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WALKAROUND MACCHINE DI
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CLAUDIO MARINI
IL CARICATORE GOMMATO
] CAPACITÀ BENNA 2,2 M3_PESO 12,33 TON_POTENZA 103 KW
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• CINEMATISMO “ECCEZIONALE”: - LA MAGGIOR FORZA DELLA CATEGORIA” - LA MAGGIOR ALTEZZA DEL PERNO BENNA DELLA CATEGORIA - IL PARALLELISMO PER LE FORCHE - OTTIMA VISIBILITÀ SULLE FORCHE
• MOTORE COMMON RAIL “SENZA EGR”: - QUATTRO VALVOLE PER CILINDRO - “CORSA CORTA” - INIEZIONE MULTIPLA IN 3 FASI • VENTILATORE REVERSIBILE DI SERIE • TRASMISSIONE IDROSTATICA CON DUE MOTORI: RIDOTTO CONSUMO, MINIMA USURA FRENI, APPROCCIO CONTROLLATO ALLO SCARICO, ACCELERATORE “INTELLIGENTE” • CONTROLLO DELLA TRAZIONE: - RIDOTTA USURA PNEUMATICI - TIRO ECCEZIONALE SU NEVE O FANGO • KOMTRAX (CONNESSIONE SATELLITARE) DI SERIE: - LOCALIZZAZIONE MACCHINA - MANUTENZIONE SOTTO CONTROLLO - MIGLIOR ORGANIZZAZIONE DI CANTIERE • QUALITÀ COSTRUTTIVA E COMPONENTISTICA KOMATSU • CABINA PIÙ SPAZIOSA ED “EXTRALUNGA” • DIFFERENZIALI A SLITTAMENTO CONTROLLATO DI SERIE • ANTIBECCHEGGIO DI SERIE [90] costruzioni aprile 2008
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MOTORE • Komatsu Ecot3 • 6 cilindri • 6,69 litri • Potenza netta al volano 103 kW a 1.800 giri/minuto • Coppia massima 62,7 daNm a 1.400 giri/minuto
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• UN MOTORE CHE CONSUMA POCO SENZA “EGR” E... CON UNA VELOCITÀ LINEARE DEL PISTONE DI SOLI 7,4 M/S (MINOR USURA)
Alimentazione aria con turbo e intercooler
Condensatore aria condizionata
Nuove protezioni sul turbo e cinghie di azionamento
• QUATTRO VALVOLE PER CILINDRO PER AUMENTARE LA COPPIA A BASSO REGIME Intasamento filtro aria e basso livello refrigerante indicati con spia sul cruscotto
Nuove protezioni sulle cinghie di azionamento
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• I VANTAGGI DELLA INIEZIONE MULTIPLA IN “TRE” FASI
L’iniezione elettronica in “tre fasi” senza EGR contiene la rumorosità e la temperatura di picco della combustione (bruciando il combustibile più lentamente) e quindi le emissioni nocive (NOx), senza radiatore aggiuntivo per raffreddarli e parti elettroniche esposte ad alta temperatura e solfuri (EGR esterno), senza dover in alternativa raddoppiare il ciclo delle valvole di scarico per ricircolarli (EGR interno, maggior usura) Pompa alta pressione Common rail a pistoni radiali
• VENTILATORE TERMOREGOLATO E REVERSIBILE “DI SERIE” Un selettore consente di invertire manualmente o in automatico il senso di rotazione del ventilatore per “soffiare” i radiatori. Con l’inversione automatica la pulizia è prevista per due minuti ogni due ore, ma è modificabile a piacere con i tasti “Menu” del computer di bordo Ventilatore idrostatico reversibile di serie Intercooler
Convogliatore perimetrale
• IL CONVOGLIATORE
Radiatore refrigerante
PERIMETRALE
Radiatore olio idraulico
Griglia di protezione
Montaggio “elastico” dei radiatori
Nuovo radiatore olio trasmissione
66 cm 14 pale
Per aumentare l’efficacia, il ventilatore dispone di un cerchio perimetrale che unisce l’estremità delle pale e convoglia anche l’aria spinta radialmente. I grandi radiatori “in parallelo” (anzichè in serie ove quello anteriore scalda quello seguente e lo ostruisce durante la pulizia) sono più efficaci e facili da pulire. Il grande numero di pale (14) riduce la pulsazione sonora. La velocità di rotazione è “termoregolata” in funzione del carico termico da smaltire costruzioni aprile 2008 [93]
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Esclusivo scarico della condensa della marmitta (antiruggine) Recupero dei vapori d’olio dallo sfiato della testata (minor consumo di olio motore ed eliminazione del gocciolamento al suolo)
Prefiltro ciclonico
Pannelli fonoassorbenti incollati e fissati con borchie per durare nel tempo
Grande prefiltro estraibile del bocchettone di rifornimento
