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Revista de Distribuciรณn Gratuita
UN COMPROMISO QUE SE TE JE ENTRE NUBES
ED. 78
AVIร N ATR42/50 0 AGOSTO | OCTUBRE
Dirección general Luz Myriam Rey Mendoza
Redacción Alberto Morales Gutiérrez
Dirección editorial Morales Ircom Colombia
Columnistas Diana Uribe Cadavid Diana Gómez Sol María David Camilo Bustamante Felipe Andrés Montes Camila Díaz Vélez
Consejo editorial Mayor General Pedro Ignacio Lozano Quinche Coronel Rafael Fernando Cerón Rojas Luz Myriam Rey Mendoza Juan Carlos Gutiérrez Pedraza Alejandra Usuga Hoyos
Periodistas Dannisol Arrieta Bonilla Marcela Beltrán Gómez Omaira Ríos Ortiz Corrección Gustavo Giraldo Giraldo Fotografías: Cámara Lúcida Fuerza Aérea Colombiana Juan Felipe Villegas* Mindefensa Javier Casella*
Coronel Juan F. Correa* Francisco Medina* Luz Dary Ramírez Giovanni Forero Delgado* Harold González* Martín González* Aviacol Claudio García* Finca Cibeles S.A. Carlos Mario Betancur Tirado* *Fotógrafos invitados y cortesías
- C O N T E N I D O E N E S TA E D I C I Ó N P26
UN COMPROMISO QUE SE TEJE ENTRE NUBES Con el sol todavía oculto tras el cielo estrellado, cientos de personas inician sus labores cotidianas en las diferentes sedes de SATENA a nivel nacional. Y aunque cada destino es diferente, todos comparten una misma esencia: llegar a las regiones más lejanas del territorio para impulsar el desarrollo en estas zonas. P08
P66
SATENA, UNA AEROLÍNEA CON DESTINOS ÚNICOS E INCOMPARABLES
SATENA VUELA SEGURA
P54
P70
PUERTO CARREÑO, VUELOS CON AIRE DE FUTURO
DE PASEO POR COLOMBIA
P58
P75
UNA AVENTURA LLAMADA SATENA
INSTITUCIONALES: SATENA - 55 AÑOS APORTANDO A COLOMBIA
P62
P76
NATURALEZA SOCIAL: UN COMPROMISO DE SATENA CON EL DESARROLLO
ROSTROS QUE CONECTAN EL PAÍS
Revista Volar Nº78 agosto - octubre
Comercialización Diseño conceptual Carlos Andrés Rodríguez Diseño Carlos Andrés Rodríguez Edición fotográfica Morales Ircom Colombia Carlos Andrés Rodríguez Cámara Lúcida Impresión Panamericana Formas e Impresos S.A
Carolina Alzate Alzate Teléfono: (4) 403 27 29 Celular: 314 645 02 34 contacto@revistavolarcolombia.com EL EXCESO DE ALCOHOL ES PERJUDICIAL PARA LA SALUD. LEY 30 DE 1986. PROHÍBASE EL EXPENDIO DE BEBIDAS EMBRIAGANTES A MENORES DE EDAD. LEY 124 DE 1994
Portada:
Avión ATR42/500
Fotografía: Cortesía Claudio García Aviacol
ISSN 1900-6594
P18
P42
P46
“SERVIR Y APORTAR AL DESARROLLO DE LAS REGIONES APARTADAS, ESA ES LA RAZÓN DE SER DE SATENA”
UN “VICE” QUE VUELA POR LO ALTO
“SATENA: LA AEROLÍNEA DE LA PAZ Y LA ESPERANZA”
Tiene una especie de fuerza tranquila. Habla con pasión de su oficio, de la aerolínea que ahora preside, sabe reír, es claro, no tiene medias tintas y, aunque es un oficial de alto rango, transpira por todos sus poros la irrenunciable condición de ser, en toda la extensión de la palabra, un piloto de la Fuerza Aérea Colombiana.
En 2013, el entonces Ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, posesionó al General del Aire (RA) José Javier Pérez como Viceministro de la Defensa para el Grupo Social y Empresarial de la Defensa y el Bienestar, un cargo que viene ejerciendo con total compromiso. Previo a su nombramiento, el General ocupó importantes cargos en su carrera militar como Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Militares, Subdirector de la Unidad Administrativa Especial Aerocivil y Presidente de SATENA, compañía que dirigió entre 2009 y 2010.
Para hablar del presente y futuro de SATENA, con motivo de sus 55 años de existencia, y realizar un balance de la Fuerza Aérea Colombiana, la Revista Volar tuvo el honor de entrevistar al comandante de la FAC, el General Carlos Eduardo Bueno Vargas.
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SATENA: Gracias a ustedes puedo viajar sin contratiempos a Pitalito para visitar a mi familia. Disfruto cada recorrido y la atención de su tripulación es excelente. Rocío Pérez Perdomo Pitalito (Huila)
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Reciban un cordial saludo de Quibdó. Me gusta volar en SATENA porque es una aerolínea que llega a lugares insospechados. Además su revista nos muestra los lugares más hermosos que tiene Colombia. Gracias SATENA por darnos la oportunidad de conocer nuestro país. Óscar Mosquera Quibdó (Chocó)
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AGOSTO - OCTUBRE
AVISO
DE IMPORTANCIA E INTERÉS
EDITORIAL
LA SATISFACCIÓN DEL DEBER CUMPLIDO Durante mi carrera en la Fuerza Aérea he tenido la oportunidad de asumir todo tipo de retos, vivir en carne propia las épocas más difíciles del conflicto armado en Colombia, dejó en mí todo tipo de emociones, pero fueron el empeño y el compromiso los que permitieron que prevalecieran los recuerdos gratos sobre los tristes. Con seguridad puedo contarles que cuando miro atrás y pienso en todas las veces que comandé una aeronave para llevar a algún enfermo, algún herido, alimentos o cualquier tipo de apoyo, siento una enorme alegría, siento la satisfacción del deber cumplido. Sin embargo, el día de hoy, con un poco más de treinta años al servicio de mi país, descubro que haber contribuido a construir un presente no se compara con la satisfacción de diseñar un futuro. Y es que liderar una empresa como SATENA es eso, diseñar el futuro, pues ser el servicio aéreo que integra a Colombia, es tener la responsabilidad de dar el primer paso, de volar a donde anteriormente no se ha ido, de sembrar las semillas en los terrenos donde el día de mañana habrá cultivos. Todas estas reflexiones llegan a mi mente por una importante razón: hoy SATENA cumple 55 años al servicio de los colombianos, y aunque tal vez ninguno de los que soñaron con el servicio aéreo a territorios nacionales permanezcan con vida, quisiera decirles a ustedes nuestros lectores y pasajeros, que valió la pena soñar con
la aviación en Colombia más allá de la guerra o de lo lucrativo, soñar también con una aviación al servicio de los colombianos. Como Presidente, hoy tengo la única e irrepetible oportunidad de relatar lo que las fotos no pueden, transmitir lo que las historias han olvidado y de soñar lo que otros no habían imaginado. Hoy tengo la fortuna de decirles que para todos los que hemos dado nuestra mejor sonrisa, dejado nuestro mayor esfuerzo e impreso nuestro mayor cariño en lograr que más de 19 millones y medio de pasajeros hayan surcado los cielos colombianos, para todos y cada uno de los miembros de la familia SATENA el más grande premio que nos llevamos es haberles podido brindar un excelente servicio y la satisfacción del deber cumplido. Mil gracias por volar con SATENA y ser parte de la historia de este país, mil gracias por ser partícipes de un futuro y de unos promisorios 55 años más en los que será la paz nuestra base para cumplir los sueños de los colombianos.
Mayor General Pedro Ignacio Lozano Quinche Presidente AGOSTO - OCTUBRE
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Caño Cristales / Cámara Lúcida - Wilfredo Garzón
Actualmente, es la aerolínea que más destinos colombianos cubre, con vuelos regulares a más de 30 rutas en todo el país. Aquí te contamos qué sitios puedes descubrir al viajar por SATENA.
SATENA,
UNA AEROLÍNEA CON DESTINOS ÚNICOS E INCOMPARABLES Escribe: Diana Uribe Cadavid
A lo largo de estos 55 años, SATENA se ha preocupado por conectarnos con cada rincón de Colombia, especialmente con aquellos lugares a los que las demás aerolíneas no llegan. Gracias a su política de cielos abiertos, podemos visitar lugares de una belleza insospechada, permitiendo así la posibilidad de conocer las regiones más apartadas del país y fomentando su crecimiento económico y turístico.
Para más información puedes ingresar a www.satena.com en la opción “Destinos”.
SATENA
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
Finca Cibeles S.A. / Carlos Mario Betancur Tirado
Rápidos río Caquetá / Martín González
APARTADÓ:
ARARACUARA:
Ubicada en la subregión de Urabá (Antioquia), Apartadó es una ciudad de gran diversidad cultural en la que confluyen paisas, indígenas y afrodescendientes, en medio de grandes y extraordinarias plantaciones plataneras y bananeras que representan su principal actividad económica.
Araracuara es un pequeño lugar aislado en el corazón de la selva, ubicado en las orillas del río Caquetá, en el departamento del mismo nombre. En este territorio ancestral habitan más de 17 poblaciones nativas como los muinanes, huitotos, nonuyas y andoques.
Allí se fusionan diferentes tipos de turismo como el ecológico, el agroturismo o turismo rural y el etnoturismo. Sin lugar a dudas es una región que vale la pena conocer gracias a su asombrosa biodiversidad.
Allí se encuentra el Cañón de Araracuara, un estrecho rocoso y profundo, perfecto para aquellos turistas aventureros y arriesgados. Su majestuoso paisaje y su historia lo convierten en el lugar ideal para ir de viaje.
LA CAPITAL BANANERA DE COLOMBIA
EL HOGAR DE LAS GUACAMAYAS
ARAUCA:
BAHÍA SOLANO:
BOGOTÁ:
Hermosos atardeceres, amaneceres y paisajes hacen parte de esta tierra llanera. Su cultura, folclor y tradición, además de una diversa flora y fauna, constituyen uno de los motivos principales para conocerla.
Este municipio chocoano es un lugar que no pueden dejar de visitar los amantes de la naturaleza, pues sus inimaginables paisajes, sus prodigiosas playas y su rica biodiversidad hacen que viajar a Bahía Solano sea una experiencia fabulosa, aventurera e inigualable.
Bogotá es una ciudad que avanza a pasos agigantados, y se ha proyectado como cosmopolita y como punto de referencia para otras capitales alrededor del mundo, pues sobresale como el centro cultural, económico, industrial y turístico más importante de Colombia.
Al llegar allí podrás bucear en arrecifes coralinos, disfrutar de la comida típica del Pacífico, realizar caminatas por la selva húmeda tropical, gozar del contacto con las culturas negra e indígena, hacer avistamiento de ballenas, pescar en el mar y en los ríos, practicar el surf y relajarte en las aguas termales.
Dentro de su gran oferta cultural se encuentran algunas de las más importantes bibliotecas, galerías, librerías, museos y teatros, lo que hace de esta ciudad el destino colombiano preferido por los turistas extranjeros.
AL COMPÁS DEL JOROPO
Así mismo, viajar a Arauca te permite disfrutar de actividades que expresan la más fiel tradición del alma llanera, como el joropo y el coleo, un espectáculo en el que los vaqueros exponen sus destrezas frente a toros y novillos. Sumado a esto, es posible visitar fincas ganaderas para conocer y aprender sobre los quehaceres del campo.
UNA ENSENADA SORPRENDENTE
DESTINO COSMOPOLITA
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SATENA
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
BUCARAMANGA:
La capital del departamento de Santander es un lugar que promete a sus visitantes múltiples opciones para compartir con la familia o los amigos.
LA CIUDAD BONITA
La ciudad bonita es también aventura, adrenalina y emoción. Allí puedes visitar algunos de sus parques o disfrutar de sus hermosos paisajes realizando paseos ecológicos, exploraciones en cuevas naturales y muchas otras atracciones que ofrece su rica naturaleza. Adicionalmente, puedes experimentar diversos deportes extremos, pues es considerada como el lugar ideal en Colombia para esta práctica. Panorámica de Bucaramanga / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
Atardecer en playas de Buenaventura / Cámara Lúcida - Jorge Porras
CALI:
CAPITAL MUNDIAL DE LA SALSA Conocida como la Sultana del Valle, Cali es uno de los más importantes centros económicos e industriales del país, un territorio vibrante que constantemente encanta a visitantes de todos los rincones de la tierra.
BUENAVENTURA: NATURALEZA EXUBERANTE
Ubicado en el Valle del Cauca, Buenaventura cuenta con uno de los puertos más importantes de Colombia y es un destino que ofrece atractivos turísticos muy diversos. Allí converge el mar con la selva, por lo tanto, el contacto con la naturaleza es lo mejor que puedes experimentar al llegar a esta ciudad. La actividad más seductora se da cada año, entre julio y noviembre, cuando es posible observar el espectáculo que realizan las ballenas jorobadas con sus comportamientos y cantos. Sin lugar a dudas, Buenaventura es un territorio con hermosas playas y paisajes, colmado de asombrosos espacios para el ecoturismo, los deportes acuáticos, la navegación y la pesca.
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AGOSTO - OCTUBRE
En cuanto al turismo y la recreación, cuenta con grandiosos espacios para ello, pues allí se encuentran sitios de valor histórico y espacios apropiados para el esparcimiento diurno y nocturno, además de museos y teatros para el enriquecimiento cultural, ecoturismo y clases de salsa para quienes deseen aprender el ritmo latino característico de esta ciudad.
CONDOTO:
RINCÓN DE RIQUEZA NATURAL Localizado en la parte suroriental del departamento del Chocó, Condoto se destaca por poseer un paisaje con una tupida vegetación. Su principal fuente de riqueza reside en la explotación de metales preciosos, especialmente del oro, el cual goza de un importante reconocimiento gracias a su elevado grado de pureza. Su nombre proviene de la palabra Kondoto, procedente de la lengua catía, que significa río turbio.
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
SATENA
Parroquia San José de Corozal / Cámara Lúcida - Jorge Porras
FLORENCIA:
LA PUERTA DE ORO DE LA AMAZONÍA COLOMBIANA
COROZAL:
LA REGIÓN SABANERA DE SUCRE Esta ciudad, ubicada a 15 km de Sincelejo y con edificaciones de estilo republicano, neoclásico y vanguardista de los años 60 y 70, es considerada como la segunda más grande del departamento de Sucre.
Hoy, la capital del departamento del Caquetá es considerada como la ciudad más importante del suroriente del país, como un territorio en expansión y como un eje de desarrollo. Su principal característica radica en permitir la conexión entre dos poderosos ecosistemas: la Amazonía y el Andino.
Corozal, nombre proveniente del fruto de la palma de corozo, muy común en esta zona, alberga el aeropuerto nacional “Las Brujas” que sirve a toda la región sabanera y que mantiene conectado el centro del país con este punto.
La ciudad ofrece una amplia variedad de restaurantes y espacios de esparcimiento nocturno, al igual que sitios turísticos naturales como el salto del Río Caraño, cascadas y balnearios. Adicionalmente, se pueden apreciar los petroglifos de El Encanto, que recuerdan a los antiguos pueblos indígenas que habitaron la región.
