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Mercedes-Benz Citan
Tutta un’altra musica
Chi si aspettava un Kangoo con la Stella a tre punte sulla calandra dovrà ricredersi. La new entry per la città propone un look differente e un abitacolo in stile Mercedes Benz al 100 per cento. Sotto il cofano due diesel in tre livelli di potenza, questa volta Renault
C
Le sue forme non sono più un segreto: la Casa tedesca resce l’attesa per ha, infatti, deciso di toglierli l’arrivo sul mercato i veli. Solo un assaggio, di Citan, la nuova però: il lancio ufficiale avfurgonetta con la quale verrà in autunno, in occaMercedes-Benz punta a tor- sione del Salone dei Veicoli nare protagonista in un seg- Industriali di Hannover. mento che pure in tempi di Esterni. La piattaforma è quella di Kangoo. Chi si crisi cresce in Europa. di Tiziana Altieri
aspettava però il commerciale francese con la Stella a tre punte sulla calandra dovrà ricredersi. L’accurato lavoro dei progettisti di Stoccarda ha consentito di realizzare un veicolo in stile Mercedes-Benz al 100 per cento, partendo dalla mascherina del radiatore pro-
minente con tre lamelle forate e proseguendo con i gruppi ottici a goccia e il cofano motore con gli spigoli ben definiti. Di forma trapezoidale la presa d’aria nel paraurti, un altro dei family feeling. Posteriormente il bordo inferiore del lunotto riprende la linea dei gruppi
Dimmi come mi vuoi
Mercedes-Benz Citan si declina in tre versioni: furgone, mixto e kombi. Il van è disponibile in tre lunghezze: 3.829, 4.213 e 4.597 millimetri con passo, rispettivamente, di 2.313, 2.697 e 3.081 millimetri. Il mixto, cinque posti con sedile posteriore ribaltabile, è invece realizzato solo sulla versione extra long, quella con passo di 3.081 millimetri. Prevede una griglia di separazione tra panchetta e vano di carico e due porte scorrevoli. Il Kombi, ancora 5 posti, infine, è basato sul
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N. 760 giugno 2012
passo intermedio, da 2.697 millimetri. Anche in questo caso il sedile posteriore è ribaltabile. Su richiesta, invece, le porte scorrevoli su entrambi i lati del veicolo.
ottici in posizione verticale. Citan sarà disponibile in tre versioni: Furgone, Mixto e Kombi. Il vano del furgone è provvisto di pratici occhielli di ancoraggio e di un rivestimento in materiale sintetico che previene possibili danni alla carrozzeria dovuti alla presenza di oggetti spigolosi. Tre pure le varianti di peso, per arrivare ai 2.200 chilogrammi di massa totale a terra. E visto che tra i punti di forza di Citan, veicolo per il trasporto in ambito urbano, fanno sapere i vertici tedeschi c’è senza dubbio la versatilità, ecco che in alternativa alle porte posteriori a battente di serie, la Stella offre un portellone con apertura verso l’alto. Tra gli optional anche
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Mercedes-Benz Citan
Tutta un’altra musica
Chi si aspettava un Kangoo con la Stella a tre punte sulla calandra dovrà ricredersi. La new entry per la città propone un look differente e un abitacolo in stile Mercedes Benz al 100 per cento. Sotto il cofano due diesel in tre livelli di potenza, questa volta Renault
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Le sue forme non sono più un segreto: la Casa tedesca resce l’attesa per ha, infatti, deciso di toglierli l’arrivo sul mercato i veli. Solo un assaggio, di Citan, la nuova però: il lancio ufficiale avfurgonetta con la quale verrà in autunno, in occaMercedes-Benz punta a tor- sione del Salone dei Veicoli nare protagonista in un seg- Industriali di Hannover. mento che pure in tempi di Esterni. La piattaforma è quella di Kangoo. Chi si crisi cresce in Europa. di Tiziana Altieri
aspettava però il commerciale francese con la Stella a tre punte sulla calandra dovrà ricredersi. L’accurato lavoro dei progettisti di Stoccarda ha consentito di realizzare un veicolo in stile Mercedes-Benz al 100 per cento, partendo dalla mascherina del radiatore pro-
minente con tre lamelle forate e proseguendo con i gruppi ottici a goccia e il cofano motore con gli spigoli ben definiti. Di forma trapezoidale la presa d’aria nel paraurti, un altro dei family feeling. Posteriormente il bordo inferiore del lunotto riprende la linea dei gruppi
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Mercedes-Benz Citan si declina in tre versioni: furgone, mixto e kombi. Il van è disponibile in tre lunghezze: 3.829, 4.213 e 4.597 millimetri con passo, rispettivamente, di 2.313, 2.697 e 3.081 millimetri. Il mixto, cinque posti con sedile posteriore ribaltabile, è invece realizzato solo sulla versione extra long, quella con passo di 3.081 millimetri. Prevede una griglia di separazione tra panchetta e vano di carico e due porte scorrevoli. Il Kombi, ancora 5 posti, infine, è basato sul
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passo intermedio, da 2.697 millimetri. Anche in questo caso il sedile posteriore è ribaltabile. Su richiesta, invece, le porte scorrevoli su entrambi i lati del veicolo.
