Disminuir el robo a transportistas, un tema prioritario en el país

Asegurar el transporte de carga no es solo una acción que se deberá realizar al circular por las carreteras, sino que es un conjunto de procesos que se deben desarrollar de forma interna y externa ,

Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial.

DISMINUIR EL ROBO A TRANSPORTISTAS, UN TEMA PRIORITARIO EN EL PAÍS

Asegurar el traslado de mercancías implica un conjunto de procesos que se deben desarrollar de forma interna y externa.

Los puertos de Manzanillo, Colima, y Lázaro Cárdenas, Michoacán, son puntos estratégicos de movimiento de carga marítima en el país, al concentrar el 10.6 y 10.5 por ciento, respectivamente. Sin embargo, en los últimos años, estas entidades están sufriendo un problema que se agrava: el robo a transportistas y sus mercancías una vez que salen o están a punto de ingresar en dichos puntos.

Una buena noticia es que los Gobiernos estatales anunciaron recientemente que modernizarán la conexión carretera entre ambas entidades y ejercerán una mejora regulatoria y de infraestructura, no solamente para reducir en 300 kilómetros el recorrido de las unidades, sino también para generarles una mayor seguridad.

El problema no es solo de estos puertos, ya que el sur del país también padece múltiples asaltos a transportistas. Sin embargo, otra buena noticia es que, para salvaguardar mejor las mercancías, en junio de 2020 se inaugurará una carretera marítima de Veracruz a Progreso, en Yucatán, en la que el autotransporte de carga participa como aliado. Esta solución a problemas logísticos incrementa la eficiencia en el transporte de mercancías y su rol en la cadena de suministro, donde cientos de camiones generarán nuevas rutas para trasladar las mercancías hacia ambos puertos, lo que creará nuevos retos y necesidad de servicios de seguridad privada que tendrán que adecuarse a las condiciones de cada uno de los recorridos.

Asegurar el transporte de carga no es solo una acción que se deberá realizar al circular por las carreteras, sino que es un conjunto de procesos que se deben desarrollar de forma interna y externa, donde interactúan todos los interesados en que la mercancía llegue en tiempo y forma. Una compañía experta en seguridad privada sabe que es primordial que exista: 1. Comunicación. Ésta deberá ser una acción en cadena que implicará a los principales agentes: autotransporte–compañía de seguridad privada–cliente–destinatario. 2. Planeación de ruta. Las autoridades, e inclusive las compañías de seguros, informan continuamente de las zonas con altos índices de robo y las que se encuentran en reparación. 3. Monitoreo. La inversión en sistemas de localización satelital, así como el marcaje de mercancías, son clave en el desempeño adecuado de una flota.

4. Mantenimiento de las unidades. La implementación de un sistema de mantenimiento preventivo es la clave para disminuir las incidencias en el camino.

5. Control de la información confidencial. 6. Reclutamiento y selección. Esto es de suma importancia en cuestión de seguridad; el hecho de conocer al operador en términos socioeconómicos es solo una de las acciones que se requieren para evitar una mala contratación.

7. Capacitación del personal operativo. 8. Tecnología y soluciones aplicadas al transporte. Todas estas herramientas ayudarán a tener un mejor control sobre las operaciones, reducir los errores, impulsar el desarrollo de la industria y aumentar la seguridad en el traslado de mercancías. 9. Procesos y procedimientos. Las empresas de autotransporte de calidad, mantienen sus niveles de seguridad y realizan las acciones pertinentes de forma organizada y constante, de tal manera que se estandarizan las acciones y, con ello, la efectividad de las operaciones.

Para concluir, si estas acciones son bien implementadas para cuando la carretera marítima sea inaugurada, se espera que la inseguridad carretera disminuya en el país y que los transportistas puedan transitar sin mayor dilación para entregar sus mercancías en tiempo y forma.

El 10.6% de las personas empleadas en empresas de autotransporte de carga son mujeres, de acuerdo a datos correspondientes a 2018 del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI).

Las compañías de este sector han incrementado a paso lento la presencia de mujeres en sus plantillas.

La Encuesta Anual del Transporte (EAT), realizada por el INEGI, expone que en 2018 había 221,188 personas empleadas en empresas dedicadas al servicio de autotransporte de carga, 23,530 correspondían a mujeres.

Dos años atrás, eran 20,844 —8.96% del total de puestos de trabajo— quienes laboraban en esta actividad históricamente dominada por la presencia de hombres.

En una sociedad donde las mujeres buscan una mayor participación en las actividades productivas, las empresas y organismos de la iniciativa privada implementan estrategias para facilitar su incorporación al traslado de mercancías, así como a la mensajería y paquetería.

