Revista Transportes y Turismo edición 1334 marzo 2024

Terrestres Esteban adquiere el primer eCascadia en México

Calidad, valor agregado e inclusión, temas destacados en 2024 para Cummins México

Transportadora GEOS recibe sus primeros 10 tractos FOTON

eSprinter se apodera de las calles de Los Ángeles para demostrar sus atributos

Concesionarios de PACCAR México visitan las plantas de DAF en Países Bajos y Bélgica

GRUPO

Marzo 2024

GRUPO MARVA, EXPERIENCIA E INNOVACIÓN

A FAVOR DE LA CALIDAD EN EL SERVICIO

DIRECTORIO

Fundador:

Manuel Mejía R. (q.e.p.d.)

Presidenta: Dolores Márquez Betancourt

Directora General y

Editora Responsable:

Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx

Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx

Asesor Editorial:

Guillermo Lira Plaza

Equipo Editorial:

Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Xanath Lastiri, Pilar Juárez Rodríguez

Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López

Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda

Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx

Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus

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Recepción:

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Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

Más información en nuestro sitio web: www.tyt.com.mx

Revista Transportes y Turismo

REVISTA

MUJERES QUE MUEVEN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA: 30 HISTORIAS DE LUCHA, TALENTO Y PASIÓN

Apropósito del 8 de marzo, en TyT nos dimos a la tarea de platicar con 30 mujeres que cada día trabajan por un sector más equitativo e incluyente. Desde el volante, la gestión, la operación, administración y dirección de una empresa, estas historias tienen rasgos en común: inspiración, esfuerzo, tenacidad, coraje y muchísimas ganas de construir un cambio profundo.

Específicamente hablando del autotransporte y la logística, se podría creer que son industrias tradicionalmente “de hombres” y, aunque falta mucho camino, hay un dato que permite ver, sí, la realidad, pero también la tendencia de la participación femenina en un sector en que solían ser contadas las mujeres involucradas.

De acuerdo con las Estadísticas de Licencias con Perspectiva de Género, una arista recogida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y otras dependencias del Gobierno federal, a diciembre de 2023 estaban vigentes un total de 708,930 licencias para conducir.

De éstas, 703,480 son para hombres, mientras que 5,450 corresponden a mujeres, cifra que representa el 0.76% del universo de profesionales del volante en el país, es decir, este dato no llega al 1 por ciento, pero hay que poner un gran asterisco en esta estadística: en menos de 10 años, este dato ha crecido más de 1,000 por ciento.

La tendencia es clara. Hay un definido y genuino interés tanto de las mujeres que desean tomar el volante de un tractocamión, como de las empresas y organismos que trabajan para generar las condiciones necesarias y proveerles de una fuente de empleo digna y bien remunerada.

Y lo mismo pasa en los escritorios de una oficina, en una agencia aduanal, en cámaras, asociaciones, departamentos de mercadotecnia, gerencias de tráfico y salas de capacitación: cada vez hay más mujeres tomando decisiones, ejecutándolas y participando en papeles clave de nuestra industria.

Hace más de 100 años, la lucha que dio origen al Día Internacional de la Mujer exigía el derecho al voto, a ocupar cargos públicos, a educación superior, el trabajo, la equidad salarial y, siempre, el respeto.

Hoy, el 8 de marzo sirve para visibilizar lo mucho que falta por hacer en términos de equidad de género, en hacer efectivos los derechos de las mujeres y en construir las condiciones necesarias para garantizar su libre desarrollo en cualquier ámbito.

Pero al mismo tiempo, estas 30 historias también coinciden en que no sólo el 8 de marzo, sino todos los días, se puede hacer una pausa para celebrar los logros y ver cuál es la forma óptima para abonar a una mejor calidad de vida de las mujeres, con mayores oportunidades, participación y reconocimiento.

Les invitamos, queridos lectores, a conocer y disfrutar las historias de estas 30 mujeres que, desde su trinchera, han picado piedra y labrado el camino para que hoy quepan más, para sumar y construir; 30 historias poderosas e inspiradoras.

Así pues, en TyT nos sumamos a la conmemoración de una fecha que tiene agenda propia y que seguirá poniendo la pauta para que las niñas, jóvenes y mujeres puedan acceder a más y mejores oportunidades no sólo en el autotransporte y la logística, sino en cada renglón de la vida, y que lo hagan de manera segura.

Equipo editorial

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Revista Transportes y Turismo

Grupo Marva, experiencia e innovación a favor de la calidad en el servicio.

10

Concesionarios de PACCAR México conocen la innovación y vanguardia de DAF en Europa.

ESPECIAL:

14

eSprinter se apodera de las calles de Los Ángeles para demostrar sus atributos.

Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México.

Conmutador: 55 5362 1501

Tel. Directo: 55 5362 0649

Asesoría Contable:

Bureau Profesional de Servicios S.C.

Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.:

Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1

Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX

30 Daniella Monroy, 30 años de apuntalar el crecimiento de TMS.

31 Rosalinda González, siempre dispuesta a aprender e impulsar a las demás.

32 Nohémi Muñoz: el autotransporte sí es para mujeres, es más que vehículos y que trámites.

33 Erika Paz cultiva la pasión que surgió a bordo de un camión.

34 Yusel Toledo, apasionada de las soluciones a la medida de sus clientes.

35 Daniela Muñoz, promesa sólida del autotransporte

36 En la vida hay que ser valientes y enfocarse en las soluciones: Juani Velasco.

37 Irma Soto, marcando el camino de la equidad e inclusión.

38 Julia Monroy abre brecha en industrias dominadas por hombres.

39 Hoy vemos cada vez más mujeres apasionadas por el transporte y la logística: Lorena Martínez.

40 Raquel Villegas, la mujer mexiquense que canta y dirige una flota.

41 Itzel Alpízar, la mujer que cambió la Psicología por la conectividad de los camiones.

42 Florencia Vázquez, un liderazgo con toque personal.

45 Jessica Ponce, la mujer que transforma a los equipos y negocios.

Aquellos de nosotros apasionados de la conducción, seguramente hemos encontrado en las carreteras un reflejo de la vida misma. Todos, sin importar el vehículo que manejamos, aspiramos a alcanzar nuestros destinos de forma segura y eficaz. Sin embargo, al igual que en la vida, no todos partimos con las mismas facilidades o enfrentamos los mismos obstáculos en nuestro camino. Por ello, antes de adentrarnos en datos cruciales del sector, resulta imprescindible clarificar tres conceptos fundamentales relacionados con el género: igualdad, equidad y paridad.

La Igualdad de Género en nuestras vías sería el equivalente a aplicar un mismo límite de velocidad para toda clase de vehículos, ya sean carros deportivos, autobuses o tractocamiones. Esto simboliza la necesidad de que hombres y mujeres disfruten de idénticos derechos, oportunidades y responsabilidades. Como en la carretera, el avance de todos debe estar libre de barreras arbitrarias.

Por su parte, la Equidad de Género ajusta las normas viales para garantizar que cada conductor, independientemente de su punto de partida, pueda llegar a su destino. Esto puede traducirse en señalizaciones adicionales para algunos o límites de velocidad específicos para otros. En el ámbito social, implica proporcionar a cada individuo los recursos necesarios para nivelar el campo de juego, reconociendo nuestras diferencias y desafíos únicos.

La Paridad de Género, en tanto, se enfoca en asegurar una distribución equitativa de carriles para todos los tipos de vehículos, promoviendo un avance uniforme.

RUTA A LA SOSTENIBILIDAD

IGUALDAD, EQUIDAD Y PARIDAD EN LA CARRETERA

do a Estados Unidos con 8% y China con 5 por ciento, se sitúa en torno al 3 por ciento. Sin embargo, existen nichos, como en Europa, donde el 16% de los operadores de autobuses foráneos son mujeres, apuntando a oportunidades de equidad sectorial que pueden conducirnos hacia la igualdad y paridad.

Las cifras nos muestran un camino a seguir: incrementar la participación femenina en la conducción no es sólo deseable, sino crucial. Implementar políticas que eleven la representación femenina del actual 0.7% a un 10% podría ser la solución a la falta de conductores en México, un objetivo alcanzable con la capacitación de 17 mujeres al mes en cada uno de los casi 300 centros autorizados por la SICT.

Socialmente, busca una representación balanceada de hombres y mujeres en todos los sectores, permitiendo una influencia y participación igualitaria.

En el contexto de nuestra industria, alcanzar un equilibrio no es tarea sencilla, como lo evidencian los retos diarios en materia de conducción vehicular. Un informe reciente de la Unión Internacional de Transporte por Carreteras (IRU), revela una alarmante escasez de conductores de carga, con un déficit de tres millones a nivel global en 2023, proyectándose a siete millones para 2028 (56,000 en México con potencial de crecer a 106,000). De estas cifras globales, apenas el 6% son mujeres.

En México, la situación no dista mucho. Datos de la Dirección General de Autotransporte Federal indican que, de las 708,930 licencias federales vigentes hasta di-

ciembre de 2023, sólo 5,450 pertenecen a mujeres, lo que representa un escaso 0.76 por ciento. A pesar de ser una cifra menor al 1 por ciento, ha experimentado un crecimiento sostenido, señal de un cambio gradual pero firme. Respecto a cifras de licencias estatales, esperemos que la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) pueda promover más estadísticas como ésta que, sin lugar a duda, ayudarían a medir y fomentar mayor participación.

Datos de la DGAF indican que, de las 708,930 licencias federales vigentes hasta diciembre de 2023, sólo 5,450 pertenecen a mujeres, lo que representa un escaso 0.76 por ciento.

A nivel internacional, aunque algunos países presentan cifras ligeramente superiores, el promedio global, excluyen-

Este desafío nos invita a adoptar una estrategia integral, donde el Gobierno federal juegue un papel determinante. La visión de un sector de movilidad inclusivo y sostenible debe ser un pilar en las propuestas de futuras campañas presidenciales, marcando el inicio de una era donde la igualdad de género sea una realidad tangible en todas las carreteras del país.

Avanzar hacia la igualdad, equidad y paridad en la movilidad no sólo es un acto de justicia social, sino una estrategia esencial para enfrentar los desafíos contemporáneos del transporte. La carretera hacia la paridad de género puede ser larga, pero cada kilómetro recorrido nos acerca a un destino compartido de prosperidad y sostenibilidad. Iniciativas como Red MujerEs Autotransporte y la Asociación Mexicana de Operadoras son faros en este viaje, iluminando el camino hacia un futuro donde todos, sin importar su género, puedan conducir hacia el éxito.

Miguel Elizalde, Experto en Movilidad Sostenible.

GRUPO MARVA,

EXPERIENCIA E INNOVACIÓN

A FAVOR DE LA CALIDAD EN EL SERVICIO

Con una de las flotas más modernas del país y el compromiso con la calidad, la compañía se erige en lo más alto del autotransporte nacional.

Próximo a cumplir sus primeros 70 años de operaciones, Grupo Marva rinde tributo al legado de trabajo, pasión, experiencia y perseverancia de su fundador, cualidades

que a diario son enaltecidas con la innovación, tecnología y todo el empuje de las nuevas generaciones.

A lo largo de estas casi siete décadas, la compañía poblana ha cimentado bases sólidas que, en combinación con las constantes inversiones en infraestructura, equipo y tecnología de punta, se traducen en una serie de beneficios a

favor de todos sus grupos de interés, especialmente clientes y colaboradores.

La flexibilidad y apertura de las que hace gala en cada una de sus áreas, han sido clave para adaptarse a los nuevos tiempos y enfrentar los desafíos económicos, sociales, tecnológicos y de salud que se han presentado a lo largo de estos años.

Todo el personal de la compañía ha hecho suya la importancia de ofrecer a sus clientes un servicio de excelencia, por lo que cada uno de sus procesos está regido por la mejora continua, la visión para detectar nuevas oportunidades de negocio, el poder del trabajo en equipo y la inmersión total en su política de calidad ISO 9001, lo que, de acuerdo con Miguel Ángel Martínez Millán, CEO de Grupo Marva, ha propiciado los resultados positivos para la organización.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Bastiones de la excelencia Acerca de las fortalezas que hacen de ésta una de las organizaciones de mayor relevancia dentro del sector a nivel nacional, el directivo hizo referencia a la diversificación por la que han apostado en sus verticales de negocio dentro del autotransporte y la logística.

No menos importante, dijo, resulta el hecho de contar con una de las flotas más modernas del país, que, si bien privilegia la seguridad y confort de los operadores, responde también a la necesidad de fomentar el cuidado del ambiente y ofrecer una operación eficiente.

Con el objetivo de cubrir todo el territorio nacional para una óptima atención de sus clientes y tener presencia en los principales puertos y centros

logísticos de México, Grupo Marva cuenta con una amplia red de infraestructura distribuida en todo el país.

En 2023, una de las prioridades de la compañía se centró en el fortalecimiento significativo de sus terminales en el noreste, Bajío y centro del país, lo que se ha visto reflejado en una mejora en el servicio prestado a sus principales socios de negocio en el sector automotor y en condiciones de operación y descanso óptimas para sus operadores.

Pioneros en la adopción de vehículos eléctricos a nivel global Uno de los principales diferenciadores de la compañía es su interés en la protección del planeta, lo que motivó que en 2021 se convirtiera en la primera empresa de transporte en adoptar un proyecto de electromovilidad, encabezado por tractocamiones Clase 8 totalmente eléctricos destinados a la atención de sus clientes.

“Estoy convencido de que, en nuestras casi siete décadas de operaciones, este proyecto se ha convertido en la principal fortaleza de Grupo Marva, pues favorece nuestra permanencia, crecimiento y visión a futuro con un claro enfoque en la atención y satisfacción total de nuestros clientes”, expresó Miguel Ángel Martínez.

Como parte de los avances generados en materia de electromovilidad, la compañía cuenta con cuatro estaciones de recarga instaladas en el Valle de México, en la zona de Puebla, el Bajío y Aguascalientes.

Durante 2023, Grupo Marva consolidó una ruta verde conformada por más de 450 km, que va desde la sede de la compañía en la entidad poblana hasta Aguascalientes, en la planta de Nissan, uno de sus principales socios de negocio.

Las unidades eléctricas pueden completar este circuito gracias a un hub de recarga intermedia en el Bajío.

Para 2024, el objetivo es ampliar esta ruta eléctrica

hasta la ciudad de Guadalajara, Jalisco y, de cara a 2025, la meta de la empresa transportista es contar con la infraestructura de recarga óptima para completar el trayecto de Puebla a Nuevo Laredo y cubrir una mayor área del territorio nacional con sus vehículos eléctricos.

Tras la puesta en marcha de varias decenas de tractocamiones eléctricos que conforman la flota de Grupo Marva, la compañía ya ha sido testigo de los beneficios que éstos representan para su operación y para el cuidado del ambiente.

Al respecto, Martínez Millán compartió que la puesta en marcha de cada una de estas unidades evita la emisión de 1.07 kilogramos de CO2 por kilómetro recorrido por unidad, lo que le permite a la compañía cumplir con sus metas ecológicas, las de sus clientes y refrendar así su compromiso con el entorno y la sociedad.

Al cuidado de los operadores

Consciente de la relevancia de los operadores dentro de la cadena logística, Grupo Marva pone especial énfasis en su atracción, capacitación y retención.

Entre los proyectos de mayor relevancia para la compañía está el de la formación de operadores, por lo que luego de contar con una escuela en su matriz, la empresa transportista optó por replicarla en dos ciudades más para fomentar la preparación de un mayor número de conductores, tanto mujeres como hombres, pues la organización está convencida de abrir sus puertas al talento, sin importar el género.

De igual forma, Miguel Ángel Martínez comentó que han tenido acercamientos con una entidad académica para sumar esfuerzos en este proyecto.

Reiteró que la participación de la mujer en este sector es fundamental para la compañía, por lo que siempre ha buscado impulsar el talento femenino a favor de la diversidad e inclusión en los equipos de trabajo. A la fecha, manifestó el directivo, la plantilla administrativa y operativa de la empresa transportista está conformada en más del 50% por mujeres.

La seguridad es primero Convencido de que el cuidado de la integridad de sus operadores no es negociable, Grupo Marva pone en práctica estrictos protocolos para garantizar la seguridad vial. Entre las principales medidas, Martínez Millán hizo referencia a la capacitación constante en manejo a la defensiva.

Este hub de recarga eléctrica cuenta con 10 cargadores duales de 130 kW cada uno.

Destacó también la concientización sobre el valor de la vida y la responsabilidad que implica el hecho de ponerse al volante de un vehículo pesado, por lo que los conductores son instruidos acerca de las normas y reglamentos de autotransporte y la relevancia de ponerlos en práctica.

De igual forma, una de las ventajas competitivas de la empresa es contar con unidades de última generación lo que también garantiza que estén en óptimas condiciones físico-mecánicas y no representen ningún riesgo para los operadores ni para la sociedad.

Asimismo, la compañía promueve el respeto a las horas de descanso para que los conductores estén alertas en cada uno de sus viajes. Además, con la telemática como aliada, es posible detectar oportunidades de mejora en el manejo para corregirlas durante la capacitación.

Martínez Millán reiteró que la seguridad de los operadores y la posibilidad de regresar con bien a casa es una prioridad para la empresa, de manera que cuentan con una serie de protocolos de respuesta para atender de forma oportuna cualquier situación de riesgo en el camino.

Tercera generación toma el volante de la compañía Desde hace varios años, Grupo Marva trabaja en la incorporación de la tercera generación de la familia a la compañía, lo cual se ha hecho de forma gradual y mediante su incursión en las diferentes áreas que la conforman.

Hoy en día, la innovación, apuesta tecnológica e ideas frescas impulsadas por la sangre joven de la organización, se han convertido en una de sus grandes fortalezas y, en combinación con los valores de su fundador, permiten hacer de ésta una de las empresas más competitivas, profesionales y reconocidas tanto en México como más allá de las fronteras.

El directivo destacó que el proceso de integración se ha dado desde la parte más baja de la estructura y mediante el involucramiento de los jóvenes en todos los niveles de la organización, con el objetivo de que se empapen de la operación y tengan una visión integral de todas las unidades de negocio.

Posteriormente, con base en su experiencia y preparación académica, se han asignado responsabilidades tanto a las mujeres como a los hombres que conforman esta tercera generación.

Miguel Ángel Martínez añadió que los retos para los jóvenes no son menores, pues tienen la misión de conducir a la organización hacia las siguientes décadas.

CONCESIONARIOS DE PACCAR MÉXICO CONOCEN LA INNOVACIÓN Y VANGUARDIA DE DAF EN EUROPA

Los visitantes fueron testigos de la producción de las primeras unidades que se comercializarán en México a partir de abril.

En la cuenta regresiva para la llegada de los vehículos DAF a México, la red de concesionarios y directivos de PACCAR en territorio nacional, visitaron las plantas de Eindhoven en los Países Bajos, cuna de la marca europea y la de Westerlo en Bélgica.

Al respecto, Luis Reyes, Director Comercial de PACCAR México, expresó que este viaje representa una inmersión total en los valores y atributos de DAF, en la que sus concesionarios tienen la oportunidad de conocer dónde se fabrican los vehículos, la calidad e innovación de la manufactura, escuchar una serie de pláticas acerca del producto y ponerse al volante de las unidades en la pista de pruebas.

Realizado en pleno mes de febrero, el directivo compartió que fue el momento ideal para realizar el viaje, pues el grupo de visitantes pudo ser testigo de la producción de las primeras unidades que llegarán a México para su comercialización.

Previo a la llegada de las unidades, el equipo Comercial de PACCAR México se reunirá en Mexicali, Baja California, para una capacitación intensiva acerca de los atributos de los vehículos DAF.

De igual forma, compartió que durante marzo el equipo técnico de la compañía viajará a los Países Bajos para recibir el entrenamiento óptimo para el soporte de estos vehículos.

Luis Reyes detalló que Eindhoven es la planta de mayor relevancia para la producción de los camiones DAF, pues a diario son fabricadas ahí más de 200 unidades, destinadas a abastecer la mayor parte de la demanda de vehículos de la marca europea en el mundo.

Dicha producción se complementa con la operación del complejo industrial en Inglaterra y uno más en Brasil; este último acondicionado para el ensamble de vehículos Euro VI, con base en la normativa vigente en el país sudamericano.

Al respecto, precisó que más adelante, cuando nuestro país también incorpore este estándar tecnológico de emisiones, podría recibir las unidades DAF desde la factoría brasileña. De momento, los camiones serán importados desde los Países Bajos.

REDACCIÓN TYT

Alejandro Novoa al frente del primer tractocamión DAF fabricado para el mercado mexicano.

Luis Reyes.

Atributos de un grande

Entre las ventajas competitivas de DAF, destaca la integración vertical de sus unidades, lo que favorece una óptima comunicación entre todos sus componentes, en pro de la eficiencia, desempeño y seguridad, así como una manufactura que es referencia a nivel global.

En ese sentido, el directivo manifestó que el mismo complejo de Eindhoven alberga la manufactura de los motores MX-11 y MX-13, destinados a dar vida a los vehículos DAF. De igual manera, integra un laboratorio de ingeniería y desarrollo y un almacén de partes.

A solo 45 minutos de ahí, se ubica otra planta en Westerlo, Bélgica, enfocada en la fabricación de cabinas y ejes para abastecer a la factoría de Eindhoven. Mediante una operación altamente automatizada, este complejo tiene una capacidad de producción al día de 260 cabinas y 550 ejes.

Como parte de la visita, los concesionarios mexicanos confirmaron la relevancia de DAF en el viejo continente, donde actualmente ostenta más del 15% de participación de mercado en rango pesado.

Luis Reyes recordó que, en 1996, PACCAR adquirió la marca DAF, la cual representa su puerta al mundo, pues antes de eso, su oferta de producto se mantenía enfocada en el mercado americano con las unidades Kenworth y Peterbilt; no obstante, la llegada de la marca de vehículos chatos le permitió su incursión en otros continentes.

Tras la buena experiencia del grupo de asistentes de México, la idea de PACCAR es que una vez que lleguen los primeros vehículos DAF a territorio nacional, se organicen pruebas de manejo con sus clientes, quienes podrán experimentar la maniobrabilidad de los vehículos, su desempeño, la contundencia del frenado, visibilidad, tecnología y diseño.

La Red se reporta lista para la comercialización de DAF

La llegada a México de los vehículos de la marca ha requerido todo un proceso de preparación al interior de la red de concesionarios de PACCAR en territorio nacional, que garantiza el óptimo soporte de las unidades que se pondrán en operación y el conocimiento total acerca de las características, atributos y diferenciadores de estos productos.

En ese sentido, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, expresó en entrevista para TyT que, tanto los directivos de la compañía como sus concesionarios, están muy emocionados con la llegada de la firma europea a México, pues representa la posibilidad de complementar la gama de soluciones ofrecida actualmente por Kenworth y la oportunidad de participar en segmentos en los que actualmente no tienen presencia.

El objetivo, señaló, no es poner a competir a estas marcas hermanas, sino complementarse y ofrecer un mayor grado de especialización a sus clientes, a través de la oferta del producto ideal para cada uno de sus requerimientos.

En cuanto al soporte, Novoa manifestó que los transportistas mexicanos pueden tener la seguridad de que contarán con el mismo nivel de servicio postventa que ha caracterizado a Kenworth a lo largo de 65 años de presencia en el país.

Sobre el particular, Leonardo Fiorentini, Director Comercial de PACCAR México, compartió que la red de concesionarios de la compañía en territorio nacional lleva alrededor de un año preparándose para el despliegue de DAF.

Hizo referencia a la necesidad de contar con el stock de refacciones necesario, al cambio de imagen requerido para incluir a la marca europea en el layout de las concesionarias, a las inversiones para el acondicionamiento de los puntos de servicio y a la capacitación para el personal técnico y comercial.

Fiorentini precisó que sus clientes pueden tener la certeza de que los 146 puntos de atención de PACCAR en México podrán brindarles la asesoría óptima y el soporte total que requieren para mantener sus vehículos por más tiempo en el camino.

