Revista Uruguay Natural by Revista Uruguay Natural

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MARZO Edicion No

204 Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996

Héctor Santomé Dupont Fundador Presidente Javier Santomé Sosa Dias Director Fernando Rojo Santana

Codirector Héctor Santomé Sosa Dias Arte y Diseño Jota Studio Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Álvaro Más Saibene, Waldemar Fontes, Jean Guy Rouffet, Adrián Carrasco, Lic. Valentina Baccino, Lic. Gonzalo Fierro, Constansa Pardo, Nacho Guani, Dr. Luis Crispino. Imágenes: IMC, istockPhoto, shutterstock. Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551 Distribución Gratuita y suscripción

Secretaría Comercial Tel. 2711 4900 suscripciones@uruguaynatural.com.uy Revista Uruguay Natural es una publicación producida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099. Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.

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URUGUAY

CIELO DESDE EL

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Turismo & Semana de Turismo

Y A U URUG

uruguay

DE TODO HACER PARA

Fotos IMC, shutterstock, istockphoto

Uruguay se abre en esta pr贸xima Semana de Turismo, y en los muy buenos meses de marzo, abril y mayo, a una extensa variedad de opciones para hacer y disfrutar. Cada rinc贸n de nuestro pa铆s se reinventa ofreciendo un paisaje natural, diversi贸n y la amabilidad de quienes reciben a los viajeros. Uruguay de todo para hacer, y todo por descubrir.

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SI VAS AL NORTE

Artigas es el departamento más septentrional del país, de marcado corte agrícola y ganadero, posee también canteras de piedras semipreciosas. Con límite sobre las aguas del Río Uruguay, además lo surcan los ríos Cuareim y Arapey Chico. Parque Congreso de Abril Lugar pintoresco por la variedad de sus paisajes, servicio de camping, duchas de agua caliente y fría, generador de corriente y vigilancia. Cuenta además con 3 piscinas abiertas. La Piedra Pintada es el ícono del lugar, se trata de una formación de arenisca de 15mts de altura. Recibe su nombre por la coloración verde rojiza de musgos que

cubren parte de la piedra. Paseo 7 de setiembre, sobre la costa del Cuareim conforma, con la extensa y variada forestación del Parque Rodó, una zona natural donde es posible acampar y hay lugar para casas rodantes. Pose instalaciones deportivas, pista de MTb y parador. Además sobre el lago artificial es posible practicar deportes náuticos. Oficina de turismo Plaza Batlle, teléfono 47726748. Salto, donde el Río Uruguay impone su presencia dándole el marco ideal a un departamento que nos ofrece cultura, entretenimiento, una importante infraestructura hotelera y compras.

Indudablemente, el desarrollo del turismo en Salto va de la mano del turismo termal. Pero hay más paseos por las costas de la ciudad, el teatro Larrañaga, museos y estancias turísticas marcan atractivos en un departamento que ha aprendido a explotar la industria turística ofreciendo un correcto nivel de servicios y atención. Recomendamos: Parque Arriague, Termas, ciudad de Salto, Parque Dr. Benito Solari y Salto Chico. Paysandú, a 378 kms de Montevideo por ruta 3, es una de las ciudades más importantes del Uruguay. Con costas sobre el río del mismo nombre es centro de una zona Revista Uruguay Natural - 9

clave que lo vincula con todo el país y Latinoamérica. Con el puente Internacional José Artigas se conecta con Argentina por la ciudad de Colón. El turismo termal ha impulsado también la oferta y el desarrollo del sector en esta ciudad. A la conocida propuesta termas se agregan hoy diferentes desarrollos y una alta especialización de quienes tratan con los turistas. Un departamento y una ciudad que ofrece una innata belleza, con propuestas de turismo histórico, teatros, museos y puntos de interés como la meseta de Artigas, que merecen ser visitados. Recomendamos: Basílica de Nuestra Señora del Rosario y San Benito de Palermo que data del año 1860. Museo de la Tradición Costanera Norte, Meseta de Artigas, Anfiteatro del Río Uruguay.

Litoral, confluencia de ríos

Río Negro y Soriano, departamentos enmarcados por los ríos Uruguay y Negro, marcan puntos de interés para los avezados aventureros que acampan en sus costas y se aventuran a remo, por el Río Negro, en una aventura de convivencia con la naturaleza. La ciudad de Fray bentos, capital del departamento de Río Negro, marca fuerte presencia en el desarrollo industrial del país y en la logística que le da su conexión con la República Argentina a través de el puente internacional Lib. Gral. José de San Martín. En Río Negro recomendamos visitar Nuevo Berlín unos 50km de Fray Bentos. Este

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pequeño pueblo tiene sus raíces en diferentes colonias de rusos y alemanes que se asentaron en el lugar, la belleza de su entorno con las islas sobre el Río Uruguay y sus esteros son una cita imperdible. Hay campings para hacer vida muy natural, en contacto con el río, la tierra y el bosque. Recomendamos: Puerto de Fray Bentos, Parque Frankling Delano Roosvelt, sobre las costas del Río Uruguay, Barrio Histórico del Anglo, puente Internacional. El potrero del burro, es una reserva de fauna y flora ubicada a 27 km de Fray Bentos y Balneario Las Cañas. Soriano, con su capital Mercedes, marca un polo muy atractivo en cuanto a turismo histórico, con una importante infraestructura turística. Hoteles, gimnasios, piscina cerrada, canchas de tenis y padel, Camping del Hum, en la Isla del Puerto, Castillo Barón de Mauá donde funciona el zoológico Municipal. Recomendamos un tour por la ciudad, y el imperdible paseo a la tardecita en la costanera del Río Negro. Balneario Agraciada, la playa del desembarco de los Treinta y Tres Orientales, hoy es un balneario de serena belleza con espléndidos atardeceres y gente de trato acogedor. Camping, parador, lugares de esparcimiento y la historia se dan la mano en este lugar único.

Por donde se pone el sol

Como resumir en pocas líneas las bellezas de estas tierras linderas al Río de la Plata, Colonia y San José… El Río de la Plata es el

hilo conductor que esconde pequeños parajes, balnearios y lugares que son tocados por la magia del río ancho como mar. Desde Carmelo, recostado en la esquina del Arroyo de las Vacas y el Río de la Plata, una de las ciudades con más inversión en infraestructura hotelera y turística. La ciudad está siempre de fiesta y ofrece hermosísimos paisajes naturales, atracadero de yates, bodegas, paseos históricos, leyendas e increíbles lugares para descubrir haciendo trekking o mtb. La ciudad de Colonia, Patrimonio Histórico de la Humanidad, es hoy una de las principales entradas de turistas e inversión turística. Una ciudad que lo ofrece todo, playa, noche, historia, paseos, cultura y romance. Un lugar increíble para visitar y pasar unos días en un ritmo diferente. Sitios para conocer: Barrio histórico, Puerta del Campo, Calle de los Suspiros, Bastión del Carmen, Iglesia Matriz, Campus Municipal, paseo por la costanera oeste. Puente Negro, inaugurado en 1902, era el pasaje sobre el río Rosario. Parque XVll de Febrero, km 118,500 de Ruta 1. En Juan Lacaze, Playa Sur, es ideal para la práctica de deportes náuticos. Playa Verde, junto al puerto con una hermosa arboleda, Pesquero de Puerto Sauce, dorados y bogas. Balnearios del Río de la Plata, Artilleros, Ruta 1 km 152, playa tranquila con servicios ideal para pescar y deportes náuticos; Balneario Santa Ana, junto al Balneario Astilleros, densamente forestado por espe-

cies como grateus, pinos, abetos, acacias, sauces, tipas, ceibos todo en un conjunto inalterable que se mantiene como un hechizo en el tiempo. San José, balnearios, agroturismo, y las Sierras de Mahoma, marcan los principales atractivos del departamento. Recomendamos conocer Balneario Kiyú, característico balneario con grandes barrancas que se levantan hasta 50m por sobre el nivel del mar, se accede por Ruta 1 por el km 62. Boca del Cufré, en el límite con el departamento de Colonia, playa de finas arenas con frondosos montes indígenas en la ribera del arroyo, apto para deportes náuticos. Paseos en bote y pesca deportiva. Flores. Trinidad, su capital, se ha preocupado en mantener un lindo paseo aérobico, una ciudad tranquila, serena que nos hace envidiar a los montevideanos su ritmo de vida. El departamento tiene una buena oferta agroturística, y en el camping de Andresito, junto al Arroyo Grande, parador restaurante con servicios varios, vale la pena detenerse y perder la mirada en la paz de los lagos y admirar sus costas y montes. Recomendamos además: Gruta del Palacio, Ruta 3 Km 236, Parque Centenario y Parque Lavalleja.