Este territorio, cuyas principales actividades económicas son la ganadería vacuna, la agricultura y el comercio, es conocido por sus ferias y fiestas como las Corralejas y el Concurso Maja Colombia – Maja Mundial.
Dentro de sus platos típicos se destacan el pescado moqueado, los envueltos de maíz con queso y panela, la torta de yuca y los insulsos.
GUAPI:
INÍRIDA:
Guapi es el municipio más importante del litoral Pacífico Caucano. Allí, la selva, el río y el mar pueden apreciarse en todo su esplendor y su ubicación estratégica hace de esta población un importante destino turístico, pues desde allí se puede llegar fácilmente a la Isla Gorgona, uno de los grandes santuarios naturales del país.
La capital del departamento de Guainía, adoptó su nombre como homenaje a la Princesa Inírida que, según el mito, se encuentra atrapada en los Cerros de Mavecure.
DONDE EL CIELO SE UNE CON EL MAR
LA TIERRA DE LAS AGUAS
En este territorio megadiverso es también la cuna de diferentes ritmos como currulao, arrollaos, jugas y bundes propios de la zona y que caracterizan al folclor Pacífico.
Localizada en los Llanos Orientales colombianos, es una ciudad pequeña y agradable donde puedes disfrutar de diversas actividades como el avistamiento de delfines de río, esquí acuático, natación en los caños (ríos de color marrón) y visitas a las comunidades indígenas cercanas.
La pesca artesanal, el aprovechamiento forestal tradicional, la minería y la agricultura en pequeña escala son sus principales fuentes de sustento y de vida.
En sus tierras se eleva majestuosamente la flor de Inírida que crece de manera silvestre en los alrededores húmedos y pantanosos de la población.
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AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
IPIALES:
LA MACARENA:
Ipiales es considerado como el segundo puerto terrestre de Colombia gracias a su gran intercambio comercial con Ecuador y su principal actividad económica se fundamenta en la agricultura.
Este municipio, ubicado en el departamento del Meta, es el destino donde los viajeros pueden vivir un mundo de sensaciones y experiencias únicas en el Parque Nacional Natural Sierra de La Macarena, donde los colores del arcoíris parecen haber bajado del cielo para adornar Caño Cristales.
LA CIUDAD DE LAS NUBES VERDES
El turismo juega un papel muy importante en el territorio y quienes lo recorren tienen sitios predilectos para visitar como Rumichaca o "Puente de Piedra”, el Santuario de las Lajas, las aguas termales de Ipiales, el cañón del río Guáitara y el cerro Gualchala, entre otros. En cuanto a la gastronomía, allí se puede degustar el sabroso cuy, la exquisita carne de cordero y otras delicias como las tortillas de papa con carne de cerdo; choclo, habas y papas con queso. Además, sus hermosos paisajes andinos, adornados con románticos cielos y terrenos coloridos, son una buena razón para visitarla.
LA CHORRERA:
UN TESORO NATURAL La Chorrera es un corregimiento del departamento del Amazonas en el que se asientan los indios huitotos, boras, muinane y okainas. Allí puedes ser testigo de la vida sencilla de sus habitantes, dedicados a la producción en pequeña escala y de autoconsumo, la caza, la pesca y la siembra de plátano y yuca, además de apreciar y adquirir diversos tipos de artesanías que ellos mismos elaboran utilizando elementos naturales de la región. Al estar ubicado a orillas del río Igara Paraná, este territorio genera una vibrante conexión con la naturaleza. En época de verano es posible observar rocas gigantes, dos hermosas playas e incluso la unión de rocas en forma circular. En este pueblo donde no hay automóviles, caminar por sus calles es una completa aventura al igual que admirar en el Amazonas la victoria regia, el lirio más grande que crece en el agua. Sin duda alguna, son planes que hacen especial una visita al extremo sur de Colombia.
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EL MUNICIPIO CON LOS COLORES DEL ARCOÍRIS
Además de la sublime belleza de Caño Cristales, donde se destacan sitios como Los Ochos, La Escalera y el Salto del Águila, tienes la oportunidad de probar su deliciosa gastronomía dentro de la que sobresalen la ternera a la llanera (mamona), la cachama, el pan de arroz, el capón de auyama y el entreverado, entre otros tipos de comidas.
Al fondo, cerro Yupatí en La Pedrera / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
LA PEDRERA:
UN LUGAR NATURAL CON ENCANTO PROPIO La Pedrera es un corregimiento del departamento del Amazonas, ubicado sobre la margen suroccidental del río Caquetá. Allí se encuentran los asentamientos de las etnias carihona, cubeo, letuamo, macuna, matapi, miraña, tanimuca y yucuna, las cuales viven del cultivo de yuca, plátano, maíz y frutales, así como del cuidado de vacas y cerdos. Inmensos raudales y rocas gigantescas adornan este lugar, considerado como una de las zonas con mayor riqueza en biodiversidad de flora y fauna a nivel mundial. Dentro de sus atractivos sobresalen el Salto de Córdoba y el cerro Yupaté.
Río Amazonas en Leticia / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
LETICIA:
LA CAPITAL DE LA SELVA COLOMBIANA Esta ciudad ubicada en el extremo sur de Colombia, es la capital del departamento del Amazonas. Diversas comunidades indígenas como huitotos, ingas, nukaks, ticunas y tucanos hacen de este destino en un lugar encantador para conocer. Leticia es el punto de partida para muchos viajeros que buscan conocer los secretos del bosque tropical, así como un importante eje comercial y un destino apto para investigadores interesados en temas antropológicos y del medio ambiente.
Parque de Berrío / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
MEDELLÍN:
LA CIUDAD DE LA ETERNA PRIMAVERA La capital del departamento de Antioquia está situada en un valle rodeado de montañas, que junto con su clima primaveral y sus encantadoras vistas panorámicas hacen que recorrerla siempre sea una experiencia que seduce. Medellín es una ciudad atractiva, no sólo por su actividad comercial e industrial, sino también por su agitada vida cultural y nocturna. Conocido por sus artesanías, historia y tradiciones populares, es un icono de transformación social y un destino de primer orden para la moda, los negocios y las convenciones.
MITÚ:
UN VIAJE MISTERIOSO Y FASCINANTE A orillas del río Vaupés y en plena selva amazónica, se encuentra Mitú, una ciudad que ha conservado su entorno natural en medio de la infraestructura propia de las capitales. Apenas poblada por una totalidad indígena y por una pequeña proporción
de mestizos, blancos y afrodescendientes, Mitú es la puerta de entrada de las maravillas naturales que ofrece el departamento del Vaupés. Allí, además de observar sus hermosos paisajes, puedes conocer los petroglifos del río Cuduyarí y la diversidad cultural de sus etnias indígenas.
NUQUÍ:
UN PARAÍSO TERRENAL Nuquí es un municipio del Chocó donde mar y selva se fusionan, permitiéndonos desconectarnos del mundo exterior para sentir las vibraciones de la naturaleza, donde el canto de los animales, el sonido de las olas y el susurro de las hojas al compás del viento son un regalo para los sentidos.
Prácticas como el careteo, el surf, el canotaje, la escalada y la pesca deportiva, son algunas de las actividades que se pueden disfrutar en Nuquí, lugar que se ha convertido en un territorio muy atractivo para turistas y deportistas de todo el mundo.
PASTO:
LA CIUDAD SORPRESA Custodiada por el enorme Volcán Galeras, esta ciudad nariñense guarda el más vivo esplendor de las expresiones religiosas, culturales y artísticas. Quienes la visitan por primera vez quedan deslumbrados por el cariño de su gente, su gastronomía, rumba, infraestructura y variadas costumbres.
En sus alrededores se agrupan variadas poblaciones que son la viva estampa del folclor y las tradiciones nariñenses, por eso, si visita esta hermosa ciudad, es natural dar un paseo por Canchala, Catambuco, El Encano y la imperdible laguna de La Cocha, Genio, Jongovito, Mapachico y Tescual.
SATENA
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
PITALITO:
PROVIDENCIA:
PUERTO ASÍS:
También conocido como “El Valle de Laboyos”, Pitalito es el segundo municipio más poblado del Huila y considerado como el mayor productor de café de Colombia. Muy cerca de allí, los turistas pueden conocer el Parque Arqueológico de San Agustín, visitar el monumento a la Gaitana ubicado en Timaná y saborear las deliciosas achiras de Altamira.
Viajar a Providencia es todo un privilegio, pues sus aguas cristalinas, sus playas vírgenes y sus alegres anfitriones, hacen que quienes la visitan queden con ganas de volver a la más romántica y vibrante isla del Caribe colombiano.
Puerto Asís es uno de los municipios más destacados de Putumayo. Es uno de los destinos más visitados por los amantes del ecoturismo gracias a su clima cálido y a su entorno selvático.
LA ESTRELLA VIAL DEL SUR COLOMBIANO
Su principal celebración es el “Festival Laboyano”, una actividad tradicional en la que se realiza el reinado de belleza del Sanjuanero, además del festival infantil, cabalgatas, comidas típicas, desfiles y rumba.
EL ESPLENDOR DEL CARIBE
Una vez estés allí, puedes disfrutar de una de las mejores experiencias de buceo y de los diferentes ecosistemas del archipiélago, como los bosques de manglar, las formaciones coralinas, las praderas de pastos marinos y una pequeña extensión de bosque seco tropical.
UNA TIERRA POR DESCUBRIR
Dentro de sus más importantes celebraciones se encuentran la regata por el río Putumayo, donde las personas se lanzan al río en neumáticos; los Carnavales de Negros y Blancos, del 3 al 7 de enero, y su feria ganadera en el mes de agosto.
Puesta de sol sobre el río / Trabajo propio - Giovanni Forero Delgado Panorámica de Isla Santa Elena, Puerto Carreño / Cámara Lúcida
PUERTO CARREÑO: DONDE LA SELVA Y EL LLANO SE UNEN
Puerto Carreño es la capital del departamento colombiano de Vichada. Quienes llegan allí pueden practicar la pesca deportiva, disfrutar del avistamiento de delfines en los ríos Meta y Orinoco, y degustar sus comidas típicas como la ternera a la llanera, el pescado moquiao, la palometa frita, el mañoco y el casabe, entre otros. Los viajeros que visitan Puerto Carreño pueden ir al Parque Nacional Natural El Tuparro, donde está el raudal de Maipures, un lugar bautizado por el alemán Alexander von Humboldt como la "octava maravilla del mundo".
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PUERTO LEGUÍZAMO: JARDÍN EXÓTICO DEL UNIVERSO
Ubicado en el departamento de Putumayo, es uno de los más bellos límites entre Colombia y Perú, pues esta región alberga una de las mayores diversidades biológicas y culturales de la Amazonía, lo que facilita el desarrollo de actividades de ecoturismo, etnoturismo y turismo comunitario. Dentro de sus principales actividades turísticas, Puerto Leguízamo ofrece el avistamiento de aves y de delfín rosado o gris de río, además de un recorrido fluvial por un sendero de árboles amazónicos en el túnel del Lagarto y el contacto directo con sus comunidades Indígenas.
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Catedral San Francisco de Asís / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
SATENA
Playas de San Andrés / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
SAN ANDRÉS:
UNA ISLA MULTICULTURAL
QUIBDÓ:
TERRITORIO DE ETNIAS Ubicada en una de las regiones más forestales de Colombia y cerca de grandes reservas ecológicas, la capital del departamento de Chocó es una de las regiones con un gran número de reservas indígenas. Quibdó se ha consolidado como uno de los destinos turísticos más interesantes para visitar gracias a su estratégica ubicación geográfica, su biodiversidad y sus extraordinarios paisajes. Allí es posible realizar diferentes tipos de turismo, como el de aventura, el histórico, el etnográfico, el científico, entre otros. También se pueden realizar los paseos en lancha por el río Atrato y las caminatas por senderos ecológicos y parques naturales.
SAN JOSÉ DEL GUAVIARE: LA CAPITAL DE LA ESPERANZA COLOMBIANA
En la capital del departamento del Guaviare, la mayor parte del territorio está cubierto por bosques y selvas húmedas tropicales, sin embargo, en la parte norte se hallan sabanas naturales. Además de sus encantadores paisajes, como la Serranía de Chiribiquete, se destacan interesantes sitios turísticos como los pozos naturales, el Centro cultural y mirador turístico, la cascada Las Delicias, conjuntos pictográficos de El Dorado y el Raudal del Guayabero, la Puerta de Orión, las posadas ecoturísticas campesinas, los Termales y el Tecnoparque Pirarucú.
San Andrés es un pequeño paraíso multicultural, con influencia de holandeses, españoles, ingleses y africanos, que se mueve al son del reggae. Es un destino perfecto para disfrutar de la playa y los colores del mar, practicar deportes náuticos como kitesurf, windsurf y jetski, bucear y hacer ecoturismo, además de nadar en piscinas naturales que las olas han esculpido en las rocas y saborear deliciosos platos típicos como el rondón, que contiene cerdo, caracol y leche de coco; las empanadas y la sopa de cangrejo; y la torta de plátano maduro. Dentro de sus principales atractivos turísticos se encuentran Johnny Cay, el Hoyo Soplador, la Cueva de Morgan, el cliff o peñón, el acuario o Rose Cay, Islote Córdoba o Haynes Cay, Islote Alburquerque, Islote Santander o Coton Cay, Cocoplumbay, la Piscinita y laguna Big Pond.
SARAVENA:
TIERRA DE FESTEJOS LLANEROS Es el tercer municipio más importante del departamento de Arauca. Está ubicado en la cordillera oriental, justo donde se mezcla el llano con la montaña. Aquí, la flora es desbordante, por lo cual se han conservado especies como el chigüiro, el cerdo de monte o chácharo, tigrillo, lapas, picures, venados, armadillos, osos, zorros y micos. Entre las aves podemos destacar garzas, guacamayas, pericos, guacharacas, tucanes, loros y pavas. Dentro de sus principales sitios turísticos e encuentran el Estadero la Cachama, Guafal grande, Guafal chiquito y Garceros, La Laguna de la Guerrera, la Laguna de la Vieja, el rio la Macaguana y la ruinas del Caribabare, entre otros.
TAME:
EL ENTRAÑABLE NOMBRE DE MISIONEROS Es un municipio del departamento de Arauca reconocido por su diversidad de fauna y flora, en el que se encuentran sabanas, selvas, montes y parte de la Sierra Nevada del Cocuy. La ciudad de Tame sirve además como puerta de entrada a otros lugares reconocidos de la geografía nacional. En este bello paraje araucano hay lugares que usted no puede dejar de conocer como el Parque de los Morichales, la Laguna Colorada, el Caño Gualabo, las Cachamas, la Chamiza, el Centro Histórico y el Parque Central General Santander, entre otros. AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Satena, una aerolínea con destinos únicos e incomparables
TARAPACÁ:
UNA AVENTURA TURÍSTICA FASCINANTE
Tarapacá es una región ubicada en el departamento de Amazonas cuya población se dedica a la caza, la pesca y la cosecha de yuca, plátano y maíz. En esta zona se encuentran asentados diferentes grupos étnicos como los ticuna, huitoto y bora. Dentro de sus atractivos se encuentran visitar a las comunidades que viven a orillas del río Cotuhé y disfrutar de un pozo natural ubicado en el kilómetro 3 vía Leticia.