Detalló que el almacén de partes en San Luis Potosí será responsable de albergar las partes de los vehículos DAF.

Juan Leonardo Fiorentini dijo que los concesionarios tenían tiempo pidiendo la llegada de DAF a México, por lo que ahora, tras la labor de planeación e implementación, están muy entusiasmados por arrancar la comercialización y atención de los vehículos de la firma europea.

Juan Leonardo Fiorentini.

Manufactura de vanguardia.

Pista de pruebas.

Orden, calidad y eficiencia en todas las líneas de ensamble.

Director Comercial para Hispanoamérica y New & Recon Parts LATAM de Cummins, consideró que es una ventaja contar con una sólida base de proveedores en México, los cuales no solamente suministran piezas en territorio nacional, sino que también proveen a otras plantas de la compñía en el extranjero.

CALIDAD,

VALOR AGREGADO E INCLUSIÓN, TEMAS DESTACADOS EN 2024 PARA

CUMMINS MÉXICO

La compañía mantiene su liderazgo en el área comercial y también en su renglón de manufactura.

Tras un 2023 exitoso, Cummins México ha comenzado el 2024 manteniendo su liderazgo gracias a la calidad de sus productos, al valor agregado que están ofreciendo sus plantas, a una destacada política de inclusión laboral e iniciativas claras de cercanía con sus colaboradores.

Así lo dieron a conocer directivos de Cummins México, quienes reconocieron que 2024 es un año de retos, enmarcado en escenarios electorales tanto en Estados Unidos como en México, pero también se presenta como un año de oportunidades.

En nuestro país, Cummins obtuvo en 2023 resultados favorables no solamente en el área comercial, sino en la manufactura, dado que las plantas de Ciudad Juárez, Monterrey y San Luis Potosí alcanzaron la cifra de 1,250 millones de dólares.

Crecimiento constante

En ese escenario llega 2024, que ha arrancado también de manera favorable. Gaspar Aguilar, Líder de Operaciones de Cummins para México, señaló que el liderazgo de la compañía en el segmento de motores de rango pesado, mantiene un 60% de participación, mientras que en rango medio ostenta el 42% y en autobuses urbanos entre 31 y 32 por ciento.

Cristina Burrola, Vicepresidenta de Cummins Latinoamérica,

comentó que, si bien puede haber incertidumbre debido a la época electoral, la industria se está comportando de manera positiva, y puso como ejemplo que México ya superó a China en exportaciones hacia Estados Unidos.

Lo anterior cobra mayor relevancia toda vez que, gran parte de la manufactura que Cummins realiza en México se exporta hacia Estados Unidos.

Mayor valor agregado

En ese sentido, Jorge Machuca,

Adicionalmente, se ha dado un fenómeno en el que Cummins México ha sabido ofrecer un valor agregado en sus productos. Cristina Burrola explicó que, antes, la planta de Cummins Power Systems de San Luis Potosí hacía algunos componentes y tableros, ahora ya fabrica el producto terminado, que se exporta directamente a clientes en Estados Unidos.

Igual situación se presenta en la planta de Ciudad Juárez, donde han logrado un valor agregado a sus productos, lo que también es un indicador de la calidad de la mano de obra en México.

Equidad e inclusión laboral Este 2024, asimismo, supone otra oportunidad para refrendar la importancia de la equidad e inclusión para la empresa. En Cummins México, que tiene un 44% de mujeres en su fuerza laboral, la equidad ya forma parte de su dinámica.

“Trabajamos con muchas mujeres”, comenta Lucía López, Líder de Mercadotecnia y Comunicación de Cummins México, quien reconoce el trabajo del personal con alguna discapacidad que se encuentra laborando en la compañía.

Cummins México ha sabido ofrecer un valor agregado en sus productos, además de que cuenta con una sólida base de proveedores.

Jorge Machuca, Cristina Burrola y Gaspar Aguilar.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

TERRESTRES ESTEBAN

ADQUIERE EL PRIMER eCASCADIA EN MÉXICO

Como parte de su apuesta por la electromovilidad, Daimler Truck México comercializó el primer eCascadia, vehículo 100% eléctrico que se suma a la flota de Terrestres Esteban para atender su operación en la planta de la armadora en Santiago Tianguistenco, Estado de México.

Ésta representa la primera de dos unidades eCascadia que se sumarán a la flota de la compañía transportista como parte de su interés por avanzar hacia una operación libre de emisiones.

Como los directivos de Daimler Trucks México han enfatizado en varias ocasiones, no se trata solo de colocar vehículos eléctricos de forma masiva, sino de ofrecer un ecosistema integral que haga de ésta una solución rentable en todo momento. Por ello, Terrestres Esteban ha contado continuamente con la asesoría de cada una de las áreas de la armadora.

Además, en complemento a la entrega de las unidades, se puso en marcha la segunda Electric Island; en esta ocasión, dentro de las instalacio-

Daimler Truck México hizo entrega de su primera unidad 100% eléctrica en el país, lista para operar en el Estado de México.

nes de Daimler Truck Planta Santiago, donde las unidades podrán ser recargadas luego de cada uno de sus trayectos, los cuales estarán enfocados en el Estado de México, justo para abastecer de insumos a este complejo productivo.

Entre las particularidades de la estrategia de electromovilidad adoptada por Terrestres Esteban, destaca el hecho de que estas unidades estarán operadas por mujeres, dando muestra de su compromiso, no sólo con el ambiente, sino con la inclusión del talento femenino, formado por la propia compañía a través de su iniciativa de capacitación “Mujeres en Marcha”.

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, expresó que esta entrega da muestra de la fuerza con la que la compañía está impulsando la electromovilidad y del interés que está cobrando entre sus clientes más disruptivos.

En tanto, César Pedrero, Director de Logística de la factoría mexiquense, compartió que ésta es la primera unidad eléctrica en realizar opera-

ciones de patio dentro de las plantas de Daimler Truck North America (DTNA), lo que representa motivo de gran orgullo para este complejo, pues lo mantiene a la vanguardia.

Señaló que este proyecto representa la primera piedra de un gran camino de objetivos ecológicos, sociales y de gobernanza.

Por otro lado, Héctor Esteban, Director de la compañía transportista con sede en Toluca, manifestó el interés de la empresa por valores de gran relevancia como el cuidado del ambiente, la inclusión de las mujeres y de las nuevas generaciones, por lo que esta iniciativa viene a redondear varios de sus principales pilares.

Parafraseando el lema: “lo mejor o nada”, atribuido a Gottlieb Daimler, fundador de Mercedes-Benz, el Director de Terrestres Esteban dejó en claro el compromiso de la compañía con la modernidad, la innovación y la apuesta por el talento más allá del género.

En tanto, Carlos García Amandi, Director Comercial de Daimler Truck Financial

Services, expresó que la financiera se enfoca en el diseño de soluciones a la medida de cada proyecto.

En el caso de Terrestres Esteban, explicó que ofrecieron un financiamiento 360° que incluye no sólo las unidades, sino también toda la infraestructura de recarga necesaria para mantener a los vehículos en operación.

De igual forma, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México, manifestó que es un honor hacer negocios con una empresa como Terrestres Esteban, caracterizada por su visión y por el hecho de compartir valores con la armadora.

Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Truck México, adelantó que en los próximos meses la compañía compartirá la activación de varios proyectos de electromovilidad en el país, pues cerca de 20 empresas están interesadas en adentrarse en una operación cada vez más amigable con el ambiente.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

eSPRINTER

SE APODERA DE LAS CALLES DE LOS ÁNGELES PARA DEMOSTRAR SUS ATRIBUTOS

El vehículo 100% eléctrico de la firma de la estrella alista su llegada a México para el segundo semestre de 2024.

Varias de las principales vialidades de Los Ángeles, California, fueron tomadas por la eficiencia, sustentabilidad, seguridad, versatilidad y autonomía de la completamente nueva eSprinter de Mercedes-Benz Vanes como parte de su debut frente a medios de comunicación de diferentes latitudes.

Durante cuatro días, una decena de estos vehículos estuvo saliendo cada mañana desde la zona de Newport para que 80 integrantes de la prensa internacional, entre ellos TyT , tuvieran la posibilidad de poner a prueba los atributos

que la firma de la estrella configuró detalladamente en esta versión 100% eléctrica de su icónica van.

A lo largo de diferentes rutas, los tripulantes de la eSprinter pudieron experimentar el manejo de la unidad en condiciones de tránsito en las grandes avenidas, por calles estrechas, zonas habitacionales y, lo más gratificante, con hermosas panorámicas del mar a un costado de la vía.

La nueva eSprinter ofrece una autonomía de hasta 440 km, la cual puede dosificarse a lo largo de cada recorrido mediante tres modalidades de conducción. La primera es la de

Máximo Rango, que privilegia la autonomía sobre las aceleraciones bruscas.

La segunda, Económico, ofrece un mejor balance entre autonomía y capacidad de aceleración y, finalmente, el modo Confort, que brinda todas las prestaciones de potencia y torque de la unidad para un manejo mucho más cómodo, con una velocidad de hasta 120 km/h.

En el transcurso de sus casi tres décadas de vida, la Sprinter de Mercedes-Benz se ha caracterizado por su versatilidad y flexibilidad, cualidades de las que su versión eléctrica también hace gala.

Como muestra de este aspecto, la eSprinter ofrece tres tamaños de batería y una elevada carga útil para una amplia gama de aplicaciones.

La Cargo Van estará disponible con baterías de 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh de capacidad útil. La primera requiere alrededor de cinco horas de carga en corriente alterna y 28 minutos con un cargador de corriente directa.

En el caso de la de 81 kWh, las recargas requeridas son de ocho horas o 32 minutos, mientras que la de 113 kWh necesita aproximadamente 11 horas o 42 minutos en estaciones de corriente directa.

Prueba superada

Previo al lanzamiento mundial de la nueva eSprinter, ésta fue sometida a una serie de pruebas para garantizar su operación óptima. Entre las más destacadas se encuentra la realizada en abril de 2023 en territorio estadounidense, donde la eSprinter recorrió la ruta de Las Vegas, Nevada, a Long Beach, California, un trayecto de 443 kilómetros.

Este recorrido se completó satisfactoriamente con una sola carga, en la modalidad de conducción de Máximo Rango a una velocidad promedio de 78.9 km/h, en un lapso de cinco horas 40

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

minutos y 6% de batería al finalizar el viaje.

La autonomía brindada por esta unidad es ideal para circuitos en zonas urbanas y, al mismo tiempo, trayectos largos entre ciudades, como quedó demostrado con la prueba antes mencionada.

El eje trasero de propulsión eléctrica de la eSprinter ofrece ventajas en términos de longitud de la unidad y peso bruto máximo del vehículo, este último, de hasta 4.25 toneladas.

Esta van eléctrica ofrece una capacidad de carga de dos toneladas y volumen de carga máximo de 14 metros cúbicos. Está equipada con un nuevo motor síncrono de imanes permanentes que se caracteriza por una alta eficiencia y una óptima gestión térmica.

Las celdas de la batería son de litio, hierro y fosfato, libres de cobalto y níquel. La regeneración en los modos de arranque y frenado garantiza una conducción optimizada y eficiente, condición que se potencializa aún más gracias al nuevo sistema de recuperación automática DAUTO.

La información proporcionada por el radar, la cámara y los datos de navegación

se conecta a la red y la intensidad de la recuperación se adapta a la situación de manera automática en tiempo real.

Además, el ECO Assist apoya la conducción anticipada, pues el sistema analiza si un vehículo circula por delante, cuál es el límite de velocidad o si se aproxima una pendiente, e indica cuándo debe levantarse el pie del acelerador en el panel de instrumentos. Con base en la situación presentada, selecciona la fuerza de recuperación adecuada.

Por otro lado, cabe señalar que más adelante, la nueva eSprinter estará disponible para su configuración con diferentes carrocerías y equipo aliado, lo que permitirá su entrada a operaciones de alto grado de especialización en diferentes sectores.

Viajes más conectados, confortables y seguros La nueva eSprinter incluye de serie la última generación del sistema multimedia Mercedes-Benz User Experience (MBUX) con una pantalla de 26 cm, haciendo de ésta, una unidad inteligente, predictiva, confortable y segura.

Los sistemas de seguridad y asistencia de esta nueva van eléctrica de Mercedes-Benz

ofrecen funciones adicionales, innovadoras y más desarrolladas; la mayoría de ellas disponibles en el equipamiento estándar.

Destaca el sistema de Asistencia Activa de Frenado, que ahora incluye la función de cruce y, por lo tanto, también puede advertir sobre vehículos que crucen frontalmente o que se aproximen incluso a velocidades de hasta 60 km/h, y sobre maniobras peligrosas a velocidades de hasta 70 km/h.

Además, puede intervenir en caso de emergencia a velocidades de hasta 40 km/h y ayudar en giros si hay riesgo de colisión con otro vehículo.

Otros elementos de apoyo de gran relevancia para el conductor de la eSprinter son: el Asistente Activo de Mantenimiento de Carril, Asistente de Punto Ciego, advertencia de somnolencia ATTENTION ASSIST, el Asistente Inteligente de Velocidad con control crucero, que incluye datos de navegación gratuitos hasta por siete años después de la fecha de producción del vehículo, el sistema de llamada de emergencia de Mercedes-Benz y la cámara de reversa.

Esta unidad cuenta con un panel de instrumentos con pantalla a color, el nuevo volante

multifunción con detección de manos libres, monitoreo de presión de neumáticos, sensor de lluvia y asistente de luces.

Cada vez más cerca del mercado mexicano Tras una jornada a bordo de la eSprinter para conocer sus atributos y poner a prueba su autonomía en uno de los territorios de mayor auge para las tecnologías cero emisiones, cabe destacar el silencio que acompaña a cada trayecto, el confort de su cabina, la presencia de varios espacios para el almacenamiento y la facilidad de su conducción, condición que se impone a pesar de sus dimensiones.

Asimismo, el conductor tiene la seguridad de visualizar en todo momento el porcentaje de autonomía disponible para saber cuál es el momento ideal para realizar la carga de la batería.

Actualmente, la eSprinter se produce en las plantas de Ludwigsfeld y Düsseldorf en Alemania, así como en el complejo industrial de North Charleston, en Carolina del Sur, Estados Unidos. La versión Chasis que se comercializará en México vendrá desde la planta de Ludwigsfeld, mientras que la Cargo llegará procedente de Düsseldorf, ambas estarán disponibles a partir del segundo semestre de 2024.

Tres gigantes de la industria se alían para impulsar vehículos cero emisiones

Daimler Truck North America, Navistar y Volvo Group North America anunciaron la coalición “Impulsando el transporte comercial de Estados Unidos” (Powering America’s Commercial Transportation, PACT).

Se trata de una alianza centrada en la educación y la promoción para superar las barreras que retrasan el acceso a la infraestructura de la electromovilidad; además, busca mejorar las políticas climáticas de Estados Unidos para abordar las necesidades de infraestructura de los vehículos eléctricos de las Clases 6 a 8.

La membresía en la coalición está abierta a todas las partes que tengan interés en acelerar el despliegue de vehículos comerciales cero emisiones y la infraestructura necesaria, incluidos otros OEM, empresas de servicios eléctricos y operadores de redes, entre otros.

TRP celebra 30 años en la industria

La firma de PACCAR Parts cumplió tres décadas ofreciendo al mercado componentes de repuesto para todas las marcas y modelos de camiones, remolques y autobuses. La red global de 18 centros de distribución y más de 2,300 concesio-

Mack Trucks anuncia expansión de su planta de Virginia

La armadora informó que destinará 14.5 millones de dólares para este proyecto, el cual busca preparar a la factoría para una mayor demanda de los vehículos MD Series y MD Electric.

A detalle, la inversión servirá para la compra de equipos y herramientas, así como para una ampliación del edificio de 6,689 metros cuadrados, lo que hará que la instalación tenga 32,700 metros cuadrados.

La construcción del edificio comenzará en abril de 2024, y se espera que el proyecto de expansión esté terminado en el cuarto trimestre de 2025.

VTNA presenta el renovado VNL

Diseñado para ser la plataforma de todas las tecnologías futuras de Volvo Trucks North America, debutó en Estados Unidos este tractocamión, con el que la firma busca establecer nuevos estándares en la industria del transporte pesado.

De acuerdo con la marca, el nuevo Volvo VNL presenta la próxima generación para mejorar el valor total para el cliente, la productividad del conductor, la seguridad y la sostenibilidad.

El tractocamión Clase 8 de VTNA presenta una nueva aerodinámica;

además, su diseño permite una mejora en la eficiencia del combustible de hasta un 10 por ciento.

“El nuevo Volvo VNL fue diseñado para cambiarlo todo. Sin embargo, el cambio no sólo viene con un camión rediseñado; la introducción de este producto es el comienzo de una nueva era para Volvo Trucks”, afirmó Peter Voorhoeve, Presidente de VTNA.

narios DAF, Kenworth y Peterbilt, que se estableció en Europa en 1994, ofrece más de 157,000 componentes de reemplazo.

En el marco del 30 aniversario, Laura Bloch, Directora General de PACCAR Parts y Vicepresidenta de PACCAR, destacó que es un orgullo para la compañía incluir la línea TRP en su oferta de productos.

Mercado de buses

registra un enero positivo

Durante el primer mes del año, la venta de unidades al menudeo llegó a los 731 registros, un crecimiento de 64.3% en comparación con el inicio de 2023.

De acuerdo con la ANPACT, al mayoreo el porcentaje fue aún mayor, pues se comercializaron 706 autobuses, es decir, 97.8% más que en el mismo periodo del año pasado.

A detalle, en el segmento de foráneos, en enero de este 2024 se vendieron 108 unidades tanto al mayoreo como al menudeo, lo que representó un incremento de 332 por ciento.

El único segmento que reportó un ligero retroceso fue el de autobuses Clase 7 al menudeo, al caer 5.7% anual.

Nace Aragón Movin

de la mano de Mercedes-Benz Autobuses

La empresa transportista inició operaciones con 11 rutas en la Ciudad de México, en las que incorpora 86 buses de la firma de la estrella y 10 vanes.

En el banderazo de salida de las unidades, Martí Batres, Jefe de Gobierno de la CDMX, precisó que los nuevos autobuses están equipados con GPS y conectados a centros de monitoreo en materia de seguridad.

Además, indicó que, quienes estaban en condición de hombre-camión o tenían su microbús, pasaron a formar parte de la nueva empresa Aragón Movin.

FOTON

llega al transporte público de AMG

Las unidades de la firma se integran en el corredor López Mateos, para conectar a Tlajomulco de Zúñiga con el centro de Guadalajara y Zapopan.

Los autobuses de 12 y 9 metros y los articulados de 18 entraron en servicio en dos etapas: una a partir del 24 de febrero y otra el 2 de marzo, informó el titular de la Secretaría de Transporte de Jalisco, Diego Monraz.

Las unidades están equipadas con aire acondicionado y sistema de monitoreo con cámaras de seguridad, así como sistema de pago electrónico con la tarjeta Mi Movilidad.

Yucatán va por 45 minibuses eléctricos King Long

El Gobierno estatal anunció que, a partir de mayo de este año, el sistema Va y Ven reemplazará a las antiguas vanes de las rutas nocturnas con estas unidades, mismas que cubrirán el servicio de lunes a domingo toda la noche.

Se trata de una estrategia más en el proyecto de renovación vehicular en el transporte de la entidad, que busca continuar ofreciendo un servicio de calidad a la altura de lo que los yucatecos merecen.

Recientemente, Mauricio Vila, Gobernador de Yucatán, informó sobre la incorporación de 616 unidades para este sistema, las cuales entrarán en operación a partir de marzo y hasta agosto, dando servicio en 70 rutas. Los minibuses son parte de este anuncio.

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ

VA POR SEGUNDO PERIODO AL FRENTE DE LA CANACAR

El empresario se registró como candidato único para presidir la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en 2024-2025.

La convocatoria promovida para contender por la presidencia de la organización empresarial concluyó el viernes 26 de enero, de acuerdo con los lineamientos de la CANACAR, sin el registro de más candidatos.

De esta forma, Martínez Millán dará continuidad al Plan de Trabajo que inició a finales de marzo de 2023, cuando rindió protesta al frente de la Cámara.

Su estrategia tiene como ejes principales la modernización de la flota, la profesionalización de operadores y operadoras, así como hallar soluciones para los distintos temas de seguridad.

VENTA DE CAMIONES Y TRACTOS REPORTA UN ENERO RÉCORD

Luego de un año histórico en la comercialización, la industria establecida en México arrancó este 2024 con el “pie derecho” y colocó 3,531 vehículos pesados de carga al menudeo.

Además de ser el mejor enero de su historia, datos de la ANPACT revelan que se trata de un incremento del 25.5% comparado con enero de 2023.

Concretamente sobre la venta de tractos, que concentró el 53.4% del total, con 1,886 unidades comercializadas, aumentó 23.2% anual.

Los datos de la ANPACT también dejan ver que al mayoreo se colocaron 3,020 camiones y tractocamiones, 1.3% más que en enero del año anterior.

ELAM-FAW firma carta de intención para tener una planta en Colima

El Gobierno del estado informó que la inversión de ese proyecto podría alcanzar los 7,000 millones de pesos en su fase inicial, y generaría 300 empleos directos y 650 indirectos. La decisión de instalarse en Colima obedece a ventajas como su cercanía con el puerto de Manzanillo.

EXPRESS MG

RENUEVA SU FLOTA CON 22 TRACTOCAMIONES SCANIA

L a adquisición es parte de su proyecto de modernización del parque vehicular y crecimiento sostenido.

De acuerdo con Enrique González Muñoz, socio fundador de Express MG, la elección de Scania obedece a un análisis de la marca para constatar que se trata de vehículos altamente rentables, además de la oferta en el servicio postventa de la armadora.

Agregó que estas 22 unidades serán incorporadas para atender la creciente operación que están teniendo en toda la zona del Bajío, sobre todo en las industrias automotriz y manufacturera.

Sobre los vehículos, 11 tractocamiones son Scania 450 y los otros 11 son Scania 410.

OXXO PONE A PRUEBA UN CAMIÓN ELÉCTRICO SCANIA

En su Cedis de Escobedo, Nuevo León, la compañía puso a rodar la unidad con la que prevé evitar el consumo de más de 1,000 litros de diésel y la emisión mensual de tres toneladas de CO2

FEMSA detalló que el camión 100% eléctrico de Scania estará en fase de

MÁS DE 13,000 OPERADORES ATACADOS EN CARRETERAS DURANTE 2023

En conferencia de prensa, Luis García, Director de Seguridad de la CANACAR, externó que el año pasado, hubo un alza en el robo a transportistas, con 13,000 casos reportados; sin embargo, lo más alarmante es el incremento de la violencia empleada contra los conductores. Detalló que los delitos contra el autotransporte en 2023, que afectan directamente a los operadores, superaron los niveles de 2021 y 2022. Añadió que el Estado de México, Puebla, Guanajuato, San Luis Potosí, Michoacán, Jalisco, Hidalgo, Querétaro, Tlaxcala y Veracruz concentran el 93% de los casos reportados.

Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la Cámara, aseveró que el grado de violencia que se vive en las carreteras del país es inaceptable: “Tenemos que hacer lo que se necesite para salvaguardar la vida de nuestros operadores, y la CANACAR está levantando la voz”.

pruebas; sin embargo, se pretende consolidarlo a mediano plazo para contar con toda una flota electrificada.

El vehículo eléctrico de la marca sueca cuenta con nueve baterías y alcanza una velocidad máxima de 80 km/h; además, tiene una autonomía de 250 kilómetros y su tiempo de carga es de seis horas.

RYDER ANUNCIA APERTURAS Y EXPANSIONES EN LA FRONTERA

La compañía de soluciones para cadena de suministro, transporte dedicado y gestión de flotas, arrancó sus nuevas operaciones logísticas en Laredo, Texas, y anunció la próxima ampliación de su patio en Nuevo Laredo, Tamaulipas.

