Apresentação 4º etapa para intervenção urbanística e arquitetônica

PROJETO

ALTO ESTUDOS PRELIMINARES MEMORIAL JUSTIFICATIVO PLANO DE MASSAS ESTUDOS VOLUMÉTRICOS

MEMORIAL JUSTIFICATIVO Após análise dos levantamentos morfológicos e socioeconômicos definiu-se a área para intervenção, utilizando critérios de acordo com o Plano Diretor e restrições urbanísticas (figuras 1 e 2), considerando também as vocações do local que estão de acordo com diretrizes propostas no projeto: Dinamizar o uso e ocupação do solo; Valorizar/criar áreas públicas; Reestruturação dos parques públicos; Reforçar a identidade dos patrimônios culturais; Renovação da App; Ordenar o tráfego e o transporte público; Diminuir a poluição presente no local; Dinamizar os usos das atividades públicas; Viabilizar a conexão dos dois lados da Via Norte.

Na primeira etapa do projeto será implantado um conjunto habitacional, ocupando um dos vazios urbanos com finalidade de migrar os habitantes das favelas existentes no entorno (figura 3).

Serão implantadas estações de transporte público, além de faixas exclusivas, viabilizando a mobilidade dos transeuntes, proporcionando segurança e conforto aos usuários de transporte coletivo, e incentivando o uso do mesmo (figura 4).

Uma grande plataforma de conexão facilitará o acesso de pedestres dos dois lados da via Norte. Além de possibilitar atividades diversas e modificar positivamente a paisagem urbana do local, assim como o parque linear com arborização resgatando o ecossistema do córrego e de suas margens, além de atrair a fauna da região (figura 5).

Centro cultural que desenvolverá atividades de cultura, lazer, esporte e entretenimento que atenderá tanto a população dos bairros do entorno, quanto da cidade (figura 6). Conta com a proximidade de uma extensa área de preservação ambiental, favorecendo o clima para pratica de atividades no exterior do Centro Cultural.

O projeto desenvolve locais que atuam como elementos de conexão entre pessoas e bairros, bairros e cidade.

MEMORIAL JUSTIFICATIVO

Localização da gleba proposta para intervenção Figura 1 – Mapa de Áreas Especiais RP

Figura 2 - Mapa Hierarquia Viária RP

Figura 3 – Local de Implantação do Conjunto Habitacional (mancha amarela)

MEMORIAL JUSTIFICATIVO

Figura 4 – Faixa exclusiva para transporte público

Figura 5 – Local de Implantação da plataforma e do Parque linear.

Figura 6 – Local de Implantação do Centro Cultural

PLANO DE MASSAS

PLANOS DE MASSAS

LEGENDA ÁREA HABITACIONAL JÁ EXISTENTE ZONA INDUSTRIAL ÁREA DESTINADA A HABITAÇÃO SOCIAL ÁREA DESTINADA AO CENTRO CULTURAL

CÓRREGO PARQUE LINEAR ARBORIZADO ZPM – ZONA DE PROTEÇÃO MÁXIMA

PLATAFORMAS ESTAÇÕES DE TRANSPORTE PÚBLICO

ORGANOGRAMA / FLUXOGRAMA "O projeto de reabilitação do “eixo norte” da cidade de Ribeirão Preto, localizado ao longo da Via Norte, consta com um grupo de conjuntos habitacionais e pequenos comércios e serviços distribuídos nos blocos residenciais, como o Edifício Marselha de Le Corbusier, apresentado como projeto de base. Existem duas tipologias de edifícios, ambos elevados com pilotis que permitem a circulação livre para os pedestres e também terraço jardim: um com o comércio e/ou serviço entre os pavimentos residenciais, destinado aos moradores de devidas residências; e outra, com comércios e/ou serviços maiores no pavimento térreo, destinado a todos os moradores da área. Na segunda tipologia, os blocos de apartamentos estão elevados pelos pilotis e, somente o ambiente destinado ao comércio e ao serviço está no pavimento térreo, além de mais próximos às vias, facilitando assim, o acesso de clientes. Entre os blocos de edifício há uma grande área aberta para o lazer dos moradores, e da população, pois os edifícios elevados por pilotis propiciam acesso a qualquer indivíduo, que podem usufruir das instalações localizadas na área. Mas, para que haja uma maior segurança aos moradores, a localização de cada bloco de edifício foi devidamente pensada, dando uma ideia de grandes paredões. Cada indivíduo é livre para ir e vir em qualquer direção, pois os edifícios elevados e os materiais dos pisos dão a ideia de conexão entre tudo e de liberdade. Além das vastas áreas abertas, criadas entre os blocos dos edifícios e nos edifícios, propiciarem maior oportunidade social entre os moradores, melhorando a qualidade de vida.

