Revista Uruguay Natural by Revista Uruguay Natural

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Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996

Marzo Edición N°

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Héctor Santomé Dupont Fundador

Presidente Javier Santomé Sosa Dias Director Fernando Rojo Santana

Codirector Héctor Santomé Sosa Dias

Colaboradores honorarios y voluntarios del mes: Arq. Miguel Garcia Lescano, Aguaclara, Rodrigo Clemente, Leonardo Yozzi, Macarena Vidal Jagay Alfassa, Diego Alonso, Ernesto Ramos, Ale Rodriguez, Ignacio Silva, Team Hoyt, Gerardo Cantou Foto de tapa ©Istockphoto

Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551

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Revista Uruguay Natural es una publicación diseñada, compaginada, editada y corregida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099.

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Números Naturales Edición N°179

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Si en tu portada se encuentra impreso alguno de estos números, presente su ejemplar antes del día 15/03, y se hará acreedor de una estadía para dos personas durante 2 noches en Cabañas Dunas del Este.

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faro de

Iniciamos nuestro viaje visitando los faros del Uruguay empezando por Colonia y su

Farallón Fotografía: aguaclara.com.uy

Textos: Miguel García Lescano

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En busca de orientación En la actualidad, cuando un teléfono móvil puede indicar nuestra posición geográfica a cada instante, es muy difícil imaginar lo que implicaba ser un navegante en épocas tan recientes como uno o dos siglos atrás. La empresa Lloyd’s británica en el año 1800 estimaba la pérdida promedio de un barco por día, mientras que en el período comprendido entre 1854 y 1879, cuando el comercio marítimo era mucho mayor, se perdieron un total de 49.322 barcos, casi 2000 por año. Con cartas de navegación incompletas y muchas veces mal trazadas los navegantes solo podían rezar para encontrar en la costa algún elemento que le indicara su posición, una roca de forma particular, un grupo de árboles o una edificación ubicada en una posición estratégica. Tan importantes eran estas señales que en el año 1566 la reina Elizabeth I de Inglaterra emitió un decreto en el cual calificaba como un acto criminal la destrucción de torres, árboles o cualquier otro elemento cercano a la costa que sirviera de señal para los navegantes. Un poco de historia En el segundo milenio AC la civilización fenicia ya prosperaba en el este del Mediterráneo, en las costas de lo que hoy es el Líbano. Establecidos en ciudades rodeadas de montañas la mejor manera de comunicarse era por vía marítima lo que les llevo a desarrollar una importante actividad comercial la que rápidamente se expandió a todo el Mediterráneo. Los fenicios se atrevieron a navegar más allá del estrecho de Gibraltar y llegaron a las costas de África y al norte hasta las costas de la actual Inglaterra e Irlanda. Se sabe que estos grandes navegantes colocaban a lo largo de sus rutas comerciales torres en lugares estratégicos que los ayudaban a orientarse, siendo la más famosa la del puerto de Cádiz. Los romanos también construyeron sus propios faros a medida que su imperio iba creciendo. La torre de Hércules, en la ciudad de La Coruña, es el faro más antiguo todavía en funcionamiento y fue construido en el siglo I DC. También existen ruinas de otro faro romano en Dover, en la costa sureste de Inglaterra. Sin embargo, el faro más famoso de la antigüedad fue el de Alejandría, ubicado en la isla de Pharos, fue el que le dio el nombre a todos los faros del mundo. Construido en el siglo III AC por orden del Faraón Ptolomeo II, tenía unos 120 metros de altura y una hoguera en su cúspide guiaba a los navegantes que se acercaban al puerto de la ciudad. Fue destruido por los terremotos de los años 1303 y 1323. Fueron los franceses quienes hicieron el nexo entre los faREVISTA URUGUAY NATURAL - 7

El faro de Farallón

LATITUD LONGITUD Código internacional Altura de la torre Altura focal Alcance lumínico Alcance geográfico Intensidad luminosa Característica lumínica Fuente de energía

S 34º29’05” W 57º55’04” G0762 24 metros 26,3 metros 10,2 millas 15 millas 660 candelas 2 destellos blancos cada 10 segundos Paneles solares

ros de la antigüedad y los modernos, con la construcción del faro de Cordouan, en el estuario de Gironda, en el año 880 y reconstruido en 1611 bajo el reinado de Luis XIII. El faro está construido sobre un banco de piedra y arena que es visible solo en momentos de marea baja, formación que era un terrible escollo para los barcos que se dirigían a la ciudad de Burdeos, centro del comercio de vinos de la región. A comienzos del siglo XVIII es Inglaterra la que comienza una campaña de iluminación de sus costas. Unos de los primeros faros en construirse fue el de Eddystone, ubicado unas 14 millas al suroeste de la ciudad de Plymouth, al sur de Inglaterra, e inaugurado en 1698. La construcción de este faro significó una verdadera hazaña de la precaria ingeniería de la época, al estar ubicado sobre un grupo de rocas donde solo se podía trabajar durante los meses del verano y en las horas de marea baja. En el año 1703 una de las peores tormentas que se recuerdan en Inglaterra acabó con el faro y con sus 6 ocupantes, entre los cuales se encontraba su constructor, Henry Winstanley. Posteriormente el faro fue reconstruido tres veces más, hasta que en 1882 se construyó el que funciona actualmente. El Río de la Plata o “El infierno de los navegantes” Extrañas criaturas marinas y monstruos gigantes poblaban las viejas cartas de navegación, la imaginación de los dibujantes parecía no tener límite, aunque la mayoría de las veces la realidad superaba la fantasía. Tal es el caso del Banco Inglés, un banco de piedra y arena que espera, agazapado, a la entrada del Río de la Plata, y que en tiempos de la colonia se ganó el trágico apodo del “tragabarcos”. La navegación en el Río de la Plata se tenía por milagrosa y los seguros que se pagaban por surcar sus aguas eran mayores que por cruzar el océano. Jamás se navegaba de noche y durante el día, botes a remo iban 8 - REVISTA URUGUAY NATURAL

delante de los barcos sondeando la profundidad. Como ruta de navegación los barcos utilizaban el canal norte, es decir, la zona ubicada entre el Banco Inglés y la costa uruguaya. Era tal el temor de encontrarse con el temible banco que los barcos navegaban muy próximos a la costa, quedando expuestos a los temporales del suroeste, bastante comunes en estas latitudes, y que podían arrastrarlos contra los arrecifes de la costa y hacerlos naufragar. Hoy comenzaremos un recorrido por nuestras costas, de oeste a este, para entender como se logró neutralizar el peligro del Banco Inglés y otros escollos que dificultaban la navegación en nuestras aguas territoriales. El lugar La isla de Farallón está ubicada en el Río de la Plata frente a la ciudad de Colonia del Sacramento. Con poco más de tres metros de altura en su parte más elevada se encuentra a poco más de 2 kilómetros al suroeste de la isla de San Gabriel, la mayor de varias islas que rodean la bahía de dicha ciudad. La isla está cubierta de vegetación y despide peligrosas restingas en todo su contorno lo que la hace especialmente peligrosa al estar ubicada junto al canal de navegación que conduce al puerto de la ciudad. Los naufragios Desde la época colonial gran cantidad de naufragios han tenido lugar frente a las costas de Colonia, la mayoría sobre las islas de Farallón y San Gabriel. Mucho se discutió sobre la mejor ubicación de un faro para dotar de mayor seguridad a esa zona del Plata y el primero en construirse fue el faro de Colonia del Sacramento, ubicado en una de las manzanas que rodean la plaza principal de dicha ciudad. Sin embargo, con el paso del tiempo se comprobó que este no era de utilidad para prevenir

Las

imágenes

contenidos

del

coleccionable 12 FAROS forman parte del libro Costas y Faros del Uruguay ©aguaclara editorial / + info: 24181689 // www.aguaclara.com.uy

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a los navegantes de los peligros que encerraban aquellas islas que permanecían en la más completa oscuridad. La obra Tras largas discusiones en el parlamento sobre la conveniencia de construir un nuevo faro en la zona, en 1873 se presentaron varias propuestas por parte de empresas privadas para la realización de la obra. El lugar elegido fue la Isla de Farallón por ser esta la más externa de las que rodean la bahía de la ciudad. La empresa adjudicataria de las obras fue la “Empresa de Faros Costa y Cía”, que además proponía la construcción de dos faros más, uno en Punta Carretas, Montevideo y otro en José Ignacio, en Maldonado. En 1875 se iniciaron las obras, con un plazo de 18 meses para la finalización automatizado con un ingenioso mecanismo que funcionaba con gas acetileno y que solo debía ser revisado una vez cada seis meses. El presente Actualmente su funcionamiento sigue siendo automático pero el gas acetileno fue sustituido por paneles solares que alimentan un moderno sistema de iluminación eléctrico. El faro está totalmente pintado de blanco, característica que lo destaca entre la vegetación que lo rodea y lo hace claramente visible durante el día. El acceso a la isla sigue siendo muy difícil por las restingas y arrecifes que la rodean, y solo es posible llegar a ella en pequeñas embarcaciones y con condiciones marítimas muy favorables, esto hace que sea uno de los faros menos conocidos de nuestras costas. de las mismas. A cambio de la construcción del faro la empresa recibía la concesión de su funcionamiento por 20 años, con la autorización para cobrar un impuesto de un centésimo oro por tonelada a los barcos que usaran el canal próximo a la isla. La obra fue concluida en poco más de un año y el faro fue encendido por primera vez el 13 de agosto de 1876. Los fareros Durante los primeros años de funcionamiento la vida de los encargados fue muy difícil. El acceso a la isla es muy dificultoso y es imposible hacerlo en días de tormenta o de gran creciente, por lo que era muy común que el farero y sus dos ayudantes quedaran aislados por varios días. Para solucionar el problema, en 1928 el sistema lumínico fue 10 - REVISTA URUGUAY NATURAL

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NATURALSHOT

Fot贸grafo: Rodrigo Clemente Equipo: Nikon L110 Coolpix 12 - REVISTA URUGUAY NATURAL

En la foto: Emiliana Clemente Lugar: Bella Vista, Maldonado / Enero 2011

Leo Yozzi

nota de entrenamiento

Ácido Láctico ¿Qué es? ¿Cuál es su causa?