Israel Delgado Vallejo, Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Tijuana, Tecate y Ensenada, sostuvo que esta industria representa una oportunidad para el desarrollo profesional de las mujeres, quienes cada vez se interesan más en participar.

“Es una excelente oportunidad en una industria que ha sido típicamente de hombres, pero ahora vemos que la mujer está muy activa e interesada en participar, ya que además representa una oportunidad de ingresos mayores respecto a otras actividades”, expuso en entrevista para TyT. Expresó que, entre sus prioridades para este año, está la formación de un Centro de Capacitación y Desarrollo para profesionalizar a operadores e impulsar la inclusión de las mujeres. Así, la mayor intervención de las mexicanas en el autotransporte de carga estará acompañada de una mayor profesionalización. En una actividad dominada por el hombre, las mexicanas conquistan nuevos espacios que, además, representan oportunidades de desarrollo y mayores ingresos. NANCY BALDERAS SERRATO Detalló que, actualmente, hay nueve operadoras de camiones entre Tijuana y San Diego, mismas que perciben salarios tres veces superiores a los de quienes solo mueven mercancías en territorio nacional.

Subrayó que esta frontera tiene ventajas para la inclusión femenina, pues las características geográficas entre esa ciudad mexicana y San Diego, les permiten trabajar de forma segura, libres de la violencia que se presenta en otras carreteras del país.

“Acá (en Baja California) no tenemos esa problemática, toda vez que las características geográficas entre Tijuana y San Diego son muy seguras comparadas con las del resto del país, y permiten a las mujeres desarrollarse como operadoras de camiones”, sostuvo. Israel Delgado Vallejo prevé que las mujeres se sumarán cada vez más a la operación de vehículos de carga, en un contexto de profesionalización, mejores salarios y un déficit de operadores en México y Estados Unidos, estimado en 60,000 y 90,000 vacantes, respectivamente. Mensajería y logística, con mayores espacios para las mexicanas Las mujeres también son parte del desarrollo de estos servicios en el país, tanto por su labor de venta como por su participación directa en el sector. En 2018, la mensajería y paquetería local y foránea emMUJERES SE ABREN PASO EN EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

Personal ocupado en el autotransporte en México Año Año Año 2016 2017 2018 Total 232,647 Total 223,099 Total 221,188 20,844 8.96%* 22,621 10.14%* 23,530 10.64%* * % de mujeres respecto al total. FUENTE: INEGI. Encuesta Anual del Transporte (EAT), personal dependiente y no dependiente de la razón social. Cifras preliminares a partir de 2016.

pleó a 19,216 personas, de las cuales, 20.3% fueron mujeres, según datos de Cuentas Nacionales y el Trabajo de Campo, realizado por el INEGI.

Su labor está presente en áreas de: Recursos Humanos, Mercadotecnia, Legal, Seguridad, Operaciones de carga, Almacén, conducción de unidades y direcciones generales, por mencionar algunas.

Como es el caso de Estafeta y UPS, cuyas plantillas están conformadas, en promedio, en un 20% por mujeres.

En Estafeta Mexicana, 50% del personal directivo está constituido por ellas, quienes también representan el 28% de la alta gerencia de la compañía. Del total de colaboradores en Estafeta (7,000), 20% son mujeres. Se desempeñan en las áreas: Administrativa, con 43% del total; Comercial, con 65 por ciento; mandos medios, con 29 por ciento, y Operativa, con 2 por ciento. Sobresale que otro 2% participa en la conducción de unidades de distribución y aéreas.

Las mujeres representan el 20% de la fuerza laboral de UPS en México. Si bien predomina su presencia en áreas administrativas, en su equipo de trabajo colaboran siete operadoras de vehículos de distribución.

El 77.8% del equipo de Recursos Humanos de UPS México está conformado por mujeres, seguido por Mercadotecnia, con 68.8% y Legal, con 50 por ciento. Estos son los espacios con mayor número de mujeres.

En las áreas Comercial, Servicio y Soluciones al Cliente y Finanzas, su participación es de 49, 46.6 y 41.7 por ciento, respectivamente.

En nivel Dirección General, 22.2% de quienes ocupan esos cargos en UPS son mujeres, cifra similar al 22% reportado por la empresa en el área de Seguridad.

Ambas empresas globales dedicadas a la mensajería y paquetería expusieron que redoblan esfuerzos para aumentar la fuerza laboral femenina y mejorar las oportunidades de desarrollo de las mexicanas y su familia.