Tarapacá / Cámara Lúcida - Óscar Garcés
TOLÚ:
TUMACO:
Santiago de Tolú es un municipio perteneciente a la costa Atlántica colombiana, sus playas de arena blanca y tranquilas aguas son perfectas para tomarse un merecido descanso.
San Andrés de Tumaco es un municipio ubicado en el suroccidente de Nariño. Es el segundo centro urbano del departamento, el principal puerto petrolero colombiano sobre el océano Pacífico, y el segundo a nivel nacional. Adicionalmente, cuenta con un puerto marítimo, diversas playas y grandes extensiones de manglares en las que habitan innumerables especies de animales y plantas.
TESORO DEL CARIBE COLOMBIANO
Esta población ubicada en el Golfo de Morrosquillo es una opción ideal para los amantes del mar y la naturaleza, pues su flora y fauna son diversas y los recorridos ecológicos son una placentera experiencia. Allí puedes realizar actividades acuáticas y ecológicas, turismo de playa y cultural, disfrutar de su deliciosa gastronomía, conocer las diferentes especies de mangle, además de los mapaches, garzas, águilas y otras especies que se encuentran en la ciénaga de La Leche.
LA PERLA DEL PACÍFICO
En Tumaco, sinónimo de música, playas y fútbol, se puede descansar en las Playas de El Morro, Bocagrande, Milagros, Bocananueva y Terán.
Puente de piedra, sendero Fin del Mundo (Putumayo) / Cámara Lúcida - David Campuzano
VILLAVICENCIO: LA PUERTA DEL LLANO
VILLAGARZÓN:
CORAZÓN DEL PUTUMAYO Villagarzón es un municipio situado en el sur del país, en el departamento del Putumayo. A través de los años se ha convertido en el mayor atractivo para cada vez mayores oleadas de turistas gracias a sus únicos y exóticos lugares y a la calidez de su gente. Dentro de sus atractivos turísticos se encuentran el Charco del Indio, los balnearios sobre el río Guineo y los petroglifos en la parte del río Vides.
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La capital del departamento del Meta, Villavicencio, es un destino turístico colombiano muy popular, con gran diversidad de atractivos naturales, culturales y turísticos. En Villavicencio podrás vivir extraordinarias aventuras ecológicas en sus senderos naturales, además de disfrutar de algunos de sus principales sitios turísticos como la Casa de la Cultura, la Catedral de Nuestra Señora del Carmen, el Jardín Botánico, el Parque de la Vida, el Parque de los Fundadores y el Parque Sikuani, entre muchos otros. Además, puedes disfrutar del joropo, el coleo y las haciendas ecoturísticas.
Mayor General Pedro Ignacio Lozano Quinche / Cámara Lúcida - Andrés Henao
“SERVIR Y APORTAR AL DESARROLLO DE LAS REGIONES APARTADAS, ESA ES
LA RAZÓN DE SER DE SATENA”
La razón de ser de Satena
SATENA
EL MAYOR GENERAL PEDRO IGNACIO LOZANO QUINCHE, PRESIDENTE DE SATENA, SE CONFIESA Escribe: Alberto Morales Gutiérrez
Tiene una especie de fuerza tranquila. Habla con pasión de su oficio, de la aerolínea que ahora preside, sabe reír, es claro, no tiene medias tintas y, aunque es un oficial de alto rango, transpira por todos sus poros la irrenunciable condición de ser, en toda la extensión de la palabra, un piloto de la Fuerza Aérea Colombiana.
Trato de regresarlo a 1982, año en el que se graduó y le pregunto que qué pensaba de SATENA cuando era apenas un recién egresado y entonces se le iluminan los ojos, pasa rápido por esos dos o tres años en los que hizo curso de piloto de combate y se concentra en el “Pilatus Porter” el avión con el que empezó a volar con SATENA: Esa experiencia “me permitió entender la misión de la empresa. Era un equipo formidable que aterrizaba en 50 metros, parecía un helicóptero. Tenía capacidad para una tonelada de carga y volábamos por toda Colombia, llegábamos a pistas imposibles y sentí que sin nuestra presencia, esas regiones apartadas no tendrían la posibilidad de conectarse con el resto del país”.
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La razón de ser de Satena
LA FUERZA NOS PREPARA Habla de esa característica particular que tienen los pilotos de la Fuerza Aérea porque, contrario a lo que ocurre con escuelas cuya gestión termina cuando el alumno está preparado para volar, “los oficiales tenemos la fortuna de administrar y de volar. En la Fuerza Aérea uno hace su curso de vuelo, pero también tiene la oportunidad de administrar tanto recursos como personal”. Y entonces cuenta que luego de trabajar en el simulador de vuelo del equipo de combate T33, estuvo encargado de todas las actividades que terminan en “ría”: Cafetería, lavandería, panadería. De hecho, estando en Villavicencio, le tocó comprar vacas, verificar su sacrificio, comercializarlas. Las unidades aéreas son pequeñas ciudadelas con colegios, comedores, sanidad, en fin. Era un subteniente, un muchacho citadino que no conocía un caballo de cerca y allí vivió una experiencia que considera extraordinaria. Los Llanos Orientales son emocionantes, tienen una magia especial. Archivo particular
Cámara Lúcida - Andrés Henao
MÁS ALEGRÍAS QUE SUSTOS Bueno, para él, volar no es un trabajo, es un hobby. Siempre está feliz en el aire. Le gustan lo vivido, las aventuras, los riesgos. A lo largo de su carrera como piloto voló casi 10 mil horas y se emocionó siempre con los paisajes: ir al Araracuara, La Chorrera, conocer los paisajes que narra José Eustasio Rivera en su novela La Vorágine, estar ahí en esas tierras que fueron testigos de la epopeya del caucho, es una sensación que no se puede describir con palabras.
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¿Y EL SUSTO? Sonríe hablando del DC3, un avión magnífico que voló a lo largo de 10 años. Se lo aprendió de memoria, lo conoció como nadie. Es un equipo que aún hoy circula los cielos del mundo. El DC3 va a tener vigencia por 100 años. Volando ese avión, precisamente en La Chorrera, tuvo un problema de frenos al aterrizar. El avión no se detenía. “Recordé en fracciones de segundo un procedimiento que me había dicho el instructor: Consiste en desasegurar el patín de cola y poner mucha potencia
al motor uno, aplicando el pedal para que gire 180 grados y cuando el giro vaya más o menos en 130 grados, cortar ese motor y poner el otro a máxima potencia. La maniobra se llama el caballito y el avión frenó”. Aún hoy se impacta recordando que en el vuelo viajaba quien hoy es su esposa, pues ella iba a hacer el rural en Tres Esquinas, y que tuvo tiempo incluso para darle tranquilidad con la mirada y convocarla con urgencia a que se amarrara el cinturón de seguridad. Fue un susto con final feliz.
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La razón de ser de Satena
SATENA CONTRIBUYE AL DESARROLLO Y TRANSFORMA LAS REGIONES Sostiene que esta aerolínea es realmente la punta de lanza para el desarrollo de esas regiones apartadas, la “Colombia apagada”, esa que no era visible. “Hace más de cincuenta años, cuando volábamos a Yopal por ejemplo, llegábamos a potreros sobre los que hacíamos hasta tres sobrepasos para espantar las vacas y que la gente se diera cuenta que llegaba el avión. Los Beaver o los DC3 y los propios Catalina aterrizaban en medio de condiciones físicas muy adversas”. Hoy, Yopal tiene un aeropuerto con una pista de más de 3.000 metros de longitud en el que puede operar cualquier avión del mundo. “Es más, ya no volamos a Yopal porque el destino se vuelve muy comercial, el aeropuerto es competitivo y ya no es necesario que nuestras energías se concentren en ese lugar. La idea es prestar el servicio en donde más nos necesitan”.
Mayor General Pedro Ignacio Lozano Quinche / Cámara Lúcida - Andrés Henao
Reflexiona que la “Colombia apagada”, la que tiene dificultades con las vías de comunicación, la inaccesible, es la Colombia que necesita a SATENA, la Colombia a la que sirve SATENA.
UN GIRO EN EL AÑO 91 CON IMPACTOS SEVEROS QUE DEBEMOS SOLUCIONAR
Explica que en este momento del posconflicto esas regiones apartadas tienen nuevas oportunidades: el turismo verde por ejemplo. Destaca a La Macarena. En tan solo tres años de operación ya se registran más de 3000 empleos asociados a la actividad turística, entre directos e indirectos. Incluso, además de SATENA hoy llegan vuelos chárteres y otra empresa comercial. Eso es contribuir al progreso y al desarrollo.
Aunque servir a las regiones apartadas es un objetivo misional de esta compañía, en el año 91 el Gobierno tomó una decisión que afectó a SATENA y al país. Se dio la instrucción de que “debíamos ser ‘autosuficientes’, que deberíamos movernos en consecuencia con las leyes del mercado, competir con las aerolíneas privadas”. Una instrucción de estas características los puso a evaluar cada destino en una perspectiva de “rentabi-
lidad”. Se perdió el foco. Destinos como Cartagena o San Andrés aparecieron en su mira, y destinos como El Charco, Timbiquí, López de Micay, en el Cauca, fueron abandonados, aun sabiendo que para ellos la aerolínea era vital. Es necesario retomar el rumbo, porque esos destinos de la Colombia apagada no pueden asumirse con la lógica de la rentabilidad. AGOSTO - OCTUBRE
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Cámara Lúcida - Andrés Henao
UN ESTUDIO DEL BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO BID, Y LA PROPUESTA DEL SUBSIDIO SATENA es una aerolínea excepcional. Su modelo no existe en otros países. La atención a las regiones apartadas es subvencionada por los gobiernos que pagan subsidios a las aerolíneas privadas por el hecho de atender esos territorios. Fue muy esclarecedor un estudio contratado al BID por el gobierno nacional en el 2015, bajo la denominación de “Análisis y Diagnóstico del Marco Institucional y Regulatorio del Sector Aerocomercial en Colombia y sus Políticas Nacionales Referentes a la Prestación de Servicios a Comunidades Aisladas”, que concluye con la necesidad de implementar una serie de alternativas políticas en tres niveles: 1. "Acciones que arreglen la situación contractual de SATENA". 2. "Acciones que desarrollen y formalicen una política más amplia de servicios aéreos esenciales". 3. "La modernización del marco institucional y regulatorio que permitiría atacar los temas estructurales del sector, maximizando los beneficios de los cambios contractuales o de políticas específicas”.
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Se propone de manera puntual un abordaje de subsidio bajo la forma de una contratación interinstitucional así: “Aerocivil y Ministerio de Transporte – fijador de políticas -, Ministerio de Hacienda y SATENA firmarían un convenio interadministrativo para la provisión de servicios esenciales con duración determinada y renovado, cuando resultase necesario, cada 2 o 3 años. Este convenio definiría el concepto de ruta social, los criterios de elegibilidad, nivel de servicio y el mecanismo de transferencia del aporte financiero. Esta medida tiene como objetivo suavizar la capitalización de SATENA por el Ministerio de Hacienda. De este modo, se crearía una forma ordenada de elección conjunta de rutas sociales por medio del contrato”. El diagnóstico del BID en ese año, expresa que SATENA era la primera aerolínea en el mundo que no recibía subsidio por atender zonas apartadas. Hoy se reciben unas subvenciones que son el resultado de la inclusión de las conclusiones expresadas por el BID, en el PND 2014-2018, Ley 1753 Art. 240. A este modelo es necesario darle continuidad para lograr mayor apoyo en las regiones y que aporten al flujo de caja.
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La razón de ser de Satena
LA RUTA DE LA EFICIENCIA Y EL BUEN SERVICIO El BID recomienda de igual manera que SATENA debe trabajar por ser más eficiente en la gestión, y entonces el General vuelve a sonreír cuando expresa que, “con mi antecesor miramos qué debíamos hacer, y hemos tomado determinaciones estratégicas importantes: volar más en la noche. Antes, la empresa se ‘apagaba’ a las seis de la tarde porque muchos destinos son visuales. El análisis y las determinaciones nos permiten aumentar la utilización de nuestras aeronaves considerablemente, luego de reducir en 3 ATR en el 2016, logramos hacer más con menos. Para el 2017 la meta se trazó buscando crecer y apoyar las regiones más apartadas, prestando un excelente servicio.
Es por esto que, para el primer semestre de 2017, hemos abierto19 frecuencias semanales adicionales y 4 rutas nuevas con 10 frecuencias semanales más en el oriente y suroccidente del país, consolidándonos aún más como líderes en conectividad nacional". Y se siente orgulloso de los avances en la prestación del servicio, la vocación de cumplimiento, la cultura de ponerse en los zapatos del usuario, la audacia de dar a conocer su celular a los pasajeros para que directamente le cuenten de las falencias que eventualmente encuentren. Es un trabajo arduo, lento, que cada vez producirá mejores frutos.
CÓMO VE EL FUTURO DE SATENA Promisorio para el país, porque esta aerolínea estará aquí mientras existan destinos remotos y de difícil acceso. Contar con SATENA, es contar con un país conectado, contar con una aerolínea que impulsa el desarrollo. Las oportunidades que ofrece una paz duradera desde el punto de vista de la generación de empleo, del aprovechamiento de los recursos solidarios que llegan de otros países, la
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transformación en la infraestructura, serán aprovechados por esta compañía que “será cada vez más eficiente, más comprometida con su objetivo misional, llegando a más rutas sociales únicas, mejor dotada de equipos cada vez más competitivos”. Se siente optimista, pues el Gobierno entiende el significado de SATENA y su misión, por lo que no duda de que cuenta con su apoyo.
Mayor General Pedro Ignacio Lozano Quinche / Cámara Lúcida - Andrés Henao
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EL APOYO DE LA FUERZA AÉREA Resalta lo que para él significa el apoyo que la Fuerza Aérea le da a la empresa, sin ese soporte la empresa no se sostiene. “Permanentemente recibimos pilotos, técnicos, hasta personal de soldados. Nos prestan aviones de apoyo para transportar repuestos o tripulaciones en casos de contingencias, pues después de SATENA la única que tiene la capacidad y disposición para volar a estos lugares es la Fuerza Aérea. Otro ejemplo relevante es CATAM, allí podemos parquear nuestros aviones y eso descongestiona el aeropuerto El Dorado. Ayuda incluso a las otras aerolíneas”.
LE PROPONGO QUE DÉ UN MENSAJE A LOS COLOMBIANOS. NO TODOS LOS DÍAS SE CUMPLEN 55 AÑOS “Envío un mensaje de optimismo, de seguridad y de confianza. Los habitantes de esa ‘Colombia apagada’ pueden estar seguros del acompañamiento de esta empresa que quiere servirlos y que está dispuesta a llevarles ese desarrollo siempre. Tenemos que trabajar mancomunadamente para que desde el Gobierno, desde las autoridades de educación, de salud, de turismo, trabajemos juntos por el progreso mutuo”. El Mayor General del Aire, Pedro Ignacio Lozano Quinche, Presidente de SATENA, tiene una perfecta ruta de vuelo, sabe para dónde va…
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UN COMPROMISO QUE SE TEJE ENTRE NUBES Escribe: Marcela Beltrán Gómez
Cortesía SATENA
Con el sol todavĂa oculto tras el cielo estrellado, cientos de personas inician sus labores cotidianas en las diferentes sedes de SATENA a nivel nacional; y aunque cada destino es diferente, todos comparten una misma esencia: llegar a las regiones mĂĄs lejanas del territorio para impulsar el desarrollo en estas zonas.
