradición o un poco por la presión de su padre, Miryam también se puso la bata y terminó la carrera de medicina; incluso ejerció un par de años antes de subirse a un camión, aunque estaba todavía muy lejos de imaginar hasta dónde llegaría lo que empezó como una “travesura”.

Antes de convertirse en “Miryam la Pipera”, esta conductora era una joven con dudas, sueños e inquietudes normales a su edad. Aunque seguía aprendiendo sobre medicina forense, un buen día se fue a Celaya a visitar a uno de sus hermanos y se puso a vender shampoos en una gasolinera.

Cuando llegó un camionero, le preguntó si podía ver su vehículo por dentro. Desde que era niña se asombraba cuando veía los tractocamiones en carretera y le parecía algo casi sobrenatural poder mover un monstruo de ese tamaño. En esa ocasión, cuando conoció uno por su interior, quedó flechada para siempre. “De aquí soy”, dijo.

Después conoció a otro operador, Gonzalo, con el que trabó una gran amistad. Él la invitó a hacer unos viajes y, contra la voluntad de su familia, ella se fue. Conoció distintas ciudades y en ningún momento dejó de maravillarse de ese trabajo. Luego de varias vueltas lo convenció para que le enseñara a manejar, y ya nunca soltó el volante.

Nadie estaba de acuerdo en que dejara la bata para subirse al camión, pero ella sabía

que para eso había nacido. Al final, Gonzalo la llevó con su patrón y le dijo que su amiga quería trabajar en la misma empresa, que si le daba una oportunidad. Era la década de los 80 y ver a una mujer al volante era impensable.

Con un poco de mofa, morbo y muchas dudas, el dueño de la empresa la puso a prueba. Le dio las llaves de una “mesa de billar” y se subió con ella, no sin antes revisar los niveles, checar que todo estuviera bien y listo para tomar carretera.

Al regresar, sorprendido, el dueño la contrató y hasta le dio un vehículo con mayor tecnología, pero ella insistió en que le dejara el mismo DINA con el que hizo las pruebas. También se lo concedió.

Ya con trabajo y oficio nuevos, ahora sí notificó su decisión a

Casi 40 años después, ella sabe que no es fácil para las mujeres abrirse camino en un sector tradicionalmente reservado a los hombres, pero está satisfecha de haber participado para que hoy haya cada vez más operadoras, aunque todavía queda mucho trabajo por delante.

Ahora recorre menos kilómetros tanto en México como en Estados Unidos, pero quiere dedicar el final de su carrera a la capacitación de nuevas operadoras, porque está consciente de que lo mucho que aprendió y recibió solo sirve si es compartido, de tal manera que no pierde la oportunidad de dar un consejo o compartir sus experiencias con quien se muestre interesado.

De hecho, actualmente se exhibe un documental llamado “La Pipera”, en el que el director, Miguel Pérez, cuenta esta historia con imágenes y videos reales, en los que la propia Miryam y quienes la conocen cuentan esta historia realmente inspiradora.

Imagen del libro “Reinas de la 57”

Autor: Miguel Pérez.

LA PERSPECTIVA DE GÉNERO NO ES UNA MODA: PATRICIA VIZCAYA

Patricia Vizcaya Ángeles, una de las voces más fuertes en la defensa de la competitividad del autotransporte de carga en México, sostiene que el sector avanza a ritmo acelerado en la inclusión de la mujer, hecho que aplaude y apoya en lo profesional y personal.

La Directora Jurídica y de Normatividad de la Asociación Nacional

de Transporte Privado (ANTP) expone que los tomadores de decisiones no deben ver la perspectiva de género como una moda o tendencia. De hecho, junto con otro grupo de mujeres, trabaja en encauzar el empoderamiento femenino de una forma correcta.

“El sector tiene que verlo desde una perspectiva de género, más allá de ‘voy a incluir tres mujeres en este panel o voy a decir que la mujer es la más importante del mundo’, no es por ahí.

“Es también darles un poquito de conocimiento a los caballeros que llevan esa voz y señalarles puntualmente a qué se refiere esta situación de perspectiva de género, que no es una moda, no es el tiempo de hoy”, precisa.

Sostiene que, tanto en el sector público como en el privado, se debe dejar de incorporarlas porque la ley dicta cierto porcentaje o porque así lo indica alguna norma.

Ellas, necesarias en el camino La abogada especialista en transporte y movilidad, y quien se convirtió en mamá muy joven, anima a las mujeres a continuar capacitándose, a hablar siempre de forma directa y transparente en busca de su fortalecimiento: “Las necesitamos en el camino”, expone.

“Veo a las mujeres conductoras con un ánimo increíble, saber que salen de casa y dejan hijos, como en su momento me sucedió. Yo dejé un hijo pequeño y hemos trabajado juntos y hemos logrado cosas muy importantes.

“Mi mensaje para ellas es que lo van a hacer, que van a ser exitosas siendo madres, siendo ejecutivas, siendo conductoras, haciendo lo que desean en este sector apasionante y con muchas aristas, en el que podamos trabajar juntas”, comparte.

El conocimiento abre puertas Un 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer, Vizcaya Ángeles encabezó la creación de la Comisión de Prevención y Combate al Delito, iniciativa que desde hace más de 12 años se ha enfocado en recuperar vehículos y carga robados, en coordinación con las autoridades federales.

Hoy, la también Vicepresidenta de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) es una voz con peso y firmeza dentro del autotransporte en temas de regulación, normatividad, seguridad vial y patrimonial, así como en la capacitación del sector.

Sin embargo, no siempre fue así, en sus inicios enfrentó situaciones complejas con funcionarios e incluso empresarios que subestimaron y atacaron en público sus aportes, por ser mujer y ser joven. Lo valioso es que, al mismo tiempo, encontró el compañerismo de otros hombres.

“Esto me dio mucha capacidad para otro tipo de diálogo, para enfrentarme de otra manera, porque no era con gritos o con palabras fuertes, como ellos lo hacían, sino exactamente con mayor contenido y conocimiento”, argumenta.

Para la Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP, la clave para avanzar y no perder ritmo en el trayecto es la capacitación especializada en todas las áreas del transporte, desde la conducción, las leyes, la comunicación, donde sea que se quiera incursionar.

“Cuando le explicaba a mi hijo qué estudiaba y en qué trabajaba, me decía ‘¿crees que eso es algo chido por el país?’ y le respondía ‘sí, claro’. He de decir que en estos más de 20 años que tengo en la ANTP, hacemos algo a favor y por el bienestar de los mexicanos y del país. Estoy totalmente convencida de ello”, concluye.

La Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP insta a las mujeres a especializarse y adquirir conocimientos que abren puertas, porque el sector las necesita.

NANCY BALDERAS SERRATO

Patricia Vizcaya Ángeles, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP.

ME APASIONA VER A LA LOGÍSTICA TRANSFORMARSE: PAMELA MIRANDA

En suma, considera que su incursión en la industria logística fue muy natural y guio sus pasos hacia estudiar la carrera de Comercio Internacional en el Tec de Monterrey y hacer una maestría en Logística y Cadena de Suministro en la Anáhuac.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Desde niña, Pamela siempre se sintió intrigada por saber de dónde venían las cosas; en su inocencia, se preguntaba qué significaban las etiquetas de “Made in…” y cómo es que un producto viajaba hasta llegar a sus manos. Con el tiempo, se dedicó a ver a su padre trabajar, y dado que la mayor parte de su carrera profesional laboró en temas de logística para el sector energético, por él conoció sobre cálculo de volúmenes de importación, diseño de rutas de distribución y hasta cómo plasmar todo eso en un Excel.

No fue una sorpresa que su primer empleo formal fuera en el área de customer service en una de las navieras más grandes del mundo: “Empecé duro, no fue con la parte más blandita de la logística, es decir, en una naviera y en el área de servicio al cliente; la verdad es que o le agarraba amor u odio”, comparte en entrevista para TyT

En sus palabras, afortunadamente fue cariño lo que le nació por este sector. Y es que descubrió una industria que constantemente se transforma y está obligada a reinventarse.

Es un aspecto que ha observado a lo largo de su trayectoria y en su actual posición en la administración pública federal: cómo en diversos sectores las áreas de logística y cadena de suministro salen de lo convencional y responden a cualquier cambio que suceda en el mundo. Por ejemplo, con la llegada de la COVID-19, fueron clave para el crecimiento del eCommerce y el desarrollo de las cadenas de frío que requerían las nuevas vacunas.

“Lo vimos en la pandemia, y no me voy a cansar de decirlo: los logísticos fueron los que sacaron a flote el barco. Vimos cómo surgieron nuevos modelos de negocio que jamás hubiéramos imaginado, pero que por la necesidad tuvieron que crearse y se fortalecieron”, expresa.

Mujeres que inspiran Pamela Miranda reconoce que hay retos que, en general, enfrentan los profesionales

de la cadena de suministro, como la inmediatez para solucionar problemas o dar resultados; sin embargo, hay algo más profundo que particularmente el género femenino enfrenta: “En ocasiones, sentir que cuando entramos a nuevos espacios tenemos que demostrar que sabemos, que no nos ganamos el lugar en el que estamos de la nada, sino que fuimos construyendo el poder estar ahí”, precisa.

Respecto a la presencia de las mujeres en la logística, la entrevistada reconoce un avance en cuanto a representación, pero no al ritmo que se necesita para que genuinamente las nuevas generaciones vivan una realidad distinta.

