www.tyt.com.mx Clientes de Kenworth Anáhuac se suman a la celebración de los 100 años de Kenworth
Utility Trailers de México festeja sus primeros 30 años
Amparts-Promare pone el foco en el servicio al cliente
Autotransporte de Carga, saludable y con potencial para crecer
REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1330
$60.00
ISSN 1665-4374
Juan Leonardo Fiorentini, ¡liderazgo con sentido!
Noviembre 2023 / Nº 1330
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Juan Leonardo Fiorentini, ¡liderazgo con sentido!
Noviembre 2023 / Nº 1330
Utility Trailers de México festeja sus primeros 30 años
Amparts-Promare pone el foco en el servicio al cliente
TODO LISTO PARA EXPO TRANSPORTE ANPACT 2023, QUE BUSCA ROMPER TODOS LOS RÉCORDS
Autotransporte de Carga, saludable y con potencial para crecer
REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO EDICIÓN 1330
ISSN 1665-4374 | Nº 1330
Editorial
Noviembre 2023 KENWORTH,
UN AÑO DE GRAN CELEBRACIÓN
DIRECTORIO Fundador: Manuel Mejía R. (q.e.p.d.) Presidenta: Dolores Márquez Betancourt Directora General y Editora Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Alberto Gómez López, Xanath Lastiri, Pilar Juárez Rodríguez Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez, Ariadna Hernández López Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo Recepción: Alejandra Sánchez Acosta Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares
L
a muestra más grande de vehículos pesados de carga y pasaje de toda América, incluso referencia a nivel global, está lista para deleitar a más de 60,000 visitantes de alrededor de 38 países, quienes podrán disfrutar de 70,000 metros cuadrados de área bruta de exhibición que albergarán a más de 480 marcas expositoras de 15 países. Todos estos números superarán las cifras logradas en ediciones anteriores. Del 15 al 17 de noviembre, Expo Guadalajara se convertirá en el epicentro de la innovación de la industria armadora de vehículos pesados y su proveeduría, así como del diálogo y análisis de los temas más relevantes del autotransporte en nuestro país, con más de 80 conferencias, paneles y reuniones con autoridades, líderes de opinión y de cámaras y asociaciones. Esta feria, organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), liderada por Miguel Elizalde Lizarraga e integrada por 16 marcas asociadas, tiene como objetivo mostrar la fortaleza de la industria automotriz de vehículos comerciales establecida en México y ofrecer la más vasta oferta de productos y servicios a los asistentes. Las decenas de unidades a diésel, a gas natural, eléctricas a baterías y posiblemente a hidrógeno, tanto para largas distancias, regionales, última milla, vocacionales, por citar algunas, podrán verse y disfrutarse en un ambiente para hacer negocios con el toque siempre festivo de Expo Transporte ANPACT que, en esta ocasión, regresa a Guadalajara, Jalisco, después de dos ediciones en el Centro Expositor Puebla. Esta vigésima edición, además de un piso de exhibición repleto de tecnología de vanguardia y servicios de valor agregado, tiene como objetivo convertirse en una referencia en cuanto a contenidos de gran relevancia para el sector como: financiamiento para la movilidad sustentable, renovación vehicular, profesionalización, seguridad vial y patrimonial, entre otros. Para la tradicional ceremonia de inauguración está confirmada la participación de Jorge Nuño Lara, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes; de Enrique Alfaro Ramírez, Gobernador de Jalisco, así como de diversas autoridades a nivel federal, estatal y municipal y líderes de varias organizaciones del sector. Los invitamos a registrarse sin costo en www.expotransporte.com con lo cual su acceso será más ágil y expedito a todo el piso de exhibición. En TyT estamos listos para ofrecerles la cobertura más completa a través de un equipo de profesionales especializados en el sector, que le informará en tiempo real todo lo relevante que trascienda en cualquier rincón de Expo Guadalajara y sus alrededores mediante nuestro sitio web www.tyt.com.mx y todas nuestras redes sociales: Facebook, X, LinkedIn, Instagram, Tik Tok y Youtube. También los esperamos en nuestro stand L1020. ¡Nos vemos en Guadalajara!
Equipo editorial
Más información en nuestro sitio web: www.tyt.com.mx
Envíanos tus comentarios a: revista@transportes.com.mx Síguenos en:
Revista Transportes y Turismo
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Ruta TyT
Radar TyT
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Contenido
10 Cummins, el motor de la capacitación para las nuevas generaciones.
16 Valvoline Premium Blue se renueva para llevar a sus clientes siempre hacia delante.
19 Horton enfrenta los desafíos para mantener su liderazgo en México. 20 Mercedes-Benz
6
Autobuses entrega 400 unidades a Querétaro, su mayor venta a gobierno.
Kenworth, un año de gran celebración.
22 Clientes de Kenworth
Anáhuac se suman a la celebración de los 100 años de Kenworth
25 International fortalece su presencia en Tijuana.
28 FOTON México llega
8
Juan Leonardo Fiorentini, ¡liderazgo con sentido!
12
San Caraballo, Marcela Barreiro, Jorge Vargas, Eric Shmidt y Claudio de la Peña.
Daimler Truck México lanza Excelerator, un game changer para la venta de partes.
a Acapulco e inaugura su distribuidora número 21.
30 CCA de Río Blanco, Veracruz, fortalece su operación con un tracto de GET Shacman.
34 Ya llegaron al Edomex los nuevos VW Constellation con AT Camiones y Autobuses.
32
Mario Treviño.
Amparts-Promare pone el foco en el servicio al cliente.
46
TMS: la historia que nació moviendo llantas para un solo cliente.
36 Mexicolven fortalece su portafolio de versatilidad con el nuevo VIESA Top M-23. 38 Guanajuato se alista para la ruta del nearshoring.
42 Logística, oportunidad para detonar el comercio electrónico en México. 44 Pits2Go entrega
64
Transportistas se preparan y fortalecen rumbo al 2024, en la Convención Nacional CANACAR 2023.
Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México. Conmutador: 55 5362 1501 Tel. Directo: 55 5362 0649
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rentabilidad a tu operación.
Autotransporte de carga, saludable y con potencial para crecer.
Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX
48 Utility es sinónimo de innovación.
Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Registro 134/51
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KENWORTH, UN AÑO DE GRAN CELEBRACIÓN
Los festejos por los cien años de la marca ratifican la aceptación y liderazgo durante 2023.
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in duda, las celebraciones del centenario de Kenworth se han extendido a todo lo largo y ancho del país con gran aceptación y éxito. Es increíble recorrido que iniciaron Harry Kent y Edgar Worthington en 1923 nuestros fundadores hoy es una sólida organización que va más allá de solo fabricar vehículos para el autotransporte de carga pesada, sino una organización experta y consolidada en diseñar las mejores soluciones de autotransporte de mercancía para sus clientes.
Harry Kent
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Edgar Worthington
La visión holística de innovación que caracteriza a Kenworth, destaca en todos los procesos de diseño y producción, administración, comercialización y financiamiento, que son imprescindibles para lograr que los transportistas mexicanos cuenten en sus flotillas con unidades confiables, seguras, eficientes y rentables respaldadas por una red de servicio de soporte rápido y oportuno: así como del suministro oportuno de refacciones en todo el país.
El T680, el T880 y T480 son tres modelos Kenworth que muestran como la fusión de la tecnología con la aerodinámica son sinónimo de eficiencia, seguridad y rendimiento, herramientas clave para el desarrollo de soluciones a la medida, promotoras de una movilidad sustentable y eficiente, haciendo el trabajo de los operadores y técnicos más fácil y seguro. La innovación ha impulsado el crecimiento del autotransporte inteligente, sumándose las aplicaciones móviles, diseñadas para monitorear y optimizar el desempeño de los motores y vehículos brindándole seguridad al conductor, los aditamentos digitales, para prevenir o evitar una colisión, así como permitirle, planificar rutas más eficientes y programar mantenimientos. . 01/11/23 14:26
Con la creciente demanda de movilidad, es necesario buscar alternativas que reduzcan el impacto ambiental del autotransporte de carga, y en ese sentido, Kenworth, a través del Centro de Innovación PACCAR, está activamente desarrollando vehículos eléctricos, híbridos y de combustibles alternativos , que contribuyan a reducir la huella de carbono, y promuevan un futuro más limpio y sustentable para las siguientes generaciones. .
La Red de Concesionarios Kenworth se ha fortalecido y actualizado con la mejor tecnología, en toda la experiencia de compra del cliente con programas de posventa y de mantenimiento, accesibles y flexibles para las flotillas que circulan por todo lo largo y ancho del país. Kenworth continúa comprometida al cien, en impulsar el éxito de sus clientes fabricando tractocamiones y camiones hechos a la medida para que cumplan con su objetivo y rindan al máximo cada recurso invertido en ellos.
Camiones y Tractocamiones de energías limpias y sustentables.
El liderazgo no solo se logra con vehículos de calidad, sino que requiere del talento de miles de personas que integran PACCAR MÉXICO, el corporativo que respalda a Kenworth Mexicana y su red de concesionarios. Una organización que valora y fomenta el crecimiento profesional y personal de sus colaboradores con gran énfasis en iniciativas que impulsen la igualdad de género, la inclusión y la diversidad. También PACCAR MÉXICO contribuye y participa socialmente en la comunidad apoyando causas sociales que benefician a la niñez, la educación y la familia.
Kenworth Mexicana lleva décadas de construir miles de historias de éxito. Por un siglo, esta ha sido nuestra historia. Kenworth, cien años marcando el rumbo… de lo que sigue.
La innovación ha impulsado el crecimiento del autotransporte. 2.indd 3
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JUAN LEONARDO FIORENTINI, ¡LIDERAZGO CON SENTIDO! DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Juan Leonardo Fiorentini, Director Comercial de PACCAR México.
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Tras su llegada a la armadora de Mexicali en 1997, el directivo confirma su compromiso con la industria desde una nueva posición.
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uego de permanecer cinco años al frente de Kenworth del Noroeste, coronar su labor con el premio al Concesionario del Año en 2020 y sensibilizarse con los requerimientos de la distribución y servicio de los vehículos de carga, Juan Leonardo Fiorentini Cañedo volvió al corporativo de PACCAR México, lugar que marcó el inicio de su trayectoria hace 26 años y que, hoy, le trae un nuevo reto profesional, reafirmar su compromiso con la industria desde una nueva posición. En el arranque del segundo semestre del año, la armadora de Mexicali anunció su estrategia de sumar esfuerzos en las responsabilidades de la Dirección Comercial de la compañía en territorio nacional. Por un lado, Luis Fernando Reyes está a cargo de las estrategias de venta de vehículos en el mercado doméstico, así como de las áreas de mercadotecnia y servicio, en tanto, a Juan Leonardo Fiorentini le fue encomendada la responsabilidad de desarrollo de concesionarios, administración y soporte a ventas, atención a cuentas corporativas, ventas seminuevos y los proyectos Six Sigma orientados a la mejora de los procesos en su área y en la red de concesionarios. Acerca de los objetivos que tiene a su cargo, Fiorentini comentó en entrevista para TyT que éstos se enfocan en mantener el liderazgo de la compañía en tractocamiones y vehículos Clase 8, así como promover la solidez de su red de concesionarios y seguir haciendo de la postventa uno de los grandes diferenciadores de la marca. La red de concesionarios Kenworth, dijo, cerrará 2023 con 149 ubicaciones a lo largo del territorio nacional. El directivo expresó que, junto con Luis Reyes, hacen sinergia para atender el gran auge que vive el mercado en el país y enfrentar todas las transformaciones que los transportistas experimentan cada vez con mayor velocidad.
Tras su exitoso paso por la red de concesionarios, Juan Leonardo Fiorentini destacó la oportunidad de adentrarse en los retos de quien a diario está en contacto con los clientes, y a quien éstos recurren ante cualquier eventualidad en su operación. Esta experiencia le confirmó aquella idea de que, si bien la comercialización del primer camión recae en el área de ventas, las siguientes son gracias a un sólido programa de postventa y de la posibilidad de garantizar el pronto regreso de las unidades al camino para impulsar la rentabilidad de las empresas de transporte.
Con cerca de tres décadas de experiencia en el universo
PACCAR,
Juan Leonardo
asumió la Dirección Comercial de la compañía en México.
El directivo sabe que el dinamismo del mercado exige la implementación de nuevos modelos de atención, por lo que hizo referencia a los talleres móviles de los que dispone la armadora a nivel nacional para promover mantenimientos cada vez más ágiles maximizando los tiempos de reparación. Razones para festejar En pleno año de la celebración de los primeros 100 años de la marca Kenworth en el mundo y los 50 de PACCAR Parts, Fiorentini está convencido de que la armadora cuenta con el portafolio más completo de su historia en México, pues dispone de soluciones en línea con la tecnología más avanzada a favor del rendimiento, la seguridad, eficiencia, desempeño y rentabilidad; todas ellas, basadas en las necesidades de los empresarios del transporte.
Como parte de la cercanía de la que PACCAR México hace gala con sus clientes, el directivo recibe de primera mano retroalimentación, por lo que tiene la certeza de que el movimiento de carga vive un excelente momento, con una economía pujante y una marcada preferencia por los vehículos de la armadora de Mexicali, tendencia que, dijo, prevé se mantenga hacia el 2024 y 2025. El directivo comentó que, la cadena de suministro luce una mejor perspectiva que en meses anteriores, y una alta demanda de unidades en nuestro país, por lo que reiteró la necesidad de continuar cerca de sus clientes, proponiendo soluciones para satisfacer sus demandas. De igual forma, destacó que, aunque PACCAR México apuesta por incorporar a su gama las últimas tecnologías para promover una operación más eficiente y amigable con el ambiente, lo más importante es impulsar la renovación a fin de disminuir la edad promedio de la flota que rebasa los 19 años. Esa, precisó, es una medida que, sin importar el tamaño, todas las empresas pueden poner en práctica para brindar un servicio mucho más competitivo, seguro y a favor del entorno. Con experiencia en la producción y exportación de vehículos eléctricos, enfocados principalmente en la operación de última milla, la armadora de Mexicali, adelantó el directivo, trabaja en la implementación de pruebas con esta tecnología con dos de sus flotas insignia, por lo que adelantó que en los próximos meses darán a conocer novedades en este rubro. Con prácticamente tres décadas de trayectoria en PACCAR México, Juan Leonardo Fiorentini se dijo entusiasmado de participar activamente en la industria de vehículos pesados, listo para hacer frente a los cambios que los nuevos tiempos exigen y a encaminar los esfuerzos de los transportistas hacia las grandes oportunidades.
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Burrola destacó la donación de cuatro motores ISF 3.8, así como una unidad de 6.7 litros, lo que les permitirá a los estudiantes practicar con tecnología de vanguardia, apegado a lo que encontrarán en el ámbito laboral.
CUMMINS,
EL MOTOR DE LA CAPACITACIÓN PARA LAS
NUEVAS GENERACIONES
La compañía lanza un programa para fortalecer la preparación de los alumnos de la carrera técnica de mantenimiento automotriz impartida en el CBTis 160. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
F
iel a su propósito de impactar de forma positiva a las comunidades en las que tiene presencia, Cummins puso en marcha el programa Technical Education for Communities (TEC), destinado a brindar oportunidades laborales a los estudiantes que cursan una carrera técnica. Luego de un minucioso estudio, Cummins determinó que el municipio mexiquense de Cuautitlán Izcalli era la zona ideal para implementar este programa en México; conforme lo compartió en entrevista para TyT Joaquín Villarreal, líder de Iniciativa TEC en Latinoamérica. El Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial y de Servicios (CBTis) 160 fue la institución educativa elegida para arrancar este programa, enfocado en brindar a los estudiantes de la carrera técnica en mantenimiento automotriz una perspectiva más amplia de las necesidades reales
Cristina Burrola.
del mercado laboral, así como de las tecnologías disponibles al momento. A la par de la selección de este centro educativo, Cummins se rodeó de socios estratégicos que se sumaran al proyecto para aportar su expertise, definir los temas de mayor relevancia para impartir en las aulas y, al mismo tiempo, compartir sus herramientas e instalaciones con objeto de que los estudiantes pongan en práctica los conocimientos adquiridos. Los aliados de Cummins en la primera etapa de TEC México son: Alesso, Grupo Altum, Transcooler, Castores y Grupo Zapata, compañías que se hicieron presentes en el acto inaugural de esta iniciativa, y que seguirán muy de cerca la evolución de los estudiantes del CBTis 160. A la fecha, TEC ha sido implementado en 14 países alrededor del mundo, entre los que destacan Estados Unidos, Marruecos, la India, China, Australia, así como Perú y Chile en Latinoamérica. Como resultado, esta iniciativa suma más de 5,000 graduados, quienes se han integrado exitosamente en empresas enfo-
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cadas en transporte, minería y electricidad, entre otros sectores. Al respecto, Joaquín Villarreal detalló que este programa brinda la flexibilidad para adaptarse a cada una de las necesidades de los mercados donde se implementa, por lo que, en el caso de México, se optó por hacer énfasis en la preparación de técnicos automotrices. Por otro lado, Cristina Burrola, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica, compartió con los estudiantes mexiquenses que ella es egresada del CBTis 122 de Chihuahua, por lo que representa un motivo de gran orgullo la posibilidad de implementar esta iniciativa en este centro educativo. La directiva manifestó que la organización a su cargo destinó una inversión inicial superior a los 150,000 dólares, dedicada a los equipos, las herramientas, aulas y a la capacitación del personal docente de la institución.
Joaquín Villarreal.
“Invertir en la educación es invertir en el presente y en el futuro”, señaló la directiva, y auguró muchas historias de éxito entre los jóvenes mexiquenses gracias a esta iniciativa. TEC México se enfocará en un marco de cinco elementos fundamentales que incluyen: orientación vocacional, capacitación del cuerpo docente, enseñanza de aptitudes y conocimientos acordes a las necesidades actuales, preparación de habilidades blandas para el mundo laboral, así como la adecuación de espacios de trabajo para llevar a cabo prácticas especializadas. “El programa que se implementará en el CBTis 160 es el primero en su tipo en nuestro país, por lo que se convierte en una excelente oportunidad para mostrar nuestro compromiso con la formación de los estudiantes mexicanos y con el interés de dotar a la industria del talento que tanto se requiere hoy en día”, expresó Luis Acosta, Sponsor TEC México. Joaquín Villarreal explicó que, actualmente, este proyecto se encuentra en una fase de implementación en el país, periodo en el que se trabaja en el acondicionamiento del espacio, la puesta en marcha de los equipos y herramientas necesarias, así como en el momento ideal para enriquecer el plan de estudios con la retroalimentación de los socios de esta iniciativa. Tras concluir todas estas acciones, se tiene previsto que los trabajos con la primera generación de estudiantes inicien a principios de 2024.
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San Caraballo, Marcela Barreiro, Jorge Vargas, Eric Shmidt y Claudio de la Peña.
DAIMLER TRUCK MÉXICO LANZA EXCELERATOR, UN GAME CHANGER PARA LA VENTA DE PARTES La marca tiene la meta de comercializar al menos el 10% del total de partes a través de esta solución digital en los próximos tres años. RICARDO LIRA PLAZA
C
on la presencia de más de 250 asistentes entre clientes y distribuidores, Daimler Truck México presentó una avanzada plataforma de venta de refacciones en línea que tiene como objetivos facilitar y agilizar tanto el proceso de compra como de entrega de partes de unidades Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses. “Excelerator es la forma de agilizar, pero también de revolucio-
nar el mercado de compra de refacciones en México. Lo que antes hacíamos en horas ahora, con esta solución, se podrá hacer en minutos”, señaló San Caraballo, Director de Postventa de la compañía.
San Caraballo explica los beneficios y funcionamiento de Excelerator.
Y es que, con solo acceder a la liga https://excelerator.com.mx, el usuario puede registrarse en la plataforma que le permitirá tener acceso a un catálogo de 140,000 números de parte, verificar dispo-
https://excelerator.com.mx
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nibilidad, precios y realizar pedidos de forma rápida y segura. Al respecto, Marcela Barrreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, destacó que, además de la agilidad de esta plataforma, lo más importante es que está totalmente enfocada en hacer más rentables los negocios de los transportistas: “Eso es lo que a todos nos preocupa y nos ocupa. Queremos mover a México más rápido”, señaló. Excelerator se lanzó en 2020 en Estados Unidos y Canadá y, a la fecha, Daimler Truck North America ya alcanzó con esta solución 1,000 millones de dólares en ventas de partes. Ahora llega a México, con la madurez de más de dos años en dichos países y con una adaptación 100% al mercado nacional.
