10_11_Canter 760_VT 11/05/12 17.12 Pagina 10
Anteprima
Fuso Canter 6C18 4x4
ARRIVA OVUNQUE
Visto di sfuggita qualche mese fa, arriva finalmente sugli sterrati europei anche la versione a trazione integrale inseribile del popolare camioncino giapponese. Due cabine, ma una sola classe di peso e un’unica taratura del motore. Più qualche altra piccola modifica...
C
metri anteriormente e di 185 in corrispondenza del seantieri stradali in condo asse. Sempre in luoghi non accessi- un’ottica di mobilità offbili ai veicoli 4x2, road, l’angolo d’attacco è impieghi nel settore energe- stato portato a 35 gradi, ritico o in quello dei servizi spetto ai 18 del modello d’emergenza o per la viabi- 4x2. Un incremento che ha lità invernale: questi alcuni riguardato anche l’angolo dei comparti cui si rivolge d’uscita, che è di 25 gradi il nuovo Fuso Canter 65C18 anziché 11. Molteplici gli 4x4, recentemente lanciato accorgimenti per favorire sul mercato. Il veicolo, a tra- l’installazione di diverse tizione integrale inseribile, pologie di allestimenti. Tutti viene proposto con peso to- gli autotelai, per esempio, tale a terra di 6.500 chilo- possono essere richiesti con grammi in due passi, 3.415 mensole che facilitano il e 3.865 millimetri. e due an- montaggio di sovrastrutture. che le varianti di cabina: sin- Che possono essere comgola a 3 posti o doppia a 7 pletamente accostate alla posti. La portata dell’auto- parete posteriore dell’abitatelaio varia da 3.500 a 3.735 colo, visto che il serbatoio chilogrammi, secondo le d’espansione del liquido reversioni. Per agevolare la frigerante è stato collocato marcia in fuoristrada evitan- sottocabina. do urti contro i componenti Canter 4x4, inoltre, propone critici del veicolo, il Canter di primo equipaggiamento 4x4 presenta un’altezza mi- due varianti di prese di forza nima da terra di 210 milli- (con o senza flangia), con di Gianenrico Griffini
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N. 760 giugno 2012
potenza massima prelevabile di 31 chilowatt. Infine, su richiesta il regolatore eterno del regime motore, che può essere collegato a un’interfaccia dietrocabina. Driveline. Il propulsore del Carta d’Identità Cognome e nome Modello Driveline Motore Cilindrata cm3 Potenza kW (Cv)/giri Coppia Nm/giri Cambio tipo/rapporti Inquinanti omologazione/sistema Ingombri Larghezza mm Passi mm Altezza telaio da terra mm Sbalzo anteriore mm Sbalzo posteriore mm Lunghezza max carrozzabile mm Angolo di attacco gradi Angolo di uscita gradi Masse Tara kg Portata autotelaio kg Peso totale a terra kg Peso totale combinazione kg Pneumatici
Canter 4x4 è un 4 cilindri di 3 litri di cilindrata (omologato Euro 5/Eev) costruito da Fpt. Sviluppa una potenza di 129 kW (175 Cv) a 3.500 giri/minuto. La coppia massima è di 430 Nm
nell’intervallo tra i 1.600 e i 2.900 giri/minuto. Per rientrare nei limiti di emissione previsti dalle normative Ue, il propulsore adotta il parziale ricircolo dei gas di scarico (Egr) e un complesso
Fuso Canter 4x4 6C18 cabina singola 6C18D cabina doppia 4Pt10-T6 2.999 129 (175)/3.500 430/1.600 M038S5 manuale/5 Euro 5/Egr+Scr+Fap+Cat 2.025 3.415-3.865 890 1.125 1.395-1.695 4.865-5.585
3.865-4.585 35 25
2.765-2.780 3.735-3.720 6.500 10.000
2.980-3.000 3.520-3.500 6.500 10.000 205/75 R17,5
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Fuso Canter 6C18 4x4
ARRIVA OVUNQUE
Visto di sfuggita qualche mese fa, arriva finalmente sugli sterrati europei anche la versione a trazione integrale inseribile del popolare camioncino giapponese. Due cabine, ma una sola classe di peso e un’unica taratura del motore. Più qualche altra piccola modifica...