IMPIANTO ELETTRICO ED ELETTRONICO • Batteria da 110 AH • Alternatore da 60 A • Motorino d’avviamento da 4,5 kW • Dispositivo antistallo • Connessione satellitare “Komtrax” di serie • Doppio ritorno allo scavo elettromagnetico per benna e forche
• INIEZIONE A CONTROLLO ELETTRONICO Iniezione elettronica Il momento e la quantità di combustibile da iniettare sono determinati da una centralina elettronica (non sono “legati” alla posizione dell’albero motore) per ottimizzare l’efficienza del motore, favorire l’avviamento a freddo e mantenere la potenza in quota. La centralina è raffreddata da una circolazione di gasolio nel suo supporto
Ottime diramazioni a “T” dei circuiti elettrici (qualità)
Centralina elettronica d’iniezione
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• DISPOSITIVO “ANTISTALLO” PER ASSORBIRE LA TOTALE POTENZA INSTALLATA “SENZA SPRECHI” L’antistallo per evitare sprechi di potenza o sovraccarichi Il “dialogo” tra motore termico e pompa idraulica della trasmissione evita il sovraccarico tagliando la portata al minimo calo di giri. In assenza dell’antistallo si sarebbe dovuta sovradimensionare la potenza erogabile (per evitare lo spegnimento del motore), con relativo maggior onere
Sensore che rileva il numero di giri motore
Pompa a cilindrata variabile della trasmissione idrostatica a controllo elettronico
• KOMTRAX SATELLITARE “DI SERIE” La connessione satellitare “Komtrax” è di serie Consente di localizzare la macchina e riporta sul computer dell’ufficio i parametri di funzionamento rilevati dal cruscotto e dal computer di bordo. Eventuali interventi manutentivi imprevisti o periodici sono meglio e rapidamente programmabili Antenna Komtrax satellitare (di serie)
• “DOPPIO” FINE CORSA PER BENNA O FORCHE Doppio fine corsa elettromagnetico La versatilità del cinematismo attrezzo s’accoppia ad un doppio dispositivo per il ritorno a terra che regola l’inclinazione di forche o benna tradizionale
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• POTENTE IMPIANTO ELETTRICO, BEN SUPPORTATO E PROTETTO Il tensionatore automatico della cinghia evita una scomoda manutenzione e garantisce la durata dei cuscinetti delle pulegge
Eccezionale accesso ai fusibili Comoda scatola fusibili La sua posizione “alta” e a lato del sedile (non dietro e in basso) rende la manutenzione ergonomica e semplifica la ricerca del guasto
Stacca batterie “automatico” per evitare dispersioni elettriche durante i fermi prolungati
Diagnosi agevolata Fili colorati e numerati agevolano la ricerca del guasto Fari alogeni di lavoro e stradali ben protetti
Fari posteriori nella calandra (non sul tetto cabina) per essere più vicini al suolo e meglio illuminare l’area di lavoro
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Connessioni a doppia tenuta stagna IP67/69 Rendono l’impianto affidabile
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WALKAROUNDMACCHINE [di • TRASMISSIONE IDROSTATICA CON TIRO E CAMBIO MARCIA “VARIABILI” Il controllo elettronico delle cilindrate ed il dialogo con il motore termico Regolando la cilindrata delle pompa e dei motori si ottiene il miglior compromesso tra spinta e velocità operando una sorta di cambio automatico sotto potenza, senza interruzioni di spinta. La portata della pompa è regolata anche tenendo conto della potenza motore disponibile (antistallo) per non creare sovraccarichi
]
IMPIANTO IDRAULICO • Trasmissione idrostatica a controllo elettronico con una pompa e “due” motori a pistoni assiali e cilindrata variabile • Transfer box con frizione per escludere un motore ad alta velocità • Pompe attrezzo a ingranaggi 96+67 l/min • Pressione massima circuiti attrezzo 21 MPa • Distributore pilotato • Antibecchegio di serie Trasmissione idrostatica a controllo elettronico La pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile alimenta “due” motori anch’essi a cilindrata variabile. “Due” motori consentono maggior spinta nello scavo