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Un compromiso que se teje entre nubes
Ligia Valderrama lleva más de 30 años trabajando en SATENA / Cámara Lúcida - Ronnie Palleiro
Por eso y desde muy tempranas horas, los héroes anónimos de la compañía buscan seguir con esta misión, una tarea titánica en la que, por ejemplo, su mayor reconocimiento es la satisfacción de un médico que visita a niños en las costas chocoanas, la de un ingeniero que ve por fin su obra finalizada, o la de un antropólogo que trabaja de la mano con comunidades indígenas en el corazón de la selva. SATENA, en estos 55 años, ha conectado al país y ha permitido que el Estado ponga los ojos en aquellas zonas apartadas y de difícil acceso, por eso en esta edición queremos rendirle un homenaje a aquellos que desde su puesto de trabajo en la compañía lo entregaron todo para hacer de Colombia una tierra más próspera.
LECCIONES PARA TODA UNA VIDA “Cuando hablo de mi compañía se me pone la piel de gallina, me brillan los ojos de la emoción; es como si SATENA fuera mi novio, así lo siento”, cuenta con una enorme sonrisa Ligia Valderrama Perdomo mientras se alista para hablar con la Revista Volar. En sus 32 años de trabajo ininterrumpidos con la aerolínea ha visto los avances de esta, y con su labor ha contribuido en el crecimiento del “amor de su vida”. Corría el año 1985, 5 de septiembre para ser más exactos, cuando Ligia se vinculó a SATENA donde trabajó inicialmente en la base de Florencia (Caquetá). Allí demostró que su vocación de servicio sería importante para forjar una carrera dentro de la compañía. Fue entonces, en 1989, cuando dejó atrás su experiencia en esta ciudad para iniciar un nuevo camino en Bogotá, específicamente en las oficinas de la aerolínea donde ha apoyado en varios frentes el trabajo
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administrativo. “Para mí SATENA es mi familia, donde comencé a trabajar sin experiencia de vida, mis compañeros me enseñaron a ser fuerte ya que la ciudad no es igual que la provincia, al pasar el tiempo me sentí más agradecida con mi empresa porque me he hecho fuerte y capaz para afrontar cualquier reto que Dios me ponga en el camino”, asegura. Ligia sabe que desde su cargo tiene la misión de brindar el mejor trato a los pasajeros de SATENA, pues es consciente de que un pasajero que recibe una buena atención se convierte con el tiempo en un amigo viajero. “Nuestros clientes deben recibir el mejor trato, como si me estuvieran atendiendo,
por eso siempre lo hago con una sonrisa y buena actitud”, comenta. Y es gracias a su labor y entrega a la compañía que muchas personas dentro y fuera de SATENA han logrado cumplir con sus sueños, pues ella sabe que no son solo viajeros los que moviliza la aerolínea, también son historias, sentimientos y metas por cumplir: “En SATENA trabajamos con el corazón, y queremos que puedan llegar contentos a ver a sus familias y a llevarles regalos que compran en la capital, así como también los viajeros de las regiones puedan traer sus muestras para que las personas del interior conozcan sus creaciones”, enfatiza Ligia, quien en tres décadas ha dejado el alma en cada una de sus tareas.
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Un compromiso que se teje entre nubes
Luz Dary Ramírez trabaja en SATENA hace 28 años / Archivo particular
SONRISAS QUE DAN LA BIENVENIDA Luz Dary Ramírez puede decir, sin temor a equivocarse, que vive en las nubes, pues desde hace 28 años trabaja como auxiliar de vuelo en SATENA, un trabajo que realiza a más de 10.000 metros de altura. Su jornada inicia muy temprano en la mañana, cuando desde el Aeropuerto Olaya Herrera en la ciudad de Medellín, se dispone a iniciar un recorrido por Colombia. Para ella la altura es lo de menos, lo que en verdad le importa cuando hace su trabajo es poder brindarles a los pasajeros una excelente atención, pues en pocas palabras, es la cara amable de la aerolínea en el cielo. “Sé que con mi trabajo contribuyo y ayudo a personas que no han tenido la experiencia de volar, o por el contrario, son pasajeros frecuentes, pero en ambos casos cuentan contigo para cualquier situación dentro de la aeronave”, expresa Luz Dary.
Su trabajo, envidiado por unos o mirado con aprensión por otros, le ha permitido conocer de primera mano paisajes inolvidables de la geografía nacional, un privilegio que pocos han tenido en la vida: “Disfruto el hecho de aterrizar en lugares a donde no llega nadie y cada vez que aterrizas sientes ese calor humano de personas que con humildad ofrecen atenciones a la tripulación”, comenta esta mujer, nacida en Campo Alegre, Huila, hace 52 años. En sus años de servicio en la compañía ha sido instructora, pero su más importante labor la realizó al promover y fundar la base de tripulantes Medellín, lo que consolidó las operaciones en esta región; además, gracias a su profesionalismo, hizo parte de la tripulación del avión presidencial durante los mandatos de César Gaviria, Ernesto Samper y Andrés Pastrana. Cortesía SATENA
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Como auxiliar de vuelo ha tenido cientos de momentos que marcaron su vida profesional y personal, sin embargo recuerda, todavía asombrada, que en una ocasión mientras cubría la ruta Guapi - Cali le reportaron que en el vuelo iría una persona enferma. Ella recibió a los pasajeros y esperó a que llegara el “enfermo”. De repente y como ella misma cuenta, “ se presentó un señor caminando normalmente y con un cuchillo enterrado en la cabeza, parecía una película de terror, yo lo dejé abordar el avión y no sabía cómo reportarlo a la tripulación, les dije que llevaba un herido con un cuchillo enterrado en la cabeza. Ellos en principio no me creían, pero cuando llegamos a Cali, estaba esperándonos una ambulancia, además de varios periodistas, incluso algunos pasajeros se tomaron fotos con el herido”, cuenta Luz Dary, impactada por aquella experiencia. En su vocabulario solo hay gratitud hacia SATENA, pues esta compañía le brindó la oportunidad de realizarse no solo como auxiliar de vuelo, sino que le permitió cursar sus estudios en fonoaudiología, una profesión que ejerce en su tiempo libre. “Es una empresa donde encuentras un grupo de personas con mucha preparación y con un gran sentido de pertenencia, es como estar inmerso en una familia”, finaliza.
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SUEÑOS QUE SE MATERIALIZAN Para Gladys Daza, su vida laboral en SATENA no es un hecho fortuito. Desde niña siempre soñó con trabajar en la misma empresa donde lo hizo su padre, por eso en su juventud cuando tuvo la oportunidad de ingresar a esta compañía no lo dudó ni un segundo. “En principio me ofrecieron vincularme al área operativa o al área administrativa, pero tomé la segunda opción”, recuerda esta mujer con un pausado tono de voz.
simplemente deja todo así y se separa”, cuenta entre risas Gladys, a quien la aerolínea le ha dado todo, incluyendo su familia, pues en sus años de trabajo conoció a su esposo, con quien formó un hogar hace 34 años. “SATENA fue mi segundo hogar y extraño a su gente, fue mi segunda familia, pero hoy que estoy pensionada puedo darme el gusto de disfrutar a mi esposo e hijo”, cuenta con gratitud.
Para 1980 SATENA se había ganado un lugar importante en la historia de la aviación colombiana, ese mismo año Gladys empezó a laborar como secretaria en el almacén general de la aerolínea, meses más tarde fue trasladada al área contable donde estuvo un buen tiempo, luego saltó al departamento de personal, después a la subgerencia y finalmente se asentó como asistente de presidencia, un cargo en el que estuvo los último 30 años de su carrera profesional en la compañía. Allí tuvo la oportunidad de trabajar con 14 presidentes, quienes durante su estancia en ese puesto sintieron un apoyo incondicional de parte de Gladys, quien siempre tuvo la mejor disposición en este cargo. “Siempre he dicho que este cargo funciona como un matrimonio, porque uno o se lleva bien con el presidente y sigue adelante o
Aunque asegura que es difícil hablar de sí misma, sabe que en su paso por la compañía muchos la recuerdan por sus consejos y su capacidad de escucha, una virtud que mantuvo durante sus años de trabajo pues, aunque de manera discreta, funcionó como un canal entre la presidencia de SATENA y las demás dependencias de la aerolínea: “Siempre fui muy prudente y seria con mi trabajo, porque estuve comprometida con la empresa desde que comencé”, concluye.
Gladys Daza trabajó tres décadas en SATENA / Cámara Lúcida - Ronnie Palleiro
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Hoy desde su casa, Gladys tiene los mejores recuerdos de su gente, de sus jefes y su tripulación, pues en 37 años de trabajo sabe que cumplió a cabalidad con su objetivo, dar lo mejor de sí, tal y como lo hizo su padre en SATENA.
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UNA DÉCADA PIDIENDO PISTA EN SATENA Después de 27 años como oficial activo de la Fuerza Aérea Colombiana, el Coronel Juan Fernando Correa se vinculó en 2007 a SATENA para coordinar la Dirección de Operaciones Aéreas, un área que puso en manos del Coronel el entonces presidente de la compañía, el General Héctor Campo Plata. “Tuve muchos proyectos, pero el más importante fue lograr la certificación de la Aeronáutica Civil, un objetivo que alcanzamos en 2010, cuando la entidad nos otorgó el Certificado de Operación 064 (CDO064)”, cuenta el Coronel Correa. El Coronel Juan Fernando Correa está vinculado a SATENA hace 10 años / Archivo particular
Archivo particular
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Durante 5 años ejerció como director de Operaciones Aéreas, pero su pasión por volar le fue ganando cada vez más, por eso desde hace 5 años es piloto activo de la aerolínea y a través de sus múltiples viajes por el territorio nacional ha visto de cerca que SATENA no ha perdido su norte, la razón por la que llegó en 1962 para quedarse. “La aerolínea no ha dejado su rumbo, siempre ha buscado integrar al territorio nacional, SATENA es la mejor aerolínea de su nivel”, asegura el Coronel, piloto actualizado y quien además de volar para la compañía capacita en tierra a 6 miembros de la tripulación que desean alcanzar la certificación profesional con estándares internacionales en simulador de vuelo. Para el Coronel Correa su paso por la aerolínea ha sido significativo, pues ha visto de primera mano el cariño con el que los habitantes y pasajeros de regiones apartadas reciben los vuelos de la compañía en sus territorios. “La alegría con la que nos esperan es emocionante, poder ayudar a la gente es lo que realmente me enamora de mi trabajo”, cuenta este piloto quien en una ocasión tuvo que bajar de la aeronave en brazos a una mujer de 85 años que requería asistencia para movilizarse. “Todos pasaban y nadie decía nada, al final la alcé y la dejé con su familia, ellos siempre me lo agradecieron”, recuerda con nostalgia. En 10 años que ha prestado sus servicios como piloto para la compañía solo tiene palabras de gratitud hacia SATENA, pues ha sido la empresa que le ha permitido hacer lo que más le gusta, recorrer los cielos colombianos de punta a punta para llevar un servicio social a las regiones que más lo necesitan. “En mi trabajo todos los días veo cosas diferentes y sencillamente hermosas, incluso cuando hay mal tiempo. Desde arriba puedo ver la grandeza del Colombia”.
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Cortesía SATENA
RECUERDOS QUE PERDURAN EN EL TIEMPO “Todavía no he podido asimilar en qué momento pasaron 38 años que estuve en SATENA con tanta alegría y tranquilidad profesional”, recuerda con nostalgia Armando Villarreal, un técnico que entregó buena parte de su vida al crecimiento de la aerolínea. Hoy, ya pensionado y con un profundo agradecimiento, asegura que su paso por la compañía fue la mejor escuela que pudo tener en materia profesional, y por qué no, también a nivel personal. En cada palabra a Armando lo invaden los buenos recuerdos, pues la aerolínea fue su único trabajo, lugar al que entró cuando finalizó su servicio militar. Durante más de tres décadas tuvo la oportunidad de coincidir con muchos directivos, oficiales, suboficiales y civiles que dejaron en él una huella imborrable, “le dieron a mi vida la razón de ser y me enseñaron a darle la importancia que esta maravillosa empresa le dio a mi formación”, argumenta. Armando Villarreal trabajó 38 años en SATENA / Cámara Lúcida - Ronnie Palleiro
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En su paso por la aerolínea siempre ejerció con responsabilidad su trabajo, pues en sus manos estaba gran parte de la seguridad de los vuelos, por eso generalmente estudió el manual de cazafallas, un procedimiento que permite identificar o corregir algún mal funcionamiento de la aeronave. Es más, uno de sus sueños en relación con el área técnica de SATENA, es que los nuevos talentos “tengan como lectura favorita cada uno de la manuales y normas, ya que una excelente capacitación se reflejará en un buen mantenimiento”, asegura Armando. A pesar de ya no recorrer las instalaciones y las plataformas donde vuela SATENA, su corazón siempre tendrá un vínculo especial con la compañía, pues durante sus años de labores entabló fuertes lazos de amistad que todavía conserva y que fueron un estímulo para dejarlo todo en sus años de trabajo. “SATENA siempre se ha preocupado por el bienestar del personal y las instalaciones, lo que al final se traduce en seguridad”, finaliza.
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VIAJES QUE ALEGRAN SUS DÍAS Todas las semanas Jesús Correa recorre un poco más de 300 kilómetros a bordo de un ATR 500, ATR 600 o un Embraer 145, dependiendo del día que decida viajar, una vez en el avión se relaja y divisa por la ventanilla la ruta que traza la aeronave desde el cielo. Vive en Apartadó, pero su trabajo lo hace moverse con frecuencia entre Medellín y Bogotá, por eso sagradamente y con una extrema puntualidad cada semana emprende un viaje pare revisar sus negocios sin dejar a una lado a su familia. “Los vuelos de SATENA son cumplidos con sus horario, sin ningún problema y su tripulación brinda una excelente atención, mejor dicho, es como si volara en avión propio”, cuenta entre risas Jesús, quien desde hace un poco más de 20 años realiza semanalmente este trayecto, y pese a que son solo unos minutos de vuelo, la comodidad y la excelente atención de SATENA lo han hecho un viajero fiel. Con su experiencia de vuelo, este pasajero frecuente es testigo de la misión que la compañía ha realizado en 55 años: “He acompañado a la aerolínea desde que creó la ruta al Urabá y considero que desde su llegada SATENA propuso un sistema aéreo tranquilo y moderno que nos facilitó todo”, comenta el empresario, quien no duda del talento de la tripulación y del buen servicio que presta la aerolínea en tierra.
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Y es esa atención de primera calidad lo que resalta Jesús, pues recuerda que en varias ocasiones y en pro de su seguridad la aerolínea le permitía hacer una reserva de vuelo bajo un seudónimo para proteger su integridad y la de su familia, pues temía ser víctima de un secuestro, un flagelo que azotó a la zona décadas atrás: “En la época dura de la violencia en el Urabá, podíamos reservar a nombre de terceras personas, cuando llegábamos al aeropuerto los asesores de SATENA sabían en realidad quiénes éramos y nos emitían el tiquete con los datos reales. Ellos eran testigos de lo difícil que estaba la seguridad, por eso nos brindaron un apoyo”, recuerda Jesús, quien hoy todavía muestra un profundo agradecimiento hacia el personal de la aerolínea. Cuando viaja con SATENA, Jesús Correa no se cambia por nadie, pues en medio de las nubes sabe que está en manos del mejor equipo humano y técnico que le da la tranquilidad de que su familia y trabajo queden a unos pocos minutos de distancia.