El catálogo de
La marca estima que en tres años, el
10%
del total de la venta de partes sea a través de esta plataforma. En este sentido, San Caraballo subrayó: “La mayor aportación a la confianza de esta iniciativa ha sido nuestra red de distribuidores, que fue parte clave de todo el diseño de la plataforma”. La marca estima que, del total de ventas de partes, en una primera fase el 4% sea a través de Excelerator y en tres años alcanzar el 10 por ciento, semejante a lo acontecido en Estados Unidos y Canadá, con la oportunidad en México de una mayor antigüedad de la flota que requiere actualización constante de refacciones.
Finalmente, San Caraballo tiene claro que la participación de mercado en la venta de partes seguirá en ascenso, teniendo como un bastión más de crecimiento este nuevo canal digital. Daimler Truck México estima que, en tres años, el 10% de su facturación sea a través de esta plataforma de comercio electrónico.
Excelerator está
100%
adaptada a las necesidades del mercado mexicano.
Excelerator asciende a
140,000 números de parte.
“La plataforma está totalmente tropicalizada a las necesidades y particularidades de nuestro país, no solo en idioma, sino en toda la conectividad hacia nuestra red de distribuidores, catálogo de partes acorde al parque vehicular, e incluso, números de VIN”, precisó Fernando Soto, encargado de Experiencia y Comercio Digital de Daimler Truck México. Parte clave de esta solución es la colaboración activa de la red de distribuidores y la conectividad con todos sus sistemas de inventarios, de tal manera que se convierte en un cerebro central que permite informar sobre la disponibilidad de cada parte en los diversos puntos de venta de los concesionarios y las tiendas Alliance Parts.
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San Caraballo y Fernando Soto.
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ESCANEA PARA MÁS INFORMACIÓN
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MÁS PROTECCIÓN AL DESGASTE AÚN EN LAS OPERACIONES MÁS EXIGENTES.**
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MENOS DEPÓSITOS EN PISTONES MANTENIENDO LA EFICIENCIA Y CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.**
*Sujeto al rendimiento de combustible, conforme a lo establecido en el manual de Cummins. **En comparación con los límites de API CK-4
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VALVOLINE
Rodrigo Yrigoyen.
PREMIUM BLUE SE RENUEVA PARA LLEVAR A SUS CLIENTES SIEMPRE HACIA ADELANTE
La línea de producto insignia de la marca de lubricantes estrena imagen en sus etiquetas, disponible a partir de diciembre en México.
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fabricante de motores avala y reconoce a Premium Blue como el lubricante capaz de extender los tiempos de drenado, ofrecer un cuidado excepcional contra el desgaste y brindar protección contra los depósitos.
Como parte del evento celebrado en Guadalajara, Jalisco, bastión de la compañía en territorio nacional, Valvoline compartió la nueva imagen de sus cubetas, que mediante un diseño más limpio y atractivo, continúa llevando ahorros y protección a los motores de las flotas mexicanas.
De igual forma, Jorge Bernal, Gerente de Ventas Nacional de Valvoline, hizo referencia al posicionamiento alcanzado por la firma como una marca de alta calidad para el segmento de vehículos pesados en México, razón para agradecer a sus distribuidores y usuarios finales la confianza depositada en Premium Blue como un aliado para promover el ahorro en su costo total de operación.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
alvoline reunió a sus distribuidores y clientes para reforzar los atributos de su línea Premium Blue, agradecer su preferencia y recordarles que, juntos, a través de las soluciones de la marca, van siempre hacia adelante.
Rodrigo Yrigoyen, Gerente Técnico de Desarrollo de Negocios para el Norte de Latinoamérica, explicó que, mediante una serie de modificaciones en sus etiquetas, Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 y Premium Blue 7800, comparten con el usuario final una imagen más fresca, con mayor información acerca de sus características, beneficios y las razones que hacen de esta línea de producto el aceite original y el único endosado por Cummins. Acerca de este último punto, destacó que una parte importante dentro de la etiqueta refuerza la idea de que el
Asimismo, hizo referencia al video testimonial de empresas de gran relevancia en el panorama nacional, entre las que destacan: Transportes Innovativos, Transportes Cuauhtémoc y Garza Leal. Mediante esta iniciativa, detalló, las flotas comparten los buenos resultados obtenidos con los productos Premium Blue, reforzando así la relevancia de su presencia en las empresas de más de 500 unidades, y convirtiéndose en una marca aspiracional para las pequeñas y medianas compañías, capaz de ofrecer a cada nicho una solución acorde a sus requerimientos.
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Jorge Bernal.
Cummins aliado indiscutible de Valvoline.
Luis Saldaña.
Reiteró que el mensaje de Valvoline se basa en que sus distribuidores se convenzan de que están con una marca rentable, y que los clientes finales escuchen, de otros colegas, los ahorros obtenidos en su operación, teniendo la certeza de que utilizan el lubricante correcto. Jorge Bernal precisó que la nueva imagen de sus cubetas estará disponible en el mercado mexicano a partir de diciembre de este año, mientras que noviembre será el periodo de transición para comercializar las de la imagen anterior que aún tienen en sus inventarios. Por otro lado, Luis Saldaña, Director de Ventas Valvoline México, fue el encargado de dar la bienvenida a los distribuidores y clientes finales de la marca, quienes acudieron a la capital tapatía desde diferentes puntos del territorio nacional. El directivo manifestó que se trata de una compañía con 157 años de experiencia, comprometida con la productividad y los ahorros de las flotas del país, y que a través de la labor de sus distribuidores, va siempre hacia adelante a la par de sus aliados comerciales. Agradeció a su red de distribución por la confianza, y reiteró los valores que hacen de
Jorge Bernal, Luis Saldaña, Andrés Franco y Rodrigo Yrigoyen.
Valvoline una compañía que se distingue por el alto nivel de especialización de su equipo de ventas, el soporte técnico, las soluciones a la medida de cada necesidad y la aprobación de los fabricantes de motores de mayor prestigio a nivel global. Respecto a los principales atributos asociados a Premium Blue One Solution Gen 2, Rodrigo Yrigoyen precisó que se trata de un producto destinado a vehículos a diésel, gasolina y gas natural, capaz de brindar una clara disminución en sus costos de operación al reducir el consumo de aceite, filtros y mano de obra debido a los periodos de drenado extendidos. El especialista técnico hizo referencia a un 20% de mayor protección al desgaste, incluso en las operaciones más exigentes. De igual forma, dijo, es un producto que ofrece un 53% más resistencia a la oxidación y una mayor vida útil del aceite. En tanto, Valvoline Premium Blue 7800, que se caracteriza por su compatibilidad con el 80% de la flota en Latinoamérica y por su excelente desempeño en motores con EGR y SCR, ofrece óptima protección al desgaste, resistencia a la oxidación; es un producto ideal para aplicaciones de última milla, larga distancia y fuera de carretera. www.tyt.com.mx
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ENFRENTA LOS DESAFÍOS PARA MANTENER SU
LIDERAZGO EN MÉXICO Marco Navarro,
Director de Ventas para México y Latinoamérica de Horton.
La compañía se reporta lista para compartir sus soluciones con los asistentes a Expo Transporte ANPACT 2023. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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on el objetivo de hacer frente a los desafíos causados por la pandemia, conflictos bélicos y la desincronización en la cadena de suministro, Horton ha realizado importantes inversiones para aumentar su producción, implementar una serie de mejoras a favor de una comunicación efectiva y constante para brindar una mejor experiencia de servicio a los clientes. Todas estas acciones han sido clave para mantenerse como socio estratégico de las principales armadoras de equipo original, expresó en entrevista para TyT Marco Navarro, Director de Ventas para México, Centro y Sudamérica de Horton, quien luego de una amplia experiencia en la industria de vehículos pesados por Latinoamérica, está próximo a cumplir dos años en la compañía. La trayectoria de Marco Navarro se remonta a su labor con Daimler en el área comercial de postventa, dentro del segmento de autobuses posición que ocupó durante casi cuatro años.
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Más adelante, su experiencia se amplió en el área de camiones, tractocamiones y vanes, hasta que llegó la oportunidad de desarrollarse en el extranjero con una nueva responsabilidad en Brasil, donde se desempeñó como Gerente de Postventa con Daimler Latina, trabajando ocho años con Grupo Kaufmann uno de los distribuidores más importantes para Mercedes-Benz fuera de Alemania. En marzo de 2022, Marco cambió de rumbo y tomó las riendas de la dirección de Ventas de Horton para México y Latinoamérica, puesto en el que ha promovido los buenos resultados de la compañía. El entrevistado expresó que la prioridad de Horton se concentra en dar respuesta inmediata a los requerimientos en materia postventa de sus clientes; esto con el objetivo de que las unidades regresen al camino y retomen su operación habitual en el menor tiempo posible. Marco explicó que, a través de la labor de su equipo de ingenieros de campo, soporte al cliente y área comercial, Horton está más cerca de los clientes para conocer e identificar las necesidades del mercado y así detectar las oportunidades comerciales más fácilmente. Detalló que los problemas presentados en la cadena
de suministro han representado un importante reto para su operación; sin embargo, la compañía ha sabido sortear las dificultades para darle la vuelta a la situación y causar las menos afectaciones posibles a los distribuidores de equipo original y clientes finales. El directivo manifestó que la situación de la industria presenta una mejora notable, que, sumada al espíritu innovador de la compañía, su pasión por el servicio y las soluciones ofrecidas en sus productos, llevaron a Horton a conquistar el título de Proveedor del Año para PACCAR Parts en México, Estados Unidos y Canadá. En territorio nacional, la firma fue distinguida como Proveedor del Año durante la Junta Anual de Postventa 2022, celebrada en Los Cabos, Baja California. Este premio, expresó Marco Navarro, compromete a Horton a seguir promoviendo la excelencia en todos sus productos, procesos y, lo más importante, en el soporte que ofrece a sus clientes. El directivo destacó que 2022 se colocó como un año récord para la compañía; en lo que va del 2023 la tendencia es positiva, y, hacia 2024, se espera mantener el buen paso a pesar de las diversas proyecciones sobre la producción de vehículos nuevos.
Hacia los próximos meses, Horton se enfocará en mantener el liderazgo en el segmento de vehículos comerciales y como aliado estratégico de las principales armadoras de equipo original, replicando las mejores prácticas con el resto de los clientes. Asimismo, Marco hizo referencia a su interés por promover sus nuevas líneas de producto, brindando todo el soporte para garantizar su óptimo funcionamiento. Destacó la relevancia de fortalecer su relación con los fabricantes de mayor tradición en México, tales como PACCAR, Navistar, Freightliner y Volvo; al tiempo que incrementa su participación con los europeos que van ganando terreno en el mercado nacional. Respecto a su presencia en Expo Transporte ANPACT 2023, Marco Navarro adelantó que Horton compartirá con los asistentes la transferencia de uso para los kits de reparación Drive Master Advantage, Dual Pilot 1S DP y 2S DP, que ofrecen una instalación con mayor nivel de ensamble, por lo tanto, más fácil y sencilla de colocar. De esta forma, mediante su apuesta por la mejora continua, la cercanía con las necesidades del mercado y el compromiso de sus colaboradores, la compañía sigue avanzando a favor de la rentabilidad de los fabricantes de equipo original y de los usuarios finales que eligen sus soluciones.
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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
ENTREGA 400 UNIDADES A QUERÉTARO, SU MAYOR VENTA A GOBIERNO
Alexandre Nogueira y Mauricio Kuri entregaron la primera unidad.
Raúl González y Alexandre Nogueira.
Fernando Zapata, Alexandre Nogueira y Jesús Padilla.
Del total del pedido, 40 son buses articulados y el resto son de 11.3 y 12 metros, Urbanuss Pluss. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
M
ercedes-Benz Autobuses realizó su venta histórica más grande a Gobierno al fabricar 400 unidades para el sistema de transporte público de Querétaro, Qrobús, entre las que se incluyen 40 vehículos articulados. En un evento en el Centro de Convenciones del estado, directivos de la armadora, Zapata Camiones y funcionarios de la entidad, realizaron la entrega simbólica de las primeras unidades que cuentan con chasis MercedesBenz, carrocería Busscar y son suministradas por Zapata Camiones. “Es la operación más importante de venta a Gobierno que hemos tenido en la historia de esta marca desde el punto de vista de volumen”, dijo Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa.
Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, explicó que se trata de 400 unidades que se caracterizan por su eficiencia, seguridad y tecnología: “Tengo la certeza de que vamos a contribuir mucho a la movilidad. El proyecto está muy bien estructurado”, comentó.
Los
autobuses
cuentan con tecnología
Euro 5, BlueTec®5,
así como con chasis
O 500 U 1826.
De los 400 autobuses MercedesBenz, 40 serán articulados y el resto son de 11.3 y 12 metros, Urbanuss Pluss. Ya se ha entregado casi un centenar de vehículos y el pedido se completará en enero de 2024.
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Los autobuses cuentan con tecnología Euro 5, BlueTec®5, así como con chasis O 500 U 1826. También integran un piso bajo y todos los sistemas de acceso universal. Zapata Camiones, clave en el proyecto Raúl González subrayó la importancia del distribuidor Zapata Camiones, que “fue parte fundamental de este proceso”. El directivo comentó que el equipo de la distribuidora dará mantenimiento en las instalaciones del cliente. Al respecto, Fernando Zapata, Vicepresidente Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata puntualizó que estas unidades MercedesBenz representan la modernidad del transporte urbano enfocado en el usuario final; además, reconoció el profesionalismo de las mujeres queretanas, pues la mayoría de las unidades serán operadas por ellas.
Reiteró que Zapata Camiones se encarga de todo el mantenimiento, no solo de la entrega de los vehículos, sino del servicio por los próximos cuatro años; hay un esquema armado, vital para que la fórmula funcione”.
Zapata Camiones
dará mantenimiento a las unidades por los próximos cuatro años. Los 400 buses Mercedes-Benz se carrozaron en las instalaciones de la planta del Grupo Busscar, ubicada en Pereira, Colombia, donde el propio Gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri, fue a supervisar la producción. El funcionario resaltó que, con esta adquisición, se construye la ruta para que el estado cuente “con la mejor y más moderna flota de autobuses urbanos de la República”. www.tyt.com.mx
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CLIENTES DE
KENWORTH100ANÁHUAC AÑOS DE KENWORTH SE SUMAN A LA CELEBRACIÓN DE LOS La concesionaria entregó seis unidades conmemorativas a transportistas mexiquenses. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
C
on la finalidad de formar parte de los festejos por los 100 años de la armadora en el mundo, cinco empresas mexiquenses adquirieron los emblemáticos tractocamiones T680 conmemorativos a través de Kenworth Anáhuac. Pese a ser un modelo muy codiciado y producido en muy poca cantidad, la gestión de Víctor Del Cid, Director General de Kenworth Anáhuac; Oscar Muñoz, Gerente Regional de Kenworth Mexicana; y Yusel Toledo, Gerente Comercial de la concesionaria, fue fundamental para tener acceso a seis unidades, las cuales fueron colocadas entre sus clientes gracias a la labor del equipo comercial.
Oscar Muñoz y Yusel Toledo.
Transportes SHOTES Enfocada en el movimiento de balastro, alambrón, cal y chatarra en estados como Querétaro, Puebla y Veracruz, la compañía mexiquense reconoce que los vehículos Kenworth son sinónimo de confianza, rentabilidad y fuerza, cualidades indispensables para realizar sus entregas a tiempo y con la calidad que sus clientes demandan. Por estas razones, recibir ahora un T680 conmemorativo representa un motivo de gran orgullo para Transportes SHOTES, pues consolida la relación que, a lo largo de su trayectoria, ha mantenido con la armadora.
Transportes SHOTES.
Entre las razones para elegir esta marca, destaca también el hecho de contar con un aliado como Kenworth Anáhuac, pues su atención y compromiso con las necesidades de la compañía le ha permitido acceder a unidades configuradas con base en sus requerimientos y garantizar que estén en operación el mayor tiempo posible.
JAR Autotransportes Esta empresa es referente en el Estado de México por el colorido, lujo e imagen vibrante de sus unidades que, en su mayoría, pertenecen a la armadora de Mexicali. Por eso, no es de extrañar que el T680 conmemorativo se haya sumado a sus filas para llevar la calidad de sus servicios a lo largo de sus rutas hacia el Pacífico y norte del país. JAR Autotransportes expresó el orgullo que le provoca incorporar a su operación esta emblemática unidad, que refleja su preferencia por los vehículos Kenworth, los cuales, señaló, se distinguen por su diseño ergonómico, eficiencia, durabilidad, tecnología y rentabilidad para la empresa. Acerca de la atención brindada por Kenworth Anáhuac, la compañía transportista reconoció su compromiso para configurar unidades a la medida de sus requerimientos y brindarles todo el soporte postventa que necesitan en el transcurso de su vida útil. 22 Transportes y Turismo • noviembre 2023
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JAR Autotransportes.
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Transportes Marast A lo largo de su trayectoria, esta empresa mexiquense ha encontrado en los vehículos Kenworth calidad, confiabilidad, un diseño atractivo para proyectar su imagen y el mejor valor de reventa, atributos que han hecho de la armadora su gran aliada para sus operaciones. Por lo anterior, Transportes Marast sabe que su historia está ligada a la de la armadora, y no dudó en sumarse a esta celebración con la adquisición del T680 conmemorativo, una unidad que representa la motivación para seguir trabajando y el orgullo de ser parte de los 100 años de la marca.
Transportes Marast.
La compañía transportista agradeció el respaldo ofrecido por Kenworth Anáhuac, que, gracias a su atención y cercanía con sus requerimientos, se ha convertido en un proveedor de gran relevancia para el crecimiento y soporte postventa de su flota.
Logística del Nuevo Transporte La llegada de dos tractocamiones T680 conmemorativos a su flota representa un sueño cumplido para la compañía, y una clara muestra de que el trabajo y compromiso del que han hecho gala desde sus inicios en 2013, trae como resultado la posibilidad de cumplir sus metas más anheladas. Logística del Nuevo Transporte (LNT) compartió que tanto Kenworth Mexicana como su concesionario mexiquense, Kenworth Anáhuac, han sido pilares fundamentales para el éxito de sus operaciones, pues mediante unidades de última generación, con todo el respaldo para mantenerlas más tiempo en el camino, se ha convertido en un referente de profesionalismo y prestigio en cada uno de sus servicios.
Logística del Nuevo Transporte.
A lo largo de estos primeros 10 años de operaciones, la empresa con sede en el Estado de México ha apostado por certificarse en términos de calidad y seguridad, lo que aunado a la experiencia de sus fundadores en el transporte de mercancías, les ha permitido hacer frente a los retos y desafíos que a diario se presentan. Al igual que Kenworth, LNT también está de fiesta por su primera década de trabajo, por lo que con la compra de estas dos unidades se suma al festejo de la armadora, pero, al mismo tiempo, rinde tributo a sus 10 años de trabajo, pasión por el autotransporte y compromiso con sus clientes.
Logística del Nuevo Transporte.
Transportes Calzada Con presencia en el centro, norte, el Bajío y sureste del territorio nacional, esta compañía transportista le dio la bienvenida al T680 conmemorativo para rendirle tributo a una de las marcas con mayor tradición en nuestro país y, que a lo largo de 100 años en el mundo, ha dado muestra de todos sus atributos. Para Transportes Calzada, fundada en 1975, esta unidad no solo conmemora el aniversario de la armadora, sino que además, corona el esfuerzo, dedicación y trabajo continuo de la empresa mexiquense que, de la mano de Kenworth Anáhuac le ha permitido consolidarse en el traslado de suministros y en la operación de tolvas presurizadas de grado alimenticio.
Transportes Calzada.
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Carlos Manuel Calzada, dedica la adquisición de esta unidad a la memoria de su padre Don Manuel Calzada, quien seguramente, desde donde está, se alegra por otro sueño cumplido para esta familia, que hace del transporte su gran pasión. noviembre 2023 • Transportes y Turismo 23
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A Nivel Global
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
FOTON rejuvenece su portafolio en China
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Nikola lanza tracto de hidrógeno con más de 800 km de autonomía
l renovado Aumark y el mini truck de nueva generación Wonder, son la base de la estrategia de la marca, ambos modelos se lanzan en versiones eléctricas y de combustión interna. Ante 63 distribuidores de 22 países, FOTON celebró su evento global de rejuvenecimiento de marca y lanzamiento de nuevos productos en Changsha, China.