El almacén multicliente y cross dock de 22,000 metros cuadrados de Ryder en Laredo, está estratégicamente situado a cinco kilómetros de la frontera entre Estados Unidos y México, con fácil acceso interestatal en ambas direcciones.

Tiene 102 puertas de cruce, espacio para 143 remolques y está en un radio de 10 kilómetros de las otras operaciones de la compañía en la ciudad, lo que facilita la descarga y el intercambio de recursos para una mayor flexibilidad.

Del lado de México, Ryder está ampliando su patio en Nuevo Laredo, lo que facilita el movimiento de carga a través de la frontera.

También incorpora un sistema de refrigeración Carrier 100% eléctrico, que incluye un paquete de baterías con autonomía de hasta nueve horas.

TRANSPORTADORA GEOS

RECIBE SUS PRIMEROS 10 TRACTOS FOTON

La llegada de estas unidades representa un nuevo peldaño en la evolución logística de la flota sudcaliforniana.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Teniendo como escenario el Puerto de Pichilingue, en La Paz, Baja California, FOTON México entregó a Transportadora GEOS los primeros 10 tractocamiones EST-A 6x4 de la marca, los cuales son parte de un pedido de 30 unidades.

Estos vehículos se incorporan a la empresa hermana de Baja Ferries, como resultado del convenio de la armadora china con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), para abonar a la renovación de la flota y ofrecer condiciones especiales para los socios del organismo, como unidades a precio especial, tres años de servi-

Nos da mucho gusto contribuir a la eficiencia de Transportadora GEOS y vamos a seguir apoyándolos también con el servicio postventa , José Manuel Armenta.

cio con Telematics Advance y tres años de garantía.

En esta entrega, José Manuel Armenta, CEO de FOTON México, recordó que este acuerdo se estableció unos meses atrás, por 1,000 tractocamiones, y que hoy ve llegar el primer lote de unidades entregadas.

Detalló que este pedido se logró gracias al financiamiento de Banorte, entidad con la que alistan la llegada de más vehículos.

Recalcó también que las unidades son ensambladas en México y que incorporan un tren motriz “de oro”, con motor Cummins, ejes robustos y transmisión ZF automatizada, que brinda mayor comodidad a los operadores.

José Manuel Armenta.

En su oportunidad, Daniel Ruano, Presidente Ejecutivo del Consejo de Administración de Baja Ferries, mencionó que esta entrega es el inicio de una larga colaboración entre ambas marcas, donde los nuevos vehículos apoyarán su compromiso con la sustentabilidad y el crecimiento en la logística del estado.

En entrevista para TyT, Rodolfo Vela, Director General de Transportadora GEOS, compartió que la apuesta por vehículos FOTON se debe al crecimiento que la marca ha tenido en los últimos años en el país, así como a los beneficios de su alianza con la CANACAR.

Detalló que estos tractocamiones estarán operando para las industrias de manufactura y con-

Las unidades que recibimos son un símbolo tangible del compromiso que tenemos en GEOS con la calidad, la eficiencia, la vanguardia en el servicio y, sobre todo, la evolución logística , Rodolfo Vela.

sumo en Baja California, Sonora y Sinaloa. En este último estado, destacó, la marca ya cuenta con un punto de servicio.

GEOS, evolución logística

De acuerdo con directivos de la compañía, la llegada de estas unidades representa un nuevo peldaño en la transición que actualmente están efectuando al interior de la organización.

Daniel Ruano Baqueiro dijo que “GEOS, evolución logística” no es solamente un eslo-

gan, sino una responsabilidad con la sostenibilidad y las tendencias logísticas.

Por su parte, Rodolfo Vela comentó que las unidades que hoy reciben son un símbolo tangible del compromiso continuo de la compañía con la calidad, la eficiencia, la vanguardia en el servicio y, sobre todo, con la evolución logística.

“La celebración de hoy va más allá de la incorporación de estos nuevos activos, tam-

bién marca el comienzo de una nueva fase de evolución de GEOS, una fase de evolución logística que queremos ofrecer con mejores servicios a los clientes”, dijo ante colaboradores, directivos e invitados especiales.

Vela Poo agregó que este renovado enfoque no solo será visible en los activos y estructura organizacional, sino también en la forma en que afrontarán los retos y ofrezcan servicios logísticos de clase mundial.

El directivo reveló que las nuevas unidades FOTON se incorporan a Transportadora GEOS tanto para renovación como crecimiento de flota: “Tenemos planteado este año un incremento de 30 unidades, éstas son las primeras 10”.

Rodolfo Vela.

René Ruano, Daniel Ruano, José Manuel Armenta, Rodolfo Vela y Juan Carlos Flores.

Daniel Ruano.

YLÍDERES EN EL MERCADO DE EJES Y SUSPENSIONES

A través de la gama de soluciones de HJ Rockwell, busca posicionarse como un aliado clave para

fabricantes de remolques a nivel nacional.

Firme en su compromiso de ser líder en la comercialización de partes para equipo pesado en México, Grupo Tractozone amplió su portafolio de productos al establecer una alianza con HJ Rockwell, uno de los mayores productores de repuestos para remolques y semirremolques en el mundo, y con el que apuesta por posicionarse como un referente en el mercado de ejes y suspensiones.

Se trata de un fabricante establecido en 2002 y que hoy cuenta con presencia en más de 20 países. En el 2018, la compañía firmó un contrato de exclusividad con Grupo Tractozone para ser su distribuidor máster en México y poder comercializar sus productos en sus más de 40 sucursales en el país.

De acuerdo con la empresa mexicana, en estos años han colocado a la marca HJ Rockwell como una de las más usadas

por los principales fabricantes de remolques en territorio nacional.

Asimismo, destaca a la firma como un jugador importante a nivel mundial en suspensiones, ejes y periféricos, logrando así estar a la altura de cualquier fabricante de Estados Unidos en cuanto a tecnología, desarrollo, equipo técnico, capacidad de producción y certificaciones de calidad, lo que la coloca como competidor para considerar en Norteamérica.

Agrega que su gama de soluciones está sujeta a los más altos estándares en su proceso de producción y cuentan con las certificaciones y pruebas más rigurosas del mercado.

Soluciones HJ Rockwell

Con esta alianza, Grupo Tractozone ofrece ejes con respaldo de tres años de garantía en vencimientos del tubo, ya sea con freno de tambor o de disco, con opción de mantenimiento extendido en terminales de rueda con una garantía de cinco años en sus componentes.

Además, cuenta con ejes fabricados en una sola pieza por extrusión, con capacidades de carga de 25K a 30K y largos (track) de 71.5 hasta 94; así como ejes

con suspensión integrada con estas mismas opciones.

“Adicionalmente, manejamos otros productos como los patines, sliders y pernos rey, entre muchos otros, para poder servir a la industria de fabricación y transporte en el país con soluciones de la mejor calidad”, comparte.

Por otro lado, y con la finalidad de brindar productos a la medida de cada necesidad, el equipo técnico de Grupo Tractozone analiza cuál cubre mejor cada aplicación, con base en la configuración del usuario final y la del fabricante del remolque.

“En caso de que se necesite un desarrollo especial, trabajamos en conjunto con el fabricante y el equipo de ingeniería de la planta de HJ Rockwell para cubrir el requerimiento de nuestros socios comerciales”, precisa la compañía.

Destaca que, gracias a sus más de 200 colaboradores de las áreas técnica y comercial, Grupo Tractozone puede garantizar una atención personalizada en cualquier parte del país y de manera inmediata.

Finalmente, comparte que el objetivo para este 2024 es consolidar su relación con fabricantes de remolques y semirremolques a nivel nacional e integrarse en su cadena de suministro para brindarles opciones competitivas y de calidad.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Kenworth Metropolitanos recibió el premio como Concesionario del Año 2023.

KENWORTH METROPOLITANOS SE CORONÓ COMO CONCESIONARIO DEL AÑO

Los concesionarios de PACCAR México cerraron su viaje por Europa con la entrega de preseas a los mejores resultados en 2023.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Luego de una semana de inmersión en el mundo DAF, los representantes de la Red de Concesionarios

PACCAR México viajaron a Málaga, España, para celebrar la tradicional entrega de reconocimientos a los mejores desempeños durante el año anterior.

En esta ocasión, el galardón como Concesionario del Año 2023 quedó en manos de Kenworth Metropolitanos, compañía que desde hace 27 años pertenece a la red de la armadora de Mexicali.

Gracias a la labor desempeñada en 2023, el concesionario mexiquense se coronó con el premio más esperado de la noche, el cual avala su capacidad para generar rentabilidad en todas las áreas del negocio y da muestra de la efectividad de sus colaboradores en pro de un mismo objetivo.

“El alto compromiso en la postventa, el apoyo a las iniciativas que propone la compañía y, sobre todo, el trabajo en equipo, fueron elementos clave para seleccionar a Kenworth Metropolitanos como ganador de esta categoría”, expresó Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México.

En tanto, Fabrizio Bartolini, concesionario titular de Kenworth Metropolitanos, en

compañía de dos personas esenciales para su operación, Alberto Landa y Daniel Padilla, pasaron a recoger esta codiciada presea.

Adicional a este premio, PACCAR México también reconoció la labor de los concesionarios que se distinguieron en 2023 por los buenos resultados en diferentes rubros.

Juan Leonardo Fiorentini, Director Comercial de la compañía en territorio nacional, elogió la labor de toda la red, que cerró 2023 con números muy positivos para la organización y, que, actualmente, está conformada por 146 puntos de atención a lo largo de todo el país.

Los reconocidos por alcanzar una óptima rentabilidad en todas sus áreas de negocio fueron:

Kenworth del Sur

Kenworth de Jalisco

Kenworth del Centro

Tractocamiones Kenworth de Monterrey

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

Kenworth del Noroeste

Kenworth del Bajío

Kenworth Metropolitanos

Kenworth CDMX

Kenworth de la Huasteca

Kenworth del Río Bravo

De la misma manera, Alejando Novoa y Carlos Ayala, Director General Adjunto Comercial, reconocieron los mejores desempeños en otras nueve categorías, previo a dar a conocer al gran vencedor de la noche.

Mejor desempeño en Tractocamiones: Kenworth de la Huasteca

Mejor desempeño en Camiones

Pesados Clase 8: Tractocamiones Kenworth de Monterrey

Mejor desempeño en Unidades Total Clase 8: Kenworth del Bajío

Mejor desempeño en Administración: Kenworth de la Huasteca

Mejor desempeño en Refacciones: Kenworth de Michoacán

Mejor desempeño en Servicio: Kenworth Metropolitanos

Mejor desempeño en Venta y Soporte de Componentes Propietarios: Tractocamiones Kenworth de la Laguna

Mejor desempeño en PACCAR Financial México: Kenworth de Michoacán

Mejor desempeño en PacLease Mexicana: Kenworth Metropolitanos

Eaton digitaliza la operación de su planta de Ciudad Juárez

La sede de Chihuahua es una de las dos a nivel mundial en las que la compañía ha adoptado la tecnología de Industria 4.0 para sus operaciones, lo que supone mejores prácticas y un aprendizaje sobre fábricas inteligentes.

La digitalización de la planta de Ciudad Juárez forma parte del compromiso de Eaton de modernizar la huella de producción; de igual forma, la factoría de Changzhou, China, también ha transitado por este proceso.

Eaton explicó que la Industria 4.0 aprovecha la automatización de las prácticas de fabricación tradicionales; utiliza tecnologías digitales como Internet de las cosas (IoT), robótica, fabricación aditiva, simulación de fábricas y realidad virtual y aumentada para adaptar, predecir y optimizar el rendimiento de las plantas.

Miguel Pacheco, nuevo presidente de Bridgestone Latinoamérica Norte

En su nuevo puesto, sustituye a Alfonso Zendejas, quien recientemente anunció su retiro tras más de 30 años en la compañía.

Pacheco será responsable de las operaciones de Bridgestone en varios mercados; específicamente se trata de México, Costa Rica, Centroamérica, el Caribe, Colombia y Ecuador.

“Miguel Pacheco ha demostrado consistentemente su capacidad de encabezar equipos, desarrollar estrategias y cumplir con los objetivos. Estoy seguro de que, con su experiencia y visión de negocio, lograremos mantener los buenos resultados y la integridad de nuestras operaciones en la región”, externó Charlie Rule, Presidente de Bridgestone Tire Operations Latin America.

Directivos y autoridades en el anuncio de esta inversión.

Continental invertirá

90 mdd en nueva planta en Aguascalientes

La sede producirá mangueras hidráulicas para fines industriales y generará 200 nuevos empleos. La construcción de la planta de Continental comenzará en el segundo semestre de 2024, y se espera que el inicio de operaciones sea para el segundo semestre de 2025.

Philip Nelles, miembro de la Junta Ejecutiva de Continental para el Sector del Grupo ContiTech, dijo que esta inversión es en respuesta a la demanda y el crecimiento del mercado de mangueras hidráulicas en la región.

Agregó que esta nueva planta les permitirá expandir aún más el negocio hidráulico con un amplio portafolio para diversas industrias clave como la agricultura, la construcción, la energía y la ingeniería.

Pirelli fabrica su llanta 50 millones en su planta de Silao

Esta factoría en Guanajuato atiende al mercado local y norteamericano, con una producción enfocada en neumáticos de alto rendimiento para automóviles, vehículos eléctricos, SUV y camiones ligeros.

La celebración de las primeras 50

millones de piezas fabricadas se llevó a cabo en el marco de la inauguración del primer centro de entrenamiento de la marca en México, que potenciará el desarrollo de talento local altamente especializado.

En el acto de inauguración protocolario, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato, destacó que la historia de la empresa en el estado es una de las más notables desde su arribo en 2012, cuando

llegó para apuntalar el clúster automotriz en la entidad.

MUJERES QUE MUEVEN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

La presencia femenina en el sector avanza a paso lento, pero firme; 30 mujeres comparten que sí se pueden conquistar nuevos espacios.

Cada vez más mujeres están tomando el volante, no sólo para trasladar carga y pasaje, sino que desde múltiples áreas trabajan a favor del crecimiento del transporte, sector de la economía que en 2023 aportó 7.3% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

El equipo de TyT recopiló el testimonio de 30 mujeres que comparten sus historias. Se trata de mujeres que inspiran, a quienes la experiencia les ha demostrado que sí se puede llegar, mantenerse y prevalecer. Además, la gran mayoría de ellas se ha convertido en un soporte y en impulsoras de la presencia femenina en el sector transporte y su amplio ecosistema.

PRESENCIA DE LAS MUJERES RESPECTO AL TOTAL DE LOS PUESTOS DE TRABAJO EN EL SECTOR TRANSPORTE:

Autotransporte de carga

14.0%

Sus voces hacen eco en estas páginas para demostrar que sí se puede llegar hasta donde se desee y que, desde el ámbito público y privado, hay quienes trabajan para abrir las puertas de oportunidades y preparan un camino cada vez más propicio para la mujer en el transporte. La visión conjunta es crear equidad de género, más no dividir.

A paso lento, pero seguro

Paquetería y mensajería

19.8%

Transporte urbano y suburbano

14.5%

Al cierre del año pasado, las mujeres representaron 41% de la población ocupada en la economía de México. De forma paulatina han conquistado espacios, crecen y se desarrollan en sectores incluso dominados por los hombres, como el de transportes.

6% incrementó la contratación de personal en el sector transporte en 2022.

Los subsectores aéreo, ferroviario, de autotransporte de carga y pasaje, así como la mensajería y paquetería, están creando empleos y las mexicanas están aprovechando las oportunidades.

NANCY BALDERAS SERRATO

Daniella Monroy.

Raquel Villegas.

Naimeth Ramos.

Rosalinda González.

Itzel Alpízar.

Gabriela Hernández.

Florencia Vázquez.

Diana Sánchez.

Erika Paz.

Claudia Sánchez.

Yolanda Esquivel.

Yusel Toledo.

Lourdes Semaan.

Tere Cid.

Irma Soto.

En 2022, las mujeres representaron el 16.4% del personal dependiente de la razón social empleado en el sector transportes, de acuerdo con el último dato disponible del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI).

25.2% aumentó

el número de mujeres en los puestos laborales; los hombres lo hicieron en 0.3% anual.

Sí, la presencia femenina sigue siendo baja en proporción a la masculina; sin embargo, las mujeres están abriéndose camino de forma paulatina y constante, ya que un año atrás representaban el 13.9% de la fuerza laboral.

Caso contrario el de los hombres, quienes en 2021 constituían el 86.1% del personal ocupado en el sector, y al cierre de 2022 su presencia pasó a 83.6 por ciento, de acuerdo con estimaciones realizadas por TyT.

A detalle, el transporte de pasajeros, tanto urbano como foráneo, es donde las mexicanas han tenido un avance a mayor velocidad. En el primero, su presencia pasó de 8.4% a 14.5% del total de los puestos de trabajo; para el segundo caso fue de 18.6 a 21.7% del total, entre 2021 y 2022.

El autotransporte de carga no se quedó atrás, en este subsector la presencia femenina incrementó de 12.6 a 14 por ciento, en el lapso de referencia. Además, se trata de la actividad económica que por sí sola genera más empleos.

Por supuesto, la evolución de los servicios de mensajería y paquetería ha traído a más mujeres a sus filas, donde representan 19.8% de su personal dependiente de la razón social de las empresas; en 2021 eran sólo 15.5 por ciento.

En el transporte por ferrocarril, las colaboradoras representaron en 2022 el 4.8% del total de los puestos de trabajo; aquí es donde menos presencia femenina hay. No obstante, también hay un avance, pues un año atrás su nivel de participación era de 4.2 por ciento.

Los indicadores muestran que aún hay mucho trabajo por hacer en el sector transporte; sin embargo, también reflejan que se está avanzando de forma constante; toda vez que las voces traídas hasta nuestros lectores demuestran que los pasos dados son firmes y no hay marcha atrás en la equidad de género en México.

FUENTE: Elaboración y estimados propios, con datos de la Encuesta Anual de Transportes (EAT), datos a 2022. Personal ocupado dependiente de la razón social.

Nohémi Muñoz.

Daniela Muñoz.

Jessica Ponce.

Linda Hernández.

Juani Velasco.

Paulina Muñoz.

Itzel Martínez.

Gabriela Esteban.

Joss Romero.

Julia Monroy.

Roseanna Serna.

Lorena Rivera.

Lorena Martínez.

Magda Díaz.

María del Refugio Díaz.

DANIELLA MONROY, 30 AÑOS DE APUNTALAR EL CRECIMIENTO DE TMS

Desde la Gerencia de Compras, ella ha sido parte activa del crecimiento experimentado por la compañía en las últimas tres décadas.

En enero de 1995, a un mes de haber concluido su preparación universitaria, Daniella recibió la invitación de su hermano Raúl para sumarse al área de Cobranza de Transportes Monroy Schiavon (TMS), la empresa familiar conformada 15 años antes.

En aquel entonces, como ella misma narra, la compañía contaba con 150 unidades, lo que facilitaba el control de los diferentes departamentos. No obstante, actualmente, con 1,900 colaboradores y una flota de 1,000 vehículos, la complejidad se ha incrementado a gran escala.

Luego de varios años en ese primer cargo, Daniella incursionó en el área de Compras, con el objetivo de promover mejores prácticas en el manejo de los recursos y velar por la ética de la organización.

A lo largo de estas tres décadas de trabajo, reconoce que su principal interés ha estado en proveer a los operadores de todas las herramientas y habilidades para desempeñar su labor de forma óptima.

Daniella se declara admiradora de la pasión con la que mujeres y hombres se ponen al

volante de los vehículos pesados para completar sus viajes y, tras concluir uno, están listos para emprender un nuevo trayecto, motivados principalmente por el amor a su familia y su compromiso con la educación y desarrollo de sus hijos.

“Hay que darles su lugar como profesionistas, pues no es un oficio, no es un ya no quedó de otra; deben ser profesionales en todos los sentidos: en la conducción, en el trato con los clientes, en el cumplimiento de las políticas de la compañía y en el cuidado de sus unidades”, enfatiza acerca de los operadores.

Entre las claves que le han permitido conquistar una trayectoria exitosa, Daniella hace referencia a su empatía, disponibilidad y al involucramiento en las decisiones y dinamismo que exige el autotransporte.

Su celular, precisa, siempre permanece encendido, pues el autotransporte no descansa y es necesario estar al pendiente de cualquier eventualidad; sin embargo, lejos de causarle agobio, le apasiona resolver los retos que a diario se presentan para promover el crecimiento de la empresa, basado en el cuidado de sus colaboradores y el servicio al cliente.

De su padre, Raúl Monroy Sánchez, comparte, aprendió la honradez, la disciplina de levantarse a trabajar todos los días y los valores que caracterizan a la familia, mismos que le enorgullece comprobar que siguen muy vigentes en la generación que viene detrás.

El ejemplo de su madre también fue determinante en su formación; de ella destaca la facilidad para sortear cualquier obstáculo, “nada se le complicaba”, detalla; incluso con cinco hijos todo lo hacía ver sencillo, actitud que Daniella busca replicar en los diferentes ámbitos de su vida.

Mujeres al volante del éxito TMS es una de las empresas que mayor énfasis ha puesto en la capacitación de mujeres para su incursión como operadoras. En este sentido, Daniella Monroy se dijo muy satisfecha de brindar oportunidades laborales para el talento femenino.

A la fecha, comparte, la compañía mexiquense cuenta ya con 70 conductoras, lo que da muestra de la relevancia que poco a poco ha ido cobrando

la mujer en un ámbito que parecía dominado por hombres.

Monroy elogia la labor que realizan las operadoras, pues en la mayoría de los casos, ellas son las responsables de mantener a sus familias. Destacó el hecho de que ponen especial atención en los detalles, en las recomendaciones realizadas en materia de seguridad y atención al cliente, así como en el cuidado de sus unidades.

Ya sea conducidos por hombres o mujeres, Daniella habló de la emoción que siente al encontrar en su camino alguno de los vehículos de TMS; expresó que los distingue a la distancia, y más allá de su imponente estampa, lo que más disfruta es saber que detrás de esa unidad se conjugó una serie de factores para concretar el viaje.

Con la mira puesta en hacer de TMS la línea de transporte número uno en el país, Daniella seguirá enalteciendo el legado de sus padres y promoviendo el bienestar de los colaboradores a favor del servicio de excelencia que mantiene a la empresa en la preferencia de sus clientes.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Daniella Monroy, Gerente de Compras de TMS.

ROSALINDA GONZÁLEZ,

SIEMPRE DISPUESTA A APRENDER E IMPULSAR A LAS DEMÁS

Con más de 20 años de experiencia en el autotransporte, considera que la mejor herramienta para desenvolverse como persona y como mujer en este sector y en cualquier lugar, es el conocimiento y la disposición para trabajar.

XANATH LASTIRI

Rosalinda González arrancó su carrera profesional con apenas 18 años y, a la fecha, continúa en la misma empresa que la vio crecer: Transportes Julián de Obregón, una compañía que la abrazó desde el primer momento y no la dejó ir debido a su convicción de seguir creciendo como profesionista, como persona y como mujer.

“Jamás dejen de aprender, lean lo más posible de todo, de su carrera, de su trabajo, porque una mujer instruida es lo mejor que puede tener la sociedad”, aconseja Rosalinda a todas aquellas que quieran desarrollarse en el transporte de carga.

Explica que su disposición para conocer a fondo el sector, desde el funcionamiento de un camión hasta cómo se conforman las finanzas de una empresa, fueron las claves que la catapultaron para ser ahora Tesorera del Consejo de Administración de Transportes Julián de Obregón, cargo que ostenta orgullosa para seguir promoviendo el crecimiento de otras mujeres.

“Veía que a las mujeres las relegaban, y decía, ‘pero, ¿por qué?, si tenemos las mismas capacidades que los hombres en todas las cuestiones’. Hoy las vemos participando más, pero sí nos falta camino por recorrer, y es cambiarle el chip a la gente de que hay actividades que no fueron propias de una mujer, porque todo lo podemos hacer”, asegura.