*Aplica restricciones. *Previa reserva sujeta a disponibilidad. *No válido para grupos, convenciones y eventos masivos de ciudad. *Consulte su agencia de viajes. * Ingreso gratuito al parque temático AFTERLAND ubicado en el centro comercial EL TESORO para adultos y niños, para los niños la primera atracción será de cortesía o el 25% de descuento en la manilla ilimitada.
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General José Javier Pérez / Mindefensa - Javier Casella
UN “VICE” QUE VUELA POR LO ALTO Escribe: Diana Gómez
En 2013, el entonces Ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, posesionó al General del Aire (RA) José Javier Pérez como viceministro de la Defensa para el Grupo Social y Empresarial de la Defensa y el Bienestar, un cargo que viene ejerciendo con total compromiso. Previo a su nombramiento, el General ocupó importantes cargos en su carrera militar como Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Militares, Subdirector de la Unidad Administrativa Especial Aerocivil y Presidente de SATENA, compañía que dirigió entre 2009 y 2010.
Un “Vice” que vuela por lo alto
SATENA
SATENA es ÚNICA, porque desde hace 55 años no ha perdido su visión de participar en el fortalecimiento del país, nunca ha perdido el foco, sus intereses no son económicos sino de desarrollo regional. La aerolínea tiene un gran sentido de responsabilidad con las zonas más apartadas, además el apoyo de la Fuerza Aérea ha sido incondicional.
No obstante su vínculo con la aerolínea data de 1985, cuando fue gerente de la división comercial de la empresa. En sus años de servicio con SATENA no solo impulsó la venta de tiquetes a través de agencias de viajes, sino que incentivó las compras de los mismos con tarjetas de crédito, además en su experiencia resalta las más de 10 mil horas de vuelo en aviones Hércules C-130, Boeing 707, Fokker 28, Avro y Casa 212, y fue finalizando la primera década del siglo XXI cuando llegó a la presidencia de la aerolínea donde lideró procesos de capitalización de la empresa, además se encargó de fortalecer la venta de
tiquetes por medios electrónicos y en su mandato se negociaron los primeros aviones ATR-42. Hoy, desde Ministerio de Defensa, todavía recuerda sus años en SATENA, por eso trabaja incansablemente para que el Gobierno nacional invierta en su operación aérea, “Estamos en el proyecto de incorporar a la flota aviones de 18 sillas para aumentar el cubrimiento de regiones apartadas que requieren el servicio”, comentó el General, nacido en Bogotá en 1955 y quien se graduó de la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez en 1974, entidad que dirigió años más tarde.
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Un “Vice” que vuela por lo alto
Para él SATENA se ha convertido en una compañía insignia a nivel nacional, pues durante 55 años de labores nunca ha dejado atrás su misión primaria, como es la de ser un motor de desarrollo para las regiones apartadas. “En los primeros años de la empresa se aterrizaba en pistas improvisadas y en muy mal estado. Hoy en día esos aeropuertos cumplen con todas las regulaciones internacionales en materia de seguridad. Terminales aéreos como los de Puerto Carreño, Puerto Inírida y Yopal son un claro ejemplo de esos cambios”, enfatiza y no es para menos, actualmente SATENA está cumpliendo con la visión de ser la aerolínea del posconflicto: “Estamos impulsando el turismo en regiones que hasta hace unos años era imposible visitar por problemas de seguridad, como La Macarena”, finaliza.
Creo que SATENA en 5 años será una aerolínea económicamente estable, con mayor cobertura regional con 20 aviones en su flota y con gran participación en el desarrollo de Colombia.
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Un “Vice” que vuela por lo alto
SATENA
Mindefensa - Javier Casella
Sin embargo la compañía ha tenido momentos difíciles que ha sabido manejar para continuar conectando a Colombia: “Uno de los mayores logros de SATENA es haberse podido sostener durante 55 años, a pesar de las dificultades que ha tenido desde su creación. Ha podido sobrepasar las crisis económicas durante cinco décadas, se ha podido modernizar, ha incorporado aviones nuevos como los Avro, Foker F-28, Casa C-212, Pilatus Porter, Dornier y la flota de ATR 600. Con ese equipo ha cumplido su misión durante esos años”, resalta el General, quien gracias a su formación como economista de la Corporación Autónoma de Occidente, siempre veló por el buen funcionamiento de la aerolínea, sin que esta perdiera su rumbo social. El General José Javier Pérez cree firmemente que SATENA todavía tiene mucho que dar a Colombia, pues en cinco décadas no solo ha transportado pasajeros, también ha sido testigo del desarrollo en el país. Mindefensa - Javier Casella AGOSTO - OCTUBRE
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GENERAL DE LA FAC, CARLOS EDUARDO BUENO VARGAS
“SATENA:
LA AEROLÍNEA DE LA PAZ Y LA ESPERANZA” Escribe: Omaira Ríos Ortiz
F-AIR Colombia 2017 / Cámara Lúcida
SATENA: LA AEROLÍNEA DE LA PAZ Y LA ESPERANZA
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Para hablar del presente y futuro de SATENA, con motivo de sus 55 años de existencia, y realizar un balance de la Fuerza Aérea Colombiana, la Revista Volar tuvo el honor de entrevistar al comandante de la FAC, el General Carlos Eduardo Bueno Vargas.
General Carlos Eduardo Bueno Vargas / Fuerza Aérea Colombiana - Juan Felipe Villegas
Aquí nos explica cómo y por qué nació SATENA, una aerolínea creada por la Fuerza Aérea Colombiana para integrar a los colombianos aislados por nuestra quebrada y extensa geografía. “En el año 1962, nació SATENA como un deseo de los pilotos militares que volaban a lugares con muchas privaciones y muy distantes de las grandes ciudades, con un Estado que no tenía las posibilidades de llegar a todas partes. Ellos, viendo tantas necesidades, decidieron que sería oportuno y gracias a la visión del General Pawels, se conformó una empresa para que sirviera a esos compatriotas, utilizando inicialmente el conocimiento de los
pilotos militares de la época; sus primeros aviones fueron militares, por eso siguen siendo hoy aviones de matrícula Fuerza Aérea Colombiana y el 80 % de la tripulación es de la FAC, por eso es tan entrañable el sentimiento que se tiene con la empresa”. “Hoy en la transformación de la fuerza, en la nueva organización está ubicada en un lugar de preferencia para que la coordinación sea directa con el Comandante de la FAC y así poder seguir brindando los apoyos que sean necesarios, para ayudarle a generar ese punto de equilibrio que requiere para desempeñarse bien”.
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General Carlos Eduardo Bueno Vargas / Fuerza Aérea Colombiana - Juan Felipe Villegas
SERVIR: EL ÚNICO PROPÓSITO Una misión de servicio, un lugar especial en la historia de Colombia y un aporte fundamental a la aviación colombiana, son tres aspectos de SATENA que el General Bueno explica a profundidad. “Hay que clarificar que SATENA es una empresa de servicio, su razón o motivo fundamental de existir es servir a los colombianos que viven en lo que tradicionalmente se ha conocido como los territorios nacionales, los cuales tienen mucha restricción de acceso a las grandes ciudades, a las tecnologías, a otros servicios que da la modernidad. La aerolínea ha sido ese vaso comunicante entre esas poblaciones alejadas de la patria, en fronteras, en selvas, en distantes llanos para brindarles a esos colonos la posibilidad de acceder a esos servicios que menciono. El fin último de la aerolínea es tener un presupuesto que le permita seguir sirviendo. El ánimo no es de lucrarse sino de sostener esas capacidades, pagar esas nóminas, mantener los aviones volando para seguir sirviendo”. “Para la aviación colombiana SATENA es todo un reto; ya son 55 años sirviendo a Colombia en territorios complejos, difíciles, de infraestructuras complicadas y representa también para la aviación ese nuevo nombre que tiene ahora: la Aerolínea de la paz, justo lo que Colombia necesita, una paz justa y verdadera”.
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“Para la FAC, SATENA es una empresa que nace en las entrañas de esta Institución y por eso la queremos tanto, es la empresa donde muchos de nosotros nos formamos como aviadores militares, conocimos el país, conocimos sus necesidades, sus carencias, su riqueza, su belleza y sobre todo, ganamos horas de experiencia para después desempeñarnos en otros equipos con mucho profesionalismo y nivel. Es un gran entrenador de los pilotos militares de la FAC”. “SATENA significa muchas cosas y deseamos que a futuro tenga muchos éxitos y pueda seguir avanzando y seguir fortaleciendo sus capacidades porque es muy útil para Colombia. Ha sido fuente de desarrollo, línea, vaso comunicante esencial para esas personas que no tendrían otro medio de transporte porque los costos que se le aplicarían a un tiquete serían imposibles de asumir por una empresa con ánimo de lucro, SATENA es esperanza, es la cara amable del Estado, son las alas de esperanza para muchas personas que encuentran en ella la posibilidad de salir de estos rincones apartados de la patria, de transportarse, de traer enseres, mercancías. La aerolínea es un aliado de los Territorios Nacionales. A ellos y a ese servicio debe todo su esfuerzo”.
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FERIA AÉREA DE ALTO VUELO Entre el 13 y 16 de julio se desarrolló en el aeropuerto José María Córdova una nueva versión de la Feria Aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2017. Sobre su balance el General se mostró complacido y agradecido. “Podemos decir que la octava versión de nuestra Feria Aeronáutica que ya cumple una década, va mostrando su madurez, su evolución, sobre todo se va proyectando como lo que se quiere, como una feria de capacidades aeronáuticas que terminan siendo oportunidades de negocios importantes, para ofrecer empleos futuros, traer tecnología y mejorar capacidades operacionales, tecnología de punta que se puede incorporar no solo a nuestra Fuerza Aérea, sino a todas las personas que asisten a ese recinto ferial”. “En esta feria pudimos ver resultados excelentes en términos de negocios realizados. El balance que nos da el coronel Sánchez de la Aeronáutica Civil y subdirector de esta organización, nos dice que se realizaron negocios por más de 70 millones de dólares, lo cual es muy importante y genera confianza en el futuro de la feria”. “Adicionalmente queríamos mostrar las capacidades de la Fuerza Aérea Colombiana, fue una gran oportunidad para el pueblo colombiano conocerla de cerca, ver esa diversidad, el potencial tan importante que tiene esta Fuerza Aérea, referente regional en los diferentes equipos que se mostraron; aviones de combate, aviones de apoyo cercano, helicópteros de ataque y de rescate, aviones de transporte y la capacidad de nuestros comandos especiales aéreos, nuestros paracaidistas”. “Todo esto, además de ser muy vistoso, también les da un mensaje de confianza a los colombianos de que tienen una Fuerza Aérea poderosa, fuerte, entrenada, muy profesional y muy comprometida. Adicionalmente esa coordinación, esa gestión que se hizo
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para que países amigos importantes como Estados Unidos y Brasil se sumaran a este gran atractivo que genera en la feria los shows aéreos fue fabuloso”. “La demostración del demo team F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la participación estática de 2 F-16 de la Guardia Nacional de Carolina del Sur, los aviones tanqueros, sencillamente mandan un mensaje también de cercanía, de amistad, de operación de apoyo y de capacidades de esa Fuerza Aérea que ha sido para nosotros factor de comparación y referente. De igual forma, Brasil
con su FUMACA sobresaliente, desplegó un show que seguramente encantó a las personas que tuvieron la oportunidad de ver el profesionalismo de esa fuerza aérea y la capacidad de sus pilotos”. “El balance es supremamente positivo, de objetivos que pretendíamos obtener con nuestra feria, creo que se cumplieron al cien por ciento. Adicional a eso la seguridad aérea sin novedades y la seguridad física. Yo, como Comandante de la Fuerza Aérea no tengo sino satisfacción y gratitud por las personas que ayudaron a hacer esto posible”. AGOSTO - OCTUBRE
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UN FUTURO PROMISORIO Así visualiza el General Bueno el futuro de la aviación colombiana en época del posconflicto. “La aviación colombiana, con tantos años al servicio de esta nación en un país complejo, con una geografía diversa y complicada, con una topografía de montañas que nos separan de extensas selvas e inmensos llanos, viene progresando a unos pasos agigantados. Las proyecciones de movilidad de pasajeros que se tenían hace 20 años nos llenan de sorpresa al ver hoy que, prácticamente el aeropuerto El Dorado, que es una de las instalaciones más modernas con todas las facilidades de última generación, empieza a quedarse pequeño para esa cantidad de pasajeros que diariamente se están movilizando, la gran cantidad de operaciones aéreas que se vienen realizando”. F-AIR Colombia 2017 / Cámara Lúcida
“En términos de acompañamiento de esa aviación civil y su proyección para el desarrollo de un país en posconflicto que, seguramente, será un magnífico atractivo turístico. Creo que esas personas que vienen a visitarnos hoy se van a incrementar mucho más cuando esos lugares maravillosos que tenemos en nuestro país sean abiertos al público, una vez se consolide esa paz que todos anhelamos. Entonces, la aviación lo que tiene es un futuro maravilloso, un futuro de expansión, unas oportunidades inmensas de hacer patria, de desarrollar regiones y seguramente la Fuerza Aérea, de la mano de esas proyecciones, también tiene que fortalecer sus capacidades y lo seguirá haciendo. Lo que veo para la aviación colombiana es un panorama halagador que será un factor de generación de empleo y un factor de desarrollo de la nación”.
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LO NUEVO EN LA AVIACIÓN En los últimos diez años la Fuerza Aérea Colombiana no solo ha crecido, sino que también se ha modernizado, así lo indica entusiasta el General. “Difícil hablar de un solo avance, ha crecido de múltiples maneras construyendo una Fuerza Aérea referente regional, que tiene hoy todas las capacidades de interoperabilidad con los más altos estándares internacionales incluidos los de la OTAN en su operación. Rescataríamos toda vinculación al concepto de desarrollo tecnológico, tenemos muchas cosas que mostrar en términos de software de mando y control, toda la integración de sistema de radares que también vienen desarrollándose en la última década, la llegada de los aviones remotamente tripulados que hoy cumplen precisamente alrededor de diez
años de estar operando en Colombia. Tenemos operacionales y estratégicos, siendo referentes en este sentido también. El incremento de nuestras capacidades en la aviación de combate, la movilidad que se pudo complementar en el último plan SISDAN donde se adquirieron diferentes aeronaves que nos vienen brindando esa movilidad tan importante para las fuerzas de superficie”. “En términos generales la Fuerza Aérea viene desarrollándose de la mano de la tecnología, participa en diferentes ejercicios internacionales para mantener los estándares más altos de interoperabilidad. Ese es un factor que destacaría mucho ese concepto de que ya trascendemos fronteras, participamos en muchos ejercicios internacionales y eso nos da un estatus muy alto”.
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PUERTO CARREÑO, VUELOS CON AIRE DE FUTURO
Escribe: Camilo Bustamante
El ruido de los motores que retumbaban en las selvas del Vichada era una clara señal de que el vuelo mensual de SATENA estaba próximo a aterrizar en Puerto Carreño, un poblado anclado en la ribera del río Meta y donde este se funde con el Orinoco.