El nuevo camión ligero Aumark cuenta con modularidad, integración y bajas emisiones de carbono; además, esta plataforma permite el lanzamiento simultáneo de productos en cuatro categorías principales: combustión interna, híbrido, eléctrico y celdas de combustible de hidrógeno. Por su parte, el Wonder integra un diseño inteligente de cabina y, gracias a su funcionalidad, permite ahorrar en el costo total de operación. Está disponible en versiones convencional y eléctrica, la cual tiene una autonomía de 280 kilómetros.
E
n un hecho histórico, la compañía presentó su vehículo eléctrico de celda de combustible en Estados Unidos. En un evento en la planta de Nikola en Coolidge, Arizona, se develó el tractocamión que, además de prometer la autonomía de más de 800 kilómetros, ofrece un tiempo estimado de recarga de tan solo 20 minutos. Además, el modelo llega con aplicaciones versátiles que van desde acarreo e intermodal hasta servicios metropolitanos y carga parcial. Nikola Motor y sus distribuidores han recibido 223 pedidos no vinculantes para sus vehículos de celda de combustible de hidrógeno de 23 clientes; entre ellos: J.B. Cazar, AJR Trucking, Biagi Bros. y TTSI.
Cascadia tendrá opción de motor Cummins X15N en EU
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reightliner ofrecerá una versión de su tractocamión con la fuente de poder a gas natural a partir de 2025, informó Daimler Truck North America. El Cascadia 126” BBC estará disponible en configuraciones de cabina 24 Transportes y Turismo • noviembre 2023
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Volvo SuperTruck 2 supera los objetivos de eficiencia
A
l dar a conocer los resultados de sus evaluaciones, la armadora detalló que el tractocamión logró las metas impuestas por el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE, por sus siglas en inglés). Volvo Trucks North America (VTNA) también reveló que esta unidad superó las expectativas, logrando un aumento del 134% en la eficiencia del transporte. El programa SuperTruck 2 es una asociación público-privada con el DOE, que asigna a las armadoras de
vehículos pesados la tarea de lograr una mejora del 100% en la eficiencia del transporte con respecto a su línea de base de 2009. La iniciativa promueve la investigación y el desarrollo para mejorar la eficiencia del transporte de tractocamiones con remolque de larga distancia.
dormitorio y diurna, además de contar con su ya conocida alta eficiencia, tecnología y seguridad, a través del sistema Detroit Assurance. Cabe señalar que el Cummins X15N es el primer motor a gas natural diseñado específicamente para aplicaciones de camiones pesados y de carretera; ofrece opciones de 400 y 500 caballos de fuerza y de 1,450 a 1,850 lb-pie de torque. www.tyt.com.mx
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Eduardo Moguel.
Rafael Alvarenga.
Ernesto García.
Bernanrdo Valenzuela.
INTERNATIONAL FORTALECE SU PRESENCIA EN TIJUANA Fiel a su compromiso con la postventa, la armadora y su distribuidor IBC realizaron esta inauguración. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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omo parte de la celebración de sus primeros 20 años en Tijuana, International de Baja California (IBC) realizó una inversión de 55 millones de pesos (mdp) para la apertura de sus nuevas instalaciones en Otay, una de las zonas de mayor relevancia para el movimiento de carga fronteriza en todo el país. Acerca de esta inauguración, Ernesto García Manjarréz, Director de IBC, compartió en entrevista para TyT que Tijuana es una ciudad muy dinámica y resiliente, que ha experimentado un constante crecimiento, lo que los ha obligado a mantener este mismo paso para dar soporte a las operaciones de sus clientes.
“No nos podíamos quedar atrás, los clientes compran más camiones y nosotros tenemos que ofrecerles las instalaciones, la gente y los sistemas adecuados para ellos. El estar aquí significa que, con un equipo de profesionales, preocupados por mantener los vehículos en el camino, hemos ganado la confianza de los clientes, a la cual correspondemos ahora con esta nueva distribuidora”, enfatizó el director de IBC. Con una extensión de más de 4,000 m2, estas nuevas instalaciones International reúnen un conjunto de soluciones que la convierten en un sitio ideal para la atención de los vehículos de sus clientes y promover así la rentabilidad de sus operaciones, mediante una disminución en el tiempo que éstos pasan en el taller. Cuenta con 26 bahías de servicio atendidas por técnicos certificados, almacén de refacciones de cerca de 1,500 m³, un centro de capacitación para los operadores y técnicos de las flotas de esta zona; oficinas
Transportistas, autoridades e invitados especiales de Baja California se dieron cita en la inauguración.
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Rafael Alvarenga.
para atender a clientes y prospectos; comedor, área de lavado, zona de esparcimiento para el cuidado de su personal y de los conductores que visiten estas instalaciones, y con todo el talento y compromiso de los 45 colaboradores que a diario ponen en marcha a esta distribuidora. Ernesto García reiteró que Tijuana es una ciudad tan diversa, que requiere toda la gama de soluciones de International: desde tractocamiones que cumplan con las regulaciones de emisiones más exigentes para pasar a Estados Unidos, hasta vehículos de distribución final, pasando por unidades de transporte de personal y clientes del Gobierno que dan soporte a todos los servicios que la ciudad demanda. Destacó que esta ubicación en Otay les permite estar en “el centro de la acción”, por lo que, si bien requirió una mayor inversión para su puesta en marcha, les permite mantenerse más cerca de las operaciones de sus clientes y disminuir así los tiempos de traslado hacia estas instalaciones.
Con esta apertura, la marca confirma su compromiso con la postventa, la cual, expresó Rafael Alvarenga, Presidente de Navistar México, representa uno de los grandes pilares de su estrategia al frente de la compañía. De modo que, actualmente, su red de distribuidores realiza una serie de inversiones para incrementar la cercanía con los clientes a lo largo del país, satisfacer todos sus requerimientos y aumentar el uptime de las unidades a favor de una mayor rentabilidad en las operaciones de los transportistas nacionales. El evento inaugural contó con la presencia de varios transportistas de la región, autoridades del sector, personajes distinguidos de la entidad y amigos de la marca, quienes expresaron su satisfacción por la apertura y por el crecimiento de uno de sus principales aliados en esta zona del país. Como parte del evento, dos clientes de gran relevancia de la distribuidora recibieron la aprobación de sus créditos de financiamiento para mantener el crecimiento de sus flotas. Por un lado, Transportes Terrestres Valdez firmó un documento que avala la adquisición de 36 unidades de carga y, en el segmento de pasaje, Transportes Netza aseguró la compra de 30 autobuses.
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FOTON MÉXICO LLEGA A ACAPULCO E INAUGURA SU DISTRIBUIDORA NÚMERO 21
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Directivos de la armadora abrieron las puertas de las instalaciones que atenderán a los mercados de Guerrero y Morelos. Consciente de que esa región no es industrial, José Luis Oviedo señaló que la proyección de JMC es que su principal impulso estará en la comercialización de vehículos más pequeños, como el mini truck TM y los camiones de 3.5 y 5.7 toneladas, es decir los S3 y S5.
Directivos de FOTON y LDR Solutions acompañan a José Luis Oviedo en el corte de listón.
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on el objetivo de continuar fortaleciendo su red en territorio nacional, FOTON México inauguró su distribuidora número 21 en el país, ahora en Acapulco. Para celebrar esta apertura, su aliado JMC Grupo Automotriz recibió a directivos de la armadora, transportistas e invitados especiales de la región, quienes conocieron de primera mano la amplia gama de soluciones que la marca pone a su alcance. En la ceremonia, Kobe Jia Liu, Director de FOTON para Latinoamérica, y miembros del Consejo de Administración de LDR Solutions, encabezados por Raúl Téllez, entregaron una placa para conmemorar esta inauguración. En respuesta, José Luis Oviedo, Director de JMC, les agradeció por la confianza en su grupo y aseguró que los guerre-
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renses están deseosos de tener nuevas oportunidades y alternativas de equipos que les ayuden a mejorar las condiciones de vida en el estado. En entrevista para TyT, el directivo reconoció que la entidad no tiene muchos servicios, principalmente de talleres, por lo que hay un área de oportunidad para esta nueva sucursal de FOTON: “Creo que, en Guerrero, por la carencia económica que se vive, necesitamos oportunidades de productos más accesibles”, expresó. Con cinco años en la industria automotriz, dijo, JMC optó por ingresar al segmento de camiones y buses para impulsar aún más el desarrollo de la entidad. Concretamente, su apuesta por representar a FOTON se debe al arraigo en las soluciones de Cummins, motorización que acompaña a las unidades de la marca.
El entrevistado también dio a conocer que su proyecto para el primer año de operaciones es lograr entre 300 y 400 unidades comercializadas. Estas instalaciones tienen una extensión de 1,200 m2 y dos bahías de servicio; no obstante, debido al crecimiento que se estima, ya se cuenta con un terreno paralelo para llegar a 10. Por su parte, José Manuel Armenta, CEO de FOTON México, destacó que esta apertura es un esfuerzo que ha hecho JMC por representar a la marca en estos dos estados. Agregó que, si bien esta zona se aleja del mercado común, depositaron la confianza en José Luis Oviedo y el equipo que encabeza debido a su amplio conocimiento de la región. Respecto a los objetivos de crecimiento de la red de distribuidores, compartió que este año prevén cerrar con 30 puntos de atención y adelantó que, para lograrlo, se abrirán sedes en Torreón, San Luis Potosí y Cancún, entre otras. www.tyt.com.mx
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CCA DE RÍO BLANCO VERACRUZ FORTALECE SU OPERACIÓN CON UN TRACTO DE
GET SHACMAN Directivos del CCA, Shacman y GET Shacman, en la entrega simbólica.
Abelardo Ruiz, Director General de GET Shacman.
Parte de la familia del CCA, en la foto del recuerdo.
C
omo parte de esta sinergia para seguir formando nuevos operadores profesionales en la región, GET Shacman y el Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA) número 32, de Río Blanco, Veracruz, firmaron un convenio para la entrega de un tractocamión X3000 en comodato, que servirá para instruir a jóvenes talentos al volante. Se trata de un tracto que ya está en el patio del CCA y llega para fortalecer los programas de capacitación, pues de acuerdo con José Gilibert, Director General del Centro, ahora podrán crecer al menos 25% la capacidad del plantel para seguir formando nuevos operadores. “Ya con éste tenemos tres camiones escuela, y con la llegada del nuevo integrante
Fernando Arreola, Presidente del Consejo del CCA.
Una alianza por la profesionalización y certificación de los operadores del sector ahora se materializó con un acuerdo entre la institución educativa y el distribuidor del fabricante asiático, una relación de largo plazo que busca mejorar la capacitación para los aspirantes a conductores. Shacman, podremos pasar de 180 egresados cada semestre a unos 225 en el mismo periodo, pues ya tenemos más herramientas, y con la incursión de Shacman ahora podremos capacitarlos también en nuevas tecnologías y en tractocamiones cab over”, señaló. Durante la ceremonia de entrega de la unidad, Abelardo Ruiz, Director General de GET Shacman, celebró el inicio de una relación que, afirmó, será de largo aliento, ya que ambas organizaciones comparten objetivos comunes, como lo es la capacitación, profesionalización y mejoramiento del autotransporte. “Recordemos que en México hacen falta casi 60,000 conductores de autotransporte, y es por eso que este tipo de sinergias favorecen el trabajo que ha hecho este Centro de
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CCA GET Shacman.indd 1
José Gilibert, Director General de CCA.
Capacitación durante más de 30 años y que hoy su estrategia se alinea con la nuestra, pues queremos abonar para que haya más y mejores conductores certificados”, aseveró. Por si fuera poco, el directivo adelantó que como parte de este acuerdo, GET Shacman contempla la posibilidad de renovar este tractocamión periódicamente, además de ofrecer toda la asesoría y apoyo técnico a fin de que los estudiantes tengan todo el conocimiento tanto de la unidad como de su óptima operación. Por otro lado, Fernando Arreola, Presidente del Consejo del CCA, también agradeció a GET Shacman y a Shacman por confiar en este proyecto y sumarse a una de las causas más importantes del autotransporte: la capacitación de nuevos operadores.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
También recordó que durante 35 años, el CCA se ha destacado por sus grandes resultados, ya que, año con año, la gran mayoría de los egresados de esta institución consigue una buena oportunidad laboral tanto en empresas de la región como en compañías de otras partes del país. “Personalmente para mí es un gran gusto estar aquí en este momento, porque todavía recuerdo que en los estatutos del CCA hace 35 años, se leía que este lugar era responsable de enseñarles a leer y a escribir a los operadores, pues había otras necesidades, pero hoy, como podemos ver, ya es un asunto totalmente profesional y contamos con los mejores aliados estratégicos para seguir capacitando al futuro del autotransporte”, finalizó. www.tyt.com.mx
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AMPARTS-PROMARE PONE EL FOCO EN EL SERVICIO AL CLIENTE
La compañía continúa su crecimiento para llegar a un mayor número de transportistas con la mejor disponibilidad de producto, portafolio de marcas originales y propietarias, así como con la mejor atención a sus consumidores. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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n la recta final de 2023, Amparts-Promare mantiene una tendencia positiva en el posicionamiento de todas sus líneas de producto en México enfocadas en todo el segmento de remolques, lo que de nueva cuenta se verá reflejado en un crecimiento anual de doble dígito.
Al respecto, Mario Treviño, Director General de Amparts-Promare, expresó que, en línea con la preferencia de los transportistas en territorio nacional, la compañía a su cargo concentra sus esfuerzos en una serie de acciones para incrementar el nivel de servicio de cara a sus clientes.
Como parte de este interés, AmpartsPromare asistió a la edición 2023 de la Convención Nacional CANACAR, donde, a través de su stand y de la presencia de su equipo comercial, la empresa compartió con los transportistas las novedades de su gama y ofreció asesoría acerca de las soluciones especializadas en remolques que comercializa.
Mario Treviño, Director General de Amparts-Promare. 32 Transportes y Turismo • noviembre 2023
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De igual forma, Treviño adelantó que la compañía está lista para su participación en Expo Transporte ANPACT 2023, a celebrarse en Expo Guadalajara del 15 al 17 de noviembre de este año, e invitó a los asistentes a visitarlos en el stand J2129 en el salón Jalisco. El directivo compartió que, en los últimos meses, han trabajado en la consolidación de sus cuatro marcas propias, con el objetivo de ofrecer un mayor número de opciones para cada necesidad. A la fecha, cuentan con: Ampro, Fleet Road, Tráiler Van y Dura Fleet, las cuales han incrementado su gama de productos. La primera, caracterizada por su calidad premium y garantías extendidas, incorporó recientemente una nueva línea de bolsas de aire, tanques de aire, tambores que reducen el peso en 15 por ciento, sin comprometer la calidad y capacidad. Asimismo, ofrece kits de levante, una nueva línea de baleros y un patín de 28 toneladas con engrane integrado. Por otro lado, entre las novedades de Fleet Road destacan sus patines tipo Atlas 65 y suspensiones. En lo que respecta a Tráiler Van, se fortalece con componentes para cajas, paneles composite para puertas y laterales, así como elementos para la sujeción de carga. Por último, Dura Fleet se distingue por su línea de aceites y embragues. Todos estos productos, precisó, brindan un abanico de opciones de gran calidad, a un precio competitivo y con todo el respaldo de AmpartsPromare y su red de servicio.
El stand de Amparts-Promare recibió la visita del comité de honor de la convención CANACAR.
Al respecto, Mario Treviño explicó que dichas instalaciones están conformadas por 8,000 m², espacio destinado al ensamble de algunos de los componentes que la compañía comercializa en México y, sobre todo, a la distribución de sus productos.
Como parte de sus acciones a favor de una logística más eficiente, la compañía pone en operación un nuevo centro de distribución en Guadalajara, Jalisco. Este centro se suma al existente en Monterrey, y su objetivo es hacer aún más eficiente su logística y reducir los tiempos en las entregas a lo largo del país. De forma adicional, el directivo hizo referencia a su nuevo departamento de Excelencia Operativa, dedicado a mejorar todos los procesos de la compañía para hacer más eficiente la administración de inventario,
llegar más rápido a donde se requiere e impactar de forma positiva en la productividad de sus clientes. Además, Mario Treviño habló de su apuesta por la incorporación de la tecnología en pro de esta mejora en la atención, en sus almacenes y en la logística de entrega. Sobre la consolidación de su red de distribución, elemento fundamental en su oferta de valor, el directivo expresó que la compañía cerrará el año con 31 sucursales en México y dos en Estados Unidos. Mientras que el objetivo para el 2024 es abrir otros cuantos puntos de venta en territorio nacional y seguir fortaleciendo su presencia en el país vecino. Actualmente, Amparts-Promare tiene un equipo de 500 colaboradores, quienes tienen la misión de promover la mejor atención para sus clientes y compartir con ellos toda la gama de soluciones con la que actualmente cuentan para incrementar la disponibilidad de sus equipos aliados.
Otra de las buenas noticias, manifestó Mario Treviño, es el inicio de la distribución de las quintas ruedas Fontaine, que se suma al portafolio de marcas originales que actualmente comercializa la compañía. Como parte de las acciones para garantizar un óptimo inventario y la mayor eficiencia en las entregas, Amparts-Promare celebrará la inauguración oficial de su centro de distribución en Guadalajara este 14 de noviembre, previo al arranque de Expo Transporte ANPACT. www.tyt.com.mx
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Equipo Amparts-Promare.
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YA LLEGARON AL EDOMEX LOS NUEVOS
VWCONCONSTELLATION AT CAMIONES Y AUTOBUSES Tras el lanzamiento oficial de los Constellation 19.360 4×2 versión tracto y el 31.330 6×4, y su debut en la Sultana del Norte, el concesionario de las marcas MAN y Volkswagen presentó estas novedades ante decenas de transportistas que se dieron cita en la sucursal mexiquense, donde pudieron conocerlos en directo e, incluso, hacer los primeros pedidos. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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na vez más, AT Camiones y Autobuses está de manteles largos, pues ya llevó al Estado de México los nuevos Constellation de Volkswagen, dos vehículos que llegaron para romper paradigmas tanto en el segmento de quinta rueda como en los camiones vocacionales. Eduardo Arreguín y Juan Hernández, Presidente y Gerente de Ventas de Unidades de la concesionaria, respectivamente, fueron los responsables de recibir a decenas de transportistas y proveedores que se congregaron en la sucursal de Cuautitlán, para conocer estas unidades y todo el portafolio de soluciones de movilidad con que cuenta la empresa.
Hasta que llegó el momento de presentar a los grandes protagonistas de la noche. Por un lado, el VW Constellation 19.360 4×2 versión tracto que cuenta con un motor de 9 litros, lo que permite mayores eficiencias para arrastrar un remolque de 53 pies sin necesidad de ocupar un motor más grande. Y por otro lado, el Constellation 31.330 6×4 es un vehículo vocacional diseñado para atender operaciones dentro y fuera de carretera, ideal para las industrias de la recolección de residuos o aplicaciones muy particulares, ya que se trata de un camión muy versátil que cuenta con una capacidad de carga útil de 22 toneladas.
Para iniciar, personal gerencial de AT Camiones y Autobuses explicó cada gama de unidades con que cuenta la compañía, desde la familia Delivery, pasando por los vehículos Volkswagen de carga y pasaje, hasta llegar a los tractocamiones MAN TGX: un producto para cada necesidad.
En entrevista para TyT, Juan Hernández se dijo muy contento y satisfecho no solo por los nuevos integrantes de la familia Volkswagen, sino por la respuesta de los transportistas que se dieron cita para conocerlos de primera fuente, ya que esto es muestra del gran momento que vive el autotransporte nacional. Y añadió que no hay mejor manera de aprovechar las oportunidades que con dos nuevos vehículos.
Juan Hernández, Gerente de Ventas de Unidades de AT Camiones y Autobuses.
Carlos Tellería, junto a su esposa.
