Revista Volar Satena Ed 67 by RevistaVolar Satena

OCTUBRE | DICIEMBRE

2 OCTUBRE | DICIEMBRE

OCTUBRE | DICIEMBRE

Revista Volar Nº67 octubre-diciembre Dirección general

Columnistas

Luz Myriam Rey Mendoza

Dirección editorial

Morales Ircom Colombia

Consejo editorial

Intercambiador de Aguaclara, Ruta del Sol /Archivo Concesionaria Ruta del Sol

Mayor General (r) Juan Carlos Ramírez Mejía Luz Myriam Rey Mendoza Juan Carlos Gutiérrez Pedraza Alejandra Usuga Hoyos

Periodistas

Guillermo Zuluaga Ceballos Marcela Beltrán Gómez Omaira Ríos Ortiz

Redacción

Corrección

Alberto Morales Gutiérrez

Gustavo Giraldo Giraldo

VIAJA LIBRE Y SEGURO SOBRE DOS RUEDAS

SUR AMAZONIA COLOMBIANA. Tierra de encanto magia y misterio

TIPS DE VIAJE

EDITORIAL

CORREO DIRECTO

Cámara Lúcida www.flickr.com Wikimedia Commons Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)* Asociación de Productores de Pisco de Chile* Concesionaria Ruta del Sol* Ecopetrol* EPM* Invías* Ministerio de Transporte* RedBull Content Pool* *Fotógrafos Reficar* invitados y Daniel Gómez* cortesías Wilmar López Agudelo*

EN SATENA, UN PARAÍSO POR DESCUBRIR Y EXPLORAR LLAMADO COLOMBIA

ENTREVISTA

Portada:

Fotografías:

Camila Díaz Vélez Alejandro Cárdenas Federico Cano Montoya Laura Catalina Bonilla Pérez Danisol Arrieta Bonilla Catalina Morales

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

CULTURA

PUERTO DE BUENAVENTURA

AUTOPISTAS DE LA PROSPERIDAD

HIDROELÉCTRICA ITUANGO

CHILE O PERÚ, LA CUNA DEL PISCO

2 OCTUBRE | DICIEMBRE

FERNANDO URQUIJO LONDOÑO

64 TECNOLOGÍA

BUENA MESA

SABORES ESPIRITUOSOS

AEROPUERTO EL DORADO

SABORES TÍPICOS

EVENTOS

LÍNEA NUEVA ESPERANZA

SI LO IMAGINAS LO IMPRIMES

EVENTOS OCTUBRE-DICIEMBRE

Diseño conceptual

Comercialización

Laura Catalina Bonilla Pérez Juliana Pérez

Diseño

Morales Ircom Colombia Laura Catalina Bonilla Pérez Teléfono: (4) 403 27 29 Celular: 314 645 02 34 contacto@revistavolarcolombia.com comercial@revistavolarcolombia.com

Edición fotográfica

Morales Ircom Colombia Juliana Pérez

/CONTENIDO

EL EXCESO DE ALCOHOL ES PERJUDICIAL PARA LA SALUD. LEY 30 DE 1986. PROHIBASE EL EXPENDIO DE BEBIDAS EMBRIAGANTES A MENORES DE EDAD. LEY 124 DE 1994

Impresión

Grupo OP Gráficas S.A

EN ESTA EDICIÓN

CRÓNICA

INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO

HIDROELÉCTRICA ITUANGO

DEPORTES

F1: MÉXICO A 400 KM/H

RÍO MAGDALENA

SALUD

LA RUTA DEL SOL

EN LOS PEDALES DE OSCAR SEVILLA

MODO ROSA

PREVENIR PROTEGER Y ATENDER

LA VUELTA AL MUNDO

OBRA VERDE

EL TÚNEL DE LA LÍNEA

INSTITUCIONALES

MODA & TENDENCIAS

NEGOCIOS & GERENCIA

PROYECTOS QUE MOVERÁN A COLOMBIA

ROMPIENDO LOS LÍMITES OCTUBRE | DICIEMBRE

COR

Hola amigos de Satena: Yo soy de Corea del Sur y tuve la oportunidad de visitar Buenaventura con Satena en agosto la primera vez por mi trabajo. Me encantó mucho tomar el café colombiano que es muy popular y querido entre muchos coreanos, y para mí fue una experiencia maravillosa tomarlo sobre el cielo de Colombia. Pienso que Colombia es un país muy bello con muchos colores y gracias a la revista Volar puedo aprender más sobre las otras regiones y la cultura del país. ¡Estoy enamorada de Colombia! Mariana Noh - Corea del Sur Hola amigos de Satena, quiero agradecerles por acercarme siempre a los mejores lugares de mi bella Colombia. En cada vuelo disfruto de la atención y cordialidad de su gente, y por supuesto de la revista que hace ameno mi viaje. Joaquín Muñoz – Bogotá

BÓG Saludos amigos de Satena. Tuve la oportunidad de viajar con ustedes y me encontré un excelente artículo sobre las artesanías de mi tierra. Sincelejo es ejemplo de pujanza y creatividad. María Cristina Quintero - Sincelejo

SINC

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EDITORIAL

EN SATENA, UN PARAÍSO POR DESCUBRIR Y EXPLORAR LLAMADO COLOMBIA

El viejo y conocido refrán popular que nos recuerda la idea de que “nadie sabe lo que tiene...”, es quizás la mejor forma de enmarcar esta reflexión: se trata de entender el sentimiento que muchos colombianos llevamos dentro, acompañado de la ilusión, a veces vaga, de buscar lo mejor más allá, sin percatarnos de lo cerca que estamos de tantas cosas buenas y de las maravillas que nos rodean. Me inclino más por una nueva definición turística de la frase en la cual “nadie sabe lo que tiene… hasta que lo conoce”, sustentado en la sensibilidad nacionalista despertada en los últimos años que se apoya en las realidades que han estado allí desde siempre, una biodiversidad casi inagotable, paisajes de ensueño, culturas fantásticas, gastronomía fabulosa, gente extraordinaria, amabilidad sin límites y miles de cosas más, todo en un solo lugar inigualable y único, un paraíso llamado Colombia -nuestro país-, esa misma Colombia del Realismo Mágico y ahora también de la Magia Salvaje. Estamos en el tiempo y lugar precisos para descubrir y explorar a Colombia vía SATENA. Existe una amplia variedad de opciones poco conocidas para muchos, quiero destacar algunas pues poseen espectaculares atractivos, están ubicadas en diferentes latitudes del país y son destinos turísticos potenciales o emergentes, como Caño Cristales en

la Sierra de La Macarena en el Meta; las playas de Providencia en el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina; el Parque Arqueológico de San Agustín y su cultura milenaria cerca de Pitalito en el Huila; la arquitectura colonial y filigrana de Mompox en Bolívar; los cerros de Mavicure, Mono y Pajarito en Inírida en el Guainía; la Ciudad de Piedra y los Túneles en el Guaviare; el Parque de los Churumbelos y las cascadas del Fin del Mundo en el Putumayo; los petroglifos del Encanto y cabalgatas en Belén de los Andaquíes en el Caquetá; los tepuyes en el Tuparro con actividades contemplativas y de pesca deportiva en Puerto Carreño en el Vichada; y la Maloca de Ipanoré con sus comunidades indígenas en Mitú en el Vaupés; eso sin mencionar alrededor de 58 Parques Nacionales Naturales, entre muchas otras alternativas. El momento ha llegado y ojalá lo mantengamos por siempre incrustado en nuestro corazón, es hora de sentir lo nuestro, de recorrer el país, es el inicio justo para encontrarnos con nuestras raíces, de apreciar la belleza natural de Colombia y su gente, de enseñarla al mundo y transmitirla a nuestros hijos, para que las futuras generaciones comprendan el valor de lo que es suyo y ante todo, a quererlo, atesorarlo y cuidarlo. Es un periodo en el que la esperanza de una paz duradera, de un nuevo país sin conflictos internos, lleno de sueños e ilusiones nos despeje las expectativas; está frente a nosotros para abrirnos el camino, colmarlo de realidades y sobre el cual, como la aerolínea del Estado y de todos los colombianos, estamos poniendo nuestro granito de arena para constituirnos en uno de los vehículos para lograrlo. En SATENA contribuimos en buena parte a la conectividad aérea hacia muchas regiones del país donde las demás aerolíneas no llegan y en las cuales, en vuelos promedio de una hora desde Bogotá, descubrimos varios de estos

lugares maravillosos de gran biodiversidad y culturas increíbles, que nos permiten llevar a cabo el ecoturismo y otras variantes del turismo como el de relajación y descanso, con comodidad, tranquilidad y seguridad. Además, no solo se trata de conectar las regiones vía aérea para acortar tiempo/distancia entre los usuarios o dar agilidad al realizar los importantes viajes de negocios, individuales, familiares, corporativos, de salud, educación o de intercambio comercial, se trata de aportar más impulso al desarrollo turístico en Colombia, sector que según las cifras publicadas se perfila como la segunda actividad que mayores divisas genera al país, después de la exportación de minerales y combustibles. Así mismo, de la mano del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, continuamos apoyando el programa Vive Colombia Joven - Tarjeta Joven- una iniciativa que tiene como objetivo incentivar el turismo entre los jóvenes colombianos de 14 a 28 años, programa totalmente gratuito con beneficios creados para la población juvenil. En esta edición de la revista queremos resaltar grandes obras de infraestructura en el país, que se convierten a su vez en otros especiales atractivos no naturales y se consolidan como parte de lo nuestro en diferentes regiones, obras que cada día se encuentran más cerca de nuestra vida, hacen parte de ella y la impactan al generar bienestar, como una de las piezas fundamentales en el desarrollo y progreso de Colombia. Gracias por permitirnos servirle y por seguir contando con su preferencia.

Mayor General (r) Juan Carlos Ramírez Mejía Presidente

SATENA ES COLOMBIA OCTUBRE | DICIEMBRE

TIPS de Viaje

viaja libre y seguro sobre dos ruedas

LIBRE Y SEGURO SOBRE DOS RUEDAS Escribe: Dannisol Arrieta Bonilla Ruta del Gran Cañon, Moab, Utah - Estados Unidos de América /Fotografía: Daniel Gómez

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viaja libre y seguro sobre dos ruedas

TIPS de Viaje

Así lo expresa Wilmar López, un joven profesor paisa quien en sus últimas vacaciones emprendió un viaje con destino a Ecuador por las carreteras colombianas: “Los viajes en moto son mucho más espirituales, estás más en contacto con la naturaleza, incluso con la gente, se siente una libertad, que en el caso de los moteros, es indescriptible. Las motocicletas para los que somos moteros de corazón se nos convierten en una pasión, no solo es un medio de transporte” De su experiencia, Wilmar cuenta que los manuales de viaje tratan la parte técnica, la mecánica, el manejo y el estado físico, sin embargo estos “no hablan de la preparación mental que hay que tener para tomar decisiones, para saber en qué momento parar a estirar, descansar o dormir” y asegura que estos manuales de viaje tampoco te aconsejan sobre las condiciones de seguridad que debes tener en los lugares que se van a visitar, la cultura o los horarios. Por ejemplo, pocos saben que en la frontera colombiana con Ecuador, si eres turista no te venden gasolina, se debe viajar hasta Ibarra.

Cuando viajas en moto puede que una sensación de libertad se desborde dentro de ti, al mismo tiempo que el sol te golpea y el viento te abraza. Las motocicletas como cualquier medio de transporte tienen sus ventajas y desventajas, exigen mayor destreza y habilidad para conducir a velocidades algo temerarias en terrenos que resultan un reto, no precisamente al

intelecto pero sí a la pericia, el equilibro entre el buen manejo y la concentración. Y no es para menos, pues la adrenalina no solo sube sino que se mantiene alta y constante. Si eres de los que aman el vértigo y les apasiona disfrutar de los paisajes al aire libre, sin duda, viajar en moto es la mejor opción.

En cuanto a los demás detalles que se deben tener en cuenta y que son de vital importancia, se encuentran las herramientas, porque como dice Wilmar se puede tener un percance mecánico en medio de la nada y quedarse varado por no tener un destornillador. Además, advierte que con respecto a la protección, esta es lo único en lo que no se debe ahorrar un peso; las botas, la chaqueta, el pantalón, los guantes y el casco deben ser los apropiados. Eso sí, jamás olvidar llevar el kit de primeros auxilios, pues no se sabe en qué momento pueda llegar a necesitarse, y definitivamente la preparación integral de la mente y el cuerpo para soportar los largos recorridos y las inclemencias del clima es muy importante. Daniel Gómez es otro viajero que actualmente se encuentra dándole la vuelta al mundo en su moto, ya estuvo en Sur América, África y Mongolia, entre otros continentes y países, él OCTUBRE | DICIEMBRE

TIPS de Viaje

viaja libre y seguro sobre dos ruedas

Museo de Santa Sofía en Estambul /Fotografía: Daniel Gómez

CÓDIGOS DE CARRETERA Algunas señales y códigos de viaje básicos que se deben aprender cuando viajas en moto o si quieres ser motociclista o motero. Levantar la mano izquierda, es un “Eh, nos vemos”.

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Hacer la V indica que hemos pasado un atasco exitosamente

Casco en el suelo junto a la moto, es señal de ayuda.

viaja libre y seguro sobre dos ruedas

TIPS de Viaje

recomienda para los novatos empezar a viajar por tramos cortos y progresivamente ir aumentando el recorrido, para adquirir experiencia y habilidad. Él considera que es fundamental informarse, planear y consultar antes del viaje, verificar las dinámicas y rutinas del lugar de destino, si es necesario tomar un curso de manejo seguro, para así eliminar los malos vicios al conducir, que un profesional puede observar y corregir, además de un curso de primeros auxilios que enseñe a emplear el kit en caso de una emergencia, y finalmente prepararse con todos los sentidos porque “hay que tener una voluntad de acero” explicó. Tanto Wilmar como Daniel coinciden en que sus experiencias de viaje recorriendo Colombia y otros países en sus motocicletas les han cambiado la vida y las perspectivas. El primero decidió crear una fundación para proteger a los perros, ya que en sus travesías se ha encontrado con decenas de caninos abandonados a su suerte, y hacer un llamado de atención a la indiferencia que estos animales sufren; mientras que el segundo cree con más fuerza que “hay gente buena en todos lados y que la amabilidad humana es infinita”. Sin duda, hay muchos manuales para viajeros que en principio te hablarán de qué hacer: ◉◉Revisar el estado de la motocicleta, verificar el desgaste o deterioro que puedan entorpecer el transcurso del viaje, la necesidad de contar con el kit de reparación y de primeros auxilios. ◉◉Alimentarse con productos energéticos y enlatados, hidratarse constantemente con bebidas refrescantes para mantener los niveles de minerales en el organismo.