Pompa di traslazione a pistoni assiali a cilindrata variabile controllata elettronicamente Selezione del numero di marce a cambio automatico
Il sistema elettronico per variare la lunghezza della 1a marcia Tramite la manopola della consolle di guida è possibile variare la lunghezza della 1a marcia per l’utilizzo di frese da neve (bassa velocità con alto numero di giri motore)
“Due” motori di traslazione a pistoni assiali a cilindrata variabile
Pompa di sterzo d’emergenza azionata dal movimento delle ruote
• ACCELERATORE A COMANDO ELETTRONICO E PEDALE FRENO “INTELLIGENTI” A seconda di come viene premuto l’acceleratore (a fondo o metà corsa) lo stacco di un motore di traslazione viene anticipato o ritardato per favorire le prestazioni o il risparmio di combustibile
Acceleratore elettronico in grado di variare lo stacco di un motore di traslazione in funzione della corsa (brevettato)
Premendo il pedale sinistro, nella prima parte della corsa si rallenta la velocità pur accelerando per sollevare i bracci rapidamente (scarico su tramogge in salita o con frese da neve), premendo il pedale a fondo si frena Pedale freno/approccio a bassa velocità con elevato numero di giri motore e rapido sollevamento bracci
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• ADERENZA SULLA NEVE E LUNGA DURATA DEI PNEUMATICI Il sistema elettronico per variare il tiro Tramite la bascula della consolle di guida è possibile variare il tiro alle ruote in funzione dell’aderenza, evitando l’inutile consumo dei pneumatici e migliorando la spinta su neve o fango (brevettato). Le tre posizioni consentono: - massima trazione - media trazione (modificabile con i tasti “Menu” del computer di bordo) - bassa trazione (su neve o fango) Premendo il pulsante sul manipolatore si ritorna alla massima trazione senza intervenire sulla bascula. Ripremendo il pulsante si ritorna al tiro limitato preselezionato
Pulsante per il ritorno rapido alla massima trazione
• EFFICIENZA NELLA SPINTA E BASSO CONSUMO IN VELOCITÀ La maggior efficienza della trasmissione idrostatica rispetto a quella idrocinetica (con convertitore di coppia) è nota a bassa velocità ed apprezzata anche per il maggior controllo di guida e la frenatura al semplice rilascio dell’acceleratore (con minor consumo dei freni). Per contro, le trasmissioni idrostatiche consumano di più ad alta velocità. Per evitare ciò, la trasmissione Komatsu dispone del Transfer box con frizione automatica. All’interno del transfer box, che trasmette il moto agli assali, è sistemata una frizione sull’albero del primo motore idrostatico che lo esclude automaticamente ad alta velocità, quando il tiro è minore, evitando inutili perdite di carico, per ridurre il consumo di combustibile nel carico e trasporto a distanza o nei trasferimenti
Tranfer box con frizione automatica per escludere un motore ad alta velocità e ridurre il consumo combustibile
Frizione automatica che disconnette un motore ad alta velocità per consumare meno
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WALKAROUNDMACCHINE Sensore che rileva la temperatura dell’olio dell’assale e la segnala con spia sul cruscotto in caso di anomalia
Freno di parcheggio
Freno di parcheggio a dischi (azionato dalla leva in cabina) protetto nel transfer box “Doppio” disco freno in bagno d’olio per ridurre il consumo ed aumentare l’efficacia
Accumulatore per la sospensione bracci (di serie)
Supporto a “sella” baricentrica che favorisce la stabilità e lo smontaggio dell’assale posteriore
Sospensione bracci di serie Superando i 5 km/h, sul circuito di sollevamento bracci viene inserito un accumulatore che li sostiene ammortizzando le oscillazioni. Si riduce così la perdita di materiale dalla benna nel carico e trasporto a distanza
Pompa prioritaria per lo sterzo Montate in serie alla pompa della trasmissione seguono quella ad ingranaggi per lo sterzo (prioritaria), per l’attrezzo, i freni ed il ventilatore idrostatico e la lubrificazione del transfer box. I pilotaggi (con accumulatore per movimenti favoriti dalla gravità a motore spento) sono alimentati con riduttore di pressione