Isla Santa Elena en Puerto Carreño / Cámara Lúcida - Martín González
Puerto Carreño, vuelos con aire de futuro
SATENA
En sus polvorientas calles, a principios de la década del 60, decenas de personas esperaban con ansias la llegada de un Douglas C-54 proveniente del centro del país y en cuyo interior aguardaban familiares y amigos que traían consigo cartas, productos y regalos para quienes los esperaban en tierra. Alfredo González, con apenas 11 años, observaba discreto el aterrizaje de las aeronaves que despertaban tanto interés en su ciudad natal. Su padre, el operador de SATENA en este territorio, tuvo el privilegio de coordinar los primeros vuelos en la zona: “Por estar metido entre aviones, finalmente le tomé cariño a la aviación, y me convertí en piloto”, comenta con nostalgia el hoy Mayor General (RA) de la Fuerza Aérea Colombiana y quien admira la labor que ha desarrollado la compañía en estos territorios apartados. Corría el año 1962 cuando el entonces presidente de la República, Alberto Lleras Camargo, presentó oficialmente el Servicio Aéreo a Territorios Nacionales, SATENA, una opción nueva para conectar a los Llanos Orientales, la Orinoquía y la Amazonía con el centro del país. Alfredo, a través del trabajo de su padre y de su posterior experiencia como piloto en la compañía, vio como este servicio se convertía en un foco de desarrollo para estas regiones. En aquel entonces Puerto Carreño contaba con una incipiente pista de aterrizaje que había sido utilizada por la Fuerza Aérea en misiones médicas y humanitarias a mediados de la década del 30. Una vez llegada SATENA se realizaban vuelos una vez al mes, luego la aerolínea incrementó su operación a uno quincenal, posteriormente uno semanal, hasta la actualidad, cuando hay un vuelo diario. “SATENA buscó el punto de equilibrio para generar desarrollo en Puerto Carreño”, cuenta Alfredo, quien pasa sus días entre Bogotá y la capital del Vichada. Y es que debido a su territorio selvático, acceder a esta zona no era nada fácil, pues su centro urbano más cercano es Villavicencio y está ubicado a un poco más de 800 kilómetros, a casi dos días de recorrido por tierra. Había quienes preferían navegar el río Meta hasta Puerto López,
Puerto sobre el río Orinoco en Puerto Carreño / Cámara Lúcida - Martín González
para posteriormente tomar vía fluvial camino hacia Puerto Carreño, sin embargo las incomodidades del viaje y los peligros propios de un ambiente agreste ponían en riesgo la vida de propios y extraños. Una vez SATENA entró a prestar sus servicios de transporte de pasajeros, muchos habitantes del Vichada tuvieron la oportunidad de viajar al centro del país a realizar estudios profesionales o simplemente a conocer otros destinos nacionales e incluso del exterior. Alfredo no solo vivió el avance de la región una vez los vuelos de la aerolínea comenzaron a conectarla con el resto del país, también fue testigo de pri-
mera mano de los esfuerzos que tuvo esta compañía para prestar un mejor servicio. Los primeros viajes se hacían sin la tecnología de hoy, muchas veces los pilotos debían aterrizar a partir de su visual, pues no existían radio intercomunicadores, radares de alta precisión e información meteorológica confiable. “Por aquel entonces la aviación era romántica, volábamos a la deriva. En ocasiones en Bogotá no sabían sin el avión había llegado o si todo estaba bien”, comenta Alfredo. Rápidamente la aerolínea mejoró la manera de volar, por eso se convirtió en un medio de transporte confiable y sobre todo económico para ir a otras partes de Colombia. AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Puerto Carreño, vuelos con aire de futuro
Alfredo no es el único que recuerda el avance de la región una vez los vuelos de la aerolínea comenzaron a conectarla con el resto del país. Francisco Medina, a sus 86 años, tiene recuerdos vivos de su tierra cuando tuvo la oportunidad de trabajar como agente de SATENA en Puerto Carreño en 1965 y a lo largo de las décadas ha visto los avances en este municipio: “Ha sido enorme el aporte que le ha brindado SATENA a Puerto Carreño. Las rutas establecidas abrieron las posibilidades del transporte a esta zona, el comercio creció debido a la viabilidad de traer insumos, empezó a existir un intercambio comercial y cultural con Bogotá y Villavicencio”, comenta don Francisco. Los primeros viajes se hacían sin la tecnología de hoy, muchas veces los pilotos debían aterrizar a partir de su visual, pues no existían radio intercomunicadores, radares de alta precisión e información meteorológica confiable. “Por aquel entonces la aviación era romántica, volábamos a la deriva. En ocasiones en Bogotá no sabían si el avión había llegado o si todo estaba bien”, comenta Alfredo. Por su parte don Francisco recuerda que además de la poca tecnología, las pistas eran muy precarias en un principio: “En el aeropuerto German Olano la pista estaba hecha de arena y granzón, no tenía iluminación y nos tocaba estar pendientes del avión para que ninguna persona o algún animal se interpusieran en el aterrizaje o despegue del avión”.
Parroquia Catedral Nuestra Señora del Carmen, Puerto Carreño / Cámara Lúcida - Martín González
Durante los 5 años que pilotó aeronaves de pasajeros en SATENA, Alfredo confirma que tuvo la satisfacción de cumplirle a la gente de su tierra, pues SATENA siempre supo brindarle una excelente atención a sus pasajeros, debido a que era la única aerolínea que llegaba a Puerto Carreño. En un par de ocasiones vio con asombro, pero con absoluto respeto, que en el avión se transportaban pasajeros y animales de granja que se comercializaban en el interior del país. Aunque el desarrollo en Puerto Carreño ha sido muy lento, es importante para la región y sus habitantes saber que una compañía como SATENA les ha brindado la oportunidad de crecer en algunos aspectos de la zona, como el turismo, un tema que se ha venido fortaleciendo a lo largo de estos años: “Puedo decir que SATENA le abrió las puertas al turismo, tanto que hoy en día es uno de los mejores destinos para practicar la pesca deportiva, hacer avistamiento de aves y de toninas”, finaliza don Francisco. Actualmente los vuelos diarios que conectan a Puerto Carreño con Bogotá son un medio de transporte vital para los turistas que desean tener una experiencia en el Parque Natural El Tuparro y observar con detenimiento el raudal Maipures, descrito por Alexander von Humboldt, a principios del siglo XIX, como “la octava maravilla del mundo”. También puede transportar biólogos, antropólogos y otros investigadores que desean conocer más sobre la magia que esconde este lugar que abre su selva hacia Venezuela.
Francisco Medina / Archivo particular
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Por su parte SATENA, a través de sus itinerarios, contribuye a mejorar la calidad de vida en estas regiones y aunque el camino es largo, se puede decir que la compañía partió en dos la forma de acceder a lo más profundo de la selva colombiana.
Cortesía SATENA
UNA AVENTURA LLAMADA
SATENA Una casi infinita cadena montañosa atraviesa Colombia de sur a norte, al oriente se extiende una vasta llanura que se funde con la frondosa selva amazónica que cubre cerca del 50% del territorio nacional, mientras que el norte y el occidente son bañados por el mar Caribe y el océano Pacífico, puntos vitales para economía. Sus centros urbanos se mueven al ritmo de grandes ciudades en el
mundo y sus campos son la mayor despensa agrícola del país. Gracias a esta diversidad geográfica, SATENA ha surcado los cielos colombianos por más de 50 años, llevando historias del campo a la ciudad, de un extremo a otro y convirtiéndose en testigo fiel, en tierra y aire, de los cambios que el país ha sufrido durante medio siglo.
Una aventura llamada Satena
SATENA
Una de las anécdotas con mayor recordación en la historia de la aerolínea tiene que ver con la pavimentación de la pista de Leticia en 1954, pues el asfalto utilizado partió desde Barrancabermeja a través del río Magdalena hasta Barranquilla, de donde zarpó en barco hasta la desembocadura del río Amazonas en Brasil y allí navegó río arriba hasta su destino final, Leticia. Para su repavimentación, 20 años más tarde, 60 vuelos de SATENA cada uno de 7 toneladas, se encargaron de llevar a feliz término la obra.
Escribe: Camila Díaz Vélez
UNA HUELLA EN LA HISTORIA AÉREA Tras el conflicto limítrofe con el Perú en 1932, la Fuerza Aérea Colombiana vio la necesidad de hacer presencia en las zonas apartadas del país para evitar más confrontaciones de este tipo, por eso puso al servicio de sus habitantes la experiencia de sus pilotos para cumplir misiones de carácter humanitario, militar, exploración, transporte de correo, patrullaje y apoyo a las tropas terrestres. Para 1943, entró en operación el Correo Aéreo del Sur y Transporte de Pasajeros, también conocido como el Escuadrón 101 de la Fuerza Aérea; este tenía la tarea de llegar a los lugares más lejanos del país para transportar a los habitantes que necesitaran movilizarse en estas
regiones. Los Llanos Orientales, la costa del Pacífico y el sur del país fueron los primeros beneficiados con la creación del Escuadrón 101. Estas aeronaves se convirtieron prácticamente en el único medio de transporte para arribar a estas zonas. En sus múltiples recorridos viajaron investigadores, misioneros, médicos, presos, políticos, militares, policías y soñadores hippies para quienes la inhóspita selva era un paraíso terrenal. Pero la necesidad de transportar personas y cargas a estas partes de Colombia, fue un impulso final para la creación oficial de SATENA, pues previo a su na-
cimiento las aeronaves llegaron a cumplir su labor como taxis, ambulancias, coches fúnebres, lanchas e incluso fumigadores en zonas agrícolas; no en vano el transporte de carga consistía en su mayoría en insumos y productos químicos para combatir plagas que afectaban los cultivos en estos lugares. Fueron miles de historias las que quedaron grabadas en la memoria de aquellos pilotos y viajeros que vieron como en 1962, durante el gobierno del presidente Alberto Lleras Camargo, nació el Servicio Aéreo a Territorios Nacionales, mejor conocido como SATENA, para continuar con el legado que la Fuerza Aérea Colombiana había iniciado 20 años atrás. AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Una aventura llamada Satena
LA CONQUISTA DEL CIELO Los primeros vuelos de la aerolínea ya constituida se realizaron en aviones Douglas C-54, Douglas C-47, Catalina PBY y Beaver L-20, aeronaves de fabricación estadounidense, muy populares durante la Segunda Guerra Mundial. Estos aeroplanos tenían la misión de volar y conectar a ciudades del sur del país como Leticia, Tarapacá, Puerto Carreño, Santa Rita, entre otros. Pero para SATENA su labor no solo estaba ligada únicamente al transporte de carga y pasajeros, por eso en 1965 inauguró el servicio de Aero-Banco, con el cual mejorarían las dinámicas económicas en estas zonas. Gracias al apoyo de entidades bancarias como el Banco de Bogotá, los habitantes de estas regiones tendrían la posibilidad de hacer pagos, retiros y gestiones bancarias con una institución de confianza. El impacto de este programa, único en el mundo, hizo que SATENA llevara el mismo servicio a nivel nacional y con aeronaves comerciales. Al cumplir la primera década de funcionamiento, la empresa modernizó su flota, dejando en el olvido los aviones accionados a pistón, máquinas obsoletas para la época. En su reemplazo llegaron a las pistas del país aviones turbo hélice AVRO HF-748 de fabricación inglesa, los cuales tenían una capacidad para transportar 48 pasajeros y entraron a prestar sus servicios de inmediato. Este hecho marcó un hito importante para la historia de SATENA, pues estas aeronaves mejorarían no solo su capacidad operacional, sino que pudieron ofrecer mayores beneficios a sus usuarios. La compañía siguió su crecimiento a tal punto que en 1983 se adquirieron 6 aviones Pilatus Porter PC-6 de fabricación suiza, que llegarían a prestar sus servicios a zonas de difícil acceso, lo que pondría a SATENA como una empresa que llega a donde ninguna aerolínea comercial llega. Dos años más tarde, en 1985, se unen a la flota dos aviones jet que cariñosamente bautizaron como “El Llanero” y “Marandúa”.
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Cámara Lúcida
En 1987, al cumplir sus bodas de plata, SATENA recibió la Orden Nacional al Mérito en el grado de Cruz de Plata, un galardón que demuestra la entrega de esta compañía por el desarrollo del país. Años más tarde, la aerolínea recibió la “Medalla Guillermo Fergusson” un reconocimiento que otorga la Presidencia de la República por su invaluable servicio a la Casa de Nariño. Casi en simultánea fue reconocida con la “Gran Medalla”, un galardón entregado por el Departamento Administrativo de Seguridad (DAS) por su servicio a la institución y al país. Pero los reconocimientos no solo fueron en Colombia, en 1991 el Club Líderes del Comercio en asocio con la Editorial Office, premió a SATENA con el XVI Trofeo Internacional a la Calidad, por una impecable prestación de sus servicios. En 1997, el Bussines Initiative Directions, asentado en Madrid (España) le concedió a SATENA el Trofeo al Compromiso de la Calidad y la Excelencia.
Cortesía SATENA
Una aventura llamada Satena
SATENA
LETRAS EN LAS NUBES Como parte del buen servicio de la aerolínea a sus pasajeros, SATENA en su trigésimo aniversario lanzó la Revista Volar, una publicación que busca mostrar aquellas historias que conectan al país. Personajes de la talla de Juan Gossaín, Alberto Dangond Uribe y Jaime Lasprilla Lozano hicieron parte de esta primera entrega. Con el paso del tiempo, la publicación se fue consolidando hasta ser hoy un referente periodístico dentro del sector aeronáutico, pues a través de sus páginas se leen historias que son el reflejo de la innovación, el talento y la magia que esconde Colombia en cada rincón. En los últimos 20 años, las dinámicas del mercado han hecho que la compañía reorganice su operación para tener un soporte económico que continúe su misión original, como es la de conectar a las regiones apartadas con el centro del país. Por eso, en 2005, llegaron 5 jets Embraer ERJ 145ER de fabricación bra-
sileña para transportar 50 pasajeros; al año siguiente la flota se completó con 2 aviones ERJ 170LR. A pesar de ser la tercera aerolínea en transporte de pasajeros en el país, SATENA tuvo que centrar su operación en poblaciones de la Orinoquía, la Amazonía y la costa Pacífica, tal y como lo hizo en un comienzo y cuyo valor social e histórico la ubica como una de las pioneras del servicio aéreo en Colombia. El camino no ha sido fácil, sus aviones han llevado desarrollo, salud, vivienda y les han devuelto la esperanza a aquellos colombianos que habitan en lugares apartados, pero que sienten en SATENA un apoyo que trasciende las fronteras. Por lo pronto, la Aerolínea de la Paz, como hoy se le denomina, seguirá su compromiso con los viajeros, su tripulación y su personal en tierra, para que más colombianos puedan divisar desde el cielo la tierra que los vio nacer.
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NATURALEZA SOCIAL: UN COMPROMISO DE SATENA CON EL DESARROLLO Cortesía SATENA
Escribe: Sol María David
El desarrollo social ha sido un compromiso inherente a SATENA en estos 55 años de operaciones, principalmente porque ha establecido rutas de transporte, comunicación y progreso hacia lugares remotos de la geografía nacional, a los que el difícil acceso marginó y mantuvo alejados del Estado.