QUERÉTARO PONE MANO DURA CONTRA AUTOTRANSPORTE El Gobierno municipal modificó su reglamento para la Movilidad y el Tránsito para que el transporte de carga de largo itinerario no pase durante el día por sus principales vías; se calcula que afectará a cerca de 16,000 unidades diarias.

Se estima que de 30,000 vehículos que circulan por sus principales arterias, aquellos de largo itinerario –más del 53%– lo hagan únicamente en un horario nocturno. La autoridad local informó que, los camiones articulados o de doble remolque que no tengan como destino el municipio de Querétaro, solo podrán circular de lunes a viernes en un horario de las 22:00 a las 5:00 horas del siguiente día.

A esto se suman restricciones de las 6:30 a las 9:00 horas para el transporte de carga con un peso superior a 3.8 toneladas. La autoridad indicó que los vehículos locales quedarán exentos de estas disposiciones, al acreditar su domicilio y constitución dentro de Querétaro.

Se prevé una reducción de 35% del tránsito de transporte de carga por el municipio y una baja del 20% en la emisión de gases contaminantes.

VOLVO GROUP RECONOCE A LAS MUJERES QUE LIDERAN EL PROGRESO Con el objetivo de distinguir su labor en la industria del autotransporte nacional, la armadora llevó a cabo el evento “Liderando el progreso con el corazón”, en el que Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo y Mack Trucks en territorio nacional, compartió ante más de 100 asistentes las claves que han impulsado su trayectoria.

La firma sueca organizó un panel en el que seis mujeres que participan en el autotransporte compartieron las experiencias que han acumulado a lo largo de su carrera, los retos que han enfrentado y los logros que las mantienen ciertas de haber elegido el camino correcto para su desarrollo profesional.

A la fecha, laboran en Volvo Group México 286 mujeres, cifra que representa el 16% de la fuerza laboral de la empresa. Al respecto, Lilia Cortés, Directora de Recursos Humanos de la compañía, precisó que, en un plazo de cinco años, la meta es conseguir que el 50% de la plantilla laboral sea del sexo femenino.

STI se estrena como ESR Por primera vez, Súper Transporte Internacional, con sede en Nuevo Laredo, se hizo acreedor a este reconocimiento que otorga el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi). “Es un logro que ya buscábamos. Este distintivo es muy importante porque nos reconoce –ante la sociedad, los clientes y ante el mismo personal– como una empresa comprometida con su propio equipo de colaboradores”, expresó Cinthia Villarreal, Gerente de Recursos Humanos de STI.

ZAPATA RACING TEAM CONQUISTA LA DE CUADROS EN MÉRIDA Esta escudería, representada por el piloto Homero Richards, logró la primera posición en la categoría de Tractocamiones Freightliner durante la primera fecha de la Súper Copa 2020.

Celebrada en el Autódromo Internacional de Yucatán Emerson Fittipaldi, en Mérida, esta carrera dejó un sabor de victoria para el tripulante del Zapata Racing Team, quien se dijo muy satisfecho de arrancar este serial con un triunfo. Tras librar una cerrada batalla, el segundo y tercer lugar fueron para Salvador de Alba y Enrique Baca, respectivamente, quienes lámina a lámina lucharon por figurar en el podio y comenzar a sumar puntos en la temporada.

VENTA DE CAMIONES CAE 28% EN FEBRERO Durante el segundo mes del año, la comercialización al menudeo registró un descenso del 28.6% respecto al mismo mes de 2019, al pasar de 2,569 a 1,835 unidades, revelan cifras de la ANPACT.

La agrupación detalla que solo los Clase 4-5 registraron un aumento en la venta al menudeo, siendo ésta del 40.1% con 262 unidades, frente a las 187 de febrero de 2019. El resto de los segmentos de vehículos de carga presentó números rojos en su comercialización, la más drástica fue en los Clase 7, con solo 16 camiones vendidos, un declive del 65.2% en el comparativo interanual. La venta de camiones al mayoreo, informa la ANPACT, tuvo una pérdida del 27.5 por ciento.

PIDEN REFORZAR CHEQUEOS TOXICOLÓGICOS A OPERADORES Diputados de Morena plantearon reformar la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte federal para obligar a las empresas a realizar revisiones rutinarias a operadores. La iniciativa tiene el objetivo de reducir los accidentes provocados por las unidades de autotransporte. Propone que la SCT obligue a los permisionarios a efectuar chequeos toxicológicos rutinarios a conductores para brindar un servicio eficiente, seguro y eficaz.

La dependencia federal también deberá realizar auditorías periódicas a las empresas para revisar si los operadores cumplen con aptitudes físicas y mentales.