En el mundo del deporte, es común escuchar sobre términos técnicos acerca de reacciones fisiológicas como la del famoso ácido láctico. Para entender el porqué se produce esta sustancia, es necesario saber su relación con el ejercicio y los diferentes tipos que existen. A la hora de ejercitarnos, básicamente existen dos categorías de deportes, por un lado los aeróbicos y por el otro los anaeróbicos. Los aeróbicos se caracterizan por ser de larga duración y de moderada o poca intensidad. Dentro de estos deportes tenemos a las carreras de fondo y medio fondo, la natación, el ciclismo y el remo entre otros. Son ejercicios que se realizan de manera continua durante períodos que van desde los 15 minutos hasta horas como el ciclismo. En este tipo de actividad, el combustible utilizado principalmente son las grasas. Como desecho de este proceso metabólico (lipólisis) tenemos el agua y CO2. Por el contrario, los anaeróbicos tienen la característica de ser de poca duración pero de gran intensidad. Son actividades deportivas consideradas como explo-

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sivas como: el salto de altura, de longitud, las carreras de 100 y 200 metros, los deportes de combate. Cuando realizamos actividades de este estilo, utilizamos como combustible principal a la glucosa. De esta vía metabólica (glucólisis), se desprende como residuo el ácido láctico. Conociendo la cantidad de ácido láctico en la sangre podemos saber el tipo de metabolismo utilizado en el ejercicio. Se considera la cifra de 4 Mmol la que corresponde a lo que se ha denominado como umbral anaeróbico. Toda cantidad

menor a 4 Mmol indicaría que se está ejercitando en una “zona” aeróbico, entonces el umbral anaeróbico se podría considerar como el límite entre el metabolismo aeróbico y anaeróbico. De acuerdo a su cantidad presente en sangre se puede conocer el grado óptimo de entrenamiento en deportes aeróbicos como la carrera de fondo, el ciclismo, el triatlón, la natación, etc., y calcular las cargas adecuadas de trabajo e inclusive predecir los tiempos a realizar en las competencias como es el caso del maratón. Para luego de haber realizado una carga de actividad anaeróbica y se quisiera acelerar los procesos de recuperación, una buena manera, de bajar los niveles de acidez en sangre, es con el ejercicio mismo. Por ejemplo, al término de una corrida intensa, se puede realizar un trote suave de 10 a 15 minutos con lo cual moviliza el ácido láctico al torrente sanguíneo y de ahí al hígado donde es metabolizado. Por esta razón se sugiere realizar los entrenamientos “regenerativos” luego de un entrenamiento duro o una competencia. Otra buena manera de remover la acidosis es mediante un masaje posterior al ejercicio.

LeoYozzi.com entrenamiento dePortiVo

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DEL

OTR L LA AD DO O

DEL RÍO Un paseo por los balnearios ribereños uruguayos Por Macarena Vidal Fotos: Jagay Alfassa / shutterstock ©

Cae la tarde y el concierto natural comienza; los tonos cambian muy lentamente, adquiriendo el vigor estridente del ocaso; la calma solo se interrumpe por el lento golpeteo de los remos de una chalupa o las risas nerviosas de algún chapuzón infantil. Unos pescan, otros juegan y varios se relajan; la calma del río contagia y cuenta historias que fluyen por su cauce desde hace mucho tiempo y que vienen desde lejos. El Uruguay cuenta con innumerables orillas que, con los primeros calores, atraen a locales y visitantes.

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Por el Río Ne Por el Río Negro Como un tajo que parte el corazón de la suave fisionomía uruguaya, el Río Negro es fuente de vida y diversión, riqueza y esparcimiento para las comunidades afincadas en sus riberas. En algunos lugares, se adentra en el monte autóctono y serpentea entre los islotes; en otros, se detiene momentáneamente en playas que concentran decenas de actividades. En su cauce se cruzan pescadores, transeúntes y turistas. Y allí se acumulan historias y leyendas. Al llegar a la desembocadura en el río Uruguay, habiendo atravesado nuestro territorio del noreste al sudoeste, ha dejado tras de sí varios balnearios y paseos imperdibles.

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Cañas

Las Cas añas

En el departamento de Río Negro, las caudalosas aguas del Uruguay son el marco perfecto para un rosario de playas tentadoras, bordeadas de frescos bosques que hacen las delicias de los visitantes. A la altura de Nuevo Berlín, la playa El Sauzal compite en belleza y reputación con un balneario que ya tiene bien ganado su espacio: Las Cañas, a 8km de la ciudad de Fray Bentos. Esta franja de arena de casi 1 km. de largo está franqueada por el río a

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un lado, el arroyo Las Cañas y un monte indígena poblado de ceibos, sarandíes, guayabos, arrayanes, espinillos, talas, laureles y coronillas del otro. El balneario y el arroyo obtienen su nombre de las cañas que abundan en la zona, cuya especie aún desvela a los estudiosos de la botánica porque no se han encontrado referencias comparativas con otras especies autóctonas, de modo que su origen continúa siendo un misterio local, de gran atractivo turístico.

El centro poblado de Las Cañas ofrece una infraestructura completa de servicios que lo ha convertido en una de las mejores zonas para acampar del país. Además, el balneario es escenario de competencias internacionales de remo, pesca y regatas fluviales. Una ruta panorámica une la ciudad de Fray Bentos con este enclave turístico parquizado, cuyos sinuosos senderos que se internan por los cañaverales tan típicos de la región conducen a hermosas playas de río como Los Paraísos o El Naranjo. Por las noches, es común acercarse a la ciudad y dar un paseo por la Plaza de la Constitución, la típica plaza colonial en torno a la cual se centra la actividad social de todos los tiempos.

La Región de los Lago

La Región de los Lagos

En la región comprendida entre el Río Negro y el Río Yí, en la frontera norte del departamento de Durazno, el Río Negro se ensancha en tres grandes lago artificiales formados por los embalses de las represas hidroelétricas de Rincón del Bonete, Baygorria y de Palmar. En la calma de sus aguas, hordas de locales y visitantes se entregan a los placeres de los deportes acuáticos y a improvisados picnics en las instalaciones provistas por la municipalidad, mientras cuentan las horas y los minutos que faltan para la 29ª edición de su festival de folklore, que ya ha ganado trascendencia internacional. En este punto, el río Yí capta gran parte de la atención de los visitantes, sobre todo en verano. Tres playas de sugestivos nombres son puntos de encuentro: la playa de los Tupamaros que ofrece la codiciada sombra de su monte indígena, la de los Enamorados – así llamada por la mayor intimidad que le otorgan sus dimensiones más reducidas - y la del Puente, la más importante en tamaño e infraestructura gracias a la presencia del camping ¨Los 33 Orientales¨, ubicado en un bosque nativo de 15 héctareas.

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La Cuna del

ónica del LAaguaCTuna

Agua Tónica

Además de las playas, pesqueros, paradores y clubes naúticos, la ciudad de Paso de los Toros posee una historia – casi leyenda - tan atractiva como el influjo que por estos lares ejerce el río y algunos personajes ilustres nativos como el reconocido escritor Mario Benedetti. Los baños en el río Tacuarembó Chico a escasos 4 km. de la ciudad

un inglés que hoy la ciudad es reconocida como la cuna del agua tónica. Rómulo Mangini era un hombre de carácter fuerte y amante de las luchas estilo greco-romano; el Sr. Jones por su parte, un inglés amante de las buenas bebidas que llegó una tarde a Paso de los Toros en tren. El agua tónica del momento en Uruguay era la

la fama del brebaje al cual el Sr. Jones finalmente había dado el visto bueno, trascendió el departamento; su primer nombre era “Príncipe de Gales” que posteriormente fue cambiado por Paso de los Toros en un intento de Mangini de homenajear a la ciudad. Buscando expandirse, hacia 1947, el industrial entró en una sociedad anónima con varios in-

son un respiro en este paisaje de cerros, valles y quebradas. El Club Náutico ofrece la posibilidad de disfrutar de actividades náuticas a un precio más accesible que en las costas oceánicas. Otros puntos ineludibles son El Chorro de Agua Fría en la Sierra de Tambores (a 40 km de la capital), las playas de Villa Ansina y la Represa Hidroeléctrica (una de las principales del país). En lo que a historia se refiere, la segunda ciudad del departamento de Tacuarembó se denominó Paso de los Toros debido a que, en este punto de su cauce, el río era tan bajo que formaba un paso natural que utilizaban con frecuencia quienes movían ganado desde el norte hacia el puerto de Montevideo. Con la construcción de los primeros puentes, el ferrocarril finalmente encontró un camino entre el norte y sur del país y la población comenzó a crecer, y entre los vestigios de la antigua estación se conserva aún el encanto original en el corazón de la ciudad. Varios inmigrantes se asentaron por estos lados y fue precisamente gracias a un italiano y a

Bull Dog, de origen inglés; y se cuenta que una tarde en el Club 25 de Agosto Jones desafió al italiano a fabricar un agua tónica tan buena como la británica. El inglés conocía los ingredientes, más no las proporciones; el italiano sin dudar, aceptó el desafío y así fue como Mangini pasó casi dos años perfeccionando la “formula amarga” que muchos años después tentaría a la compañía Pepsi Cola. Muy pronto

versores. También se pusieron acciones a la venta en el pueblo. Con el tiempo, el destino del negocio otrora familiar fue vendido a la Pepsi Cola. Aún hoy, en la pizzería ¨18 de Julio¨ pueden verse algunas de las botellitas originales de agua tónica; de la fábrica, por otra parte, tan solo quedan las ruinas del edificio frente a la estación de trenes sobre la calle Treinta y Tres, hoy rebautizada Rómulo Mangini.