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“Hacer este tipo de eventos nos permite estar más cerca de los clientes, para conocer sus necesidades y poder diseñar una solución totalmente personalizada, además de que, en esta ocasión, estamos muy contentos porque les mostramos todo nuestro portafolio de vehículos de carga y de pasaje, y ya incluso algunos están haciendo sus pedidos de las nuevas unidades”, señaló. Vendido, el primer Constellation 19.360 4×2 de AT Camiones y Autobuses Durante el evento de presentación de las nuevas unidades, una de las flotas más representativas del distribuidor sacó la pluma para firmar su pedido, ya que quiso dejar registro de llevarse el primero de los nuevos vehículos vendidos en esta sucursal.
“Ya tenemos una relación de largo plazo con AT Camiones y Autobuses, y conocemos sus vehículos, su postventa y su atención, de tal manera que justo ahora que ya trajeron los nuevos Constellation, pues solo fue cuestión de firmar los papeles para ser los primeros compradores”, externó Elihú Morlán, Director General de la empresa transportista. En esto coincidió Armando Morfín, Director General de Medieval Logistic, ya que también asistió al evento aprovechando que le harían entrega de un tractocamión MAN TGX. Manifestó que, sin duda, el nuevo Constellation es ideal para las operaciones de su empresa, especializada en contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas.
Se trata de Transportes Morlán, una empresa dedicada al transporte refrigerado, que ya cuenta en su flota con unidades MAN y Volkswagen, razón por la que no dudaron en hacer su pedido del primer VW Constellation 19.360 4×2.
Por último, Héctor Ortiz, Director General de Autotransportes de la Anáhuac, también destacó la excelencia en el servicio postventa por parte de AT Camiones y Autobuses, motivo por el que su empresa sigue prefiriendo los vehículos Volkswagen y MAN, “por su robustez, tecnología y seguridad”, afirmó.
Los hermanos Morlán se llevaron el primer Constellation de la noche.
Medieval Logistic también se llevó una unidad de la concesionaria.
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MEXICOLVEN FORTALECE SU
PORTAFOLIO DE VERSATILIDAD CON EL NUEVO
VIESA TOP M-23 A fin de ofrecer más y mejores soluciones para la eficiencia del autotransporte nacional, la compañía está presentando el enfriador ecológico que se adapta de una forma más orgánica a distintos tipos de cabinas y que busca seguir abonando a la sostenibilidad del sector en el país. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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Refacciones, personal técnico y servicio postventa, los grandes diferenciadores de Mexicolven En meses recientes, la compañía inauguró su centro de distribución en Jalisco, dado que su crecimiento ha ido de la mano de las necesidades de sus clientes. Y no solo eso, sino que también ha aumentado su presencia en el país y su personal técnico y de servicio. “En el mercado hay muchas opciones, pero la gran diferencia es que nosotros tenemos un gran stock de refaccionamiento, personal técnico altamente capacitado y el excelente servicio postventa, pues sabemos que las flotas requieren soluciones, y eso es y seguirá siendo nuestro gran diferenciador”, precisa Romero.
a trayectoria de “En Mexicolven somos fabricantes de Mexicolven está disoluciones y, por eso, no ofrecemos rectamente relacionaun producto genérico, sino el ideal Por si fuera poco, también da con la eficiencia, para cada operación. Por lo tanto, al ver cuentan con una flota de 14 productividad, seguridad vial que cada vez hay más vehículos chatos, unidades móviles que van a y rentabilidad del autotransdiseñamos el VIESA M-23, puesto que la cualquier lugar para atender porte, pues su portafolio de finalidad es que las flotas tengan lo que las emergencias y necesidaproductos está enfocado en necesitan y no solamente lo que hay disdes de las flotas, ya que las disminuir y mejorar el cosponible”, señala el directivo. En fallas pueden presentarse to total de propiedad de sin previo aviso, y es por eso las flotas, y eso, sin duda, En entrevista para TyT, Romero agreMexicolven que la estrategia de la comha sido clave para consga que toda la gama de soluciones no ofrecemos pañía es estar cada vez más truir una historia de éxito. VIESA busca disminuir el ralentí de un producto cerca de ellas. los vehículos, ya que, de acuerdo genérico, Es por eso que ahora con cifras de sus clientes, más del sino el ideal Asimismo, la empresa tiene está lanzando al merca30% del tiempo en el que sus unidaun aula móvil para asesorar do el VIESA Top M-23, des están encendidas no están en para cada y capacitar tanto a su perun nuevo sistema de operación . movimiento, y esto se traduce en un sonal técnico como al de aire acondicionado que consumo inútil de combustible. las flotas usuarias de sus funciona con el motor apagadistintas soluciones. do. Está diseñado para ser En muchos casos, explica, los opeMexicolven Gerardo Romero lo excolocado en el techo de las radores no tienen más opción que tiene 14 plica así: cabinas, pues hoy, la variedad prender el camión para usar el aire de tractocamiones disponiacondicionado de los vehículos, unidades “En el autotransporte bles en el mercado requieren pero se consume demasiado diémóviles no puedes prometer productos a la medida, y eso sel. Incluso, cuando los conductopara atender algo que no puedes es lo que ofrece la compañía. res están descansando requieren las emergencias cumplir, ya que las emtener un clima adecuado y, en muy necesidades presas son conscientes Gerardo Romero, Gerente Cochas ocasiones, están transitando de que hay opciones de mercial Nacional de Mexicolven, por zonas muy calurosas. de las flotas. calidad, pero al final se detalla que esta versión del quedarán las que estén a VIESA está diseñada para Y en este sentido, el entrevistado agrega la altura de las necesidatractocamiones y camiones cab que, al contratar esta solución, las flotas des. Por esta razón es que over, pues la propia aerodinámiahorran combustible, evitan el desgaste en Mexicolven seguiremos ca de sus cabinas requiere una innecesario del motor y sus componeninnovando y desarrollando solución que vaya montada en tes, al tiempo que siguen ofreciendo soluciones que satisfagan al la parte superior, a diferencia confort a sus operadores y su inversión 100% las demandas de nuesdel M-21, que va colocado en retorna a corto plazo, de tal manera que tros clientes”, finaliza. la parte trasera del camarote. el producto se paga solo.
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Gerardo Romero, Gerente Comercial Nacional de Mexicolven.
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GUANAJUATO SE ALISTA PARA LA RUTA DEL
NEARSHORING Representantes de la iniciativa privada y autoridades locales indicaron, durante la edición 13 del Foro Logístico del Transporte, que es necesario trabajar en acciones conjuntas que agilicen el movimiento de mercancías hacia afuera y dentro del país. XANATH LASTIRI
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or ser un estado que concentra el 80% del mercado mexicano y la entidad que mejor conecta las actividades industriales en la región del Bajío, “Guanajuato tiene todo para ser el centro logístico de México”, dijo Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador del estado. Junto a líderes empresariales y autoridades locales, aseguró que la entidad que gobierna cuenta con las capacidades logísticas para atender la demanda de servicios que precisará la relocalización de empresas extranjeras en la región, fenómeno conocido como nearshoring. Durante la treceava edición del Foro Logístico del Transporte, Diego Sinhue explicó que, además de la posición privilegiada que tiene la entidad al conectar con los estados del Bajío, se cuenta con un radio de 400 kilómetros que se pueden explotar para el desarrollo de infraestructura.
Enrique González, Presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYMGTO).
“En Guanajuato tenemos el 70% de las instalaciones industriales, se maneja el 74% de la carga consolidada de la región y el 9% del total nacional”, explicó.
que se le destinarán 10 millones de dólares: “Porque es importante entrarle de lleno a la electromovilidad. El futuro de los vehículos de carga y pasaje es el hidrógeno”, afirmó.
Al evento también asistieron En ese sentido, destacó la la Alcaldesa de León, Alejanconformación del Clúster Lodra Gutiérrez; el Secretario gístico y de Movilidad de Guade Desarrollo Económico, Ranajuato (CLYMGTO), como món Alfaro; el Presidente del una de las mejores oportuCLYMGTO, Enrique nidades que tiene González; la DirecMéxico para atraer El Clúster tora General de la inversiones y fortaLogístico Cámara Nacional lecer las cadenas y de Movilidad del Autotransporte de de suministro. de Guanajuato Carga (CANACAR), Claudia Sánchez, En materia de moentre otras persovilidad, agregó que nalidades, quienes el estado planea la hablaron sobre las instalación de cánecesidades y ventajas commaras de seguridad en las petitivas que tiene Guanajuacarreteras, además de trabato para elevar la logística del jar en tres autopistas que fasegmento de carga. cilitarán el flujo de carga hacia Estados Unidos; esto, como Transporte intermodal, parte de los proyectos que con acelerador a fondo abonarán al aprovechamiento En la inauguración del Foro del nearshoring. Logístico del Transporte 2023, Enrique González dejó claro Reveló que, además, existen que la misión del Clúster y de planes para el desarrollo de los actores que lo respaldan, una planta de hidrógeno a la
se creó en 2017.
El Foro Logístico del Transporte 2023 se realizó el
12 de octubre en el Poliforum León.
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Corte de listón con autoridades estatales y el Presidente del CLYMGTO.
Desde hace
13 años
la Delegación León de la CANACAR organiza el evento. es crear una mancuerna entre las industrias y los distintos modos de transporte. “Somos esenciales, somos transversales; si no hay logística y movilidad, no se tienen los productos, no se hacen las cadenas de suministro, no comercializamos; por eso la relevancia de trabajar juntos”, señaló el presidente del CLYMGTO. Resaltó que la entidad cuenta con una conectividad privilegiada al tener 30 destinos nacionales, además de corredores que llegan a puentes internacionales que unen a ciudades de Estados Unidos como Houston, Dallas, Chicago, Oakland y próximamente Atlanta. “Si no trabajamos conjuntamente, San Luis Potosí, Querétaro, Aguascalientes, Michoacán con Lázaro Cardenas o Colima con Manzanillo, nos vamos a perder la oportunidad de atraer la atención de la iniciativa privada. Aquí en Guanajuato, más que atraer inversiones, se trata de hacer crecer las que ya tenemos”, sostuvo. www.tyt.com.mx
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Proveedores
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Cummins México estrena tutoriales sobre tecnología para el autotransporte
Tesla atraerá 70 empresas Tier I y II a Nuevo León
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ntre este 2023 y el próximo año llegarán al estado estos proveedores, a petición de la compañía de Elon Musk, informó Samuel García, Gobernador de la entidad. Durante su participación en la Reunión Anual de Industriales (RAI), organizada por la CONCAMIN, el mandatario estimó que la llegada de la armadora tendrá un impacto positivo en la economía nacional y, en especial, para Nuevo León, Coahuila, Tamaulipas y San Luis Potosí. “Tenemos un estimado de 60 proveedores, a quienes Tesla les ha pedido que se instalen en Nuevo León, por lo que este año y el que viene estarán llegando unas 60-70 medianas Tier I y Tier II de electromovilidad”, compartió.
DBG México y Mexlog, Premio a la Excelencia de Proveedores de Navistar
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n la edición 2023, la armadora distinguió el desempeño de ambas compañías en las categorías: Desempeño y Liderazgo. Para la primera, Navistar reconoció a cuatro ganadores por su excelencia en
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través de “Aprende de los expertos”, los colaboradores especializados de la marca hablarán mensualmente sobre regulaciones ambientales, sistemas de postratamiento y particularidades de uno de los equipos insignia del poder rojo: el motor X15. “Esta serie de videos busca ser un canal de comunicación más cercano para nuestros clientes y el público en general. Con estos materiales, podremos disipar sus
dudas y ayudarlos a potencializar sus equipos”, dijo Lucía López, Gerente de Mercadotecnia y Comunicación de Cummins México. Agregó que los temas de la primera temporada, publicada en YouTube, fueron seleccionados con base en los intereses de los usuarios y no usuarios de las soluciones de la marca: “Nuestro enfoque es estar siempre centrados en nuestros clientes, por lo que escuchar sus inquietudes fue una motivación importante para la realización de esta iniciativa”, agregó la directiva.
Inaugura planta en Monterrey
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n esta nueva sede en Nuevo León, la compañía invirtió 700 millones de coronas suecas (64 millones de dólares), misma que atenderá el mercado de Norteamérica. En la planta, SKF producirá rodamientos rígidos para fabricantes de automóviles, así como rodamientos de rodillos cónicos para clientes industriales, por ejemplo, en el mercado agrícola y en aplicaciones de vehículos comerciales. La de Monterrey es su cuarta calidad, entrega, costo y mejora continua. Éstos son: platino para Acabado Superior, oro para ConMet, plata para DBG México y bronce para Inteva. En tanto, en la categoría de Liderazgo se premió a los proveedores que han ido más allá en lo que respecta a la calidad, servicio al cliente, adquisiciones generales y logística. Las empresas ganadoras son: KUS, en calidad; Leoni, por servicio al cliente; GROB do Brasil, por adquisi-
sede en México, y respaldará el desarrollo estratégico de la compañía en América, al tiempo que satisfará las necesidades de los clientes a medida que aumente el enfoque en la electrificación. De acuerdo con SKF, se espera que esta fábrica genere unos 1,200 puestos de trabajo una vez que esté en pleno funcionamiento. ciones generales, y Mexlog, en el área de logística.
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LOGÍSTICA,
OPORTUNIDAD PARA DETONAR EL
COMERCIO ELECTRÓNICO EN MÉXICO La inclusión financiera, el consumidor y el desarrollo de las Pymes, son otros factores que pueden ayudar al impulso del eCommerce. ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
Pierre-Claude Blaise, CEO de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).
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a logística representa una oportunidad para detonar el comercio electrónico en México, el cual ha mostrado incrementos de doble dígito en los últimos años, que ubican al país en el séptimo lugar a nivel mundial con más ventas en línea.
Pierre-Claude Blaise destacó que, si bien el eCommerce retail ha estado creciendo lentamente afectado por el mercado europeo, el cual experimentó impactos negativos en 2022, México destaca por seguir posicionándose dentro del Top 5 con mayor tasa de crecimiento (23%).
Lo anterior lo señaló PierreClaude Blaise, CEO de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) en el E-commerce Experience Expo 2023, quien indicó que nuestro país se ubicó en 2019 y 2021 como el de mayor crecimiento en comercio mundial. El directivo dio a conocer que, en 2022, el valor del mercado de eCommerce retail alcanzó los 528,000 millones de pesos, lo que supone un crecimiento del 23% con respecto a 2021. Mientras que en lo que va de 2023, la contribución del comercio electrónico al menudeo asciende al 13.4 por ciento.
En la última milla
se pierde o se gana al cliente , advirtió José Antonio García Trejo.
Asimismo, México se ubicó en el Top 10 de los países con más ventas en línea en porcentaje en el canal minorista, con un 13.2 por ciento; superado solo por China, Reino Unido, Indonesia, Corea del Sur, Estados Unidos y Japón.
Arturo Frías, Director General de Global Logistic & Consulting, presentó su libro “Logística de última milla” en el evento.
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José Antonio García Trejo, Director de Desarrollo de Nuevos Negocios de Onest Logistics.
El especialista identificó cinco oportunidades para detonar el comercio electrónico en México, siendo ellas: la logística, la inclusión financiera, la tasa de aceptación de las transacciones, la confianza del consumidor y el desarrollo de las Pymes. Visibilidad es el nombre del juego José Antonio García Trejo, Director de Desarrollo de Nuevos Negocios de Onest Logistics, aseveró que en el comercio electrónico “la visibilidad es el nombre del juego”. García Trejo explicó que es necesaria una tecnología que permita monitorear los pedidos en tiempo real y, al mismo tiempo, avisarle al usuario con una ventana de tiempo, un rango de horario en el que se le va a entregar el producto. “En la última milla se pierde o se gana al cliente”, advirtió José Antonio García Trejo;
por ello, ese rango de tiempo para el usuario se convierte en un desafío. Adicionalmente, otros elementos que surgen como retos para el comercio electrónico son las regulaciones, el tráfico, la sostenibilidad, la logística inversa y los costos.
México
se ubicó en el
Top 10
de los países con más ventas en línea en porcentaje en el canal minorista, con un
13.2 por ciento. E-commerce Experience Expo 2023, organizada por la COPARMEX CDMX y Global Logistic & Consulting, además de ofrecer conferencias de especialistas en logística y comercio electrónico, contó con networking y zona de stands.
E-commerce Experience Expo 2023 fue organizada por la COPARMEX CDMX y Global Logistic & Consulting.
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ENTREGA RENTABILIDAD A TU OPERACIÓN Grupo Zapata presenta esta plataforma de comercio electrónico para facilitar a sus clientes el acceso a las refacciones destinadas a vehículos comerciales. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
C
on el objetivo de convertirse en la refaccionaria multimarca más grande de México, Grupo Zapata lanzó recientemente Pits2Go, su plataforma electrónica para la venta de partes.
La meta para 2023, detalló mientras que, en tres años, Abán, es cerrar el año con Pits2Go tiene el propósito alrededor de 9,500 partes en de comercializar el 30% del su inventario, las cuales están total de las partes que Grupo disponibles a través de las diZapata coloca en el mercado ferentes sucursales de mexicano. Grupo Zapata a lo largo En los próximos del territorio nacional. Justo Abán destacó tres años, Asimismo, ofrecen un que el 100% de los Actualmente, el inventario de tiempo de entrega de productos comercialieste proyecto en línea está 24 horas, con la posia través de esta tiene el objetivo de que zados conformado por 7,500 númebilidad de ser enviadas iniciativa está respalros de parte, cada una exhibial lugar en el que son dado por la calidad y da con una serie de imágenes requeridas o con la opconfiabilidad que idenpara que los usuarios puedan ción de que el usuario tifican a Grupo Zapata, tener una mejor idea de lo pase a recogerlas en el por lo que los usuarios que están adquiriendo. mostrador de atención. pueden tener la cerse realice a través de teza de acceder a proEn entrevista para TyT, JusEl directivo compartió ductos originales de las to Abán, Director General de que tienen una alianza marcas: Alliance Parts, Pits2Go by Zapata, compartió con Estafeta para la entrega Value Parts, Great Dane, que esta plataforma está diride sus pedidos y, en esta etaMercedes-Benz, Cummins, gida al hombre-camión, tallepa inicial, el envío se ofrece Aurora y una amplia variedad res y a las pequeñas y mediasin costo en compras mayores de firmas reconocidas para la nas flotas, con el propósito de a los 999 pesos, medida para óptima operación de los vesimplificar el acceso a impulsar el posicionahículos comerciales. las partes que requiemiento de este servicio La meta de ren para mantener sus y dar oportunidad a que De igual forma, el equipo exunidades en óptimas un mayor número de perto de Pits2Go, que en cones alcanzar un condiciones. clientes lo conozca. junto suma más de 150 años de experiencia en comercio El directivo expresó que Añadió que, una de electrónico, cuenta con todo el Pits2Go ofrece una amlas prioridades para el respaldo de la compañía, la plia variedad de partes próximo año, es reducir eficiencia de sus procesos y multimarca destinadas aún más el tiempo de la fortaleza de su cadena lode parte para convertirse a vehículos comerciaentrega, pues saben gística extendida a lo largo de en la plataforma más les ligeros, camiones, que la llegada oportutodo el país. grande de venta de tractocamiones y auna de una pieza es clatobuses y, en caso de Abán señaló que esta herramienrefacciones en México. ve para la rentabilidad no tener alguna pieza de sus clientes. ta de comercio electrónico disponible, precisó, el equipo está soportada por la platade colaboradores detrás de Hacia 2024, el objetivo preforma Salesforce, que ofrece esta iniciativa pone manos a la visto es ofrecer un número una interfaz amigable con el obra para ayudar a los clientes cercano a las 18,000 partes usuario y de fácil navegación, a conseguirla. a través de esta plataforma; que, pese a ser una solución
Grupo Zapata
el 30% del total de sus ventas de refacciones Pits2Go.