En este sentido, considera relevante que las empresas generen las condiciones para incorporar a más mujeres en sus plantillas, pues no se trata solo de un tema de concientización, sino de realmente resolver lo que les impide estar en este sector: “Los números jamás mienten: el 70% de asalariadas no cuenta con prestaciones de guardería o de cuidados maternos”, ejemplifica.

Por ello, hace un llamado a las organizaciones a ir más allá de la sensibilización y la intención ante estas problemáticas y emprender acciones contundentes que generen las condiciones para incluir a más mujeres, ver esto como una inversión y arrancar con proyectos piloto para medir en los KPIs y el impacto de cada iniciativa.

Desde su trinchera, busca involucrar directamente a un mayor número de mujeres y, al igual que varias colegas y su propia madre la han motivado para seguir creciendo como profesional, hará lo propio para que más se sientan atraídas por este sector y con la oportunidad de explotar su potencial: “Porque la palabra inspira, pero el ejemplo arrastra”.

Como parte de su desarrollo profesional, la experta en el ramo busca involucrarse en proyectos que sumen a más mujeres al sector.

Pamela Miranda, experta en logística.

KARLA ORTIZ: CRECIMIENTO EN CADA DESAFÍO

Manifestó que de sus mentores aprendió la atención en los detalles, la practicidad, la visión y el lado humanitario, principios que en todo momento busca aplicar a favor de la conquista de sus objetivos.

“A mí me tocó la apertura al crecimiento, siempre y cuando tuvieras talento, pasión por tu labor y levantaras la mano para pedir las oportunidades. Aprendí que mientras tú tengas las herramientas para crecer, lo puedes lograr”, expresó.

De igual forma, comentó, ha tenido que adaptarse a las nuevas generaciones y mediar entre los diferentes integrantes de su equipo para promover su desarrollo, así como entender y conciliar sus diferentes puntos de vista.

Luego de iniciar su trayectoria en 2007 dentro de Kenworth Mexicana, Karla Ortiz pasó por ocho diferentes cargos hasta llegar al que ocupa actualmente como Directora de Contabilidad Divisional de la armadora en territorio nacional.

Con 15 años de experiencia, 25 colaboradores a su cargo y muchas lecciones aprendidas en este periodo, Karla se define como una mujer capaz de disfrutar de los desafíos y hacer frente a los constantes cambios que exige la compañía, el mercado y, por supuesto, las normativas en el país.

“Me gustan los desafíos, y el hecho de que el autotransporte esté más enfocado en el sector masculino, lo hace más retador e interesante para las mujeres”, destacó.

Además, dijo, sabe identificar las cualidades de las personas que la rodean y, mejor aún, tomar aquéllas que le ayuden en su crecimiento personal y profesional. En este sentido, reconoció que ha tenido muy buenos jefes, de quienes ha aprendido diferentes valores, estrategias y buenas prácticas para cimentar su desarrollo.

En un inicio, relató, su plan era permanecer en la armadora por un par de años a lo máximo; no obstante, se encontró con un ambiente propicio para desarrollarse, sin importar el género.

“Ser inteligente es adaptarte”, precisó Karla, por lo que a lo largo de sus 15 años en Kenworth Mexicana ha estado muy abierta a las innovaciones y transformaciones tecnológicas en busca de hacer más eficiente su labor.

Karla Ortiz está complacida con la apertura que actualmente existe en la industria del autotransporte para que las mujeres se integren en ella. Hoy, más que nunca, dijo, se tiene claro el concepto de inclusión, quizás solo falta llevarlo más a la práctica y enfocarse en contratar talento, sin importar si eres hombre o mujer, detalló.

La directora recomendó a las mujeres que buscan hacer carrera en esta industria, ser muy perseverantes, tener claras sus metas y no permitir que nada se interponga en sus sueños. Agregó que es necesario confiar en sí mismas y no tener miedo a levantar la mano, opinar y aportar sus ideas.

La pasión, expresó, es un elemento indispensable, pues solo disfrutando de lo que haces logras un alto nivel de involucramiento, apuestas por la mejora continua y contagias ese entusiasmo entre tus compañeros y colaboradores.

“No recuerdo alguna líder de la compañía a nivel gerencial y directivo que no le guste lo que hace, que no le agrade el sector, que no le apasione saber qué pasa en la industria, que no se informe, que no esté al tanto de la competencia y de lo que pasa en el mundo. Creí que yo era la única apasionada, pero comprobé que cada una en su ámbito y en su área disfruta su trabajo”, precisó.

Abrirse camino en una industria con mayor participación masculina le resulta un reto muy interesante.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Karla Ortiz, Directora de Contabilidad Divisional de Kenworth Mexicana.

PAOLA NÚÑEZ:

SIN MIEDO A LO DESCONOCIDO, SE APASIONÓ POR LA LOGÍSTICA

Bajo la premisa de que la actitud determina tu altitud, la ejecutiva de supply chain suma más de 25 años de experiencia en distintas industrias.

En realidad, en un principio Paola Núñez estaba interesada en desarrollarse profesionalmente en áreas relacionadas con el marketing, la publicidad o la comunicación; sin embargo, en su historia, como en otras tantas, no hay nada escrito y, un proyecto para ofrecer la infraestructura logística excedente en la compañía en la que laboraba, se convirtió en ese chispazo para despertar la pasión e interés por conocer más del sector en el que hoy ya se coloca como un referente.

Hacia finales de los 90, cuando iniciaba su carrera, Núñez se involucró en la iniciativa para dar vida a la división de Servicios Logísticos de la empresa en la que laboraba, con el fin de brindar un valor agregado a industrias con movimientos similares al que realizaban. En ese momento, se dio cuenta de los alcances que tiene la logística y la cadena de suministro, y cómo todo se va relacionando.

Era, cuenta en entrevista, como salir un poco de la caja y ver la cantidad de oportunidades que hay en el sector, cómo todo se trata de una mejora continua, de encontrar la forma óptima de hacer las cosas y ser más eficiente, y que nunca se termina de aprender: “Ningún día es igual al otro, es una industria muy dinámica en donde estás constantemente cambiando el statu quo”.

Proactiva, disciplinada, con gusto por el cambio y dispuesta a adaptarse, no le fue difícil apasionarse por la logística y desechar su idea original de desarrollo profesional. Eso sí, trabajar en esta área para la industria de la construcción, donde prácticamente no había mujeres, nunca le intimidó y más bien se desenvolvió muy bien en ese ámbito masculino.

Los años transcurrieron y, fiel a su deseo de aprender y crecer, ha ocupado diversos cargos de dirección y alta gerencia en distintas compañías multinacionales, donde, si bien ha estado

en prácticamente todas las áreas de la cadena de suministro, ha desarrollado un expertise especialmente orientado hacia el transporte. Una trayectoria destacable que en 2018 la llevó a ser reconocida con el Premio Nacional de Logística en la categoría de Ejecutivo.

“Ha sido muy interesante este recorrido por todas estas industrias, por todo este camino, y creo que todo ha consistido en no tener miedo; no es un tema de género”, comparte la ejecutiva con 27 años de experiencia en el sector y que, hoy, se desempeña como Head of Logistics Retail & Supply Chain Holcim México.

Referente e inspiración para las mujeres

De cara al futuro, Paola Núñez quiere seguir aprendiendo de un sector tan cambiante y continuar contribuyendo con su experiencia en conferencias, como columnista y en su rol como miembro del Consejo Directivo de #SoyLogístico Asociación, pero, sobre todo, que su labor sume a la eficiencia y el crecimiento del país, pues está convencida de que esto se liga al desempeño logístico.

No solo eso: quiere ser un referente de esta industria y seguir fomentando que más mujeres se sumen, ya que considera que el dinamismo ofrece muchas oportunidades para todas y todos de aprender y desarrollarse.

Por ello, llamó a no tener miedo, a dejar de lado cualquier sesgo y realizarse en el ámbito que deseen: “Siempre lo he dicho: la competencia no es entre hombres y mujeres, sino contra ti misma. Que se den la oportunidad de abrirse a aprender, estar o desafiarse en esta industria”.

Si bien reconoce que ha habido avances en esta materia, opina que en México todavía falta seguir trabajando en programas para incluir al género femenino en este tipo de actividades: “Pero no me extrañaría que, a corto plazo, se viera un cambio importante”, augura.

Paola Núñez, Head of Logistics Retail & Supply Chain Holcim México.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

LA LOGÍSTICA

TRANSFORMA EL NEGOCIO Y LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS:

SANDRA ARAGONEZ

La actual líder de ConaLog quedó impresionada por el impacto que este sector tiene y la posibilidad que ofrece para conocer el negocio end to end.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Durante su paso por el área de consultoría, uno de los primeros proyectos en los que Sandra Aragonez participó, consistía en la transformación de una compañía que estaba en números rojos y requería una optimización. El reto no era menor, se trataba de una planta de manufactura en su natal Chihuahua que, si fracasaba, cerraría sus puertas y afectaría el trabajo de muchas personas.

A través de este proyecto y de la mano de líderes expertos en el sector, la hoy Presidenta del Consejo Nacional de Ejecutivos

en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog) comenzó a involucrarse en temas de supply y logística, lo que le permitió ver el end to end del negocio, abarcando temas de clientes, demanda, ventas, marketing, tendencias, costos y hasta recursos humanos: “Eso es lo que me encanta, la posibilidad de poder verlo completo y cómo un cambio en una de las áreas impacta en otras”.

