24_25_VW 4Motion 759_anteprima 16/04/12 17.28 Pagina 24
Anteprima
Volkswagen 4Motion
I FANTASTICI 4X4
Con il lancio di Crafter a trazione integrale la Casa tedesca completa l’offerta. Dedicati a tutti i professionisti che vogliono viaggiare senza limiti
C
non fermarsi neanche se neve e ghiaccio fanno da padroni hi pensa che la tra- o quando non di rado ci si trozione integrale sia va fuori dalle classiche rotte. un lusso per chi nel A loro Volkswagen dedica la week end ama lanciarsi in gamma 4Motion. Quattro percorsi off road dovrà ricre- modelli, dal piccolo Caddy dersi. Sono sempre di più, in- al più grande Crafter, una fatti, coloro che richiedono new entry, passando per T5 le quattro ruote motrici an- e il pick up Amarok (ora diche sui veicoli da lavoro per sponibile anche con cabina di Tiziana Altieri
singola), che promettono di soddisfare ogni esigenza legata alla mobilità professionale. “Oggi - spiega Andrea Pederzoli, Responsabile Divisione Veicoli Commerciali di Vw Group Italia - un veicolo commerciale su 5 venduto da Volkswagen (16,6 per cento di quota in Europa nel 2011) è dotato di trazio-
ne integrale. E l’incidenza è ancora più elevata nel caso del Caddy (132 mila unità vendute nel Vecchio Continente nell’ultimo anno) dove la possibilità di avere le quattro ruote motrici è una delle motivazioni alla base dell’acquisto. Ecco perché abbiamo deciso, in collaborazione con l’au-
striaca Achleitner, di offrire 4Motion anche su Crafter.”
Un bagno d’olio a comando idraulico
Una sola parola d’ordine: muoversi senza confini. Come? Sfruttando tutte e 4 le ruote. Il sistema è uguale per tutti. La ripartizione della forza motrice tra l’asse an-
La prima volta di Crafter a trazione integrale
Nessun percorso è impossibile per Crafter 4Motion. In condizioni di marcia normali la trazione viene distribuita equamente tra i due assi.
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‘Prima’ in Andalusia per la versione a trazione integrale di Volkswagen Crafter. Un veicolo commerciale che offre però prestazioni da vero off road. A trasformare il Crafter da 4x2 a 4x4 è l’austriaca Achleitner che ha puntato su una trazione permanente distribuita in modo omogeneo su entrambi gli assi (50 e 50) con bloccaggio dei differenziali di serie sia sul ripartitore di coppia, sia sull’asse posteriore. Su richiesta, invece, il bloccaggio dell’asse anteriore. Per inserire uno o tutti i bloccaggi basta premere gli appositi tasti con le icone intuitive, raggruppati alla sinistra del volante. Solo le leggi della fisica possono fermare il commerciale tedesco: quando tutti i bloccaggi sono attivati su una singola ruota può essere trasferito il 100 per cento della trazione disponi-
N. 759 maggio 2012
bile. Achleitner è intervenuta sia sull’asse anteriore a sospensioni indipendenti sia sul retrotreno rigido con molle rinforzate con corsa più lunga e ammortizzatori più rigidi. Il risultato è un veicolo più alto da terra di circa 10 centimetri rispetto alla versione più tradizionale. Crafter 4Motion monta esclusivamente il Turbodiesel Tdi 2.0 biturbo da 120 kW (163 Cv) a 3.600 giri che eroga una coppia massima di 400 Nm già a 1.800 giri ed è abbinato al cambio manuale 6 rapporti. L’unità rispetta i limiti Euro 5 via Egr e Fap. I consumi di Crafter 35 Van nel ciclo combinato si aggirano sugli 8,7 litri per 100 chilometri. Il commerciale Vw con trazione integrale è proposto con peso totale a terra di 3.500 o 5.000 chilogrammi in funzione del passo
I tasti con le icone intuitive per l’attivazione dei bloccaggi.
(3.250, 3.665 e 4.325 millimetri) e degli allestimenti. Crafter 4Motion è, infatti, disponibile sia nelle vesti del furgone (con quattro lunghezze e tre altezze) sia in quelle del Kombi (fino a 9 posti), di cassone e di autetelaio con cabina singola o doppia. Crafter 4Motion è dedicato a coloro che operano nei settori dell’edilizia e della cantieristica e nei servizi di soccorso.