Recorrido por la Guajira colombiana /Fotografía: Wilmar López Agudelo (Wilo)

distribuirlo bien en los cofres o maletas de la moto y obviamente asegurarlo bien para no perder el equilibrio durante el recorrido. ◉◉Sin embargo, si vas a viajar y nunca lo has hecho, comienza un checklist con los aspectos más importantes, en realidad no necesitas ser un experto, pero sí muy precavido y atento para vivir una gran aventura y quizá tener la mejor experiencia de tu vida

San Agustín

◉◉Llevar aparte del traje de protecciones, ropa cómoda y fácil de desechar para cambiarse y no desperdiciar espacio. ◉◉En cuanto al equipaje, este varía de acuerdo con el lugar de destino y la distancia del recorrido, es indispensable

Información y Reservas:

Capital Arqueológica De Colombia y Patrimonio Cultural de la Humanidad (Unesco 1995)

Vive con nosotros la cultura precolombina más importante de Colombia, enmarcada en el mágico entorno del Macizo Colombiano

Cra 4 N° 4-31 Of. 104 Ed. Las Terrazas Tel: 057 + (8) 836 53 01 Cel: 312 584 11 83 / 310 753 66 08 ivantours@viajesivanhoyos.com.co www.viajesivanhoyos.com.co O en su agencia de viajes preferida

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SUR AMAZONIA COLOMBIANA, tierra de encanto, magia y misterio

TIPS de Viaje

ENTREVISTA

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES UNA MINISTRA QUE PLANEA LLEVAR A COLOMBIA AL FUTURO Escribe: Omaira Ríos Ortiz

En el Ministerio de Transporte acaban de acuñar dos palabras para el diccionario: intermodalidad y multimodalidad. Con ellas buscan resumir lo que allí quieren lograr: la titánica tarea de modernizar al país en términos de transporte terrestre, fluvial, marítimo y aéreo. Al frente de este mega reto de revivir el tren, recuperar la navegabilidad del río Magdalena y construir autopistas para la prosperidad, está la abogada barranquillera Natalia Abello Vives. En septiembre pasado cumplió un año en el ministerio y la revista Volar la invitó a presentar un balance de los proyectos y ejecuciones de su ministerio, que promete llevar a Colombia al futuro. Al asumir el Ministerio de Transporte hace un año usted tenía dos retos: conseguir la financiación de las 4G y la recuperación del río Magdalena. ¿A la fecha, cuál es el balance de estos dos retos? Para los dos casos está garantizado. En cuanto a las nuevas autopistas 4G, la figura que se está manejando en la

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contratación a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), le permite al Gobierno asegurar la construcción de la infraestructura con recursos y deuda 100% del concesionario. En el momento en que la obra esté disponible, las retribuciones al privado se cubren con vigencias futuras y peajes que además deben contemplar la operación y el mantenimiento de la misma. Sobre la financiación de la recuperación del río Magdalena, el 11 de diciembre del año pasado se firmó el Acta de inicio con una asociación público privada que recuperará el río Magdalena como la principal vía de transporte de carga por medio de obras de encauzamiento y el mantenimiento de un canal navegable. Se intervendrán 908 kilómetros con un costo de 2,5 billones de pesos. Las obras ya iniciaron desde junio de este año y de esta manera hacemos realidad el sueño de los colombianos de contar con su principal arteria fluvial como integradora del transporte de carga del país. El inicio de las obras permitirá, en diciembre de 2015, contar con los trabajos necesarios entre Barrancabermeja y Barranquilla, en un tramo de 630 km para movilizar

convoyes de carga de mínimo 7.200 toneladas, tanto de día como de noche. Cabe señalar que este contrato por valor de 2.5 billones de pesos permitirá ejecutar obras durante 13 años y medio a o largo de 908 kilómetros de río grande y en las que se invertirá el 70% del recurso con obras civiles de encauzamiento, obras hidráulicas de colocación de roca y en el tramo de Barrancabermeja – La Dorada, Caldas, en 256 kilómetros. El resto serán tareas de mantenimiento y dragado en Bocas de Ceniza en Barranquilla, en un tramo de 630 kilómetros. ¿Qué son exactamente las 4G, cómo cambiarán el mapa del país y cuál será su importancia en la economía de Colombia? Las vías 4G, formalmente llamadas de Cuarta Generación (4G), de Concesiones Viales de Colombia, es el proyecto más ambicioso del presidente Juan Manuel Santos, que consiste en un programa de infraestructura vial que plantea la intervención de 7.000 kilómetros de vías, de los cuales más de 1.200 corresponden a dobles calzadas. Serán 141 túneles, que corresponden

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

ENTREVISTA

125 km, y 1.300 viaductos que suman 146 km en 40 concesiones. La idea es construir y adecuar las grandes autopistas del país para reducir el atraso que ha tenido Colombia en materia de infraestructura. Con estas autopistas vamos a ahorrar tiempo y reducir costos de operación tanto para los viajeros como para la carga. A través de una contratación transparente, con una inversión adicional de 47 billones de pesos en las autopistas de cuarta generación, le vamos a cambiar la cara a la movilidad del país. Al final del programa 4G, las nuevas autopistas impactarán directamente 24 departamentos. Estas autopistas están cambiando el sistema carretero del país de forma definitiva. En el país tenemos 215.988 kilómetros de vías, de los cuales 24.376 están pavimentados y 191.629 sin pavimentar. Esta última cifra se va ir reduciendo a través de los planes que tenemos en ejecución del Instituto Nacional de Vías y de la Agencia Nacional de Infraestructura. En este momento, entre proyectos a impulsar, están contenidos los que comprenden la primera, segunda y tercera ola de concesiones viales de cuarta generación (4G). En la primera ola hay 10 proyectos adjudicados por 11.5 billones de pesos y están en etapa de pre construcción que dura un año. La etapa de construcción requerirá aproximadamente cinco años, posteriormente vendrá la fase de operación y mantenimiento. La segunda ola de concesiones contiene proyectos cercanos a los 12 billones de pesos, hay fechas concretas para recepción de propuestas y su respectiva adjudicación. La tercera ola está en etapa de estructuración. El Ministerio de Hacienda dio vía libre a los proyectos. A finales de 2016 se comenzarían las obras, que tendrán un año pre operativo. Vamos a tener cinco años, a partir

Viaducto de Gualanday/ Fotografía: Ministerio de Transporte

de 2015, para el primer grupo; cinco años a partir de 2016 para el segundo grupo y estamos culminando la organización de la tercera ola de las autopistas, que tiene una inversión aproximada a 13 billones de pesos.

LOS PROYECTOS DE MAR Y AIRE Mucho hemos oído y visto sobre el gran proyecto vial del gobierno, pero casi no conocemos que se está haciendo por el transporte aéreo y marítimo. Así que quisimos indagar sobre esos dos aspectos. OCTUBRE | DICIEMBRE

ENTREVISTA

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

¿Además de estas dos mega obras, qué otras grandes inversiones se están haciendo en puertos aéreos y marítimos? Este Gobierno también se ha propuesto modernizar, ampliar y potenciar la infraestructura de cerca de 39 aeródromos en 19 ciudades del territorio nacional, con inversiones que alcanzan los 2.8 billones de pesos. Esta gran revolución aeroportuaria está en marcha y con ella que se dará mayor impulso al desarrollo y crecimiento del país a través de las regiones. Por El Dorado transita un promedio anual de 27 millones de viajeros y en 2021 serán 40 millones de pasajeros por año, es decir un 148% más de los que hoy transportamos. También incrementaremos las posiciones de parqueo de aviones que pasarán de 37 a 56; optimizaremos los tiempos de conexión y de entrega de equipajes y aumentaremos el área de plataforma y el número de operaciones hora, que pasarán de 50 a 90. Pensando en el futuro del país y en la expansión económica de nuestra capital, adelantaremos la construcción de una nueva terminal aérea para Bogotá que se conocerá como El Dorado 2 y que se ejecutará entre 2017 y 2021, con una inversión estimada en infraestructura de $2 billones. En la región Caribe adjudicamos la concesión del aeropuerto de Barranquilla, un terminal aéreo que cuenta con una condición geográfica privilegiada para potenciar el movimiento de carga. El proyecto de modernización para el Ernesto Cortissoz alcanza inversiones estimadas en 350.000 millones de pesos, con las que se pretende convertirlo en una poderosa plataforma logística del norte colombiano hacia Centroamérica y el Caribe. En Santa Marta se realizan inversiones por 109.500 millones de pesos para modernización del Simón Bolívar, así como 31.422 millones de pesos para adecuación y demarcación de la pista. En Cartagena, recientemente se inauguró el terminal privado del

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Ruta del Sol -Sector I- /Fotografía: Ministerio de Transporte

aeropuerto Rafael Núñez y se adelantó un otrosí de la reducción de la tasa aeroportuaria de los vuelos internacionales, que pasa de $92.00 a 38.00 dólares. Cabe destacar que en terminales aéreas de Corozal y Montería se firmaron en febrero actas de inicio de obra por 5.617 millones de pesos y 34.868 millones de pesos respectivamente, para obras de ampliación de pista y edificio terminal. En Antioquia supervisamos recientemente los avances de las obras de ampliación del José María Córdova de Rionegro; del Olaya Herrera de Medellín; y del Antonio Roldán Betancur de Carepa, que recibirán recursos por $136 mil millones, lo que le permitirá al departamento avanzar en competitividad. Uno de los grandes retos en este 2015, consiste en fortalecer la presencia del modo aéreo en lugares donde este es la principal opción de transporte.

Invertiremos $160.000 millones en el mantenimiento y mejoramiento de las pistas e infraestructura de los aeropuertos de los Llanos, del centro sur, del oriente y del Pacífico colombiano. En Colombia contamos con 13 aeropuertos internacionales y trabajamos en la certificación de las terminales de Cúcuta, Bucaramanga, Santa Marta, San Andrés, Pereira y Armenia.

LA NECESARIA MODERNIZACIÓN DE PUERTOS El Ministerio de Transporte viene realizando un gran esfuerzo en la profundización de los canales de accesos a los puertos colombianos, lo que permitirá el ingreso de grandes naves a fletes muy competitivos. Los retos que enfrentamos son la evacuación e ingreso de las cargas a los puertos colombianos a través de los modos carretero, férreo y fluvial, para permitir el

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

ENTREVISTA

rápido desalojo de las mismas. En ese sentido se viene trabajando a través de los corredores estratégicos de cargas. Actualmente hay 9 zonas portuarias en Colombia: Buenaventura, Cartagena, Santa Marta – Ciénaga, La Guajira, Golfo de Morrosquillo, Tumaco, Turbo – Urabá, San Andrés y Barranquilla. De las cuales 8 están a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura y 1 de Cormagdalena ¿A cuánto asciende el costo de los proyectos del ministerio y en qué porcentaje tienen asegurada su financiación?

RNT 4791

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El país ha entrado en una era de transporte y movilidad, factores que son, hoy más que nunca, los promotores del desarrollo. El Gobierno Nacional ha hecho una inversión en infraestructura sin precedentes. Se pasó de 2.2 billones de pesos anuales para el periodo 2002-2010, a cerca de siete billones de pesos anuales entre 2010 y 2014 (en total 27,8 billones de pesos) y al terminar 2015 se habrán invertido siete billones de pesos más.

EL REGRESO DEL TREN ¿Qué pasará con las extensas líneas férreas abandonadas y olvidadas? Ahora son un recurso desperdiciado. La situación actual de las cinco vías férreas es la siguiente: tenemos dos contratos de concesión suscritos y operando, dos contratos de obras públicas que se están INCLUYE: Habitación Estándar para dos adultos y dos niños menores de 12 años gratis en la misma habitación con sus padres, bebida de la casa como bienvenida, desayuno tipo buffet, Una copa de helado para los niños como bievenida, fruta de la casa en la habitación como bienvenida, prensa local, consulta de emergencia médica EMI dentro del Hotel, utilización de la zona húmeda: piscina, turco, jacuzzy y gimnasio, WIFI en habitaciones y áreas públicas, parqueadero vigilado, ingreso al parque tematico AFTERLAND ubicado en el Parque Comercial EL TESORO para adultos y niños, para los niños la primera atracción sera de cortesia o el 25% de descuento en la manilla ilimitada. NO INCLUYE: Seguro Hotelero por noche por persona ($8.900), impuesto del 16% de IVA, Servicios no especificados en el plan. *Aplican condiciones / Previa reserva sujeta a disponibilidad / No válido para grupos, convenciones y eventos masivos de Ciudad / Válido hasta noviembre 30 de 2015. Consulte a su Agencia de viajes.

Hotel Dann Carlton Medellín

Variante de Aguachica, en la Ruta del Sol /Fotografía: Ministerio de Transporte

Hotel Dann Carlton Belfort OCTUBRE | DICIEMBRE

ENTREVISTA

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

ejecutando sobre la red actual; los estudios que esta cartera ministerial ha venido realizando para impulsar su desarrollo y los proyectos que a través de iniciativas privadas se están adelantando y evaluando respectivamente por parte de la ANI. Con relación a los contratos de concesión en el Ministerio podemos mencionar lo siguiente:

Corredor férreo del Norte, concesionado a la firma FENOCO por espacio de 30 años. Es un tramo férreo que va desde Chiriguaná a Ciénaga, con una longitud de 245 kilómetros que moviliza principalmente carbón. En esta red se está construyendo la segunda línea de 190 km de los cuales se han terminado 135 km y los restantes están en revisión por parte de ANLA y Minambiente. Corredor férreo de Occidente: Buenaventura –Cali –Palmira –Cartago –Zarzal –La Tebaida, con una longitud aproximada de 498 km. Tramo igualmente concesionado y recientemente intervenido para su reactivación por el que se movilizan básicamente productos varios para la agro-industria y contenedores. Adicional al trabajo que se ha realizado con anterioridad, desde el Ministerio de Transporte conjuntamente con el departamento de Cundinamarca y el Distrito Capital, estamos apoyando la puesta en marcha del proyecto Férreo Tren Ligero Regional Urbano, que permitirá movilizar pasajeros y vincular los corredores férreos y anexidades, partiendo de la Estación de la Sabana - Facatativá; Estación de la Sabana – La Caro – Zipaquirá – Nemocón; La Caro – Tocancipá – Gachancipá; y el corredor férreo a Soacha. Adicionalmente, en el Plan Nacional de Desarrollo que se encuentra en elaboración, buscamos establecer como política de Gobierno la elaboración del Plan Maestro de Transporte, que contemple a su vez el plan maestro férreo. ¿Cuál es para usted el reto más importante de su ministerio, cuál el más difícil y cuál el que más la llena de motivación? Los retos más importantes son: • Un programa de nuevas autopistas cuyas concesiones estén completamente adjudicadas y en marcha. • El desarrollo de un sistema de transporte basado en lo que hemos denominado infraestructura inteligente, en donde no solo hacemos carreteras, sino que promovemos un sistema logístico eficiente a través de intermodalidad, conectividad y competitividad, vinculando a la empresa privada como actor principal. • Restablecimiento del sistema férreo, que el tren vuelva a ser un medio de transporte viable para los colombianos y que podamos utilizarlo como un vehículo multimodal para el transporte de carga.

Ministra Natalia Abello Vives en inauguración del viaducto de Gualanday en la Ruta del Sol/ Fotografía: Ministerio de Transporte

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• Un Plan maestro de transporte fluvial y férreo con un horizonte de largo plazo; es decir, una hoja de ruta para el sector cuya premisa sea el fortalecimiento de la multimodalidad como respuesta a las condiciones geográficas especiales de nuestro país y al dinamismo de la economía de cada una de sus regiones

EL RETO DE LA MINISTRA NATALIA ABELLO VIVES

ENTREVISTA

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CRร NICA

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proyectos que moverรกn a colombia

CRÓNICA

proyectos que moverán a colombia

Escribe: Guillermo Zuluaga Ceballos

Obras anexas al Túnel de la Línea Fotografía: Invías OCTUBRE | DICIEMBRE

CRÓNICA

proyectos que moverán a colombia

EL TÚNEL DE LA LÍNEA

Obras anexas al Túnel de La Línea/ Fotografía: Cortesía de Invías

Gonzalo Rincón Sierra tiene 50 años largos y muy pocas palabras. Es de Bogotá y allá está su familia. Desde hace 22 es conductor de bus de una empresa de transporte interdepartamental. Los trayectos que más cubre son desde la capital del país hacia el centro y el suroccidente colombiano. Ha visto tanto mientras rueda los modernos buses que conduce por Colombia, que han hecho de él una persona tantico escéptica frente a los asuntos del país. Sin embargo, le alegra saber que gracias al proyecto del Túnel de La Línea, aumentará el flujo de pasajeros –lo cual redundará en el porcentaje por cada pasajero que mueva- pero también sabe que gracias a este podrá,

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al menos, tener una hora más para dormir al final de las extensas jornadas, o para compartirla con su esposa e hijos. Gonzalo, como transportador, será un beneficiario del esperado Túnel de La Línea; pero son muchas otras las obras de infraestructura que cambiarán para bien el destino de los colombianos y tantos visitantes que se esperan, ahora que justamente, con la firma de procesos de paz con los grupos armados, nuestra Nación parece avizorar por fin una luz al final del Túnel. O por lo menos así lo esperamos. El Túnel de La Línea es una de las obras de infraestructura con mayor importancia en el continente, atravesará la Cordillera

Central y unirá los departamentos de Tolima y Quindío respectivamente. Un proyecto ambicioso que traerá cuantiosos beneficios para la economía del país principalmente respecto al comercio y al turismo. Las ventajas para el transporte serán grandes, con una longitud de 8.651 metros la velocidad de los vehículos se podrá aumentar de 18 a 60 kilómetros por hora, lo que permitirá una reducción de viaje de 40 minutos. Generará grandes ahorros en costos de operación, evitando transitar 22 kilómetros de una vía deficiente de terrenos inclinados que actualmente presenta el paso por el Alto de La Línea.

proyectos que moverán a colombia

CRÓNICA

Obras anexas al Túnel de La Línea/ Fotografía: Cortesía de Invías

El índice de accidentalidad de la zona es uno de los más altos del país y con el proyecto lo que se espera es que haya una disminución de un 75%. De igual modo, el riesgo de inundaciones y derrumbes será mucho menor, pues este garantiza mayor seguridad en tiempo de invierno. Además, como se ha dicho, cuando se inaugure en noviembre de 2016, en sí

mismo generará curiosidad por lo que muchos visitantes querrán conocerlo y movilizarse a través de él. Debido a que esta vía es la salida de mucha mercancía desde el centro del país hacia el puerto de Buenaventura, cobrará máxima importancia para el desarrollo del país en estos tiempos de Tratados de Libre Comercio.