Sin embargo, no fue lo único que la conquistó, pues este primer proyecto en el que intervino le hizo ver cómo su trabajo también podría incidir en la vida de las personas.

Y aunque su principal driver es el KPI del negocio y lograr mayor rentabilidad en las empresas con las que colabora, Sandra descubrió que también podía hacer que los equipos de trabajo tuvieran una buena calidad de vida, así como generar empleos y oportunidades: “Por ejemplo, para que los que están en ruta tengan la posibilidad de optimizar sus tiempos y tengan un mejor balance. Eso es lo que me motiva mucho más”.

Aclara que el hecho de que fuera un sector con mayoría masculina nunca representó una barrera y, al contrario, se considera afortunada por los mentores que la acompañaron en su camino de aprendizaje y que jamás la hicieron sentir que el ser mujer complicaría su desarrollo profesional.

Asimismo, estima que su tenacidad para fijarse y conquistar objetivos, la apertura a conocer y trabajar en sus áreas de oportunidad, no mantenerse en su zona de confort y su sed de aprender, son factores que la han hecho sobresalir en su trayectoria sin detenerse a pensar en temas de género.

Hoy, con orgullo lidera ConaLog, imparte clases en la Universidad Iberoamericana y trabaja en Mercado Libre, todos ellos espacios en los que ha encontrado talentos de los que sigue aprendiendo y la motivan a mantenerse actualizada y pensar fuera de la caja.

Labor por la inclusión

Respecto a la participación de las mujeres en el sector, Aragonez reconoce que hay avances, dado que cada vez más están ocupando diversos puestos de trabajo y aportando valor a las organizaciones. No obstante, aún hay áreas en las que es necesario generar más oportunidades.

De acuerdo con un estudio presentado por la ConaLog, GS1 México y la Secretaría de Economía, se observan brechas en los puestos ejecutivos y en otras posiciones operativas a lo largo de la cadena, como en las áreas de transporte.

“Se ha avanzado, pero también soy consciente de que no hemos llegado a la meta que queremos alcanzar, y espero que en algunos años podamos ver esa transformación ya implementada”, expresa.

Sin embargo, considera que no se trata solo de cumplir cuotas de género en las empresas, sino de seleccionar el talento adecuado para cada puesto, sin importar si es hombre o mujer.

Y para aquellas que aún tienen dudas sobre ingresar en este sector, les hace un llamado a atreverse a romper el techo de cristal y compartir su talento y capacidades con un sector que, sin duda, las está buscando y les ofrece oportunidades de crecimiento.

Incluso, desde la trinchera de ConaLog, que justamente está impulsando su Comité de Diversidad e Inclusión, deja las puertas abiertas para acercarse y convertir a este organismo en un apoyo para el desarrollo profesional de las mujeres.

Como docente y ejecutiva logística, Sandra Aragonez continuará compartiendo experiencias con alumnas y colegas para crear un círculo de mujeres con historias exitosas que aporten y permeen en las organizaciones: “La clave es generar esa red que nos lleve a mejorar la productividad y la competitividad en México, las invito”.

SandraAragonez, PresidentadeConaLog.

NUNCA ME DETUVE A PENSAR SI ERA UNA MUJER COMPITIENDO EN UN MUNDO DE HOMBRES:

EMELY LÓPEZ

Ciudad Madero, Tamaulipas, es la tierra que vio nacer a Emely López, quien luego de egresar de la carrera de Ingeniería Industrial y de Sistemas en el Tec de Monterrey Campus Tampico, empezó a trabajar en la empresa química alemana BASF, donde permaneció durante casi 15 años ocupando diversos cargos relacionados con la logística y el transporte, e incluso, adquiriendo más responsabilidades que la llevaron a trabajar en el corporativo de la capital del país para controlar toda la red de distribución de la compañía en México, Centroamérica y el Caribe, así como el suroeste de Estados Unidos.

Desde aquellos inicios en su carrera, se quitó de la cabeza cualquier predisposición de sentirse diferente y nunca pensó que era una mujer compitiendo en un mundo de hombres: “Creo que ése fue para mí el factor fundamental, el decir: sé lo que sé y lo que puedo dar. No me detuve siquiera a comparar la capacidad de un hombre versus la mía”, comparte en entrevista para TyT

Para la experta en el sector, lo más inspirador en su carrera ha sido estar convencida de su propio talento y que solo necesitaba la oportunidad de demostrar lo que puede hacer en la logística.

De hecho, una de las cualidades que le ha permitido abrirse camino es no temer ante cualquier reto que le pongan enfrente, pues con su preparación profesional, buenos mentores y sentido común, la logística fluyó en ella de manera natural.

Para Emely, una de las cosas más apasionantes de este sector es que todos los días hay algo nuevo, lo ha visto evolucionar y dar giros espectaculares en los últimos 20 años; incluso hasta ver cómo hoy día la logística y la cadena de suministro son diferenciadores del servicio de cara al cliente y el manejo de la información.

Ella misma se ha desarrollado de formas diferentes como ejecutiva logística, pues en una época emprendió su propia empresa familiar: Grupo SIL, a la que por un buen tiempo se dedicó completamente.

Pero su gusto por la logística llevó sus pasos de regreso a “las grandes ligas”, ya que no dudó en aceptar la propuesta de Constellation Brands para encabezar la Dirección de Transporte y Logística, cargo que ha ocupado por más de tres años y en el que ha tenido la oportunidad de ver otro lado de la logística, pues mientras en BASF se encargaba del servicio de cara al cliente, ahora se dedica al inbound logistics.

Además de completar una Maestría en Administración de Empresas en la Universidad Politécnica de Madrid y ganar el Premio Nacional de Logística 2021, Emely López se siente contenta de todo lo que sigue aprendiendo del sector, ahora en una industria con volúmenes tan demandantes como es la de bebidas y alimentos.

Sin embargo, desea seguir desarrollándose y conectar con más colegas para conocer sobre otras industrias y mercados; e incluso, no descarta la idea de vivir una experiencia más allá de las fronteras, puesto que, si bien a lo largo de su carrera ha manejado temas internacionales, siempre ha trabajado desde México.

Y así como ella nunca se dejó guiar por tabúes al estar en este sector, hace un llamado a otras mujeres a confiar en su talento y demostrar que son tan capaces como un hombre en esta industria: “La verdad es que tenemos mucha garra y sabemos demostrarlo… en la logística también”.

Emely agradece el apoyo incondicional de sus padres, esposo e hijos, que la siguen inspirando, así como a grandes líderes y equipos de trabajo quienes han impulsado su desarrollo profesional.

A la ejecutiva logística le apasiona ver cómo los retos del sector van cambiando en torno a la evolución de la tecnología y mejores formas de hacer logística.

Emely López, Directora de Logística y Transporte de Constellation Brands.

ANGÉLICA BOJÓRQUEZ,

CON LA META DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO

sido impulsada por tres pilares fundamentales. El primero tiene que ver con el desarrollo de su equipo de trabajo, ya que es consciente de que los eslabones de la cadena involucran al capital humano, por lo que trabaja para que cada persona vaya madurando y creciendo dentro de su rol. El segundo lo define con el nivel de compromiso y resiliencia para levantarse e intentarlo de nuevo cuando las cosas no salen bien a la primera. Y el tercer punto es el aprendizaje continuo, que

la ha llevado a cursar maestrías, diplomados y certificaciones relacionadas con este sector para prepararse ante su mayor reto profesional: la transformación digital de la cadena de suministro de Coppel.

Allá en tierra sinaloense, una pequeña Angélica crecía en un mundo relacionado con la logística. Al lado de su padre, productor y exportador de garbanzo durante muchos años, se le hizo habitual escuchar sobre pronósticos de demanda, precios futuros, relación con navieras y sobre esa adrenalina de estar al pendiente de que un contenedor llegara a su destino.

Al titularse como Licenciada en Comercio Internacional, se incorporó a Grupo Coppel en el área de Mejora Continua, donde, entre los proyectos que revisaba, sintió una particular afinidad con los temas relacionados con la operación de los centros de distribución, el transporte y el abasto. “Siempre me gustó mucho el pronosticar la demanda y la planeación que conlleva que el producto llegue a las tiendas, me parecía fascinante definir los flujos de mercancía, cómo se va a mover, o incluso cómo debes tener lista toda la flota para poder desplazarla”, explica.

Dentro de Grupo Coppel, Angélica encontró grandes mentores que la inspiraron a seguir trabajando en este sector, el cual encontró estratégico y dinámico, pues ningún día es igual a otro y requiere reinventarse constantemente: “Esa adrenalina es lo que

me apasiona, pero sobre todo, desarrollar la combinación de conocimientos técnicos, con habilidades gerenciales y de liderazgo, y cierta creatividad e intuición porque muchas soluciones debemos diseñarlas fuera de la caja”.

Angélica Bojórquez ha ocupado diversos roles dentro de Coppel, donde actualmente se desempeña como directora de Cadena de Suministro.

Participa en la administración y operación de los centros de distribución, de la flota vehicular, el diseño de la red de distribución de la compañía, y del flujo de las mercancías, es decir, se encarga de asegurar que los productos lleguen oportunamente a las más de 1,700 tiendas y que los clientes reciban sus compras realizadas a través del canal digital.