Al sur también

Montevideo. Cultura, arte, toques, cines, paseos de compras, la city, con una renovada oferta hotelera, Montevideo ha logrado estirar la estadía de sus visitantes,

una ciudad que dejó de latir en gris para incorporar algo de la magia de las grandes urbes. Recomendamos: Paseo por la Ciudad Vieja, Peatonal Sarandí, Rambla entre Parque Rodó y Carrasco, Rosedal del Prado, Museos y parques Municipales. Canelones, ofrece una amplia gama de servicios y atractivos turísticos, desde la zona residencial de Costa de Oro, hasta emprendimientos agroturísticos de excelente nivel. La cadena de Balnearios desde Salinas hasta Jaureguiberry, ofrecen diferentes opciones y cada uno tiene su propia identidad,

bosques ciudades, servicios, espacio. Destacamos Atlántida, Parque del Plata, Costa Azul, La Floresta; también el Río Santa Lucia ofrece naturaleza, campings, lugares históricos y en la Ciudad del mismo nombre hoteles, toda la leyenda de un lugar que marcó la historia del país.

Hacia dónde nace el sol

Maldonado, tierra de bellezas y de innumerables opciones para el descanso y la aventura. Punta del Este, emblema de la actividad turística del país, se encuentra bien acompañada por emprendimientos a

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lo largo de toda su costa, desde Balneario Solís, la mística Piriápolis, Laguna del Sauce, con parajes incomparables y el Arboretum Lussich, toda la costa del departamento ofrece servicios de primer nivel, actividades, cultura, espectáculos y casinos. Lavalleja, aires serranos, sierras, emprendimientos agroturísticos, deporte, naturaleza, aventura, y la coqueta ciudad de Minas. Recomendamos, Salto del Penitente, Parque Salus, Cerro Arequita. Rocha, la magia de la naturaleza sobrevive, trabajosamente, a los embates del hombre, pero entrar a ese departamento implica respirar un aire agreste, elegir entre escuchar los silencios o disfrutar de una sesión de Chill Out mirando el océano. Parques. Historia, lagunas, pesca, compras, aldeas que se transforman en ciudades para a partir de marzo ir cayendo en ese lento letargo de un ritmo de vida ancestral. Recomendamos recorrer la Ruta 10 y no desperdiciar ninguna entrada, La Paloma y todo lo que sigue hacia el este, recorrerlo con tiempo y compartir alguna copa con algún lugareño, que sin dudas nos ofrecerán historias y cuentos que perdurarán en nuestra memoria. Punta del Diablo, Laguna Negra y Parque Santa Teresa son imperdibles por aquellos lares.

Hacia el norte, por el corazón del país

Florida, sobre Ruta 5 a 100 km de Montevideo, la ciudad donde se suscribió nuestra acta de Independencia. Florida ciudad es la capital de un departamento que basa su propuesta turística en el Agro Turismo, donde numerosos establecimientos ofrecen diferentes servicios insertos en una naturaleza sin igual. Recomendamos además: Paseo Severino, que ofrece un hermoso marco para disfrutar de diferentes actividades recreativas en estrecho contacto con la naturaleza; junto a la presa se levanta el complejo turístico de OSE. Prado de la Piedra Alta, en la margen derecha del río, cuenta con servicio de Parador, pista de patinaje, juegos infantiles, reserva de flora y fauna. Durazno, se accede por Ruta 5 desde la capital, o por Ruta 14 desde el departamento de Flores. Sus principales vías de agua son el Río Negro, con su lago artificial del Rincón del Bonete, también el lago artificial de la represa de Rincón de Baygorria. El río Yí serpentea frente a la ciudad de Durazno con cálidas dunas de arena y zonas para deportes náuticos. Recomendamos: Parque de la Hispanidad, sobre ruta 5, Parque y Jardín Zoologico Mu-

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nicipal, contiguo al parque de la Hispanidad, dedicado íntegramente a preservar la fauna autóctona. Museo casa de Rivera, casa donde Rivera asumió su segunda presidencia. Puente del Ferrocarril, majestuoso puente de ferrocarril, construcción de 1887, junto al viejo puente sumergible de 1903. Treinta y Tres, sobre Ruta 8 y a orillas del Río Olimar, la ciudad capital es el centro de las actividades culturales del departamento. Su economía es esencialmente ganadera y agrícola, no obstante su geografía de cerros, sierras y montes que configuran su mayor potencial turístico. Recomendamos: Visita a zona de producción de arroz, Isla del Padre, reserva ecológica de flora y fauna autóctona, Quebradas de los Cuervos, área protegida nacional, hermosa garganta abierta sobre rocas recorridas por el arroyo Yerbal Chico, con márgenes pobladas de densa vegetación, favoreciendo el hábitat de diversas especies de nuestra fauna. Cerro Largo, también orientado al agro turismo. Melo, su capital, se ha transformado en los últimos años en un centro cultural y de espectáculo, desde su muy renombrado Carnaval hasta la necesaria interacción cultural con el vecino Brasil; Melo se posiciona 14 - Revista Uruguay Natural

hoy como destino de compras y de eventos. Recomendamos: Parque Rivera, uno de los tantos espacios verdes del departamento, ubicado sobre el Arroyo Conventos y a ambos lados del puente carretero construido en 1909. Parque Zorrilla, también sobre el Arroyo Conventos, lugar declarado Histórico por ser el primer parque con espacios verdes donde las primeras familias hacían sus picnics. Cuenta con un teatro de verano, patio español y la legendaria Fuente de los Sapos, inspiración reiterada de la escritora Juana de Ibarbourou. Balneario Laguna Merín, declarado Reserva Mundial de Agua Dulce, con más de 1000 m2 en jurisdicción nacional y 20km de costa en el departamento de Cerro Largo. Finas y blancas arenas, aguas tranquilas que en pocos lugares superan los 10m de profundidad, lo que la hacen apta para deportes náuticos y pesca deportiva. Rivera y Tacuarembó, dos departamentos con fronteras y hermanados por un paisaje abierto, verde, que ha sido campo fértil para desarrollo productivo y también para agro turismo. La Ciudad de Rivera, en la frontera con el Brasil, vive el constante intercambio con el hermano país marcando culturalmente un ir y venir, una mezcla de

culturas que marca una idiosincrasia muy particular en la región. Recomendamos en Rivera, Bajada de Pena, a 65km de la Ciudad de Rivera por Ruta 30, es una pronunciada pendiente con atractivo paisaje. Massoller, monumento histórico donde se desarrolló la última batalla de la guerra civil de 1904. Tacuarembó, ofrece gran variedad de paisajes naturales. Tacuarembó mantiene con vigor su tradición gauchesca, no solo en la firma de vida de la campaña sino en la faz social y cultural. Recomendamos: Balneario Iporá, densamente arbolado y a solo 7km de la ciudad de Tacuarembó; sus costas sobre el lago artificial se nutren de vertientes sobre paisajes de serranías. Existe un camping, abierto hasta semana de turismo, parcelas con mesas y bancos para carpas, casas rodantes y trailers. Parrilleros con toma de corriente eléctrica, luz y agua potable. Playa arenosa, prácticas de deportes náuticos y pesca. Ciudad de San Gregorio de Polanco, un lugar especial sobre el Río Negro, con oferta hotelera y emprendimientos orientados al turismo. Recomendamos recorrer el pueblo, su costa y los murales que decoran la ciudad.

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Isla de LOBOS

Un velero, una familia y un día inolvidable Por Adrián Carrasco

Para las vacaciones de la familia en enero, habíamos recibido la invitación de ir a navegar en el velero de mi cuñado, en Punta del Este. Salimos desde Piriápolis, temprano en auto hacia el puerto a encontrarnos en la marina y cargar las vituallas para pasar el día en la Isla de Gorriti. La tripulación comenzó a aprontar la zarpada revisando todo y soltando amarras. Se dio por radio la salida hacia Gorriti con los 9 16 - Revista Uruguay Natural

tripulantes a bordo, que además de los ya nombrados y los Carrasco-Santomé, iban Nicole Dupont, Jimena y Gerardo Diez. El tiempo era realmente espléndido, con un día soleado y caluroso desde temprano, pero, siempre hay un pero, sin viento, lo que no nos iba a permitir en esa primera navegación hacia la Isla ir a vela. Esto no iba a hacer mella en el disfrute de compartir un día de navegación con familia y amigos. Estábamos saliendo del Puer-