ottici in posizione verticale. Citan sarà disponibile in tre versioni: Furgone, Mixto e Kombi. Il vano del furgone è provvisto di pratici occhielli di ancoraggio e di un rivestimento in materiale sintetico che previene possibili danni alla carrozzeria dovuti alla presenza di oggetti spigolosi. Tre pure le varianti di peso, per arrivare ai 2.200 chilogrammi di massa totale a terra. E visto che tra i punti di forza di Citan, veicolo per il trasporto in ambito urbano, fanno sapere i vertici tedeschi c’è senza dubbio la versatilità, ecco che in alternativa alle porte posteriori a battente di serie, la Stella offre un portellone con apertura verso l’alto. Tra gli optional anche
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Così si presenta il nuovo furgoncino per la città targato Mb. Da sinistra, il frontale caratterizzato dalla mascherina del radiatore prominente, la sagoma posteriore con i gruppi ottici a sviluppo verticale e il profilo laterale.
i mancorrenti sul tetto che diventa così un ulteriore superficie di carico e lo sportello per il trasporto di scale o altri oggetti extra long. Interni. Inconfondibilmente Mercedes-Benz anche l’abitacolo riccamente equipaggiato. Driver e passeggero anteriore trovano posto sui sedili la cui conformazione ergonomica garantisce un ottimo sostegno laterale. Il tessuto che li riveste è traspirante e robusto come si richiede a un veicolo da lavoro. La plancia portastrumenti orientata al conducente è, invece, in pelle ecologica granulata. La disposizione, l’aspetto e il funzionamento della postazione di guida corrispondono ai consueti standard della Stella. Sempre di serie il volante a quattro razze regolabile in altezza, la chiusura cen-
tralizzata con radiotelecomando e i retrovisori esterni regolabili dall’interno. Senza alcun sovrapprezzo l’indicatore della marcia consigliata e, su richiesta, la limitazione di velocità preimpostata dalla fabbrica, cara alle flotte. Numerosi i vani per la sistemazioni degli oggetti al seguito: dal grande box, allo scomparto ricavato tra i sedili anteriori fino al pratico ripiano superiore che si estende lungo tutto il parabrezza. A separare l’abitacolo dalla zona merci ci pensa una parete divisoria completa o in due parti per aumentare, al bisogno, la lunghezza di carico ribaltando il sedile passeggero. Driveline. Sotto il cofano si nasconde il 1.5 Dci, turbodiesel ad iniezione diretta della Losanga. Tre le taratu-
La plancia di Citan in pelle ecologica. Disposizione, aspetto e funzionamento della postazione di guida rispondono agli standard della Stella.
re disponibili: 55 kW (75 Cv), 66 kW (90 Cv) e 81 kW (110 Cv). Il filtro antiparticolato è sempre di serie. Chi preferisce la verde può puntare sul benzina sovralimentato da 84 kW (114 Cv), questo Mb. In abbinamento i cambi a cinque o sei marce con leva tipo joystick sulla consolle centrale. Unità che promettono bassi consumi (fino a 5 litri ogni 100 chilometri) e che, insieme agli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi (anche 40.000 chilometri o due anni) fanno di Citan un campione in redditività.
Come tutta la gamma Mb anche Citan offre il pacchetto BlueEfficiency (di serie con la motorizzazione a benzina) che include la funzione Eco start/stop, la gestione della batteria e dell'alternatore e pneumatici ottimizzati in termini di resistenza al rotolamento. Sicurezza. Il nuovo Citan dispone di una dotazione completa di equipaggiamenti per la protezione del veicolo e dei suoi occupanti. Di serie l’Electronic Stability Program che tiene conto delle condizioni di carico del mezzo per stabilizzarlo in
Da settembre in 15 mercati europei
In attesa del lancio sul mercato, previsto all’indomani della Iaa di Hannover dove Citan si presenterà al grande pubblico, i vertici Mercedes-Benz fanno trapelare qualcosa in più sulla loro new entry pur senza sbilanciarsi troppo. L’investimento e i tempi per il suo sviluppo per esempio... “A tre cifre. E tre anche gli anni di progettazione.” O il prezzo... “Siamo
orientati sui leader di mercato.” L’esperienza insegna, insomma, e Citan non è un Viano bis. “Qualità, redditività e flessibilità, parametri indispensabili per un veicolo votato al trasporto in ambito urbano, però - ci tengono a sottolineare i vertici - sono quelli della Stella.” Arriverà in seguito una versione elettrica? “Tutto è possibile - spiega Volker Mornhinweg,
caso di perdita di aderenza. Sistema che comprende le funzioni dell’antibloccaggio Abs, del controllo del comportamento sovrasterzante e sottosterzante Vdc (Vehicle Dynamic Control) e di controllo della trazione Tcs (Traction Control System), come pure la regolazione antislittamento e la regolazione della coppia motrice e frenante. Standard pure il sistema di assistenza in fase di spunto, le luci diurne, le cinture di sicurezza regolabili in altezza, pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta lato guida e passeggero e airbag per il driver. La versione Kombi in più offre airbag lato passeggero, airbag per il torace e windowbag anteriori. V&T
numero uno di Mercedes-Benz Vans. - però non sono state prese ancora decisioni a riguardo, dipende da come evolverà la richiesta. Di certo non ci sarà una versione a metano visto che la domanda è molto limitata. Il nostro obiettivo per il primo anno di commercializzazione è di 10.400 unità.” Infine, a proposito di partnership Volker Mornhinweg ribadisce che “Qualsiasi strada è percorribile purché ci consenta di immettere sul mercato veicoli che rispettino gli elevati standard della Stella.” Alcuni momenti dell’evento in scena ad Amsterdam con il nuovo Citan protagonista.
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