Pits2Go
inventario de 32,000 números
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muy sólida, constantemente incorpora mejoras para brindar una óptima atención a sus clientes, por lo que, incluso, implementa principios de inteligencia artificial. Aclaró que si bien ésta es una solución que exalta los beneficios de la tecnología, no deja de lado la calidez y cercanía de la atención personalizada, pues en caso de que el usuario lo requiera, puede ponerse en contacto con el personal especializado de Pits2Go para recibir asesoría o apoyo para localizar las piezas que requiera. Detalló que las partes disponibles en el catálogo de la plataforma pueden ser ubicadas por armadora, segmento, año modelo e incluso compartir la imagen de la pieza en cuestión para que los expertos ayuden a ubicarla. Respecto a las formas de pago habilitadas al momento, puede hacerse mediante Paypal y Mercado Pago, tarjeta de crédito, débito o a través de depósitos en las principales tiendas de conveniencia del país. De cara al cierre de año, dijo, se implementarán nuevas opciones, de modo que los clientes puedan disponer incluso de una línea de crédito para respaldar sus adquisiciones. Acerca de las principales ventajas ofrecidas por Pits2Go, Justo Abán reiteró la relevancia de contar con el soporte total de Grupo Zapata, lo que garantiza que las partes llegarán en tiempo y forma donde son requeridas y con la calidad que identifica a la compañía. Además, representa una alternativa fácil y práctica para que los clientes localicen las partes que necesitan para cualquier vehículo y de la marca que sea.
Justo Abán, Director General de Pits2Go by Zapata.
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LA HISTORIA QUE NACIÓ MOVIENDO LLANTAS PARA UN SOLO CLIENTE Ésta es una de las empresas más emblemáticas del autotransporte nacional, surgida por la visión de un joven emprendedor en el Estado de México, quien vio una oportunidad transportando neumáticos para una compañía que por aquellos años gozaba de un gran auge.
para seguir creciendo la flota de TMS, todavía como persona física, hasta llegar a las 11 ó 13 unidades. Ya para 1979, por un tema de estructura, orden y crecimiento, don Raúl migró la operación hacia una persona moral, hacia una Sociedad Anónima de Capital Variable (S. A. de C. V.) y conservó el nombre que le habían dado al principio. Para ese entonces, su hijo mayor, Raúl Monroy Reus, todavía estaba en la universidad estudiando Derecho cuando se incorporó a la empresa, muy a pesar de su padre, que no estaba muy
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i bien el acta constitutiva de Transportes Monroy Schiavon (TMS) data de 1979, la operación de esta compañía inició años atrás, cuando Raúl Monroy Sánchez vio la oportunidad de emprender comprando un camión para aprovechar el auge que tenía Goodyear en las zonas de Cuautitlán y Tultitlán, en territorio mexiquense, en la década de los setenta. Aunque nunca manejó ese primer tractocamión, su intención era montarse en la tendencia de ese gran generador de carga que se posicionaba como una empresa líder en el segmento de llantas, ya que era la marca de neumáticos con más ventas en México en ese momento. Por aquel entonces, el proyecto de don Raúl operaba bajo el régimen de persona física, y cuando tuvo oportunidad de tener placas de servicio público federal debía constituirse como una sociedad anónima. Un servidor público le explicó que debía ponerle nombre a la empresa y, por casualidad, en ese momento un primo suyo, de apellido Schiavon, estaba por realizar el mismo trámite, ya que también tenía su empresa de transporte. Y aunque nunca se concretó esa sociedad, permaneció el nombre con ambos apellidos porque fue el autorizado por la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Así fue como se quedó como Transportes Monroy Schiavon, abreviado TMS, que también podría parecer que la S es de Sánchez, por el apellido materno del fundador. De este modo, durante los primeros años Goodyear dio suficiente trabajo
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Para TMS, el capital humano es uno de los grandes pilares para el crecimiento.
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de acuerdo. Sin embargo, esto coincidió con que el Gerente General de la compañía se independizó y dejó vacante esa función crucial, de tal manera que Raúl papá no tuvo más remedio que aceptar a su hijo en ese puesto. En entrevista para TyT, Monroy Reus recuerda que, desde su llegada a TMS y hasta finales del siglo, la operación de la empresa era estable, con crecimientos ordenados y orgánicos; además de que el trabajo con Goodyear seguía demandando cada vez más fletes, al grado de que allá por 1995 se convirtieron en el único proveedor de transporte de la llantera. Y no solo eso, sino que la relación de tantos años permitió que TMS, incluso, desarrollara nuevas formas de estiba a fin de que cupieran hasta 30% más llantas en los remolques. También incursionaron en la operación del full, y prácticamente hablar de una implicaba hablar de la otra: dos empresas que habían crecido juntas. Goodyear, como un gran desarrollador de proveedores, y TMS como una flota seria y confiable que siempre estuvo a la altura de las expectativas. Por si fuera poco, la sinergia entre TMS y Goodyear llevó a la compañía mexiquense a participar en los fletes de importación y exportación, principalmente en la frontera de Nuevo Laredo, lo que representó incursionar en el puerta a puerta internacional. Hasta que vino la crisis que obligó a Goodyear a cerrar su planta en el Estado de México y se acabó la operación de unos 100 camiones de TMS dedicados a esta operación. Para ese entonces, dos de los hijos del fundador ya participaban en la empresa y, al verse en jaque, se pusieron un plazo de tres meses para salir de este bache o, de lo contrario, deberían cerrar las puertas. Pero años antes, con la llegada de Ryder a México, TMS pudo solventar una situación crediticia difícil provocada por la crisis de 1994, de tal manera que ambas compañías firmaron un contrato de venta y arrendamiento de unidades, lo que permitió a la empresa transportista seguir operando con mayor margen de maniobra. Fue así que al cierre de Goodyear, Ryder siguió generando alianzas eswww.tyt.com.mx
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Aunque oficialmente TMS es una empresa desde 1979 su historia inició años antes, con un solo camión dedicado a Goodyear.
“En TMS tenemos dos grandes pilares que han forjado esta historia. Por un lado, las personas, pero se trata de personas capacitadas, preparadas y profesionales que aportan talento y tiempo para consolidar lo que saben hacer. Y por otro lado, la tecnología, ya que desde hace mucho tiempo invertimos en sistemas, en desarrollos y en soluciones que permitieron automatizar muchos procesos que nos han facilitado ser más eficientes en distintos renglones.
A decir de Raúl Monroy Reus, en tan solo un mes y medio recuperaron los niveles de facturación que tenían con Goodyear, y el caso de Ryder se convirtió en una historia de éxito, ya que ambas compañías se ayudaron a crecer, a mejorar sus procesos y a ser más eficientes. Una relación de más de 20 años.
“Es por eso que las personas son muy valiosas para nosotros. Desde los operadores, el personal administrativo, técnico y el de asistencia, pues han permeado una cultura de pertenencia. Para quienes trabajan o han trabajado aquí, siempre se ha procurado que quieran estar aquí, permanecer”, sostiene.
tratégicas con distintas flotas del país, como TMS. Y después vino Walmart, otro generador de carga que ha sido testigo del crecimiento y éxito de esta empresa transportista.
Lo mismo que Walmart, una empresa que año con año ha ido demandando más y mejores servicios de transporte, al grado de que cuando otorgaba reconocimientos a sus mejores proveedores, TMS figuró en más de una ocasión, pues también para ellos representó un gran aprendizaje.
Hoy, TMS emplea a más de
1,900
personas y tiene una flota vehicular superior a las
1,500 unidades.
Y es que antes de esto, en la primera parte de la historia, todo había consistido en transportar llantas, y ahora debían ampliar sus horizontes, diversificar su operación y estar a la altura de las necesidades del presente y bajo los estándares de empresas transnacionales que pusieron la vara muy alta, y TMS siempre estuvo a la vanguardia en todos los sentidos. Una historia de trabajo, responsabilidad y sentido social Cuando el hijo del fundador hurga en su memoria, encuentra momentos fortuitos y también pequeñas anécdotas que han consolidado esta trayectoria, basada en el trabajo, en la responsabilidad y en la preocupación por las personas. Raúl Monroy Reus lo explica así:
Y no solo eso, sino que TMS también ha sido una empresa pionera en el desarrollo de nuevos talentos al volante, ya que cuenta con su propia escuela de operadores y con un programa para operadoras; de tal manera que su crecimiento y desarrollo han sido integrales, dado que han puesto atención en todos los renglones. Asimismo, Raúl Monroy explica que, para TMS, es fundamental contar con colaboradores que tengan condiciones laborales dignas y buena salud, pues la pandemia también vino a reforzar el renglón sanitario para todos, de modo que promover la actividad física, la buena alimentación y los descansos adecuados no son negociables en esta empresa. En la actualidad, el tercer Raúl Monroy, ahora Otero, está de lleno en la operación y listo para cuando suceda el cambio de estafeta. Este proceso ha sido orgánico y natural, ya que las reglas son claras y las responsabilidades y roles también, pues se trata de una empresa familiar, pero igualmente conformada por más de 1,900 personas comprometidas con el futuro de su fuente de empleo. Es así como esa historia que nació en la década de los setenta, con un camión y un cliente, hoy es un referente para la industria del autotransporte nacional y goza de la buena salud que le permite proyectar un futuro prometedor, pero un futuro hecho por y para las personas que colaboran en esta compañía.
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Adán Palomeque.
Pepe Denogean.
UTILITY ES SINÓNIMO DE INNOVACIÓN Con 30 años de presencia en México, la marca se ha posicionado como un aliado estratégico de sus clientes y como un referente en la industria de cajas secas, refrigeradas. encortinados y plataformas.
REDACCIÓN TYT
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a evolución que vive la industria del autotransporte no se detiene, de ahí que las empresas que ofrecen soluciones que respondan a las cambiantes necesidades de sus clientes sigan vigentes. Utility, históricamente, ha ofrecido una amplia y diversificada gama de productos que abarcan una gran variedad de necesidades y especificaciones. Preparados para el futuro Hace apenas algunas semanas, en el marco de la Conferencia de Soluciones 2023 de la IFDA (International Foodservice Distributors Association), el principal evento del sector alimentario en Estados Unidos, Utility Trailer Manufacturing Company y Schmitz Cargobull Corporation dieron a conocer la conformación de Cargobull North America, una joint venture que ofrecerá equipos de refrigeración con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia. Se trata de una solución integral, que llegará a nuestro país
en el mediano plazo. Destaca porque es altamente tecnológica y, sin duda, revolucionará el transporte de refrigerados por las ventajas y beneficios que ofrece, ya que contempla tanto la caja como el equipo.
“Satisfacer las necesidades más puntuales de nuestros clientes es una prioridad porAdán Palomeque, CEO de Grupo GET, considera que hay producque: “Esta joint ven- Esta solución que tos que se vuelture con una em- se ofrecerá en el ven más críticos, los perecepresa alemana que mediano plazo como deros. Entonces, también tiene más mediante de 100 años de preen esa misma sencia, nos permitirá medida, nuestra tecnología y soluofrecer la mejor sociones al cliente lución de refrigeración para nuestros también van creclientes. Es un paso será una de las ciendo y siendo más esimportantísimo en mejores opciones mucho pecíficas, por eso nuestro país, donen el mercado estamos muy conde es fundamental mantener los nive- para el transporte tentos con esta les de congelado, de perecederos. sinergia”, explicó Adán Palomeque. de frío y de temperatura ambiente de los productos que se manejan Altamente eficiente Lo que se ha registrado en de un punto A un punto B todos los días”. pruebas con clientes, es que se obtienen importantes eficiencias tanto en el consumo La conformación de este sistema le permite ser mucho más de combustible como en el tiempo requerido para echar eficiente, ya sea que se requiera mantener una sola temperaa volar el motor con el diésel
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tura a lo largo de toda la caja, o dos o tres temperaturas a la vez con separaciones. La tecnología que permite hacer esto es la más avanzada de la industria.
Cargobull North America,
a fin de hacer el defrost para descargar, comparado con otras opciones disponibles en el mercado: “El rendimiento de combustible, al final, es el valor al cliente más importante”, destacó Pepe Denogean, Director Comercial de Utility Trailers de México. Quienes incorporan soluciones de la marca a sus flotas, pueden tener la certeza de que en todo momento tendrán disponibles los productos y servicios más avanzados en términos de tecnología y operación, además de la garantía de un servicio de postventa eficiente: “En Utility siempre estamos adelante en mejoras e innovación, tanto en tecnología como en operación en equipos de refrigerado. Nuestros clientes siempre tienen la garantía de que cuentan con un socio que les ofrecerá la mejor solución para su operación hoy y a futuro”, puntualizó el directivo. Éste es el respaldo y la solidez que dan más de 100 años en esta industria a nivel internacional. www.tyt.com.mx
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Gabriel García.
UTILITY TRAILERS DE MÉXICO FESTEJA SUS PRIMEROS 30 AÑOS El fundador de la compañía en territorio nacional, habla de los retos enfrentados a lo largo de estas tres décadas. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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n el transcurso de sus primeros 30 años en México, Utility Trailers ha vendido más de 60,000 equipos de transporte, incluyendo remolques secos, refrigerados y varios millones de dólares en refacciones; además, actualmente es fuente de empleo para alrededor de 300 personas y, en ese período, se ha consolidado en la preferencia de los empresarios mexicanos, quienes reconocen en la marca su calidad y soporte total a lo largo de la vida útil de sus equipos. Dichos logros son motivo de celebración para todos los que conforman esta compañía en territorio nacional, pero hoy es momento de reconocer de forma especial la labor del gran orquestador de este éxito: Gabriel García, Presidente del Consejo de Grupo GET y fundador de Utility Trailers de México. El directivo recordó que, desde niño, nunca faltó una grúa o tracto entre los regalos que recibía de los Reyes Magos y, motivado por el ejemplo de su
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padre, que vendía remolques, nació su gusto por la industria del transporte. Gabriel incursionó en la comercialización de filtros que permitían alargar los periodos de cambios de aceite; más adelante, probó suerte con un medidor del paso de combustible. Años después, llegó a Grupo Intermex, empresa dedicada a la fabricación y reparación de tanques, en donde incluso encabezó la creación de una nueva línea de producto. No obstante, su inquietud por continuar su desarrollo lo llevó hasta las instalaciones de Industrias González (IGSA), fabricante de remolques donde, gracias a su labor de ventas a lo largo del país, logró incrementar la producción de la planta al máximo de su capacidad. La vida de Gabriel García dio un nuevo giro con su llegada a Dinter, distribuidor de Daimler, en donde se desempeñó como Gerente General y donde sus dotes de vendedor y empresario lo llevaron a convertirse en el
campeón de ventas del FL120, que más adelante se consolidó como el modelo de Freightliner con mayor demanda. En 1986, Gabriel fue testigo del International Trucking Show en Anaheim, California, en donde tuvo la oportunidad de conocer a uno de los hermanos Bennett, propietario de Utility Trailer Manufacturing, marca de remolques hacia la que siempre se sintió atraído por su calidad. García le expresó a Bennett su deseo de convertirse en distribuidor de la marca en México, pues sabía que poco a poco comenzaba a prepararse el terreno para el libre intercambio de mercancías. Así que le pidió al empresario norteamericano que lo considerara para hacerse responsable de su marca una vez abiertas las fronteras al comercio. “Optimista vicioso”, como él mismo se confiesa, siempre tuvo su mente en ese objetivo, así que cada seis meses −mediante una carta− le reiteraba a
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los Bennett su interés de convertirse en distribuidor de sus productos. Finalmente, en 1993 se concretó el Tratado de Libre Comercio y el propósito de Gabriel García se vio cristalizado. Recibió una carta de intención por parte de Utility, en la que le solicitaban capital de inversión, constituir una empresa en México y una línea de crédito. Para entonces seguía trabajando en Dinter, así que, consciente de que necesitaba enfocar sus esfuerzos en cumplir con las peticiones de la compañía de remolques, ignoró las voces que lo tachaban de loco, renunció a su trabajo, hipotecó su casa y comenzó su travesía hacia esta nueva meta. “Cuando te convences de que vas a lograr algo, lo logras, así ha sido toda mi vida”, precisó. De esta forma, en marzo de 1994, Utility Trailers de México arrancó sus operaciones. “Fue un milagro, las circunstancias se acomodaron y las supe aprovechar”, dijo. Con el paso de los meses la empresa comenzó a consolidarse, incluso resistió el embate de las devaluaciones, pues los clientes, temiendo un panorama aún más adverso, siguieron comprando remolques. “Lo que nos impulsó fue haber tenido inventario valuado en dólares totalmente pagado”, detalló el directivo. La primera venta nunca se olvida, por lo que Gabriel García compartió que, en ese mismo año, Metro Transportes adquirió 65 unidades Utility. “Para llevar a cabo esta operación, los remolques fueron transportados en ferrocarril desde nuestra planta en Los Ángeles, California. Esta travesía fue toda una aventura, ya que enfrentamos desafíos inesperados, como el robo de varios juegos completos de llantas y el grafiti en las cajas de los remolques. Sin embargo, esta venta marcó el inicio del crecimiento y la consolidación de nuestra empresa en el mercado mexicano”, narró.
Luego de iniciar con una inversión de medio millón de dólares, Utility Trailers México se ha convertido en una empresa con un capital sólido, respaldada por una robusta liquidez. “Realmente no surgió por una gran inversión en términos financieros, sino en términos del trabajo, dando un gran enfoque a mantener una disciplina financiera rigurosa, limitando las retiradas de dividendos a no más del 20 por ciento, lo que ha permitido que el 80% restante se reinvierta en la empresa”, explicó. Respecto a los valores que han prevalecido a lo largo de la historia de la compañía, García hizo referencia a la cultura de lealtad y generosidad que ha permeado a través de todos los niveles de la organización. “Siempre hemos compartido el éxito con nuestro equipo, creyendo que cuando ellos ganan, la empresa gana. Esta filosofía nos ha permitido retener y atraer a personas talentosas y comprometidas”, sostuvo. Manifestó que la honestidad es otro pilar de gran relevancia, pues con el paso de los años ha confirmado que ser transparentes con los clientes y colaboradores es fundamental para construir relaciones sólidas y duraderas. Este valor, dijo, implica ser justos en los acuerdos establecidos, cumplir con las promesas y, en ocasiones, ofrecer soluciones adicionales para superar obstáculos.
No menos importante, expresó el directivo, resulta la búsqueda constante de superación, siempre tratando de dar más de lo que se espera. Esta actitud, dijo, ha llevado a la compañía a innovar y a encontrar soluciones creativas para sus clientes. De cara a los próximos años, Utility Trailers de México reitera su compromiso con la innovación y la mejora continua de sus productos y servicios para que las empresas mexicanas estén a la vanguardia y tengan los equipos con la mayor calidad para la rentabilidad de sus operaciones. De igual forma, este compromiso se hace extensivo al bienestar de las 300 familias que forman parte de la compañía, así como a los clientes, que dependen de la marca para el suministro de refacciones y para recibir un servicio impecable. “Tengo la responsabilidad de garantizar la continuidad de esta relación beneficiosa para todos nuestros grupos de interés. Además, internamente, estoy trabajando en la preparación de sucesores; en este caso, mis hijas, quienes serán las siguientes accionistas y el futuro de Utility en México”, precisó. Para lograr su objetivo, Gabriel García se enfoca en elevar el nivel de institucionalización de la empresa, explorando las mejoras para garantizar la continuidad en un entorno empresarial que presenta desafíos constantes, especialmente en un sector tan complejo que requiere un liderazgo sólido.
La solidez de la compañía se extendió por más de cinco años hasta que, en 2001, el atentado contra las Torres Gemelas derrumbó también la buena racha, situación que se agudizó con la necesidad de liquidar una línea de crédito por los ajustes bancarios de aquella época. www.tyt.com.mx
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MACK TRUCKS MÉXICO “LADRA” CON FUERZA EN AGUASCALIENTES CON SU
MASTER DEALER TTM Eduardo Herrera.
La marca del bulldog acompaña la calidad premium de sus productos con todo el soporte postventa de su socio estratégico. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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otal Trucks México (TTM), división de Grupo TRACSA responsable de la distribución y soporte postventa de Mack Trucks México, abrió las puertas de su nueva sucursal en Aguascalientes. Estas instalaciones se suman a las existentes en Monterrey, Hermosillo, San Luis Potosí, Matehuala y Guadalajara; mientras que, hacia el inicio de 2024, se prevé la apertura de una nueva sucursal en la capital tapatía y, más adelante, una más en León y otra en la Ciudad de México. Adicionalmente, en los puntos en los que TTM aún no cuenta con una sede propia, recurre a la atención certificada de talleres aliados.