to, cuando evaluamos ir a Lobos como primer destino. En las deliberaciones del grupo decidimos ir a Lobos. Siempre me quedó como un sueño a cumplir, desde unos años atrás cuando mis cuñados me contaron que habían ido a esa Isla y habían buceado con Lobos. Ahora lo podía llegar a realizar. Cuando nos fuimos aproximando a la isla, comenzaron a verse lobos flotando con las aletas apuntando hacia el cielo, quietos. Estaban durmiendo. Cuando nos aproximábamos, se despertaban y desaparecían de la superficie. A medida que nos acercábamos a la Isla, era más frecuente encontrar lobos flotando, pero en grupos. Algunos comenzaban a nadar delante del velero, como recibiéndonos. Me sorprendió ver en algunos una conducta de total curiosidad, sacando la cabeza y parte del cuerpo mientras miraban al velero, para luego hundirse y desaparecer o nadar delante de nosotros. Al llegar a la Isla, el agua estaba completamente repleta de lobos flotando y aullando (no sé cuál es la expresión correcta); algunos se acercaban al barco, otros curioseaban desde un poco más lejos, pero a ninguno le resultábamos indiferentes;

realmente era todo un espectáculo. Se nos propuso que nos subiéramos al bote auxiliar del velero, para estar más cerca de los mismos. No había terminado de decirnos esto, cuando Martin, Andrés, Gerardo y yo nos subimos al mismo. Comencé a golpear la superficie del agua con la mano y algunos lobos más osados comenzaron a acercarse. Luego de unos minutos, una vez que ganaron confianza, teníamos a unos 50 centímetros

de nosotros al primero. Luego se fueron sumando otros, los que asomaban la cabeza y una parte del cuerpo y luego volvían a sumergirse y alejarse, dejando el lugar a otros. Esto se repetía constantemente. Los más audaces llegaban a pocos centímetros de nosotros y mordisqueaban el gomón jugando. En este punto nos quedaba dar un paso más, y era nadar con ellos. Javier nos motivaba a hacerlo. Andrés también quería que me tirara para acompañar-

me. Nos mandamos al agua y ahí comenzó una experiencia inolvidable. Comenzaron a nadar alrededor y abajo nuestro. Algunos continuaban con su conducta de sacar la cabeza y parte del cuerpo, mientras flotaban para observarnos. Realmente era algo tremendamente disfrutable. Algunos nos rozaron con sus aletas mientras nadaban abajo nuestro. La primera fue una sensación entre sorpresa y temor. Imagino que era parte de su reconocimien-

to a algo que estaba en su territorio. En ningún momento tuvimos una actitud de agresividad por parte de los lobos. 18 - Revista Uruguay Natural

Realmente nos divertíamos mucho y nos reíamos de sus actitudes curiosas tanto al observarnos como al nadar cerca

nuestro. Llego un punto que tuvimos unos diez lobos frente a nosotros y a no más de un metro; eso fue lo máximo!!! No sé cuanto tiempo estuvimos en el agua, pero tuvimos que salir porque nos había dado frío. Realmente es algo que uno no puede describir con palabras. HAY QUE VIVIRLO!! Una vez a bordo, y ya camino a Gorriti, comenzamos a hablar sobre esta experiencia fantástica. Me quede pensando en las oportunidades que tuve en viajes al exterior, de tener una experiencia similar, con estos animales o con otros. Tanto en Mundo Marino de Argentina como en Sea World de Orlando,

uno puede acceder a esta experiencia, pero siempre en un ámbito dominado por el hombre y viaje al exterior por medio. Me pregunté cuántas personas saben que tenemos esta realidad en nuestro país. Cuantas personas lo han podido vivir. Desconozco si esta experiencia es parte del circuito turístico de Punta del Este, pero cada día me convenzo más que tenemos un maravilloso país, desconocido por muchos y con una naturaleza que debemos aprovechar, cuidándola mucho, pero haciéndola conocer y por sobre todas las cosas, VIVIÉNDOLA!!

ZorroAndino Expediciones

AVENTURA

eXTREMA

ZorroAndino Expediciones

AVENTURA EXTREMA Por Constanza Pardo

En el año 2011 nace ZorroAndino Expediciones como un emprendimiento familiar que busca transformar el turismo aventura en Chile. Juan Andrés Fernández, Gerente de ZorroAndino Expediciones, migra a Chile en búsqueda de la montaña; este interés se ve influenciado por sus padres, que desde su niñez lo incentivaron a realizar actividades al aire libre. En Uruguay, Juan Andrés trabajó en varios proyectos enfoca-

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dos al desarrollo del turismo local; sin embargo, su naturaleza aventurera lo llamaba a traspasar las fronteras y vivir experiencias inolvidables en otros países. Fue así como viajó al norte de Chile, específicamente, a San Pedro de Atacama donde se enamora no sólo del Desierto más árido del mundo, sino que también de una Chilena; juntos comienzan la aventura de crear un proyecto de turismo basado en desarrollo de liderazgo, seguridad en ambientes agrestes

y sustentabilidad ambiental. “Nuestra empresa, acerca a las personas a los ambientes agrestes y remotos en un marco de sustentabilidad y protección de los ecosistemas visitados, generando experiencias memorables que enriquecen y vinculan a las personas con la naturaleza que los rodea.” “Para mí el Montañismo, y las actividades al aire libre en general, son un vehículo que permite entender y ver el mundo desde otra perspectiva, por eso desarrollamos rutas con una postura creativa y diferente, apuntando al disfrute de los lugares visitados y la entrega de habilidades para desarrollar actividades recreativas en áreas silvestres produciendo el mínimo impacto en los ecosistemas.” Otra característica de ZorroAndino es que aporta al desarrollo económico de las localidades que están dentro de las rutas visitadas, brindando habilidades a grupos de guías locales a través de capacitaciones en Técnicas de Vida al Aire Libre y utilizando los servicios que los pequeños poblados proporcionan, generando ingresos extras y empleo en zonas extremas.

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“Nos interesa incentivar en el público uruguayo el espíritu de exploración y de aventura, nuestro país posee un inmenso potencial turístico gracias a sus hermosos paisajes, y creemos que es fundamental para el desarrollo del turismo en Uruguay acercar a las personas a las áreas silvestres, enseñándoles como desarrollar actividades recreativas, deportivas, etc. al aire libre. Así como también, llevarlos a conocer las altas cumbres y los bellos parajes de la Cordillera de los Andes. Para los interesados, en estos momentos, estamos realizando diferentes actividades en la zona de San Pedro de Atacama (en el norte de Chile) y en la zona central (Los Andes, Santiago, Cajón del Maipo), y en Uruguay, estamos organizando dos cursos para la certificación de “Monitores No dejo Rastro”.

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FatBikes

elrecursoque faltaba

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Últimamente, los ingenieros de las diferentes marcas de bicicletas han segmentado su propuesta en innumerables opciones ya sea por precio, por materiales, por equipamiento, por diseño y ahora por el uso y terreno en la cual la bici transitará. Conozcamos uno de los ejemplos más radicales: Las FatBikes.

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nchorage, en Alaska, una ciudad de casi 300.000 personas, es sede de la gobernadora Sarah Palin, fue candidata a vicepresidente por el partido republicano en la primera contienda presidencial de Barack Obama. La ciudad está ubicada al centro sur del 26 - Revista Uruguay Natural

estado y ocupa el mismo paralelo geográfico que la ciudad de San Petersburgo en Rusia. Rodeada de montañas, la ciudad, la más importante de Alaska, basa su economía en actividades militares, petróleo y turismo. Durante el verano las temperatura s medias van de 7º a 21 ºC, mientras que en invierno

varían entre -7ºC y -15ºC. Los pronunciados fríos del invierno llevaron a numerosos aventureros bikers a buscar un recurso que les permitiera afrontar los elementos y poder rodar en invierno. La firma FatBack bikes, con sede en Anchorage, se especializan en la construcción de estas bicicletas que permiten pedalear en nieve y hielo. Ofrecen una bicicleta íntegramente desarrollada en USA, probada en las diferentes competencias que se realizan en Alaska, como la Alaska Ultrasport. Si bien el desarrollo de esta propuesta deriva del MTB, son numerosos los detalles que las diferencian. La geometría y los materiales para cuadros y demás elementos son una de ellas. Cuadros mas reforzados, en aluminio o titanio, frenos de disco de fibra de carbono y por supuesto, las horquillas que deben albergar un neumático con casi 20 cm de pisada. La posición de manejo también varía, con un manillar un poco más elevado en referencia a una mtb común. Si bien impresiona su tamaño, es casi tan liviana como una XC y su transmisión y componentes hacen que sea muy cómoda de manejar según los especialistas. Otra diferencia es que, debido al tamaño

de los neumáticos, la horquilla delantera es rígida, ya que los golpes son absorbidos por la presión de aire del mismo. En su terreno, la presión de aire en mínima, ya que en la nieve, esto permite un mejor agarre y tracción. En actividad cuesta más moverlas desde 0, ya que sus ruedas y superficie de rozamiento son muy grandes, pero una vez en movimiento son rápidas ya que la inercia también juega su papel. Las ruedas son sustituibles por ruedas comunes rodado 29. Con sus ruedas originales son también recomendadas para su uso en arena o desiertos. Anchorage es la cuna de esta modalidad que ya se ha extendido a Canada y esta desembarcando en Europa. Revista Uruguay Natural - 27

Doble San

antonio

La primera carrera

8K Doble San Antonio El pasado 2 de febrero se largó la edición 68 de la tradicional competencia de Piriápolis, con un imponente marco de público y más de 3000 competidores; Piriápolis tuvo su fiesta.