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La Versión P la Colonia

La Versión Playera de

Coloni La ciudad de Carmelo combina un rico legajo histórico con un pintoresco aire pueblerino y la tranquilidad del río Uruguay. La única ciudad fundada por Artigas conserva intactos algunos edificios tales como la Casa de Barros, la Plaza Artigas, el Templo Histórico del Carmen – que data de 1830 y luce en su interior ¨El sueño de San José¨, obra del pintor Juan Manuel Blanes - y la Calera de las Huérfanas, una vieja capilla que hace 200 años concentró las actividades de la Estancia de las Vacas. Historia y modernidad conviven sin mayores conflictos en Carmelo; el puente giratorio que da la bienvenida a los visitan-

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tes, el moderno hotel 4 Seasons o el más tradicional Hotel Casino Carmelo. Las playas del río Uruguay son ideales para disfrutar de las puestas de sol o practicar deportes naúticos. En los atracaderos del Yatch Club, los lanchones aguardan un próximo viaje que quizás llevará a los pasajeros a recorrer el Delta del Tigre. A la noche, la rambla se ilumina con las luces de los pequeños bares y restaurantes que la pueblan e invitan a disfrutar de la cena y un paseo a la orilla del río.

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Texto y fotos: Prof. Diego Alonso

Triatlon

HALF CANNONDALE

COLONIA

l evento comenzó el día Sábado en el Hotel Sheraton Colonia, donde se llevó a cabo el retiro de los kits, charla técnica y la pasta party. Durante este día, MotocicloSports, estuvo presente con un stand de productos y brindando asistencia mecánica a los competidores. El día domingo amaneció ventoso pero muy despejado y con una temperatura ideal para competir. Al acercarse al parque cerrado se podía observar una numerosa fila de triatletas esperando su turno para ser marcados. Luego, el ritual propio de la previa, colocar las bicicletas, preparar las zapatillas, apron24 - REVISTA URUGUAY NATURAL

tar el casco, los lentes, el calzado, geles y una interminable lista de pequeños accesorios. Acto seguido, enfundados en sus trajes de neopreno los competidores encaraban hacia la línea de partida ubicada sobre la orilla del Rio de la Plata. En ella, podían verse todo tipo de rostros; distendidos, ansiosos, alegres, nerviosos, prontos para exigir a sus cuerpos al máximo. La sirena que marca el inicio, es la señal para que los triatletas se sumerjan en las oscuras y agitadas aguas del río para completar los 1900 mts, mientras que a sus costado, los kayaks de resca-

te custodian atentos el avance de los nadadores. Durante el tramo de natación, el grupo comienza a estirarse liderado por Cocha y Nantes mientras el resto de los competidores se van acomodando para culminar lo mejor posible las dos vueltas al circuito de boyas dispuesto por la organización. Comienzan a salir del agua, y luego de correr varios metros, los corredores ingresan al parque cerrado donde se llevará a cabo la primera transición en la cual se recoge el equipo necesario para realizar el ciclismo. Esta etapa, diagramada para realizar 10 giros de 9 km, se lleva a cabo en un

circuito sobre la costanera de Colonia. Predominantemente plano pero con algún falso llano y repecho desafiante, ideal para rodar muy fuerte de no haber sido por el intenso viento que ya a esa altura se hacía sentir. En la punta una feroz competencia por el liderazgo de la carrera que hasta el momento mantenía a sus líderes pero en base de un desgaste que pagarían en el tramo de pedestrismo. En la rama femenina una de las favoritas, Mariana Casabuono abandonaba tempranamente dejando a Ana Iribarren como puntera mientras que la uruguaya Fe-

NOMBRE: HalfCannondale Colonia del Sacramento FECHA: 6 de Febrero de 2011 LUGAR: Colonia del Sacramento DISTANCIAS: 1,9 km natación + 90 km de ciclismo + 21 km pedestrismo derica Frontini veía crecer sus expectativas para quedarse con el título. Con el sol bien alto y haciéndose sentir, Mario de Elías es el primero en salir del área de transición para iniciar la última etapa de la competencia, 21 km de pedestrismo, seguido muy de cerca por Lucas Cocha y Guillermo Nantes quien ofrecerá dura lucha por el tercer puesto. El resto de los casi 180 competidores comienzan a llegar al parque cerrado y corren con su bicicleta al costado mientras se preparan mentalmente para etapa que deberán afrontar. Si bien hay quienes se toman su tiempo y no se estresan en realizar las transiciones rápidamente, es realmente un espectáculo digno de ver a aquellos que se lo toman muy seriamente. Todo cuenta, desde la entrada al parque cerrado, como la técnica para despojarse de la indumentaria de ciclismo y la velocidad para vestirse con lo necesario

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para correr son aunque no lo parezcan, valiosísimos segundos, que permitirán ganar o perder una posición. El tramo de pedestrismo resultó ser muy entretenido, una serie de idas y

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vueltas permitía cruzarse varias veces con quienes iban delante y quienes perseguían motivando a los triatletas a esforzarse aun más procurando dar alcance a quienes corrían delante e intentando no ser sobrepasado por quienes lo hacían detrás. A esta altura, el papel de los colaboradores y público presente resultan fundamentales para continuar en carrera, el esfuerzo para mantener a los corredores hidratados, el fuerte aliento recibido y el intercambio de aliento entre los participantes son alguna de las mejores cosas del deporte que permite que todos se involucren para conseguir que desde el primero hasta el último competidor pueda alcanzar la meta. Entre aplausos, el nuevo monarca del HalfCannondale Colonia, Mario de Elías hace su entrada triunfal secundado por Lucas Cocha y Matías Marques quien cierra el podio masculino, en damas, gracias a su fuerte pedestrismo Federica Frontini consigue el primer lugar delante de Ana Iribarren y Mónica Bórn quienes completan el podio femenino.

TRAVESÍA

Río San José

Amigos del kayakismo aventura: esta vez pasaré a relatar lo que fue la travesía en el Río San José. Nos juntamos en la sede del Acal Náutico Club al amanecer del sábado 7 de agosto de 2010 y fuimos llegando uno a uno; como siempre el tempranero fue Gabriel Panizzolo, lo siguió Nicolás Acuña, luego quien les relata, Leo Martino, Pablo Galisteo, Jorge Rivero y el dormilón esta vez fue Ernesto Ramos quien llegó con la almohada abajo del brazo! Fuimos dejando todo pronto, trailer, kayaks y el resto de la logística para la aventura, y salimos del club cerca de las 8.30 hs. en tres vehículos rumbo al punto de partida que sería en el Parador Tajes en la margen izquierda del Río Santa Lucia. Ya en el Tajes después de superar algún inconveniente en la búsqueda de una estación de servicio, el río nos esperaba bajo pero muy tranquilo, si hasta la temperatura invernal nos dio una tregua. Bajamos los kayaks, acomodamos la carga en los tambuchos y quedó todo pronto para zarpar, y el guía iba a ser el referente del grupo Gabriel, conocedor de la zona. Tomamos rumbo a la desembocadura del Río San José donde se encuentra un árbol petrificado resurgiendo de las aguas, continuando llegamos al Parador “La Envidiosa” también conocido por “La Rusa” en puerto Buschental donde se encuentra una barcaza semi hundida de una belleza singular con su madera castigada por el río! Siguiendo río arriba en unos de los arenales antes de llegar a “Tres Bocas” nos detuvimos para estirar piernas y reponer fuerzas con algún alimento

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apropiado, donde la engañosa orilla iba a traer la primera anécdota para compartir con ustedes. Esta vez fui protagonista de un suceso poco feliz, al bajar del kayak confiado en la firmeza de la arena, terminé enterrando Fotos: Ernesto Ramos Texto: Ale rodriguez

la pierna con un buen chapuzón tras caer en las frías aguas, entre risas de los demás palistas y las fotos correspondientes registradas por Ernesto, y me dediqué a secarme al sol. La segunda anécdota le tocó a Pablo que dejó el kayak en la orilla pero la corriente se lo llevó río abajo, y allá fui a recuperar la embarcación y por supuesto siguieron las risas del resto. Después de esta jocosa parada técnica continuamos río arriba disfrutando el paisaje y su infinidad de canales que brinda el San José. En un sector tuvimos que cruzar a pie los kayaks por el poco caudal que surgió de repente, llegando a otro arenal pasando el arroyo Sarandi el

cual nos iba a permitir armar el fogón para aprontar el merecido almuerzo que consistió en unas costillas con chorizos acompañados de un buen aperitivo, y posteriormente cerca de las 14 hs. pegamos la vuelta rumbo al Tajes ahora río abajo dejando atrás 25 kms. de remo, y ya atardeciendo colocamos los kayaks en el trailer y arrancamos al club Acal. Lamentablemente a Nico lo esperaba un inconveniente en la ruta; saliendo del Tajes un bache lo hizo detener para cambiar la rueda maltrecha, pero luego todo trascurrió con normalidad hasta dejar las embarcaciones en el Acal.