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CRÓNICA

proyectos que moverán a colombia

RUTA DEL SOL Reducir al menos doce horas el trayecto de Bogotá a la Costa Atlántica será una de las ventajas de esta mega-obra. El recorrido, con longitud mayor a 1.000 kilómetros en doble calzada, favorecerá a los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Tolima, Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander, Bolívar, Cesar y Magdalena, zonas que tienen una gran contribución en la industria minera y agrícola de todo el país. Además del ahorro de tiempo, este proyecto busca la competitividad de los productos nacionales, pues al haber

un ahorro en gastos de insumos de los vehículos, disminuyen los costos de los productos para así hacerlos más competitivos en el mercado internacional. El trayecto de la capital a la Costa Atlántica es uno de los más transitados por los colombianos y extranjeros, por el gran flujo de viajeros para la zona oriental y norte del país. Además, la Ruta del Sol incentivará el turismo, pues brindará mayor comodidad de viaje terrestre, como también una variedad de paisajes debido a las diferencias climáticas que se encuentran a lo largo de esta región tan biodiversa.

Intercambiador Cañoalegre/ Fotografía: Cortesía Concesionaria Ruta del Sol

Puente sobre el río Sogamoso/ Fotografía: Cortesía Concesionaria Ruta del Sol

24 OCTUBRE | DICIEMBRE

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OCTUBRE | DICIEMBRE

CRÓNICA

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RÍO MAGDALENA Durante la Conquista, la Colonia y hasta bien entrado el siglo XX, el Río Grande de la Magdalena fue la principal arteria del tráfico de personas y mercancías en nuestro país. Recuperar ahora su navegabilidad es uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta el Gobierno Nacional de cara a la modernización de nuestros sistemas de transporte: el desarrollo fluvial de Colombia depende primordialmente de esta fuente que ha sido la principal ruta de navegación colombiana.

La navegabilidad por el Magdalena es un proyecto ambicioso, respetuoso con el medio ambiente, y traerá grandes ventajas al ser esta cuenca la clave del desarrollo del transporte en el país, pues en ella se genera, según un estudio de modos de transporte en el departamento de Caldas realizado por la Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales, el 86 % del PIB, el 70% de la producción hidroeléctrica y el 95% de la termoeléctrica.

Río Magdalena/ Fotografía: Cortesía Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

26 OCTUBRE | DICIEMBRE

El 11 de junio se inició la ejecución de las obras de mantenimiento del río, mientras que el arranque de las obras hidráulicas y encauzamiento se tiene previsto antes de junio de 2016. Cuando terminen estos trabajos, además de la posibilidad de transporte por este río, cerca de 57 municipios ribereños se verán impactados positivamente, pues se harán atractivos y visibles para inversionistas, empresarios y visitantes.

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OCTUBRE | DICIEMBRE

CRÓNICA

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LÍNEA NUEVA ESPERANZA Otro importante proyecto hidroeléctrico es Nueva Esperanza, que estará ubicado en la zona centro-oriental colombiana, entre los departamento de Cundinamarca, Meta, Guaviare y Tolima. Este beneficiará a más de 12 millones de colombianos, al aumentar la capacidad de transporte de energía y la confiabilidad del sistema eléctrico en la zona central de Colombia. La incursión de la Línea Nueva Esperanza incrementará la importación de potencia desde otras áreas del sistema y mejorará los perfiles de tensión, lo que evita depender en una menor medida de la generación propia del área oriental, conformada por las plantas de generación de Guavio, Chivor, Miel, Paraíso, Guaca, Termozipa, y plantas menores de Salaco. Todo esto no solo mejorará la infraestructura de la región sino también su capacidad de abastecimiento de energía, lo que dará ventajas competitivas al país y le permitirá el desarrollo de las diferentes áreas para su modernización, al incentivar la apertura de la región a otros focos de innovación y su atracción industrial y productiva.

Torres línea Nueva Esperanza / Fotografía: Cortesía EPM

PUERTO DE BUENAVENTURA

Buenaventura, pese a ser el principal punto de ingreso y salida de mercancías, es una ciudad cuya mención se asocia más a problemas sociales. Sin embargo, este puerto sobre el frío y profundo Pacífico será noticia en el país, debido a los trabajos que buscan convertirlo en uno de los más importantes de Suramérica. Los trabajos, que tendrán una extensión de 250 metros y una profundidad de 18, le permitirán a la región ponerse al día en competitividad, pues su mejoramiento generará una mayor rapidez y afluencia de naves hacia esta, la puerta de entrada y salida más importante del país. Cerca del 35% de las importaciones que entran a Colombia lo hacen a través de este puerto. El proyecto le dará al país ventajas estratégicas frente a otros puertos como los de Ecuador, Perú, Argentina y Chile; sin embargo, el mayor avance está en convertirse en un fuerte competidor del Canal de Panamá que actualmente realiza obras de ampliación. El terminal generará más de 500 empleos y se beneficiará, incluso, por la expansión de las esclusas del Canal de Panamá, además de la Alianza del Pacífico.

Fundación Portuaria de Buenaventura/ Fotografía: Cortesía ANI

28 OCTUBRE | DICIEMBRE

Complementario a los trabajos de profundización, también la vía de ingreso a Buenaventura tendrá una doble calzada que actualmente se construye y se espera que sea entregada en ocho meses.

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CRÓNICA

AUTOPISTAS DE LA PROSPERIDAD

Renders del proyecto Autopistas para la Prosperidad/ Fotografía: Cortesía ANI

Autopistas para la Prosperidad se convierte en el segundo proyecto de infraestructura con más relevancia en el país. Es una malla vial de 1.200 kilómetros que conectará mejor a Antioquia con el Eje Cafetero, el centro del país, el Magdalena Medio y las costas Atlántica y Pacífica, optimizando tiempo de los viajeros y transporte industrial. Lograr el acercamiento de acceso entre municipios es una de las mayores ventajas de este megaproyecto, disminuyendo entre 20 y 43% el tiempo de viaje a las principales ciudades del país (5,7 horas promedio) lo que permite a su vez incentivar el turismo al interior del país y fomentar el comercio con nuevos ingresos por 14 billones de pesos, 70% de ellos para la economía antioqueña. Autopistas para la Prosperidad está prevista para el 2021, y según estudios del impacto de este proyecto, la tasa de crecimiento anual del PIB del departamento de Antioquia pasará de 4,5% a 6%, fomentando a su vez el comercio nacional e internacional. OCTUBRE | DICIEMBRE

CRÓNICA

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REFINERÍA DE CARTAGENA La ampliación y modernización de la refinería de Ecopetrol en Cartagena, la más moderna refinería de América Latina, le permitirá a esta compañía producir combustibles más limpios, triplicar la producción de propileno y duplicar la capacidad refinadora. Se procesarán crudos pesados a mayor economía con una producción mayor en volúmenes de combustibles limpios como gasolina, diésel y jet. La industria petrolera representa una gran riqueza para la región, por lo tanto Reficar se constituye como un proyecto de gran alcance en materia de progreso y desarrollo en aras del comercio nacional e internacional, generando competitividad y mayores alcances para el país.

Panorámica de la refiniería/ Fotografía: Cortesía Reficar

Vista aérea del oleoducto Bicentenario /Fotografía: Cortesía Ecopetrol

OLEODUCTO BICENTENARIO Este oleoducto será el más moderno y seguro del país, transportará crudo en una longitud de 970 kilómetros, comprendidos entre Araguaney, Casanare, hasta el puerto de Coveñas, Sucre. El proyecto debe entregarse a finales de 2015 y tiene gran importancia para el desarrollo del país y sobre todo para el sector petrolero, no solo por la seguridad, efectividad y economía; además, en él se ha tenido en cuenta la responsabilidad social y ambiental por lo que será, además de competitivo, amigable con el medio ambiente

30 OCTUBRE | DICIEMBRE

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CRÓNICA

HIDROELÉCTRICA ITUANGO

Construcción de la Hidroeléctrica Ituango/ Fotografía: Cortesía EPM

El veinte por ciento del total de la energía que consume el país será generado, a partir de 2018, por la Hidroeléctrica Ituango, con lo que se constituirá en la mayor fuente de energía del país. Los aportes de Hidroituango, no serán solo para mover el país. Este proyecto está enclavado en parte del norte y occidente de Antioquia, zonas bastante alejadas de las bondades del Estado. En tal sentido, Hidroituango también irrigará beneficios para esta región, el Plan Integral Hidroeléctrica Ituango alcanza un total de 181.500 millones de pesos, que se invertirán en el fortalecimiento institucional, destinado para vías, bienestar social, educación, salud, proyectos productivos y servicios públicos. Doce municipios cercanos a su ubicación se verán beneficiados, dejando a un lado la realidad social de una población que estuvo permeada por el conflicto armado y social y la ausencia de inversión social, pero que ahora abrirá puertas a posibles inversionistas en el sector turístico. OCTUBRE | DICIEMBRE

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AEROPUERTO EL DORADO

Pista de aterrizaje renovada en el aeropuerto El Dorado / Fotografía: Cortesía ANI

El aeropuerto El Dorado se constituye como uno de los lugares más sobresalientes para el desarrollo urbano y regional por su importancia para la economía nacional, al tener gran movimiento de carga y pasajeros. Actualmente, con la ampliación se busca aumentar el número de operaciones por hora, que pase de 50 a 90. El aeropuerto El Dorado se modernizará para evitar el trancón de aviones. Con ello se busca mejorar la eficiencia de las dos pistas y dotar de mejor tecnología los sistemas de aeronavegación, que lo pongan a la altura de los mejores aeropuertos del continente.

Modernización del aeropuerto El Dorado / Fotografía: cortesía ANI

32 OCTUBRE | DICIEMBRE

Todo esto se da como respuesta al incremento del número de pasajeros aéreos y la dificultad operacional que se venía dando. Se espera que en 2017 con las obras se logren mover 40 millones de personas al año, una forma de incentivar el posicionamiento de Colombia como país atractivo para el turismo, el comercio y los negocios

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OCTUBRE | DICIEMBRE

CULTURA

fernando urquijo londoño

FERNANDO URQUIJO LONDOÑO

Fernando Urquijo en su estudio/Fotografía: Juan Camilo Areiza /Cámara Lúcida

ESTE COLOMBIANO LE PRODUJO UNA CANCIÓN A MARIAH CAREY… …y por su estudio de producción han pasado desde Alfredo Gutiérrez o Lady Noriega hasta Los Ángeles.

Escribe: Alejandro Cárdenas Tiene una figura tan descomplicada y una tal paz en el alma, que con “Ferelectrolíquido” uno no sospecha nada. Uno no es capaz de intuir lo que ha sido su existencia, las luchas que ha dado, los logros que ha conquistado. Recientemente fue reconocido como el “Mejor productor musical” en los premios organizados por Musimedia Colombia, un premio que en el pasado han ganado personajes como José Gaviria o Kike Santander.

EL PRINCIPIO ¿Cómo empezó todo? -le pregunto- y entonces cuenta que “Electrolíquido” era una banda musical que recorría el país a mediados de la década del 90 y contaba con fans regados por la geografía nacional. Que su vida era viajar y tocar, pero que descubrió de repente que no era esa agitación lo que soñaba para su vida y que en el año 2001 decidió detenerse y dedicarse a la producción musical. “Lo hicimos primero desde mi casa, en mi pieza, hasta 2005, y transitamos luego a convertirnos en un Home Studio, con mejores equipos, y así funcionamos hasta 2010...”. Hoy, la empresa Electrolíquido opera en un local especialmente acondicionado para esta tarea, con 400 metros cuadrados, en donde se prestan también servicios de audios corporativos, video y fotografía. Un sueño cumplido.

34 OCTUBRE | DICIEMBRE

fernando urquijo londoño

CULTURA

MARIAH CAREY

Fotografía: Suzanne M. Day /Wikimedia Commons

¿De verdad le produjo una canción a Mariah Carey?

quedé de quinto e hice parte del álbum que salió al mercado en 2010. Hubo entrevistas, notas. Fue una locura. Eso me insertó en el mercado internacional”.

“Sí señor, la canción se llama “I’ll be lovin’ u long time”. Ella abrió en 2008 un concurso a nivel mundial convocando para hacerle una canción. A través de internet se presentaron decenas de miles de propuestas y ella hizo una selección de 5000 y las insertó en su página para que los fans participaran en la selección. En principio yo no tenía ninguna expectativa pues el número de participantes era descomunal. Transcurridas unas semanas, aparecí en una lista de los 50 seleccionados para una ronda final. Pensé: “con esto me basta, estar en esta última lista ya es una ganancia”, pero faltando tres días ya aparecía entre los diez primeros. Al otro día salió en MTV y en todos los canales,

Electrolíquido le ha producido a artistas nacionales, como los mencionados al inicio de esta nota, pero su mercado real está en el exterior. Recientemente hizo una producción para “Clase Aparte”, un grupo venezolano que está actualmente de gira por México. Y habla con particular entusiasmo de los Estados Unidos. Desde allí se genera mucho trabajo, fundamentalmente en Los Ángeles y New York: “Ahora mismo estamos produciendo un CD para Elevators, una banda californiana”.

¿COLOMBIANO? Voy a titular esta nota diciendo que es usted un productor colombiano, pero indagando otras fuentes, hay quienes dicen que usted es argentino. ¿Cuál es la versión real? Bueno, es una historia que hay que explicar – dice- pues mi mamá que es colombiana, fue cantante y con su oficio recorrió el mundo. Ella conoce a mi papá, que es argentino, y empiezan a viajar juntos. Yo nazco en Río Cuarto, un pueblo de la OCTUBRE | DICIEMBRE

CULTURA

fernando urquijo londoño

provincia de Córdoba allá en Argentina, pero a los pocos días ya estábamos viajando de nuevo en una gira que se prolonga hasta cuando cumplí los cinco años. En esos días mi mamá dio un giro a su vida. Tuvo una especie de epifanía mística, se detuvo, hizo un balance de su existencia, y decidió dedicarse a buscar a Dios. Nos radicamos definitivamente en Colombia. Es una decisión que tuvo un impacto trascendental en mi vida porque desde esa edad empiezo a estudiar música, piano clásico. Mi mamá muere en un accidente de tránsito cuando yo tengo 13 años, pero ya la música se ha apoderado de mi alma. Soy licenciado en Educación Musical con énfasis en piano, de la Universidad de Antioquia. En esa búsqueda había incursionado en la sicología y también en sistemas. De hecho, tengo una tecnología en ésta última. Creo que todo ese conocimiento me ha servido, hoy, en Eletrolíquido.

EL FUTURO Piensa que el escenario de hoy es más que propicio para el desarrollo de su negocio. Hasta 2005 era muy tortuoso el manejo de las relaciones con el mundo musical. “Había que enviar los trabajos por correo a los Estados Unidos rogando porque alguien nos escuchara. El internet lo cambió todo. Las producciones transitan en tiempo real por la red, las respuestas son inmediatas, la conexión con los artistas puede hacerse en donde quiera que ellos estén. Es un verdadero panorama global”. Y entonces aparece en la conversación ese matiz adicional, sus creencias religiosas, el hecho de que se autodefine como un productor musical cristiano. De hecho, al principio, nos había hablado de su trabajo con “Ceti”, un cantante cristiano de pop, de música urbana que en este momento está por Suramérica. Y entonces concluye: “Dios sabrá por qué ahora nos dedicamos a cumplir sueños de otros y a producir artistas en muchos lugares del mundo. Dios sabrá por qué es eso lo que hacemos ahora...”

36 OCTUBRE | DICIEMBRE

Fotografías: Juan Camilo Areiza/Cámara Lúcida

fernando urquijo londo単o

CULTURA

OCTUBRE | DICIEMBRE

MODA & Tendencias

OBRA VERDE

Escribe: Catalina Morales Cada minuto se sienten más intensamente los efectos del cambio climático en todo el mundo, sumado a que la industria de la construcción es responsable de hasta un 40% de las emisiones de carbono de origen humano. Los individuos, tanto como los gobiernos, están comenzando a tomar mucho más en serio la tarea de construir casas respetuosas del medioambiente. La construcción Eco-amigable consiste en una estructura que es beneficiosa o no perjudicial para el medioambiente, y es eficiente en el uso de los recursos. Este tipo de edificación es eficaz en el uso de materiales locales y renovables, en la energía necesaria para su construcción y en la energía generada dentro de la misma.