Una fiesta que fue intensamente vivida, varios condimentos, la participación de atletas kenyatas, del crédito local Santiago Casco, que venía ganando todo y lo que le faltaba, precisamente esta competencia, la logra con un dominio total y ante su público. 28 - Revista Uruguay Natural

MASCULINO 1- Santiago Casco 2- Eduardo Gregorio 3- Aguelmis Roja

femenino 1- Nadia Rodríguez 2- Aldana Sabatel 3- María Laura Bazallo

Silla de ruedas

no videntes 1- Jorge Albarracín 2- Alvaro Perez Silva 3- Laura Paipo

1- Oscar Gónzalez

Santiago Caso, distendido espera la largada

Facundo Gonzalez y Martin Baliero

Juan manuel Bianchi y Lucas Castiglioni

Nadia Rodriguez, la primera de las Damas

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santiago Casco ganador

doble san antonio

GRAN RODEO

HOUSTON

Estrellas del rock, pop y country estarán en el Rodeo de Houston

a Oficina de Convenciones y Visitantes de Houston (GHCVB, por sus siglas en inglés) acaba de anunciar que 25 artistas se estarán presentando en conciertos en vivo durante la feria ganadera y el rodeo de Houston (Houston Livestock Show and Rodeo), que tendrá lugar del 25 de febrero al 17 de marzo. Los géneros musicales más populares, incluyendo rock, pop y country, estarán representados por las estrellas que en su conjunto poseen 24 Premios GRAMMY, 78 Premios de la Academia de la Música Country, 73 Premios de la Asociación de la Música Country y 29 Premios de la Música Americana, entre muchos otros. Los conciertos arrancarán con la actuación estelar de la leyenda de la música country Toby Keith el 25 de febrero. Lo seguirán: Gary Allan (26 de febrero), Alan Jackson (27 de febrero), Zac Brown Band (28 de febrero), Mary J. Blige (1 de marzo), Brantley Gilbert (2 de marzo), Demi Lovato y Austin Mahone (3 de marzo), Styx (4 de marzo), Lady Antebellum (5 de marzo), Dierks Bentley (6 de marzo), Bruno Mars (7 de marzo), Tim McGraw (8 de marzo), The Band Perry (9 de marzo), Julion Alvarez y Los Invasores de Nuevo Leon (10 de marzo), Jason Aldean (11 de marzo), Kenny Chesney (12 de marzo), Jake Owen (13 de marzo), Pitbull (14 de marzo), Blake Shelton (15 de marzo), Luke Bryan (16 de marzo). En el concierto de cierre, el 17 de marzo, actuarán George Strait, Martina McBride y Randy Rogers Band. Los precios de las entradas son muy variados, comenzando en 10 dólares (para los miércoles). Si quieres disfrutar un concierto como un verdadero VIP, puedes comprar por 200 o 300 dólares acceso a 32 - Revista Uruguay Natural

los asientos especiales, ubicados en el piso del Estadio Reliant, cerca de la tarima. Estos precios incluyen también comida y bebidas. Las entradas están disponibles online en www.rodeohouston.com y en www.ticketmaster.com/rodeohouston. También puedes adquirirlas por teléfono, llamando gratis (en los EE.UU.) al 1-800726.13.13. Asimismo tienes la opción de acudir en persona a cualquier taquilla de Ticketmaster, incluyendo las ubicadas en Fiesta, Walmart y Houston Galleria. Desde el

14 de enero, las entradas también se venden directamente en las taquillas de Reliant Park. Este año, al igual que en las ediciones pasadas de la feria, varios eventos

especiales resaltarán la diversidad cultural y la herencia de Houston y del estado de Texas, incluyendo el Día de la Herencia Afroamericana (1 de marzo), Día “Go Tejano” (10 de marzo) y Días Internacionales (del 25 de febrero al 5 de marzo). Sobre Houston Livestock Show and Rodeo En 1932, un pequeño grupo de personas tuvieron la visión de establecer lo que ahora es el Houston Livestock Show and Rodeo. Desde entonces, el show ha evolucionado y ha crecido para convertirse en un gran evento de fama mundial. Desde 2003 se realiza en el Estadio Reliant y el Centro Reliant, ambos ubicados en el Parque Reliant, muy cerca del Centro Médico de Texas. El Centro Reliant ofrece 130.000 metros cuadrados de espacio para convenciones y reuniones. El estadio tiene capacidad para 71.500 personas y es también casa del equipo de fútbol americano de la NFL, Los Houston Texans. Houston Livestock Show and Rodeo tiene entre sus objetivos no sólo mostrar lo mejor de la ganadería y sus prácticas, sino también apoyar a los jóvenes y su educación. Desde su fundación en 1932, la organización ha aportado más de 330 millones de dólares para las becas y numerosos programas de educación de los jóvenes de Texas. Para más información, visite www.rodeohouston.com. Para conocer más sobre Houston, explore el sitio Web en español de GHCVB www. VisitaHoustonTexas.com. En el website también conseguirá enlaces a la página de GHCVB en Facebook, en español.

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BENEFICIOS emocionales

de las actividades

outdoors Por Lic. Psic. Gonzalo Fierro

ara dar comienzo a estas líneas y así acercarnos a nuestro tema específico a desarrollar, debemos dar por hecho todos los beneficios que la actividad física conlleva no solamente en el espectro orgánico, sino también en el área emocional, en donde ambas dimensiones se complementan en un denominador común: calidad de vida. Pues bien, por ejercicio o actividad física encontramos una muy vasta gama de disciplinas, teorías y técnicas; pero todas ellas comparten el común denominador de acentuar la salud, entendida esta como un bienestar integral entre lo físico, psicológico y social. Empero, es motivo de estas líneas el abordar la especificidad de un conjunto de prácticas -cuya gama también es amplia- por sobre otros deportes cuyas dimensiones divergen en ciertos puntos sensibles. La especificidad referida es aquella que comprende toda actividad física desarrollada en espacios abiertos, fundamentalmente en entornos naturales. Como una primera cualidad remarcable de estas actividades -también

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llamadas outdoor (puertas afuera)encontramos una peculiaridad de enfoque hacia las mismas en tanto deportes. Muchos deportes se orientan hacia el alto rendimiento, el resultado como fin, la alta exigencia profesional, el éxito y la racionalidad en rutinas, técnicas, etc; En cambio las actividades outdoor tales como el senderismo, el ciclismo a campo traviesa, ciertos deportes náuticos entre otros, hacen énfasis en la ocupación activa del ocio. El acentuar la forma recreacional en que se practican estas actividades, muchas veces en grupo, alinea al individuo con parámetros tales como la realización personal, además de ser un remarcable agente socializador, en donde se recrea la diversidad, se dan procesos de identificación grupal, sentimientos de pertenencia/ pertinencia y solidaridad; además de operar como transmisor de valores sociales saludables y edificantes para con nuestro relacionamiento posterior con los diversos entornos a los que nos vemos enfrentados diariamente. Por tanto no es un proceso de unilateralidad entre individuo-gruo-

entorno ambiental, sino de mutua influencia en donde todos los aspectos se potencian. Estas actividades deportivas de entorno abierto incrementan con creces uno de los pilares que hacen a nuestra salud entendida como integral, nuestra salud social se ve sumamente enriquecida al crearse de forma casi natural, fuertes sentimientos de identidad colectiva, en donde además, al realizar deportes outdoor en grupo, se establecen líneas comunicacionales que van más allá de lo verbal implicando a la gestualidad y el contacto entre personas y de estas hacia su entorno. Muchas veces la comunicación gestual conforma verdaderos complejos sistemáticos de códigos, como por ejemplo en el kayakismo, en donde la pala es un apéndice simbólicocomunicacional del líder guía de grupo. Un principio que bien puede explicar este incremento considerable de la salud en su integridad, es el de retroalimentación, en donde individuos gozando de la salud y bienestar emocional brindado por estas actividades, inciden directamente de forma positiva con los otros miembros (grupo),