Con ese estandarte y con la experiencia que le han dado 22 años en Julián de Obregón, Rosalinda tiene la capacidad de reconocer su esfuerzo y el de sus compañeras, a quienes impulsa desde la transportista, y prueba de ello, es que la mayoría de quienes ocupan un cargo gerencial a nivel nacional en Julián de Obregón, son mujeres.

“Entonces, ellas mismas también van promoviendo a otras mujeres, es como cuando siembras una plantita, y el hecho de que esta planta alimente y promueva a otras es simplemente maravilloso”, asegura.

Para llegar a esa convicción, Rosalinda forjó su trayectoria basada en esfuerzo, de conocer cada engranaje que compone el servicio de transporte de mercancías en México, sobre todo, en un tiempo en que los hombres dominaban el sector.

“Fue poco a poco, pues quienes eran los accionistas tuvieron que involucrar a los hijos, pero la mayoría tenía más hijas, o los varones estaban muy pequeños para asumir la responsabilidad. Entonces empezaron a

convertirlas en accionistas y a darles participación dentro de la asamblea, y esto fue un boom porque también empezaron a involucrar a las esposas”, detalla.

Aunque la participación de las mujeres en el autotransporte ha crecido, aún hay retos que asumir, considera.

“No se nos ha dado el poder total para desempeñar cualquier cargo; antes se consideraba a las mujeres para ser secretarias o recepcionistas, pero esto ha cambiado afortunadamente, ahora hay más mujeres ocupando cargos importantes”, reconoce.

Rosalinda no “habla al aire” cuando se refiere al trabajo que ha realizado para crecer profesionalmente, pues luego de haber entrado a Julián de Obregón a realizar su servicio social, hoy es la encargada de las finanzas de una de las transportistas más importantes en el país.

“Es un puesto que requiere mucha responsabilidad, cualquier decisión puede poner a temblar a toda la empresa y a familias completas, entonces sí necesitamos estar bien capacitadas, y siempre tener la colaboración de personas con más experiencia, no para no equivocarse, porque errar es de humanos, pero sí para dar con mayor seguridad el paso que se tenga que dar”, destaca.

Aunque su trayectoria la respalda, Rosalinda González se mantiene firme en seguir preparándose para continuar promoviendo el desarrollo de su profesión, del autotransporte y de quienes la rodean.

“Mi meta es ser un ejemplo para mis hijos, quiero tener seres humanos que aporten algo a la sociedad, que sean productivos para los retos que vienen, y que sepan que todo se consigue luchando y no dejar de seguir aprendiendo y estudiando”, sostiene.

Nohémi Muñoz

NOHÉMI MUÑOZ:

EL AUTOTRANSPORTE SÍ ES PARA MUJERES, ES MÁS QUE VEHÍCULOS Y QUE TRÁMITES

La funcionaria a cargo de la DGAF tiene entre sus objetivos que este sector sea visible por su alto valor en la economía y, claro, facilitar la integración de más mexicanas en esta actividad.

El autotransporte de carga y pasaje no es exclusivo de hombres y no debe ser visto únicamente como vehículos pesados, ya que constituye un sistema importante dentro de la economía. El gran reto es lograr que la industria avance al mismo ritmo que su cadena de valor, afirma Nohémi Muñoz Benítez, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

“Ocupar este cargo como servidora pública, atendiendo el autotransporte, ha sido uno de los retos más importantes en mi carrera, porque debemos entender que el autotransporte va más allá de hacer trámites”, expone la primera mujer al frente de la DGAF desde su creación en 1962, bajo el nombre de Dirección General de Tránsito Federal.

Comparte que, desde el primer día de su gestión, ha trabajado en hacer visible que el sector tiene un alto valor en la economía y en la base social. Y para lograrlo, es necesario integrarlo en los procesos de movilidad a través de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Otro aspecto prioritario es la actualización de las reglamentaciones: “El transporte se mueve mucho más rápido que la norma y, considerando que tenemos procesos de más de 13 años sin actualizaciones, es necesario ajustar la norma para que sirva al autotransporte y no al revés”.

Doble reto

Muñoz Benítez, licenciada en Planeación Territorial por la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), reconoce que llegar a la DGAF le fue doblemente complicado, no sólo por ser mujer, sino también por no tener una carrera de ingeniería, tradicionalmente considerada legítima para los hombres.

“Tuve que explicar por qué puedo administrar un área como ésta, por qué no tenemos que ver el autotransporte como vehículos que se emplacan, y por qué forma parte de todo un sistema que contribuye al desarrollo de un país, de la movilidad y la economía”, externa.

Con dos años al frente de la DGAF, encargada de la planeación, desarrollo, innovación, normatividad y supervisión del autotransporte federal, entre otros aspectos, sostiene que ésta se ha convertido en un espacio abierto para los transportistas.

“Hoy tenemos un diálogo permanente con cámaras, asociaciones, confederaciones y, en especial, con los hombres-camión, porque son quienes más apoyo necesitan y porque nuestra obligación es representar al autotransporte federal y todos ellos lo conforman”, expone.

Añade que, como fruto de esa comunicación, fue posible expedir el primer Reglamento de Grúas, que empieza a sentar un precedente de una regulación que no existía en el sector. Ahora, reconoce que el reto es aplicarlo, conseguir su permanencia y cumplimiento.

Refiere que, cuando llegó a la DGAF, no se sabía con precisión cuántos fulles circulaban en las carreteras, ni en qué condiciones lo hacían. Una acción determinante fue poner fin al ciclo de prórrogas para la Autorización Expresa y en su lugar, dar paso a permisos individualizados para lograr un registro real.

Un siguiente avance fue conseguir la eliminación de los cobros asociados por el uso de las rampas de frenado. Ahora, la reparación de los daños es parte de los gastos de mantenimiento de los concesionarios, como siempre debió ser, precisa.

Con perspectiva de género En el último bimestre de 2023, la Estadística Básica de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inició la difusión de datos que visibilizan la presencia y el papel de la mujer en el autotransporte federal de carga y pasaje.

Nohémi Benitez comparte que la idea surgió en un panel de Red MujerEs Autotransporte, iniciativa de Virginia Olalde en la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

“Teníamos a muchas transportistas en mesas de trabajo y nos dimos cuenta de que no había estadística para saber qué estaba pasando con las mujeres afuera. Nos metimos a la base de datos e identificamos que casi el 8% del padrón de los permisos de autotransporte es para mujeres”, detalla.

En 2022, cuando el equipo de la DGAF comenzó la revisión, el 0.2% de las licencias otorgadas era para operadoras, nivel que incrementó a 0.8% para 2023. Nohémi afirma que este avance deriva del trabajo realizado con armadoras, empresas de transporte e integradores logísticos, cámaras y asociaciones, como la AMO.

Dentro de la Dirección también ha habido cambios, con la incorporación de más funcionarias en posiciones estratégicas: “Un trabajo de política pública no debiera tener género, pero la presencia de las mujeres nos ayuda a cambiar la forma de hacer las cosas; además, llegan con un ímpetu nuevo”, concluye.

NANCY BALDERAS SERRATO

Benítez, titular de la DGAF.

ERIKA PAZ

CULTIVA LA PASIÓN QUE SURGIÓ A BORDO DE UN CAMIÓN

Después de haber visto la vida a bordo de un Columbia, quedó cautivada por el autotransporte.

Tras finalizar sus estudios en Comercio Internacional, Erika entró a Daimler Truck México para realizar un proyecto temporal relacionado con su área de conocimiento, pero entonces, ocurrió algo que marcaría el rumbo de su trayectoria profesional.

Como parte de su inducción para familiarizarse con los camiones de la marca y experimentar en carne propia lo que vive un operador al volante de su unidad, la compañía le dio la oportunidad de subirse a un Columbia, el entonces modelo más emblemático de Freightliner en México.

Una vez arriba del camión, la perspectiva de aquella recién egresada se transformó y despertó en ella la pasión por ser parte activa de la industria de vehículos pesados.

Hoy, a 20 años de distancia de aquel primer acercamiento, Erika ha conquistado importantes logros profesionales al cobijo de esta compañía, la cual se ha convertido en la gran aliada de su desarrollo laboral.

A lo largo de estas dos décadas, ha estado inmersa en iniciativas de mercadotecnia y se ha desempeñado como CEO Support Manager, Gerente de Inteligencia de Mercado, Desarrollo de Negocio y Líder de Publicidad y Promoción.

Hoy, le da la bienvenida a un nuevo reto profesional, pues en febrero de este año fue nombrada Gerente Senior de Mercadotecnia, lo que la llevará a desarrollar e implementar una serie de estrategias a favor del posicionamiento de marca con sus diferentes públicos.

Erika compartió que, en el transcurso de estos 20 años, ha visto un crecimiento en la participación de la mujer en la industria de vehículos pesados; no obstante, reconoció que en sus inicios, era muy poco el talento femenino en este ámbito, convirtiéndose así en uno de sus primeros desafíos.

A pesar de que en ocasiones resultaba un poco intimidante el hecho de que sus principales grupos de interés estuvieran conformados casi en su totalidad por hombres, Erika echó mano de varios factores para ganarse la credibilidad de cada una de sus audiencias.

Hizo referencia al hecho de prepararse sobre cada tema para hablar con fundamentos, mostrar apertura ante las diferentes opiniones, ser objetiva, empática, estar dispuesta a aprender y, de igual forma, a compartir el conocimiento.

Comentó que muchas veces, ante las grandes oportunidades, algunas mujeres pueden sentir que no están preparadas para aprovecharlas; sin embargo, les lanzó la invitación a creerse las cosas, a confiar en sus habilidades y a que su voz sea escuchada.

En este sentido, destacó la mentoría de dos mujeres que han compartido con ella éste y otros consejos acerca del liderazgo femenino; se trata de Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México y de Kissel Reyes, Directora de Recursos Humanos de la organización.

De ellas y de otras mujeres que admira, Erika destaca la capacidad para encabezar una gestión holística, la empatía con sus grupos de interés y el óptimo balance entre su vida familiar y profesional, de modo que puedan sentirse plenas sin necesidad de renunciar a ninguna de sus facetas.

En cuanto a sus propios atributos, Erika reconoce su pasión y la habilidad para contagiarla entre sus diferentes interlocutores.

Entre los logros que mayor orgullo le provocan, está la puesta en marcha de las estrategias que han permitido que los clientes, colaboradores y distribuidores vean a Daimler Truck como la mejor alternativa para mantener a México y al mundo en movimiento.

Comentó que, mientras más se adentra en esta industria, más atraída se siente por ella, por lo que confía en que difundiendo el papel tan relevante del autotransporte, un mayor número de mujeres se interesará en sumarse al sector.

Erika agradece la red de apoyo con la que ha contado a lo largo de estos primeros 20 años de trayectoria, y se reporta lista para ser ahora ella quien impulse el talento femenino y funja como mentora de nuevas generaciones.

De la misma forma, expresó su compromiso para reconocer la labor de la mujer en esta industria y brindar a sus diferentes audiencias femeninas: operadoras, colaboradoras, técnicas, profesionistas y empresarias transportistas, todo el respaldo de las iniciativas de la marca para desempeñar su trabajo de mejor manera y, sobre todo, para que hagan de Daimler Truck México su mejor aliado para su desarrollo.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Erika Paz, Gerente Senior de Mercadotecnia de Daimler Truck México.

YUSEL TOLEDO,

APASIONADA DE LAS

SOLUCIONES A LA MEDIDA DE SUS CLIENTES

Hacer las cosas de manera diferente se ha convertido en su sello personal y en el valor agregado de la concesionaria a la que representa.

Varias flotas del Estado de México se caracterizan por el lujo, colorido, confort y hasta excentricidad de sus vehículos, los cuales, muchas veces, son configuraciones únicas que no se comercializan en ninguna otra parte del país.

Detrás de este trabajo tan especializado está Yusel Toledo, Gerente Comercial de Kenworth Anáhuac, quien junto con su equipo, se encarga de escuchar cada una de las peticiones de sus clientes, entender su operación y, con el respaldo de las áreas de ingeniería de la armadora de Mexicali, confeccionar unidades a la medida de cada solicitud.

Con 23 años de trayectoria en el autotransporte, la originaria de Tequila, Jalisco, comenta que una de sus mejores escuelas para aprender de los vehículos pesados fue el área de seminuevos de una armadora en Monterrey, donde se comercializaban camiones, tractocamiones y autobuses de diferentes firmas.

“Conocí los fierros de todas las marcas; motores, transmisiones y ejes. Podía ver las diferencias entre unos y otros, así como distinguir las particularidades de cada tipo de vehículo”, comparte.

Yusel siguió aprendiendo de las unidades en diferentes zonas del país; tuvo a su cargo la comercialización de seminuevos en León, San Luis Potosí y Querétaro, hasta que el camino la llevó a Toluca, de donde es originario su papá.

Yusel Toledo, Gerente Comercial de Kenworth Anáhuac.

En 2012 comenzó su trayectoria en PACCAR con su llegada a Kenworth Tollocan, en la capital mexiquense, que un par de años más tarde se convirtió en lo que hoy es Kenworth Anáhuac.

Yusel reconoce que su incursión en la venta de vehículos nuevos fue más sencilla gracias a la experiencia adquirida previamente; además, dice, está convencida de que comercializa los mejores productos del mercado.

Entre sus principales logros está el de ser una de las dos mujeres que ocupan una Gerencia Comercial en la red de concesionarios de PACCAR, pero lejos de conformarse con esta posición, trabaja todos los días para alcanzar una Dirección en este ámbito.

Respecto a los retos enfrentados en estas dos décadas de labor, reconoce que en un principio es difícil asimilar que alrededor del 90% de las personas con las que trata todos los días son hombres; sin embargo, ha podido comprobar que el conocimiento, preparación, seguridad y la pasión que siente por esta industria, son factores que se imponen al género o a cualquier otra condición.

Manifiesta que sus clientes le compran porque confían en ella y, a la par de su desarrollo laboral, Yusel ha sido testigo del crecimiento de empresas que empezaron a operar con un solo camión.

Precisa que su prioridad es construir relaciones a largo plazo, por lo que apuesta por ofrecer a sus clientes un servicio de excelencia, estar pendiente de sus

necesidades y disponible para resolver cualquier inconveniente.

Expresa que más de una vez, sobre todo en sus inicios pensó en tirar la toalla; no obstante, en el camino le enseñaron a no darse por vencida y entender que en esta industria hay lugar para todos.

Así como un día le dieron la oportunidad de desempeñarse en el sector autotransporte, comenta que ella también busca fomentar la participación de las mujeres, por lo que el 50% del equipo comercial que comanda en la concesionaria mexiquense está conformado por talento femenino.

A pesar de contar con el reconocimiento de sus jefes, de los directivos de PACCAR México, de sus compañeros y de los transportistas a los que atiende, Yusel continúa preparándose todos los días para mantenerse actualizada acerca de las nuevas tecnologías y tendencias del sector, pues sabe que ésta es una industria que avanza a pasos agigantados.

Si bien es consciente de que es un trabajo muy demandante, el hecho de que le apasione hace todo más sencillo; además, organiza su semana para darse tiempo de practicar yoga, meditar, hacer ejercicio, estudiar un postgrado, leer y convivir con su familia y amigos.

Con una sonrisa franca como carta de presentación, Yusel apuesta por innovar en todo lo que hace, aportar su sello distintivo y hacer que la concesionaria a la que representa se distinga entre todas por hacer las cosas de manera diferente.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

DANIELA MUÑOZ, PROMESA SÓLIDA DEL AUTOTRANSPORTE

Con sólo 28 años de edad ya se perfila, por su constancia, entusiasmo y profesionalismo en el sector, como una de las futuras líderes del transporte de carga en México.

Considerada por representantes del sector como una persona capaz y eficiente, Daniela Muñoz Freyre llega a esta edición como una mujer que mueve al transporte desde Grupo Castores, donde colabora como Coordinadora de Enlace Político, además de gestionar soluciones logísticas in-house, actividades que conjuga para elevar las operaciones de la empresa, procurando la calidad en la atención al cliente.

“Por un lado, Enlace Político es una forma de relacionarte con otras personalidades que forman parte del transporte y compartir las problemáticas que vivimos, con el fin de buscar soluciones conjuntas; por otro, el trabajo in-house se trata de un servicio totalmente personalizado y especializado para cada cliente”, explica.

Aunque tiene tres años laborando oficialmente en la compañía, Daniela Muñoz lleva impregnada en la sangre y el corazón su admiración por el transporte desde que era apenas una niña.

“Me involucré en esto escuchando las historias de mi abuelo cuando iba en la carretera; el mundo del transporte siempre ha estado en las conversaciones familiares, o sea, que esta pasión que siento se me inculcó desde que era chiquita”, cuenta.

Detalla que lo que más disfruta de su trabajo es tener la oportunidad de conocer, de saber cómo funcionan las empresas y cómo poder impulsarlas individualmente y como gremio.

“Me encanta que sea muy versátil todo lo que puedes encontrar en el transporte; me gusta mucho el trato con las personas dentro y fuera de la oficina; descubrir otros puntos de vista, esto enriquece mucho porque no ves sólo por tu empresa, también por las demás”, comparte.

Detalla que “no todo es siempre de color rosa”, también enfrenta los grandes desafíos que afectan al sector, como la inseguridad y la falta de operadores, y otros retos que tienen las transportistas, por ejemplo, atender los picos de demanda de servicios.

“A veces puedes tener las unidades, pero no tienes a los operadores, o a veces quieres dar el servicio, pero no tienes disponibilidad de camiones, entonces creo que manejar esta curva es complicado”, agrega.

Para Daniela “no hay logros específicos”, pues estima que cada acción suma de manera importante: “Creo en los detalles y las contribuciones diarias, mi enfoque en el trabajo no se centra en momentos puntuales, sino en el compromiso constante, en la dedicación de cada tarea; son los pequeños detalles los que hacen la diferencia”, destaca.

Como mujer, explica que el reto más importante ha sido adaptarse a un mundo dominado por hombres: “Poder encajar es complejo; sin embargo, en la parte

administrativa me doy cuenta de que somos muchas mujeres las que participamos; toda la coordinación, el trabajo en equipo, y todo lo que se hace detrás de la operación, es principalmente dirigido por ellas”, comenta.

Opina que la inclusión de las mujeres en el autotransporte ha sido paulatina y cada vez mayor; sin embargo, considera que también hace falta visibilizar sus logros para que otras mujeres se inspiren.

“Es un esfuerzo colaborativo entre hombres y mujeres, creo que lo más importante es darles la oportunidad a las personas por su capacidad, tenemos que incluirlas por sus esfuerzos, habilidades o su trayectoria, sin importar el género”, considera.

A las mujeres que participan en el sector les recomienda aprovechar cada oportunidad que se les presente para crecer y aprender, además de colaborar con personas que tengan más experiencia y estén dispuestas a ayudar.

“Y el consejo que yo podría darle a una mujer que quiere ingresar en esta industria, es que se mantenga fiel a sí misma, que no tema pedir ayuda; y recordarle que todas sus aportaciones son valiosas, incluso si está aprendiendo. El transporte puede ser un poco desafiante, pero también ofrece oportunidades emocionantes y gratificantes”, sostiene.

XANATH LASTIRI

Daniela Muñoz Freyre, Coordinadora de Enlace Político en Grupo Castores.

EN LA VIDA HAY QUE

SER VALIENTES Y ENFOCARSE EN LAS SOLUCIONES:

JUANI VELASCO

La Directora General de TLW Freight insta a las mujeres a ser perseverantes y a enfocar su energía en prácticas positivas.

NANCY BALDERAS SERRATO

Juanita Velasco López se recuerda a los 11 años de edad descargando mercancías del tracto o camión en turno que manejaba su papá. Era su actividad de algunos domingos; en casa el trato siempre fue el mismo para todos, sin diferencias por la edad o el género.

“Ni mi mamá ni mi papá hacían una distinción entre sus hijos, no crecí en un ambiente de desigualdad de género; no sabía qué era el machismo”, comparte.

La fundadora de TLW Freight estudió Comercio Internacional en la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG) y se inició en el ámbito profesional en empresas de logística, con una elevada relación con el transporte aéreo. Le gustó tanto, que quería ser aeromoza.

Sin embargo, la vida le dio un regalo mayor: “Cuando conocí el autotransporte de carga al 100% me olvidé del avión. Me encantó ver vehículos tan grandes, con personas que van y vienen, que no le temen a nada. Sentí una conexión con lo que ya traía en la sangre, por mi papá, que fue operador por más de 30 años”, externa.

El aterrizaje en el autotransporte

La experiencia profesional de Juani inició al mismo tiempo que pisó la Universidad, pues debía trabajar para pagar sus estudios. Ya con una mayor trayectoria laboral, recuerda que la última empresa logística para la que laboró atravesó por una crisis que derivó en el recorte de personal.

“Tuvieron que reducir a la mitad el departamento, yo era de tráfico. En ese tiempo, no era bien visto que hubiera mujeres en el área, porque había que tratar con el agente aduanal, así que salí de la empresa. Nadie le llamaba machismo, pero lo viví”, expresa.

Aquí fue cuando un exjefe la contactó con una empresa de operaciones terrestres, y en este punto conectó con su pasión: el autotransporte de carga. Después, hubo gente que le “sembró” la idea y hasta la presionó para crear su propia compañía de servicios.

“Me hicieron el favor de presionarme para emprender, entré al proyecto y me gustó. Además, una de las cosas que siempre me acompañan es cómo encontrar soluciones, porque hay más personas en busca de pretextos”, sostiene.

En 2006 surgió ese proyecto, que cuatro años más tarde se convirtió en su propia empresa, TLW Freight México, ahora con su filial en Estados Unidos. Buena parte de la formación de Juani fue en firmas estadounidenses, donde aprendió la importancia de preservar los valores y las tradiciones.

“Adopté todo lo que me pareció positivo y lo he ido aplicando como emprendedora”, narra la mujer que ahora lidera una compañía de autotransporte de carga transnacional, con operaciones en cinco terminales y con una plantilla de 100 colaboradores.

Sí se puede

Reconoce que el trayecto para conseguir los objetivos que cada quien se propone no es fácil, porque hay momentos complicados en los que se desea claudicar; sin embargo, siempre se pueden superar obstáculos.

“Son poquitas cosas las que necesitas para llegar, permanecer y perdurar, son mis herramientas para seguir: perseverancia, fuerza y trabajar con la mente en el ‘sí se puede’, porque los obstáculos te los ponen o te los pones”, afirma.

La transportista es integrante de Women Presidents Organization (WPO) en Jalisco, desde donde comparte sus aprendizajes con otras mujeres, con el objetivo de verlas crecer: “Siempre recomiendo que lo que emprendas o lo que hagas sea lo que más te guste, lo que más te apasione, porque eso te va a traer el éxito, sin duda”.

Admite que la desigualdad de género la comenzó a vivir de forma más dura en el ámbito empresarial, “donde se habla de un mundo inclusivo, de apoyo a las mujeres, pero una cosa es decirlo y otra es actuar”.

Subraya que el machismo también proviene de las mujeres. Sin embargo, eso no la detiene, al contrario, la impulsa a trabajar con más fuerza en apoyar a más mexicanas, a través de las organizaciones empresariales y, claro, desde casa.

Un 35% del equipo de trabajo de TLW Freight está conformado por colaboradoras. La misión de Juani es llevar a más mujeres a conquistar más áreas para tener un 50-50 por ciento. Sí, quiere operadoras y las va a conseguir.

La primera vicepresidente regional en la historia de la CANACAR, sostiene que aún falta mucho para abatir la desigualdad de género, en cambio, insta a enfocarse en acciones a favor de las mujeres y en promover un mundo más humano”.

Juani Velasco, Directora General de TLW Freight.

El camino de las mujeres en el sector no ha sido sencillo, pero su esfuerzo y dedicación han creado un entorno más inclusivo y equitativo que desafía los estereotipos de género y cada vez da más relevancia a las habilidades y conocimientos, abriendo las puertas para aquellas jóvenes que desean incursionar en el transporte y la logística.