Antes de SATENA, viajar al sur del país, los Llanos Orientales o la costa del Pacífico era además de costoso, agotador y aparatoso, podía tomar días y era muy inseguro. Ni el ferrocarril llegaba hasta allá, no había vías como tal, solo caminos de herradura para andar a lomo de mula, a caballo o a pie. En este sentido, habilitar o generar el acceso aéreo a poblaciones tan lejanas y de cierta forma abandonadas por el Gobierno, contribuyó a la activación de la economía de dichos territorios y al mejoramiento de la calidad de vida de los residentes, dándoles la posibilidad
de llevar sus productos a otras partes del país. Adicionalmente, SATENA trajo consigo oportunidades de estudio, acortó las distancias y aportó eventualmente al transporte hospitalario de heridos y enfermos. La aerolínea ha cambiado vidas y ha traído bienestar a cada uno de sus destinos. Desde su fundación hasta ahora ha trabajado por ser una empresa con sentido social y responsabilidad pública, de la mano de otras entidades tanto del Estado como privadas en proyectos de carácter cultural o educativo.
UN COMPROMISO DE SATENA CON EL DESARROLLO
SATENA
Cortesía SATENA
SATENA BRINDA SU APOYO
Cortesía SATENA
• En 2009 asignó un presupuesto de 4.000 mil millones de pesos para la realización de operaciones aéreas hacia las regiones más vulnerables, el desarrollo de proyectos culturales y sanidad, y apoyó programas de estudio para niños en el Amazonas. • En 2014 se unió a la campaña #ModoRosa, una acción social y publicitaria para promover la cultura de la prevención, la detección temprana y el autocuidado del cáncer de seno.
Cortesía SATENA
• En 2015 participó en el programa de kits escolares, llevándoles a los niños del departamento del Chocó paquetes de cuadernos. • En 2016 SATENA realizó el Convenio Manos Visibles, el cual consistió en la entrega de 10 tiquetes mensuales, libres de impuesto y de naturaleza social, con las corporaciones Minuto de Dios y Clínica Barraquer. También ese mismo año, y gracias al apoyo de FANTURS, una de sus agencias comerciales, estableció una alianza estratégica con el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar -ICBFpara el transporte desde Bogotá a Medellín de 16 niños que estaban bajo la custodia del Instituto, con el fin de disfrutar los alumbrados navideños de la ciudad paisa.
Cortesía SATENA AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
UN COMPROMISO DE SATENA CON EL DESARROLLO
Como miembro del Grupo Social y Empresarial de la Defensa -GSED-* ha participado activamente en las diferentes eventualidades, prestando de manera oportuna apoyo a la ciudadanía y otras entidades, con recolectas y transporte de enseres y víveres de primera necesidad. Asimismo, en 2016 SATENA recolectó cerca de 500 kilos de ayudas, entre comida, ropa e implementos de aseo, y apoyó a la Defensa Civil con el transporte de otros 700 kilos recolectados por el GSED para las personas deportadas que se encontraban en Cúcuta. Adicional a su compromiso con la sociedad, SATENA a través de sus Programas de
Harold González
beneficios “Tarifa Militar”, “Silla del Héroe” y “Tarifa Nativa”, ha buscado aportar bienestar a diferentes actores sociales. El programa de “Tarifa Militar” es una tarifa especial que aplica para personal activo, pensionado o en uso de buen retiro, beneficiarios de la Fuerza Aérea, el Ejército Nacional y la Armada Nacional, Policía, personal civil no uniformado que pertenezca al Ministerio de Defensa y entidades del GSED. El programa “Silla del Héroe” es una tarifa aplicable en reconocimiento a la labor cumplida de soldados regulares, infantes de marina y auxiliares de Policía bachilleres.
“Tarifa Nativa”, es una tarifa especial que comenzó implementarse en mayo del 2017, después de la tragedia natural ocurrida en marzo pasado en Mocoa y es aplicable a personas oriundas de los municipios de Mocoa, Villagarzón, Puerto Guzmán, San Francisco, Sibundoy, Colón y Santiago, que viajan de Villagarzón a Bogotá y viceversa. SATENA siempre se ha hecho presente en todos los momentos de contingencia del país, y en tanto la Aerolínea de la Paz continuará su camino como testigo y promotora del desarrollo y crecimiento de los lugares más apartados de nuestra nación.
Harold González
*Organización que hace parte del Ministerio de Defensa Nacional que busca contribuir al desarrollo de la paz en Colombia, a través de la producción de bienes y servicios que apoyen a las Fuerzas Militares y Policía Nacional a garantizar la Defensa y Seguridad Nacional
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La presente guía se publica en cumplimiento de lo establecido en el Reglamento Aeronáutico Colombiano –RAC Tiquete Nombre
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Drestino
SEAT GATE CLOSES GATE
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GATE
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1. Información
Tiquete
La reserva podrá ser solicitada por el pasajero o por un tercero que actúe en su nombre. Durante la solicitud de reserva, el pasajero tiene derecho a que el transportador o la agencia de viajes le informe sobre: -a. Los vuelos disponibles, precisando claramente si se trata de vuelos directos y sin escala (non stop), de vuelos con escala o con conexión, debiendo quedar señalado el lugar y hora previstas para las mismas, según el itinerario programado y si se trata de un vuelo en código compartido entre aerolíneas. -b. Los tipos de tarifas disponibles en la aerolínea en que solicita el servicio. En caso de tratarse de una agencia de viajes, los tipos de tarifas de las distintas compañías aéreas para el vuelo solicitado y su vigencia, todo con indicación clara de las restricciones aplicables en caso de existir y de las condiciones de reembolso. -c. El valor del tiquete conforme a la tarifa aplicada discriminando cualquier suma adicional (IVA, Tasa Aeroportuaria, impuesto de salida o cualquier otro sobrecosto autorizado) que deba ser pagado por el pasajero. -d. Los aeropuertos y terminales aéreos de origen y destino del vuelo ofrecido. -e. El tipo o capacidad de la aeronave prevista para el vuelo, si lo solicita. -f. Las condiciones del transporte respecto a: reservas y cancelaciones, adquisición de tiquetes, tarifas y sus condiciones, limitaciones de equipaje, elementos que no se pueden transportar y en general los derechos, deberes, restricciones y requisitos que debe cumplir el pasajero para que le presten un adecuado servicio de transporte aéreo. -g. Las normas legales o reglamentarias, internas o internacionales, según el caso, aplicables al contrato de transporte aéreo, las cuales deben estar mencionadas también en el texto de dicho contrato. -h. Cuando no se le informe directamente al pasajero sobre las condiciones generales del contrato de transporte aéreo, el transportador o la agencia de viajes deberá tener disponibles los medios necesarios para que el pasajero consulte dicha información o indicarle el lugar o medio en donde pueda encontrarlas. La anterior información deberá estar contenida entre otras, en el contrato de transporte que se incorpore en el tiquete y en el manual de pasajes, o mediante un vínculo o link que permita descargar esta información cuando se trate de pasajes electrónicos.
2. Veracidad de la información El pasajero debe suministrar a SATENA, información veraz sobre sus datos personales. Tales datos incluirán al menos nombre completo, número del documento de identidad, dirección postal y electrónica, domicilio y teléfono de contacto, en el lugar de adquisición del tiquete o de origen del viaje y el de destino, así como nombre, dirección y teléfono de una persona a quien sea posible contactar en caso de accidente o de cualquier otra contingencia. Si la información dada por el pasajero es errónea, incompleta o inexacta, no será responsabilidad de SATENA la falta de información al pasajero sobre los cambios que ocurran en los vuelos e itinerarios.
3. Información sobre cambios En caso de producirse algún cambio en cuanto al vuelo, el horario o en general cualquier aspecto que afecte la reserva acordada, SATENA deberá informarlo al pasajero por el medio más rápido posible (teléfono, fax, correo electrónico, etc.) a más tardar veinticuatro (24) horas de antelación al vuelo. Se exceptúan de lo anterior, los cambios repentinos e imprevistos originados en situaciones como las de orden meteorológico, fallas técnicas, condiciones operacionales u otras ocurridas con menos de veinticuatro (24) horas de antelación al vuelo, que impidan su normal y puntual ejecución, los cuales deberán ser informados al pasajero a la mayor brevedad que sea posible.
SATENA suministrará al pasajero información suficiente, veraz, clara y oportuna sobre demoras. Durante el vuelo, al pasajero se le suministrará la información que requiera relativa al viaje, en cuanto este al alcance de la tripulación y no entorpezca sus labores.
4. Desistimiento del pasajero En aplicación del artículo 1878 del Código de Comercio, el pasajero podrá desistir del viaje antes de su iniciación, dando aviso al transportador con al menos veinticuatro (24) horas de antelación a la realización del vuelo. En estos casos el transportador o agencia de viajes, cuando corresponda y conforme a lo acordado con el transportador, podrá retener un porcentaje de reducción de acuerdo con las estipulaciones desarrolladas por la empresa que hayan sido aprobadas por la Autoridad Aeronáutica, el cual no podrá exceder del 10% del valor del tiquete, en cuyo caso el reembolso se hará conforme a las condiciones de la tarifa, salvo que se trate de tarifas promocionales registradas, en cuyo caso el reembolso se hará conforme a las condiciones aprobadas para la tarifa. Las tarifas promocionales no podrán ser publicadas u ofrecidas hasta tanto sus condiciones no sean aprobadas por la Autoridad Aeronáutica.
5. Compensaciones al pasajero Cuando por una causa imputable a SATENA, la demora sea mayor de una (1) hora inferior a tres (3), se suministrará al pasajero un refrigerio y una comunicación telefónica que no exceda de tres (3) minutos o por el medio más ágil disponible al lugar de destino, o al de origen en caso de conexiones, a requerimiento del pasajero. Cuando la causa de la demora haya sido superada y sea previsible la pronta salida del vuelo, (dentro de los quince (15) minutos siguientes) SATENA podrá abstenerse de suministrar esta compensación. Cuando la demora sea superior a tres (3) horas inferior a cinco (5), además de lo anterior, se deberá proporcionar al pasajero alimentos (desayuno, almuerzo o cena, según la hora). Cuando la demora sea superior a cinco (5) horas, SATENA deberá compensar al pasajero con una suma adicional, equivalente al 30% del valor del trayecto pagado en dinero efectivo, a menos que el pasajero acepte expresamente otra forma, como tiquetes en las rutas de SATENA, bonos para adquisición de tiquetes, etc. Si la demora sobrepasa de las 10:00 PM (hora local), SATENA deberá proporcionarle, además, hospedaje (si no se encuentra en su lugar de residencia) y gastos de traslado entre el aeropuerto y el lugar de hospedaje y viceversa, a menos que el pasajero acepte voluntariamente prolongar la espera cuando sea previsible que el vuelo se va a efectuar dentro de un plazo razonable. En los casos que SATENA decida cancelar el vuelo y esto no obedezca a fuerza mayor o razones meteorológicas que afecten la seguridad, además de la devolución del precio pagado por el trayecto correspondiente al vuelo cancelado, se pagará al pasajero una compensación adicional equivalente mínimo al 30% del valor del trayecto pagado en dinero efectivo, a menos que el pasajero acepte expresamente otra forma como tiquetes en las rutas de SATENA, bonos para adquisición de tiquetes, etc. Si el embarque es denegado por sobreventa, teniendo el pasajero reserva hecha y habiéndose presentado oportunamente en el aeropuerto, SATENA deberá proporcionar el viaje al pasajero a su destino final en el siguiente vuelo que ofrezca disponibilidad de cupo, en la misma fecha y en la misma ruta. En caso de no disponer de vuelo, SATENA deberá hacer las gestiones necesarias, por su cuenta, para embarcar al pasajero en otra aerolínea, a la mayor brevedad posible. Cuando SATENA anticipe el vuelo en más de una (1) hora, sin avisar al pasajero, o cuando habiéndole avisado le resulte imposible viajar en el nuevo horario impuesto, se le deberá proporcionar el viaje a su destino final en el siguiente vuelo que le resulte conveniente, en la misma ruta. En caso de no disponer de vuelo, SATENA deberá hacer las gestiones necesarias, por su cuenta, para embarcar al pasajero en otra aerolínea, a la mayor brevedad posible.
6. Reembolsos En los casos de desistimiento del viaje por parte del pasajero, éste tiene derecho al reembolso del valor pagado del tiquete, sin perjuicio de los porcentajes de reducción aplicables a favor de la aerolínea, conforme a las condiciones de la tarifa adquirida. Cuando el desistimiento del pasajero se produzca como consecuencia de cualquier variación imputable a la aerolínea en la hora del vuelo, o de sus condiciones a tal punto que bajo las nuevas circunstancias, él estime que ya no le resulte útil o conveniente, no habrá lugar a ninguna penalidad o porcentaje de reducción para el reembolso, salvo la Tarifa Administrativa, la cual no es reembolsable. En caso que el pasajero alegue pérdida o destrucción total del tiquete, éste tiene derecho a la expedición de uno nuevo o al reembolso de su valor, presentando la correspondiente denuncia. También habrá lugar al reembolso del valor del tiquete o de la parte proporcional al tramo o trayecto cubierto, cuando por incumplimiento de sus obligaciones, conductas indebidas, o actos de perturbación por parte del pasajero, SATENA se vea en la necesidad de abstenerse a transportarlo o interrumpir el transporte. En estos casos SATENA podrá retener el porcentaje de reducción, así como los valores correspondientes a los costos o demoras en que incurra con ocasión de tales conductas.
7. Transporte de menores Un pasajero adulto puede viajar en trayectos nacionales con un niño menor de dos (2) años sin pagar tarifa alguna por éste, siempre y cuando el menor viaje en sus brazos y no ocupe silla. A los menores de doce (12) años, se les aplicará en vuelos nacionales un descuento equivalente al treinta y tres por ciento (33%) de la tarifa neta correspondiente, con derecho a ocupar silla. Los beneficios anteriores no serán obligatorios para SATENA cuando se trate de tarifas promocionales. Los menores que no viajan con sus padres, representante legal o un adulto responsable autorizado, deberán hacerlo como recomendados a SATENA, conforme a las condiciones señaladas. SATENA podrá cobrar cargos adicionales en caso de requerirse la asignación de personal adicional para la custodia del menor o cuidado adicional que implique costos agregados.
8. Información sobre requerimientos especiales del pasajero En caso de necesitar el pasajero alguna condición o dispositivo especial para el vuelo, tales como oxígeno de uso médico o silla de ruedas, deberá hacerse el requerimiento al momento de solicitar la reserva, o con no menos de las veinticuatro (24) horas de antelación al vuelo, para que dichos elementos le sean reservados, si SATENA dispone de este servicio. En caso de que el pasajero llevase consigo alguna mascota, al momento de la reserva o con al menos veinticuatro (24) horas de antelación al vuelo, deberá informarlo indicando si requerirá un guacal para su transporte, a fin de que le sea reservado. El pasajero deberá informar si llevará consigo algún elemento de difícil manejo o que sea objeto de algún tipo de restricción, o que implique el empleo de dispositivos o procedimientos especiales para su transporte, para que le sean reservados si SATENA dispone de dicho servicio.