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metri anteriormente e di 185 in corrispondenza del seantieri stradali in condo asse. Sempre in luoghi non accessi- un’ottica di mobilità offbili ai veicoli 4x2, road, l’angolo d’attacco è impieghi nel settore energe- stato portato a 35 gradi, ritico o in quello dei servizi spetto ai 18 del modello d’emergenza o per la viabi- 4x2. Un incremento che ha lità invernale: questi alcuni riguardato anche l’angolo dei comparti cui si rivolge d’uscita, che è di 25 gradi il nuovo Fuso Canter 65C18 anziché 11. Molteplici gli 4x4, recentemente lanciato accorgimenti per favorire sul mercato. Il veicolo, a tra- l’installazione di diverse tizione integrale inseribile, pologie di allestimenti. Tutti viene proposto con peso to- gli autotelai, per esempio, tale a terra di 6.500 chilo- possono essere richiesti con grammi in due passi, 3.415 mensole che facilitano il e 3.865 millimetri. e due an- montaggio di sovrastrutture. che le varianti di cabina: sin- Che possono essere comgola a 3 posti o doppia a 7 pletamente accostate alla posti. La portata dell’auto- parete posteriore dell’abitatelaio varia da 3.500 a 3.735 colo, visto che il serbatoio chilogrammi, secondo le d’espansione del liquido reversioni. Per agevolare la frigerante è stato collocato marcia in fuoristrada evitan- sottocabina. do urti contro i componenti Canter 4x4, inoltre, propone critici del veicolo, il Canter di primo equipaggiamento 4x4 presenta un’altezza mi- due varianti di prese di forza nima da terra di 210 milli- (con o senza flangia), con di Gianenrico Griffini
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potenza massima prelevabile di 31 chilowatt. Infine, su richiesta il regolatore eterno del regime motore, che può essere collegato a un’interfaccia dietrocabina. Driveline. Il propulsore del Carta d’Identità Cognome e nome Modello Driveline Motore Cilindrata cm3 Potenza kW (Cv)/giri Coppia Nm/giri Cambio tipo/rapporti Inquinanti omologazione/sistema Ingombri Larghezza mm Passi mm Altezza telaio da terra mm Sbalzo anteriore mm Sbalzo posteriore mm Lunghezza max carrozzabile mm Angolo di attacco gradi Angolo di uscita gradi Masse Tara kg Portata autotelaio kg Peso totale a terra kg Peso totale combinazione kg Pneumatici
Canter 4x4 è un 4 cilindri di 3 litri di cilindrata (omologato Euro 5/Eev) costruito da Fpt. Sviluppa una potenza di 129 kW (175 Cv) a 3.500 giri/minuto. La coppia massima è di 430 Nm
nell’intervallo tra i 1.600 e i 2.900 giri/minuto. Per rientrare nei limiti di emissione previsti dalle normative Ue, il propulsore adotta il parziale ricircolo dei gas di scarico (Egr) e un complesso
Fuso Canter 4x4 6C18 cabina singola 6C18D cabina doppia 4Pt10-T6 2.999 129 (175)/3.500 430/1.600 M038S5 manuale/5 Euro 5/Egr+Scr+Fap+Cat 2.025 3.415-3.865 890 1.125 1.395-1.695 4.865-5.585
3.865-4.585 35 25
2.765-2.780 3.735-3.720 6.500 10.000
2.980-3.000 3.520-3.500 6.500 10.000 205/75 R17,5
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I due tipi di cabina del nuovo Canter 4x4, offerto a tre e a sette posti con quattro porte. Due i passi disponibili su entrambi, ma una sola la classe di peso, pari a sei tonnellate (a lato).
sistema di post-trattamento. Che prevede un catalizzatore ossidante, un catalizzatore selettivo (Scr) con nebulizzazione di urea (il serbatoio di AdBlue ha una capacità di 12 litri) e un flitro antiparticolato a rigenerazione automatica. Un indicatore sul display multifunzione segnala al conducente l’eventuale necessità di attivare il processo di rigenerazione manuale. A valle del motore c’è un cambio manuale a 5 rapporti, con l’ultima marcia in overdrive, e un ripartitore di coppia. La trazione integrale è inseribile (anche in moto), agendo su un tasto posizio-
nato sul cruscotto. Occorre però ‘preparare’ il veicolo ruotando su ‘lock’ le manopole collocate sui mozzi delle ruote anteriori. Posizione che può essere mantenuta senza limiti di tempo anche se la trazione integrale non viene inserita. Il Canter 4x4 è dotato di serie di freno motore, azionabile mediante una leva multifunzione, collocata sul lato destro del piantone dello sterzo. L’impianto frenante di servizio è di tipo idraulico, con freni a tamburo. Più idonei dei dischi per operare in condizioni difficili. Le sospensioni anteriori e posteriori sono a balestre semiel-
Qui a lato, da sinistra, la plancia con la cloche a portata di mano e l’interno della cabina doppia con tre posti anteriori più quattro posteriori. Sotto, da sinistra, un particolare del cluster con le nuove spie del 4x4 e il portabicchieri estraibile. In basso, da sinistra, il motore tre litri prodotto da Fpt, il cambio manuale pentarapporto Mitsubishi e il ponte gemellato con molle semiellittiche dotate di balestrino per gestire i sovraccarichi.
littiche (con balestrino per i sovraccarichi), integrate da ammotizzatori idraulici. La gommatura standard è basata sulle 205/75 R 17.5. I pneumatici posteriori sono montati in gemellato. Per il Canter 4x4 sono previsti intervalli di manutenzione di 40 mila chilometri, in condizioni di utilizzo standard. Interni. I rivestimenti interni della new entry fuso sono caratterizzati da una plancia bicolore, realizzata con materiali soft-touch. La strumentazione prevede due indicatori analogici principali con, al centro, un display multifunzione. Che fornisce le informazioni rilevate dal
In grande, un mozzo anteriore col bloccaggio manuale e freni a tamburo. Sotto l’inserimento del 4x4 in cabina.
computer di bordo, fra cui il consumo di carburante e il grado di efficienza del filtro antiparticolato. Il sedile del conducente è dotato di
serie di supporto lombare regolabile. A richiesta, il sedile Comfort a sospensione meccanica con bracciolo sollevabile. I poggiatesta ‘a
telaio’ del posto passeggero (e quelli dei sedili posteriori nella versione cabina doppia) sono stati studiati per migliorare la visibilità posteriore del conducente. Esterni. La cabina del Canter 4x4 è stata ampiamente rielaborata rispetto al precedente modello. A cominciare dalla conformazione a V della mascherina, che si estende al di sopra dei gruppi ottici anteriori. Il paraurti in acciaio è in tre sezioni, con strati protettivi in materiale sintetico alle due estremità. Tutta la cabina è sottoposta a trattamento cataforetico (Ktl) per immersione. V&T
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