38 OCTUBRE | DICIEMBRE

OBRA VERDE

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COSTOSO NO SIGNIFICA INASEQUIBLE

4 AGUA

p. solar

Gas natural

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Sumado a la ironía que ha traído la moda al trivializar las palabras “verde”, “ecológico”, o “sostenible”; la construcción ecológica es vista por algunos como un lujo que solo los ricos pueden permitirse. El argumento común contra las edificaciones verdes es que cuesta demasiado. Sin embargo, se trata de una estrecha definición de costos, pues se centra tan solo en lo que se paga por adelantado, e ignora otros costos que son a largo plazo y menos visibles (ahorrar dinero mediante la reducción de los costos de energía de funcionamiento). Además de hacer caso omiso de las recompensas.

AIRE

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PETRÓLEO/ACEITE

Aunque la moda ha hecho que construir y vivir en armonía con el medioambiente (la “Sostenibilidad”) sean términos familiares para las personas3 del común, la palabra ha sido trivializada y ha caído en boca de todo arquitecto destacado y se repite en todas las revistas de viviendas de alta gama. El problema de que la palabra sea ya tan fashion, radica en que la moda ha pervertido el real significado de esta iniciativa que busca relacionarse y no violentar el medioambiente, y la ha degradado hasta el punto de que hoy las comunidades se refieren a su mal uso como “lavado verde”. Es entendible, ya que el término “Sostenibilidad” es cada vez más común en la construcción de la casa de lujo. Han hinchado tanto el término que se dice que una casa de 14.000 pies cuadrados alimentada con paneles solares o energía geotérmica, y donde habitan míseras 2 personas, es una casa de una familia de “conciencia ecológica”. Es fácil evidenciar que la expresión en estos casos ha alcanzado puntos de incoherencia y ya empieza a lindar con lo tonto.

Sin embargo, lo bueno es que el conocimiento de este saber específico sobre la huella de carbono que estamos dejando tanto como individuos, como habitantes de una estructura, ha impulsado la creciente demanda de una nueva industria que trae con ella toda una serie de innovaciones tecnológicas, creando un arsenal de materiales y técnicas de construcción respetuosas del medioambiente. Estamos hablando de turbinas eólicas, paneles solares en los techos, ventanas de eficiencia energética personalizada, iluminación de alta eficiencia, bajo VOC en las pinturas, alfombras y otros materiales de construcción, la edificación con tierra apisonada, iluminación fluorescente compacta, aislamiento súper eficiente, vidrio, medidas de conservación del agua y su reciclaje, accesorios de plomería eficientes, paisajismo con plantas nativas, espacio verde protegido y mucho más. La gama de estructuras ecológicamente construidas es amplia. Están disponibles muchas opciones para aquellos que deseen diseñar y construir una vivienda ecológica. Incluso, según The Guardian, un estudio encontró que la construcción de una nueva casa genera 50 toneladas de CO2, pero la renovación de una casa existente emite solamente 15 toneladas. Esto indica, que propietarios de viviendas individuales pueden hacer más cosas significativas para el planeta de lo que pensaban.

Carbón

A pesar de que hoy gracias a la atención alcanzada por el interés en el tema por parte de los gobiernos y masas representativas, ser “Eco” ha llegado a formar parte de una moda. La necesidad de la construcción ecológica está acompañada de diversos estudios1. Estos resaltan que el impacto negativo de los levantamientos arquitectónicos sobre el medioambiente y los recursos naturales, es debido, en gran parte, a 3 acciones: el transporte de materiales por cientos o miles de kilómetros, cosa que desencadena el uso de abundante energía, tanto por la distancia como por el peso de los materiales. Le siguen los residuos como segundo mayor aportante de emisiones de carbono en la construcción de edificios, pues estudios2 muestran que casi tres cuartas partes de los residuos de la construcción que acaban en los vertederos, podrían ser enviados a reciclaje. Y finalmente, las emisiones de productos químicos peligrosos, que a partir de un edificio mal diseñado, este las crea o las atrapa.

MODA & Tendencias

GRAMOS DE C02 EQUIVALENTES/KWH

FUENTE: desenchufados.net/cual-es-fuente-de-energia-electrica-mas-limpia OCTUBRE | DICIEMBRE

MODA & Tendencias

OBRA VERDE

Aquí hay una serie de características de las edificaciones ecológicas que usted podría incluir e implementar en su hogar fácilmente y sin inversiones exorbitantes: ◉◉Reducir el uso de energía cambiando a bombillas de bajo consumo que pueden durar hasta 100 veces más que las bombillas regulares. ◉◉El ahorro de agua con la simple recogida y reciclaje de agua de lluvia para uso en el jardín. ◉◉El uso de un par de paneles solares para calentar el agua de la ducha. ◉◉Implementación de huertas comunitarias. No deje crecer hierba, cultive vegetales. ◉◉Uso de materiales de renovación localmente crecidos o fabricados. Ejemplo: madera procedente de bosques sostenibles cercanos. Estos cambios reducirán las cifras en sus facturas, y su simpleza demuestra que se puede vivir verde sin sacrificar el estilo o la comodidad. No se puede negar, en todo caso, que una edificación respetuosa con el medioambiente requiere un gran compromiso, pero ofrece una multitud de beneficios para el medioambiente y los residentes: ◉◉Conservación de los recursos naturales. ◉◉Mejora y protección del entorno natural de la propiedad. ◉◉Mejora de la calidad del aire interior. ◉◉Mejora de la salud y la comodidad de los residentes. ◉◉Minimiza el impacto en la infraestructura en el ámbito local. ◉◉Reducción de residuos de la construcción enviados a los vertederos. En otros países existen beneficios adicionales que aún Colombia no ofrece. Sin embargo, mientras más crezca esta cultura y la consciencia real del compromiso con el medioambiente muestre sus frutos, los gobiernos de alrededor del mundo empezarán a unirse a iniciativas donde los propietarios o promotores de un edificio respetuoso del medioambiente ganen beneficios económicos, como lo son incentivos fiscales y/o menores costos de operación. Incluso si usted permanece centrado exclusivamente en el dinero, la ecuación de valor de la construcción ecológica está cambiando constantemente. ¿No le parece que cada incremento en los precios del dólar o el petróleo, hace que la energía fotovoltaica (paneles solares) y aislamiento extra parezcan menos costosos?

1. Construction, real estate, and carbon emissions. A Climate Smart industry brief. 2. Cascadia Consulting Group, California Environmental Protection Agency Integrated Waste Management Board, Targeted Statewide Waste Characterization Study: Detailed Characterization of Construction and Demolition Waste, 2006. Generadores de energía eólica/ Fotografía: Wikimedia Commons

40 OCTUBRE | DICIEMBRE

3. El hogar de Tom Brady y Gisele Bundchen.

OBRA VERDE

MODA & Tendencias

OCTUBRE | DICIEMBRE

NEGOCIOS & GERENCIA

infraestructura y desarrollo

Y DESARROLLO Escribe: Alberto Morales

Fotografía: Óscar Garcés /Cámara Lúcida

Hay un aspecto que subyace en el tema de las grandes obras de infraestructura y que desencadena no pocas polémicas: ¿se trata de obras pensadas de manera integral? ¿Hay afectaciones irreversibles en el medio ambiente? ¿Se violan los derechos fundamentales de las comunidades que habitan los territorios en donde tales trabajos se realizan?

y no pocas veces los medios de comunicación registran las movilizaciones u organizaciones sociales que denuncian atropellos.

Los movimientos ambientalistas y las ONG de defensa de los derechos humanos tienen una visión crítica al respeto,

42 OCTUBRE | DICIEMBRE

Se arguye que no podemos resignarnos a asumir la construcción de grandes obras de infraestructura en una perspectiva “desarrollista”: esa teoría económica que parece desconectarse del entorno y que finalmente “reproduce el subdesarrollo y finalmente lo que hace es ampliar las brechas

infraestructura y desarrollo

NEGOCIOS & GERENCIA

entre el progreso y el atraso”. Su visión “modernizante” que incentiva dentro de muchas otras cosas la actividad extractiva, la monopolización de las actividades económicas y que da paso a obras de infraestructura de gran volumen, exige una revisión.

ES UN DEBATE DE DIMENSIONES GLOBALES. En el 2014, la Suprema Corte de México publicó el “Protocolo de actuación para quienes imparten justicia en casos relacionados con Proyectos de Desarrollo e Infraestructura”, cuya lectura da cuenta de la dimensión de esta discusión. El voluminoso documento expresa en alguno de sus apartes que “el hecho de que tanto los posibles beneficios de un proyecto de desarrollo o infraestructura, como las afectaciones que estos puedan desencadenar, se traduzcan en

Fotografía: Óscar Garcés /Cámara Lúcida

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NEGOCIOS & GERENCIA

infraestructura y desarrollo

derechos de personas o colectivos, significa que el debate sobre la viabilidad o no de un proyecto de desarrollo debe darse a partir del análisis de la situación que suponga mayores beneficios para los Derechos Humanos y menos limitaciones a estos derechos...” Ciertamente las obras de ingeniería ya no pueden mirarse solamente como obras de ingeniería sino como proyectos integrales. En el pasado, era “normal” que este tipo de proyectos se abordaran pensando solamente en los alcances de su construcción. Hoy es necesario abordarlos en una perspectiva de desarrollo regional o por lo menos de sus áreas de influencia. De hecho, cuando se presentaban conflictos con las comunidades, la posición cómoda de los ingenieros era “enviar” a los profesionales de la gestión social y de comunicaciones a arreglar los entuertos.

Fotografía: Óscar Garcés /Cámara Lúcida

LOS ESCENARIOS DE HOY SON DIFERENTES. La presencia de las obras de infraestructura no debería generar desazón entre los habitantes de los territorios en donde se construyen, sino el sentimiento de que se está contribuyendo de manera decisiva a la transformación positiva de esas zonas, una transformación responsable, amigable con el medio ambiente, institucionalizadora, respetuosa de la cultura y de la historia de la región y atenta a los Derechos Humanos. Pero no debe ser un abordaje paternalista. No se trata de que las gentes y las instituciones se sienten cómodamente a esperar qué hace el proyecto de infraestructura por ellas, no. Se trata de contribuir a la transformación de su cultura y sus creencias, propiciar la construcción de nuevos liderazgos, apropiación de su condición de ciudadanos participantes, alianzas estratégicas con la institucionalidad local, para que se entienda que es una construcción conjunta, mancomunada, de una visión compartida de futuro y de progreso, ajustada a las necesidades del entorno

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infraestructura y desarrollo

NEGOCIOS & GERENCIA

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NEGOCIOS & GERENCIA

PROYECTO HIDROELÉCTRICO ITUANGO, UN EJEMPLO DE INGENIERÍA RESPONSABLE

Construcción de la presa sobre el río Cauca/Fotografía: Cortesía EPM

Proyecto Hidroeléctrico Ituango, un ejemplo de ingeniería responsable.

Una gestión integral que hace la diferencia A 175 kilómetros de Medellín se encuentra en construcción el Proyecto Hidroeléctrico Ituango, una obra de grandes proporciones que en materia de ingeniería e infraestructura se ha convertido en un reto para EPM y sus contratistas constructores, que trabajan día y noche para que en 2018 entre en funcionamiento la primera de sus turbinas. La hidroeléctrica generará 2.400 MW, que al entrar en servicio representarán el 17% de la demanda de potencia en todo país y será sin duda un motor para Colombia. Desde el instante en que se concibió el diseño de esta hidroeléctrica, siempre se ha tenido presente que la intervención realizada en el territorio, más allá de significar un destacable logro técnico y de ingeniería, debe acompañarse de proyectos sociales y económicos que impulsen el desarrollo en la región y mejoren las condiciones de vida de sus habitantes. Por eso y como parte de su compromiso con las comunidades, ha tenido en cuenta inversiones apreciables en varios frentes: educación, vivienda, servicios públicos, infraestructura comunitaria y deportiva, salud, proyectos productivos, vías de acceso e institucionalidad, con los que se le está apostando al progreso en una zona que por años vivió sin clemencia las atrocidades de la guerra y el abandono por parte del Estado. “El Proyecto Hidroeléctrico Ituango es un ejemplo de cómo una gran obra de infraestructura debe buscar integrarse con el territorio y sus habitantes, para contribuir a lo que en EPM hemos denominado la construcción de territorios sostenibles y competitivos”, comentó Juan Esteban Calle Restrepo, Gerente General de EPM y líder Grupo EPM. Gracias a la inversión del proyecto en las diferentes líneas de desarrollo, en los municipios del área de influencia se están ejecutando obras que facilitan y mejoran la calidad de vida de sus habitantes. “El Proyecto está destinando una suma cercana a los 1,9 billones de pesos en inversiones que impactan directamente el desarrollo y la sostenibilidad del territorio”, asegura el Gerente General de EPM, quien está convencido que el Proyecto Hidroeléctrico más grande del país será, sin lugar a dudas, “un faro de esperanza para esta región antioqueña”.

CONSTRUYENDO COMUNIDAD CON EL PROYECTO La obra impactará 12 municipios, que desde el principio han sido informados oportunamente sobre lo que significa el proyecto para la zona. Yarumal, Valdivia, San Andrés de Cuerquia, Toledo, Briceño, Peque, Buriticá, Santafé de Antioquia, Liborina, Olaya, Sabanalarga e Ituango han tenido cambios significativos en sus infraestructuras, vías de acceso, en el equipamiento de sus centros de salud y educativos, así como en diversos proyectos productivos que les permitirán crecer sosteniblemente, sin tener que dejar a un lado el ámbito rural, muy importante en la región.

Otra de las ventajas de este proyecto es que la seguridad ha vuelto a rondar el entorno, lo que cambia la percepción de los habitantes: “El conflicto nos ha traído cosas malas, pero nosotros tenemos la esperanza que con esta oportunidad Ituango sea un

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PROYECTO HIDROELÉCTRICO ITUANGO, UN EJEMPLO DE INGENIERÍA RESPONSABLE

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polo de desarrollo”, comenta Wilson Cartagena, quien lidera el proyecto audiovisual con jóvenes del municipio. Además de contar con una zona más segura, los habitantes de estas cabeceras municipales y sus veredas han visto cómo las mejores condiciones de vida se han asentado en sus terruños. Hasta hace unos años, Luz Dary y su familia vivían en condiciones de hacinamiento y pobreza, hoy gracias a los recursos del proyecto y al programa Aldeas en el municipio de San Andrés de Cuerquia, ella, su esposo y sus 3 hijos han conseguido una vivienda digna, con todos los servicios públicos a sus disposición y lo más importante, un espacio en el que juntos cada día aportan al crecimiento del país. “La vida cambió, ya no hay que pensar en qué momento me van a pedir la casa, me siento muy contenta en este lugar, es una bendición”, comenta Luz Dary, quien hace parte de las 120 familias que han sido beneficiadas con este proyecto en el municipio y de las 800 en todo el territorio de la hidroeléctrica. Las viviendas del programa Aldeas, son construidas con la madera que completa su ciclo de maduración en las 4 mil hectáreas de bosque sembradas por EPM alrededor de sus embalses. Cuentan con un área de 50m2, 3 alcobas, salón-comedor, cocina, baño y corredor; se entregan totalmente terminadas, incluido pozo séptico, acceso al agua y a la energía.