Aarón Ramírez, Daniel Rodríguez, Juanita Duque, Juan Carlos Uribe y Eduardo Herrera.
concentrados en 700 m² de almacén, cuatro unidades móviles para rescate carretero y acudir a donde los clientes lo requieren a fin de brindar atención a sus unidades. Eduardo Herrera, Vicepresidente Export Mack Trucks, manifestó que un producto premium como el ofrecido por la armadora estadounidense, forzosamente requería un óptimo soporte postventa, motivo por el cual, desde 2022, TTM asumió la representación exclusiva de la marca para que, a través de técnicos 100% capacitados, cobertura nacional e instalaciones de primer nivel mantenga los vehículos en el camino, al tiempo que incrementa la rentabilidad de los transportistas mexicanos. Este modelo de negocio, basado en un distribuidor único, es ampliamente utilizado por Mack Trucks en Latinoamérica, por lo que ahora prevé replicar en México el éxito alcanzado en países como Chile y Colombia.
La nueva sucursal en Aguascalientes está conformada por 5,000 m², 14 bahías de servicio, 1,300 números de parte 52 Transportes y Turismo • noviembre 2023
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En tanto, Juan Carlos Uribe, Director General de TTM, compartió que el objetivo de la compañía a su cargo es posicionar a Mack Trucks como una marca aspiracional que, además de la calidad, durabilidad y tradición que la caracterizan, sea reconocida por el soporte postventa que es capaz de ofrecer a través de su master dealer en México. Destacó la importancia del uptime de las unidades; después de todo, dijo, “no hay camión más caro que el que está detenido”, de ahí la relevancia de la alianza entre la firma del bulldog y TTM. El directivo añadió que las inversiones realizadas por la compañía en su infraestructura de servicio están enfocadas en duplicar la venta de unidades Mack Trucks y en dar soporte al parque vehicular de más de 3,700 camiones de entre uno y 10 años que actualmente circulan en México.
Directivos de Mack Trucks y TTM.
Respecto a la estrategia comercial, Aarón Ramírez, Director Comercial de TTM, explicó que la marca apostará por la especialización de su gama de soluciones, aprovechando sus atributos para convertirse en la opción ideal para las industrias minera y de construcción y, en larga distancia, enfocarse en la operación de doble semirremolque, cargas pesadas y sobredimensionados. En este sentido, expresó que la mezcla de unidades comercializadas buscará establecerse en un 60% de vehículos vocacionales y en 40% de largo recorrido, a través de su icónico Anthem. De igual modo, Daniel Rodríguez, Director Comercial de Mack Trucks México, expresó que, la finalidad de concentrarse en este tipo de operaciones, responde al interés de la compañía por llegar a los clientes ideales para los vehículos del bulldog, de modo que se convierta en el principal aliado de su rentabilidad, a favor del mejor costo por tonelada movilizada en minería y un óptimo costo total de operación en lo referente a transporte por carretera y el segmento de construcción.
Mack Anthem.
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CONVERTO
SPs
EVOLUCIONA PARA ATENDER LAS NECESIDADES DEL TRANSPORTE EN LA NUEVA REALIDAD
Xavier Hernández, con directivos de SAF-Holland, Solistica y Mecánica TEK.
A fin de ofrecer más y mejores soluciones al sector, esta empresa, perteneciente a Grupo Dexel, se transforma en un proveedor cada vez más cercano a sus clientes, pues es consciente de que hoy, más que nunca, requieren productos y servicios muy especializados que ofrezcan mayor rentabilidad a sus negocios.
3. Crecimiento “Nuestro trabajo es ayudar a que los negocios de nuestros clientes crezcan, y eso lo hemos hecho desde el día uno hasta hoy, y así seguirá siendo, pues sabemos que lo que ellos buscan es eficiencia y seguridad para poder generar un crecimiento orgánico y sostenible”, afirmó Xavier Hernández, Director Comercial de Grupo Dexel-Holding, que agrupa a Converto SPs.
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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onverto SPs es una empresa líder en la distribución de tractopartes y lubricantes con más de 36 años de experiencia en la industria, y con la firme convicción de satisfacer las necesidades de sus clientes a través de soluciones que brinden la mayor productividad y competitividad. Es por eso que organizó un evento en Nuevo León, en donde convocó a decenas de transportistas y proveedores estratégicos, con la finalidad de dar a conocer esta evolución y reforzar su nueva estrategia de cara al mercado, fundamentada en cuatro enfoques específicos.
Los anfitriones con visitantes, previo al evento.
Directivos de SAF-Holland expusieron parte de su oferta.
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1. El cliente El primer punto está fundamentado en saber qué, cuándo y dónde requieren una solución sus usuarios, a fin de estar a la altura de las circunstancias y ofrecerles el mejor servicio de manera oportuna y eficiente. 2. Rentabilidad Converto SPs tiene alianzas estratégicas con algunos de los principales fabricantes de equipo original para el autotransporte, pues sabe que la calidad en los productos no es negociable; de tal manera que su portafolio está basado en abonar a la rentabilidad de los negocios de sus clientes.
4. Capacitación Las alianzas con las empresas con las que guarda relación comercial no solo se limitan a esta parte, sino a la constante capacitación del personal de Converto SPs, y también en mantener actualizados a sus clientes, tanto en el producto como en la tecnología y el servicio de las distintas soluciones. En entrevista para TyT, Xavier Hernández externó que las casi cuatro décadas de experiencia de la empresa le han permitido conocer las necesidades de sus clientes; pero no solo eso, sino que ante un mundo que cambia de manera constante, la evolución de la compañía es indispensable para ofrecer productos y servicios hechos a la medida de las exigencias del presente.
Personal técnico, atendiendo inquietudes de los visitantes.
Xavier Hernández, Director Comercial de Grupo Dexel-Holding.
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Directivos de flotas representativas de NL se dieron cita en el evento.
Directivos y colaboradores de Converto SPs y SAF-Holland, con algunos asistentes.
Proveedores y fabricantes también se tomaron la foto con los anfitriones.
Ejecutivos de empresas transportistas, con directivos de Converto SPs y SAF-Holland.
“Es por eso que, con esta nueva estrategia, hemos establecido la proyección de duplicar nuestra operación durante cinco años, y esto significa tener crecimientos anuales de al menos 20 por ciento. Esto solo vamos a lograrlo teniendo a los mejores proveedores y al mejor personal, ya que hoy contamos con la confianza de nuestros clientes y nosotros seguiremos trabajando para atender todas sus necesidades”, agregó.
palmente en el segmento de quinta rueda, pero ahora también con las suspensiones.
Sinergias e integración, dos grandes pasos para seguir avanzando En el marco de este evento celebrado en la Sociedad Mexicana de Parrilleros en Santiago, Nuevo León, el otro gran anfitrión fue SAF-Holland, toda vez que se trata de uno de los principales aliados comerciales de Converto SPs, distribuidor de la compañía en distintos puntos geográficos del país.
Contreras expuso gran parte del portafolio de productos tanto de SAF-Holland como de Haldex y, por supuesto, de Converto SPs, pues la finalidad de estas sinergias es integrar más y mejores soluciones con un solo proveedor, de tal manera que los clientes tengan acceso a éstas con una mayor cobertura y con la excelencia en el servicio que los caracteriza.
Y en este contexto, Jorge Contreras, Gerente de Ventas y Aftermarket de SAFHolland México, se dijo contento y satisfecho por la gran relación comercial que han establecido con Converto SPs, ya que su experiencia y servicios les han permitido fortalecer su presencia en el país, princi-
“Ya tenemos un largo recorrido juntos, y es por eso que ahora queremos enviar este mensaje de evolución a nuestros clientes actuales y potenciales. Además, queremos aprovechar la reciente adquisición de Haldex, empresa dedicada a sistemas de frenos y otros componentes que vienen a enriquecer nuestros portafolios de soluciones”, manifestó.
Entre los asistentes a la parrillada de alto nivel ofrecida por los anfitriones, destacaron empresas como: Solistica, Mecánica TEK, Talleres de la Garza, Auto Express de Materiales a Granel, Fletes Marroquín, Industrias IARSA, ECNORSA, Transportes ORTA, Fletes RGC y LM Transportaciones, entre otras flotas y proveedores.
Ausencio Cardona, Global Category Manager de Solistica, destacó la estrecha relación que han establecido tanto con SAF-Holland como con Converto SPs, ya que se trata de empresas con gran experiencia en sus ramos y que siempre les han ofrecido soluciones en tiempo y forma, razón por la que esta evolución supone un parteaguas para seguir fortaleciendo la relación estratégica. Y en esto coincidió Noé Villalobos, Jefe de Abastecimiento de Mecánica TEK, quien celebró la evolución de ambas compañías, no solo por ellos, sino por la consolidación de una sinergia que ha dado grandes resultados a la hora de contar con un proveedor con tan altos niveles de calidad en sus productos y servicios. Por otro lado, Oliver Ramos, Gerente de Talleres Garza, empresa fabricante de remolques, destacó la excelencia de los productos SAF-Holland, al tiempo que dijo que uno de los grandes valores agregados de esta mancuerna es el servicio postventa recibido tanto del personal de planta como de los asesores de Converto SPs.
Algunos asistentes y anfitriones, tras los discursos y presentaciones del evento.
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Buses
REDACCIÓN TYT
Mobility ADO
da banderazo a 23 buses para el Aeropuerto de Cancún
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as nuevas unidades representaron una inversión de 150 millones de pesos y movilizarán a 160,000 pasajeros al mes, lo que ayudará a satisfacer la demanda de transporte que dejará el turismo atraído por el Tren Maya. “Son autobuses amigables con el medio ambiente y su imagen difunde sitios emblemáticos de los atractivos del estado”, comentó Mara Lezama, Gobernadora de Quintana Roo, durante el banderazo. La mandataria destacó las sinergias que realiza el Gobierno de la entidad con Mobility ADO para promover una movilidad más limpia en Cancún: “Y por estar en constante mejora, viendo por el beneficio de los destinos turísticos del estado, pero también de su gente, eso habla de su calidad humana”, señaló.
Mercado de buses continúa en crecimiento
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urante septiembre de este año, fueron vendidas 704 unidades al menudeo, cifra que representa un avance de 72.1% en comparación con el mismo mes del año anterior. De acuerdo con la ANPACT, al mayoreo el comportamiento fue similar, ya que fueron colocados 720 vehículos de pasaje, es decir, 50.9% más frente a lo registrado en septiembre de 2022. En el acumulado de los primeros nueve meses del año, la venta de autobuses reporta un total de 5,382 unidades comercializadas al menudeo, un crecimiento de 57.3 por ciento, mientras que al mayoreo la cifra registra 6,191 buses, dato 74.1% mayor que en el mismo periodo del año pasado.
Entra en vigor
la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial 2023-2042
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espués de más de un año de su análisis y discusión, desde el 11 de octubre se aplica la Enamov, que incluye los lineamientos en el corto, mediano y largo plazo. Con su entrada en vigor, inicia el proceso para que dependencias de la Administración Pública Federal, así como estados y municipios ajusten sus políticas y acciones a esta disposición. La Enamov incluye cinco ejes estratégicos: movilidades articuladas al desarrollo económico territorial, servicios de transporte público de personas, movilidad activa, seguridad vial y, por último, género e inclusión. Añade el fortalecimiento institucional y la integración sectorial, la combinación entre la situación de desigualdad que se vive en México y la capacitación de funcionarios y técnicos especializados.
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Yutong
acelera su presencia en el transporte público de tres estados
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l fabricante de vehículos de origen chino avanza en su objetivo de posicionarse como uno de los principales proveedores de autobuses y trolebuses para los sistemas de movilidad del país. En este 2023, la empresa china entregó 22 unidades Euro V para Metrorrey, en Nuevo León; 17 trolebuses 100% eléctricos, para la CDMX, y 30 buses para el nuevo BRT de San Luis Potosí, Metro Red. A estos tres está a punto de sumarse Yucatán, donde el Gobernador Mauricio Vila, anunció a principios de agosto que considera la adquisición de autobuses eléctricos articulados de 18 metros. www.tyt.com.mx
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Poder y Torque
JENS GRIMM,
REDACCIÓN TYT
NUEVO DIRECTOR GENERAL DE ESTAFETA El directivo asume este cargo con la mirada puesta en el futuro y la responsabilidad de honrar el legado de Ingo Babrikowski, quien lamentablemente falleció el pasado 21 de septiembre. Grimm cuenta con más de 25 años en Estafeta, desempe-
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ñándose en diferentes cargos hasta llegar a la Presidencia del Consejo de Administración en enero de 2014. La compañía destacó que, en su trayectoria, ha destacado por su capacidad organizacional, su conocimiento profundo en cuanto a mecánica y transporte, y su interés por seguir implementando mejoras con el objetivo de ofrecer la mejor calidad a sus clientes. Estafeta también informó que María Griselda Hernández Fábregas asumió la Dirección Comercial y de Mercadotecnia, en sustitución de Javier Gutiérrez Sola, quien luego de 10 años de trabajo decidió retirarse.
ALLIANCE PARTS
LLEGA A PUEBLA Como parte de su estrategia de expansión para acercar a sus clientes una amplia gama de refacciones y números de parte, Daimler Truck México y Camiones Rivera pusieron en operación la primera tienda en la entidad, sumando así un total de 18 puntos de venta a lo largo del territorio nacional. Estas nuevas instalaciones se encuentran en el municipio de Tehuacán, sobre la calzada Adolfo López Mateos #2208, fraccionamiento Zona Alta, justo en la denominada “Perla Mixteca”, un área de gran relevan-
cia para el tránsito de carga y pasajeros. Esta sucursal cuenta con más de 600 m2 y ofrecerá alrededor de 6,000 números de parte, con los que los transportistas podrán asegurar el óptimo rendimiento de sus unidades y hacer más eficiente su operación. La nueva tienda es una realidad gracias al soporte de Camiones Rivera, distribuidor que se suma por primera vez a esta iniciativa con la que será posible ampliar el portafolio de productos y servicios para el hombre-camión y las flotas de todos los tamaños dentro de su zona de influencia.
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Poder y Torque
REDACCIÓN TYT
PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN DE PESADOS
Directivos de VW Camiones y Buses y Grupo Artec.
VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES
INAUGURA CONCESIONARIO EN TORREÓN De la mano de Grupo Artec, abrió las puertas de su distribuidora Artec Truck & Bus, la cual se ubica en una zona clave del norte de México. Estas instalaciones forman parte de la estrategia de crecimiento y expansión de la marca; además de que amplía las posibilidades para los clientes con un nuevo punto de venta, así como de refacciones y servicios postventa en esta región. Pablo Murra, Director General de Artec Truck & Bus, comentó que esta sede está preparada para atender las necesidades de los clientes de vehículos pesados las 24 horas, los siete días de la semana y los 365 días del año. Cabe mencionar que el nuevo concesionario cuenta con 8,300 m2; su estructura tiene seis boxes de servicio para dar mantenimiento a las unidades; es atendido por técnicos capacitados, enfocados en llegar a empresas de transporte de carga y pasajeros de todo el estado de Coahuila.
HILAN DOS MESES DE CAÍDAS En septiembre pasado, las armadoras de camiones, tractocamiones y autobuses fabricaron 17,344 unidades, 8.2% menos que en igual mes de 2022. Además, esta industria exportó 14,151 vehículos pesados, una caída anual del 9.3 por ciento, revelan datos de la ANPACT. Cabe aclarar que el desempeño actual se enfrenta a una elevada base de comparación, tras el inicio del restablecimiento de la cadena de proveeduría en el sector, en la segunda mitad de 2022. En el acumulado, de enero a septiembre, la producción y exportación mantienen un avance anual relevante, ante un mayor abasto de semiconductores; a detalle, crecieron 14.5 y 9.9 por ciento, respectivamente.
MÉXICO, EJEMPLO
DE ELECTRIFICACIÓN EN EL TRANSPORTE: AMIVE En el lanzamiento de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico, su presidente, Francisco Cabeza, afirmó que nuestro país le está enseñando al mundo cómo se hacen este tipo de proyectos. Las empresas de distribución y de alimentos son las que en México han invertido más en unidades cero emisiones; muestra de ello es que Grupo Bimbo tendrá 4,000 vehículos de este tipo para el 2024. Se estima que una de cada cinco unidades en México está dedicada al transporte de carga y
VENTA DE CAMIONES Y TRACTOS
Francisco Cabeza.
reparto de mercancías; por ello, dijo Francisco Cabeza, dicho segmento puede contribuir como ejemplo para hacer una transición a la movilidad eléctrica de manera más acelerada. La misión de la AMIVE es fortalecer el diálogo entre los sectores público y privado, entre actores nacionales e internacionales a fin de tener más rutas claras hacia las cero emisiones.
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TIENE EL SEGUNDO MEJOR SEPTIEMBRE DE SU HISTORIA Durante el noveno mes de 2023, se colocaron en el mercado al menudeo 3,638 unidades, 24.6% más que en el mismo periodo de 2022. De acuerdo con cifras de la ANPACT, la venta de vehículos pesados de carga disminuyó 11.7% comparado con agosto, y es el quinto mes con el mejor desempeño en lo que va de este 2023. A detalle, la venta de tractocamiones llegó a las 1,816 unidades, un in-
CANACAR toma protesta a Héctor Hinojosa como Delegado en Nuevo Laredo Miguel Ángel Martínez, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga; Erika Zielke, Cónsul de Estados Unidos en la ciudad fronteriza, y Juan Carlos Mendoza, Cónsul de México en Laredo, Texas, encabezaron la protesta de los nuevos integrantes del Consejo en esta localidad. Nuevo Laredo ha sido el principal punto de enlace para el comercio en Norteamérica en los últimos años. cremento anual del 26.8 por ciento. Este segmento abarcó el 49.9% de la comercialización en el mes. En el acumulado entre enero y septiembre del año, la industria alcanza los 31,764 camiones y tractos vendidos, 26.5% más que en el mismo periodo de 2022.
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Poder y Torque
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Camila Furlán, Mario Rodríguez y Nabil Malouli.
DHL TRAERÁ A
MÉXICO SERVICIOS PARA INCENTIVAR EL eCOMMERCE La compañía introducirá DHL Fulfillment Network (DFN) con el propósito de ampliar las capacidades de sus clientes que venden a través del comercio electrónico, enfocado en sectores como retail, marketplaces e industrias. Mario Rodríguez, Presidente de DHL Supply Chain México, expuso que esta
COSTO DEL FLETE DEJARÁ DE ESTAR EXPUESTO EN COMPLEMENTO CARTA PORTE 3.0 La información disponible, hasta el momento, permite saber que hay un nuevo folio fiscal para este requerimiento y para el CFDI de Ingreso y de Traslado, aunque en este caso no hay un cobro por el servicio. “El CFDI tendrá su propio folio y su propio código QR, al igual que el complemento Carta Porte. ¿De dónde nace?, de la preocupación de que en la representación impresa se vea el monto de cuánto costó el servicio”, explicó Brenda Ángeles
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solución será flexible a las necesidades de cada cliente: “Porque no solo hablamos del fulfillment, que en un sentido general considera el proceso completo para el cumplimiento de pedidos, desde el punto de consulta de ventas hasta la entrega final; sino que también estamos agregando los componentes de transporte necesario”, comentó. Dijo que una de las ventajas es que este servicio se ofrece a nivel nacional; no tiene mínimos, ni máximos, se puede escalar el producto con gran capacidad de estandarización en cuestión de servicio, con lo que las empresas se pueden enfocar en su operación y dejar a los expertos la logística.
Romero, abogada en Comercio Exterior en Casaduana. Ahora se podrá circular solo con la información del requerimiento vigente desde el pasado 1º de enero de 2022, y al no transitar con la otra parte, la factura o CFDI de tipo Ingreso, no se sabrá el costo del servicio, detalló la especialista. Recientemente, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) informó que la versión 3.0 del complemento Carta Porte entrará en vigor el 25 de noviembre y podrá convivir con la 2.0 lo que resta del año. Precisó que, a partir del 1º de enero de 2024, la versión válida será la versión 3.0.
Diego Sinhue Rodríguez Vallejo.
GUANAJUATO PIDE QUE
ESTADOS PUEDAN PERSEGUIR ROBO AL AUTOTRANSPORTE FEDERAL Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, mandatario de la entidad, instó a analizar la conveniencia de que este delito pueda ser perseguido e investigado por gobiernos locales. Durante la clausura de la edición 30 de la Reunión Anual de Industriales (RAI), en León, Guanajuato, exhortó a los empresarios a generar un análisis en el Legislativo para reformar el Código Penal Federal, con el objetivo de que autoridades estatales también tengan injerencia en el robo al autotransporte federal. Sinhue Rodríguez Vallejo también expuso otra problemática ya abordada por transportistas, se trata de la falta de capacitación de los elementos de la Guardia Nacional para atender los delitos carreteros.