Connessioni idrauliche con O-ring frontale per alta pressione Distributore attrezzo pilotato a centro aperto
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• CINEMATISMO “ECCEZIONALE”, UNA MACCHINA PER TUTTE LE APPLICAZIONI: - LA MAGGIOR FORZA DELLA CATEGORIA - LA MAGGIOR ALTEZZA DEL PERNO BENNA DELLA CATEGORIA - IL PARALLELISMO PER LE FORCHE (DUE BRACCI IN UNO) - OTTIMA VISIBILITÀ SULLE FORCHE E SUI PNEUMATICI
• LA FORZA DELLO “Z” Forza di strappo di 12.950 DaN (+ 11% sulla media), la maggiore della categoria
• ELEVATA FORZA DI RICHIAMO ANCHE A MASSIMA ALTEZZA PER MANEGGIARE ATTREZZI DI GRANDE DIMENSIONE O CARICARE PESI CONSISTENTI
- AUMENTO DEL 45% DELLA FORZA DI RICHIAMO - AUMENTO DEL 30% DELLA FORZA DI SOLLEVAMENTO In fase di scarico il rinvio a “Z” non si estende eccessivamente sotto i bracci (battendo sulle sponde di camion e tramogge) ed a benna ribaltata mantiene, sia a terra che a bracci sollevati, sufficienti bracci di leva per non subire sollecitazioni critiche, garantendo, anche nelle posizioni sfavorevoli, adeguate forze di richiamo attivo o di reazione passiva alle sollecitazioni esterne
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WALKAROUNDMACCHINE [di
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• L’ALTEZZA DEI CINEMATISMI IN LINEA PER FORCHE
3,96 m Altezza massima del perno benna 3,96 m (+ 12 cm della media), la maggiore della categoria
• IL SOLLEVAMENTO PARALLELO PER LE FORCHE: MASSIMA VARIAZIONE D’ANGOLO 6° • ECCEZIONALE VISIBILITÀ SULLE PUNTE E SUI PNEUMATICI
L’attacco rapido di attrezzi è agevolato da una nuova procedura ed è più sicuro per la presenza di una spia sul cruscotto (con cicalino) che avvisa in caso di “perno di bloccaggio aperto”
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+ 15 cm
• CABINA PIÙ LUNGA DI 15 CM DIMENSIONI CABINA: LARGHEZZA 125 CM
Eccezionale lunghezza cabina (158 cm)
LUNGHEZZA 158 CM ALTEZZA 151 CM Due porte d’ingresso con incernieramento posteriore
Scaletta inclinata con scalini autopulenti
Facile accesso allo sblocco porta da terra
• SOLO 72 DB IN CABINA: SILENZIO SI LAVORA
• SEDILE ECCEZIONALE CON BEN 3 REGOLAZIONI LOMBARI Radio e “climatizzatore” di serie
Regolazione piantone di sterzo
Vano utensili
Portabicchiere
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Volante a due razze per favorire la visibilità sul cruscotto
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WALKAROUNDMACCHINE [di Prefiltro e tubo di scarico in linea per una migliore visibilitĂ posteriore
Termolunotto posteriore
]
Vetro piatto antiriflesso
Manuali e oggetti Inversore di marcia
Cintura autoavvolgente Cofano inclinato per una visibilitĂ posteriore a partire da soli 5 m
Nuovo filtro aria di ricircolo Facile accesso al filtro aria esterno
Attaccapanni
Semiapertura finestra laterale
Plafoniera ad accensione automatica Retrovisore
Posacenere
Posa avambraccio registrabile Nuovo box climatizzato
Portaoggetti costruzioni aprile 2008 [103]
KOMATSU WA250PZ-6
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R INGRAZIAMO PER LA COLLABORAZIONE
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• FILTRI ACCESSIBILI
Olio trasmissione
Filtro olio idraulico “esterno” al serbatoio per evitare contaminazioni durante la sostituzione Fondello trasparente con scarico rapido impurità gasolio
ALESSANDRO ROSSI Funzione Direttore Marketing Komatsu Italia Sede Noventa Vicentina (VI) E-mail alessandro.rossi@komatsuitalia.it
Gasolio
Olio motore
• SCARICHI AGEVOLATI
Scarichi ecologici
• CONTROLLI A COLPO D’OCCHIO
Refrigerante
Lavavetro
MORENO BEZZOLATO Funzione Responsabile Prodotto Linea Construction Sede Noventa Vicentina (VI) E-mail moreno.bezzolato@komatsuitalia.it
Porta pompa grasso
Pannelli con “doppio fermo alzata” per facilitare l’accesso al vano motore
[104] costruzioni aprile 2008
Intasamento filtri e basso livello fluidi indicati con spia sul cruscotto