Toda esta responsabilidad que recae en ella no le ha llegado por casualidad y más bien ha

Angélica y su equipo de más de 390 personas trabajan todos los días para que la cadena de suministro de Coppel sea reconocida como una de las más robustas y competitivas de Latinoamérica, con un modelo operativo de excelencia en procesos, sistemas, tecnologías, infraestructura y capital humano, que habilite la omnicanalidad y, al mismo tiempo, brinde un excelente nivel de servicio a sus clientes. Además de este reto, la también ganadora del Premio Nacional de Logística en 2021, seguirá trabajando para promover la inclusión e inspirar a más mujeres a sumarse al sector, pues considera que las empresas encuentran cada vez más la riqueza que genera el tener equipos diversos en estas áreas que eran etiquetadas para el género masculino.

Con más de 20 años de trayectoria, le sigue apasionando este sector estratégico cuya misión es abastecer con productos las necesidades de los clientes.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Angélica Bojórquez, Directora de Cadena de Suministro de Coppel.

ANGÉLICA VESGA

LAS MUJERES INSPIRAN LA MOVILIDAD EN MÉXICO

El alma de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial fue trazada por la amplia participación de expertas en la materia y por sus esfuerzos para aportar un gran avance en este tema.

Colombiana de origen y mexicana de corazón, Angélica Vesga, Directora Ejecutiva Interina del Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés) en México y Colombia, considera que la participación de las mujeres en los hitos más recientes de la movilidad y el transporte, refleja el avance del género femenino en temas de gran relevancia para la sociedad.

Con 12 años en WRI, primero en su natal Colombia y ahora en México, Angélica cuenta con un profundo conocimiento de los programas y con el compromiso de incidir en la coordinación de los protagonistas en ámbitos como el transporte, la movilidad y la logística urbana.

He tenido la oportunidad de compartir con mujeres que han transformado la movilidad urbana y el medio ambiente; tenaces y que son una gran inspiración para muchas .

Si bien menciona que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) se colocó bajo los reflectores en los últimos tres años, destaca que en la construcción y eventual aprobación de esta legislación estuvieron involucradas activistas, legisladoras, especialistas y muchas más que aportaron su conocimiento y esfuerzo.

Entre ellas resalta a tres que la han inspirado y ve como ejemplos profesionales: Adriana Lobo, su predecesora en el cargo y actual Directora General de Presencia Global y Acción Local de WRI a nivel mundial; Patricia Martínez Barba, Directora General del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (IMEPLAN); y Martha Delgado, hoy Subsecretaria de Asuntos

Multilaterales y Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

Ellas, estima, han logrado abrirse paso y allanar el camino en espacios predominantemente masculinos, han realizado aportes para transformar la movilidad urbana y el medio ambiente y, sobre todo, han inspirado a otras mujeres como ella para perseguir sus metas y lograr un mundo mejor.

“Estamos en un momento en donde no hay un único referente, sino que entre muchas mujeres podemos aportar, compartir experiencias e inspirarnos a tener mejores acciones y resultados”, señala. No obstante, destaca que aún hay pendientes en torno a la inclusión y la equidad de género, dado que las mujeres todavía deben hacer y demostrar el doble, y queda por avanzar en temas de representación femenina en la toma de decisiones en materia de movilidad y de transporte.

“Tuve la fortuna de entrar en un ambiente donde ya había algunas mujeres que estaban promoviendo y progresando en cuestión de equidad, y creo que uno de los factores clave para avanzar en la agenda de movilidad con perspectiva de género son sin duda esas coaliciones, articulaciones y sororidad que se dan entre las mujeres del sector”.

Por ello, hace un llamado para que el sector público y el privado superen las acciones cosméticas y trabajen en las de fondo para cerrar esas brechas y acercar las mismas oportunidades a hombres y mujeres.

“Trabajemos juntos en generar entornos con mayor equidad de género en la movilidad, el transporte público y el de carga para las personas que se benefician de estos sistemas”.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Angélica Vesga, Directora Ejecutiva Interina de WRI México y Colombia.

PERLA SAUCEDO,

LA ESTRELLA DE LA INCLUSIÓN EN MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

Tras su llegada a la armadora en 2009, ha tenido una trayectoria en ascenso que destaca por haber colocado a la organización como un referente en diversidad e inclusión laboral en el autotransporte.

Mantener al mundo en movimiento y saber que lo que hace impacta en el bienestar y la seguridad de miles de personas que día a día utilizan los autobuses Mercedes-Benz, es el motivo que impulsa a Perla Saucedo, Directora de Recursos Humanos de la firma de la estrella de tres puntas.

A 14 años de distancia de su llegada a la empresa, Perla encabeza las distintas iniciativas en favor de su capital humano, como las de diversidad e inclusión laboral, a fin de promover el pleno desarrollo de sus colaboradores y que las oportunidades se presenten por igual, sin importar el género.

Como mujer, conoce de primera mano el miedo al cambio y a desafiar el statu quo, pero también sabe que el primer paso es atreverse a hacer las cosas de manera diferente, sobre todo para generar bienestar a la familia, la empresa o la sociedad y alcanzar sus objetivos.

En su trayectoria, relata Perla, ha encontrado aliados que le impulsaron y ayudaron a crecer, como su primer jefe en Mercedes-Benz Autobuses, quien compartió sus conocimientos del negocio y pulió sus habilidades profesionales durante su carrera profesional.

“Contrario a lo que pudiera pensarse, siempre he tenido el apoyo de líderes

¡Mujeres, prepárense y atrévanse! Tenemos que profesionalizarnos, seguir capacitándonos y retándonos para aportar nuestros talentos.

Ésta es la clave .

magníficos que han potencializado mi crecimiento y han apoyado en todo momento mis ideas y proyectos, y eso es muy satisfactorio”.

De igual manera, encontró en su padre la inspiración para siempre dar lo mejor de sí misma, sembrando la semilla del esfuerzo y la dedicación, lo que le ha permitido luchar sin cesar por lograr que las cosas sucedan y poner toda su pasión en conseguirlo, sin importar el tamaño de las metas; así como apreciar la diversidad de su entorno y fomentar la inclusión laboral.

Por ello, su siguiente objetivo es claro: “Contagiar a más gente para vivir en un mundo de respeto, de empatía, de entendimiento común, de apoyo y de responsabilidad social”.

Reconoce que en el sector hay avances en inclusión y equidad, pero al mismo tiempo, resalta que hay pendientes, como lograr que empresas y sociedad lleven a cabo más acciones que impulsen el respeto entre los individuos, valorando al ser

humano como persona antes que como colaborador o colaboradora.

El camino no será sencillo y la Directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses sabe que hay mucho por hacer para lograr que más mujeres participen en el autotransporte, como procesos transparentes y claros que brinden oportunidades similares para cualquier género, en los que no se estereotipen funciones o actividades; así como más personas y organizaciones que apoyen los movimientos sociales de respeto y equidad.

Así, desde su trinchera, ha logrado ajustar los procesos de reclutamiento, orientados hacia una cultura de inclusión; certificando y obteniendo distintivos que comprueban que su ambiente laboral es seguro, e implementando programas dentro de la organización para asegurar que los colaboradores están sanos tanto física como mentalmente, entre otras acciones; colocando a Mercedes-Benz Autobuses como un claro referente en diversidad e inclusión.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Perla Saucedo, Directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses.

ARACELI HERNÁNDEZ

CONDUCE AL AUTOTRANSPORTE HACIA LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL

La Gerente de Productos en la Nube de LIS Software Solutions, insta a las mujeres a ser referente en una industria que las necesita para avanzar hacia la innovación.

NANCY BALDERAS SERRATO

La complejidad del autotransporte de carga atrapó a Araceli Hernández, al grado de que, en los últimos años, se ha dedicado a especializarse y a “absorber” conocimientos para poder traducir normas y reglamentos en soluciones tecnológicas que faciliten la operación de las empresas.

La Gerente de Productos en la Nube de LIS Software Solutions ha encabezado numerosos webinars y ponencias sobre uno de los temas más complejos y retadores para el transporte de bienes y mercancías en México: el complemento Carta Porte.

Es una de las mujeres que, desde la iniciativa privada, más se ha involucrado en el entendimiento y desarrollo de herramientas para facilitar la expedición de este requerimiento del Servicio de Administración Tributaria (SAT), obligatorio a partir de enero de 2022.

“El autotransporte es tan amplio, que no te aburres de conocer o de entender; llegan cambios o factores que lo transforman y ya estás inmersa en ello. Imagina lo gratificante que es estar en este

medio, entenderlo y hacer que las cosas sucedan, que haya mayores aplicaciones o herramientas que ayuden a este sector”, externa.

El objetivo de Araceli Hernández y en lo que se ocupa, es en estudiar a profundidad normas, leyes, temas fiscales, de comercio exterior y logística para, a partir del entendimiento, crear recursos electrónicos y tecnológicos que faciliten el día a día de los transportistas.

Conquistar terreno y equilibrio Para Araceli, avanzar en el camino del autotransporte, una industria dominada por los hombres, sí ha significado un reto profesional. Aunque reconoce que, a diferencia de hace 10 años, ahora es posible ver a dueñas de empresas de transporte y a más mujeres siendo referente en el sector.

“La equidad de género está en desarrollo, está evolucionando. Invito a las mujeres a que tomen fuerza en esta industria, porque realmente damos muchísimo en este sector y en cualquier otro. Siento

que debemos buscar ser más referentes”, sostiene.