André Georges Foullon.
ANAM
PREVÉ AUTOMATIZAR EL 100% DE LAS ADUANAS DEL PAÍS PARA 2024 André Georges Foullon, titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México, detalló que en el país hay 41 instalaciones que ya cuentan con esta tecnología, y el objetivo es llegar al total: 50, a mediados del próximo año. Expuso que se trabaja con 402 carriles de carga automatizados y en operación, es decir, 83% de un total de 481. “Actualmente, la ANAM reporta 1.7 millones de operaciones mensuales, entre importaciones y exportaciones, alrededor de 20 millones al año, brindando servicios a 85,000 importadoras y a 817 agentes aduanales”, dijo durante la inauguración de la Reunión Anual de Industriales (RAI) 2023, organizada por la CONCAMIN. www.tyt.com.mx
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REFUGIO MUÑOZ, “DON CUCO”,
SU LEGADO PARA EL AUTOTRANSPORTE Se convirtió en una de las personas más activas en temas de legislación, regulación y evolución del sector. NANCY BALDERAS SERRATO
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l pasado 8 de octubre falleció uno de los hombres que más estudió y aportó al autotransporte de carga en México: Refugio Muñoz López, “Don Cuco”, el maestro, amigo y estratega en la industria inició el último viaje.
país, trabajo que inició en la década de los 90.
Después de enfrentar complicaciones de salud durante los últimos meses, “Don Cuco” concluyó su ciclo en esta vida; sin embargo, deja un legado para el sector en nuestro
A sus 33 años, ya con una trayectoria profesional en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), en la antes llamada SAGARPA y en el Instituto Nacional Indigenista, el joven economista formado en el Instituto Politécnico Nacional (IPN), ingresó en la recién creada Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
Con Manuel Mondragón y Kalb, ex Comisionado Nacional de Seguridad.
Con Felipe Calderón, ex presidente de México.
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Nicolás Gallegos, aquella amistad nacida en la Escuela Superior de Economía (ESE), invitó a “Don Cuco” a asesorar a la CANACAR a través de su brazo político, la Confederación Nacional de Autotransportistas. Este fue el inicio de “Don Cuco” en el autotransporte de carga, en un momento clave de fortalecimiento, tras el comienzo de su desregulación, y con el inicio de las primeras negociaciones del entonces Tratado
En la celebración de los 25 años de la CANACAR.
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Activo, por la defensa de la industria durante la crisis de 2009.
Se convirtió en un líder propositivo dentro de la Cámara.
Junto a Bernardo Lijtszain, ex presidente de la CANACAR.
de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en puerta.
transporte de carga, él vivió y estudió los impactos de la crisis económica de 1994-1995 que golpeaba al país, así como el primer año de entrada en vigor del TLCAN.
Hasta sus últimas reuniones con autoridades y en su participación en paneles, José Refugio Muñoz se pronunció en contra de la sobrerregulación del sector, abogó por el desarrollo de infraestructura carretera idónea para la logística, y la creación de reglas claras para el complemento Carta Porte.
Evolución Su camino en la Cámara lo llevó a ser Secretario Técnico de la Comisión de Transporte de San Lázaro. Ahí, el maestro Muñoz, como también era conocido, contribuyó de forma activa en el trabajo legislativo para la creación de la nueva Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, así como en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, y la Ley de Puertos, entre otras reglamentaciones. Su desempeño le valió el nombramiento como Director General de la CANACAR, en 1995. Este ascenso solo marcaba la continuidad de “Don Cuco” en una trayectoria llena de retos y exigencias que lo atraparon y lo llevaron a plantearse numerosas metas. “El sector en sí es muy sui generis, con muchos retos, porque todos los días te enfrentas a cosas nuevas; no terminamos una cuando ya tenemos otra; es de verdad un sector de alto riesgo”, declaró en entrevista para TyT en 2016. A “Don Cuco” lo atrapó la industria, como a la mayoría de los apasionados del autotransporte de carga: “algo que me gusta muchísimo es que, a pesar de la enorme competencia que existe entre las empresas, la realidad es que todavía se respira un aire de familiaridad e integración entre todos los numerosos afiliados que somos”.
Sin embargo, en el destino de “Don Cuco” estaba no solo ser un estudioso y gran maestro en el autotransporte de carga. En 2007, tras su salida momentánea de la CANACAR, decidió formar su propia empresa: Transportes Mumor. Así, con dos camiones, inició el camino que ahora comandan sus hijos. Tras lo vivido con el crecimiento de su pequeña flota, se impuso una meta: ayudar a todos los micro y pequeños transportistas a crecer, a renovarse y “a ser las grandes compañías del sector que moverán a México en el futuro”, declaró en una de las numerosas charlas con TyT. Defensor incansable “Don Cuco” se convirtió en una de las personas más activas en temas de legislación, regulación y evolución del autotransporte. Desde la CANACAR, vivió de cerca la renegociación del TLCAN, hasta su conversión en el T-MEC. Ahí defendió los intereses de las empresas mexicanas con actividad de largo recorrido en territorio estadounidense.
Los Retos Las bases en Economía del maestro Refugio Muñoz le dieron una visión especial sobre los ciclos en el auto-
Se presentaron aspectos internos, como cambios en las facilidades administrativas para el sector, el surgimiento del complemento Carta Porte y la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. “Don Cuco” podía hablar tanto de temas fiscales como de reglamentos de tránsito. Un estudioso, un maestro.
Con Roberto Díaz, Ildefonso Guajardo y Juan Carlos Muñoz.
Con Gerardo Ruiz Esparza, titular de la entonces SCT.
Sin duda, “Don Cuco” fue un hombre con una visión de 360 grados, que también abonó a la profesionalización del autotransporte de carga, a través del “Distintivo CANACAR”, así como a la formación de nuevos operadores. El también Presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) fue un impulsor de los Centros de Alertamiento Inmediato (CAI) y también fue un aliado de los transportistas para saber cómo actuar ante el delito. “Don Cuco” llegó a ser Vicepresidente de la Cámara, puesto que dejó el 31 de enero de este año con la finalidad de atender por completo su salud; sin embargo, se mantuvo como socio. Un hombre único en el autotransporte de carga trascendió dejando conocimientos, evolución, trabajo, esfuerzo y mucha pasión por la industria. Descanse en paz el maestro, amigo e impulsor del sector. Gracias por todo a “Don Cuco”, en TyT nos quedamos con sus enseñanzas y agradecemos su disposición para siempre compartir sus conocimientos con este equipo. ¡Buen camino!
Con el Presidente Andrés Manuel López Obrador. Fotos: Cortesía CANACAR.
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TRANSPORTISTAS RUMBO AL 2024, EN LA CONVENCIÓN
Corte de listón durante la inauguración de la Convención Nacional CANACAR 2023.
El autotransporte de carga se alista para blindarse frente a la inseguridad y afrontar los retos que se avecinan por el boom del nearshoring en materia de infraestructura y comercio exterior, y lo hace con una visión tecnológica y sustentable, pero, sobre todo, adaptativa.
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l pasado mes de septiembre se realizó la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), donde transportistas, proveedores, funcionarios y representantes del sector se reunieron durante cuatro días en Cancún, Quintana Roo, para dar “salida” y proyección a los temas que imperan en la agenda del gremio de cara al próximo año. En medio de cierres en los puentes fronterizos, bloqueos constantes en vialidades y la inseguridad creciente que se vive en las carreteras, arrancó la conferencia de prensa previa al magno evento que rompió récord en asistencia. “Tenemos la capacidad para poder movilizar las cargas que en un momento determinen bajarse del ferrocarril”, dijo Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente Nacional de la CANACAR, luego de que Grupo México alertara sobre el paro de 60 trenes de Ferrovalle y el colapso en aduanas provocados por la crisis migratoria que estalló en esos días.
“Sí hemos tenido contacto directo con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), que ha tratado de responder de manera inmediata. Son problemas de infraestructura y falta de equipamiento que se vienen arrastrando y que vamos a aprovechar para platicar sobre ellos en mesas de trabajo”, aseguró la Directora General de la CANACAR, Claudia Sánchez. Al freno del movimiento de las mercancías se suma la violencia e inseguridad que ejerce el crimen organizado en las carreteras y que se vio reflejado en los 6,261 robos al autotransporte que se registraron entre enero y agosto de este año, según datos del Centro Nacional de Inteligencia que fueron revelados durante el evento.
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DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO & XANATH LASTIRI
Por ello, la CANACAR reiteró el llamado a las autoridades federales para que, en conjunto, resuelvan el problema y no dañe más a los operadores, al sector y a las intenciones de la iniciativa privada para invertir en la ruta del nearshoring. “Nuestra preocupación es que la Guardia Nacional haga su trabajo y suba la guardia con nosotros”, expresó Luis García, Director de Seguridad de la Cámara. En ese preámbulo y con el estandarte de cuidar el activo más preciado del sector, que son sus conductores, la CANACAR desplegó la “pista” de su Convención Nacional 2023.
Mara Lezama se comprometió frente a los transportistas a que el Gobierno que encabeza apoye al gremio.
André Georges Foullon, titular de la ANAM.
María Elena (Mara) Lezama, Gobernadora de Quintana Roo.
Comisario General Cruz Isaac Muñoz, Director General de Seguridad en Carreteras e instalaciones de la Guardia Nacional.
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SE PREPARAN Y FORTALECEN NACIONAL CANACAR 2023 La bandera de salida En la inauguración del encuentro, Martínez Millán habló sobre los ejes en los que trabaja la organización, entre los que resaltó: la profesionalización de los operadores, los esfuerzos para la renovación de la flota, la mejora de la infraestructura en puertos, aeropuertos y aduanas, así como garantizar el diálogo con las autoridades en materia de seguridad. “Quiero mencionar que la brújula de esta Cámara está bien puesta y que nuestras metas siguen firmes”, dijo el Presidente Nacional de la CANACAR a transportistas, autoridades y aliados del organismo que se dieron cita en el sureste mexicano. A la apertura del evento asistió la Gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, quien destacó la participación de las mujeres en el autotransporte y ofreció su completo respaldo a los transportistas, a través del Acuerdo por el Bienestar y Desarrollo del estado. “Esto se traduce en bienestar para sus familias, en mejor calidad de vida, en trabajar en beneficio de todos. Es la nueva forma de trabajar en equipo, y en este Gobierno lo hacemos de manera diferente para tener resultados distintos”, dijo Mara Lezama. También estuvieron presentes José Abugaber, Presidente de la Confederación Nacional de Cámaras Industriales (CONCAMIN); Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT); y André Foullon, titular de la ANAM, entre otras personalidades. www.tyt.com.mx
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Representantes de transportistas en EU, México y Canadá durante el panel sobre oportunidades y desafíos para el transporte en Norteamérica.
Nearshoring, acelerador del cambio Para introducir el panorama del autotransporte a futuro, funcionarios y representantes de la CANACAR resaltaron el auge que ha tenido el nearshoring en el último año con el incremento de empresas extranjeras que han instalado sus operaciones en México para estar más cerca de Estados Unidos.
José Antonio Abugaber, Presidente de la CONCAMIN.
zación, donde el autotransporte de carga representa un pilar fundamental para el crecimiento económico de la nación”, dijo. Preparar la pista de la movilidad Pero para promover el crecimiento del sector y tener un mercado más competitivo en la vía del nearshoring, es necesario contar con la infraestructura adecuada, comenzando por las aduanas, que constantemente presentan fallas técnicas y retrasan los cruces internacionales, explicaron los panelistas.
Al respecto, José Abugaber dijo que el transporte de carga es el principal aliado en la relocalización de las cadenas de suministro, el intercambio coEsta edición mercial y el desase realizó rrollo económico.
En ese sentido, el titular de la ANAM aseguró que se “El autotransporte trabaja continuadebe ser reconocimente para agilizar do y considerado, el tránsito de las sobre todo porque mercancías, y que de 2023. el 80% de los prolas fallas recurrenductos se mueve tes en el sistema por las carreteras de este de aduanas son provocadas país”, comentó el Presidente por cuestiones técnicas como de la CONCAMIN. la falta de electricidad.
del 20 al 24 de septiembre
Para el Presidente Nacional de la CANACAR, el nearshoring impulsará el crecimiento del país en la medida en que aumenten las importaciones y exportaciones impulsadas por este fenómeno. “El país se encuentra frente a una de las mayores oportunidades que haya tenido en las últimas décadas por la relocali-
Expresó que el mercado mexicano es altamente competitivo, al igual que su transporte, por lo que es necesario enfocar los esfuerzos hacia la eficiencia y la productividad, una estrategia que ayudará a aprovechar las tendencias del mercado. “Aunque también se enfrentan retos como el manteni-
Miguel Ángel Martínez y Mara Lezama encabezan el recorrido inaugural.
miento de infraestructura vial, la inseguridad y los costos de peaje”, reconoció. En ese sentido, el Subsecretario de Transporte agregó que otro problema que aqueja a los transportistas es la falta de infraestructura tecnológica para la recopilación de datos que regulan al sector, lo que calificó como un aliciente para las extorsiones, el coyotaje y la corrupción. “Tenemos prácticamente 19 años sin reemplacamiento, y hay una gran incertidumbre sobre los datos que se manejan dentro de la SICT. Nos hace falta una gran plataforma”, alertó Jiménez Pons. Nohemí Muñoz, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, explicó que otro problema son los vacíos que existen en las legislaciones que regulan al sector, por lo que desde la Secretaría se trabaja en la actualización y la normatividad, así como en políticas públicas que mejoren la movilidad y la seguridad vial.
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Representantes de IRU entregaron premios a siete transportistas mexicanos.
Guardia Nacional, atenta al llamado de los transportistas en pro de la seguridad.
En ese aspecto, destacó la sinergia que realizan con la Guardia Nacional y la CANACAR, a través de los Centros de Alertamiento Inmediato, los C5 y las Mesas de Paz y Seguridad.
Marcela Barreiro, Miguel Ángel Martínez y Alejandro Novoa.
Marcela Barreiro y Miguel Ángel Martínez.
Alejandro Novoa, Miguel Ángel Martínez y Carlos Ayala.
La ruta más peligrosa Sin duda, el “talón de Aquiles” de los transportistas son los robos al autotransporte, los cuales aumentaron casi 10% en comparación con los primeros ocho meses de 2022.
La Convención Nacional 2023 se realizó en el Hotel Moon Palace, donde también se exhibieron las nuevas tecnologías que comercializan las principales armadoras. Freightliner y Kenworth dan muestra de compañerismo Por primera ocasión, dos grandes participantes de la industria de vehículos pesados hicieron sinergia para ofrecer la cena de clausura de la Convención Nacional CANACAR 2023. Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, señaló que las dos marcas que lideran la industria hicieron gala de compañerismo para dar pie a una noche especial para todos los asistentes al evento organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). En tanto, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, destacó que es momento de crear sinergias en pro de la industria. Actualmente, dijo, se vive una transición histórica en el autotransporte de carga y, como gremio, es posible sortear los cambios.
Ángel Urrutia, titular de Información e Infraestructura de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, dijo que el Estado de México y Puebla son los “hoyos negros” del país, por la cantidad de asaltos que se cometen, principalmente en el Arco Norte.
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Ésta es una invitación abierta para incrementar el compañerismo entre todas las marcas. Asimismo, Miguel Ángel Martínez, Presidente Nacional de la Cámara, agradeció a ambas armadoras por la cena organizada para concluir las actividades de este evento, mediante la celebración de la que calificó como “una noche de gala”. “En la CANACAR estamos muy contentos por el gesto que han tenido para lograr esta noche, y aplaudimos su disrupción frente a los nuevos tiempos”, expresó.
Freightliner y Kenworth compartieron con sus clientes la actuación de
Manuel Mijares.
FOTON firma convenio con la CANACAR La compañía oriental firmó un acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga para impulsar la colocación de 1,000 tractocamiones entre los socios de este organismo.
Mancuerna FOTON-Cummins.
El objetivo de este convenio es que los micro y pequeños empresarios accedan a un vehículo FOTON equipado con motor Cummins X12 Euro V, transmisión ZF de 12 velocidades y 55 toneladas de peso bruto combinado, a un precio preferencial de dos millones 754,050 pesos. Como respaldo financiero para la adquisición de estas unidades, la armadora estableció una serie de alianzas con cuatro instituciones bancarias: Banregio, Banorte, Actinver y BanBajío. Cummins y CANACAR, juntos por la profesionalización de los operadores La compañía y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga renovaron el contrato firmado el año pasado para impulsar la capacitación de instructores de operadores de vehículos de carga, quienes a su vez, tendrán la misión de replicar este entrenamiento entre un mayor número de conductores. El equipo técnico de Cummins implementará el programa Train The Trainers, desarrollado directamente por la compañía, para capacitar a los socios de la CANACAR en nuevas tecnologías y requerimientos del transporte de carga.
Cristina Burrola y Jorge Machuca.
Claudia Ramos, Roberto Díaz, Cristina Burrola y Miguel Ángel Martínez.
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Durante las sesiones se abordarán temas relacionados con el cuidado de los motores, técnicas de manejo e implementaciones tecnológicas para las diversas aplicaciones en el mercado. Con lo anterior, los participantes podrán tener una perspectiva especializada para impulsar a la industria. Scania celebra el 10% de participación de mercado en carga Tras el paso ascendente que la división de vehículos de carga de la marca ha experimentado en los últimos tres años, la firma sueca habló sobre este hito conquistado en 2023, periodo en el que lleva colocados 2,000 vehículos.
Al magno evento acudieron
1,200 personas.
Como parte de su participación en la edición 2023 de la Convención Nacional CANACAR, Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, destacó los atributos de Scania Super, su último gran desarrollo de tren motriz a combustión interna, previo a dar el salto hacia la electrificación.
Mario Moreno, Miguel Ángel Martínez e Iris Serrano.
El equipo de Shacman encabezado por Carlos Pardo recibieron a Miguel Ángel Martínez en su stand.
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Rafael Alvarenga.
En la cena ofrecida por la armadora en este evento, Mauricio De Alba, Director de Venta y Postventa de Scania Trucks México, agradeció la preferencia de los clientes, factor clave en el crecimiento de la participación de mercado de la empresa. Como ya es costumbre, la firma sueca compartió con los asistentes la actuación del grupo Kapzula y sus múltiples invitados musicales, quienes pusieron a bailar a todos los asistentes al evento. Volkswagen Truck & Bus alista convenio de colaboración Con el objetivo de impulsar la renovación del parque vehicular en México, las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN compartieron que, actualmente, trabajan en la definición de un acuerdo con la CANACAR para apoyar a sus agremiados en la adquisición de dos de las unidades de su gama que mejor pueden adaptarse a sus operaciones: el TGX y el recientemente presentado 19.360 4×2 en versión tracto. Adicional a este anuncio, Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México, puso a disposición de los socios de la CANACAR su gama
Directivos de Scania, con transportistas nacionales.
de producto que abarca soluciones que van de las ocho a las 75.5 toneladas; además, destacó que la firma alemana fue pionera en la implementación de vehículos eléctricos en México. En el marco de este evento, la armadora invitó a los asistentes a vivir una noche de casino al más puro estilo de Las Vegas como cierre del primer día de actividades.
Las innovaciones de las armadoras de
vehículos pesados y proveedores
Claudia Sánchez, Miguel Ángel Martínez, Frank Gundlach y Giovanni Juárez.
Fruehauf también tuvo una participación estelar.
de diversas soluciones se dieron cita en este magno evento. El equipo de Gallegos Trailers recibió a la comitiva inaugural.
El foco está en la postventa Como parte de su participación en el primer día de actividades, Rafael Alvarenga, Presidente de Navistar México, expresó que el impulso a las soluciones postventa será la prioridad de su gestión.
Utility Trailers de México, encabezada por Gabriel García, festejó su 30 aniversario.