9. Admisión del pasajero El pasajero deberá ser admitido para su embarque y posterior transporte, previa presentación del tiquete, documento de identidad y/o pasabordo, a no ser que SATENA tenga justificación legal para negarse a prestarle el servicio. En ningún caso podrán existir consideraciones que impliquen discriminación de tipo racial, político, religioso, de género, o de cualquier otra índole, en relación con la admisión del pasajero.
10. Pasajeros especiales Los pasajeros con alguna limitación y los adultos mayores, que requieran asistencia especial, así como los niños menores de cinco (5) años y las mujeres embarazadas, junto con sus acompañantes (en caso de ser necesario), tendrán prelación para el embarque. SATENA deberá brindar a estos pasajeros la asistencia necesaria para su ubicación en la aeronave y en lo posible asignarles el asiento más cómodo de su clase. En el caso de enfermos graves que requieran viajar con un médico, la aerolínea deberá asignar cupo y embarcar prioritariamente tanto al enfermo como al médico acompañante. SATENA deberá contar con el equipamiento y la logística apropiada para el embarque, desembarque y movilización segura de pasajeros enfermos, evitando todo procedimiento que forma alguna pueda ponerlos en riesgo, causarle dolor, o agravar su condición. En caso de mujeres en estado de embarazo, no deberán viajar por vía aérea si el periodo de gestación supera las treinta (30) semanas, a menos que el viaje sea estrictamente necesario. En todo caso, tales pasajeras deberán suscribir y presentar a SATENA un documento avalado con una certificación médica expedida con un lapso no mayor a veinticuatro (24) horas acerca de su aptitud para el viaje, descargando la responsabilidad de la compañía ante cualquier eventualidad que surja de su estado durante el vuelo.
11. Daños al pasajero En caso de daños, muerte o lesiones del pasajero sufridas a bordo o durante la ejecución del transporte, a partir de las operaciones de embarque y hasta que concluya el desembarque, éste o sus causahabientes, tienen derecho a ser indemnizados conforme a lo dispuesto en los artículos 1880 y 1881 del Código de Comercio.
12. En el equipaje El pasajero no deberá portar ningún elemento, sustancia o material, que pueda ser considerado como mercancía peligrosa (explosivos, inflamables, tóxicos, corrosivos, radiactivos, etc.), esto incluye fósforos, fuegos artificiales, combustibles, pinturas, disolventes, pegantes, blanqueadores, ácidos, gases comprimidos o insecticidas. No podrá portar armas o munición legalmente permitida en el equipaje, el pasajero deberá presentarla ante las autoridades policiales en el aeropuerto de origen, acompañada de sus respectivos documentos de salvoconducto, debidamente descargada, para ser llevada en un lugar seguro. SATENA podrá cobrar un valor adicional por el transporte del arma. El arma será devuelta inmediatamente después de la llegada del vuelo a su destino. El pasajero no podrá incluir en su equipaje facturado artículos frágiles o perecederos, dinero, equipos electrónicos, joyas, piedras o metales preciosos, documentos negociables, entre otros, respecto de los cuales SATENA no se responsabiliza. El pasajero no podrá incluir en su equipaje registrado o de mano, productos cuyo traslado de unas regiones a otras, sea prohibido o restringido, por el riesgo de ser portadores de plagas o enfermedades para los seres humanos, animales o plantas; tales como productos biológicos, cárnicos y subproductos de origen animal o vegetal. Dichos productos pueden ser retenidos por las autoridades sanitarias en los aeropuertos.
13. Listas de espera
Resolución No. 2591 del 6 de junio de 2013, numeral 3.10.2.19.
14. Comportamiento del pasajero
Resolución No. 2591 del 6 de junio de 2013, numeral 3.10.2.25.
15. Actos indebidos o contra la seguridad
Resolución No. 2591 del 6 de junio de 2013, numeral 3.10.2.25.1.
16. Incumplimiento del pasajero
Resolución No. 2591 del 6 de junio de 2013, numeral 3.10.2.25.2. Encuentre ampliada esta información en http://www.satena.com/informacion-comercial/d erechos-y-deberes-del-usuario/164
www.satena.com Contact Center: +57 (1) 6052222 - Línea Nacional Gratuita: 01 8000 912034 - WhatsApp: 3138816419
Escribe: Felipe Andrés Montes
SATENA VUELA SEGURA
Cortesía SATENA
Satena vuela segura
SATENA
EMBRAER ERJ 145 SATENA, en sus 55 años, ha estado siempre a la vanguardia en materia aeronáutica. Sus aeronaves han contado con la mejor tecnología y su equipo de ingenieros constantemente se actualiza para darles una pronta solución a los inconvenientes que puedan surgir. Hoy la Revista Volar te mostrará de cerca las aeronaves que se encargan de conectar a Colombia.
• Esta aeronave es de fabricación brasileña y tiene una capacidad para 50 pasajeros • Tiene una velocidad de vuelo de 833 km/h • Tuvo su primer vuelo en 1995 • Su longitud es de 29.9 metros • Su altura es de 6.8 metros, equivalente a un edificio de 3 pisos. • Tiene una envergadura* de 20 metros • Viaja a: Medellín, Bogotá, Apartadó, Sincelejo/Corozal, Arauca, Puerto Carreño, Inírida, Mitú y Pasto
EMBRAER 170 • Esta aeronave es de fabricación brasileña y tiene una capacidad para 76 pasajeros. • Alcanza una velocidad de 890 km/h • Este avión voló por primera vez en 2002 • Tiene una longitud de 29.9 metros • Su altura es de 9.67 metros, que equivale a un edificio de 5 pisos. • Su envergadura* es de 26 metros • Vuela a: Puerto Inírida, Medellín, Sincelejo/Corozal, Arauca, Mitú, Ipiales, Pasto, Bogotá, Puerto Carreño, Villavicencio
*Distancia entre las puntas de cada ala. AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Satena vuela segura
ATR 42 - 600 Y ATR 42 - 500 • Aviones de fabricación francesa y con una capacidad para transportar 48 pasajeros. • Tiene una velocidad de 555 km/h • El modelo 500 salió en 1995, mientras que en 2007 se anunció el modelo 600 • Ambas flotas funcionan con motores de hélice que reducen el ruido en cabina. • Su longitud es de 22.67 metros • Tiene una envergadura* de 24.57 metros
• Su altura es de 7.6 metros • Estos aviones vuelan a: Medellín, Bogotá, Apartadó, Quibdó, Sincelejo/Corozal, Saravena, Arauca, Puerto Carreño, San José del Guaviare, La Macarena, Buenaventura, Tumaco, Puerto Asís, Villagarzón, Pitalito, Florencia, Pasto, Tolú, Puerto Leguízamo, Ipiales, Guapi, Bahía Solano, Bucaramanga y Tame
HARBIN Y12 • Avión de fabricación china con una capacidad de 17 pasajeros • Alcanza una velocidad de 328 km/h • Sus primeros vuelos se realizaron en 1982 • Su altura es de 5.7 metros • Tiene una longitud de 18.9 metros
• Tiene una envergadura* de 17.2 metros • Esta aeronave vuela a: Nuquí, Condoto, Bahía Solano, Puerto Leguízamo, Araracuara, La Chorrera, Leticia, Tarapacá, La Pedrera. *Distancia entre las puntas de cada ala.
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DE PASEO POR
CO LOM BIA Escribe: Dannisol Arrieta
Vivir una aventura no es lo mismo que solamente disfrutarla, es quizás una de las tantas motivaciones que llevó a una pareja de europeos a visitar tierras colombianas. Sin un objetivo de viaje como tal, más que el de conocer, divertirse y descubrir las bellezas de un país de Suramérica, Nikolaus y Nina con mochila al hombro, tenis y unas almohadas emprendieron su viaje. Nikolaus y Nina, turistas austríacos / Cámara Lúcida - Esteban Agudelo
De paseo por Colombia
SATENA
Cámara Lúcida - Esteban Agudelo
Nikolaus Holletschek, docente de educación física, y Nina Dreindl, docente de primaria, ambos de 28 años de edad, son una pareja de Austria que decidieron tomar sus vacaciones en Colombia. Nina es vegetariana, no conoce de Suramérica nada más allá de lo que ha visto en televisión, los libros, el internet o lo que sabe por los comentarios de los amigos; esta es su primera visita a Latinoamérica, mientras que para Nikolaus es su segunda vez, pues vivió en Ecuador casi un año y aunque no son lo mismo, recordemos que tiene una historia en común con Colombia, pues formaron lo que en el siglo XVIII se conoció como la Gran Colombia, y fueron independizados por el mismo libertador Simón Bolívar, por lo tanto es inevitable que aún se conserven algunas similitudes culturales y sociales. Ciertamente, esta pareja de turistas comprobarán con todos sus sentidos, en este viaje, lo
que han escuchado de la gente y lo que han leído en internet sobre la belleza, la diversidad y riqueza natural del clima, las ciudades y regiones más representativas del país. Ellos no pasan desapercibidos, él habla español y ella lo entiende pero no lo habla; ambos son de tez blanca, ojos verdes y cabello claro, llevan alrededor de dos semanas en Colombia y han estado en Bogotá, La Macarena, Cali, Salento, Nuquí, Medellín, Cartagena y Santa Marta. A su llegada a Bogotá sintieron la acogida de la metrópoli capitalina; en Cali -se la bailaronestuvieron un día y disfrutaron de una noche completa al ritmo de los timbales. En La Macarena respiraron otros aires y a pie se encontraron con la diversidad de la naturaleza colombiana entre los bosques húmedos tropicales y la selva; en Salento, además de la tranquilidad de un buen café y un delicioso patacón con queso, cabalgaron por los paisajes cafeteros.
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SATENA
De paseo por Colombia
Hasta ahora el viaje ha sido gratificante, cuentan entre risas que fue una experiencia muy emocionante, realmente “toda una aventura”. Destacan la sensación de expectativa y curiosidad que les causó el transporte aéreo, ya que viajaban en un aeroplano pequeño (un avión Harbin Y -12 con capacidad para 17 personas) en comparación a lo que están acostumbrados, aviones mucho más grandes para mayor número de personas. Fue indescriptible la emoción que sintieron durante el vuelo al sobrevolar la selva chocoana, con el servicio y la atención de la aerolínea SATENA mientras se dirigían hacia Nuqui, uno de sus destinos.
Guachalito es una de las playas del Chocó en el golfo Tribugá y se encuentra a media hora en lancha desde Nuquí, allí se pueden apreciar la arena oscura, el paisaje selvático y la inmensidad del Pacífico.
Nuquí, en palabras de Nlkolaus “fue un viaje un poquito mojado por la lluvia... con detalles que lo complicaron un poco, pero hicieron parte de la aventura”.
Nikolaus y Nina manifiestan que no encontraron nada desagradable ni tampoco malo, solo detalles eventuales que además agregaron sorpresa a la aventura. Como parte de sus anécdotas estuvo la lluvia, que se presentó esporádicamente durante su estadía con un muy particular calor; la alimentación fue otra cosa, dejó su cuota para el recuerdo, nunca habían probado las arepas de queso y les encantaron, incluso Nina tuvo que comer por primera vez pescado y dejar de lado su dieta vegetariana no fue sencillo pero sí delicioso-.
En su primer día hicieron un paseo marítimo y vieron muy de cerca la majestuosidad de las ballenas jorobadas, compartieron parte de las festividades de la Virgen del Carmen,
Ahora su destino es Medellín, una ciudad amable y cálida que los albergará mientras se preparan para sus próximos destinos: Santa Marta y Cartagena.
Nuquí es un municipio del Chocó y es paso obligado para recorrer algunos de los diferentes lugares turísticos de la selva chocoana y la costa del Pacífico.
Panorámica desde el cielo de Nuquí / Cámara Lúcida
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visitaron los termales y se desconectaron del mundo en las playas silenciosas de Guachalito, “esto fue de lo más bonito y chévere”, comentaron Nikolaus y Nina.
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SATENA - 55 AÑOS APORTANDO A COLOMBIA El 29 de junio del presente año, la aerolínea celebró 55 años de operación aérea con la presencia de altos directivos, entes gubernamentales, aliados comerciales e invitados especiales, ceremonia que se llevó a cabo en las instalaciones del hangar de la compañía en Bogotá. Durante el evento se condecoró al personal civil y militar que ha hecho posible una operación ininterrumpida y que, a lo largo de muchos años de entrega, ha permitido mostrar todo su empeño y dedicación por el trabajo que realiza día a día. Actualmente SATENA opera a más de 37 destinos a nivel nacional, de los cuales el 63% corresponde a destinos únicos, ciudades a donde solamente opera la aerolínea, llevando progreso y desarrollo a diferentes poblaciones y comunidades de Colombia. Esperamos que este sea solo el comienzo de una nueva etapa llena de éxito, prosperidad y mejora en la conectividad aérea entre las regiones del país.
ARAUCA
COFRE VERDE DE COLOMBIA
El cofre verde, que adorna al Municipio de Arauca "La Tierra del Joropo”, capital del departamento de Arauca, es infinito. Especialmente, en las sabanas araucanas, podrás encontrar abundancia y diversidad tanto en flora como en fauna. Un paseo por la zona rural, te cambiará la vida, te brindará espectáculos naturales que guardarás por siempre en tu mente y corazón. Arauca, se viste de gala para recibir a propios y visitantes en sus Fiestas de Santa Bárbara de Arauca y, este año en la versión Número 52 del Festival Internacional del Joropo y El Contrapunteo; ellas, son la manifestación elocuente del patrimonio cultural intangible del llanero araucano, las cuales, se realizan anualmente en la ciudad, del 4 al 8 de diciembre. Allí, se exalta la cultura llanera, con espléndidos días y extraordinarias noches, en donde se presentan los mejores exponentes del Joropo, dándose cita con la idiosincrasia. ¡Déjate sorprender por Arauca, Cofre Verde de Colombia! Invita: Benjamín Socadagui Cermeño, Alcalde del Municipio de Arauca En Arauca, Creemos y Podemos
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Base Bogotá
ROSTROS QUE CONECTAN EL PAÍS
Hoy, en la Revista Volar, queremos retratar algunos de los rostros que hacen parte de esta historia, porque desde sus bases, algunas apartadas y de difícil acceso, se construye la cara de una nueva Colombia.
Durante 55 años SATENA ha contado con un excelente equipo humano y profesional que diariamente trabaja para que esta compañía aérea siga conectando al país en todas sus latitudes. Desde la Amazonía colombiana, hasta la Isla de Providencia, pasando por los Llanos Orientales y las costas del Pacífico, SATENA se mantiene fiel a su compromiso de conectar las regiones entre sí para que sus aviones también sean motor del crecimiento y desarrollo en estas zonas.
Rostros que conectan el país
Base Medellín
Base Condoto
Base Florencia
SATENA
Base Arauca
Base Apartadó
Base Bahía Solano AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Rostros que conectan el paĂs
Base Cali
Base Guapi
Base La Macarena
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Base Ipiales
Base Villavicencio
Base Corozal
Rostros que conectan el país
Base Pitalito
Base Providencia
Base Mitú
Base Quibdó
Base Saravena
SATENA
Base Puerto Asís
Base Pasto
Base Tumaco AGOSTO - OCTUBRE
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SATENA
Base San Andrés
Rostros que conectan el país
Base Puerto Carreño
Base San José del Guaviare
Base Tolú
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AGOSTO - OCTUBRE
Base Nuquí
Base Puerto Leguízamo
Base Villagarzón
Base Leticia