Niños de la escuela de la vereda Membrillal del municipio de Sabanalarga /Fotografía: Cortesía EPM

OPCIONES DE DESARROLLO PARA EL PRESENTE Y FUTURO Cuando se recorren los municipios del área de influencia, los aires que se respiran están colmados de esperanza y progreso, la mirada hacia el futuro es mucho más optimista, por eso las comunidades están desde ya preparándose para recibir a finales de 2018 el funcionamiento de la central

Programa de restitución de condiciones de vida, barrio Jardines de San Andrés, San Andrés de Cuerquia. /Fotografía: Cortesía EPM

hidroeléctrica, con la que esperan puedan recuperar un elemento vital que la guerra les arrebató, el turismo en la zona. Gracias a una importante inversión en materia vial, los colombianos podrán visitar el embalse de la hidroeléctrica que tendrá una extensión de 80 kilómetros. Además, la adecuación de las carreteras traerá muchas ventajas para los habitantes, ya que según Edgar Humberto Echavarría Cataño, sacerdote del corregimiento Valle de Toledo, del municipio de Toledo, “no solo es hacer una hidroeléctrica, de ahí se van a tomar otras cosas, la gente va poder sacar más fácil sus productos, podrán salir más rápido. Dar a conocer a Ituango y sus alrededores por progreso, no por violencia. Eso va a ser saludable”, argumentó. Actualmente en la obra trabajan temporalmente cerca de 7300 personas, de las cuales un poco más de 2000 son habitantes de los municipios del área de influencia, lo que ha alivianado la problemática del desempleo en las subregiones norte y occidente del departamento. Por esta razón el Proyecto Hidroeléctrico Ituango más que un proyecto de ingeniería es un proyecto que ha permitido traer desarrollo al territorio: “Hemos entendido que estos proyectos no se hacen a espaldas de las comunidades, estos proyectos se hacen con ellas y deben estar incluidas en la cadena de valor. El esquema clásico de iniciar obras, informar y concertar ha cambiado, ahora es menester concertar e informar, antes de comenzar trabajos”, comenta el ingeniero Luis Javier Vélez Duque, Vicepresidente de Proyectos de Generación de Energía de EPM, quien tiene claro OCTUBRE | DICIEMBRE

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PROYECTO HIDROELÉCTRICO ITUANGO, UN EJEMPLO DE INGENIERÍA RESPONSABLE

que un diferenciador de este proyecto con otros realizados en el país con características similares, radica en que en su zona de influencia se han articulado de manera planificada ejes básicos de desarrollo como la institucionalidad, la conectividad, la educación y el fortalecimiento y despliegue de capacidades endógenas de los habitantes, todo ello como condición básica de la sostenibilidad y el progreso. “Este proyecto debe articularse con la vocación, oportunidades y fortalezas del territorio sin ser intrusivo y tener en cuenta que todas las intervenciones tengan un propósito alineado con la sostenibilidad”, finalizó.

EL MEDIO AMBIENTE SÍ IMPORTA

Panorámica sobre el río Cauca /Fotografía: Cortesía EPM

No solo el ámbito social ha sido una preocupación importante a la hora de abordar el proyecto, la construcción de esta hidroeléctrica también ha manejado con mucha responsabilidad los recursos naturales, por eso cumple a rigor con las normas medioambientales, con el fin de impactar lo menos posible el hábitat de la zona. La licencia ambiental otorgada por el Ministerio del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, para la construcción del proyecto, impone no solo exigencias para la protección de la zona boscosa alrededor del embalse sino que además define una regla de operación de la futura central, una forma de aprovechar el embalse donde las variaciones del caudal del río aguas abajo de la presa sean mínimas con respecto a su régimen natural, lo que será una de las características que se tendrán en cuenta para la definición de su uso. El Vicepresidente Luis Javier Vélez, quien tiene la responsabilidad de hacer este proyecto una realidad, manifestó que “esta regla de operación, además,

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va a garantizar que las comunidades que habitan aguas abajo del proyecto, perciban lo mínimo posible que arriba hay un proyecto hidroeléctrico”. Lo explicó de la siguiente manera: “La regla de operación garantiza que por causa del despacho de la central no habrá cambios bruscos en el caudal del rio. Si hay bajos caudales aguas arriba en el río Cauca, los caudales serán bajos aguas abajo de la central de generación y si, por el contrario, se presentan temporadas de lluvia, los caudales aguas abajo serán los propios de estas épocas del año. Por lo tanto, la operación del embalse no va a cambiar el régimen hidráulico natural del río Cauca aguas abajo y esta es una característica muy importante de este proyecto”. Los cambios que se avecinan para los municipios de la zona de influencia son enormes, esta obra les permitirá convertirse en polos de desarrollo si se trabaja con transparencia, y qué mejor para lograrlo que preparar a las nuevas generaciones, esas que hoy ven con anhelo la construcción del proyecto

hidroeléctrico Ituango, ya que han percibido cómo su territorio se transforma. “Los jóvenes quieren construir una imagen agradable de Ituango, ellos han entendido que el proyecto llegó para quedarse, lo entienden como un buen vecino, que beneficia a su comunidad”, asegura Wilson Cartagena. Pero el secreto está, según Óscar Sepúlveda Londoño, alcalde de San Andrés de Cuerquia, en la educación, pues gracias a ella los habitantes cobran conciencia de lo que les pertenece: “La comunidad debe educarse, debemos generar desarrollo y el turismo es hoy buena alternativa. Debemos poner de nuestra parte para ser un pueblo comprometido en emprendimiento”. Colombia se prepara para recibir una de las obras de ingeniería más importantes del país, cuya finalidad además de la generación de energía, está encaminada a beneficiar a aquellos territorios olvidados y que hoy esperan con alegría, y por qué no, con algo de ansiedad que en el año 2018 el Proyecto Hidroeléctrico Ituango dé a luz

PROYECTO HIDROELÉCTRICO ITUANGO, UN EJEMPLO DE INGENIERÍA RESPONSABLE

NEGOCIOS & GERENCIA

OCTUBRE | DICIEMBRE

SALUD

MODOROSA. UN MOVIMIENTO PARA SALVAR VIDAS

Lina fue diagnosticada en 2012 con cáncer grado 3 de mama en el seno izquierdo, luego de comenzar su proceso y tratamiento se dio cuenta de que las mujeres fallecían por no auto examinarse a tiempo. Su sobrino le regaló una de las cabezas que se usan en peluquería para poner las pelucas, la pintó especialmente para ella y luego le llegaron cerca de 70, incluida una que le envió el escritor Jorge Franco, por lo que se realizó la exposición “Con la cabeza bien puesta” y se dio el principio de ModoRosa, iniciativa de responsabilidad social de Tripartita Comunicaciones, agencia de comunicaciones y relaciones públicas fundada por Lina y su socia Natalia Ortiz. Estar en ModoRosa es como estar en modo mundial, modo avión, modo... Es un movimiento que transmite un mensaje de detección temprana del cáncer de seno, enfermedad que padece una de cada ocho mujeres en cualquier momento de su vida y que al ser detectada a tiempo, tiene una sobrevida superior al 90%. Lina nunca dejó de ser una mujer luchadora, resplandeciente, amorosa, familiar y trabajadora. Su cambio físico se dio de manera muy especial. Su largo cabello lacio, fue cortado primero a los hombros. Sus amigas le hicieron una pelufiesta para acompañarla en ese momento. Cuando llegó la hora de tusarse, lo hizo acompañada de su esposo Juan Luis y sus hijos Daniela, Tomás y Simón. Ellos se encargaron de retirarle todo el cabello y lo hacían cada 8 días. Lina se mandó a hacer una peluca con su cabello, pero no la usó, sentía que le picaba y optó por salir calva a la calle, a reuniones, a sus citas, a la vida. Este cambio, al contrario de lo que esperaba, fue maravilloso porque le permitió descubrir la esencia de su vida. No fijarse solo en lo físico, sino en lo espiritual. Era admirada donde iba. Una mujer hermosa luchando contra el cáncer de seno y gracias a ModoRosa comenzó a transmitir un mensaje de esperanza, cuidado, prevención y salud a miles de mujeres.

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Un movimiento para salvar vidas

@modorosa www.modorosa.com

Sus cejas se perdieron, sus pestañas también. El único órgano que no se afectó fue su oído, pero ella siguió adelante. Se sometió a sus tratamientos, quimioterapias, cirugías, apoyo espiritual, psicológico, físico. Todo. Hizo de todo para seguir siendo la mujer que todos conocían. Su madre falleció antes de Lina recuperarse. Y a pesar de esto, siguió luchando por su vida, pues en casa la esperaban. Ella contó poco a poco su historia en un blog que al principio fue personal y luego se volvió viral: “Poniéndole el pecho al cáncer”. Fue tanto el impacto, que el canal Tele VID le propuso realizar un programa en el que se presentaran testimonios de pacientes de cáncer y este año ya comenzó su segunda temporada. Teniendo invitadas tan especiales como ModoRosa(...) han sido Lorena Meritano, Flavia Dos (...)Es un movimiento lo Santos y Carolina Montoya, hermana que transmite un la Toya Montoya, todas pacientes mensaje de detección de diagnosticadas con cáncer de seno.

temprana del cáncer de seno, enfermedad que padece una de cada ocho mujeres en cualquier momento de su vida y que al ser detectada a tiempo, tiene una sobrevida superior al 90%

ModoRosa entonces se convirtió en una alarma nacional. Se realizó una pasarela en Colombiamoda 2014 con proyectos de 13 diseñadores nacionales, varias de las prendas se vendieron para apoyar a Fundayama, fundación que respalda ModoRosa en Medellín y que trabaja, asesora y guía a pacientes de escasos recursos de estratos 1 y 2.

MODOROSA. UN MOVIMIENTO PARA SALVAR VIDAS

SALUD

Se hicieron eventos, conciertos, ferias y centenares de productos en ModoRosa. Se iluminaron cerca de 100 edificios en Medellín de color rosa y en varias ciudades de Colombia durante el mes de octubre, como una señal de alarma invitando a las mujeres a examinarse, presentando el auto examen como la mejor opción para detectar si algo anda mal. El Éxito lanzó la colección ModoRosa con Éxito by Karen Martínez, donde 7 de sus marcas propias fueron escogidas para contar con diseños exclusivos para la causa. Con el dinero recaudado, se compró una sede para Fundayama, la cual ya está reformada, y se inauguró el 1 de octubre como un centro de acompañamiento para las pacientes; un lugar ideal y amplio que pasó de los escasos dos cuartos en una oficina en comodato, a más de 200 metros para ellas. Esta reforma se realizó con el apoyo de varias empresas y un equipo de arquitectos, diseñadores e ingenieros que donaron su trabajo para tal fin. ModoRosa en 2014 se vio en las empresas, en sus fachadas iluminadas, en sus comunicaciones internas y externas, sus empleados se vistieron de rosa, sus carros, sus páginas web, sus correos internos, se comunicó de mil maneras. Los medios de comunicación informaron en todo momento lo que sucedía y cómo ModoRosa se tomó a Colombia para salvar la vida de las mujeres de esta enfermedad, que si bien no se puede prevenir, sí se puede detectar a tiempo.

Lina Hinestroza /Fotografía: ModoRosa

El centro comercial Santafé Medellín le regaló a la iniciativa una campaña denominada Toca, cuyo símbolo fue un guante rosado, recordando así que las mujeres tienen la vida en sus manos. Esta campaña se manejó también en Bogotá, la replicaron empresas, instituciones, entidades, gobierno y personalidades. Muchos subieron su foto a redes sociales con el guante rosa, como Mónica Fonseca, Carolina Cruz, Andrea Serna, Carolina Guerra, Karen Martínez, actores, actrices, presentadores, líderes, la Primera Dama de Medellín y hasta la Primera Dama de Colombia, Tutina de Santos. Todo fue beneficioso para Lina, que no luchó sola sino que luchó por todas las mujeres transmitiendo su mensaje. Lina ya está recuperada. Luego de tener herencia de la enfermedad en su familia y de ser esposa de un ginecólogo, descubrió que el cáncer no tiene deferencias y que nos toca a todos. Este año ModoRosa sigue en pie, ya realizó una pasarela en IxelModa – Cartagena, denominada Pasarela M, la cual contó con diseños de las marcas de vestidos de baño más reconocidas del país. El

mujeres recuerden sus citas de control, examinarse y compartirla con quienes aman. En su primer mes alcanzó 5 mil descargas en los 5 continentes, y además, recibió el segundo lugar en el desafío Mobile4Change que premia las mejores Apps móviles del mundo orientadas a promover educación y formación. Este desafío, organizado por Telefónica Educación Digital, con la colaboración de Qualcomm, la Unesco y YouthMobile, reconoce la labor y el objetivo por la que fue creada la App ModoRosa. De nuevo la moda se convirtió en un escenario para transmitir el mensaje de ModoRosa y el pasado 30 de julio se realizó la Pasarela M en Colombiamoda. ‘Sembrando pensamientos’ fue la historia que se contó en esta versión de la pasarela, que invitó a los asistentes a realizar una reprogramación mental en la que, de manera consciente, se logre favorecer la salud. Cinco diseñadores, con diferentes niveles de experiencia en el sector moda, se encargaron de llevar a los asistentes por cinco momentos sensoriales alrededor del cáncer de seno a medida que por la pasarela se observaron sus propuestas.

deporte y la salud se unieron con una clase especial de zumba a cargo de la reconocida instructora Janettsy Chiszar, en la que participaron cerca de 200 mujeres. 2015 empezó con pie derecho también para el movimiento gracias a 1Tucan, que le regaló a ModoRosa la App que lleva su mismo nombre de descarga gratuita y que funciona como un sistema de alarmas para que las

Durante la primera semana de septiembre, ModoRosa convocó a una reunión informativa a diferentes sectores: empresarial, gremial, educativo, deportivo, saludable, gastronómico, académico, entre otros, con el fin de que conocieran qué es el movimiento y cómo en octubre pueden hacer parte de él. Las pestañas y cejas de Lina ya crecieron. Su cabello está corto, pero crespo y ella sigue siendo la misma mujer que con una sonrisa logró poner a Colombia en ModoRosa OCTUBRE | DICIEMBRE

SALUD

PREVENIR, PROTEGER Y ATENDER

TRES PREMISAS DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL

PREVENIR, PROTEGER Y ATENDER Escribe: Federico Cano Montoya “Los peligros están en todas partes”, es un dicho que, en general, le dice un ser querido a otro cuando se va a enfrentar a alguna actividad que implique peligro. Salir a la calle, conducir, montar en bicicleta, caminar, cocinar, trabajar, son algunas de las labores que se hacen a diario y que tienen un riesgo asociado. En esta sección, abordaremos a grandes rasgos lo que implica la seguridad en diferentes actividades que desarrolla la economía en Colombia. En nuestro país, la seguridad industrial está ligada a todas las actividades de la región. Brinda lineamientos generales para el manejo de los riesgos en el lugar de trabajo y así, prevenir tanto algún tipo de accidente asociado a la realización de dicha labor, como enfermedades de origen laboral. Todas las entidades deben adherirse a la ley 1562 de 2012 que menciona tres temas para la seguridad: Sistema General de Riesgos Laborales1, Salud Ocupacional y Programa de Salud Ocupacional; además de especificidades asociadas.

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Fotografía: Uwe Aranas/ Wikimedia Commons

Lo anterior expone los asuntos “destinados a prevenir, proteger y atender a los trabajadores de los efectos de las enfermedades y los accidentes que puedan ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que desarrollan”2. A su vez, especifica los lineamientos que la entidad pública o privada ha creado como mecanismo para acatar la ley; por ejemplo, los procesos que se desarrollan para prevenir, proteger y/o atender cualquier asunto relacionado con la seguridad del trabajador. Según la física, toda acción tiene una reacción, esta última puede estar asociada a un riesgo. Por ende, como entidad empleadora se han de crear mecanismos para que se minimicen o no ocurran nunca -en el mejor de los casos-. ¿Qué puede suceder? En general, hay dos puntos clave en la seguridad industrial: los accidentes de trabajo y la enfermedad laboral. El primero se refiere a algún suceso repentino que surja por causa del desarrollo del trabajo que genere alguna

lesión orgánica, una perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte. El segundo, aparece como resultado de la exposición a factores de riesgo inherentes a la actividad laboral o del medio en el que el trabajador se ha visto obligado a trabajar. Actividades como la construcción, la minería, la generación de energía, la transformación de productos, el manejo de químicos, fabricación y eliminación de residuos, transporte, servicios de salud, entre otros, tienen peligros inherentes que requieren un manejo cuidadoso. Por ello, se deben adoptar, cumplir y vigilar una serie de normas de seguridad y medidas preventivas acorde a cada labor. Las entidades crean programas para acatar la norma. Estos permiten elaborar un panorama de riesgos que permita la identificación, localización, evaluación de los mismos y, a su vez, determinar las medidas, las normas, los protocolos, los mecanismos, sistemas y

PREVENIR, PROTEGER Y ATENDER

otros; necesarios para mitigarlos, controlarlos y eliminarlos -en la medida de lo posible- para prevenir las consecuencias negativas y ser garantes de la seguridad, el bienestar y la salud de los trabajadores.

¿QUÉ RIESGOS INFLUYEN EN LA SEGURIDAD INDUSTRIAL?