CAMIONES RIVERA INAUGURA CENTRO AUTORIZADO DE REFACCIONES Y SERVICIO Este nuevo punto de atención está ubicado en una de las zonas más estratégicas de la Ciudad de México, cerca de la Central de Abastos, en donde diariamente entran y salen alrededor de 3,500 camiones que cargan y descargan mercancía proveniente de todos los estados del país.

El Centro de Autorizado de Refacciones y Servicio (CARS) es una de las propuestas de servicio de postventa de Daimler Vehículos Comerciales México, donde ofrece refacciones y soluciones para autobuses Mercedes-Benz y camiones Freightliner. Con la apertura de este CARS, puntualizó la marca, DVCM consolida su red de atención y distribución, llegando a más de 80 puntos ubicados estratégicamente en todo el país.

Daimler Trucks México, en el Top 10 del Great Place to Work La armadora ocupó la posición número 10 en este ranking, en la categoría de empresas con más de 5,000 colaboradores; certificación que reconoce las buenas prácticas para que el personal que en ellas labora se desenvuelva en condiciones óptimas.

PODRÍAN REPLICAR EL C4 DEL AUTOTRANSPORTE EN EL VALLE DE MÉXICO En diciembre del año pasado, autoridades estatales y federales, junto con usuarios y proveedores de autotransporte de carga, presentaron el Centro de Reacción Inmediata, enfocado en atender el robo a camiones que circulen por vialidades federales en Puebla. Esta iniciativa busca replicarse desde el Arco Norte hasta el Circuito Exterior Mexiquense, una de las vialidades con más incidentes en la entrada a la capital del país, informó Enrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

El directivo explicó que, si bien el C4 en Puebla ha dado resultados importantes tanto en la prevención como en la atención de este delito, aún tiene mucho potencial, sobre todo para que los empresarios se sumen al proyecto y utilicen la herramienta.

González Muñoz detalló que los resultados obtenidos hasta el momento son la base para replicar el modelo, ahora con representantes del Gobierno federal y del Estado de México, donde ya han platicado con las autoridades competentes y empezado a analizar la viabilidad de llevarlo a la región.

UTILIDAD DE TRAXIÓN CRECE 2% EN 2019 De acuerdo con su informe presentado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), correspondiente a los resultados anuales, el flujo efectivo operativo del conglomerado creció 97.8% durante el año pasado, en comparación con los alcances obtenidos en 2018.

En tanto, el EBITDA subió 42.9 por ciento, al totalizar 2,553 millones de pesos, resultado que, a decir de Traxión, se logró con un mejor control de costos y gastos. Sobre los ingresos consolidados, éstos ascendieron a 12,157 millones de pesos, lo que representa un alza del 29 por ciento. Para 2020, la guía de resultados proyecta crecimientos del 8% tanto en EBITDA como en ingresos consolidados, con lo que el grupo prevé un margen de flujo operativo similar al del año pasado.

En cuanto a su flota, la empresa finalizó 2019 con 8,176 unidades, expansión que se logró de forma orgánica en el segmento de transporte escolar y de personal, la cual aumentó en 15.6 por ciento.

WALMART ABRE CEDIS DEDICADO A eCOMMERCE EN EDOMEX El objetivo es seguir fortaleciendo su red logística omnicanal en el país; además, estas instalaciones se suman a las que recientemente inauguró en Monterrey y Guadalajara.

Asimismo, Walmart señaló que mantiene sus planes de inversión en México para generar fuentes de trabajo, innovación tecnológica y oportunidades para las familias mexicanas. La compañía informó que para esta nave, que generará más de 350 empleos en la entidad, se destinaron más de 600 mdp.

“Este 2020 tenemos contemplado abrir tres nuevos Centros de Distribución en la primera mitad del año. El que hoy anunciamos en el Estado de México para eCommerce, y dos más en Mérida y Chihuahua que funcionarán de forma omnicanal”, dijo Liliana Ávalos, Gerente de Comunicación Corporativa de la empresa.

INSEGURIDAD AUMENTA VALOR DE SEGUROS PARA CAMIONES EN 2019 Durante el año pasado, el segmento de seguros para vehículos de carga creció 8.2% anual a 37,219 millones de pesos. Se trata de un alza impulsada, principalmente, por la alta incidencia de robo, informó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). En 2019, las primas directas automotrices, que incluyen vehículos ligeros, de carga, de turistas y otros, crecieron 4.7% respecto a 2018, para totalizar 115,060 millones de pesos en 2019. Así, el incremento de 5,141 millones de pesos en el ramo de los seguros automotrices estuvo apoyado, mayormente, en un 55% por los pesados y en 40.8% por los autos, durante el año pasado. Si bien los seguros para camiones hilaron otro año de crecimiento, la cifra de 8.2% indica una desaceleración frente al alza de 12.8% anotada durante 2018, cuando el valor incrementó en 3,911 millones de pesos.