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Volkswagen 4Motion
I FANTASTICI 4X4
Con il lancio di Crafter a trazione integrale la Casa tedesca completa l’offerta. Dedicati a tutti i professionisti che vogliono viaggiare senza limiti
C
non fermarsi neanche se neve e ghiaccio fanno da padroni hi pensa che la tra- o quando non di rado ci si trozione integrale sia va fuori dalle classiche rotte. un lusso per chi nel A loro Volkswagen dedica la week end ama lanciarsi in gamma 4Motion. Quattro percorsi off road dovrà ricre- modelli, dal piccolo Caddy dersi. Sono sempre di più, in- al più grande Crafter, una fatti, coloro che richiedono new entry, passando per T5 le quattro ruote motrici an- e il pick up Amarok (ora diche sui veicoli da lavoro per sponibile anche con cabina di Tiziana Altieri
singola), che promettono di soddisfare ogni esigenza legata alla mobilità professionale. “Oggi - spiega Andrea Pederzoli, Responsabile Divisione Veicoli Commerciali di Vw Group Italia - un veicolo commerciale su 5 venduto da Volkswagen (16,6 per cento di quota in Europa nel 2011) è dotato di trazio-
ne integrale. E l’incidenza è ancora più elevata nel caso del Caddy (132 mila unità vendute nel Vecchio Continente nell’ultimo anno) dove la possibilità di avere le quattro ruote motrici è una delle motivazioni alla base dell’acquisto. Ecco perché abbiamo deciso, in collaborazione con l’au-
striaca Achleitner, di offrire 4Motion anche su Crafter.”
Un bagno d’olio a comando idraulico
Una sola parola d’ordine: muoversi senza confini. Come? Sfruttando tutte e 4 le ruote. Il sistema è uguale per tutti. La ripartizione della forza motrice tra l’asse an-
La prima volta di Crafter a trazione integrale
Nessun percorso è impossibile per Crafter 4Motion. In condizioni di marcia normali la trazione viene distribuita equamente tra i due assi.
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‘Prima’ in Andalusia per la versione a trazione integrale di Volkswagen Crafter. Un veicolo commerciale che offre però prestazioni da vero off road. A trasformare il Crafter da 4x2 a 4x4 è l’austriaca Achleitner che ha puntato su una trazione permanente distribuita in modo omogeneo su entrambi gli assi (50 e 50) con bloccaggio dei differenziali di serie sia sul ripartitore di coppia, sia sull’asse posteriore. Su richiesta, invece, il bloccaggio dell’asse anteriore. Per inserire uno o tutti i bloccaggi basta premere gli appositi tasti con le icone intuitive, raggruppati alla sinistra del volante. Solo le leggi della fisica possono fermare il commerciale tedesco: quando tutti i bloccaggi sono attivati su una singola ruota può essere trasferito il 100 per cento della trazione disponi-
N. 759 maggio 2012
bile. Achleitner è intervenuta sia sull’asse anteriore a sospensioni indipendenti sia sul retrotreno rigido con molle rinforzate con corsa più lunga e ammortizzatori più rigidi. Il risultato è un veicolo più alto da terra di circa 10 centimetri rispetto alla versione più tradizionale. Crafter 4Motion monta esclusivamente il Turbodiesel Tdi 2.0 biturbo da 120 kW (163 Cv) a 3.600 giri che eroga una coppia massima di 400 Nm già a 1.800 giri ed è abbinato al cambio manuale 6 rapporti. L’unità rispetta i limiti Euro 5 via Egr e Fap. I consumi di Crafter 35 Van nel ciclo combinato si aggirano sugli 8,7 litri per 100 chilometri. Il commerciale Vw con trazione integrale è proposto con peso totale a terra di 3.500 o 5.000 chilogrammi in funzione del passo
I tasti con le icone intuitive per l’attivazione dei bloccaggi.
(3.250, 3.665 e 4.325 millimetri) e degli allestimenti. Crafter 4Motion è, infatti, disponibile sia nelle vesti del furgone (con quattro lunghezze e tre altezze) sia in quelle del Kombi (fino a 9 posti), di cassone e di autetelaio con cabina singola o doppia. Crafter 4Motion è dedicato a coloro che operano nei settori dell’edilizia e della cantieristica e nei servizi di soccorso.
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Anteprima La gamma Volkswagen 4Motion al completo. Da sinistra, Amarok cabina singola, Crafter, T5 e Caddy. In basso il profilo posteriore dei 4 modelli più alti rispetto alle versioni standard.
teriore e quello posteriore avviene attraverso la frizione Haldex: una frizione funzionante in bagno d’olio a comando elettroidraulico direttamente flangiata sul differenziale posteriore. Attraverso una pompa elettrica si alimenta d’olio un accumulatore dove la pressione di esercizio raggiunge i 30 bar. Una centralina calcola la coppia di trazione ideale per l’asse posteriore regolando, tramite valvola, la pressione dell’olio da trasmettere al
pistone della frizione. In questa fase, la pressione sulle lamelle della frizione cresce proporzionalmente alla coppia desiderata: il livello della pressione esercitata consente in pratica di variare in modo continuo la coppia trasmissibile. Il sistema funziona indipendentemente dallo slittamento delle ruote, visto che la pressione di esercizio è sempre disponibile. In casi estremi si può trasferire al secondo asse anche il 100 per cento della coppia.