Y así nos despedimos esta vez agradeciendo a los nuevos palistas que se sumaron al grupo, Ernesto, Nicolás y Jorge que fueron una gran compañía en el río…y hasta la próxima aventura kayakistas…

$ 85 c/u

Blog: kayakismoaguasabiertas.blogspot.com Sitio: www.clubacal.org.uy Correo: kayakismo@hotmail.com

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Estancia Texto y fotos: Ignacio Silva

Ninette Un paraíso a orillas del Río Negro

Acompañado por mi esposa, nos dirigimos temprano en la mañana a hacer este relevamiento, y poco fue lo que demoramos en recorrer los escasos 300 Km que separan a Montevideo de este hermoso lugar a pesar de remolcar mi querida lancha "Karumbé". Llegamos bastante antes del mediodía y luego de un corto reconocimiento por parte de mi esposa a las instalaciones, a bajar la lancha y a pescar. 32 - REVISTA URUGUAY NATURAL

La pesca Bueno, el punto geográfico donde se encuentran las instalaciones nos daba muchas opciones, río abajo a 23 km tenemos a la ciudad de Mercedes y algunos arroyos para explorar y río arriba el "Cololó", "la cabeza del negro" y poco más adelante un pequeño salto, y todo esto a una distancia no mayor a 13 km. Decisión fácil pensé, y nos dirigimos al Cololó. A poco de comenzada la travesía pasamos por un lugar con una hermosa barranca y con bastante agua corriendo, lo observamos un poco y decidimos hacer nuestra primera parada en ese sitio. Mal acostumbrado a los ataques a flor de agua en el río Santa Lucia, esperaba ver algún dorado mientras arreglábamos los equipos para empezar la pesca. Es así que al no divisar ninguno decidimos relevarlo con señuelos que bajaran entre 3 y 6 metros, ya que nos encontrábamos según la eco en 6,5 metros, y sería ideal para atraer los peces y saber a que profundidad estaban atacando. Para mi sorpresa, apenas llegó el DT20 a su profundidad de pesca (que es unos seis metros) atrajo su primera captura, luego de un par más de capturas con este señuelo y ninguna con el de media agua; la elección era fácil, poner ambos equipos con señuelos que llegaran a los seis metros de profundidad. Capturamos unos cuantos con portes entre los 2 a 4 kilos y luego continuamos rumbo al Cololó donde teníamos la esperanza de capturar algo de mayor porte. El lugar era hermoso, agua corriendo y formando borbollones por todas partes… pero la pesca dejaba mucho que desear, así que luego de capturar algunos dorados de un par de kilos y un ejemplar de tararira nos regresamos al área de la barranca, a escasos 5 minutos de Ninette. Continuamos sacando dorados hasta las 7 pm, hora en que la gente de la estancia, que en realidad es un lodge de caza visitado por ávidos cazadores de plumas de distintas partes del mundo, ceba su bajada con carcasas de paloma, así que para ahí nos fuimos. Por fin pudimos capturar unos cuantos ejemplares a spinning mientras mirábamos

asombrados como desaparecían en rápida sucesión las carcasas que flotaban en el agua. Las instalaciones Exhaustos del viaje y la pesca nos llegó la hora

de disfrutar de las cómodas instalaciones. Es difícil explicar lo bien que atienden a sus visitas, es algo así como un 5 estrellas de pensión completa con la calidez de la gente de nuestro interior, instalaciones amplias, bien decoradas y limpias, con la exclusividad que otorga un centro que sólo recibe pocos visitantes. Cuartos con baño en suite y aire acondicionado, desayuno, almuerzo, merienda y cena con el amor de lo casero, la simpatía y sencillez de quienes lo atienden le dan ese toque hogareño tan difícil de encontrar en los hoteles. Es más, el único lugar donde hemos encontrado un dueño que amenice tanto con los huéspedes, fue en un Bed&Breakfast en el sur argentino, ya que Héctor Sarasola, su dueño y director, no sólo nos mantenía a nosotros entretenidos con sus anécdotas sino que también participada a otros huéspedes canadienses que allí se encontraban, haciendo que tanto los almuerzos como las cenas tuvieran ese toque familiar y simpático que su

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bajan muy bien a los seis metros y que en estas situaciones cuado los peces están comiendo a esta profundidad aumentan muchísimo las probabilidades de nuestro éxito. En cuanto al spinning fue realizado con los mismos equipos y alguno algo más liviano, armados con un DT10 que a pesar de bajar menos fue igualmente efectivo ya que las carcasas de palomas que flotaban los obli-

personalidad les otorga. El lugar nos resultó tan cómodo que a pesar de ser fanáticos de la pesca no pudimos evitar el alternar pesca en la mañana, piscina al medio día, algo más de pesca por la tarde y llegar antes del atardecer para disfrutar en la terraza de la hermosa vista que tiene este lugar y porque no también degustar algún whisky picando algo. Sin dudas en estos lugares lo único que se hace difícil es el irse y a pesar de que los planes eran regresarse un día antes fue imposible resistirse a su encanto.

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Los equipos Equipos de mediano tamaño son ideales ya que con ellos podemos hacer tanto spinning como trolling, líneas fuertes y cañas de acción de punta algo más potentes de la que normalmente usamos ayudan a aferrar a éstos peces que no sólo dan buena pelea sino que además parecen tener una estructura ósea algo mas dura que los que se encuentran en el Santa Lucía. Los señuelos en las situaciones de trolling, los que más rindieron fueron las DT de Rapala, más que nada los del número 20 que

gaban a subir a alimentarse. Gracias a Héctor Sarasola por recibirnos y aconsejo a quienes tengan las posibilidades visiten este lugar que cumplirá seguro con sus expectativas. Por contactos el número es: 099628413. Disfruten la pesca, practiquen con devolución.

Salto. Buen pique de dorados, buenos bagres y también excelente pesca de bogas. Paysandú. Muy buenos dorados, algunos surubíes de porte pequeño, buenos bagres y excelente pesca de bogas. Mercedes. El Río Negro les está brindando una enorme cantidad de bogas, algunas de buen porte, alrededor de los tres quilos, pero la mayorías de menor tamaño. Colonia. Bogas en abundancia, buenos bagres cerca de las islas y algunos pejerreyes. Montevideo. Borriquetas, anchoas, o bureles, pejerreyes, pescadillas y roncaderas. Embarcado: muy buen pique de corvinas, algunas borriquetas, bagres y mingos. Canelones. Desde la costa hay poco pique, quizás por la época de playa, pero suelen salir borriquetas algunos pejerreyes, algunas pescadillas y abundantes roncaderas. Suelen salir sargos en los lugares con rocas. Embarcado: pique muy fluido de pescadillas, corvinas blancas pero no muchas, roncaderas, mingos, algunos pejerreyes y sargos en los lugares con rocas. Maldonado. Muy buenas borriquetas, algunos pejerreyes de buen porte, sargos en los lugares habituales rocosos, como por ejemplo Punta Ballena. Suelen salir algunas pescadillas, y en las bocas de los arroyos al mar se siguen sacando corvinas negras y tamberas. Embarcado: buen pique de pescadillas, algún as borriquetas, chuchos, algunos pejerreyes y pargos blancos. Rocha. Excelente pique de borriquetas, algunos pejerreyes, y sargos en los lugares habituales; también se obtienen pampanitos, y palometas. En los ríos interiores se siguen haciendo la fiesta de bagres y tarariras.

atural informe

CONTROL DEL

calentamiento global Fotos: MADRID, 22 Feb. (EUROPA PRESS)

El plancton fue clave para hacer respirable la atmósfera en la Tierra. Investigadores que estudian el origen de la primera atmósfera respirable de la Tierra se han concentrado en el importante

AHORA POR CX40 RADIO FENIX 1330 AM 36 - REVISTA URUGUAY NATURAL

papel desempeñado por criaturas tan diminutas como el plancton. En un artículo que aparece en la edición digital de Proceedings, el investigador de la Universidad Estatal de Ohio Matthew Saltzman y sus colegas muestran cómo el plancton proporciona un enlace crítico entre la atmósfera y los isótopos químicos atrapados en las rocas hace 500 millones de años. Este trabajo se basa en un descubrimiento previo del equipo respecto a que cambios en la corteza terrestre iniciaron una especie de efecto inver-

nadero inverso hace 500 millones años que enfrió los océanos del mundo, dio lugar a una gigante eclosión de plancton, y envió una ráfaga de oxígeno en la atmósfera.

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la que está cayendo en Europa lo mismo no te hace falta ir al Everest para necesitarlo. Este abrigo cuenta con todo tipo de comodidades: 6 bolsillos externos y 2 internos con cremallera junto con otros 2 internos de malla, tela impermeable ultra resistente, rodillas y codos reforzados, tirantes integrados, cremalleras especiales, sistema de 3 capas y aislamiento especial EB850. Por ahora sólo se vende en azul y cuestan la “friolera” de 1.000 dólares, aunque al parecer es lo mejor que puedes tener si quieres olvidarte del frío. Además tiene la ventaja de que mientras no Fuente: eddiebauer.com estés arriesganSi alguno de ustedes tiene pensado ir al Everest do tu vida en las puede que este traje le interese especialmente. montañas podrás Se trata de un traje térmico especialmente di- usarlo como disseñado para escalada en frío y altitud extrema fraz de muñeco llamado Peak XV de la marca First Ascent. Con Michelín.