Según la guía técnica para el análisis de exposición a factores de riesgo ocupacional3, hay 7 factores que determinan el riesgo que, al identificarlos, se pueden prevenir:

SALUD

Riesgo biológico: Está constituido por un conjunto de microorganismos, toxinas, secreciones biológicas, tejidos y órganos corporales humanos y animales, presentes en determinados ambientes laborales, que al entrar en contacto con el organismo pueden desencadenar enfermedades infectocontagiosas, reacciones alérgicas, intoxicaciones o efectos negativos en la salud de los trabajadores.

Riesgo físico: Son los factores ambientales de naturaleza física, que cuando entran en contacto con las personas pueden tener efectos nocivos sobre la salud, dependiendo de su intensidad, exposición y concentración. Como ruido, Iluminación, radiaciones, presión anormal, condiciones termohigrométricas, y otros.

Riesgo carga física y psicosocial: Proviene de condiciones de trabajo tales como el proceso, la organización, el contenido y el medio ambiente de trabajo, las cuales en interacción con características del individuo y con aspectos extralaborales, determinan condiciones de salud y producen efectos sobre el bienestar del trabajador y de la productividad de la empresa. Como carga física, clima laboral, condiciones de la tarea, organización del trabajo, organización horaria, gestión de personal y otras.

Riesgo químico: Elementos y sustancias que al entrar al organismo, mediante inhalación, absorción cutánea o ingestión pueden provocar intoxicación, quemaduras, irritaciones o lesiones sistémicas, dependiendo del grado de concentración y el tiempo de exposición. Como sólidos, líquidos, humos, gases, vapores, etcétera.

Riesgo de inseguridad: Son todos aquellos factores que involucran condiciones peligrosas originadas en un mecanismo, equipo, objeto o instalaciones locativas, que al entrar en contacto con la persona pueden provocar un daño físico de acuerdo con intensidad, tiempo de contacto. Como electricidad, explosión o incendio, mecánico, locativos y otros.

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SALUD

PREVENIR, PROTEGER Y ATENDER

Todas las actividades laborales tienen distintos níveles de riesgo.“Hasta en una actividad tan cotidiana como cocinar se debe asumir que su realización implica riesgos o daños posibles, propios de la labor, por lo que deben tomarse siempre las medidas de cuidado necesarias para minimizarlos”

Fotografía: Óscar Garcés/ Cámara Lúcida

Riesgo del medio ambiente físico y social: Son todas las condiciones externas que pueden desencadenar alteraciones en los trabadores y que normalmente no pueden ser controladas directamente por el empleador. Como exposición a violencia social, contaminación ambiental, desastres naturales y otros. Riesgo saneamiento ambiental: Son todos los objetos, energía o sustancia sólida, líquida o gaseosa que resulta de la utilización, descomposición, transformación, tratamiento o destrucción de una materia y/o energía que carece de utilidad o valor y cuyo destino natural

deberá ser su eliminación. Como saneamiento ambiental y otros. Por supuesto, como se dice al principio del texto, los peligros están en todas partes y hay factores desencadenantes que le pueden acaecer al trabajador. La creación de estos programas es de gran impacto para desarrollo de las actividades económicas de las entidades públicas y privadas porque, al final, es el elemento para que el trabajador se encuentre en óptimas condiciones para la ejecución de su trabajo. Las empresas que hoy le apuntan al tema de seguridad industrial como

parte principal de la estructura organizacional, son más productivas y tienen mayor reconocimiento. Si se previenen los peligros dentro de la organización, se previenen a su vez costos asociados que generan esos riesgos. Al gestionar adecuadamente la seguridad y la salud en el trabajo, no solo por dar cumplimiento a la norma, las empresas obtendrán mejores resultados, mejor desempeño. Además, se es consciente y responsable de que el mantenimiento de la seguridad y la salubridad en la organización generará óptimas condiciones para un trabajo bien hecho

1. Se refiere al Nuevo Régimen de Riesgos Laborales y la redenominación de la salud ocupacional, se implementa así mismo el concepto del sistema de gestión de la seguridad y la salud en el trabajo, que no se limita a la estructuración de un programa de salud ocupacional, sino que determina la responsabilidad de los implicados de diseñarlo, gestionarlo, ejecutarlo, evaluarlo, determinando los métodos, medios, sistemas y demás estrategias que permitan prevenir siniestros laborales. 2. Ley 1562 del 11 de julio de 2012. Congreso de la República de Colombia. 3. Guía técnica para el análisis de exposición a factores de riesgo ocupacional - 2011. Ministerio de la Protección Social República de Colombia. ISBN 978-958-8361-71-0

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ARTESANÍA HECHA MODA

SALUD

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SABORES ESPIRITUOSOS

¿CHILE O PERÚ? LA CUNA DEL PISCO

LA CUN 56 OCTUBRE | DICIEMBRE

¿CHILE O PERÚ? LA CUNA DEL PISCO

SABORES ESPIRITUOSOS

Escribe: Marcela Beltrán Gómez Chile y Perú no solo comparten una rivalidad referente a su territorio, desde hace décadas las dos naciones exponen sus razones para quedarse con el verdadero origen del pisco, un licor que ha sido un símbolo gastronómico de ambos países, y que a pesar de compartir la misma producción, técnicamente son diferentes. Al igual que decenas de licores en el mundo, el pisco es producto de la destilación de la uva, que con el paso de los años y sin una estancia prolongada en los barriles de madera, se convierte en un aguardiente propio de la zona donde se produce la denominada “uva pisquera”, una cepa blanca y rosada, fundamental para la elaboración de esta bebida. Chile y Perú comparten la producción pisquera desde tiempos de la colonia, sin embargo, por temas políticos, hoy existe una lucha entre el uso de la palabra pisco como denominación de origen (similiar a

NA DEL PISCO

lo que ocurre con la champaña y otros vinos espumosos, o con el whisky) para los destilados producidos en la Provincia Pisco, en el Perú, ubicada en la zona baja del río que lleva el mismo nombre. Chile, sin embargo, asegura que cuando se empezó a producir este licor, ambos países hacían parte de la corona española, por lo que las fronteras no eran del todo claras. A lo largo de la historia se ha cuestionado el lugar de los cultivos de uva vinífera en esta zona, sin embargo hay claridad de la existencia de un lugar en el que había pájaros llamados pisccu, pichco o piscu, nombre que adoptaron los habitantes para llamar así a las vasijas de barro en las que almacenaban y transportaban un líquido llamado piskos, por tal razón el puerto asentado allí recibió el nombre de Pisco, al igual que la bebida que salía en barcos desde ese lugar. Esta disputa ha llegado a tal punto que está prohibida la importación del producto proveniente del país vecino si trae en su etiqueta la palabra pisco, es decir, en Perú solo se pueden comercializar los licores provenientes de Chile en cuya etiqueta quede claro que se trata de un aguardiente de uva o destilado de vino, no de un pisco; y viceversa. Como parte de la lucha por obtener la denominación, ambos países celebran el Día del Pisco, un evento que busca inculcar en la memoria de sus habitantes la importancia de esta bebida. Desde 1999 quedó establecido en la normatividad peruana que el Día del Pisco es el último domingo de julio, mientras que en Chile el Día Nacional del Pisco se celebra el 15 de mayo. Pero no solo el pisco tiene su día especial, en las dos naciones los cocteles más populares hechos a base de este licor también cuentan con su festividad. En Perú se celebra el Día del Pisco Sour el primer sábado de febrero y unos kilómetros más al sur, en Chile, celebran el Día Nacional de la Piscola el 8 del mismo mes. EL EXCESO DE ALCOHOL ES PERJUDICIAL PARA LA SALUD. LEY 30 DE 1986. PROHIBASE EL EXPENDIO DE BEBIDAS EMBRIAGANTES A MENORES DE EDAD. LEY 124 DE 1994

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SABORES ESPIRITUOSOS

¿CHILE O PERÚ? LA CUNA DEL PISCO

Tanto Chile como Perú cuentan oficialmente con cuatro clases de pisco. En el caso chileno, este se clasifica de acuerdo con su grado de alcohol.

PERÚ Pisco Puro: se elabora a base de elaboración. Para destilarlo es

una sola uva no aromática como la necesario cortar con el proceso Quebranta o la Mollar de fermentación, dejando así un poco de azúcar en el proceso, lo Pisco Aromático: se elabora con que lo hace más suave al uvas aromáticas como Albilla, Italia paladar. o Moscatel. Pisco Acholado: este pisco se Pisco Mosto Verde: se diferencia de elabora a base de una mezcla de los otros piscos por su proceso de uvas aromáticas y no aromáticas.

CHILE Pisco Corriente o Tradicional: Contiene

30 grados de alcohol.

Pisco Especial: Contiene 35 grados de alcohol.

Pisco Reservado: Contiene 40 grados de

alcohol.

Gran Pisco: Contiene 43 grados de alcohol.

EL EXCESO DE ALCOHOL ES PERJUDICIAL PARA LA SALUD. LEY 30 DE 1986. PROHIBASE EL EXPENDIO DE BEBIDAS EMBRIAGANTES A MENORES DE EDAD. LEY 124 DE 1994

Fotografías: Cortesía Asociación de Productores de Pisco de Chile

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¿CHILE O PERÚ? LA CUNA DEL PISCO

SABORES ESPIRITUOSOS

Más allá de la batalla legal por determinar quién es el verdadero padre del pisco, ambos países han sabido matizar su producto al imprimirle características únicas, por ejemplo la norma técnica peruana prohíbe que al destilado se le agreguen productos que causen un cambio en su olor, sabor o color. Otro elemento vital dentro de la producción tiene que ver con la regulación del alcohol con agua, una condición que en Perú no es necesaria, ya que debido al clima desértico de la zona el agua se evapora concentrando los niveles de azúcar en la uva. En el caso chileno, para que el pisco alcance los niveles de alcohol suficientes para embotellar es necesario destilar la uva agregando agua desmineralizada. Estos dos pasos son, sin duda, un gran diferenciador a la hora de producir esta bebida espirituosa. Actualmente el pisco peruano tiene una graduación alcohólica promedio entre los 38° y 48°, siendo más común 42°. En el caso chileno se destila alrededor de los 70° y su graduación alcohólica se produce agregando agua para hidratar la bebida, tal y como se hace con el whisky y el vodka. Los piscos chilenos más populares son aquellos que contienen entre 35 y 40 grados de alcohol. Por lo pronto, Latinoamérica seguirá disfrutando de este licor, y espera que ambas naciones puedan, como buenos padres, compartir la creación de este producto que es digno de la historia y tradición de esas tierras, para que Chile y Perú terminen de una vez con esa amarga resaca

Fotografía: Cortesía Asociación de Productores de Pisco de Chile

EL EXCESO DE ALCOHOL ES PERJUDICIAL PARA LA SALUD. LEY 30 DE 1986. PROHIBASE EL EXPENDIO DE BEBIDAS EMBRIAGANTES A MENORES DE EDAD. LEY 124 DE 1994

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BUENA MESA

SABORES TÍPICOS

Sabores típicos La cocina colombiana está en un momento donde la recuperación de platos típicos parece convertirse en una tendencia, y fija a Colombia en el panorama gastronómico de Latinoamérica. Hoy en Colombia hay 5 restaurantes que están catalogados entre los 50 mejores de América Latina. Criterión, Harry Sasson, Leo Cocina y Cava, ubicados en Bogotá; Andrés Carne de Res en Chía Cundinamarca; y El Cielo en Medellín; son nombres que se oyen desde México hasta la pampa e incluso, chefs de Colombia parecen triunfar en cocinas extranjeras, como es el caso de Santiago Macías, cuya cocina es una fusión de sabores del continente. Todo parece indicar que hay en este momento una preocupación sentida por la preservación de la cocina tradicional de nuestro país y no es para menos, si miramos con cautela que de cada región de Colombia fácilmente podríamos sacar un recetario completo, basta con hacer una lista para darnos cuenta de que no podríamos abarcar nuestras preparaciones con los dedos de ambas manos: el cuchuco, el ajiaco, las muchas variaciones de sancocho, el cabrito, el viudo de pescado, el tamal con todas sus distintas formas de preparación, el cholao, el champús, los muchos postres como la leche asada, el manjar blanco, la natilla, las hojuelas, el bocadillo, y otras cuantas que no alcanzo a mencionar. Para esta ocasión compartimos tres recetas de tres de las cinco regiones de nuestro territorio. Esperamos se aventuren y preparen en la comodidad de su casa algunos de estos ejemplos de la riqueza alimentaria que tiene el país del Sagrado Corazón: Cocina típica. Fotografía: SajoR /Wikimedia Commons

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SABORES TÍPICOS

BUENA MESA

REGIÓN CARIBE

El Caribe es más que pescado frito y patacón en la playa. Son muchos los ingredientes que pueden encontrarse en esta región compuesta de playas, manglares, montañas y sabanas.

ARROZ con coco y camarón fresco: Ingredientes • 1 coco grande, partido en trozos pequeños • Agua de coco, tibia • 2 cucharadas de azúcar • 1 libra de arroz • ½ libra de camarón fresco • Sal al gusto

Preparación: Para ocho personas Licua el coco con su agua. Pasar por una coladera y exprimir bien. Reservar la leche obtenida y el coco licuado. Repetir la preparación anterior con agua normal, tibia, hasta obtener cuatro tazas de leche de coco. Reservar. Aparte, en una olla a fuego lento, agregar la primera leche, dejar secar hasta obtener el aceite y los doraditos de coco. Incorporar la segunda leche, el azúcar, la sal y dejar hervir. Mezclar con el arroz previamente lavado y los camarones. Dejar secar y continuar la cocción a fuego bajo tapado, hasta que el arroz esté listo

Camarones congelados /Fotografía: Midori/ Wikimedia Commons OCTUBRE | DICIEMBRE

BUENA MESA

SABORES TÍPICOS

REGIÓN ANDINA

La región andina se conoce tradicionalmente por el consumo de granos como el maíz y el fríjol: arepas, tamales, mazamorra, etc., los garbanzos, la cazuela de frijoles, la tan mencionada bandeja paisa, son los platos famosos que se oyen nombrar cuando se pregunta por esta zona del país; sin embargo, existen otros platos que si bien no son tan populares son igual de deliciosos.

REGIÓN DE LA ORINOQUÍA

Al pensar en los llanos orientales, el plato que se viene a la cabeza de un comensal será la mamona o ternera a la llanera, una carne tierna preparada a la brasa. Pero el llano nos sorprende, además de sus bellos paisajes, con otras muchas recetas que no son del conocimiento popular, como el pisillo o el tatuco, por ejemplo.

TATUCO:

Ingredientes Para 4 o 6 personas. • 1 guadua cortada entre dos nudos • 2 libras de gallina deshuesada y cortada en trozos medianos • 1 cucharada de vinagre blanco • 2 cucharadas de cebolla larga picada • 2 dientes de ajo machacados • 2 cucharadas de pimentón rojo cortado pequeño • Sal, pimienta, perejil y comino al gusto • Hojas de plátano o platanillo • Pita para amarrar Preparación La guadua en la que va a preparar el tatuco debe ser del tamaño que ocupe entre un nudo y otro, conservándolos. Abra un orificio en uno de los nudos con un cuchillo. Una vez esté abierta, lave muy bien la guadua por dentro. Aparte, en un recipiente grande ponga la gallina con el vinagre, la cebolla larga, los ajos, los pimentones y los condimentos. Mezcle bien todos los ingredientes y rellene la guadua con esta preparación. Ponga en el orificio algunas hojas de plátano enrolladas y, finalmente, envuelva el tatuco con más hojas y amárrelo con pita.

Cabrito/ Fotografía: Wikimedia Commons

CABRITO al horno:

Ingredientes • 4 libras de cabro picado • 1 cucharadita de sal nitro • 1 cucharadita de cominos • 1 cucharadita de pimienta • 5 dientes de ajo picado • 2 cucharaditas de pan rallado

La forma tradicional de cocción para esta receta es abrir un hueco grande en la tierra, de unos veinte centímetros aproximadamente, y poner allí el tatuco listo para prepararlo. Cubra el hueco con la misma tierra que sacó y encienda encima una hoguera que se consuma durante dos horas aproximadamente. Desentierre el tatuco, límpielo bien y retírele las hojas. Ponga el contenido del tatuco sobre hojas de plátano y sirva. Sin embargo, para hacer mucha más práctica la cocción, puede efectuarla en el horno precalentado a 180° C/350°F durante una hora y media

Preparación: Para 4 personas Se adoban las porciones de carne con la sal de nitro, los cominos, sal y pimienta, se frota bien con el ajo y se deja reposar 1 hora. Se ponen en una olla a presión por 30 minutos, se sacan, se dejan reposar, se espolvorean con el pan rallado. Se ponen sobre una lata engrasada y se llevan al horno precalentado a 350° por 30 minutos. Se acompañan con pepitoria y yuca frita.