Y en ese sentido, Irma Soto, Directora de Marketing y Comunicación de FOTON México, se ha consolidado como una de las mujeres que marca no sólo la ruta de la equidad en dicha compañía, sino también en una industria que paso a paso ha fortalecido la presencia y la participación de las mujeres, tanto en la parte operativa como en los roles de liderazgo y de decisión.

En los últimos 12 meses, detalla Soto, se ha registrado progreso en la participación de las mujeres en la industria de vehículos pesados, y como ejemplo menciona que, el año pasado, la representación femenina en el Comité Directivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) era del 3 por ciento, y a la fecha es del 12 por ciento.

Además, señala el aumento significativo en la representación femenina en FOTON México, que gracias a iniciativas implementadas el año pasado, como la evaluación del talento sin sesgos de género y edad, la proporción de mujeres en las

IRMA SOTO,

MARCANDO EL CAMINO DE LA EQUIDAD E INCLUSIÓN

El compromiso de la armadora con las mujeres es claro, y espera que sigan surgiendo avances significativos en esta materia en los próximos años, con el objetivo final de crear un entorno laboral que proporcione las mismas oportunidades de éxito para todos.

oficinas corporativas aumentó de 10 a 35 por ciento; y en la planta de producción, el crecimiento ha sido del 20 por ciento, con la expectativa de continuar ampliando las oportunidades para las mujeres en la empresa.

Cuando reducimos las opciones sólo a un género, nos quedamos con el 50% del talento disponible. Por eso es muy importante evaluar, no por ese criterio, sino por habilidades y conocimientos .

Y aunque apunta que lo anterior es un avance “muy alentador”, reconoce que aún queda trabajo por hacer para lograr una verdadera equidad de género en la toma de decisiones dentro de la industria.

“Creo que ha habido una evolución interesante, pero no es suficiente, y aunque es un gusto que cada vez tengamos más mujeres sentadas en esa mesa donde se toman decisiones muy importantes para empujar la industria, debemos seguir trabajando en ello”.

La directiva de FOTON México señala que uno de los desafíos clave que enfrentan las mujeres que se incorporan a esta industria, principalmente como operadoras de vehículos, es la falta de infraestructuras adecuadas, como tener baños y vestidores seguros; así como protocolos de seguridad para garantizar

su protección, pues a menudo se enfrentan a situaciones de vulnerabilidad.

Asimismo, Soto resalta la necesidad de generar condiciones que permitan a las mujeres equilibrar sus responsabilidades laborales con sus roles familiares, especialmente como madres que pueden necesitar flexibilidad en sus horarios y condiciones laborales.

Sobre el avance de la inclusión de mujeres en roles técnicos y de liderazgo en la industria, Irma Soto subraya la importancia de romper con los paradigmas de género y edad arraigados en la cultura y la educación, y de crear un entorno laboral inclusivo que valore el talento y las habilidades; así como establecer métricas claras y objetivas para evaluar el desempeño y el progreso hacia la equidad en las organizaciones.

“La autoconfianza es algo en lo que, como mujeres, debemos de seguir trabajando. En la parte del conocimiento, la capacidad y la preparación podemos hacer una ecuación exitosa para agregar valor a las empresas”, asegura.

Por ello, propone la implementación de programas de coaching y desarrollo profesional dirigidos específicamente a mujeres, así como la eliminación de sesgos de género en los procesos de contratación y promoción.

Y vislumbra un futuro en el que las empresas de la industria de vehículos pesados adopten una perspectiva de largo plazo y promuevan una cultura organizacional que fomente la equidad de género y la diversidad.

“Las organizaciones más exitosas son aquellas que miden el talento y eligen al mejor aspirante sin fijarse en el género o en la edad”.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Irma Soto, Directora de Marketing y Comunicación de FOTON México.

Directora Comercial

JULIA MONROY

ABRE BRECHA EN INDUSTRIAS DOMINADAS POR HOMBRES

Resiliente y apasionada, demuestra que no hay barreras para alcanzar sus metas profesionales.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Las reuniones de negocios en las que le toca ser la única mujer entre varios hombres, ha sido una escena recurrente en la trayectoria de Julia Monroy, y es que la tecnología y el autotransporte son industrias con un claro predominio masculino.

Lejos de intimidarse ante esta situación, ella enfrenta estos retos con resiliencia, teniendo claro el objetivo que quiere transmitir y con la pasión que le

provoca el impactar de forma positiva a las empresas que confían en las soluciones que comercializa.

Al concluir sus estudios de Ingeniería en Electrónica, Julia entró a trabajar en un integrador en Guadalajara que proveía insumos a grandes operadores de telefonía.

Luego de cinco años de trabajo en lo que describe como “la venta de cables y

conectores”, se vio tentada a cambiar de aires, por lo que optó por la meca de la tecnología, así que en compañía de su hijo de seis años, Julia emprendió el camino hacia San Francisco para buscar un nuevo trabajo.

Después de cerca de siete meses y muchas solicitudes llenadas, finalmente llegó la oportunidad que esperaba de la mano de Meraki, empresa especializada en soluciones de TI para promover la eficiencia en empresas de diferentes giros y tamaños.

Inició como ejecutiva de cuentas para México y terminó como Gerente para Latinoamérica. Durante cuatro años y medio, Julia fue muy feliz en esta compañía, pues cumplió su meta de traducir la complejidad de la parte técnica en beneficios palpables para sus clientes.

Aunque ella se resistía a dar un nuevo giro a su trayectoria profesional, la invitaron a sumarse a la empresa hermana de Meraki, Samsara, enfocada en soluciones para el autotransporte.

El reto era grande, pues debía conformar el equipo comercial para comenzar las operaciones en México. Si bien se sentía a gusto en su posición, la idea de iniciar un proyecto desde cero la motivó a aceptar esta nueva responsabilidad.

Con dos vendedores, una pequeña oficina y cero ventas, Julia hizo suyo este proyecto, que hoy, a cinco años de distancia, reporta un crecimiento exponencial en territorio nacional, con 250 colaboradores, un nuevo corporativo en Polanco y 60,000 dispositivos instalados a favor de la seguridad y eficiencia de las flotas.

Si bien no estaba tan familiarizada con las particularidades del autotransporte, se topó con directivos que llevan

muchos años al frente de sus empresas, con amplio conocimiento y, al mismo tiempo, con una visión muy humana, narra Julia.

De inmediato se interesó por adentrarse en los requerimientos del sector e impactar positivamente su operación mediante las soluciones desarrolladas por Samsara.

Reconoce que, por el hecho de ser mujer, muchas veces ha tenido que hacer el doble de esfuerzo para ser tomada en cuenta, lograr que su voz sea escuchada y ganarse la confianza de sus interlocutores.

En el plano personal, comenta que fue mamá muy joven, lo que también ha implicado un desafío para combinar su faceta familiar con la profesional; sin embargo, dice que todo ha valido la pena y su hijo representa su principal motor para seguir conquistando logros y darle el mejor ejemplo de superación y amor por su labor.

Actualmente, Julia divide su tiempo entre San Francisco y México, accediendo así a lo que llama “lo mejor de dos mundos”, pues estando en Estados Unidos puede transmitir a los directivos de la compañía los requerimientos del mercado mexicano y, al mismo tiempo, conocer de primera mano las últimas innovaciones para compartir con sus clientes de este lado de la frontera.

Tanto en el trabajo como en su vida personal, destaca la relevancia de contar con aliados y con una red de apoyo, lo que le permite desempeñarse con éxito en ambos rubros.

Satisfecha de ir abriendo camino para otras mujeres, Julia recomienda vencer los miedos y animarse a aprovechar las oportunidades que se les presenten, siempre con autenticidad, pasión por sus metas y resiliencia para enfrentar los desafíos.

Julia Monroy,

de Samsara México.

MÁS MUJERES APASIONADAS POR EL TRANSPORTE Y LA

LOGÍSTICA:

LORENA MARTÍNEZ

La directiva de BY DELÉCTRICO combina la tradición familiar transportista con su pasión por las energías limpias.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Por más de 60 años, la familia de Lorena Martínez se ha dedicado al autotransporte, actividad que ya había sembrado en ella cierto amor por este sector y lo que representa para México; años más tarde, su interés por el transporte verde la llevó al extranjero para estudiar una Maestría en Energías Renovables en Logística Sustentable. La combinación de ambas pasiones le hizo decidirse a formar su propio camino en esta industria y ser parte de la transición hacia las cero emisiones.

Para la directiva, las condiciones estaban dadas, pues el grupo empresarial al que pertenece siempre ha tenido una visión de responsabilidad social, tanto con todos sus colaboradores como con el ambiente, al igual que con una tendencia hacia la innovación.

Entonces se dio la oportunidad de aliarse con BYD, uno de los fabricantes pioneros y líderes a nivel mundial en materia de electromovilidad, para dar vida a BY DELÉCTRICO, el master dealer de la marca china en nuestro país, y donde Lorena funge como Directora General.

Y ante esta situación, la directiva no dudó en que sus capacidades y su preparación le ayudarían a presentar proyectos o negociar en un medio tradicionalmente dominado por los hombres.

A ello se le sumó que la electromovilidad en realidad es un segmento muy joven en el que los expertos como ella aún son pocos y siguen conociendo de la mano de sus aliados estratégicos: “En este tema tan innovador, todos nos hemos tenido que sentar a estudiar y entender, ir juntos en la misma curva de aprendizaje”.

En este sentido, Lorena Martínez invita a mujeres y hombres que ingresan en este sector, a permanecer constantemente actualizados y tener confianza en sus habilidades, conocimiento y lo que han preparado.

Una generación afortunada

Lorena reconoce que la industria en la que se desarrolla está principalmente conformada por hombres y la rodea cierta creencia de “vieja escuela” de que los camiones son para ellos; sin embargo, es algo que afortunadamente está cambiando: “Creo que hoy vemos cada vez más mujeres apasionadas por el transporte y la logística”, expresa.

Mucho de esto tiene que ver con que cada una está demostrando sus capacidades y se está ganando su lugar en el sector, pero también con ser parte de una generación de mujeres afortunadas, que tienen detrás a otras que han abierto el camino para las más jóvenes: “Es algo admirable y que también se agradece muchísimo, porque nos han dejado un mejor espacio para desarrollarnos”.

Correspondiendo a ese legado, Lorena pone su granito de arena y, como parte de las acciones de BY DELÉCTRICO y el grupo al que pertenece, encabeza un proyecto para impulsar la inclusión de mujeres en el autotransporte, concretamente al volante.

El programa Mujeres Operadoras también se alinea con las ventajas que ofrece conducir un tractocamión eléctrico, como la comodidad de su cabina, la

facilidad de manejo e, incluso, la autonomía para realizar recorridos regionales y no exponer a las conductoras en las carreteras inseguras.

“Hemos detectado estas cuestiones y vemos también el interés que han demostrado las compañeras. Con este programa, hoy ya tenemos a más de 25 mujeres operadoras recorriendo con camiones 100% eléctricos”.

Lorena Martínez destaca que éste es uno de los master projects del Grupo, pues además de alinearse con su responsabilidad social e inclinación por la innovación, es una oportunidad para que las mujeres tengan un trabajo digno y se adentren más en la actividad del transporte.

Actualmente, este programa está enfocado en el Estado de México, pero con la meta de extenderse en este 2024 a Nuevo Laredo y Guadalajara.

Además de esta iniciativa, Lorena Martínez encabeza el proyecto ambicioso de BY DELÉCTRICO para generar una ola de la electromovilidad en México, a través de la comercialización de vehículos pesados eléctricos, pero especialmente construyendo una infraestructura que promueva la adopción de estas tecnologías.

Lorena Martínez, Directora General de BY DELÉCTRICO.

RAQUEL VILLEGAS,

LA MUJER MEXIQUENSE QUE CANTA Y DIRIGE UNA FLOTA

Para la Directora General de Transportes VIGU, las cosas no siempre han sido fáciles, ya que también le ha tocado lidiar con clientes que buscan negociar con un hombre ohasta el caso de un operador que no estuvo dispuesto a trabajar para una mujer.

La historia de Raquel Villegas Gutiérrez está relacionada con el autotransporte desde su infancia. Su padre es socio de una flota mexiquense y por eso es que ella, desde niña, siempre estuvo rodeada de camiones, diésel, mecánicos, operadores y logística. Todo el sector como forma de vida.

De hecho su abuelo también le daba al taller mecánico, de tal manera que no se puede negar la influencia que marcaron en ella, pero, por otro lado, Raquel siempre quiso cantar. Educó su voz y nunca soltó el micrófono, pues quizá sea ésta su primera pasión.

Conforme fue creciendo, Raquel no tenía del todo claro qué debía estudiar, así que consideró un par de opciones, que fueron desde la biología marina hasta la logística, eso sí, sin dejar el canto.

Cuando llegó el momento se decantó por Negocios Internacionales y fue ahí cuando lo supo: le pidió a su papá que le vendiera una camioneta que tenían arrumbada en el patio de la empresa y la puso al 100 para conseguirle carga. Esa fue, en realidad, su llegada formal al autotransporte.

Con el paso del tiempo se dio cuenta de que había un gran potencial si se dedicaba de lleno a esto y no lo dudó. De hecho invitó a su hermana y a su madre para ser socias, y hoy, las tres conforman Transportes VIGU, nombre tomado por las primeras sílabas de

los apellidos de las hermanas Villegas Gutiérrez.

“No ha sido fácil, pero hemos avanzado en la inclusión” Con esa frase tan categórica, Raquel recuerda que durante estos 10 años que está por cumplir Transportes VIGU le ha tocado lidiar con todo tipo de machismos, discriminaciones y hasta experiencias desagradables con su propio personal.

“Me ha tocado ofrecer mis servicios con clientes que llevan toda la vida haciendo esto y, cuando me ven, preguntan por el señor, por mi esposo opor mi papá, que ‘dónde está el dueño’”.

Estas escenas son comunes aunque cada vez pasa menos, señala Raquel, pues gran parte del objetivo de Transportes VIGU, una empresa de

tres mujeres, es fomentar la equidad y el respeto. Y es así como han demostrado que no es un tema de género, sino de talento, profesionalismo y calidad en el servicio.

En palabras de la entrevistada, “hemos tenido que ser firmes y claras en lo que hacemos, en el trato que le damos a los clientes y, lo más importante, en el servicio que ofrecemos, pues es la mejor forma de convencerlos de que nuestra empresa es de mujeres y de hombres preparados, capacitados y dispuestos a hacer las cosas cada vez mejor”.

Y, por otro lado, Raquel Villegas cuenta que una vez sí tuvo que despedir a un operador que no sólo no estaba dispuesto a trabajar bajo el mando de una mujer, sino que también fue irrespetuoso e irreverente.

“Fue su primer y último viaje, y como corríamos el riesgo de que nos dejara el camión botado por ahí, tuvimos que decirle que no había problema, que cuando regresara del viaje platicaríamos con él y llegaríamos a un acuerdo, pero en cuanto volvió, le dimos las gracias”.

En la actualidad, agrega, hay signos importantes de lo mucho que se ha avanzado en temas de inclusión, ya sea el esfuerzo de una empresa osinergias de mayor aliento, como en cámaras o asociaciones que siguen impulsando la participación femenina ya sea en el volante, en los talleres, en oficinas y, por supuesto, al mando de una empresa transportista.

Específicamente en Transportes VIGU ya están analizando la posibilidad de contratar operadoras, pues ya hay acercamientos con la Asociación Mexicana de Operadoras (AMO) y también a través de centros de capacitación y de la propia Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

“Falta mucho por hacer, pero la verdad sería injusto decir que no se ha hecho nada. En el presente y en el futuro cada empresa y cada persona seguirá poniendo su granito de arena para que haya cada vez más mujeres en este sector que, afortunadamente, se sigue abriendo y ofreciendo más y mejores oportunidades para todas las mujeres preparadas e interesadas en sumarse a este gremio”, finaliza.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Raquel Villegas, Directora General de Transportes VIGU.

ITZEL ALPÍZAR,

LA MUJER QUE CAMBIÓ LA PSICOLOGÍA POR LA CONECTIVIDAD DE LOS CAMIONES

Convencida de que la vida te pone donde

debes estar, esta joven explora a diario las posibilidades de la tecnología en la industria de vehículos pesados.

Mientras estudiaba las bases biológicas de la conducta humana en la universidad, Itzel no imaginaba que, al cabo de los años, terminaría diseñando las estrategias de conectividad de una de las armadoras de camiones de mayor relevancia en México y el mundo.

Y es que como ella misma comenta, al momento de elegir una carrera universitaria no siempre tenemos plena conciencia de nuestros verdaderos intereses y habilidades; sin embargo, está convencida de que la vida se encarga de ponerte en el lugar correcto, y hoy, tiene la certeza de estar en el sitio adecuado para desarrollar al máximo su talento y hacer lo que más le apasiona.

Sus estudios en Psicología le abrieron la puerta de su primera experiencia laboral en el área de Recursos Humanos de Reman Planta Toluca, complejo industrial de Daimler Truck México especializado en la remanufactura de componentes.

Dentro de esta área, la joven pudo poner en práctica sus conocimientos en temas organizacionales, pero, sobre todo, tuvo la posibilidad de

adentrarse en el mundo de los vehículos pesados y conocer a fondo la ingeniería detrás de las unidades de la marca.

Luego de seis meses en este primer cargo, Itzel dio el salto a áreas mucho más técnicas, como ingeniería de procesos, y aprendió sobre temas especializados en el producto y mejora continua.

Actualmente, Itzel Alpízar ocupa el puesto de Gerente de Estrategia de Conectividad en Freightliner, teniendo a su cargo proyectos de gran relevancia enfocados en las mejoras que los vehículos pueden experimentar en materia de seguridad, eficiencia y rentabilidad mediante el análisis de datos y la adopción de nuevas tecnologías.

En cuanto a los retos que ha enfrentado a lo largo de sus primeros seis años en la organización, Itzel expresó que

Daimler Truck México es una empresa que brinda la posibilidad de desempeñarse en sus diferentes áreas, situación que le ha permitido incursionar en departamentos ajenos a lo que originalmente estudió; no obstante, eso mismo la ha obligado a iniciar desde cero en ámbitos que no dominaba.

Al realizar estos cambios, expresó, fue inevitable preguntarse si realmente cumpliría con el perfil requerido, teniendo sobre sus hombros la presión de hacer las cosas bien y demostrar su talento en temas diversos.

Afortunadamente, todas han sido pruebas superadas y nunca le ha faltado el respaldo de mentores y compañeros; de hecho, se repite con frecuencia el consejo recibido por uno de sus jefes: “Cree en ti, yo confío en ti y sé que vas a llegar muy lejos”.

Con el apoyo total de los directivos, la capacitación constante para explorar áreas de alta especialización técnica y la firmeza para cumplir sus metas, Itzel ha ido forjando una trayectoria exitosa en la armadora de vehículos pesados, dando forma a iniciativas que están cobrando gran importancia para la compañía.

Uno de los proyectos que más satisfacción le produce es la puesta en marcha del nuevo Centro de Manejo Integral (CEDEMI), en el que trabajó con la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC) para dar forma a un espacio dedicado a la capacitación de operadores y ayudar así a reducir el déficit existente, apoyar a sus clientes a promover su rentabilidad y ofrecer a la sociedad conductores comprometidos con la seguridad vial.

Mediante esta iniciativa y a través de su trabajo diario, está convencida de promover un cambio positivo en uno de los sectores de mayor influencia en México y agregar valor a los operadores, empresarios transportistas y distribuidores.

Itzel se dijo muy afortunada por ser parte de una compañía que apoya al talento femenino, muestra de ello es el hecho de ser liderada por Marcela Barreiro, de quien destacó su valentía, seguridad, perseverancia e impulso a otras mujeres.

Manifestó que ejemplos como éste dan muestra de los avances alcanzados en materia de equidad e inclusión; no obstante, aún falta mucho por hacer.

En este sentido, dijo, es necesario desechar la idea de que el autotransporte es un sector exclusivo para hombres, pues hay muchos espacios que pueden ser ocupados por mujeres. Desde el asiento de un tractocamión hasta un taller de servicio, pasando por una línea de producción y un cargo directivo, hoy están abiertos para el talento femenino.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Itzel Alpízar, Connectivity Strategy Manager de Freightliner.

FLORENCIA VÁZQUEZ, UN LIDERAZGO

CON TOQUE PERSONAL

Entender los problemas de raíz es el sello de quien hoy dirige García’s Trucking.

Como todos los días en aquellos años de estudiante, Florencia se levantó a las 4:30 de la mañana para estar puntual en su primera clase en la vocacional. Salir de Valle de Chalco era casi un peregrinaje, pero caminar medio kilómetro por las complicadas calles de esa zona nunca la detuvo, pues era muy tenaz y, total, ya poco le faltaba para terminar su educación media superior.

Era principios de los 90, y quien hoy dirige García’s Trucking ya planeaba seguir su formación profesional en el Politécnico, en el área de electrónica; sin embargo, ese día escuchó al que con los años se convertiría en su mentor y amigo, Víctor Islas, hablar del apasionante mundo del transporte.

Florencia Vázquez no lo dudó y decidió estudiar Ingeniería en Transporte en la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA) y luego una Maestría en la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEM), años que le harían ver que por sus venas corre la logística.

El camino no fue fácil. Si bien Florencia reconoce que siempre fue un sector muy masculino, el verdadero reto fue salir adelante a pesar del medio adverso en el que vivía y en el que constantemente escu-

chaba cuestionamientos sobre lo que estudiaba y a qué se dedicaría: “Y entre más me decían, más pensaba ¿cómo que no?”, recuerda para TyT

Teniendo bajo el brazo una especialización en la investigación de operaciones de transporte, Florencia emprendió su vida laboral, donde acumularía una trayectoria en empresas como Saint-Gobain, Grupo Modelo, DHL y Walmart, por mencionar algunas, en las que asumió responsabilidades en inventarios, almacén, embarques, compras, gerencia en transportistas e, incluso, en puestos que le dieron la oportunidad de compartir su experiencia con colegas de otras latitudes.

En todo ese andar, Florencia procuró involucrarse con los equipos a su cargo, escuchando al personal para aprender, pero también para entender el porqué de lo que hacen o no y motivarlos a salir adelante a pesar de los obstáculos, tal como ella lo logró: “Creo que he hecho un poco de eso, inspirar al equipo, a la gente, que estudien, que se desenvuelvan”.

Capitalizando fortalezas

La directiva comparte que esa forma de ser, en ocasiones ha sido malentendida como “es mujer y no sabe”, “le da miedo” o “es lenta”, pero para ella se trata de atender la raíz de los problemas en favor de la gente y de la propia operación de las empresas.

Y para ser firme en sus creencias, Florencia sigue el consejo de una buena amiga que le ayudó a no perder el rumbo y caer en el autoritarismo: “Ella me dijo: ‘cuida que tu liderazgo tenga tu toque personal, no te pierdas tratando de imitar a alguien’”.

Ese sello, sumado a la experiencia que había acumulado en distintas empresas y áreas relacionadas con el transporte y la logística, logró atraer la atención de la familia García, a la que ya había conocido en su estancia en Grupo Modelo y que la invitaba a ser parte de la transición a la profesionalización de la compañía.

De eso ya han pasado dos años, en los que se ha instaurado el Consejo de Administración, y Florencia se coloca como Directora General de García’s Trucking, puesto en el que agradece la confianza de la familia García al permitirle proponer e implementar su visión.

De hecho, Florencia tiene entre sus estrategias estar centrada en los operadores y en cómo generarles un modelo de bienestar: “Hay mucho que hacer por el desa-

rrollo de conductores, buscar que no sólo haya más gente conduciendo, sino que los que hoy están, estén bien”.

Eso sí, como una mujer que ha sabido ganarse un lugar en el transporte, Florencia Vázquez también promueve que en García’s Trucking se incorpore a más mujeres, incluyendo puestos al volante.