MORAR E TRABALHAR

FLUXO ENTRE OS EDIFÍCIOS FLUXO PARA COM O ENTORNO

MORAR E TRABALHAR

Na primeira fase do projeto, é efetuada a construção dos blocos de edifícios.

Uma vez concluída, é realizada a desapropriação das residências próximas à área, onde serão construídos posteriormente novos edifícios que abrigarão os moradores da favela do Simione, localizada à margem da Via Norte, podendo assim, liberando a área para a construção do parque linear.

MORAR E TRABALHAR

TIPOLOGIAS HABITACIONAIS

TIPO 1

TIPO 2

TIPO 3

DUPLEX

ORGANOGRAMA / FLUXOGRAMA

CIRCULAR

De acordo com os processos de desenvolvimento do fluxograma/organograma abaixo, detectamos no primeiro, um grande confronto que irá acontecer entre os usuários com a entrada e saída do ônibus. Apenas com a reorganizacao dos mobiliários dentro da estação conseguimos um fluxo adequado para maior mobilidade e conforto dentro do mesmo.

LEGENDA Fluxo de entrada Fluxo de saída

DIVERTIR-SE

ORGANOGRAMA / FLUXOGRAMA Na área com maior concentração dos fluxos, serão implantados equipamentos de acesso vertical, além de garantir espaço livre para circulação dos usuários.

Áreas lúdicas Áreas de itinerários jovens

Administrativo

Recreativo

Cultural

Esportivo

Artístico

Serviços

Entrada Saída

Esporte “in situ” Esporte circuito Divulgação de prêmios Homenagem esportivas

Zonas livres para artistas Programa de atividades artísticas

Enfermaria Almoxarifados Instalações de apoio Espaço para funcionários

Locais para atividades culturais Sala de exposições Auditório

Diretoria de Gestão Diretoria de Eventos Diretoria de Operações Diretoria Administrativa e Financeira

RESTAURAÇÃO PAISAGÍSTICA

PAISAGEM URBANA

MORAR E TRABALHAR

Obedecendo a legislação do plano diretor e lei complementar n° 2157/2007 de Ribeirão Preto, faremos toda a recupareação da APP da área do projeto, integrando em todas propostas, buscando o melhoramento de todo ecossistema da área.

Croqui esquemático da vista da paisagem urbana entre a massa verde da APP

VISÃO SERIAL

PAISAGEM URBANA

VISÃO SERIAL: maneira como percebemos visualmente um ambiente na realidade, considerando nossos deslocamentos. A paisagem urbana surge como uma MORAR E TRABALHAR sucessão de surpresas ou revelações súbitas para os transeuntes.

PAISAGEM URBANA

FLUXOGRAMA / ORGANOGRAMA     

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Sustentabilidade Reestruturação paisagística e do ecossistema natural Lazer Desocupação Lei complementar n° 2157/2007

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Alteração na temperatura Paisagem urbana diversa Atrair diversos transeuntes

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Sustentabilidade Bloqueio olfativo e sonoro Lazer Reestruturação Paisagistica Purificação da água

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Conexão fisica e Social Lazer Vista particular

Desfavelização Valorização do entorno do Rio Lazer Reestruturação do ecosistema natural Lei Complementar n° 2157/2007

LOCAL: considera nossa posição em relação a um conjunto de elementos que conformam nosso ambiente mais imediato.

Reações perante nossa posição no espaço – sensações provocadas por espaços (Abertos/ fechados, Acima/Abaixo, dentro/fora... )

Croqui da implantação da plataforma na Via Norte

“Cada indivíduo possui sua própria experiência pessoal, seu aprendizado, seu processo de imaginação e memória, estabelece suas próprias relações com seu espaço, fazendo com que cada indivíduo tenha sua própria Paisagem urbana (Sentido do Lugar).”

GALLO JR. (2000)

PAISAGEM URBANA

Perspectiva da vista do observador que trafega pela via norte

Croqui esquemático de acessos à plataforma

PAISAGEM URBANA

Sobreposição de 3 esferas de nossa consciência

Croqui do acesso ao bairro e organização espacial

Croqui de localização da plataforma

MEMORIAL JUSTIFICATIVO

PROJETO

FLUXOGRAMA / ORGANOGRAMA GERAL

MORAR E TRABALHAR

Complexo Cultural Fluxo - Automóvel Fluxo - Pedestre Ciclovia Córrego Paisagem Urbana Habitação existente Unidade Habitacional Plataforma Terminais de ônibus