Al mismo tiempo en que Araceli Hernández hace camino en lo laboral, también gana experiencia como mamá. Aquí radica otro de los retos: lograr un equilibrio entre el trabajo y la familia.

“Soy mamá, entonces, entre la casa, la hija, lo profesional, lo educativo, ha sido un reto, pero no un impedimento para el crecimiento. Es un poquito más fuerte, se requiere mucho más ímpetu para alcanzar tus metas”, señala.

Ha tomado cursos y certificaciones, e incluso, aprovechó la pandemia para cursar un Master Business Administration (MBA) enfocado en logística, pues con-

sidera que los objetivos nunca se acaban: siempre hay que tener uno focalizado, en todos los aspectos de la vida, porque cada día se cumple una meta.

Sentir para hacer Araceli Hernández manda un mensaje: “Las mujeres debemos sentirnos capaces de lograr nuestros objetivos. Eso es fundamental. Tenemos cosas que aportar y también tenemos una visión amplia, necesaria para que el autotransporte siga creciendo”.

Insta a las mujeres a seguir el trayecto profesional y familiar, sin olvidar dedicar tiempo para ellas mismas, para saber qué es lo que quieren conseguir: “Ésa es la clave para tener una vida de calidad en todos aspectos”, precisa.

Araceli Hernández, Gerente de Productos en la Nube de LIS Sofware Solutions.

SER MUJER NUNCA HA SIDO UN OBSTÁCULO PARA MI TRABAJO, AL CONTRARIO:

ÉRIKA SÁNCHEZ

Una persona clave para la interlocución con miles de operadores del autotransporte señala que su preparación profesional ha sido fundamental para entender y saber cómo relacionarse con hombres y mujeres, a fin de provocar mejoras en el sector.

En la familia de Érika Sánchez, su papá, sus hermanos, tíos y primos, muchos de ellos son operadores de autotransporte, de tal manera que para ella, desde que recuerda, gracias al trabajo de su padre pudo tener acceso a la educación, alimentación y un techo digno. Como suele decirse en estos casos, y ella lo dice: por su sangre no corre sangre, sino diésel.

Entre esos primeros recuerdos, ella se ve en el estribo del camión de su padre oliendo el combustible quemado. Por más que la ahuyentara porque le iba a hacer daño, ella no hacía caso y se quedaba ahí paradita hasta que el carro arrancara.

Pasó el tiempo y, cuando tuvo que elegir una carrera universitaria, se decantó por la psicología. Le gustaba hablar y escuchar a las personas, poner atención en los detalles y, quizá, dar un consejo, una opinión o simplemente compartir sus puntos de vista.

En esa época le dijo a su papá que quería ser conductora, como él, así que le pidió que le enseñara a manejar y, aunque él aceptó, mejor la capacitó para operar una grúa de carga de 20 toneladas. Ella fue feliz mientras duró esa

etapa; sin embargo, siguió estudiando y tras la licenciatura cursó una maestría.

Ahora sí, ya egresada de la vida académica, entró a trabajar en el Reclusorio Norte, entrevistando a los presos de nuevo ingreso para elaborar sus expedientes. La sensibilidad, el tacto y la experiencia durante más de dos años le permitieron ser consciente de que hablaba con personas, aunque el gran reto siempre fue no rebasar los límites entre lo personal y lo profesional.

“Me gustaba entrevistarlos, entenderlos, imaginar sus vidas antes de lo que había sucedido y ellos, al mismo

tiempo, se abrían, confiaban en mí y me contaban sus experiencias”, recuerda Érika.

Después llegó a una empresa de autotransporte, en el área de Recursos Humanos, en donde entrevistó a más de 10,000 conductores que aplicaban para trabajar ahí. Un mar de conocimiento, destreza y pericia para aprender su mismo idioma le dieron las herramientas necesarias para avanzar y llegar a Recurso Confiable, su actual empleo.

Ahora ella es Gerente Comercial y de Investigación de la empresa, y es donde ha pulido esta habilidad para ganarse la confianza de los operadores, al grado de que ella sabe que en sus vidas personales están las respuestas para solventar cualquier necesidad en lo laboral.

“Es por eso que ser mujer en esta trinchera ha sido un valor agregado, porque he sabido cómo relacionarme con ellos, ganarme su confianza y su respeto, al grado de que en lo profesional he tenido más logros que tropiezos”, comparte.

Eso sí, uno de los principales retos que ha tenido, al igual que muchas mujeres mexicanas trabajadoras, es encontrar el equilibrio entre su trabajo y su hija, ya que no siempre es posible dedicarse de lleno a los dos ámbitos; sin embargo, valora la filosofía de Recurso Confiable, que le ha permitido la coexistencia de ambos mundos, sin mayores contratiempos.

Es por eso que, para concluir, la especialista reconoce los grandes avances del autotransporte en materia de equidad de género, pues la presencia de mujeres cada vez es mayor y con grandes proyecciones hacia el futuro, aunque lo imprescindible, asegura, es permanecer actualizado y en constante capacitación.

Érika Sánchez, Gerente Comercial y de Investigación de Recurso Confiable.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

SOMOS PARTE DE UN PROCESO DE CAMBIO: ALEJANDRA SUÁREZ

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Cuando Alejandra inició en el sector, todavía estaba en la universidad y entraba al programa de prácticas profesionales de FEMSA. Fue en los inicios de la planta de Coca-Cola FEMSA en Apizaco, Tlaxcala, en el área de Operaciones.

Aunque en un principio desconocía muchos temas relacionados con esta industria, conforme fue adentrándose y se dio cuenta de la magnitud de la cadena de suministro, le apasionó ser una parte de todo el proceso que implica que alguien consuma algo: “El decir: yo soy parte de que eso se haya entregado y que esté en su punto”.

Alejandra Suárez recuerda que desde muy joven también quedó encantada con el hecho de conocer la infraestructura detrás de la distribución y a todas las personas que operan los equipos de transporte: “Y ya no me quise soltar, quise entender cómo pasa; desde ahí nació esta inquietud y todo este camino que ya ha sido por 17 años parte de mi vida”, comparte en entrevista para TyT

Actualmente, se desempeña como Gerente KAO Distribución Primaria de Solistica y orgullosamente encabeza a un equipo que funge como el paraguas que filtra todas las necesidades de sus clientes y se enfoca en el servicio de Coca-Cola y Heineken.

Y aunque el tiempo ha pasado, ha recorrido todo un camino de desarrollo profesional y escalado dentro de la organización, no deja de apasionarle lo cambiante que es el transporte y la logística, donde todos los días encuentra retos diferentes. Eso sí, reconoce que la adaptabilidad ha sido un aspecto clave para sobrellevar el dinamismo del sector.

El talento no tiene género Alejandra Suárez destaca que FEMSA es una empresa que se ha abierto a la visión de inclusión y diversidad, de explorar todo tipo de colaboradores, desarrollarlos y encauzarlos hacia las áreas a las que deben ir para conquistar el éxito.

“Hemos avanzado mucho, se ha trabajado en estos programas, demostrando firmemente que el talento no tiene género, y se han otorgado oportunidades basadas en la preparación y la experiencia”, expresa la entrevistada.

Y si bien ve un avance en materia de inclusión de las mujeres en el transporte y la logística en México, y sobre todo en la organización a la que pertenece, considera que el sector requiere generar más oportunidades, donde ellas puedan aspirar a un mejor desarrollo humano y profesional, y sus talentos y habilidades deriven en una labor profesional.

En lo personal, nunca le impuso el hecho de estar en una industria con mayoría masculina: “Somos parte de un proceso de cambio, en donde las

mujeres y los hombres hemos trabajado en conjunto por un mismo objetivo”, opina.

Para aquellas que aún tienen dudas sobre si este sector es tierra fértil para su desarrollo profesional, Alejandra llama a imponerse retos cada vez más complejos, a no limitarse a sí mismas.

Hoy ve con orgullo que el género femenino cada vez ocupa más espacios en el transporte y la logística; basta con mirar a la CEO de Solistica y la serie de ejecutivas que ocupa direcciones de planeación estratégica, hasta aquellas que se desempeñan en almacenes como operadoras de montacargas o detrás del volante de un camión: “Es muy reconfortante ver que hay más mujeres en el sector, en la parte operativa y administrativa. Ha habido un avance”.

Finalmente, Alejandra recalca que, en empresas como FEMSA, se está trabajando en programas de inclusión y equidad, por lo que no hay que quitar el dedo de renglón para sumar a más mujeres al mundo del transporte y la logística.

Alejandra Suárez Sánchez, Gerente KAO Distribución Primaria de Solistica.

Para la Gerente KAO Distribución Primaria de Solistica, es muy reconfortante ver que hay más mujeres en el transporte y la logística.

LO PRIMERO ES ENTENDER LA OPERACIÓN:

DANIELA VILLARREAL

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA y conductores, para escucharlos y saber de primera mano cuáles son sus necesidades: “Para mí, eso es lo que te lleva más allá al entender, fuera del papel, y poder transmitir a una autoridad la importancia de la toma de decisiones, de una regulación o de una política pública, al saber las implicaciones que pudiera tener en la operación”.

Daniela Villarreal, Gerente de Asuntos Corporativos de OXXO Gas, comenzó su camino en el transporte en el área legal de la entonces FEMSA Logística, cuando apenas terminaba su carrera universitaria y hacía prácticas en la compañía. Aún lejos del ajetreo y la dinámica del sector, tuvo sus primeros contactos elaborando contratos y revisando temas de su especialidad para la dirección de Alex Theissen, quien con el tiempo se convertiría en su mentor e impulsor en esta industria.