RAÚL DÍAZ, NUEVO DELEGADO CANACAR QUERÉTARO “En Querétaro se ofrece un servicio especializado, se tiene vocación industrial y de tránsito estratégico y, además, se moviliza gran parte de la producción de este país, de tal manera que atender los temas de movilidad es imprescindible, pero no con tantas restricciones”, dijo el empresario. También señaló que impulsarán al micro y pequeño transportista de la zona, pues la profesionalización de las empresas y la capacitación de los operadores son fundamentales. Y para lograrlo, reiteró la importancia del distintivo “Transportando al País, Transportando a México”. En tanto, Enrique González, Presidente Nacional de la CANACAR, dijo que

gran parte de la región del Bajío ya cuenta con centros de capacitación y, aunque no existen todavía en Querétaro, se tiene todo para implementarlos. Detalló que la entidad es una de las plazas más importantes en desarrollo logístico y de movilidad en el país; por eso, instó a la nueva Mesa Directiva a tener una mayor presencia y una propuesta de trabajo.

Robo a transporte será más violento en 2020, advierte SensiGuard El proveedor mundial de servicios de seguridad logística estima que este delito presenta un modus operandi más violento y que registrará un promedio de 1,300 casos por mes. SensiGuard añadió que en 2019, el 57% de los casos implicaron la privación de la libertad del operador.

HINO SILAO: CALIDAD JAPONESA HECHA EN MÉXICO

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

La armadora abrió las puertas de su planta guanajuatense para compartir la labor realizada por la mano de obra nacional.

Tras haber arrancado operaciones en 2009, la planta de Hino en Silao ha producido 8,212 unidades de la Serie 500, desde las 10 hasta las 26 toneladas de Peso Bruto Vehicular (PBV), convirtiéndose así en uno de los principales bastiones de la marca nipona en territorio nacional.

A la fecha, este complejo industrial se pone en marcha mediante la labor diaria de 53 colaboradores, tanto operarios como personal administrativo, quienes tienen muy claro que la seguridad y la calidad deben ser su prioridad.

Estas características quedan de manifiesto con un récord de más de siete años sin accidentes, y dedicando un 30% de su proceso de fabricación a verificar la calidad con la que fue ensamblada cada unidad.

Actualmente, mediante un turno de producción, este complejo industrial es responsable de ensamblar entre siete y ocho unidades al día. Atsushi Serizawa, Director de la factoría, señaló que alrededor del 95% de los materiales y componentes utilizados para la fabricación de estos vehículos proviene de Japón, insumos que son recibidos una vez por semana. México, señaló, es responsable de proveer solo algunos elementos, tales como baterías y piezas para unir los largueros.

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, comentó que en los próximos dos años buscarán ampliar la variedad de productos que ensamblan en la planta de Silao; no obstante, dijo, es necesario tener muy claro hacia dónde va el mercado y cuál será el rumbo que dicten las autoridades en materia de emisiones y planes a corto y mediano plazo.

El directivo precisó que, si bien el volumen de ventas de la compañía en México es de gran relevancia, lo principal es cuidar la calidad de cada una de las unidades que siembra en este mercado, de ahí la necesidad de privilegiar este aspecto en el armado. “No vamos a buscar cantidad, vamos a cuidar la calidad”, enfatizó.

Por el objetivo de ventas

Con 24,000 unidades colocadas desde su llegada a México en 2007, Hino tiene la meta de comercializar 3,000 en este 2020. Al respecto, Nozomu Harada precisó que 2,000 de estos vehículos corresponderían a la Serie 300, 700 a la Serie 500 y 300 híbridos.

En lo referente a este último tipo de camiones amigables con el ambiente, reveló que prácticamente la marca alcanzó los primeros 1,000 colocados en México, convirtiéndose así en uno de los mercados más relevantes para la firma en este rubro fuera de Japón.

Harada precisó que en 2019, su Red de Concesionarios cerró con tres nuevos puntos de atención: Celaya, Ciudad Juárez y Cancún. Mientras que para este 2020, prevé la apertura de otros tres en: Aguascalientes, Tapachula y Tijuana, sumando así un total de 35.

El tiempo de producción de un camión Serie 500 de Hino es de un día y medio.

Alrededor del 30% de los procesos realizados en la planta de Silao están enfocados en verificar la calidad de las unidades que ahí se ensamblan.