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utdoor en donde el bienestar asciende en torno a la cohesión e identificación de grupo. Ahora, los beneficios que las actividades al aire libre traen para con la persona en su individualidad, conforman un repertorio que sin lugar a dudas invita a ser parte y en muchos casos es ampliamente reconocido y recomendado por médicos de diferentes especialidades. En primer lugar, encontramos una ruptura (más que nada para quienes viven en grandes ciudades) con nuestras rutinas cotidianas hacia un enfoque dominado básicamente por la armonía. Desde lo orgánico, el ejercicio más libre de contaminación beneficia en nuestro aumento de frecuencia cardíaca y una “limpieza” de toxinas así como notables cambios fisiológicos neurohormonales, psicológicos y emocionales. Aumenta el nivel serotoninérgico y endorfínico, por lo cual genera a nivel psíquico una sensación de bienestar que reduce aquellas emociones vinculadas al estrés, para el cual los deportes outdoor están altamente recomendados. Si bien la propia mecánica del ejercicio físico genera cambios a nivel neurohormonal, el 36 - Revista Uruguay Natural

factor distracción (el cambio de entorno), más que la propia actividad motora, genera el mayor gradiente de beneficios para la salud. El ser consecuente y regular con estas actividades conlleva a largo plazo con un aumento de importantes funciones tales como aumento del rendimiento laboral, memoria, percepción, confianza, autocontrol, mejora de la imagen corporal y disminución de la depresión, ansiedad, tensión, irritabilidad, fobias, confusión, incrementando la asertividad y el juicio práctico así como un mejoramiento de las relaciones interpersonales. Encontramos además un desarrollo de la paciencia, tolerancia y confianza en las otras personas gracias al factor grupal. Básicamente el practicar deportes en entornos naturales nos facilita la posibilidad de ser dueños de nuestra propia existencia al descentrarnos del sedentarismo y la rutina, pudiendo reconocer nuevas potencialidades antes latentes en nosotros así como una visión pragmática de nuestra realidad y del mundo exterior.

Eric LArsen eco explorador de la tierra Eric Larsen siente un profundo respeto por el planeta y un profundo amor por el deporte, uniendo esas dos pasiones ha concretado proyectos deportivos extremos con el ánimo de concientizar al mundo del impacto del hombre en diferentes ecosistemas en riesgo.

ric, en su página web, se define como “aventurero polar, guía de expediciones entrenador de perros y educador”. Según esa misma fuente, Eric se ha pasado los últimos 15 años de su vida viajando por los lugares más remotos del planeta. En el año de 2006, Eric y Lonnie Dupre completaron la primer travesía de verano al polo Norte. Durante ese viaje, remaron y empujaron canoas especialmente diseñadas para ese viaje por más de 885 kmts. En el año 2008, Eric concretó y completo su primer intento en el polo Sur, cubriendo 965 kmts. en 41 días. Larsen es hoy uno de los pocos que han llegado por sus propios medios a los dos polos. Revista Uruguay Natural - 37

Eric Larsen eco explorador de la tierra

En noviembre de 2009, Eric retorna a la Antartida para intentar un record mundial en expediciones al polo en un proyecto que llamo “Save The Poles”. Completó una travesía en ski de 1207 kmts, culminando el 2 de enero de 2010. Dos meses más tarde estaba en la norteña Isla de Ellesmere, comenzando una travesía invernal hacia el polo Norte. Su equipo alcanzo su objetivo 51 días más tarde, en abril de 2010. Completó ese año de 2010 coronando la cima del Everest convirtiéndose en la única persona que coronó los dos polos y el Everest dentro de un período de 365 días. Para el pasado 2012, Eric planificaba ser el Polo Sur en bicicleta. El reto le animaba a pedalear durante 1207 kmts. El proyecto “Cycling South”, combinaría la aventura y la concientización sobre el impacto mínimo en el medio ambiente del transporte en bicicleta. Finalmente en diciembre, a bordo de una Fat Bike Surly Moonlander, Larsen inició su ruta en el continente helado. Desde los primeros días las condiciones no fueron las previstas en el plan de ataque, temperaturas de -20ºC y la nula visibilidad fueron factores que obligaron a recalcular y finalmente abandonar la iniciativa. A su vuelta Larsen explicaba que pensaba circular a una velocidad de entre 4 y 6 km-hora, la velocidad de esos primeros días había sido de 3,7 kmhora, a ese ritmo no lograría culminar la travesía antes que termine la estación de verano y además se quedaría sin provisiones, esto llevo al abandono de esta prueba. Larsen asegura un nuevo intento para dentro de dos años. Mientras tanto, Eric da charlas motivacionales en escuelas y convenciones, no obstante en su web, se puede seguir sus proyectos que nunca terminan. Su nuevo proyecto de concientización “Explore the Extremes”, ahonda aún más en el compromiso con el planeta y su medioambiente, su presentación dice: “Explorar es entender no solo lo que es, sino lo que puede ser. Obtener sabiduría del pasado encontrando el verdadero propósito en el presente, allanando el camino hacia un futuro mejor. Todos los días hay exploradores dispuestos a observar, siendo mejoradores reflexivos, pacientes maestros, multiplicando su impacto en muchas y diferentes maneras. Porque el mundo todavía tiene que ver, como una legión de todas partes, los exploradores pueden lograrlo”. 38 - Revista Uruguay Natural

Revista Uruguay Natural - 39

DIA DIA AL

Yamaha tesseract

amaha acaba de firmar un acuerdo para comenzar la producción de uno de sus vehículos concepto lanzados en el 2007 y la razón por la cual han tomado esta decisión es bastante fácil… hasta ahora nadie ofrece lo que ellos imaginaron en el 2007. Se trata de la quad (moto de cuatro ruedas) que lleva como nombre Tesseract, una de las motos más bellas e impresionantes que hemos visto, todo gracias a un diseño impecable y a su suspensión independiente en las cuatro ruedas. Adicionalmente la Tesseract cuenta con un sistema de inclinación de ruedas que permite que el usuario pueda literalmente escarbar el terreno de su preferencia para lograr mayor tracción y estabilidad, ya que al inclinar las ruedas la moto tendría mayor agarre superficial sobre la zona de tracción de los cauchos a diferencia de los lados lisos de las ruedas.

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Mercedes Benz

Ener

a consigna de la edición 2012 del Los Angeles Design Challenge constaba en diseñar una patrulla de tráfico del año 2025. Partiendo de la idea de que las carreteras estarán más atestadas, la población será mayor y que posiblemente el comportamiento de la sociedad cambie, se decidió que

Force

el carro de policía del futuro tenga la capacidad off-road de la clase G para poder llegar a cualquier lugar de manera rápida y confiable. También se tuvo en cuenta la necesidad de que el Ener-G-Force sea un vehículo ecológico, como la tendencia actual indica que serán los

autos del futuro. Es por este motivo que su propulsión esta a cargo de unas baterías de hidrógeno alimentadas por un “Hydrotech Converter” que usa como combustible agua reciclada. La planta motriz ofrece una autonomía de 500 millas. Un escaner ubicado en el techo provee información del terreno que permite configurar inmediatamente la suspensión y la cantidad de potencia que se le envía a cada rueda para un andar óptimo. El nuevo prototipo combina los genes que la clase G ostenta desde 1979 con la visión de un SUV pensado para las necesidades de su tiempo y capaz de responder a cualquier necesidad de los servicios de emergencia. Entre sus características más salientes encontramos unas ventanas de pequeño tamaño para garantizar la seguridad interior, luces de emergencia en su techo, una fascia frontal poderosa y unas llantas de gran tamaño (20 pulgadas) que permiten el paso hasta en situaciones límite. Revista Uruguay Natural - 41

NUTRICIÓN

Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino

¿QUÉ ALIMENTOS ELEGIR PARA LA MERIENDA ESCOLAR? 1 de cada 4 niños tiene sobrepeso u obesidad y 1 de cada 10 presenta obesidad. Primera encuesta nacional de sobrepeso y obesidad en niños uruguayos (ENSO I) Pisabarro R, Recalde A, Irrazábal E, Chaftare Y.

Un paso fundamental para prevenirlo y tratarlo es aprender a disfrutar de la alimentación comiendo alimentos sanos y nutritivos. En la merienda se debe incluir lácteos, panificados y frutas: •

•

Los lácteos aportan proteínas de alta calidad biológica y es la fuente mas importante de calcio, mineral fundamental para los huesos y dientes de tu hijo. Los panificados son una fuente importante de energía, la cual le permite realizar todas las actividades como respirar, pensar, caminar, correr, jugar, bailar, etc. Las frutas proporcionan vitaminas, minerales, antioxidantes y fibra alimentaria, nutrientes que permiten un correcto funcionamiento del cuerpo de tu hijo y aumenta sus defensas, protegiéndolo contra enfermedades.