En cada oportunidad, el hoy Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) le explicaba cómo funciona el sector y sembró en la joven abogada esa curiosidad por aprender más del tema.

Si bien Villarreal se alejó un tiempo de la compañía y trabajó en Venezuela para la industria de la construcción, el destino regresó su camino a la empresa que le dio su primera oportunidad e, invitada por Alex Theissen, se postuló como Coordinadora de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad, una posición en la que ahora sí asumió responsabilidades directamente con el transporte y la logística.

Apoyando a su mentor en sus actividades como miembro del Consejo de organismos como la CONCAMIN, CAINTRA y la propia ANTP, y al mismo tiempo ya a cargo de la estrategia de sostenibilidad en FEMSA Logística, ahora Solistica.

“Con Alex, desde lo técnico y normativo, porque en ese momento él ya tenía más responsabilidades como ingeniería vehicular, la parte ambiental y seguridad vial; y por otro lado, en la sostenibilidad, aprendí a ver al transporte desde la parte social y cómo la distribución de los productos y servicios hace que mejore todo el entorno”.

A la par, Villarreal se interesó en conocer más el sector y su lado humano, el que hace posible el movimiento de la carga: las conductoras

Para ella, estar a cargo de un área relacionada con las autoridades, primero requiere entender la operación, para saber qué es lo que se va a defender y dialogar, cómo traducir las necesidades del negocio.

Y a pesar de esta cualidad de conocer más y profesionalizarse, valores inherentes en el ADN de FEMSA, que les permiten a sus colaboradores seguir desarrollándose; la entrevistada considera que las mujeres tienen un rol muy importante en el sector y que su trabajo y contribución son muy valiosos para la industria y la sociedad en general.

Sobre el tema, reconoce que aún hay paradigmas que romper y muchos desafíos por enfrentar, como crear políticas y más espacios para tener mayor participación femenina. Por ejemplo, para sumar a más operadoras es necesario cambiar el ecosistema y generar las condiciones para que puedan equilibrar su rol profesional y personal.

¿Qué sigue?

Daniela Villarreal ya tiene 10 años trabajando formalmente en el grupo FEMSA, actualmente se encuentra en OXXO Gas como responsable del relacionamiento con Gobierno, la comunicación y los temas regulatorios, a su vez atiende los temas de transporte en estas áreas para OXXO. Todo ello la ha mantenido cerca de la ANTP, donde ya participa en la Mesa Directiva como Secretaria, y busca seguir colaborando con el organismo y asumir más responsabilidades para encauzar cada vez más la profesionalización del sector.

También sigue preparándose para profundizar su conocimiento del transporte y combustibles, así como aprender de otros sectores a fin de generar mayor oportunidad de toma de decisiones. Además, está cursando una Maestría y aspira a continuar creciendo profesionalmente dentro del grupo FEMSA: “Lo que se necesita es seguir abriendo espacios, estar capacitadas y listas para atenderlos, repetir el ciclo para que las futuras generaciones se sientan motivadas a estar en esta bella industria”, concluye.

Desde su trinchera, atendiendo los asuntos regulatorios y el relacionamiento con autoridades, considera que es clave ver más allá para poder transmitirles el impacto de una decisión o política pública en el sector.

PATRICIA BUGARIN: EL RETO DE ESTAR DEL LADO DE LAS VÍCTIMAS

Patricia Bugarin tiene dos reglas claras: estar del lado de las víctimas y no mentir. Ambas se instauraron en cada una de sus acciones durante su formación profesional y, a la fecha, busca cumplirlas a cabalidad sin importar el ámbito en el que se desenvuelva.

La Directora General de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA) recuerda que en su educación universitaria tenía dudas sobre en qué rama del Derecho debería ejercer, y fue en esa misma etapa cuando observó que la justicia y las autoridades no siempre están del lado de las víctimas.

Así que tomó su primera gran decisión: que no podía defender a posibles culpables, de modo que evitó el derecho penal y optó por buscar espacios en lo que pudiera acompañar a las víctimas y luchar por ellas.

Esto la llevó al servicio público, donde tuvo diversos cargos en entidades locales y federales de procuración de justicia y seguridad pública, destacando entre ellos el de Subprocuradora de Investigación Especializada en Delincuencia Organizada (SIEDO); Coordinadora Nacional Antisecuestro, de la Secretaría de Gobernación; y como Subsecretaria de Seguridad y Protección Ciudadana en el actual Gobierno, cargo que dejó unos meses después de su nombramiento por problemas de salud.

La abogada también recuerda que la determinación de no mentir fue una lección que recibió de su jefe durante su

pasantía, el abogado Elías Ángeles, quien le enseñó que las mentiras requieren buena memoria para no ser descubiertas, mientras que la verdad perdura aunque se intente ocultar o negar.

Ahora, al frente de la OCRA, Patricia mantiene esas reglas de vida para lograr que las personas que se ven afectadas por la delincuencia por el robo de sus vehículos, tengan una adecuada respuesta de las autoridades y certidumbre sobre ese bien sustraído que forma parte de su patrimonio y, en muchos casos, es el activo con el que obtienen el sustento familiar.

Acostumbrada a desenvolverse en entornos predominantemente masculinos, como el crecer con nueve hermanos varones o trabajar en cuerpos de seguridad, considera que las mujeres han dado grandes pasos en materia de equidad; sin embargo, manifiesta que las leyes y la sociedad aún tienen grandes pendientes para lograr que las mujeres tengan una cancha pareja para competir en igualdad de condiciones.

Si bien señala que durante su trayectoria no sintió competir en desventaja, en retrospectiva destaca que era porque así se acostumbraba, y que esa situación ni siquiera se discutía. Pero ahora, con los avances en este tema, incluso las mujeres que como ella pasaron por esas situaciones, pueden allanar el camino a las nuevas generaciones.

“Las mujeres que ya pasamos por esto tenemos la obligación de ayudar a otras a que transiten por un camino en donde entiendan perfectamente que las oportunidades son las mismas si se preparan, si luchan y hacen todo lo que está en sus manos para conseguirlo.

“Creo que es cuestión de equilibrar las balanzas y que no sea un tema de género, aunque lamentablemente en muchos lugares aún es así”.

Con una extensa trayectoria en la procuración de justicia y seguridad pública, hoy tiene como objetivo eficientar y dar certidumbre a la localización y la recuperación de vehículos robados.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Patricia Bugarin, Directora General de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA).

MENTORING ENTRE MUJERES, NO COMPETENCIA: VERÓNICA

TORRES LANDA

La Directora General de la AMESP enfrentó el reto de trabajar junto a los grandes de la Seguridad Pública con conocimientos, carácter y resiliencia.

NANCY BALDERAS SERRATO

El día en que todas las mujeres ayuden a otras a crecer, en que a través de un mentoring las lleven de la mano sin generar competencia, ese día se habrá dado un importante paso a favor de la igualdad de género, asegura Verónica Torres Landa Castelazo, Directora General de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP).

“Lo que más importa es que la mujer deje de competir con otras y dejemos de hablar mal de nosotras, porque entonces, dejamos de ser confiables. El hit en el género llegará cuando una mujer ayude a otra a crecer”, asevera.

Un mundo de hombres

La experta en seguridad patrimonial en el autotransporte inició su carrera hace 23 años, en el sector público, escuchando las necesidades de los empresarios y generando estrategias para enfrentar el robo en estados conflictivos.

“Lo más complicado para mí fue desenvolverme en un mundo masculino –dentro de la Seguridad Pública.

“Entonces, enfrentar el reto de trabajar con los grandes de la

Seguridad Pública sí fue difícil; pero con conocimiento, con profesionalización y con capacitación hoy logré, desde el lado de la seguridad privada, tener el apoyo de 216 empresas que conforman la AMESP”, comparte.

Resalta que, con los años, ha obtenido expertise en seguridad nacional y en el autotransporte, con el apoyo de grandes mujeres como Patricia Vizcaya, de la ANTP; y Martha Juárez, de Almex, por mencionar algunas.

El mayor reto

Las experiencias vividas en el ámbito de la seguridad pública y de la burocracia en general, le llevan a reconocer que el mayor reto profesional que ha enfrentado es el trato recibido por parte de las mujeres, no de los hombres.

“Tuve jefas que creían que llegabas a quitarles el puesto, mujeres con muchos complejos de inseguridad, pero, ‘si tú sabes, no tienes por qué preocuparte por mí’”, asevera.

Por esta razón, tiene un gran interés

en difundir el trabajo del género femenino, en apoyar a quienes se lo piden para su profesionalización. De hecho, su equipo cercano de trabajo está conformado en su mayoría por mujeres.

Empatía y servicio

A la también experta en seguridad física y asesora de cámaras y asociaciones empresariales, la inspiran sus dos hijas, a quienes llama “mi motor de vida”; por ellas es que trabaja todos los días para que tengan un futuro seguro.

“Tengo un nieto, y también quiero que viva en un mundo feliz como en el que yo viví: salir a la calle tranquilamente, sin riesgo de ser secuestrado, sin tantas

personas robando en el transporte público”, añade.