La planta de Hino en Silao ha producido 8,212 vehículos desde su puesta en marcha en 2009.

Los 41 talleres de servicio móvil de los que disponen los concesionarios Hino, dijo, han venido a fortalecer su atención postventa, pues el personal técnico puede acudir directamente a las instalaciones de sus clientes o atenderlos ante algún imprevisto.

Reconoció que otro aspecto que seguirán reforzando este año es la relación con los operadores, que en definitiva son quienes pasan sus jornadas laborales a bordo de las unidades de la firma japonesa.

Para fortalecer esta comunicación, el directivo habló de los chats que han implementado con ellos, mismos que les han permitido establecer contacto con 5,000 conductores y tener su retroalimentación del servicio recibido y del manejo de las unidades en tiempo real.

De la misma forma, destacó el directivo, Hino busca promover la seguridad y la comodidad de los operadores a través de frenos ABS, bolsas de aire, cabinas más confortables y, próximamente, la incorporación de una alarma para alertar al conductor cuando se esté quedando dormido.

La decena de unidades están acondicionadas con dormitorio de 76” y motorización en línea con el nivel de emisiones Euro 5.

Entre los vehículos entregados, destaca un Kenworth T680 equipado con el motor PACCAR MX-13, el número 6,000 en ser instalado en la planta de Mexicali. Con más de 30 años de experiencia y una flota que ronda las 200 unidades, Transportaciones Industriales GUME es una empresa dedicada al movimiento de carga terrestre, almacenaje, maniobras, operación portuaria, consultoría legal y logística. “Estamos seguros de que con estos T680, nuestras entregas serán más eficientes y seguras, lo que nos llevará a marcar un hito en los niveles de productividad que puede alcanzar una compañía en temas de transporte de materia prima, manteniendo así nuestra participación en el sector aduanal y transporte terrestre”, compartió Manuel Gutiérrez, Director General de la empresa transportista, desde las instalaciones de Kenworth de la Huasteca, sede de esta entrega.

Transportaciones Industriales GUME recibe 10 T680

T680 • Motor: PACCAR MX-13 • Potencia: 405-510 hp • Torque: 1,450-1,850 lb-pie

La empresa especializada en transporte de líquidos de grado alimenticio, adquirió estas unidades para la ampliación y renovación de su flota, mismas que estarán circulando por todo el país movilizando principalmente aceite vegetal comestible. Cuentan con características especiales, como una unidad auxiliar de potencia o APU (siglas en inglés de Auxiliary Power Unit), Kompressor para mantener bajo el uso del ralentí, así como una quinta rueda compensadora de Holland, que hace más seguro el transporte de líquidos.

“Nos decidimos por el LT de International debido a que, a través de sus representantes, ha demostrado que más que un proveedor es un socio comercial”, dijo Miguel Ángel Suárez Arellano, Director General de Transportadora de Líquidos Azteca. Transportadora de Líquidos Azteca recibe 10 LT de International

LT • Motor: Cummins X15 • Potencia: 405-500 hp • Torque: 1,550-1,850 lb-pie

Miguel Vallejo, nuevo Director General de Eberspächer México

Desde el 1° de marzo asumió esta responsabilidad en la empresa proveedora de la industria armadora de vehículos pesados, particularmente para autobuses. Vallejo, exdirector Comercial de MAN Truck & Bus México, dará soporte a la compañía a través de la excelencia competitiva, el desarrollo y el crecimiento rentable de las operaciones en el país.

El año pasado, Eberspächer invirtió en una planta de manufactura de componentes para la tecnología de tratamiento de control de emisiones de automóviles y vehículos comerciales en México. Se trata de un complejo ubicado en Saltillo, Coahuila, que soportará proyectos actuales y futuros en la región de Norteamérica. Miguel Vallejo.

La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras informó que Alberto Vieyra Angulo asumió este puesto, en el que buscará consolidar los avances logrados por la agrupación, así como generar cambios importantes en beneficio de sus socios.

“Estamos seguros de que los conocimientos y experiencia de Alberto Vieyra, contribuirán a la transformación tecnológica que la Asociación ha emprendido desde hace tiempo, con el objetivo de brindar un servicio oportuno”, indicó Fernando García, Presidente de la Andellac.

El nuevo Gerente General de la Asociación sustituye a Magda Espinosa Álvarez, quien iniciará nuevos proyectos profesionales. Alberto Vieyra Angulo.

Vipal incorpora nueva tecnología en Centroamérica C on el objetivo de hacer más eficiente su operación, LLAFRISA, cliente de la Red Autorizada Vipal en la región, puso en operación una máquina extrusora VOC 760 Cargo, enfocada en agilizar el renovado de llantas.