Es importante disminuir el consumo de alimentos con alto contenido de azúcares y grasas (golosinas, bebidas azucaradas, jugos en polvo, galletitas, masitas, bizcochos, tortas, alfajores, helado, chocolate y snacks). Los mismos aportan calorías en exceso y nutrientes perjudiciales, lo cual favorece el desarrollo de obesidad y enfermedades cardiovasculares, las cuales están siendo cada vez más prevalentes en los niños, debido a una inadecuada selección de alimentos. 42 - Revista Uruguay Natural

OPCIONES DE ALIMENTOS SALUDABLES: • • • • • • • • • • • • • •

Yogurt Yogurt con fruta picada Yogurt con cereales Leche chocolatada Licuado de leche y fruta Flan Crema Arroz con leche Queso Pan con queso Pan con dulce Pan de queso Scones Galletas elaboradas con aceite

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Galletas de arroz Copos de maíz Barra de cereales Fruta Gajos de mandarina o naranja Ensalada de fruta Jugo de fruta sin azúcar Frutas secas: granola, nueces, almendras, avellanas, castañas de cajú, maníes. Bizcochuelo, plantillas, torta de fruta, tortas o galletitas caseras elaboradas con

aceite.

La comida casera es siempre la mejor opción: se sabe lo que tiene, cómo fue preparada, tu hijo puede participar en la elaboración de su merienda y además la casa se llena de ricos olores! EJEMPLOS DE MERIENDA PARA LA SEMANA Lunes Yogur con cereales Fruta Martes Pan con queso Jugo de fruta Miércoles Yogur Galletitas de avena caseras Gajos de mandarina Jueves Scones de queso Ensalada de fruta Viernes Leche chocolatada Torta casera de fruta

COPA DE FRUTAS

SCONES DE QUESO

Rendimiento: 6 porciones

Rendimiento: 12 unidades

Ingredientes: Harina 2 tazas Leche descremada 2/3 taza Aceite 1/3 taza Polvo de horneaR 4 ctas Queso rallado 8 ctas Procedimiento: Cernir juntos dentro del bol la harina, el polvo de hornear y el queso rallado. Mezclar la leche y el aceite e incorporarlo a la mezcla anterior. Mezclar ligeramente para hacer una masa tierna. Amasar suavemente sobre una tabla. Estirar de 2cm de espesor. Cortar en redondeles de 4cm de diámetro. Colocar sobre una chapa y hornear.

Ingredientes: Zanahoria: Harina: Azúcar: Polvo de hornear: Huevo: Aceite: Vainilla: Leche: Azúcar impalpable:

3 unidades 1 y ½ taza 1 y ½ taza 2 Cdas 3 unidades ½ taza 1 cta 1 taza 3 Cdas

Procedimiento: Lavar, pelar y rallar las zanahorias. Mezclar la harina, el azúcar y el polvo de hornear. Aparte mezclar los huevos, el aceite, la vainilla, la leche y las zanahorias. Agregar esta última mezcla a la anterior. Mezclar. Colocar en una tortera. Llevar al horno a 180ºC durante 40 minutos aproximadamente.

PAN DE QUESO Rendimiento: 1 unidad

Ingredientes: Harina 2 tazas Leche 2/3 taza Queso rallado 1 taza Aceite 1/3 taza Polvo de hornear 4 ctas Procedimiento: Cernir juntos dentro del bol la harina y el polvo de hornear. Agregar el queso rallado y mezclar. Mezclar la leche y el aceite e incorporarlo a la mezcla anterior. Mezclar ligeramente para hacer una masa tierna. Colocar en molde y hornear.

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Texto y fotos: Jean Guy Rouffet

EL ANCLA FLOTANTE

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ambién es llamada ancla de mar o ancla de capa. En realidad no tiene nada de ancla pues no inmoviliza al barco consiste solamente en un freno que permite que la embarcación derive durante el mal tiempo lentamente hacia sotavento manteniendo la proa o la popa frente a las olas rompientes. Es la forma de evitar que la nave se atraviese a la mar gruesa y se acueste o mismo dé una vuelta entera con terribles consecuencias. No caben dudas que las embarcaciones como el Liberdade de Slocum y el Tilikum de Voss que eran grandes piraguas monóxilas de escasa manga podían volcar con mucha facilidad por esa misma razón y por su escasa quilla y lastre. El ancla de mar puede ver su uso facilitado por alguna velita tipo tormentín en proa que ayude al barco a estabilizarse como una veleta. También un tormentín puede darle camino a sotavento y el ancla de mar en la popa puede frenarlo mientras corre lentamente con el temporal. Esto último si el estado del mar lo permite y no está la costa cerca. Se comprende enseguida que el uso de este artilugio queda descartado en una navegación con un viento fuerte hacia una costa a sotavento. Se debe tener mucho espacio abierto y libre para derivar sin peligro. De manera que decir ancla de capa debe ser la denominación más acertada con relación a su función. Su descripción es muy sencilla. Básicamente consta de un aro metálico de mucho diámetro alrededor del cual está cocido un embudo de lona muy resistente que termina alrededor de otro aro más pequeño. El aparato resulta como un embudo para que el agua entre por el aro grande y salga despacio por el chico. El largo del embudo de tela es variable. Puede ser de 1.50m. De algún modo se parece a un paracaídas. El aro grande queda colgado por un cabo o cadena a una boyita o flotador mientras que en su parte baja un peso lo mantiene vertical y sumergido. El tamaño del ancla de mar debe ser proporcional a la nave a la cual está destinada. Del aro grande sale un cabo fuerte y largo prendido por lo menos en cuatro puntos del aro. Es el que retiene el aparato y termina atado en una cornamusa o en el palo del barco. Dicho cabo de retención puede medir 40 o 50m. Se entiende que el aparato debe ser muy reforzado pues el esfuerzo que sufre es proporcional al desplazamiento de la nave y a la fuerza del viento. Para captar mejor el funcionamiento del ancla de mar es conveniente tener una idea de la dinámica de la ola y en consecuencia de la ubicación del barco y del ancla con respecto al desplazamiento de las moléculas del agua en las olas. Dice el capitán Voss: “Cuando un bar-

co se atraviesa en medio de una fuerte borrasca, todo sucede en pocos segundos, la cubierta rebalsa de agua y los hombres si no son arrojados por la borda se ven impedidos de ocuparse de las velas con rapidez necesaria para salvarlas.” No por ser grande una nave es más segura. Las embarcaciones pequeñas muchas veces son más seguras porque ofrecen menor resistencia a las olas. Hay que tener en cuenta que en un temporal la velocidad de las olas puede llegar hasta los 28 nudos y las rompientes son muy destructivas por su peso y velocidad. Por lo general cuando las olas comienzan a romper es el momento de pensar en capear, arrastrar cabos… o poner el ancla de mar. O mismo hacer una combinación de estas varias técnicas. Además se puede filar aceite cuya película que se forma a barlovento aplaca las rompientes. Muchas medidas para afrontar el mal tiempo son conocidas desde antiguo. En primer lugar no conviene esperar “in extremis” para actuar. En segundo lugar el éxito final consiste en no dejar atravesar el barco a las olas. El ancla de mar puede ver su uso sustituido o complementado por las medidas que hemos encarado. Pero básicamente hay que frenar la velocidad y mantener la proa o la popa frente a las rompientes. Estas medidas aseguran una deriva en el sector de sotavento calculada en un nudo y medio aproximadamente. Lo que representa una velocidad de casi 3kms horarios. Por lo tanto si tuviéramos que capear durante solo dos días retrocederíamos unos 144kms (unas 78 millas). Se entiende pues que sotavento debe estar libre de costas y escollos. Los tripulantes que se van a enfrentar con un temporal deben permanecer atados. Si una ola los arrastra y no tuvieron esa precaución es muy escasa la posibilidad de volver a la cubierta. En cuanto a la tripulación y al barco en esta situación no están en condiciones de realizar ningún tipo de maniobra de “hombre al agua”. Por otra parte el náufrago resulta en escaso minutos inencotrable en las olas. Es importante que el ancla de mar con respecto al movimiento circular de las moléculas de agua se encuentre simultáneamente en el mismo punto y en el mismo tiempo que la nave en la otra punta del cabo. Es algo que se siente con la mano por los tirones del cabo. Cuando hay un desfasaje entre ancla y barco con respecto al movimiento orbital de la ola se sienten sucesivos aflojes y tirones sobre el cabo. Resultando esfuerzo capaces de producir averías o la rotura del cabo. También se puede rezar, jurar: “¡Nunca más volveré a subir a un bote!” Una sabia precaución consiste en practicar con estas maniobras de seguridad con mal tiempo, con viento fuerte, pero antes de afrontar un temporal. Por otra parte el día que suceda puede resultar en plena oscuridad.