El Mazda Kaan es un vehículo que bien podría considerarse los “Scalextrics del futuro”, ya que los cables que transportan la energía que los mueve van desde unos paneles solares instalados en unos espacios del circuito hasta las pistas, donde el automóvil va luego colocado encima. Pero no solo será en los circuitos, según sus diseñadores ya que en el año 2025 sería algo que usarán también las autopistas de California. En el caso que nos ocupa, los conductores eléctricos van a dar directamente sobre las ruedas del Mazda Kaan, que actúan como auténticos terminales. Su “cockpit”, ha sido diseñado como una cápsula salvavidas, de modo que actúe también como refugio de protección para el conductor en caso de colisión. La competición donde participaría será llamada “E1 Series”, donde el Kaan podría alcanzar una velocidades de alrededor de 402 km/h.

Kaan 38 - REVISTA URUGUAY NATURAL

Fuente: topspeed.com

Si pensabas que la batamanta era lo último para huir del frío este invierno, piénsatelo dos veces y no cometas el error de comprarte o regalar alguna. Gracias a esta chaqueta con calefacción integrada no tendrás que perder tu dignidad con un trozo de tela infame que haría que parecieses de una secta. La empresa Milwaukee, más conocida por sus herramientas, ha sacado a la venta esta chaqueta con calefacción eléctrica integrada. Puede que no sea la primera en su especie pero resulta innovadora ya que es compatible con las baterías de litio M12 que la compañía utiliza en sus herramientas, por lo que el sistema se vuelve mucho más modular y práctico. La chaqueta dispone de 3 zonas con calefacción de fibra de carbono que te permite aguantar sin problemas frío extremo, además junto con sus múltiples capas ofrece una protección perfecta contra el viento y el agua. Al menos eso es lo que el fabricante asegura, lo mismo luego sudas como un pollo y hasta da calambres. Sea como sea, la chaqueta cuesta entre 180 y 135 dólares (depende de donde la compres) y aunque está pensada para llevarla fuera lo mismo es sustituto ideal del brasero de toda la vida.

Fuente: uncrate.com

un refugio alpino, pero Lovegrove no es de ninguna manera un diseñador tradicional. En un video de CNN, Lovegrove, La Cápsula Alpina es una estructura de dice, "No es tan sintética como usted 8 metros de ancho, con una doble piel piensa. Realmente no interferir con la de vidrio que se cubre con una capa re- naturaleza, sólo refleja en realidad y se flectora especial. El revestimiento tiene complementa con ella. Probablemente la intención reflejar el paisaje en torno ni siquiera lo verán." a su estructura, haciéndola virtualmente Su interior permite una vista de 360 grainvisible y en una mezcla perfecta con el dos de su entorno, sus paneles solares medio ambiente. La cápsula es como sa- alimentan la energía necesaria para su lido de una novela de ciencia ficción y se funcionamiento y también ofrece una parece más a una gota de mercurio que esplendida vista del cielo por las noches.

capsula alpina

Fuente: inhabitab.com

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Nota de Vida

Sir Robin Knox Johnston

El primer navegante en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas. Fuente: www.robinknox-johnston.co.uk

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Sir Robin nació en marzo de 1939 en Putney, Londres. Fue el mayor de 4 hermanos, hizo la escuela en Berkhamsted, sus primeros intereses deportivos fueron las carreras a campo traviesa, nadar y el boxeo. En 1957 obtuvo empleo en la British India Navigation Company como oficial de cubierta, llegando a obtener su master de navegación hacia 1965. En 1968 el diario The Sunday Times organiza una regata muy especial, un desafío nunca antes propuesto, circunnavegar el globo en solitario y sin paradas. Como antecedente mediato solo existía por esos años, el viaje de Sir Francis Chichester que circunnavegó el globo con una parada en Australia. Con ese antecedente nadie estaba seguro que algún barco soportara 30.000 millas náuticas, por no hablar de la soledad que enfrentaría el tripulante, sin embargo el desafío era muy atractivo. La idea de participar en esta carrera no lo abandonaba, para ello salió a buscar patrocinios para su velero Suhaili. Solo hubo 9 aventureros capaces de afrontar el desafío, el Sunday Times anunció que las salidas serían independientes, se tomarían los tiempos y ellas se harían efectivas entre el 1 de junio y el 31 de octubre de 1968. También se anunció que el trofeo Golden Globe se otorgaría a la primera embarcación en completar el viaje volviendo al mismo puerto de las islas británicas, además de la suma de 5000 libras. El Suhaili zarpó de Falmouth el 14 de junio de 1968, fue la tercera embarcación en partir. Los primeros momentos fueron lentos, al llegar al Cabo de Buena Esperanza, el agua potable se había contaminado, la radio tenía problemas y tuvo que ocuparse de arreglar el techo de su embarcación. Durante los próximos 8 meses y medio el único contacto con tierra fue cuando el barco era avistado desde tierra o por un barco cuya ruta coincidiera, en algún punto, con el Suhaili. Sin radio, no había medio de comunicación alguno, utilizando un sextante y una prolija bitácora, Sir Robin documentaba todo el viaje para el posterior análisis del Sunaday. Al no tener comunicación, ni la tecnología de estos días, los pronós-

ticos de tiempo eran inexistentes, su confianza se depositaba en un barómetro, las nubes y la dirección del viento, pero eso no ayudaba a descubrir las intensidades de las tormentas cuando llegaban. Las tormentas en los océanos australes combatían el espíritu y el barco de sir Robin, al pasar por Australia se veía que sus velas eran una colcha de retazos, y más tarde se averío el sistema del timón, teniendo que balancearlo y dirigirlo a mano. Luego de 147 días en el mar se le acercó la embarcación del práctico de Melbourne, para anunciarle que seguía en carrera y le dejo el correo para su envío. Las olas en los océanos australes son las más grandes del mundo, en teoría pueden llegar a más de 30 metros de altura. Estas olas golpearon más de una vez al Suhaili, una de ellas casi pone fin a la aventura, golpeó con tal violencia que Sir Robin cayó al mar, atado con un aparejo trataba de respirar en medio de un mar embravecido. Cuando quiso regresar, el velero no estaba y de pronto surgió desde dentro del agua “hirviendo”, ahora se enfrentaba a poder subir a bordo nuevamente para continuar viaje, finalmente y con mucho trabajo pudo trepar por uno de sus lados. El 17 de enero de 1969 completó el retorno por el Cabo de Buena esperanza. Bernard Moitessier era su competidor más cercano, rodeando el famoso cabo el 6 de febrero, 20 días después. Él era el favorito para ganar, pero dudaba de que el Suhaili aguantara hasta llegar a casa, mientras tanto, cruzando el ecuador, un ataque de apendicitis casi termina el viaje. Un petrolero fue llamado por la lámpara de emergencia del Suhaili, el Mobil Acme denunció su posición frente a las Azores, las primeras noticias luego de cinco meses y medio. Finalmente navegó en Falmouth Harbour el 22 de abril de 1969, donde fue recibido por funcionarios de aduana, quienes como es tradición, le preguntaron de dónde venía, la respuesta fue una sola palabra “Falmouth”, las raídas velas y el castigado casco del Suhaili fueron mudos testigos de una prueba de 312 días en el mar, en solitario. Sir Robin fue el primero en lograrlo, y el único de los nueve en finalizar la carrera. REVISTA URUGUAY NATURAL - 41

Gourmet Taller de Cocina

ENSALADAS

CEVICHE MIXTO EN TACO CROCANTE (02 PORCIONES) Clásica receta peruana de pesca blanca y camarones marinados en cítricos en mezcla de palta, cilantro, maíz desgranado, ají y cebolla colorada. Ingredientes

Preparación

150 gr de pulpa de camarones

Enjuagamos los camarones, preparamos el pescado cortándolo en dados o láminas chicas según el gusto, extraemos el jugo del ½ limón y de 1 lima y dejamos los camarones y la pesca marinando en él. El tiempo de la marinada dependerá de cómo queramos la cocción, cuanto más lo dejemos más se recose. Recomendamos dejarlo sólo el tiempo que nos lleve preparar el resto de los ingredientes. Preparamos la palta retirándole la cáscara y el carozo y cortando en gajos, picamos el cilantro, escurrimos los granos de maíz y cortamos la cebolla en aros y el ají bien pequeño. Una vez que tenemos esto preparado incorporamos todo a la marinada, salamos a gusto, mezclamos bien y dejamos reposar unos minutos de modo que se vaya formando lo que llamamos la Leche de Tigra que es el jugo producido por la mezcla de los ingredientes del ceviche, el cual tiene un ligero sabor picante y ácido, y la particularidad de ser un buen reconstituyente. Se recomienda mucho como desayuno para los noctámbulos y como un afrodisíaco. Finalmente cortamos un disco de tortilla mexicana de unos 10 a 12 cm de diámetro, de modo de usarlo como base en el emplatado y lo tostamos al horno hasta que esté crocante.