Si bien reconoce que es complicado, incluso por el reto de la inseguridad y la falta de infraestructura para el descanso en carreteras, comparte que en la transportista busca la manera de recibirlas y apoyarlas: “Se necesita un cambio fuerte de mentalidad y de cómo, en general, se profesionaliza el sector, y cómo vamos ofreciendo opciones para que ellas puedan incursionar y desarrollarse”.

Además de contribuir así al sector y sumar más mujeres, Florencia también comparte un mensaje para aquellas que aún tienen dudas en ingresar al transporte y que a ella misma le ha ayudado a llegar hasta donde hoy se encuentra: “Identifica tus fortalezas, úsalas, capitalízalas y sé auténtica”.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Florencia Vázquez, Directora General de García’s Trucking.

LIDERAZGO Y NETWORKING,

NECESARIOS EN LA TRAYECTORIA DE LAS

MUJERES

Claudia Sánchez Porras invita a las mujeres a ser un soporte profesional entre ellas y a no rendirse por miedo a equivocarse.

Para que una mujer se desarrolle en el ámbito profesional, debe adquirir habilidades de liderazgo, porque sí es importante la preparación y la dedicación, pero el liderazgo es necesario para escalar al siguiente nivel”, afirma Claudia Sánchez Porras, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Quien ha dedicado más de 30 años de su vida profesional a las actividades marítimas y portuarias, y en el último año ha encaminado sus esfuerzos a temas clave dentro del transporte terrestre de carga, sostiene que las mujeres están ante la oportunidad de conquistar más y nuevos espacios en todas las áreas del autotransporte en México.

“El problema de la inseguridad no ayuda mucho, pero no podemos parar, tenemos que seguir adelante frente a todas estas oportunidades, de apertura comercial y al ser principal socio de EU.

“Ahora es cuando tenemos que aprovechar para impulsar todas las habilidades y capacidades de las mujeres, desde cualquier frente: en las secretarías de Estado, gubernaturas y en el sector privado”, externa.

Aquí surge un segundo punto: el networking. Claudia

Sánchez añade que las habilidades de liderazgo deben estar acompañadas de una amplia red de contactos, los cuales se pueden generar en foros, congresos y otros espacios de diálogo.

La Maestra en Derecho por la Universidad del Valle de México (UVM) considera fundamental estar acompañada de otra mujer profesionista que sea una ayuda, un sponsor, independientemente de la red de apoyo proveniente de las mujeres de la familia.

Crear un soporte

Desde la Dirección General de la Cámara, Claudia Sánchez planea realizar un foro de mujeres que están transformando a México, con el objetivo de desarrollar el liderazgo de los asistentes, hacer networking y fomentar el acompañamiento entre profesionales en el autotransporte de carga, comparte.

“Tengo planes de trabajo para crear un foro de mujeres que están transformando a México. Son importantes las cámaras y las asociaciones y, si perteneces a un gremio, hay que aprovechar estos espacios para que realmente se pueda empoderar a las mujeres.

“Vamos a invitar a empresarias; tenemos a la presidenta de una armadora, tenemos a la primera vicepresidenta Regional de la CANACAR, y hay participación femenina en el Consejo Nacional Directivo”, detalla.

Sánchez Porras se muestra optimista por los alcances que ha logrado Paola Moncada, cofundadora y Directora General de la Asociación de Mujeres Operadoras de vehículos de carga (AMO), a quien considera una mujer con liderazgo y con quien la CANACAR ha trabajado para formar a más profesionales de la conducción.

De un total de 708,930 licencias vigentes para el autotransporte federal otorgadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), 0.76% son para mujeres. Al respecto, la directiva destaca la necesidad de tener más mujeres productivas en el sector.

“Las mujeres pueden incursionar en el autotransporte de carga sin ningún problema, como operadoras y como empresarias. De 255,406 permisionarios que existen en el autotransporte federal de carga y pasaje, 10% son mujeres, un nivel muy bajo, pero no tan mal número si se compara con el 4% existente en el transporte marítimo”, evalúa.

Sin miedo

Claudia Sánchez comparte que hace tiempo encontró una carta de su hermano, en la que

le expresaba lo orgulloso que se sintió de ella cuando se desempeñaba como gerente jurídica, al inicio de su carrera; sin imaginar que ocuparía tres direcciones generales.

A esta satisfacción, se sumó el premio Mujer Sobresaliente en el Sector Portuario y Marítimo 2018, que le fue otorgado por la Organización de los Estados Americanos (OEA) cuando era Directora General de Puertos, y que le llevó ante un jurado que evaluó los logros de mujeres en Latinoamérica.

En el camino, la abogada con múltiples especialidades vivió contrataciones privilegiadas a hombres que llegaban a ocupar puestos que ella podía desempeñar, pero le eran negados, sí, por ser mujer.

En virtud de toda la experiencia acumulada en el camino, invita al resto de mujeres a no tener miedo, el principal obstáculo que lleva a muchas profesionales a replegarse, pese a sus múltiples habilidades y capacidades: “Tienes derecho a seguir adelante y a equivocarte, pero lo único que no tienes que hacer es rendirte, el miedo no puede ser un obstáculo”, asegura.

NANCY BALDERAS SERRATO

Claudia Sánchez Porras, Directora General de la CANACAR.

LOURDES SEMAAN, MUJER QUE APUESTA POR LA EQUIDAD Y LA SEGURIDAD

“Tendemos a ser críticas con nosotras mismas, por eso, el mejor consejo es apostar a la resiliencia, a equivocarse, corregir y seguir”.

En el camino por un transporte más equitativo hay grandes retos, ya que la participación de las mujeres es muy incipiente y hay gran resistencia, mucho machismo alrededor, incluso la lucha interna de muchas mujeres, pero ellas están presentes y cada vez con más fuerza.

Lourdes Semaan, Gerente de Asuntos Regulatorios y Relaciones Institucionales en Coca-Cola FEMSA, es de las mujeres que han demostrado que con dedicación, estudio y trabajo constante el transporte no conoce barreras de género, ni frontera alguna.

“Uno de los mejores consejos que he recibido es que me equivoque, corrija y siga adelante y, no sólo en el transporte, sino en la vida. Es una apuesta a la resiliencia, es muy fácil desanimarse y pensar que ya no hay opción”, manifiesta.

“Las mujeres en general tenemos la tendencia a ser más críticas con nosotras mismas, a exigirnos más, pero tenemos que darnos el derecho a equivocarnos y necesitamos también apoyarnos, impulsarnos y valorarnos entre nosotras”.

Cuando Lourdes se ha visto rodeada sólo de hombres en una reunión, ha comprendido que su mensaje debe ser inclusivo, estudiado, con más información, más estadísticas: “Ser más fuerte, más centrada y mucho más seria, con miras a aprovechar esos espacios que se abren para las mujeres”, sostiene.

Con carrera en Ciencias Políticas, Lourdes Semaan llegó a la entonces llamada Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) donde, en un primer momento, impulsó el financiamiento para un estudio de mitigación de gases de efecto invernadero en el transporte.

Más adelante, como Directora General Adjunta de Autotransporte Federal de SCT y con una visión panorámica y transversal de todos los temas normativos y administrativos, participó en la actualización de dos normas esenciales para el sector: la NOM-012 y la NOM-068, además de la publicación por primera vez de la norma de tiempos de conducción y pausa (NOM-086).

Para Lourdes, fortalecer la seguridad vial en las carreteras es una meta compartida entre las autoridades y los transportistas. En esta tarea, ha sido clave el estudio y la comprensión de la legislación y el marco normativo, pero también el intercambio de experiencias con otras mujeres y hombres del sector.

Desde su puesto actual, Semaan ha logrado aprender de primera mano sobre los desafíos para el transporte y poner en práctica la regulación que en algún momento ayudó a formular.

Inspirada en mujeres fuertes ha demostrado que el transporte no conoce barreras de género.

Lourdes es una de las personas clave para el cumplimiento de la normatividad de la flota de Coca-Cola FEMSA: “Estos elementos se convierten en factores positivos para la seguridad, y eso, sumado a la política de cero incidentes que tiene la empresa, para mí es una contribución muy importante”.

Con la misión de incluir a más mujeres en las redes del transporte seguro, Lourdes Semaan se pronuncia por establecer acciones positivas como fomentar un entorno seguro para manejar un camión, autobús o una van, ya sea como empresarias o dentro de las compañías.

Se requiere igualmente la disminución de violencia de género, precisamente porque es un sector en el que mayoritariamente participan los hombres; todas son acciones afirmativas que se pueden construir desde las empresas.

Lourdes Semaan, Gerente de Asuntos Regulatorios y Relaciones Institucionales de Coca-Cola FEMSA.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

JESSICA PONCE,

LA MUJER QUE TRANSFORMA A LOS EQUIPOS Y NEGOCIOS

Su liderazgo en uno de los proveedores logísticos más grandes de Latinoamérica, está marcado por su confianza en el capital humano.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Cuando Jessica inició su carrera profesional, a los 23 años, se dedicaba a diseñar rutas de ventas y distribución en el Valle de México. Sin Waze o GPS, ni siquiera teléfonos inteligentes, lo único que quedaba era señalar los sitios que cada conductor visitaba en una Guía Roji.

“Coordinando grupos de chavos que todos los días subían a los camiones repartidores e iban registrando qué tienditas visitaban y lo que entregaban en cada una de ellas, para luego marcar su ubicación en un mapa”. recuerda.

Con esta actividad, que a años de distancia pareciera elemental, el equipo del que Jessica era parte consiguió cambiar el modelo RTM (routeto-market) y logró una mejor cobertura de productos en todos los puntos de venta.

Probablemente este primer hito marcó su camino profesional, ligándolo a la transformación de los equipos, procesos, sistemas y negocios.

Después de ese momento, su carrera fue en ascenso y Jessica tuvo la posibilidad de crecer profesionalmente y de especializarse más en temas logísticos, adquiriendo habilidades de coordinación de equipos a nivel directivo.

En la que considera su segunda casa, FEMSA, ha pasado por distintos puestos en diferentes áreas, teniendo incluso

la oportunidad de viajar a Argentina, Colombia y Brasil para ayudar a implementar modelos de ventas y distribución.

De hecho, Jessica Ponce de León recuerda haberse mudado por un tiempo a Brasil como uno de los retos que ha superado en su trayectoria, pues se trataba de asumir su primer puesto directivo en una época en la que ya estaba casada, con una vida familiar muy estable en México y con dos carreras profesionales prometedoras.

De acuerdo con la directiva, estas experiencias ampliaron su visión de los negocios y la gestión de personas, lo que la preparó para ser parte de Solistica como Directora de Operaciones de Transporte.

Para Jessica se trató de una oportunidad especial, pues siempre la consideró una empresa con un gran potencial. Su desempeño y aprendizaje en el brazo logístico de FEMSA le permitieron en 2022 ser nombrada la primera CEO de Solistica.

Construyendo una industria para todos Uno de los aspectos que más le fascinan a Jessica Ponce de la logística, además de su dinamismo y relevancia en los negocios, es que está conformada por personas unidas por la pasión a este sector.

De hecho, su liderazgo en Solistica ha estado marcado por su enfoque en el capital humano, confiando en su talento, pero también generando espacios inclusivos y diversos.

En ese sentido, hoy en la compañía el 38% de las personas que colaboran son mujeres. ¿Cómo lo ha logrado? Jessica explica que impulsan diversas acciones dentro de la organización, como capacitaciones y círculos de liderazgo femenino.

“Siendo yo misma vocera de esta importante causa, participando en diversos foros que impulsan y crean redes de mujeres”, manifiesta con orgullo.

Como parte de este compromiso, la directiva recomienda a las mujeres no perder de vista tres puntos: prepararse, levantar la mano y estar listas siempre: “Hay que fijarse la meta de a dónde quieres llegar, pero también pensar para qué quieres llegar ahí”, señala.

Particularmente sobre la participación de las mujeres en sectores como la logística o el transporte, Jessica llama a no limitarse por creencias y paradigmas que hay para ciertos puestos o ciertas indus-

trias que antes se pensaban masculinas: “Lo que cuenta es el talento. Y sueñen en grande, piensen en grande”.

Teniendo en claro la responsabilidad que tienen las empresas en materia de inclusión, la CEO de Solistica comenta que es necesario definir políticas que fomenten la diversidad y que evalúen el desempeño y los resultados independientemente del género o cualquier característica de la persona.

Asimismo, convoca a construir sistemas y estructuras que flexibilicen horarios y promuevan la entrega de resultados y las aportaciones al negocio, y no las horas que se está en las oficinas o reuniones; así como garantizar equidad salarial.

Finalmente, sobre la logística, reconoce que aún hay que cambiar los paradigmas: “Pues al ser una industria intensiva en mano de obra, se piensa que es masculina, pero la realidad es que hay cabida para todos”.

Jessica Ponce de León, CEO de Solistica.

Paulina Muñoz Mortara es la Directora Administrativa y Comercial de Transporte Mumor, una empresa dedicada al movimiento de carga general especializada en última milla, que fundó de la mano de su padre, Refugio Muñoz López, exvicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), líder y representante del autotransporte en México.

“Incursioné en el mundo del autotransporte gracias a mi papá, el Maestro José Refugio Muñoz (que en paz descanse); él dedicó más de 30 años de su vida al transporte de carga, y en su momento, adquirió dos unidades”, cuenta Paulina, quien desde hace 10 años comenzó a encargarse de las finanzas de la empresa.

Explica que siempre ha estado involucrada en el mundo del auto-

transporte, ya que además de llevarlo en la sangre, en la mente y en el corazón por las enseñanzas de su padre, su carrera profesional arrancó desde muy temprano en una empresa forwarder, donde se enamoró de la logística.

“Posteriormente entré a una compañía de cosméticos francesa en el área de tráfico internacional, ahí comencé a tener contacto con transportistas y fue cuando me animé a administrar las unidades que había adquirido mi papá”, comenta.

Actualmente, la empresa que arrancó con dos camiones, cuenta con una flota de 25 unidades que distribuyen carga general y refrigerada en distintos puntos de la República Mexicana, como en Ciudad de México y su área metropolitana, el sureste y el Pacífico norte del país.

Para llegar a dichos resultados, Paulina ha sabido ad-

PAULINA MUÑOZ,

UNA MUJER DE CONVICCIONES

La directora administrativa de su propia flota busca elevar los ingresos al doble para este 2024 y continuar creciendo por la ruta de “ser una empresa de personas y no sólo de camiones”.

ministrar las finanzas de la empresa desde que inició, y aunque el 2023 presentó grandes desafíos económicos y logísticos para el sector en general, la compañía registró un crecimiento de 5 por ciento, el cual busca duplicar hacia el cierre de este año.

Para Paulina Muñoz, el autotransporte requiere dedicación continua, ya que se trata de un sector que demanda bastante tiempo y atención por su importante aportación a la economía nacional e internacional.

“Comencé relativamente joven y ha sido un proceso de aprendizaje a lo largo de estos 10 años. En un inicio era difícil que me tomaran en serio”, comparte sobre los retos como joven profesionista y como mujer, aunque también es consciente de que el sector tiene sus propios desafíos, como la falta de operadores o la inseguridad en carreteras.

Respecto a la labor de las mujeres en el sector, Paulina Muñoz considera que el mayor desafío es lograr que más mujeres sean tomadas en cuenta: “Que nos visibilicen y que nos consideren para puestos directivos importantes que realmente agreguen valor”, destaca.

Recomienda a los dueños de empresas transportistas atender y aportar al crecimiento del sector con soluciones y propuestas para combatir la inseguridad y la escasez de operadoras y operadores.

A las mujeres les aconseja confiar en sí mismas, y que hombres y mujeres no piensen que el desempeño de ellas en el autotransporte es sólo una moda, “y comiencen a entender que aportamos valor a la industria”, destaca.

Paulina tiene muy claro, además, que la constancia, la disciplina y la resiliencia son las mejores aliadas para continuar en el camino, una recomendación que comparte con todas las mujeres que quieran o que trabajen en este sector.

“Estoy expuesta a cometer errores, como todos, pero pongo mucho empeño y pasión en lo que hago. Todos los días los considero un logro, así como cada año que pasa; y cuando veo una de nuestras unidades en carretera me lleno de satisfacción”, asegura.

Agregó que los planes para Transporte Mumor son fortalecer los procesos internos y continuar implementando proyectos con inteligencia.

XANATH LASTIRI

Paulina Muñoz, Directora Administrativa de Transporte Mumor.

verancia ha sido fundamental, así como su curiosidad para identificar los aspectos que pueden mejorarse y su gusto por la innovación.

GABRIELA ESTEBAN, SINÓNIMO

DE PASIÓN

POR EL

AUTOTRANSPORTE

Responsable del área de Contraloría de Terrestres Esteban, la joven sigue los pasos de su padre para forjar una trayectoria exitosa en el autotransporte.

Al poco tiempo de haber dado sus primeros pasos, Gabriela aprendió a manejar una motocicleta, de modo que a los siete años ya era una experta en la conducción de este vehículo y, con su hermano como copiloto, tenía la misión de supervisar el llenado de tanques de diésel de los camiones de la familia Esteban.

Mientras que otros niños de su edad jugaban en el parque y comenzaban a familiarizarse con el pedaleo de la bicicleta, esta pequeña tomaba sus primeras lecciones a bordo del

camión de su papá, quien desde los 12 años comenzó a realizar sus primeros viajes como operador y no dudó en compartir con sus hijos el gusto por el autotransporte.

Gabriela recuerda con emoción los viajes familiares en carretera, los juegos entre llantas y motores, el olor a diésel y el ejemplo de trabajo y dedicación de sus padres para dar forma a la compañía que hoy es fuente de empleo para 584 personas.

Lo que comenzó como un juego, con el paso de los años

fue tomando forma como el proyecto de vida de Gabriela Esteban. Desde muy joven se involucró en todas las áreas de la empresa y tomó la decisión de estudiar Comercio Internacional para aplicar lo aprendido en la compañía familiar.

Inició en el área de Nóminas, pasó a la de Mantenimiento, más adelante Facturación y, actualmente, tiene a su cargo la Dirección de Contraloría de Terrestres Esteban, responsabilidad que enfrenta de forma óptima gracias a la experiencia adquirida en los diferentes departamentos de la compañía.

Hoy, con 35 años y tres hijos, Gabriela trabaja todos los días para lograr un balance ideal entre su vida familiar y laboral. Al igual que su padre, ella busca inculcarles el amor por esta industria, así que a la par de las clases de natación, los pequeños reciben de su abuelo lecciones de manejo, primero en moto, luego en el popular “vochito”, hasta llegar al paso final: la conducción de vehículos pesados.

Acerca de las claves que le han permitido alcanzar su desarrollo profesional y contribuir al crecimiento de la compañía mexiquense, Gabriela reconoce que la perse-

Estos tres atributos, dijo, los lleva a su punto máximo con uno de los consejos que más recuerda de su padre: “El no ya lo tienes, hay que ir por el sí”, por lo que, haciendo honor a aquella niña aguerrida y valiente que aprendió a conducir en cuanto alcanzó los pedales del camión, trabaja todos los días para demostrar que el talento, pasión y conocimiento pesan más que el género y que, juntos, hombres y mujeres, “somos más fuertes”, enfatizó.

Al estar inmersa en un ambiente propicio para su crecimiento profesional y personal, la joven reconoce que hace falta que el sector autotransporte cobre mayor conciencia sobre la relevancia de la participación de la mujer, por lo que la empresa con sede en Toluca, Estado de México, pone la muestra con su iniciativa Mujeres en Marcha, destinada a formar conductoras de vehículos pesados.

En este sentido, comentó que, a la fecha, este proyecto ha dado como resultado la capacitación de ocho operadoras, quienes ya se integraron en las filas de Terrestres Esteban, incluso, una de ellas es la responsable de conducir el primer Cascadia 100% eléctrico comercializado en el país por Daimler Truck México.

Con el firme propósito de seguir los pasos de su padre, Gabriela está lista para impulsar la internacionalización de Terrestres Esteban, seguir haciendo del servicio personalizado uno de los grandes diferenciadores de la compañía y proyectarla hacia las grandes ligas del autotransporte.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Gabriela Esteban, Directora de Contraloría de Terrestres Esteban.

ROSEANNA SERNA,

COMPROMETIDA CON EL AUTOTRANSPORTE

MÁS ALLÁ DE LA FRONTERA

Con 24 años de experiencia busca continuar creciendo y ampliar las operaciones de la empresa que fundó, además, está convencida de que los jóvenes son una pieza fundamental en el cambio que requiere el sector para su evolución e inclusión de las mujeres.

Aunque el camino puso a Roseanna Serna desde el inicio de su carrera profesional en el sector aduanal y del comercio internacional, rápidamente descubrió que otra de sus pasiones eran el transporte y la logística.

“Cuando comencé a estudiar importación y exportación me apasioné de todo el comercio; gracias a que estudiaba y trabajaba aquí en Laredo, Texas, en una agencia aduanal, fue que me interesé en el sector, ya posteriormente trabajé en una transportista americana”, cuenta Roseanna Serna de Hinojosa, quien dos años más tarde fundó, junto a su esposo, Transportes H&H, empresa de la que es Gerente Administrativo.

Comparte que uno de los logros que la enorgullece es haber podido crear y ver crecer la compañía de la que ahora se hace cargo, la cual, comenzó a operar con un camión usado y hoy cuenta con 175 unidades que mueven mercancías entre México y Estados Unidos, además de estar a punto de expandir sus servicios.

“Muchas familias dependemos de la empresa, entonces, empezar con 10 empleados y tener actualmente alrededor de 190, pues es una gran satisfacción, ya que una pone el sacrificio y el entusiasmo diario en atender a todos, en estar muy cerca de los operadores, en solucionar problemas, y en velar porque todos los involucrados en el servicio que ofrecemos estén bien”, detalla.

Sin embargo, el camino no ha sido fácil, pues considera que además de la inseguridad, otro reto importante para el sector es el déficit de operadores, problemática que se agrava en la frontera norte debido a que muchos conductores prefieren trabajar en Estados Unidos, cuestión que mitigan con salarios competitivos y una atención enfocada totalmente en los conductores.

“La vida de un operador es muy difícil y sacrificada en México. Como empresa, somos una clave importante para la economía, y para mí ellos son lo más importante para que esto funcione, entonces es vital considerar sus opiniones, sus quejas y sus inquietudes en tiempo real”, agrega.

Además de los desafíos del sector en general, se suma el reto de tener que lidiar a veces con algunos hombres que no aceptan que las mujeres ocupen puestos de dirección, incluso, cuenta que aún hay operadores que se resisten a que los lidere una mujer.

Lo que más me apasiona del autotransporte es que somos una clave muy importante para la cadena de suministro, de importación y de exportación, entonces me motiva el poder cumplir .

“Sí ha habido retos de ese tipo, de que ‘porque soy mujer’, pero creo que en los últimos 20 años ha habido cambios importantes, de cos-

tumbres, de tecnología, de la propia cultura; creo que la juventud ahora es un poco más comprensiva y abierta a los cambios, que lo que era antes”, agrega sobre la inclusión de las mujeres en el sector.

Detalla que en la compañía un porcentaje importante de los colaboradores tienen entre 19 y 30 años de edad, lo que favorece su adaptación a los cambios ideológicos.

En ese sentido aconseja a los dueños de empresas transportistas confiar en que son generaciones que son más resilientes, además de que son más comprensivos y tolerantes cuando de equidad de género se trata.

“No es que sean débiles, es que se les hace fácil cambiar de trabajo porque dicen que rápido consiguen otro, yo lo que les digo, entonces, es que está padre que puedan tener un nuevo empleo a la media hora, pero también tienen que aprender lo que es la permanencia, la constancia, el esfuerzo y la dedicación porque esas serán sus cartas de presentación siempre”, destaca.

XANATH LASTIRI

Roseanna Serna de Hinojosa, Gerente Administrativo de Transportes H&H.