Revista Uruguay Natural - 45

FRANCIS LA TRAVESIA DE

CHICHESTER EN EL GYPSY MOTH IV “Sir Francis Chichester arribó a Plymouth esta noche en su yacht, Gypsy Moth IV, después de completer su épico viaje en solitario alrededor del mundo. Cruzó la línea a la 2058, nueve meses y un día luego de zarpar de este puerto histórico. Sir Francis es el primero en circunnavegar en solitario con una sola recalada en Sydney” Texto y fotos: Dr. Luis Crispino

Así se refería en la crónica de la BBC la hazaña de este navegante de 65 años en 1967 en una yola aparejada como queche, de 53 pies (16 m) de eslora con 36,6 pies (11.8 m) de eslora de flotación, 10.5 pies de manga (3.2 m) y calando 7.75 pies (2.36 m), construida en caoba de Honduras moldeada en frío, en los astilleros Camper & Nicholson de Hampshire, con diseño de Illingworth y Primrose. Francis Chichester, nacido en Devon, UK en septiembre de 1901, a los 18 años emigró a Nueva Zelanda donde prosperaron sus negocios en varios ramos, pero sufrió grandes pérdidas con la Gran Depresión, que lo hizo retornar a Inglaterra. Sin duda de espíritu aventurero, tomó lesiones de aviación y en un de Havilland DH60 Gypsy Moth con el que intentó volar hasta Nueva Zelanda cosa que logró en 41 días aunque no pudo superar el récord establecido. Su experiencia como piloto le permitió desarrollar un método de navegación llamado “fuera de curso” muy original. Para situarse, un piloto debía recurrir al sextante, cosa muy complicada, ya que por ejemplo tomar el sol implicaba una tarea ardua porque a su vez no podía desatender los controles, y por otra parte, si conseguía medir la altura debería hacer una 46 - Revista Uruguay Natural

seria de largos cálculos a mano, todo lo que el diagnóstico, lo puso en una dieta en base hacía imposible usar ese método. Por tanto a vegetales (algo así como la macrobiótica) lo que hizo fue precalcular para una altura y aparentemente su enfermedad retrocedió. determinada de sol, y al llegar a este punto Valen pues algunas consideraciones al respecto. El Dr. Davis Lewis, medico, navegante viraba 90º hasta ubicar el punto de destino. Pero Chichester cambió la aviación por la y aventurero, que compitió con Chichester vela y comenzó a buscar el desafío de na- en varias regatas y que entre otras cosas vegar en la ruta de los clippers algodoneros, circunnavegó la Antártida, en una revisión hacia y desde Australia tratando de vencer del caso, postuló que en realidad lo que Sir el tiempo en el que hacían el viaje que se Francis tuvo fue un absceso de pulmón y tornaba en verdaderas competencias náu- no un cáncer. Un absceso es de naturaleza ticas, como lo hemos infecciosa e inflamatoria. Pero si pensamos detallado en entregas en la época, los elementos de diagnóstico anteriores. Estos velo- con los que se contaban eran la exploraces barcos tardaban ción clínica y la radiografía simple (Rx de promedialmente 123 tórax). La clínica pudo haber mostrado al días en retornar de mejor semiólogo un síndrome de condenAustralia y Chichester sación, tal vez a bronquio obstruido, cosa pretendía hacerlo en que cualquier proceso pulmonar (cáncer, absceso, tuberculosis etc.) puede producir. 100. Para eso hizo cons- Y la imagen, poco definida (en 1958) poco truir una serie de cua- más pudo aportar. La revisión de Lewis extro barcos a los que llamó Gypsy Moth en plica cómo una dieta macrobiótica pudo evidente relación con sus antecedentes ae- “curar” al enfermo, ya que si bien la dieta es ronáuticos. No obstante antes de empren- importante, es por sí sola incapaz de curar der la vuelta al mundo realizó varios cruces un cáncer de pulmón. Dicho sea de paso, a tal efecto lo mejor es la prevención evitando oceánicos desde 1962. En 1958 se le diagnosticó un cáncer de pul- el hábito de fumar, También es interesante món. Su esposa, Sheila, en rebeldía contra el hecho de ver cómo la población en gene-

ral, que cuando la situación es crítica acude desesperadamente al médico, se permite, sin bases científicas criticar supuestos errores en diagnósticos y tratamientos. Y también vale la pena observan cuántos médicos aman el mar, y son destacados navegantes como el Dr. Lewis. Después de todo el 27 de agosto de 1966, Francis Chichester, zarpaba en solitario des-

enfrentar tormentas y olas de más de 30 metros. El 20 de octubre, rodeó el Cabo de Buena Esperanza donde el alto mar le depararía azarosas circunstancias, como la que ocurre cuando “...lo que sucedió cuando surfeando una ola de 30 pies (aprox.10 m) el barco se atravesó quedando el mesana paralelo al agua navegando a unos 30 nudos. Todo lo que podía hacer era mirar el panorama es-

de Plymouth, con el sueño en el alma y sin estruendos, sin orquestas ni Reina, ni muchedumbre en despedida. Solo y en solitario, como buen marino. Lo esperaban 28.500

tupefacto y esperar...” En otra oportunidad, camino a Cabo de Hornos, tuvo una tumbada de 140º (pensemos cuando nuestro inclinómetro muestra 45º).

millas de incierto y peligroso océano. Como en todo había pensado, la maniobra fue hecha para que un solo hombre la manejara con facilidad, aunque más tarde reconoce que un queche era demasiado grande para una sola persona a cargo de todo y que en realidad habitualmente es necesaria una tripulación de tres a cinco marineros para llevarlo. Un punto importante era el timón. Aún no se contaba con los auto-pilotos sofisticados de hoy día, por lo que recurrió al diseño de su amigo y también regatista Herbert G. "Blondie" Hasler, el padre del timón de viento que adaptó uno para su Gypsy Moth IV. No obstante, la travesía no fue fácil. Debió

Chichester calculó el ángulo observando la marca que dejó una botella de vino en la pared de la cabina. Comentó luego que estaba seguro que el barco adrizaría, porque estaba diseñado para eso, pero le preocupaba qué sucedería cuando entrara en Hornos. Allí tuvo otros de los momentos duros de la travesía. “...las olas eran tremendas. Cambiaban constantemente, pero todas eran como una pared que se alzaba por detrás, de unos 50 pies (aprox. 15 m). Imágínense ustedes bajo ellas. El cockpit se llenó de agua unas cinco veces y una de ellas demoró 15 minutos en drenar. Mi anemómetro paró registrando 60 nudos. Mi timón automático no pudo res-

ponder... tuve un sentimiento de impotencia” Poco después el barco antártico HMS Protector y aviones de la Fuerza Aérea Real estuvieron a una prudencial distancia, para no arruinar la hazaña en solitario pero atentos ante una eventualidad. Francis Chichetser paso 22 días solo en el mar en esta travesía desde Plymouth, con una sola escala en Sidney cumpliendo los 65 años en el mar, retornando a Plymouth, el 28 de mayo de 1967, habiendo batido varios registros: El viaje más largo en un velero pequeño, 15.000 millas Más del doble de la distancia de una singladura por un navegante solitario. Record de velocidad en singladura en solitario navegando 1.400 millas (2,300 km) en 8 días. Esta vez sí, ahora que había trascendido la noticia, una multitud impulsada por un salvaje idólatra instinto, lo recibió jubilosa aunque individualmente muy pocos, solo los que alguna vez se hicieron a la mar, pudieron entender la hazaña. Fue ampliamente agasajado y condecorado Caballero del Imperio Británico. El Gypsy Moth IV, fue colocado al lado del Cutty Sark emblemático clipper, y luego de alunas restauraciones fue vendido a manos privadas en Cowes y se esparaba su participación en las regatas del verano de 2011. Vale la pena leer el libro de Chichester, Gypsy Moth Circles the World en el que, en fluido relato permite revivir con el autor los detalles de la aventura. Varios navegantes británicos continuaron su senda, batiendo su record de 220 días para esta travesía a modo de ejemplo, Naomi James fue la primera mujer que lo hizo en 1978, batiendo la marca de Sir Francis en dos días. En febrero de 2001 después de 94 días en el mar, nuestra conocida Ellen MacArthur se convirtió en la mujer más veloz dando la vuelta al mundo y en 2005 fue la navegante que batió record de velocidad alrededor del globo en una travesía sin escalas de 71 días 14 horas. Después de otras travesías e intentos, el 26 de agosto de 1972, Sir Francis Chichester muere en Devon su pueblo natal dejando como legado el espíritu aventurero y emprendedor que será recogido por innumerables navegantes de ahí en más.