150 gr de pescado blanco 2 limas Limón 1 tortilla mexicana Hojas verdes 1 palta chica ½ taza de cilantro ½ taza de maíz desgranado 1 cebolla colorada chica Ají a gusto Sal a gusto

Emplatado Disponemos las hojas verdes en la base del plato, encima el disco crocante y sobre el la preparación de ceviche, si disponemos de un aro / molde, en forma de timbal, aderezamos con la Leche de Tigra y decoramos con gajos o rodajas de lima.

Av. Millán 3686, esq. Reyes / RESERVAS: 3361291 / EVENTOS: eventos@malandrino.com.uy / 094659941 / TALLERES: talleres@malandrino.com.uy / 094666717

ATADOS

Texto y fotos: Ignacio Silva

BLONDE

Materiales para el atado:

Muy similar a la Hi-Ti, es una vieja mosca de mar muy utilizada en Estados Unidos y luego de su introducción en Argentina por Joe Brooks, también en este país para la pesca de marrones. Aunque se suele recomendar su atado en anzuelos de hasta el Nº 1, en Uruguay la podemos recomendar hasta el 3/0 y puedo decir que suele ser algo más efectiva que la Hi-Ti con los dorados en aguas no tan claras. Sin dudas una de las moscas que no nos puede faltar en la caja.

Anzuelo: Del 4 al 3/0 Hilo: Monocort 3/0 Cola: Bucktail amarillo Cuerpo: Tincel chato Ala: Bucktail negro Sobreala: Fibras de pavo real Ojos: Autoadhesivos

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Atamos firmemente el hilo al anzuelo y lo cementamos.

Tapamos la zona de la pata donde afirmamos el bucktail con tincel.

Colocamos unas fibras de pavo real.

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Afirmamos unas fibras de bucktail.

Adherimos un mech贸n de bucktail negro.

Rematamos la cabeza y adherimos los ojos para luego ba帽ar la zona con cemento.

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Hoyt Team Hoyt

A veces tomamos contactos con hechos, personas o

circunstancias que realmente

nos conmueven, nos dejan al borde de las lágrimas y nos

llevan a pensar cuan fuerte,

cuan poderosa es la fuerza del

amor.

Fuente: http://www.teamhoyt.com

Team Hoyt

Team

i bien ya había tomado contacto con esta historia en youtube, la misma fue reflotada en el cumpleaños de un amigo, dónde atletas de Uruguay me comentaban cuan profundo les había afectado esta historia. Un profesional comentaba que se terminaba diciembre, su oficina a pleno queriendo terminar y comenzar las licencias, en medio de todo ese stress laboral lo llamó su hija, para pedirle que “perdiera” 3 minutos para ver el video, fue tal el impacto que este profesional paro a toda su oficina

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m Hoyt

Team Hoyt

para que todos lo pudieran ver, todos siguieron trabajando, con el corazón a flor de piel. Esta no es una historia común, es la historia de un amor y una aventura sin igual, pero como toda historia tiene un comienzo. En 1962 nace Rick Hoyt, hijo de Dick y Judy, a casusa de privación de oxigeno durante el parto, Rick fue diagnosticado con parálisis cerebral y cuadriplejia. Los médicos aconsejaron internar a Rick en un centro especializado ya que

Team Hoyt

era imposible que tuviera una vida normal. Ese fue el comienzo de la lucha de unos padres por incluir a Rick en la comunidad, los deportes, la educación y finalmente en el área laboral. A pesar de sus problemas Rick se manifestaba como un chico astuto, siguiendo con la mirada los movimientos de sus padres y hermanos. En al año 1972, conjuntamente con unos técnicos de una universidad, una computadora interactiva fue desarrollada para Rick, se trataba de un cursor que resaltaba

Team H

las letras de un abecedario formando palabras y así poder comunicarse, su primer comentario fue para los Boston Bruins que jugaban la final esa temporada, quedando de manifiesto el amor de Rick por los deportes. Sus padres lucharon desde el comienzo para que Rick fuera aceptado en el sistema educativo, finalmente esos esfuerzos dieron sus frutos en 1975, a los 13 años de Rick fue aceptado en la escuela pública. Ese fue el comienzo de la educación de Rick que termino en la REVISTA URUGUAY NATURAL - 47

Team Hoy

Team Hoyt

am Hoyt

universidad con una licenciatura en educación especial. Mientras tanto Dick, su papá, se retiraba de la Fuerza Aérea estadounidense en 1995 luego de 37 años de servicio.

Los comienzos del Team Hoyt En la primavera de 1977, Rick le propuso correr en una carrera benéfica para un compañero que en un accidente había quedado parapléjico, Dick sin mucha preparación acordó con su hijo que el lo empujaría por las 5 millas que duraba la competencia, llegaron casi últimos, Rick comento a su padre luego de la carrera “Papá, cuando corro, me olvido que soy discapacitado”. Eso fue sólo el comienzo de lo que hoy son más de 1000 competiciones, maratones, duatlones, triatlones y 6 ironman. En este tipo de competencia que incluyen nado, Dick remolca una embarcación dónde va su hijo, con una cuerda elástica sobre sus hombros, luego suben a una bicicleta especialmente acondicionada y finalmente a una silla dónde Rick y su padre completan la competencia. El maratón de Boston 2009 constituyo la carrera número 1000 del Team Hoyt, Dick espera estar listo para la edición 2011, con 70 años no está listo para jubilarse.

La fundación Hoyt Misión La Fundación Hoyt, Inc.es una organización sin fines de lucro que se formó en 1989. La Fundación Hoyt aspira a construir el carácter individual, confianza en sí mismo y la autoestima de los jóvenes discapacitados de Estados Unidos a través de su inclusión en todas las facetas de la vida cotidiana, incluida en las actividades familiares y comunitarias, en especial los deportes, en casa, en las escuelas, y en el lugar de trabajo. Cada año, los principales voceros del Equipo Hoyt, los atletas de renombre mundial, Dick y Rick Hoyt, muestran al mundo cómo hacen esto al hablar ante grupos comunitarios y profesionales, y por la participación directa en las carreras por carretera, triatlones y otros eventos de resistencia. La Fundación también ofrece asesoramiento y apoyo a grupos e individuos que comparten esta misión. Palabras finales Luego de una competencia, le preguntaron a Rick cual era su mayor sueño, Rick respiro hondo y dijo a través de su computadora “ser yo el que empuje a mi padre en una carrera”.

10 PECADOS LOS

CAPITALES DE

MTB Fuente: redacci贸nmountainbike.es

ENTRENAR SIEMPRE SOLO

Evidentemente será mejor salir a entrenar solo que no entrenar. Puede ser que tu ritmo de vida no te permita acoplarte a los horarios de otras personas, pero cuando tengas ocasión, te ayudarán a mejorar y será más ameno. Tampoco te cebes y sólo salgas en compañía. Habrá días en que el entrenamiento sea muy específico y deberás ceñirte a él sin que nadie te estorbe.

ENTRENAR MUCHO ESPORÁDICAMENTE

solución

Busca gente con la que te encuentres a gusto entrenando, de rendimiento parejo y afinidades personales. Que tengan un nivel similar al tuyo facilitará las cosas porque podrán avanzar juntos.

ENTRENAR SIEMPRE A UN MISMO RITMO

Varía la intensidad de cada salida y durante cada entrenamiento. Entrenar siempre al mismo ritmo es monótono y no crea adaptación en tu organismo porque no recibe estímulos nuevos. solución

Planifica un poco tus entrenamientos, sal cada día con un objetivo preestablecido. No lo bases todo en tiempo y kilómetros, la intensidad también juega un papel fundamental. Por ejemplo planifica un día fuerte, otro suave, el siguiente largo o el próximo con diferentes intensidades, y recuerda intercalar descansos.

NO DESCANSAR

El entrenamiento consiste en someter a tu cuerpo a una carga con el objetivo de estimularlo y que se acostumbre a ella. Pero para poder asimilar esa carga necesitas descansar y si no lo haces expones a tu cuerpo a una continua fatiga de la que nunca se recupera. Un pulso en reposo (matutino o nocturno) 10 pulsaciones por encima del habitual es un claro síntoma de sobreentrenamiento. Otros son: irritabilidad, mal humor, malestar, decaimiento, desequilibrios en el apetito, pocas ganas de salir a montar en bici, etc. ¡No te haces más rápido a base de entrenar sino de descansar! Necesitas al menos 7 horas de sueño diarias. Muchos órganos y mecanismos hormonales se activan mientras duermes y serán relevantes de cara a tu rendimiento.