“Esto nos dará un proceso más eficiente y controlado, elevando nuestros estándares de calidad y competitividad. La facilidad de utilización, la velocidad y la asesoría de Vipal, fueron fundamentales para que decidiéramos hacer esa inversión”, comentó Milton González, Gerente de LLAFRISA.

La utilización de esta tecnología permite eliminar eventuales imperfecciones de la superficie del casco, para que posteriormente reciba la banda de rodamiento.

www.tyt.com.mx En el comparativo intermensual, reportó un descenso del 1.87 por ciento. En febrero, a nivel nacional alcanzó en promedio los 21.02 pesos por litro. El costo de este combustible disminuyó 1.2% respecto al mismo mes de 2019.

Baja California Sur fue la entidad en la que se comercializó más caro: 21.82 pesos.

Tabasco es el estado donde fue más barato: 20.16 pesos.

Cifras del mes

Precio del diesel

COVID-19: EL GOLPE DE UNA ENFERMEDAD SIN PRECEDENTES

Este virus, desconocido hasta ahora, no solo ha tenido un impacto en la salud de la población en el mundo, sino también en la economía global, las compañías y la logística.

Desde su aparición en la provincia china de Wuhan en diciembre de 2019, el Coronavirus COVID-19 se convirtió en una amenaza para la salud pública y en el ámbito económico.

En China, de acuerdo con cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS) hasta el cierre de esta edición, había cobrado la vida de más de 3,275 personas y al menos 11,234 más en el resto del mundo. La enfermedad, además, se había extendido a 190 países, con saldo de más de 332,930 casos.

Poco más de dos meses después de haber conocido su existencia y propagación, la OMS lo declaró pandemia ante niveles alarmantes de contagio y de su severidad, pero también de lo que consideró un alto nivel de inacción entre las naciones.

A decir del organismo internacional, esta declaratoria no indica que el virus se haya vuelto más letal, sino que es una confirmación del aumento en la extensión geográfica de la enfermedad.

En el terreno económico, el shock del COVID-19 desencadenará recesión en algunos países y desaceleración del crecimiento anual global por debajo del 2.5% –tomado como el umbral de recesión para la economía mundial–, de acuerdo con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés). MAYRA PÉREZ CERÓN

Este órgano advirtió que la duración y la profundidad de la crisis derivada del brote de Coronavirus dependerán de tres variables: qué tan rápido y con qué facilidad se propaga, el tiempo para hallar una vacuna y cuán efectivas serán las políticas para mitigar el daño a la salud y la economía.

La UNCTAD consideró que el impacto del virus tiene el potencial de alterar la recuperación global que se venía construyendo desde la segunda mitad de 2017 y la confianza y optimismo de crecimiento para los próximos años. viles y equipo para la comunicación son los renglones más afectados hasta el momento, según una evaluación de la ONU.

La presencia del Coronavirus en China provocó una contracción del 2% en la producción manufacturera del país y causó una pérdida estimada, hasta ahora, en 50,000 millones de dólares a la economía mundial.

Si el brote es de corta duración, una combinación de políticas monetarias y medidas de estabilización fiscal debería ser suficiente, con una recuperación en forma de “V” que siguió, por ejemplo, al golpe del síndrome respiratorio agudo severo (SARS, por su siglas en inglés), registrado en 2003. Pero, si la crisis del COVID-19 es más extensa, las esperanzas de recuperación dependerán de inyecciones de liquidez más sostenidas y coordinadas por parte de los bancos centrales, políticas fiscales más activas y esfuerzos renovados para impulsar el libre comercio y la inversión extranjera. Lo anterior, debido a redes de producción paralizadas y márgenes de ganancias reducidos. En este caso, la recuperación probablemente asuma una forma de “U”, como los choques petroleros de la década de los 70, con algunas bajas económicas serias en el camino, pero con los principios de la economía mundial preservados. Primeras consecuencias económicas La contracción de la producción en China debido al COVID-19 ya tiene un fuerte impacto en la actividad económica global. La fabricación de instrumentos de precisión, maquinaria, automóPor su lado, la Organización de Aviación Civil Internacional estimó que las aerolíneas internacionales a nivel mundial perderían más de 5,000 millones de dólares en ingresos operativos brutos a causa de las prohibiciones de viajes y cancelaciones de vuelos desde y hacia China. Y añadió que se espera que los impactos de este Coronavirus sean mayores que los causados por la epidemia del SARS de 2003, debido a un mayor volumen y extensión global de las cancelaciones de vuelos que se registran hasta la fecha. Diversos países han implementado medidas al respecto. Entre ellos están EU, España, Italia, El Salvador, Guatemala, Colombia y Argentina. México se abstuvo de restringir la operación aérea. En tanto, el comercio internacional presenta demoras en los envíos de “Ningún país debe asumir que no tendrá casos y, si las naciones actúan agresivamente, pueden contener el Coronavirus, evitar que la gente enferme y salvar vidas”, OMS.