Bibliografía Lewis, David. The Ship Would Not Travel Due West. London: St Martin's Press, 1962 Leslie, Anita. Francis Chichester: A Biography. New York, Walker & Co. 1975 London Gazette: no. 44241. p. 1299. 3 February 1967. ©2012 Gipsy Moth Trust Registered Charity Commission No: 1142218 Fotos de Gypsy Moth Trust y BBC

Revista Uruguay Natural - 47

Textos y fotos: BAVARIA Web Press

ing Harken, indiscutida empresa de insumos y servicios de alta gama para la náutica a vela, atiende desde hace 12 años a los clientes Bavaria en todo el Río de la Plata. De esta forma, Argentina y Uruguay reciben estos lujosos barcos y decenas de nautas disfrutan de las prestaciones de un Bavaria.King Harken ofrece valores que la trayectoria les ha dado y que los clientes eligen en forma indiscutida. De echo se llevan vendidos un total

de 16 barcos, de los cuales en el último año y medio fueron 4, 2 para Argentina y 2 para Uruguay. El grupo King Harken cumple además con todos los requisitos de soporte post venta exigidos por Bavaria, cuenta con una fábrica de Mástiles de Aluminio, otra de mástiles de carbono y con King Marine como uno de los astilleros más importantes del mundo donde se fabrican los barcos de Copa América, Volvo, TP52, etc. Todo ese “know how” es vital para que los propietarios de Bavaria cuenten con un soporte y una

Ficha Técnica: •

Longitud total: 13.99m

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Longitud del casco: 13.70m

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Longitud línea de flotación: 12.83m

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Peso: 12.3 T

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Motor: Volvo Penta D2-55

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Tanque combustible: 210 L

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Tanque agua: 580 L

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Cabinas: 2/3

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Altura de Sala: 2m

•

Altura del mástil por encima de la línea de flotación: 20.10m

asistencia permanente a cualquier requerimiento. Para este año ya hay 4 clientes muy avanzados en la compra de nuevos barcos y esperan que se sumen más cuando se acerque el verano. Hoy el Grupo King Harken nos presentan el VISIÓN 46, un barco que revoluciona en diseño y finesa. Bavaria Yachts tiene los más altos estándares de calidad y seguridad de toda la industria del yachting. Una de las razones para esto, es la cercana colaboración con la empresa líder mundial en diseño “Farr Yacht Design”.

•

Personas: 10/16

•

CE Categoría: A/B

La fase del concepto solo duró seis meses y los talleres de productos se llevaron a cabo en siete países. Clientes y distribuidores de esos países fueron capaces de introducir sus deseos y preferencias personales. Todas las características de construcción y equipamiento fueron planeadas y controladas meticulosamente. Esta fase fue seguida de otros seis meses intensivos de construcción y desarrollo. El resultado: el nuevo VISIÓN 46, el primer modelo de una línea de veleros exclusivos en el diseño de alta gama, el cual causará sensación, especialmente en el mercado de sus dueños. El concepto entero de éste elegante velero, fue diseñado con el confort en mente, con una maniobrabilidad vía joystick, sistemas de maniobra a vela con solo apretar un botón. Amplio salón y camarotes especiales. Cualquiera que aprecie un lujoso navegar, se verá sorprendido por el VISIÓN 46.

INTERIOR El interior del VISIÓN 46, es propicio para relajarse y soñar, es un lujo por todas partes, con amplios camarotes, largas ventanas de diseño elegante, y materiales de alta calidad. Las imágenes sin dudas dicen más que mil palabras. El VISIÓN 46 es opcional en versiones de dos o tres cabinas. Se trata de un moderno velero que parece haber sido hecho para satisfacer en todo sentido a su público demandante. NAVEGAR Hasta ahora la navegación cómoda y segura con una pequeña tripulación, o navegar con poca experiencia, solo era posible en súper yates. Hoy por hoy el nuevo VISIÓN 46 está implementando nuevos estándares en su clase. Todas las funciones más importantes de ajuste de las velas pueden ser operadas pulsando un botón. “Cazar y filar” en un barco de esta clase, es un juego de niños. Incluso hasta las maniobras para virar están automatizadas, gracias a la función “auto rumbo”. Pulsar un botón es todo lo que hay que hacer para que el piloto automático Garmin, vire el barco tomando control de las velas. DOCK CONTROL Bavaria desarrolló un nuevo joystick, el cual permite ingresar a puerto y maniobrar en el mismo, como si fuera un juego. La función “control de puerto” otorga un control total del barco y su sistema a través del joystick. Con tan solo una mano, el barco se mueve en todas direcciones posibles, el motor principal se utiliza para la propulsión del velero, y los restantes propulsores se despliegan para operar de la manera que se les ordene y así, mover el barco en cualquier

sentido y hacia cualquier dirección. Cuando el sistema está activado, el display integrado de vigilancia muestra varias piezas de información, por ejemplo la posición de los propulsores, la información de la caja de cambios, y en caso de que la velocidad máxima de propulsión sea excedida, automáticamente prende los propulsores para lograr disminuir dicha velocidad. Un lujo de embarcación, una línea estilizada, finas terminaciones y un volumen que lo hace sumamente seguro y estable. KING HARKEN y todo su equipo, ponen a disposición toda su trayectoria para brindarle más información sobre éste modelo, o cualquiera de la gama que Bavaria ofrece.

LATINOAMĂ&#x2030;RICA NATURAL

a c i R a t s Co

Costa Rica Parque Nacional Marino Las Baulas

54 - Revista Uruguay Natural

COSTA RICA

Parque Nacional Marino Las Baulas UBICACIÓN

Se ubica en la provincia de Guanacaste, cantón de Santa Cruz, en los distritos de Cabo Velas y 27 de Abril, a 8 km de la comunidad de Matapalo y a 20 km de Tamarindo vía terrestre y 5 km vía estero. Comprende entre otras áreas geográficas los cerros Morro y El Hermoso; las playas Carbón, Ventanas, Grande y Langosta; los manglares San Francisco, Tamarindo y Ventanas.

IMPORTANCIA

Su importancia desde el punto de vista de conservación y además el atractivo turístico

principal, radica en el anidamiento de la tortuga Baula (Dermochelys cariacea) que anida en las playas de estas áreas protegidas. Esta especie es la tortuga más grande del mundo y se encuentra en peligro de extinción, según la Convención para el Comercio Internacional de especies amenazadas de flora y fauna (CITES). Además se protege el manglar y su gran riqueza biológica.

FLORA Y FAUNA

Sus manglares se encuentran dentro de la Convención Relativa a los Humedales de Importancia Internacional (RAMSAR), los

cuales son de gran importancia como hábitats de aves acuáticas y áreas de reproducción de diferentes especies marinas y forestales. Las especies de flores corresponden al bosque tropical seco y destacan el cocobolo (Dalbergia retusa), laurel (Cordia alliodora), tempisque (Sideroxylon tempisque), madero negro (Gliricidia sepium). Las especies dominantes en la zona costera son el panamá (Sterculia apetala), el guácimo (Guazuma ulmifolia) y el vainillo (Tecona stans). El mangle en su mayoría se encuentra bien desarrollado y los árboles llegan a medir hasta 25 y 30 metros.Lla especie dominante es el mangle rojo o caballero (Rhizophora Revista Uruguay Natural - 55

mangle) pero es común observar otras especies como: mangle negro (Avicennia germinans) el blanco (Laguncularia recemosa) y mangle piñuela (Pelliciera rhizophorae). La fauna no es muy abundante con excepción de la tortuga baula, pero pueden ser observadas otras especies como el zorro pelón (Didelphis marsupialis), el venado (Odocoileus virginianus), mono congo (Alouatta palliata), coyote (Canis latrans) y mapache (Procyon lotor). Por ser un área marina los reptiles, anfibios e invertebrados son abundantes y fácilmente observables. Entre los más comunes se pueden citar: el cangrejo tajalín (Cardisoma rasjum), la boa (Boa constrictor), el garrobo (Basiliscus basiliscus) y el cocodrilo (Crocodylus acutus). 56 - Revista Uruguay Natural

ATRACTIVOS

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Desove de la tortuga baula. Playas de gran belleza. Manglares para recorridos en bote. Observación de flora y fauna. Vista panorámicas del Océano Pacífico y la región.

RECOMENDACIONES

Se recomienda visitar el área de setiembre a marzo para observar el desove de la tortuga baula; los meses de diciembre a abril son de estación seca por lo cual son recomendables las actividades para disfrutar el sol y la playa.

ACTIVIDADES

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Tour nocturno para observación del desove de las tortugas. Tour diurno para recorrer el estero

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Tamarindo. Práctica de surfing y natación en Playa Grande. Snorkeling o buceo superficial con mascarilla en Playa Carbón. Recorridos a caballo por las zonas altas del parque y observación de las bellezas escénicas.

SERVICIOS

Sala de exhibición, información general, agua potable, letrinas, senderos, guías locales. En las comunidades de playa Grande y Tamarindo existen facilidades de hospedaje, transporte, alimentación y pista de aterrizaje.

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