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Pollo desmenuzado con pimentón y perejil / Fotografía: Wikimedia Commons

*Recetas tomadas de: www.colombia.com/gastronomia recetastatuco.blogspot.com.co

SABORES TÍPICOS

BUENA MESA

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TECNOLOGÍA

SI LO IMAGINAS, LO IMPRIMES

Escribe: Federico Cano Montoya por lo menos el prototipo. Desde 2003, el desarrollo tecnológico ha cobijado un fenómeno que está tomando fuerza y poco a poco está revolucionando la forma de crear objetos de manera sencilla y con alta precisión. Un método asequible a muchos públicos para hacer realidad su creatividad por medio de un aparato que podemos tener en nuestros hogares: la impresión 3D. Es una tecnología que funciona como un proceso de adición de material donde un objeto modelado en software 3D puede materializarse. Consiste en la superposición de capas sucesivas de un material específico que dará como resultado el objeto modelado. Imagínese una capa de plastilina que, al juntarse con otras, va creando la forma deseada de su escultor, pero en este caso, una máquina se encarga de hacer eso por usted. Importantes industrias lo usan para evaluar el funcionamiento de los productos que piensa sacar al mercado, como maquetas, calzado, prótesis, partes mecánicas, juguetes, ropa, instrumentos, entre muchos otros.

Proceso de impresión 3D por disposición de material fundido Fotografía: Antonio Rubio/ Madrid Flickr.com - Creative Commons

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A diferencia de las impresoras de tinta plana, esta tecnología utiliza diferentes métodos y materiales para la elaboración de los objetos. Se identifican 4 tipos de impresoras 3D

SI LO IMAGINAS, LO IMPRIMES

TECNOLOGÍA

estereolitografía (SLA) La primera conocida en este proceso. Esta impresora aplica luz ultravioleta a una resina liquida sensible al UV. El efecto resultante es que la luz va solidificando la resina capa por capa. Algunos ejemplos de impresoras 3D que funcionan por estereolitografía son: Projet 1500, 1200 ó 3510 de 3D Systems.

sinterización selectiva por láser (SLS) Este modelo utiliza láser para imprimir los objetos en 3D. Data de los años 80 y permite la utilización de materiales en polvo (cerámica, cristal, nylon, poliestireno, etc.). Al activarse la máquina, el láser funde el material elegido para la impresión y lo solidifica; tiene mayor velocidad y el material sobrante puede reutilizarse. Una de las impresoras 3D más famosas que utilizan esta tecnología de impresión 3D es la EOS.

Por inyección Similar a las impresoras de tinta plana, pero en vez de inyectar tinta en papel, inyecta fotopolímeros. Es la única que permite la impresión de prototipos a todo color, permitiendo además, extraplanos o salientes. Los modelos que se destacan de este tipo son X60 de 3D Systems o la Zprint 450.

deposición de material fundido (FDM) Este modelo fue desarrollado por Stratasys. Consiste en depositar polímero fundido sobre una base plana, capa a capa. El material fundido se expulsa por una boquilla en pequeños hilos que se solidifican mientras el objeto toma forma. Esta impresora se ve más frecuente que las anteriores y es más asequible para usos domésticos. Las más comunes son la CubeX, Prusa o cualquiera de RepRap.

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TECNOLOGÍA

SI LO IMAGINAS, LO IMPRIMES

Algunos materiales comunes para la impresión en 3D son: ABS: acrilonitrilo butadieno estireno. No biodegradable. Reciclable. PLA: ácido poliláctico o poliláctido. Biodegradable. Reciclable. PVA: alcohol polivinilo. Biodegradable. Soluble en agua. PC: policarbonato. No biodegradable. Reciclable. Detalle de impresión 3D por disposición de material fundido Fotografía :Jonathan Juursema/Wikimedia Commons

Soft PLA: ácido poliláctico flexible. Biodegradable. Reciclable. HDPE: polietileno de alta densidad. No biodegradable. Reciclable. Nailon: fibra sintética de muy diversos usos. No biodegradable. Reciclable.

Hamburguesa en impresión 3D de 1 cm Fotografía :Creative tools/Flickr.com Creative Commons

Carrete de una impresora 3D Fotografía :Creative tools/Flickr.com Creative Commons

66 OCTUBRE | DICIEMBRE

Según la aplicación en la industria, el material varía. Se han publicado casos de prótesis usadas en medicina con éxito en su funcionamiento, objetos con fibra de madera como prototipos y elementos decorativos, o vidrio transparente para modelado. Cada vez que avanza esta tecnología, más materiales se van integrando según la necesidad del consumidor que la demande. La impresión en 3D ha tenido un paso lento pero seguro, en el reto de convertirse en tendencia de utilización. Cada vez, la tecnología pone a disposición muchas herramientas para que el humano facilite sus tareas en las obligaciones o hobbies que ejecuta y ella misma se va retando, trayendo consigo nuevos avances en tiempos más reducidos. ¿Ha pensado en tener una máquina de estas en su hogar? Pues no suena tan descabellado, la asequibilidad a estos aparatos será amplia para que nosotros podamos poner a prueba nuestra creatividad en crear nuevos objetos. ¿Qué le parece imprimir calzado personalizado y salir a caminar con ellos en la mañana? La impresión en 3D pronto lo consolidará

SI LO IMAGINAS, LO IMPRIMES

TECNOLOGÍA

OCTUBRE | DICIEMBRE

EVENTOS

OCTUBRE-DICIEMBRE

EVENTOS OCTUBRE-DICIEMBRE GASTRONOMÍA MÚSICA

ARTES ESCÉNICAS

DEPORTES

ARTES ACADÉMICO/ PLÁSTICAS COMERCIAL

DEL 21 AL 23 DE OCTUBRE

GÓNDOLA 2015

El evento académico por excelencia, especializado en el sector de la distribución, ventas al detalle y grandes superficies, que convoca a profesionales y representantes de supermercados, cadenas, almacenes y servicios de comercialización masiva de productos. La Góndola 2015 tiene el fin de mostrar y analizar las tendencias del consumidor y se llevará a cabo en el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias www.gondola.fenalco.com.co (57 5) 3500600

DEL 06 AL 08 DE NOVIEMBRE

MUNDO MASCOTAS

Es uno de los eventos más anhelados por los amantes de los animales, que se realiza en Plaza Mayor- Medellín. En su quinta versión bajo la consigna “El amor que deja la huella”, espera resaltar el valor tan relevante que han tomado las mascotas como animales de compañía en nuestras vidas, convirtiéndose en miembros integrales de la familia. Allí no solo se conocerán las últimas tendencias del sector, también se podrán disfrutar experiencias únicas, entretenidas y divertidas para las mascotas, sus amos y, por supuesto, la familia. www.mundomascotas.com.co (57 4) 2617200 patricia.posada@plazamayor.com.co

DEL 10 AL 13 DE NOVIEMBRE

ANDINA PACK “TOUCH THE NEXT” 2015 EN BOGOTÁ

Es una de las ferias especializadas de envasado más importantes de Sur América, que brinda soluciones, desarrollos tecnológicos de transformación, procesos y lo último en tendencias. La feria reunirá a expertos y proveedores de la industria en soluciones y tecnologías aplicadas al desarrollo de empaques, transformación de materiales y procesos. Además, uno de sus principales retos de la exhibición Internacional Andina de Empaques es atender la demanda de los mercados de bebidas, alimentos y en general de productos de consumo masivo. www.andinapack.com (57 1) 510-3494 -(57 1) 3810000

DEL 13 AL 16 DE NOVIEMBRE

FESTIVAL INTERNACIONAL DE CINE INDEPENDIENTE DE VILLA DE LEYVA

En su novena versión, “Haciendo es que se hace” mostrará lo nuevo en tendencia cinematográfica, exhibirá las ideas, discusiones y reflexiones que se tejen alrededor del séptimo arte. El festival es un evento que se realiza cada año y que poco a poco se consolida como el escenario perfecto para el desarrollo de proyectos cinematográficos ricos en experiencias y conocimiento, que fortalece la labor independiente de la industria del cine. www.festivaldecinedevilladeleyva.org (57 1) 6471608

DEL 09 AL 13 DE NOVIEMBRE

VII CONFERENCIA LATINOAMERICANA Y CARIBEÑA DE LAS CIENCIAS SOCIALES

Un evento trienal que por primera vez se realiza en Colombia y tendrá a Medellín como ciudad anfitriona. La conferencia es organizada por el Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales -CLACSO- y las entidades locales asociadas; asi mismo, durante dicha conferencia, se realizará la vigésima quinta Asamblea General de CLACSO. Uno de los más importantes eventos académicos de investigación en ciencias sociales y humanidades que reúne a expertos e investigadores del mundo para presentar y desarrollar propuestas alternativas a las problemáticas sociales que viven las naciones latinoamericanas y de la región Caribe. www.clacso.org.ar conferencia2015@clacso.edu.ar

68 OCTUBRE | DICIEMBRE

OCTUBRE-DICIEMBRE

EVENTOS

DEL 25 AL 27 DE NOVIEMBRE

FERIA INTERNACIONAL DEL SECTOR ELÉCTRICO -FISE 2015

Es una de las ferias más relevantes de la industria eléctrica, que tiene lugar cada dos años en Medellín, Colombia, y busca fortalecer el desarrollo del sector eléctrico colombiano, mostrar qué puede aportar a la región y al país, e incrementar su participación en los mercados nacionales e internacionales. Dicho evento, representa una gran oportunidad para conocer la evolución y las tendencias de la industria del sector eléctrico, realizar ruedas de negocios, acuerdos comerciales y alianzas estratégicas. La Feria FISE 2015 es organizado por la Alcaldía de Medellín, la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, el CIDET – Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Sector Eléctrico - y el Cluster Energía Eléctrica. www.feriasectorelectrico.com.co (57 4) 444 99 27 - (57) 311 382 6453 fise@feriasectorelectrico.com.co

DEL 04 AL 08 DE DICIEMBRE

FESTIVAL DE CINE DE SANTA FE DE ANTIOQUIA

-La animación, otra dimensión Este año, en su décima sexta edición, el Festival de Cine de Santa Fe de Antioquia estará dedicado a la animación, un género cinematográfico que cada vez tiene mayor fuerza en el séptimo arte, pues integra múltiples elementos y perspectivas, desde la imagen, la estética, la tecnología, la ética y la cultura. El festival exhibirá una serie de películas y cortos que darán cuenta del desarrollo tecnológico, la evolución del lenguaje, el crecimiento y posibilidades de este género que atrapa a niños y adultos. www.festicineantioquia.com (57 4) 513 3653 comunicaciones@festicineantioquia.com

Libe rtad

y O rd e n

CHOCÓ ABRE SUS PUERTAS PARA LA FIESTA DEPORTIVA NACIONAL

Música, playas, sabor... Esas son algunas de las primeras palabras que se asocian cada vez que se menciona al Chocó, pero desde octubre próximo este departamento tendrá un nuevo sinónimo: deporte. Por primera vez en su historia acoge los Juegos Nacionales. Una responsabilidad con el país, pero sobre todo, la oportunidad de mostrarle a toda la nación esa inagotable riqueza humana y natural que lo distingue. Quibdó, Istmina, Acandí, Bahía Solano y Capurganá recibirán a los más de 1.500 visitantes, entre atletas, entrenadores, jueces y dirigentes que se unirán a la fiesta del máximo evento multideportivo que Colombia realiza cada cuatro años. Localizado en el noroeste del país, en la región del pacífico colombiano, el Chocó será testigo del talento deportivo que a partir del 12 de octubre se congregará en torno a un mismo objetivo: vivir el espíritu del evento deportivo más antiguo que el país realiza, que con la llegada del fuego deportivo a Quibdó, dará inicio a las competencias del levantamiento de pesas que irán hasta el 16 de ese mes.

Del 6 al 21 de noviembre, la capital chocoana recibirá también al deporte ciencia, el baloncesto, fútbol masculino, judo, lucha y taekwondo, mientras que en Bahía Solano se realizarán las competencias de las actividades subacuáticas en aguas abiertas y el voleibol playa. Istmina se prepara para el balonmano, Capurganá para la vela y Acandí para el béisbol. La mascota para esta edición de 2015 es el fruto de la expresión de los chocoanos, quienes participaron con propuestas para finalmente, elegir por concurso a Chojuna, una iguana verde, que se caracteriza por su actitud tranquila y sociable, un reflejo también de la personalidad del chocoano. Atletas como Óscar Figueroa, Ubaldina Valoyes, Luis Javier Mosquera, Diego Salazar (levantamiento de pesas), Édgar Moreno, Mónica Echavarría (baloncesto), Yuri Alvear (judo), Oscar Muñoz (taekwondo) y las hermanas Claudia y Andrea Galindo (voleibol playa), serán visitantes ilustres de este departamento que seguirá siendo atractivo para el turismo, pero que ahora como epicentro del deporte nacional se convierte en un destino ineludible. OCTUBRE | DICIEMBRE

DEPORTES

F1:México a 400 Km/h

Escribe: @MarceBlur Por las calles del Distrito Federal todavía recuerdan con cierta nostalgia la vez que el piloto inglés Nigel Mansell celebraría su triunfo en el Gran Premio Ciudad de México. Ese año, 1992, sería la última vez que el GP Fórmula 1 se disputaría en la capital azteca, un evento que reunió por dos décadas a los mejores corredores del mundo. Los altos costos de la carrera y los escasos patrocinadores, llevaron a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a eliminar del calendario el circuito mexicano, una decisión que alejó por 23 años apellidos como Vettel, Montoya y Räikkönen de las pistas manitas. Sin embargo y pese a las críticas de algunos, el GP Ciudad de México traerá de nuevo la velocidad y las emociones de los deportes a motor el próximo 1 de noviembre, cuando el Autódromo Hermanos Rodríguez reciba a los pilotos con sus escuderías: “Ha sido un gran suceso, estamos muy contentos y hemos dado lo mejor en un corto espacio de tiempo, así que estamos esperando con muchas ansias la carrera”, comentó Federico González Compeán, director general del Gran Premio Fórmula 1 - México. Fotografía: RedBull Content Pool

Hoy los organizadores ultiman los detalles para el evento esperado. Una de las grandes inversiones realizadas para traer de vuelta la fórmula, fue la adecuación y modernización del Autódromo Hermanos Rodríguez, ubicado en suroriente de la Ciudad de México; y cuyas obras ascienden a los 7 millones de dólares: “Al trazado de la pista solo se le hicieron dos modificaciones, una en la zona conocida como las eses y la recta principal se corrió unos metros para mejorar la visibilidad, por lo demás son cambios menores”, aseguró González Compeán, quien confía en que México se convierta nuevamente en un punto obligado para la F1 a partir de 2016. Hacer parte de la historia del automovilismo mundial es una tarea constante para los mexicanos, quienes además de haberse esmerado entregando para esta ocasión una pista en óptimas condiciones, han decidido recordar a un gran corredor, bautizando la curva 17 del circuito como Nigel Mansell, en homenaje al piloto inglés quien durante sus actuaciones en esta carrera siempre se caracterizó por las ágiles maniobras en la pista.

70 OCTUBRE | DICIEMBRE

Fotografía: RedBull Content Pool

F1:México a 400 Km/h

DEPORTES

Frente a eso, el corredor ya retirado de la velocidad aseguró a través de la FIA: “Tengo muy buenos recuerdos de mis carreras en Ciudad de México, la gente, la energía y la pista en sí han sido de los aspectos más destacados del calendario de Fórmula 1. En cuanto me enteré del nombre que le dieron a una parte tan significativa del Autódromo Hermanos Rodríguez, por supuesto que me encantó la idea. Me sentí orgulloso, halagado y emocionado al mismo tiempo”. Por lo pronto, los aficionados a los deportes a motor saben que esta carrera abrirá las puertas de la velocidad en México y esperan que, junto con la válida, los eventos culturales y gastronómicos sirvan de entretenimiento para los turistas que esperan ver en acción a corredores como el inglés Lewis Hamilton, el español Fernando Alonso y el mexicano Sergio “Checho” Pérez, quien se inició precisamente en esa pista hace un par de años. Basta con agitar la bandera a cuadros para que empiece un evento que promete traer a casa lo mejor de la F1 y los mejores recuerdos al país que por décadas soñó con ser el paraíso de la velocidad OCTUBRE | DICIEMBRE

DEPORTES

72 OCTUBRE | DICIEMBRE

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA

DEPORTES

Escribe: Marcela Beltrán “La vi en pódium y creí en el amor a primera vista. En esa ocasión me tocó luchar por dos carreras, la Vuelta a Colombia en bicicleta, que terminé sexto en la general; y la otra era conquistar el corazón de ella”, recuerda Óscar Sevilla, quien con una sonrisa delata lo que sintió en 2008, cuando una invitación de la Federación Colombiana de Ciclismo lo trajo a nuestro país para competir en el evento deportivo más importante de esta disciplina en Colombia y quien ignoraba que se quedaría anclado a estas tierras por el amor de Ivonne Agudelo, quien actualmente es su esposa.