SÓLO ATENDER TUS PUNTOS FUERTES

Concentrarte en mejorar en algo en que ya eres bueno está bien, pero mucho mejor es ser completo y carecer de puntos débiles. A la larga serás más rápido. Por eso, si ya subes como “un tiro” ¿por qué no piensas en dejar de bajar como un caracol? solución

Dedícale tiempo a mejorar tus puntos débiles. Si por ejemplo es la técnica en lo que fallas, puedes emplear algún día de descanso en hacer trillos, saltar en un campo, salir a hacer “calle”, etc.

solución

¡Vamos a la cama que hay que descansar! Ante los primeros síntomas de cansancio hay que dormir bien y dejar la bici más tranquila durante un tiempo, saldrás beneficiado. Cada persona necesitará más o menos descanso en función de su estado de forma, anímico o de salud, estrés, horarios, etc. Éste podrá ser activo (salidas muy suaves y cortas en bici o practicar un deporte alternativo) o pasivas (no se realiza nada de deporte). REVISTA URUGUAY NATURAL - 51

TRATAR DE RECUPERAR EL TIEMPO

que además de favorecer la hidratación solución (sales minerales) contribuyen a aportar Recuerda tu objetivo. Trata de que no calorías en forma de hidratos de carbo- interfieran tus asuntos personales o lano (maltodextrinas, fructosa, etc.). borales, con tu entrenamiento. Visualiza y recuerda tu objetivo y piensa en Excepto los profesionales, la mayoría todo el esfuerzo que has hecho hasta ENTRENAR tenemos otras tareas a las que enfrenla fecha, ¡como para tirarlo todo por tarnos en el día a día y en ocasiones el la borda! Modifica tu plan de entrenaDEMASIADO tiempo se nos echa encima ¡y no hemiento para que éste no suponga un FUERTE CUANDO mos entrenado! Si un día no pudiste factor de estrés extra; más bien todo lo entrenar... no te excuses ¡no pasa nada! contrario, un momento de desahogo. ESTÁS ENFERMO Si te has “saltado” un entreno de intensidad, recupéralo en lugar de un día de El eterno dilema. ¿Entreno menos y mefondo. Si te “comiste” un día de fondo nos intenso aunque esté enfermo y así SER MUY o de descanso activo continúa donde no pierdo mucho la forma o paro y me lo dejaste. curo y así no me arriesgo a enfermar ESTRICTO solución más? La decisión es tuya. Olvídalo y déjalo pasar. No trates de solución El organismo no es una máquina y por encajar esas horas o series que te fal- Ante enfermedades o lesiones graves tanto es imprevisible. El entrenamiento tan de golpe en salidas posteriores. Ya no hay duda, ¡PARA! Más cuestiona- y todo lo relacionado con él (alimentendrás más días en el futuro para “ma- bles son los trastornos leves (resfria- tación, recuperación, etc.) debe ser cuichacarte”, en todo caso, haz un poquito dos, pequeñas molestias...) En este caso dado al máximo, pero no debe convermás cada día. puedes probar a salir suave y ver qué tirse nunca en una obsesión, porque si sensaciones tienes. En ocasiones, si te no será una tortura y esto consiste en guardas del frío, sudar con el entrena- disfrutar con lo que hacemos. miento acelera la curación de un resfria- solución COMER O BEBER do. Si tienes buenas sensaciones sigue Aprende a “liberar tu mente”. Salir por adelante pero con mucha precaución la noche, no alimentarse adecuadaDEMASIADO TARDE (duración e intensidad) y si son malas… mente o saltarse el entrenamiento no Si esperas a tener sed o hambre será estás tardando en regresar a casa. son el camino a seguir para obtener un demasiado tarde. Si es hambre, es porgran rendimiento... pero a veces pueque has agotado tus reservas de glucóden llegar a ser la mejor ruta para algeno, “tirarás” de grasas e irás más descanzarlo. TENER UNA pacio. Tu amiga la pájara está llamando a la puerta. Si es sed, estás deshidrataACTITUD NEGATIVA do. La señal de sed que envía tu cuerpo es tardía y una vez alcanzada es difícil Todos tenemos momentos en que nos de remediar. sentimos los reyes del mundo y otros solución en que el pesimismo nos invade. DuBebe unos cuantos sorbos de agua cada rante esa mala racha no tienes más re15 minutos y come algo (frutas, geles, medio que dejarla pasar sin descuidar barritas, etc.) cada hora. Una buena tu entrenamiento y de la manera más opción son las bebidas energéticas, ya positiva posible. Aprende a superarlo.

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Oficina, estacionamiento para clientes, presupuestos, gestiones ante las aseguradoras en caso de siniestros. Garantía escrita de 1 año por los trabajos realizados En área metropolitana traslado del vehículo al taller sin costo para los asegurados del que cuenten con cobertura total. Cabina de Pintura y laboratorio de colorimetría para la formulación de su color y el correcto acabado de la pintura con toda la línea GLASURIT. Bancada de estiramiento con medición Laser para una óptima reparación y la mejor mano de obra para el mantenimiento periódico de su vehículo. Presentando este ejemplar, Revista Uruguay Natural y Talleres Derby´s le obsequian un descuento del 7% en todos los trabajos

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PARA PODER CONTARLO Texto y fotos: Gerardo Cantou

ué tal amigos, se habrán enterado por los medios de prensa de un hecho que despertó el interés de la comunidad científica de nuestro país, de la gente en general y en especial de todos los que nos encontrábamos en el balneario La Paloma en el mes de Enero. Les aseguro que una cosa es ver la noticia por televisión, otra acercarse a la costa para observar la ballena varada que allí se encontraba, pero nada se compara a estar en el grupo de rescate uniendo esfuerzos e intentando volverla al mar para que pueda seguir viviendo y recorriendo los océanos. Claro, la historia no tuvo un final feliz, pero queda la conciencia tranquila de todos los que allí estuvimos, de haber hecho todo lo humanamente posible para salvarla; evidentemente se hallaba herida y débil y la decisión de venir a la orilla a morir no tenía vuelta atrás. Repasemos brevemente como se dieron las cosas: todo comenzó el 27 de

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Enero, día que amaneció feo luego de caer algunas lloviznas, y personalmente tomé la decisión en la mañana de recorrer la playa Anaconda y me encontré con el ballenato varado y las primeras personas que habían llegado junto al personal de prefectura. El mar estaba brevemente aumentando su caudal lo que era de gran ayuda para intentar regresar tan pesado cuerpo

a su hábitat natural, o sea mar adentro. Las horas fueron pasando y gran cantidad de turistas, personal de la intendencia, la policía del lugar y bomberos se fueron sumando. Poco tiempo después se comenzó a planear como se procedería en el operativo básicamente bajo la dirección de una organización que ya tiene experiencia en mamíferos marinos,

mientras, el caudal de agua seguía aumentando lentamente. Lo primero que se observó es que no se la podía empujar directamente mar adentro ya que la zona se hallaba totalmente llena de piedras y con muchas salientes en punta hacia arriba que lastimarían aún más el abdomen de tan pesado animal, por lo cual había que lograr trasladarlo unos 25 metros

a todos los que estaban en el agua que golpearan la misma con las palmas a los efectos de producir ruido y vibración obligando de esta manera al ballenato a retirarse, lo que se logró, pero comenzó a nadar paralelo a la playa, algunos surfistas comenzaron a nadar a su lado e intentar hacer que se retirara. Desgraciadamente estaba el final decidido, el ejemplar se encontraba dé-

paralelo a la costa para luego sí comenzar a llevarla hacia adentro. Los primeros intentos fueron esperando cada ola grande para entre varios empujar sobre el propio cuerpo pero no logramos moverla ni un milímetro. El siguiente intento ya fue más organizado porque se recurrió a tres largas mangueras del cuerpo de bomberos; la primera se pasó por debajo de la cabeza, la segunda en uno de los momentos que el animal elevó su aleta trasera (caudal) se la paso por debajo intentando llegar lo más cercano posible al medio del cuerpo cerca de sus aletas laterales (pectorales). La otra manguera se ubicó más atrás y obviamente también por debajo del animal, y muchos se sumaron a tirar de las mangueras intentando hacerlo al mismo tiempo. La fuerza del mar producía olas muy fuer-

tes q u e nos golpeaban y tiraban hacia la orilla, pero también eran los momentos en que se jalaba fuerte y se lograba irla desplazando poco a poco. A esta altura todos temblábamos exageradamente dada la baja temperatura del agua, y los más protegidos eran los aficionados al surf que tenían la ventaja de poseer los trajes de neopreno. No calculé el tiempo pero se estuvo trabajando con el mamífero bastante rato, quizás se llegó a las dos horas, y el panorama empezó a mejorar ya que al sacarla de la zona de piedras fue algo más fácil girarla mar adentro con el objetivo fundamental de estimularla para que nadara por sus propios medios. Este fue un momento muy especial, la ballena jorobada comenzó a moverse y la gente en la playa comenzó a aplaudir lo que parecía ser un triunfo, y también se vio por ahí alguno que le caía una lágrima de emoción. Pero, luego comenzó a girar nuevamente hacia la orilla por lo que se le pidió

Como datos específicos digamos que tenía un largo aproximado de 8 metros y un peso de 8 toneladas calculando unos dos años de edad. Como datos generales debemos mencionar que la ballena jorobada es muy sociable por lo que viaja en grupo, en este caso el ballenato debió separarse del

bil y lastimado. Conclusión, mismo para viajar a la cosvolvió de nuevo, quedó va- ta, llegan a un largo total rado unos metros más ade- aproximado de 14 metros y el peso está indicado por allante y ya no hubo nada que hacer. Es importante aclarar gunos especialistas de hasta que los órganos están pre- 40 toneladas. La hembra pare parados para nadar sin te- una cría que es alimentada por unos 5 meses y la gestaner casi presión más que la ción dura unos 350 días. Por propia del mar, pero en un varamiento deben soportar el año 1960 es reportado el primer avistamiento de esta grandes toneladas propias del peso del animal, y decir especie en costas del este. Bueno amigos, viví una extambién que nuestro país no periencia que nunca podré cuenta con un helicóptero que pueda elevar tanto peso, olvidar “lindo haberlo vivido agregar que estaba lastima- p’a poderlo contar”. Hasta la próxima. da y enferma razón por la cual si hubiese ido al mar hubiera vuelto en otro punto de la costa a morir. Los biólogos se Comercial y encargaron de Científica tomar muestras de parásitos a fin Gerardo de determinar la Cantou enfermedad que la afectó, y luego de su muerte se la enterró para pasado el tiempo Tel: 307 4115 - Cel: 094 707494 retirar los huesos E-mail: taxgcantou@adinet.com.uy y armar su eshttp://gcantoutaxidermia.blogspot.com queleto.