contenedores de China al mundo. De acuerdo con Ignacio Casas Fraire, docente de la Escuela de Administración y Negocios de CETYS Universidad en Campus Tijuana, en estos meses serán más evidentes las verdaderas afectaciones. Los sectores con las mayores repercusiones serán el de perecederos y el automotriz, ya que no existen proveedores alternativos que sustituyan las cadenas globales de valor de las que depende principalmente el sector manufacturero de la región asiática. Hay retrasos en la producción, logística deficiente, inspecciones a la tripulación de barcos chinos que llegan a México y a otras regiones en el mundo. Una vez que salen son inspeccionados, lo cual retrasa considerablemente la llegada de materia prima e insumos al país. Las importaciones chinas a México tienen un valor de 83,000 millones de dólares. Los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Mazatlán reciben principalmente mercancía de este país asiático, por ello podrían ser las entradas más afectadas en el sector comercial. Por su lado, la OMS urgió a las naciones a aliviar las restricciones a la exportación y aumentar la eficacia en las cadenas de suministro. Esto, ante la escasez de equipos de protección personal que ponen en peligro a los trabajadores de la salud en todo el mundo, ante el brote de COVID-19 y la exposición a otras enfermedades infecciosas. de equipos de protección personal en un 40% para satisfacer la creciente demanda mundial y eliminar las restricciones a la exportación. “Sin cadenas de suministro seguras, el riesgo para los trabajadores de la salud que luchan contra el COVID-19 en todo el mundo es real. La industria y los Gobiernos deben actuar rápidamente para aumentar la oferta, aliviar las restricciones a la exportación y adoptar medidas para detener la especulación y el acaparamiento”, llamó Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la organización. ¿Cómo se propaga? Los coronavirus, que reciben su nombre por las puntas brillantes que se observan en la superficie del virus y que se asemejan a una corona, pertenecen a la familia de los virus que causan enfermedades que van desde el resfriado común hasta el SARS o el Síndrome Respiratorio de Oriente Medio (MERS, por sus siglas en inglés). El COVID-19 no es tan mortal como otros coronavirus antes registrados, entre ellos los dos antes mencionados, ya que más del 80% de los pacientes presentan síntomas leves y se recuperan. La organización internacional advirtió que las medidas que tomen los recientes países afectados será la diferencia entre luchar contra numerosos casos o no. Los coronavirus pueden causar desde un cuadro leve –fiebre y tos seca– hasta una neumonía que puede ser mortal. Las personas de más de 60 años y las que tengan otros problemas de salud –como asma, diabetes y enfermedades cardiovasculares– son más vulnerables. El COVID-19 no es tan mortal como otros coronavirus antes registrados, entre ellos el SARS y el MERS, ya que más del 80% de los pacientes presentan síntomas leves y se recuperan.

De acuerdo con el organismo, los suministros de guantes, máscaras médicas, respiradores, gafas protectoras, protectores faciales, batas y delantales pueden tardar meses en entregarse y la manipulación del mercado está muy extendida. Además, las existencias se venden con frecuencia al mejor postor.

www.tyt.com.mx La OMS calcula la mortalidad del COVID-19 en un 3.4% comparado con el 1% de la gripe estacional.

El virus no se encuentra en el aire, sino que se transmite a través de gotas de saliva o mucosidad que expulsamos al toser o estornudar.

Éstas caen sobre los objetos y superficies que rodean a la persona, de modo que otras pueden contraer COVID-19 si tocan estos objetos o superficies y luego se tocan los ojos, nariz o boca.

También pueden contagiarse si inhalan las gotas que haya esparcido una persona infectada al toser o exhalar. Por ello es importante mantenerse a más de un metro de distancia de una persona que se encuentre enferma.

Lavarse bien las manos con agua y jabón sigue siendo la principal medida de precaución y es recomendable estornudar en la parte interior del codo o en un pañuelo de papel que se deseche de inmediato.

El uso de mascarillas –si no se acompaña de medidas de higiene– no es eficaz, y la OMS recomienda usar los tapabocas solo si se presentan síntomas de problemas respiratorios (tos o estornudos), si se tienen sospechas de haber podido contraer COVID-19 o si se está cuidando a un enfermo.