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA Fotografía: Cortesía EPM

Oriundo de Ossa de Montiel, en Albacete, en pleno corazón de Castilla - La Mancha, Óscar se interesó por los deportes desde muy niño. Practicó fútbol, natación y atletismo, pero ninguno le generaba tantas emociones como el ciclismo: “Con mi papá íbamos a un bar o café a ver el Tour de Francia en los 80 y mi sueño era ser como ellos”, comenta Sevilla, quien para sentirse campeón tomaba su vieja bicicleta, se ponía la gorra de ciclista para atrás y le daba la vuelta a la calle, simulando que competía y que ganaba, tal y como lo hizo su ídolo de infancia, Pedro “El Perico” Delgado. Sin saberlo, la suerte le sonreía a Óscar, conocido en el mundo del ciclismo como el niño, y cuya destreza sobre el popular caballito de acero lo hizo formar parte de la primera escuela de ciclismo para niños en la región. Con este primer impulso comenzó a competir en torneos infantiles y juveniles, además de ser fichado por importantes equipos españoles, que vieron en Sevilla talante y talento para la bici; fue entonces cuando a la edad de 17 años decidió dejarlo todo para dedicarse profesionalmente al ciclismo, incluso el colegio: “Yo les recomiendo a los jóvenes que estudien, hoy hay más oportunidades de compaginar el deporte con una universidad, algo que en mi época era impensable”, resalta el corredor español cuya capacidad lo llevó a ser segundo en la Vuelta España y Mejor Joven en el Tour de Francia en 2001. Óscar, que aún mantiene un fuerte acento español, sabe que el apoyo de su familia ha sido fundamental para escalar en el mundo del ciclismo, pues siempre lo impulsó a no dejar de correr, a pesar de que el dinero escaseaba y las necesidades eran evidentes. “En casa hubo un gran esfuerzo para que yo fuera ciclista, por eso siempre fui responsable al entrenar y al cuidarme, porque ellos lo daban todo”, asegura Sevilla, quien hoy vive con sus hijas, Luna y Mía, ese cariño y entrega de padre: “Si uno puede y es un camino bueno, hay que apoyarlas, si a mí me apoyaron por qué a ellas no”, concluye. Ser ciclista no ha sido nada fácil, los entrenamientos, las dietas y los accidentes en competencia, son una constante en el ámbito profesional. Óscar sabe que ser persistente es la clave del éxito, por eso no deja de entrenar un solo día, pues lo que se gana en una jornada de entrenamiento, fácilmente se pierde en dos días de descanso. A lo largo del OCTUBRE | DICIEMBRE

DEPORTES

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA

año su trabajo se centra en mantener el ritmo de su preparación, que incluye una alimentación balanceada, un trabajo físico importante, pero también un descanso oportuno para recuperar toda la energía que deja en su bicicleta. “Cuando toca entrenar es a entrenar y cuando ya no tengo objetivos inmediatos monto en bici con mis amigos. Es lo mismo, pero en otro plan, relajado, sin ver el reloj, a eso llamo yo disfrutar la bicicleta”. Y no es para menos, por esa dedicación ha estado tres años seguidos ocupando el primer lugar en el pódium de la Vuelta a Colombia, esa que lo trajo hace un tiempo y de la que hoy es el rey. Para lograr sus objetivos a la hora de correr, él sabe que su mente debe estar en completa coordinación con su cuerpo, ya que asegura que este deporte requiere tener un 70% de mente y un 30% de condición física. Esa conexión es vital para cada carrera, muchas de ellas memorables en su haber profesional, sin embargo recuerda con mucho

Fotografía: Hernán Salazar /Cámara Lúcida

74 OCTUBRE | DICIEMBRE

cariño su primer triunfo en la Vuelta a Colombia, donde vivió en carne propia lo complejo de la topografía nacional, esa de la que escuchó por años en historias de Santiago Botero y Víctor Hugo Peña, sus colegas de pista en Europa y quienes le crearon la ilusión de enfrentar un recorrido como el Alto de Letras en el departamento del Tolima. Óscar sabe que en cualquier momento su retiro será inminente del mundo competitivo, pero por lo pronto prefiere disfrutar su presente para enfrentar con dignidad y sabiduría su salida del ciclismo, aunque desea poder continuar vinculado a esta disciplina como entrenador, dejando en manos de nuevas generaciones su experiencia. El ciclismo le ha dado victorias y reconocimiento, pero también lo ha puesto bajo la lupa de la opinión pública, como en 2006, cuando la Operación Puerto lo señaló de hacer parte de una red de dopaje: “Sobre el doping ha

habido una mala información, hay veces que el dopaje es intencional y grave; y otras veces hay dopaje por cosas tontas, pero que se juzgan como si se tratara de terroristas. Por ejemplo, hay pastillas para el resfriado que pueden dar positivo. Creo que la UCI (Unión Ciclista Internacional), debería informarle a la gente qué está pasando. Yo tengo un dicho “un burro no lo hace un caballo de carreras”, es decir, por más droga que le pongas a un burro, jamás podrá ser un caballo de carreras. El deporte se forma y se hace a punta de dedicación”, argumentó tajantemente. Correr está en el ADN de este español, que desde hace un año es también ciudadano colombiano, por eso y aunque eche de menos una paella valenciana y la compañía de su madre, él junto a sus amores: su esposa, sus hijas y su bicicleta, buscará recorrer las rutas más importantes del ciclismo mundial, sin importar cuánto debe prepararse para alcanzar el máximo escalón del pódium

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA

DEPORTES

OCTUBRE | DICIEMBRE

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA

INSTITUCIONALES

SATENA RETOMA OPERACIONES EN EL AEROPUERTO REYES MURILLO El pasado 21 de septiembre SATENA reinició la operación de transporte aéreo de pasajeros hacia el municipio de Nuquí, desde las ciudades de Medellín y Quibdó. El servicio para la ruta Medellín – Nuquí a las 08:52 y Nuquí – Medellín 10:07, operación que se presta los días martes, jueves, sábados y domingos. La operación desde Quibdó se presta los días lunes, miércoles y viernes a las 11:00 entre Quibdó – Nuquí y 12:03 entre Nuquí - Quibdó, la reserva y venta de tiquetes aéreos está disponible para todos los clientes y usuarios a través de la página web www.satena.com, agencias de viajes del país, puntos de venta y Call Center. SATENA PRESENTE EN LAS FIESTAS DE SAN PACHO Cada año miles de personas se reúnen en la ciudad de Quibdó para dar tributo a San Francisco de Asís, monje que según la creencia popular, inauguró el templo consagrado al santo y dio inicio a un magno evento que comenzó con una procesión por el rio Atrato, y que a través de los años se ha convertido en una gran celebración llena de alboradas, desfiles, reinados, balsadas y comparsas que permiten a los habitantes de los diferentes sectores de la ciudad engalanarse con disfraces en un hermoso homenaje. SATENA apoya esta celebración y demuestra una vez más el compromiso que tiene con esta región y con toda la comunidad afrodescendiente del país. ACCIONES QUE PRODUCEN SONRISAS A raíz de una convocatoria realizada por la Presidencia de SATENA, el pasado 4 de septiembre los empleados de la aerolínea se reunieron para dar apoyo y fuerza a los habitantes afectados por el cierre de la frontera colombo-venezolana. Desde las altas directivas hasta las personas que conforman los servicios generales de la compañía, realizaron con cariño donaciones de ropa, alimentos e implementos de aseo que tuvieron como resultado la recolección de más de 500 kilos de ayudas que sirvieron como parte del apoyo a las familias que lamentablemente fueron despojadas de sus pertenencias debido a la compleja situación. SATENA, AEROLÍNEA ALIADA EN EVENTOS DEPORTIVOS SATENA apoya la alianza con Coldeportes en los XX Juegos Nacionales y Paranacionales 2015, a celebrarse del 7 de noviembre al 6 de diciembre del presente año en diferentes regiones del país. Gracias al compromiso y participación de SATENA, los deportistas y jueces tendrán la oportunidad de desplazarse a las sedes competitivas con tarifas atractivas, atención exclusiva, servicio de carga y beneficios especiales que se les otorgarán a los competidores. Estas acciones confirman el interés que tiene la aerolínea por fomentar el deporte, la cultura y desarrollo integral, premisas en las que SATENA siempre ha trabajado y continúa haciéndolo.

76 OCTUBRE | DICIEMBRE

EN LOS PEDALES DE ÓSCAR SEVILLA

OCTUBRE | DICIEMBRE

LA VUELTA AL MUNDO

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA Escribe: Camila Díaz Vélez Desde el principio de las civilizaciones, el hombre ha insistido en desafiar las condiciones impuestas por el ambiente que lo rodea, demostrando su habilidad para transformar su entorno y probando una de las razones que lo llevaron a ser la especie dominante del planeta en que habita. El clima, la topografía o la altura se convirtieron en oportunidades para poner toda su inventiva al servicio de la ingeniería. Grandes obras de infraestructura han perdurado con el paso de los años y por medio de ellas podemos entender mejor las sociedades surgidas en los 5 continentes. Machu Picchu en Perú o las Pirámides de Gizeh en Egipto, son clásicas pruebas de la grandiosidad de la ambición interminable de nuestra especie, cada nuevo desafío es una nueva ocasión para alcanzar nuevos logros.

Presa Tres Gargantas/Fotografía: Rehman/Wikimedia Commons

78 OCTUBRE | DICIEMBRE

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA

LA VUELTA AL MUNDO

Una de las grandes habilidades del hombre es la noción de belleza y la capacidad de traducir la estética en las obras que realiza, llevando armonía a sus proyectos, trascendiendo la necesidad y convirtiéndolos en símbolos de la capacidad creativa de la humanidad. De esta forma, el arte, la tecnología y la ingeniería se unen y crean resultados increíbles. Recorrer esos lugares llenan de admiración y asombro a los viajeros, quienes en cada una de estas construcciones ven con claridad que el hombre ha superado los límites de su imaginación:

DUBAI

Localizada en los Emiratos Árabes Unidos, esta ciudad desafió los parámetros de desarrollo y se convirtió en un destino provocador. El lujo y la extravagancia convierten este destino en uno de los más visitados, cautivando a las personas con servicios de alta calidad y construcciones innovadoras. Su región desértica está radicalmente alterada con rascacielos, islas y lagos artificiales. El primer ejemplo de infraestructura es la torre más alta del mundo: el Burj Khalifa. Con 828 metros de altura, pertenece al mismo complejo futurista donde los visitantes pasean por el mayor centro comercial del mundo. Todo sobre esta estructura es sorprendente, en una mezcla de modernidad y tradición donde la tecnología y la cultura conviven en perfecta armonía. Esta composición se expresa bien con el hecho de que, cuando se mira por encima, el edificio posee el formato de una flor de seis pétalos llamada hymenocallis, cultivada en Dubai y en la India. Si usted anda en busca hospedaje, puede optar por el Burj Al Arab, un gran hotel que no solo sorprende por su tamaño, sino por encontrarse localizado en una isla artificial. El conjunto de estas características convierten esta torre en un sorprendente desafío en materia de diseño arquitectónico, ya que el formato de su fachada representa una vela de un dhow, un tipo de barco árabe.

Hotel Burj Jab Al Arab /Fotografía: Pexels Creative Commons

Palm, isla artificial /Fotografía: Alexander Heilner/ Wikimedia Commons

Pero si en su plan de viaje está visitar la playa, de seguro las Islas Palm serán una excelente opción. Este complejo turístico que incluye hoteles, restaurantes, parques temáticos y centros comerciales está siendo construido por las compañías belgas Jan Nul y la holandesa Van Oord. Su nombre se debe a que tiene forma de palmera, y está dividida en tres secciones: tronco, frondas y creciente. El tronco es una gran avenida que sirve como acceso principal a las islas; las frondas son islas que simulan ser las ramas de la palmera y su uso es exclusivamente residencial; y creciente es un enorme rompeolas que se ubica en la parte superior de las islas rodeándola en forma de medialuna. Este complejo turístico cuenta con tres grandes palmeras que componen la obra, se trata de las Palmeras Jumeirah, Jabel Ali y Deira, las cuales requirieron de arena extraída del fondo del golfo pérsico para su construcción demás de toneladas de rocas que sirvieran como base para erguir los rompeolas. OCTUBRE | DICIEMBRE

LA VUELTA AL MUNDO

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA

PRESA TRES GARGANTAS

Localizada en China, es la mayor hidroeléctrica del mundo. Fue construida en el rio Yang-tsé y tardó cerca de 17 años en ser finalizada. Esta gran obra de infraestructura tiene como funciones, además de generar energía, prevenir inundaciones y facilitar el transporte fluvial. Tiene una longitud de 2309 metros y una altura de 185 metros, además cuenta con una presa capaz de movilizar barcos de hasta 3000 toneladas. En 2014, esta presa superó a la Represa Itaipú, ubicada entre Brasil y Paraguay, produciendo 22.500 megavatios (MW), frente a 14.000 MW producidos por la planta ubicada en Suramérica.

LA RUEDA DE FALKIRK

Combinando el arte de la ingeniería con la arquitectura marina, la Rueda de Falkirk, llamada así por su localización cercana al pueblo de Falkirk en Escocia, es un increíble proyecto de la ingeniería actual, que lo posiciona como el único ascensor giratorio para barcos que existe en el mundo. Su infraestructura revoluciona la idea de conectar dos canales, ya que el procedimiento utilizado mundialmente para esta función es el sistema de esclusas. Lo más increíble de este proyecto es la velocidad y el poco gasto de energía que genera: se demora 4 minutos para dar una vuelta completa y utiliza 1,5 kw de electricidad por cada 600 toneladas, porque el peso del barco (o la cantidad de agua) que baja ayuda a levantar el contra peso del otro lado.

TREN DE ALTA VELOCIDAD PEKÍN-SHANGHÁI

El tren de alta velocidad entre las ciudades chinas de Pekín y Shanghái impresiona por sus dimensiones y su modernidad. Esta obra comprendió una inversión muy elevada para alcanzar los parámetros de calidad y velocidad propuestos. El tren alcanza la velocidad de 300 kilómetros por hora, recorriendo el trayecto desde la capital china, Pekín hasta su centro financiero, Shanghái, en aproximadamente cuatro horas y cuarenta minutos, frente a las dos horas que demora realizar este trayecto de avión.

80 OCTUBRE | DICIEMBRE

Rueda de Falkirk/Fotografía: AndiW /Wikimedia Commons

Además de su ventaja por la velocidad, cada tren en su interior ofrece tres clases (económica, ejecutiva y primera) y un carro restaurante. Existen aproximadamente 34 trenes diarios que realizan este recorrido, sin contar los que realizan los horarios nocturnos a una velocidad menor. Con esta oferta y la creciente demanda, el transporte aéreo sufrió una decaída, a lo que las compañías aéreas respondieron con la estrategia de disminuir el precio de los pasajes. Todas estas obras son apenas una minúscula muestra de la capacidad que tiene el hombre para alterar su entorno e imprimirle una alta dosis de inventiva, ya sea para superar obstáculos o para sobresalir frente a estructuras ya existentes; cada nueva creación es el desarrollo de un nuevo concepto de armonía, belleza y modernidad. La humanidad tiene sed de novedades, de aplicar la tecnología en proyectos vanguardistas que aumentan cada vez más las expectativas de las sociedades que acompañan estos cambios. La preocupación de desarrollar nuevos proyectos con el mínimo impacto ambiental deberá prevalecer e impulsar una nueva ola de obras que busquen proteger nuestro entorno, ese que se ha visto amenazado con la velocidad en que avanzan las tecnologías; es por eso que las nuevas infraestructuras tienen un alto compromiso con la ecología, para que las nuevas generaciones tengan la capacidad de disfrutar de la vida moderna sin poner en riesgo el medio ambiente

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA

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OCTUBRE | DICIEMBRE

LA VUELTA AL MUNDO

82 OCTUBRE | DICIEMBRE

ROMPIENDO LOS LÍMITES: INGENIERÍA MODERNA