El poder ayudar fue el objetivo fundamental que impulsó a Verónica Torres Landa en su carrera profesional: “Un motivo principal en mi vida siempre ha sido el servir, ‘en el servicio encontré el sentido de una vida útil’. Es una frase de mi papá”, expresa.

Ahora, sigue en la ruta hablando bien de la seguridad, y expone su importancia dentro de las empresas. A las mujeres interesadas en el rubro les dice que, al igual que en otros ámbitos, se requiere preparación, además de resiliencia, empatía y mucho carácter para ayudar a mejorar la vida de los mexicanos.

Si nos damos la mano y hacemos una cadena, si cada mujer ayuda a otra, todas estaríamos a la par y tendríamos las mismas oportunidades .

Verónica Torres Landa Castelazo, Directora General de la AMESP.

TODAVÍA A MUCHOS

HOMBRES NO LES GUSTA QUE UNA

MUJER SEA SU JEFA:

RACIELA HERNÁNDEZ

La fundadora y Directora General de Transportación y Servicios Rawill comparte su experiencia, primero como colaboradora y después como dueña de una empresa transportista, en un sector en el que a veces ser mujer no es del todo bien visto.

Cuando Raciela Hernández ingresó en el mundo del autotransporte y la logística, lo hizo como ejecutiva de ventas para una compañía en Nuevo Laredo. Vio una vacante, llamó, se postuló y fue contratada para generar su propia agenda en un sector hasta ese entonces desconocido para ella.

Ella ya conocía ciertos procesos. Debía prospectar clientes, hacer citas, gestionar agendas y concretar ventas relacionadas con el despacho aduanal, ya que estaba en la ciudad más importante del país en términos de intercambio comercial internacional.

Estuvo cerca de dos años en esa empresa y le entendió rápido a los cruces fronterizos, razón por la que otra compañía del sector le ofreció una gerencia también en ventas. Ella no dudó y, ya que representaba un importante crecimiento, aceptó el nuevo reto.

“Siempre me sentí como pez en el agua cuando se trataba de ventas y ahora, con una gerencia, pues me enfoqué mucho en mis nuevos objetivos y seguí aprendiendo, hasta que pensé en la posibilidad de abrir mi propia empresa para aprovechar el creciente movimiento de mercancías en Nuevo Laredo, y así fue”, dice.

Uno de los principales retos a los que se enfrentó al principio fue equilibrar su vida profesional con la personal, dado que debía hacerse cargo de sus tres hijos, mientras que la empresa también requería mucho trabajo, citas, ventas y un orden que permitiera sentar las bases de su vida.

Raciela Hernández tuvo claro que debía buscar ese equilibrio, así que acomodó los horarios entre escuelas, descansos, citas de negocio y todo el tema administrativo, a fin de que pudiera darle tiempo para todo. Sin embargo, siempre fue necesario que sus hijos se adaptaran a las circunstancias, así

que desde muy chicos estuvieron en la oficina aprendiendo el negocio de su madre.

Otro gran reto ha estado relacionado con el paradigma de que el autotransporte es un trabajo de y para hombres; ya que primero, a nivel interno, a muchos de sus operadores y mecánicos no les gustaba que una mujer fuera su jefa y les dijera qué hacer.

Y no solo eso, ya que cuando se trataba de llamarles la atención y pedirles cuentas, para algunos sí era un tema de género y orgullo, pero sobre todo de prejuicios; sin embargo, con el tiempo han entendido que Rawill es una empresa que se preocupa por ellos y es dirigida por una mujer.

Raciela Hernández, a fin de ser más empática, también se ha preocupado por conocer mucho más a fondo la operación de cada departamento, puesto que está convencida de que esto genera sensibilidad sobre las realidades y necesidades de sus colaboradores, sin importar su género.

En las negociaciones, ella siempre estuvo acostumbrada a tratar con hombres y mujeres, con personas mayores y también con jóvenes, de tal manera que su género nunca ha sido un impedimento, aunque sí en ocasiones en que algún acuerdo no fluyó tan natural, sobre todo con interlocutores muy chapados a la antigua.

No obstante, Raciela considera que ha habido avances importantes en equidad de género, pero todavía falta acortar esa brecha, y eso tiene que venir de la mano de más y mejores oportunidades laborales para las mujeres en todas las áreas del sector.

Y es así como envía un mensaje claro y preciso: que todas las mujeres interesadas en sumarse a esta trinchera lo intenten y se unan a la causa, pues juntas, siempre podrán lograr más.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Raciela Hernández, Directora General de Transportación y Servicios Rawill.

ANAÍ FERNÁNDEZ

que esta historia da fe del trabajo, esfuerzo y dedicación que se requieren para consolidar una empresa familiar, desde una trinchera que no siempre es la más pareja.

La historia de Anaí Fernández es muy particular. Su abuelo y su padre fundaron una empresa de transporte, cada uno por su lado. Primero de pasaje y luego de carga, y es por eso que todos sus recuerdos de la primera infancia huelen a diésel y se escucha el sonoro rugir del camión.

Desde aquellos años, cuando ella tenía 10 y cursaba el quinto de primaria, empezó a ayudarle a su mamá con los permisos de circulación. Todavía eran los tiempos de las máquinas de escribir y recuerda cuán duras eran las teclas de esos armatostes del pasado.

Sus padres, Virgilio Fernández y Sofía Adriana López, fundaron Tralfer Logistics con la intención de crear un patrimonio para sus tres hijos, quienes desde siempre estuvieron involucrados en los procesos de la empresa, aunque al principio era un juego como subirse al camión o pasarle herramientas al técnico de mantenimiento.

En sus padres es en quienes Anaí siempre encontró la inspiración, pues si bien podría parecer que tenía un futuro asegurado, ella quería ganarse su lugar en la empresa, trabajar, hacer, construir y sumar para consolidar un proyecto familiar más que una herencia en vida.

Es por eso que siempre tuvo claro que debía ser tenaz. Cuando tenía unos 20 años, empezó a idear cómo hacer más eficiente la operación de la empresa. Notó que los camiones que bajaban al Bajío tardaban tres o hasta cuatro días en volver, y siempre lo hacían vacíos, así que ahí vio la oportunidad: les consiguió carga de regreso y su papá estuvo más que feliz.

“Siempre que me decían no, yo veía una nueva oportunidad para conseguir un sí; hubo clientes a los que les insistí hasta seis meses y, al final, cuando me dieron la oportunidad, me agradecían por haber sido paciente y persistente, pues el servicio que les damos no lo habían encontrado hasta ese momento, y así es como hemos construido relaciones de largo plazo”, explica.

El poder de las palabras

Una de sus primeras y más importantes enseñanzas como empresaria del transporte, le llegó con un cliente de San Juan del Río, con quien ella entabló un diálogo similar a éste:

-Quisiera ofrecerle mis servicios de carga.

-¿Quisieras?

-Sí, quisiera.

-Ah, entonces no quieres. Háblame cuando estés segura y quieras ofrecerme tus servicios.

-...

“Entendí a qué se refería. Entonces le dije”: -Quiero ofrecerle mis servicios.

“No solo aceptó, sino que se convirtió en un gran maestro, pues me hizo entender el poder de las palabras y cómo hacen la diferencia en el mundo de los negocios y en la vida en general”, afirma.

Y respecto a ser mujer y además ser joven, también tuvo que lidiar con negociaciones en las que le preguntaban por sus hermanos mayores o por su padre, como si ella no fuera capaz de tomar decisiones a nivel directivo. Lo mismo, con cada “no”, ella buscó la forma de establecer un diálogo respetuoso, de ida y vuelta.

Y no ha sido fácil, pero la experiencia adquirida le ha permitido que hoy, cuando sus

padres ya no están, tener una gestión armónica y productiva con sus dos hermanos.

Aunque considera que hay avances importantes en términos de equidad de género en el autotransporte, también observa que falta mucho por hacer, ya que los paradores no son seguros, y menos para las mujeres, así como la infraestructura en los patios de muchas empresas proveedoras y usuarias del autotransporte.

Sin embargo, invita a las mujeres que tengan alguna inquietud o duda respecto a sumarse o no a este sector, para que se animen, lo intenten y venzan el miedo o los prejuicios que, en muchas ocasiones, ratifican el statu quo, y de esta manera, juntas, siendo cada vez más, podrán hacer de éste un sector mucho más equitativo.

La tercera generación de empresarios transportistas no siempre tiene el camino fácil, y menos si es mujer. Es por eso

Anaí Fernández, Gerente Comercial de Tralfer Logistics.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

LA EQUIDAD DE GÉNERO

DEBE LLEVARSE FUERA DEL PAPEL:

ÁNGELES FROMOW

La Directora General de MAF & Asociados encabeza una valiosa labor para que las empresas transportistas adopten la igualdad de oportunidades como una cultura.

Era difícil pensar que, ni siquiera en el ámbito jurídico del transporte hubiera mujeres capacitadas, formadas, estructuradas. En mis inicios profesionales apenas empezábamos a tener la posibilidad de estar presentes en los foros o en tareas específicas del sector”, recuerda María de los Ángeles Fromow Rangel, Directora General de MAF & Asociados.

Hoy trabaja para contribuir a un cambio de cultura de género dentro de las empresas, a fin de que no exista una diferenciación de oportunidades entre hombres y mujeres en el sector transporte. La doctora Fromow se ha convertido en un referente en el tema, desde el ámbito legal.