“Queremos hacer más sencilla la vida de los clientes para que puedan enfocarse en sus negocios”, enfatizó. El directivo precisó que hay que ser muy proactivos para ofrecer alternativas de servicio que satisfagan las necesidades de sus clientes, maximizar su rentabilidad y elevar el rendimiento de las unidades durante su operación. La idea es ofrecer soluciones cada vez más dinámicas y acordes a las diferentes operaciones de los transportistas.
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VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES ASEGURA DISPONIBILIDAD DEL eCRAFTER PARA MÉXICO
ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ
La van eléctrica tiene la configuración Medium Wheel Base con capacidad de carga de 1.7 toneladas.
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espués de entregar 320 eCrafter a la flota de PepsiCo, Volkswagen Vehículos Comerciales consiguió importar otras 300 unidades de esta van, que es su primer modelo 100% eléctrico en México. Carlos Culebro, Director General de la marca en nuestro país, dijo que el eCrafter forma parte de la estrategia que la marca tiene para convertirse, de una empresa que fabrica vehículos, en una que puede ofrecer una movilidad neutra en CO2. El directivo explicó que la marca está evolucionando con base en una visión muy clara de hacia dónde se dirigen, tomando como eje rector la estrategia GRIP 2030. Esta iniciativa tiene cuatro pilares fundamentales, siendo el primero que el 55% de los vehículos que produzcan sean eléctricos para 2030; el segundo pilar es la conectividad y la digitalización, mientras que el tercero es la gente y el último el desarrollo de nuevos negocios y tecnologías. “Traemos una estrategia de cara al futuro, y el eCrafter es el modelo que inicia este período de evolución para Volkswagen Vehículos Comerciales”, afirmó Carlos Culebro.
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Carlos Villegas, responsable de Producto y Conversiones, y Carlos Culebro, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales.
No estaba pensada para México El Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales reconoció que esta unidad originalmente no estaba pensada para el mercado mexicano; sin embargo, hace unos años PepsiCo se acercó a la marca para conocer las opciones de electromovilidad que le podían ofrecer.
El eCrafter es el modelo que inicia un nuevo período de evolución para Volkswagen Vehículos Comerciales.
La van ya se comercializaba en otros países, tanto en carga como pasaje, pero en México solamente estaba disponible la versión diésel de este modelo. Ante el interés de PepsiCo, y después de una serie de pruebas técnicas y de operación en México, el eCrafter finalmente logró sumarse a su flota con 320 unidades. Ante el interés mostrado por otras empresas, Volkswagen Vehículos Comerciales se dio a la tarea de gestionar ante el corporativo global una importación adicional desde la planta www.tyt.com.mx
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de Polonia, que es en donde se produce el modelo. La marca consiguió otras 300 unidades para México para 2023. “Hemos logrado posicionar el precio de nuestro eCrafter en un millón 652,625 pesos, una oferta muy atractiva en el mercado”, informó Carlos Culebro.
Ante el interés de las empresas, la marca consiguió importar desde Polonia otras
300 unidades para México.
Equipamiento superior al del segmento Carlos Villegas, responsable de Producto y Conversiones de Volkswagen Vehículos Comerciales, dio a conocer que el eCrafter integra una serie de tecnologías y equipamiento mayor al del segmento, con la ventaja de ser 100% eléctrico. La versión que se comercializa en México tiene la configuración Medium Wheel Base con un peso bruto vehicular de 3.5 toneladas y una capacidad de carga de 1.7 toneladas, así como un volumen de 10.7 metros cúbicos y dimensiones del compartimento de carga de 3,201 x 1,832 x 1,861 milímetros. El directivo expuso que este modelo ofrece varios beneficios tecnológicos y de seguridad; por ejemplo, cuenta con un Poste A extremadamente estrecho, que contribuye a tener uno en la ventanilla y en el parabrisas, lo que implica mayor seguridad para el operador. Además, incluye una posición de asiento alto para una mejor visión, espejos laterales de gran tamaño y angulares para maniobras complicadas, así como materiales especiales en el parabrisas para reducir los reflejos. Asimismo, el eCrafter cuenta con volante multifunción con ajuste de altura y profundidad, aire acondicionado Climatronic, anaqueles en las puertas, espacios para conexiones especiales como conversiones y equipos www.tyt.com.mx
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aliados; puertos USB, manos libres para teléfonos y portavasos robustos, entre otros elementos. Autonomía de 173 kilómetros El primer modelo eléctrico de Volkswagen Vehículos Comerciales cuenta con un eje delantero tipo McPherson con barra estabilizadora, bases superiores de los amortiguadores, suspensión trasera con eje rígido y muelles de hojas. Carlos Villegas puntualizó que, si bien el eCrafter tiene una autonomía de 173 kilómetros, ésta se puede extender gracias al sistema de recuperación de energía: cuando el vehículo frena la energía del frenado se transmite directamente a la batería.
“Traemos una estrategia de cara al futuro y el eCrafter es el modelo que inicia este período”, afirmó Carlos Culebro.
La batería tiene una capacidad de 35.8 kW y su tiempo de recarga es de cinco horas con 20 minutos con corriente alterna, y 45 minutos con corriente directa. La velocidad máxima del vehículo es de 90 km/h. Adicionalmente, el nuevo integrante del portafolio de la marca alemana ofrece sensores frontales y traseros de estacionamiento, así como cámara de reversa.
eCrafter es el primer modelo 100% eléctrico de la marca.
El eCrafter tiene una autonomía de
173 kilómetros, pero se puede extender gracias al sistema de recuperación de energía.
Un elemento a destacar en este modelo, es el asistente de viento lateral. Carlos Culebro detalló que este asistente permite al operador maniobrar de mejor manera la unidad en caso de que atraviese por zonas con fuertes vientos laterales que pudieran desestabilizar el vehículo. Volkswagen eCrafter está disponible en los 64 puntos de venta de la marca en México. Inicialmente, el servicio postventa se ofrecerá en las primeras tres agencias certificadas; sin embargo, dicho servicio se ampliará conforme avance la comercialización del modelo.
La van eléctrica de Volkswagen Vehículos Comerciales incluye cámara de reversa.
El eCrafter cuenta con volante multifunción con ajuste de altura y profundidad.
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AUTOTRANSPORTE DE CARGA, SALUDABLE Y CON POTENCIAL PARA CRECER
de la manufactura, apoyada por la industria automotriz, tienen un reflejo en las exportaciones, ya que, de enero a agosto, éstas acumularon un alza anual de 3.8% y la expectativa es que cierren este año en su máximo histórico.
NANCY BALDERAS SERRATO
En evolución Jorge Wong, experto en operaciones, gestión y mejora en el autotransporte de carga y logística, sostiene que “el escenario para la industria es y será positivo”, ante una economía que ha mostrado resiliencia y que crece por arriba de las expectativas.
La economía coloca a la industria en un momento clave para invertir y aprovechar las oportunidades acarreadas por el nearshoring, a pesar de la incertidumbre existente.
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l autotransporte de carga crece a una velocidad constante y sólida dentro de la economía mexicana. Sobre la marcha, las empresas tienen la tarea de emprender proyectos de profesionalización, digitalización y crecimiento que les permitan capitalizar las oportunidades traídas por el nearshoring y que también las hagan más resilientes ante un mundo cambiante. En el primer semestre de 2023, el Producto Interno Bruto (PIB) del sector se incrementó a un ritmo de 4.5% anual y sumó 10 trimestres en desarrollo, refieren las cifras a precios constantes del Sistema de Cuentas Nacionales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Entre enero y junio, esta actividad aportó 3.7% del PIB nacional y el 52.7% del PIB del sector transportes, correos y almacenamiento: está clara su importancia en la economía. En cambio, con la llegada de
la pandemia, el autotransporte de carga fue revalorizado y ahora, con la potencia del nearshoring, es visto, junto con la logística, como una pieza clave para la expansión de la manufactura en el país. En crecimiento César Salazar, investigador adscrito a la Coordinación de Análisis Macroeconométrico Prospectivo de la UNAM, evalúa que el autotransporte de carga general tiene una “buena dinámica”, con incrementos por arriba de 3.0% de su PIB en el año, superior al promedio marcado por la economía nacional en los últimos 40 años. El especialista comparte que, con los niveles actuales de evolución de este sector, no se puede pensar que hay una desaceleración, y previó que continuará el crecimiento a un ritmo saludable. “Siempre vas a necesitar mover bienes y mercancía en un país como éste, con tantos kilómetros de distancia,
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para conectar su punto más al sur con su punto más al norte. Con 128 millones de habitantes, parecería que el transporte de carga siempre tendrá una inercia positiva, por eso crece más que el PIB nacional”, expone. Llegó el cierre de año y los pronósticos apuntan a que la economía de México tendrá un crecimiento de 3.2 por ciento, lejos del 1.7% estimado por el Fondo Monetario Internacional (FMI) en enero pasado. El comportamiento del PIB nacional sorprendió a todos, incluso al Gobierno.
Refiere, en entrevista para TyT que, si bien su desempeño depende de la zona del país y de la industria a la que atiende cada empresa transportista, los resultados son alentadores, mientras que 2024 luce con nuevas oportunidades. El experto, que ha ocupado puestos directivos en Grupo TM, Grupo Traxión y Estafeta, resalta la fortaleza del consumo de los hogares, y añade otro elemento que suma potencial de crecimiento a la industria: el nearshoring. Señala que el 79% de las empresas manufactureras de Estados Unidos, actualmente instaladas en China, están buscando relocalizarse en la región del T-MEC. Es algo que ya está pasando y lleva tiempo dándose en las indu strias farmacéutica, energética, automotriz y textil, principalmente, añade.
Salazar López identifica tres elementos que impulsan esta tendencia en 2023: se trata del consumo, el principal generador de carga; el crecimiento del PIB de Estados Unidos y la apreciación del peso sobre el dólar, que en el año tocó un mínimo de 16.62 pesos por dólar.
“Es el momento en el que el autotransporte de carga tiene que dar un paso importante, no solo de renovación y crecimiento de flota, sino que tiene grandes retos como profesionalizarse, pues trabajar en el proceso de institucionalizarse; además requiere un talento más especializado y políticas diferentes, en especial si se expande fuera de México”, asegura.
La moderación de la inflación, así como el comportamiento
Wong Ramírez reconoce que crear el ambiente para
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En Estados Unidos, además de la incertidumbre que genera el destino de su economía ante las señales de una desaceleración, están también las decisiones políticas, como son las medidas migratorias que buscan ganar votos y que ya han afectado al comercio con México. “Es probable que se agudicen las inspecciones migratorias en la frontera; entonces, las cámaras y los Gobiernos tendrán que ponerse ‘manos a la obra’, recurrir a la innovación
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Valor del PIB (mdp) 931,009
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910,908
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1T22
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1T20
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600,000
Fuente: Elaboración propia, con datos del Sistema de Cuentas Nacionales, 2018.
La economía nacional y el autotransporte En línea con el PIB nacional, el sector sumó tres trimestres en desaceleración. (Variación anual) 40
4%
4.7%
4.9%
2%
3.0%
3.3% 5.1%
4.2%
3.8% 3.6%
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4.5%
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PIB nacional
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8.4% 4% 3.8%
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-3.6% -3.3%
Jorge Wong añade por separado que, entre los riesgos en contra, está la incertidumbre alimentada por el año electoral en México y Estados Unidos. En lo local, generada por las políticas o leyes que no se aprueban o regulaciones que no se atienden y que están afectando al autotransporte de carga.
El sector ha mantenido un buen ritmo de crecimiento desde la reactivación de la economía.
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“Si la zona de conflicto es Medio Oriente, el precio del petróleo se eleva y es un riesgo importante para el transporte en general, porque el incremento de los costos para el autotransporte lo hacen no rentable”, advierte el experto.
y buscar alternativas para que el intercambio de mercancías siga fluyendo”, considera.
Movimiento del autotransporte de carga en la economía
0.2% -0.7% 0.2% -0.4%
Los retos El Investigador adscrito a la Coordinación de Análisis Macroeconométrico Prospectivo de la UNAM, sostiene que el autotransporte de carga tendrá una inercia positiva causada por las actividades productivas y, en este momento, más que factores internos en la economía, el principal riesgo para el sector son los efectos de la guerra en los costos de los insumos.
Ante el nearshoring, al transportista en México le toca tomar decisiones, porque no solamente es momento de crecer y renovar flota, sino que tiene grandes retos como profesionalizarse, digitalizar sus procesos e institucionalizarse , Jorge Wong.
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aprovechar al máximo las oportunidades generadas por la relocalización de la manufactura es un trabajo que requiere mucha colaboración, inversión y nuevas políticas de todos los actores: Gobierno, industria y cámaras; porque, pese a que ya están tomadas las decisiones, el nearshoring no sucederá mágicamente.
PIB autotransporte
Fuente: Elaboración y estimados propios, con datos del Sistema de Cuentas Nacionales, 2018.
Las piezas en transportes, correos y almacenamiento
El autotransporte de carga se mantiene como el elemento más importante dentro del sector, con una aportación de 52.7% del PIB. Autotransporte de carga Servicio terrestre de pasajeros* Servicios relacionados con el transporte 9.90% Aéreo 4.70% Ferrocarril 2.50% Mensajería y paquetería 1.70% Servicios de almacenamiento 1.50% Transporte por ductos 1.20% Marítimo 1.10% Servicios postales 0.3 % Transporte turístico 0.1%
52.70% 24.40%
Fuente: Elaboración y estimados propios, con datos del Sistema de Cuentas Nacionales, base 2018. PIB del primer semestre de 2023. *Excepto ferrocarril.
Previsión Consultado por TyT, Enrique González Muñoz, Presidente del Consejo de Administración de Express MG, coincide en que 2024 se visualiza retador, principalmente por la incertidumbre que generan las elecciones en México y Estados Unidos. En cambio, la demanda del autotransporte generada por el nearshoring ya es muy alta y se prevé un potente arranque de año. “Con el fenómeno del nearshoring, el transporte en México tiene que aumentar entre 15 y 18% en los próximos 10 años. Si no crecemos en ese estánLorem ipsum dar, no vamos a aprovechar las áreas de oportunidad que brinda esta relocalización”, afirma. Quien también fue presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), añade que la inseguridad, el déficit de operadores y la infraestructura logística en el país son retos que deben atender de forma conjunta y urgente las empresas transportistas y las autoridades de todos los niveles; esto incluye realizar planteamientos ante las aspirantes a la presidencia de México. A unas semanas de concluir el año, todo apunta a que se cerrará con un crecimiento económico en torno al 3.2 por ciento, lo que significa que el autotransporte de carga en general registrará un alza anual cercana a 4.0 por ciento. Y ante un panorama incierto, hasta el momento, los pronósticos refieren una desaceleración a 2.1% del PIB para 2024, de acuerdo con el FMI. Este comportamiento significa un crecimiento de 2.5% para el PIB del autotransporte de carga. Lo cierto es que el mundo se muestra cada vez más cambiante y el futuro económico de las naciones, menos previsible.
noviembre 2023 • Transportes y Turismo 71
25/10/23 19:27
La Autopista del Sur
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
“A ESE OPERADOR YA NADIE LO CONTRATA PORQUE HA MONTADO SEIS AUTORROBOS”
D
esde que llegó a pedir trabajo a la empresa más reciente, había dado mala espina. Mucha de su documentación era inconsistente y no tenía más que una referencia de cinco años atrás. Sin embargo, la persona responsable del reclutamiento pasó por alto estos hechos y lo contrató por un mes a prueba. Si todo salía bien, le renovarían el contrato por un año.
Le dieron el primer viaje de la Ciudad de México a Puebla y todo estuvo en orden, salvo una pequeña diferencia en el consumo de combustible, pero el conductor argumentó que hubo mucho ralentí a causa de un accidente en la carretera y se detuvo más tiempo del contemplado. No fue grave, así que le dieron un segundo viaje. Ahora debía llevar un flete hacia Veracruz. Desde que se presentó en el lugar de la carga, llamaron a la empresa para reportar que la documentación del vehículo y del remolque no coincidía con lo que habían informado previamente, que el operador ni siquiera traía credencial de elector y que ese día había olvidado su licencia en el patio de la flota. Era un tema urgente, así que le liberaron la carga y solamente le pidieron pasar a la empresa, en el Estado de México, por su licencia federal, ya que sería demasiado riesgo aventarse todo el viaje así. Por el GPS vieron que el camión no iba hacia la compañía, sino que ya estaba tomando camino hacia el destino; así que le llamaron por teléfono para pedirle que cambiara el rumbo, que no se podía ir así, sin pasar por la licencia.
Contestó hasta la cuarta llamada y no le quedó más remedio que desviarse para ir por el plástico. A regañadientes. El responsable de tráfico le llamó la atención y el conductor solo alcanzó a decir que seguido se había aventado viajes así, sin documentos y sin licencia, que no pasaba nada.
“Pues sí, pero aquí las cosas no se hacen así. Y si quieres conservar este empleo, debes cumplir con las reglas”, le advirtió el encargado. Ya no dijo más y se subió al camión, aunque, eso sí, el gerente de tráfico lo notó nervioso y quizá un poco sospechoso. La carga ya debía estar en camino, de modo que no lo entretuvo más y le pidió que se estuviera reportando después de cada caseta, para avisar al cliente en cuánto tiempo tendría su mercancía. Como se puede adelantar, el operador no se reportó durante las siguientes dos horas, sino hasta que la empresa dejó de recibir señal del GPS por la zona de Amozoc. El conductor llamó por teléfono, desde un número desconocido, para informar que le habían robado el camión con todo y la mercancía. Lo que más llamó la atención de las personas al teléfono, fue que el operador no sonaba espantado ni preocupado, nada. Daba el reporte como si estuviera acostumbrado, como parte de su rutina. Le pidieron que fuera al MP a levantar la denuncia mientras alguien de la empresa llegaba al lugar. No lo hizo. Cuando alguien de la compañía llegó al lugar él seguía ahí, esperando.
Le preguntó si había hecho el reporte, si había pasado o sabido algo, pero nada. Su indiferencia y desgano no daban para más, así que ambos fueron al Ministerio Público más cercano. Cuando le tocó narrar los hechos, la versión ya no coincidía con lo que había dicho por teléfono. Primero habían sido dos camionetas y ahora decía que fueron cuatro. Que eran tres hombres y luego resultó que eran seis. Primero que sí lo habían golpeado y después que no. Aunque habían pasado ya algunas horas después del supuesto atraco, las autoridades lograron encontrar el camión escondido entre la maleza de un poblado cercano al punto en el que perdió la señal del geolocalizador, ya sin la mercancía. Mientras llegaba la grúa, el arrastre y luego de estar en el corralón, una semana después el camión ya estaba en operación nuevamente. Al conductor le dieron las gracias, pero tampoco le importó. Nunca manifestaba nada. Y justo el día en que lo despidieron, otro de los operadores de la empresa le contó a su patrón que ese conductor era famoso porque frecuentemente le robaban las unidades, porque no duraba ni un mes en cada flota y que algunos sabían que por cada atraco se llevaba 15,000 pesos. No había manera de comprobar su participación, de modo que lo más que han podido hacer es correr la voz, para que no haya más víctimas de este modus operandi. Ahora, a diferencia de otras historias, sería deseable que ese operador no siga rodando por esta remota Autopista del Sur.
TRANSPORTES Y TURISMO, revista mensual edición 1330 Noviembre 2023. Editor Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-1999-120912243200-102. Número de Certificado de Licitud de Título 1413 y Número de Certificado de Licitud de Contenido 788. Domicilio de la Publicación: Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. Imprenta: Renacteur, S.A. de C.V., Boulevard Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1, Col. San Pedro de los Pinos C.P. 01180, Alcaldía, Álvaro Obregón, CDMX Tel.: 55 7587 6517. Distribuidor: Revista Transportes y Turismo, S.A. de C.V., Emiliano Zapata No. 13 C INT. 9 10, colonia San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055, Tlalnepantla de Baz, Estado de México. TRANSPORTES Y TURISMO no investiga respecto a la seriedad o veracidad de sus anunciantes. Por esta razón no se responsabiliza de la publicidad u ofertas realizadas por los mismos. Prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación en medio impreso, su captura en sistemas o la transmisión de su contenido a través de medios electrónicos o de audio, sin el permiso por escrito del editor. TRANSPORTES Y TURISMO únicamente devuelve el material solicitado a la dirección. Precio por ejemplar: $60.00 mn • Ejemplares atrasados $120.00 mn • Suscripción por 12 ejemplares durante el año $500.00 mn.
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