TAXIDERMIA

REVISTA URUGUAY NATURAL - 55

RUDY PROYECT EXCEPCIoN STD Las gafas EXCEPCIÓN ofrecen una serie adelantos tecnológicos desarrollados por Rudy Proyect incorporados sobre un elegante diseño de vanguardia. Ideal para los depor tistas que requieren aumento, este modelo tiene la posibilidad de incorporar lentillas de policarbonato ópticas que pueden ser puestas directamente sobre el armazón. En lo que se refiere a los cristales, estos lentes incorporan las tecnologías ImpactX que otorga alta resistencia a los golpes (mismo material utilizado en los cockpit de los helicópteros Apache), cristales intercambiables o si lo prefiere foto-cromáticos. Con su marco ultraliviano fabricado en Grilamid TR 90, almohadillas de nariz ajustables y patillas moldeables, brindan comodidad personalizada con la que sentirá que no lleva nada puesto, otorgando una excelente adecuación para cualquier deporte que desee practicar. Encuéntralo en MotocicloSports

Suunto Yatchsman El SuuntoYachtsman no es sólo una herramienta de navegación esencial para los entusiastas de la vela, sino también un cronómetro fiable y una importante ayuda en las regatas. Su temporizador de navegación le permite ajustar la secuencia correcta y sincronizarlo con el temporizador del Comité de Regatas con sólo pulsar un botón. Posee capacidad para almacenar hasta 120 horas y cincuenta tiempos parciales en la memoria permitiendo su análisis posterior. Este reloj muestra la presión barométrica actual y la temperatura, así como los datos de presión de los últimos cuatro días. También le indica la presión actual a nivel del mar, que le ayuda a leer y comprender la presión barométrica. La brújula electrónica muestra el rumbo y el punto cardinal o la bisectriz, así como una flecha Norte-Sur. También presenta una función de seguimiento de rumbo que muestra el rumbo fijado, el rumbo actual y la diferencia entre los dos. El SuuntoYachtsman también permite el ajuste de la declinación. El bisel giratorio con un clic cada cinco grados, combinado con la brújula, resulta especialmente útil a la hora de definir la desviación en la línea de salida o memorizar la dirección del viento antes del inicio de una regata. Encuéntralo en MotocicloSports

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nikon p500 x36

Fuente: quesabesde.com

Los objetivos de 30 aumentos ya se han quedado pequeños. Si hacia finales del pasado año Canon se encargaba de superar el zoom de 30x de la FinePix HS10 de Fujifilm con los 35 aumentos de la PowerShot SX30 IS, Nikon se ha puesto hoy en cabeza con su Coolpix P500. Y es que la recién nacida estrena el primer zoom óptico de 36x que se deja ver en el mercado, una desorbitada cifra que surge de la combinación de un pronunciado angular de 22,5 milímetros que puede estirarse hasta nada menos que 810 milímetros. Con una luminosidad máxima de f3.4-5.7, la Coolpix P500 también dispone de un estabilizador mecánico. Entre las novedades de su diseño, desde Nikon se destaca un nuevo mando situado en el lateral de la óptica que se suma al tradicional control de la empuñadura y permite variar las focales sin comprometer el agarre ni la estabilidad de la cámara.

Powermat Powermat presentó en el Mobile World Congress (MWC) que se realizó en Barcelona del 14 al 17 de febrero, su sistema de asientos que recargarían de forma inalámbrica los dispositivos situados sobre ellos. El Powermat pretende facilitar al viajero poder continuar con el uso de todos esos pequeños aparatos electrónicos que nos rodean en nuestros desplazamientos (móvil, cámara de fotos, MP3, portátil, tablet, consola). La tecnología Powermat se integraría en los propios asientos con unas superficies donde quedarían acopladas magnéticamente los dispositivos a recargar. Powermat incorpora un sistema que se “comunica” con el dispositivo mediante la base que se le añade al mismo en forma de mochila y que proporciona la información necesaria para que el suministro de energía sea correcto en función de los requerimientos de cada dispositivo. Fuente: guizmodo.com

Montura Magic Jacket

Fuente: vertigoutdoor.com

La Montura Magic Jacket tiene un diseño moderno y muy bien acabado. De concepción sencilla, resulta idónea para actividades de montaña como senderismo, trekking, raquetas de nieve, esquí de montaña y en general, actividades en las que la ropa no sufra un castigo importante, ya que al tratarse de un diseño ligero, no resiste tan bien las brusquedades de la escalada o el alpinismo técnico, como otras prendas más reforzadas. Fabricada en un laminado de Nylon RipStop muy ligero con membrana Entrant DT, impermeable, transpirable y cortaviento. Esta membrana no es muy conocida, pero tiene un rendimiento más que notable, con una columna de agua de 10000 mm. y una transpirabilidad muy alta, entre 8000 y 10000 g/m2 en 24 horas.

THULE EUROCLASSIC G5

Wetsuit Marlin by Profile Design Este traje de natación se encuentra fabricado con neopreno Yamamoto#39, y posee una capa hidrodinámica, cierres YKK y costuras pegadas. El Neopreno Yamamoto#39SCS Nano, reduce la resistencia un 97 % más que el traje convencional de neopreno. Con un espesor de 5.0 mm en el torso y muslo le permite obtener al nadador una perfecta posición del cuerpo en el agua. Los paños acanalados SCS de1.5 mm bajo los brazos permiten la extensión máxima de pecho y la extensión total de brazo/hombro y su cuello bajo de sección SCS de 2.0 mm añade flexibilidad y mejora el calce. El cierre YKK colocado al revés permite, solamente con tirar, una apertura completa para lograr una transición rápida y simple.

El nuevo portabicicletas EuroClassic G5 de THULE, es elegante, seguro, de fácil y sencilla instalación, sumamente fácil de plegar y almacenar. Su acoplamiento para el enganche está patentado y se adapta a la mayoría de los automóviles, con una nueva y excepcional función permite plegar y desinstalar el portabicicletas, que puede guardarse en un espacio mínimo. La función abatible ofrece acceso al maletero aún cuando las bicicletas estén montadas. Posee un sistema de abrazadera al cuadro y straps que ajustan ambas ruedas proporcionando el máximo agarre, además de proteger las bicicletas. El EuroClassic G5 viene en dos versiones: la 908 transporta hasta 2 bicicletas y la versión 909 puede transportar 3. Con el adaptador 9081 ambos tamaños pueden cargar una bicicleta más. El mejor clasificado en los ensayos de StiftungWarentest (Alemania). Encuéntralo en MotocicloSports

Encuéntralo en MotocicloSports

electric bike concept La fuente de energía que alimenta esta concepción de la firma EBIO es una batería de Ion Litio similar a las usadas en autos eléctricos. La misma es recargable y de larga duración. La batería le provee energía al motor, y además se puede pedalear y usarla como bicicleta común. También ofrece conectividad para recargar laptops, móviles o mp4 y un lugar para llevarlos. Fuente: coroflot.com

Crispi TOPICE La Crispi Top Ice resulta muy confortable y caliente. Mucho más de lo que aparentemente pueda parecer. Incorpora un sistema clásico de cordones protegido por un c u b re b o t a corto que más que pensado para la nieve está pensado para ofrecer un mejor aislamiento térmico sin comprometer el peso. Incorpora cremallera estanca. Gracias a su excelente relación calidad - precio, se trata de una de las botas de uso más extendido en los Alpes. La Top Ice es extremadamente ligera, ya que, está fabricada en piel sintética de microfibra. Para garantizar las mejores prestaciones térmicas incorpora un forro de Cambrelle y aislante de Primaloft. Permite una gran movilidad en el tobillo, ideal para las escaladas más técnicas. Bota compatible con todo tipo de crampones: Correas, Automáticos y Semi-automáticos. Suela Vibram con banda de goma protectora. Fuente: verticoutdoor.com

PUMA Usain y Marley Usain Bolt, el hombre más veloz sobre la tierra, cargará energía extra en Londres 2012. Es que PUMA, la marca que viste a Jamaica para los juegos Olímpicos contrató a Cedella Marley, diseñadora, cantante e hija del mítico cantante jamaiquino Bob Marley. Cedella trabaja junto a PUMA en el diseño del traje de Usain Bolt y de toda la delegación Jamaiquina, recordando a la desaparecida estrella del regaee. Usain Bolt declaró en torno a este tema: “Creo que la marca Puma atinó bastante bien al contratar a Cedella y creo que para mí y para todos los demás atletas será un honor llevar la energía de Marley en nuestros hombros”.

Fuente: associated press

REVISTA URUGUAY NATURAL - 57

solicita su colaboración Yanina Silva de 24 años, sufre desde hace dos años una severa lesión cerebral. Su familia necesita de la colaboración

todos

para un tratamiento en el exterior para mejorar su calidad de vida. En la actualidad Yanina permanece en estado vegetativo alimentándose a través de una sonda gástrica y con una traqueotomía. Ayudemos entre todos para darle a Yanina una mejor calidad de vida. Cuentas dónde colaborar: ABITAB: N° 17450 BROU:

$ 196-056337-1 U$S 196-056338-0

ANTEL: 09009156 con $20 09009157 con $50 09009158 con $100

NECESITAMOS RECAUDAR U$S 30.000 Desde ya Muchas Gracias!

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