“Me gustaría generar un impulso en todo el sector empresarial, una visión en donde existan mecanismos de inclusión, pero también de protección de las mujeres, de la igualdad de género, de la diversidad y que podamos, el día de mañana, garantizar en el sector del transporte que no exista una diferenciación de oportunidades para las mujeres”, manifiesta.

Sostiene que las empresas pueden tener lineamientos, protocolos e instructivos de igualdad de género que inician desde el reclutamiento hasta aquellos que determinan condiciones especiales por maternidad o seguridad en el ejercicio profesional, pero aún se debe trabajar para que deje de estar en la letra y se viva dentro de las compañías. De manera que se vuelva una cultura de género que permee toda la organización.

“Puede estar en la letra, puede estar en el papel de las organizaciones, incluso, pero de aterrizarlo, vivirlo y tener esa posibilidad de que se reconozca en el ámbito del transporte vamos poco a poco, aún nos falta bastante por caminar”, refiere.

Oportunidades, no obstáculos Quien también ha desempeñado un papel relevante en el castigo penal al delito de robo en el autotransporte federal, exhorta a las compañías a aceptar que hace falta crear procesos y manuales, así como promover la cultura de inclusión y prevenir la violencia de género dentro de su equipo.

Insta también a no olvidar el entorno laboral: “Muchas veces las empresas no se dan cuenta de que alrededor de donde están sus plantas, sus centros de distribución, existen lugares en los que hay extrema violencia de género o factores que impiden tener un mayor desarrollo productivo y económico”, externa.

La Directora General de MAF & Asociados añade que los proyectos de responsabilidad social empresarial pueden dirigirse a atender esos conflictos. De hecho, pide a las corporaciones abrir canales de comunicación para ayudar a hombres y mujeres que puedan estar viviendo momentos difíciles.

“Para las empresas, hoy es fundamental reconocer que el cumplimiento de las disposiciones legales y de las normas que propician la igualdad y equidad de género, es una forma de generar mejores resultados.

“No debe ser visto como un obstáculo, como un requerimiento mayor o como una circunstancia que impide el desarrollo productivo, es una gran oportunidad de crear esa conjunción de hombres y mujeres profesionales que lleve hacia los mejores resultados”, añade.

Su mensaje para las mujeres es: “Estamos en una ruta, acompañadas de organizaciones, de hombres comprometidos y también hay toda una conciencia colectiva de lo trascendente que es buscar la igualdad y evitar la violencia de género”.

NANCY BALDERAS SERRATO

María de los Ángeles Fromow Rangel, Directora General de MAF & Asociados.

BLANCA PLAZA,

LA MUJER QUE HIZO DE LA INNOVACIÓN SU ESTILO PARA INFORMAR

su respuesta en un honesto: “exageradamente bien”, principio que auténticamente lleva a la práctica a sus 93 años de edad.

Blanca reconoció que son varias las crisis que le ha tocado enfrentar a lo largo de su gestión como Directora General de TyT y, si bien no ha sido fácil superar los vaivenes de la economía, la crisis sanitaria desatada a raíz de la pandemia y la transición hacia los medios digitales, expresó que estar enfocada en sus metas es un aspecto clave para salir avante de cualquier obstáculo.

Si bien dirige una revista pionera en la industria, respaldada por 70 años de experiencia, siempre se ha mostrado abierta a la innovación, a las ideas frescas y a la necesidad de adaptarse a los cambios que ha experimentado el mundo, evolución que hoy emprende de la mano de la tercera generación de la familia.

Aescasos meses del nacimiento de la Revista Transportes y Turismo, Blanca Plaza Márquez también llegó al mundo, así que el destino de ambas ha estado ligado desde el primer momento. Las charlas acerca de la industria del autotransporte y la proveeduría eran tema de todos los días para aquella niña, quien disfrutaba acompañar a su papá a la imprenta para familiarizarse con el mundo editorial y ser testigo de las historias de los vehículos pesados estampadas en tono sepia.

La cercanía con su padre siempre mantuvo latente en ella el amor por el transporte de carga y pasaje; no obstante, su vocación la llevó hacia la docencia, profesión que ejerció por varios años como maestra de inglés en secundaria.

Al morir su padre, Dolores Marquez Betancour, mamá de Blanca, tomó la decisión de dar continuidad al legado de su amado “Manuelito”, tomando así las riendas de Transportes y Turismo.

Blanca comentó que el entusiasmo, energía y tenacidad de su madre han sido su gran inspiración y es que, quien conoce a “doña Lolita”, como es llamada por muchas personas del autotransporte nacional, sabe que siempre hace gala de buena actitud, basta con decir que al preguntarle cómo está,

Concentrada en sus clases y en criar a sus dos hijos, Blanca se mantuvo al margen del desarrollo de la revista, hasta que en 1985, tomó la decisión de involucrarse de lleno en el negocio familiar e impulsar junto a su madre el medio que para ese entonces, ya era considerado como todo un referente para la industria del autotransporte, en el que las armadoras y proveedores buscaban estar siempre presentes.

Sus ideas innovadoras y el ímpetu que demostró para las ventas trajeron un nuevo aire a la revista, dando paso a las páginas a color y a la implementación de papeles y barnices especiales para marcar una clara diferencia con sus competidores.

La ahora directora general de Revista Transportes y Turismo relató que el inicio fue complicado, pues era una de las pocas mujeres que figuraban en la industria. Por momentos, confesó, hubiera preferido ser hombre para facilitar su desenvolvimiento en aquel entorno con un claro dominio masculino; no obstante, gracias a su trato amable, a la calidad de su trabajo, a su plática siempre interesante, elegancia, estilo y a su conocimiento de la industria, supo ganarse el respeto y admiración de directivos de armadoras, proveedores y transportistas.

Por cerca de cuatro décadas, Blanca ha sido pionera en la implementación de mejoras en la labor informativa del sector.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Blanca Plaza, Directora General de TyT.

María del Pilar González recuerda perfectamente el día en que quiso ser operadora. Tenía cuatro años cuando el hermano de su mamá llegó en su tractocamión a la fiesta de cumpleaños de su única sobrina. Le llevó un videojuego portátil y ella se sintió muy feliz, pero no solo por el regalo, sino porque además su tío le dio unas vueltas en el tracto y para ella fue una experiencia definitiva.

Sus padres, comerciantes de oficio, vieron como una gracia que la niña dijera que quería ser operadora como su tío. En los dibujos del kínder ella siempre dibujaba un tractocamión, mientras sus compañeros se veían siendo médicos, bomberos, policías o abogados.

María del Pilar fue creciendo y, contrario a lo que sucede, su idea no se diluía. Estudiaba porque sus papás le habían dicho que era lo que más le convenía, que terminara una

“YO QUERÍA SER OPERADORA DESDE QUE ERA NIÑA”

carrera, que consiguiera un buen empleo, pero a la más mínima provocación, ella siempre pedía que la dejaran darse unas vueltas con el tío.

A pesar de que era buena para la escuela, ella era consciente de que no había nacido para ninguna de las carreras universitarias disponibles. De tdos modos, para cumplir con las expectativas de sus padres concluyó la carrera de contabilidad, pero sí les advirtió que lo hacía por ellos, porque lo suyo lo suyo, era el tractocamión.

Para cuando terminó sus estudios, su tío ya le había enseñado todo lo necesario para ser operadora, y hasta le dijo que podía entrar a trabajar con él. En aquella empresa chiapaneca ya la conocían y desde hacía tiempo el dueño le había tomado cariño, sobre todo porque siempre estaba dispuesta y le brillaban los ojos cuando empezaba con las maniobras de patio. Era el orgullo de su tío.

Pero no todas las historias son siempre felices. Cuando tenía ya casi tres años manejando para aquella empresa le tocó un viaje a la Ciudad de México, después a Veracruz y de regreso a Chiapas. Iba bajando la Rumorosa cuando sintió un escalofrío en toda la espalda, quizá una premonición o algo que le despertó la zozobra.

Iba nerviosa, inquieta, cuando en una de esas tantas curvas sintió cómo el camión se dejó ir. El freno de motor estaba a punto de reventar y el pedal de en medio ya no le respondía. Su tío le había contado que una vez se quedó sin frenos, y le dijo que si un día le pasaba, lo primero que debía hacer era mantener la calma, que prendiera las luces y repasara mentalmente el camino en caso de conocerlo, para que pudiera imaginar cómo llegar hasta una zona segura.

Ella empezó a rezar para calmar los nervios, pero el camión nomás no respondía.

Tomaba más velocidad mientras se agarraba con más fuerza al volante, segura de

que más adelante había una escampada en la que podía detener el vehículo.

Pensó lo peor pero sintió una especie de paz porque había cumplido su sueño. No quería que terminara tan pronto, pero estaba satisfecha por haberlo logrado. El camino estaba despejado y sintió un poco de alivio al imaginar que no causaría una desgracia mayor, con afectaciones a terceros.

Nunca perdió la calma y nunca dejó de rezar. La pericia y la tranquilidad fueron sus aliados para llegar a la orilla del camino, donde ya no había curvas ni pendientes. El bamboleo del camión y del remolque fue inevitable, pero no pasó a mayores. Apenas bajó del camión y, antes de dar aviso a la empresa, llamó a su tío para contarle lo que había pasado. Primero preocupado y después sonriente, su mentor hizo una mueca digna de una escena final en cualquier película, porque su sobrina, su mejor aprendiz, sabía cómo recorrer esta remota Autopista del Sur.

Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la Publicación: Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517. Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México.

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