RFI S.p.A.
I RAPPORTI CON I CLIENTI Generalità Il mercato di riferimento di RFI, quale Gestore dell’Infrastruttura Ferroviaria Nazionale ai sensi del D.Lgs. n. 112/2015, è costituito dalle IF e dai soggetti Richiedenti; in quest’ultima fattispecie, oltre alle IF, Regioni e Province Autonome, rientrano anche “le autorità competenti di cui al regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento Europeo e del Consiglio, nonché i caricatori, gli spedizionieri e gli operatori di trasporti combinati, con un interesse di pubblico servizio o commerciale ad acquisire capacità di infrastruttura ai fini dell’effettuazione di un servizio di trasporto ferroviario (D.Lgs. n. 112/2015 art. 3 c.c.)”. L’oggetto del rapporto contrattuale è costituito nel primo caso dalle tracce orarie e servizi – Contratto di utilizzo dell’infrastruttura con durata non superiore al periodo di validità di un orario di servizio, – nel secondo caso dalla capacità di infrastruttura espressa in termini generali ovvero di volumi complessivi e non di dettaglio – Accordo Quadro con durata pluriennale.
Contratti di utilizzo dell’infrastruttura Nel corso dell’anno 2020 sono stati stipulati n. 42 contratti di utilizzo dell’infrastruttura, di cui 18 per lo svolgimento del traffico viaggiatori (19 a partire dal 13 dicembre 2020), 23 per lo svolgimento del traffico merci ed 1 per lo svolgimento del traffico di treni tecnici destinati a corse prova di rotabili. Al 31 dicembre 2020 sono inoltre in corso di validità 35 Accordi Quadro con Regioni, Province Autonome, imprese ferroviarie ed altri soggetti aventi un interesse commerciale per servizio merci. Con specifico riferimento al periodo 1 gennaio 2020 - 12 dicembre 2020, il mercato presenta: •
n. 38 IF dotate di licenza ferroviaria valida rilasciata dal MIT (di cui n. 4 valide per solo traffico avente origine/destino nel territorio italiano);
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n. 1 IF dotata di licenza ferroviaria europea rilasciata dal Ministero dei trasporti, dell’innovazione e della tecnologia austriaco (TX Logistik Transalpine GmbH)
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n. 37 IF che hanno espletato servizio di trasporto a seguito della sottoscrizione del contratto di utilizzo dell’infrastruttura.
Accesso all’Infrastruttura e Prospetto Informativo della Rete Prospetto Informativo della Rete Il 30 giugno u.s., sul sito di RFI si è provveduto, in conformità al dettato di cui all’art. 14 del D.Lgs. n. 112/2015 e alla Delibera ART n. 104/2015 a pubblicare: a)
la prima bozza del PIR 2022 e relativa relazione accompagnatoria;
b)
la relazione conclusiva per la valutazione dell’inserimento di penali per la retrocessione di capacità in caso di nuova richiesta di Accordo Quadro con la quale il GI ha giustificato la mancata adozione di dette penali a suo carico in virtù di una tutela del principio di garanzia e promozione della concorrenza sul mercato dei servizi ferroviari;
c)
la prima bozza del PIR Infrastruttura Ferroviaria Regionale Umbra (IFRU) 2022 e relativa relazione accompagnatoria.
In relazione al punto a), a differenza del PIR 2021 edizione dicembre 2020, sono state apportate le seguenti modifiche:
Relazione finanziaria annuale 2020
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