Cuando Magda Díaz trabajaba en un banco conoció a don Luis Treviño Cantú, un importante transportista de Nuevo León con quien trabó una relación de amistad, al mismo tiempo que gestionaba créditos para las flotas de la región.

Justo cuando esa institución financiera experimentaba cambios organizacionales, Treviño la invitó a colaborar en la Unión de Créditos para el Autotransporte (UCA), un nuevo proyecto que buscaba regionalizar los estímulos para apoyar al sector en todo el país.

El objetivo era que Magda creara la oficina regional responsable de atender a Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. En vista de los cambios en el banco ella aceptó, pero pidió tiempo para entregar sus funciones en tiempo y forma, y así lo hizo, no sin antes presentarse en la Ciudad de México con el titular del nuevo proyecto, quien le dijo que el trabajo era suyo.

Durante este proceso de transición, Magda buscó una oficina y entrevistó al perso-

MAGDA DÍAZ:

TALENTO, RESPETO Y PROFESIONALISMO EN LA CONSOLIDACIÓN DEL TRANSPORTE EN NUEVO LEÓN

Esta historia inició en la oficina de un banco, donde la actual Directora de la CENSECAR en el estado atendía créditos para el autotransporte, pero el destino cambió cuando fue invitada a construir nuevos capítulos en favor del sector.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

nal que formaría la UCA en Monterrey, donde echarían a andar un ambicioso proyecto de modernización de la flota vehicular a través de financiamientos con Nacional Financiera y Bancomext.

Aunque Magda ya conocía ciertos procesos desde el banco, aquí fue donde empezó a meterse de lleno en el autotransporte nacional, al grado de que ya participaba en los Consejos Regionales de la UCA y su trabajo permitió que la oficina regional que ella atendía, se convirtiera en una de las más importantes en todo el país.

Esta etapa duró 10 años, hasta que el proyecto terminó, y el mismo Treviño Cantú, ahora desde la Delegación de la CANACAR en Nuevo León, la volvió a invitar para atender esta nueva oficina, que en ese entonces sólo tenía a una persona, y el principal objetivo era crecer la representación regional.

A decir de la propia Magda, aquí fue donde se consolidó una gran sinergia con los principales empresarios del sector en toda la región, y no sólo

eso, sino que para ella también representó la oportunidad de seguir aprendiendo, siempre arropada por quienes se convertirían en sus mentores.

Esto igualmente representó un cambio de paradigma, pues si bien tuvieron que formar un nuevo equipo y un nuevo proyecto, ahora debían ofrecer novedosos servicios y crecer la recién establecida oficina. En esa época también nació el proyecto de la Expo Proveedores del Transporte, uno de los eventos más representativos del sector en Nuevo León y en todo el norte del país.

Otros 10 años dirigiendo la Delegación y coordinando las de todo el país, hasta que llegó un nuevo Delegado y trajo a su propio personal. De tal manera que ahora a Magda le pidieron reactivar la Central de Servicios de Carga (CENSECAR) junto con Connect, una empresa hermana que ofrecía servicios de inspecciones físico-mecánicas, capacitación, trámites y distintos tipos de gestiones.

“Siempre he trabajado con hombres y me ha ido muy bien” Magda recuerda que desde que iba a la escuela estuvo rodeada mayoritariamente de hombres, y lo mismo en su paso por el banco, donde

era gerente y el personal era masculino en su mayoría. Del lado del transporte, lo mismo.

Incluso acudió a juntas nacionales de Consejo en las que fue la única mujer exponiendo ante 300 hombres, dueños de flotas, y pasó lo mismo: su trabajo, su temple y su carácter fueron la clave para ganarse el respeto de todas las personas con quienes ha trabajado durante más de 30 años en el sector.

“También me ha ayudado que desde el principio estuve apoyada y arropada por grandes empresarios que me invitaron a colaborar por mi trabajo y no por ser mujer, y eso se tradujo en hacerlo con libertad en ambientes laborales sanos y con las mejores condiciones posibles para llevar a cabo cada una de las tareas que me fueron encomendadas”, relata la entrevistada.

Por fortuna para ella, el respeto, la inclusión y la libertad en su trabajo han sido claves para desarrollar sus habilidades de la mejor forma, de tal manera que no ha experimentado temas de acoso o discriminación de género, sin embargo, afirma, lo que sí se puede hacer para contrarrestar estos fenómenos es trabajar desde su trinchera para fomentar la participación de más mujeres.

Magdalena Díaz, Directora de la CENSECAR Nuevo León.

NAIMETH RAMOS, UNA LÍDER QUE INSPIRA Y ROMPE BARRERAS EN LOGÍSTICA

La directiva asume su rol como agente de cambio en el sector al construir un futuro más inclusivo y equitativo para todos.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Naimeth recuerda que, desde pequeña, disfrutaba de imaginar cómo diseñar, planear y optimizar procesos, lo que le abriría la oportunidad de hacer la diferencia todos los días, simplificando y reinventando a través de cadenas de suministro sustentables.

Quien actualmente es Directora de Logística en Unilever México, rememora también con cariño su primer día de trabajo en un almacén, con el casco, chaleco y botas puestas: “La emoción que sentía como becaria era indescriptible. Así comenzó mi trayectoria profesional, inmersa en bodegas llenas de materia prima y producto terminado”.

Esa pasión por este sector la impulsó a sumergirse por completo en él, donde hoy cuenta con más de 20 años de experiencia, desempeñándose en diversos roles en compañías multinacionales en áreas como manufactura, almacenes, planeación, distribución, operaciones y servicio al cliente.

En estas dos décadas de trabajo, Naimeth Ramos Tueme ha quedado fascinada por el dinamismo de la logística, que cada día trae consigo nuevas

oportunidades de crecimiento, pero también nuevos desafíos que le inyectan la dosis de adrenalina que conlleva el cambio continuo y la necesidad de adaptación.

Para la directiva, se trata de transformar la cadena de suministro para garantizar su eficiencia, flexibilidad, resiliencia y sustentabilidad: “Al hacerlo, estamos mejorando la experiencia de nuestros clientes y consumidores. En mi opinión, la logística ya no es simplemente una función operativa; ahora es estratégica y diferenciadora, vital para el éxito de cualquier empresa”.

Durante su carrera ha superado diversos desafíos, pero Naimeth destaca entre ellos el honor de haber liderado la fábrica encargada de la producción de jabones durante la pandemia de COVID-19, pues la elaboración de este producto se convirtió en un aliado para frenar la propagación del virus; al mismo tiempo que su equipo logró adaptarse a la nueva demanda y condiciones operativas para que nunca faltara este artículo en los anaqueles.

En esa ocasión, tuvo la oportunidad de demostrar sus cualida-

Naimeth Ramos Tueme, Directora de Logística de Unilever.

Naimeth Ramos de

des para la rápida adaptación y capacidad de implementar soluciones creativas que minimicen los impactos ante alteraciones de la cadena de suministro. Todo ello, también le permitió conquistar en 2023 el Premio Nacional de Logística, reconocido como el máximo galardón de este sector.

No hay carreras aptas sólo para hombres o mujeres, en los roles se debe maximizar el aprovechamiento del talento sin distinción de género .

En su deseo por continuar dejando huella, Naimeth busca conectar, energizar, motivar y ser la mentora de la próxima generación de líderes en la cadena de suministro, asegurando siempre la diversidad y la equidad de género en todos los niveles.

Rompiendo estereotipos

A lo largo de su trayectoria profesional, Naimeth Ramos reconoce que ha superado obstáculos relacionados con estereotipos arraigados, especialmente en cuanto a las expectativas de género en roles de liderazgo en la industria, enfren-

tando comentarios y situaciones que reflejan estos prejuicios.

No obstante, gracias a la cultura de equidad dentro de Unilever, donde el 50% de los puestos gerenciales y directivos están ocupados por mujeres, se enfoca en abogar por un entorno laboral incluyente en todos los sentidos.

Por ello, señala que, para sumar a más mujeres en el sector, es necesario aumentar la conciencia sobre el papel y la importancia de la logística desde el ámbito educativo, así como dejar de lado el estigma de que es un campo masculino.

“Debemos trabajar en la difusión de información sobre los desafíos, innovaciones y oportunidades laborales que ofrece este sector desde edades tempranas, rompiendo estereotipos y fomentando el interés de las nuevas generaciones de niñas”, comparte.

Del lado de las empresas, llama a fortalecer sus políticas para atraer y retener talento femenino, lo que implica crear una cultura que promueva la diversidad, la igualdad de género y la inclusión, ofreciendo oportunidades de desarrollo equitativas para todos sus colaboradores.

GABRIELA HERNÁNDEZ

UNE A LAS VOCES DE LA LOGÍSTICA A FAVOR DE LA EFICIENCIA

A través de su labor en #SoyLogístico Asociación, tiene un rol clave en el desarrollo y difusión de buenas prácticas.

Al igual que casi todos los profesionales de la logística, Gabriela llegó a este sector casi por azares del destino. De hecho, durante su formación profesional como diseñadora gráfica poco o prácticamente nada escuchó sobre temas relacionados, por lo tanto, no imaginaba que se convertiría en una impulsora de esta industria.

Los pasos que la llevaron hasta esta posición empiezan con su trabajo en una compañía que organizaba eventos tales como expos, congresos o desayunos, donde poco a poco fue conociendo temas relacionados, e incluso, tuvo la oportunidad de participar en la última edición de Expo Logística, en aquel entonces el único espacio para proveedores y profesionales del sector.

En ese evento, pudo empaparse más de la industria y comenzó a apasionarse por ella, dada la importancia que tiene en las empresas y esa cualidad que tiene de cumplir con la distribución de productos en tiempo y forma.

Gabriela Hernández recuerda que el final de esa expo coincidió con el nacimiento

de #SoyLogístico Asociación, cuyo objetivo es contar con una organización referente para los ejecutivos en logística, que también genere información de utilidad a las compañías y permita compartir las mejores prácticas en la materia.

Desde entonces, como Directora de Operaciones y Marketing de esta agrupación, se ha enfocado en crear espacios que den visibilidad a la logística, promover las tendencias y llegar a los profesionales para que, entre ellos, puedan compartir sus experiencias del día a día y que éstas sirvan para que otros mejoren sus operaciones.

Gabriela Hernández reconoce que esto ha supuesto un reto, pues ha requerido “cambiarles el chip” y hacerles entender que esto es en favor de la eficiencia de otras compañías y que pueden inspirar a sus colegas.

No sólo esto, sino que, desde su trinchera, tiene la ardua labor de coordinar a los ejecutivos sin afectar la propia dinámica de su trabajo y entendiendo que puede ser que cancelen la participación en un evento por resolver “un bomberazo”; pero ella comprende que esto es parte de la vida de los logísticos, y atender

esas prioridades es buena parte de lo que admira de su labor.

Pero el trabajo de Gabriela no se limita a los profesionales de este sector, pues también tienen una importante vinculación con los jóvenes. El evento #SoyLogístico Universitario, que está próximo a llegar a su novena edición, es una de las iniciativas que busca mostrarles a los estudiantes las oportunidades que les ofrece esta industria.

Por ejemplo, comparten con los estudiantes de robótica cómo pueden contribuir a la automatización de los centros de distribución.

Otro de los aportes de Gabriela y de #SoyLogístico es la coordinación del Premio Nacional de Logística, una de las actividades de mayor relevancia de la agrupación, pues se trata de “reconocer a la gente que está haciendo las cosas muy bien en la cadena de suministro, que están ayudando a ser más eficiente al país, independientemente de la empresa en la que estén”, expresa.

“He visto la evolución de la logística” Gabriela comparte que uno de los aspectos que más le

ha apasionado de este sector es escuchar las historias de grandes ejecutivos que trabajaban sin valerse de la tecnología, mientras que hoy es una actividad sofisticada en términos de automatización, trazabilidad e inventarios, por mencionar algunos.

Pero también cómo ha evolucionado en materia de inclusión, hasta el punto de que, en sus palabras, el género ya no es un problema en la logística.

Esto, comenta, deriva de que las empresas cada vez procuran más espacios dedicados a las mujeres y su formación.

En este sentido, Gabriela Hernández señala que hay muchas oportunidades para las ejecutivas, pero también en la parte de operación de un centro de distribución o detrás del volante de las unidades de transporte; y a todas ellas las llama a compartir su experiencia en los espacios generados por #SoyLogístico.

“Invito a más mujeres a participar, que conozcan que la logística es una oportunidad que pueden tomar y que, al ser la parte estratégica y medular de las empresas, pueden tener un desarrollo increíble”.

Gabriela Hernández, Directora de Operaciones y Marketing de #SoyLogístico Asociación.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

DIANA SÁNCHEZ: LAS SOLUCIONES LOGÍSTICAS TAMBIÉN

NACEN EN LAS AULAS

La ganadora del Galardón Tameme en la categoría Académico, motiva a sus alumnas y alumnos a aplicar sus estudios en proyectos que marquen la diferencia en las empresas.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Aligual que todos los recién egresados de la universidad, Diana buscaba con entusiasmo e ilusión su primer empleo. Como Ingeniera Industrial era consciente de que las máquinas, los temas de producción y hasta rolar turnos, estaban implícitos en la carrera.

En aquella época tenía un bebé y ése fue uno de los motivos por los que algunas empresas le dijeron “no”; sin embargo, logró encontrar un puesto como jefa de almacén, donde tuvo un importante acercamiento con la logística. Con el tiempo, tuvo otro empleo, ahora como gerente de sucursal, revisando temas de producción, planeación, distribución e inventarios.

En ambos lugares, Diana Sánchez se dio cuenta de cómo la logística es algo integral en las empresas y cómo articula e influye en cada una de las áreas.

Y si bien desde un principio aplicó todo lo que había aprendido en la universidad, ella quería conocer más para seguir resolviendo los problemas que día a día surgían en su trabajo.

Por ello, e inspirada en la frase de Sor Juana “No estudio por saber más, sino por ignorar menos”, decidió cursar una Maestría en Logística y Dirección de la Cadena de Suministro en la UPAEP.

Diana comparte que su regreso a las aulas fue exitoso, pues logró un rediseño de territorio basándose en metodologías. Este resultado positivo la motivó a estudiar un Doctorado.

La intención era especializarse y regresar a la industria, pero le ofrecieron quedarse en la institución como profesora e investigadora. De eso hace ya poco más de 10 años, y Diana no se arrepiente, pues su método para impartir clases le permite mezclar la teoría y la práctica, mostrándole a sus alumnos que todo lo que aprenden es aplicable en las empresas.

También busca retribuir el aprendizaje que obtiene de sus estudiantes, pues trabajar con ellos le permite analizar la operación y desafíos de muchas empresas al mismo tiempo, mínimo cuatro cada cuatrimestre; algo que disfruta de su profesión y que no podría hacer fuera de su rol como profesora.

Pero no es la única satisfacción que ha conseguido como especialista en logística.

Diana tiene en su haber logros como la publicación de más de 161 artículos de investigación, dos libros y la confianza de decenas de alumnos y alumnas que la escogieron para sus proyectos de tesis.

Todos éstos tienen un lugar importante para ella, pero hay uno especial que vino a englobar los años de esfuerzo y pasión por el aprendizaje. En 2023, su labor fue reconocida con el Premio Nacional de Logística, convirtiéndose en una de las pocas mujeres en conseguir esta presea en la categoría de Académico.

Y no se detiene ahí, Diana Sánchez ya trabaja con #SoyLogístico Asociación para conjuntar y publicar en un nuevo libro las buenas prácticas y experiencias de los ganadores de este certamen, también conocido como Galardón Tameme.

Evolución dentro y fuera de las aulas

A lo largo de su trayectoria, la académica ha visto surgir más espacios para que los estudiantes se especialicen en áreas de logística, algo que hace unos 20 años no se veía, pero no es el único que ha cambiado con el tiempo.

Diana Sánchez reconoce que cada vez hay más mujeres en sus clases, pues en los años en los que comenzó en la docencia, llegó a haber hasta cinco mujeres en un grupo de 30 alumnos, y hoy la proporción llega a un 50:50. Más allá de la tendencia en las aulas, la especialista observa una mayor participación de mujeres en áreas de logística. Y si bien esto ha ayudado a reducir la brecha en cuanto a equidad, llama a las empresas a no realizar estas acciones solo para cubrir las cuotas de género, sino para contar con procesos de reclutamiento más orgánicos para hacer el cambio de paradigma en el sector.

YOLANDA ESQUIVEL, TALENTO QUE LIDERA EN EL

TRANSPORTE INTERMODAL

Destaca la importancia de crear espacios donde las mujeres puedan compartir sus experiencias y desafíos, que sirvan de modelo a futuras generaciones.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ “

En una industria donde tradicionalmente han predominado los hombres, lo mejor que puedes hacer es: creer en ti misma y en tu habilidad para sobresalir y nunca subestimar tu valía y capacidades”, afirma Yolanda Esquivel, Directora General de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI).

Para las jóvenes que recién incursionan en este sector, Yolanda recomienda buscar mentores, redes de apoyo y conectar con otras mujeres en la industria, ya que puede ser invaluable para obtener orientación, conocimiento y oportunidades de crecimiento profesional.

Siendo muy joven, Yolanda Esquivel ingresó a la empresa Mabe, en el área logística, donde tuvo la oportunidad de conocer todas las modalidades de transporte, en particular el ferrocarril, un medio que conquista a quien lo conoce por la ingeniería y la tecnología que engloba.

Como parte de sus logros en Mabe, consolidó un sistema de transporte a nivel América Latina que se reflejó en ahorros en tiempo y dinero; en tanto que en Intermodal Mexico, participó en el diseño del sistema SIMEX para mayor control, procesos de entradas, salidas e inventarios para la totalidad de terminales de la companía.

Al frente de la dirección general de AMTI, señala que, para promover la participación de las mujeres en la industria, es relevante destacar y reconocer los logros de ellas en el sector intermodal: “Es importante crear espacios donde las mujeres puedan compartir sus experiencias, éxitos y desafíos, y servir como modelos a seguir para futuras generaciones”.

Otro tema muy importante para la participación de las mujeres, no sólo en la industria de la logística de transporte, sino en todos los segmentos, es el horario flexible, que para muchas de ellas puede ser la clave para continuar aportando su talento y desarrollo, expone.

El reto del intermodal La industria del transporte intermodal es en especial una red que se entreteje entre diversos actores. Si siguiéramos la huella de un contenedor desde su embarque hasta el arribo a su destino, veríamos cómo transportistas, ferrocarriles, comercializadores y operadores logísticos tejen sus redes de conexión y coordinación para lograr que la carga llegue a su destino.

Para Yolanda Esquivel, entender la conexión entre los diferentes actores es la clave para lograr un transporte más eficiente tanto en costo como en su huella ambiental.

“El intermodal es el único segmento del ferrocarril que se comercializa a través de socios comerciales, por lo robusto y la implicación que conlleva el juntar a varios actores en esta cadena”, explica.

“Este sistema de transporte puede parecer complejo, pues siempre he dicho que en el juego del intermodal es importante conocer ¿de quién es la caja? Entendido de este modo, es más sencillo comprender cómo funciona”.

“Me encanta explicarlo, crear esta cultura en aquellos que aún no lo conocen, y me encanta llevar a más personas a conocer este sistema, que al conjuntar a varios actores, lo hace más retador”.

Con gran pasión por su trabajo, Yolanda Esquivel considera que aún queda mucho por hacer: “Como seres humanos siempre estamos en constante evolución, por lo que mis pendientes para con AMTI están presentes todos los días; estoy comprometida a seguir creciendo, aprendiendo y contribuyendo de manera significativa en áreas donde aún puedo hacer una diferencia”, sostiene.

LINDA HERNÁNDEZ

CONQUISTA EL LIDERAZGO EN LA INDUSTRIA FERROVIARIA

“Valentía no es sólo salir como la Mujer Maravilla, es también tener el coraje de reconocer cuando te equivocas”.

Desde su trinchera en Canadian Pacific Kansas City (CPKC), Linda Hernández es una mujer que cumple con su rol de madre, esposa, y de guía en el avance de la compañía. Con cuentas y actividades estratégicas a su cargo, además encabeza a la filial mexicana de la Liga de Mujeres Ferroviarias (League of Railway Women).

Con licenciatura y maestría en Comercio Internacional, Linda ingresó a Kansas City Southern de México hace 16 años. Comenzó en el área comercial, y su meta inicial era cumplir al menos dos años en esa empresa para después buscar otros horizontes, pero el ferrocarril la conquistó.

Entre sus primeras encomiendas estuvo vender los fletes ferroviarios ahora como Gerente de Negocios y Desarrollo Industrial de CPKC de México tiene a su cargo clientes estratégicos para México y para la compañía como Pemex, además de otras funciones como conseguir terrenos para el desarrollo de proyectos de la ferroviaria.

Estar a cargo de un cliente estratégico para México y para la compañía como lo es Pemex desde hace cuatro años, es para Linda uno de los mayores retos a los que se ha enfrentado en su carrera profesional porque implica estar al tanto de temas sociales, de impacto comunitario, político y económico.

Crear estrategias, buscar caminos para poder satisfacer tanto los requerimientos de Petróleos Mexicanos como los de la empresa, ha sido un gran desafío que la mantiene orgullosa de su trabajo y que muestra la confianza que han depositado en ella.

Linda Hernández también es la encargada de acompañar el crecimiento que trae aparejado el llamado nearshoring para la recién fusionada CPKC con la adquisición de terrenos. Más de un centenar de proyectos de la ferroviaria y sus clientes se analizan para atender nuevas cargas.

Estas nuevas encomiendas en su trabajo diario no las podría ejecutar si no estuvieran acompañadas de una educación continua: Linda tiene estudios en desarrollo inmobiliario y está por comenzar una Maestría en Derecho Corporativo.

El balance, la clave

Hay una equivocada percepción de que una persona que prioriza su vida personal no está entregando lo suficiente para ser exitosa; sin embargo, Linda Hernández es una muestra de que con equilibrio, organización y planificación se puede alcanzar el éxito en la vida personal y en la profesional.

Sin duda, este logro implica un enorme reto: “Traes muchas pelotas en el aire, pero uno a veces tiene que ser valiente y tener coraje. Esa valentía no es solamente salir como la Mujer Maravilla, es también tener el coraje de reconocer cuando te equivocas y el poder decir que no”, afirma.

“Ser consciente de que también tenemos limitantes, si es que decidimos asumir todos estos roles. Somos personas integrales, cuando dicen ‘deja los pendientes en la casa´, es muy difícil conseguirlo, ya que al final somos un solo ser humano”.

La clave para combinar la vida laboral con la personal para ella radica en priorizar, en poner límites, además de implementar una gran organización y contar con círculos de apoyo.

“Como madre, siempre piensas que no hay nadie mejor que una misma para cuidar a los hijos y atender la casa, pero tienes que confiar en tu círculo de apoyo”.

Encarrilar su desarrollo profesional en un medio tan complejo, pero tan apasionante como lo es el ferrocarril, y en una empresa que engloba a tres naciones, ha implicado para Linda, además del amplio conocimiento técnico y comercial, una gran flexibilidad y contar con una red de apoyo tanto en casa como en el trabajo, pero también amar lo que hace.

“Amar y disfrutar lo que uno hace” es de los mejores consejos que Linda Hernández puede dar a todos los interesados en lograr el equilibrio.

Linda Hernández, Gerente de Negocios y Desarrollo Industrial de CPKC de México.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

CONTAR HISTORIAS PARA INSPIRAR,

EL GENEROSO APORTE DE TERE CID PARA IMPULSAR LA EQUIDAD

La directiva comenta que una de sus mayores aportaciones desde su cargo es impulsar la incorporación de más mujeres.

Si una palabra resume el generoso aporte de Tere Cid en General Motors, ésa es inspiración: para impulsar la equidad, para que entre mujeres no se pongan barreras, para ayudar a su incorporación a la industria, para apoyar; y es a través de contar historias que se genera esa inspiración.

La Directora de Comunicación y Relaciones Públicas de General Motors de México, es consciente del papel que juega la compañía en el tema de la inclusión, pues el compromiso de la armadora va más allá del papel y las buenas intenciones.