Ulteriormente, migliorata, la soluzione adottata a bordo di T5 Transporter: un controllo elettronico sostituisce, infatti, il modulo a regolazione meccanica. La pressione dell’olio necessaria per la ripartizione della coppia alle ruote posteriori viene in questo caso prodotta da una pompa elettrica che fornisce 30 bar a un apposito serbatoio di pressione che consente di disattivare temporaneamente la pompa elettrica riducendo i consumi. V&T
Per lui anche un 8 rapporti
Un veicolo robusto che è riuscito a superare con successo una delle prove più dure, la Dakar, e che rappresenta un laboratorio ideale per i progettisti tedeschi. Questa volta a debuttare a bordo del pick up targato Volkswagen è l’innovativo cambio automatico 8 rapporti: l’aumento della spaziatura rispetto alle trasmissioni tradizionali consente un rendimento migliore a tutti i regimi di rotazione, maggiore agilità e consumi contenuti. L’ottavo rapporto, infatti, è overdrive a regime ridotto. Il primo rapporto, invece, è stato progettato per l’impiego in fuoristrada e il traino. Per questo Amarok con l’8 marce combinato alla trazione integrale permanente affronta anche gli sterrati più difficili senza l’adozione di un riduttore. Il sistema è completato da un accumulatore che mantiene stabile la pressione del lubrificante all’interno del sistema idraulico durante la sosta. Questo cambio è abbinato alla trazione integrale permanente e al nuovo 2.0 Tdi biturbo da ben 132 kW (180 Cv) in grado di erogare una coppia massima di 420 Nm. Il peso rimorchiabile dell’Amarok così equipaggiato è di 3.200 chilogrammi con pendenze fino al 12 per cento. Con BlueMotion Technology Amarok monta anche sistema start/stop e pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. In alto, Amarok cabina doppia. A destra il nuovo cambio automatico 8 rapporti con leva tipo joystick.
Amarok, ora con cabina singola
Volkswagen allarga la famiglia Amarok con il lancio sul mercato della versione cabina singola, la risposta ideale per il pubblico professionale che ora può contare su una superficie di carico superiore ai 3,5 metri quadrati. Mantenendo passo e lunghezza massima (rispettivamente di 3.095 e 5.254 millimetri) Amarok cabina singola offre, infatti, una lunghezza di carico di 2.205 millimetri (650 in più del doppia cabina) che permette di trasportare fino a 2 europallet. Per evitare pericolosi spostamenti durante la marcia ci sono i sei robusti occhielli di ancoraggio di serie. La sponda posteriore, alta 508 millimetri, può essere aperta e chiusa facilmente grazie all’impiego di una molla di torsione. Più spazio per le merci non vuol dire meno comfort a bordo: la cabina di Amarok è più lunga di quelle della concorrenza per consentire una maggiore Dall’alto il nuovo Amarok cabina singola per la clientela professionale, il cassone da 3,57 metri quadrati, il profilo posteriore e l’abitacolo.
escursione dei sedili e per poter sistemare a bordo anche oggetti ingombranti. Questa versione del pick up tedesco monta il 2.0 Tdi da 90 kW (122 Cv) o il biturbo da 120 kW (163 Cv), sempre abbinate a un cambio manuale 6 rapporti. Anche con il cabina singola si può scegliere tra trazione posteriore e trazione integrale inseribile 4Motion con riduttore. In quest’ultimo caso il bloccaggio elettronico del differenziale è uno standard mentre il bloccaggio meccanico del differenziale sull’asse posteriore è a richiesta. Sempre elevato il livello di sicurezza: di serie Esp, airbag guidatore e passeggero e airbag laterali per la testa. Amarok cabina singola è proposto anche con pacchetti Style (cerchi in lega leggera da 18 o 19 pollici e paraurti in tinta carrozzeria).
Amarok cabina singola Ingombri Lunghezza Larghezza Altezza Passo Lung. cassone Larg. cassone Larg. tra passaruota
mm mm mm mm mm mm mm
5.254 1.944 1.820 3.095 2.205 1.620 1.222
Altezza sponde mm 508 Larg. apertura pos. mm 1.364 Altezza soglia mm 780 Superficie di carico m2 3,57 Masse Tara kg 1.812-2.074 Portata kg 966-1.248 Peso totale a terra kg 3.040
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