“Realmente nuestra compañía está interesada en atraer más talento femenino a nuestras filas, pero eso requiere un compromiso, y no es nada más decirlo, sino hay que hacer que eso ocurra”, comenta.

Apasionada de la industria automotriz desde pequeña gracias a la influencia de sus padres, Tere Cid recuerda que su primera incursión en ésta fue en una agencia de comunicación donde uno de los clientes era una empresa alemana; ahí conoció cómo funcionaba el sector automotor, así como su lenguaje técnico.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Fue en 2006 cuando se incorpora al equipo de Comunicación de General Motors, y en 2016 cuando la designan en su actual puesto. Es gracias a sus actividades que tiene la posibilidad de dar a conocer lo que la compañía realiza, no solamente en cuanto a los vehículos, sino también en cuanto a las labores que atañen a los 25,000 empleados que actualmente tiene la empresa.

Equidad en todos aspectos Tere Cid, quien ha enfrentado toda clase de retos en General Motors, desde la reestructura financiera de la compañía, una huelga en Estados Unidos que afectó a las plantas mexicanas y, más recientemente, la pandemia de COVID-19, explica que la equidad que promueve y fomenta la empresa abarca todos los aspectos.

“Aquí el tema de equidad es clave”, señala, al tiempo que afirma que ese concepto va más allá de la inclusión, pues es realmente darle a cada quien lo que necesita. Pone el ejemplo de las embarazadas que laboran en las plantas de la armadora, para quienes se han acondicionado los lugares de trabajo y las herramientas para hacer sus actividades más seguras y confortables.

“Podemos hacer mucho para contribuir a la inclusión en todos los aspectos; hablando de mujeres eso es clave. También podemos poner el ejemplo, incluso a los proveedores, en este tipo de prácticas”, indica.

En ese sentido, Tere Cid señala que el 30% de la plantilla de General Motors la conforman mujeres, y tienen el objetivo de llegar al 40% para 2027. La presencia femenina se nota en todas las áreas de la compañía y a todos niveles.

Inspirar, la gran aportación Tere Cid manifiesta que una de sus mayores aportaciones desde su cargo es impulsar la incorporación de más mujeres: “Justamente de lo que hablábamos: inspirar a través de comunicar, de contar las historias de General Motors”.

Afirma que esas historias, donde el desempeño de las colaboradoras, ingenieras y directivas de la compañía se hace patente, es un elemento para inspirar a las niñas y jóvenes; además, destaca que la única CEO a nivel mundial en una armadora de autos es Mary Barra, de General Motors.

“El mejor consejo que yo le daría a las mujeres para incorporarse a la industria automotriz o a cualquier otra, es que deberían de tener una red de aliados muy bien trabajada en la que confíen y, sobre todo, cuando haya momentos difíciles puedan recibir apoyo, un consejo o una recomendación”, concluye.

Tere Cid , Directora de Comunicación y Relaciones Públicas de General Motors de México.

CONQUISTAR EL INTERMODAL

JOSS ROMERO: PERSEVERANCIA Y VALOR, CLAVES PARA

En una actividad históricamente dominada por hombres, las mujeres están desafiando las expectativas y abriendo camino en el mundo de la logística y el transporte.

Todo principio es difícil”. Esta frase es clave para Joss Romero, CEO y fundadora de Multimodal Solutions Cargo, ya que le ha permitido superar los miedos y hacer frente a los obstáculos en su carrera profesional.

Ella aún recuerda cómo llegó este mantra a su vida: con apenas ocho años de edad, su mamá le regaló un dibujo de una niña haciendo la tarea y que incluía esa frase. “Desde entonces la tengo en mi memoria y es algo que me repito en esos momentos complicados”.

En una industria tradicionalmente regida por hombres, las mujeres están desafiando las expectativas y abriendo camino en el mundo de la logística y el transporte, y Joss es muestra de que el rol y los resultados de la mujer están siendo cada vez más visibles.

Sus comienzos no fueron sencillos; tras concluir su formación universitaria en Relaciones Internacionales, en la UNAM, el primer desafío fue encontrar un empleo a pesar de su poca experiencia laboral, y fue así que durante más de medio año su “trabajo todos los días era buscar trabajo”.

Sin embargo, su determinación y persistencia la llevaron a encontrar oportunidades, incluso en un campo tan especializado como el transporte ferroviario. El destino quiso que su carrera comenzara en la entonces Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) como asistente de subdirección, teniendo su primer contacto con el ferrocarril y su importancia logística.

A su salida de TFM, Joss fue contratada en la ya extinta Excel Transportation Services, donde tuvo la oportunidad de comenzar a mover carga intermodal, de Canadá a México, y aunque inicialmente carecía de experiencia en la industria, con el tiempo demostró su valía y adquirió conocimientos que después le permitieron conseguir una oportunidad en Union Pacific.

Aquí, además de conocer a Luis Garulo, a quien considera su mentor, pudo desarrollar una sólida comprensión operativa y comercial del sector, aspectos esenciales no sólo para su crecimiento profesional, sino piedras angulares que hoy conforman su empresa, creada en 2019, y con lo que logró hacer frente a la pandemia de COVID-19 a unos meses de iniciar esta nueva etapa profesional.

Joss Romero destaca su pasión por la operación logística, por el transporte intermodal, un proceso que la mantiene involucrada día a día y que le permite ejercer un impacto en su entorno: “Me encanta la operación. Es algo que no me puedo quitar porque me

gusta mucho, pero también me mueve poder ayudar a los clientes, explicarles cómo funciona el intermodal y generar fuentes de empleo”.

En ese sentido, resalta la importancia de ir más allá del beneficio económico al trabajar con clientes, donde no se trata sólo de buscar ganancias, sino de aumentar el bienestar de sus colaboradores y socios transportistas, reflejando una visión más humana de los negocios.

Joss también destaca que una de las principales barreras que enfrentó en sus inicios fue la falta de representación femenina en la industria, ya que había muy pocas mujeres en la parte intermodal; sin embargo, a lo largo de los años ha visto cómo esto ha ido cambiando gradualmente, con más mujeres asumiendo roles de liderazgo en empresas de logística y transporte.

“Quitarnos ese miedo de decir ‘mejor no le entro porque es una industria de hombres’ fue un desafío”, admite. Asimismo, alienta a las mujeres a superar estas dudas y tomar riesgos: “Está bien tener miedo, la diferencia es hacer las cosas a pesar de ello y creérnosla, buscar el cómo sí”.

Actualmente, Joss lidera Multimodal Solutions Cargo y su éxito demuestra que las mujeres pueden triunfar en esta industria, desafiando los estereotipos de género y abriendo nuevas oportunidades para las generaciones futuras; y espera que este progreso continúe, creando un ambiente más inclusivo y diverso para todos.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Joss Romero, CEO y fundadora de Multimodal Solutions Cargo.

ITZEL MARTÍNEZ

DOMINA AL TRANSPORTE

DESDE LA ADMINISTRACIÓN

Aunque su vida profesional arrancó en el área de las finanzas, y se resistía a transitar por la ruta del autotransporte, la vida y la experiencia la colocaron en el camino de la profesionalización de ambas carreras.

Cuando su papá la invitó a participar junto a sus hermanos en una empresa dedicada al transporte de carga, ella se negó porque quería explorar lo que había lejos del negocio familiar y enfocarse en la administración de empresas.

Siempre supo que el orden y el control de los recursos era a lo que quería dedicarse y así lo hizo por varios años, tiempo que le dio la experiencia necesaria para ser hoy la Directora Administrativa de Servicios Logísticos Barajas (SLB).

La segunda invitación de su padre para ser parte de la transportista ocurrió cuando adquirieron una camioneta que pagaron juntos, sin embargo, ella volvió a decir que no.

“Estuve muchos años trabajando fuera de la empresa; estuve administrando un hospital y después fui gerente regional para una tienda de autoservicio, luego mi padre me invitó de nuevo y como estaba en Chihuahua, pues lo pensé mucho”, cuenta Itzel Martínez Arriaga.

Sus hijos se habían quedado en la Ciudad de México y el tiempo y la distancia que le imponían el ritmo de su empleo le dificultaban acompañar a sus seres queridos, entonces, decidió aceptar colaborar junto a su padre y hermanos en SLB.

“Llegué directo al área de operaciones, pero ya en el desarrollo de las actividades, la realidad es que lo mío siempre ha sido lo administrativo”, revela Itzel.

En poco tiempo conoció las operaciones de la empresa y se dio cuenta que había ajustes que emprender en lo financiero, lo ejecutivo y en las políticas internas de la operación, lo que la llevó a buscar una oportunidad en esa área.

“Nos reunimos con los socios y les dije que podía encargarme de todo lo anterior, entonces asumí la administración y poco a poco fuimos llevando a la empresa a ordenarse y a profesionalizarse”, comenta.

Así fue como Itzel se adentró en el transporte, y de aquella camioneta que compró junto a su papá, hoy cuenta con una flota de 50 unidades que transportan carga general en

toda la República Mexicana, y trabaja en las certificaciones que validan el empeño que han tenido para profesionalizar sus operaciones.

“El 29 de enero pasado tuvimos la auditoría para certificarnos en ISO:9001, la siguiente certificación va a ser CTPAT, lo más padre de la certificación y de todo este proceso es coordinar a toda la gente, aunque muchas veces hay resistencia al cambio”, destaca.

Desde una perspectiva de género, considera que el reto de la inclusión de las mujeres en el transporte se centra, sobre todo, en el trato con los operadores, quienes aún se resisten a que una mujer maneje los negocios. “Cuando llegué a la empresa solo había una mujer, actualmente somos 10, ahora lo que estamos buscando es que se unan operadoras”, señala.

Agrega que las dos últimas conductoras dejaron su empleo porque encontraron mejores oportunidades en Estados Unidos o arrancaron su propia empresa, una cuestión que no tiene que ver con las mujeres en particular, pero sí con el déficit de operadores que hay en el sector.

“El mayor reto es que ellos nos respeten, para muchos hombres, desafortunadamente todavía es muy difícil creer que haya una mujer que ponga la pauta de cómo se van a hacer las cosas, no digamos como la que va a mandar, pero sí como la que lleva las riendas”, opina.

Reconoce que el sector ha sido muy noble con ella, pero expresa que a diferencia de años atrás, las mujeres tienen mayor participación, además de cualidades que permiten un mejor desempeño, como el ser ordenadas, responsables y honestas.

Asegura que lo que hace falta es que haya más capacitación para las mujeres, “hay cursos para operadoras, pero están en Tijuana o Monterrey”, creo que falta que haya más empresas que puedan incursionar en capacitar a las mujeres en otras regiones”, comparte.

A las interesadas en el autotransporte recomienda: “que no tengan miedo ni se intimiden porque es un trabajo en el que predominan los hombres; que siempre hay algo que aprender; creo que las mujeres tenemos la capacidad de estar en este negocio, aunque se diga lo contrario”, asegura.

XANATH LASTIRI

Itzel Martínez Arriaga, Directora Administrativa de Servicios Logísticos Barajas.

HACE 20 AÑOS ERA MUY

DIFÍCIL CONVERTIRSE

EN OPERADORA:

‘LA NAHUALILLA’

Durante más de dos décadas, esta conductora ha tenido que picar piedra para que hoy sean cada vez más las mujeres que se animen a tomar el volante y cambiar el rumbo del sector.

Cuando María del Refugio Díaz tenía 12 años, se le metió la cosquillita de convertirse en operadora, como su papá, “El Nahual”. Años antes, desde los inicios de su memoria, a ella lo que más le gustaba era subirse al tracto y apretar todos los botones, perillas, la radio, el claxon y simular que manejaba moviendo el volante aleatoriamente.

Todavía era el siglo XX y, al menos en su contexto y a pesar de que el diésel corría por las venas de la familia, hablar de una mujer operadora era impensable, de tal suerte que cuando llegó a la adolescencia tuvo que elegir otro camino, además de

que también tuvo que dejar su natal Nezahualcóyotl, en el Estado de México, para mudarse con su familia a la Comarca Lagunera, en Coahuila.

Muy joven se casó —también con un operador— y se convirtió en mamá. Y aunque siempre trabajó, en realidad no había encontrado una actividad que la llenara por completo. Ya para principios de los años 2000, se separó del padre de sus hijos y fue cuando su papá le preguntó qué iba a hacer, pues la maternidad era un compromiso para toda la vida.

No es que tuviera muchas opciones, además de que

no sabía conducir un tractocamión y lo veía como algo realmente complicado, pues ella había visto cómo en esa época los conductores le metían mano a los motores y debían conocer todo el legado de la vieja escuela.

Tenía que conseguir dinero para mantener a sus hijos. Entonces encontró una escuela de capacitación para operadores, y pensó que quizá sería una buena manera para entrar en el autotransporte, ya que ni su exmarido ni su padre habían querido enseñarle. Debía partirse en dos, pero decidió tomar esos cursos.

“No era fácil, sobre todo porque también tenía que hacerme cargo de mis hijos, y aunque mi mamá me ayudaba, pues ésa era mi responsabilidad. Por otro lado, era mi oportunidad para progresar y sacarlos adelante. Me desesperaba que la capacitación consistiera en mucha teoría y nada de práctica. Yo ya quería subirme al camión, conseguir trabajo. En fin, era joven y tenía prisa”, recuerda “La Nahualilla”.

Tampoco fue fácil porque no había trabajo como operadora, es decir, en la gran mayoría de los casos, la vacante era clara al estar reclutando exclusivamente hombres. Para María, además de ser joven e inexperta, debía intentarlo siendo mujer.

Hasta que alguien le dio oportunidad haciendo maniobras en patio, y de ahí ya no se detuvo, pues demostró que había nacido para esto. Incluso, según declara, más que la carretera o los viajes, lo que más le gusta es el tractocamión, no el torton ni el rabón, sino el quinta rueda. Y ya nunca se bajó.

“Todavía hay a quienes les cuesta aceptarnos como operadoras” Por aquella época, María no estaba sola, ya que al menos ella recuerda que había otras

cuatro o cinco colegas que estaban iniciando. Y por eso, para ella era un tema crucial compartir sus conocimientos y experiencia con mujeres que a lo largo de estos años han querido aprender a manejar un tracto.

Pero como ha dicho un par de veces, no ha sido fácil, pues incluso entre el propio gremio le ha tocado sortear a otros operadores que ni el saludo regresan o que las ven feo, les hablan sin respeto y hasta quienes las tachan de ser chicas de la vida galante, pues no dan crédito de mujeres que se detienen en la carretera para descansar o comer.

“Aunque he tenido todo tipo de escenas desagradables con colegas y algunos clientes, también he tenido la fortuna de que mucha gente conocía a mi papá, de tal manera que me respetaban o, al menos, no me hacían groserías. Y también una debe hacerse respetar, ser firme y clara, que sepan que estamos trabajando y no viendo qué pescamos”.

De hecho, años después “La Nahualilla” se volvió a casar y le enseñó a manejar un tractocamión a su esposo, quien hoy ya es operador. Una vez más, para ella este trabajo se trata de compartir, no de envidiar ni de dividir, de echarse la mano y apoyarse, pues nunca se sabe cuándo uno necesitará del otro.

Hoy celebra que haya más oportunidades para mujeres, que haya más colegas al volante y más interés. Pero eso sí, considera que hay que seguir trabajando en la sensibilización de todos los actores de la cadena logística, ya que es responsabilidad de todos; además de las urgentes condiciones de seguridad que se requieren tanto para hombres como para mujeres, quienes cada día llevan todo a todas partes.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

María del Refugio Díaz, “La Nahualilla”.

LORENA RIVERA

CAMBIÓ SU VIDA PARA SUMAR OPERADORES CAPACITADOS AL TRANSPORTE

La Directora General del Centro de Capacitación Barajas se ha convertido en un eslabón clave para conectar a las compañías transportistas con la fuerza de trabajo.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

Eltransporte cambió la vida de Lorena Rivera, abogada de profesión, quien dejó el escritorio y los tribunales para ser parte de la solución de uno de los principales problemas que enfrenta el sector autotransporte en México y en el mundo: la falta de operadores.

Su vida profesional dio un giro de 180 grados hace 11 años, cuando su esposo, un médico de profesión, abrió una clínica como tercero autorizado ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en las cercanías del puerto de Tampico, Tamaulipas, para realizar las revisiones médicas y exámenes psicofísicos a los operadores.

Cuando se abre la clínica, Lorena Rivera comienza a platicar con los transportistas que acudían a las revisiones, quienes le comparten la grave problemática por la falta de mano de obra. Este desafío se convirtió en una oportunidad para desarrollar desde cero un centro de capacitación.

Abrirse camino en un mundo donde nueve de cada 10 personas a las que se atiende son hombres, no ha sido sencillo, porque la gente solía esperar al médico, tratar con él y dar crédito sólo a lo que él decidiera.

“Cuando me veían llegar, me preguntaban, ‘¿tú eres su asistente?, ¿tú qué haces aquí?’ Ahora, con el tiempo, tengo el reconocimiento de muchos clientes, pero ha sido un camino difícil o muy difícil, todos

los días luchamos contra eso”, sostiene en entrevista.

Para lograr sus metas, señala que el apoyo de su pareja y de su familia, su papá y sus hermanos ha sido fundamental para sacar a flote el centro de capacitación con grandes resultados.

Actualmente, en el Centro Barajas en Tampico se imparten cursos para operadores de quinta rueda tanto para hombres como para mujeres, y uno de los mayores logros es que el 99% de los egresados sale con trabajo.

Las primeras generaciones sólo fueron capacitadas en simulador, ahora también entrenan con un tractocamión gracias a una alianza con una empresa y realizan prácticas en los patios de la misma compañía.

A 10 años del inicio de operaciones del Centro de Capacitación Barajas, Lorena Rivera expone que han logrado convenios con diversas empresas para preparar a sus conductores, tanto en México como en Estados Unidos, con planes de expansión para abrir más centros de entrenamiento en otras partes de la República e, incluso, apuesta a abrir un centro en el vecino país del norte.

“Viene mucha gente de toda la República, los dueños de las líneas de transporte me preguntan si voy a abrir cursos en sus ciudades y que empresas de Estados Unidos te animen a abrir un curso allá, es porque estamos haciendo algo bien”.

La clave del éxito para Lorena Rivera es hacer todo de manera muy profesional y legal, para que los operadores tengan una buena experiencia y se conviertan en la mejor carta de presentación, no sólo para llegar a otras empresas mexicanas, sino también americanas, destaca.

Una de las oportunidades que tiene la industria del autotransporte para reducir el déficit de operadores es voltear a ver a las mujeres. Si bien hay retos como la inseguridad en las carreteras, Rivera también destaca que otro de los retos es la unión entre las mujeres.

“Si en verdad queremos marcar la diferencia como mujeres, tenemos que estar unidas. No hay peor enemiga de una mujer que otra mujer. No se trata de estar por encima de los hombres, pero sí podemos marcar una diferencia, somos más constantes, más soñadoras”.

Lorena ha apostado por el sector femenino para incorporar a las mujeres como conductoras de quinta rueda. Hace unos años promovió un curso gratuito dedicado sólo a ellas como una muestra de solidaridad y de unión con su género.

Lorena Rivera, Directora General del Centro de Capacitación Barajas.

“DESDE NIÑA ME ENAMORÉ DE LOS TRACTOCAMIONES Y LOS AUTOBUSES”

Estela Nicasio tiene más de 23 años siendo una conductora profesional de autotransporte, y esto se debe a que desde niña, a los cinco oseis años, se enamoró de los autobuses y tractocamiones que veía en la central camionera o en los andenes de maniobra.

Aunque en su familia nadie se dedicaba al autotransporte, cuando era niña se quedaba “embobada” viendo a estos vehículos, imaginando que sería fantástico poder manejar un monstruo como esos.

Su padre es de León, Guanajuato, y su madre de Monterrey, Nuevo León, pero a ella le tocó nacer en Laredo, Texas, pues la familia se había mudado para allá por cuestiones de trabajo y también de seguridad. Estela creció en la frontera.

Sucedió en las vacaciones en las que visitaron a familiares en Saltillo: ella vio por primera vez los tractos y los buses muy de cerca. Fue en ese momento cuando quizá le quedó sembrada la semilla del transporte.

En entrevista para TyT, esta operadora confiesa que nunca le gustó su nombre, de tal suerte que cuando atravesaba la adolescencia, las distintas formas de llamarle con algo parecido a “Estela”, evolucionaron a “Tetey” y después a “Estrella”. Y aunque a esa edad no sabía lo que era un 10-28, ella ya lo tenía listo.

Entre causas y azares se salió de su casa muy joven, cerca de los 15 años; se juntó con su pareja y se convirtió en mamá.

El padre de sus primeros dos hijos era operador, pero nunca quiso enseñarle a manejar, pues eso “no era para mujeres”, le decía. La relación en pareja tampoco funcionó y Estrella se quedó sola, muy joven y con dos hijos. A los 19 años improvisó de todo, conseguía trabajos por doquier, pero nada estable, nada a largo plazo.

Todavía intentó hacer un esfuerzo por trabajar y estudiar, pero ni la vida, el tiempo ni el dinero le daba para las dos cosas, pues ahora sus dos hijos dependían de ella. Hasta que un día vio una convocatoria para aprender a manejar tractocamión, además de la promesa de conseguir trabajo casi de inmediato. Ella estiró su presupuesto y alternaba el trabajo con la capacitación.

No le alcanzaba y muchas veces se quedó hasta sin comer, pero con más hambre de crecer, de triunfar y de construir algo sólido para ella y para sus hijos. El programa duraría seis meses, pero no disponía de tanto tiempo; incluso si fueran tres, tampoco hubiera podido. Además de las pocas semanas que estuvo ahí, casi todo era teoría, y a lo mucho, reverseaba el camión unos 10 minutos por semana.

El hambre, la urgencia, la vida y el trajín de los días en Nuevo Laredo la llevaron a salirse del curso sin terminarlo, pero con la misma visión: convertirse en operadora. Con poca teoría y casi nada de práctica, se aventó a pedir trabajo. Aquí fue justo donde sucedió una de las coincidencias más felices de su vida de operadora.

Dos amigos suyos habían trabajado para un transportista en Laredo y la recomendaron. Cuando ella fue a casa del empresario, éste la recibió y Estela notó que gran parte del trabajo en la fachada se parecía al que hacía su papá, quien se dedicaba a la imitación de cantera. Casi como que tenía su firma.

El transportista le preguntó cómo se llamaba, y ella respondió que Estela Nicasio.

— ¿De pura casualidad eres hija de Juan Nicasio?...

— Sí, él es mi papá y hace este tipo de trabajos.

— Ah, pues mira qué casualidad, él hizo esto. Un gran hombre, muy trabajador, bien hecho. De haber sabido que eras su hija ni te hago venir, con eso me basta para darte mi confianza y, por supuesto, el trabajo.

La puso con un conductor más experimentado para que aprendiera las rutas, la operación y los detalles del trabajo, y así fue como, al fin, se hizo operadora, y lo seguirá siendo hasta que el cuerpo y la salud se lo permitan.

Durante más de 23 años ha sido responsable, asimismo, de compartir sus conocimientos con más hombres y mujeres que ahora son sus colegas, pues para ella esa también es parte de la enseñanza: compartir y ayudar.

Años después, Estrella tuvo otra pareja y fue de él de quien tomó el apellido Oviedo, de tal manera que ahora es más conocida como Estrella Oviedo, que aunque parezca un nombre “real”, es su 10-28.

Hoy es consciente de cuánto y cómo ha cambiado el transporte para las mujeres, puesto que antes de ella, hubo otras que picaron piedra y abrieron el camino para que hoy haya mayor participación femenina al volante.

Estrella Oviedo ya disfruta su vida desde otra trinchera, dado que sus hijos crecieron y, aunque también goza a sus nietos, para ella la vida está en los viajes, las experiencias, las amistades, en su pareja y en todo lo que le falte conocer de esta remota Autopista del Sur.

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